Frenos con ABS + EBD · Frenos de discos en las 4 ruedas Frenos con ABS + EBD ...
Brake - FRENOS PRINCIPIOS
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Sistema de Frenos 1
2Sistema de Frenos 1 Introducción
3Sistema de Frenos 1 Principio de Funcionamiento
900N100N
Fuerza Aplicada (50N)
Brazo de palanca
Multiplicación de fuerza hidráulica
Multiplicación de fuerza hidráulica
Freno Aplicado
Freno sin Aplicar
4Sistema de Frenos 1 Esquema del Sistema de Frenos Hidráulicos
Depósito de fluido de frenos
Cilindro maestro
Cáliper y pastilla de freno
Disco de freno
Conducto de freno
Servofreno
Pedal de freno
Válvula proporcional de frenado
Tambor y balata de freno
Cilindro de frenos
ABS/TCS/ESPHECU
5Sistema de Frenos 1
Propósito intencional
Sistema de freno de servicio Sistema de freno secundario Sistema de freno de estacionamiento
Principio de operación
Sistemas de freno con aplicación de energía muscular
Sistema de freno servo asistido Sistema de freno de poder
Construcción
Sistema de freno de circuito simple Sistema de freno de doble circuito
Clasificación
6Sistema de Frenos 1 Pedal de Freno
Interruptor de freno
Conjunto del soporte
Pedal y palanca de freno
PernoResorte de retorno
Ajuste de la altura del Pedal
Bajar el pedal
Levantar el pedal
Ajuste del interruptor de freno
7Sistema de Frenos 1 Cilindro Maestro
Frenado normal
Filtración en el circuito primario de frenoProcedimiento de revisión
Luz de advertenciadel fluido de freno
Depósito primario del fluido
Depósito secundario del fluido
Circuito secundario de freno
Circuito primario de freno
Pistón secundario
Pistón primario
Resorte
desde el servofreno
Interruptor flotador
Válvula proporcional (sólo en el sistema de frenos convencional)
8Sistema de Frenos 1
Referencia estándar para pruebas FMVSS 116 SAE J 1703
Requerimientos / Fecha DOT3 DOT4 DOT5 11.83
Mínimo °C para el punto de ebullición seco
205 230 260 205
Mínimo °C para el punto de ebullición húmedo
140 155 180 140
Viscosidad en frío a-40°C mm²/s 1500 1800 900 18000 1 2.2 3.2 4 5
% de peso de los componentes del agua
°C
300
250
200
150
100
Tem
p. d
e eb
ullic
ión
Nota:El fluido de frenos puede absorber suciedad a través de las tuberías del sistema, principalmente por difusión. Esta es la razón principal por lo que el líquido debe reemplazarse entre 1 a 2 años. El cambio del líquido es vital para mantener la seguridad en el frenado. Durante esta operación, debe dedicarse especial atención de extraer el aire atrapado en el sistema (purga de aire).
