BAHAN INFORMASI RAKORNAS PENGAWASAN INTERN Rakornas... · Pembangunan (BAPPENAS, Paling Lambat...
-
Upload
trinhtuyen -
Category
Documents
-
view
226 -
download
0
Transcript of BAHAN INFORMASI RAKORNAS PENGAWASAN INTERN Rakornas... · Pembangunan (BAPPENAS, Paling Lambat...
B A H A N I N F O R M A S I
RAKORNAS PENGAWASAN INTERN
J a k a r t a , 1 7 J u l i 2 0 1 8
1
T A N T A N G A N # 1 K E M I S K I N A N
Tahun 2017 penduduk miskin di Indonesia mencapai 10,38% dari total jumlah penduduk
atau sama dengan 27,17 juta penduduk (10,47 juta penduduk di perkotaan &
16,70 juta penduduk di pedesaan)
2014 2015 2016 2017
P E R S E N T A S E P E N D U D U K M I S K I N 2 0 1 4 - 2 0 1 7
11,1%11,17 %
10,78 %
10,38 %
Sumber: BPS (2017), diolah
38,53%
61,47%
2
T A N T A N G A N # 2 K E T I M P A N G A N
( S H A R E S E T I A P P U L A U T E R H A D A P P E M B E N T U K A N P D B N A S I O N A L )
Masih terdapat ketimpangan PDRB antara Pulau Jawa (58,22%) & Pulau Sumatera (22,12%) dengan pulau-pulau lain di Indonesia
Sumber: RKP (2018), Bappenas, diolah
SUMATERA2015: 22,21%2016: 22,03%
2017: 22,12%
KALIMANTAN2015: 8,15%2016: 7,83%
2017: 7,75%
SULAWESI2015: 5,92%2016: 6,04%
2017: 6,34%
BALI & NUSA TENGGARA2015: 3,06%2016: 3,12%
2017: 3,15%
MALUKU & PAPUA2015: 2,37%2016: 2,46%
2017: 2,42%
JAWA2015: 58,29%2016: 58,51%
2017: 58,22%
3
T A N T A N G A N # 3 P E M E R A T A A N
2014 2015 2016 2017
I N D E K S G I N I 2 0 1 4 - 2 0 1 7
0,41
0,3955 0,3955
0,392
Indeks Gini menjelaskan distribusi pendapatan atau kekayaan yang menunjukkan seberapa meratapendapatan dan kekayaan didistribusikan di antara populasi. Semakin rendah Indeks Gini,
maka semakin berkurang tingkat kesenjangan di antara penduduk miskin.
Sumber: BPS (2017), diolah
( M E N U N J U K K A N T R E N D P O S I T I F )
4
INDEKS DAYA SAING GLOBAL DAN INFRASTRUKTUR INDONESIA TAHUN 2017 - 2018
(sumber: Global Competitiveness Index, WEF, 2017)
“…pembangunan infrastruktur sebagaiprioritas utama merupakan pilihan yang logis
dan strategis dalam meningkatkandaya saing Indonesia
sekaligus untuk mengejar ketertinggalan…”
82
7678
61
56
6260
52
2010-2011 2011-2012 2012-2013 2013-2014 2014-2015 2015-2016 2016-2017 2017-2018
INDEKS DAYA SAING INFRASTRUKTUR INDONESIA
Indeks Daya SaingGlobal Indonesia (GCI)
YEAR RANK
2010 – 2011 44
2011 – 2012 46
2012 – 2013 50
2013 – 2014 38
2014 – 2015 34
2015 – 2016 37
2016 – 2017 41
2017 – 2018 36
5
Survei GALLUP WORLD POLL menempatkan Indonesiapada peringkat pertama sebagai negara yangpemerintahannya paling dipercaya oleh masyarakat,yakni sebesar 80%.
INDONESIA DI MATA INTERNASIONAL
SwissIndia
Indonesia
SURVEI EODB tahun 2017, Indonesia sebagai negara teratas dalam Top Reformer bagi perbaikan Kemudahan Berusaha dengan mereformasi 7 indikator(dari 10 indikator EoDB).
Peningkatan peringkat investment grade atau layakinvestasi dari tiga lembaga pemeringkat internasional yangkredibel, yaitu STANDARD AND POOR’S, FITCH RATINGS,DAN MOODY’S.
10691
120
2014
2018
72
114
2015
20162017
6
“…pembangunan infrastruktur sangat fundamental atau mendasar bagiIndonesia agar bisa bersaing dengan negara-negara lain. Ketersediaan
infrastruktur di Indonesia masih kecil dibandingkan yang dimiliki negara-negara tetangga baik jalan, pelabuhan, airport dan pembangkit listrik
sehingga menjadi fokus pembangunan nasional…”
7
MENINGKATKAN KONSUMSI
MENINGKATKAN PRODUKTIVITAS
MENINGKATKAN STABILITAS PEREKONOMIAN MAKRO
MENINGKATKAN KEMAKMURAN
P E R A N I N F R A S T R U K T U R
8
Disparitasantar wilayah dan
kawasan masih tinggi (KBI dan KTI)
Urbanisasi yang
tinggi (53% penduduk tinggal pada kawasan
Perkotaan)
Daya Saing Nasional
Masih belum kuat karena keterbatasan dukungan infrastruktur (termasuk
konektivitas)
Pemanfaatan Sumber Daya belum optimal dalam
mendukung kedaulatan pangan & energi
T A N T A N G A N P E M B A N G U N A N I N F R A S T R U K T U R P U P R
2 0 1 5 - 2 0 1 9
9
Pembangunan infrastruktur PUPR difokuskan pada
35 Wilayah Pengembangan Strategis
(WPS) untuk meningkatkan daya saing dan
mengurangi disparitas antar wilayah
Esensi:1. memadukan antara pengembangan wilayah
dengan “market driven”.2. mempertimbangkan daya dukung dan daya
tampung lingkungan.3. memfokuskan pengembangan infrastruktur
menuju wilayah strategis.4. mendukung percepatan pertumbuhan kawasan-
kawasan pertumbuhan di WPS.5. mengurangi disparitas antar kawasan didalam
WPS.
