Avis Technique 6/11-1963 Annule et remplace l’Avis Technique 6/08-1785

Coffre de volet roulant

Roller shutter box

Rolladenkasten

Coffre PVC

Bouvet Titulaire : Société Bouvet

75 rue Charles de Gaulle FR-49770 La Membrolle-sur-Longuenée

Tél. : 02 41 31 45 28 Fax : 02 41 31 45 01 E-mail :contact@bouvet-sa.fr Internet : www.bouvet-sa.fr

Usine : Société Bouvet FR-49770 La Membrolle-sur-Longuenée

Commission chargée de formuler des Avis Techniques (arrêté du 2 décembre 1969) Groupe Spécialisé n° 6 Composants de baie, vitrages

Vu pour enregistrement le 14 septembre 2011

Secrétariat de la commission des Avis Techniques CSTB, 84 avenue Jean Jaurès, Champs sur Marne, FR-77447 Marne la Vallée Cedex 2 Tél. : 01 64 68 82 82 - Fax : 01 60 05 70 37 - Internet : www.cstb.fr

Les Avis Techniques sont publiés par le Secrétariat des Avis Techniques, assuré par le CSTB. Les versions authentifiées sont disponibles gratuitement sur le site internet du CSTB (http://www.cstb.fr) © CSTB 2011

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Avis

Tech

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Le Groupe Spécialisé n° 6 « Composants de baie, vitrages » de la Commission chargée de formuler les Avis Techniques a examiné, le 19 mai 2011, le coffre de volet roulant Bouvet présenté par la Société BOUVET. Il a formulé sur ce système, l’Avis Technique ci-après qui est délivré pour une utilisation en France européenne. Cet Avis ne vise pas les tabliers de volet roulant. Il annule et remplace l’Avis Technique 6/08-1785.

1. Définition succincte

1.1 Description succincte Coffre de volet roulant réalisé à partir de profilés PVC extrudés de coloris blanc, beige ou gris et destiné à être posé en traverse haute des menuiseries.

Les dimensions maximales de mise en œuvre sont définies dans le Dossier Technique.

Cet Avis Technique ne vise pas la fermeture qui relève des normes : NF EN 13-659, NF EN 12-194, NF EN 13-527, NF EN 1932, NF EN 13-125, NF EN 14201, NF EN 14202, NF EN 14203 et de la Marque NF-FERMETURES.

1.2 Identification

1.21 Profilés Les profilés PVC extrudés par la Société BOUVET à La Membrolle-sur-Longuenée (FR-49) sont marqués à la fabrication d’un repère indi-quant :

- l’année de fabrication, le jour, l’équipe et le lieu de l’extrusion, ainsi que du sigle CSTB pour les profilés en PVC vierge,

- l’année de fabrication, le mois, la référence de la composition vi-nylique utilisée en « peau » suivie des lettres « Co » ainsi que le signe CSTB pour le profilé FB069 comprenant une partie en ma-tière retransformée.

1.22 Coffre Les coffres ne reçoivent pas d’identification particulière.

2. AVIS

2.1 Domaine d'emploi accepté Il est identique au domaine proposé : en menuiserie extérieure PVC de la gamme BOUVET, la fixation se faisant principalement sur la menui-serie elle-même, la mise en œuvre se faisant derrière linteau, en sous face de dalle, ou en réhabilitation sur dormants existants.

2.2 Appréciation sur le procédé

2.21 Aptitude à l’emploi

Stabilité Les coffres Bouvet présentent une résistance mécanique permettant de satisfaire aux dispositions spécifiques concernant les ensembles me-nuisés et relatives à la résistance sous les charges dues au vent, bien que ne participant pas à la rigidité de la traverse haute, sauf si la sous face est elle-même renforcée.

Sécurité au feu a) Résistance au feu

Pour l'emploi dans les façades devant respecter la règle de « C + D » relative à la propagation du feu, le coffre Bouvet ne doit pas être pris en compte dans le calcul de la valeur C.

b) Réaction au feu

Polystyrène pour isolation thermique : M1 (RE CSTB n° RA06-0316A).

Le classement de réaction au feu des autres isolants et des profilés PVC n’a pas été fourni.

