BOS E S OU N DTOUCH 10€¦ · PVP recomendado en Península y Baleares para Honda Civic 1.4 i-VTEC...

vidapremiumMAGAZINENÚMERO 63 FEBRERO 2016

PANERAI RADIOMIR GMT POWER RESERVE

BOSE SOUNDTOUCH 10

MINI JOHN COOPER WORKS CABRIO

Lo quieres. Lo quieres. Lo quieres...No lo pienses más.

PVP recomendado en Península y Baleares para Honda Civic 1 .4 i-VTEC Comfort : 14.600 € incluyendo IVA, transporte, impuesto de matr iculación, aportación del Concesionario y marca, sobretasación por usado (antigüedad mínima de 3 meses) y Plan PIVE del Gobierno. Entrada 5.089,30 € , gastos de apertura f inanciados 285,32 € . Importe total del crédito 9.796,02 € . 36 cuotas de 140 € y 1 cuota f inal de 6.469 € . Importe total adeudado 11 .509 € . Precio total a plazos 16.598,30 € . T IN 6,80%, TAE 8,38%. Oferta f inanciera de Honda Bank GmbH S.E. sujeta a aprobación de la entidad f inanciera. *5 años de garantía (3 años de or iginal + 2 de extensión de garantía mecánica) s in l ímite de km, según condiciones contractuales a consultar a través de la Red de Concesionarios Ofic iales Honda. No incluye pintura metal izada ni gastos de matr iculación. Oferta vál ida este mes sujeta a f inanciación y la vigencia del Plan PIVE del Gobierno. Consumo mixto ( l/100 km): 3,6 - 6,4. Emisiones CO 2 (g/km): 94 - 150.

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Descúbrelo:

vidapremium magazine nº62

2652P6 Breitling Chronomat 44

BlacksteelP8 Zenith Academy Georges Favre-JacotP10 Panerai Radiomir GMT Power ReserveP12 CT Scuderia CS10142P14 Chopard L.U.C RegulatorP16 Rado HyperChrome DiamondsP18 Hamilton Khaki WorldtimerP20 Aviador Watch 43 GrupoP23 Estilo de VidaP24 Mercedes-Benz S CabrioP26 Lotus Exige Sport 350P28 Audi RS 6 Avant performanceP30 Infiniti Q60P32 MINI John Cooper Works Cabrio

P36 Lexus LC 500P38 Hyundai IONIQP40 Volkswagen BUDD-eP42 Jaguar XF 17MYP44 Mitsubishi Outlander PHEV 2016P48 Fiat TipoP50 Ford B-Max Colour EditionP52 Kawasaki Ninja ZX-10RP54 Parrot Bebop 2P56 Sony PS-HX500P57 Bose SoundTouch 10P58 Sonos PLAY:3P59 Motorola Moto 360 SportP60 Benetti Delfino 93P62 Parador Casa da ÍnsuaP63 Pearl Beach Club Punta CanaP64 Bridgestone DriveGuard

Staff Director José A. Prados

Coordinación relojes Beatriz RoldánCoordinación Motor Alfonso GalindoPublicidad María José MozosDiseño Paula Cecilio Sáez

EditaIFS, S.A.

RedacciónC/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 MadridTeléfono: 699 661 [email protected]

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sumario

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EL PRIMEROI Chronomaster 1969

L E G E N D S A R E F O R E V E R

RELOJES

6 www.vidapremium.com

DESPEGAMOSEl cronógrafo más prestigioso para aviadores toma un nuevo rumbo con un estilo que refuerza sus señas de identidad en color negro.

BREITLING CHRONOMAT 44 BLACKSTEEL

Los relojes de aviación son la parte más importante de la colección de Breitling, aunque también hay una parte dedicada

al automovilismo y al buceo. Y entre los relojes de aviación, el Chronomat siempre ha sido un referente para quienes volar es su pasión o su oficio, una pieza que ahora se renueva por completo con un fuselaje en color negro, contadores cuadrados, un brazalete Military textil en negro de gran resistencia y un preciso movimiento Breitling 01 que aporta la fiabilidad necesaria en un instrumento de vuelo diseñado para lucir en la muñeca en cualquier situación.

A lo largo de muchos años el Chronomat se ha labrado una excelente reputación entre los pilotos por su estilo técnico y masculino, además de por unas prestaciones que otros relojes no son capaces de ofrecer en situaciones límite. Ahora se presenta en una caja de acero negro con un revestimiento de alta resistencia a base de carbono y elementos necesarios para un total control

del vuelo, como por ejemplo el bisel giratorio unidireccional con trinquete con las cifras incrustadas en caucho negro y un punto luminiscente que permite calcular los tiempos de vuelo e inmersión, o sus tres contadores para el cronógrafo con formas cuadradas y agujas en color rojo que recuerdan a la instrumentación de un avión, mientras que los índices y las agujas van en color naranja con material luminiscente.

Por supuesto, los pulsadores y la corona van atornillados para garantizar la estanqueidad del conjunto hasta una profundidad de 200 metros y en su interior aloja un movimiento Calibre Breitling 01 automático de alta frecuencia que trabaja a un ritmo de 28.800 alternancias a la hora, con 47 rubíes y una reserva de marcha de 70 horas. La masa oscilante negra del rotor puede contemplarse a través de la ventana que hay en el fondo del reloj, que ha obtenido el certificado de cronómetro por el Control Oficial Suizo de Cronómetros (COSC). O

Ficha técnicaCaja: acero negroMedida: 44 milímetrosMovimiento: Breitling 01 automáticoFunciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fechaReserva de marcha: 70 horasBisel: giratorio unidireccional con trinqueteCristal: zafiro abombado antirreflejosEsfera: negra OnyxCorona y pulsadores: atornilladosFondo: zafiro transparenteBrazalete: Military de cauchoEstanqueidad: hasta 200 metrosPrecio: C.P.V.

RELOJES

Los 150 años de historia de la manufactura relojera suiza Zenith no podían celebrarse de otra manera que con esta edición limitada en la que se apuesta por la precisión, la

estética y el uso de materiales contemporáneos que resumen un siglo y medio de tradición relojera. Y únicamente estará disponible para 150 afortunados que se hagan con una de las piezas de esta edición limitada.

Este reloj es también un homenaje al fundador de la manufactura suiza, Georges Favre-Jacot, un joven de 22 años en 1865 mostraba su espíritu emprendedor al crear en la localidad de Le Locle lo que hoy conocemos como Zenith. Y para dar vida a esta pieza tan especial se ha recurrido a un movimiento de leyenda, El Primero 4810, unido a adjetivos como precisión y fiabilidad desde el año 1969.

Lo que más destaca de esta pieza en edición limitada es el espectacular mecanismo de regulación huso-cadena conectado al cubo que garantiza una fuerza constante, un alarde de la pericia relojera de los maestros de esta manufactura, que han registrado 300 patentes, 600 variaciones de movimientos y han recibido 2.333 premios en el ámbito de la cronometría.

Construido en aluminio cepillado con un diámetro de 45 milímetros, este reloj muestra la excelencia que ha alcanzado la manufactura en sus 150 años de existencia con un mecanismo de alta frecuencia El Primero 4810 C de cuerda manual con una reserva de marcha de 50 horas certificado por el COSC (Control Oficial Suizo de Cronometradores), puede verse a través del cristal de zafiro del fondo, donde destaca la decoración en fibra de carbono que forma un espectacular contraste con las ruedas y el puente de escape delicadamente cepillados, mientras que la abertura realizada en la parte superior de la esfera revela la transmisión huso-cadena con el cubo a las 10.30 horas y a la 1.30, el huso alrededor del cual se enrolla la cadena.

Dos puentes arquitectónicos fijados a la platina mediante tornillos azulados sostienen el eje del huso y el del cubo. A las 4.30 horas está el indicador de reserva de marcha, compuesto por una aguja de color rojo intenso, acompañado de las inscripciones ‘Force constante’ (Fuerza constante), ‘Bas’ (Bajo) y ‘Haut’ (Alto), y entre las 7 y 8h el pequeño segundero.

El conjunto, sumergible hasta una profundidad de 100 metros, se completa con un brazalete elaborado en fina piel de caimán en color negro con forro de caucho y triple cierre desplegable. O


Ficha técnicaCaja: titanio cepilladoMedida: 45 milímetrosMovimiento: El Primero 4810 CFunciones: hora, minutos, segundos y reserva de marchaReserva de marcha: 50 horasCristal: zafiro abombado antirreflejosEsfera: gris marengo acabado aterciopeladoAgujas: oro rodiadas y facetadasFondo: cristal zafiro transparenteEstanqueidad: hasta 100 metros (10 ATM)Brazalete: piel caimán negraEdición: limitada de 150 piezasPrecio: C.P.V.Más información en www.zenith-watches.com

VIAJE A LA EXCELENCIA

La transmisión huso-cadena proporciona una fuerza constante al movimiento El Primero 4810 C con una

reserva de marcha de 50 horas.

ZENITH ACADEMY GEORGES FAVRE-JACOT

PANERAI RADIOMIR GMT POWER RESERVE RELOJES

LLa colección Radiomir 1940 incorpora algunas funciones novedosas y prestaciones creativas mediante los dos nuevos calibres

automáticos P.4001 y P.4002 desarrollados íntegramente en la manufactura de Panerai en Neuchâtel. El movimiento P.4002 se monta en el Radiomir 1940 3 Days GMT Power Reserve Automatic, el más avanzado de esta serie.

La caja de acero pulido AISI 316L mantiene la estética clásica de la familia Radiomir que se crearon para la Armada italiana en los años 40, en este caso con un tamaño de 45 milímetros de diámetro, esfera negra y números arábigos e índices recubiertos con material luminiscente Super-LumiNova. A diferencia de modelos ya conocidos como el Radiomir 1940 3 Days, la esfera añade nuevas funciones, como por ejemplo el indicador del segundo huso horario, que se encuentra sobre el pequeño segundero descentrado a las 9h, y un indicador de reserva de marcha a las 5h, además de la ventana para la fecha, que luce de una forma discreta a las 3h. Todo ello manteniendo la característica legibilidad, tanto en condiciones de luz diurna como con baja visibilidad.

Una de las características más destacadas del movimiento P.4002 es que el microrrotor excéntrico gira en ambas direcciones para alimentar a los dos barriletes enlazados en serie que acumulan una reserva de marcha

de 72 horas. También lleva un mecanismo para detener el volante y permitir un ajuste más preciso de la hora y puente de volante integral con dos soportes para conseguir una estabilidad superior.

