Belgium GP 2011

Этап двенадцатый, Бельгия, Спа, 26-28 августа 2011.

МИХАЭЛЬнаедине с самим собой и своим первымболидом Ф1. Ровно 20 лет назад вокругэтого немецкого паренька не крутился

всякий формульный и околоформульныйлюд, не толпились журналисты с фото-

графами перед стартом. Но так продолжа-лось крайне недолго – звезда Шумахера

взошла очень быстро.

СКУЧНОстало Марку! Но не от хорошей жизни. Год

назад он приезжал в Спа в качестве фаворитачемпионата. Сейчас он тоже вроде неплохорасположен – второй. Но он второй и в своей

команде. И это – гораздо хуже.

ЛЕСТНИЦЕЙв светлое будущее представлялся Нику

Хайдфельду в начале года контракт с LotusRenault. Однако действительность разбилавсе его мечты – менее чем через полгодаего «спустили» по этой самой лестнице.

БОРЬБАв Ф1 кипит на всех фронтах. McLarenмечтает догнать Red Bull, Ferrari мечта-ет догнать Red Bull... Свои сражения ив арьергарде – HRT и MVR мечтают до-гнать «свой Red Bull» - Team Lotus.

МЕХАНИКАМForce India нет необходимостиуказывать своим пилотам пра-вильный путь в Спа – они и такпрекрасно знают его, и раз заразом добиваются там высоких

результатов.

Fisico’s racing research journal

Представление этапа:Гран-При Бельгии

26-28 августа 2011

Позиции на финише прошлогоднейгонки:

1.Льюис ХЭМИЛТОН (McLaren)2.Марк УЭББЕР (Red Bull)3.Роберт КУБИЦА (Renault)4.Фелипе МАССА (Ferrari)5.Адриан СУТИЛЬ (Force India)6.Нико РОСБЕРГ (Mercedes)7.Михаэль ШУМАХЕР (Mercedes)8.Камуи КОБАЯШИ (Sauber)9.Виталий ПЕТРОВ (Renault)10.Витантонио ЛИУЦЦИ (Force India)

Гран-При Бельгии:

ДАТА – 28 августа.МЕСТО – автодром «Спа-Франкоршам».КОЛИЧЕСТВО КРУГОВ – 44. ДЛИНА КРУГА – 7,004 км. ДИСТАНЦИЯ ГОНКИ – 308,052 км.

Расписание уик-энда:

Тренировки и квалификация: Fisico’s racing research journal

Гран-При Бельгии

26-28 августа 2011

Месяц – невиданная пауза для середины гоночного сезона. Однако она была необходима для команд и сотрудников как воздух, сумасшедший темп«гоночного цирка» и рекордное количество гонок и продолжительность сезона диктуют свои условия, и отпуск был просто необходим. Все командыобязались соблюдать джентльменское соглашение о полном закрытии фабрик на срок в две недели, в результате чего новинок в Спа было привезе-но не так уж и много, и в основном они базировались на уже испытанных в предыдущих гонказх решениях. Лишь откровенно буксующая Lotus Renault приготовила для Спа целый комплекс обновлений, надеясь догнать уходящий вперед поезд в виде четвертой строчки в зачете Кубка Конструкторов, причем техническими новинками дело не ограничилось – Эрик Булье наконец-то воплотил в увольнение свое все растущее недовольство Ником Хай-дфельдом, и заменил его на Бруно Сенну. Сам Хайдфельд, естественно, был слегка шокирован новостью, которая застала его в Спа, и обратился вКонтрактную Палату, которой предстоит решить 19-го сентября, насколько правомерным было это увольнение. Но злоключения Хайдфельда не могли затмить знаковое событие всего уик-энда – двадцатилетний юбилей пребывания Михаэля Шумахера в Форму-ле1. И хотя по количеству проведенных сезонов немец не является рекордсменом (тут пальма первенства принадлежит проводящему свой 19-й се-зон в Ф1 Рубенсу Баррикелло), но 20-летний юбилей сам по себе уникален – тому же Баррикелло, к примеру, вряд ли удастся его справить, для него, похоже, становится проблемой контракт на следующий сезон, а для 20-летия ему надо было бы обеспечить себе место и в 2013-м... Чуть легче дышится зато другому пилоту, отметившему в Спа свой 35-й день рождения – Red Bull сделала приятный жест для Марка Уэббера в этотдень, объявив о продлении его контракта и на следующий сезон (но уже сейчас мало кто сомневается, что он будет последним для Марка в Red Bull). Чего ждать от Спа в первую очередь? Конечно же, дождя – великолепная трасса дарит прекрасные гонки и без него, но в дождь трасса становитсяпросто бесподобной – из-за большой протяженности кольца одна его часть может оставаться сухой, в другой же будет идти проливной дождь. Редкокакой уик-энд тут обходится без осадков во время гоночных сессий – в последний раз такое было в 2007-м. В этот раз Арденны встретили пилотоввлагой с первой же тренировочной сессии, в результате чего ее протокол выглядел весьма оригинально – два пилота Mercedes, успевшие проехатьпо сухой трассе, и за ними на расстоянии восьми и более секунд все остальные. Впрочем, во второй сессии все встало на свои места, хотя к концутренировки трассу вновь накрыл дождь. Небеса не собирались успокаиваться и в субботу, утром пошел настоящий ливень, затронувший и началотренировочных заездов, но затем состояние трассы улучшилось.