Les conditions dans lesquelles le coffre Bouvet peut être utilisé dans les ERP au regard de l’article AM8 révisé par arrêté du 6 octobre 2004 du règlement de sécurité contre les risques d’incendie et de panique dans les ERP, n’ont pas été examinées.

Perméabilité à l'air Dans des conditions satisfaisantes de fabrication, la perméabilité à l’air du système de coffre Bouvet est satisfaisante vis-à-vis de la réglemen-tation en vigueur.

Cependant il conviendra de s’assurer que la perméabilité à l’air des coffres Bouvet reste compatible en regard des exigences de la RT2012.

Isolation thermique Le coffre Bouvet avec l’isolation thermique systématique permet de limiter les déperditions thermiques au droit de la surface apparente à des valeurs au moins équivalentes à celles concernant les fenêtres qui lui sont associées.

Le coefficient surfacique moyen "Uc" (W/m2.K) peut être calculé au moyen des expressions du tableau 2.

Lc étant la longueur du coffre exprimée en mètre et la surface de référence étant par ailleurs celle de la projection du coffre sur un plan vertical.

L’isolant thermique est systématiquement mis en place dans le coffre.

En cas de mise en œuvre dans les bâtiments existants relevant de la RT2005, ou pour les bâtiments existants le coefficient de transmission thermique des coffres Uc devra être inférieur ou égal à 3 W/m²K.

Pour certaines configurations de mise en œuvre, il n’est pas nécessaire de tenir compte des déperditions thermiques liées aux extrémités du coffre.

Isolation acoustique Des mesures de l’isolement acoustique normalisé Dne,w + Ctr (en dB) peuvent permettre de caractériser les performances des différentes solutions acoustiques du système. Ces essais sont réalisés entre autre dans le cadre du label Acotherm du bloc baie.

Informations complémentaires – Réaction au feu

2.22 Durabilité - Entretien La composition vinylique employée et la qualité de la fabrication des profilés, régulièrement autocontrôlée, sont de nature à permettre la réalisation de coffres durables avec un entretien réduit, limité au nettoyage.

En ce qui concerne le profilé FB069, la face externe est réalisée avec un PVC vierge prévu dans le tableau 1, la face interne est réalisée soit en matière vierge, soit en matière retransformée qui provient des chutes de fabrication de la Société BOUVET.

La résistance aux chocs de corps dur est équivalente à celle des profi-lés en matière non retransformée.

Du point de vue de la durabilité, de l’aspect et de l’entretien, les profi-lés avec ou sans matière retransformée ne se différencient pas.

Après quelques années, les embouts de finition en ABS peuvent pré-senter un jaunissement. Il ne s’agira que d’une altération d’aspect.

Le démontage de la face verticale intérieure formant trappe de visite permettant l'accessibilité au mécanisme du coffre peut se faire sans difficulté.

La dépose de l'axe de tablier peut se faire grâce à un système de flasque coulissant.

La fixation des mécanismes sur les coffres est compatible avec les efforts engendrés par le fonctionnement des volets.

2.23 Fabrication

Profilés Les dispositions prises par la Société BOUVET sont propres à assurer la constance de qualité des profilés. Leur autocontrôle de fabrication fait l’objet d’un suivi par le CSTB et ils sont marqués.

Coffre La fabrication du coffre est assurée par la Société BOUVET dans son usine de La Membrolle-sur-Longuenée (FR-49).

2.24 Mise en œuvre La présence du coffre Bouvet n'engendre pas de difficulté particulière dans la pose des fenêtres.

La mise en place du coffre sur la menuiserie s'effectue sans difficulté, la fixation étant assurée par vissage du dormant vers la sous-face.

2.3 Cahier des Prescriptions Techniques

2.31 Conditions de conception Le choix de la taille du caisson est fait en fonction du diamètre d'en-roulement du tablier.

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2.32 Conditions de fabrication

Profilés Les références et les codes d’homologation des compositions vinyliques utilisées sont celles du tableau 1.

La fabrication des profilés doit faire l’objet d’un contrôle permanent dont les résultats sont consignés sur un registre.

La régularité, l’efficacité et les conclusions de cet autocontrôle seront vérifiées régulièrement par le CSTB et il en sera rendu compte au Groupe Spécialisé.

