Avaliação dos Pavimentos Flexíveis: Avaliação das...
Transcript of Avaliação dos Pavimentos Flexíveis: Avaliação das...
Avaliação dos Pavimentos Flexíveis: Avaliação das Solicitações de Tráfego
Prof.: Raul Lobato
UNIVERSIDADE DO ESTADO DE MATO GROSSOCAMPUS UNIVERSITÁRIO DE SINOP
FACULDADE DE CIENCIAS EXATAS E TECNOLOGICASCURSO DE ENGENHARIA CIVIL
DISCIPLINA: MANUTENÇÃO DE PAVIMENTOS
Aula 07
• Projeção do VMD;
• Carregamento da Frota;
• Cálculo do número N;
Avaliação das Solicitações de Tráfego
A avaliação das solicitações que o pavimento já sofreu pelo tráfego éfundamental para a definição do pavimento existente. Para oDIMENSIONAMENTO DO REFORÇO ou a definição de outrasINTERVENÇÕES é necessária a determinação do TRÁFEGO FUTURO. Emqualquer caso, o desejável é que sejam definidos os seguinteselementos relativos ao tráfego:
I. Projeção do VMD – Volume Médio Diário do trafego (Anual);
II. Carregamento da frota;
III. Cálculo do número N (Parâmetros do Tráfego).
Projeção do VMD
É conveniente definir o TRÁFEGO QUE ATUOU SOBRE O PAVIMENTOmediante as contagens efetuadas no passado, e em estudos e projetosanteriormente elaborados. A definição do TRÁFEGO FUTURO terácomo ponto de partida a avaliação do TRÁFEGO ATUAL, por meio dePESQUISAS de campo. A sua projeção ao longo do período de projetobasear-se-á em TAXAS de crescimento do tráfego e no conhecimentode eventuais ALTERAÇÕES previstas para o sistema de transporteregional
Projeção do VMD
As taxas de crescimento do tráfego poderão ser avaliadas porintermédio das SÉRIES HISTÓRICAS existentes ou na associação aDADOS SÓCIO-ECONÔMICOS regionais. Assim, por exemplo, aevolução da RENDA PER CAPITA tem íntima vinculação com ocrescimento da frota de AUTOMÓVEIS, enquanto a PRODUÇÃOagropecuária e industrial e a venda de óleo diesel podem serassociadas ao crescimento da frota de VEÍCULOS COMERCIAIS.
Projeção do VMD
A grande DIVERSIDADE DE EFEITOS gerados sobre os pavimentos pelosdiversos tipos de veículos rodoviários leva à necessidade daCONTAGEM CLASSIFICATÓRIA da frota circulante. A CLASSIFICAÇÃOMÍNIMA capaz de ser útil à avaliação do tráfego compreende asseguintes subclasses de veículos:
I. Veículos leves: automóveis e utilitários;
II. Veículos comerciais: ônibus, caminhão, reboque e semi-reboque.
Projeção do VMD
É preferível que a classificação seja MAIS DETALHADA, pois podemocorrer expressivas VARIAÇÕES na CAPACIDADE DE CARGA entre oscaminhões de uma determinada subclasse, em função do tipo deveículo conforme a classificação de veículo adotada pelo DNIT nasCONTAGENS VOLUMÉTRICAS CLASSIFICATÓRIAS.
1º ALGARISMO: NÚMERO DE EIXOS DO CAVALO MECÂNICO
2º ALGARISMO: NÚMERO DE EIXOS DO SEMI-REBOQUE
Carregamento da Frota
Para a avaliação do efeito do tráfego sobre o pavimento é precisoconhecer as CARGAS DE EIXO com as quais os veículos de cargasolicitam a estrutura através dos procedimentos de PESAGEM(balanças permanentes, portáteis, sistemas automáticos, etc.).Qualquer que seja o procedimento de pesagem é necessário que osdados de pesagem sejam compatíveis com a CLASSIFICAÇÃO ADOTADAPARA A FROTA. A distribuição das cargas por eixo pode ser ESTIMADApor meio de dados obtidos em diversos POSTOS DE PESAGEM.
