BoMbas Diesel com
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RBBR/KDG12, 05.2002 1
RBBR/KDG12, 05.2002 2
EDC
Nos motores diesel com o controle eletrônico, com pressão de
injeção cada vez mais alta e com uma dosagem de combustível
cada vez mais exata, é possível conseguir :
- Menores emissões
- Consumo de combustível mais baixo
- Maior potência e motores mais silenciosos
Electronic Diesel Control
RBBR/KDG12, 05.2002 3
Aplicações Possíveis
Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37
K5/LE 1499.15 183 6
EU 1 1994
EU 2 1996
EU 3 2000
EU 4 2005
Particulado
0,3
Leis de Emissões (para PkW – DI)
0,55 0,9 0,970
g/km
0,14
0,10
0,05
0g/km
NOX + HC
Pós tratamento de gases de escapeCombustível com 10 ppm S
Na Europa : EuroNo Brasil: Conama
Turbo-compressor
Alta pressão de injeção4 válvulas por cilindro
Controle eletrônico
NOX = Oxidos de NitrogênioHC = Hidrocarboneto0,025
Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37
RBBR/KDG12, 05.2002 7
2000 bar
Mais de 12.000 ciclos por minuto (6 cilindros)!
60um
Diâmetro de fio de cabelo3
Quantidade injetada em plena carga:
aproximadamente 50 mm(Gota d'água)
900 km/h
25 cm/ms
= 1ms
Quantidade
t
Folga do pistão: 1um
3
3
Quantidade injetada em
marcha lenta: 5mm(cabeça de alfinete)
Pré Injeção: 1mm
PressãoTempo de
InjeçãoQuantidade/ Volume Medidas
Tabela Comparativa de Grandezas
Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37
DS/LE 1499.11 190 8
0
Emissiões de PkW com Motores Diesel de Injeção Direta
0,01
particulado
g/ km
Fonte: Kraftfahrt - Bundesamt (KBA), 3 / 2001
0,600 g / km
NOX + HC
0,02
0,03
0,04
0,05
0,06
EU 4 2005
EU 3 2000
0,10 0,30 0,400,20 0,50
PDECRSVP44VP30/37
Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37
RBBR/KDG12, 05.2002 9
EDCElectronic Diesel Control
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Designação de Tipo da Bomba Distribuidora VE com EDC
V E 4 / 10 E 2200 R 700 - 1
Variante de modificações
Número de reconhecimento
Sentido de rotação da bomba
Rotação nominal da bomba
Regulador eletrônico
Diâmetro do pistão
Número de saídas da bomba
Tamanho da bomba (A, M, E)
Bomba Distribuidora
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Vista em corte
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Diagramas de blocos
do sistema
Possibilidade de regulagem da velocidade de marcha.
Correção do débito em função da : Temperatura do combustível Temperatura do ar de admissão Temperatura da água
Amortecimento de solavancos (galope) Regulagem da uniformidade de marcha Regulagem do início de injeção Débito de partida dependente da temperatura Regulagem da recirculação dos gases de escape Autodiagnose
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Funções do sistema
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1. Tanque de combustível2. Bomba alimentadora3. Filtro4. Válvula limitadora de pressão5. Regulador 6. Estator7. Eixo do regulador8. Sensor de temperatura9. Sensor de posição10. Válvula de retorno11. ELAB12. Bico injetor com sensor de
movimento da agulha13. Bomba alimentadora14. Anel de roletes15. Came de comando16. Pistão de avanço17. Válvula magnética18. Bucha de regulagem19. Pistão distribuidor20. Válvula de pressão21. Porta válvula22. Caixa de comando23. Sensor de curso do pedal24. Sensor de velocidade25. Sensor de temperatura da água26. Sensor de temperatura do ar27. Sensor de pressão do ar28. Sensor de rotação do motor29. Sensor de massa de ar30. Relais da vela incandescente31. Compressor do A/C32. Válvula EGR33. Diagnose
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EDCVP 36/37
KTF- sensor de temperaturado combustível
Sensor de posição (HDK)
Conector de 10 bornes
Dispositivo de ajuste de débito
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EDC
Sensor de posição da bucha
de regulagem
Eixo de regulagem
excêntrico
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EDC
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EDC
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EDCECU - Electronic Control Unit
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ECU - Electronic Control Unit
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EDCWTF- Sensor de temperatura de água/ar ( NTC )
Sensor de Temperatura del Motor agua/ Aire
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EDCSensor de movimento da agulha ( NBF)
Resistência = 20°C 90...110 Ohms
80°C 120...135 Ohms
Corrente regulada = 40 mA
Tensão = 1,8 a 8,8 Volts
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EDC
-
Gerador de sinal de rotações (DG)
Imã Sensor indutivo
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EDCSensor de pressão de sobrealimentação (LDF4)
LDF4T
LDF4
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EDC
Sensor de posição do pedal (PWG)
Modulo de pedal (FPM)
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EDCMedidor de massa de ar ( HFM )
Missão: dar um sinal informativo
para a ECU (unidade de comando)
sobre o volume de ar aspirado.
