Begrünte Bankette 1. Workshop - Agroscope

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Begrünte Bankette 1. Workshop Marianne Gmünder & Matthias Damo, SBB Bern, 30. August 2018

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Begrünte

Bankette

1. Workshop

Marianne Gmünder &

Matthias Damo, SBB

Bern, 30. August 2018

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Rückblick Herbizideinsatz bei der SBB

2SBB • Infrastruktur • Innovation • 30.04.2018

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Aktionsplan «Alternativen Herbizid»

SBB • Infrastruktur • Umweltmanagement • 23.05.20183

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SBB • Infrastruktur • Innovation • 30.04.2018 4

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Arbeitspaket «Innovation»

SBB • Infrastruktur • Umweltmanagement • 23.05.20185

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Projektstand «Innovation»

SBB • Infrastruktur • Umweltmanagement • 23.05.2018 6

• Zusammenarbeit mit den zwei führenden Schweizer Ideen-Generierern

Creaholic SA und QUO AG

• Die Ideengeber werden im Q3 fokussiert folgende Themen prüfen und ggf.

Feldtests durchführen:

▪ Flüssige Luft (mit mobiler Verflüssigungsanlage auf Fz)

▪ Elektro

▪ Unkraut Epilieren

▪ Fadenmäher mit Absaugen

▪ Strahlung (Machbarkeit)

▪ Mulchmatten

▪ Konzepte zur Abdeckung mit Werbung oder Photovoltaik

▪ UV/IR, Pflanzenzerstörung mittels gebündeltem Sonnenlicht

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Arbeitspaket «Heisswasser»

© SBB • I-RSQ-UM; L.Tanner • 25. Juni 20187

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Vollautomatischer Heisswasser-Spritzzug

Heisswasser

© SBB • I-SQU-UNH; L.Tanner • 07. August 2018 8

Triebfahrzeug «Spritzwagen»mit automatischer

Pflanzenerkennung und GPS

Steuerung

Tankwagen für Heisswasser(Isoliert, beheizt)

Vision: «Automatisierte Vegetationsregulation mit v > 40km/h und

Heisswasser aus erneuerbaren Energien»

Heisswasser-Tankanlage

Heisswassererzeugung (z.B. Solar, Biomasse, WP)

Heisswassererzeugung (z.B. Solar, Biomasse, WP)

Heisswasserspeicher(saisonal, bis 1000m3)

Heisswasserspeicher(saisonal, bis 1000m3)

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Arbeitspakte «Robotik» und

«Fahrbahre Methoden»SBB • Infrastruktur • Umweltmanagement • 23.05.20189

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Beispiel «Fahrbare Methoden»

SBB • Infrastruktur • Umweltmanagement • 23.05.2018 10

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Beispiel «Robotik»

SBB • Infrastruktur • Umweltmanagement • 23.05.2018 11

Methode zur Vegetationskontrolle

in der Kette integriert (Hitze, UV, Epillieren,..)

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Arbeitspaket «Aufwuchshemmende

Materialien»SBB • Infrastruktur • Umweltmanagement • 23.05.201812

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«aufwuchshemmende Materialien»

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System Fahrbahn

SBB • Infrastruktur • Umweltmanagement • 23.05.201814

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Fahrbahn: Funktion

SBB • Infrastruktur • Umweltmanagement • 23.05.2018 15

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Fahrbahn: Aufbau

SBB • Infrastruktur • Umweltmanagement • 23.05.2018 16

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Interdisziplinäre Zusammenarbeit mit

Industrie, Forschung und anderen

Bahnen SBB • Infrastruktur • Umweltmanagement • 23.05.201817

Agroscope

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Back up «aktueller Projektstand»

August 2018

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Untersuchte innovative Lösungen im Aktionsplan

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Fahrbare Methoden

Robotik

Mechanische Methoden Bürsten

Mähen / Mulchen

► Epilieren

Thermische und elektrische Methoden Abflammen

Heisswasser

Heissdampf

Elektrik

UV / IR / Mikrowellen / Laser

► Flüssige Luft (Kälte)

Bio-/Herbizide

Grüner Teppich

Aufwuchshemmende Materialien

ausgeschlossene Methoden

weiterverfolgte Methoden

► aufgrund Innovationswettbewerb zugefügte Methoden

MähenHeisswasser

UVElektrik

Bio-/Herbizide

2025

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Projektstand «Heisswasser»

Feldversuche auf stillgelegtem Bahntrasse zeigen eine gute und nachhaltige

Wirkung bei Dosierungen zwischen 5 – 12 Liter/m2 (Endauswertung noch in Arbeit).