Carregamento da Frota
Deve-se estar consciente das LIMITAÇÕES da utilização generalizadados FATORES DE VEÍCULOS TABELADOS. O número de POSTOS DEPESAGEM pode ser REDUZIDO e MAL DISTRIBUÍDO e muitas vezes ospostos NÃO OPERAM CONTINUAMENTE. Numerosos estudosdemonstram que a DISTRIBUIÇÃO dos veículos varia significativamentedurante a semana, assim como durante o dia. Recomenda-se portanto,a utilização de dados de tráfego coletados para o trecho em análise,pois proporcionarão uma avaliação mais precisa.
VARIAÇÕES DE TRÁFEGO FATORES DE CORREÇÃO
TDMA
Cálculo do número - N
O cálculo do número N – número de repetições de carga do eixo padrão é efetuadode acordo com as cargas por eixo da AASHTO e do Método do Corpo de Engenheiros(USACE), separadamente ano a ano, mediante a seguinte expressão:
𝑁 = 365 × 𝑉𝑚 × 𝑃 × 𝐹𝐶 × 𝐹𝐸 × 𝐹𝑅
Vm : volume diário médio de tráfego NO SENTIDO MAIS SOLICITADO, no ANOMÉDIO do período de projeto;
P: período de projeto ou vida útil, em anos;
FC: fator de carga;
FE: fator de eixo;
FV = FE.FC : fator de veículo;
FR: fator climático regional.
Cálculo do número - N
Para o cálculo de Vm, é necessário adotar uma taxa de CRESCIMENTO DETRÁFEGO para o período de projeto. Essa taxa de crescimento deve levar emconta o crescimento HISTÓRICO DO TRÁFEGO da via a ser pavimentada ou, nocaso de uma via nova, da CONTRIBUIÇÃO DAS VIAS existentes que atendem àmesma ligação.
CRESCIMENTO LINEAR
𝑉𝑚 = (𝑉1 + 𝑉𝑃) 2 𝑉0 = 𝑇𝐷𝑀0 × 𝐷 100
𝑉1 = 𝑉0 × 1 + (𝑝 × 𝑡 100) 𝑉𝑡 = 365 × 𝑉𝑚 × 𝑃
D – incidência de veículos nas faixas de tráfego
D – incidência de veículos nas faixas de tráfego
D – incidência de veículos nas faixas de tráfego
Cálculo do número - N
Para o cálculo de Vm, é necessário adotar uma taxa de CRESCIMENTO DETRÁFEGO para o período de projeto. Essa taxa de crescimento deve levar emconta o crescimento HISTÓRICO DO TRÁFEGO da via a ser pavimentada ou, nocaso de uma via nova, da CONTRIBUIÇÃO DAS VIAS existentes que atendem àmesma ligação.
CRESCIMENTO EXPONENCIAL
𝑉𝑛 = 𝑉1 × 1 + 𝑡 100 𝑛
𝑉1 = 𝑉0 × 1 + 𝑡 100 𝑝
𝑉𝑃 = 𝑉1 × 1 + 𝑡 100 𝑃
𝑉𝑡 = 365 × 𝑉1 ×1 + 𝑡 100 𝑃 − 1
( 𝑡 100)
Cálculo do número - N
O cálculo do FATOR DE CARGA – FC baseia-se no conceito de equivalênciade operações. O fator de equivalência de operações é um número querelaciona o efeito de uma passagem de QUALQUER TIPO DE VEÍCULO sobreo pavimento com o efeito provocado pela passagem de um VEÍCULOCONSIDERADO PADRÃO.
FATOR DE EQUIVALÊNIA = 9 – corresponde a um veículo cuja passagem temo mesmo efeito que nove passagens do veículo padrão (8,2t por eixo simplesde roda dupla).
O FATOR DE CARGA – FC é um fator que transforma o tráfego real, nosentido dominante, no período de projeto, em um tráfego equivalente deeixos padrão.
