Bautechnische Darstellung geräuschmindernder Fahrbahnbeläge · 2011. 3. 17. · Widerstand gegen...
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Bautechnische Darstellung geräuschmindernder Fahrbahnbeläge
Infotag
Geräuschmindernde Fahrbahnbeläge in der Praxis
Berlin, 16. März 2011
Dipl.-Geol. Bernd Dudenhöfer
ASPHALTA Ingenieurgesellschaft für Verkehrsbau GmbH
Berlin
Inhalt
Diese Abhandlung befasst sich ausschließlich mit lärmarmen, „dichten“ Walzasphaltdeckschichten für Lärmminderungsmaßnahmen im kommunalen Bereich, für die bereits Erfahrungen in Berlin vorliegen.
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Dipl.Dipl.--Geologe Bernd DudenhGeologe Bernd Dudenhööferfer
3Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Inhalt
1. Einleitung und vertragliche Grundlagen
2. Eignungsnachweise für geräuschmindernde Fahrbahnbeläge
3. Baubetriebliche Umsetzung
5. Nachhaltigkeit
4. Erfolgskontrolle und Kontrollprüfungen
Dipl.Dipl.--Geologe Bernd DudenhGeologe Bernd Dudenhööferfer
4Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Schalltechnische Eigenschaften
DeckschichttypDeckschichttyp offenporigoffenporig dichtdicht
Textur (Rauhigkeit)
RauhigkeitstiefeRauhigkeitswellenlängeGestaltGleichmäßigkeit
Hohlraumgehalt
Struktur und Anteil der Hohlräume beeinflussen das Schallabsorptionsvermögen und die damit die lärm-technische Wirksamkeit
HaupteinflussHaupteinfluss
SchallabsorptionSchallabsorption Vermeidung der Vermeidung der SchallentstehungSchallentstehung
Entstehungsmechanismen des Reifen-Fahrbahn-Geräusches
HaupteinflussHaupteinfluss
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Dipl.Dipl.--Geologe Bernd DudenhGeologe Bernd Dudenhööferfer
5Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Einflussfaktoren auf die schalltechnischen Eigenschaften
DeckschichttypDeckschichttyp offenporigoffenporig dichtdicht
Lärmtechnisch optimierter Gussasphalt (MA)
Dünne Asphaltdeckschichten in Walzasphaltbauweise
LOA D
DSH-V LO
Offenporige Asphaltdeckschicht (PA)
einschichtig (ZTV Asphalt-StB)
zweischichtig (Sonderbauweise)
Lärmtechnisch optimierter Splittmastixasphalt (SMA LO)
ZugehZugehöörige rige MischgutsortenMischgutsorten
EinsatzbereicheEinsatzbereiche Schnell fahrender Verkehr Universell, dauerhaft wirksam auch bei langsam fahrender Verkehr
Dipl.Dipl.--Geologe Bernd DudenhGeologe Bernd Dudenhööferfer
6Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Einflussfaktoren auf die schalltechnischen Eigenschaften
DeckschichttypDeckschichttyp offenporigoffenporig dichtdicht
KorngrößenverteilungGrößtkornBindemittelgehalt
Art der Oberflächenbearbeitung- Abstumpfung- WalzeneinsatzEinbautemperatur
KorngrößenverteilungKornformGrößtkornBindemittelgehaltSchichtdicke
Faktoren mit Faktoren mit hohem hohem EinflussEinfluss
Faktoren ohne Faktoren ohne wesentlichen wesentlichen EinflussEinfluss
GesteinsartBindemittelart
GesteinsartBindemittelart (vermutlich)
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7Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Die Bauverträge für Straßenbaumaßnahmen in Asphaltbauweise sind darauf abgestellt, dass die Vergabe- und Vertragsordnung für Bauleistungen Teil C: Allgemeine Technische Vertragsbedingungen für Bauleistungen (ATV) und insbesondere die
ATV DIN 18 299 „Allgemeine Regelungen für Bauarbeiten jeder Art“ und die
ATV DIN 18 317 „Verkehrswegebauarbeiten -Oberbauschichten aus Asphalt“ Bestandteil des Bauvertrages sind.
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8Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Regelwerke
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9Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Regelbauweisen?
