BADANIA NIENISZCZĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆA ... · Pszczyna, 02-04 luty, 2011r. Badanie UT szyn...
Transcript of BADANIA NIENISZCZĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆA ... · Pszczyna, 02-04 luty, 2011r. Badanie UT szyn...
BADANIA NIENISZCZĄCE I ICHODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Badanie ultrad źwiękowe elementówkolejowych
Ireneusz Mikłaszewicz
Warszawa 15.04.2014r.
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
1. Badania ultrad źwiękowe
2. Badania magnetyczno-proszkowe
3. Badania penetracyjne
4. Badania wiropr ądowe
5. Badania radiologiczne
Warszawa 15.04.2014r.
Badanie UT osi zestawów kołowych
1. Specyfikacja BN-77/3518-02/04 Badania ultrad źwiękowe osi zestawów
kołowych w wagonach eksploatowanych,
2. Specyfikacja BN-75/3518-02/01 Badania ultrad źwiękowe osi zestawów
kołowych elektrycznych zespołów trakcyjnych,
3. PN EN 13261:2011 (E) Kolejnictwo – Zestawy kołowe i wózki – Osie –
Wymagania dotycz ące wyrobu,
4. ISO 5948:1994 Materiał taboru kolejowego – ultrad źwiękowe badania
odbiorcze
5. Specyfikacja BN-75/3518- 02/00 Nieniszcz ące metody bada ń.
Wytyczne przeprowadzania bada ń ultrad źwiękowych cz ęści pojazdów
szynowych i elementów stalowej nawierzchni kolejowe j,
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
Badanie UT kół monoblokowych i obr ęczy kół
1. Specyfikacja BN-84/3518-02/15 Badania ultrad źwiękowe wie ńców
bezobr ęczowych kół wagonów,
2. Specyfikacja BN-85/3518-02/06 Metoda badania ult radźwiękowe
obręczy wagonowych zestawów kołowych ,
3. PN EN 13262:2011 Kolejnictwo – Zestawy kołowe i w ózki – Koła –
Wymagania dotycz ące wyrobu,
4. ISO 5948:1994 Materiał taboru kolejowego – ultrad źwiękowe badania
odbiorcze.
5. Specyfikacja BN-75/3518- 02/00 Nieniszcz ące metody bada ń. Wytyczne
przeprowadzania bada ń ultrad źwiękowych cz ęści pojazdów
szynowych i elementów stalowej nawierzchni kolejowe j,
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
Badanie UT szyn i zł ączy szynowych
- PN EN 13674-1:2011 Kolejnictwo – Tor – Szyna –Cz ęść 1: Szyny
kolejowe Vignole´a o masie 46 kg/m i wi ększej
- WTWiO nr Id-112:2013 Warunki techniczne wykonania i odbioru
zgrzein w szynach kolejowych nowych ł ączonych zgrzewarkami
stacjonarnymi. Wymagania i badania
- Id-17:2005 Instrukcja bada ń defektoskopowych szyn, spoin i zgrzein
w torach kolejowych – Warszawa 2005
- Specyfikacja BN-75/3518- 02/00 Nieniszcz ące metody bada ń.
Wytyczne przeprowadzania bada ń ultrad źwiękowych cz ęści pojazdów
szynowych i elementów stalowej nawierzchni kolejowe j.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A
BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
Obci ąŜenia osi podczas eksploatacji -
powodują momenty sił zginające i skręcające:
1. Nacisk pojazdu na czopy – momenty sił zginaj ące oś
2. Siły bezwładno ści pojazdu przy hamowaniu i przyspieszaniu działaj ące na czopy – momenty siłzginaj ące i skr ęcające oś
3. Siły od środkowe na zakr ętach, rozjazdach i zwrotnicach – momenty sił zginaj ące oś (koło jezdne – podpia ście)
4. Momenty sił skr ęcające oś wywoływane przez aktywne elementy układów hamulcowych i nap ędowych
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
Miejsce wyst ępowania p ęknięć
zmęczeniowych w osiach zestawów
kołowych
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
Metody badania osi zestawów kołowych
- Badania uproszczone - osie w zestawach są zamontowane pod
pojazdem, następuje odsłonięcie powierzchni czołowych czopa, skąd
przeprowadzane są badania. Badania te oznaczono symbolem -U.
- Badanie częściowo uproszczone - osie w zestawach są
wymontowane spod pojazdu – badanie przeprowadzane jest z
powierzchni czołowych czopa i części środkowej osi po zdjęciu farby.
Badania te oznaczono symbolem -CU.