Este reloj se comercializa en dos versiones, con brazalete de cuero negro y otro con correa marrón de cuero sin tratar con pespuntes en blanco, en ambos casos con cierre desplegable y son estancos hasta una profundidad de 100 metros. O


Ficha técnicaCaja: acero pulido AISI 316LMedida: 45 milímetrosMovimiento: mecánico automático Calibre P.4002Funciones: hora, minutos, segundos, fecha, 2º huso horario y reserva marchaReserva de marcha: 72 horasCristal: zafiro antirreflejosEsfera: negraÍndices: arábigos luminiscentesFondo: cristal zafiro transparenteBrazalete: piel marrón con pespuntes en contrasteEstanqueidad: hasta 100 metrosPrecio: C.P.V.Más información en www.panerai.com

UN VIAJE TECNOLÓGICO

Incorpora el movimiento mecánico automático Calibre P.4002 de fabricación propia, con segundo huso horario y reserva de marcha.

RELOJES CT SCUDERIA CS10142

LA DOLCE

VITAEl nuevo modelo de la colección

Street Racer sigue apostando por la estética de carreras de los años 60

con la bandera italiana.

Ficha técnicaCaja: aceroMedida: 44 milímetrosMovimiento: Ronda Swiss MadeFunciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafoCristal: zafiroCorona: acero pulidoFondo: negro mate acabado IP y bandera italianaBrazalete: piel color cognac y parte superior en telaCierre: aceroEstanqueidad: hasta 100 metrosPrecio: 1.095 eurosMás información en www.ctscuderia.com


En su corta existencia, la firma de relojes CT Scuderia ha sabido crearse un hueco en el mercado con su original estética en la que se evocan

los dorados años 50 y 60 en la competición del motor. Son relojes de diseño ‘vintage’ que tan de moda están en estos tiempos, lo que ha supuesto un fuerte impulso a sus ventas.

El modelo más reciente es el CS10142, el cuarto en incorporarse a la colección Street Racer, que se caracteriza por la caja de acero inoxidable de 44 milímetros de diámetro con la corona situada en la parte superior a las 12h, escoltada por los pulsadores del cronógrafo, y una esfera de color negro en la que luce a lo grande la bandera italiana. A las 3 y 9h están los contadores del cronógrafo y otro detalle peculiar son las agujas, que llevan los bordes en color rojo y van rellenas de material luminiscente para mejorar la visión en la oscuridad.

Este modelo lo distribuye en España la firma BermaTime, es sumergible hasta una profundidad de 100 metros y viene con la correa de piel color cognac con la parte superior en tela resistente, sistema de cambio de correa ‘Easy Change’ por si el cliente desea poner un brazalete metálico más clásico u otro tipo de correa de cuero que ofrece la marca italiana en otros modelos de esta colección. El precio de venta recomendado es de 1.095 euros. O

RELOJES

Concentrar en una esfera una gran cantidad de información y que la lectura siga siendo fácil es un reto al que se enfrentan los maestros relojeros al afrontar el diseño

de un modelo sofisticado. En el caso del Chopard L.U.C Regulator, el trabajo ha sido perfecto, porque se trataba de reinterpretar una pieza clásica y poner un poco de orden para facilitar una lectura rápida del tiempo.

Estrena una nueva caja de oro rosa de 18 quilates de 43 milímetros de diámetro y sobre la esfera se distribuyen de forma elegante e inteligente las seis indicaciones en un sutil juego de simetría. Al tratarse de un L.U.C Regulador, la aguja central se encarga de señalar los minutos, mientras que la hora aparece en una esfera situada a las 3h y en el lado opuesto, a las 6h, está el segundo huso horario. A las 12 aparece el indicador de reserva de marcha, con una escala de 9 días, todo un prodigio en el mundo relojero, y a las 6h un pequeño segundero. Únicamente rompe la simetría la pequeña ventana entre las 4 y las 5 horas para la fecha.

A diferencia del modelo original de 2006, en el L.U.C Regulador actual se ha colocado el contador de las horas a las 3h en lugar de las 12 horas para que pueda consultarse en cualquier circunstancia, incluso cuando el reloj sobresale ligeramente por debajo del puño de la camisa. También es nueva la tipografía en números árabes utilizada para los índices, que proporciona una perfecta lectura.

El movimiento L.U.C 98.02-L ha superado con éxito los test realizados por el Control Suizo de Cronometría, motivo por el que luce la leyenda ‘Chronometer’ en la esfera, y también ha superado las pruebas del ‘Punzón de Ginebra’, que certifica la buena factura técnica y estética del reloj en su conjunto, y en particular el alto nivel de acabado de sus componentes mecánicos. Este calibre destaca por una excepcional reserva de marcha de 216 horas (9 días) gracias a la tecnología Quattro propia de los movimientos L.U.C y lo verdaderamente sorprendente es que tiene un grosor de 4,90 milímetros, un espacio en el que se alojan cuatro barriletes encargados de proporcionar la autonomía al reloj. O


Ficha técnicaCaja: oro rosa 18 quilatesMedida: 43 milímetrosMovimiento: L.U.C 98.02-L carga manualFunciones: hora, minutos, segundos, reserva de marcha, segundo huso horario y fechaReserva de marcha: 216 horasCristal: zafiro antirreflejosBisel: pulidoEsfera: argenté satiné solei con aplicaciones negrasAgujas: dauphines doradasFondo: cristal zafiro abiertoBrazalete: piel cocodrilo marrónEstanqueidad: hasta 50 metrosPrecio: C.P.V.Más información en www.chopard.com

EQUILIBRIO PERFECTO

Uno de los modelos clásicos de la colección de alta relojería se

reinterpreta con nueva caja y mayor claridad visual en la esfera.

CHOPARD L.U.C REGULATOR

RELOJES


RADO HYPERCHROME DIAMONDS

El encanto y la seducción del diamante se une en esta ocasión a la cerámica pulida blanca para potenciar la belleza de esta pieza.

Desde que hace dos décadas en Rado empezaran a trabajar con la cerámica como base de sus nuevas creaciones no han dejado

de sorprendernos con modelos tan originales como el Diamaster Automatic Skeleton para hombre, el HyperChrome Chocolate o piezas más femeninas como el HyperChrome Diamonds en color negro con 181 diamantes engastados en su caja.

Tomando la base de este último reloj, presentado hace un año, Rado ha desarrollado el nuevo HyperChrome Diamonds, un modelo elaborado con cerámica de plasma de alta tecnología en color blanco. Lo más llamativo es su bisel, de acero inoxidable con revestimiento PVD en oro rosa, que sirve de base donde

van incrustados 56 diamantes 155/160 Top Wesselton de 0,834 quilates.

La caja, fabricada en cerámica pulida de alta tecnología de color blanco con diseño monobloque, tiene un diámetro de 36 milímetros y en su interior aloja un movimiento automático ETA 2681 que consta de 25 piedras preciosas y que cuenta con una reserva de marcha de 38 horas.

Sobre la esfera de color blanco encontramos los índices en oro rosa, las agujas de horas y minutos centrales en oro rosa con material reflectante Super-LumiNova y una delgada aguja del segundero, también en oro rosa. Todo el conjunto es de una gran limpieza para dar protagonismo a la lectura de la hora, y únicamente aparecen otros dos elementos en

la esfera, una pequeña ventana a las 3h para la fecha con marco en oro rosa y el logo de Rado con el ancha a las 12h.

El brazalete de cerámica pulida blanca con tres eslabones tiene un cierre desplegable de titanio con cerámica pulida y se integra a la perfección con la caja del reloj. Todo el conjunto es sumergible hasta una profundidad de 50 metros y en el fondo lleva grabada la leyenda correspondiente a las 600 unidades de esta edición limitada. O

CON BRILLO PROPIO

Ficha técnicaCaja: cerámica pulida blancaMedida: 36 milímetrosMovimiento: automático ETA 2681Funciones: hora, minutos, segundos y fechaReserva de marcha: 38 horasBisel: acero inoxidable revestido PVD oro rosa y 56 diamantesCristal: zafiro curvado antirreflejos por ambas carasEsfera: blanca con índices en oro rosaAgujas: oro rosa con baño blanco y Super-LumiNovaFondo: cerámica pulida blanca con cristal zafiroBrazalete: cerámica blanca tres eslabonesEdición: limitada de 600 unidadesPrecio: 6.979 eurosMás información en www.rado.com

RELOJES

Un aspecto robusto con su caja de acero inoxidable de 45 milímetros de diámetro, diseño elegante y toda la información que necesita un piloto o un hombre de negocios

en sus desplazamientos, porque el Hamilton Khaki Chrono Worldtimer es el instrumento perfecto para tener un control total del tiempo gracias a sus 24 husos horarios correspondientes a las ciudades más importantes del mundo, resolviendo de forma automática el cambio del horario de verano.

Este cronógrafo ha sido diseñado en colaboración con el piloto acrobático Nicolas Ivanoff, quien ha expresado a los técnicos relojeros de Hamilton las necesidades durante los vuelos y se convierte en un perfecto copiloto de muñeca con la posibilidad de hacer cálculos con total precisión.

La esfera negra contiene una gran cantidad de información para el piloto y da preferencia a la escala de los minutos, situada sobre el bisel en acero, mientras que las distintas ciudades que conforman los 24 husos horarios se encuentran en el perímetro, manejándose de forma segura con el pulsador situado a las 10 horas, que tiene la leyenda ‘Mode’. En el otro lado de la caja se encuentra la corona principal, convenientemente protegida contra los impactos, y los pulsadores del cronógrafo que hacen de escolta a ambos lados.

A las 10h está el indicador de Día/Noche y a las 6h el contador de los minutos del cronógrafo. Las agujas de horas y minutos son de acero con material luminiscente y la aguja del segundero termina en punta de flecha, también con material luminiscente, lo mismo que los índices para mejorar la visibilidad en la noche. Además, tiene un indicador entre las 2 y 3h para saber si está en modo Chrono o Time.

En su interior lleva un movimiento de cuarzo H-41 muy fiable y existen tres variantes de brazalete, con correa de caucho negra que lleva inscrito el nombre de Hamilton en relieve, en piel negra con pespuntes en blanco y de acero inoxidable en tres filas. Es sumergible hasta una profundidad de 100 metros y tiene un PVPR de 1.195 euros. O


TIEMPO MUNDIAL

A su estética deportiva añade 24 husos horarios, un movimiento de cuarzo H-41 y toda la información necesaria para recorrer el planeta.