Lärmtechnisch optimierte Dünne Asphaltdeckschichten in Heißbauweise auf Versiegelung DSH-V LO
Zweischichtige offenporige Asphalte (ZWOPA)
Lärmtechnisch optimierte Asphaltdeckschichten LOA D
Lärmtechnisch optimierter Splittmastixasphalt SMA LO
Offenporige Asphalte (PA)
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10Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Leistungsbeschreibung:Durch das Fehlen einer Allgemeinen oder Zusätzlichen Technischen Vertragsbedingung wird eine umfassende Leistungsbeschreibung zur einzelvertraglichen Regelung erforderlich.
Das Ingenieurbüro schuldet Erfolg!
Die Baufirma schuldet Erfolg!
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11Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Unterstützung für die Festlegung bauvertraglicher Vereinbarungen?
Forschungsgesellschaft für Straßen- und VerkehrswesenArbeitsgruppe Infrastrukturmanagement
Arbeitskreis 4.3.5 „Textureinfluss auf die akustischen Eigenschaften von Fahrbahndecken“
Arbeitspapier
Textureinfluss auf die akustischen
Eigenschaften von Fahrbahndecken
Entwurf: Stand September 2010
Inhalt:
Berechnung der GerBerechnung der Gerääuschemission aus der Texturuschemission aus der Textur
GerGerääuscharme Texturenuscharme Texturen
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12Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Einflüsse auf die Textur einer Asphaltdeckschicht
Texturkennwerte Texturkennwerte
RauhigkeitstiefeRauhigkeitswellenlängeGestaltGleichmäßigkeit
EinflussfaktorenEinflussfaktoren
KorngrößenverteilungGrößtkornBindemittelgehalt
Art der Oberflächenbearbeitung- Abstumpfung- WalzeneinsatzEinbautemperatur
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13Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
2. 2. Eignungsnachweise fEignungsnachweise füür r gergerääuschmindernde Fahrbahnbeluschmindernde Fahrbahnbeläägege
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14Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
TL Asphalt-StB - Erstprüfungen
• Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen
• Arbeitsgruppe Asphaltbauweisen
• Technische Lieferbedingungen
• für Asphaltmischgut für den Bau von
Verkehrsflächenbefestigungen
• TL Asphalt-StB 07
• Stand: xxxxx
• Ausgabe 2007
Erstprüfungen - Allgemeines
Nachweis der Anforderungen
Für eine Sollzusammensetzung einer Asphaltmischgutsorte
Gültigkeit 5 Jahre (mit Ausnahmen)
Vor der ersten Verwendung
Prüfung nach TP Asphalt-StB
Umfang Tabelle 11
Herstellung des Asphaltes im Labor
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15Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
TL Asphalt-StB – Erstprüfungen
UmfangUmfang
Prüfung AC SMA MA PA
Gesteinskörnungen
CE Kennzeichnung
Korngrößenverteilung
Rohdichte
Asphaltgranulat
Korngrößenverteilung
Bindemittelgehalt
Erweichungspunkt RuK
Asphaltgranulat-Rohdichte
Bindemittel
EP RuK oder Nadelpenetration
Elastische Rückstellung (PmB)
Ist durchzuführen
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16Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
TL Asphalt-StB – Erstprüfungen
UmfangUmfang
Prüfung AC SMA MA PA
Zusätze
Art
Zusammensetzung Mischgut
Rechnerische KGV
Rohdichte des res. GK-Gemisches
Berechnung Mindest-Bm-gehalt
Wahl des Bindemittelgehaltes
Wahl Menge Zusatzes
Herstellung Mischgut
Marshall_Pobekörper
Probewürfel
Ist durchzuführen
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17Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
TL Asphalt-StB – Erstprüfungen
UmfangUmfang
Prüfung AC SMA MA PA
Prüfung Mischgut
Rohdichte (Granulieren)
Bindemittelablauf
Raumdichte
Hohlraumgehalt
Hohlraumausfüllungsgrad
Stempeleindringtiefe
Dynamische Stempeleindringtiefe
Proportionale Spurrinnentiefe
Ist durchzuführen
Durchzuführen bei besonderen Beanspruchungen
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18Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Auswahl einer geeigneten Mischgutsorte
DSH-V 5 LO oder….
Angelehnt an die Bauweise „Dünne Asphaltdeckschichten in Heißbauweise auf Versiegelung“nach ZTV BEA, optimiert hinsichtlich der Texturparameter.
