Benvenuti al corso di formazione sul tachigrafo digitale · Tempo Orologio interno Il tachigrafo...
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Cos’è il tachigrafo?
Strumento di misura di:
Velocità, tempi operativi del conducente,
km percorsi……
SOSTANZIALMENTE MISURA DI
Distanze
Tempo
Distanze
Sensore/trasmettitore che rileva la rotazione della ruota fonica e calcola la distanza considerando
il coefficiente del veicolo (imp/km)
Tempo
Orologio interno
Il tachigrafo misura il tempo in secondi, minuti, ore, giorni come l’orologio che abbiamo al polso con….
Un’importante differenza!!!
UTC
• Il Display può mostrare l‘ora locale o l‘ora UTC
Differenza di Fuso h, sul Display: correzione del Guidatore a passi di 30 min
• Il DTCO „pensa" in UTC; per lui Il tempo è riferito all‘ora di Greenwich(Universal Time Coordinate )
Orologio del DTCO - UTC
Ovest Europa Centro Europa Est Europa Ora di Mosca
UTC 0 UTC + 1h UTC + 2h UTC + 3hGB Gran Bretagna A Austria ESTEstonia RUSRussiaIRL Irlanda B Belgio FIN FinlandiaIS Islanda CY Cipro GR GreciaP Portogallo DK Danimarca LV Lettonia
F Francia LT LituaniaD Germania
AETR + 1h I Italia AETR + 3hANDAndorra FL Liechtenstein TR TurchiaBIH Bosnia-Erzeg. L Lussemburgo
HR Croazia M Malta AETR + 2h..12hYU Jugoslavia N Norvegia RUSRussiaMK Macedonia NL Olanda
H Ungheria PL Polonia AETR + 4h..6hSK Slovacchia KZ KazakistanSLOSlovenia
AETR + 2h S Svezia AETR + 4hBY Bielorussia CH Svizzera AZ AzerbaigianBG Bulgaria E Spagna Md MoldaviaRO Romania CZ Rep. Ceca
H Ungheria + 5hTM TurkmenistanUZ Usbechistan
Orologio del DTCO - UTC
Orologio del DTCO - UTC
gen feb mar apr mag giu lug ago set ott nov dicItalia 14.00 14.00 14.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 14.00 14.00
tachigrafo - UTC 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 UTC > italia - 1 ora - 1 ora - 1 ora - 2 ore - 2 ore - 2 ore - 2 ore - 2 ore - 2 ore - 2 ore - 1 ora - 1 ora
Ora legaleItalia + 2 ore rispetto al DTCO
Ora solareItalia + 1 ora
rispetto al DTCO+ 1 ora
In regime di ora solare il DTCO è = nostro orologio - 1 ora
In regime di ora legale il DTCO è = nostro orologio - 2 ore
Orologio del DTCO - UTCOra solare
Il tachigrafo "lavora" con 1 ora in meno
rispetto al nostro orologio
Orologio del DTCO - UTCOra legale
Il tachigrafo "lavora" con 2 ore in meno
rispetto al nostro orologio
Orologio del DTCO - UTC
In realtà è il nostro orologio
che è sempre avanti!!!!
Ricordiamo che il display può visualizzare l'ora UTC o l'ora locale (alternativamente)
ATTENZIONE !Nella lettura dei dati ( es. una stampa ) tutti i tempi sono
riportati in ora UTC; per una corretta lettura vanno ritrasformati in ora locale.
L’ora UTC può essere modificata solo con carta officina (lasciandone traccia!)
Microregolazioni di ora da parte dell’autista (1 min/7gg)
Orologio del DTCO - UTC
KITAS 2171….
