AXA Winterthur, Accident Research
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GMTTB – Konstanz, Thomas Eichholzer, 20.04.2012 Vorstellung und Resultate der Crashversuche SVV IV 2011 Thomas Eichholzer AXA Winterthur, Accident Research
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SVV IV Abschlussmeeting EichholzerGMTTB – Konstanz, Thomas
Eichholzer, 20.04.2012
Vorstellung und Resultate der Crashversuche SVV IV 2011 Thomas Eichholzer AXA Winterthur, Accident Research
Inhalt
Projekt-Überblick Fahrzeuge Versuche Zahlen und Fakten…. m, vK, Δv, Δv', k, Repkalk, s dyn, W Def und EES Besonderes Zusammenfassung und Ausblick
GMTTB – Konstanz, Thomas Eichholzer, 20.04.2012
Projekt-Überblick
Crashtest SVV – 4. Serie 2011 Projektsponsor: Schweizerischer Versicherungsverband Projektpartner: agu, DTC-AG, Allianz, Zürich, AXA (unverändert) Projektkosten: ca. 190'000.- Projektdauer: März – Oktober 2011 11 Auffahrkollisionen PW1 gebremst auf PW2 stehend Ziel: Delta-v PW2 zwischen 10 und 11 km/h 8 Kollisionen 0° 100% 3 Kollisionen 0° und Teilüberdeckung
GMTTB – Konstanz, Thomas Eichholzer, 20.04.2012
Fahrzeuge
Marke Typ Baujahr Masse Citroen C1 2008 1013 kg Citroen C8 2007 1918 kg Fiat 500 2008 1041 kg Mitsubishi Colt 2007 1148 kg Opel Corsa D 2007 1269 kg Renault Twingo II 2010 1118 kg Seat Ibiza III 2005 1372 kg Skoda Octavia II Combi 2007 1617 kg Suzuki Swift 2007 1166 kg Toyota RAV 4 III 2007 1745 kg
GMTTB – Konstanz, Thomas Eichholzer, 20.04.2012
Versuche HS 63 und HS 64
GMTTB – Konstanz, Thomas Eichholzer, 20.04.2012
Versuche HS 65 und HS 66
GMTTB – Konstanz, Thomas Eichholzer, 20.04.2012
Versuche HS 67 und HS 68
GMTTB – Konstanz, Thomas Eichholzer, 20.04.2012
Versuche HS 69 und HS 70
GMTTB – Konstanz, Thomas Eichholzer, 20.04.2012
Versuche HS 71 und HS 72
GMTTB – Konstanz, Thomas Eichholzer, 20.04.2012
Versuch HS 73
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Übersicht Fz Masse und Baujahr
GMTTB – Konstanz, Thomas Eichholzer, 20.04.2012
Test Marke1 Typ1 BJ1 [-] m1 [kg] Marke2 Typ2 BJ2 [-] m2 [kg] HS63 Citroen C8 2007 1918 Fiat 500 2008 1040 HS64 Fiat 500 2008 1041 Citroen C8 2007 1918.5 HS65 Mitsubishi Colt 2007 1148.5 Suzuki Swift 2007 1163 HS66 Suzuki Swift 2007 1166.5 Mitsubishi Colt 2007 1149.5 HS67 Opel Corsa D 2007 1269.5 Skoda Octavia II 2007 1617 HS68 Skoda Octavia II 2007 1617 Opel Corsa D 2007 1269 HS69 Renault Twingo II 2010 1118 Toyota RAV 4 III 2007 1746 HS70 Toyota RAV 4 III 2007 1745 Renault Twingo II 2010 1120 HS71 Citroen C1 2008 1013 Seat Ibiza III 2005 1369 HS72 Seat Ibiza III 2005 1372 Citroen C1 2008 1012 HS73 Seat Ibiza III 2005 1372 Citroen C1 2008 1012
SVV I bis III Mittelwert alle 62 2000.0 1346.0 1999.9 1380.7 Mittelwert vollüberdeckt 2007.5 1377.9 2007.5 1377.9 Mittelwert teilüberdeckt 2006.0 1252.3 2007.0 1131.0 Mittelwert alle SVV IV 2007.1 1343.7 2007.4 1310.5
Fahrzeuge durchschnittlich 4 Jahre alt 6 von 10 Fahrzeugen sind Kleinwagen
