BB july2012 12(22)

ЗАПЧАСТИ В НАЛИЧИИ И НА ЗАКАЗУл. Стахановцев, 6 | www.f-chevrolet.ru

Пн-Пт: с 900 до 2100, Сб: с 1000 до 1900, Вс: с 1100 до 1700444-22-22 скидка 5%

РАСТОЧКАшлифовка, ремонтГБЦ, шатунов,автомобилей

Аргон 972-09588-911-995-79218-911-995-4375

рекла

ма

рекла

ма

рекла

ма

рекла

ма

AUTO № 12 (22)ИЮЛЬ 2012

CITROEN C3CITROEN C3НА ГРАНИЦЕ КЛАССОВНА ГРАНИЦЕ КЛАССОВ

KIA CEE’D:KIA CEE’D:ЗАЧАТКИ ПРЕМИУМАЗАЧАТКИ ПРЕМИУМА

рекла

ма

WWW.L ANDROVERSPB.RU

Ìàãàçèí çàï÷àñòåéËÅÍÈÍÑÊÈÉ ÏÐ. 141,921-666-3

Ñåðâèñ /çàï÷àñòèÄàëüíåâîñòî÷íûé ïð. 104923-666-0 - çàï÷àñòè923-666-1 - ñåðâèñ

EUROLANDРемонт реф. и тентовых прицепов, полуприцеповРемонт, изготовление стен, полов, бортов, задних воротПолный спектр работ по подвескеМелкие слесарно-сварочные работы

OOO “Техника Сервиса”Лен. область, пос. Красный Бор, Московское ш., 663 км(со стороны Москвы) автостоянка «Красный Бор»

8 (901) 311-62-088 (921) 975-57-04

Ириновский пр., д.14 (812) 647-03-33, 647-03-32

РЕМОНТ МИКРОАВТОБУСОВСЛЕСАРНЫЙ РЕМОНТ, КУЗОВНОЙ РЕМОНТ

РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ И ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, ДИАГНОСТИКА

www.minibus-service.ru

ГТО УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЛИНИЯ(АВТОБУСЫ, МИКРОАВТОБУСЫ) ВСЕ ВИДЫ АВТОСТРАХОВАНИЯ

HYUNDAI I30: HYUNDAI I30: ДОГНАЛИДОГНАЛИ

ЗАПЧАСТИ В НАЛИЧИИ И НА ЗАКАЗУлУлУ . Стахановцев, 6 | www.f-chevrolet.ru

Пн-Пт: с 900 до 2100, Сб: с 1000 до 1900, Вс: с 1100 до 1700444-22-22 скидка 5%

РАСТОЧКАшлифовка, ремонтГБЦ, шатунов,автомобилей

Аргон 972-09588-911-995-79218-911-995-4375

рекла

ма

рекла

ма

WWW.L ANDROVERSPB.RUWWW.L ANDROVERSPB.RUWWW.L ANDROVERSPB.RUWWW.L ANDROVERSPB.RUWWW.L ANDROVERSPB.RUWWW.L ANDROVERSPB.RUWWW.L ANDROVERSPB.RUWWW.L ANDROVERSPB.RUWWW.L ANDROVERSPB.RU

Ìàãàçèí çàï÷àñòåéËÅÍÈÍÑÊÈÉ ÏÐ. 141,921-666-3921-666-3921-666-3

Ñåðâèñ /çàï÷àñòèÑåðâèñ /çàï÷àñòèÑåðâèñ /çàï÷àñòèÑåðâèñ /çàï÷àñòèÑåðâèñ /çàï÷àñòèÄàëüíåâîñòî÷íûé ïð. 104Äàëüíåâîñòî÷íûé ïð. 104Äàëüíåâîñòî÷íûé ïð. 104Äàëüíåâîñòî÷íûé ïð. 104Äàëüíåâîñòî÷íûé ïð. 104Äàëüíåâîñòî÷íûé ïð. 104923-666-0 - çàï÷àñòè923-666-0 - çàï÷àñòè923-666-0 - çàï÷àñòè923-666-1 - ñåðâèñ923-666-1 - ñåðâèñ

EUROLANDРемонт реф. и тентовых прицепов, полуприцеповРемонт, изготовление стен, полов, бортов, задних воротПолный спектр работ по подвескеМелкие слесарно-сварочные работы

OOO “Техника Сервиса”Лен. область, пос. Красный Бор, Московское ш., 663 км(со стороны Москвы) автостоянка «Красный Бор»

8 (901) 311-62-088 (921) 975-57-04

Ириновский пр., д.14 (812) 647-03-33, 647-03-32

РЕМОНТ МИКРОАВТОБУСОВРЕМОНТ МИКРОАВТОБУСОВРЕМОНТ МИКРОАВТОБУСОВРЕМОНТ МИКРОАВТОБУСОВРЕМОНТ МИКРОАВТОБУСОВСЛЕСАРНЫЙ РЕМОНТ, КУЗОВНОЙ РЕМОНТСЛЕСАРНЫЙ РЕМОНТ, КУЗОВНОЙ РЕМОНТСЛЕСАРНЫЙ РЕМОНТ, КУЗОВНОЙ РЕМОНТСЛЕСАРНЫЙ РЕМОНТ, КУЗОВНОЙ РЕМОНТСЛЕСАРНЫЙ РЕМОНТ, КУЗОВНОЙ РЕМОНТСЛЕСАРНЫЙ РЕМОНТ, КУЗОВНОЙ РЕМОНТСЛЕСАРНЫЙ РЕМОНТ, КУЗОВНОЙ РЕМОНТСЛЕСАРНЫЙ РЕМОНТ, КУЗОВНОЙ РЕМОНТ

РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ И ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, ДИАГНОСТИКАРЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ И ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, ДИАГНОСТИКАРЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ И ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, ДИАГНОСТИКАРЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ И ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, ДИАГНОСТИКАРЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ И ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, ДИАГНОСТИКА

www.minibus-service.ruСЛЕСАРНЫЙ РЕМОНТ, КУЗОВНОЙ РЕМОНТСЛЕСАРНЫЙ РЕМОНТ, КУЗОВНОЙ РЕМОНТСЛЕСАРНЫЙ РЕМОНТ, КУЗОВНОЙ РЕМОНТСЛЕСАРНЫЙ РЕМОНТ, КУЗОВНОЙ РЕМОНТСЛЕСАРНЫЙ РЕМОНТ, КУЗОВНОЙ РЕМОНТСЛЕСАРНЫЙ РЕМОНТ, КУЗОВНОЙ РЕМОНТСЛЕСАРНЫЙ РЕМОНТ, КУЗОВНОЙ РЕМОНТСЛЕСАРНЫЙ РЕМОНТ, КУЗОВНОЙ РЕМОНТСЛЕСАРНЫЙ РЕМОНТ, КУЗОВНОЙ РЕМОНТСЛЕСАРНЫЙ РЕМОНТ, КУЗОВНОЙ РЕМОНТСЛЕСАРНЫЙ РЕМОНТ, КУЗОВНОЙ РЕМОНТСЛЕСАРНЫЙ РЕМОНТ, КУЗОВНОЙ РЕМОНТ

ГТОГТОГТОГТО УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЛИНИЯ(АВТОБУСЫ, МИКРОАВТОБУСЫ) УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЛИНИЯ(АВТОБУСЫ, МИКРОАВТОБУСЫ) УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЛИНИЯ(АВТОБУСЫ, МИКРОАВТОБУСЫ) УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЛИНИЯ(АВТОБУСЫ, МИКРОАВТОБУСЫ) УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЛИНИЯ(АВТОБУСЫ, МИКРОАВТОБУСЫ) УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЛИНИЯ(АВТОБУСЫ, МИКРОАВТОБУСЫ) УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЛИНИЯ(АВТОБУСЫ, МИКРОАВТОБУСЫ) УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЛИНИЯ(АВТОБУСЫ, МИКРОАВТОБУСЫ) УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЛИНИЯ(АВТОБУСЫ, МИКРОАВТОБУСЫ) УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЛИНИЯ(АВТОБУСЫ, МИКРОАВТОБУСЫ) УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЛИНИЯ(АВТОБУСЫ, МИКРОАВТОБУСЫ) УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЛИНИЯ(АВТОБУСЫ, МИКРОАВТОБУСЫ) ВСЕ ВИДЫ АВТОСТРАХОВАНИЯВСЕ ВИДЫ АВТОСТРАХОВАНИЯ

2 ИЮЛЬ 2012№12

рекла

ма

рекла

ма

рекла

ма

рекла

ма

ww

w.b

b-m

agaz

ine.

com

3

НОВОСТИ АВТОСАЛОНОВ

Артём КобиливкерГлавный редактор

В этом номере мы протестировали весьма неоднозначные автомобили. Каждый из них имеет преимущества над своими прямыми конкурентами, но ни один из них не стал бестселлером в прямом смысле этого слова. Авторы пытаются проанализировать все явные и скрытые причины такого положения дел.

Но, например, давайте вспомним те же корейские автомобили совсем недалёкого прошлого — их любили за простоту, надёжность и невысокую относительную стоимость. Да, корейцы очень быстро научились делать не только качественные, но и даже интересные автомобили! Вот только сказка с невысоким ценником тут же закончилась... Что будет дальше — ищите ответ в статьях!

Артём КобиливкерГлавный редактор

4, 9-11AVTOLOT.COM ---- СОВРЕМЕННЫЙ ПОДХОД К

РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ

6ПРЕМЬЕРАKIA CEE’D: ЗАЧАТКИ ПРЕМИУМА

НОВОСТИ АВТОСАЛОНОВ 5, 8-11

ЗВЁЗДНЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД

ЛИКБЕЗ

ТЕСТ-ДРАЙВ

12

CITROEN C3: НА ГРАНИЦЕ КЛАССОВ

14

HYUNDAI I30: ДОГНАЛИ

ТЕСТ-ДРАЙВ 18

МОТОШКОЛА №1

22

ЗАПЧАСТИ К ИНОМАРКАМ, СЕРВИС, ГРУЗОВИКИ

АВТОУСЛУГИ 26

ПРОФЕССИОНАЛЬНО

РАЛЛИ «БЕЛЫЕ НОЧИ»

АВТОКАТАЛОГ 24

Издатель: ООО «Издательство «Гулливер-Питер», 2012 г.Адрес редакции и издателя:192019, Санкт-Петербург,Мельничная ул., 4Тел./факс: (812) 676-72-53, 333-25-62e-mail: [email protected]

По вопросам распространения обращаться по тел.: 676-72-51 Зарегистрирован 28 декабря 2010 годаУправлением Федеральной службы по надзору в сфере связи,информационных технологий и массовых коммуникацийпо Санкт-Петербургу и Ленинградской области.ПИ № ТУ 78-00784

Тираж 80 000 экз.Подписано в печать 29.06.2012Редакция не несёт ответственности за достоверность рекламной информации.Рекламируемые товары и услуги подлежат обязательной сертификации.Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов публикаций.При перепечатке опубликованных материаловссылка на журнал «BRAINBOX AUTO» обязательна.Рекламно-информационное издание.Распространяется бесплатно.

Материалы, отмеченные знаком публикуются на правах рекламы.