- Badania szczegółowe - osie w zestawach są wymontowane spod
pojazdu, badanie przeprowadzane jest z powierzchni bocznych
czopów ,oraz z części środkowej osi po zdjęciu warstwy
zabezpieczającej. Badania te oznaczono symbolem -S.
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
Metody badania osi ciąg dalszy.
- badanie osi nowej – przeprowadza się na osi jeszcze nie
eksploatowanej przed montaŜem kół. Badanie wykonuje się głowicą
normalną zgodnie z PN EN 13261:2011 (ISO 5948:1994). Wykonuje
się takŜe badanie przenikalności ultradźwiękowej materiału osi
zgodnie z PN EN 13261:2011 (ISO 5948:1994).
- badanie osi eksploatowanej i osi nowej po zmontowaniu zestawu -
przeprowadza się po wtłoczeniu kół na oś. Badaniu podlega
powierzchnia podpiaścia osi głowicą skośną 45°i 55°. Badania
ultradźwiękowe wykonywane są zgodnie z zaleceniem PN EN
13261:2011.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
Aparatura badawcza
- defektoskop ultradźwiękowy, spełniający wymagania norm dotyczące
defektoskopów UT,
- głowice normalne na fale podłuŜne o częstotliwości 2MHz, głowice skośne o
kącie 45º i 55º na fale poprzeczne o częstotliwości 2MHz, (do powierzchni
cylindrycznych stosować moŜna nakładki profilowane na głowice)
- wzorzec nr 1 (W1), wzorzec E1,
- próbka odniesienia osi (wzorzec osi),
- wybrane nakładki kątowe z pleksiglasu na głowice normalne o kącie: 3º; 5º; 7º
10º; 12º lub innym kacie,
- celem usprawnienia badań stosować moŜna uchwyt prowadzący (tarczę),
słuŜącą do zamocowania głowic ultradźwiękowych
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
Zakres obserwacji
- (0 ÷ 2,5) m – przy okre ślaniu tłumienia fal ultrad źwiękowych przez materiał osi i
wykrywaniu wad wewn ętrznych podczas bada ń z powierzchni czołowej czopa osi
układem defektoskop – głowica normalna,
- (0 ÷ 2,0) m – przy wykrywaniu wad podczas bada ń osi z powierzchni czołowej czopa
układem defektoskop – głowica normalna z nakładkami,
- (0 ÷ 1,0) m – przy wykrywaniu wad podczas bada ń osi z powierzchni czołowej czopa
układem defektoskop – głowica normalna z nakładkami oraz badaniu głowic ą skośną
z powierzchni bocznej osi z drugiego odbicia,
- (0 ÷ 0,5) m – przy wykrywaniu wad głowic ą normaln ą z nakładkami k ątowymi z
powierzchni czołowej czopa i powierzchni bocznej os i, a tak Ŝe z powierzchni bocznej
osi głowic ą skośną na fale poprzeczne,
- (0 – 0,25) m – przy wykrywaniu wad podczas bada ń osi z powierzchni bocznej
czopa układem defektoskop - głowica sko śna i normalna.
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
Sposób post ępowania przy badaniu osi zestawów kołowych
I. Badanie wad wewn ętrznych osi (głowica normalna)
- Kalibrujemy aparaturę na wzorcu Nr 1 (W1) lub E1 (głowica normalna) na
wybrany zakres obserwacji np. 250 mm ustawiając 1-sze echo na 0,4H,
przyjmując wzmocnienie dB jako czułość odniesienia
- - Zmieniamy zakres obserwacji na 2500 mm i na próbce porównawczej (wzorcu)
osi ustawiamy echo dna na 1H wysokości ekranu. Ustawione wzmocnienie jest
czułością badania
- Badamy osie eksploatowane lub nowe z powierzchni czołowej w minimum 4-ech
przyłoŜeniach głowicy, wykrywając wady na drodze przebiegu fal. Wysokość echa
dna nie powinna spadać poniŜej 0,8H.
- Wykryte wady wewnętrzne w osi badamy z powierzchni bocznej, zmieniając
zakres obserwacji na 250 mm i oceniając wielkość wad metodą porównawczą
DAC lub DGS.