Übersicht vK und Delta-v
GMTTB – Konstanz, Thomas Eichholzer, 20.04.2012
Test Marke1 Typ1 vK1 [km/h] Δv1 [km/h] Marke2 Typ2 vK2 [km/h] Δv2 [km/h] HS63 Citroen C8 14.3 7.8 Fiat 500 0 10.8 HS64 Fiat 500 25.9 22.6 Citroen C8 0 10.0 HS65 Mitsubishi Colt 18.3 12.8 Suzuki Swift 0 10.5 HS66 Suzuki Swift 18.1 12.9 Mitsubishi Colt 0 10.3 HS67 Opel Corsa D 21.0 16.2 Skoda Octavia II 0 11.1 HS68 Skoda Octavia II 16.3 11.0 Opel Corsa D 0 11.0 HS69 Renault Twingo II 24.8 21.2 Toyota RAV 4 III 0 10.3 HS70 Toyota RAV 4 III 15.0 9.4 Renault Twingo II 0 10.6 HS71 Citroen C1 23.5 15.3 Seat Ibiza III 0 9.3 HS72 Seat Ibiza III 17.2 9.4 Citroen C1 0 8.9 HS73 Seat Ibiza III 19.0 12.2 Citroen C1 0 7.1
SVV I bis III Mittelwert alle 62 19.0 13.7 0 10.6 Mittelwert vollüberdeckt 19.2 14.2 0 10.6 Mittelwert teilüberdeckt 19.9 12.3 0 8.4 Mittelwert alle SVV IV 19.4 13.7 0 10.0
Ziel von Delta-v2 bei Vollüberdeckung erreicht Delta-v2 bei Teilüberdeckung deutlich zu tief
Übersicht s dyn, dt, k und Delta-v'
GMTTB – Konstanz, Thomas Eichholzer, 20.04.2012
Vollüberdeckung: ähnliche Werte wie bei früheren Serien Teilüberdeckung: komplett andere Werte s dyn +50%; dt +35%; k -85%; Δv' -80%
Test Marke1 Typ1 Marke2 Typ2 s dyn [mm] dt [ms] k [-] Δv' [km/h] HS63 Citroen C8 Fiat 500 185 105 0.31 4.4 HS64 Fiat 500 Citroen C8 307 107 0.26 6.6 HS65 Mitsubishi Colt Suzuki Swift 192 86 0.28 5.0 HS66 Suzuki Swift Mitsubishi Colt 231 95 0.28 5.0 HS67 Opel Corsa D Skoda Octavia II 243 98 0.29 6.2 HS68 Skoda Octavia II Opel Corsa D 186 95 0.35 5.7 HS69 Renault Twingo II Toyota RAV 4 III 383 145 0.26 6.4 HS70 Toyota RAV 4 III Renault Twingo II 202 103 0.33 5.0 HS71 Citroen C1 Seat Ibiza III 267 77 0.05 1.1 HS72 Seat Ibiza III Citroen C1 299 111 0.07 1.2 HS73 Seat Ibiza III Citroen C1 523 225 0.01 0.3
SVV I bis III Mittelwert alle 62 237.8 113 0.28 5.1 Mittelwert vollüberdeckt 241.1 104 0.30 5.5 Mittelwert teilüberdeckt 363.0 138 0.04 0.9 Mittelwert alle 274.4 113 0.23 4.3
Grafiken s dyn, dt und k
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Aussage….? Schwierig
Gegeben: m, v, J, a Bilder, Rep. Kalk. Gesucht: EES
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EES Primäreinstufung
EES Sekundäreinstufung
EES Vergleich Primär / Sekundär
Übersicht Reparaturkosten und EES
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Klarer Anstieg der Reparaturkosten (Lohn und Teile) EES Front und Heck auf ähnlichem Niveau bei voller Überdeckung
Test Marke1 Typ1 Rep1 [CHF] EES1 [km/h] Marke2 Typ2 Rep2 [CHF] EES2 [km/h] HS63 Citroen C8 2321.90 6.2 Fiat 500 2374.60 7.9 HS64 Fiat 500 12061.10 17.2 Citroen C8 2430.95 8.7 HS65 Mitsubishi Colt 3381.50 7.5 Suzuki Swift 9074.20 10.3 HS66 Suzuki Swift 11040.95 9.2 Mitsubishi Colt 7943.65 8.3 HS67 Opel Corsa D 7156.20 13.7 Skoda Octavia II 2675.25 6.4 HS68 Skoda Octavia II 3438.15 6.5 Opel Corsa D 7417.40 8.4 HS69 Renault Twingo II 13903.15 15.3 Toyota RAV 4 III 7641.60 8.8 HS70 Toyota RAV 4 III 2948.85 5.3 Renault Twingo II 5942.80 8.4 HS71 Citroen C1 5909.75 13.6 Seat Ibiza III 3108.95 10.4 HS72 Seat Ibiza III 2112.00 5.7 Citroen C1 5002.05 10.1 HS73 Seat Ibiza III 3456.85 6.9 Citroen C1 5140.90 10.6