Генеральный директорАнтон НедорезовЗаместитель генерального директораАнна ЕвтушенкоИсполнительный директорМария КоршуноваДиректор по связям с общественностьюПавел Конев(812)[email protected]Главный редакторАртем КобиливкерАрт-директорСтепанова АнастасияВыпускающий редакторЕгор ВасильевРуководитель отдела дизайна и вёрсткиСтепанова АнастасияЭксперты рубрикНикита Крючков, Евгений Тумоса, Виталий Аскаров,Кирилл Верёвочкин, Виталий КотовФотографыНикита Крючков,Олеся Синиченко, Алексей НазвинРазмещение рекламыМедиа-агентство PERO-group:(812) [email protected]Руководитель отдела продажЮлия АндрееваМенеджеры отдела рекламыМельник Мария, Сургутскова Мария,Артем Носырев, Алексей Давыдов

Отпечатано в типографии ООО "Типографский комплекс "Девиз" 199178, Санкт-Петербург, В.О., 17 линия, д.60, лит. А, помещение 4Н

4 ИЮЛЬ 2012№12

УСПЕЙ ПЕРВЫМ ПРОКАТИТЬСЯ НА НО-ВОМ EMGRAND!

ВПЕРВЫЕ ПОКУПКА СЕДАНА ПРЕДСТА-ВИТЕЛЬСКОГО КЛАССА С МАКСИМАЛЬ-НОЙ ВЫГОДОЙ!

ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ GEELY EMGRAND В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ - ТОЛЬКО В «БАЛТИК-АВТО».

У официального дилера «Балтик-Авто» можно пройти тест-драйв нового Geely Emgrand. На данный момент «Балтик-Авто» является эксклюзивным дилером новой модели в Санкт-Петербурге. На тест предлагается автомобиль в комплектации Comfort с двигателем 1,8. В продажу первые автомобили поступят с 28 июня, а сейчас автомобиль можно протестировать и оформить заказ. В продаже новый Geely Emgrand представлен в трёх фиксированных комплектациях: Standard, Comfort и Luxury с объёмом двигателя 1,5 и 1,8. Стартовая цена базовой комплектации 399 000.

ПРИ ПОКУПКЕ KIA OPTIMA В АВТОЦЕНТРЕ ПАНДОРА ДО 25 ИЮЛЯ 2012Г. БИЗНЕС-ПАКЕТ В ПОДАРОК*:

• СЕРТИФИКАТ на 3 плановых ТО, работы, включая запчасти, подлежащие обязательной замене и необходимые расходные материалы, проводятся бесплатно.• Страхование по полису КАСКО• Комплект спутниковой охранной системы «Эшелон Профи» с установкой• Постановка автомобиля на учёт*Предложение распространяется только на автомобили в наличии и действует до 25 июля 2012 года.Подробная информация о количестве автомобилей участвующих в акции в отделе продаж Автоцентра Пандора. Сроки действия и условия акции могут быть изменены, следите за обновлением информации на сайте.

PEUGEOT 3008. НАВИГАЦИЯ В ПОДАРОК!

КОМПАНИЯ «АВТО ПРЕМИУМ», ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР PEUGEOT, ДО КОНЦА ЛЕТА ДАРИТ НАВИГАЦИОННУЮ МУЛЬТИМЕДИЙНУЮ СИСТЕМУ ВСЕМ ПОКУПАТЕЛЯМ PEUGEOT 3008.

Кроссовер Peugeot 3008 обладает превосходными ходовыми характеристиками - высокий клиренс (180 мм), который делает его безупречным в плане проходимости, дизельный двигатель e-HDi5 с расходом всего 4,5 л на 100 км пути и система Stop & start8 позволяют существенно сэкономить на топливе, при этом система контроля расстояния до впереди идущего автомобиля Distance Control6 дает максимальную уверенность на дороге. Инновационные системы, такие как Grip Control7, Hill Assist1, ESP9, проекционный Head-up Display4, позволяют говорить о нём как об автомобиле будущего.

1 Cистема помощи при начале движения на подъеме. 2 Панорамная стеклянная крыша «Сиело». 3 Предложение действительно с 01.07.2012 по 31.08.2012. Подробности оборганизаторе акции, правилах ее проведения, количестве подарков, сроках, месте и порядке их получения - по телефону 334-55-55 или 325-25-35. 4 Проекционный дисплей.5 Дизель и эйч ди ай. 6 Контроль дистанции. 7 Интеллектуальная система распределения крутящего момента. 8 Система стоп и старт. 9 Система динамической стабилизации.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЦЕНЫ НА VOLVO ИЗ НА-ЛИЧИЯ В «СВИД-МОБИЛЬ»

КОМПАНИЯ «СВИД-МОБИЛЬ», ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР VOLVO, ПРЕДОСТАВЛЯЕТ УНИКАЛЬНУЮ ВОЗМОЖНОСТЬ ПРИОБРЕСТИ АВТОМОБИЛИ 2012 МОДЕЛЬНОГО ГОДА ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ЦЕНАМ!

Только до конца июля действует выгодное предложение на весь модельный ряд из наличия. Элегантный дизайн, европейское качество, надёжность, удовольствие от вождения и, конечно же, непревзойдённый уровень безопасности, присущие Volvo – именно сейчас Вы можете получить всё это с максимальной выгодой! Если вы давно мечтаете о превосходном автомобиле — не упустите шанс воспользоваться уникальными летними условиями в автоцентрах «Свид-Мобиль»!

НОВОСТИ АВТОСАЛОНОВR 1 3

2 4

5

Автоцентр spb-motorsофициальный дилер Lada, UZ-Daewoo, Chery, Lifan

Шоссе Революции, д. 65 т.: 449-60-60

www.spb-motors.ru

6 ИЮЛЬ 2012№12

KIA CEE’D: ЗАЧАТКИ ПРЕМИУМА

5-ти дверные хэтчбеки - один из самых популярных классов на автомобильном рынке. Не зря даже такие премиальные марки, как Audi, BMW и Lexus имеют в своём модельном ряду

подобные авто. Раньше недорогие автомобили из С-сегмента представляли собой городское, практичное индивидуальное транспортное средство, а теперь, в связи с распространением новейших технологий - ещё и комфортное, позволяющее не просто переместиться из точки А в точку В, а получить от этого несказанное удовольствие, как от поездки на авто премиум класса.

Автомобиль, который стал в 2007 году самым покупаемым в Финляндии и Чехии, а также удостоился нескольких престижных наград в других европейских странах, получил долгожданное обновление. Внешне новый Kia Cee’d изменился в лучшую сторону. Переднюю часть автомобиля украшают новая решётка радиатора, соответствующая стилю обновлённых моделей компании, и удлинённые передние адаптивные ксеноновые фары AFLS (Adaptive Front Lighting System) с системой автоматической регулировки угла наклона и светодиодными ресничками дневных ходовых огней в стиле Audi. С боку он стал казаться более аэродинамичным, а сзади более спортивным и привлекательным за счёт изменённой формы крышки багажника, больших фонарей и хромированной насадки выхлопной трубы. Команда дизайнеров под руководством Питера Шрайера, наделявшего ранее красивым внешним обликом автомобили Volkswagen и Audi, потрудилась на славу.

Открываю водительскую дверь и усаживаюсь в удобные кресла с боковой поддержкой, - автомобиль приветствует меня звуковым сигналом, а на месте спидометра появляется изображение передней части Cee’d и надпись «Welcome»! На порогах впереди имеются декоративные вставки с названием модели, а верхнюю часть переднего центрального подлокотника можно перемещать вперёд и назад для более удобной посадки. Казалось бы, что все эти мелочи придают новому Cee’d немного премиальности, но список устройств и приспособлений, способствующих комфортабельному перемещению на данном авто на этом не заканчивается. Для поддержания в салоне идеальной температуры установлен 2-х зонный климат-контроль с системой ионизации воздуха, и когда он работает, не возникает опасений, что несколько часов езды с включённым кондиционером обязательно потом приведут к

ПРЕМЬЕРАR 1 3

2 4

5

Текст:

Виталий КотовФото: Кирилл Веревочкин

7

ww

w.b

b-m

agaz

ine.

com

нескольким дням простуды, постельному режиму и высокой температуре. Подобные системы устанавливают на автомобили Lexus и Infinity, чуть, правда, более дорогие. Вдобавок к климатической установке с запотеванием лобового стекла призвана бороться специальная автоматическая система. А если пассажирам надоело дышать искусственно охлаждённым воздухом, то можно открыть переднюю часть панорамной крыши, выполняющей функцию люка, при этом перед открытой частью крыши поднимется небольшой матерчатый дефлектор, отклоняющий воздушные потоки на больших скоростях. Для того, чтобы палящее солнышко не напекло головы пассажиров, у панорамной крыши есть две электрические шторки, движущиеся навстречу друг другу. Открытием и закрытием этих шторок управляет соответствующая кнопка на потолке, но рядом с ней есть ещё одна, при нажатии на которую сначала откроются шторки, а затем сразу же и люк.

На всех электростеклоподъёмниках есть функция автоматического опускания и поднятия стекол, что очень удобно, например, если такое «важное» дело, как поднятие стекла на задней двери выпало на долю водителя, маневрирующего в плотном потоке на большой скорости - благодаря автоматике не потеряются несколько секунд его сосредоточенности на управлении авто!

Очень удобна и информативна виртуальная панель приборов, позволяющая легко снимать показания спидометра, одометра, текущей передачи или положения селектора АКПП, плюс текущий расход топлива и расстояние, которое можно проехать до полного опустошения бака. А вот маленький дисплей с часами, индикатором открытых дверей и показанием температуры за бортом очень блёклый и немного отстранён от центральной консоли, его не сразу заметишь.

С настройками мультимедийной системы и навигатора справится даже подросток или пенсионер. Перемещения по функциям и опциям с помощью 7-ми дюймового сенсорного экрана информационного дисплея, а также обрамляющего его кнопок, интуитивно понятны и легки. Если аудиосистема на шесть динамиков звучит отлично, то у навигационной системы есть парочка недочётов (но это лишь в том случае, если рассматривать авто исключительно через призму премиум-сегмента!). Голосовой помощник разговаривает по-русски, но очень тихо. Если переборщить с громкостью магнитолы, то его можно и не услышать, так как работают они синхронно. Адрес пункта назначения надо вводить латинскими буквами. Хорошо, что хоть при наборе адреса появляются возможные варианты, так что мучиться и вводить полное название улицы или проспекта не нужно.

Когда я вбил адрес автосалона, где брал тестовый автомобиль, на карте навигатора в точке прибытия сразу же появилась пиктограмма KIA, и всю дорогу голосовой помощник правильно подсказывал мне маршрут. Но за 50 метров до поворота на парковку автоцентра, он почему-то предложил мне проехать ещё 500 метров вперёд и потом развернуться, что, конечно же, я проигнорировал (справедливости ради, дорожное покрытие на том участке автотрассой не назовёшь! Быть может, именно поэтому навигатор решил пощадить и меня, и подвеску?).

Интересно работает система электропривода складывания боковых зеркал заднего вида. Ею можно управлять из салона специальной кнопкой, а можно довериться автоматике, которая ведёт себя своеобразно. Выключаешь двигатель, и на приборной панели появляется изображение задней части Cee’d и надпись «Good buy», сопровождаемые звуковым сигналом. Вылезаешь из машины, блокируешь центральный замок, зеркала складываются. Отходишь от машины метра на три, а потом снова подходишь к водительской или пассажирской двери, и зеркала возвращаются в «боевую готовность». Во многих других авто раскладывание зеркал происходит при запуске двигателя и это более привычное поведение данной системы. Но если расценивать это как ещё один знак приветсявия — становится приятно!

