TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI CS 2

Nội dung chính1. Kế hoạch thực hiện2. Phân công nhiệm vụ

4. Cơ sở và nguyên lý hoạt động

5. Dụng cụ, thiết bị của mô hình

6. Lắp ráp mô hình

7. Vận hành mô hình8. Các khó khăn

9. Bài học kinh nghiệm qua dự án

10. Lời cảm ơn

3. Thực trạng xe buyt hiện nay

Kế hoạch thực hiện1.Tìm hiểu về dòng điện cảm ứng điện từ :

Ngày 26-5: nhận kế hoạch.Lập nhóm và tìm hiểu về dòng điện cảm ứng điện từ.

Thông tin được lấy từ các trang: Daotaogiasu.edu.vnVi.wikipedia.comlophoc.thuvienvatly.com

tham khảo tài liệu thư viện trường DH GTVT2.Khảo sát thực tế :

Ngày 26/5-27/5 Tìm hiểu về không gian và tần số rung lắc trên xe bus.

Kế hoạch thực hiện

3.Thống nhất mô hình :Ngày 27-5: Họp đưa ra các mô hình ý tưởng của

thành viên và thống nhất mô hình chung4.Triển khai mô hình :

Ngày 30-5: mua vật liệu thiết bị, dụng cụ mô hình ( chợ Nhật Tảo, nhà sách…)

Ngày 31-5: lắp ráp mô hình5.Dự trữ :

Ngày 2-6: chỉnh sửa mô hình…

Phân công nhiệm vụTrưởng nhóm Đinh Xuân Tạ

-Đóng góp và thống nhất ý tưởng

-Phân công nhiệm vụ cho từng thành viên

-Mua dụng cụ thiết bị

-Tham gia lắp ráp mô hình

-Quản lý, đốc thúc các thành viên hoạt động

-Xây dựng dự án học tập

Thành viên Đặng Thành Nhân

-đóng góp ý tưởng

-Mua dụng cụ, thiết bị

-Xử lý kĩ thuật, mô hình, trình chiếu dự án powerpoint

- Tìm kiếm thông tin trên internet

-lắp ráp mô hình

Thành viên Hà Văn Hoàng

-Đóng góp ý tưởng

-Mua dụng cụ, thiết bị

-lắp ráp mô hình

Thành viên Trần Văn Quả

- đóng góp ý tưởng

-Mua dụng cụ, thiết bị

-lắp ráp mô hình

-Công tác hậu cần

-Xây dựng khung dự án

Thành viên Nguyễn Ngọc Thiên

-Đóng góp ý tưởng

-Mua dụng cụ, thiết bị

-Lắp ráp mô hình

- soạn thảo dự án trên word

Thành viên Đặng Duy Phương

-Đóng góp ý tưởng

-Mua dụng cụ, thiết bị

-Lắp ráp mô hình

Thực trạng xe bus hiện nayTại nước ta hiện nay, đặc biệt TP Hồ Chí Minh, Hà Nội nhu cầu đi lại của người dân là rất lớn vì dịch vu xe buyt công cộng hiện nay đang rất sôi động. Tại TP HCM: - 148 tuyến xe bus.- Số lượng gần 3.100 xe.- Năng lực vận chuyển hơn 1 triệu khách mỗi ngày.

Thực trạng xe bus hiện nayVới hệ thống xe bus bao phủ ở khắp TP HCM đã giảm đáng kể số vụ tai nạn trong TP,cũng như giảm tắc đường, bảo vệ môi trường của TP. Hình ảnh những tuyến xe bus 56, 8, 6…đã trở thành quen thuộc ở TP.

Cơ sở lý thuyết và nguyên lý hoạt động

I. Thực tiễn và bài toán kinh tế:Trong thực tiễn chúng ta gặp

không ít rắc rối với sự rung lắckhông cần thiết, chúng ta vẫn gặpsự rung lắc hằng ngày trên xe buýt.

Nhưng trên xe buýt vẫn sử dụng không ít nhiên liệu cho việc thắp sánghệ thống đèn hay nhu cầu về máy lạnh, nên nhóm mình ứng dụng về hiện tượng cảm ứng diện từ,lợi dụng sự rung lắc trên xe buýt để tạo ra dòng điện phục vụ nhu cầu sử dụng điện trên xe buýt.

