CAPTULO I GENERALIDADES Y FUNCIONES QUE TIENEN LAS CARRETERASIntroduccinEl transporte es uno de los factores principales y determinantes en el desarrollo y avance de la civilizacin.En esta era la construccin de un sistema eficaz y convenientemente conservado, es uno de los pasos ms viables del desarrollo nacional e internacional.Modos de transporteLos llamados modos de transporte son: Ferrocarriles Carreteras Transporte areo Transporte continuo por tubera Y las vas fluvialesEl trazado y construccin de estos sistemas a estudios de gabinetes.Los mapas areos y las fotografas son ampliamente y se aplican en todas las fases del trazado y proyecto de carreteras, unidos a la introduccin y adaptacin de programas de computacin.Igualmente son necesarios todava los levantamientos de campo En el replanteo de curvas En el estaqueadoCaractersticas principales de los modos de transporte Ferrocarriles El mtodo de ingeniera utilizado para determinar el recorrido y pendiente de ferrocarriles es esencialmente el mismo que para las carreteras; pero para el buen funcionamiento de un ferrocarril se necesita disminuir de forma bastante considerable las pendientes y las curvaturas. Carreteras Los factores determinantes aplicables a las carreteras regulares son aplicables a las urbanas.Los siguientes puntos se refieren a aspectos diferentes.La calzada tendr donde sea posible:1) Ancho para contener el volumen de trfico sin extender la capacidad durante la hora del proyecto.2) Se calculara la capacidad del proyecto tomando como las bases de la carretera y del trfico, considerando tales variables como:a. Frecuencia de intervenciones.Grupo 4Instrumentos topogrficos

b. Volumen de trfico que cruza en ellas.c. Estacionamientos.d. Movimientos de giros.e. Volumen de trfico de camiones y autobuses.El ancho y el nmero de carriles en las carreteras, calles principales estn determinados generalmente, por el volumen de trfico. Transporte areo. En comparacin con otros sistemas, los transportes areos puede proporcionar .servicio con una rapidez, lo que constituye una gran ventaja cuando la rapidez del factor de entrega es un factor determinante. El emplazamiento de las pistas ser favorable si se pueden explanar y drenar con un costo razonable. La situacin de las pistas est afectado por la topografa del lugar. Transporte continuo por tuberas. Incluido ahora entre los sistemas de transporte, esto permite el movimiento directo, a bajo costo y seguro, de los productos de petrleo, asi como del agua y el alcantarillado en distancias cortas. Vas fluviales El replanteo de trazados de los canales acueductos es similar al de los caminos o carreteras. Para los canales son frecuentes las pendientes relativamente pequeas, en particular en trazados en que pueda presentarse la erosin del suelo, a menos que el fondo y las paredes estn revestidas de hormign y otro material.Generalidades y funciones de carretasActualmente el transporte por carretera, tanto de viajeros como de mercancas, es el modo predomnate para el transporte interior de todos los pases del mundo, y su participacin en el transporte total ha venido aumentando continuamente en los ltimo aos.Funciones de una carretera: Disminucin en tiempo de recorrido. Integracin entre regiones. Transporte de mercancas con mayor rapidez. Disminucin de costo de transporte.Definicin de caminos y carreterasSe dice caminos a las vas rurales, mientras que el nombre de carreteras se lo aplica a los caminos de caractersticas modernas destinadas al movimiento de un gran nmero de vehculos.La palabra carretera se puede definir de diversas formas: Camino pblico, ancho y pavimentado dispuesto para el paso de vehculos. Va de comunicacin entre poblados, debidamente acondicionada y asfaltada, destinada a la circulacin de vehculos. Va de comunicacin que por lo general mantiene la autoridad gubernamental para el paso de vehculos, personas o animales. Pero sin duda una carretera es una obra de infraestructura que contribuye el desarrollo y