Erfahrungen vorwiegend in Berlin, Sachsen-Anhalt und Bayern
Auf der Grundlage von Praxiserfahrungen bieten sich zwei
Mischgutsorten für Lärmminderungsmaßnahmen im kommunalen
Bereich besonders an.
LOA 5 D
Sondermischgut, entwickelt an der Ruhr Universität Bochum, Erfahrungen vorwiegend in NRW.
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19Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Zusammensetzung und Mischguteigenschaften
NR8 - 12M.-%Kornanteil < 0,125 mm
z.B.25/55-55 C*z.B.45/80-55 A*-Bindemittelsorte / -art
≤ 10≤ 10M.-%Kornanteil > 5,6 mm
60 - 7050 - 60M.-%Kornanteil > 2 mm
C100/0 (C95/1)C100/0 (C95/1)-Anteil gebrochener Kornflächen
11 - 137 - 11M.-%Kornanteil < 0,063 mm
65 - 70NR%Hohlraumausfüllungsgrad
Vmax6Vmax6Vol.-%Maximaler Hohlraumgehalt MPK
Asphaltmischgut
PSVangegeben(51)PSVangegeben(51)-Widerstand gegen Polieren
Vol.-%
Einheit
Vmin5Vmin4,5Minimaler Hohlraumgehalt MPK
Zusammensetzung Asphaltmischgut
Baustoffe
LOA 5 DDSH-V 5 LOBezeichnung
*keine Festlegung
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20Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Sieblinienbereich LOA 5 D / DSH-V 5
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21Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
TL Asphalt-StB – Erstprüfungen
Erweiterter UmfangErweiterter Umfang
Prüfung AC SMA MA PA
Prüfung Mischgut
Rohdichte (Granulieren)
Bindemittelablauf
Raumdichte
Hohlraumgehalt
Hohlraumausfüllungsgrad
Stempeleindringtiefe
Dynamische Stempeleindringtiefe
Proportionale Spurrinnentiefe
????????????
????????????
Ist durchzuführen
Durchzuführen bei besonderen Beanspruchungen
DurchfDurchfüührung bei Mahrung bei Maßßnahmen zur Lnahmen zur Läärmminderungrmminderung
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22Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Welche Texturkennwerte können im Bauvertrag rechtswirksam vereinbart werden?
Oberflächenprofilgleichmäßigkeitskoeffizient Vz0
Maximale spektrale Rauheitstiefe Amax
Bewährter Gestaltfaktor GF95/5
Geschätzte Texturtiefe ETDi
????????????
Sie müssen messbar und vom Auftragnehmer gezielt herstellbar sein.
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23Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Bauvertragliche Vereinbarungen
1 Stück Erweiterte ErstprErweiterte Erstprüüfungfung für eine lärmtechnisch optimierte Dünne Asphaltdeckschicht in
Heißbauweise auf Versiegelung DSH-V 5 LO herstellen
Erweiterte Erstprüfung für eine lärmtechnisch optimierte Dünne Asphaltdeckschicht in Heißbauweise
auf Versiegelung aus Mischgut DSH-V 5 LO in Anlehnung an die Zusätzlichen Technischen Vertragsbedingungen für die Bauliche Erhaltung von Verkehrsflächen – Asphaltbauweisen –
ZTV BEA-StB 09 entsprechend nachfolgender Kriterien durchführen.
In Fahrbahnen für Bauklasse SV und I mit besonderen Beanspruchungen.
Bindemittel: Bitumen 45/80-50 A
Hohlraumgehalt MPK: 4,5 – 6 Vol.-%Asphaltgranulat: nicht zugelassen
Dipl.Dipl.--Geologe Bernd DudenhGeologe Bernd Dudenhööferfer
24Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Texturuntersuchungen / im Labor an Probekörpern
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25Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Texturuntersuchungen / im Labor an Probekörpern
Dipl.Dipl.--Geologe Bernd DudenhGeologe Bernd Dudenhööferfer
26Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Beispiel: Baumaßnahme Tempelhofer Hafen
Texturuntersuchungen / im Labor an Probekörpern aus dem Walzsektorverdichter
DSH-V 0/5 LO
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27Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Fallbeispiel 1: Tempelhofer Hafen
Texturuntersuchungen / im Labor an Probekörpern
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28Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Fallbeispiel 1: Tempelhofer Hafen
Texturuntersuchungen / im Labor an Probekörpern
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29Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Bauvertragliche Vereinbarungen
1 Stück Erweiterte ErstprErweiterte Erstprüüfungfung für eine lärmtechnisch optimierte Dünne Asphaltdeckschicht in
Heißbauweise auf Versiegelung DSH-V 5 LO herstellen
Erweiterte Erstprüfung für eine lärmtechnisch optimierte Dünne Asphaltdeckschicht in Heißbauweise
auf Versiegelung aus Mischgut DSH-V 5 LO in Anlehnung an die Zusätzlichen Technischen Vertragsbedingungen für die Bauliche Erhaltung von Verkehrsflächen – Asphaltbauweisen –
ZTV BEA-StB 09 entsprechend nachfolgender Kriterien durchführen.