Untuk itu diperlukan:
• Keterpaduan Perencanaanantara Infrastruktur dengan pengembangankawasan strategis dalam WPS.
• Sinkronisasi Program antar
infrastruktur (Fungsi, Lokasi, Waktu, Besaran, dan Dana).
K O N S E P P E N G E M B AN G AN WIL AY AH
10
I N T E G R A S IP E M B A N G U N A N I N F R A S T R U K T U R P U P R
PELABUHAN LAUT(a.l. : Bitung, Tanjung Priok, Kuala Tanjung)
PELABUHAN IKAN(a.l. : Belawan, Cilacap, Bitung)
BANDARA(a.l. : Kulon Progo, Samarinda Baru, Kertajati)
REL KERETA API(a.l. : Sulsel, Sumut, Double track Jawa)
PENYEBERANGAN FERRY
(a.l. : Bakauheni, Merak, Ketapang)
17 KawasanIndustri
Prioritas & 10 Kawasan Ekonomi Khusus
a.l. Sei Mangkei, Ketapang, Bitung
10 KawasanStrategis
PariwisataNasional
a.l. Danau Toba,
Mandalika, Labuan Bajo, Borobudur
40 KawasanPerdesaanPrioritas
13 ProvinsiLumbungPangan
Nasional
a.l. Jabar, Jatim, Sulsel, Sumut
KawasanPerbatasan(Kalimantan, NTT,
dan Papua)
KonektivitasMulti-moda
12 KawasanMetropolitan
a.l. Jabodetabek, Mebidangro,
Mamminasata
DUKUNGAN INFRASTRUKTUR
PUPR
11
CATATAN PENELAAHAN
CATATAN PENELITIAN & REVIU
JAN FEB MAR APR MEI JUN JUL AGS SEP OKT NOV DES
Tema, Sasaran, Arah Kebijakan,
dan Prioritas Pembangunan(BAPPENAS,
Paling Lambat Januari)
SIKLUS PROGRAMMING
Reviu Angka Dasar dalam Rangka
Penyusunan Pagu
Indikatif
PRA-KONSULTASI
REGIONALOutput:
Baseline & Stok Program
Kementerian PUPR Tahun 2019
RAPAT TERBATAS
SB PAGU INDIKATIF
Rancangan RENJA K/L
(Paling Lambat Minggu
ke-2 April)
MUSRENBANGTRILATERAL
MEETING
Rancangan Awal Rencana Kerja
Pemerintah (RKP)
Peraturan Presiden
Tentang RKP(Paling
Lambat Juni)
SB PAGU ANGGARAN
PENELITIAN & REVIU RKA-K/L
Nota Keuangan
dan RAPBN
SB ALOKASI ANGGARAN
Dokumen DIPA
P R O G R A M M I N G B U D G E T I N G MON
e-MONITORING & e-PROCUREMENT
e-BUDGETINGRENJA K/L (KRISNA)
STRUKTUR KINERJA & TARGET
RKA-K/LPAGU ANGGARAN
RKA-K/LALOKASI ANGGARAN
PENELAAHAN RKA-K/L
12
S A S A R A N O U T P U T I N F R A S T R U K T U R P U P R 2 0 1 5 – 2 0 1 9
K O N E K T I V I T A S
K E T A H A N A N A I R & P A N G A N
P E R U M A H A N
Akses Air Minum Layak 100 %
Kawasan permukimankumuh perkotaan
0 ha
Akses Sanitasi Layak 100 %
PROGRAM SATU JUTA RUMAH
• Fasilitasi PSU untuk Rumah Tapak Layak Huni• Rumah Khusus• Rumah Susun untuk MBR• Rumah Swadaya30 Km
Pembangunan jembatan baru
2.650 km Pembangunan
jalan baru
1.000 kmPembangunan jalan tol(pemerintah & swasta)
65Pembangunan
waduk
1 jutahektar
Pembangunan jaringan irigasi baru
INFRASTRUKTURPERMUKIMAN
13
SISA8 BARU
12 SELESAI
CAPAIAN41 BARU
17 SELESAI
65 BENDUNGAN
SISA162 BUAH
CAPAIAN926 BUAH
1.088 EMBUNG
SISA45,26
m3/dt
CAPAIAN22,24m3/dt
67,52 m3/dtAIR BAKU
SISA139.985
Ha
CAPAIAN860.015 Ha
1 JT HaJAR. IRIGASI
SISA2.598
Km
CAPAIAN1.011,7 Km
3.620 KmSARPRAS PENGENDALIDAYA RUSAK
SISA50 BUAH
CAPAIAN256 BUAH
306 SARPRAS PENGENDALISEDIMEN DAN LAHAR
SISA- KM
CAPAIAN3.432 Km
2.650 Km JALAN
SISA- KM
CAPAIAN39.798 m
29.859 mJEMBATAN
SISA905 KM
CAPAIAN947 Km
1.852 KmJALAN TOL
SISA13.882
Lt/dt
CAPAIAN20.440Lt/dt
34.319 Lt/dt SPAM
SISA25.153
Ha
CAPAIAN13.555 Ha
38.431 HaKAWASAN KUMUH
SISA2.547.000
KK
CAPAIAN9.616.334KK
12.163.334 KKSANITASI PERSAMPAHAN
SISA505.107
UNIT
CAPAIAN44.893 UNIT
550.000RUMAH SUSUN
SISA27.642
UNIT
CAPAIAN22.358UNIT
50.000 RUMAH KHUSUS
SISA1.276.835
UNIT
CAPAIAN473.165UNIT