SVV I bis III Mittelwert alle 62 5792.96 9.5 4169.02 8.2 Mittelwert vollüberdeckt 7031.48 10.1 5687.56 8.4 Mittelwert teilüberdeckt 3826.20 8.7 4417.30 10.3 Mittelwert alle SVV IV 6157.31 9.7 5341.12 8.9
Grafiken Reparaturkosten und EES
Reparaturkosten und EES: stehen in Zusammenhang Reparaturkosten und s dyn: Tendenz erkennbar
Besonderes
Airbag und Gurtstraffer: bei 3 Fahrzeugen Auslösungen beim stossenden Fahrzeug (Fiat 500, Renault Twingo II, Citroen C1)
Besonderes
Fussgängerschutz-Elemente: bereits vor dem Test durch Bagatell-Kollisionen deformiert
Besonderes
Deformationselemente: Mitsubishi Colt hat keinen Schutz gegen leichte Kollisionen, die Reparaturkosten waren entsprechend hoch.
Besonderes
GMTTB – Konstanz, Thomas Eichholzer, 20.04.2012
Aussenliegendes Reserverad: Der Toyota RAV 4 war teuer in der Reparatur (CHF 7'641.-).
Zusammenfassung und Ausblick
Die Kennzahlen bei teilüberdeckten Versuchen unterscheiden sich deutlich von Versuchen mit voller Überdeckung.
Um die Datenbank und damit die eine wichtige Grundlage für die Unfallrekonstruktion auch weiterhin mit modernen Fahrzeugen auf aktuellem Stand zu halten, wird für das Jahr 2012 eine fünfte Serie in einem vergleichbaren Rahmen vorgesehen.
GMTTB – Konstanz, Thomas Eichholzer, 20.04.2012
Fragen?
Inhalt
Projekt-Überblick
Fahrzeuge
Versuch HS 73
Übersicht vK und Delta-v
Grafiken s dyn, dt und k
Der Weg zum EES
Vorstellung und Resultate der Crashversuche SVV IV 2011 Thomas Eichholzer AXA Winterthur, Accident Research
Inhalt
Projekt-Überblick Fahrzeuge Versuche Zahlen und Fakten…. m, vK, Δv, Δv', k, Repkalk, s dyn, W Def und EES Besonderes Zusammenfassung und Ausblick
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Projekt-Überblick
Crashtest SVV – 4. Serie 2011 Projektsponsor: Schweizerischer Versicherungsverband Projektpartner: agu, DTC-AG, Allianz, Zürich, AXA (unverändert) Projektkosten: ca. 190'000.- Projektdauer: März – Oktober 2011 11 Auffahrkollisionen PW1 gebremst auf PW2 stehend Ziel: Delta-v PW2 zwischen 10 und 11 km/h 8 Kollisionen 0° 100% 3 Kollisionen 0° und Teilüberdeckung
GMTTB – Konstanz, Thomas Eichholzer, 20.04.2012
Fahrzeuge
Marke Typ Baujahr Masse Citroen C1 2008 1013 kg Citroen C8 2007 1918 kg Fiat 500 2008 1041 kg Mitsubishi Colt 2007 1148 kg Opel Corsa D 2007 1269 kg Renault Twingo II 2010 1118 kg Seat Ibiza III 2005 1372 kg Skoda Octavia II Combi 2007 1617 kg Suzuki Swift 2007 1166 kg Toyota RAV 4 III 2007 1745 kg
GMTTB – Konstanz, Thomas Eichholzer, 20.04.2012
Versuche HS 63 und HS 64
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Versuche HS 65 und HS 66
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Versuche HS 67 und HS 68