Cơ sở lý thuyết và nguyên lý hoạt động

II. Ý tưởng:

1.Mục đích : Tận dụng sự rung lắc trên xe buýt,ứng dụng hiện tượng cảm ứng điện từ để tạo ra dòng điện phục vụ nhu cầu sử dụng điện trên xe buýt. Tạo điều kiện phát huy khả năng sáng tạo nghiên cứu khoa học, khả năng làm việc nhóm của sinh viên trong qua trình học tập.

Cơ sở lý thuyết và nguyên lý hoạt động

II. Ý tưởng:

2.Cơ sở lý thuyết : Dựa theo thí nghiệm một về hiện tượng cảm ứng điện từ của Paraday: cho nam châm dịch chuyển tương dối so với cuộn dây dẫn khép kín,làm từ thông qua cuộn dây biến thiên xuất hiện dòng điện cảm ứng trong cuộn dây.

Cơ sở lý thuyết và nguyên lý hoạt độngII. Ý tưởng:3.Ý tưởng : Tận dụng sự rung lắc củatay cầm trên xe buýt, gắnhệ thống nam châm vào hệ thống tay cầm, hệ thống nam châm dịch chuyển tương đối so với cuộn dây => xảy ra hiện tượng cảm ứng điện từ.

Dụng cụ - Thiết bị

-Gỗ-Ba tay cầm-4cuộn dây:

Dụng cụ - Thiết bị

-Ba nam châm vĩnh cữu, bóng đèn:

Lắp ráp mô hình

-Gắn các cuộn dây vào thanh {A}:

Thanh A

Cuộn dây

Dụng cụ - Thiết bị-Hệ thống dây dẫn,lò xo,…:

Lắp ráp mô hình

-Gắn các nam châm vĩnh cửu vao thanh {B}:

Tay cầmNam châm Lò xo Thanh B

Lắp ráp mô hình

-Nối các thanh lại với nhau và hoàn thiện mô hình

Vận hành mô hìnhKhi xe bus dừng ở trạm đón khách và đèn xanh-đỏ, do

quán tính, hành khách đứng trên xe bus sẽ bị mất thăng bằng và họ sẽ nắm tay cầm. Khi đó hệ thống tay cầm (thanh B) dịch chuyển theo phương dịch chuyển của hành khách, tạo ra sự dịch chuyển tương đối của nam châm so với cuộn dây (nam châm đi vào cuộn dây). Qua đó, từ thông gửi qua cuộn dây biến thiên làm xuất hiện dòng điện cảm ứng trong cuộn dây.

Vận hành mô hìnhKhi xe bus di chuyển trên đường trường, hệ thống lò xo gắn vào nam châm sẽ làm nam châm dịch chuyển tương đối ( lên – xuống ) so với cuộn dây tạo ra dòng điện cảm ứng.

Khi không có hành khách sử dụng tay cầm, do thanh B có trọng lượng và đượ treo vào thanh A, theo quán tính nó cũng dịch chuyển qua lại tạo ra dòng điện cảm ứng

=>Khi xe dịch chuyển luôn có dòng điện tạo ra.Ta nối các dây dẫn từ các cuộn dây đi qua thiết bị biến

dòng sau đó nối với đèn và một thiết bị tiêu thụ khác ( máy lạnh,…). Đồng thời sử dụng máy biến áp để tăng cường độ dòng điện. Ta cũng sẽ sử dụng acquy để dự trữ dòng điện để sử dụng khi cần thiết.

Khó khăn gặp phải

1. Trong việc tìm thiết bị, dụng cụ.2. Xe chạy đường trường, tần số rung lắc của xe

thấp tạo ra dòng điện yếu3. Dòng tạo còn yếu.

Bài học kinh nghiệm qua dự án

-Hiểu biết kĩ hơn về hiện tượng cảm ứng điện từ, cách tạo ra dòng điện, cách dự trữ điện

-Khả năng vận dụng lý thuyết vào thực tiễn-Cách làm việc theo nhóm (đóng góp ý tưởng,

làm việc có kế hoạch, đoàn kết giữa các thành viên,….)

Lời cảm ơnCảm ơn thầy Nga đã cố vấn, giúp đỡ và cảm

ơn các thành viên đã nỗ lực hết mình để nhóm hoàn thiện dự án.

Cảm ơn quí vị đã theo dõi dự án của nhóm chúng tôi.

Đây là lần đầu thực dự án, không thiếu sự thiếu sót và khó khăn, mong thầy (cô) và các bạn đóng góp ý kiến để dự án được hoàn thiện hơn.

Xin cảm ơn!