progreso de la nacin o pueblo que la proyecta y construye.Redes varias urbanas e interurbanasLa red urbana se clasifica atendiendo a: La categora de trfico que circula por ella Las funciones de acceso a las reas contiguas Esto se hace para conseguir un aumento de la capacidad y la seguridad, reduciendo en la mayora de los casos el impacto ambiental al concentrar movimientos con caractersticas similares en las infraestructuras adecuadas, en definitiva lo que se pretende es adaptar las vas a un tipo de trfico homogneo.La red viaria urbana se clasifica en:1) Vas primariasa. Diseadas para canalizar los movimientos de larga distancia.b. Cumplen condiciones de conexin distribucin de los vehculos que acceden a la ciudad o la atraviesan sin detenersec. Forman parte de un itinerario ms amplio de caractersticas urbanas o metropolitanasd. Suelen tener control total o parcial de accesos, todas las carreteras de la red del estado pertenecen a la clasificacin de vas primarias 2) Vas colectorasa. Son las que admiten funciones de distribucin de trficos urbanos e o interurbanos hasta la red local.b. Se trata de vas intermedias, a menudo son continuidad en itinerarios ms amplios.c. Los movimientos urbanos son predominantes y determinan el diseo de la va. 3) Vas locales a. Son las constituidas principalmente por aquellas vas donde la funcin principal es la de acceso a los usos ubicados en los mrgenes.b. En las vas locales, los movimientos de larga distancia son de muy pequea importancia frente al trafico urbano, dentro de este, los movimientos d pasos son monitoreados frente a los movimientos de accesos a las actividades ubicadas en las mrgenes de la ida.Capitulo II red vial nacionalClasificacin de la red vial nacionalEn la planificacin del desarrollo de un sistemas de carreteras es necesario y de fundamental importancia determinar en forma racional la funcin y el servicio que deben desempear cada uno de los camino dentro de ese sistema, agrupndolos al mismo tiempo en redes que faciliten su desarrollo y explotacin.La importancia de realizar una clasificacin de carreteras:1. En un poderoso auxiliar en la planificacin de la red vial nacional, por:a. Facilita la inventariacion vial.b. Facilita la programacin de los trabajos de mantenimiento, mejoramiento y construccin.c. Facilita la adopcin de normas mnimas de diseo para cada una de las redes.2. Permite racionalizar la asignacin de fondos y el control contable de los gastos, mediante una adecuada codificacin de los caminos.3. Permite el ordenamiento sobre las bases ms racionales la jurisdiccin administrativa de los distritos.El servicio nacional de caminos ahora administradora boliviana de carreteras, evaluando la importancia de contar con una clasificacin de la red vial nacional y que fuera reconocida en forma oficial determino una clasificacin compatible a las necesidades del pas, agrupndola en tres redes.Mediante decreto supremo NO. 25134 establece el sistema nacional de carreteras, que esta conformado por: Red fundamental Red departamental Red municipalPara integrar la red departamental, as carretas ya construidas o por construirse deben cumplir con las siguientes condiciones (MDE, 1999): Vincular las capitales de los departamentos Permitir la vinculacin de carcter internacional conectndose con las carreteras principales existentes de los pases limtrofes Conectar en los puntos adecuado dos ms carreteras de la red fundamental Cumplir con las condiciones de proteccin ambientalLa red vial fundamental tiene una extensin de 16054.35 y se encuentran a lo largo de todo el pas, la conforman cinco corredores principales Este - oeste Norte - sur Oeste - norte Oeste - sur Central surEl propsito de estos corredores es vincular el territorio nacional e integrar la poblacin boliviana; pero esencialmente impulsar a travs de estos el desarrollo econmico social y productivo de todas y cada una de las regiones bolivianas.Los corredores son una salida alternativa de salida al pacifico para Bolivia.Sin