В отделке салона преобладает жёсткий пластик, но кожаные и лакированные вставки на дверях, рулевом колесе и рычаге КПП приятны на ощупь и добавляют шика. Алюминиевые накладки на педалях придают пятидверному Cee’d не естественный налёт спортивности. На заднем диване двоим пассажирам будет достаточно комфортно и просторно, над головой имеется небольшое пространство, плюс к этому на тыльную сторону переднего центрального подлокотника выведены воздуховоды климат-контроля! Спинки задних сидений легко опускаются, но ровную площадку с багажным отделением в таком положении они не образуют. В багажнике (объёмом 380 литров) находится компактное запасное колесо, спрятанное под пластиковой панелью с углублениями для разной мелочёвки, а над ней - ровная матерчатая крышка, с подвижными боковыми частями ( с их помощью можно положить часть инструментов на нижнюю панель, не приподнимая всю верхнюю крышку). Помимо этого в багажном отсеке имеются розетка и пара крючков для удобной и надёжной транспортировки некоторых вещей и грузов.

На дороге новый KIA Cee’d ведёт себя весьма противоречиво. Мягкая независимая подвеска и хорошая шумоизоляция салона притягивают к корейскому автомобилю, но автоматическая 6-ти ступенчатая трансмиссия явно настроена не на езду с быстрыми ускорениями (правда, наш тестовый автомобиль только в начале обкатки — уверен, что в умелых руках с АКПП всё будет в порядке!). Есть ручной режим коробки, в который можно перейти, сместив рычаг селектора правее от положения «D» или просто во время движения, но подрулевые лепестки от KIA по-прежнему оставляют желать лучшего – нет в них чёткости смены передач. Педаль газа, сделанная в стиле Mercedes-Benz или BMW, имеет большой ход,

рекла

ма

рекла

ма

8 ИЮЛЬ 2012№12

словно двойное дно у сумки контрабандиста. Нажимаешь на неё до упора, а потом обнаруживаешь, что откуда-то под ней появляется ещё пространство и можно нажимать дальше. В результате получается не чёткое ускорение: думаешь, что выжал из машины всё, а на самом деле ресурс мощности двигателя ещё не исчерпался — нужно привыкать!

Новый Cee’d поставляется на наш рынок с двумя бензиновыми моторами: 1,4 литра (мощностью в 100 лошадей) и 130 сильный 1,6. Оба мотора имеют два распределительных вала, расположенных в верхней части головного блока, систему изменения фаз газораспределения CVVT и могут работать в паре с механической 6-ти ступенчатой коробкой передач. Автомат устанавливается только на модификации с самым мощным двигателем.

Оснащение автомобиля впечатляет. Помимо всех тех «наворотов», которые я уже перечислил, будущий хозяин нового Сида сможет похвастаться перед своими друзьями наличием в его автомобиле интеллектуальной системы автоматической парковки, камеры заднего вида, системы помощи при трогании на подъёме, подогрева рулевого колеса, системы отпирания дверей без использования ключа и запуска двигателя кнопкой, электрического стояночного тормоза, управляемого кнопкой, а также системы выбора режима работы электроусилителя руля Flex Steer, которая позволяет менять вручную жёсткость руля в зависимости от скорости автомобиля или собственных предпочтений. Правда, за всё это хвастовство придётся выложить круглёнькую сумму денег, причём даже очень завышенную для 5-ти дверного хэтчбека с двигателем 1,6 литра. Ford Focus III с аналогичным мотором и коробкой с двумя сцеплениями стоит намного дешевле - зато на автомобили KIA действует 5-ти летняя гарантия.

Всё равно, несмотря на завышенную цену, корейцы из KIA Motors пошли по правильному пути. Пусть они экономят на материалах отделки салона, но при этом устанавливают хорошие и мощные моторы, современные трансмиссии и потихоньку обзаводятся новыми инновационными технологиями, плодами которых потом являются различные электронные игрушки в новых автомобилях. Да и про безопасность они тоже никогда не забывают! В новом Cee’d 6 подушек безопасности доступны уже в базовой версии. В итоге, компания KIA полностью окупает производство своих авто и, скорее всего, в ближайшем будущем сможет спокойно обосноваться и в премиальном сегменте рынка, ведь не зря я в тексте приводил сравнения с некоторыми премиум-брендами, - начинания для такого серьёзного шага у них уже имеются.

Технические характеристики протестированного автомобиляДвигатель и трансмиссия

Тип двигателя Бензиновый

Рабочий объем, см3 1591Количество цилиндров 4 цилиндраНоминальная мощность, л.с., об/мин 130 , 6300Максимальный крутящий момент, Н*м , об/мин

157 , 4850

Трансмиссия Автоматическая, 6-ти ступенчатая

Ведущий мост Передний привод

Рулевое управление Электрический усилитель руля

Передняя подвеска МакФерсонЗадняя подвеска МногорычажнаяТормоза Диски, впереди

вентилируемыеРазмеры

Длина, мм 4310Ширина, мм 1780Высота, мм 1470Объем багажного отделения, л 380Объем топливного бака, л 53Снаряжённая масса автомобиля, кг 1296Динамические характеристики и расход топлива Максимальная скорость, км/ч 192Разгон 0-100 км/ч, сек 11,5

Городской цикл (л/100 км) 9,5 Загородный цикл (л/100 км) 5,2 Смешанный цикл (л/100 км) 6,8

За предоставленный для теста автомобиль выражаем благодарность официальному дилеру KIA в СПб, Автоцентру “Открытая дорога” СПб, Ириновский пр., д.10А тел.(812)600-18-00 www.openroad-spb.kia.ru

ПРЕМЬЕРАR 1 3

2 4

5

9

ww

w.b

b-m

agaz

ine.

com

ООО «Барс», Санкт-Петербург, ул. Профессора Попова 23, т. (812) 234-05-37ООО «Оружейный двор», пр. Народного ополчения, 22 т. (812) 364-64-79, www.ordvor.com

пневматическоеоружиеи не только...

www.bars-guns.ru

НЕ ТЕРЯЙТЕ МОБИЛЬНОСТИ! ВАШ БЕС-ПЛАТНЫЙ ПОДМЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ НА ВРЕМЯ ТО И РЕМОНТА.

НЕ ТЕРЯЙТЕ МОБИЛЬНОСТИ! ВАШ БЕСПЛАТНЫЙ ПОДМЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ НА ВРЕМЯ ТО И РЕМОНТА.

В Атлант-М Лахта с 5 июля нашим Клиентам мы готовы предоставить бесплатно подменный автомобиль на время прохождения регламентного ТО или проведения негарантийного ремонта. Таким образом, утром, сдав свой автомобиль нам, Вы спокойно сможете отправиться дальше по своим делам, а после окончания работ забрать свой автомобиль.

*Негарантийный ремонт на СТО (до 24 часов). После 24 нахождения автомобиля на нашем СТО, условия использования подменного автомобиля оговариваются индивидуально с каждым клиентом.**Услуга подменного авто предоставляется Компанией Аренда Авто. Количество автомобилей ограничено.

CHRYSLER 300C - НОВЫЙ ОБРАЗ РОСКО-ШИ В АВТОЦЕНТРЕ «ЭЛЬВА МОТОРС»

ДИЛЕРСКИЙ ЦЕНТР «ЭЛЬВА МОТОРС» ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОВЕРШЕННО НОВЫЙ СЕДАН КЛАССА «ЛЮКС» - CHRYSLER 300C.

Выразительный и грациозный, новый 300С покоряет с первого взгляда. В шоуруме автосалона «Эльва Моторс» представлен весь модельный ряд американских автомобилей Chrysler, Jeep, Dodge.

Автомобили Chrysler: Chrysler Grand Voyager Chrysler 300C

Автомобили Jeep: Jeep Liberty Jeep Grand Cherokee Jeep Cherokee Jeep Wrangler Jeep Compass

Автомобили Dodge: Caliber Journey

Приглашаем на тест-драйв!Клчи от роскоши ждут Вас на ул. Типанова, д.30.


2 4

5

10 ИЮЛЬ 2012№12


2 4

5

ВЫ ПЛАНИРУЕТЕ ВЗЯТЬ ОТПУСК И ПРЕКРАСНО ПРОВЕСТИ ВРЕМЯ ВНЕ РАБОТЫ? ПОЗВОЛЬТЕ ОТДОХНУТЬ И ВАШЕМУ ЛЮБИМОМУ АВТОМОБИЛЮ.

Вы можете совершенно БЕСПЛАТНО оставить Ваш автомобиль на время отпуска (а также пока Вы на работе) в автосалоне «Атлант-М Лахта», заплатив только за одну из четырёх программ ухода за авто и сэкономить на охраняемой стоянке.Специально для своих клиентов, специалисты автосалона «Атлант-М Лахта» разработали летние программы по уходу за автомобилем. На Ваш выбор предлагается 4 программы ухода для автомобилей:

АвтоSPA №1:1. Мойка двигателя2. Обезжиривание кузова3. Мойка и обработка жидким воском4. Уборка салона

Стоимость для легкового авто: 1500 руб.Стоимость для внедорожника: 1650 руб.

АвтоSPA №2:1. Мойка двигателя2. Обезжиривание кузова3. Мойка наружная+мойка и чистка 4-х ковров4. Уборка салона5. Уборка багажника6. Защитное покрытие на кузов автомобиля


АвтоSPA №3:1. Мойка и обработка жидким воском2. Химчистка салона


АвтоSPA №4:1. Мойка двигателя2. Мойка наружная+мойка и чистка 4-х ковров3. Обезжиривание кузова4. Химчистка салона5. Защитное покрытие на кузов а/м


По желанию Вы можете добавить к выбранной программе любую услугу (не включенную в данную программу) по специальной* летней цене.* Специальные цены на услуги вне пакетных предложений уточняйте у администраторов сервиса.Внедорожники: Chevrolet Tahoe, Chevrolet TralBlazer, Cadillac SRX, Escalade, GMCПредложение действительно до 31 августа 2012 года. Максимальный срок хранения автомобиля – 14 календарных дней.

АТЛАНТ-М ЛАХТА ОТКРЫВАЕТ АВТОSPA.ЛЕТНИЕ ПРОГРАММЫ УХОДА ЗА ВАШИМ АВТОМОБИЛЕМ.

ПОЛУЧИТЬ КРЕДИТ НА ПРИОБРЕТЕ-НИЕ АВТОМОБИЛЯ СТАЛО ПРОЩЕ С «АТЛАНТ-М ЛАХТА»

С 1 ИЮЛЯ 2012 ГОДА, ВСЕ КЛИЕНТЫ «АТЛАНТ-М ЛАХТА» СМОГУТ ПОЛУЧИТЬ КРЕДИТЫ НА АВТОМОБИЛИ, СУЩЕСТВЕННО ЭКОНОМЯ ВРЕМЯ НА ПОЕЗДКАХ В БАНКИ: ПОДПИСАНИЕ КРЕДИТНОГО ДОГОВОРА ТЕПЕРЬ БУДЕТ ПРОИЗВОДИТЬСЯ НЕПОСРЕДСТВЕННО В АВТОЦЕНТРЕ.