1.750.000RUMAH SWADAYA
SISA193.271
UNIT
CAPAIAN282.729UNIT
476.000SBUM
SISA555.059
UNIT
CAPAIAN794.941 UNIT
1.350.000FLP & SSB/SSM
BIDANG SUMBER DAYA AIR
BIDANG JALAN & JEMBATAN
BIDANG KECIPTA KARYAAN
BID
AN
G P
ER
UM
AH
AN
RENCANA 2015-2019, PERKIRAAN CAPAIAN 2015-2018 & SISA TARGET 2019
14
B E N DUN GANPembangunan jalan tol dibiayai dariAPBN dan Non-APBN.
Target pembangunan 5 tahunsepanjang 1.852 km, dengan perkiraancapaian 2015 – 2018 sepanjang 947km:
a. Tahun 2015: 132,2 km
b. Tahun 2016: 44 Km
c. Tahun 2017: 156,6 Km
d. Tahun 2018: 615 km
Pada tahun 2018 hingga bulan Julisepanjang 110 km jalan tol telahberoperasi.
Kementerian PUPR menargetkan pembangunan 49 bendungan barupada tahun 2015-2019. Hingga tahun 2018, diperkirakan terdapat 17bendungan selesai, dengan rincian:
a. Tahun 2015: 29 bendungan (16 lanjutan, 13 baru, dan 5 selesai)
b. Tahun 2016: 32 bendungan (24 lanjutan, 8 baru, dan 2 selesai)
c. Tahun 2017: 36 bendungan (30 lanjutan, 6 baru, dan 2 selesai)
d. Tahun 2018: 48 bendungan (34 lanjutan, 14 baru, dan 8 selesai)
Bendungan yang telah terbangun tersebut menambah luas layananirigasi waduk dari semula 761.542 Ha (11%) menjadi 859.626 Ha(12,9%); kapasitas tampung sebesar 1.031 juta m3; kapasitas airbaku sebesar 5 m3/dtk; serta potensi energi sebesar 112 MW.
JALAN TOL
SISTEM PENYEDIAAN AIR MINUM (SPAM)
Target pembangunan SPAM tahun 2014 – 2019 sebesar 34.319lt/dtk. Pada tahun 2015 – 2018 diperkirakan mencapai 20.440 lt/dtkdengan rincian:a. Tahun 2015: 7.350 ltr/dtkb. Tahun 2016: 3.780 ltr/dtkc. Tahun 2017: 5.873 ltr/dtkd. Tahun 2018: 3.437 lt/dtlSampai dengan tahun 2019, pembangunan SPAM ditargetkanmeningkat sebesar 36.152 ltr/dtk sehingga total kapasitas SPAM diIndonesia menjadi 70.471 ltr/dtk.
P E R UM AH AN
Capaian pembangunan perumahan
tahun 2015-2018 diperkirakan mencapai2.409.697 unit dengan rincian:
a. Tahun 2015 : 699.770 unit
b. Tahun 2016 : 805.169 unitc. Tahun 2017 : 904.758 unit
CAP AI AN H I N GGA T AH UN 2 0 1 7
15
BENDUNGAN KARIANK A B . L E B A K
Kapasitas Tampung:
314,7 juta m3
Luas Genangan:
2.170 Ha
Penyediaan air irigasi:
22.000 Ha
Penyediaan air baku:
9,10 m³/det
Listrik
1,8 MW
BIAYA
Rp 1,07 T
MASA PELAKSANAAN
2015 – 2019
BENDUNGAN INI MERUPAKAN BENDUNGAN TERBESAR KE-3 SETELAH BENDUNGAN JATIGEDE DAN JATILUHUR
16
B E N D U N G A N R A K N A M ON U S A T E N G G A R A T I M U R
D I R E S M I K A N 9 J A N U A R I 2 0 1 8
PERTAMA YANG DIBANGUN DARI 49 BENDUNGAN.PERTAMA DILAKUKAN GROUNDBREAKING OLEH
PRESIDEN RI & PERTAMA YANG DIRESMIKAN (IMPOUNDING) DI TAHUN 2018
Volume16 juta m3
Air Baku0,1 m3/det
Irigasi1.250 Ha
Listrik0,22 MW
BIAYA
Rp. 760 Miliar
17
BIAYA
Rp 736 M
MASA PELAKSANAAN
JUNI 2015 – 2018
2018 + BUKU PSN
Kapasitas Tampung:
138 juta m3
Luas Genangan:
169,64 Ha
Irigasi :
7.000 Ha
Air Baku:
305 l/det
Listrik
2,5 MW
K U N J U N G A N P R E S I D E N
K E B E N DUN GAN P AS E L L O R ENG, S UL S E L2 8 J U N I 2 0 1 8
18
SEI GONG, BATAM SINDANG HEULA, BANTENLOGUNG, JAWA TENGAH
ROTIKLOT, NTT
PASELLORENG, SULSEL
MILA, NTB
GONDANG, JATENG
KUNINGAN, JABAR
8 BENDUNGAN SELESAI 2018
Bendungan Rotiklot di NTT, Bendungan Mila, Bendungan Kuningan di Jabar, Bendungan Gondang dan Logung di Jateng, Bendungan Sei Gong di Kep. Riau, Bendungan Sindang Heula di Banten, serta Bendungan Paselloreng di Sulsel.