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Versuche HS 69 und HS 70
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Versuche HS 71 und HS 72
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Versuch HS 73
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Übersicht Fz Masse und Baujahr
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Test Marke1 Typ1 BJ1 [-] m1 [kg] Marke2 Typ2 BJ2 [-] m2 [kg] HS63 Citroen C8 2007 1918 Fiat 500 2008 1040 HS64 Fiat 500 2008 1041 Citroen C8 2007 1918.5 HS65 Mitsubishi Colt 2007 1148.5 Suzuki Swift 2007 1163 HS66 Suzuki Swift 2007 1166.5 Mitsubishi Colt 2007 1149.5 HS67 Opel Corsa D 2007 1269.5 Skoda Octavia II 2007 1617 HS68 Skoda Octavia II 2007 1617 Opel Corsa D 2007 1269 HS69 Renault Twingo II 2010 1118 Toyota RAV 4 III 2007 1746 HS70 Toyota RAV 4 III 2007 1745 Renault Twingo II 2010 1120 HS71 Citroen C1 2008 1013 Seat Ibiza III 2005 1369 HS72 Seat Ibiza III 2005 1372 Citroen C1 2008 1012 HS73 Seat Ibiza III 2005 1372 Citroen C1 2008 1012
SVV I bis III Mittelwert alle 62 2000.0 1346.0 1999.9 1380.7 Mittelwert vollüberdeckt 2007.5 1377.9 2007.5 1377.9 Mittelwert teilüberdeckt 2006.0 1252.3 2007.0 1131.0 Mittelwert alle SVV IV 2007.1 1343.7 2007.4 1310.5
Fahrzeuge durchschnittlich 4 Jahre alt 6 von 10 Fahrzeugen sind Kleinwagen
Übersicht vK und Delta-v
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Test Marke1 Typ1 vK1 [km/h] Δv1 [km/h] Marke2 Typ2 vK2 [km/h] Δv2 [km/h] HS63 Citroen C8 14.3 7.8 Fiat 500 0 10.8 HS64 Fiat 500 25.9 22.6 Citroen C8 0 10.0 HS65 Mitsubishi Colt 18.3 12.8 Suzuki Swift 0 10.5 HS66 Suzuki Swift 18.1 12.9 Mitsubishi Colt 0 10.3 HS67 Opel Corsa D 21.0 16.2 Skoda Octavia II 0 11.1 HS68 Skoda Octavia II 16.3 11.0 Opel Corsa D 0 11.0 HS69 Renault Twingo II 24.8 21.2 Toyota RAV 4 III 0 10.3 HS70 Toyota RAV 4 III 15.0 9.4 Renault Twingo II 0 10.6 HS71 Citroen C1 23.5 15.3 Seat Ibiza III 0 9.3 HS72 Seat Ibiza III 17.2 9.4 Citroen C1 0 8.9 HS73 Seat Ibiza III 19.0 12.2 Citroen C1 0 7.1
SVV I bis III Mittelwert alle 62 19.0 13.7 0 10.6 Mittelwert vollüberdeckt 19.2 14.2 0 10.6 Mittelwert teilüberdeckt 19.9 12.3 0 8.4 Mittelwert alle SVV IV 19.4 13.7 0 10.0
Ziel von Delta-v2 bei Vollüberdeckung erreicht Delta-v2 bei Teilüberdeckung deutlich zu tief
Übersicht s dyn, dt, k und Delta-v'
GMTTB – Konstanz, Thomas Eichholzer, 20.04.2012
Vollüberdeckung: ähnliche Werte wie bei früheren Serien Teilüberdeckung: komplett andere Werte s dyn +50%; dt +35%; k -85%; Δv' -80%
Test Marke1 Typ1 Marke2 Typ2 s dyn [mm] dt [ms] k [-] Δv' [km/h] HS63 Citroen C8 Fiat 500 185 105 0.31 4.4 HS64 Fiat 500 Citroen C8 307 107 0.26 6.6 HS65 Mitsubishi Colt Suzuki Swift 192 86 0.28 5.0 HS66 Suzuki Swift Mitsubishi Colt 231 95 0.28 5.0 HS67 Opel Corsa D Skoda Octavia II 243 98 0.29 6.2 HS68 Skoda Octavia II Opel Corsa D 186 95 0.35 5.7 HS69 Renault Twingo II Toyota RAV 4 III 383 145 0.26 6.4 HS70 Toyota RAV 4 III Renault Twingo II 202 103 0.33 5.0 HS71 Citroen C1 Seat Ibiza III 267 77 0.05 1.1 HS72 Seat Ibiza III Citroen C1 299 111 0.07 1.2 HS73 Seat Ibiza III Citroen C1 523 225 0.01 0.3