Visualizzazione sul display
Stampa su rotolo di carta termica
Scarico (COPIA)
dei dati
DTCO 1381
Sensore di:
Percorso
Velocità
L'impianto del DTCO
• Registra dati (distanza, tempo, velocità)• Memorizza i dati nella memoria di
massa per 365 giorni • Mostra i dati sul display• Stampa i dati• Scarica i dati• Monitorizza le attività del /i guidatore /i• Determina eventi e guasti• Permette test e auto-test
Strumento di registrazione CEin accordo con la Direttiva sul Traffico Tutti i Tachigrafi Digitali hanno Stesso tipo di funzioni, Struttura dei dati e Pittogrammi
Funzioni del DTCO
Sigillo Principale
Etichetta di Identificazione
1 Display su 2 righe
2-5 Tasti Attività ed espulsio. CARTA 1-2
3-6 Slot CARTE
4 Interfaccia scarico e calibrazione Dati
7-8 gruppo Stampa
9 Mouse
Lo Sfondo Lampeggia
Funzioni del DTCO
In caso d’Eventi o Disturbi particolari
- E’ possibile una incompatibilita’ nell’uso simultaneo dicarte diverse
- Esiste una gerarchia di autorizzazione delle carte
No carta Carta Conducente Carta Controllo Carta Officina Carta AziendaSLOT 1
No carta
Carta Conducente
Carta Controllo
Carta Officina
Carta Azienda S
LOT
2
a a a a a
a a a r a
a a r r r
a r r r r
a a r r r
Carte tachigrafiche
Sono 114 e possono essere rappresentati:
SINGOLO, ma con 2 Funzioni ( Controllo / Autorità )
COMPOSTI da più simboli ( Tempo di guida di 2 settimane )
Sono SIMBOLI che, una volta conosciuti, rendono istantanea la lettura del Display e della “STAMPA DATI” prodotta dal DTCO
SINGOLO, con 1 Funzione ( Dimensioni Ruota )
Cosa Sono ?
25
13
76
Totale 114
I pittogrammi
Stampante
CARTA Conducente
Tempo espresso in ORE ( 1 giorno )
Stampa giornaliera Conducente
Tempo di guida
- Nota sull’uso
- Allarme sul tempo lavoro
Non osservanza Tempo di riposo
( es. superato le 4h e 15’ continue di guida)
I pittogrammi
Modi operativi/persone
Azienda/gestione flotte
Controllo/Autorità
Guida/Autista
Calibrazione/officina
Stato di produzione/costruttore
Attività autista
Periodo di disponibilità
Tempo di guida
Pausa e tempo di riposo
Altro tempo di lavoro
Pausa valida
Tempo sconosciuto
Apparecchi/funzioni
Fessura 1
Fessura 2
Carta tachigrafo
Orologio/ora
Stampante/stampe
Immissione ( Entrata )
Display ( Avviso )
Scarico dati
Veicolo/strumento di registr.ne
Dimensioni ruota
Interruzione di tensione
I pittogrammi
Eventi
Inserimento CARTA non valida
Sovrapposizione di tempo
Inserim. CARTA auti. durante la guida
Superamento della velocità
Errori dati per distanza e velocità
Settaggio ora dall‘officina
Conflitto tra CARTE
Guida senza CARTA autis. adatta
Procedura ultima carta incomplet
Interruzione di tensione
Violazione di sicurezza
Controllo superamento velocità
Guasti
Malfuzionamento carta in Slot 1
Malfuzionamento carta in Slot 2
Errore display
Errore stampa
Errore interno strumento di registr.one
Errore durante scarico dati
Errore sensore
I pittogrammi
Visualizzazione1. Ora2. Ora locale3. Modo operativo „Attività“4. Velocità5. Autista 1: Tempo di guida6. Carta del Autista 1 7. Lettura valore odometro8. Carta del Autista 2 9. Autista 2: Periodo di disponibiltà
I dati del tachigrafo - visualizzazione
Il menu del DTCO 1381 offre:3 funzioni principali > stampa, entrata (immissione) ed avviso (visualizzazione)3 voci disponibili > conducente 1, conducente 2 e veicolo
Funzione
Stampa
Immissione
Avviso
Conducente 1 VeicoloConducente 2
Ogni menu principale contiene dei sottomenu con diversi livelli
I dati del tachigrafo - visualizzazione
Esempi di visualizzazione
Ora locale – Velocità istantanea – Due conducenti a bordo – Km totalizzatore
Scheda controllo inserita Scheda conducente inserita
Visualizzazione eventoGuida senza scheda
Visualizzazione eventoSuperamento velocità max ammissibile
Per esaminare l’intero percorso, si deve analizzare l’intero diagramma dei percorsi
L’intero percorso viene già indicato in forma numerica
Disco tachigrafico
Stampa DTCO- Analisi Dati semplificata