Total kapasitas tampung dari delapan bendungan tersebut mencapai 288 juta m3.
19
P E M B A N G U N A N 5 E M B U N GD I K A B . R O T E N D A O , N T T
“…Mendukung Nawacita dengan membangun daerah terluar, terdepan, dan tertinggal…”
5 Embung:• Embung Haladale• Embung Lene Ana • Embung Safetafa• Embung Saina• Embung Rau Oen
JUMLAH LAYANAN
2500orang & peternak
PENANDATANGANAN 10 PRASASTI
20
DAERAH IRIGASI
D . I K O M E R I N G , S U M S E LD . I B A J A Y U , S U M U T
21
PENGENDALI BANJIR &
PENGAMAN PANTAI
N O R M A L I S A S I S U N G A I C I L I W U N G
P E N G A M A N P A N T A I J A K A R T A T A H A P I I
P E N G A M A N P A N T A I P A N T A I P A N J A N G , K O T A B E N G K U L U
22
10 UNIT Jembatan Gantung
7 UNITJembatan Gantung
14 UNIT Jembatan Gantung
150 UNITJembatan Gantung
50 UNITJembatan Gantung
K O N E K T I V I T A SJALAN & JEMBATAN
( T A R G E T & C A P A I A N )
PERKIRAAN CAPAIAN 2015-2018:
3.432 KM
7.970 M
TARGET PEMBANGUNAN
JEMBATAN 2015-2019
29.859 M
6.982 M 9.473 M
TARGET PEMBANGUNANJALAN 2015-2019:
2.650 KM
15.373 M 10.029 M
Total Panjang Jembatan:Pembangunan Jembatan Baru,
Duplikasi Jembatan dan Jembatan Gantung
PERKIRAAN CAPAIAN 2015-2018: 39.798 M
2015 2016 2017 2018 2019
2 0 1 51.286 KM
2 0 1 6559 KM
2 0 1 7776 KM
2 0 1 8811 KM
2 0 1 9556 KM
23
JALAN PERBATASANKALIMANTAN 2017
1.906 KM
TARGET TEMBUS
2019
850 KMKALBAR
244 KMKALTIM
827 KMKALTARA
KALBAR 850 KM
TEMBUS 742,41 Km
KALTIM244 KM
TEMBUS 167,07 Km
KALTARA827 KM
TEMBUS 673 Km
TOTAL PANJANG 1,906 KmTA. 2017
KALIMANTAN TIMUR
TEMBUS742,4 km
TEMBUS167,1 km
TEMBUS672,7 km
0 km 591 km 222,1 km
24
JALAN PERBATASAN NTT
Pembangunan Jalan baru
Tembus Belum Tembus
- 47 km 129,19 km
1
2
4
5Dafala - Motamasin(48,44 Km)
Nualain - Dafala(49,75 Km)
Motaain - Turiskain(57,20 Km)
Haekesak – Sp. Henes (20,8 Km)
PLBN Motamassin
PLBN Motaain
PembangunanJalan baru
TembusBelumtembus
109,55 km 157,6 km 18,6 km
TOTAL PANJANG 176,2 Km
TA. 2016
TA. 2017
Secara keseluruhan akan tembus akhir 2018
176,2 KM
TARGET TEMBUS
2018
25
J A L A N P E R B A T A S A N P A P U A
J A L A N T E M B U S
890,6 KmJALAN BELUM TEMBUS
207,6 KmTOTAL PANJANG
1.098,2 Km
SEGMEN 2Yetti – Ubrub –
Oksibil
301,74 KM
TEMBUS 94,1Km
SEGMEN 3Oksibil – Tanah
Merah – Muting –Merauke
668,32 KM
TEMBUS 668,32 Km
SEGMEN 1Jayapura-Arso-
Waris-Yeti
128,18 KM
100% Aspal
26
PEMBANGUNAN HABEMA - MBUA
Jayapura-Elelim-Wamena (61,8 km)
Waropko-Oksibil(41,3 km)
Dekai-Oksibil (3 km)
Kenyam-Dekai (167 km)
Wamena-Mulia-Ilaga-Enarotali (127,2 km)
Wagete-Timika (7,1 km)
Nabire-Windesi-Manokwari (72 km)
Manokwari-Kambuaya-Sorong (13,5 km)
JALAN TRANS PAPUA
Ruas Jalan Trans Papua yang belum tersambung
PELAKSANAAN PEMBANGUNAN JEMBATAN KALI KENYAM ATAS
DISTRIK MBU-NDUGA
PAPUA BARAT
1.070,62 KM
100% TEMBUS
PAPUA3.259,45 KM
TEMBUS
2.906,76
PAPUA3.259,45
KM
TEMBUS2.906,76
KM
27
1
2
2
3
4
5
JALAN AKSES(Sisi Holtekamp &
Hamadi)
9.950 m
BIAYA
Rp. 237 Miliar
SBSN (Lelang)
JEMBATAN PENDEKAT
829 m(729,5 m: selesai;
99,5 m: proses kontrak)
BIAYA
Rp. 515 Miliar
APBD PROVINSI
2 3
BENTANG UTAMA JEMBATAN
433 m
BIAYA
Rp. 946 Miliar
SBSN (Terkontrak)
JEMBATAN PENDEKAT
66 m
BIAYA
Rp. 155 Miliar
SBSN (Lelang)
1 4JALAN AKSES(Sisi Hamadi)
320 m
BIAYA
Rp. 35 Miliar
APBD KOTA JAYAPURA
(Terkontrak)
5
JEMBATAN HOLTEKAMP“... Keberadaan jembatan akan mengendalikan laju perkembangan Kota Jayapura di bagian Barat yang berupa
pegunungan dan sangat beresiko merusak hutan sebagai wilayah tangkapan air bagi keberlanjutan Kota Jayapura,".
