POTENCIAN HIDROVÍADEL RÍO URUGUAY

BIOMASA:ENERGÍA ALTERNATIVA

SAAM SE DIVERSIFICAEN COLOMBIA

LAS METAS DE PUERTOS,REMOLCADORES Y LOGÍSTICA

Distribución Exclusiva Institucional SAAM S.A., para los Puertos de Latinoamérica. 30 de Abril de 2013

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B/L I SUMARIO

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NUESTRA PORTADA

POTENCIAN HIDROVÍADEL RÍO URUGUAY.

18 Transporte Fluvial

NUEVAS BARCAZAS, RUTAS Y SERVICIOS

EN LA HIDROVÍA DEL RÍO URUGUAY.

10

14TIMÓN / EDITORIAL

El Desafío de la Gestión de Personasen SAAM.

ACOPIO

Crónicas del acontecer naviero.

SAAM

La nueva estructura de la compañía.Un año de expansión inmobiliaria.

SAAM PUERTOS

Puerto Buenavista, Colombia.Atacama: servicios a Minera Caserones.

SAAM REMOLCADORES

Transporte fluvial en Uruguay.

SAAM LOGÍSTICA

Biomasa: conversión de residuos.Las ventajas de la tarja electrónica.

VELETA

Porto, Portugal.

CATALEJO

Descarga de contenedores en STI.

Buenavista

SAAM SE DIVERSIFICA EN COLOMBIA CON LA

OPERACIÓN DE UN PUERTO EN

CARTAGENADE INDIAS.

Puertos, Remolcadoresy Logística

LAS METAS DE LAS NUEVAS DIVISIONES

DE SAAM.

Director y Representante Legal Javier Bitar Hirmas. Comité Editorial Yurik Díaz / Cristián Irarrázaval / M. Isabel Johnson / Gastón Moya / Felipe Rioja / Patricia Stambuk. Edición Stambuk Comunicaciones • CyK Diseño. Periodistas Susan Rojas y Andrea Cisternas. Fotografía Archivos de Kios / SAAM / SAAM Remolques / Minera Caserones / Reloncaví / TMAZ / Patricio Rudolfi / Marcelo Tapia. Colaboraron en esta edición en Chile y el extranjero Juan Ávila / José Luis Barturen / Luis Eduardo Bravo / Claudio Cabello / Pablo Cáceres / Horacio Diez / Jorge Guajardo / Marcelo Jullian / Francisco Licio / Raúl Molina / Francisco Quintana / René Ponce / Marcelo Ruiz / Diego Spreder / Pablo Torres / Miguel Tortello.Dirección Blanco 895, Valparaíso, Chile.Dirección Electrónica www.saamsa.com / servicioalcliente@saamsa.comTeléfono 600 600 72 26 • Fax 56-32-2201199

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20 Biomasa

CRECIENTEPRODUCCIÓN DE

ASTILLASCOMBUSTIBLESCON DESECHOS

FORESTALES.

Bitácora Nº 39 1

TIMÓN I EDITORIAL

clientes. Esta implementación ha implicado una revisión de nuestros procesos para hacerlos más efectivos y eficientes, conectándolos de manera más fluida y rápida, y contando con una visión cabal e integrada de éstos en nuestros colaboradores.

SAAM es una empresa que ofrece desafíos profesionales espectaculares para las nuevas generaciones y cuenta con profesionales de vasta experiencia para guiar a los nuevos integrantes. Queremos que nuestros clientes sientan la experiencia de un servicio de alta calidad que se construye con el conocimiento de años de experiencia en la industria y con la fuerza de la nuevas ideas.

Tomando en cuenta la dinámica de los cambios que pueden suceder dentro de una empresa, es vital el manejo de estrategias que proporcionen un sistema de capacitación que provea de conocimientos actualizados, involucrando al trabajador y sus talentos en el proceso y concientizándolo de su rol fundamental. Los resultados se reflejarán en el incremento de la productividad y calidad del trabajo, creando una empresa más robusta ante los desafíos, basada en los estándares de clase mundial que requerimos para seguir creciendo.

Gastón Moya

El Desafíode la Gestiónde Personasen SAAM

SAAM tiene importantes objetivos como empresa para los próximos cinco años: crecer rápida y sostenidamente, de manera rentable, ampliando sus mercados y desarrollando otros servicios para nuestros clientes, que hoy exigen nuevas respuestas en un mundo más global, más comunicado y más competitivo.

Desde la perspectiva de la gestión de recursos humanos, estas metas nos demandan grandes desafíos y oportunidades para apalancar el crecimiento de nuestra empresa y nos exigen una atención esencial en la adquisición y desarrollo de talento. Construir una cultura de servicio fuerte en una organización global presupone contar con líderes talentosos y equipos de alto desempeño, en un clima de trabajo armonioso y de colaboración.

Por estas razones, estamos haciendo inversiones significativas para capacitar y desarrollar a nuestro personal, mejorando sus habilidades y preparándonos para las exigencias de un mercado cada día más exigente. Un ejemplo es la habilitación en las competencias entregadas a nuestros colaboradores para operar con el sistema ERP SAP, asociado a cambios de procesos y de gestión del negocio, que se traducirán en una mejor calidad de información, atención y experiencia de servicio para nuestros

GASTÓN MOYA / Gerente de Recursos Humanos

Construir una cultura de servicio fuerte en una organización global presupone contar con líderes talentosos y equipos de alto desempeño, en un clima de trabajo armonioso y de colaboración.

2 Bitácora Nº 39

ACOPIOS I SAAM

La nueva mesa directiva de SAAM es presidida por el economista de la Universidad Católica de Chile y MBA de Wharton School, Universidad de Pennsylvania, Felipe Joannon Vergara, quien ha sido gerente de Desarrollo de Negocios de Quiñenco desde 1999. Antes fue gerente general de Viña Santa Rita, gerente de Administración y Finanzas de Cristalerías Chile y vicepresidente residente del Área de Finanzas Corporativas de Citicorp Chile.

Felipe Joannon VergaraPRESIDE DIRECTORIO DE SAAM

Felipe Joannon sucede en el cargo a Guillermo Luksic Craig, recientemente fallecido. Como vicepresidente del directorio fue nombrado Jean Paul Luksic Fontbona.

El 27 de marzo pasado falleció en Santiago, a los 57 años de edad, el Presidente del Directorio de SM SAAM, Guillermo Luksic Craig, que en su breve aunque certera gestión directiva en la compañía despertó respeto, admiración y afecto, por su visión, talento empresarial y sencillez.

En su Carta del Presidente a los accionistas, contenida en las Memoria 2012 de la compañía, el empresario recorrió todo el quehacer del primer año de existencia de la Sociedad Matriz SAAM S.A. y destacó hacia el final de su mensaje las oportunidades de expansión y desarrollo que traería la reestructuración operacional de SAAM, en tres áreas de negocios, que propició desde el directorio. Y con su acostumbrado estilo afable, que comenzaba a distinguirlo en el negocio naviero, agradeció su esfuerzo y entrega a todo el personal, accionistas, clientes y proveedores, por los logros obtenidos.

Guillermo Luksic CraigPRESIDENTE DEL DIRECTORIO DE SM SAAM Q.E.P.D.

Fue Guillermo Luksic Craig el artífice del ingreso del conglomerado familiar a la industria naviera, que se inició con la compra de la Compañía Sudamericana de Vapores, en el año 2011, y prosiguió con la compra de SAAM y posterior formación de la Sociedad Matriz, SM SAAM S.A.

Casado y padre de cinco hijos, deja sus principales responsabilidades empresariales a sus hermanos Andrónico y Jean Paul Luksic. SAAM expresó sus sentimientos de pesar a la familia, destacando los valores personales y empresariales que transmitió durante el tiempo en que lideró la compañía. En los homenajes póstumos fue recordado como un hombre generoso, de gran sentido social, apasionado por la vida y que deseaba contribuir al desarrollo de Chile para el bien de todos.

Una ceremonia de reconocimiento y despedida ofreció SAAM el 11 de abril a Alejandro García-Huidobro, que en sus 16 años como gerente general posicionó a la compañía como una de las mejores del rubro marítimo portuario.

Con un estilo comprometido con el desarrollo de la empresa, y un espíritu positivo y emprendedor, aplicó su mirada visionaria al negocio, internacionalizando a la empresa durante el periodo de su gestión. Al mismo tiempo, cauteló siempre la mantención de los más altos estándares de eficiencia, seguridad y rentabilidad.

