AZ RCH 10 ÉVEGyakran halljuk, hogy a Cargónález meg ez történt, a Cargónálösszeültek, vagy éppen szétcsap-nak. Időnként beszélik, hogy arrafelémegint dübörög a VSZ, sőt néhamég azt is, hogy ott vastagabbkolbászból fonják a kerítést. Sorra vettük az elmúlt 10 évbentörténteket.

(8. oldal)

KÉT VÁLASZTÁS,KÉT VSZ-SIKER

A MÁV FKG Kft. munkavállalóiszoros egymásutánban kétszerjárultak a szavazó urnákhoz. Aválasztás mindkét esetben to -ronymagas VSZ-sikert hozott. Összegezve: egy vállalat, kétvá lasztás, két elsöprő győze-lem.

(12. oldal)

INTERJÚ2015 júniusában voltalkalmunk be szél get niDávid Ilonával, a MÁVZrt. el nök-vezérigazgató -jával. Az elmúlt 2,5 évben sokminden történt mind ve -le, mind a MÁV-val, ígyaz év elején ismét kérdez-tük.

(4. oldal)

Januárban, nem sokkalelőző lapszámunkmegjelenése után aszakszervezetek aláír-ták a bérmegállapo-dást a MÁV Zrt. veze-tésével.

Mára vélhetően min-denki tudja, hogy azérdekvédők, többekközött a VSZ vezetéseés a cégvezetés közöttzajlott egyeztetéseredménye átlagosan12 százalékos bérfej-lesztés lett. A pontosrészleteket a 2. olda-lon közöljük.

Béremelésés a

részletek

2

VÉLEMÉNY

Tavaly – reméljük nem átmenetileg –véget értek a csendes „békeévek”,amikor két-három százalékos bér-emelésekre alig volt hallható a vas-utasok reakciója. Igaz, a béremelésmeg nem nagyon volt látható akkori-

ban, mondhatni nem volt miről beszélni. Egyelőrecsak remélni tudjuk, hogy jövőreismét lesz miről diskurálni. Ta -valy ilyentájt viszont már jól lát-hattuk a béreink változását, ésmit tagadjuk, harsogott is a néprendesen. Idén, bár még nincs„bérszalag”, ismét van harsanás:a láthatóság mellé belépett a rendszerbe a differenciálás is.Rég volt már ilyen, és sokak szerint jobb lenne, ha mégsokáig nem is lenne, miközben mások meg üdvözlik.

Nem nehéz kitalálni: akik kaptak tizenkét százalékot,azok egy kicsit örvendenek, akik mondjuk csak tízet, har-sognak. Néha nagyon. Igazság természetesen annyi, ahányember, mert annyi féle gondolkodás. De fontos lenne, hogymegnyugvással zárjuk a pénzszámolást, mondván, mégmindig kevés, de azért jól esik, hogy érezhetően több minteddig. Amihez előbb azon kell túltenni magunkat, hogycsak a mi igazságunk létezik, mindenki másé oktalan ésérdemtelen.

Alighanem azt a legnehezebb elfogadni, hogy van, akimég nálunk is többet dolgozik, vagy jobban, esetlegnagyobb felelősséget cipel a vállán.

Vagy szimplán csak többet tanult, ami akkor isérdem valahol, ha a többiek sem azért kerülgettékaz iskolákat, mert nem akartak bemenni. Nyilvánvannak sokan, akiknek kevésbé volt rá lehetősége,pénze, ereje, meg olyanok is, akiknek a kedvébenvolt a hiány. De bármit hagytak is ki a múltban,arról biztosan nem az tehet, aki tudott élni a lehe-tőséggel, amit most díjaznak egy kicsit. Igaz, nemnagyon, mert attól a két százaléktól senki nem fog

az égbe menni, ahogyan akét százalék hiányától semlesz szegény senki a jövő-ben.

Az nem mostanában kez-dődött, és sajnos nem ismostanában fog véget érni.

Olyan bértábla ugyanis nincs.Amik vannak, azok számos betegséggel küzdenek, egy-

részt mert többnyire régiek vagy még részlegesek. Másrésztazért, mert évek kellenek, hogy utolérjük önmagunkat –lásd még a minimum bruttó háromszázezres besorolást,amit szakszervezetünk középtávú célként tűzött ki. Demégiscsak elkezdődött valami a Vasutasok Szakszervezeteáltal megálmodott három éves megállapodással. És egyszermajdnem kész lesz minden bértábla. Mert teljesen ugyansoha, de ha mindig jobb lesz egy kicsit, előbb-utóbb örülhetmindenki valamelyest. Az viszont biztos, hogy lenni kellkülönbségeknek a szomszédos bérosztályok között, de vitatárgya lehet, hogy menyi. Aki zsebben hordja a bölcsekkövét, tartsa magasra a kezét, és ne zárja magába a tudását,mert mi is szeretnénk „bölcsülni” egy kicsit.

„A MÁV Zrt. és a vasutas érdekképvi-seletek által 2017-ben kötött, a tulajdo-nos Nemzeti Fejlesztési Minisztériumáltal jóváhagyott, három évre szóló bér-megállapodás 2018-ra átlagosan 12 szá-zalékos bérfejlesztést határozott meg.Az idei bérfejlesztés munkaköri kategó-riánkénti konkrét megvalósításáról amunkáltató és az érdekképviseletek –konszenzus alapján – az alábbiak szerintállapodtak meg.

Valamennyi nem vezető beosztású(nem premizált) munkavállaló 2018.január 1-jétől alanyi jogú bérfejlesztés-ben részesül, amennyiben a garantáltbérminimum emelésével béremelésenem érte el az előírt százalékos mérté-ket. Az alanyi jogon megvalósuló bérfej-lesztéssel tovább javul a vasutas munka-vállalók bérpiaci helyzete. A százalékoseltérések a bérsáv-torlódást kerülik el.

2018. január 1-jétől a váltókezelőimunkaköröket (a váltókezelő-gyakor-noki munkakör kivételével), valamint agurítóberendezés-kezelő, a váltóállító-tábla-kezelő, valamint a vonat fel- ésátvevő munkaköröket a 9-es MMK-kate-góriába sorolták át, így esetükben az ala-nyi jogú alapbéremelés már ennek meg-felelően valósul meg.

A felsőfokú állami iskolai végzettségetigénylő munkakörökben a „diplomásminimálbér” az alábbiak szerint emelke-dik:

• főiskolai végzettség (bachelor, Bsc-,BA) esetén 300 000 Ft/hó;

• egyetemi végzettség (master, MSc-,MA) esetén 340 000 Ft/hó.

A 2017 novemberében kötött megálla-podással bevezetett vasutas életpályá-hoz kötődő bértábla értékei az adottkategóriához tartozó alapbérsávok ala-

nyi jogú bérfejlesztésének százalékosmértékével emelkednek.

A munkáltató és az érdekképviseletekközös szándéka alapján a munkáltatóijogkörgyakorlók – az alanyi jogú alap-béremelésen túl – jogosultak az irányí-tásuk alá tartozó munkavállalók részé-re differenciált alapbéremelést biztosí-tani.

Ennek végrehajtása során:• az egy munkavállalónak biztosított

alapbéremelés nem lehet kevesebb 3000Ft/hó összegnél;

• a 6-14-es, illetve a 15-17-es MMK-cso-portokra meghatározott differenciálásikeret csak a megjelölt MMK-csoportonbelül használható fel.

A differenciálás végrehajtása során amunkáltatói jogkörgyakorlók kötelesekkülönös figyelemmel lenni:

• a munkakör munkaerőpiaci helyze-tére;

• a munkakör leterheltségére;• a munkakört betöltő munkavállaló

állami iskolai végzettségére, szaktudá-sára, tapasztalatára, és a feladatokhozvaló hozzáállásra;

• a bérfeszültségek kezelésére;• az utánpótlás biztosítására;

Aláírtak

MAGY

AR VA

SUTA

S201

8. 1

I.

BBéérreeiinnkkrrőőll

AA 22001188--aass bbéérrmmeeggáállllaappooddááss rréésszzlleetteeii

Dolhai József

Januárban, nem sokkal előző lapszámunk megjelenése után a szakszerve-zetek aláírták a bérmegállapodást a MÁV Zrt. vezetésével. Vélhetően mármindenki tudja, hogy az eredmény 12 százalékos béremelés lett A cégve-zetés a szakszervezetekkel egyeztetve az alábbi közleményt hozta nyilvá-nosságra.

JEGYZETMAGYAR VASUTAS2018. I1.

A12 százalékos bértö-meg-emelkedés senkitnem érint váratlanul.Az azonban természe-tes, hogy mindenki –legalábbis nagyon sokkolléga – abban re -

ménykedett vagy még reménykedik,hogy személyesen a lehető legpozití-vabban érinti a módosítás.

Merthogy vannak különbségek, ame-lyek az alanyi jogú bérfejlesztés eltérőmértékéből és az újdonságként – leg-alábbis a MÁV-nál rég nem szerepelt,egyébként a teljes bérfejlesztési mértékhuszadát sem kitevő elemként – megje-lenő munkáltatói differenciált emeléslehetőségéből adódnak. Az alanyi jogúbérfejlesztést a megállapodás szerintimértékben már mindenki elkönyvelhe-ti, ennek megfelelően fogja megkapni ajanuári bérét.

Mindenki emlékezhet, hogy a tavalymárciusi megállapodáskor és azután istöbbször történt egyes szakmákra,munkakörökre vonatkozó „eltérítés”,ön álló munkaköri tarifák kialakítása.Mindezekkel a bértarifarendszer jobbátétele, tökéletesítése, a végül novem-berben megalkotott szenioritást is tük-röző (vállalatcsoporti) bértarifa-táblá-zat előkészítése volt a cél. Ennek értékeiis emelkedtek január 1-től az alanyi jogúbérfejlesztés szerinti mértékben. A táb-lázatba foglalt összefüggések indokol-ták az MMK-k közötti különböző alanyi

jogú mértékeket, mielőtt még bárki aztgondolná, hogy nincs igazi megalapo-zottsága az eltéréseknek.

