Bucaramanga, Colombia. Diciembre 2009 El Puente...
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III Simposio Internacional sobre Diseño y Construcción de Puentes
Bucaramanga, Colombia. Diciembre 2009
El Puente “Baluarte”Carretera Durango-Mazatlán
México
Consultora Mexicana de Ingeniería S.A. de C.V.
Alberto PATRON
Carretera Durango-Mazatlán
El Puente Baluarte
g
Presentación del Puente
Aspectos particulares (construcción y diseño)
3
En el Corredor Carretero deMazatlán a Matamoros, se tienela distancia más corta entre elpacifico y el atlántico (costa esteE E U U )
Carretera Durango-Mazatlán
E.E.U.U.).
Prácticamente el único tramoque falta de modernizar es:
Tramo: Durango - Mazatlán
Carretera Durango-Mazatlán
4
Tramos en construcción
Grandes dificultades topográficas
LONGITUD Y NÚMERO DE TÚNELES
Estructuras Importantes
ESTADO PIEZAS LONGITUD (METROS)
TOTAL 63 17,900
LONGITUD Y NÚMERO DE PUENTES
ESTADO PIEZAS LONGITUD (METROS)
TOTAL 115 10,700
5
El Puente Baluarte
Construcción del puente
Licitación internacional
Dueño de la estructuraConsorcio constructor
6
El Puente Baluarte
Barranca de 400 m de profundidad
1200 m de Longitud
Cruce del “Espinazo del Diablo”
Solución propuesta = Puente atirantado
El Puente Baluarte
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Funcionamiento mecánico
• Claros laterales “pesados” (Concreto)Modélo análogo :
Rigidización del claro central
Asimetría en atirantamiento
• Claros laterales pesados (Concreto)• Claro central “ligero” (Acero/Concreto)
g
El Puente Baluarte Viaductos de acceso
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Procedimiento Constructivo Tablero Pilas Principales
Procedimiento Constructivo Tablero / Pilas Principales
14
Procedimiento Constructivo Claro central (tramo mixto)
Procedimiento Constructivo Dovela de Cierre
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Procedimiento Constructivo Cargas de explotación/Retensión de Tirantes
EJE DELPUENTE
Procedimiento Constructivo Pilas Principales
EJE DELPUENTE
31
38
EJE DELPUENTE
CABLES DE PRESFUERZO
CIMBRA
PUENTE
3401
30
ETAPA 2 ETAPA 3ETAPA 1
2693
400
400
2693
2693
400
16
EJE DELPUENTE
PUNTAL PARA F=135ton
Procedimiento Constructivo Pilas Principales (continuación)
EJE DELPUENTE
APUNTALAMIENTOPRIMER NIVEL DE
PUNTAL PARA F=60ton
204
93
681
3681
SEGUNDO NIVEL DEAPUNTALAMIENTO
3638
31
ETAPA 1ETAPA 2 ETAPA 3
269
34
00
2693
400
Procedimiento Constructivo
PEND. 2%
Viaductos Concreto
Cajón concreto presforzado
Construcción en voladizo
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Viaductos de Concreto Presfuerzo :Cables voladizo = Interno
Cables Continuidad = Externo
Viaductos de Concreto Presfuerzo Externo
18
Claro principalDispositivo de montaje de dovelas
Claro principalDispositivo de montaje de dovelas
20
Trayectoria Huracán => Velocidad en el sitio => Estudio probabilista
25.00
30.00
25.00
30.00
Diseño Eólico
25.00
30.00
25.00
30.00
25.00
30.00
Lati
tud
Estudio probabilistaFenómenos estaciónales
+20
25
30
o (m
/s)
-115.00 -110.00 -105.00 -100.00 -95.00 -90.00
15.00
20.00
-115.00 -110.00 -105.00 -100.00 -95.00 -90.00
15.00
20.00
-115.00 -110.00 -105.00 -100.00 -95.00 -90.0015.00
20.00
-115.00 -110.00 -105.00 -100.00 -95.00 -90.0015.00
20.00
-115.00 -110.00 -105.00 -100.00 -95.00 -90.0015.00
20.00
Posición del ojo del ciclón
Longitud
Fenómenos extraordinarios
0
5
10
15
1.0E-02 1.0E-01 1.0E+00 1.0E+01 1.0E+02 1.0E+03 1.0E+04
Velo
cida
d de
l vie
nto
Tdiseño
Vdiseño
Velocidad de diseño
Viento medio = 130 Km/hr
Ráfagas > 200 Km/hr
Diseño Eólico Estimación de la turbulenciaPocas mediciones en el sitio
Cálculos CFD
Estimación de Parámetros de la turbulencia
Estudio complementario Mediciones en Sitio (2 años)
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Diseño Eólico Estudio en túnel de viento
Maqueta seccional del tablero
Diseño Eólico Mejora de la sección del tablero
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Diseño EólicoDeterminación de coeficientes de arrastre
Original Mejorada
Disminución de coeficientes de arrastre
Diseño EólicoVibración de tirantes
Amortiguadores para todos los tirantes
Estudio detallado del riesgo por excitación paramétricag p p
Períodos estructura = 4.4 y 1.9 seg (10 modos)
Períodos tirantes mas largos~2.0 seg
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Diseño EólicoEstudio de la excitación paramétrica
Evaluación de la respuesta bajo un tren de carga viva
Verificación de la estabilidad
Puente Baluarte