Два ведущих банка-партнера: ЗАО «Райффайзенбанк» и ЗАО «Кредит Европа Банк», разместили свои представительства на территории автоцентра «Атлант-М Лахта». Сотрудники банков проводят консультации по действующим программам и помогают подобрать наиболее удобные схемы кредитования. В то же время, клиентам предоставляется возможность оформить заявление на получение кредита. В случае положительного решения, время принятия которого составляет от 1 часа до 2 рабочих дней, определяются удобные дата и время согласования документов. Таким образом, весь процесс подписания кредитного договора проходит в автосалоне. В кредит возможно приобрести как новый автомобиль концерна General Motors, автомобиль с пробегом в отделе Trade-In, так и услуги по страхованию и установке дополнительного оборудования. Особым преимуществом нового предложения, является возможность оформления кредита по специальной программе GM-Finance от ЗАО «Райффайзенбанк». Её отличительными особенностями можно выделить: низкую процентную ставку за счёт снижения стоимости автомобиля и предоставление кредита всего по 2-м документам.

Автоцентр «Атлант-М Лахта» продолжает наращивать долю кредитования в продаже транспортных средств. Руководитель Отдела Финансового сервиса «Атлант-М Лахта» Станислав Бельский говорит о том, что за 5 месяцев текущего года, с привлечение кредитных средств было реализовано 48% новых автомобилей и 15% автомобилей в отделе Trade-In.

ww

w.b

b-m

agaz

ine.

com

11

МЫ РАДЫ СООБЩИТЬ, ЧТО ПРОДОЛ-ЖАЕТСЯ ЛЕТО НЕ ТОЛЬКО В НАШЕМ ПРЕКРАСНОМ ГОРОДЕ, НО И ЛЕТО В АВ-ТОЦЕНТРЕ SPB-MOTORS! ЦЕНТРЕ SPB-MOTORS!

СПЕШИТЕ КУПИТЬ ЯРКИЙ, МОДНЫЙ И МАНЕВРЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ UZ-DAEWOO ПО САМЫМ ВЫГОДНЫМ ЦЕНАМ:

ДUz-Daewoo Matiz сейчас от 199 000 руб., Uz-Daewoo Nexia от 239 000 руб. Для Вас все услуги: продажа автомобилей, выгодный кредит, страхование, приём автомобилей в зачёт на выгодных условиях.

СКИДКА 35 % НА РЕМОНТ ПОДВЕСКИ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ!

Исключительно в Ауди Центре Витебский - уникальное выгодное предложение на ремонт элементов подвески и тормозной системы со скидкой 35 % на работы и запасные части! Акция действует для Audi старше 2-х лет. Срок действия акции до 31.08.12 г.

Подробности у мастеров консультантов сервиса.

ВСЁ ЛЕТО! ЛЕТО ВАШЕГО AUDI!

12 ИЮЛЬ 2012№12

ЛИКБЕЗR 1 3

2 4

5

ЗВЁЗДНЫЙПОЛНЫЙ ПРИВОД

Текст:

Кирилл ВеревочкинФото: Производителя

Ранее мы уже рассказывали о системах полного привода в целом, а также рассмотрели систему Quattro, использующуюся на автомобилях Audi. Теперь рассмотрим систему,

разработанную в Штутгарте инженерами Mercedes, а именно систему 4Matic.Автомобили Mercedes-benz с системой полного привода 4Matic комплектуются только автоматическими коробками переключения передач. Разработка полного привода в Mercedes началась давно, и впервые внедрена была в далёком 1986 году на автомобили E-класса, выпускавшиеся под индексом 124.

Тогда полный привод был подключаемым автоматически. Система включала в себя КПП и три дифференциала: межосевой и два межколёсных. Основным отличием ее являлась новая по тем временам система управления тяговыми усилиями ASR (Automatic Slip Regulation). При пробуксовке ASR вначале притормаживала соответствующее колесо, передавая крутящий момент на другое, имеющее лучшее сцепление с дорогой. Если этого оказывалось недостаточно, подключались электронные «мозги» схемы управления дроссельной заслонкой. Уже первое поколение 4Matic имело несколько порогов пробуксовки, что позволяло адаптировать систему к манере водителя трогаться с места. Также система включала механические блокировки межосевого и заднего дифференциалов. Управлением приводов же занимались две гидравлические муфты.

Интнресным элементом конструкции этого автомобиля была передняя подвеска. Для того чтобы пропустить передние полуоси сквозь пружины подвески, пришлось раздвинуть витки пружин в нижней части. Последний полноприводный Mercedes W124 был выпущен в 1995 году.

Второе поколение дебютировало в 1997 году на том же E-классе, но уже с индексом 210. Тут 4Matic уже является системой постоянного полного привода. Дифференциалы тут блокируются уже системой контроля тягового усилия.

В схеме управления трансмиссией появилась новая система ETS (Electronic Traction System). Она действует по тем же принципам, что и ASR 1987 года, но система стала гораздо «умнее» и теперь

не только устраняет пробуксовку при трогании с места — по существу она заменила собой блокировку дифференциалов. Если буксует одно из задних колес, ETS притормаживает его штатными тормозами, передавая крутящий момент на другое, т. е. действует с тем же эффектом, что и самоблокирующийся межколесный задний дифференциал. То же самое происходит и при пробуксовке одного из передних колес. Если буксуют оба задних колеса, ETS притормаживает их одновременно, а раздаточная коробка с фиксированным отношением «вперед-назад» передает крутящий момент на переднюю ось — все происходит так же, как в трансмиссии с самоблокирующимся межосевым дифференциалом.

Использование ETS позволило применить в новом 4Matic обычные дифференциалы свободного хода, в результате полноприводная трансмиссия стала значительно легче и дешевле. Кроме того, электронное управление предоставляет и некоторые новые возможности. Так, при низких скоростях движения автомобиля ETS может индивидуально притормаживать все колеса, главное — обеспечить их максимально возможное сцепление с дорогой. На средних скоростях приоритет отдается управляемости автомобиля — притормаживаются только буксующие колеса, при этом сцепление в целом может немного ухудшаться. На высоких скоростях управляемость и устойчивость автомобиля выходят на первое место — даже если буксует только одно заднее колесо, притормаживаются оба, а притормаживания передних не происходит вообще.

На третьем поколении полного привода 4Matic, в довесок к ETS, появилась система курсовой устойчивости ESP (Electronic Stability Program).

Эта электронная система автомобиля призвана стабилизировать курсовую устойчивость автомобиля, т. е. обеспечивать его движение по заданной рулем траектории. За эту систему концерн Mercedes получил американскую премию «За технологические

ww

w.b

b-m

agaz

ine.

com

13

разработки в области автомобильного транспорта». ESP автоматически измеряет скорость вращения каждого колеса, угол поворота баранки, боковое ускорение и скорость вращения автомобиля вокруг его вертикальной оси. При несоответствии отдельных параметров стабильному поступательному движению автомобиля система вносит коррективы — притормаживает то или иное колесо, а если этого недостаточно, сбрасывает обороты двигателя. (Желающие подробнее разобраться в действии ESP могут ознакомиться с системой поддержания курсовой устойчивости Cadillac StabiliTrak, использующей те же принципы).

Теперь что касается механики. Новая автоматическая 5-ступенчатая коробка. Только она может агрегатироваться с самым мощным мотором V6 3,2 л. Далее следует «раздатка», которая щедро раздает 65% крутящего момента на задние колеса и только 35% — на передние. Что позволяет сделать вывод — век привода на задние колеса для Mercedes-Benz пройдет не скоро. На сей раз, чтобы пропустить передние полуоси в нижней части подвески, использованы П-образные стойки.

КПД нового 4Matic значительно выше, нежели 10 лет назад. Если в 1987 году механические потери полного привода достигали 20%, то теперь они снижены до 15%. (Для сравнения: потери классической заднеприводной трансмиссии составляют около 12%). Если в 1987 году это приводило к увеличению расхода топлива на 1,3 л/100 км,

то 4Matic второго поколения сводит эту разницу до 0,5-0,7 л/100 км. Пускай вопрос экономии на бензине не очень укладывается в головах водителей Mercedes. Между тем снижение себестоимости агрегатов привело к существенному удешевлению новой модели — если 10 лет назад за полный привод нужно было выложить около 8000 немецких марок сверх суммы, то в 1997 это удовольствие обходилось в 4100.

Полноприводная модификация агрегатировалась с моторами V6, и только на седанах и универсалах E-класса. Объем производства таких машин не превышал 8000 в год, что составляло менее 3% от общего выпуска Mercedes E-класса. Основными рынками сбыта 4Matic компания считала «все регионы, где подолгу лежит снег и где есть горы», то есть Северную Европу, альпийские страны, Канаду, север США и практически всю Россию. Пресс-служба Mercedes-Benz всячески открещивалась от возможности установки полного привода на купе Е-класса. Так же руководство компании говорило о том, что не видит оснований распускать слухи о новом полноприводном С-классе. Как тогда было заявлено, перспективный С-класс все также будет классической компоновки.

1. приводной вал 2. вал привода задней оси 3. планетарный редуктор 4. цилиндрические шестерни 5. вал привода передней оси

Фрагмент системы:

1. автоматическая коробка передач 2. раздаточная коробка 3. карданная передача привода передней оси 4. главная передача и передний межколесный дифференциал 5. приводные валы с шарнирами равных угловых скоростей 6. карданная передача привода задней оси

Система полного привода 4Matic последнего поколения имеет следующее устройство: 1. автоматическая коробка передач 2. раздаточная коробка 3. карданная передача привода передней оси 4. главная передача и передний межколесный дифференциал 5. приводные валы с шарнирами равных угловых скоростей 6. карданная передача привода задней оси

Центральным конструктивным элементом системы 4Matic является раздаточная коробка, которая осуществляет бесступенчатое распределение крутящего момента по осям автомобиля.

Раздаточная коробка включает: 1. приводной вал 2. вал привода задней оси 3. планетарный редуктор 4. цилиндрические шестерни 5. вал привода передней оси

Схема раздаточной коробки системы 4MaticПланетарный редуктор выполняет в коробке функцию несимметричного межосевого дифференциала. Передача крутящего момента происходит таким образом, что на переднюю ось приходится 35% его номинальной величины, на заднюю ось – 65% (на некоторых моделях это соотношение 45:55).Приводной вал соединен с водилом планетарного редуктора. Вал привода задней оси вращается от солнечной шестерни большего диаметра. Вал привода передней оси полый, соединен с солнечной шестерней малого диаметра, с другой стороны с помощью цилиндрических шестерен соединен с карданной передачей передней оси

В системе 4Matic не предусмотрено блокировок межосевого и межколесных дифференциалов. Автоматический контроль устойчивости при движении автомобиля обеспечивает система курсовой устойчивости ESP, которая включает систему контроля тягового усилия ETS, антипробуксовочную систему ASR и антиблокировочную систему тормозов ABS.

Система ETS (Electric Traction System) по конструкции аналогична электронной блокировке дифференциала. При срабатывании система симулирует блокировку межколесных дифференциалов путем подтормаживания буксующих колес. При этом крутящий момент на колесе с лучшим сцеплением увеличивается, чем достигается уверенный разгон с места, ускорение на дорогах с плохим покрытием, т.е., устойчивое управление автомобилем в сложных условиях.