De idén sem zárult le még minden.Amíg tavaly a VÉT-ek (Vállalati Érdek-védelmi Tanács) keretein belül voltlehetőség hálózati szintű megállapo-dásokban év közben is rendezni bi -zonyos bér jellegű kérdéseket, addigmost a munkáltatói jogkörgyakorlóiszinteken kell aktivizálódnia a tiszt-ségviselőknek. Az idei megállapodás-ban ugyanis a differenciálás megvalósí-tása a munkáltatói jogkörgyakorlókkezébe került azzal a komoly kitétellel,hogy különösen a munkakör munkae-rő piaci helyzetére, leterheltségére, azegyéni bérfeszültségek kezelésére fi -gyelemmel kötelesek eljárni (a felsoro-lás nem teljes.)

Tudjuk, hogy mindezeket nehézmegvalósítani, nehéz igazán objektív-nek lenni. És mivel mindez kétségtele-nül szubjektív műfaj, egy szubjektumotnekünk is bele kell tenni a rendszerbe:önmagunkat, vagyis a szakszervezetet.A munkáltatói jogkörgyakorlókat hely-ben kell befolyásolni a számunkra, tag-jaink számára elfogadhatóbb differen-ciálási döntések meghoza-talában.

A lehetőség valós, ragad-játok meg!

Mert még nem zárult leminden.

Z l a t i R ó b e r t

Megszülettek a 2018-as bérfejlesztésre vonatkozó megállapodások aMÁV-csoport minden vállalatánál. Ezek a megállapodások különösebbújdonságot nem hoztak (nem hozhattak) sehol sem, hiszen a fő kere-tekben már tavaly megegyeztünk, azokat rögzítettük a hároméves bér-megállapodásban. Azonban még nem zárult le minden.

• a munkavállalók méltányos érdekei-re.

A differenciált béremelés lehetőségetad a munkáltatói jogkörgyakorlók szá-mára a kiemelkedő teljesítményt nyújtómunkavállalók elismerésére.

Fontos kiemelni, hogy tovább nő amunkáltató által nyújtott önkéntesnyugdíjpénztári tagdíj-kiegészítés,amelynek mértéke önkéntes nyugdíj-pénztári tagság esetén 2018. január 1-jétől a munkavállaló alapbérének 3,5százaléka.

A MÁV Zrt. vasúti járművezetőinekbalesetmentességét ösztönző bérpótlékbiztosítására kötött megállapodást vál-tozatlan feltételekkel további egy évre,2018. december 31-ig meghosszabbítot-ták.

A Kollektív Szerződésben foglaltakszerint a Választható Béren Kívüli Jutta-tás (VBKJ) rendszerében 2018-ban is

bruttó 271 400 Ft juttatásban, valamintalanyi jogú béren kívüli juttatásban –SZÉP-kártya vendéglátás alszámláratörténő utalás nettó 92 900 Ft értékben– részesülnek a munkavállalók.

A vá lasztható juttatások köre két újelemmel bővül: valamennyi munkavál-lalónak lehetősége lesz diákhitel-tör-lesztési támogatás, valamint mobilitásicélú lakhatási támogatás igénybevételé-re is.

Az igényelhető munkabérelőleg felsőhatára 150 000 Ft-ról 240 000 Ft-ra vál-tozik.

A rendkívüli élethelyzethez kapcsoló-dó segélyjuttatásokra a korábbi 3100Ft/fő keretösszeg helyett 2018-ban 3300Ft/fő munkavállalói keretösszeg áll ren-delkezésre.

Ehhez kapcsolódóan a temetési se -gély mértéke a korábbi 55 000 Ft-ról 60000 Ft-ra emelkedik.”

Béremelés

Kezünkbe vettük asorsunkat. No nemez az első alkalom,legfeljebb most akorábbinál még ha -tékonyabban.

Mostantól ugyanisközvetlenül a dön-téshozókkal fogunktárgyalni és egyez-tetni a minket, vagyis a munkavállalókatérintő kérdésekről. Mire ez a lapszámmegjelenik, talán már az alakuló ülését ismegtartotta a Közszolgáltató Vállalkozá-sok Konzultációs Fóruma (KVKF). Itt azállami szektorban működő öt közlekedésiszakszervezet közösen és közvetlenül fogegyeztetni a munkaadókkal és az állam,nevezetesen a Nemzetgazdasági Minisz-térium és a Nemzeti Fejlesztési Miniszté-rium képviselőivel, a munkaadói oldalrólpedig a Stratégiai Közszolgáltató Társa-ságok Országos Szövetségének tagjai-val. Még mielőtt bárki is legyintene aztmormogva, hogy egy újabb sóhivatal,hadd szögezzem le: igen nagy eredményez, hiszen a szakszervezeti jogosítványo-kat korábban sorra megnyirbálta a kor-mány, s a hangunk akkor is nehezenjutna el a hatalomhoz, ha nagyon hango-san kiabálnánk. De mi nem kiabálunk.Tárgyalunk.

Minden kis lépésnek örülnünk kell,mert mindegyikkel erősebbek leszünk.Ráadásul ez nem is olyan kis lépés,hiszen mostantól nem kell üzengetnünk adöntéshozóknak. Arról sem, hogy mennyibéremelést akarunk, s arról sem, hogymit gondolunk például a létszámhiányról,milyen elképzeléseink vannak a körülmé-nyeink javítására. Ezen a fórumon a mun-kavállalói oldalról kifejezetten az államiszektorban működő közlekedési szak-szervezetek – a Közúti Közlekedési Szak-szervezet, a Közlekedési Munkástaná-csok Szövetsége, a MozdonyvezetőkSzakszervezete, a Vasutasok Szakszer-vezete és a Vasúti Dolgozók SzabadSzakszervezete Szolidaritás – fogják kép-viselni az ágazatban dolgozókat.

Ezt a közvetlen egyeztetési lehetősé-get mi magunk, mármint a szakszerveze-tek tapostuk ki, hosszú egyeztető folya-mat során. Előzetesen együttműködésimegállapodást kötöttünk, hogy a KVKF-en egységes, minden alkalommal egyez-tetett álláspontot képviselünk. De ez mégcsak a kezdet. A fórum ugyanis akkorlesz eredményes, ha a résztvevő szak-szervezetek egyre több tagot tudhatnakmaguk mögött.

A szakszervezet erejét ugyanis a tag-ság adja. Így van ez akkor is, ha a hitet-lenkedők csak kívülről szemlélik a har-cunkat, és kockázat nélkül élvezik annakeredményét. 3

Még nincs vége Egy nagy lépés

Meleg János

4

MAGY

AR VA

SUTA

S201

8. 1

I.

– Tavaly márciusban bérmegálla‐podást kötött a MÁV a szakszerve‐zetekkel, melynek értelmében 3 évalatt 30 százalékkal nő a vasutasmunkavállalók bére. Hogy látjamost: a mérték elegendő az elván‐dorlás megállításához? Egyáltalánmire lesz ez elég? Szinte napontakapunk olyan híreket, hogy kollé‐gák mennek el más vasúttársasá‐gokhoz vagy hagyják el az ágaza‐tot, sok esetben a bér miatt.

– A hároméves bérmegállapodástervezhetőbbé és kiszámíthatóbbáteszi az életünket, a biztonság érzetétadja. A MÁV-csoport vezetése köteles-ségének érzi az új munkavállalókmegszerzése mellett a régi munkatár-sak megtartását és megbecsülését. Eztszolgálja az is, hogy a megtakarítá -sainkat folyamatosan visszaforgatjukés szétosztjuk a dolgozóink között:egyrészt ezzel is elismerjük a munká-jukat, másrészt igyekszünk javítani aleginkább leterhelt dolgozók bérszín-vonalán.

– Az egész magyar gazdaságrajellemző már az aggasztó munka ‐erőhiány. A MÁV‐nál mekkora lét‐számhiányról beszélhetünk és me ‐lyek a kritikus területek?

– A megfelelő végzettségekkel ren-delkező, felkészült munkaerő meg-szerzése minden hazai vállalatnálnagy kihívást jelent, a MÁV-csoportműködésében és a vasúti forgalombanviszont nem okoz fennakadást a mun-kaerőhiány. A MÁV Zrt. záró létszáma2017. december 31-én – közfoglalkoz-tatottak nélkül – 17 742 fő volt. Ez atervezett létszámtól összességében462 fős elmaradást mutat, amelyből297 fő tartósan beteg. A társaságleányvállalatai esetében hasonló ará-nyokról be szélhetünk. Elsősorban aváltókezelői, pénztárosi, tolatásveze-tői, járműszerelői, illetve a különféleműszerészi és mérnöki munkakörök-nél mutatkozik létszámhiány. A mun-kaerőtoborzás, a létszám feltöltéseazonban idén is folyamatos.

– Számos nemzetközi konferen‐cia témája a vasút, mint munka ‐adó vonzóvá tétele. Mit tesz a MÁVazért, hogy a f iatal generáció szá‐mára is valóban vonzó legyen ittdolgozni?