HAMILTON KHAKI WORLDTIMER

Ficha técnicaCaja: acero inoxidableMedida: 45 milímetrosMovimiento: cuarzo H-41Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo, 24 husos horariosCristal: zafiroEsfera: negraFondo: acero inoxidableBrazalete: caucho negro, acero o pielEstanqueidad: hasta 100 metros (10 bar)Precio: 1.195 eurosMás información en www.hamiltonwatch.com

AVIADOR WATCH 43 GRUPO RELOJES

“Apaga y Vámonos” es el lema del 43 Grupo, la unidad de extinción de

incendios que con sus hidroaviones se encargan de sofocar los fuegos que asolan el territorio español durante los meses de verano y ahora también en otras épocas por la sequía y la quema incontrolada de pastos. Y es a ellos, con su esfuerzo y dedicación, a quien se ha dedicado la nueva colección de relojes de aviador dentro de la línea Remove Before Flight del fabricante español Aviador Watch, una firma que ya reúne cronos y relojes creados para el Ala 12 y Ala 35.

Este nuevo cronógrafo está fabricado en acero quirúrgico de 44 milímetros de diámetro, en su interior tiene un movimiento de cuarzo Seiko VD 57 y en la esfera luce el lema del 43 Grupo, “Apaga y Vámonos”, además del dibujo de un hidroavión amarillo, que es el logo de la patrulla de extinción de incendios.

Sobre la esfera de color negro se reparten los contadores del cronógrafo a las 3 y 9 horas, la ventana de la fecha entre las 4 y las 5 horas, con detalles en

color rojo que se extienden a la aguja de los minutos, la escala minutera, el pulsador de puesta en marcha del cronógrafo y el brazalete, fabricado en material textil muy resistente con la leyenda ‘Remove Before Flight’ bordada en blanco.

Este cronógrafo se ha desarrollado de forma conjunta entre los técnicos de I+D de la marca relojera española y los responsables militares de la unidad aérea de extinción de incendios. En total se han realizado más de 30 bocetos para la esfera, 14 estudios para la tapa posterior, que va grabada en láser con el logo de la unidad aérea 43 Grupo y se han ensayado 12 correas hasta dar con el resultado final. O


GUARDIANES DE LOS BOSQUESUn cronógrafo de la línea Remove Before Flight que es un homenaje a la unidad aérea de hidroaviones para la extinción de incendios.

AVIADOR WATCH 43 GRUPO

Ficha técnicaCaja: acero inoxidableMedida: 44 milímetrosMovimiento: cuarzo Seiko VC 57Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafoEsfera: negraFondo: grabado con logo 43 GrupoBrazalete: textil rojoEstanqueidad: hasta 100 metrosPrecio: 195 eurosMás información en www.relojesaviador.es

EL PRIMEROI Chronomaster 1969

Tour Auto Edition

L E G E N D S N E V E R D I E

www.vidapremium.com 23

vidapremium magazineestilo de vida

Gladiator MALVA

La maleta creada por el artista barcelonés Conrad Roset está

ilustrada con una figura femenina que es inocente e insinuante al

mismo tiempo. Está fabricada en policarbonato de gran calidad, con medidas optimizadas para viajar en

aerolíneas de bajo coste (55x40x20), asas de confort con sistema

telescópico, cierre de seguridad TSA, cuatro ruedas que se deslizan

suavemente y un estilo. Tiene un precio recomendado de 109 euros.

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Motor 24 Tecnología 54Naútica 62Destinos 62Seguridad 64

BELLEZA SIN PRECEDENTES


El descapotable de la Clase S llega en abril con dos variantes de 455 y 585 CV, capota de lona y elementos de confort inéditos.

MOTOR

MERCEDES-BENZ S CABRIO

La Clase S de Mercedes-Benz no para de crecer. A la elegante berlina de lujo que se comercializa en batalla corta (5.12

metros) y larga (5,24 metros) se han unido recientemente una versión Coupé de rasgos más deportivos en una elegante carrocería de dos puertas y también hay un modelo Plug-in Hybrid y las correspondientes preparaciones de AMG tanto en berlina como en Coupé. Pues con esta amplia gama de Clase S únicamente faltaba una versión descapotable, el Mercedes-Benz S Cabrio, que estará a la venta a partir de abril de 2016 con precios que parten de 166.000 euros.

Se trata de un reto muy importante para Mercedes-Benz, que no tenía un cabrio de lujo desde el año 1971, y para tan esperado lanzamiento han echado el resto en materia de diseño con unas líneas inconfundibles, sensuales y exclusivas que trasladan todo el saber hacer de la marca alemana de la estrella a su modelo tope de gama, introduciendo elementos diferenciadores como un concepto integral frente al calor y el viento que incluye un control inteligente del aire acondicionado cuando se circula

con la capota abierta, su estado natural.Los ingenieros de Mercedes-Benz han

logrado un chasis que ofrece la máxima rigidez y soluciones innovadoras como un panel separador de aluminio y magnesio entre el habitáculo y el maletero o la sección trasera del vehículo realizada en aluminio, limitando el peso de la carrocería a los niveles de un Clase C Coupé.

En materia de seguridad destaca el sistema de protección para vuelco que el Clase S Cabrio lleva de serie en todas sus versiones integrado tras los reposacabezas traseros en el que, además de liberar los actuadores con ayuda de un sistema pirotécnico, por primera vez los arcos protectores adoptan la posición correcta impulsados por un generador de gas.

Y también se han propuesto hacer el cabrio más confortable del mundo, un vehículo que cuenta con el paravientos automático AIECAP perfeccionado, calefacción integrada en el reposacabezas AIECARF, apoyabrazos calefactados y asientos con calefacción, incluso en las plazas traseras. La regulación del aire acondicionado cambia automáticamente cuando el coche circula con la capota

abierta, sin que el conductor tenga que hacer nada.

Habrá dos versiones, el S 500 Cabrio con una potencia de 455 CV y el S 63 S con motor V8 biturbo de 5,5 litros que entrega una potencia de 585 CV y un par máximo de 900 Nm capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, equipado de serie con el sistema de tracción integral 4Matic desarrollado por AMG Performance en el que se da prioridad al eje trasero para proporcionar una conducción más ágil y deportiva.

Todo en este coche está estudiado con detalle para ofrecer el máximo confort a sus cuatro ocupantes, incluso en el maletero, que al abrirse, que cuenta con un lugar específico para alojar la capota separada por un estor de accionamiento eléctrico que se despliega automáticamente y envuelve la capota, un plus de confort para el conductor que no tiene que realizar esta tarea de forma manual para ampliar la capacidad del maletero.

Los precios de venta recomendados para el nuevo cabrio alemán son de 166.000 euros para el S 500 Cabrio y de 222.700 euros para el S 63 S Cabrio. O

MOTOR

La firma británica de automóviles deportivos Lotus acaba de anunciar que el nuevo Exige Sport 350 estará a la venta en el mes

de marzo de 2016 con un precio estimado para el mercado español de 84.416 euros en la versión con cambio manual y de 87.382 euros para la que lleva cambio automático. El nuevo biplaza sustituirá la próxima primavera al Exige S con numerosos cambios que prometen una mejor dinámica.

La carrocería de fibra, un chasis de aluminio extruido y diversos trabajos de ‘adelgazamiento’ en los soportes del motor o en el salpicadero han conseguido rebajar el peso del Exige Sport 350 en 51 kilos respecto al modelo que sustituye, quedando un peso en vacío de 1.125 kilos.

Entre otras modificaciones, se ha introducido una suspensión más firme que promete un comportamiento dinámico

mejor que el Exige S y unas reacciones más nobles gracias a unos amortiguadores Blistein de gas combinados con muelles Eibach. El alerón trasero es más ligero y se encarga de refrigerar el vano del motor, además de bajar el centro de gravedad y pegar el coche al asfalto cuando circula a velocidades elevadas.

Bajo el capó trasero se aloja en posición central un motor sobrealimentado de 3.5 litros V6 VVT-i 24-valve que entrega una


CONDUCCIÓNPURA

El sustituto del Exige S es 51 kilos más ligero, mide 4,08 metros y estará a la venta en

primavera de 2016 por 55.900 libras.

LOTUS EXIGE SPORT 350

potencia de 345 CV a 7.000 rpm y un par máximo de 400 Nm a 4.500 rpm. La potencia se transmite a las ruedas traseras y realiza el paso de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, con una velocidad máxima de 274 km/h gracias a un peso de 1.125 kilos en la versión manual. El consumo medio combinado se sitúa en 10,1 litros y las emisiones de CO2 en 235 g/km (9,4 litros y 219 g/km en el automático que lleva levas en el volante).

El conductor podrá optar entre tres modos –Drive, Sport y Race- que se ofrecen mediante el selector DPM –Dynamic Performance Management- que actúan sobre la dirección y la respuesta del acelerador.

En su equipamiento destaca la nueva tapicería Tartán de cuadros amarilla o roja combinada con negro, aunque de forma opcional se pueden montar asientos tapizados en cuero o Alcántara. Hay una

gran cantidad de extras como unas llantas de aluminio de 17” delante y 18” detrás que rebajan el peso, aire acondicionado para los países con climas más cálidos, un sistema multimedia Clarion con Bluetooth pensado en quienes utilizan su Lotus a diario y pinzas de freno que pueden ir pintadas en blanco o amarillo. También hay pinturas metalizadas opcionales que permiten dar un toque personal a este exclusivo deportivo. O


MOTOR

En Audi están convencidos de que todavía queda público que busca vehículos de aspecto ‘normal’ con un elevado nivel

de prestaciones a los RS de serie se añade la denominación ‘performance’ para los modelos con un poco más de ‘salsa picante’.

Esta denominación se estrena en los Audi RS 6 Avant y RS 7 Sportback, que montan un motor 4.0 TFSI V8 biturbo que entrega la friolera de 605 CV (445 kW) disponible entre 6.100 y 6.800 rpm, es decir, 45 CV más que la versión de serie, y un par motor de 700 Nm entre 1.750 y 6.000 rpm. Este brillante motor incorpora además la función overboost, que permite al conductor disponer temporalmente de 750 Nm entre 2.500 y 5.500 rpm, activándose de forma automática al pisar a fondo el acelerador cuando la transmisión está en modo ‘dynamic’, momento en que el indicador de presión de soplado del turbocompresor en

el menú RS se vuelve rojo.Para alcanzar este nivel de potencia se

ha recurrido a una serie de innovaciones tecnológicas como los turbocompresores twin-scroll de doble entrada que posibilitan una pronta y rápida entrega de par, la innovadora gestión térmica y la disposición de las culatas, en las que el lado de admisión va por fuera de ambas filas de cilindros y el de escape en el interior de la V, donde también se colocan el turbo y el intercooler, provocando flujos de gases cortos con mínimas pérdidas de carga y una respuesta espontánea.