Coffre Les opérations d'usinage et d'assemblage du coffre doivent être effec-tuées en atelier en respectant les règles habituelles relatives à la mise en œuvre de profilés PVC.

Un isolant thermique (ou un isolant thermique et acoustique) est systématiquement mis en œuvre dans le coffre.

2.33 Conditions de mise en œuvre La mise en place de l’ensemble coffre + menuiserie doit être réalisée conformément au DTU36.5

La liaison avec la traverse haute de la menuiserie doit être étanchée avec soin. En particulier aux extrémités les zones débouchantes doi-vent être obturées avec un mastic.

A chaque extrémité, la liaison caisson/fenêtre doit être renforcée par des pattes métalliques liées aux montants du dormant, selon les cri-tères définis dans le Dossier Technique.

Le coffre doit être mis en place sur une fenêtre dont la traverse haute du dormant associée à la sous-face présente une rigidité suffisante pour que la flèche de cet élément reste inférieure au 1/150ème de la portée sous la pression de déformation P1 du site telle que définie dans le DTU36.5 P3 sans pour autant dépasser 15 mm sous 800 Pa.

L’utilisation de mousse imprégnée pour assurer l’étanchéité entre le coffre et le gros œuvre en partie haute nécessite un soin particulier à la jonction avec le mastic posé sur les montants latéraux, afin d’assurer la continuité de l’étanchéité à l’air.

Conclusions

Appréciation globale L’utilisation du caisson de volet roulant Bouvet, dans le domaine d’emploi accepté, est appréciée favorablement.

Validité Jusqu’au 31 mai 2014.

Pour le Groupe Spécialisé n° 6 Le Président

Pierre MARTIN

3. Remarques complémentaires du Groupe Spécialisé

Cette révision ne voit pas de modification au dossier technique.

Le Rapporteur du Groupe Spécialisé n° 6 Hubert LAGIER

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Tableau 1 – Caractéristiques d’identification des matières PVC

Caractéristiques SOLVAY

PER845/W012 ER820/W012 ER820/1668 ER820/830

Code homologation CSTB 227 78 90 L*<82

Coloris Blanc Blanc Beige Gris

Caractéristiques SOLVAY

ER060/W012

Code homologation CSTB 61

Coloris Blanc

Tableau 2 – Calculs thermiques

Taille Uc (W/m2.K)

224 x 224

Polystyrène Complexe isofom

Non renforcé Renforcé Non renforcé Renforcé

1,25+(0,38/Lc) 1,49+(0,38/Lc) 1,94+(0,40/Lc) 2,10+(0,40/Lc)

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Dossier Technique établi par le demandeur

A. Description

1. Principe Les coffres de volet roulant Bouvet sont réalisés avec des profilés double paroi en PVC rigide de coloris blanc, gris ou beige, et destinés à recevoir des volets roulants à commande manuelle ou électrique. Ils sont adaptables avec toutes menuiseries de la gamme BOUVET dont la traverse haute permet une liaison mécanique étanche avec leur sous-face. Le cas échéant, la face supérieure du dormant peut être rectifiée.

Ils sont constitués d’une sous-face, d’une planche verticale extérieure recevant un profilé larmier, d’une planche supérieure et d’une trappe de visite démontable permettant l’accessibilité au mécanisme.

2. La gamme Les coffres Bouvet existent en une seule taille.

Dimensions extérieures

(mm)

Dimensions intérieures

(mm)

Diamètre intérieur géometrique (mm)

224 x 224 200 x 200 180

3. Matériaux

3.1 Profilés PVC Les profilés sont extrudés avec les compositions vinyliques référen-cées :

- PER 845/W012, coloris blanc, origine SOLVAY,

- ER 820/W012, coloris blanc, origine SOLVAY,

- ER 820/1668, coloris beige, origine SOLVAY,

- ER 820/0830, coloris gris, origine SOLVAY,

- ER 060/W012, coloris blanc, origine SOLVAY.

Le profilé de coffre FB069 est réalisé :

- en partie intérieure du coffre, soit en matière vierge, soit en ma-tière retransformée provenant des chutes de fabrication (extru-sion et menuiserie) de la Société BOUVET,

- en face extérieure au coffre, coextrudé avec une matière PVC vierge dans les compositions définies ci-dessus.