– Ezt szinte vég nélkül lehetnesorolni. A MÁV-csoport szakembereiaz elmúlt években rengeteget dolgoz-tak azért, hogy a vasutas képzésekelérhetőek legyenek a legfiatalabbakszámára az iskolarendszerben. Inten-zív és rendszeres kapcsolatot ápolunka szakképzési centrumokkal, a szak-gimnáziumokkal, csoportszinten többszáz tanulót fogadunk nyaranta gya-korlatra, és évente 200-220 tanuló-szerződést kötünk középiskolás diá-kokkal. A felsőoktatásban tanulókszámára is bevezettük az ösztöndíj-programot. 2015 végén a DunaújvárosiEgyetemmel közösen duális képzéstindítottunk azzal a céllal, hogy a leen-dő szakemberek a szakképzettségük-nek megfelelő munkahelyen kapcsol-hassák össze a megszerzett elméletitudást a szükséges gyakorlati ismere-tekkel. Tavaly hat egyetemmel kötöt-tünk együttműködési megállapodást,a frissen végzetteket diplomás mini-málbérrel várjuk és Pályakezdő Diplo-más Programmal segítünk nekik haté-konyan integrálódni a vasúttársaságszervezetébe. A sorozatos technoló-giai fejlesztéseknek köszönhetőenegyébként egyre vonzóbb a diákokkörében a vasút, 2017-ben csoport-szinten közel 50 fővel indult a pálya-kezdő diplomás programunk.

– Kicsit több mint egy éve kerülta MÁV‐csoporthoz a HÉV működte‐tése. Milyen tapasztalatai vannakeddig és milyen változások várha‐tóak a jövőben?

– A tulajdonosváltás több lépcső-ben, zökkenőmentesen zajlott, denéhány feladat – például a menetdíj-beszedés, a jegy- és bérletellenőrzés, apótdíjazás, a forgalomfelügyelet és azutastájékoztatás – 2019-ig biztosan aBudapesti Közlekedési Központ ha -táskörében marad. Mivel az elmúlt 20-25 évben nem jutott elegendő anyagifedezet az infrastruktúra és a járműál-lomány felújítására, van tennivalóbőven. Fontos azonban megemlíteni,hogy a menetrendszerűségi mutatómég így is 99 százalék felett van.Jelenleg folyamatban van a BalázsMór-terv átdolgozása, ebben szinte azösszes HÉV-vonal, illetve a járműállo-mány megújítását célzó projekt szere-pel. A koncepcióról a kormány dönt.

– 2010‐hez képest jelentősencsökkent a MÁV adósságállomá‐nya. Milyen intézkedések, raciona‐lizációs vagy egyéb folyamatokvezettek ide?

– Elmondhatjuk, hogy most már jólés kiszámíthatóan működik a MÁV-csoport. A felelős, racionalizált, átlát-ható gazdálkodásnak, az állami költ-ségtérítéseknek, valamint a felújítá-soknak, az új berendezéseknek, jár-műveknek, és nem utolsósorban a vas-utasok kitartásának, áldozatvállalásá-nak kö szönhetően fejlődési pályáraálltunk.

A konszolidált árbevételünket 138milliárd forintra prognosztizáljuk2017-re, 12 milliárd forintos adózotteredménnyel – a 2016-os 132 milliárd,illetve 14 milliárd után.

2017-ben saját forrásból – államiadósságátvállalás nélkül – 15 milliárdforintot törlesztettünk a hosszú lejára-tú tartozásunkból, amely így 51 milli-árd forintra csökkent, amit óriásisikernek tekintünk.

– Manapság divatos konferencia‐téma a digitalizáció. Optimistabecslések szerint az elkövetkező 10évben a munkavállalók 8‐10 száza‐léka, pesszimista forgatókönyvekszerint a munkavállalók akár feleis elveszítheti a munkáját a digita‐lizáció következtében. Ha az em ‐ber kimegy egy budapesti pályaud‐varra, azt látja, hogy néhány pénz‐tár és rengeteg jegyautomata üze‐mel, és az interneten megváltottmenetjegyről még nem is beszél‐tünk.

2015 júniusában volt alkalmunklegutóbb beszélgetni Dávid Iloná-val, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazga-tójával. Az elmúlt 2,5 évben sokminden történt mind vele, mind aMÁV-val, így az év elején ismétleültünk beszélgetni.

Jól és kiszámíthatóan

INTERJÚ

Dávid Ilona:

INTERJÚ

5

– A digitalizáció nem önmagáértvaló: azzal mindenkinek jól kell jár-nia. A felhasználóknak és az utasok-nak is, mert megkönnyítheti az életü -ket, segítheti tájékozódásukat, közle-kedésüket. A vasútnál a digitalizációsegítségével növelhető a megbízható-ság, a rendelkezésre állás és a haté-konyság; ezek együtt biztosítják, hogya kötöttpályás közlekedés a jövőben ismegőrizze versenyképességét. Az uta-sok egyre jobb utazási élményt akar-nak automatizált, gyors jegyvásárlásilehetőségekkel. Csak ezek biztosításá-val lehet magas szintű szolgáltatástnyújtani. A mi munkavállalóinknak iskészen kell állniuk a változásokra,képessé kell válniuk arra, hogy meglo-vagolják a fejlődés keltette hullámo-kat. Ezt belső képzésekkel és tanfolya-mokkal támogatjuk. A vállalatcsoportvezetésének az a legfontosabb célja,hogy senkit se kelljen elengedni avasút kötelékéből, hiszen sok munka-körben létszámhiánytól szenvedünk.

– Novemberben Budapesten járt akínai miniszterelnök és megjelenta Budapest–Belgrád vasútvonal kí ‐

nai f inanszírozással történő felújí‐tására vonatkozó közbeszerzésifelhívás. Mikor kezdődik és hol tarta munka?

– Januárban lezárult a tender első,részvételi szakasza, ezt követi a bírálatiszakasz, amely várhatóan több hónapigeltart. Ezután következhet az árajánlat,majd a tárgyalások a legjobb feltételekkialakítása érdekében. A tender teljeskörű lefolytatása és a szerződéskötésvárhatóan egy évet vesz igénybe. A ter-vezési és engedélyeztetési eljárások azelőzetes várakozások szerint két évigtartanak, ezután kezdődhet el a mint -egy három évig tartó vasútépítés, kor-szerűsítés, így jelenleg 2023-ra számo-lunk az új, kétvágányú pályával.

– Ön eddig is tagja volt az euró‐pai vasútvállalatokat tömörítőCER vezető bizottságának, szep‐tembertől pedig már az egyik alel‐nöke is, amihez gratulálunk. Mi ‐lyen feladatai vannak ezen a terü‐leten? A MÁV Zrt. mennyire veszrészt a nemzetközi kapcsolattar‐tásban, a nemzetközi munkánakeb ben a részében?

– Nagy megtiszteltetés számomra,hogy alelnöke lehetek egy olyan tekin-télyes szervezetnek, amely – az Euró-pai Bizottság és más európai intézmé-nyek elismert tárgyalópartnereként –meghatározó szerepet játszik az uniósvasutak érdekeinek képviseletében. A2018–2019-re szóló fontos szakmaipozíció lehetővé teszi a MÁV Zrt. ésleányvállalatai nemzetközi tekintélyé-nek erősítését, a társasági és a magyarvasúti érdekek hangsúlyos képvisele-tét, a kelet-közép-európai régióbanpedig kezdeményező és irányító sze-rep kialakítását.

– 2017 tavaszán jelent meg egyérdekes hír Önről: a híres Forbesmagazin magyar kiadványa össze‐állította a legbefolyásosabb ma ‐gyar nők listáját, melyet Ön vezet.Örül neki, zavarja, megtiszteltetésvagy nem foglalkozik vele?

– Inkább azt mondanám, hogy meg-lepett, nem számítottam rá. Minden -esetre jó érzés, ha kívülállók úgy ítélikmeg, hogy az embernek van szava asaját szakterületén.

– Végezetül mit üzen 2018‐ra aMÁV‐csoport munkavállalóinak?

– Hogy legyenek büszkék az ered-ményeinkre, hiszen ezeket közösenértük el! A céljaink ugyanazok, és csakvállvetve vagyunk képesek fejlődni,még stabilabb, még vonzóbb vállalattáválni.

K o m i l j o v i c s M á t é

működik a MÁV-csoport

MAGYAR VASUTAS2018. I1.

Elsőként Hárs Norbert üzletágve-zető adott tájékoztatást a tavaly de -cemberében elindult PKR-ről. A pró-baüzem alatt több hibát kellett orvo-solni, a rendszert többször leállítot-ták, majd újraindították. Az évesruhamennyiség egyharmada decem-berben érkezett be a raktárakba,ezért a hónap végén papíron is kiad-tak ruházatot, melyet a napokbancsomagolnak, majd szállítanak ki azátadó pontokra és a munkahelyekre.Tervek szerint a munkavállalók feb-ruár elejétől tudnak majd munkaru-hát igényelni a PKR-rendszerben, ateljes folyamat (adatfeldolgozással ésutalványozással együtt) áprilisbanzárul le. Csak ezt követően indulmajd a 2019. évi igények rögzítése.Valamennyi munkavállalónak leszAD (MÁV-os felhasználó neve) azo-nosítója és jelszava, amellyel be tudlépni a rendszerbe.

Azok a munkavállalók, akiknekvan MÁV-os számítógépük, csak aPKR rendszeren keresztül adhatjákle az igényeiket. Akiknek nincsgépük, azoknak a cég lehetőségetbiztosít papír alapú igényleadásra, dearra kérik a kollégákat, hogy lehető-leg minél többen számítógépenadják le az igényüket (szolgálatihelyükön vagy a ruha átadó ponto-kon). Az méretekkel kapcsolatosproblémákra az üzletágvezető aztjavasolta, hogy az érintettek keressékfel a ruhakiosztó pontokat, ahol vanlehetőség a ruhapróbára.

A második napirendi pontban aMÁV Zrt. üzemviteli vezérigazgatóhelyettese, Veszprémi László tájé-koztatta a testületet a 2017. évi ered-ményekről, valamint a 2018. évi fel-adatokról a hatáskörébe tartozó szer-vezeti egységeknél. Elmondta, hogynehéz év volt a tavalyi, új rendszere-ket vezettek be a cégnél, valaminttovább sújtotta a – Magyarországonis tapasztalható – létszámkrízis a vál-lalatot, annak ellenére, hogy a hu -mánpartner szervezetek erőn felültoboroztak munkavállalókat.

