©Dr. Nagyszokolyai Iván, X-Meditor Autóinformatika, 2008

Az 1,9 literes PD-TDI szerelése

Hengerfej, hengerfejtömítésForgattyús hajtóműSiklócsapágyak

2 szelepes

motorokhoz: A –

színkóddal –

fém

B –

védőcsővel, színkód nélkül -

kerámia

4 szelepes

motorokhoz: C –

színkóddal

–

fém

D –

védőcsővel, színkód nélkül -

kerámia

Akkutáplálással ne vizsgáljuk a gyertyát !

A A kerámiagyertya, ha ak, ha akáár csak 2 cmr csak 2 cm--rrőől ejtettl ejtettüük le, k le, mmáár r megrepedhet

!!

Figyelem!

Az elsőbeszerelésű

fém izzógyertya GN 855

típusjelű, és fekete gyűrűjelö- léséről

ismerhető

fel. Hidegindítási problémánál, de gyertyacserénél is eleve

ajánlott, hogy a szintén fém GN 046

típusjelű, zöld gyűrűjelölésűre cseréljük ki. Ez az izzógyertya 5 mm-rel hosszabb, így nagyobb az effektív hőátadás a gáztérbe mélyebbre benyúló

forró

pont miatt.

Hazai forgalmazó: Indit-Trade Kft.

Fémgyertya:

10 Nm

(pont ennyi legyen!)

Kerámiagyertya: 12 Nm

(pont ennyi legyen!)

Van Önnek kalibrált nyomatékkulcsa ebben az 5…50 Nm-es tartományban?

A kerámia izzógyertya menetét és a furatban a menetet nem szabad beolajozni, bezsírozni!A kerámiaizzógyertyát

beszerelés után ellenállásra mérjük meg, max

érték: 1 ohm.

Izzógyertya meghúzási nyomatékok

Ne roppantsuk össze!

A hengerfej elhúzódásának ellenőrzése

Max. megengedett

elhúzódás: 0,1

mm

Utánmunkálás

nemmegengedett !

Ha a motor szerelőállványra rögzített, ne mérjünk! Elhúzódás!

Megengedett eltérés a névleges mérettől max. 0,1 mm

Méretek dugattyú

hengerfurat

alapméret 79,47 79,51 I. lépcső

79,72 79,76

II. lépcső 79,97 80,01

szíjhajtás felé

mutat

dugattyúátmérőVan, hogy a gyárból is már „lépcsővel”

jön ki!

1. és 2. henger dugattyúja:

•

A nagyméretű

szeleptányér kimunkálás a lendítőkerék felé

nézzen.

3. és 4. henger dugattyúja:

•

A nagyméretű

szeleptányér kimunkálás a szíjhajtás felé

nézzen.Az 1. és 2. henger dugattyújának jelölése: 1/2

A 3. és 4. henger dugattyújának jelölése: 3/4

A szívószelepek mindig a középre

néznek !

Ezek a jelek a gyári összeszerelésnél vizuálisan határozzák meg az alkatrész cikkszámát, ill. beépítés után kamerával is lehet (automatikusan) ellenőrizni, hogy jó

dugattyú

van-e a motorban.

o o --

++

PD dugattyú, 1.9 literes,

96 kW-os motorokhoz készült, hossz- és keresztmotorba egyaránt, az 1. és 2. hengerbe építik, a

cikkszáma: 038 107 065 GC

∆∆

--

++

ua. mint fent, csak a 3. és 4. hengerbe építik, ill. más a cikkszáma: 038 107 065 GD, ezek a dugattyúk párokban kerülnek a motorba (2-2 darab)

Gyűrűhézag-méretek:

1. Kompressziógyűrű

0,20 -

0,40 mm 2. Kompressziógyűrű

0,20 -

0,40 mm

3. Olajáteresztőgyűrű

0,25 -

0,50 mm

Kopáshatár:

1,0 mm

Gyűrűhorony illesztési méret Kopáshatár

1. Kompressziógyűrű

0,06 -

0,09 mm 0,25 mm 2. Kompressziógyűrű

0,05 -

0,08 mm 0,25 mm

3. Olajáteresztőgyűrű

0,03 -

0,06 mm 0,15 mm

Dugattyúhűtő

olaj- fúvókát tömítőanyag

nélkül helyezzük be

meghúzás: 10-25 Nm

Hűtőolaj be- és kilépés

A felületi terhelés jobb elosztása miatt megváltoztatott hajtórúd-kisfej és dugattyúszem geometria

gázerő

teherhordó felület

gázerő

teherhordó felület

gázerő

teherhordó felület

Terhelt oldali növelt dugattyúszem felület és sárgaréz persely

Hajtórúd kisfej ún. viperafej kialakítása

A dugattyút, csapszorulás esetén, 60 °C-ra

fel kell melegíteni.

A gyűrűk TOP jelzésére ügyelni!

