Canada GP 1992

1

Этап седьмой, Канада.12-14 июня 1992-го года.

Сенна Vs Шумахер 1992/1993.

2

Fisico’s racing research journal


В ПОТЕ ЛИЦАработал Сенна на свой первый поул

в этом сезоне. Но «электронное чудо»Mp4/7 вновь подвело своего «всадника».



НЕДОСЯГАЕМЫЙпрежде, теперь Сенна все чаще представляет

для Бергера вполне достижимую цель. Может, дело все же не только в технике,

но и в ее «владельце»?

4



Поул, который напрасен...

McLaren выглядел явным фаворитом в Канаде, если говорить опротивостоянии с Benetton - в Honda неплохо поработали надсвоим мотором в преддверии канадской гонки, очень важной срекламной точки зрения для японцев (не случайно на шлемахобоих пилотов вместо Honda появилась надпись Acura - это под-разделение Honda в Северной Америке, специализирующеесяна дорогих моделях). В пятницу Сенна смотрелся лучше всех, выиграв как трениров-ку, так и квалификацию - Williams отстали совсем немного, новсе же... А вот Шумахер всю пятницу разгребал проблемы - втренировке он спалил мотор на основной машине, и вылетел страссы на запасной, а в квалификации "добил" запасной болид,спалив мотор и на нем. Но в итоге Шумми все же сумел квалифи-цироваться на своей основной машине - показав пятый резуль-тат и намного опередив Брандла, тоже столкнувшимся с больши-ми проблемами надежности своего В192 в пятницу. Как оказалось днем спустя, именно эта квалификация оказаласьрешающей - в субботу улучшить свои времена смогли лишь от-кровенные неудачники пятницы (наподобие того же Брандла, показавшего в первый день 10-й результат), среди лидеров жесохранился абсолютный статус-кво - Сенна впервые в сезоне напоуле, Шумахер так и остался пятым.

5



Сенна был абсолютно лучшим в пятницу, и, как оказалось, в итоге этого хватило для окончательного поула; Шумахер несколько раз вылеталс трассы в тренировках и квалификациях, а потом пытался выяснить у монитора всю правду о том, «кто в Канаде всех быстрей»; В гости к ко-

манде McLaren в Канаде пожаловал не кто иной как Марио Андретти, восстанавливающийся после аварии в Индианаполисе.

6



Сенна выиграл старт,но быстро выяснилось,что развить свой квалификационныйуспех он не в состоянии - круги шли, а за ним легко удерживались не только Willi-ams, Бергер и два Benetton, но даже машины Lotus! После 13-ти кругов первые во-семь машин умещались в 4 с половиной секундах! Даже вылет Мэнселла с трассы, и его первый сход в сезоне не облегчили участи Сенны - в него тут же "вгрызлись" другие соперники, первым из которых был его собственный партнер Бергер.К 30-му кругу гонка по-прежнему представляла из себя паровозик, в котором Сен-на удерживал в непосредственной близости от себя еще четыре машины. ВскореАйртон начал испытывать проблемы с электрикой и соперники еще сильнее под-тянулись - шедший четвертым Шумахер уступал Сенне перед сходом того всего-тополторы секунды - меньше, чем после первого круга гонки!

Мучения Сенны прекратились на 36-м круге - гонку возглавилБергер,а Брандл между делом сумел прошмыгнуть мимо Шума-хера! Но ему тоже не повезло, как не повезло и Патрезе - обавскоре сошли по техническим причинам. Михаэль выбрался навторое место и спокойно довел гонку до очередного подиума, едва не став "постфактум" победителем Гран-При - судьи обна-ружили отклонения от нормы с задним антикрылом McLaren Бергера, но все же не стали дисквалифицировать австрийца.

7



Сенна удержал на старте оба Williams, но его последующий темп был настолько низок, что Мэнселл непрестанно атаковал чемпиона мира; Одна из таких атак и привела к вылету «Биг Найджа» с трассы; Мартин Брандл вновь продемонстрировал свой упрямый характер, активно

давя на Михаэля Шумахера.

8



9Fisico’s racing research journal

Сенна Vs Шумахер 1992/1993.Статистика пилотов по уик-энду:


График истории гонки:Сенна Vs Шумахер 1992/1993.

11

Динамика отрывов Сенна-Шумахер:



12


Комментарии Гран-При:


«В начале было очень трудно. Я был немного быстрее Герхарда, но я не мог его обогнать. Но

когда машины полегчали, Герхард смог ехать быстрее меня и я не мог ничего с этим подела-

ть. Возможно, мне стоило сменить шины, но я не хотел этого делать, имея в запасе всего

лишь 20 секунд. В последние 20 кругов сцепление колес с дорогой исчезло окончательно - я

думаю что это произошло со всеми. Замечательный результат для команды и я просто

счастлив».

Canada GP 1992

Documents

Transcript of Canada GP 1992