Cálculo do número - NFC (AASHTO)
TIPOS DE EIXO EQUAÇÕES (P EM TF)
SIMPLES DE RODAGEM SIMPLES 𝐹𝐶 = 𝑃 7,77 4,32
SIMPLES DE RODAGEM DUPLA 𝐹𝐶 = 𝑃 8,17 4,32
TANDEM DUPLO (RODAGEM DUPLA) 𝐹𝐶 = 𝑃 15,08 4,14
TANDEM TRIPLO (RODAGEM DUPLA) 𝐹𝐶 = 𝑃 22,95 4,22
Cálculo do número - NFC (USACE)
TIPOS DE EIXO TIPO DE EIXO EQUAÇÕES (P EM TF)
DIANTEIRO SIMPLES E TRASEIRO SIMPLES0 - 8 𝐹𝐶 = 2,0782 × 10−4 × 𝑃4,0175
≥ 8 𝐹𝐶 = 1,8320 × 10−6 × 𝑃6,2542
TANDEM DUPLO0 – 11 𝐹𝐶 = 1,5920 × 10−4 × 𝑃3,472
≥ 11 𝐹𝐶 = 1,5280 × 10−6 × 𝑃5,484
TANDEM TRIPLO0 – 18 𝐹𝐶 = 8,0359 × 10−5 × 𝑃3,3549
≥ 18 𝐹𝐶 = 1,3229 × 10−7 × 𝑃5,5789
Cálculo do número - NFC (USACE)
Cálculo do número - N
DEFICIÊNCIAS OU FALTA DE DADOS: FC = 1,700
FC (USACE)
Cálculo do número - N
O FATOR DE EIXO – FE é coeficiente que, multiplicado pelo volume total detráfego comercial que solicita o pavimento durante o período de projeto,fornece a estimativa do NÚMERO DE EIXOS que solicitam o pavimento nomesmo período.
FE =𝑝2
100× 2 +
𝑝3
100× 3 +⋯+
𝑝𝑛
100× 𝑛
Onde:P2: porcentagem de veículos de 2 eixos;P3: porcentagem de veículos de 3 eixos;Pn: porcentagem de veículos de n eixos.
𝑝2 + 𝑝3 +⋯+ 𝑝𝑛 = 100%
DEFICIÊNCIAS OU FALTA DE DADOS: FE = 2,07
Cálculo do número - N
O FATOR CLIMÁTICO REGIONAL – FR é um coeficiente que leva emconta as variações de umidade dos materiais do pavimento durante asdiversas estações do ano, que varia de 0,2 em ocasiões que prevalecembaixos teores de umidade a 5,0 em ocasiões em que os materiais estãopraticamente saturados.
FR =𝑚𝑠
12× 𝐹𝑅𝑠 +
𝑚𝑐
12× 𝐹𝑅𝑐 +
𝑚𝑡
12× 𝐹𝑅𝑡
𝑚𝑠 +𝑚𝑐 +𝑚𝑡 = 12
Cálculo do número - N
O FATOR CLIMÁTICO REGIONAL – FR no Brasil é determinado emfunção da altura média anual de chuva em mm:
ALTURA MÉDIA ANUAL DE CHUVA (MM)
FATOR CLIMÁTICO REGIONAL (FR)
ATÉ 800 0,7
DE 800 A 1500 1,4
MAIS DE 1500 1,8
Cálculo do número - N
Exemplo de cálculo: Seja um TDM0 = 800 veículos/dia, com 60% dosveículos no sentido mais solicitado, numa via de duas faixas e doissentidos de tráfego.
Taxa de crescimento (linear): 5% a.a
Período de projeto: 10 anos
Tempo de execução da obra: 1 ano
Fator climático regional: 1,0
Calcular o fator de veículos representativos segundo o critério dametodologia USACE
COMPOSIÇÃO DO TRÁFEGOVEÍCULOS DE 2 EIXOS 5tn 60%
VEÍCULOS DE 3 EIXOS 7tn 10%
VEÍCULOS DE 4 EIXOS 9tn 30%
Cálculo do número - N FATOR DE CARGAVEÍCULOS DE 2 EIXOS 5tn 0,1
VEÍCULOS DE 3 EIXOS 7tn 0,5
VEÍCULOS DE 4 EIXOS 9tn 2,0
Avaliação dos Pavimentos Flexíveis: Avaliação das Solicitações de Tráfego
E-mail: [email protected]
UNIVERSIDADE DO ESTADO DE MATO GROSSOCAMPUS UNIVERSITÁRIO DE SINOP
FACULDADE DE CIENCIAS EXATAS E TECNOLOGICASCURSO DE ENGENHARIA CIVIL
DISCIPLINA: MANUTENÇÃO DE PAVIMENTOS