Durante el acto se refirieron a la obra y características personales de García-Huidobro el nuevo gerente general de SAAM, Javier Bitar, el gerente de la División Logística Chile, Juan Escudero, el gerente de Remolcadores, Felipe Rioja, y el asesor del Directorio, Víctor Pino.

HOMENAJE A ALEJANDRO GARCÍA-HUIDOBRO

Felipe Joannon Jean Paul Luksic

Bitácora Nº 39 3

1. GERENTE DE DESARROLLOEl ingeniero comercial de la Universidad Católica de Chile y MBA de la Universidad de Berkeley

de Estados Unidos, Macario Valdés Raczynski, se incorporó a SAAM en el mes de abril de este año como gerente de Desarrollo.En su trayectoria destaca su experiencia en asesorías financieras, liderando la subgerencia de Desarrollo de Quiñenco.

2. GERENTE DE LOGÍSTICA CHILECon 35 años trabajando en SAAAM, Juan Eduardo Escudero es hoy gerente de Logística en

Chile. Ingeniero de ejecución transporte de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso y Diplomado en Administración de Empresas de la Universidad Adolfo Ibáñez, llegó a la empresa como ingeniero en entrenamiento en 1978. Luego fue subgerente de Servicios Especiales y Subgerente de Negocios Nacionales.

3. GERENTE EN REMOLCADORES CHILECristián Rojas Morales, ingeniero civil de la Pontificia Universidad Católica de Chile, asumió

en marzo pasado el cargo de gerente en Remolcadores Chile. Ingresó a SAAM en 1995, desempeñándose como jefe de la División Negocios Internacionales hasta fines de 2007; tras dos años fuera de la empresa asumió como jefe de la División Infraestructura, para luego convertirse en subgerente de la misma área y, en junio de 2012, en gerente de Infraestructura y Flota.

4. GERENTE DE LNG TUGS CHILERaimundo Grez, ingeniero naval mecánico de la Academia Politécnica Naval, ocupa hoy el cargo

de gerente de LNG Tugs Chile. El año 2009 se integró a SAAM como jefe de la División Flota y Equipos, donde se desempeñó hasta marzo pasado, cuando, en reemplazo de Hugo Valenzuela, asumió el mando de la empresa que brinda servicios de remolcadores para la descarga del gas natural licuado que llega a la bahía de Quintero.

NUEVOS EJECUTIVOS

GERENTE GENERAL DE SAAMJAVIER BITAR HIRMAS

El 1 de abril asumió como gerente general de la Sociedad Matriz SAAM el ingeniero civil matemático de la Universidad de Chile y diplomado de Finanzas Corporativas de la Universidad Adolfo Ibáñez, Javier Bitar Hirmas (47).

De su experiencia profesional, destacan las consultorías a nivel internacional en áreas como la industria del cemento, informática, petroquímica, bancos y corretaje de seguros.

Al momento de ser nombrado en reemplazo de Alejandro García-Huidobro, se desempeñaba como gerente general de Viña San Pedro Tarapacá (diciembre de 2008 a marzo de 2013), donde debió gestionar el proceso de fusión con Viña Tarapacá. Su trayectoria en el sector vitivinícola había comenzando el 2004, al incorporarse a Viña Santa Helena, filial de San Pedro.

4 Bitácora Nº 39

ACOPIOS I SAAM PUERTOS

El lunes 4 de febrero se inició la reconstrucción del muelle 6 de Mazatlán, México, en cumplimiento del contrato suscrito por Terminal Marítima de Mazatlán, TMAZ, con la Administración Portuaria Integral, API.

La rehabilitación de la estructura requiere la demolición y reconstrucción de sus sectores norte y extremo sur. Las obras abarcan unos 190 metros de frente y consideran la nivelación de la totalidad del muelle, así como la revisión y evaluación posterior de las condiciones del tablestacado. La inversión asciende aproximadamente a 5 millones de dólares y se ha considerado un plazo de nueve meses para su ejecución.

OBRAS ENMUELLE DEMAZATLÁN

Desde su puesta en marcha el 9 de noviembre, TMAZ ha tenido mejoras significativas en las productividades de las operaciones de naves, superando el 50% de aumento en los ritmos de embarque/descarga que registraba el anterior operador. En el caso de la descarga de sal, el alza de rendimiento fue de 100%. Las dos grúas MHC están en pleno servicio, operando en forma simultánea en los buques.

Otros avances de esta empresa relacionada de SAAM en este Terminal de usos múltiples son el inicio de actividades del Depósito y Maestranza de contenedores y la recuperación total de la estación reefer. Muy pronto, además, se iniciará la construcción de los nuevos accesos de carga al puerto.

El 2 de enero de este año, la Sociedad Matriz SAAM S.A., SM SAAM, ingresó con éxito al Índice de Precios Selectivo de Acciones, IPSA, formado por las 40 acciones más transadas en la Bolsa de Comercio de Santiago. Este índice también exige que la empresa tenga una capitalización bursátil mayor a 200 millones de dólares y un free float o capital flotante mínimo de 5%, siendo además elegible para la inversión por parte de las Administradoras de Fondos de Pensiones.

Esta participación significa una serie de beneficios para la compañía, como la mayor visibilidad de sus acciones, principalmente para los inversionistas retail o individuales. En consecuencia, se producen más transacciones que, a su vez, atraen a los inversionistas extranjeros que tienen restricciones de liquidez o días de trading para construir posición.

INGRESOAL IPSA

Por otra parte, se incrementa su atractivo en los índices de referencia que muestran cómo evoluciona el valor de la empresas, sobre todo fondos mutuos locales que buscan replicar el IPSA. También en Exchange-Traded Funds (ETF) o fondos negociables en el mercado, que tienden a invertir en América Latina a través de proveedores de índices sobre acciones y bonos, como Morgan Stanley Capital International, MSCI; de hecho, ya se licitó el proyecto para hacer un ETF del IPSA que fue ganado por el banco brasilero Itaú AGF.

Con una ponderación de 0,864% dentro del IPSA, SM SAAM se ubica en el lugar 28 de las 40 compañías representadas.

Bitácora Nº 39 5

ACOPIOS I SAAM REMOLCADORES

Gracias a su rápida y oportuna reacción, la tripulación del remolcador Chorlo realizó con éxito el salvataje de un helicóptero perteneciente a la Armada de Chile que en febrero pasado capotó frente al balneario de El Tabo, en la provincia de San Antonio.

La aeronave realizaba maniobras para rescatar a tres bañistas desde la playa de Chépica, cuando hizo el llamado de auxilio. De inmediato, el remolcador inició un operativo de emergencia, encontrando al helicóptero con su sistema de flotación accionado. La operación concluyó con el transporte de la aeronave hasta el puerto de San Antonio.

TRIPULACIÓN DELCHORLO RESCATA HELICÓPTERO

Con el reciente arribo de los remolcadores Jacques a Brasil, en el mes de febrero, y Marcahuasi a Perú, a fines de marzo, la flota de SAAM continúa posicionándose en las costas latinoamericanas, a través de los servicios de apoyo marítimo y portuario de sus empresas relacionadas.

Tug Brasil operará con el Jacques en el puerto de Itaquí, en Sao Luis de Maranhao. La embarcación, diseñada por la compañía canadiense Robert Allan y construida por los astilleros Choey Lee Ltd. de Hong Kong, tiene 32 metros de eslora, 12,4 de manga y 4,21 de calado medio, además de motores Caterpillar y tecnología azimutal, desarrollando un bollard pull o capacidad de tiro a punto fijo de 73,4 toneladas.

Las características de sus componentes, así como su equipamiento para combate de incendios aprobado por la empresa certificadora Lloyd, lo convierten en una embarcación ideal para prestar servicios en terminales costa afuera y de gas natural.

El remolcador Marcahuasi, a su vez, se incorporó a la flota de Trabajos Marítimos S.A., TRAMARSA, coligada peruana de SAAM. Construido en el norte de China por el astillero Jiangsu Wuxi Shipyard, está equipado con propulsión azimutal y winche de remolque a popa con 800 metros de cable, registrando

CRECE LA FLOTA EN SUDAMÉRICA

un bollard pull de 72,27 toneladas. Con sus 26,5 metros de eslora, 11 de manga y 3,21 de calado medio, además de su equipamiento certificado Fire Fighting 1 para combate del fuego, ofrece la versatilidad necesaria para participar en las múltiples operaciones portuarias que realiza la empresa.

6 Bitácora Nº 39

Con una maqueta a escala instalada en el principal acceso de su casa matriz, SAAM conmemora los 50 años del primer remolcador incorporado a su flota: el Mataquito. La histórica embarcación fue adquirida por la empresa en 1963, marcando un fructífero ingreso a la prestación de servicios de remolque portuario y asistencia marítima.

Construido en Holanda por los astilleros N.V. Redwijs, con 26,5 metros de eslora, 7,3 de manga y 3,75 de puntal a cubierta principal, inicialmente fue destinado al puerto de San Antonio, para luego operar en distintos terminales chilenos. Sin embargo, ante el importante aumento en el tamaño de los buques que

PIONEROMATAQUITOCUMPLE 50 AÑOS

Mayor versatilidad ante los requerimientos de sus clientes ofrece actualmente SAAM Remolques, gracias a la conversión de dos de sus unidades a tecnología azimutal. Esta innovadora iniciativa, que se realiza por primera vez en los 51 años de SAAM, permitirá a la filial mexicana de la compañía ampliar el segmento de negocios al que puede acceder.

La modernización de los remolcadores SAAM Azteca y SAAM Totonaca significó básicamente cambiar parte de las líneas de los cascos e incorporar elementos de propulsión de última generación. Tras la intervención, ambas embarcaciones cuentan con un bollard pull o capacidad de tiro a punto fijo superior a 70 toneladas y la capacidad de girar en 360 grados, pudiendo operar en distintas condiciones. Además, obtuvieron la notación RB2012, que para efectos de clasificación comienza a contar su vida útil desde cero.

SAAM REMOLQUES MODERNIZA SUSEQUIPOS

deben ser asistidos, SAAM fue incorporando a su flota nuevos remolcadores con mayor maniobrabilidad y capacidad de tiro.

El Mataquito fue asignado a faenas alternativas, como el transporte de jaulas de la industria salmonera en las cercanías de Puerto Montt. Finalmente, se decidió su traspaso a la empresa de exploración e investigación oceanográfica Bentos Servicios y Equipos Marinos Ltda. Tras el correspondiente proceso de adaptación, que incluye la instalación de equipamiento especializado, será destinado al apoyo de operaciones en el archipiélago de Juan Fernández y las islas australes del país.

La empresa decidió esta conversión ante las favorables condiciones de mercado que existen en México. El SAAM Azteca y el SAAM Totonaca fueron elegidos porque eran capaces de soportar una nueva configuración de propulsión y de utilizar la maquinaria existente.

Los dos remolcadores son ahora muy versátiles para operar en maniobras especiales, así como remolque y apoyo de barcazas en puertos con gran actividad de construcción de estructuras para la industria petrolera, como Tampico, Altamira y Tuxpan.

R E M O L Q U E S S . A . D E C . V.

Bitácora Nº 39 7

ACOPIOS I SAAM LOGÍSTICA

Durante los próximos cuatro años, SAAM continuará a cargo de las labores de mantención y apoyo marítimo para ENAP Refinerías Aconcagua en el puerto de Quintero.

Se trata, en primer lugar, de la mantención de terminales marítimos que la empresa realiza desde octubre de 2007 y cuyo contrato se renovó a contar de enero pasado, conservando su liderazgo local en la entrega de estos servicios específicos. SAAM se encarga de las acciones preventivas y correctivas para todos los elementos involucrados en la transferencia de hidrocarburos y sus derivados, tales como boyas de amarre, boyarines, líneas de flexibles submarinos y flotantes, entre otros.

El segundo contrato que se extendió por dos años considera el servicio de conexión y desconexión de flexibles o tuberías transportadoras de combustibles, operación que permite transferir los hidrocarburos desde la nave hacia la planta de ENAP, situada en el borde costero del sector de Loncura. SAAM ha realizado esta tarea por una década, ocupándose de acercar, izar y arriar los flexibles al costado del buque, para luego concretar los cambios de líneas y finalmente desconectarlos.

Además de esta labor, la Agencia de SAAM Quintero realiza actividades complementarias, como el traslado, instalación y retiro del sistema de amarre a monoboya, de las defensas flotantes y de los flexibles necesarios para las maniobras de alije o transferencia entre naves. Todas estas faenas son realizadas en los terminales de ENAP Refinerías Aconcagua: Monoboya, Multicrudo, LPG, Barcaza y Zona de Alije.

ENAP RENUEVA CONTRATOS CONSAAM EN QUINTERO

Los servicios que SAAM brinda a la industria de los combustibles se extendieron hasta Talcahuano, con la firma, en enero pasado, de un contrato de tres años con la Empresa Nacional del Petróleo, ENAP. Desde esa fecha apoya las conexiones de buques y toma de muestras en el muelle ENAP San Vicente, que la compañía estatal opera en la región del Bío Bío.

Con un proceso de licitación y puesta en marcha completamente desarrollado en la zona, la agencia de SAAM ingresó con éxito a esta área de negocios, consolidando sus vínculos comerciales en el sector.

La participación de SAAM Talcahuano en la transferencia de hidrocarburos se suma el agenciamiento marítimo que ya realizaba para ENAP desde enero de 2012, con servicios de recepción y despacho de naves, lanchas y amarras.

MÁS SERVICIOSA INDUSTRIAPETROLERA

8 Bitácora Nº 39

A partir de este año, la Agencia de SAAM en Talcahuano cuenta con autorización del Servicio Nacional de Salud, SNS, para almacenar alimentos. La Resolución Sanitaria le permite integrarse a la cadena logística de la industria alimentaria, que cada vez adquiere más importancia en la zona sur, con la producción, principalmente, de frutas, cereales y congelados. Al mismo tiempo, amplía su gama de servicios a nuevos clientes de empresas agrícolas, pesqueras y ganaderas.

Acreditar la ausencia de riesgos para la salud de los eventuales consumidores significó para la empresa superar una rigurosa inspección de la autoridad. En cuanto a su infraestructura, certificó una bodega de seis mil 500 metros cuadrados, con todas las condiciones determinadas en las normas del SNS.

SAAM TALCAHUANOEN LA INDUSTRIA ALIMENTARIA

Uno de los mayores importadores del retail en Chile, Sodimac S.A., confió a SAAM las operaciones logísticas para sus productos de cerámicas y muebles. Con presencia a lo largo de todo el país, la empresa posee 58 tiendas dedicadas a entregar soluciones para el mejoramiento del hogar, incluyendo materiales para construcción y artículos de decoración.

Tras la firma del contrato en febrero de 2013, SAAM le está brindando servicios de recepción de la carga, desconsolidado,

LOGÍSTICA PARASODIMAC S.A.

Con la reciente adquisición de un transportador de tornillo para graneles, la Agencia de SAAM en Iquique logró hacer más eficiente el consolidado de harina de pescado y pellet que realiza para la empresa Corpesca. La compra, efectuada en febrero pasado, responde a la necesidad de optimizar el servicio a esta empresa pesquera y productora de alimentos de origen marino.

Utilizando tecnología de última generación, el equipo está diseñado especialmente para movilizar cargas a granel,

EQUIPO PARA CONSOLIDADO DE GRANELES

armado de pallets, almacenaje y posterior despacho, utilizando para este propósito una bodega de 10 mil metros cuadrados ubicada en el Terminal de Renca, donde moviliza diez contenedores al día.

El trabajo conjunto con Sodimac significa una optimización del modelo operacional en el manejo de carga palletizada y confirma el crecimiento de SAAM en sus servicios a la industria del retail.

disminuyendo las pérdidas y agilizando el proceso de traslado. Su capacidad de operar con contenedores de 40 pies, en vez de las unidades de 20 pies que podía manejar la plataforma vertical anteriormente utilizada en estas labores, da como resultado una mayor rapidez de la maniobra, ahorrando alrededor de un 20 por ciento del tiempo requerido.

El nuevo equipo ofrece mayor seguridad para los operadores, que ya no deben trabajar en altura, y un menor impacto sobre el medioambiente.

Bitácora Nº 39 9

Dos importantes empresas del área minera que operan en el norte de Chile comenzaron a trabajar con SAAM a partir de 2013: Tehmcorp y Minera Las Cenizas. A través de la Agencia de Antofagasta, SAAM se integró a sus cadenas logísticas, brindándoles una serie de servicios que responden a sus necesidades en los procesos de importación y exportación.

Para Las Cenizas, compañía que extrae concentrado de cobre y molibdeno en las cercanías de Taltal, la gestión de SAAM comienza con el traslado de los contenedores que serán utilizados en el envío de los productos a sus mercados finales. Las unidades vacías son llevadas desde el puerto hacia la bodega ubicada en el sector de La Negra, para ser consolidadas. Luego, se transportan a su lugar de almacenaje en el terminal, donde permanecen hasta el momento de su embarque en las instalaciones de Antofagasta Terminal Internacional, ATI.

Un servicio similar recibe Tehmcorp, firma que importa polietileno de alta densidad para la fabricación de tuberías destinadas a uso minero. En su caso, SAAM retira en ATI el contenedor recién llegado que contiene este material, para depositarlo en el terminal de almacenaje. De acuerdo a las necesidades de la empresa, posteriormente realiza traslados

NUEVOS CLIENTESDEL ÁREA MINERA

La Cooperativa Agrícola Pisquera Elqui Limitada, CAPEL, una de las mayores productoras y distribuidoras de pisco chilenas, comenzó a operar con SAAM en el manejo de sus productos, tras la firma de un contrato en enero pasado. Desde entonces, la empresa le brinda servicios de recepción, despacho y bodegaje en su terminal de Santiago, donde utiliza alrededor de mil metros cuadrados al mes.

La incorporación de este nuevo cliente se suma a la renovación de la relación comercial con Viña Santa Rita, dedicada por más de 130 años al cultivo de vid en la zona central de Chile y a la producción de vinos que hoy comercializa en más de 75 países. Este vínculo se concretó a comienzos de 2006, luego que SAAM se adjudicara la licitación de sus servicios logísticos.

Las operaciones que SAAM realiza para Santa Rita incluyen el transporte, recepción, almacenaje, consolidado y despacho de sus productos, ofreciendo una atención integral a la carga, que anualmente totaliza dos millones 200 mil cajas de 9 litros. En particular destaca el uso de bodegas especializadas en Valparaíso y San Antonio, que además de ofrecer las condiciones óptimas para la conservación de los productos, permiten gestionar el stock de exportación.

LOGÍSTICA ASANTA RITA Y CAPEL

diarios hasta la bodega de La Negra, donde las unidades son desconsolidadas y el producto es entregado.

Con esta ampliación de su cartera de clientes en la industria minera, SAAM suma experiencia en el rubro y se posiciona como un socio estratégico del sector.

10 Bitácora Nº 39

SAAM

Uno de los hechos que marcó la gestión de la empresa durante el 2012 fue la organización de su Área de Negocios en tres grandes divisiones, con un enfoque centrado en los segmentos de la industria y la especialización.

La actual estructura en Puertos, Remolcadores y Logística tiene como objetivo obtener más eficiencia y rentabilidad, sin perder de vista la interacción entre cada una de las áreas.

Puertos, Remolcadoresy Logística

LA NUEVA ESTRUCTURA DE SAAM

PUERTOS: YURIK DÍAZPotencial de crecimiento

La pr inc ipal act iv idad de esta l ínea de negocio , conducida por Yurik Díaz, es la gestión de los terminales en los que la empresa posee participación a lo largo de Chile y en el extranjero, además de la prestación de servicios portuarios destinados a todo tipo de cargas, como contenedores, cargas a granel, carga suelta y cargas de proyecto.

SAAM está presente en siete terminales portuarios en el país y opera cuatro en el extranjero: Terminal Puerto Guayaquil (TPG), en Ecuador; Florida International Terminal (FIT), en Estados Unidos; y más recientemente Terminal Marítima Mazatlán (TMAZ), en México, y Puerto Buenavista, en Colombia. En Mazatlán se adjudicó la concesión el año pasado y en enero del 2013 anunció una asociación con empresas colombianas para la explotación comercial del Puerto Buenavista.

Para el gerente de la División Puertos, “aunque el proceso de internacionalización de SAAM en el ámbito portuario partió hace varios años, considerando los objetivos actuales de crecimiento y las posibilidades de abordar nuevos proyectos, hoy hemos podido concretar más alternativas de negocio fuera de Chile. Existe la disposición de los accionistas, los recursos para abordarlos y el equipo de gente para trabajar en ello”.

Las condiciones son favorables –expresa el ejecutivo–. “Estamos en una etapa de consolidación de nuestras actividades, y este es uno de nuestros grandes desafíos; mejorar el desempeño operativo y económico de los proyectos en marcha. Esperamos que nuestros proyectos sean cada vez más rentables para nuestros accionistas, como consecuencia de un servicio altamente apreciado por nuestros clientes". En Chile también están analizando algunos proyectos que saldrán a licitación próximamente, como el de Puerto Montt y el de Puerto Chacabuco. “En general, estamos interesados en estudiar todas las opciones que se presenten, tanto dentro como fuera del país”.

Durante este año los esfuerzos se centrarán en “fortalecer los nuevos proyectos, poniendo énfasis en la puesta en marcha de TMAZ y el próximo inicio de operaciones del Puerto Buenavista. En ambos terminales esperamos captar nuevas cargas y clientes, para dejarlos operando en condiciones adecuadas, afirma el ejecutivo. “Queremos mejorar los negocios actuales, y buscar nuevas opciones de inversión”.

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LOGÍSTICA: CRISTIÁN IRARRÁZAVALServicios Integrales

Dirigida por el gerente Cristián Irarrázaval, esta División ofrece servicios logísticos integrales a las compañías navieras y aéreas, así como a importadores y exportadores en Chile, Perú, Brasil, Uruguay y Colombia, donde opera a través de sus filiales y coligadas: SAAM Extraportuarios, Cargo Park, Aerosan y Reloncaví en Chile; Tramarsa y Construcciones Modulares en Perú; Gertil y Riluc en Uruguay; Transaéreo en Colombia y SAAM en Brasil.

La empresa presta servicios de agenciamiento marítimo y aéreo, mantiene depósitos y maestranza de contenedores, venta y arriendo de contenedores y módulos, realiza operaciones portuarias en terminales no concesionados, cuenta con terminales de carga y bodegas, frigoríficos, almacén extraportuario, equipos para graneles, y brinda servicios de agente embarcador.

El gerente de la División Logística destaca que “los servicios a la carga que se entregan a importadores y exportadores, cubren la logística integral de puerto a puerta y vice-versa. Además, tenemos una importante presencia en América Latina y somos reconocidos por la capacidad y prontitud para resolver problemas, eficiencia operacional y experiencia de nuestros profesionales”.

Respecto a los planes en el corto plazo, destaca dos grandes objetivos: ampliar la cobertura geográfica en América y expandir los servicios que ofrecen a sus clientes. “Queremos conquistar nuevos mercados, principalmente a través de la adquisición de empresas con socios locales, continuar desarrollando nuestros negocios en Chile y Perú, y entrar con mayor fuerza en Brasil y Colombia”.

En el ámbito logístico, “la proyección para este año es lograr en Chile un crecimiento de los volúmenes cercano al 7%; realizar mejoras operacionales, principalmente en depósito de contenedores y en operaciones marítimas; consolidar el negocio de la biomasa, a través de la filial Reloncaví; tener mayor presencia en la industria minera y energética, implementar adecuadamente el sistema SAP en SAAM Chile y desarrollar oportunamente la adquisición de terrenos e instalaciones, que nos permitan seguir ampliando el negocio y aumentar la capacidad de oferta”.

Para Cristián Irarrázaval, “contar con un equipo humano que pueda desarrollar los objetivos que nos hemos trazado en esta etapa de la compañía es el mayor desafío que plantea a futuro la nueva organización de la empresa”.

REMOLCADORES: FELIPE RIOJALiderazgo en América Latina

La estrategia de negocios de SAAM ha tenido un fuerte dinamismo en el desarrollo del área de remolcadores, proyectando sus actividades más allá de las fronteras chilenas. Actualmente esta División, liderada por Felipe Rioja, cuenta con una flota de 126 unidades a nivel nacional e internacional –incluidas las 24 que opera en Chile– convirtiéndolo en el cuarto operador a nivel mundial y en el líder en este rubro en América Latina.

Por medio de sus filiales y coligadas en los principales puertos de Chile, Perú, Ecuador, México, Colombia, Uruguay, Brasil, Guatemala, Honduras y Costa Rica, ofrece servicios de apoyo al atraque y desatraque de naves, remolcaje, salvataje, asistencia en operaciones offshore en Perú, México y Brasil, y transporte fluvial en Uruguay a través de barcazas. Según el gerente de la División Remolcadores, esta nueva área, de la cual dependen 1.800 personas a nivel de Latinoamérica, ha tenido logros importantes. “El 2012 fue un año exitoso, ya que además de sumar nuevos servicios y comenzar a operar en Honduras y en el puerto de Santa Marta, en Colombia, se iniciaron nuevos contratos con la petrolera mexicana PEMEX, para prestarle servicios offshore con dos remolcadores, totalizando nueve remolcadores offshore. En Brasil se iniciaron operaciones en el terminal de Santana con dos remolcadores y en Uruguay se incorporaron doce barcazas para la flota de transporte fluvial en los ríos Uruguay y Paraná. En Perú se adquirió el B/T Lambayeque, para dar servicios de transporte de combustible en operaciones offshore”.

“Si bien en los últimos años la industria naviera ha pasado por momentos complejos, lo que ha llevado a una racionalización de los servicios y a una disminución de las recaladas de naves, esperamos que haya una recuperación de la economía a nivel mundial y que eso signifique un nuevo impulso para nuestros clientes, de tal manera de aumentar los servicios en cada uno de los puertos donde estamos posicionados”.

Para el 2013, los retos son “reforzar nuestros servicios y aumentar la rentabilidad de los negocios en los países donde estamos presente, por la vía de optimizar la utilización de la flota, diversificar los ingresos obteniendo mayor provecho a los activos y mejorar nuestros estándares de mantención. En términos de la flota de remolcadores recibiremos seis unidades nuevas, entre las que se encuentran las dos más potentes de nuestra flota, cada una de 6.600 BHP y 80 tons de Bollard Pull, con diseño y equipamiento para operaciones de offshore-tug”.

“Asimismo, estamos adecuando nuestra flota tecnológicamente para adaptarnos al mayor tamaño de las naves, y a mediano plazo crecer en nuevos países de Latinoamérica, Centroamérica y El Caribe”.

12 Bitácora Nº 39

SAAM

A doce meses de la reestructuración que le permitió dar un nuevo impulso a la gestión de sus activos, Inmobiliaria San Marco, ISM, enfrenta el desafío de optimizar los espacios destinados al acopio y prestación de servicios para distintos tipos de carga, proporcionando a SAAM toda la infraestructura que necesita a lo largo del país.

Su tradicional labor ha sido adquirir, construir, reparar, mantener y mejorar bienes inmuebles para el servicio de SAAM, habilitándolos como terminales, almacenes y depósitos. Se trata, en definitiva, de optimizar los espacios donde ya opera la compañía y permitir que ésta amplíe su funcionamiento a otros lugares.

El holding Inmobiliaria San Marco fue creado en 2006, al agrupar a todas las sociedades con activos fijos de SAAM: las inmobiliarias Marítima Portuaria, Barón, Rehue, Placeres y Malvilla. Desde entonces actúa como el soporte físico de las actividades de la compañía, respondiendo a sus necesidades y a las de sus clientes.

Actualmente posee alrededor de 200 millones de dólares en activos fijos, constituidos por más de 452 hectáreas de terrenos a lo largo del país y 128 mil metros cuadrados de construcciones como oficinas, almacenes y bodegas especializadas, según el tipo de carga que reciben, además de patios de acopio. Su equipo

profesional, constituido por seis personas y dirigido por su gerente general Miguel Tortello Schuwirth, trabaja constantemente en la búsqueda y adquisición de propiedades, en la evaluación de proyectos orientados a la construcción y habilitación de obras, y en asesorías vinculadas a la actividad inmobiliaria.

Su labor incluye un plan de mantenimiento para todas las instalaciones de las inmobiliarias de SAAM, que considera inspecciones anuales para determinar la reparación de los daños provocados por acciones de terceros y por los efectos del paso del tiempo, como el óxido sobre aquellas estructuras situadas cerca del mar. En estas visitas también se pone especial atención en las instalaciones eléctricas y los sistemas de conducción de aguas lluvia.

A estas tareas habituales, ISM sumó durante 2012 la reparación y comercialización de infraestructura. Algunos ejemplos a lo largo del país han sido la asesoría a la empresa COSEM en Antofagasta para la venta de sus propiedades, la subdivisión en Talcahuano de un terreno de la coligada Inmobiliaria Carriel Ltda., que fue adquirido por Mall Plaza del Trébol, y el inicio del proceso de enajenación del recinto que SAAM explota en el sector de Yolanda, en Valparaíso. En el edificio de la Gerencia General en Santiago, efectuó obras de remodelación en un plazo muy breve.

En la zona sur poniente de la región Metropolitana, ISM gestionó un catastro de propiedades para un segundo terminal de carga, cuyo principal atributo será contar con acceso ferroviario. Por último, durante el año pasado reparó los daños provocados por las marejadas en el muro costero y la escollera de roca del Terminal de Iquique, en El Colorado.

El terminal de carga que SAAM opera en Renca, Región Metropolitana, fue ampliado en noviembre, gracias a la compra de una propiedad vecina de poco más de una hectárea de superficie. Las obras de habilitación han permitido incrementar la capacidad de almacenaje y los servicios de consolidado y

El aumento de la capacidad de almacenaje es el objetivo principal del plan de inversiones 2013 de Inmobiliaria San Marco, con la habilitación de terrenos y obras de construcción que respaldarán las proyecciones de crecimiento de SAAM.

2013: UN AÑO DE EXPA

Bitácora Nº 39 13

desconsolidado que SAAM realiza en la capital del país, tanto para exportadores como para importadores.

PRINCIPALES DESAFÍOS DE 2013 Mayor capacidad de almacenaje

Entre las nuevas iniciativas que ISM ya programó para 2013, destaca la construcción de una bodega de 4.000 metros cuadrados para el almacén extraportuario de Placilla, cercano al puerto de Valparaíso. En esta ciudad también remodelará las oficinas principales de SAAM, adecuando su distribución física a la nueva estructura de la compañía, con sus tres divisiones: Puertos, Logística y Remolcadores.

En el norte del país, durante 2012 la empresa compró 13 lotes para el acopio de carga y contenedores en Alto Hospicio. Además, frente al dinamismo de la industria minera chilena y sus futuras necesidades, está considerando adquirir terrenos para ampliar el terminal en Antofagasta, construir una tercera bodega en La Chimba y operar en Copiapó.

Hacia la zona sur, está latente la posibilidad de construir un cuarto frigorífico en Puerto Montt, donde se está mejorando el patio de contenedores refrigerados.

Sin embargo, el mayor desafío que debe enfrentar durante este año es el proyecto El Sauce. Se trata de la primera parte de las obras que se ejecutarán en el fundo La Virgen, un espacio de 345,2 hectáreas cercano a San Antonio, donde se habilitará un depósito de contenedores que reemplazará los sitios actualmente arrendados por SAAM en el sector. Esta etapa inicial consiste básicamente en mejorar el acceso al terreno situado en el sector de Malvilla, interviniendo incluso la vía pública con el propósito de dejar en condiciones óptimas tanto las curvas como la pendiente del camino.

Por otra parte, está considerado vender algunas propiedades que ya no se utilizan y que resultan más rentables al ser enajenadas, lo que requiere una adecuada gestión de ISM para una comercialización eficiente. Especial mención merecen los dos lotes remanentes de la subdivisión del terreno de Inmobiliaria Carriel Ltda., cuya venta debiera verse favorecida por las obras de urbanización que se están ejecutando.

“Será un año muy activo –dice el gerente general de ISM, Miguel Tortello– que refleja el crecimiento de SAAM y atiende a sus crecientes necesidades en infraestructura, permitiéndole una integración óptima en la cadena logística de sus clientes”.

NSIÓN INMOBILIARIA

Miguel Tortello, gerente general de ISM

2013: UN AÑO DE EXPA

14 Bitácora Nº 39

SAAM PUERTOS

Un nuevo paso en su plan de crecimiento en Latinoamérica dio la empresa, al asociarse con dos firmas colombianas para operar un terminal portuario ubicado en Cartagena de Indias y desarrollar un centro logístico integral en esa ciudad.

Con su arribo al Puerto Buenavista, a fines del año pasado, la compañía incursiona en el mercado portuario y se abre a nuevas posibilidades de negocio en el país bioceánico, donde hasta ahora prestaba servicios logísticos y de remolcadores. Además, suma un nuevo terminal a los siete que tiene Chile y a los tres que opera en Ecuador, México y Estados Unidos.

Con una inversión de 50 millones de dólares en una primera

fase –que aportarán en partes iguales las tres compañías asociadas– el proyecto se compone de varias etapas. Actualmente se realizan los estudios de ingeniería y se tramitan los permisos ante los organismos correspondientes para desarrollar las obras, que se iniciarán durante el primer semestre de este año.

El puerto está situado en la zona industrial de Mamonal, en Cartagena de Indias, ciudad de la costa norte colombiana, a orillas del Mar Caribe, que posee el sistema portuario de mayor movimiento de Colombia, con terminales de uso público y más de cincuenta muelles de las empresas privadas instaladas a lo largo de la zona industrial de la bahía. Su valor patrimonial y

turístico también la ha convertido en un importante centro para el turismo de cruceros, que moviliza a miles de personas cada año.

SAAM comparte la propiedad de Puerto Buenavista S.A., con Abonos Colombianos S.A. (Abocol) –firma dedicada a la producción y comercialización de fertilizantes para la agricultura– y Compas, compañía de reciente creación y que opera varios terminales en Colombia. En enero pasado se hizo pública la alianza en partes iguales de las tres empresas, para la explotación comercial de este puerto caribeño.

NUEVAS INVERSIONESEn infraestructura y equipos

Hoy, Buenavista posee un muelle de 211 metros, al que se le mejorará su infraestructura, potenciándolo para la atención de naves de mayor tamaño y calado, según las características del mercado. La zona donde se emplaza tiene una profundidad de 6,5 metros, que se aumentará a 11 metros, con el propósito de recibir naves multipropósito.

SAAM DESEMBARCA

Bitácora Nº 39 15

EN COLOMBIA

“Trabajaremos en habilitar áreas de respaldo contiguas al terminal, lo dotaremos de los equipos necesarios –grúas móviles– para mejorar las productividades, y dragaremos el canal de acceso”, anticipa el gerente de la División Puertos, Yurik Díaz, quien agrega que otro de los objetivos es diversificar el tipo de cargas. “Hoy, Buenavista moviliza principalmente graneles y fertilizantes, pero nosotros pretendemos introducir también la carga general”.

Al mismo tiempo, se optimizarán las instalaciones destinadas a actividades logísticas complementarias al negocio portuario. En un lote de 41 hectáreas, ubicado a 2,5 kilómetros del puerto, en el barrio industrial de Cartagena, se desarrollará “un centro logístico integral que contará, entre otros servicios, con bodegas y centro de distribución; almacén extraportuario; patio de contenedores llenos y vacíos; zona para consolidación y desconsolidación de cargas; área para almacenamiento de rodados y carga general, además de espacios para la instalación de industrias relacionadas con actividades de comercio exterior”.

AMPLIAR LOS SERVICIOSPortuarios y logísticos

El ingreso de la compañía al Puerto Buenavista busca no solo mejorar la eficiencia de las actividades portuarias, con nueva infraestructura y equipamiento, sino también contribuir a ampliar la oferta logística, implementando áreas de expansión para atender la demanda de los clientes. El objetivo es posicionarse en la región con otras iniciativas del rubro portuario, junto a sus nuevos socios.

Colombia y México –donde opera desde el año pasado el puerto de Mazatlán–, son para Yurik Díaz “dos mercados en los que queríamos estar presentes con prontitud”. Respecto al proyecto en Puerto Buenavista, destaca que “es muy interesante, porque incorpora servicios portuarios y logísticos, por lo tanto, nos da pie para ir creciendo en otras actividades, nos permite tener una visión de esas oportunidades desde cerca, para abordar nuevos proyectos. Además, Colombia es el principal destino de las inversiones de Chile en el extranjero, y ese antecedente es muy relevante”.

Si bien aun no hay estimaciones respecto a las cifras de carga que se espera movilizar a futuro, el gerente de la División Puertos indica que las proyecciones para los próximos años son positivas. “Pretendemos dar un nuevo impulso y potenciar este terminal con un desarrollo integral de gran escala”.

Mar Caribe

Oc

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Pac í f i c o

COLOMBIA

Bogotá

PUERTO BUENAVISTA

VENEZUELA

ECUADOR

PANAMÁ

16 Bitácora Nº 39

Si bien el inicio formal de la producción de este yacimiento situado a a 162 kilómetros de Copiapó está programado para el 2014, la obtención de un primer producto comercial desde su planta de electro-obtención, fue para la minera Caserones un hito importante. El proyecto, que tiene como objetivo la producción y venta de concentrado de cobre, cátodos de cobre y concentrado de molibdeno, demandará una inversión de US$ 3 mil millones y tendrá una vida operativa estimada de 28 años.

Actualmente se encuentra en plena etapa de construcción, y se espera que comience a operar a su máxima capacidad durante el primer semestre de 2014. Tendrá un sistema de explotación a cielo abierto “y una producción anual de entre 110 mil y 150 mil toneladas de cobre fino en concentrado, 3 mil toneladas de molibdeno contenido en concentrado y 30 mil toneladas de cobre contenido en cátodos”, explica Raúl Molina, superintendente de Logística y Transporte de Minera Lumina Copper Chile.

Las reservas de esta mina han sido estimadas en 1.047 millones de toneladas de minerales sulfurados, con una ley promedio de 0,34% de cobre, 126 promedio de molibdeno y 296 millones de toneladas de minerales lixiviables, con una ley del 0,30% de cobre total.

La Minera Lumina Copper Chile inició a mediados de marzo la primera fase productiva del proyecto Caserones en la comuna de Tierra Amarilla, con la producción de su primer cátodo de cobre.

ETAPAS DEL PROYECTOLíneas de producción

Su ubicación al sureste de Copiapó –capital de la Región de Atacama– a una altura media de 4 mil 300 metros sobre el nivel del mar, representó “un gran desafío para la viabilidad del proyecto”, dice Raúl Molina. “La altura geográfica define una condición climática que nos afecta, principalmente entre los meses de abril y septiembre, con muy bajas temperaturas, fuertes vientos y precipitación de nieve”.

La construcción de las instalaciones industriales se inició en abril de 2010. A la fecha se han destinado más de 45 millones de horas-hombre para estas obras, que registran un avance físico cercano al 60%.

Las plantas SX/EW, donde se produjo el primer cátodo de cobre a mediados de marzo, corresponden a la línea de operación de óxidos, que mediante un proceso de hidrometalurgia, a través de lixiviación y electro obtención, permiten la obtención de este producto de alta pureza. La puesta en marcha dura varios meses, hasta llegar al punto en el que está en condiciones de producir de acuerdo al diseño inicial.

SAAM PUERTOS

A CIELO ABIERTO EN

Bitácora Nº 39 17

ATACAMA“Para fines de 2013 está programado procesar la primera

tonelada de concentrado de cobre, a través del tratamiento de sulfuros, –principal producto de la cartera de negocios de Caserones – y de ahí viene un ramp up o escalamiento productivo de varios meses, para tener plenamente operativa esta línea en 2014”, dice el ejecutivo de Minera Caserones. “Una vez que esto suceda, habrá dos vías de producción: óxidos y sulfuros, que entregarán cátodos de cobre y concentrados de cobre y molibdeno, respectivamente”.

Otro de los pasos que se debe completar en los próximos meses es el trazado de la línea de alta tensión desde Maitencillo, en el Huasco, hasta la mina. Además, durante este año entrará en operaciones la línea de abastecimiento de agua desde la batería de pozos ubicados en el valle del río Copiapó.

Durante toda la fase de construcción se ha movilizado constantemente una variedad de cargas mayores destinadas al complejo minero, tales como molinos y estructuras de grandes dimensiones para las plantas y equipos, utilizando para su transporte diversos puertos de la zona norte, entre los que se encuentra Antofagasta Terminal Internacional (ATI), operador portuario relacionado con el grupo SAAM.

EMPLEO Y COMUNIDADUna política de integración

Actualmente, Caserones cuenta con 130 empresas contratistas dedicadas a la construcción del proyecto, 17 mil 800 trabajadores y un promedio de 8 mil personas trabajando en turnos. Además, la compañía Lumina Copper Chile tiene sus

primeras dotaciones de operadores mina y operadores planta dedicados a la operación de equipos mineros de alto tonelaje y de las plantas hidrometalúrgicas, respectivamente, mientras se continúa con el proceso de selección para completar su personal propio.

Respecto al impacto que ha tenido este proyecto en la comunidad donde está ubicada, el superintendente de Logística y Transporte de Minera Lumina Copper Chile considera que su comportamiento corporativo “considera el respeto por los valores, las personas, las comunidades y el medio ambiente, donde nuestras acciones se ajustan a los estándares mundiales que exigen los dueños de la compañía”.

“Hemos trabajado con la Región de Atacama a través de cuatro ejes de colaboración, que incluyen iniciativas a favor del empleo, con el fin de propender al mayor porcentaje de mano de obra local posible en las obras del proyecto y en la operación futura; el fomento de la seguridad vial, a través del apoyo en el mejoramiento de infraestructura y equipamiento de los servicios relacionados con este tema en el valle de Copiapó; el mejoramiento del equipamiento social y del desarrollo humano; y el agua, a través del programa de Mejoramiento de la Gestión Hídrica del río Copiapó, que considera la ejecución de 16 iniciativas destinadas a apoyar la sustentabilidad de este valle”.

La cosecha del primer cátodo de cobre significó la concreción de una primera etapa tras varios años de trabajo. Para el 2013 –señala el superintendente de Logística y Transporte– “el objetivo es culminar la construcción del complejo mina-planta, por lo tanto, de acuerdo al programa, viviremos durante el presente año la puesta en marcha de las plantas SX/EW/TF, mientras se continúa con la construcción de la planta concentradora y con el armado de los equipos mineros”. “Nuestros plazos –dice– se han ido cumpliendo exitosamente”.

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SAAM REMOLCADORES

Hace seis años, KIOS –empresa relacionada de SAAM que presta servicios de remolcadores en distintos puertos de Uruguay– se propuso incursionar en el negocio del transporte fluvial. Hoy desarrolla esta actividad tanto en cabotaje como entre puertos argentinos y uruguayos.

Con una amplia flota de barcazas, incrementada el año pasado con adquisiciones en Estados Unidos, cubre los tráficos de Rosario-Nueva Palmira, Zarate-Paysandú y Paysandú-Nueva Palmira, movilizando granos y sub-productos tales como soja, cebada, trigo, azúcar crudo, pellets de soja y piedra caliza, entre otros.

“Anteriormente estas cargas se movían por camión”, dice Francisco Licio, gerente de Finanzas de KIOS S.A. “Por un tema de toneladas transportadas, en cada viaje atendemos a un sector que puede tomar la opción de utilizar el camión o preferir los grandes convoyes de granos que bajan por la hidrovía desde Paraguay y Bolivia por barcaza. Nuestra ventaja es que somos más competitivos que el camión y a la vez movemos partidas con un tonelaje que no es interesante para los grandes transportistas de granos”.

EN URUGUAY

NUEVAS BARCAZASPara el mercado uruguayo

El año 2012, la compañía incorporó nueve barcazas Hopper importadas desde Nueva Orleans, Estados Unidos, donde se encontraban prestando servicios en el río Mississippi. Las embarcaciones ingresaron a Uruguay a bordo de una barcaza oceánica de grandes dimensiones, que también fue adquirida para ser utilizada en el transporte de carga.

“Actualmente contamos con una flota de tres empujadores, catorce barcazas y una barcaza oceánica que puede operar no solo en el transporte fluvial, sino que también movilizar contenedores o ser charteada para obras civiles”, afirma Francisco Licio. El objetivo de esta adquisición es “continuar satisfaciendo las necesidades simultáneas de nuestros clientes y aumentar la cantidad de toneladas transportadas”.

Entre las características de estas embarcaciones destacan sus 1.500 toneladas de capacidad y su peso de casi 280 toneladas. Además, poseen una eslora de 60,96 metros, una manga de

FUERTE IMPULSO AL

Bitácora Nº 39 19

TRANSPORTE FLUVIALSAAM incorporó más barcazas a su flota, para atender nuevas rutas y servicios en diversos puntos de la hidrovía del río Uruguay.

10,67 metros y su puntal es de 3,67 metros. “El disponer de tres convoyes simultáneos nos permitirá ampliar los servicios y cumplir los compromisos con nuestros clientes de forma oportuna”.

TRANSPORTE FLUVIALVentajas y oportunidades

El mayor impulso que se ha dado en los últimos años al transporte fluvial en Uruguay es una oportunidad para este mercado. El potencial de crecimiento del sector los ha llevado a ofrecer servicios a importantes clientes. “Atendemos a los grandes exportadores mundiales de granos que mantienen negocios tanto en Argentina como en Uruguay, entre los que se encuentran Dreyfus, Cargill y Barraca Erro”, dice el ejecutivo. “A su vez, prestamos servicios a los importadores de granos e industriales uruguayos, como Azucarlito, Prolesa y Ambev, los que utilizan los insumos como materia prima de sus procesos productivos”.

Por el momento, la empresa está enfocada en “desarrollar y rentabilizar esta nueva área de negocio, aunque al mismo tiempo

estamos atentos a nuevas oportunidades y abiertos a analizar iniciativas que se puedan presentar en el futuro”.

El año pasado movilizaron 148 mil toneladas, cifra que ha ido en aumento durante los últimos años y que esperan incrementar con la expansión de su flota y los nuevos proyectos destinados a mejorar la competitividad del transporte fluvial en la región.

20 Bitácora Nº 39

Fiel a su política de incorporarse a toda la cadena productiva de sus clientes, Servicios Portuarios Reloncaví inició hace unos años una nueva área de negocios: la elaboración y transporte de astillas para combustible, que amplía su oferta de soluciones logísticas para la industria forestal.

Con el fin de enfrentar en forma óptima el nuevo desafío, esta empresa relacionada de SAAM, dedicada inicialmente a labores de estiba y desestiba en el litoral centro-sur de Chile, realizó un intenso estudio previo de la tecnología y especialización para producir biomasa. Tras decidir importantes inversiones y una completa preparación, se convirtió en la mejor alternativa para responder al requerimiento de Forestal CELCO. Los satisfactorios resultados que se han obtenido le permiten proyectarse con optimismo hacia el futuro.

“Tenemos una innegable ventaja competitiva”, asegura el gerente general de la compañía, Horacio Diez. “Nuestra trayectoria y respaldo técnico y operativo están avalados por la gran diversidad y complejidad de faenas, asociadas a una importante cantidad de máquinas que actualmente operamos entre la región de Valparaíso y la región de Los Lagos”.

PRODUCCIÓN DE BIOMASAAporte a la industria forestal

Reloncaví es una de las principales prestadoras de servicios portuarios de Chile, y sus clientes se encuentran de preferencia en los sectores forestal, agrícola y pesquero, en las regiones de Valparaíso, BioBío, Los Ríos y Los Lagos. “Hemos entrado en nuevas áreas que van más allá del ámbito marítimo, como resultado de

SAAM LOGÍSTICA

Astillas para combustible BIOMASA: UNA PRO

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DUCCIÓN EN ALZATras integrarse a la cadena logística de una importante empresa forestal, Servicios Portuarios Reloncaví comenzó a convertir los residuos forestales en biomasa. Hoy se proyecta con nuevas actividades dentro de esta creciente industria.

nuestro compromiso con esos clientes y debido también a nuestra propia estrategia de crecimiento”, dice Horacio Diez.

Un ejemplo de esta política de desarrollo es precisamente Forestal CELCO S.A., empresa del rubro forestal que entre sus negocios cuenta con la generación de energía a partir de biomasa, tanto para abastecer sus propios procesos industriales como para contribuir al sistema energético del país. En mayo de 2010, luego de adjudicarse la licitación privada para la operación de dos astilladores adquiridos por esta compañía para satisfacer parte de la alimentación de sus calderas, Reloncaví comenzó a hacerse cargo de la recolección, producción y traslado del producto.

La biomasa corresponde a todo el material que permanece en los predios después de la tala –ya sea madera, ramas, raíces y otros

restos de los árboles–, y que puede utilizarse como fuente de energía. Su utilización no solo favorece la recuperación y uso de los desechos de la cosecha forestal, sino que reduce el uso de combustibles fósiles, al ofrecer como alternativa un recurso renovable.

El proceso de elaboración comienza con la recolección de todos los residuos dispersos en el terreno donde se trabaja, para luego acopiarlos en porciones a orilla de camino. En el mismo sitio se elabora el producto final, directamente sobre camiones equipados con máquinas astilladoras y trituradoras. Una vez concluida esta etapa, los vehículos transportan la biomasa hasta su destino final, la Planta Horcones Arauco, situada en la comuna de Arauco, al sur de la región del BioBío. Gracias a la labor de Reloncaví, esta fábrica de celulosa alimenta con biomasa sus calderas de cogeneración eléctrica.

22 Bitácora Nº 39

TECNOLOGÍA Y ESPECIALIZACIÓNIngreso a un nuevo negocio

La logística y equipos que se utilizan en las operaciones de producción de biomasa para Forestal CELCO, han sido el resultado de acuciosos estudios de las opciones existentes en el mercado, de acuerdo a la disposición de los desechos forestales en el bosque. El uso de astilladores y trituradores marcas Jenz y Komptech, montados sobre camiones, fue desde un principio la solución más eficiente, con una inversión superior a los cinco millones de dólares. La creciente demanda de biomasa para generar energía determinó la adquisición reciente de dos nuevos equipos, CramboDirect y AlbachSilvator.

Tan importante como la selección de los equipos más adecuados ha sido la formación de un equipo de trabajadores altamente especializado, cuya idoneidad y compromiso con la compañía no sólo hicieron viable el proyecto, sino que permitieron los buenos resultados obtenidos hasta hoy. “Tecnología, personal de calidad y la trayectoria de dos décadas de Reloncaví, realizando con éxito diversas faenas en varias regiones del país, han sido nuestras claves en este negocio, que promete crecer en Chile”, dice el gerente general de la compañía.

MODERNA MAQUINARIASE ANTICIPA A LA DEMANDA

Un triturador y un astillador de origen alemán, adquiridos a fines de 2012, permitieron a Reloncaví reforzar su capacidad de procesar astillas y le aseguran una alta participación en el mercado, al contar con capacidad instalada si aumenta la demanda de biomasa –como se espera–, debido al alto costo de la energía. La inversión alcanzó a un millón 200 mil dólares.

El triturador va montado sobre un camión CramboDirect, con cinta de descarga lateral, capacidad de producir hasta 80 metros cúbicos por hora y 550 HP de potencia. El astillador AlbachSilvator, todo terreno, tiene 600 HP de potencia, motor Mercedes Benz, sistema de soplado para la descarga y una producción de hasta 300 metros cúbicos cada hora. Si bien ambos también prestarán servicios en la zona de Constitución, se considera la posibilidad de utilizarlos para atender a otros clientes del sector forestal, como MASISA, Bosques Arauco y Río Itata.

INDUSTRIA CRECIENTEAlta demanda de biomasa

Considerada uno de los combustibles sustentables con mayor futuro, la biomasa tiene una sólida proyección en países como Chile, con vastos recursos forestales. Si bien su desarrollo es reciente, se prevé un importante crecimiento impulsado desde adentro, es decir, por las empresas del rubro que utilizan sus propios desechos para la generación de energía.

En este contexto, Reloncaví enfrenta el desafío de responder con las soluciones tecnológicas y logísticas que permitan abastecer de astillas a las plantas de generación, siempre con costos y calidad competitivos. Actualmente está sumando nuevos clientes y gestionando contratos de largo plazo. Uno de sus planes es incorporar equipos para realizar servicios spot, que respondan a la alta demanda de biomasa que se está presentando. Su meta es alcanzar una producción anual que supere el millón de metros cúbicos, para lo cual ha incorporado cinco equipos de última tecnología.

“Estamos abiertos y dispuestos a la mejora continua, al análisis crítico de las diferentes etapas de nuestras actividades, tratando siempre de lograr los mejores indicadores de seguridad, calidad y productividad”, dice Horacio Diez. “Creemos que es un negocio que hay que potenciar. Y para lograrlo, tenemos que adelantarnos a los requerimientos que se nos presenten en el futuro”.

Bitácora Nº 39 23

SAAM LOGÍSTICA

TARJA ELECTRÓNICAen el control de la cargaA la vanguardia tecnológica del sector, Almacén Extraportuario de SAAM, AEP, incorporó el uso de dispositivos que digitalizan y comparten la información de inmediato con los clientes.

La disponibilidad de datos precisos sobre la información de la carga que opera en sus terminales es una de las garantías que está ofreciendo AEP, gracias a la implementación de la tarja electrónica, un sistema de registro en terreno que se sincroniza con internet, permitiendo que todos los interesados accedan a él a través del sitio web de la empresa.

"Somos el único almacén Extraportuario que utiliza este sistema", dice Pablo Torres, gerente general de AEP. "Con esta renovación tecnológica tenemos mejor calidad de información para nosotros y para nuestros usuarios y estamos en primera línea en el mercado".

DISPOSITIVOS EN TERRENOPara información inmediata

Almacén Extraportuario de SAAM es un recinto de depósito aduanero dedicado al acopio de todo tipo de cargas para importación o exportación, y que brinda también servicios logísticos de desconsolidado, rotulado de bultos y tramitación de documentos, entre otros. Creado en 1989, actualmente cuenta con tres terminales ubicados en Valparaíso, Placilla y San Antonio, que en total ingresan un promedio de tres mil 900 contenedores al mes.

El registro de todas las faenas se hacía originalmente en forma manual, completando una tarja o formulario que luego se escaneaba para archivarlo y enviarlo al cliente. Hasta que en 2012 se implementó el uso en terreno de dispositivos electrónicos –tabletas y asistentes personales o PDA, por sus siglas en inglés– , que cuentan con información precargada en la cual se chequea y registra la carga que llega al almacén.

De esta manera se genera un registro documental y fotográfico en formato digital, que da cuenta en detalle de los sellos, marcas, posibles daños y cualquier observación relativa a los bultos. Al quedar inmediatamente en línea, minimiza los errores, pues los trabajadores pueden confirmar los antecedentes en cualquier momento desde el mismo patio de operaciones.

Para los clientes, la información queda disponible en la página web de la empresa, pudiendo verse en tiempo real la ubicación y estado de su carga. Este servicio resulta fundamental cuando la mayoría de los contenedores ingresados transporta carga perteneciente a más de un propietario, y todos ellos requieren datos precisos sobre el estado de sus productos. "Nuestros clientes han recibido muy bien la tarja electrónica", afirma Pablo Torres, "porque responde a esta necesidad en forma simple y rápida".

SAAM EXTRAPORTUARIOS S.A.

24 Bitácora Nº 3924 Bitácora Nº 39

PORTO, EL RÍO DUERO y la nostalgia noble del pasadoPor Patricia Stambuk.

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Los ríos que dividen las grandes ciudades del mundo pueden tener un impacto múltiple en la vida de sus habitantes, pero siempre les aportan un carácter inigualable.

Al pensar en Chile, vemos el ancho BioBío en Concepción o el sinuoso Calle Calle en Valdivia. Mirando hacia el continente asiático, fluye el recuerdo del Volga, cruzando Moscú, o del barroso Nilo en El Cairo. Y en Europa, compitiendo con varios cursos de agua que han dejado sus huellas en la historia, como el Sena o el Rhin, se distingue la estampa del Duero portugués, que atraviesa montañas, desfiladeros y viñedos, serpenteando, y penetra por último en Porto con sus aguas mansas, listas para entregarse al gran Atlántico.

La vieja tradición comercial e industrial de esta capital del norte de Portugal, una de las más antiguas ciudades europeas, no empaña para nada la belleza medieval de sus orillas, sobre todo en el centro histórico, con las casas coloridas que descienden en cascada desde las colinas hasta sus bordes.

Hay que caminarlo, para disfrutar de sus informales restoranes, de las fachadas y artísticos muros interiores de azulejos, en especial en sus iglesias, del colorido de

sus casas o de la ropa tendida en los balcones, al estilo Valparaíso, ciudad chilena que se le parece en más de algo. Pero también hay que navegarlo de día claro y si es posible soleado, para aquilatar con otra perspectiva el valor patrimonial de su paisaje urbano, degustando el Vinho de Porto, mientras el barco navega bajo sus espléndidos puentes antiguos y modernos.

Por este curso fluvial navegaron los romanos, que formaron en sus orillas los asentamientos Portus y Cale, dando origen a Portucale, el reino de Portugal. A sus muelles arribaron desde Brasil el oro y las maderas exóticas que enriquecieron la villa. Y aunque hace ya mucho tiempo que pasó al olvido ese activo comercio marítimo con mercancías de ultramar, todavía se ven sobre sus aguas algunas antiguas embarcaciones de transporte de vino de Porto, con sus toneles tumbados y su velamen desplegado, al más viejo estilo colonial.

La ciudad atrae con su gran río, su memorial de navegantes intrépidos fundiéndose con el Atlántico, sus bodegas de vino del alto Duero y sus renovados barrios antiguos, que conservan valor urbanístico y encanto marinero. Porto es arrobador, aún con ese halo de abandono y viejas glorias que lo envuelve, o quizás, precisamente, por esa nostalgia noble del pasado.

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VELETA I HISTORIAS

PORTUGAL

Porto

LISBOA

Bitácora Nº 39 25

CATALEJO I IMÁGENES

Una grúa Gantry realiza en el molo sur de San Antonio Terminal Internacional la descarga de

contenedores desde la nave al tractor de Terminal, para su traslado a stacking.

Descarga de contenedores en STI

Bitácora Nº 39 25

Nuestros servicios enfunción de su industria

PUERTOS

51 años en la prestación de servicios integrales a la industria naviera,exportadores e importadores

www.saam.cl servicioalcliente@saamsa.com600 600 7226

REMOLCADORES

2º operador portuario de Latinoamérica.Presente en 11 puertos.

LOGÍSTICA

2.226.000 mts2 de patios,bodegas y depósitosde contenedores.

4º operador mundial.126 remolcadores enpuertos de Latinoamérica.