Az oktatással kapcsolatban ki -emelte, hogy az NFM rendeletmódo-sításának következtében például abiztosítóberendezési műszerész csaksaját szakmájának megfelelő képzés-ben és vizsgáztatásban részesül.

Részletesen szólt a munkakörül-ményeket javító intézkedésekről,me lyek között az eszközbeszerzés, aklímaprogram, valamint ingatlanbe-ruházás és karbantartás szerepelt.

Több állomás felújítása megkezdő-dött, a forgalmi irodákban 100 állo-máson megtörténik a FOR asztalokcseréje.

Említette még a forgószékek cseré-jét, melynél elsősorban a minőséget

kell szem előtt tartani. A vállalatösszességében 1,8 milliárd forintotfordít a munkakörülmény-javító intéz-kedésekre.

A 2018-as év ki emelt feladatakéntemlítette a biztonság javítását, a lét-szám feltöltését, a meglévő munkaerőmegtartását, melyet a 2018. évi bérin-tézkedések is megalapozhatnak.

A KÜT tagjai a differenciálás elvévelegyetértenek, fontosnak tartják a ked-vező munkahelyi légkör kialakítását.Kérdésként megfogalmazták, hogymikor várható az állomások besorolá-sa, melyre azt a választ adta VeszprémiLászló, hogy ebben az évben tervezimegkezdeni ennek a témának a felül-vizsgálatát.

Harmadikként Móricz Judit, a MÁVZrt. Operatív HR igazgatója ismertettea MÁV Zrt. MSZSZ-módosításábanjanuártól megjelenő új szervezeti egy-ség, a Toborzás feladatait.

Az elmúlt évben csaknem 9 ezerjelentkezőt fogadtak, de csak 44 száza-lékuk felelt meg az elvárásoknak. Arraa kérdésre, hogy miért szükséges atoborzási tevékenység, azt válaszolta,hogy egy ilyen nagy létszámú vállalat-nál a jelenlegi munkaerőhelyzetbenindokolt egy ilyen feladatokat ellátószervezet működtetése.

Az Operatív HR igazgató jó kitörésilehetőségnek tartja az állásajánlatokmegjelenítését a közösségi portálo-kon. Elmondta, hogy minden állásbör-zén szeretnének ott lenni, fontos afesztiválokon való részvétel, valaminta saját állásbörzéken is hirdetnek.

A testület tagjai javasolták a vasútiszakmák iskolarendszerű képzésekújraindításának kezdeményezését, va -lamint kérték a szakmai tanfolyamokregionális módon történő megszerve-zési lehetőségét.

Különféléken belül az első félévesülés tervet tárgyalta a tes-tület.

A KÜT következő ülése2018. február 20-a.

(Összeállítás B o d n á rJ ó z s e f KÜT elnök

beszámolója alapján)

MAGY

AR VA

SUTA

S201

8. 1

I.

6

MÁV Zrt. – KÜT

A munkaruha-igénylés, a munkakörülmények javítása és a munkaerő-után-pótlás volt a fő téma a MÁV Zrt. január 17-én tartott KÜT-ülésén. Kiderült,hogy a vállalathoz jelentkezőknek kevesebb mint a fele bizonyul alkal-masnak, a szorító munkaerőhiány enyhítésére pedig új szervezeti egysé-get állítottak fel.

Egyre szorítóbb a munkaerőhiány

Komoly létszámhiány

Több állomás felújítása

megkezdődött, a forgalmi irodákban

100 állomáson megtörténik a FOR

asztalok cseréje.

A VASUTASOK SZAKSZERVEZETÉNEK LAPJA

– KIADJA ÉS TERJESZTI:A VASUTASOK SZAKSZERVEZETE

E-mail: vsz@t-online.hu

Felelős kiadó: M E L E G J Á N O Sa Vasutasok Szak szer vezetének elnöke

Főszerkesz tő: N É M E T H . E R Z S É B E TFelelős szerkesztő: H O R V Á T H C S A B A

Tervezőszerkesztő: K Á R O L Y I M A R I A N N A

Szerkesz tő ség: 1023 Budapest, Ürömi u. 8.Központi telefonszá mok: 326-1616, 326-1622;

Nyomdai elő készítés-nyomás:Filmhíradó Mozgóképműhely Kft.:

Tel.: 06/70-315-7815, www.impactfilm.hu, e-mail: kapcsolat@impactfilm.hu

ISSN: 0460-6000; Egyéni előfizetési díj: 960 Ft/év + postaköltség

w w w . v s z . h u

RCH-KÜT hírek

Az RCH tavalyi eredmé-nyeit rontották a vágányzá-rak okozta problémák,többletkiadások, valaminta a kedvezőtlen euróárfo-lyam is – hangzott el azRCH KÜT januári ülésén,amelyen Vincze Teodóraazt is bejelentette, hogy atársaság nem zárta sikere-sen a 2017-es évet. A folyta-tásban a 2018-ban várhatónehézségekről is beszélt, selmondta, sajnos ez semlesz könnyebb év, mint atavalyi. Bejelentette, hama-rosan elindulnak az ez éviképzések. A kocsivizsgálótanfolyam év kö zepén be -fejeződik, márciusban pe -dig kezdődik egy új moz-donyvezetői tanfolyam is.Napirenden van a VBKJnyilatkoztatás is februárelső két hetében.

A folytatásban SimonFerenc HP szervezetvezetőa múlt évről kiemelte, hogya túlóra megduplázódott,az ezzel járó kifizetés pedigmég ennél is nagyobb mér-tékben nőtt. Az RCH lét-száma december 31-én1869 volt. A szabadság-fel-használás is csak 92,7 szá-zalékban teljesült, a bentmaradt szabadságot pedigmárcius 31-ig ki kell adni amunkavállalóknak. Befeje-zésként egy jelentős válto-zást említett, amely szerintez évtől a munkáltató márnem készíti el a dolgozói-nak az adóbevallást.

A következő napirendipontban Gyevnár Sándorpénzügyi és kontrollingigazgató, valamint FarkasBalázs beszerzési mened-zser a saját területükről

adtak egy rövid ismertetőt.A 2017. november 1-jénéletbe lépett SZMSZ-válto-zás végrehajtása megtör-tént, ez érintette ezt a szer-vezetet is.

Tervek, felújítások, karbantartások

A 2018-as tervezések,tervszerű karbantartások,valamint a nem tervszerűfelújítások, karbantartásokis elindultak. Több helyenmár a munkálatok is elkez-dődtek.

A 40/A vonalszakasz fel-újítása miatt a vonatok másirányban közlekednek,ezért több helyen új szolgá-lati helyeket, irodákat kellkialakítani – ezeket mostkiemelten kezelik.

A szolgálati helyek iro -dái nak klimatizálása isnapirenden van, s jó esélyvan arra, hogy a tavaszfolyamán ez meg is való-sulhat.

Vannak nagyobb volu-menű feladatok is – ismer-tették –, ilyen a Váci útiközpont épületének rendbe-tétele, a ki- és beköltözésekután. Elhangzott: a szom-széd épületbe való beköltö-zés is folyamatban van.

A Celldömölki kocsimo-só is a nagy feladatok közétartozik – mondták beszá-molójuk zárásaként a szak-értők.

Problémás teherszállításA folytatásban Éliás Péter

üzemviteli és logisztikaivezető a 2018-as vágányzá-rakról adott tájékoztatást.Elmondta, ebben az évben

nagyon nehéz lesz a teher-szállítás, mert sok vonal-szakaszt teljesen vagy rész-legesen kizárnak a közleke-désből, ez pedig nagy szer-vezési munkát s természe-tesen többletköltséget isjelent majd a vállalatnak. AMÁV Starttal kötött vonta-tási keretszerződést illető-en Éliás Péter elmondta,hogy sajnos még több sa játbeszerzésű és irányításúmozdonyra lesz szüksé-günk. Ennek megfelelőenáprilis 1-től további 6 Tau-rus mozdonnyal gyarapo-dunk, s ezzel javul a sajátvontatási képességünk is. Amozdonyirányítói létszámis növekszik, mert a több-letfeladatok ezt minden-képpen igénylik – szögeztele az üzemviteli és logiszti-kai vezető.

Túl a költségekenA negyedik napirendi

pontban Cseh Zoltán, a te -herkocsi üzemben tartásvezetője a tavalyi kocsifel-használásról beszélt s ki -emelte, hogy a tervben sze-repelt költségeket a szerve-zet túllépte. Az ez évi kihí-

vások egyike a futó- és mo -biljavítás biztosítása, en -nek érdekében a saját ka -pacitás kiépítése is napi-renden van.

A továbbiakban az általavezetett folyamat felülvizs-gálatáról és a hatékonyság-növelő projektről elmond-ta, hogy négy alprojekt van.Ezek Záhonyt, a kocsivizs-gálókat, az operátor-koor-dinátor-raktárnokokat, va -lamint az irodai feladato-kat érintik majd. A projektelső szakasza június 30-ánzárul, míg a teljes befejezés2019. december 31-re vár-ható.

Végezetül a KÜT BekkIstván és Kiss Károly szak-bizottsági vezetőket dele-gálta a már korábban emlí-tett két alprojektbe. A táv-munka végzéssel kapcsola-tos utasítástervezetről iskialakította a véleményét atanács, továbbá rendkívüliélethelyzetbekerült munka-vállalók segé-lyezéséről isdöntött.