Por prestaciones, están a la altura de los mejores deportivos que hay en estos momentos en el mercado, con un paso de 0 a 100 en 3,7 segundos –mejora en 0,2 segundos a los RS de serie-, una cifra brillante si tenemos en cuenta que un Porsche 911 Carrera S necesita 4,1 segundos. La aceleración de 0 a 200 se realiza en 12,1 segundos y alcanza una

velocidad máxima de 250 km/h limitada electrónicamente, aunque hay una versión cuya velocidad punta puede alcanzar los 280 km/h de forma opcional y hasta 305 km/h con el pack ‘dynamic plus’. En cuanto al consumo, en ciclo ECE ha homologado un promedio de 9,6 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 223 g/km.

Este motor va acoplado a una transmisión tiptronic de ocho velocidades con transiciones rápidas y progresivas que monta una bomba de aceite de alta eficiencia y utiliza refrigerante del motor en la fase de calentamiento para alcanzar la temperatura óptima de funcionamiento y conseguir un elevado rendimiento. El conductor puede elegir entre los modos automáticos D y S, o cambiar de marchas con las levas que tiene detrás del volante multifunción RS forrado en cuero, y será de gran ayuda la indicación de cambio de marcha que aparece en el head-up display con el límite del régimen del motor.

MÁS PRESTACIONES

El motor 4.0 TFSI incrementa su potencia hasta 605 CV y 750 Nm de par con una aceleración de 0 a 100 en 3,6 segundos.

AUDI RS 6 AVANT PERFORMANCE

Y, por supuesto, lleva sistema de tracción integral quattro que distribuye el par de forma inteligente a través de un diferencial central, con una configuración básica del 40% del par en el tren delantero y 60 en el trasero.

Los RS performance vienen con el sistema ‘drive select’ para elegir entre varios modos de conducción, suspensión neumática con reglajes específicos que puede bajar hasta 20 mm la carrocería para resultar más aerodinámico a altas velocidades, llantas de aleación de 21 pulgadas y frenos de disco ventilados radialmente con un diseño lobulado para ahorrar peso. Ya están a la venta con un precio recomendado de 143.700 euros en el RS 6 perfomance y de 151.060 euros para el RS 7 Sportback performance. O

ODA A LA DEPORTIVIDAD


Diseño atrevido y altas prestaciones son las características del nuevo coupé deportivo japonés, animado por un V6 biturbo 3.0.

MOTOR

INFINITI Q60

Los fabricantes de automóviles empiezan a desvelar sus novedades para este año en el Salón Internacional del Automóvil

de Detroit (NAIAS), una cita en la que además de espectaculares prototipos se muestran novedades de carácter mundial. La firma japonesa de vehículos de lujo Infiniti ha mostrado su nuevo coupé deportivo, el Q60, un modelo que combina una estética muy atractiva con un nivel de prestaciones que promete buenas dosis de diversión al volante.

Animado por un motor 3.0 V6 biturbo que entrega una potencia de 300 o 400 CV con tracción a las ruedas traseras, este coupé posee una de las mejores relaciones

potencia-eficiencia del segmento y ofrecerá de forma opcional la nueva suspensión desarrollada por Infiniti bajo la denominación Dynamic Digital Suspension que proporciona una respuesta precisa al volante y un confort de marcha superior.

Además, la segunda generación del sistema Direct Adaptive Steering otorga mejores niveles de sensación de dirección y retroalimentación al Q60, y el selector de modo de conducción ofrece la opción de personalizar las respuestas precisas de la dirección en función de sus preferencias.

De líneas muy proporcionadas y con una expresiva carrocería con formas musculosas, el Q60 hereda muchos rasgos del concept Q60 presentado hace un

año en este mismo Salón. El CEO de la Alianza Renault-Nissan, Carlos Ghosn, ha declarado en Detroit ante la prensa que “siendo la tercera versión de la generación del icónico coupé deportivo de Infiniti, el nuevo Q60 se nutre de la herencia de la marca y de su liderazgo tecnológico, reforzando así la reputación en términos de rendimiento, elegancia y diseño orientado al conductor”. O

VIDA AL AIRE LIBRE


La versión descapotable lleva techo de lona automático y monta el motor 2.0 con tecnología Twin Turbo que entrega 231 CV.

En un año en el que el mercado crece un 26% en España, Kia ha logrado hasta el mes de noviembre un crecimiento del

64% y espera cerrar el año con unas 44.000 unidades vendidas y una cuota del 4,5%. Este espectacular crecimiento está basado en un sólido plan de lanzamientos que en este año ha visto llegar al mercado modelos tan importantes como el nuevo Sorento, una completa renovación de la gama urbana la pasada primavera, una actualización del compacto cee’d hace tan solo unos meses y ahora la apuesta es la berlina Optima para tener mayor presencia en el segmento D.

El modelo más potente de la gama MINI anuncia su versión Cabrio para combinar una conducción deportiva con las sensaciones que proporciona un coche descapotable. Crece ligeramente respecto al anterior MINI Cabrio –ahora mide 3,87 metros de longitud- y ofrece un maletero de 215 litros de capacidad, que se reduce a 160 litros si la capota va plegada detrás de los asientos, con la posibilidad de abatir las plazas traseras para ampliar la capacidad de carga.

La nueva capota textil funciona de forma completamente eléctrica por primera vez en este coche y emplea 18 segundos en el proceso, con la posibilidad de accionarla en marcha hasta una velocidad de 30 km/h y también se puede manejar desde el mando a distancia cuando el coche está parado. Puede abrirse completamente para que luzca su preciosa silueta o de

MOTOR



MOTOR

En cuanto a su diseño, el MINI John Cooper Works Cabrio se diferencia por las grandes entradas de aire del faldón delantero, umbrales laterales y faldón posterior de diseño propio, faros LED con luces intermitentes blancas y pilotos posteriores LED. El logo JCW aparece en la parrilla, junto a los intermitentes laterales y el portón del maletero. El color de carrocería Rebel Green es exclusivo para este modelo.

El interior presenta un diseño algo más deportivo y en él destacan las barras antivuelco completamente integradas y ocultas en la carrocería detrás de los asientos traseros, los asientos deportivos con reposacabezas integrados y los pedales en acero inoxidable O

6,5 litros (5,9 litros con caja automática) y emisiones de CO2 en ciclo combinado de 152 g/km.

Más potente y también más rápido, porque alcanza una velocidad máxima de 242 km/h y ofrece sensaciones deportivas al acelerar de 0 a 100 en 6,6 segundos, con una capacidad de recuperación de 80 a 120 km/h en 6,1 segundos.

Para digerir este aumento de potencia y poder ofrecer una conducción deportiva, este tracción delantera viene equipado de serie con un chasis de avanzada tecnología, frenos Brembo, llantas de aleación ligera de 17” de diseño Track Spoke Silver y sistema de asistencia de la dirección Servotronic que modifica la dureza en función de la velocidad a la que circula. El control dinámico de la amortiguación es opcional.

forma parcial, desplazando la parte anterior unos 40 centímetros que permite la entrada de aire fresco y viajar más cómodo. De forma opcional se ofrece una capota con la bandera Unión-Jack entretejida que puede verse en las imágenes de este reportaje.

Además de su capota de lona, el MINI John Cooper Works brilla por su mecánica, un motor 2.0 de cuatro cilindros en línea que pertenece a la última generación con tecnología Twin Power Turbo. Desarrolla una potencia de 231 CV (170 kW) para convertirse en el más potente de la gama, añadiendo 20 CV a la versión anterior cerrada y 39 más respecto al Cooper S Cabrio, con un par de 320 Nm. Monta una caja de cambios manual de seis marchas –opcionalmente se puede pedir con el cambio Steptronic de seis velocidades- y tiene un consumo medio homologado de

A u n i q u e C h o p a r d m a n u f a c t u r e o p e n w o r k e d m o v e m e n t

S U P E R F A S T C H R O N O

SUPERFASTA MINDSET

BOUTIQUES CHOPARD MADRID, Serrano 51, TF 91 431 25 25BARCELONA, Paseo de Gracia 78, TF 93 467 54 36MARBELLA, Muelle Ribera Local 6 Puerto Banús, TF 95 131 91 88

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CONDUCCIÓN EXQUISITA


El coupé 2+2 estará a la venta a finales de 2016 en Europa con un motor V8 atmosférico de 476 CV y cambio de 10 velocidades.

MOTOR

LEXUS LC 500

Este atractivo coupé de dos puertas acaba de presentarse en el Salón de Detroit (NAIAS) basado en el prototipo LF-CC, del que hereda

bastantes rasgos estéticos. Tiene una longitud de 4,76 metros, una anchura de 1,92 metros y una altura de 1,34 metros, con una distancia entre ejes de 2,87 metros.

Es un poco más grande que el único coupé que comercializa en la actualidad la marca japonesa, el RC F, y estará a la venta en Europa a finales de 2016 con un motor de gasolina V8 de 5.0 litros atmosférico que entrega una potencia de 467 CV a 7.100 rpm y un par de 527 Nm a 4.800 rpm asociado a un cambio automático de 10 velocidades muy ligero y rápido en sus transiciones, según afirman los ingenieros de Lexus. No tenemos muchos datos de sus prestaciones, únicamente se ha dicho que acelera de 0 a 60 millas (97 km/h) en 4,5 segundos.

Por su configuración 2+2 puede alojar en su interior a dos adultos de forma cómoda en las plazas delanteras y otras dos personas de forma ocasional en las traseras, que no viajarán cómodas pero

disfrutarán de unas sensaciones que no están al alcance de cualquiera. Cuando llegue al mercado tendrá que competir con rivales de mucho prestigio, entre ellos el BMW M4 o el Jaguar F-Type, y para ello cuenta con una nueva plataforma GA-L (Global Architecture for Luxury) y un chasis muy ligero sobre el que se montan sistemas de seguridad y asistencia al conductor muy novedosos, como por ejemplo el paquete Lexus Safety System que incluye programador de velocidad activo que llega a detener el coche en los atascos si es necesario, iluminación adaptativa con función automática para las luces largas, frenada de emergencia y detector de cambio involuntario de carril.

El dinamismo está asegurado al haber situado el motor en una posición muy baja en el eje delantero y la tracción se realiza al eje posterior para ofrecer un tipo de conducción más deportiva. Con una distribución del peso 52/48 entre los dos ejes y unos voladizos cortos, su silueta es atractiva, sobre todo en el frontal, donde luce la parrilla de doble flecha con estructura de ‘nido de abeja’ y los faros con

luz diurna en forma de boomerang, además de iluminación LED y generosas entradas de aire que se encargan de refrigerar la mecánica y el conjunto de frenos.