Тренировки и квалификация: Fisico’s racing research journal


26-28 августа 2011

В переменчивых условиях прошла и квалификация, став, пожалуй, самой сенсационной в этом сезоне. Причем на сенсацию тянул даже поул Фетте-ля и третье место Уэббера – после проблем Red Bull в последних гонках, лишивших команду былого преимущества, казалось, конкуренты все, ещечуть поднажмут и поставят австрийскую команду на колени, и Спа представлялось для этого идеальным местом – McLaren и Ferrari всегда здоровосмотрелись тут, одержав по 11 побед за свою историю, но что важнее, они набрали ход и готовы были смять Red Bull. Вместо этого Феттель беретпоул и «привозит» Хэмилтону полсекунды – преимущество, которое по нынешним временам выглядит очень солидно. Чем не сенсация? А провалАлонсо и Баттона, двух прямых конкурентов Феттеля? Первый уступил целых четыре места напарнику, второй разподряд причем, а Баттон совершил редкую тактическую ошибку в квалификации, и вдруг оказался на шокирую-щем 13-м месте. Синхронный провал Force India – после ярких последних гонок от команды в Спа ждалиочень многого, особенно памятуя о поуле и подиуме Физикеллы двухлетней давности, да и в прошломгоду Сутиль был очень хорош тут, финишировав пятым. В этот раз же Ди Реста был выбит в Q1, Адрианже подскользнулся на мокром поребрике в Eau Rouge, и разбил машину в Q2. А вот в неудаче МихаэляШумахера вины пилота нет – его подвело открутившееся заднее колесо, после чего семикратный чемпи-он мира стал простым пассажиром в своем Mercedes и «приземлился» на последнем месте стартовойрешетки. Но еще более драматичным получился эпизод между Хэмилтоном и Мальдонадо в конце Q2. Экс-чем-пион мира на своем быстром догнал группу бо-лее медленных машин, среди которых были и обаWil-liams. Льюис попробовал спасти свой круг, и жестко атаковал Мальдонадо в последнем повороте – ма-шины даже соприкоснулись. Пастор, уже пострадавший в этом сезоне от действий гонщика McLaren, нестал полагаться на внимание судей, и решил учинить собственную расправу – на спуске к Eau Rouge онприжал соперника влево, и сломал Хэмилтону переднее антикрыло. И тут уж судьи не могли не вмеша-ться – Мальдонадо за строптивость заработал штраф в пять позиций, Хэмилтон отделался устным пре-дупреждением – но так и не внял ему...

Фотоблиц - квалификация: Fisico’s racing research journal


26-28 августа 2011

Для Пола Ди Ресты уик-энд не заладился с самого начала – после несколькихкругов пятничной тренировки он вылетел с трассы в девятом повороте.

Шумахер стойко перенес неудачу в квалификации, отшутившись что у негоуже есть опыт езды на трех колесах в Спа, еще с 1998-го года.

«Злой и недовольный» - причиной квалификационного провала Бат-тона стала ошибка команды, опрометчиво позвавшей его в боксы.



26-28 августа 2011

Команда поздравила Уэббера с днем рождения тортом и контрактом на 2012-й. Маркответил очередным крупным проигрышем Феттелю в квалификации.

Петров был несколько озадачен прытью Бруно Сенны...



26-28 августа 2011

Солнечное небо и вода на трассе –контрасты в Спа на каждом шагу.