In Fahrbahnen für Bauklasse SV und I mit besonderen Beanspruchungen.
Bindemittel: Bitumen 45/80-50 A
Hohlraumgehalt MPK: 4,5 – 6 Vol.-%Asphaltgranulat: nicht zugelassen
Nachweis ausreichender Griffigkeit nach dem Verfahren Wehner/SchNachweis ausreichender Griffigkeit nach dem Verfahren Wehner/Schulze, ulze,
PWSPWS--WertWert nach der 3. Stufe der Verkehrssimulation: mind. 0,42 PWS Einheinach der 3. Stufe der Verkehrssimulation: mind. 0,42 PWS Einheitenten
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30Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Prüfanlage nach Wehner/Schulze
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31Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Griffigkeitsprognose für verschiedene Asphaltsorten
Verkehrssimulation in der Prüfanlage Wehner/Schulze
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
Stufe [0]Ausgangszustand
Stufe [1] 90.000 Überroll.
Stufe [2] Mech. Aufrauhen
Stufe [3] 90.000 Überroll.
Stufe [4] Endergebnis
Gle
itb
eiw
ert
PW
S
A 24 DSH 0/5
A 115 DSH 0/5
Freiheit Spandau SMA0/11 SB 96 Ab20 SMA 0/8 S
B 96n Los 3 SMA 0/11 S
A 10 / B 158 SMA 0/11 S
A 15, AD SpreewaldSMA 0/11 SL 55 Lindau SMA 0/11S
A 15 Forst SMA 0/11 S
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32Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
3. 3. Baubetriebliche UmsetzungBaubetriebliche Umsetzung
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33Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Fehlerquellen beim Einbau erkennen und „Zufälligkeiten“ vermeiden
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34Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
ZTV BEA-StB 09
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35Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
ZTV BEA-StB 09
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36Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
4. 4. Erfolgskontrolle und KontrollprErfolgskontrolle und Kontrollprüüfungenfungen
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37Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
In 2008 und 2009 durchgeführte Lärmminderungsmaßnahmen
1. Tempelhofer HafenDSH-V 0/5 LO auf vorhandene Gussasphaltschichten oder neue Binderschichten
2. ScharnweberstraßeDSH-V 0/5 LO auf vorhandene Gussasphaltschichten (Bei Aufgrabungen partiell Ersatz DS und Abi)
3. Kopenhagener StraßeDSH-V 0/5 LO auf vorhandene Gussasphaltschichten (Bei Aufgrabungen partiell Ersatz DS und Abi)
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38Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
In 2010 durchgeführte Lärmminderungsmaßnahmen
4. Gneisenaustraße (Kreuzberg)DSH-V 5 LO auf neu hergestellte Binderschicht aus SMA 11 S (Unterlage Großpflaster)
5. Berliner Straße (Reinickendorf)DSH-V 5 LO auf neu hergestellte Binderschicht, zweilagig eingebaut (Unterlage Betontragschicht)
Gesamtfläche ca. 60.000 m²
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39Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Schichtenverbund durch AbreißprüfungPrüfung nach TP A-StB, Teil 81
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40Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Messung der Gefügetiefe TD (Textur) nach der Sandfleckmethode
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41Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Texturuntersuchungen fertige Schicht
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42Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Ergebnisse der akustischen Kontrollprüfungen
- 3,368,6
- 5,366,6Gussasphalt 0/11Gneisenaustraße
- 3,768,2Gussasphalt 0/11Berliner Straße
- 3,268.5Gussasphalt 0/11Kopenhagener Str.