14 ИЮЛЬ 2012№12

CITROEN C3: НА ГРАНИЦЕ КЛАССОВ

Текст:Вадим Аскаров

Фото: Производителя

Обычно, когда разговор заходит о втором поколении любого автомобиля, неизбежно всё начинается со сравнения с предыдущей версией. И это неудивительно - именно второе

поколение является ключевым в дальнейшем развитии конкретной модели. Ведь когда выходит третье, четвёртое и уж тем более пятое, то это уже сложившаяся традиция, а главное - показатель успешности. Второе же поколение, всегда самое опасное, ведь тут действует принцип - «лучшее враг хорошего». Производителю нужно сохранить основу автомобиля, но в тоже время привнести новое, при этом, не испортив хорошо принятое покупателем старое. И здесь кроется самое удивительное «Ситроена» С3 второго поколения. А именно: сравнение здесь - просто неуместно!

Потому что это абсолютно новый автомобиль, и со старой версией его роднит, разве что, аналогичная округлость кузова. И это неудивительно, ведь на смену своему родителю второй C3 пришёл через семь лет после выхода того на европейские дороги, что по современным меркам автопроизводства очень приличный срок. К примеру, один из основных конкурентов «Ситроена», Opel,

выпустил предыдущую модель «Корсы» в один год с первым C3 и сменил её, всего лишь через четыре года после дебюта. Так что неудивительно, что серьёзное сравнение двух «Ситроенов» выглядит, как минимум, нелогично. Тем более, что вряд ли эти машины можно поставить даже в один класс автомобилей! Первый C3 был классическим представителем «малого» класса: маленьким, дешёвым и откровенно говоря, ни на что не претендующим. За что и «разошёлся» тиражом более двух миллионов экземпляров. «Второй» Ситроен C3, как и полагается закону эволюции, стал больше, сильнее, а главное практически перешёл на ступень выше. Официально, это всё тот же автомобиль B-класса, но на самом деле, это уже практически представитель класса «Гольф». Мешает ему перейти выше исключительно размеры и стереотип предшественника. А во всём остальном, начиная от качества материалов и заканчивая техническими характеристиками, это гарантированно автомобиль сегмента «C». Скорее, его более логично называть автомобилем класса «BC» или «B+», кому как больше нравится. Но, несмотря на всю эту разность поколений, C3 не стал серьёзнее или взрослее - это всё тот же компактный автомобиль, в первую очередь гармонично смотрящийся именно на узких улочках мегаполисов.

ТЕСТ-ДРАЙВ

15

ww

w.b

b-m

agaz

ine.

com

SsangYong Actyon SsangYong Actyon SsangYong Actyon

2012 г.

2,0 л дизель

149 л.с.

2WD АКПП

ABS -EBD - Airbags - ISOFIX

2012 г.

2,0 л дизель

149 л.с.

4WD АКПП

ABS- ESP- EBD - Airbags - ISOFIX

2012 г.

2,0 л бензин

149 л.с.

2WD МКПП

ABS- Airbags- ISOFIX

иммобилайзер, охранная сигнал., ц/з, аудиоподготовка, бортовой компьютер, круиз-контроль, подогрев сидений, кондиционер, отделка рулевого колеса и рукоятки КПП кожей, корректор фар, лег. диски R16, ткань

иммобилайзер, охранная сигнал., ц/з, аудиосистема, бортовой компьютер, круиз-контроль, подогрев сидений, климат-контроль, тканевая обивка сидений, отделка рулевого колеса кожей, вставки на передней панели и центральной консоли «дерево», лег. диски R17

охранная сигнал., ц/з, кондиционер, круиз-контроль, подогрев передних сидений, корректор фар, бортовой компьютер, аудиоподготовка, легкая тонировка стекол, легкосплавные диски R16

859 000 руб., т. 379-90-91 1 069 000 руб., т. 379-90-91 745 000 руб., т. 379-90-91

Тел. (812) 379-90-91 www.ssangyong-alva.ru

рекла

ма

16 ИЮЛЬ 2012№12

Конечно, когда речь заходит об относительно небольших автомобилях, первое, на что стоит обратить внимание - это внешний вид. Маленький автомобиль без яркого дизайна обречён на забвение, ведь кроме этого у него нет преимуществ перед более взрослыми конкурентами. И здесь у C3 нет никаких проблем. Причина этому проста – это Citroen. Вряд ли в истории автомобилестроения есть хоть кто-то, кто мог бы составить конкуренцию французскому производителю в смелых дизайнерских решениях и модернистскому подходу к внешности своих автомобилей. Хотя бы одно решение отказаться от решётки радиатора, заменив его большим воздухозаборником, уже довольно смело. С размерами машины французы экспериментировать не рискнули, хотя как уже было сказано, автомобиль всё-таки подрос. На 9 см в длину - до 3941 мм., на 6 см. в ширину - до 1728 мм. и почти на 2 см. в высоту — до 1538 мм. Но менее компактно он от этого, конечно же, не выглядит. Плавность линий, создающая ощущение цельности кузова, всегда была отличительной чертой авто с двойными шевронами. А округлость и некая «пухлость», ни в коем разе не мешает поддерживать образ городского стиляги.

В отличие от многих собратьев по B-классу, внутри вполне достаточно места. Водительское место располагает к тому, чтобы сесть в него с полным удобством. Широкий диапазон регулировок руля и хорошая боковая поддержка сидений позволят комфортно управлять автомобилем человеку даже с самым нестандартным телосложением. Обивка сидений довольно приятная, да и вообще, про материалы в салоне можно вести отдельный разговор. Чуть выше мы говорили о «Ситроене», как о претенденте на попадание в более высокий класс, и материалы отделки салона подтверждают это не на словах, а на деле! Очень приличное качество пластика и откровенно дорогие материалы резко контрастируют с осознанием того, что это автомобиль даже не «гольф-класса». И уж тем более удивляет перчаточный ящик на 13 литров - откуда французы сумели достать это лишнее пространство, так и осталось приятной загадкой. Но всю дороговизну отделки и качество салона портит его шумоизоляция. Конечно, по сравнению с гремящим пластиком предыдущей версии, всё гораздо лучше. Более того, шума улицы или резины практически не слышно, но вот шумоизоляция моторного отсека оставляет желать лучшего. Раскручивая двигатель до высоких оборотов, рефлекторно хочется пораньше переключиться на передачу выше, чтобы сохранить комфортный для уха уровень децибел (но это совсем не относится к 120-сильному движку — его внушительный рык, особенно используя спорт-режим трансмиссии, слушать можно безостановочно!).

К приборной панели тоже есть некоторые вопросы. Несмотря на то, что на панель выводится всё самое необходимое, не очень понятно, почему так много информации (и так тесно) втиснуто в маленький правый колодец. Прочитать всё, что одновременно показывается на этом дисплее - не так уж и легко. Но вот чем «Ситроен» точно порадует молодых водителей, так это возможностью подключить огромное количество разнообразных девайсов. На панели присутствует USB вход, также может быть задействован и Bluetooth.

Задние места, несмотря на небольшой размер автомобиля, не доставят особого дискомфорта пассажирам. Разве что удобство посадки оставляет желать лучшего, без ловкости и гибкости здесь точно не обойтись. Но это проблема практических всех «Ситроенов», так сказать, небольшая плата за плавность линий кузова.

Ну и конечно же, нельзя не поговорить о самой главной «фишке» C3. Это панорамное стекло Zenith, которое сразу же стало визитной карточкой французского автомобиля. Обычная высота стекла составляет 92 см, но с опцией Zenith лобовое стекло сразу же вырастет до 135 см, а угол обзора увеличивается до невероятных 128 градусов! Хотя, скорее всего, такая опция будет больше по душе пассажирам. Вряд ли водителю будет очень удобно одновременно разглядывать небеса и управлять автомобилем, уже не говоря о том, насколько это небезопасно. Но великолепный угол обзора всё же будет полезен и водителю — вы не пропустите ни одного

17

ww

w.b

b-m

agaz

ine.

com

знака и останавливаться на перекрёсках сможете хоть вплотную к светофору!

Объём багажника почти не изменился - 300 литров, это отличный результат для машины такого класса, тем более, что он точно самый большой среди основных конкурентов. Со сложенными задними сиденьями его показатели достигают 1000 литров...

Мне на тест достался автомобиль с двигателем 1.4 литра Vti, созданным совместно с BMW, с максимальной мощностью 95 лошадиных сил при 6000 оборотов в минуту. Работает он в паре с роботизированной коробкой передач. Признаться честно, никогда не был поклонником РКПП, и эта поездка ещё более упрочила моё негативное представление об этом виде трансмиссии. Уж слишком часто ощущались необоснованные рывки при переключениях. Но вот двигатель меня порадовал, 95 литров вполне хватает, чтобы уверенно идти в потоке. А разгон наравне с более мощными соседями по дороге, вселяет уверенность. Хотя конечно, если вы действительно любите быструю езду, то без сомнения стоит выбрать автомобиль со 120 сильным агрегатом под капотом. Но вот незадача, в Россию такие двигатели идут только с автоматической коробкой передач. Есть ещё и третий, совсем скромный двигатель в линейке C3, мощностью 75 лошадиных сил, совместимый исключительно с механической коробкой передач. Максимальная скорость на «топовой» версии со 120 л/с и «автомате» составляет - 190 км/ч, а до сотни можно разогнаться за 11 секунд. Расход топлива такого автомобиля будет составлять немалые 9.7 литров в городе, почти 5.5 на трассе и 7 литров в смешанном цикле.

Стоит отметить и упругую подвеску автомобиля, которая отлично «проглатывает» все изъяны дороги, хотя это уже далеко ни для кого не новость. На протяжении многих лет, именно мягкость хода является отличительной чертой всех машин французского производителя.

Цены на «Ситроен» С3 начинаются от 489 тысяч рублей, а действительно богатые комплектации могут перевалить и за 730 тысяч. Три вида комплектаций. Одна довольно простая и без изысков – Dynamique и две примерно одинаковые и более укомплектованные: Tendance и Exclusive. Машина, конечно же, получилась «не из дешёвых», она занимает верхний ценовой сегмент B-класса, но и конкуренты тоже не могут похвастаться своей бюджетностью. К примеру, «Поло» или «Пежо 207» в идентичной «ситроеновской» комплектации, будут стоить как минимум на 10-15% дороже.

Кстати о конкурентах. Помимо выше перечисленных «Поло» и «Пежо», можно обратить внимание на «Корсу», на «Форд Фиеста» и, возможно, на Mazda 2. У «Пежо 207» большой выбор моторов, но при этом намного меньше багажник и цена выше. Opel Corsa – более спортивный и больший по размерам, но при этом уже довольно

возрастной, модель выходит с 2006 года. «Фиеста» больше по размерам и имеет большее разнообразие комплектаций, но при этом отделка гораздо проще. Mazda 2 вряд ли имеет преимущества перед «Ситроеном», разве что более острое управление выделяет японскую малолитражку.