Fluido de Freno
9Sistema de Frenos 1
Circuito de freno simple
Circuito de freno doble, división delantera/trasera
Circuito diagonal de freno doble, División delantera / trasera
!El procedimiento de purga de aire para cada esquema de circuito de
frenos es diferente¡
Esquemas de Circuitos de Freno
10Sistema de Frenos 1
Línea de freno a tubería de freno
Cilindro maestro a la línea de freno
Línea de freno a tubería de freno
Tubería de freno al cáliper
Tornillo de purga de aireVálvula
proporcional
Tubería de freno al cáliper o línea de freno al cilindro
de la rueda
A
B
C
AB
C
D
AB
C
DEjemplo del Manual de Servicio
Procedimiento de Servicio del Circuito de Frenos
11Sistema de Frenos 1 Válvula Reguladora de Presión
2
1
3b
a
5
4
1 Desde el cilindro maestro en tandem
2 A los frenos de las ruedas
3 Varillaje mecánico
4 Resortes de control
5 Pistón escalonado
a Vehículo cargado
b Vehículo descargado
6
2
6
1
3
4 5
Presion de freno del eje delantero
Pres
ion
de fr
eno
del e
je tr
aser
o
1 Presion sin reducción
2 Curva ideal de presión (vehículo cargado)
3 Presion reducida (vehículo cargado)
4 Curva ideal de presion (vehículo descargado)
5 Presion reducida (vehículo descargado)
6 Punto de intercambio
12Sistema de Frenos 1 Tambor de Freno
Patín y balata de freno
Tambor de freno
Pistón Cilindro de freno
Mecanismo del frenode estacionamiento
Mecanismode ajuste
Freno libre
Figura #1
Figura #2
Cable del freno de estacionamiento Plato de soporte
13Sistema de Frenos 1
Freno de estacionamiento libre
Freno de estacionamiento aplicado
Freno libre Freno aplicado #1 Freno aplicado #2 Freno libre
Tornillo de ajuste de la palanca de frenos
Mecanismo de Ajuste Automático y del Freno de Estacionamiento
14Sistema de Frenos 1
Patín de freno
Revisión de espesor Revisión del diámetro del tambor de freno
Procedimiento de Servicio del Tambor de Freno
!La inhalación frecuente del polvo de la balata , prescindiendo del material de construcción, puede ser peligroso para la salud!
!Nunca debe usarse aire comprimido ni escobillas para limpiar el freno!
15Sistema de Frenos 1
Soporte
Alojamiento del cáliper flotantePistón
Pastilla de freno
Disco de freno
Posición liberado Posición aplicado
Cáliper fijo
Pistón
Pastilla de freno
Disco de freno Revisión de las pastillas de freno
Herramienta especial de servicio
Cáliper del Disco de Freno
Tipo flotante
Tipo fijo
16Sistema de Frenos 1 Disco de Freno
Canal de enfriamiento
Ventilación Interna
Disco de freno sólido
Revision del espesor del disco de freno
Revision de desviación del disco de freno
17Sistema de Frenos 1
Distancia de reacción Distancia de respuesta Distancia de frenado
Distancia de detención
Tiempo de reacción
Tiempo de detención
0
2
4
6
8
m/s²)
t (s) Tiempo de respuesta Duración del frenado
Proceso de Frenado
18Sistema de Frenos 1 Servo Freno
Depósito del líquido de frenos
Servo
Líneas de freno Pedal de freno
Al cilindro maestro
Al cilindro maestro
Cámara de vacío
Presion atmosférica
Cámara de vacíoTipo simpleTipo tandem Tipo doble rango Presión atmosférica
19Sistema de Frenos 1
Correcto Incorrecto
1st 2nd
3rd
Cuando el motor esta detenido
Cuando el motor arranca
Correcto Incorrecto
Revisión del Servo freno de vacío
Revisión de la válvula unidireccional Interruptor de vacío (sólo Diesel)
Manguera de vacío Válvula unidireccional
Antes de la instalación
A
Luz de advertencia de vacío
Procedimiento de Servicio del Servo Freno
20Sistema de Frenos 1
Filtro
Varilla de entrada
Disco de reacción
Varilla de salida
Cuerpo de la válvula
Diafragma
Pistón de trabajo
Cámara de trabajo
Cámara de vacío
Servo Freno
21Sistema de Frenos 1 Cuerpo de la Válvula (posición liberada)
El conducto de entrada esta abierto
El conducto de presión atmosférica esta cerrado
El vacío del múltiple de admisión esta presente a
ambos lados del pistón.
Vacío
Presión atmosférica
22Sistema de Frenos 1 Cuerpo de la Válvula (posición aplicada)
Vacío
Presión atmosférica
El conducto de entrada esta cerrado
El conducto de presión atmosférica esta abierto
La presión atmosférica empuja el pistón hacia
adelante, aplicando el freno
23 Sistema de frenos 1
BOLA Y RAMPA
Disco
Palanca de estacionamiento
Palanca de accionamientoPalanca de
accionamiento
Rampa 1
Bola
Rampa 2
Pistón
Rampa 2Bola
ΔLRampa 2
Rampa 1
Rampa 1
Rampa 2
Θ
Pistón
Bola