acceso directo al mar, la produccin dirigida a la explotacin se encarece.Para el gobierno y los exportadores, las vas tienen importancia estratgica.Los corredores tambin son impulsados por chile y Brasil, que construyen vas internas.As importaciones y exportaciones del pas tendrn a abaratar sus costos.Estas vas se constituyen en una alternativa a falte de acceso directo al ocano pacifico.La interconexin facilitara el comercio, la produccin y el turismo en rutas intermedias.El corredor este oeste tiene una longitud 2585Km. Este corredor atraviesa el eje central del pas desde Tambo Quemado hasta Puerto Suarez en Santa Cruz.Abarca los departamentos: Santa cruz Cochabamba Oruro La PazVinculando al pas con Per, Brasil, chile e impulsando al comercio en la regin y la exportacin delos recursos nacionales ya que la carretas se convierte en acceso a los puertos del pacifico y el atlntico.Est conformado por 35 tramos y dos ramales, el primer ramal al este del pas desde san Matas hasta santa cruz y el segundo ramal en el occidente esta en Oruro desde caihuasi hasta pisiga.Corredor este oesteSam ramn-san Javier, Santacruz- abapo, pailn san Jos, san Jos - puerto -Suarez, san Javier concepcin, concepcin -san Ignacio, Oruro-Toledo, Toledo pisiga.Corredor norte surEs uno de los ms importantes de los corredores que tiene la RVF. Se inicia en el departamento de Beni, y en direccin hacia el sur atraviesa los departamentos de santa cruz Chuquisaca y Tarija.Vinculando a su paso importantes poblaciones de estos 4 departamentos, este corredor hace posible y materializa la integracin regional del oriente boliviano y conecta con los pases deBrasil en el noroeste y con Paraguay y la argentina en el sur.Corredor norte surYotau san pablo, san pablo casarabe, abapo camiri, boyuibe- hito villazon.El corredor amaznico oeste norte vincula en norte de la ciudad de la paz, con los departamentos de Beni y pando, regiones que se benefician no solo con la vinculacin de carreteras, sino con el impulso al desarrollo productivo econmico.Este corredor tiene una longitud de 2962 Km. Conformada por 19 tramos carreteros.Corredor oeste norteRio seco- desaguadero, cotapata santa barbara, puentes yacumo- rurrenabaque, santa barbara bella vista, bella vista quiquibey, riberalta guayamerin, yacumo - san Borja.Corredor oeste surTiene 1546 Km de carretera, con alto trfico vehicular, particularmente de transporte pesado, de importacin y de exportacin desde los pases de argentina y Per, vinculada a este ultimo por el desaguadero (oeste) y a la argentina por bermejo.Se conforma por 21 tramos carreteros y un ramal, entre potos y villazon. Integra la paz, Oruro, potos, y Tarija.Padcaya campanario, la mamora emborozu, palmar grande Yacuiba, ventilla - tarapaya, Corredor central surTiene una extensin de 1000 Km, busca a integracin con los pases de chile y Paraguay, atravesando los pases de Tarija y potosSan pedro san juan, rio grande atocha, las carreras santa barbara, entre ros palos blancos, ibibobo- caada Oruro.Red vial fundamentalLa letra seguida por un nmero que identifica en orden correlativo las carreteras que conforman la red, segn el diseo siguiente con el que se ejemplificaRed vial departamentalDel departamento de Santacruz cuanta con una extensa red de caminos que pertenecen a la red fundamental, departamental y municipal, con aproximadamente 24.000 km. de longitud.

Debido a la variedad topogrfica en el departamento se tienen zonas montaosas, onduladas y planas, relacionadas con microclimas definidos de zonas clidas en los llanos, terrapln en los valles que definen el rgimen de precipitaciones pluviales, cuyas aguas inciden directamente sobre el estado de los caminos.REQUISITOS PARA FORMAR PARTE DE LA RED DEPARTAMENTAL. Las carreteras que conforman cada Red Departamental ya construidas o por construirse de acuerdo a la capacidad financiera de cada Gobernacin de Departamento, deben cumplir con las siguientes condiciones:a) Integracin departamental, ob) Conexin