Не менее интересно выслушать мнение владельцев C3. Несмотря на то, что большинство с удовольствием рассказывают о плюсах этого автомобиля, многие не забывают упомянуть и некоторые явные проблемы французского хетчбека. Жалуются на откровенно слабоватую печку, особенно из регионов, где температура способна перевалить за -20. Сложный доступ к основным узлам в подкапотном пространстве - к примеру, снять аккумулятор - та ещё задача! Особенно раздражаются владельцы «роботов», практически все в один голос говорят, что его нужно дорабатывать. Да и на пресловутое панорамное стекло тоже есть нарекания. Во-первых, в грязную погоду, открывающаяся часть стекла быстро пачкается, но так как дворников на ней нет, естественно весь смысл затеи пропадает. Во-вторых, проблемы с поездками по трассе. Раз объём стекла увеличился, значит и увеличилась потенциальная зона поражения мелкими камнями - соответственно более дорогостоящий ремонт или замена.

Подводя итог, стоит отметить, что автомобиль получился очень даже неплохим. Конечно, у него есть как недостатки, так и достоинства, но сейчас с уверенностью можно сказать одно - несмотря на все плюсы и минусы, «Ситроен» С3 точно найдет немало своих поклонников на просторах российских дорог, особенно в больших городах, где он будет находиться в своей стихии!

18 ИЮЛЬ 2012№12

HYUNDAI I30: ДОГНАЛИ

Текст и фото:Евгений Тумоса

Кто бы мог подумать ещё лет пятнадцать назад, когда в середине 90-х на наших дорогах только-только начали появляться скромные корейские автомобили с непривычным

именем Hyundai, что в скором времени они на равных смогут конкурировать с заокеанскими и европейскими Фордами, Опелями, Фольксвагенами? И что к 2012-му они займут третье место по продажам на российском рынке, и что мы без запинки научимся произносить название марки. Пожалуй, этого не предрекали в своих прогнозах даже самые смелые аналитики. А первым звоночком, заставившим со всей серьезностью отнестись к автомобилям Hyundai, стал появившийся в 2002 году малыш Getz. Уже почти европейская внешность, качественная сборка, продуманная эргономика и приемлемые цены – он попросту не мог не стать бестселлером. По проторённой дорожке вслед за ним поехали уже и остальные: i20, i30, Solaris, Elantra, кроссоверы…

Но только теперь, сев в новый Hyundai i30, я поймал себя на том, что тут же забыл о корейских корнях машины. Плотное, имеющее чуть ли не все возможные электрорегулировки водительское кресло заботливо обхватывает валиками боковой поддержки, приятные на ощупь панельки аккуратно подогнаны друг к другу, а мягкий кожаный руль так и просится в руки, да и запах новой машины не раздражает – закрой ладонью эмблему и не догадаешься, что это Hyundai. А как трогательно выглядит приветствие при включении зажигания: на экране между приборов под лёгкое музыкальное сопровождение появляется машинка, пробивающаяся сквозь аэродинамические волны. Красиво, прямо как кино в HD качестве. Да и вся приборная панель с этим чётким цветным экранчиком выглядит очень богато, точно попал в автомобиль классом выше. А вот аудиосистеме и климат-контролю (кстати, двухзонному) такая роскошь оказалась не доступна – их монохромные дисплеи горят прежним ярко-синим свечением, отчего, в темноте в их сторону поглядывать как-то не хочется. Зато крупные кнопки вокруг них сгруппированы удачно. Через пару часов к их дислокации

привыкаешь настолько, что можно нажимать почти вслепую. Главное не попасть ненароком в клавишу отключения системы стабилизации, которая расположилась здесь же, на консоли, рядом с «аварийкой». Хотя самое ей место – слева от руля, поближе к водителю и подальше от пассажира.

Из приятных мелочей – необычный дизайнерский штрих в виде пустующей ниши за центральной консолью (привет от Volvo S40) и охлаждаемый бардачок.

ТЕСТ-ДРАЙВ

ww

w.b

b-m

agaz

ine.

com

191919

Пусть он и не самого большого размера, зато это с лихвой компенсируют ёмкие карманы в дверях и подлокотник с довольно глубоким отсеком. Так что справиться с вещами пассажиров для i30 не проблема. Что же до самих «постояльцев», то и спереди, и сзади для людей среднего роста условия вполне комфортные: потолок не давит, да и диванчик будет удобен даже в дальнем пути. Вот только спинки передних кресел из жёсткого пластика рослым седокам могут прийтись не по душе. Они хоть и отформованы специально под колени, однако ощущение близости мягкого поролона гораздо приятней, согласитесь. С заднего сиденья вовсе не хочется никуда выходить, здесь очень уютно. Что конкретно дарит это чувство, разобраться так и не удалось: то ли восходящая подоконная линия и широкие стойки, то ли едва заметные снаружи треугольнички окон, то ли всё это вместе придаёт какого-то ощущения защищённости и спокойствия. Прямо комната отдыха на колёсах.

Со сменой поколений Hyundai i30 изменился в размерах не сильно. Хэтчбек стал лишь немножечко длиннее и шире, ну, и на сантиметр приблизился к земле. Зато какие кардинальные перемены во внешности. Пятидверку не узнать. Она подтянулась, постройнела. Тяжёлая корма стала визуально легче: задние стойки похудели и завалились, а длинные вертикальные фонари уступили место лихим горизонтальным. Теперь i30 сзади невзначай не спутаешь с Солярисом. А вот спереди – запросто. И не только с ним, но и с Элантрой, даже «лицо» большого i40 вроде бы похоже. Унификация. Тут же и фирменная «пасть» шестиугольной радиаторной решётки, которая, кстати, смотрится очень гармонично.

Российская линейка моторов у i30 невелика и состоит всего из двух бензиновых двигателей с распределённым впрыском. Первый, 1,4-литровый (100 л.с.), доступен лишь в начальной версии. Нам же вместе с топовой комплектацией досталась 130-сильная «четвёрка», объёмом 1,6 литра, а к ней в придачу ещё и шестиступенчатый «автомат». При плавном и неторопливом перемещении союз мотора и «коробки» не даёт о себе знать вовсе – никаких рывков и завываний, знай себе катись да наслаждайся, экономь бензин. Ну, а если хочется поактивней? На это Hyundai, конечно, способен. Цифры времени разгона до «сотни» – не самые маленькие 11,9 секунд, но уехать первым со светофора или быстро ускориться не проблема. Однако к регулярным занятиям таким «спортом» машина не располагает: в салон начинает проникать назойливый «голос» двигателя, а «автомат» нервничает в ожидании момента, когда ему, наконец, дадут перейти на передачу выше. Нет, не его это.

Стихия i30 – это загородные дорожки с частыми поворотами и короткими прямыми для накопившихся за это время обгонов. Вот где отлично настроенное шасси раскрывает все свои возможности. Поворот, ещё один.

Крены минимальны, на цепком руле с удобными приливами в местах хвата ощущается приятное усилие, в кресле сидишь словно впечатанный. И только всё ближе и ближе подъезжаешь к попутным машинам.

Схему подвески на новом Хёндэ инженеры менять не стали. Спереди здесь по-прежнему стойки McPherson, а сзади проверенная временем многорычажка. Однако по ощущениям она стала жёстче, собраннее. Стыки и мелкие дорожные заплатки автомобиль пробегает, едва замечая, а вот от более крупных ям и разбитых трамвайных путей он, бедный, уже вздрагивает всем телом – не по душе ему наши дороги. Зато есть неоспоримый плюс: пассажиров в дальней дороге точно не укачает. Впрочем, в салон передряги от ухабов приходят уже скругленными и сильно приглушёнными. С посторонними звуками i30, вообще, борется довольно успешно. За всё время теста слегка шумели лишь шины на высоких скоростях и что-то надоедливо бумкало в багажнике. Но это, как оказалось, была уже моя вина: бутылочка с водой выпрыгнула из рюкзака и каталась от стенки к стенке по гулкому полу багажника.

Кстати, багажник у новой пятидверки вырос до довольно больших для гольф-класса 378 литров (сказалась прибавка в длине кузова) и приобрёл более правильную форму. Повсюду крючки и проушины для крепления груза, под жёстким полом с отгибающимися боковинами пристроились ниши для инструмента или других мелочей – удобно и практично. Там же, в глубине, скрывается и полноразмерная запаска (в базовой версии – докатка). При необходимости по знакомому сценарию можно сложить и спинки заднего сиденья, получив ровный пол. Полезный объём при этом вырастет до 1316 литров.

Так неужели всё-таки догнали? Неужели корейский автомобиль сравнялся по своему качеству и характеристикам с именитыми европейцами, законодателями мод и лидерами класса? Похоже, что так. Ведь серьёзно упрекнуть новый i30 не в чем. И управляемость, и комфорт, и богатое оснащение топ версий – всё на уровне.

20 ИЮЛЬ 2012№12

ТЕСТ-ДРАЙВ

На уровне и цены. Если заглянуть в прайс-лист, то можно обнаружить, что стоимость нового i30 в базовом оснащении Base со 100-сильным мотором и механической «коробкой», фронтальными подушками безопасности, кондиционером, аудиосистемой, подогревом сидений и с 15-дюймовыми стальными колёсами составляет 649 тысяч рублей. Примерно столько же стоит и Opel Astra в схожей комплектации, а Ford Focus и Chevrolet Cruze даже чуть дешевле. Наш же тестовый Hyundai был в максимально богатой версии Style со 130-сильным мотором и «автоматом» и оценивался в 909 тысяч. Ему доступно уже шесть «подушек», система стабилизации, электронный ручник, двузонный климат-контроль с ионизатором воздуха, водительское сидение с электрорегулировками, датчик дождя, противотуманные фары, продвинутая мультимедиасистема с поддержкой Bluetooth, разъёмами AUX и USB, модная система регулировки усилия на руле Flex Steering с тремя возможными режимами (Sport, Comfort и Normal) и легкосплавные диски диаметром 16 дюймов. А вот камеры заднего вида или даже парктроника, который на хэтчбеке с маленьким задним окном лишним бы не оказался, нет даже в списке опций. И тут дешевле нашего героя оказывается не только 150-сильный Focus, дополнительно оснащённый «навигацией» и парктроником (888 тысяч), но даже топовая Astra со 180-сильным турбомотором, подогревом руля, круиз-контролем и датчиками парковки (879 тысяч рублей), Golf с похожим набором качеств обойдётся дороже лишь на 10 тысяч.

Получается совсем не дёшево. По этой же причине в прошлом году было продано всего 6500 «ай-тридцатых». Но в компании Hyundai с новым i30 и не рассчитывают на многое. Планы на нынешний год примерно такие же, около шести тысяч экземпляров. Ведь основной процент продаж приходится на народный Solaris.

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

Тип двигателя бензиновый

Рабочий объём, см3 1591

Количество цилиндров 4Номинальная мощность, л.с., об/мин 130, 6300Максимальный крутящий момент, Н*м, об/мин

156, 4850

Трансмиссия автоматическая, 6-ступенчатая

Привод переднийРулевое управление электроусилитель

Передняя подвеска независимая типа McPherson

Задняя подвеска независимая, многорычажная

РАЗМЕРЫДлина, мм 4300

Ширина, мм 1780

Высота, мм 1470

Объём багажного отделения, л 378

Объём топливного бака, л 53

Снаряжённая масса, кг 1344

ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РАСХОД ТОПЛИВА

Максимальная скорость, км/ч 192

Разгона 0—100 км/ч, с 11,9Городской цикл, л 9,5

Загородный цикл, л 5,2Смешанный цикл, л 6,8

Технические характеристики Hyundai i30

За предоставленный для теста автомобиль выражаем благодарность официальному дилеру Hyundai в СПб

группе компаний «Дакар».