• Épaisseur des parois des profilés de coffre : 1,3 mm mini

• Planche : réf. FB069 (façade extérieure, supérieure et sous face)

• Profilé pour extrémité de face extérieure (larmier) : réf. FB070

• Trappe de visite : réf. FB067

• Habillage réhabilitation : réf. FB1670

• Coulisse pour dormants monobloc : réf. FB300

• Coulisse réhabilitation : réf. FB301

3.2 Profilés métalliques • Renfort de sous-face, acier galvanisé Z275 : réf. REN003GALV, Izz =

64,483 cm4, Iyy = 10,151 cm4

• Coulisses aluminium : réf. CSE058, CSE018

D’autres coulisses en aluminium peuvent être utilisées. Elles seront évaluées dans le cadre de la NF Fermeture sauf si elles participent à la mise en œuvre de la fenêtre et en particulier à son calfeutrement.

3.3 Profilés pour garniture d’étanchéité • Joints brosses sur les coulisses : réf. JNT006NOIR

3.4 Isolation thermique et phonique • Bloc polystyrène de masse volumique : 24 kg/m³, réf. Rigipore

FR455 de la Société POLYDEC Industries (FR-49)

• Plaques de polystyrène 200 x 200 x 15 pour isolation des joues (masse volumique : 24 kg/ m³)

• Complexe Isofom BS composé d’une masse absorbante (Resobson BS10) associée à une masse viscoélastique (Amortson BI 5A PHD), épaisseur totale 13 mm, masse surfacique : 5,1 à 5,6 kg/m2, collé sur les parois du coffre

• Feuille viscoélastique à base de bitume d’élastomère et de charge minérale, Amortson BI10A PHD, épaisseur 5,4 mm, masse surfa-cique 10 kg/m2 avec adhesif

• Profilé en mousse de polyuréthane pour étanchéité à l’air à chaque extrémité des joues 200 x 60 x 50

3.5 Accessoires • Flasques fixes (acier DX51D) : réf.FLS023, FLS024, FLS025,

FLS026, FLS027, FLS028, FLS031, FLS032

• Patte pour liaison coffre / menuiserie : acier 20/10 Z225: réf. PAT027ZING (dormant neuf), PAT028ZING (dormant réhabilitation), PAT029ZING (gamme Coloriance)

• Embouts de coffre (ABS) : réf. EMB045, EMB046INCO (embout complémentaire pour Coloriance)

• Caches (ABS) : réf. CAH030 (gauche), CAH031 (droit)

• Tulipes (POM) : réf. GDE023 (neuf), GDE024 (neuf), GDE021 (réno-vation), GDE022 (rénovation)

4. Composition

224 x 224 mm

Faces verticales et supérieures FB069

Sous-face FB069 délignée

(passage tablier)

Trappe de visite FB067

Larmier FB070

Embout EMB045

5. Éléments

5.1 Coffre de volet roulant Composé de 4 planches PVC rigide double parois assemblées de fil entre elles par clippage et obturées à chaque extrémité par des em-bouts.

La face intérieure verticale forme trappe de visite.

La sous-face lisse permet l’adaptation à tout type de menuiserie de la gamme BOUVET par simple vissage de l’extérieur du coffre.

La sous-face peut recevoir à l’extérieur du coffre un renfort acier vissé (réf. REN003GALV).

5.11 Extrémités du coffre L’extrémité du coffre est constituée d’un flasque métallique coulissant dans un embout, celui-ci étant recouvert par un cache de finition.

Les embouts :

- assurent la tenue des planches de coffre par vissage dans les al-véovis (vis 4x30 VIS032BICH),

- reçoivent les flasques support du mécanisme et de l’axe par cou-lissement dans les rainures (positionnement en fonction du dor-mant utilisé).

Les embouts sont munis d’un profilé d’étanchéité en mousse polyuré-thane.

5.12 Console intermédiaire Un coffre peut recevoir plusieurs tabliers, à une ou plusieurs com-mandes.

La console intermédiaire est constituée par 2 flasques assemblés entre eux par des entretoises (en PA66 ou POM) et coulissés dans une glis-sière supérieure et inférieure vissées sur la planche supérieure et la sous face du coffre.