con la Red Fundamental, oc) Caminos colectores que pasando cerca de las zonas productivas permitan una conexin corta a travs de caminos municipales, llevando la produccin a los centros de consumo, od) Vinculacin de capitales de provincia con la capital de departamento, directamente o a travs de una Ruta Fundamental, oe) Conexin con sistemas de transporte intermodal de importancia departamental, of) Acceso a polos de desarrollo de carcter departamental.g) Que cumpla normas y requerimientos de proteccin ambiental.SIMBOLOGIA DE IDENTIFICACION. Las carreteras de las Redes Departamentales, se identificarn con la letra " D " dentro de un crculo. La letra estar seguida por un numeral que identifica en orden correlativo las carreteras que conforman cada red segn el diseo siguiente con el que se ejemplifica

Cap. 3Estudio de las etapas para el trazado y localizacin de carreterasIntroduccinEl proceso de estudio del trazado de una carretera implica: Evaluacin SeleccinPosibles lneas que puedan localizar en cada una de las fajas de terreno que son opciones de estudio ms detallados.La finalidad de este estudio es la de establecer en dichas franjas la lnea o lneas correspondientes a posibles trazados de la carretera.Se tiene que realizar un reconocimiento topogrfico de campo que permite obtener informacin adicional sobre las rutas seleccionadas.Ruta: la ruta es la faja del terreno, de ancho variable, que se extiende entre los puntos extremos, pasando por los puntos de control primaria, y dentro de la cual podr estar ubicada la va a trazar.Los puntos de control primario son poblaciones intermedias que se vern favorecidas con la construccin de la nueva va.Se puede presentar un gran nmero de rutas posibles, el estudio de las mismas tiene por objeto seleccionar aquella que rena las condiciones ptimas ms favorables para el desarrollo tanto del trazado como de la construccin.De acuerdo a la magnitud e importancia del proyecto y del tipo de topografa. Luego de analizar toda la informacin obtenida se lleva a cabo el anlisis de las diferentes rutas posibles que satisfagan la mayora de las condiciones bsicas.Reconocimientos: Areos Terrestre Combinados Para efectuar el reconocimiento de campo, se puede realizar de las siguientes maneras El areo El terrestreSe utilizan por separado conjuntamente El mtodo terrestre es aconsejable cuando: El ancho de la faja de derecho de va es reducido El uso de la tierra es escaso El mtodo areo es aconsejable cuando El terreno es muy accidentado Cuando el uso de la tierra es muy intenso Para el mtodo areo se utilizan fotografas areas de pequea escala preferente escala (1:25000) Adems mapas existentes de la regin.La ventaja de los levantamientos areos es que mediante las fotografas podemos visualizar con mayor precisin: La forma del terreno El uso de los terrenos Tipos de sueloEsto nos permite determinar los controles y seleccionar la mejor ruta en base a las caractersticas de las topografas y el uso y desarrollo de los terrenos adyacentes a la zona de nuestra va.Para visualizar las fotografas areas utilizamos una especie de lente llamado esteroscopio.El uso de este aparato nos permite observar en tres dimensiones de la topografa, la vegetacin y el uso de la tierra.El reconocimiento preliminarEs un examen general del terreno para determinar la ruta o rutas posibles de unin entre los puntos primarios de control. El reconocimiento debe ser un trabajo rpido y de carcter genera y puede realizarse recorriendo la ruta a pie o sobrevolando la regin por interpretacin de fotografas areas.Configuracin topogrficaUna de las circunstancias que ms influyen en el costo de una carretera es el relieve del terreno atravesado.La topografa es uno de los factores determinantes de una carreta, afecta ha: Los alineamientos Pendientes Visibilidad Seccin transversal de la va Montaas Valles Colinas Pendientes escarpadas Ros y lagos Imponen limitacin en la localizacin y son por consiguiente determinantes durante el estudio de la ruta.