- Strumenti specifici d’analisi dei dischi diagrammati sono superflui
Stampe
A colpo d’occhio si distinguono i superamenti della Velocità: i Dati vanno poi analizzati
Oltre ad ogni superamento, vengono rappresentati anche altri Dati facilmente interpretabili: Data – Ora – Durata – Vel. Max –Vel. Media…..Cognome/Nome e N° Carta Conducente
Stampe - velocità
Eccessi di velocità
data e ora inizio violazione durata violazione
Velocità massima Velocità media
Nome Cognome conducente – numero carta e stato
pittogrammaviolazionevelocità
Stampe - velocità
Testa magnetica di lettura
Codifica criptatadel segnale Alimentazione e
gestione segnali
segnali al tachigrafo
segnali al trasmettitore
Struttura del trasmettitore
Interruzione di segnale attraverso trasmettitore modificato
Viene introdotto un transistor che,
comandato dall'interruttore,
elimina il segnale letto dalla "testa" del
trasmettitore
Originale
Modificato
Interruzione di segnale attraverso trasmettitore modificato
Il trasmettitore viene aperto, modificato e poi richiuso con guarnizione (o-ring) o con resine bi-componente
Guarnizione di chiusura
non originale
Un trasmettitore originale ha il
corpo in metallo
pressofuso
Interruzione di segnale attraverso trasmettitore modificato
Interruttore "nascosto" in zona facilmente accessibile
Vengono utilizzati anche interruttori originali del veicolo integrati nel
cruscotto
Sembra un normale convertitore di tensione .......
.....in realtà contiene il circuito di comando della modifica nel
trasmettitore
Interruzione di segnale attraverso trasmettitore modificato
Unica azione possibile: in officina.
Smontare e verificare visivamente il trasmettitore
Controlli in officinaControllo con cavo esternoIl controllo con cavo esterno è molto importante poiché consente al tecnico di stabilire la corretta configurazione di origine del sistema
IMPIANTO ORIGINALE
Trasmettitoresul cambio
Impianto con trasmettitore "fantasma"
Trasmettitoresul cambio
Trasmettitore"fantasma"
XPrelievo del solo segnale di velocità
Controlli in officina
Controllo con cavo esternoOgni trasmettitore ha un proprio numero di serie registrato in una memoria (eeprom) interna. Il numero di serie non è inciso sul corpo del trasmettitore e può essere "letto" soltanto attraverso il tachigrafo digitale.
Ogni volta che il trasmettitore viene scollegato, il tachigrafo memorizza la disconnessione. Se, successivamente, viene collegato un trasmettitore diverso il tachigrafo segnala un errore di violazione sicurezza e "pretende" la attivazione del nuovo trasmettitore (attraverso l'utilizzo di una carta officina).
Controlli in officina
Controllo con cavo esternoCon il cavo esterno il centro tecnico verifica sostanzialmente che il trasmettitore che "risulta" essere collegato sia effettivamente quello installato sul cambio del veicolo
Controlli in officina
Controllo con cavo esterno
Trasmettitoresul cambio Trasmettitore
"fantasma"X
Cavo esterno
Controlli in officina
magnete
Un forte campo magnetico può introdurre errori nel
trasmettitore il quale rileva assenza di movimento ruote
= tempo di riposo
trasmettitore
La verifica di utilizzo di un magnete può essere effettuata avvicinandosi al trasmettitore con una lamella metallica o "bagnandolo" con limatura di ferro –
attività praticata dalla Polizia di Germania, Austria e Svizzera.
Notate qualcosa di strano?
In una autovettura una riduzione di 15km/h/sec è
riconducibile a violenta frenata o impatto
Ma qui stiamo parlando di un veicolo pesante!!!
Nel caso di controlli su strada:
1. Stampa attività giornata in corso e giornata precedente (da memoria di massa e da tachigrafo)
2. Stampa eventi e guasti
3. Stampa superamenti velocità
4. Stampa dati tecnici
Stampe
Per una corretta analisi è sempre necessario avere le due stampe principali....
Stampa dati dalla carta autista
Stampa dati dalla memoria tachigrafo
24h
24h
...per poter effettuare il confronto!!!!