Le renfort de la sous-face n’est pas interrompu par la console intermé-diaire.

5.13 Flasques Placés dans les rainures des embouts, ils permettent l’extraction de l’ensemble mécanisme et axe du volet roulant.

Les flasques ont des positions différentes en fonction du type de dor-mant utilisé.

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5.14 Tulipes Les tulipes sont incorporées aux flasques.

Des ergots au droit des tulipes permettent d’assurer le bon alignement avec le fond de coulisse.

5.15 Axe du volet L’extraction de l’axe se fait grâce au coulissement des flasques métal-liques.

5.16 Isolation thermique et acoustique • Thermique :

- forme en polystyrène pour le linéaire,

- plaque en polystyrène 200 x 200 x 15 pour les embouts,

- embout mousse 200 x 60 x 50.

• Acoustique :

- complexe Isofom BS (Amortson BI + Resobson BS),

- feuille Amortson BI.

Les isolants phoniques sont collés en traverse haute à l’aide de la colle réf. PU902 de chez Ibbruck.

5.2 Coulisses La coulisse PVC :

- réf. FB300 s’utilise uniquement sur un dormant monobloc,

- réf. FB301 s’utilise sur un dormant réhabilitation.

L’utilisation en fourrure d’épaisseur n’est pas possible.

Le positionnent latéral de la coulisse est réalisée grâce à l’ergot de la tulipe venant se positionner dans la coulisse.

Les coulisses reçoivent des joints brosses.

5.3 Liaison coffre menuiserie

5.31 Liaison sous-face, dormant L’étanchéité est réalisée par un mastic élastomère 1ère catégorie et un joint mousse écrasés entre la sous-face et le dormant.

La fixation est réalisée par vissage de l’intérieur de la feuillure du dormant, espacement : 0,30 m ; un préperçage sera réalisé s’il y a présence du renfort de sous face. Les pointes des vis ne doivent pas dépasser l’épaisseur de l’isolation thermique ou phonique.

5.32 Extrémité du coffre La fixation est complétée en extrémité par des pattes acier clippées sur les consoles et vissées dans le montant vertical du dormant.

5.4 Renforts Dans tous les cas, on doit s’assurer que l’inertie de la traverse haute du dormant de la menuiserie associée à la sous-face du coffre, soit suffisante, afin que les déformations sous charges (horizontales et verticales) restent admissibles vis-à-vis des normes et soient compa-tibles avec le fonctionnement de la fenêtre.

Pour ce faire, on pourra :

- soit renforcer la traverse haute du dormant,

- soit mettre en place un renfort acier sur la sous-face,

- soit combiner les deux solutions ci-dessus.

5.5 Dimensions maximales

5.51 Tablier Le tablier relève de la norme NF EN 13659 quant à ses performances de tenues au vent.

Utilisation d’une roulette de guidage placée au milieu pour des tabliers de largeur inférieure à 2000 mm, de deux roulettes entre 2000 mm et 3000 mm et de trois roulettes pour une largeur supérieure à 3000 mm.

La fixation de ces roulettes sur le renfort acier est assurée par rive-tage. Lorsque le renfort acier n’est pas nécessaire, la roulette est fixée sur la sous-face du coffre.

5.52 Coffre Longueur maximale du coffre dans tous les cas : 3,20 m.

Au-delà de 2,40 m de longueur, le coffre comporte une console inter-médiaire.

5.6 Types de manœuvre Trois types de manœuvre sont possibles :

- treuil,

- tirage direct,

- moteur.

6. Fabrication et contrôle La fabrication s’effectue en deux phases :

- extrusion des profilés,

- assemblage des coffres.

6.1 Extrusion Les profilés sont extrudés par la société BOUVET à La-Membrolle-sur-Longuenée (FR-49) à partir de compositions vinyliques PVC rigide de coloris :

• Blanc :

- PER 845/W012, ER 820/W012, ER060/W012 d’origine SOLVAY.

• Beige :

- ER 820/1668 origine SOLVAY.