Van töréses és vágott kivitelű

hajtórúd fedél is.

Cserélni! Meghúzás: 30 Nm + 90 ° A menetet és a felfekvő

felületet olajozni!

Radiális csapágyjáték: 0,08 mm0,08 mm A műanyag deformációs szállal végzett mérésnél a forgattyús tengelyt nem szabad

elfordítani. A hajtórúd összeszerelésénél a régi csavarokat használjuk.

összejelölés

Dugattyú

felé

néző, felső csapágycsésze, azonosító:

fekete vonal

Eltérő

anyagminőség és szerkezet. Az alsó

és a felső

csésze, nem cserélhető

fel!

Jelölés:„U”

felső, „L”

alsó Hajtórúd nagyfej csapágy

•

A VW 1,9 PDTDI motorokhoz -

a régebbi modellekkel ellentétben -

csak egy dugattyú

javító

méret létezik (keskeny „gátak”). Ebből adódóan a motor nem

perselyezhető!

• A hajtórúd a dugattyúban illesztett.

•

Szoros illesztésű

csapágyazás Hajtórúd: 0,020-0,060mm Főtengely:

0,020-0,080mm

•

A hajtórúdcsapágy készül tájoló

füllel vagy fül nélkül függetlenül a motorkódtól.

Érdekességek

Kovácsolt tájoló

fül Hagyományos tájoló

fül

A tájoló

fül feladata: a csapágyfészekbe helyezéskor a pontos pozícionálás

A szakmai hiedelemmel ellentétben a csapágyfészekben,

elfordulás ellen,

nem ez a kialakítás véd!

Az ún. „tájoló fülek” szerepe

Stopper

Csapágy

fészek

Csapágy

csésze

Csapágykiállás: magasság eltérés a csapágyház osztósíkjához képest

A motor megbontása után minden esetben cseréljük a hajtórúd csapágyakat!

Ez a feszítőerő

véd az elfordulás ellen!

A csapágy kiállás

Fészek

átmérő

Csapágyház

osztósík

acélcsésze acélcsésze

Aluminium„futófelület”

bélésfém (bronz)

2 -

rétegű 3 -

rétegű

Siklócsapágy struktúra

A terhelés és a hőmérséklet hatásáraaz eredetileg lágy ónból és SnCu40

részecskékből álló

futófelületa többszörösére keményedik fel.

okozója az ónmolekulák vándorlásaaz ón-nikkel gát irányába. Amilyen mértékben növekszik az ón-nikkel

gátmagassága,úgy koncentrálódnak az SnCu40 részecskékfelette, egy vékony, de kemény futóréteggé..

Mi is az a „Sputter” csapágy?

Dugattyúelőállás

azonosító

lyukak száma a hengerfejtömítésen

0,91 …

1,00 mm

1 1,01 …

1,10 mm

2

1,11 …

1,20 mm

3

Fontos!

A dugattyú

előállást valamennyi dugattyúnál meg kell

mérnünk. Ha a mérésénél különböző értékeket állapítunk meg, akkor a

hengerfejtömítés kiválasztásához a legnagyobb értéket vegyük figyelembe.

Új csavarokat kell használni!

40 Nm 60 Nm 90 °

90 °

1

4

2

3

5

6

7

89

10Hengerfejcsavarok

(utánhúzásmentes)

Motorolaj hőmérséklet min. 30 °C

Az összes izzógyertyát kiszerelni.

Kompressziómérőt az

izzógyertya furatba csatlakoztatni.

A PDE központi csatlakozót bontani.

Mérés végén motorECU-t kiolvasni, hibatárolót törölni.

Izzógyertya meghúzás:

15 Nm

Kompresszió

csúcsnyomás (bar)

31

25

19

Új motor

max. 5 bar

Kompressziómérés

Csak komplett tömítőgyűrűház-

tömítéssel cserélhető.

Beszereléshez az alkatrésszel együtt szállított védőhüvelyt kell használni!

axiális játék (új): 0,07…0,17 mm –

kopási határ: 0,17 mm

radiális játék (új): 0,03…0,08 mm –

kopási határ: 0,17 mm

főtengely

65 Nm + 90° radiális játékméréshez

csak 65 Nm

Köszörülési méret Fekvőcsap Forgattyúcsap

Alapméret 54,00 47,80

I.

Lépcső

53,75 47,55

II.

Lépcső

53,50 47,30

III.

Lépcső

53,25 47,05

Tűrés: –

0,042 –

0,022

Forgattyústengely (javító)méretek

Illesztőcsap kinyúlás:

a = 2,5…3,0 mm

Nem lehet laza a

felfekvés!

A 2-es csavarok meglazítása után a jeladókereket

(1) cserélni kell! A

második rögzítés után a süllyesztettfejű

csavarok rögzítési pontjai eldeformálódnak, a jeladókerék

lelazulhat.

10 Nm + 90°