Energie- und Wasserbedarf wird auf 0.9 – 2.2 GWh bzw. 9’100 – 22’000 m3 Wasser

für das SBB Netz abgeschätzt.

Kosten eines Heisswasser-Spritzzugs werden auf < 400 CHF / Gleiskilometer

abgeschätzt, was nur leicht über den aktuellen Kosten für den Glyphosateinsatz liegt.

Grösste Herausforderung liegt in der Erreichung der Behandlungsgeschwindigkeit von

≥ 40km/h (Modellversuche zur Optimierung der Verfahrenstechnik starten in Q3).

Randbereiche ab 1.8m von der Gleisachse und Pflanzen mit langen unterirdischen

Rhizomen können nur eingeschränkt behandelt werden.

Vorarbeiten für Heisswasser-Spritzzug 2019 parallel am Laufen. Ziel: Pilotversuch

auf 300km. Interdisziplinäres Projektteam (SBB, Industrie, Forschung).

Gesamtauswertung liegt Ende September vor als Basis für Entscheid Pilot 2019.

© SBB • I-SQU-UNH; L.Tanner • 07. August 2018 20

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Projektstand «Robotik»

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• 4 Workshops zu den Themen Fortbewegung, Energieversorgung und Methode der

Vegetationskontrolle durch die HSLU durchgeführt.

• Abgleich der Ideen und Informationsaustausch mit dem Ideengeber QUO.

• Aus ca. 30 Lösungsansätze zur Vegetationsregulation und 5 Lösungsansätzen für die

Fortbewegung wurden 5 Konzepte durch die HSLU fokussiert betrachtet.

• Auf Basis des PackBot-Roboters wurden erste Testfahrten im Bahnhof Horw (ZB)

durchgeführt.

• Im Weiteren werden nach Rücksprache mit der Fachgruppe folgende Kombinationen

weiterverfolgt:

Fadenmäher, mit Absaugung

UV-C

Räder und Raupenantrieb

Stromversorgung via Batterie, da eine Zusätzliche Infrastruktur wie Schiene, Kette,

Kabel nicht realisierbar ist.

• Machbarkeitsstudie bis Ende 2018. Pilot und Feldtests bis 2020.

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Fahrbare Methoden

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• Vegetationskontrolle ohne Gleissperrungen mit v > 40km/h.

• Kostenreduktion durch Automatisierung und Geschwindigkeit.

• Durch Versuche mit Herbizid-Spritzzug Grundlagen und Erfahrungen

für andere Verfahren schaffen.

• Versuch 2018: Ca. 700 Gleiskilometer behandelt. Von Frauenfeld

über Zürich HB bis Bodio. Anschliessend von Luzern, Zofingen bis Bern.

Von Bern durch die BLS bis Neuenburg. Danach bis Bussigny und

anschliessend zurück nach Frauenfeld.

• Auswertung der Daten erfolgt bis Oktober (Verbrauch, Wirkung,

Kosten, etc.). Anschliessend wird entschieden, ob der Versuch 2019

wiederholt wird.

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Fahrbare Methoden und Robotik

SBB • Infrastruktur • Umweltmanagement • 23.05.2018 23

Bio-/Herbizid

Heisswasser

Flüssige Luft

Einzelpflanzen-

erkennung&GPS

Elektrik

Strahlung

Mähen

Epilieren

Wildkrautbürsten

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Aufwuchshemmende Materialien

SBB • Infrastruktur • Umweltmanagement • 23.05.2018 24

• Die bauliche Ausgestaltung des Unterbaus, des Bankettes und der

Oberflächen des Randbereichs haben entscheidenden Einfluss auf

das Vegetationswachstum.

• Die Nutzungsdauer der Fahrbahn ist bestimmt durch die wirksame

Entwässerung des Unterbaus. Pflanzenwachstum darf die

Entwässerung der Fahrbahn nicht behindern.

• Ein verzögerter Wasserabfluss bewirkt ein Aufweichen des

Unterbaus, Mehrunterhalt und eine vorzeitige Fahrbahnerneuerung.

• Die Vegetation in GWSZ wurde aufgenommen, die Ergebnisse der

Analyse der Standardkosten (Asphalt, sickerfähiges Bankett,

Folien,…) liegt bis Oktober vor. Austausch mit DB, ÖBB, SNCF ist

geplant.

• Abhängig von den Standardkosten wird 2019/2020 eine Teststrecke

mit unterschiedlichen Baumaterialien aufgebaut und ein Monitoring

gestartet.