• Gris :

- ER 820/0830, origine SOLVAY.

Des contrôles de la matière première et de l’extrusion sont effectués.

6.11 Contrôle de réception de la matière première Sur chaque lot réceptionné :

• Densité.

• Granulométrie.

6.12 Contrôle sur profilés PVC (profilés de coffre et coulisses)

• Aspect une fois par poste

• Dimensions de 8 heures

• Poids au mètre et par extrudeuse

• Retrait à chaud (100°C durant 1 heure) : une fois toutes les 48 heures et par extrudeuse.

• Choc à l’obus (1 kg à 0.6m) : une fois par semaine et par extru-deuse.

• Colorimétrie : une fois par 24 heures et par extrudeuse.

6.2 Assemblage des coffres Les coffres de volet roulant sont assemblés par la Société BOUVET à La-Membrolle-sur-Longuenée (FR-49) et mis en place sur les menuise-ries BOUVET par la société BOUVET sur les sites de La-Membrolle-sur-Longuenée (FR-49) et Avrillé (FR-49).

Les différentes phases de prémontage du coffre sont :

• Délignage de la planche servant de sous-face.

• Mise à longueur des 4 planches formant caisson.

• Assemblage de la face extérieure et supérieure par clippage.

• Mise en place de la sous-face et vissage des embouts dans les al-véovis des planches.

• Mise en place éventuelle du renfort métallique de sous-face.

• Le mécanisme, l’axe et les constituants de la manœuvre sont mon-tés dans les flasques, l’ensemble est alors glissé dans les embouts.

• Pose de l’isolant thermique ou de l’isolant thermique et acoustique.

• Fermeture de la trappe de visite.

• Clippage des pattes de fixation en extrémité.

6.3 Montage sur le châssis • Usinage du passage du tablier du volet roulant dans la traverse

haute du dormant large après soudure du cadre dormant.

• Mise en place des coulisses sur les dormants. Fixation par collage et clippage ou vissage.

• Pose du coffre sur la traverse.

• Fixation de la sous-face par vissage.

• Vissage des pattes latérales dans le dormant.

• Complément d’étanchéité aux extrémités de la jonction dor-mant/coffre par mastic silicone.

7. Mise en œuvre

7.1 Généralités Le caisson Bouvet ne doit pas, quel que soit le type de pose, être considéré comme un élément de structure.

Tous les éléments qui le surmontent doivent être autoportants.

Le mastic utilisé doit être compatible avec les matériaux mis en œuvre.

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7.2 Étanchéité avec le gros œuvre Les étanchéités sont du type :

- mousse imprégnée, à l’exclusion des produits bitumineux (NF P 85-570 et NF P 85-571),

- de type mastic obturateur (25E ou 12.5P) sur fond de joint.

Dans les deux cas, le calfeutrement doit être disposé et dimensionné en fonction de la dimension du joint et de l’exposition du coffre.

Dans tous les cas, il conviendra de s’assurer de la compatibilité du produit employé avec la matière du coffre.

Pour les mastics obturateurs, il conviendra également de s’assurer de l’adhésivité/cohésion (avec ou sans primaire) sur les profilés PVC et les différents matériaux constituants l’ouvrage (normes NF EN ISO 10-591, NF EN ISO 10-590 et NF P 85-527).

Les produits d’étanchéité ayant fait l’objet d’essais satisfaisant de compatibilité et d’adhésivité – cohésion NF P 85-804 ou NF P 85-507 sur les profilés en PVC blanc sont :

- SILPRUF et SILGLAZEN (GENERAL ELECTRIC),

- RHODORSIL 5 C (Rhône Poulenc).

B. Résultats expérimentaux a) Matière PVC

• Caractéristiques d’identification.

• Durabilité.

b) Coffres

• Essais de choc, de retrait à chaud et de colorimétrie sur planches de coffre.

• Perméabilité à l’air sur coffre de 1 m (RE CSTB n° BV03-592).

• Déformation de la traverse haute du dormant et résistance aux pressions brusques de la trappe de visite sur coffre de 3,20 m avec console intermédiaire à 2,40 m (RE CSTB n° BV03-592).

C. Références De nombreuses réalisations.

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Figures du Dossier Technique

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