SVV I bis III Mittelwert alle 62 237.8 113 0.28 5.1 Mittelwert vollüberdeckt 241.1 104 0.30 5.5 Mittelwert teilüberdeckt 363.0 138 0.04 0.9 Mittelwert alle 274.4 113 0.23 4.3
Grafiken s dyn, dt und k
GMTTB – Konstanz, Thomas Eichholzer, 20.04.2012
Aussage….? Schwierig
Gegeben: m, v, J, a Bilder, Rep. Kalk. Gesucht: EES
GMTTB – Konstanz, Thomas Eichholzer, 20.04.2012
EES Primäreinstufung
EES Sekundäreinstufung
EES Vergleich Primär / Sekundär
Übersicht Reparaturkosten und EES
GMTTB – Konstanz, Thomas Eichholzer, 20.04.2012
Klarer Anstieg der Reparaturkosten (Lohn und Teile) EES Front und Heck auf ähnlichem Niveau bei voller Überdeckung
Test Marke1 Typ1 Rep1 [CHF] EES1 [km/h] Marke2 Typ2 Rep2 [CHF] EES2 [km/h] HS63 Citroen C8 2321.90 6.2 Fiat 500 2374.60 7.9 HS64 Fiat 500 12061.10 17.2 Citroen C8 2430.95 8.7 HS65 Mitsubishi Colt 3381.50 7.5 Suzuki Swift 9074.20 10.3 HS66 Suzuki Swift 11040.95 9.2 Mitsubishi Colt 7943.65 8.3 HS67 Opel Corsa D 7156.20 13.7 Skoda Octavia II 2675.25 6.4 HS68 Skoda Octavia II 3438.15 6.5 Opel Corsa D 7417.40 8.4 HS69 Renault Twingo II 13903.15 15.3 Toyota RAV 4 III 7641.60 8.8 HS70 Toyota RAV 4 III 2948.85 5.3 Renault Twingo II 5942.80 8.4 HS71 Citroen C1 5909.75 13.6 Seat Ibiza III 3108.95 10.4 HS72 Seat Ibiza III 2112.00 5.7 Citroen C1 5002.05 10.1 HS73 Seat Ibiza III 3456.85 6.9 Citroen C1 5140.90 10.6
SVV I bis III Mittelwert alle 62 5792.96 9.5 4169.02 8.2 Mittelwert vollüberdeckt 7031.48 10.1 5687.56 8.4 Mittelwert teilüberdeckt 3826.20 8.7 4417.30 10.3 Mittelwert alle SVV IV 6157.31 9.7 5341.12 8.9
Grafiken Reparaturkosten und EES
Reparaturkosten und EES: stehen in Zusammenhang Reparaturkosten und s dyn: Tendenz erkennbar
Besonderes
Airbag und Gurtstraffer: bei 3 Fahrzeugen Auslösungen beim stossenden Fahrzeug (Fiat 500, Renault Twingo II, Citroen C1)
Besonderes
Fussgängerschutz-Elemente: bereits vor dem Test durch Bagatell-Kollisionen deformiert
Besonderes
Deformationselemente: Mitsubishi Colt hat keinen Schutz gegen leichte Kollisionen, die Reparaturkosten waren entsprechend hoch.
Besonderes
GMTTB – Konstanz, Thomas Eichholzer, 20.04.2012
Aussenliegendes Reserverad: Der Toyota RAV 4 war teuer in der Reparatur (CHF 7'641.-).
Zusammenfassung und Ausblick
Die Kennzahlen bei teilüberdeckten Versuchen unterscheiden sich deutlich von Versuchen mit voller Überdeckung.
Um die Datenbank und damit die eine wichtige Grundlage für die Unfallrekonstruktion auch weiterhin mit modernen Fahrzeugen auf aktuellem Stand zu halten, wird für das Jahr 2012 eine fünfte Serie in einem vergleichbaren Rahmen vorgesehen.
GMTTB – Konstanz, Thomas Eichholzer, 20.04.2012
Fragen?
Inhalt
Projekt-Überblick
Fahrzeuge
Versuch HS 73
Übersicht vK und Delta-v
Grafiken s dyn, dt und k
Der Weg zum EES