Entre los elementos aerodinámicos que incorpora para ir más pegado al suelo destaca el alerón trasero móvil, el carenado de los bajos y los faldones laterales. A todo esto hay que sumar unas llantas de aleación de 20” –también hay otras opcionales de 21” en aluminio forjado- calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport.

La posición de conducción al volante es muy similar a la de un coche de carreras, con la diferencia de que todo está forrado en piel y los acabados son de un gusto exquisito, como las levas situadas detrás del volante, fabricadas en magnesio para ahorrar peso, una pequeña palanca para accionar el cambio de 10 velocidades o una pantalla multifunción en el centro del salpicadero con todas las opciones de conectividad necesarias. Según las versiones, podrá llevar un sistema de sonido Pioneer o el exclusivo Mark Levinson que convierte el habitáculo del Lexus en una sala de conciertos. O


MOTOR

HYUNDAI IONIQ

EL FUTURO ES HÍBRIDO

Es la apuesta de la firma coreana por los sistemas de propulsión híbridos y anuncian también una versión enchufable.

El Toyota Prius empieza a tener rivales serios en el mercado de las berlinas híbridas de tamaño medio, aunque habrá que esperar

a finales de 2016 para conocer los detalles y el comportamiento del Hyundai IONIQ, cuya puesta de largo ya se ha realizado en su país de origen, Corea, y se ha presentado de forma oficial en el Salón del Automóvil de Detroit (NAIAS) hace unos días.

Por lo que hemos podido ver en las imágenes, el Hyundai IONIQ luce una silueta muy atractiva, con líneas aerodinámicas y detalles de coche de calidad con el sello de las últimas creaciones de la firma coreana. Bajo el capó delantero hay un nuevo motor 1.6 Kappa GDI desarrollado en exclusiva para las mecánicas híbridas de Hyundai que ofrece una potencia de 105 CV, combinado con un motor eléctrico de 43,5 CV que puede mover el coche hasta una velocidad máxima de 120 km/h en modo EV, con una potencia final del conjunto híbrido de 141 CV.

De proporcionar energía eléctrica se encarga un conjunto de baterías de polímero de litio que va situada debajo de los asientos traseros en una posición bastante baja para que el centro de gravedad esté lo más bajo posible y no afecte el peso a la dinámica del coche. El conjunto híbrido se completa con una nueva caja de cambios automática de

doble embrague con seis velocidades que se ha desarrollado de forma exclusiva para este vehículo buscando la máxima eficiencia.

Mediante un botón situado junto a la palanca del cambio se pueden seleccionar los modos de conducción: ECO, que se conecta de forma automática al arrancar el vehículo y busca la máxima eficiencia, y SPORT, que exprime la mecánica para obtener el máximo rendimiento y un tacto algo más ‘deportivo’.

El nombre del nuevo modelo hace referencia a los elementos de su creación. Un ión es un átomo eléctricamente cargado, haciendo referencia a la combinación de la inteligencia del coche con la motorización eléctrica. La segunda parte del nombre hace referencia a la oferta única (unique) que aporta a la gama Hyundai, lo que demuestra el compromiso con el medio ambiente y la voluntad de la marca para maximizar las opciones para sus clientes. Por último, la Q está representada en el logotipo del coche como un gran avance visual, reconociendo el nuevo enfoque del modelo de bajas emisiones.

Hyundai también ha anunciado una versión enchufable híbrida (PHEV) que permite recargar la batería desde una toma de corriente externa, aunque no ha ofrecido ningún dato técnico de este modelo ni la fecha prevista para su lanzamiento. O


MOTOR

VOLKSWAGEN BUDD-E

UN GRANAVANCELa furgoneta eléctrica se muestra en el CES de Las Vegas como el primer prototipo de una nueva generación de vehículos eléctricos.

E l Consumer Electronic Show (CES) de Las Vegas se ha convertido en un escaparate donde los fabricantes de automóviles quieren

mostrar al mundo sus avances en electrónica y conectividad. En la presente edición, Volkswagen ha presentado de la mano de su consejero delegado, el Dr. Herbert Diess, una furgoneta cero emisiones con conectividad total que supone el primer prototipo de la nueva generación de vehículos eléctricos de la firma alemana, además del e-Golf Touch con su sistema de infoentretenimiento de nueva generación que introduce el control por gestos a gran escala.

El prototipo BUDD-e se basa en la Plataforma Modular de Propulsión Eléctrica (MEB) que supone un paso importante en la estrategia de vehículos eléctricos, permitiendo una autonomía de hasta 533 kilómetros según el ciclo NEDC. Integra un sistema de tracción a las cuatro ruedas con una potencia de 317 CV que se alimenta con la energía acumulada en las baterías colocadas en los bajos, de manera que ofrece mucha libertad a la hora de realizar el diseño de la carrocería y el interior del vehículo. Y otra gran novedad es que únicamente necesita 30 minutos para recargar la batería al 80% de su capacidad. O

AGARRE MEJORADO


La gama se completa con un nuevo motor diesel, sistema de tracción integral y un chasis más ligero que mejora la dinámica del coche

MOTOR

JAGUAR XF 17MY

Con las novedades incorpora-das a la gama XF 17MY, Jaguar quiere posicionar su berlina en la parte más alta de la categoría

al ofrecer un sistema de tracción integral AWD inteligente con reparto de par a de-manda y un chasis mejorado para lograr unas prestaciones de máximo nivel, todo ello acompañado del nuevo motor diésel de 180 CV asociado a una caja automática.

La tecnología del sistema Intelligent Driveline Dynamics de tracción total AWD deriva del deportivo F-Type, mejorando las prestaciones con la máxima capacidad de agarre y una gran agilidad a la hora de afrontar curvas, como si fuera un tracción trasera. Realiza el reparto del par de una forma inteligente, dando prioridad al eje tra-sero, aunque en caso necesario puede en-viar el par necesario al eje delantero, mejo-rando las condiciones de agarre, incluso en las condiciones climáticas más adversas.

Este sistema AWD se puede combinar con un motor diesel de última generación de la familia Ingenium con 2.0 litros de ca-pacidad y una potencia de 180 CV y 430 Nm de par que ofrece un nivel de tracción superior sin penalizar el consumo, de 4,9 litros de media, y logrando unas emisiones de CO2 de 120 g/km gracias a una eficiente caja de cambios de 8 velocidades.

Dotado del sistema de control de trac-ción AdSR (Adaptative Surface Response) el nuevo XF AWD puede desafiar a la lluvia, el hielo, la nieve o las peores condiciones climatológicas o de agarre al activarse el modo Drive Control de Jaguar, que optimiza el mapa de las señales enviadas por ace-lerador, transmisión automática y sistema de Control Dinámico de Estabilidad (DSC) para adaptarse a todo tipo de terreno en las condiciones más adversas.

Desarrollado a partir de la premiada tec-nología Terrain Response de Jaguar Land

Rover, que es líder mundial en la materia, el AdSR asegura que el vehículo esté prepa-rado para aprovechar el máximo de adhe-rencia disponible, además de optimizar la confianza y la seguridad del conductor in-cluso en las condiciones más difíciles, tales como carreteras cubiertas de hielo.

La combinación del sistema AWD y el ASR junto con el revolucionario Adaptative Surface Response de Jaguar es única en el segmento y esto asegura que el nuevo XF ofrezca un rendimiento y un potencial excepcional en todo tipo de superficies y épocas del año. O

EFICIENCIA TOTAL


El SUV híbrido enchufable japonés quiere vender un 20% más con mejoras de diseño, mayor insonorización y un precio de 35.020€.

MOTOR

El nuevo Outlander PHEV se ha convertido en el modelo más estratégico de Mitsubishi. Para mantener el éxito de ventas en

Europa recibe ahora ligeros retoques exte-riores, un importante tratamiento de ruidos en el habitáculo, comportamiento dinámico mejorado, nuevos equipamientos y el precio más bajo de la categoría, 35.020 euros, en el que se incluye un descuento de 3.700€ del plan MOVEA de la Administración.

El sistema de propulsión híbrida no pre-senta cambios respecto a su antecesor,

aunque sí ligeras mejoras en el consumo y las emisiones debido a motores que cum-plen la normativa Euro VI. Genera una po-tencia conjunta de 203 CV y una autonomía también conjunta de 818 km. Los técnicos de la marca han calculado un coste apro-ximado de 2,71€ por cada 100 km. Algo difícil de igualar por posibles competidores.

La autonomía en conducción exclusiva-mente eléctrica puede alcanzar a 52 km, que cómo es lógico varía según las condi-ciones de conducción. En tanto, el consu-mo combinado con gasolina es de 1,8 litros

por cada 100 km. En los tiempos de carga también hay avances. La batería se puede recargar totalmente durante cinco horas en un enchufe doméstico (230V – 10A) o carga rápida (80% en 30 minutos) mediante un kit exclusivo de repostaje.

El nuevo Outlander ya tiene híbridoAdemás de contar con todos los cambios de diseño y tecnológicos de la nueva gama recientemente presentada, el Outlander PHEV 2016 se diferencia de las versiones convencionales por molduras especiales

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV 2016

en los paragolpes, por embellecedores ne-gros en los faros antiniebla, por una parrilla en cromado oscuro, por llantas de aleación de diseño exclusivo, por inserciones cro-madas debajo de las puertas y por pasos de rueda sin molduras. En la parte trasera destacan los paragolpes en color de la ca-rrocería y una antena tipo aleta de tiburón.

La insonorización es uno de los aspec-tos más destacados del nuevo Outlander PHEV. Mitsubishi dice haber trabajado en más de cien puntos para reducir ruidos, vibraciones y asperezas. Entre las mejoras

figuran: ventanas con cristales de mayor grosor, parabrisas con tratamiento acústi-co, materiales fonoabsorbentes en diferen-tes zonas, materiales de amortiguación de ruidos en elementos mecánicos o zonas de puertas y cubiertas específicas.

El nuevo Outlander Híbrido enchufable estará disponible sólo con el nivel de equi-pamiento Kaiteki, el más alto de la marca. Entre los equipos y dispositivos más nove-dosos destacan: ‘MultiAround Monitor Sys-tem’, que facilita maniobras a través de una cámara de 360º con ‘vista de pájaro’ y de

los sensores delanteros y traseros. Sistema de mitigación de aceleración no intenciona-da (UMS). Faros delanteros LED con luces diurnas LED integradas. Sistema de señali-zación de frenada regenerativa. Sistema de alarma antirrobo. Retrovisor interior fotosen-sible. Radio digital DAB (Digital Audio Bro-adcasting). Volante calefactable; y aumento de la garantía del conjunto de baterías has-ta ocho años.