PENGANGKATAN (LIFTING)
SPAN I21 FEBRUARI 2018
SPAN II21 MARET 2018
28
JEMBATAN PETUK KOTA KUPANG, NTT
MASA KONSTRUKSI
2015 – 2017PANJANG
337 METERBIAYA
235 MILIAR
Akses Kota Kupang ke Pelabuhan Tenau Kupang
SELESAI OKTOBER 2017
29
JEMBATAN GANTUNG
K A L I G A L E H , J A W A T E N G A H
TA 2018150 unit
TA 201714 unit
TA 20167 unit
TA 201510 unit
30
P AN S E L A P UL AU J AW AT O T A L P A N J A N G : 1 . 5 9 5 k m
TEMBUS1.171 km
BELUM TEMBUS423,94 km
31
2016 2017 2018 20192015
176
568
1.183
132
1.852
491
250
841
1.060
332,6
2017: 156,6 kmAPBN: 20,5 KmNon APBN: 136,1Km
2016: 44 kmAPBN: 0 KmNon APBN: 44 Km
TARGET2018: 615
APBN : 69 KmNon APBN : 546 Km
2015: 132 kmAPBN: 0 KmNon APBN: 132 Km
K O N E K T I V I T A SPEMBANGUNAN JALAN TOL
( T A R G E T & C A P A I A N )
947
Review Renstra Jan. 2017 (1.852 km)
Realisasi Panjang TolOperasi Kumulatif
Renstra 2015 – 2019 (1.060 km)
TargetOperasi Kumulatif
TARGET RENSTRA PEMBANGUNAN
JALAN TOL 2015-2019
1.852 KM
DalamKm
TARGET 2019 905 km
443110 Km
32
J A L A N T O L S U R A B A Y A – M O J O K E R T OS E K S I 1 B , 2 , & 3 ( S E P A N J A N G – K R I A N )
Diresmikan olehPresiden RI
Sepanjang 15,5 kmpada
19 DESEMBER 2017
TOTAL PANJANG
34,05 kmMASA PELAKSANAAN
2007 – 2017
33
J AL AN T O L B A K A U H E N I – T E R B A N G G I B E S A R
S E K S I 1 A P E L A B U H A N B A K A U H E N I – B A K A U H E N I ( 9 , 5 k m )
S E K S I 2 B S S L E M A T A N G – S S K O T A B A R U ( 5 k m )
Diresmikan olehPresiden RI Sepanjang
14,5 kmpada 21 JANUARI 2018
Merupakan jalan tol pertama di Provinsi Lampung sebagai jalur logistik utama yang menghubungkanPulau Sumatera & Pulau Jawa
TOTAL PANJANG
140,9 kmMASA PELAKSANAAN
2015 – 2018
34
TOTAL PANJANG
61,7 KM
JUMLAH SEKSI
7
BIAYA INVESTASI
Rp. 4,02 T BIAYA KONSTRUKSI
Rp. 1,76 T
JALAN TOL MEDAN – KUALANAMU – TEBING TINGGIS E K S I 1 – 6 ( K U A L A N A M U – S E I R A M P A H )
Diresmikan oleh Presiden RI Sepanjang
41,6 kmpada 13 OKTOBER 2017
35
J AL AN T O L GE M P O L – P AS UR UANS E K S I 2 R E M B A N G – P A S U R U A N
TOTAL PANJANG
34,15 KM
JUMLAH SEKSI
3
BIAYA INVESTASI
Rp. 4,03 T BIAYA KONSTRUKSI
Rp. 1,68 T
Diresmikan oleh Presiden RI
Sepanjang 6,6 kmpada 22 JUNI 2018
36
J A L A N T O L M A N A D O - B I T U N G
BIAYA
Rp. 3,27 T
TARGET OPERASI
2019
APBN & LOAN CHINA BUJT
PANJANG
39,3 km
37
J A L A N T O L B A L I K P A P A N – S A M A R I N D A
PANJANG
99,35 km
TARGET OPERASI
2019
BIAYA INVESTASI
Rp. 9,97 T BIAYA KONSTRUKSI
Rp. 6,54 T
38
PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR PERMUKIMAN( T A R G E T & C A P A I A N )
PENANGANAN KAWASAN PERMUKIMAN KUMUH
38.431 Ha
SANITASI DAN PERSAMPAHAN
12.163.334 KKPEMBANGUNAN SPAM
34.319 lt/dt
7.350 lt/dt
20.440 lt/dt
2017
2015
2016 3.780 lt/dt
5.873 lt/dt
3.437 lt/dt
3.140 Ha
13.555 Ha
2.463 Ha
1.991 Ha
3.866.700 KK