Z u b á l yB e r t a l a n

RCH KÜT hírek

Nem volt eredményes a tavalyi év, ezt Vincze Teodórahumánerőforrás igazgató mondta az RCH KözpontiÜzemi Tanács január 30-án megtartott soros ülésén. ARail Cargo Group viszont teljesítette az üzleti tervet,ami jó hír.

Nem volt eredményes a 2017. év

MAGYAR VASUTAS2018. I1.

7

Akétezres évek elején márkörvonalazódott az a dön-tés, hogy a több mint százéve egységes – mások sze-

rint monolit – magyar vasutat szétkell szedni. E folyamat egyik elsőállomásaként 2005 szeptemberébenvégleg eldőlt, hogy kiszervezik aMÁV Cargót. Akkoriban a vasút áru-szállítási üzletágának privatizáció-járól még nem volt szó, de a magán-tőke bevonásának lehetőségét márfelvetették. Az árufuvarozás külön-választásának több oka is volt, dekétségtelen, az egységes cégbennehezebb volt pontosan meghatá-rozni, melyik szakszolgálat meny-nyibe kerül, illetve mennyit hoz.Tehát homályos lehetett, mibőlgazdálkodik a teherszállítás, ésmennyibe kerül a személyszállítás.Az viszont tény, hogy létezett egy-fajta keresztfinanszírozás, magya-rán az árufuvarozás legalábbis rész-ben „eltartotta” – az állam helyett –a közszolgáltató személyszállítást.

Az új céget a MÁV Zrt. 99 száza-lékban, a MÁV Vagyonkezelő Zrt.pedig egy százalékban birtokolta, és2006-ban, MÁV Cargo Árufuvaro-zási Zrt. néven indult – munkaválla-lói jogutódlással – önálló útjára.Nagyjából harmincmilliárd forintvagyonnal (tőke és apport), tizen-három-tizennégyezer teherkocsivalés több mint háromezer alkalma-zottal készülhetett a mégiscsakbeinduló privatizációra. Kozák Ta -más lett az első vezérigazgatója,Dióssy Gábor az igazgatóság elnö-ke, dr. Kovács Imre pedig vezérigaz-gató-helyettesként folytatta pálya-futását.

Kétfordulós pályázat a CargóértA tulajdonosok a következő év

tavaszán hirdették meg a kétfordu-

lós pályázatot a Cargo száz százalé-kos részvénycsomagjára. Tizenhatlehetséges vásárló érdeklődött, ti -zenketten pályáztak is az első for-dulóban. A második fordulóig he -ten jutottak el, akik már üzemláto-gatásokat is tarthattak, átvilágíthat-ták a Cargót és találkoztak a cégve-zetéssel. Kötelezően érvényes aján-latot 2007. október 19-én kelletttenniük, amire végül négyen szán-ták el magukat. A november végieredményhirdetésen első helyezett96,67 ponttal a Rail Cargo AustriaAG és a GYSEV Zrt. konzorciumalett, a vételi ajánlatuk 102,5 milliárdforint volt. Azonban a másodikhelyen végzett Spedtrans és a SlaviaCapital konzorciuma sem volt sok-kal rosszabb 80,07 ponttal, 86 milli-árdos vételi ajánlattal.

A GYSEV-nek a részleges államitulajdonlás miatt ki kellett lépnie akonzorciumból, így 2008. január 2-án a Rail Cargo Austria-val kötöttekszerződést. A cég nem csak a vételármegadott határidőig történő kifize-tésére vállalt kötelezettséget: há -rom év alatt negyvenhárom és félmilliárdos fejlesztést kellett megva-lósítaniuk, és vállalták, ez idő alatt

nem csökkentik az alkalmazottaklétszámát. A privatizálás után a cégvezérigazgatója az árufuvarozásbantapasztalt, németül is jól beszélőaddigi vezérigazgató-helyettes, dr.Kovács Imre lett, és a társaság 2010elejétől a MÁV Cargo Rail CargoHungaria néven működött tovább.Az adásvétel révén a régi-új cég aRail Cargo Group tagja, Európaegyik legnagyobb vasúti árufuvaro-zó társaságának részeként kezdte –folytatta – működését.

Mindenki talpon maradtPrivatizáció ritkán zajlik ellenvé-

lemények, bírálatok nélkül, ezt avasúti áruszállítás eladása semúszta meg. Voltak – talán még ma isvannak –, akik csak fanyalogtak,mások igyekeztek így-úgy akadá-lyozni a folyamatot, és voltak, akikmeggyőződésből támogatták. Mind-ezt megítélni már nagyon nehéz,ami biztos, hogy mindenki talponmaradt, a cég pedig a mai napigprosperál.

Az elmúlt tíz évben racionalizál-tak, a tizenkét Területi Árufuvaro-zási Központ (TÁK) helyett háromTerületi Üzemeltetési Központ(TÜK) látja el a feladatokat. 2013-asmegszüntetéséig bonyolították amagyarországi RoLa-forgalmat, újinformatikai rendszereket állítottaküzembe, saját mozdonyparkot –trakciót – hoztak létre és lett sajátkocsivizsgáló személyzetük is. Piacirészesedésük hatvan százalék körülmozog, melynek nagy részét Zá -hony-Hidasnémeti, Sopron-Kelebiaés a Hegyeshalom-Kürtös tranzitút-vonalakon bonyolítják, miközbenigyekeznek felvenni a versenyt azegyre aktívabb magánvasutakkal.

A cég létszáma 1900 fő alá csök-kent – amelyben a létszámleépíté-sek ellenére is pozitívum, hogy atávozók jelentős része valamilyen

Gyakran halljuk, hogy a Cargónál ez, meg ez történt, a Cargónál össze-ültek, vagy éppen szétcsapnak. Időnként beszélik, hogy arrafelé me -gint dübörög a VSZ, sőt néha még azt is, hogy ott vastagabb kolbász-ból fonják a kerítést. Ami sokszor igaz, máskor kitaláció, netán irigy-ségből hangzik el. De arra már kevesen gondolnak, hogy egykor aCargo a MÁV Cargót jelentette, de már tíz éve a Rail Cargo Hungáriát.Fogalmunk sem volt akkoriban, mit hoz a jövő, de azt már nagyjábóltudjuk – legalábbis mindannyian reméljük –, hogy tíz év múlva is lesz.

MAGY

AR VA

SUTA

S201

8. 1

I.

8

Az RCH 10 éve

Tíz év múlva újra itt

Nyílt fórumot rendeztünk a VSZ Debrecen Igaz-gatóság Alapszervezetének kezdeményezésérejanuár 26-án. A dolgozók örömmel vették, hogya mozgalmon kívüliek is találkozhatnak a szak-szervezeti vezetővel és a munkáltatóval.

A fórumon részt vett a VSZ elnöke, Meleg János, amunkáltató részéről pedig a Debrecen PályavasútiTerületi Igazgatóság igazgatója, Hadnagy Attila, vala-mint HR vezetője, Csige Judit.

Az érdeklődők meg is töltötték a tárgyalót.Meleg János részletes tájékoztatást tartott a szak-

szervezetünk előtt álló aktuális feladatokról: • a mindenkit érintő bérfejlesztésről,• a megállapodásokig vezető egyeztetésekről,• a VBKJ- ról és a válaszható menüpontok bővítésé-

ről,

• a KSZ módosításról, a szociális juttatások és se -gélykeretek emelésének fontosságáról.

Az önkéntes nyugdíjpénztári tagdíj kiegészítésfenntartása és emelése mellett az öngondoskodás fon-tossága is napirenden szerepelt.

A jelenlévők közül többen érdeklődtek az elhang-zottakról, a végrehajtás részleteiről, amelyekre kielé-gítő választ kaptak.

Ezt követően Hadnagy Attila a differenciált béreme-lés lehetőségéről és fontosságáról beszélt a jelenlé-vőknek.

A csaknem kétórás, de nagyon élvezetes fórum zár-szavaként elmondhatjuk: a mi alapszervezetünkösszetartó csapat. Jó együtt dolgozni.

B e k é n é C s o n g r á d i K a t a l i nVSZ SZB titkár

...a mi alapszervezetünkösszetartó csapat. Jó együtt

dolgozni...

VSZ-fórum nem csak VSZ-tagoknaka Debrecen Igazgatóságnál

kompenzációs program részekénthagyta el a társaságot. Mindezt azérdekvédelmi szervezetekkel, köz-tük a Vasutasok Szakszervezetévelés az üzemi tanáccsal való konst-ruktív együttműködésben.

Fontos, hogy még mindig, és kizá-rólagosan csak az RCH bonyolítja lea racionalizálás ellenére sem nyere-séges egyeskocsi-forgalmat, és ezt ajövőben is folytatni akarja. Ami va -lójában egyfajta közszolgáltatás,minden állami támogatás nélkül –sok munkát, munkahelyet biztosít-va ezzel a nemzeti vasútnak is. A70-80 milliárdos árbevétel jelentősrésze a MÁV-csoporthoz vándorolelegyrendezés, pályahasználati díj,

kocsijavítás, humán- és informati-kai szolgáltatások ellenértékeként,ingatlanok bérleti díjaként. Emel-lett számottevő költség a mozdony-bérleti díjak összege is, amelyet asaját mozdonypark ellenére is fizet-ni kell. Nem tudjuk, mi lesz tíz évmúlva de az RCH jelenleg hatéko-nyan működik, negyven állomásonvan személyzetük és hatszáz állo-mást szolgálnak ki. Ez sokat jelent amegmaradt dolgozókon kívül amagyar vasútvállalatoknak és aMagyar Államnak egyaránt. A tulaj-donos szempontjából sem rossz ahelyzet, mert ugyan sok pénzt fizet-tek tíz éve, ám sikerült piacot vásá-rolniuk. Olyat, amely alig kerülhető

meg – jó példája, hogyan lehethazánk földrajzi fekvését kihasznál-ni. Sokat fektettek be, de a cég „fel-nőtt” az anyavállalathoz. Sőt, haarra gondolunk, milyen akadályok-kal kell manapság is megküzdenie atársaságnak, talán még inkábbtopon van. Nem lett ugyan aranyto-jást tojó tyúk, de biztos pont mind-azoknak, akikkel kapcsolatban áll,akár még koronaékszer is lehetbelőle. Nem csak a tulaj-donosnak: ha mindenkiúgy akarja, akár Ma -gyar ország is büszkelehetne rá, hiszen még-iscsak magyar.

