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brico: Instalación de espejos retrovisores plegables eléctricamente Bueno en primer lugar quiero darle las gracias a Madelgado, que fue el que descubrió como se podían montar los espejos plegables eléctricamente sin necesidad de cambiar el motor del elevalunas. También descubrió que bits hay que activar en la centralita confort para que funcionen. Mi coche lleva centralita confort 1C0. Desconozco cómo se hace la ñapa en las 1J0, porque los motores de elevalunas son distintos, pero hay leones que los llevan, así que seguramente también se pueda hacer. Vamos con la lista de materiales necesarios: 1.- Los dos retrovisores: -Retrovisor izquierdo abatible electrico (grande): 1J1 857 507 F 01C (134,40 € + IVA) -Retrovisor derecho abatible electrico (pequeño): 1J1 857 508 F 01C (134,40 € + IVA) Este es el derecho: Lógicamente el espejo y la carcasa no hacen falta comprarlos, porque valen los antiguos. El derecho es pequeño y el grande tendría que ser inglés así que para www.ClubVwGolf.com
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brico: Instalación de espejos retrovisores plegables eléctricamente Bueno en primer lugar quiero darle las gracias a Madelgado, que fue el que descubrió como se podían montar los espejos plegables eléctricamente sin necesidad de cambiar el motor del elevalunas. También descubrió que bits hay que activar en la centralita confort para que funcionen. Mi coche lleva centralita confort 1C0. Desconozco cómo se hace la ñapa en las 1J0, porque los motores de elevalunas son distintos, pero hay leones que los llevan, así que seguramente también se pueda hacer. Vamos con la lista de materiales necesarios: 1.- Los dos retrovisores: -Retrovisor izquierdo abatible electrico (grande): 1J1 857 507 F 01C (134,40 € + IVA) -Retrovisor derecho abatible electrico (pequeño): 1J1 857 508 F 01C (134,40 € + IVA) Este es el derecho:
Lógicamente el espejo y la carcasa no hacen falta comprarlos, porque valen los antiguos. El derecho es pequeño y el grande tendría que ser inglés así que para
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ver bien hay que ser más alto de 1,75 y aun así no se ve bien. Lo suyo es hacer la ñapa como hice yo con el derecho normal. Es algo que intentaré hacer en cuanto encuentre uno de desguace. Quizá se pueda hacer la ñapa sobre uno que no tenga motor de plegado y no haga falta comprar el espejo entero, porque la parte de soporte (triángulo) a simple vista parece igual Cuando encuentre uno derecho grande y haga la ñapa os lo diré 2.- Placas de motores de elevalunas de desguace para sacar los chips y los condensadores necesarios (en rojo están marcados los chips y los condensadores):
Como véis sirven de varios modelos. En concreto estos tres son distintos. Lo importante es que lleven el chip TLE 6208-3 ó TLE 6208-3G (ambos son compatibles). 3.- Botón de regulación de los espejos con posición de plegado: www.C
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La referencia es: 1J1 959 565 E 01C Si se quiere se puede aprovechar el de serie, solo hay que desmontarlo y partir dos pestañas que impiden que gire hasta la posición de plegado. 4.-Cable de 0,5mm y 10 pines. No se la referencia de los pines, yo los saqué de un conector azul de centralita confort que tenía en casa de algún día que lo pillé en el desguace. 5.- Portátil con cable kkl y programa easyccm (by madelgado) Lo primero que hay que hacer es desmontar los paneles de las puertas. Una vez desmontados podemos montar los retrovisores nuevos y desmontar el elevalunas para poder sacar el circuito dónde tenemos que soldar el nuevo chip con el condensador. En rojo están marcados los tres agujeros donde van los tornillos que fijan el elevalunas a la puerta: www.C
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Después hay que desmontar el circuito. Para ello hay que soltar las pestañas marcadas en la foto (por los dos lados) y tirar en el sentido de la flecha.