984.450 KK
PERKIRAAN
2018
9.616.334 KK
PERKIRAAN CAPAIAN
2015-2018
2.095.063 KK
5.700 lt/dt 2.564 Ha2019 2.584.549 KK
5.962 Ha 2.670.121 KK
39
K A W A S A N P E R M U K I M A N N E L A Y A N K A M P U N G B E T I N G , P O N T I A N A K
MASA PELAKSANAAN
2017 – 2018
BIAYA
Rp. 88 Miliar
40
P O S L I N T A S B A T A S N E G A R A ( P L B N )
P L B N M O T A M A S S I N , N T T
P L B N S K O U W , P A P U A
7 PLBN:
1. PLBN MOTAAIN, NTT
2. PLBN MOTAMASSIN, NTT
3. PLBN WINI, NTT
4. PLBN SKOUW, PAPUA
5. PLBN NANGA BADAU, KALBAR
6. PLBN ARUK, KALBAR
7. PLBN ENTIKONG, KALBAR
41
37
19
12
2
TOTAL
70
VENUE
56*)
NON-VENUE
14
VENUESELESAI
VENUE ON-GOING
NON- VENUE SELESAI
NON- VENUE ON-GOING
*) Belum termasuk sewa 18 Venue dari INASGOC di Jakarta dan Jawa Barat, serta 2 venue (Rollerblade di
Sumatera Selatan & Road Race di Jawa Barat)
J U M L A H V E N U E D A N N O N - V E N U ED I P R O V . D K I J A K A R T A , S U M A T E R A S E L A T A N
D A N J A W A B A R A T
42
VENUES ASIAN GAMES SUDAH SIAP
ISTORA 23 Januari 2018
GELANGGANG AKUATIK30 November 2017
7 Venues GBK sudah
diresmikan oleh Presiden RI:
1. Stadion GBK2. Stadion Aquatic3. Lapangan Panahan4. Lapangan Hoki5. Lapangan Sepak Bola A/B/C6. Istana Olahraga7. Lapangan Tenis Indoor &
Outdoor
43
TINJAUAN WAKIL PRESIDEN RI KE KOMPLEKS GELORA BUNG KARNO
GELORA BUNG KARNO DIRESMIKAN PADA
14 Januari 2018
44
P E R E S M I A N P A D A 1 4 J U L I 2 0 1 8
P E R E S M I A N 5 V E N U E S D I J A K A B A R I N G S P O R T C E N T E R , S U M S E L
45
P E R U M A H A N( T A R G E T & C A P A I A N )
2015
2016
PERKIRAAN
2018
2019
RumahSusun
550.000 unit
10.497
7.740
13.405
7.512
6.713
6.048
4.550
3.230
RumahKhusus
50.000 unit
RumahSwadaya
1.750.000 unit
92.254
97.888
180.300
200.000
44.893 22.358 473.165PERKIRAAN
CAPAIAN
2015-2018
FLPP & SSB/SSM1.350.000
unit
89.642
183.206
267.000
250.000
SBUM476.000
unit
200
75.933
344.500
237.000
794.941 282.729
NON APBN (SWASTA &
MASYARAKAT)
510.473
510.287
292.709
1.337.578
2017 13.251 5.083 112.732 255.093 206.596 510.287
46
P E M B A N G U N A N R U M A H S U S U N & R U M A H K H U S U S
RUMAH KHUSUS POKJA KEAGAMAAN, PAPUA
RUMAH KHUSUS TNI, PAPUA
RUMAH SUSUN PONPES, LAMPUNG
47
LAMPIRAN
48
ARAH AN P RE S IDE N RIP ADA P E N GESAH AN DI P A 2018
I S T A N A B O G O R , 6 D E S E M B E R 2 0 1 7
Bersama-sama menjaga perencanaan, penganggaran, maupun implementasi pelaksanaannya
Tingkatkan konsistensi & perkuat sinkronisasi, keterpaduan, serta sinergi antar kegiatan APBN, APBD Provinsi/Kab./Kota/Desa. APBN sebagai katalisatorpembangunan
Tingkatkan efisiensi dalam penggunaan anggaran, termasuk bekerja optimal
Perencanaan yang baik (pemenuhanreadiness criteria, HPS, spesifikasi, & rancangan kontraksesuai karakteristik
pekerjaan)
Penjaminanmutu
(pengawasanmutu untuk
hasil pekerjaanyang