«Мастер квалификаций» вновь подтвердил свои исключительные способнос-ти. Но ценой успеха стали весьма нервные минуты перед стартом гонки...

С завидным постоянством Алонсо проваливает бельгийские квалификации. 13-й два года назад, 10-й в прошлом году, 8-й в этом – далеко от его амбиций.

Статистика - тренировки:

Результаты пятничной тренировки:


Результаты субботней тренировки:


26-28 августа 2011

Статистика - квалификация:

Стартоваярешетка:

Результаты квалификации: Максимальная скорость в квалификации:



26-28 августа 2011

Гонка:Fisico’s racing research journal


26-28 августа 2011

Трудно передать словами ту озабоченность, которая воцарилась на лицах Феттеля и Уэббера перед стартом гонки – они рассчитывали на дождь, ожидая, что придется стартовать на соответствующей резине, но в воскресенье было ясно и сухо, а передние покрышки болидов RB7 успели серь-езно «выдохнуться» всего лишь после пары квалификационных кругов. Команда всерьез рассматривала возможность старта машин с пит-лейн – на-столько сложной им казалась ситуация. Однако в итоге было принято решение все же стартовать с завоеванных накануне позиций, правда, Уэбберуего третье место дивидендов не принесло, обернувшись (в который уже раз, в том числе и в прошлогодней Бельгии!) проваленным стартом.Впрочем, ему-то в итоге удалось уйти в гонку, без повреждений,а для некоторых других гонщиков первый поворот стал могильщиком их надежд–Сенна прота-ранил Альгерсуари, и они едва не вынесли с трассы и опередившего их на старте Алонсо, в глубине пелотона своих передних крыльев лишилисьГлок с Ковалайненом. А лидировал тем временем вовсе не Red Bull и не McLaren! Стартовый бросок Росберга еще к первому повороту позволил ему опередить не толькоедва не заглохшего Уэббера, но и Хэмилтона, а на последующем спуске – и Массу. Впереди оставался Феттель, но и его Нико прошел, благодарявысокой скорости Mercedes на прямиках. Столь же успешно действовал на первом круге и Михаэль Шумахер – нырнув внутрь в La Source, он оста-вил позади большую группу машин, а затем еще до Les Combes отыграл сразу четыре места. Но долго удерживать свою позицию Росберг не мог – вскоре была активирована DRS, и его положение тут же ухудшилось. К восьмому кругу не почину затесавшегося в лидеры немца уже отодвинули на третье место, при этом первый прорвавшийся через его заслоны Феттель уже побывал вбоксах и стремительно накатывал на группу лидеров. На трассе тем временем продолжались интересные события – не смогли разъехаться шедшиена хороших позициях в очковой зоне Буэми с Пересом. То ли швейцарец несколько раз перекрыл траекторию гонщику Sauber, то ли тот опоздал сторможением, но так или иначе, оба выбыли из числа соискателей очков (Буэми так и вовсе из гонки). А вскоре произошел эпизод, заметно повлиявший на ход гонки – и поучаствовал в нем, как нетрудно догадаться, Льюис Хэмилтон. После своего пит-стопа он быстро нагнал Кобаяши, и имея все козыри на руках, легко объехал японца на прямой Kemmel. Именно эта легкость и сыграла с ним злуюшутку – Кобаяши пристроился за McLaren, и заняв внешний радиус, попытался оказать давление на Льюиса, в надежде на ошибку того.