Attività giornaliera
Stampa giornaliera – dati dalla memoria del tachigrafo
È inserita la carta delconducente
Data e ora (UTC) di stampa
Stampa relativa alle attivitàdel 14.01.2008
Valore odometroalle ore 00.00
Non viene stampatoil valore odometro poiché
la giornata non è finita
N° targa – data e oradell'ultima rimozione di
questa carta autista
Dati relativi alla carta del conducente
La carta è stata inseritaquando l'odometro del veicolo era a 112 km
* = pausa superiore ad 1 ora
Stampa giornaliera – dati dalla memoria del tachigrafo
La carta è stata rimossaodometro totale del veicolo
Km percorsidall'ultimo
Inserimento carta
Stampa giornaliera – dati dalla memoria del tachigrafo
1 minuto di riposodel veicolo
(nessuna carta inserita)
N° targa – data e oradell'ultima rimozione di
questa carta autistaNuovo inserimento della carta
nel tachigrafo
Attività del secondo
conducente
Stampa giornaliera – dati dalla memoria del tachigrafo
1 minuto di riposodel veicolo
(nessuna carta inserita)
Riepilogo attivitàsenza carte inserite
Riepilogo giornaliero
del conducente
10:54 rimozione carta in Germania con 546km
10:55 inserimento carta in Germania con 546km
Stampa giornaliera – dati dalla memoria del tachigrafo
∑ = riepilogo
Totali attività giornalieredella carta
05h41 guida00h07 altro tempo lav05h06 riposo415 km percorsi
Scrittura sulla carta conducente
Come prima cosa generare SEMPRE una stampa di attività giornaliera sia dalla carta conducente che
dalla memoria di massa
Successivamente rimuovere la carta conducente per poter effettuare la chiusura dei tempi
A questo punto reinserire la carta conducente e produrre nuovamente le stampe di attività
giornaliera sia dalla carta conducente che dalla memoria di massa
Eventi e guastiLa stampa eventi e guasti è significativa in quanto elenca tutte le situazioni di anomalia che si verificano dentro o fuori il tachigrafo digitale:
Eventi relativi all'utilizzo errato delle carte
Eventi legati all'impianto tachigrafo
Eventi legati alla velocità massima
Guasti impianto/sensore
Guasti tachigrafo – slot carte, display, scarico dati ecc....
Eventi e guastiI blocchi della stampa mettono a disposizione info utili per identificare eventuali manipolazioni
Errore di comunicazione con il trasmettitore
Errore ancora attivo nel momento della stampa
Guasto interno tachigrafo
Interruzione alimentazione
ATTENZIONE!!!
Eccessi velocità
Istante di superamento velocità = inizio del
conteggio del tachigrafo
Registrazione violazione
< 60 secondi >
Invio dati a memoria di massa
Avviso sul display
Periodo di velocità superiore a 90km/h
Eccessi velocità
Velocità max ammissibile Impostata dall'officina
Targa e telaio veicolo
Controllo autorità data e n° cartastampa o scarico dati
Primo eccesso dopo l'ultima calibrazione
>> (365) i 5 superamenti più gravi
Dati tecniciImportante è la stampa dei dati tecnici in quanto consente di verificare:
• I dati del veicolo: targa, telaio
• I dati relativi al tachigrafo: produzione, versione sw, n° matricola
• I dati del trasmettitore: n° matricola, data prima attivazione
• I dati tecnici del veicolo: coefficienti, dimensione pneumatici, limite velocità max ammissibile
• Le attività dell'officina: nome officina, tecnico, data attività
• Eventuali modifiche ora UTC
• Ultimo guasto ed evento registrato nel tachigrafo
Dati del veicolo, del tachigrafo e del trasmettitore
Telaio e targa del veicolo
Dati del tachigrafo
modello
matricola
Data produzione
Matricola del trasmettitore
Data della prima attivazione
Dati tecnici
L'analisi dei dati tecnici consente di verificare i parametri tecnici del veicolo inseriti dal costruttore e/o dall'officina
Dati officina e carta del tecnico
Data attività officinaTelaio veicolo
Stato immatric. / targa
w – coefficiente veicolok – costante tachigrafol – circonferenza ruote
O - dimensione pneumatici> - velocità max ammissibile
Dati tecnici
Intervento Nr. 1 = ATTIVAZIONE dell'impianto
Intervento Nr. 2 = 1° CALIBRAZIONE dell'impianto
Intervento Nr. 3 = Ultima MODIFICA dell'impianto
Intervento Nr. 4 = REVISIONE PERIODICA dell'impianto (Ultimi 5 interventi)
Dati tecnici