Al volante del PHEV 2016El nuevo Outlander híbrido enchufable ha

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV 2016


MOTOR

además es piel de buen tacto. El confort de marcha se puede considerar excepcio-nal, permite disfrutar de la buena música y también puede hacer aumentar el peso de los párpados, sobre todode los acom-pañantes.

El precio nos ha parecido muy competi-tivo y bien posicionado. Los representantes de Mitsubishi aseguran que se ha rebaja-do en 8.975€, descuento que incluye los 3.700€ del plan MOVEA que, en caso de acabarse el presupuesto, la marca intenta-rá mantenerlo. O

sivo y puede quedar literalmente clavado. Otros aspectos positivos son, en primer

lugar, la calidad de conducción debido al buen tacto de sus mandos. Las suspen-siones, que sonde tipo confortable y se muestran muy equilibradas, pero en todo caso la estabilidad es incuestionable. He-mos notado algunas inercias laterales al girar por las rotondas, aunque ha podido ser porque las atravesábamos a una misma velocidad, puesto que hicimos los primeros 90 km de pruebas en plan de competición de consumo.

Interior de estilo premiumLos asientos tienen nuevo diseño, son có-modos y sujetan mejor a los ocupantes en relación a su antecesor. La tapicería de se-rie es de cuero, como es propio en el aca-bado Kaiteki, el más alto de la marca, pero

dado un paso de gigante en materia de refi-namiento y de calidad percibida. La mejora más evidente es la insonorización. En uno de los recorridos por ciudad, circulamos al lado de una motocicleta muy ruidosa con una ventanilla algo bajada, luego al cerrarla apenas se oía su traqueteo.

En carretera y en modo eléctrico ni si-quiera hay ruidos de rodadura. El paso a motor de combustión tampoco se perci-be y nos enteramos mucho mejor de este cambio por el esquema de alimentación reflejado en la pantalla. La conducción es muy fácil. Cuenta con frenada regenera-tiva en seis niveles y esos grados de re-tención se pueden gestionar desde unas levas detrás del volante. Una forma de evi-tar cuando se circula en modo eléctrico, sobre todo en ciudad, pisar el freno con mucha decisión, porque es poco progre-

LA APUESTA RAZONABLE


La berlina italiana de tres volúmenes mide 4,53 metros y se venderá con tres motores de 95 a 120 CV, desde 9.900 euros.

MOTOR

A muchos de nuestros lectores seguro que les suena el Fiat Tipo, un modelo compacto con carrocería de tres y cinco

puertas que comercializó la firma italiana desde 1988 y 1995 con más de 2 millones de unidades vendidas y que se hizo con el galardón de ‘Coche del Año en Europa’ en la edición de 1989. Ese nombre mítico se ha recuperado para una berlina que se posiciona en el mercado como un se-rio competidor del Seat Toledo y el Skoda Rapid, ofreciendo un producto funcional y con una buena relación calidad/precio, pues los precios parten desde 9.900 eu-ros con los descuentos promocionales y Plan PIVE incluidos.

En el mes de abril se inicia la comer-cialización del Fiat Tipo en carrocería de cuatro puertas, una berlina de 4,53 me-tros de longitud que cuenta con una gene-rosa batalla de 2,63 metros para lograr un habitáculo amplio en el que viajan cómo-dos cuatro adultos y un niño en la plaza central trasera, con un maletero de 520 litros de capacidad –en lugar de rueda de repuesto lleva un kit de reparación de pin-chazos- que se puede abrir con el man-do a distancia. En el mes de junio está prevista una carrocería de 5 puertas y a final de 2016 llegarán las versiones con cambio automático, otra motorización con GLP que está en fase de homologación y la carrocería familiar.

Sus líneas son las típicas de una berlina de tres cuerpos, con un capó alargado,

parabrisas inclinado, batalla amplia y un maletero bien definido. El frontal es bas-tante elegante con esa parrilla con motas cromadas y elementos que lo identifican como un miembro de la familia Fiat. El tra-bajo en el túnel del viento ha dado sus fru-tos y obtiene un coeficiente aerodinámico de 0,29, situándose entre los mejores del segmento.

Que nadie piense que se trata de un coche ‘low cost’, porque el interior se ha estudiado a conciencia y los materiales dan aspecto de buena calidad, por ejem-plo la parte superior del salpicadero, que es blanda y en el centro del mismo se encuentra la pantalla multifunción que es muy cómoda de manejar. El habitáculo es amplio y confortable, con una buena inso-norización que filtra los ruidos proceden-tes de la mecánica y la rodadura, asientos confortables, suspensión correcta y una dirección eléctrica que no transmite mu-cha información.

Hay tres mecánicas a elegir, un gasoli-na 1.4 que entrega una potencia de 95 CV con un consumo medio de 5,7 litros y dos diesel, el 1.3 Multijet II con potencias de 95 y 120 CV y un consumo medio de 4,1 y 4,2 litros, respectivamente.

Los precios de la gama Fiat Tipo –a la venta en el mes de abril- parten de los 9.900 euros que cuesta el 1.4 gasolina de 95 CV en acabado Easy –con descuen-tos, PIVE y financiación) y en diesel desde 11.800 euros con el motor 1.3 Multijet de 95 CV en acabado Easy..O

FIAT TIPO

ELEGANTE CIUDADANO


Esta versión lleva el techo y los retrovisores en color negro, llantas de 16”, lunas tintadas y

monta el motor 1.0 EcoBoost de 140 CV.

MOTOR

FORD B-MAX COLOUR EDITION

Práctico, con soluciones avanza-das como el exclusivo sistema de apertura de las puertas trasera, elegante y además utiliza moto-

res de avanzada tecnología. El Ford B-Max Colour Edition es un monovolumen de tama-ño compacto que se mueve de forma ele-gante y ágil por la ciudad, además de lucir un estilo más atractivo en esta nueva ver-sión que lleva el techo y los retrovisores en color negro, llantas de aleación de 16”(op-cionalmente en color negro, rejilla frontal en negro, un alerón sobre el portón trasero y lunas tintadas, entre otros detalles de su completo equipamiento.

Las especificaciones interiores incluyen el sistema de conectividad activado por voz Ford SYNC con pantalla de cinco pulgadas a todo color y navegador opcionales, cli-matizador manual y un pack opcional con costuras en hilo marrón Cognac para los

asientos, volante, funda de la palanca de cambios y alfombrillas.

Ya está disponible en Europa con una gama que se compone de 10 colores de ca-rrocería y un novedoso motor 1.0 EcoBoost de gasolina con una potencia de 140 CV y sistema Auto-Start-Stop que gasta un media de 5 litros a los 100 kilómetros y tiene unas emisiones de CO2 de 116 g/km.

El sistema de Puertas de Fácil Acceso hace posible un acceso sin comparación al B-MAX para pasajeros y equipaje a través de puertas delanteras con bisagra y puertas traseras deslizantes con pilares integrados. El B-MAX recibió 5 estrellas Euro NCAP, y ofrece tecnologías avanzadas que incluyen Active City Stop –que ayuda a los conducto-res escaneando la carretera que el vehículo tiene por delante y activa el freno de manera automática para reducir el impacto de las colisiones o para evitarlas completamente, y

la exclusiva tecnología MyKey, que permite a los padres establecer ciertas restricciones en los conductores jóvenes para promover una conducción más segura. O

52

NACIDA EN LOS CIRCUITOS

MOTOR

La experiencia en el Mundial de Superbikes ha sido clave para desarrollar una moto muy similar al usado en competición.

L os 200 CV que entrega el nuevo motor de cuatro cilindros en línea, una aceleración superior al salir de las curvas, sistema

de escape de titanio, nuevo chasis con el tubo colector en posición optimizada y un cigüeñal más ligero que permite el momento de inercia un 20% más bajo son algunas de las claves de una moto que está muy cerca de los modelos utilizados en competición.

Para su desarrollo ha sido de gran utilidad la experiencia adquirida en el Mundial de Superbikes, donde Kawasaki logró el primer puesto en 2013 y la segunda plaza en 2012 y 2014, colocando a la Ninja en muy buena posición para seguir liderando su segmento a nivel mundial.

El motor de cuatro cilindros en línea entrega una potencia de 200 CV (147,1 kW), la misma que el modelo anterior pero con la particularidad de que ahora cumple la normativa de emisiones Euro 4. Cubica 998 cc y su funcionamiento se ha adaptado para la conducción en pista. Entre otras novedades, se han revisado los perfiles de las levas, la culata y la cámara de combustión para obtener más potencia a medio y bajo régimen, además de incorporar una caja de ventilación de mayor tamaño, relaciones de marcha revisadas y un giro de motor más rápido gracias a un menor momento de inercia del cigüeñal.

En el chasis de aluminio de doble viga se ha revisado la geometría para desplazar la cabeza de la dirección hacia el piloto y el basculante gana tamaño para

ejercer más peso en la parte delantera con el fin de conseguir una alta estabilidad en curvas y una mayor confianza al entrar en circuitos.

La avanzada horquilla ha sido desarrollada en colaboración con Showa para el Campeonato Mundial de Superbikes y se produce por primera vez en serie con una excelente capacidad de respuesta. Se complementa con un sistema de frenos Brembo con dos pinzas monobloque M50 de última generación que actúan sobre unos discos de 330 mm de diámetro.

También hay novedades en el carenado, de mayor tamaño para cortar el viento con mayor facilidad con más protección para el piloto, y en el sistema de control de tracción deportivo (S-KTRC) con un avanzado sistema híbrido de control por predicción que permite sacar el máximo partido a los 5 modos de conducción. O

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KAWASAKI NINJA ZX-10R


TECNOLOGÍA

EL ESPÍA DISCRETOEs un cuadricóptero de última generación destinado al ocio con una capacidad de vuelo de 25 minutos y un peso de 500 gramos.

PARROT BEBOP 2

Compacto, ligero, con un atractivo diseño y unas prestaciones de primer nivel. Así es el Parrot Be-bop 2, un cuadricóptero de últi-

ma generación que da relevo a un producto de gran éxito como fue el Bebop, dotado de todo lo necesario para que puedas captar increíbles imágenes de vídeo en alta resolu-ción (1920 x 1080p) y fotos de 14 megapíxe-les con una resolución de 4096 x 3072p des-de el aire con calidad casi profesional, que pueden almacenarse en la memoria flash interna de 8 GB.

