Bastard SonHay motos aftermarket que parece que te mirasen por encima del hombro. Y a la vista de las magníficas fotos que nuestra amiga Melisa Rademacher (Riders Eye) nos ha hecho llegar… ésta chopper es una de ellas

T E X T O : X A V I E S C R I C H S ; F O T O S : M E L I S S A R A D E M A C H E R ( R I D E R S E Y E )

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B Cycles son una empresa nacida en Alemania, más concretamente en Heilderbeg en el año 2001. La política de estos teutones es

trabajar casi exclusivamente sobre modelos V-Twins americanos, aunque en las ocasiones en las que se abrazan el diseño más racer, no le hacen ascos a bases niponas, logrando unos acabados igual de espectaculares como la Bastard Son del reportaje de este mes. No han querido nunca encasillarse como un típico taller de transformaciones, ni unos vulgares “coloca-piezas-de catálogo”. A lo largo de sus trabajos han conseguido hacerse un hueco entre los más radicales.

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No es ningún secreto que Martin es un maestro del reciclaje, pero esta vez tenía prisa y prefirió pedir el material a Custom Chrome

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El término Highnecker podría llegar a traducirse como algo así como “cuello bien largo”, “más alto”, característica que queda bien reflejada en el producto final. Ese sentimiento de sentirse el “Rey del Asfalto” cuando circulas con una moto de estas dimensiones son la razón principal de que Martin Becker, responsable de MB Cycles, aceptase el encargo que Andreas Hintze, el dueño, le hizo el mismo momento en que le entregaba una Sportster rígida con motor Evo que le gusto tanto que quiso que estuviera acompañada en su garaje por otra moto firmada por Martin, aunque a diferencia de la Sporty, sería un chopper Highnecker hardtail con el que emularía a Peter Fonda por las sinuosas carreteras europeas.

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Jesse James firma el depósito de gasolina.

Al antiguo “rey” del custom parece que

se le hubiera tragado la tierra

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No es ningún secreto que Martin es un maestro del reciclaje, y que sabe buscarse muy bien la vida a la hora de encontrar piezas viejas que reutiliza en sus proyectos, pero en esta ocasión que tenía cierta prisa prefirió ponerse en manos de Custom Chrome para que le suministraran la mayor parte del material que necesitaba. De esta forma, el mayorista germano le facilitó un chasis rígido Santee de simple cuna con 43º de avance, la horquilla invertida que amortigua el tren delantero, y un V-Twin RevTech de 100 ci con una caja de cambio de 5 velocidades de la misma firma, ambos conectados entre sí mediante una primaria Ultima con la correa descubierta, que es accionada a partir de un piñón de fabricación propia con la varilla del cambio integrada, limitando así el número de elementos que pudieran romper las suaves líneas del proyecto.Para completar el propulsor Martin recurrió a un carburador Mikuni HSR de 42mm con filtro K&N y a un sistema de escape 2 en 1 con co-lectores de fabricación propia y un silencioso “Jekyll & Hyde” de sonoridad variable.

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Las piezas se repartieron entre Metal Skin Works para

el powdercoat, DOT Mechler Germany

para cromar y pulir, y Chikos

Pinstriping, que se encargaron

de la sencilla decoración

a base de plata

metalizado y rojo candy

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Los frenos que encontramos en am-bas trenes rodantes son una com-binación adaptada perfectamente a las necesidades de la moto. El de-lantero, como la llanta de radios de 21” a la que está sujeto, es un disco DNA rígido al que muerde una pinza Performance Machine de 4 pistones, mientras que para el posterior se escogió un conjunto DNA de disco

en la polea montado en una llanta de 17” de la firma germana TTS. El neumático que la cubre es de tan “solo” 210mm de ancho. Con las medidas que se barajan actualmente quizás os resulte excesivamente delgado, pero creedme si os digo que con más goma la moto no iría mejor sino todo lo contrario. No le hace falta más.

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Por culpa de las dichosas modas, ahora es casi imposible encontrar motos tan limpias, brillantes e impecables como esta

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Con la parte ciclo completa y el motor sujeto al chasis, ya solo quedaba pensar en los detalles con los que vestir a la bestia. A Andreas le gustan las motos de Jesse James, así que como el cliente siempre tiene la razón (y si no la tiene hay que

dársela) ahí tiene nada menos que un depósito de gasolina “El Diablo” del antiguo rey del custom californiano. No sabemos de dónde lo sacaría Martin, pero la verdad es que se agradece volver a ver una pieza de West Coast Choppers en una

moto. El asiento “solo” de muelles no fue tan complicada de conseguir. Está hecho con una base Easyriders Japan con tapicería Biltwell, y el enorme guardabarros es un MB Cycles con piloto e intermitentes integrados.

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Habiéndole encargado tres proyectos seguidos, no nos

extraña que Martin haya dado a Andreas el título de

“cliente del año”

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El último paso fue desmontar todo y repartirlo entre Metal Skin Works para el powdercoat, DOT Mechler Germany para cromados y puli-dos, y Chikos Pinstriping, donde se encargaron de cubrir el metal con una sencilla decoración a base de plata metalizado y rojo Candy. El resultado es una chopper que no solo no sigue los patrones actuales en cuanto a construcción de motos se refiere, sino que también nos recuerda que hasta no hace mu-cho tiempo la mayoría de custom bikes eran así de limpias, brillantes e impecables, y que es una pena que nos dejemos arrastrar por las modas. Por suerte la lógica siempre vuelve a imponerse.

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GeneralMoto>Bastard SonPropietario> Andreas HintzeConstructor> Martin BeckerTaller>MB CyclesTiempo>3 mesesPaís>Alemania

MotorFabricante>RevTechTipo>V-TwinCilindrada>100 ciPotencia>68 cvPrimaria>Ultima abierta modificadaProtector correa primaria>MB CyclesEmbrague>UltimaCambio>RevTech 5 velocidadesCarburador>Mikuni HSR42mm Filtro de aire>K&NColectores escape>MB Cycles 2:1Silencioso>Dr. Jekil & Mr. Hyde sonido variableEncendido>Dyna SCableado>Accel

Parte Ciclo & AccesoriosChasis>Santee simple tuboTipo>RígidoAvance>43ºTipo>InvertidaFaro>CCE Manillar>BMW réplicaMandos/bombas>Motorcycle StorehousePuños>RSDRetrovisores>CCE OldstyleVelocímetro>Motogadget miniLlanta delantera>DNA 3.00 x 21”Freno>DNAPinza>PM cuatro pisonesNeumático>Metzeler 130/60-21Depósito de gasolina>West Coast Choppers “El Diablo”Depósito aceite>Softail Twin CamBase asiento>Easyriders JapanTapizado>Biltwell MushmanCaja batería>MB CyclesMandos avanzados>Mix de piezas de Sportster y DynaLlanta trasera>TNT 7.00 x 17”Freno>DNA Pulley Neumático>Metzeler 210/50-17Guardabarros>MB Cycles con piloto e intermitentes integradosPorta matrícula>MB CyclesPiloto>PW miniPowdercoat>Metal Skin WorksPintura y aerografía>Chikos PinstripingCromados> DOT Mechler GermanyPulidos> DOT Mechler Germany

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