ДАКАР-КржижановскогоСПб, ул. Кржижановского, д.15, корп. 2

(812) 327-00-00www.hyundai-dacar.ru

21

ww

w.b

b-m

agaz

ine.

com

Hyundai i30

22 ИЮЛЬ 2012№12

Текст и фото:Кирилл Веревочкин

ПРОФЕССИОНАЛЬНО

МОТОШКОЛА №1

Каждый инструктор Мотошколы №1 имеет не только огромный багаж опыта и трофеев, но и европейские дипломы, подтверждающие их тренерскую квалификацию.

Естественно, два занятия – это только базовый курс, благодаря которому вы сможете не только сдать практическую часть экзамена в ГАИ, но и ездить на мотоцикле по городу. Однако, не забудьте, если прав у Вас нет, то придётся сдавать и теоретическую часть, готовиться к которой Вам нужно самостоятельно, или в автошколе (что часто бывает быстрее, надёжнее и как итог — дешевле!).

Если же вы захотите улучшить свой навык управления мотоциклом, то для Вас существует продвинутый курс, на котором Вас обучат поведению в нестандартных ситуациях на дороге.

Если Вы хотите управлять не обычным железным конем, а, скажем, чопером, то и в этом случае Мотошкола №1 придет на помощь. Существует специальный курс, основной задачей которого является обучение всех желающих вождению чоперов и спорт-байков.

В том случае, если Вас интересует мототехника с точки зрения исполнения зрелищных трюков, то мастера стэндрайдинга, работающие в Мотошколе №1, с удовольствием помогут Вам и в этом.

И, конечно, занятия проводятся на индивидуальной основе, в удобное для Вас время, которое вы заранее можете обговорить с инструктором!

Мотошкола №1 предложила журналистам поучиться

искусству управления двухколесной техникой, и, конечно, мы согласились.

Как оказалось, всего двух занятий хватает для того, чтобы сдать экзамен в ГАИ и получить права категории «А». Естественно, эти занятия должны проходить под чутким наблюдением и управлением высококвалифицированных инструкторов, иначе смысла заниматься нет. Чему вас может научить человек, ничего не смыслящий в езде на мотоцикле?

R 1 3

2 4

5

24 ИЮЛЬ 2012№12

АВТОКАТАЛОГR 1 3

2 4

5

KIA Picanto KIA Cee’d

от 379 900 от 599 900 от 629 900

Двигатель

КПП

Тип кузова

Расход топлива

Производство

Стоимость

1,6

6 AT

Хетчбек

6,8/100 км.

Словакия

1,6

4 AT

Минивэн

6,5/100 км.

Чехия

129 л.с. 125 л.с.

ABS,BAS,ESS. Подушки безопасности водителя и пассажира с возможностью отключения. Кондиционер, подогрев передних сидений, бортовой компьютер, аудиосистема с радио,RDS,CD, MP3,USB и AUX входы.

ABS,ESS. Фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира с возможностью отключения. Иммобилайзер,кондиционер, круиз-контроль. Подогрев передних сидений и рулевого колеса, бортовой компьютер, аудиосистема с радио,RDS,CD, MP3,AUX и USB/IPOD входы.

ABS,BAS,ESS. Иммобилайзер.Фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира. Электропривод передних и задних стеклоподъемни ков, подогрев передних сидений, кондиционер, аудиосистема (RDS Radio+CD+MP3), AUX+USB входы, 6 динамиков.

KIA Venga1,2

4 AT

Хетчбек

5,3/100 км

Корея

85 л.с.

от 1 919 900

Двигатель

КПП

Тип кузова



Стоимость

3,0

8 AT

Внедорожник

9,3/100 км.

Корея

250 л.с.

ABS,ESC,DBC, BAS, 4 подушки безопасности,шторки безопасности, иммобилайзер,сигнализация, раздельный климат-контроль, кондиционер для задней части салона, аудиосистема с 6 динамиками, RDS Radio+CD+MP3,USB и AUX входы, навигационная система+DVD+ Bluetooth, система “Smart Key”,запуск двигателя кнопкой,камера заднего вида,круиз-контроль,бортовой компьютер,задние датчики парковки.

KIA MohaveKIA Sportage

от 879 900

2,0

6 AT

Кроссовер

8,2/100 км.

Словакия

150 л.с.

ABS,ESC,HAS,4 подушки безопасности,шторки безопасности. Сигнализация иммобилайзер, раздельный климат-контроль с системой ионизации воздуха, бортовой компьютер, аудиосистема с радио,RDS,CD,MP3,USB и AUX входы, 6 динамиков. Круиз-контроль, датчик дождя,датчик света.

KIA Opti ma

от 939 900ABS, ESS, 4 подушки безопасности, шторки безопасности, иммобилайзер, раздельный климат-контроль, подогрев передних сидений, внешние ручки окрашенные в цвет кузова,аудисистема с Radio,CD,MP3 и 6-ю динамиками.

2,0

6 AT

Седан

7,6/100 км

Корея

150 л.с.

т.: 325-20-20

официальный дилер SSANGYONG, KIA, CHERY

ww

w.b

b-m

agaz

ine.

com

252525

Двигатель

КПП

Тип кузова



Стоимость

SSANGYONG ACTYON Premium

1 225 000

дизельный 2.0, 129кВт

6 AT


7,5/100 км.

Корея (сборка Россия)

175 л.с.

Система активного полного привода, ABS, EBD, ESP, BAS, ARP, HSA, 4 подушки безопасности + шторки, противотуманные фары, 18” легкосплавные диски, шины 225/55R18, Электроусилитель руля, Климат-контроль, Кожаная обивка сидений, подогрев передних сидений, Электропривод водительского сиденья, Отделка рулевого колеса и рукоятки передач кожей, датчик света, Датчик дождя, Бортовой компьютер, Датчики парковки, Круиз-контроль, Обогрев заднего стекла, Обогрев зоны стеклоочистителей, электропривод, подогрев и электроскладывание наружных зеркал, Самозатемняющееся зеркало заднего вида, Глубокая тонировка стекол задних дверей, Люк с электроприводом, Аудиосистема 2DIN с CD/MP3-проигрывателем и USB, AUX портами , Приборная панель “Supervision”, Рулевое колесо с подогревом , Bluetooth, подогрев задних сидений.

175 л.с.

SSANGYONG ACTYON Premium

1 199 000Система активного полного привода, ABS, EBD, ESP, BAS, ARP, HSA, 4 подушки безопасности + шторки противотуманные фары, 18” легкосплавные диски, шины 225/55R18, Электроусилитель руля, Климат-контроль, Кожаная обивка сидений, подогрев передних сидений, Электропривод водительского сиденья, Отделка рулевого колеса и рукоятки передач кожей, датчик света, Датчик дождя, Бортовой компьютер, Датчики парковки, Круиз-контроль, Обогрев заднего стекла, Обогрев зоны стеклоочистителей, электропривод, подогрев и электроскладывание наружных зеркал, Самозатемняющееся зеркало заднего вида, Глубокая тонировка стекол задних дверей, Теплозащита ветрового стекла и стекол передних дверей, Люк с электроприводом, Аудиосистема формата 2DIN с CD/MP3-проигрывателем и USB, AUX портами

дизельный 2.0, 129кВт

6 AT


7,5л/100 км


SSANGYONG KYRON Luxury

1 139 000Система подключаемого полного привода (Part Time), ABS, ESP (включает ASR, BAS, HDC, ARP), 2 подушки безопасности + шторки, противотуманные фары, 18” легкосплавные диски, шины 255/60R 18, Гидроусилитель руля, Климат-контроль, Кожаная обивка сидений, Электропривод сиденья водителя и переднего пассажира, Подогрев передних и задних сидений, Отделка рулевого колеса и рукоятки рычага КПП кожей, датчики парковки, Сигнализация, Круиз-контроль, датчик света, Обогрев заднего стекла, Обогрев зоны стеклоочистителей, электропривод, подогрев и электроскладывание наружных зеркал, Самозатемняющееся зеркало заднего вида, Глубокая тонировка стекол задних дверей, Датчик дождя, Управление аудиосистемой на руле, Аудиосистема формата 2DIN с CD/MP3-проигрывателем и USB, AUX портами, Электрические стеклоподъемники всех дверей с авторежимом двери водителя, Люк с электроприводом.

бензиновый, 110кВт

6 AT


11/100 км.


150 л.с.

SSANGYONG ACTYON Elegance +

149 л.с.

1 065 000

дизельный 2.0, 109,6кВт

6 AT


7,5/100 км.


Двигатель

КПП

Тип кузова



Стоимость

SSANGYONG KYRON Comfort+

1 055 000

бензиновый, 110кВт

6 AT


11/100 км.


150 л.с.

Система подключаемого полного привода (Part Time), ABS, ESP (включает ASR, BAS, HDC, ARP), 2 подушки безопасности + шторки, противотуманные фары, 16” легкосплавные диски, шины 235/75R 16, Гидроусилитель руля, Климат-контроль, тканевая обивка сидений, Подогрев передних сидений, Отделка рулевого колеса и рукоятки рычага КПП кожей, Сигнализация, Круиз-контроль, Датчик света, Иммобилайзер, Обогрев заднего стекла, Обогрев зоны стеклоочистителей, электропривод, подогрев и электроскладывание наружных зеркал, Самозатемняющееся зеркало заднего вида, Датчик дождя, Аудиоподготовка (6 динамиков, антенна), Электростеклоподъемники

1 025 000

дизельный 2,0, 104кВт(141)

6 AT


7,7/100 км.


141 л.с.

Система подключаемого полного привода (Part Time), ABS, ESP (включает ASR, BAS, HDC, ARP), 2 подушки безопасности + шторки, противотуманные фары, 16” легкосплавные диски, шины 235/75R 16, Гидроусилитель руля, Климат-контроль, тканевая обивка сидений, Подогрев передних сидений, Отделка рулевого колеса и рукоятки рычага КПП кожей, Центральный замок с дистанционным управлением, Сигнализация, Круиз-контроль, датчик света, Иммобилайзер, Обогрев заднего стекла, Обогрев зоны стеклоочистителей, электропривод, подогрев и электроскладывание наружных зеркал,, Самозатемняющееся зеркало заднего вида, Датчик дождя, Аудиоподготовка (6 динамиков, антенна), Электростеклоподъемники

SSANGYONG KYRON Comfort+

Система активного полного привода, ABS, EBD, ESP, BAS, ARP, HSA, 4 подушки безопасности + шторки, Охранная сигнализация, Передние противотуманные фары, 17” легкосплавные диски, шины 225/60R17, Климат-контроль, тканевая обивка сидений, Регулируемый подогрев передних сидений, Отделка рулевого колеса и рукоятки КПП кожей, Круиз-контроль, Обогрев заднего стекла, Обогрев зоны стеклоочистителей, электропривод, подогрев и электроскладывание наружных зеркал, Аудиосистема формата 2DIN с CD/MP3-проигрывателем и USB, AUX портами , Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе, Приборная панель “Supervision”, Рулевое колесо с подогревом , Bluetooth

26 ИЮЛЬ 2012№12

ЗАПЧАСТИ К ИНОМАРКАМ На правах рекламы

27

ww

w.b

b-m

agaz

ine.

com

ЗАПЧАСТИ К ИНОМАРКАМ На правах рекламы

ТЕХЦЕНТР BMW

ЗАПЧАСТИ, СЕРВИС и ТЮНИНГна Ал. Невского

тел.: 942-06-56ул. Миргородская, д. 30

Пн–Пт: 10-21, Сб–Вс: 11-20 e-mail: [email protected]

Ремонт автоматическихтрансмиссий 329-88-89

любые запчасти,аксессуары, автохимиясервис автомобилей сша

Автосервис «Универсал-Авто» Автоцентр «RR-Service»

ТУРБИНЫв наличии и на заказ

Московское ш., 46 371-3577, 703-35638-911-703-7733

28 ИЮЛЬ 2012№12

СЕРВИС На правах рекламы

ООО «Мастер-Трак» Октябрьская набережная, д. 36

• Капремонт двигателя• Ремонт ходовой• Кузовной ремонт любой сложности• Покраска • Сварка аргоном

923-73-74ЗАПЧАСТИ

ЭВАКУАТОР8 (921) 790-55-90Доставка к нам бесплатна

[email protected]

Квалифицированный ремонтходовой части и подбор запасных

частей автомобилей NISSAN

Санкт-Петербург,Московское шоссе, 13Ател.: (812) 329-43-24, sl+7 (911) 214-26-79 Потёмкин Владимир

PATROL TERRANO MAXIMA ALMERAОПЫТ РАБОТЫ 10 ЛЕТ

HYDROSERVICE РЕМОНТГИДРОУСИЛИТЕЛЕЙ ЛЕГКОВЫХ И ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

355-31-53 | 955-31-53 | 953-19-50В.О. Шкиперский проток, д. 21А

шоссе Революции, д. 65

Акция!