A su objetivo ‘ojo de pez’ con gran lumino-sidad que puede trabajar incluso en condi-ciones de poca luz hay que sumar un peso muy ligero (500 gramos) y una batería de 2.700 mAh que proporciona una autonomía de vuelo de hasta 25 minutos con una veloci-dad de ascenso máxima de 6 m/s y un alcan-ce de la señal de hasta 300 metros.

La estructura central de brazo único refor-zada, las hélices flexibles que se bloquean en caso de impacto, un piloto trasero LED de alta visibilidad y un sistema de estabilización digital de tres ejes permiten capturar imáge-nes aéreas de gran nitidez, independiente-mente de los movimientos del cuadricóptero.

El manejo se realiza de una forma intuitiva desde un dispositivo –smartphone o tableta- gracias al acelerómetro y los mandos táctiles de la interfaz de pilotaje, una experiencia que puede mejorar con el Parrot Black SkyContro-ller, un mando a distancia de alta gama que amplía el alcance de vuelo hasta 2 kilómetros y que estará disponible a partir de enero de 2016, al igual que las baterías adicionales y la mochila específica para transportar el equipo en las mejores condiciones.

Los siete sensores del Bebop 2 recopilan toda la información del vuelo y la transmiten a un procesador de vuelo integrado, de mane-ra que se logra una buena estabilidad y ma-niobrabilidad. Al pulsar el botón ‘Aterrizaje’ se posa en el suelo de una forma segura

El precio recomendado de venta es de 549 euros con batería y también se puede com-prar con el pack Parrot SkyController Black Edition por 949 euros.. O

SONY PS-HX500TECNOLOGÍA

VUELTA A LO CLÁSICO

Reproduce vinilos con calidad excepcional gracias al nuevo diseño de brazo y base, además de copiar la música en alta resolución.

E ntre las múltiples novedades que ha presentado Sony en el CES de Las Vegas destacamos el tocadiscos PS-HX500, un producto que llega con el resurgimiento del vinilo para aportar una calidad espectacular y con

la posibilidad de convertir la colección de vinilos en archivos digitales con calidad de audio de alta resolución, de manera que podrás disfrutar de su sonido en cualquier lugar y el momento que elijas.

Se trata de un producto pensado para amantes de la música que ofrece la mejor calidad sonora posible y que trata los vinilos con el respeto que se merecen. Entre sus innovaciones destacan el nuevo brazo fonocaptor, un plato fundido bajo presión y la propia base, elementos que han sido calculados cuidadosamente para ofrecer una magnífica calidad musical.

El brazo fonocaptor recto, diseñado con la aguja colocada en el eje central, asegura un balance estéreo excelente e incluye una cápsula redondeada integrada que minimiza la resonancia para lograr una reproducción de sonido pura. El ensamblaje del


brazo incorpora un dispositivo antideslizamiento y un sistema de entrada de brazo. Incluye también un cartucho de imán móvil con fuerza de seguimiento y balance fácilmente ajustable.

El PS-HX500 tiene un plato fundido bajo presión y está accionado por correa con un motor de dos velocidades. Incluye una base acústica de alta densidad de 30 mm, junto a una alfombrilla de goma de 5 milímetros de nuevo diseño y cuatro pies aislantes. Este diseño clásico, basado en años de experiencia, da como resultado un modelo capaz de satisfacer a los entusiastas de la música.

Y para poder disfrutar del sonido del vinilo en los dispositivos portátiles, el PS-HX500 incluye un conversor nativo DSD de alta calidad que puede copiar los temas analógicos a un ordenador como archivos digitales en calidad de alta resolución. ambién incluye un preamplificador phono. Estará a la venta en abril de 2016 con un precio recomendado de 500 euros para el mercado europeo.O

EN FORMATO MINI

Un pequeño altavoz inalámbrico que también tiene conexión Wi-Fi para poder escuchar

música en streamig en cualquier lugar.

Sus reducidas dimensiones (14 x 21 x 8 cm) pueden dar lugar a confusiones a primera vista cuando contempla-mos este pequeño altavoz inalámbrico con tecnología Bluetooth que acaba de lanzar al mercado la firma

Bose, porque en su interior encierra una tecnología desarrollada por uno de los mejores especialistas europeos en sonido.

Pesa sólo 2 kilos y es capaz de conectarse de forma inalámbri-ca con dispositivos móviles para poder escuchar música en cual-quier lugar de la casa, pero también puede acceder a la música disponible en internet mediante la conexión Wi-Fi, con una gran variedad de emisoras digitales de todo el mundo.

La conexión del SoundTouch 10 con los dispositivos es muy sencilla, basta seguir las indicaciones que aparecen en la pantalla del Smartphone, tablet o del ordenador para enlazar y disfrutar de todas las listas de reproducción almacenadas, todo ello de una forma rápida y muy intuitiva. Además tiene la ventaja de que puede almacenar en la memoria seis presintonías con acceso directo.

A la hora de reproducir música cuenta con una tecnología muy avanzada, como por ejemplo los altavoces de neodimio, capaces de proporcionar claras frecuencias en tonos altos y medios, ade-más de dos radiadores pasivos opuestos, con una superficie entra-mada de diseño patentado, que ofrecen graves ricos y profundos, eliminando vibraciones y transformando la energía en potencia acústica.

Con la aplicación SoundTouch se pueden manejar las princi-pales funciones desde el teléfono o una tableta, aunque si eres de los tradicionales también puedes utilizar el pequeño mando a distancia.

El altavoz puede conectarse a otros SoundTouch 10 para crear un auténtico espacio multi-room y disfrutar de la música en dis-tintas estancias. Está disponible en colores plata y negro con un precio recomendado de 199 euros. O

BOSE SOUNDTOUCH 10


SONOS PLAY:3TECNOLOGÍA

BANDA SONORA A TU VIDA

En blanco o negro, este pequeño altavoz conecta por Bluetooth con tus dispositivos y con otro igual

para obtener el mejor sonido estéreo.


E n Sonos están decididos a cambiar el concepto de los altavoces tradicionales y cuentan con una gama de productos que revolucionan el sonido en el hogar, pudiendo conectarse entre ellos y reproducir la misma música en todas las estancias

o una personalizada para cada ambiente.El último producto en llegar al mercado es Sonos PLAY:3, un altvoz

compacto que está disponible en color blanco y negro, que se convierte también en un objeto decorativo en cualquier estancia de la casa por sus líneas vanguardistas y la posibilidad de colocarlo tanto de forma vertical como horizontal, ya que él mismo detecta la posición y modifica la salida para garantizar un sonido equilibrado y envolvente.

La extraordinaria calidad de sonido se consigue con tres amplificadores digitales clase D que se alojan en el interior y tres controladores que se distribuyen de la siguiente forma: un altavoz de agudos y dos de alcance medio de 3”, además de un radiador de graves pasivo con reflector posterior para un sonido amplio.

Conecta mediante tecnología Bluetooth con todo tipo de dispositivos, pero además tiene una toma con la que puede conectarse a internet, de manera que se amplía considerablemente las posibilidades para escuchar música, ya sea mediante el acceso a ficheros que están guardados en un ordenador por iTunes o a través de una Time Capsule de Apple. También puede reproducir música de más de 100.000 emisoras de radio, programas y podcast, siendo compatible con los servicios de transmisión de música más populares, como Aupeo o Spotify.

El altavoz se puede configurar de forma individual o sincronizado con otro para formar una combinación estéreo. Se maneja cómodamente desde un ordenador, smarphone o tableta con la aplicación gratuita Sonos Controller y tiene un precio de venta recomendado de 349 euros la unidad.O

ENTRENA A TU AIRE

El smartwatch de Motorola se viste con ropa deportiva y nos invita a salir a practicar ejercicio físico sin llevar el móvil atado.

Tras el Motorola Moto 360, la firma anuncia una nueva versión pensada específicamente para deportistas bajo la denominación Motorola Moto 360 Sport. Ya está disponible con un

precio recomendado de 289 euros y gracias a que lleva un GPS incorporado puede medir con exactitud la velocidad, distancia recorrida, ritmo de carrera y el ritmo cardiaco, porque también tiene un sensor para monitorizar las constantes vitales más importantes al realizar deporte y durante el resto del día.

Este entrenador de muñeca trabaja en perfecta coordinación con las apps de fitness Android más populares, como Fitbit 3, MpaMyRun, Under Armour Record y Strava, recogiendo los datos de los entrenamientos y sincronizándolos directamente con las aplicaciones para que la información sobre tu actividad física esté siempre actualizada.

Puede almacenar y reproducir directamente música sin necesidad de llevar el teléfono cuando sales a correr o practicar cualquier deporte y ha sido diseñado para su uso en espacios abiertos, por lo que cuenta con la nueva pantalla híbrida AnyLight que permite ver la información con claridad, incluso a pleno sol.

Fabricado con silicona, tiene un diseño cómodo que permite llevarlo en todos los entrenamientos hasta el límite y lleva un recubrimiento especial que elimina la humedad, resiste la decoloración y las manchas, además de incorporar unos canales de ventilación para mantenerte fresco.

Además de las funciones para el deporte, el Motorola Moto 360 Sport también te informa de los mensajes recibidos en tu correo y las notificaciones del calendario gracias a la potencia de Android Wear, que ya dispone de numerosas aplicaciones en la tienda Google Play. O

MOTOROLA MOTO 360 SPORT



NAÚTICA

Presentado en sociedad en 2012, el Delfino 93 representa una combinación entre la tradición de Benetti, un astillero italiano

que tiene sus orígenes en el año 1873, y la modernidad, con unas líneas claramente vanguardistas y un equipamiento técnico y de seguridad de última generación. Su nombre es ya una tradición dentro de la firma italiana, ya que el primer barco con esta denominación se dio a conocer en el Salón Náutico de Génova en 1969.

Este barco de 93 pies (28,50 metros) de eslora, pertenece a la categoría Class del astillero italiano Benetti, situándose como el modelo de acceso y por encima de él están modelos como el Tradition Supreme de 108 pies, el Classic 121, el Classic Supreme de 132 pies, el Crystal de 140 pies y la estrella de la gama, el Vision de 145 pies.

Los responsables de este proyecto han puesto especial atención a la calidad de navegación al reducir el ruido y la vibración de la plataforma flotante de los pisos inferiores, estableciendo un nuevo estándar en excelencia dentro de la clase de 28 metros. Una de las innovaciones más destacadas es la bulba de la quilla, que ofrece mayor seguridad en caso de impacto con objetos parcialmente sumergidos y un mejor rendimiento hidrodinámico que mejora la calidad de navegación.