2DO PARCIAL4 actividades son las que deben realizarse para cumplir esta labor:1.- trazado de la poligonal2.- Nivelacin de la poligonal3.- Acotamiento en la zona con curvas de nivel4.- Dibujo de los planos Para estas actividades se debe cumplir con lo siguiente:1ro la libreta de nivelacin 2do libreta de secciones transversales 3ro libreta de coordenadas Terrenos planos La mejor solucin es la unin con la recta de dos puntos, pero por esttica o por seguridad cada 2 kilmetros tiene que haber una curva.Terrenos onduladosAlineamientos con tangentes largas, raras veces brindan una buena lnea de pendiente, se recomienda un alineamiento con repetidas curvas bordeando los cerros o las montaas. Terreno montaosoEn el caso de los terrenos montaosos, tambin es mejor bordear o seguir el tramo de la topografaProyecto.- En la etapa de proyecto definitivo se debe precisar todo lo planteado durante el proyecto y agregar todos los detalles que sean necesarios para la construccin de la va.El proyecto debe tener:1. La definicin de las secciones transversales tpicas 2. Definicin matemtica del eje o de las plantas estas pueden ser replanteados en el terreno3. Definicin matemtica de las cotas de rasante de la superficie de rodamiento4. Definicin de los detalles de las obras de artes menores5. Dimensionamiento geomtrico de las obras menores 6. Cubicacin del movimiento de tierra7. Localizacin consiste en trasladar el proyecto el plano al terrenoFactores de localizacin de una carretera: Topografa Caractersticas geolgicas y geotcnicas de los suelos Drenaje La necesidad de preservar la integridad fsica social y ambiental de la zona El uso de las tierras atravesadas Se debe recabar los antecedentes que se relaciona con la obra ya que pueden ser de utilidad para ejecutar los correspondientes proyectos viales La recopilacin de la informacin bsica existente tiene que estar relacionada con: La topografa La geologa El uso del suelo El drenaje La hidrologaEn general se deben recopilar datos de los entes oficiales que puedan aportar informe que se directa o indirectamente con la obra: Direcciones de minera ABC SERACM SEPCAM IGM Direccin Provincial De Catastro SENAMI (servicio nacional de meteorologa e hidrologa) La de los pobladores de la zonaDentro de los que es el proyecto se tiene el levantamiento planimetricoTiene como objetivo determinar las 3 coordenadas en el espacioIntegra los mtodos planimetricos y altimtricos La informacin proporcionada: Fotografas areas Plano 1:25000 o 1:50000 Fotografas satelital Proyectos existentes Planos geolgicos y geotcnicos Datos de precipitaciones y temperaturas GeologaConsideraciones de geologa y geotecnia Son de importancia para el diseo de carreteras Brindan las condiciones y restricciones que puede tener el terreno en estudio, Permiten adoptar los parmetros adecuados para el diseo correcto de la va Por ejemplo nos indican la existencia de materiales que podemos utilizar So distribucin y accesibilidad Las propiedades de los suelos respecto del trfico caractersticas e los materiales en la superficie para estribos de puente, etctera Cual es uso de rocas en carreterasLa roca constituye un importante material de construccin en carretera y es el material base para obras como: Revestimiento Muros de mampostera Pantallas Etctera Tambin se los utiliza en escolleras (puentes accesos) Como materia seleccionado natural (canto rodado) o triturado (chancado) para hormigones En gaviones (canales, muros, pantallas) Para la conformacin de pavimento flexible. Se utiliza en la capa de rodadura Para la carpeta de mezcla asfltica en caliente o frio Para las bermasCapa baseCapa sub basePrograma de prospeccin geotcnica Estudio geotcnicoEl estudio geotcnico sigue la siguiente secuencia a) Exploracin de suelo mediante sondeosb) Mediante pozos a cielo abiertoPlanos 2BTarea, mtodos de dar escalaLa distancia entre pozo y pozo estar de acuerdo a las caractersticas observadas en el suelo Ensayo de laboratorio Granulometra y lmites de attemberg Clasificacin de suelos Proctor CBREstudio geotcnico Los estudios geotcnicos y geolgicos se realizan para identificar las propiedades de: El terreno como cimientos de la carretera y de sus estructuras La naturaleza de los materiales a excavar La incidencia sobre la estabilidad del terreno natural Las condiciones hidrolgicas y de drenaje Los materiales a utilizar en las distintas capas del terrapln El estudio geotcnico para el proyecto de una carretera debe suministrar datos suficientes del subsuelo a lo largo de l trazado de la va y en las reas de prstamo A lo largo de la va se deben ejecutar las exploraciones siguientes Taladros a mano Calicatas Perforaciones a maquinaSe debe registrar cuidadosamente la variacin del agua subterrnea en cada un a del as exploraciones Se debe tomar una muestra de cada capa encontrada, pero como mnimo se debe tomar una muestra por cada metro de profundidad En las reas de prstamoSe deben ejecutar las exploraciones siguientes taladros a mano calicatas y perforaciones a maquina El nmero de exploraciones se debe fijar de acuerdo a la heterogeneidad del suelo y a la disposicin del prstamose debe tomar muestra por cada capa encontrada, como regla general se debe tomar muestras por cada

Metros cbicos de un mismo material