- 4,267.8OberflächenbehandlungScharnweberstraße
- 4,867.1Gussasphalt 0/11Tempelhofer Hafen(Ordensmeister Str.)
- 3.668.5Gussasphalt 0/8Tempelhofer Hafen(Friedrich-Karl-Str.)
DStrO[dB(A)]
Messwert
V0 = 50 km/h
[dB(A)]
Belag vor dem Austausch
Baumaßnahme
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43Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
5. 5. NachhaltigkeitNachhaltigkeit
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44Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Voraussetzungen für die Dauerhaftigkeit
Lärmarme Deckschichten sind Bestandteil einer Fahrbahnkonstruktion, die auf die Verkehrs-beanspruchungen abgestimmt sein muss. Hierzu gehört eine ausreichende Dimensionierung der Oberbauschichten.
Beim Einbau lärmarmer Beläge (DSH-V LO oder LOA D) in kommunalen Straßen ist ein Ersatz vorhandener Schichten in einer Dicke von mindestens 10 cm zu empfehlen.
In Berlin hat sich ein zweischichtig eingebauter Asphaltbinder AC 16 BS als Unterlage bestens bewährt.
Verbesserung der Ebenheit auf max. 3mm/4m.
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45Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Voraussetzungen für den Einbau von lärmtechnisch optimierten
Dünnschichtbelägen
1. Sorgfältige Erfassung der Zustandsmerkmale der Fahrbahnoberfläche
2. Entnahme von Bohrkernen zur Ermittlung von Art und Dicken der Oberbauschichten
3. Untersuchung auf Restnutzungsdauer der verbleibenden Oberbauschichten
4. Erarbeitung einer objektbezogenen und bautechnisch abgestimmten Aufbauempfehlung
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46Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Voraussetzungen für dauerhafte
lärmarme Dünnschichtbeläge
1. Sorgfältige Voruntersuchungen zu Art und Zustand der Fahrbahnbefestigung
2. Wahl eines auf die Unterlage abgestimmten Aufbaukonzeptes
3. Durchführung erweiterter Erst- und Kontrollprüfungen (bautechnische und akustische Eigenschaften)
Ungeeignete Unterlage für einen lärmtechnisch optimierten Dünnschichtbelag mit hoher Dauerhaftigkeit
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47Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Zeitlicher Verlauf der akustischen Wirksamkeit
B81 Gröningen
74
75
76
77
78
79
80
81
2002,5 2003 2003,5 2004 2004,5 2005 2005,5 2006 2006,5 2007 2007,5
Jahre
Refe
ren
zp
eg
el
SMA 0/11 S
DSH-V 0/5
DSH-V 0/8
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48Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Zeitlicher Verlauf der akustischen Wirksamkeit
Quelle:
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49Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Zusammenfassung
� Bei der Vorbereitung zum Einbau lärmarmer Deckschichten in Sonderbauweise sind besondere Maßnahmen in der Leistungsbeschreibung vorzusehen (Erweitere Erstprüfung).
� Um die gewünschten Textureigenschaften der Deckschichten sicher zu erreichen, sollte das zur Verwendung vorgesehene Mischgut in einem Probefeld eingebaut werden. Der Einfluss von Einbau- und Verdichtungsgerät kann auf das Mischgut abgestimmt werden.
� Eine hohe Dauerhaftigkeit der lärmmindernden Eigenschaften bei dichten Bauweisen setzt eine anforderungsgerechte Unterlage voraus. Hierzu ist während der Planungsphase eine umfassende Zustandserfassung mit Beurteilung der Dimensionierung und Restnutzungsdauer der vorhandenen Schichten vorzunehmen.
� Lärmmindernde Dünne Asphaltdeckschichten in Heißbauweise sind keine Erhaltungsbauweisen, ein Einsatz auch im Neubau und bei der Erneuerung ist möglich und sinnvoll.
Dipl.Dipl.--Geologe Bernd DudenhGeologe Bernd Dudenhööferfer
50Bautechnische Darstellung gerBautechnische Darstellung gerääuschmindernder Fahrbahnbeluschmindernder Fahrbahnbeläägege
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
Kontakt:Bernd DudenhöferASPHALTA Ingenieurgesellschaft für Verkehrsbau GmbHElsterstraße 6514612 Falkensee+49 (3322) 409 [email protected]
www.asphalta.de