O HFM faz parte do sistema EGR
(recirculação dos gases de escape)
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Bomba distribuidora radial - VP44
Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37
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Unidade Injetora - UIS
Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37
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Componentes do Sistema Common Rail
Injetores
Acumulador de PressãoUnidade de Comando
Bomba dePressão
Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37
Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37
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Sistema - Circuito Esquemático
Electroniccontrol unitTanque
Filtro
Bba de alta Pressão CP3
Sensor de pressãoCommon Rail
InjetoresSensores
Rotação Came Acele-rador
Pressãoturbo
Temp.ar
Temp.água
Válvula limit.De pressão
Prefiltro
Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37
CRS - Sistema de baixa pressão c/ CP3 p/ Pkw
1 = Bba. elétrica2 = Bba. de engrenagens3 = Bomba de alta pressão4 = M-Prop5 = Rail6 = Sensor de pressão do Rail7 = Válvula regul. de pressão8 = Injetor 9 = Posição do pedal10 = Sensor de rotação Virab.11 = Sensor fase - Came Com.12 = EDC 15 C ECU
Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37
Bomba CP3
Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37
CP 3.2 com MPROP e bomba de engrenagens
12
3
4
5
6
7
8
1 = Entrada de óleo
2 = Válvula magnética proporcional MPROP
3 = Conexão de alta pressão
4 = Bomba de engrenagens
5 = Válvula reguladora de pressão
6 = Válvula de sucção (baixa pressão)
7 = Polígono
8 = Eixo excêntrico
1. Como se procede a regulagem da pressão em uma bomba CP3?
A CP 3 tem um regulador de baixa pressão. Desta maneira a pressão no Rail é ajustada através da M-Prop.
Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37
Tipos, diâmetro e curso do pistão
CP 3.1 6,5 mm Ø Pistão 5,1 mm CursoCP 3.2 7,5 mm Ø Pistão 6,8 mm CursoCP 3.3 7,5 mm Ø Pistão 8,2 mm CursoCP 3.4 7,5 mm Ø Pistão 9,5 mm Curso CP 3.5 7,5 mm Ø Pistão 12 mm Curso
1. Qual é a particularidade das bombas CP 3.4 e CP 3.5?
São bombas de alta pressão utilizadas em sistemas para caminhões.
Elas utilizam um circuito de lubrificação de óleo separado.
CP 3.4 com MPROP e bomba de engrenagens
Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37
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Sensores
Medição das características
físicas com sensores
Unidade de Comando
Processamento de sinais e cálculo da
quantidade e tempo de injeção
Atuadores
Agentes que influenciam na
injeção
Esquema de Atuação
Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37
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Injetor Common Rail CRIP1
Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37
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Injetor Common Rail - Desenho em corte
Furo “Z”
Entrada de óleo
Furo “A”
Saída de óleo
Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37