D o l h a i J ó z s e f

MAGYAR VASUTAS2018. I1.

9

JOG

Éppen ezek miatt ezt az igen veszé-lyes jogi fegyvert csak gyakorlott ésfelelős felhasználók kezébe javasol-juk.

Használati útmutató Régen rendkívüli felmondás volt a

neve ennek a munkajogi atombom-bának, amit mind a munkáltató,mind a munkavállaló akkor alkal-mazhat, ha a másik fél szándékosan,vagy súlyosan gondatlanul a munka-viszonyból eredő lényeges kötele-zettségét megszegi, vagy olyan maga-tartást tanúsít, amely a munkavi-szony fenntartását lehetetlenné teszi.Azonnali hatályú felmondással amunkavállaló is élhet, úgy ahogyanazt a novemberi lapszámban elemez-tük.

A munkáltató akkor alkalmazhatjaezt a drasztikus szankciót, ha a mun-kavállaló a törvényben leírt fő kötele-zettségeit sérti meg. Ilyen például, hanem jelenik meg a munkáltató általelőírt helyen és időben munkára ké -pes állapotban, a munkaideje alattnem áll a munkáltató rendelkezésére,a munkáját nem személyesen, nemaz általában elvárható szakértelem-mel és gondossággal, a vonatkozósza bályok, előírások, utasítások ésszokások szerint végzi, esetleg nemműködik együtt a munkatársaival.

Ha tehát a munkavállaló pocsolya-részegen állít be az üzembe, vagy avonatkozó utasításokkal ellentétesendolgozik, számolnia kell azzal, hogyazonnali hatállyal mondanak nekibúcsút. Ezek a cselekmények vagymulasztások a munkaviszonyból ere -dő kötelezettségekkel állnak össze-függésben.

Melánia és az okirathamisítás

Ám van olyan eset is, amikor amunkavállalónak nem a munkavi-szonyból eredő kötelezettsége vagymulasztása, hanem a munkaviszonyfenntartását ellehetetlenítő magatar-tása miatt kell távoznia. Vegyük pél-dául Melánia esetét! Melánia kiválójogtanácsos volt, szorgalmas, haté-kony, kicsit arrogáns, de mindig fel-

MAGY

AR VA

SUTA

S201

8. I1

.

10

készült. Meg is becsülték. Aztán egyszép napon kiderült, hogy a másodál-lásában elkövetett okirathamisításamiatt felfüggesztett börtönbüntetés-re ítélték. Összefüggött ez a cselek-mény a munkaviszonnyal? Nem.Ugyanakkor okkal mondta ki a mun-káltatója, hogy neki okirathamisítójogász nem kell? Azt hiszem, nemsokan vannak, akik erre a kérdésre isnemmel felelnének.

Vegyünk egy másik példát a mun-kaviszony fenntartását ellehetetlení-tő magatartásra! Marcell, a vállalatbelső ellenőre és etikai csoportjánakvezetője az üzem karácsonyi bulijánnemcsak rántott pontyszeleteketnyomkodott a fénymásolóba – nyil-ván Jézus halszaporítását utánozan-dó –, hanem fennhangon üvöltötttrágárságokat azokra a hölgyekre,akik férfiúi közeledésére nem voltakvevők. Talán a fénymásolóba tömkö-dött halak még nem feltétlenülvezettek volna a munkaviszony fel-mondásához. Ám belső ellenőrkéntés etikai csoportvezetőként a nőimunkatársak szidalmazása márolyan magatartást jelent, mely meg-alapozza az azonnali hatályú felmon-dást.

Ernő leltárhiányaHadd tegyek említést egy érdekes

kérdésről!Ernő a munkáltató raktári készletét

is kezeli a szerződése alapján, és lel-tárfelelősségi megállapodással is ren-delkezik.

Mit ad Isten, a soron következő lel-tárellenőrzés során kiderül, hogy araktárban hiány van. No, nem valamiegetrengető, mindössze egy dobozfénycső és egy kisebb zsák gumikesz-tyű hiányzik.

Nem tudni, hova lettek. Ernő saj-nálja az ügyet. Nagyon.

Tudja ugyanis, hogy az ismeretlenokból keletkezett hiányért ő lesz afelelős a törvény alapján. A következőhavi fizetősből biztosan ugrik majdhúsz-huszonötezer forint…

Felettese, egy vékonydongájú szőkelegényke, a testalkatából fakadókomplexusait határozott fellépéssel,példa statuálásával szeretné kompen-

Ajanuári cikkem azzalzárult, hogy munkajogiatomtámadás várhatófebruárban. Vajon tú -loztam volna? Nos, egyazonnali hatályú fel-

mondástól természetesen senki semolvadt még az aszfaltba, és súlyosgenetikai mutációt sem figyeltekmeg a tudósok az így menesztettmunkavállalók utódainál. E két kivé-teltől eltekintve azonban számoshasonlóság van a pusztító atomfegy-ver és az azonnali hatályú felmondásközött.

A munkajogi atombombaMikor vetjük be az atombombát? A

közmegegyezés szerint nukleárisfegyvert csak ultima ratioként, azazvégső esetben lehet alkalmazni, ak -kor, ha tényleg nagyon nagy baj van.És mikor alkalmazható az azonnalihatályú felmondás? Akkor, ha a mun-kaviszonyban valaki olyan súlyoshibát vét, hogy a továbbiakban márértelmetlen fenntartani a jogvi-szonyt.

Mi a hatása az atombombának? Akitudja, hogy mi lett a sorsa Hirosimá-nak és Nagaszakinak, az tudja, hogy abomba felrobbanásával azonnalmeg állt az élet, nyomban megszűntminden, ami korábban létezett. Azazonnali hatályú felmondás esetébenis hasonló a helyzet: A jogviszonyegycsapásra szűnik meg abban a pil-lanatban, amikor a jognyilatkozatot acímzett átveszi.

Mi történik, ha a hadviselés szabá-lyaival ellentétesen kerül sor atom-fegyver használatára? Jó esetben há -borús törvényszék előtt kell felelnie abűnösnek. És ha a felmondás jogátgyakorolja valaki jogellenesen? Nagyeséllyel munkaügyi bíróság elé kerülaz ügy.

A barkácsmódszerekkel tákoltatomfegyver még az azt kilövőt ismegsemmisítheti vagy megsebezhe-ti. Ugyanez a helyzet az azonnalihatályú felmondással is: a felmondásakár milliós pénzügyi következménytis hordozhat, ha azt a törvényi előírá-sok kijátszásával vagy mellőzésévelalkalmazzák.

A munkáltatói munkaviszony Az előző havi számban a munkáltató által alkalmazható munkavi-szony-megszüntetéseket vettük górcső alá. A téma összetettségemiatt azonban csak a közös megegyezéses megszüntetésre és afelmondásra – leánykori nevén rendes felmondás – jutott hely, ígyaz utolsó munkáltató által alkalmazható munkaviszony megszünte-tési jogcímre, az azonnali hatályú felmondásra ezeken a lapokonkerítünk sort. AAzzoonnnnaallii hhaattáállllyyaall

MAGYAR VASUTAS2018. I1.

ben megállja a helyét. Egy eset mégisvan, amikor az azonnali hatályú fel-mondás nem jelent drasztikus lépést,tehát, amikor az nem egy jogsértésmegtorlása, hanem sokkal inkábbegy jogviszony gyors és hatékonylezárása, mielőtt az még igazán szár-ba szökkenhetne.

Ez a próbaidő alatti munkaviszony-megszüntetés. A törvény szerint apróbaidő tartama alatt a munkáltató– és a munkavállaló is – indoklás nél-kül szüntetheti meg a munkavi-szonyt, méghozzá azonnali hatályúfelmondással. Láthatjuk, hogy bár ittis azonnal szűnik meg a jogviszony, amunkáltató lépése mégsem azonos acikk elején taglaltakkal. A próbaidőalatti azonnali hatályú megszünte-téshez ugyanis nincs szükség jogelle-nességre, vétkességre, sőt, még hibá-ra sem. Elég annyi, hogy a dolgozó ésa munkáltató „ne legyen egy hullám-hosszon”, hogy ne alakuljon ki közöt-tük kölcsönös szimpátia. Emiatt nem

JOG

„Mikor alkalmazható az azonnali hatályú felmondás? Akkor,ha a munkaviszonyban valaki olyan súlyos hibát vét, hogy atovábbiakban már értelmetlen fenntartani a jogviszonyt.”

zálni, ezért úgy dönt, hogy a leltárhi-ányért Ernőt azonnali hatállyal me -neszti a vállalkozástól.

Joggal teszi ezt? Ha valaki ismeri aleltárhiány törvényi fogalmát, mártalán tudja is a választ. Nos, indul-junk ki abból, hogy azonnali hatállyalakkor lehet megszüntetni a munkavi-szonyt, ha a munkavállaló a munka-viszonyból eredő lényeges kötele-zettségét megszegi, méghozzá szán-dékosan, vagy súlyosan gondatlanul.A leltárhiány viszont a készletben atermészetes veszteséget meghaladó,ismeretlen okból keletkezett hiány. Adefinícióból a témánk szempontjábóllegfontosabb elem az, hogy a hiányismeretlen okból keletkezik. (Haismert az ok, akkor nem beszélhe-tünk leltárfelelősségről.) Márpedigha az ok ismeretlen, akkor azt semmondhatjuk ki, hogy a munkavállalóvétkes volt. Vétkesség hiányában vi -szont nem gyakorolható az azonnalihatályú felmondás joga. Tehát ha lel-tárhiány van, a munkavállaló anyagi-lag felelőssé tehető, de emiatt azon-nali hatállyal nem lehet felmondanineki.