Скидка 5%РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ, РУЛЕВЫЕ РЕДУКТОРЫ, НАСОСЫГИДРОЦИЛИНДРЫАКСЕАЛЬНО-ПОРШНЕВЫЕ НАСОСЫКОМПРЕССОРА АВТОКОНДИЦИОНЕРАЗАПРАВКА ФРЕОНОМ

МЫ РАБОТАЕМС 1998 ГОДА

GURSPB.RU

automobile-service.narod.ru

АВТОС ЕРВИСЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

КУЗОВНОЙ РЕМОНТОКРАСКАРЕМОНТ ХОДОВОЙ

РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕРЕМОНТ КПП, РАЗДАТОКАВТОЭЛЕКТРИКМОТОРИСТЭВАКУАЦИЯ тел.: 8 (961) 806-83-74

Санкт-Петербург, Выборгская наб., 29моб. тел.: 912-18-26

8 (921) 657-86-57

Íèçêèå öåíû!Êà÷åñòâî!

и Сеть СТО

магазинов запчастей во всех районах городат. 600-35-35

кореана.рф

Ириновский пр., д.14 (812) 647-03-33, 647-03-32

Р Е М О Н Т МИКРОАВТОБУСОВ

СЛЕСАРНЫЙ РЕМОНТ, КУЗОВНОЙ РЕМОНТ

РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ И ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, ДИАГНОСТИКА

www.minibus-service.ru

ГТО УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЛИНИЯ(АВТОБУСЫ, МИКРОАВТОБУСЫ)

ВСЕ ВИДЫ АВТОСТРАХОВАНИЯ

ww

w.b

b-m

agaz

ine.

com

ГРУЗОВИКИ На правах рекламы

29

для автомобилей

тел: (812) 952-77-39 тел/факс: (812) 388-57-47

АВТОЗАПЧАСТИ

www.iveco-istock.ru e-mail: iv-stoс[email protected] icq: 328822581

Подписаться легко!ВНИМАНИЕ!ЖУРНАЛ «ПЕТЕРБУРГСКИЙ АВТОСАЛОН» ДАРИТ ПОДАРКИ СВОИМ ЧИТАТЕЛЯМ!

Первым 10 подписавшимся на 3 номера мы подарим сертификат на мойку автомобиля

Первым 10 подписавшимся на 6 номеров – 2 сертификатаПервым 10 подписавшимся на 10 номеров – 3 сертификата

С тоимость подписки:

на 3 номера «Петербургского Автосалона» – 300 руб. на 6 номеров «Петербургского Автосалона» – 540 руб. на 10 номеров «Петербургского Автосалона» – 1020 руб.

Подписка через редакцию:

- заполнить прилагаемую квитанцию и купон-заявку,- при заполнении указать адрес доставки и телефон,- перечислить деньги на указанный расчетный счет в лю

бом отделении Сбербанка по приведенной квитанции,- отправить заполненный купон-заявку и копию квитанции

об оплате по электронной почте: [email protected]или по факсу: (812) 333-25-62.

Если мы получили вашу заявку до 10 числа текущего месяца и деньги поступили на расчетный счет, подписка начинается со следующего месяца.Журналы доставляются курьерской доставкой.Внимание! Редакционная подписка осуществляется только в пределах Санкт-Петербурга и ЛО.Доставка включена в стоимость подписки.

Подписка для юридических лиц:По Санкт-Петербургу и ЛО

В Северо-Западном Агентстве «Пресс-информ» (812) 337-16-27, 571-31-68, [email protected]по Каталогу «Периодические подписные изданияв Санкт-Петербурге» на 1 полугодие 2012 года.Наш индекс в каталоге: 00511

АВТОМОЕЧНЫЙ КОМПЛЕКС

Инф

ормацию

об организаторе акции, правилах её проведения, количестве призов, подарков, сроках, месте и порядке их получения, уточняйте в редакции ж

урнала "Автосалон" по телефону отдела подписки (812) 676-72-51

рекл

ама

подарок! Система распространения

журнала BRAINBOX

АЗС Лукойл № 1 Пулковское шоссе, 42/5№ 8 Кушелевская дорога, 9№ 11 М.Балканская ул., 21№ 13 Витебский пр., 17/2№ 24 Салова ул., 74№ 33 Московское шоссе, 13№ 40 Бухарестская ул., 12№ 41 Пискаревский пр., 30№ 42 Дальневосточный пр., 43№ 45 Северный пр., 13№ 46 Бабушкина ул., 127№ 53 Розенштейна ул., 37№ 60 Пулковское шоссе, 37/1№ 78 Московское шоссе, 9№ 80 Дальневосточный пр., 40№ 93 Индустриальный пр., 46№ 94 Лиговский пр., 246№ 96 Свердловская наб., 58№ 97 Маршала Жукова пр., 49№ 98 Кожевенная линия, 43№ 153 Дунайский пр., 17№ 157 Науки пр., 52№ 158 Выборгское шоссе, 37№ 160 Благодатная ул., 10

«Балткам» магазин автозапчастей Полюстровский пр., 54Девятого Января пр., 19Домостроительная ул., 4Витебский пр., 9Рощинская ул., 36Трефолева ул., 27Белорусская ул., 4Профессора Качалова ул., 14Оптиков ул., 4Шушары, Железнодорожная ул., 9Шушары, 2-й проезд,гр. терминал «Руслан»

автоцентр Маршал Северный пр., 5Северный пр., 7Жукова пр., 21

Автоцентр «Автобург» пр.Энергетиков, 53

Автоцентр «Гранд Авто» ул.Планерная, 15

С-Мото, мотосалон Коломяжский пр, 10

ТДЦ Драйв Парк Лахтинский пр, 2, корп 1

автосалон "Авто Эксис" (Ситроен) Выборгская наб, 57, корп 2

SKA AUTO, мотосалон Коломяжский пр, 13

авторынок "На Богатырском" Богатырский пр., 14

АвтоСТОлица автосервис Юрия Гагарина пр., 20, к. 7Народного Ополчения пр., 147Седова ул., 57Жени Егоровой ул., 9Ириновский пр., 14Дальневосточный пр., 18Науки пр., 50

Лента Савушкина ул., 112Пулковское шоссе, 33Бухарестская ул., 69Выборгское шоссе, 11Таллиннское шоссе, 158Дальневосточный пр., 16/1Уральская ул., 29наб. Обводного канала, 118/5Руставели ул., 61Хасанская ул., 17Петергофское шоссе, 98Выборгское шоссе, 216Московское шоссе, 16

МРЭО 114 шоссе Революции, 114МРЭО 4 ул. Седова, 13

АЗС Statoil пр. Дальновосточный, д.48ул. Химиков, д.10Пулковское шоссе, д. 68 (пос Шушары)Маршала ГовороваПулковское шоссе, д.53

автосалон Kia Богатырский пр., 16

Moto Pride, мотосалон ул.Софийская, 8, к.1

автоцентр "Реал Авто" ул.Возрождения, 34 Б

31

ww

w.b

b-m

agaz

ine.

com

«Автосалон специальных предложений в МЕГЕ» – это уникальный мультибрендовый центр продаж, который работает в течение месяца в формате экспозиции автомобилей в торговых центрах МЕГА. Гости автосалона имеют уникальную возможность увидеть в одном месте специальные предложения на покупку автомобилей от разных дилерских центров города. Кроме этого, по выходным среди посетителей разыгрываются полезные подарки от партнеров мероприятия.Впервые «Автосалон специальных предложений в МЕГЕ» с успехом прошёл в феврале-марте 2012 года в Санкт-Петербурге и вызвал интерес участников, дилеров и СМИ города. Отличительной чертой мероприятия летом 2012 года является то, что он проходит в шести торговых центрах МЕГА одновременно в четырех городах России: Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону и Екатеринбурге. В каждом торговом центре представлено около 10 автомобилей различных марок, при покупке которых гостям мероприятия предлагаются скидки, подарки и другие специальные предложения.В выходные дни среди гостей торговых центров МЕГА в рамках мероприятия разыгрываются подарки от партнёров.14 июля на уличной площадке около торговых центров прошли специальные тест-драйвы, на которых гости смогли испытать представленные дилерами автомобили, сравнить их характеристики на деле и просто получить удовольствие от вождения по интересным маршрутам. А на 28-29 июля запланировано ещё одно замечательное мероприятие – в рамках «Автосалона специальных предложений в МЕГЕ» в торговых центрах будут организованы кинотеатры, на экранах которых гости смогут увидеть лучшие рекламные ролики автомобильной тематики из коллекции «Ночь пожирателей рекламы».

АВТОСАЛОН СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ В МЕГЕ

С 12 ИЮЛЯ ПО 8 АВГУСТА В ТОРГОВЫХ ЦЕНТРАХ МЕГА ДЫБЕНКО И МЕГА ПАРНАС ПРОВОДИТСЯ «АВТОСАЛОН СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ В МЕГЕ».

Автомобили на экспозиции МЕГА ПАРНАСДС Лаура Opel

Chevrolet Suzuki SsangYong Renault

Эксис-Петербург Citroen С4 Aircross Citroen DS5

Аларм-Моторс FordПЛТ Автоцентр Купчино Kia C’eed

Kia OptimaТойота Центр Приморский Toyota RAV 4

Toyota LC PradoАвтомобили на экспозиции МЕГА ДЫБЕНКОДС Лаура Opel

Chevrolet Suzuki SsangYong

Эксис-Петербург Citroen С4 Aircross Citroen DS5

Дакар Hyundai ix 35Тойота Центр Пулково/Пискаревский

Toyota RAV 4 Toyota Highlander

Автоцентр Аврора Kia Optima Fiat Punto Fiat 500 Seat Leon

рекла

ма

BB july2012 12(22)

Documents

Transcript of BB july2012 12(22)