berkualitas)
Pengelolaan/manajemen
kontrak/proyek yang baik (tepat mutu,
tepat biaya, & tepatwaktu, serta minim sengketa & temuan)
Melaksanakan laporan keuangan dan pengelolaan
aset BMN, termasuk serah terima hibah aset BMN kepada
Pemda
Tertibadministrasi
(terdokumentasi)
P E R E NCAN AAN & P E N GE L OL AAN AN GGAR AND I K E M E N T E R I A N P U P R
49
P R O G R E S K E M E N T E R I A N P U P RS t a t u s D a t a : 1 6 J u l i 2 0 1 8 ; 1 6 . 0 0 W I B
2018
30,61%
2017
33,03%
KEUANGAN
2018
34,45%
2017
39,47%
FISIK
50
5
KEPEMIMPIN-AN
SUMBER DAYA
MANUSIA
PENERAPAN HASIL RISET
DAN TEKNOLOGI
REGULASI DAN HUKUM
PENDANAAN INOVATIF
TEROBOSAN UNTUK MEMPERCEPATPEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR
51
S I K L U S P R O Y E K
SURVEY,INVESTIGATION, & DESIGN
LAND ACQUISITION
OPERATION & MAINTENANCE
Aspek Hukum
Komunikasi
• Metode pelaksanaan K3• Keselamatan konstruksi
Socio engineering
• Bermanfaat bagi masyarakat• Inovasi litbang• SID harus benar. Perencanaan yang salah
adalah awal dari kegagalan konstruksi
• Memenuhi standar SPM• Umur konstruksi sesuai rencana• O&M yang benar akan menjaga
life time sesuai umur ekonomis. O&M yang salah akan berpotensikegagalan konstruksi
S I D L A C O M
52
SUMBER DAYA MANUSIA
MANAJEMEN PEMBINAAN PEGAWAI NEGERI SIPIL
PADA TAHUN 2018, KEMENTERIAN PUPR MELAKUKAN PEMBINAAN PADA 1.000 PNS BARU
KEPEMIMPINAN
PEMANTAUAN LANGSUNG DI
LAPANGAN
53TEKNOLOGI CORRUGATED MORTAR BUSA FLY OVER KLONENGAN, TEGAL, JAWA TENGAH
“…Efisiensi pembangunan infrastruktur (waktu dan biaya) hanya dapat dilakukandengan dukungan hasil riset & teknologi inovatif…”
PENERAPAN HASIL RISET DAN TEKNOLOGI
PEMANFAATAN HASIL-HASIL LITBANG UNTUK EFEKTIFITAS DAN EFISIENSI
UJICOBA ASPAL PLASTIK DI JALAN AKSES REST AREA TOL TANGERANG MERAK
54
Melalui SkemaBLU LMAN Pembangunan
Infrastruktur PSN Lebih AkseleratifKarena Tidak Membebani Alokasi
Belanja Kementerian PUPR
S E M A R A N G – S O L OJ A T E N G
REGULASI DAN HUKUM
PENGADAAN LAHAN
PROYEK STRATEGIS NASIONAL
B E N D U N G A N K U N I N G A NJ A B A R
55
PENDANAAN INOVATIF [1 – 6]
K E B UT UH AN I N F R AS T R UK T UR T I N GGI
KEBUTUHAN INFRASTRUKTUR (2015 – 2019)
RENCANA SUMBER PEMBIAYAAN
Sektor Rp. Triliun
Jalan 733,0
Kereta Api 226,0
Penerbangan 144,0
TransportasiLaut 591,2
Sumber Daya Air 450,9
Perumahan 327,5
Transportasi Perkotaan 86,0
Transportasi Darat (ASDP) 47,0
Kelistrikan 1.000,0
Energi 507,3
Air Bersih & PengolahanLimbah 403,0
Komunikasi & TI 280,3
TOTAL 4.796,2
36,5%
Beberapa fasilitas yang tersedia Viability Gap Fund (VGF), Project Development Fund (PDF), Availability Payment (AP), dan Penjaminan
SWASTA Rp 1.751,5 TTermasuk skema Kerja Sama Pemerintah dan
Badan Usaha (KPBU)
BUMN Rp 1.066,2 T
Antara lain didukung oleh pengalokasianPenyertaan Modal Negara (PMN) oleh Pemerintah.