Las grandes superficies acristaladas en el casco destacan a primera vista y tienen como función ofrecer al propietario y sus invitados unas vistas impresionantes del mar desde cada una de las estancias del barco. Puede acoger hasta 10 pasajeros que se acomodan en dos grandes camarotes VIP y dos cabinas de invitados,

además de un magnífico camarote del armador situado en la zona de proa de la cubierta principal que tiene un enorme ventanal con las mejores vistas y está equipado con baño completo forrado de mármol, vestidor y una mesa de trabajo.

En la cubierta principal, además del camarote del armador está el gran salón panorámico con capacidad para 10 comensales, una cocina completa y una zona de relax con mesa fija. En la cubierta inferior están los cuatro camarotes de invitados más otros dos camarotes para la tripulación y en la cubierta superior encontramos un enorme solárium con jacuzzi. A la amplia zona de baño se accede con facilidad desde la cubierta principal y allí está la entrada al garaje donde se guardan motos acuáticas, equipos de buceo y otros ‘juguetes’.

Todo el interior del Delfino 93 está

VISTAS AL INFINITOCon capacidad para 10 invitados, este barco de 28,5 metros de eslora combina cuero y madera de calidad con una gran navegación.

BENETTI DELFINO 93

Ficha técnicaEslora: 28,50 metrosManga: 7,03 metrosCalado: 1,73 metrosDesplazamiento: 135 toneladasMotores: 2 x MTU 8V2000 M72 720 kWVelocidad máxima: 14 mudosVelocidad crucero: 13 nudosAlcance: 1.500 millas (a 10 nudos)Generadores: Kokler 40 kW + Kohler 33 kWEstabilizadores: CMC Marine 5 kWDiseño exterior: Stefano RighiniDiseño interior: Carlo GaleazziInvitados: 10 personasTripulación: 3 (+1 opcional)Más información en www.benettiyachts.it

recubierto con cuero italiano a gusto de su propietario combinando con paneles de madera de ébano oscuro y teca natural que crean grandes contrastes para producir una sensación de amplitud.

Es un barco pensado para disfrutar de la navegación y las vistas exteriores, de ahí los 141 metros cuadrados de áreas abiertas en proa y popa que se comunican mediante un pasillo lateral. Lo mejor de todo es el flybridge con toldo eléctrico donde se encuentra el puesto de mando y el solárium más protegido.

Equipado con dos motores MTU, puede alcanzar una velocidad máxima de 14 nudos y navegar un máximo de 1.500 millas náuticas sin necesidad de repostar. Hay varias unidades a la venta del Benetti Delfino 93 en distintos puertos de Estados Unidos, Italia y Croacia con precios que parten desde 7 millones de euros. O


DESTINOS

La red de Paradores cuenta con un nuevo hotel situado en el centro de Portugal, a 25 kilómetros de la ciudad de Viseu y a 220

kilómetros, un edificio de estilo barroco que mantiene la esencia del siglo XVIII en su arquitectura, decoración interior y en sus jardines románticos.

Las instalaciones del hotel ocupan una edificación del siglo XVIII construida por Luis de Alburquerque de Mello Pereira y Cáceres, Gobernador y Capitán General

de Mato Grosso y Guiabá (Brasil), donde anteriormente se encontraba la Casa da Ínsua, levantada por Joao de Alburquerque e Castro, Alcalde Mayor de Sabugal, manteniendo elementos originales como la capilla y la terraza.

La fachada orientada al oeste luce un blasón con un escudo que ostenta las armas de los Alburquerque y la cruz florida de los Pereiras, elementos que recuerdan a sus anteriores propietarios, así como las pinturas del techo de la entrada con las

armas de la familia. También se conservan algunos utensilios de caza y pesca artesanales de los indios brasileños, armas indígenas primitivas y dispositivos bélicos del ejército castellano.

Este establecimiento de cinco estrellas ha sido concebido para garantizar un buen descanso a quienes buscan alejarse del ruido de la ciudad, tanto por motivos de turismo como en viajes de negocios. En el edificio se encuentran 24 habitaciones, 6 suites y 5 apartamentos decorados con

DE PASEO POR LA HISTORIAUn palacio barroco del siglo XVIII en el centro de Portugal para disfrutar de la naturaleza y la gastronomía en un ambiente único.

PARADOR CASA DA ÍNSUA

mobiliario de la época y cada una de las estancias ha sido bautizada con nombres asociados a Casa da Ínsua, un elemento que añade más personalidad y encanto.

El viajero que se aloje en Casa da Ínsua tendrá acceso privilegiado a los elementos más representativos de los paisajes tropicales de los tres últimos siglos mediante una gran variedad de especies animales y vegetales. Si hace buen tiempo podrá darse un baño en la piscina exterior climatizada, dedicarse a la lectura en los distintos salones de la casa,

visitar el museo con objetos históricos o asistir a una cata de vino. También hay salones para eventos de empresa con capacidad de hasta 400 personas.

La antigua herrería se ha recuperado con toda su maquinaria y también cuenta con una quesería propia en la que se elaboran productos artesanales de la Serra da Estrela, una fábrica de mermeladas, una bodega donde se pueden catar los famosos vinos de la región de Däo y un espacio para disfrutar de los productos regionales

elaborados con recetas seculares, con deliciosos platos como el bacalao en pan de maíz y aceitunas o la torta de hoja de cardo con helado de queso de la zona.

Merece la pena hacer una visita a la cercana ciudad de Viseu, un recinto amurallado con casas del siglo XVI, y para los amantes de la naturaleza es muy recomendable un paseo por los 375 kilómetros de senderos en Serra da Estrela, un enclave natural que se puede disfrutar a pie, en bicicleta o en rutas a caballo. O


BRIDGESTONE DRIVEGUARDSEGURIDAD

RUEDASIN PRESIÓNEste neumático para turismo es capaz de seguir rodando tras un pinchazo durante 80 kilómetros a una velocidad máxima de 80 km/h

Normalmente no sue-le suceder, pero cuando ocurre, un pinchazo en una

de las ruedas del vehículo pue-de convertirse en un inconve-niente por la pérdida de tiempo que ocasiona, además de una situación de riesgo si el coche ha quedado parado en un lugar estrecho o con poca visibilidad. Desde hace más de una década los fabricantes de neumáticos intentan dar con la solución para que los vehículos vayan ‘calza-dos’ con productos que mejoran la seguridad, y por ese motivo nacieron los neumáticos Runflat que son capaces de seguir cir-culando cuando han perdido la presión.

En la firma japonesa de neu-máticos Bridgestone han querido ir un paso más allá y han creado DriveGuard con una tecnología que va a revolucionar la industria, mejorando la seguridad y el con-fort de los usuarios. Lo novedo-

so de este neumático de última generación es que las paredes laterales han sido reforzadas, de manera que cuando se produce un pinchazo y el neumático pier-de todo el aire de su interior no llega a deformarse y las paredes laterales se encargan de ‘suje-tar’ la rueda con altura suficiente para que pueda seguir hasta un punto de reparación.

Otra innovación que introdu-ce este neumático se denomina ‘cooling fin’, y consiste en un di-bujo en forma de flecha que hay en la banda de rodadura y que se encarga de ventilar los flan-cos laterales. Además, el neu-mático se puede reparar como uno convencional si no ha resul-tado dañado en su estructura.

Cuando se produce un pin-chazo, el sensor de presión en-vía una señal y se enciende un testigo luminoso en el cuadro de mandos del vehículo, que tiene que ir equipado con el sistema de detección de baja presión,

un elemento de seguridad que es obligatorio en todos los co-ches nuevos fabricados en la Unión Europea desde 2014. El conductor no nota nada, por eso es necesaria la adverten-cia luminosa, y a partir de ese momento dispone de un margen de 80 kilómetros para continuar la marcha, sin superar la veloci-dad de 80 km/h, ya que a más velocidad se calienta mucho la goma y podría deteriorarse.

Las ventajas del sistema DriveGuard son múltiples, em-pezando por la comodidad de no tener que parar en un sitio oscuro y con poca visibilidad a cambiar el neumático pinchado, además de ofrecer mucha más seguridad porque el vehículo no se vuelve incontrolable por esa pérdida de presión.

Y para saber si esta innova-ción funciona, nos hemos des-plazado a la Costa Azul fran-cesa con Bridgestone y hemos realizado pruebas que nos han

convencido por completo de sus ventajas. En primer lugar, los pe-riodistas nos encontramos con una fila de coches que tenían una rueda pinchada, cada uno con un sistema de reparación diferente –rueda convencional, una de emergencia o ‘galleta’ y un kit de reparación- y tuvimos que proceder a sustituir la rue-da o repararla con la espuma, como fue nuestro caso. Por si no recuerdan la última vez que pin-charon, se tarda un buen rato en efectuar esta operación, uno se mancha y además está expues-to al peligro de otros coches que circulan por la vía.

Superada esta prueba, nos acercamos a otra zona de prue-bas, donde un operario con un martillo y un clavo en la mano se sitúa junto al neumático Brid-gestone DriveGuard. Sin ningún miramiento, procede a introducir el clavo en la banda de rodadu-ra e inmediatamente lo extrae. El neumático está pinchado y

BRIDGESTONE DRIVEGUARD

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va perdiendo el aire poco a poco hasta quedar desinflado por com-pleto. En este momento es cuan-do se inicia la prueba definitiva.

Entramos en el coche y lo primero que vemos es el testigo de baja presión de los neumáti-cos encendido en el cuadro de instrumentos. Cinturón de segu-ridad, giramos llave de contacto y salimos a circular por carreteras comarcales de la zona de Can-nes (Francia) con un neumático

Guard han obtenido la califica-ción ‘A’ en materia de frenada y comportamiento, y la calificación ‘C’ en eficiencia energética. Es-tarán a la venta en el mes de marzo en las medidas más ha-bituales y a final de año también se ofrecerá esta tecnología en los neumáticos de invierno. Los precios de venta en el mercado español van desde los 80 a los 200 euros, dependiendo de la medida del neumático. O

sin presión. No se observa nada mientras salimos del aparca-miento hasta que el coche toma más velocidad en carretera y se escucha el ruido de un neumático que no va bien, pero el compor-tamiento en curvas y en frenada sigue siendo impecable. Realiza-mos una frenada de emergen-cia voluntaria en una recta para comprobar el comportamiento a una velocidad de 70 km/h y no se nota absolutamente nada.

Tras un recorrido de unos 15 ki-lómetros regresamos de nuevo al lugar del evento con total tranqui-lidad. Al bajarnos comprobamos la temperatura del neumático es más elevada que los otros tres, lógico si tenemos en cuenta que ha trabajado en unas condicio-nes mucho más difíciles. Prueba superada. Los DriveGuard fun-cionan, y muy bien.

Y por si fueran pocos argu-mentos, los neumáticos Drive-

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