A kakukktojás A bevezetőben az azonnali hatályú

felmondást atombombához hasonlí-tottuk, s a hasonlat az esetek zömé-

megszüntetés: 2. rész

is kell indokolni a próbaidő alattiazonnali hatályú felmondást. Enneka helyzetnek a kedvező oldala az,hogy ha nem tetszik a szituáció, bár-mikor kiléphetünk belőle. Az árnyol-dala viszont az, hogy egy ideigDamoklész kardjaként lóg a fejünkfelett a jogviszony megszűnése. Abizonytalanság sem a munkáltató-nak, sem a munkavállalónak nemelőnyös. Ezért is mondja ki a törvény,hogy a próbaidő – kiszolgáltatottsá-got jelentő – időtartama általábanhárom hónapnál nem lehet hosz-szabb. A munkaviszony megszünte-tése kiapadhatatlan témaforrás. Eze-ken a lapokon nem is tennék kísérle-tet arra, hogy a felszíni vizsgálódásontúl elemezzem a témát. Ám a teljes-ség megkívánja, hogy legalább a jog-ellenes munkaviszony-megszüntetésmunkajogi vonatkozásairól szót ejt-sek. A következő számban erről leszszó.

B a l c z e r B a l á z s

FONTOS! Azonnali hatállyal különösen akkor szüntethető mega munkavállaló munkaviszonya, ha munkaideje alatt nem áll a mun-káltató rendelkezésére munkaképes állapotban, vagy ha a munkájátnem az általában elvárható szakértelemmel végzi, vagy nem műkö-dik együtt a munkatársaival. Vétkesség hiányában nem gyakorolha-tó az azonnali hatályú felmondás joga.

AAzzoonnnnaallii hhaattáállllyyaall

11

12

VÁLASZTÁS

A MÁV FKG Kft. munkaválla-lói szoros egymásutánbankétszer járultak a szavazóurnákhoz. A vá lasztás mind-két esetben toronymagasVSZ-sikert hozott.

Még november vé -gén tartották megaz üzemi tanács

választását a MÁV FKG

Kft.-nél. A testületbe a tör-vényi szabályozás értelmé-ben 11 főt kellett megvá-lasztani. A Vasutasok Szak-szervezete mind a 11 helyreállított jelöltet. A kiválasz-tás során arra törekedtünk,hogy jelöltjeink a vállalatteljes működési területét ésvalamennyi munkakörcso-

portját képviseljék. A vá -lasztási felkészülés során acég szinte minden szolgá-lati helyén megjelentünkés bemutattuk jelöltjein-ket, ismertettük elképzelé-seinket. A befektetett munkameg is hozta eredményét.

A szavazatok összeszám-lálása után a leadott 8171szavazatból 4228-at kaptak

a VSZ jelöltjei, így 51,7 szá-zalékos eredményt sikerültelérnünk. Ennek megfele-lően a munkavállalók dön-tése alapján a megválasz-tott testületben tíz kollé-gánk jeleníti meg a Vasuta-sok Szakszervezetét, egypedig a VDSZSZ Szolidari-tást. Az üzemi tanács elnö-

kéül Farkasné Szabó Esz-tert, a jászkiséri központVSZ SZB titkárát választot-ták meg.

16 kiadó hely

Amásodik megméret-tetésre idén januárvégén került sor, ek -

kor 16 munkavédelmi kép-viselő megválasztása volt a

cél. A Vasutasok Szakszer-vezete kiemelten fontos-nak tartja a munkavállalókélet- és munkakörülmé-nyeinek, életszínvonalánakfolyamatos javítását, azegészséget nem veszélyez-tető, biztonságos munka-végzés követelményeinekérvényesítését, az egészség

mint a legfontosabb mun-kavállalói „tőke” védelmét.Ezen dolgozunk nap mintnap. Ennek szellemében isállítottunk mind a 16 kiadóhelyre jelöltet.

Azújabb kampánylehetőséget biz-tosított arra, hogy

ismét bejárjuk a szolgálatihelyeket Záhonytól Zala -egerszegig. Ezúttal már nem-csak a jelöltjeinket mutat-hattuk be, hanem számotadhattunk azokról a kezde-ményezéseinkről is, ame-lyekkel a novemberi talál-kozások alkalmával feltártproblémák megoldásánakérdekében fordultunk avállalat vezetéséhez.

A választás ezúttal is ki -emelkedő VSZ-sikert ho -zott. Jelöltjeinkre összesen5567 szavazat érkezett. Ez aleadott voksok 59,02 száza-léka.

A megválasztott 16 képvi-selőből 15 indult a VSZ szí-neiben. A munkavédelmibizottság vezetője JágerCsaba, a budapesti telep-hely VSZ SZB titkára lett. Amegválasztott üzemitanács-tagoknak és munkavédelmiképviselőknek jó munkátkívánunk.

A Vasutasok Szakszerve-zete természetesen ezutánis minden szük-séges segítségetmegad munká-jukhoz.

H o r v á t hC s a b a

Egy vállalat, két választás,két VSZ-siker

MAGY

AR VA

SUTA

S201

8. 1

I.

MAGYAR VASUTAS2018. I1.INTERJÚ

Andreas Matthӓ vezérigaz-gatónál tettek látogatástjanuár 17-én az ÖBB EurópaiÜzemi Tanácsának (EÜT)magyar tagjai, Zubály Berta-lan, Mózes Tibor és ZlatiRóbert. A találkozót azértszervezték meg, mert azelmúlt év végi EÜT-ülésenkinai látogatása miatt nemtudott részt venni a vezér-igazgató, így a magyar kollé-gák kifejezetten kérték amegbeszélés létrejöttét. Atanácskozáson részt vett Dr.Veronika Zügel, az ÖBB hu -mán igazgatója és BettinaGusenbauer vezérigazgatóititkárságvezető is.

A tárgyalás első részébenAndreas Matthӓ tájékoztatástadott a Holding és azon belül azRCG, RCA, RCH elmúlt évi ered-ményeiről. Megemlítette, hogyMagyarországon nehéz évevolt mind az RCH-nak, mindTSH-nak.

A jövő fő feladata, hogy azRCH számára jövedelmezőfuvarokat szerezzenek. Tudják– mondta –, hogy nagy piacinyomás nehezedik ránk. Mind-ezek tükrében köszönetét fejez-te ki a magyar munkavállalókmunkájáért.

Felidézte, hogy 10 éve történtmeg a privatizáció. Ezzel kap-csolatban elmondta, hogy Bu -dapest továbbra is fontos azÖBB számára. Mindenképpenközelebb akarnak kerülni amagyar államhoz, napirendenvan a ma gyar szerepvállalás azRCH-ban. A vezérigazgató kije-lentette, hogy közösen vagyunkerősek a piacon.

Elemezte az osztrák és amagyar egyeskocsi-forgalomműködését is. Míg Ausztriábanteljesen támogatják, addig Ma -gyarországon ez nem így törté-nik, ezért ezen változtatni kell.Abben is szeretnének tárgyalá-sokat kezdeményezni a magyarkormánnyal – szögezte leAndreas Matthӓ.

Nagy áldozatokat hoztunkEzt követően tájékoztattuk az

ÖBB vezetőket az RCH-nálmegvalósult bérfejlesztésről.El mondtuk, hogy alapvetőenszükségesnek és egy folyamat

kezdetének tekintjük a tavalykötött megállapodást annak ér -dekében, hogy a vállalat műkö-dőképes maradjon a foglalkoz-tatás szempontjából. A vezér-igazgató egyetértett a bérfej-lesztés mértékével.

Az elmúlt 10 évben a privati-záció és a vállalat sikere érde-kében magyar oldalon is nagyáldozatokat hoztunk. Azt kértük,hogy a cég értéke és termelő-képessége kapcsán állítsákvissza azt a leányvállalati kört,amellyel a privatizációkor ren-delkezett az RCH, ezzel is segít-ve, felkeltve a magyar államérdeklődését.

Az idei várható, előttünk állónehézségekről is adtunk tájé-koztatást. A vágányzárak –különösen a 40a teljes vágány-zár – és a villamos energia drá-gulása okoz nagy kihívást a vál-lalat számára.

A vezérigazgató elmondta,hogy az új osztrák kormány ille-tékes minisztere is megerősí-tette: az osztrák vasút európaidobogós helyét, ezen belül azárufuvarozás második helyétszeretné megőrizni. Beszámoltarról, hogy az ÖBB Felügyelőbi-zottsága élére régi ismerősün-ket, Arnold Schiefert (korábban

az RCH pénzügyi igazgatója)fogják kinevezni, és örül annak,hogy vasúthoz értő fb-elnökkerül a testület élére.

Kértük a vezérigazgatót,hogy az RCA-nál bevezetni ter-vezett új szervezeti felépítésselkapcsolatos tapasztalatokattárgyaljuk a magyarországi be -vezetés előtt. A vezérigazgatóbiztosított arról, hogy ez más-képpen nem is lehetséges.

Problémás menetkedvezmény

Az osztrák vezetők elmond-ták, ugyanazokkal a gondokkalküzdenek a munkaerőhiánykapcsán, mint mi. Ausztriábanis megszűnt az iskolarendszerűvasútiszakember-képzés, ame-lyet most indítanak újra. Azéletkori problémák is hasonló-ak. A pálya vonzóbbá tételéndolgoznak, ami kapcsán szóbakerült a vállalati üdülők jobbkihasználtságára törekvés is. Ittjeleztük, hogy az Ausztriárakiterjesztett ingyenes vasútiutazási kedvezmény segíteneezen, és általában az ÖBB irán-ti elköteleződésen is. A válaszszerint Ausztriában is problémaa menetkedvezmény kérdése.