22,2%
41,3%
APBN+APBD Rp 1.978,6 T
Realisasi dan Alokasi• 2015: Rp256,3 T• 2016: Rp317,1 T• 2017: Rp387,3 TGap hingga 2019 Rp 1.017,9 T
Terdiri dari RPM, PHLN, SBSN, PNBP/BLU, DAK
56
PENDANAAN INOVATIF [2 – 6]
K O N T R AK B E R B AS I S K I N E R JA( P E R F O R M AN CE B AS E D CO N T R ACT )
L O N G S E GM E N T
Telah diterapkan di seluruh Jalan Nasional
Pembayaran kontrak
berdasarkan pemenuhan
standar layanan yang disepakati
57
2019-20202. SPAM
MAMMINASATA (MAKASSAR-MAROS-SUNGGUMINASA/GOWA-TAKALAR)
3. SPAM JATIGEDE4. SPAM REGIONAL
WASUSOKAS (WONOGIRI-SUKOHARJO-KARANGANYAR- SURAKARTA)
5. SPAM REGIONAL MEBIDANG (MEDAN-BINJAI-DELISERDANG)
6. SPAM BANDAR LAMPUNG
2018-2020 (KPBU)2018-2020 (APBN)
1. SPAM UMBULAN
TARGET SELESAI
2019P R O G R E S
FISIK (KPBU)70,9 %
(2018 - 2019)
(APBN)0,74 % (3 Paket)
(2018 - 2019)
7. SPAM SEMARANG BARAT
2019-2020 (KPBU)2019-2020 (APBN)
8. SPAM JATILUHUR I
2019 – 2021 (KPBU)
2020 (OPERASI)
SPAM UMBULAN
PENDANAAN INOVATIF [3 – 6]
KPBU (VIABILITY GAP FUND/VGF)8 PROYEK SISTEM PENYEDIAAN AIR MINUM (SPAM)
58
PENDANAAN INOVATIF [4 – 6]
KPBU-AP TAHUN 2019 (SKEMA BARU)Pembayaran secara berkala oleh Menteri K/L kepada Badan Usaha Pelaksana atas tersedianya layanan
infrastruktur yang seusai dengan kualitas dan kriteria yang ditentukan dalam perjanjian KPBU
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
BIA
YA
TAHUN
Masa Konstruksi : Biaya Konstruksi disiapkan oleh Badan UsahaMasa Pemeliharaan : Pemerintah membayar cicilan AP kepada
Badan Usaha (setelah konstruksi selesaidilaksanakan)
Total Masa Konsesi : 15 Tahun
KONSEP KPBU-AP
Biaya Konstruksi oleh Badan Usaha
Pembayaran oleh Pemerintah selama Masa Konsesi
1. Preservasi Jalan Lintas Timur Sumatera (Riau–Sumsel) Rp. 1,14 T
2. Preservasi Jalan Trans Papua (Wamena–Mumugu) Rp. 1,92 T
3. Pembangunan Jalan Tol Serang–Panimbang Rp. 2,04 T
KPBU-AP
Rp. 5,1 Triliun
TUJUAN
1.Meningkatkan efektifitas dari penggunaan APBN
2.Meningkatkan kepastian output layanan publik
3.Menciptakan layanan jalan nasional yang lebih berkelanjutan
4.Peran Badan Usaha meningkat dalam penyediaan infrastruktur publik
59
PENDANAAN INOVATIF [5 – 6]
P E M B I AY AAN P E RUM AH AN
FLPP(FASILITAS LIKUIDITAS
PEMBIAYAAN PERUMAHAN)
SSB(SUBSIDI SELISIH BUNGAN)
BP2BT(BANTUAN PEMBIAYAAN PERUMAHAN BERBASIS
TABUNGAN)
BSPS(BANTUAN STIMULAN
PERUMAHAN SWADAYA)
DETIL*
SUKU BUNGA
BUNDLING
SUMBER DANA
90% dari pinjaman yang didanai oleh APBN dengan rate 0.5%
Selisih angsuran antara suku bunga pasar (11.75%) & suku
bunga subsidi (5%)
5%
FLPP dan SSB merupakan program bundling
BA 999 (BA-BUN)
Sekali pembayaran
Ditentukan oleh Bank
Tidak ada
Bantuan perbaikan rumah –
Sekali Pembayaran
BA 033 (Loan)
Keterangan *) BP2BT merupakan bantuan uang muka yang berdiri sendiri, hanya diberikan satu kali, dan besarnya disesuaikan dengan kelayakan penerima bantuan, sedangkan SBUM adalah tambahan bantuan yang besarannya sama bagi seluruh kelompok penerima bantuan program FLPP dan SSB.
60
PENDANAAN INOVATIF [6 – 6]
PROYEK PEMERINTAH DAERAH DAN DESENTRALISASI (P2D2)
• Meningkatkan Kinerja Pemerintah Daerah• Pemberian Insentif 10% dari Nilai Verifikasi BPKP
2010-2014
5 Provinsi
2015
12 Provinsi
2016
19 Provinsi
2017
27 Provinsi
61
PENDAPATAN NASIONAL
(PDB)
INFRASTRUKTUR PUPR MEMBERIKAN KONSTRIBUSI BAGI PERTUMBUHAN EKONOMI
MULTIPLIER
EFFECT (3X)
=
Untuk mendorong pertumbuhan ekonomi maka perlu dilakukan percepatan investasi/belanja Pemerintah dengan
memperbesar belanja produktif dan belanja prioritas
RUANG PERCEPATAN PELAKSANAAN
PEMBANGUNAN INFRASTRUKTURDALAM RANGKA PERCEPATAN
BELANJA APBN
Multi Years Contract
Early Tendering
KONSUMSIINVESTASI
SWASTA
INVESTASI PEMERINTAH
EKSPOR -IMPOR
INFRASTRUKTURAPBN
62
PERCEPATAN PROSES PELAKSANAAN PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR
LELANG DINI
OKTOBER TAHUN N-1
MULAI PROSES LELANG
JANUARI TAHUN N (SETELAH DIPA
TERBIT)
KONTRAK PEKERJAAN
PERPUTARAN UANG
LEBIH CEPAT
LELANG DIPERCEPAT
63
PENGEMBANGAN PROJECT DELIVERYDE S I GN AN D B UI L D
• DB mempercepat waktu pelaksanaan dan membuka ruang inovasi konstruksi oleh penyedia jasa
• Desain dan konstruksi menjadi tanggung jawab penyedia jasa (transfer sebagian besar resiko kepada
penyedia jasa)
• Penggunaan jenis kontrak lumsum memerlukan kesamaan pandang pengaturan kontrak, mekanisme
pembayaran dan perhitungan nilai aset antara pengguna, penyedia jasa dan auditor