Гонка:Fisico’s racing research journal


26-28 августа 2011

И она действительно случилась, хотя и совсем в другой форме – Хэмилтон не удосужился даже посмотреть в зеркала после обгона, и перед поворо-том начал смешаться на внешний радиус, где напоролся на колесо Sauber. Шансов сохранить контроль над машиной после контакта на скорости бо-лее чем в 300 км/час у него не было... Авария спровоцировала появление пейс-кара на трассе, и самые расторопные из пилотов тут же зарулили в боксы – в частности, Феттель и Шумах-ер. А вот Алонсо делать этого не стал и тем самым обрек себя на поражение, ибо после ухода машины безопасности с трассы Феттель на свежейрезине легко прошел его и был таков. А когда Ferrari перешла на medium,дела и вовсе разладились – вперед вышел Уэббер,а под конец гонки и Бат-тон, оттеснив двухкратного чемпиона мира с подиума. Англичанин вообще стал одним из героев гонки – он пострадал в стартовом замесе, получивповреждения заднего антикрыла и потеряв одно из зеркал заднего вида, после раннего пит-стопа откатился на 19-ю позицию, но эффектно отыграл-ся, вернувшись на подиум в Спа после шестилетнего отсутствия. А вот для Михаэля Шумахера подиум в Спа место,конечно же, крайне фамильярное,однако в этот раз у него были все причины радоваться и «скром-ному» пятому месту как победе–после старта с последнего места никто не ожидал увидеть Шумми так высоко.Но немец грамотно выбрал стратегию, быстро «отмучился» на медиуме,и затем всю оставшуюся часть гонки атаковал на софте.Наградой ему стал обгон Росберга незадолго до конца гон-ки – но надо признать, Нико и не стремился усложнить ему жизнь, получив информацию о «необходимости экономить топливо». Тот же, для кого гонка прошла вообще без всяких сложностей, предсказуемо и поднялся на верхнюю ступень подиума – в седьмой раз в этом сезоне. Мало кто верил в Феттеля и в Red Bull тут,после их не самых убедительных выступлений тут в предыдущие годы,после событий последних гонок, нокоманда доказала,что обладает не только стойкостью,но и необходимым хладнокровием и наконец-то научилась быстро принимать верные тактиче-ские решения. Плюс скорость такого высококлассного пилота, как Феттель – рецепт победы в Спа в этом году оказался очень прост.

Фотоблиц - гонка:Fisico’s racing research journal


26-28 августа 2011

Свой дебют за рулем Lotus Renault Сенна запорол собственноручно, не рас-считав свое торможение в первом повороте и вынеся Альгерсуари.



26-28 августа 2011

По признанию Росберга, оказавшись в лидерах, он почувствовал себя«подсадной уткой» - и действительно, вскоре его «подстрелил» Феттель.

Мальдонадо долго и упорно боролся с Баррикелло и был за это вознаграж-ден – он не только обогнал Рубенса, но и открыл счет своим очкам в ЧМ.

Масса, в который уже раз в этом году застрявший за Росбергом, замеш-кался, и Алонсо был тут как тут.

Серхио Перес отлично стартовал, выйдя на седьмое место, но вскоре сломалсебе переднее крыло при попытке атаки Себастьяна Буэми.



26-28 августа 2011

Стартовый провал вынудил Уэббера активноотыгрываться.

Кобаяши «дал пинка» Хэмилтону, но вину свою признал именно англичанин,«подрезавший» Камуи и не посмотревший в зеркала.

Петрову понравились новинки R31 – но не понравились отказавшие в кон-це гонки тормоза, из-за которых он пропустил Массу.

Зато Баттон, хоть и лишился правого зеркала и куска заднего антикрылана старте, обгоны проводил грамотно и добрался до подиума.



26-28 августа 2011

Многообещающая для STRквалификация окончиласьничем – обе машины быливыбиты с трассы одина-

ковым способом.

Михаэль Шумахер заработал толику заслуженноговнимания после финиша гонки.

Статистика - воскресенье:Fisico’s racing research journal

Максимальная скорость в гонке:Классификация гонки:


26-28 августа 2011


Номера шасси:Быстрейшие круги гонки:

На этом Гран-При:- Себастьян Феттель завоевал 24-й поул в карьере и сравнялся по этомупоказателю с трехкратными чемпионами мира из прошлого – Лаудой и Пике. - Пастор Мальдонадо стал вторым венесуэльцем в истории Ф1, заработавшимочки. Первым был Джонни Чекотто.


26-28 августа 2011


Круги/позиции:


26-28 августа 2011

Положение в чемпионате пилотов:Fisico’s racing research journal


26-28 августа 2011

Положение в Кубке Конструкторов:Fisico’s racing research journal

Момент истории: 20 лет в Формуле 1Fisico’s racing research journal

Кажется, это было еще совсем недавно, словно вчера - и тем не менее, прошло 20 лет, срок в рамках человеческой жизни более чем внушительный. 1991 год, время перемен - оно пришло и в Формулу 1. Но тогда, в августе, накануне гонки в Спа, этого еще никто не понимал, да и сам улыбчивыймолодой немецкий пилот, естественно, далеко вперед не заглядывал –ведь за рулем Jordan ему предстояло провести лишь одно оплаченноевыступление. Эдди Джордан даже не удосужился заучить фамилиюМихаэля, и упорно называл то Шиндликером, то Шлагмайстером. НоМихаэль вряд ли понимал это, так как знал считанные слова по-английски, так что общение их познавательным не было. Зато с Jordan 191 Михаэль общий язык нашел очень быстро - еще натестах на коротком Сильверстоуне он проявил необычайную зрелость, а в Спа лишь на первой тренировке не попал в десятку (11-й), а затемпоследовательно поднимался все выше и выше - 8-й в пятничнойквалификации, 5-й в субботу с утра, 6-й в субботней квалификации(и 7-й по итогам двух дней), и четвертый в воскресенье утром, сполными баками...Все это обещало хорошие перспективы на гонку - и пусть это звучитневероятно, но Михаэль вполне мог выиграть свою первую же гонку, если вспомнить его удачный старт, и то, что в заключительной фазегонки его партнер, Андреа Де Чезарис, вышел на второе место ипреследовал Айртона Сенну, до того, как у него сгорел двигатель. Но все закончилось сразу же после Eau Rouge - одна из стремительныхптичек, стайкой мчавшихся через узкое горлышко знаменитого поворота, вдруг замедлила свой полет, и съехала вправо в Radillion. Михаэльпокинул кокпит, снял шлем, широко улыбнулся, помахал зрителямрукой и отправился восвояси. Он уже не ощущал себя гонщикомJordan – и он уже и не был им...

Момент истории: 20 лет в Формуле 1.Fisico’s racing research journal

Спа 1991«Ветер перемен»

Техобоз:

McLaren MP4/26 и Red Bull RB7:В поисках утраченного...



26-28 августа 2011

Перед конструкторами, работающими в Ф1, надо снять шляпу – в условиях постоянного ужесточения регламента и стандартизации всехконструкций им непозволительно сидеть сложа руки и они все равно продолжают генерировать новые идеи, раз за разом придумывая«противоядие» для любых ограничений, которые придут в голову чиновникам из FIA. В этом сезоне объектами пристального вниманиястали воздухозаборники задних тормозов – эту, казалось бы, незначительную деталь «зализывают» всевозможными способами. Поми-мо опытов с ее внутренней конфигурацией, команды пытаются найти оптимальную наружную форму - примером служат экспериментыMcLaren, которая пытается добиться эффекта, который давали запрещенные ныне колесные колпаки. Такая, прямо скажем, необычнаяформа тормозных воздухозаборников позволяет воздуху лучше обтекать колесо. Не отстают от своих соперников и в Red Bull - команда привезла в Спа два различных варианта задних тормозных воздухозаборников. Себастьян Феттель использовал версию с конструкцией сложной формы за тормозным диском, призванной оптимизировать воздушныйпоток снаружи колесного диска.

Техобоз:Fisico’s racing research journal

Mercedes W02:Даешь скорости на прямых!

Ferrari F150:Разный выбор.


26-28 августа 2011

Toro Rosso STR6:Выше, тоньше, длиннее.

Toro Rosso привезла в Бельгию об-новленный носовой обтекатель, за-точенный под скоростные трассы –выше, тоньше и длиннее прежнего. Новинка явно создана с оглядкой на

Merсedes MGP W02 и позволяет до-биться дополнительного притока воз-духа к днищу, а следовательно, в диф-фузор болида, что означает увеличе-ние прижимной силы. Внедрение но-вого носового обтекателя предполага-ет за собой проведение другого крэш-теста, который команда успешно прош-ла 4-го августа.

В Венгрии Mercedes испытывала но-вое переднее антикрыло, а в Бельгиионо в модифицированном еще раз ви-де вновь появилось на W02. Помимодополнительного закрылка, как на RB7, появились и специальные вертикаль-ные ребра для более точного направ-ления воздушного потока (краснаястрелка) - это позволило увеличить искорость машины на прямиках. Крометого, был перенесен механизм регули-ровки угла атаки переднего антикрыла –команда разместила его в районе тор-цевой пластины, для того чтобы осво-бодить место для упонимавшихся вы-ше "ребер".

Предпочтения гонщиков Ferrari относительно передних антикры-льев в Спа разделились - Массапредпочел вариант, использовав-шийся в Канаде, требующей схо-жих с бельгийскими настроек, вто время как Алонсо предпочел

показанную в Венгрии новинку с

навеянным по мотивам Red Bull дополнительным закрылком и

лишь одной плоскостью для ос-новного закрылка, против двух, что были ранее.

Belgium GP 2011

Documents

Transcript of Belgium GP 2011