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Aquí ya está separado:
Para separarlo de la carcasa hay que presionar las 4 patillas que tiene por la zona del conector:
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Y aquí con el circuito fuera de la carcasa. Como véis se ve muy bien dónde hay que soldar el nuevo chip y la resistencia:
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Hay que desoldar el chip y el condensador de las placas de desguace con mucho cuidado. Yo metí un alfiler por debajo y le fui dando con el soldador hasta que salió. Para poder soldar en la placa de nuestro elevalunas hay que quitar la resina protectora. Con un destornillador finito rascamos un poco y listo. En esta imagen se ve la resina:
Y en esta ya está preparado para soldar:
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Después con mucho cuidado y un poquito de maña soldamos el nuevo circuito con el condensador. Yo le puse un trozo de cinta de doble cara muy fina por la parte de dentro para centrarlo perfectamente en su ubicación. Una vez sujeto solo hay que tocar con la punta del soldador en cada una de las patillas para que quede bien soldado. El chip tiene una orientación. Yo supuse cual era fijándome en los otros circuitos que tenía, los primeros pines son los que van cerca del condensador. El pin número uno es el que lleva al lado una marca:
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Cuando terminemos de soldar tiene que quedar una cosa así:
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Si todo está bien ya podemos volver a montar el elevalunas. Después habría que repetir lo mismo en el otro elevalunas. Ahora hay que tirar el nuevo cableado, ya que donde antes había 5 cables ahora hay 9 (8 en realidad, porque dos van unidos a masa). Este es el conector del espejo (T12) aun sin cablear:
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Y este el del elevalunas (T29):
Las conexiones que hay que hacer son: Puerta del conductor: T12/1 --> T29/13 (motor elevalunas) T12/2 --> unir con el pin T12/8 T12/3 --> T29/9 (motor elevalunas) Puerto del acompañante: T12a/1 --> T29a/16 (motor copiloto) T12a/2 --> unir con el pin T12a/8 T12a/3 --> T29a/26 (motor copiloto) Yo me fabriqué dos cablecitos con los conectores para cada puerta. Con 15cms de largo cada uno hay de sobra.
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El tercer pin de cada puerta lo soldé con el correspondiente del mismo conector. Para ello metí un pin nuevo con un trocito de cable y empalmé. En la foto no se aprecia muy bien, pero están marcados en rojo los nuevos pines, y en amarillo los que vienen del nuevo espejo retrovisor.
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Una vez soldado todo y sellado con termoretractil y cinta de tela queda algo así:
Antes de cerrar la puerta izquierda hay que cambiar el mando de los retrovisores por el nuevo o por el ñapeado.
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Ahora solo queda activarlos con el easyccm. Hay que utilizar un portátil con disquetera y puerto com para utilizar el cable kkl. Arrancamos en modo msdos, introducimos el disquete con el easyccm, y lo ejecutamos. Hay que entrar en las opciones del módulo confort y activar CADA espejo. Yo al principio sólo activé el derecho, que es con el que empecé la ñapa y no me funcionó hasta activar los dos, aunque en el izquierdo aun no tenía soldado el chip ni nada y lógicamente no se plegaba. Vamos que si no se activan los dos no puede funcionar ninguno. Ánimo que es más fácil de lo que parece P.D: Gracias a Sankatu se puede hacer que se plieguen/desplieguen automáticamente con el mando. Para ello es necesario un relé. Este relé lleva la numeración 361 y su referencia es 4A0 907 440. Y el conexionado es: Pin 4 30 (+12V protegido con fusible 10A)----Borne 30 bajo los relés Pin 5 Señal Apertura--------------------------T8/7 Conector espejo tanto derecho como izquierdo Pin 6 31 (Masa)-------------------------------Tornillo de masas Pin 8 Señal Cierre----------------------------T8/4 Conector espejo tanto derecho como izquierdo Pin 12 Señal "SAFE"--------------------------T29/28 del motor de la puerta izquierda Pin 14 Fin de carrera------------------------- Vacante Yo aun no dispongo de ese relé y tampoco he podido probarlo. De momento al montar el relé se desactiva el botón de regulación de los espejos, pero están investigando para conseguir que funcione correctamente. Edito: Sankatu ya ha solucionado el problema!!! Aquí está el esquemita!
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