Az osztrák kollégák számáraez nem ingyenes, évente 700eurót fizetnek a „családi arcké-pes igazolványért” és még 400eurót a munkába járás lehető-ségéért.

A tartalmas és hasznos talál-kozó után Norbert Rothbarttal,az RCA KÜT elnökével találkoz-tunk és kölcsönösen tájékoztat-tuk egymást, valamint értékel-tük az elmúlt hónapok tapaszta-latait. A kollégák elmondták,hogy az új szervezeti mátrixszerinti működés az év közepénindul ténylegesen. Az osztrákteljesítmények közel felét a faszállítása teszi ki, amely egyes-kocsi forgalom formájábanvalósul meg és teljes mérték-ben támogatja az osztrák állam.

Megtudtuk, hogy az új kor-mány csorbítani kívánja a szak-szervezeti jogokat és a kamaraitagdíj csökkentését tervezi,valamint nyugdíjkorhatár eme-lés következik, amellyel össze-függésben az ÖBB-nél eddig működöttidőskori részmun-kaidős foglalkozta-tást is felfüggesz-tették.

Z u b á l y B e r t a l a n

13

A jövő kihívásai

Beszélgetés az ÖBB vezérigazgatójával

ÉVNYITÓ

Az elnökség ülését, me -lyen részt vett Meleg Já nos,a VSZ elnöke is, SimonDezső, a VSZ ONYSZ elnö-ke nyitotta meg.

Köszöntője és a napirendismertetése után Mári Gá -bor alelnök a 2017. évi, őszibeszámoló taggyűlések ta -pasztalatairól tájékoztatta atestületet.

Mint mondta: a taggyűlé-seken szerzett személyestapasztalatok és a jegyző-könyvek arról tanúskod-nak, hogy a nyugdíjas szak-szervezeti tagoknak a köz -élet és a MÁV iránti érdek-lődése nem csökkent. Arendezvényen megjelenttagok aránya ugyanis meg-haladta a 40 százalékot. Ahelyi önkormányzatok és aMÁV képviselői is sok he -lyen megjelentek. A beszá-molók tartalmas, az előző

évinél színvonalasabb mun-kát tükröztek.

A vitában központi kér-désként szerepelt a nyugdí-jasok, főként az egyedülélők megélhetése, a gyors-vonati pótjegy bevezetése, aszerzett vasutas jogosultsá-gok megszüntetése és aMÁV egyre aggasztóbb lét-számhelyzete.

A taglétszám alakulásárólMári Gábor elmondta: aciklusban az első két teljesév adata között a csökkenésmérséklődött. A mérséklő-dés 44 tagot jelent.

A létszámváltozás kap-csán vizsgálnunk kell tagja-ink elhalálozásának alaku-lását. Ha összevetjük ezeketaz adatokat, megállapítha-tó, hogy a csökkenés jelen-tős mértékben az elhalálo-zások miatt van. Ebben aciklusban – 2017. I-III. ne -

gyedévet bezárva – össze-sen 595 tagtársunk hunytel.

Visszaszámlálás2018 a választások éve a

VSZ ONYSZ-nél. A beszá-moló és a vezetőségválasztótaggyűlések lebonyolításá-val kapcsolatos feladatok-ról is Mári Gábor tájékoz-tatta a testületet.

Bevezetőjében felhívta afigyelmet a Feladat- ésÜtemterv tanulmányozásá-ra, amely időrendi sorrend-ben ismerteti a választásokelőkészítésével és lebonyo-lításával kapcsolatos fel-adatokat. A felkészülés márelkezdődött. Az alapszerve-zetek beszámoló és vezető-ségválasztó taggyűléséreoktóber 1. és november 30.,a VSZ ONYSZ küldöttérte-kezletére 2019. márciusá-ban kerül sor.

A Friedrich Elbert Stif-tung Alapítvány budapestiirodája, a Táncsics Alapít-vány és az MSZP közremű-ködésével „Mit takar azEurópai Unió szociális pil-lére” címmel rendezett

kon ferenciát Budapesten,amelyről az ott elhangzottelőadások tükrében SzabóZoltánné, a VSZ ONYSZszociális és egészségügyibizottságának vezetője tájé-koztatta a testületet.

A MÁV Zrt.-vel kötöttegyüttműködési megálla-podás 2017. évi teljesítésé-ről Simon Dezső tájékoz-tatta az elnökséget.

A megállapodás magábafoglalja a központi nyugdí-jas vasutasnap, az IdősekVilágnapja rendezvények, anyugdíjas szakszervezetitisztségviselők továbbkép-zésének tá mogatását, vala-mint a nyug díjas szervezetáltal használt helyiségek éstájékoztatási eszközök díj-talan használatát.

Az elnök reményét fejez-te ki, hogy a vasutas nyugdí-jasok a jövőben is számít-hatnak a MÁV Zrt. támoga-tására.

Szervezeti változások

Simon Dezső a VSZONYSZ, Meleg János a VSZjövőjéről és szervezeti ki -alakításáról tájékoztatta azelnökséget.

Arra hívták fel a figyel-met, hogy ahol a kü lönbözőtisztségekben személyi vál-tozás lesz, az utód kiválasz-tásánál körültekintően jár-janak el. A VSZ-nél szerve-zeti változások is várhatók.A részletek kidolgozásamár megkezdődött.

Meleg János időszerű kér-désekről, a VSZ munkájá-ról, gazdálkodásáról, a bér-tárgyalásokon elért ered-ményekről is tájékoztattaaz elnökséget.

A két elnök tájékoztatójaután a VSZ ONYSZ 2018.első félévi munkatervét,me lyet Győri István ügyve-zető elnök terjesztett azelnökség elé, a testület elfo-gadta.

V i s i F e r e n c14

A Vasutasok Szakszervezete Országos Nyugdíjas Szer-vezete (VSZ ONYSZ) január 16-án tartotta – a terüle-ti képviseletvezetőkkel kibővített – ez évi első ülését.Előtte Széles Szilárd, a VSZ tagozatvezetője a tagdíj-fizetés nyilvántartásáról tájékoztatta a területi képvi-seletvezetőket.

A felkészülés elkezdődöttA választások éve a VSZ ONYSZ-nél is

MAGY

AR VA

SUTA

S201

8. II

.

REJTVÉNY

Az év végi taggyűlésen, tavalydecemberben értékelte alapszer-vezetünk, a Gépészeti FőnökségPécs Szakszervezeti Bizottságaaz elmúlt időszak munkáját, s

megtartottuk a pénzügyi beszámolót is.

A gyűlést, amelyen nyugdíjas kolle-gáink is részt vettek, Pécs Gépészetüzemi ebédlőjében tartottuk. Közö-sen áttekintettük az elmúlt időszakmunkáját, tagszervezési tevékenysé-gét, valamint értékeltük az immárhagyományos és rendszeres közöskirándulásainkat, és sorra vettük azott szerzett élményeket. Összejöve-telünkön a szakszervezeti munkán-kon kívül Németh József, az üzemitanács tagjaként beszámolt az ÜzemiTanács tevékenységéről.

Az évértékelőt közös ebéddel zár-tuk.

N e m e s Va l é r i aSZB-titkár

Pécsen az emlékek is előkerültekÉvértékelő

15

MAGYAR VASUTAS2018. I1.

Miről szól a program?Az Önkéntes Munkavállalói Program olyan

csoportos egészség- és balesetbiztosításilehetőség, amelyet sajátosan a munkavállalókigényeire alakítottunk ki.

A választható biztosítási fedezetek teljeskörűen felölelik az általános igényeket, így tar-talmaznak kimagaslóan kedvező ár-érték ará-nyú balesetbiztosítási szolgáltatásokat, szé-leskörűen testre szabható egészségbiztosításieszközöket, amelyek tartalmazzák a kórházitartózkodásra, műtétre és táppénzre szóló térí-téseket is.

A program igénybe vehető egyéni formában,de kiterjeszthető az egész családra sőt, szer-vezett formában a munkahelyen is igénybelehet venni. Mindezt annyira kedvező áron,hogy minden munkavállaló számára elérhető,jövedelemtől függetlenül.

Az Önkéntes Munkavállalói Programelőnyei

• Valós munkavállalói juttatás a szakszerve-zet részéről a munkavállalóknak

• Modern szolgáltatás és tájékoztatás• Valós munkavállalói igényekre alakítva, a

szakszervezet oltalma alatt• Szakszervezeti jelenlét a munkavállalók

mindennapjaiban.

Miért válasszunk dolgozói programot?

• Az igényekhez és lehetőségekhez alakítha-tó

• Ingyenes csatlakozás, ingyenes kilépés,ingyenes módosítás

• Családra is kiterjeszthető• Nem csak munkahelyi baleset esetén térít

• Teljes körű biztosítási csomagot is összelehet rakni

• Az egész világon érvényes• Egyszerűen és gyorsan intézhető kárbeje-

lentés• A biztosítás határozatlan idejű• A gyerekek része ingyenes a családi prog-

ramnak• Kedvező ár

Összefoglalva• A legnehezebb helyzetekben nyújt anyagi

segítséget a lehetőségekhez igazodó áron.• Elkötelezettség nélkül, akár 65 éves korig

fenntartható.• A nap 24 órájában, az év 365 napján, bárhol

a világon bekövetkező balesetre érvényes.• Mással nem helyettesíthető pénzügyi

alternatíva a kieső jövedelme pótlására.

Önkéntes Munkavállalói ProgramSzakszervezeti Tagok számára