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
Próbka odniesienia do badania osi metod ąporównawcz ą DAC
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
II. Badanie wad powierzchniowych osi (głowica z nakładką
kątową)
- Kalibrujemy aparaturę na wzorcu Nr 1 (W1) na wybrany zakres obserwacji
np. 250 mm ustawiając 1-sze echo na 0,4H, następnie nakładamy
nakładkę kątową i na otworze 50 mm ustawiamy czułość odniesienia,
natomiast na wzorcu E1 ustawiamy bezpośrednio czułość odniesienia
- Ustawiamy wybrany zakres obserwacji i na próbce porównawczej (wzorcu)
osi, na wadzie sztucznej ustawiamy echo na 0,4H wysokości ekranu i
dodając 6 dB. Ustawione wzmocnienie jest czułością badania osi
eksploatowanych
- Badamy osie eksploatowane z powierzchni czołowej
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
Kryterium akceptacji badania osi
Przy badaniu wad powierzchniowych osi zestawów
kołowych eksploatowanych i nowych wszystkie
wskazania o wysoko ści echa powy Ŝej 0,1H wysoko ści
ekranu tj. wysoko ści szumów s ą niedopuszczalne i
nieakceptowalne.
Przy badaniu nieci ągłości wewn ętrznych osi wielko ść
wad nie mo Ŝe przekroczy ć ø 3,0 mm.
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
Warszawa 15.04.2014r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
�Zakres obserwacji:
� 1. Badanie kół i obręczy głowicą normalną
prowadzimy w zakresie obserwacji 50 - 200 mm w
zaleŜności od grubości badanego elementu
� 2. Badanie kół i obręczy głowicą skośną
prowadzimy w zakresie obserwacji 100 – 300 mm.
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Średnice wad dopuszczalnych wieńca koła
Opis reflektora Kategoria kół
Średnica wady Kategoria 1 Kategoria 2
standardowej płaskodennej
w mm 1 mm 2 mm 3 mm
Nie dopuszcza się osłabienie echa powrotnego na poziomie równym
4 dB lub większym
Warszawa 15.04.2014r.
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
Badanie ultrad źwiękowe wie ńca kół głowic ąnormaln ą (próbka odniesienia )
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
Badanie ultrad źwiękowe wie ńca kółgłowic ą normaln ą (próbka odniesienia)
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
÷
~
0
Ultrad źwiękowe badanie kół lub obr ęczy głowicami skośnymi (próbka odniesienia )
45
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa, 15.04.2014r.
�Kryterium akceptacji badania kół
monoblokowych i obr ęczy eksploatowanych
głowicami sko śnymi
�Przy badaniu wad powierzchniowych kół
monoblokowych i obr ęczy zestawów kołowych
eksploatowanych głowicami sko śnymi, wszystkie
wskazania o wysoko ści echa powy Ŝej 0,1H wysoko ści
ekranu tj. wysoko ści szumów s ą niedopuszczalne i
nie akceptowalne
�Wady wewn ętrzne kół i obr ęczy – do 3,0 mm
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa, 15.04.2014r.
�Metoda okre ślenia wielko ści wad wewn ętrznych
DAC i DGS
- Polega na porównaniu wielkości reflektora (wady) badanego koła lub
obręczy ze znanymi trzema reflektorami wzorcowymi wykonanymi na próbce
odniesienia (wzorcu) koła lub obręczy z tego samego gatunku stali, obróbki
cieplnej i mechanicznej jak badane koło lub obręcz
- Pozwala ocenić dopuszczalną wielkość nieciągłości w materiale koła lub
obręczy zestawu kołowego. Wielkość ta jest ograniczona krzywą sporządzoną
na podstawie unormowanego wykresu DGS (odległość - wzmocnienie –
rozmiar), który oparty jest na zaleŜnościach wiąŜących parametry głowicy tzn.
pole bliskie z połoŜeniem nieciągłości oraz średnicę równowaŜną reflektora
(wady) ze średnicą skuteczną głowicy.
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
�Jednootworowa metoda porównawcza
- Stosując jednootworową metodę porównawczą tj.
badanie wykonywane jest na jednym otworze próbki
odniesienia (wzorca), znajdującym się w największej
odległości od głowicy.
- Nastawiona czułość badania winna wynosić 50%
wysokości ekranu, wtedy kaŜdy sygnał wyŜszy od 50%
wysokości ekranu, niezaleŜnie od odległości nieciągłości
od głowicy, naleŜy uznać jako powód do odrzucenia
badanego elementu
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
�Wykres unormowany DGS
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r .
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Warszawa 15.04.2014r.
_______________________________________________________________________________________________________
Pszczyna, 02-04 luty, 2011r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Dziękuj ę za uwagę
Kraków, 15-17.05. 2013r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO
Dziękuj ę za uwagę
Kraków, 15-17.05. 2013r.
Dziękuj ę za uwagę
Kraków, 15-17.05. 2013r.Warszawa 15.04.2014r.
BADANIA NIENISZCZ ĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ A BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO