Autostrada Moldova (Iași-Tg. Mureș/A8/Montana)
Transcript of Autostrada Moldova (Iași-Tg. Mureș/A8/Montana)
Autostrăzile Moldovei
Între deziderat politic și realitate teritorială
dr. geogr. Adrian Covăsnianu
Asociația Civică “Moldova Vrea Autostradă” / Societatea de Geografie din România - Filiala Iași
Ședință tehnică operativă “Moldova Vrea Autostradă”, 23.01.2020, Iași, România
Surse de documentare
• Recensământ Auto 2010,2015 – Cestrin
• hotnews.ro
• Capital.ro
• peundemerg.ro (forum)
• mt.gov.ro
• Cnadnr.ro
• 130km.ro
• Prelucrări GIS
Ședință tehnică operativă “Moldova Vrea Autostradă”, 23.01.2020, Iași, România
Cuprins
1. Politica de transport europeană și națională
2. Autostrăzi în Moldova?
3. Avem trafic de autostradă?
4. Atractivitatea drumurilor rapide în Moldova
5. Concluzii analiză trafic
6. Stadiu (implementare) proiect autostrada A8 Ungheni-Iași-Tg. Mureș
7. Soluții tehnice pentru A8
Ședință tehnică operativă “Moldova Vrea Autostradă”, 23.01.2020, Iași, România
1. Politica de transport europeană• Reţeaua TEN-T (Trans European Networks – Transport) – U.E. - anii ’80 şi a fost extinsă continuuPolitica TEN-T repr. efortul UE de a coordona între statele membre dezvoltarea de rute transcontinentale,
mai ales prin susținerea financiară a proiectelor transfrontaliere care altfel nu ar fi o prioritate pentru statelemembre.
Implicarea U.E. în finanţarea reţelei TEN-T : 5-30%. Via POIM 1+2 e de 75%-85%. Organizarea TEN-T este articulată pe două nivele:
a) Core network (reţeaua principală) pentru tranzitul transcontinental de lung parcurs
b) Comprehensive network (reţeaua extinsă) are ca scop alimentarea cu trafic a reţelei principale şi înlesnirea
accesului la reţea. Obiectivul final este ca în U.E. fiecare cetăţean să se afle la maxim 30 de minute de
reţeaua TEN-T extinsă.Pt. concentrarea investiţiilor pe rutele critice ale reţelei, în anii ’90 au fost introduse Proiectele Prioritare sau
Axele Prioritare ale reţelei TEN-T core. Momentan sunt în curs de realizare 30 de proiecte prioritare, fiecare proiect fiind axat pe un singur mod de transport (monomodal). România este străbătută de ruta Proiectului Prioritar 7, rutier, de ruta Proiectului Prioritar 22 feroviar şi de ruta Proiectului Prioritar 18, Dunărea.
Aşadar, pt. Coridoarele Tallinn, Comisia Europeană a fixat termene ambiţioase de punere în operă până în2030, în vreme ce reţeaua TEN-T extinsă are ca termen de finalizare 2050. Aceasta nu înseamnă căreţeaua extinsă va avea de aşteptat până în 2030 pentru a primi finanţare, ci doar că va exista o prioritizarea finanţărilor, axată pe Coridoarele Tallinn şi pe Proiectele Prioritare din cadrul acestora.
Sursa: Mihai Alexandru Crăciun via capital.ro
A se observa faptul ca Sebes-Turda este in constructie ca “missing link”
intre Tg. Mures-Iasi si Nadlac-Constanta
Rețeaua TEN-T multimodală primară (Core)
și secundară (Comprehensive)
Coridoarele prioritare ale
rețelei TEN-T primare (Core)
PP 7 - Autostrada Igoumenitsa/Patra - Atena - Sofia – Budapesta
PP 18 - Autostrada navigabila Main – Dunare
PP 22 - Axa feroviara Atena - Sofia - Budapesta - Viena - Praga - Dresda
Drumurile din Moldova aflate pe Rețeaua Trans-Europeană de Transport (TEN-T)
23/03/17
A8 (Ungheni-Iași-Tg. Mureș) – Rețea principală de transportA7 (Ploiești-Suceava-Siret) – Rețea principală de transportA13 (Bacău-Brașov) – Rețea secundară de transportAx Focșani-Albița –Rețea secundară de transport
Drumurile din Moldova în HG 666/2016 - MPGT
23/03/17
3. Avem trafic de autostrada?
Ședință tehnică operativă “Moldova Vrea Autostradă”, 23.01.2020, Iași, România
3. Avem trafic de autostradă?
• Ce inseamnă trafic (de autostradă)?
• Intensitatea traficului este reglementată/legiferată de un normativ tehnic (Ordinul nr. 1295/2017 pentru aprobarea Normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice)
• Conform ordin avem 5 clase tehnice
Ordin nr 46/1998 - abrogat
Probleme
1. Baza de date oficiala cu valori de trafic la
nivel de DN
2. Lipsa informatiilor pe tronsoane de
drumuri/intersectii
3. Necorelarea între baza de date din 2010 cu
cea din 2015 (unele D.N.-uri sunt în
administrarea localităților urbane)
4. Lipsa “conectivitatii” tronsoanelor de
drumuri nationale
23/03/17
Cele mai mari creșteri:1. DN 24D (4 benzi)2. DN 28 (Iași-Tg. Frumos)3. D.N. 24 (Iași-Sculeni)4. DN 28B (Hârlău-Botoșani)5. DN 2 (Bacău-Roman)6. DN 15 (Piatra-Neamț-Buhuși)7. DN 11 (Onești-Oituz)
Cele mai mari creșteri:1. A8 (+ 19.22 %)2. A7 (+ 4.54 %)3. A13* (+ 12.54 %)4. Ax (+ 4.35%)
* - sector limită jud BC
23/03/17
Rețea TEN-T Intensitate trafic Tronson Recomandare
Autostrada A8
Ungheni-Iași-Tg.
Mureș
Mediu+redus Iași-Sculeni Drum cu 2 benzi
foarte intens Iași-Tg.FrumosAutostradă/
drum expres
mediu Tg. Frumos-Tg. Neamț Drum cu 2 benzi
mediu Tg. Neamț-Poiana Largului Drum cu 2 benzi
redus Poiana Largului-Tulgheș Drum cu 2 benzi
Autostrada A7
Ploiești-Bacău-
Suceava
intens Râmnicu Sărat-FocșaniDrum expres/
Drum cu 4 benzi
foarte intens Focșani-TișițaAutostradă/
drum expres
intensTișița-Adjud-Bacău-Roman-
Săbăoani
Drum expres/
Drum cu 4 benzi
mediu Săbăoani-Fălticeni Drum cu 2 benzi
intens Fălticeni-Suceava-intersecție DN2H Drum expres/
Drum cu 4 benziintens Int. DN2H-Siret
Autostrada A13
Bacău-Brașov
mediu Bacău-Onești Drum cu 2 benzi
intens Onești-OituzDrum expres/
Drum cu 4 benzi
Autostrada Ax
Focșani-Albița
mediu Focșani-Bârlad-Crasna Drum cu 2 benzi
redus Crasna-Huși-Albița Drum cu 2 benzi
Calcul deservire Autostrada – localitati aflate la 60’ de traseu
- Culoarul autostrazii are 20 km (10 km + 10 km)
- Scenariul 1 – izocrona de 60 minute
- parametrii: trafic OFF, ziua 1 oct 2019, ora 12 00, reteaua de drumuri toata (DN, DJ si DC si alte drumuri).
- QGIS+ESRI ArcView
Ședință tehnică operativă “Moldova Vrea Autostradă”, 23.01.2020, Iași, România
4. Atractivitatea drumurilor rapide în Moldova
23/03/17
Statistică autostrăzi
Autostrada TEN-T Localități deservite
(nr.) Populație deservită
(nr. locuitori)Areal
deservire(kmp)
A7 Core 590 2.994.156 22.127
A8 Core 383 2.387.134 15.913
A13 Comprehensive 204 1.605.405 10.614
Focșani-Albița Comprehensive 255 1.231.679 12.774
medie 358 2.054.593 15.357
Ședință tehnică operativă “Moldova Vrea Autostradă”, 23.01.2020, Iași, România
Statistica din 2015 confirmă politica europeană TEN-T.
Dinamica traficului în punctele de trecere a frontierei din Moldova
Punct vamal Rețea TEN-T MZA 2010 MZA 2015* Dinamică Nr. vehicule 2011**
Siret (D.N. 2) Core 3223 3600 + 11.70 85.092
Rădăuți Prut (D.N. 29A) - 2348 2400 + 2.21 Nu avem date
Stânca-Costești (D.N. 29E) - 1106 1100 - 0.54 -
Sculeni (D.N. 24) Core 1441 2300 + 59.61 20.625
Albița (D.N. 24B)Comprehensive Core
3199 3325 + 3.94 116.477
Oancea (D.N. 26A) - 568 2300 + 304.93 Nu avem date
Giurgiulești (D.N. 2B)Comprehensive Core
2538 3300 + 30.02 Nu avem date
* - valori rotunjite** - intrări+ieșiri din țară
Statistică autostrăzi
5. Concluzii analiză trafic
- Traficul a crescut în perioada 2010-2015 cu circa 11,16 %
- Scăderea traficului pe unele sectoare de drum național principal contravine realității teritoriale astfel că suntem sceptici în legătură cu profesionalismul și corectitudinea recenzării în anul 2015 de către CESTRIN.
- Drumurile naționale principale din Moldova necesită lucrări de creștere a capacității portante
- Proiectele de infrastructură rutieră majoră se justifică
Ședință tehnică operativă “Moldova Vrea Autostradă”, 23.01.2020, Iași, România
Autostradă Stadiu Ordin de începere a lucrărilor
Termen finalizare Observații
A8 (Ungheni-Tg. Mureș)
A7 (Ploiești-Siret)
A13 (Brașov-Bacău)
Ax Focșani-Albița
23/03/17
Autostrada Tronson/sectiuneLungime
(km)
Situatie
/stadiuTermen Observații Probleme/Riscuri Soluții/pasi de implementat
A8/Unirii/Montana
(Ungheni-Iasi-Tg. Mures)
pod Ungheni 1,1SF blocat la APM din
2016????
necesar SEA; nu exista
Memorandum RO-MD.cotul Bran; raul Prut
schimbare pozitie pod-la sud de Cotul
Bran/pod hobanat
Ungheni-Lețcani ~ 30
licitatie SICAP:
completare revizuire
SF+PAC
19 luni6.8 mil. lei- 8 mil lei (valoare
licitatie)sumă ridicolă=SF+PAC slab finalizare SF+PAC/Pth ante POIM2
25.03.2020-termen evaluare
tehnico-financiarăsumă ridicolă pt SF+PAC
risc pierdere finantare executie
din POIM 2 2021-2027procedura accelerata-infiintare UIP
Lețcani-Soci/DN261 + 7
(bretele)
Renuntare/abrogare/
anulare PPP Dec/ian 2020Oficializare rapidă
a renunțării la PPP
risc pierdere finantare executie
din POIM 2 2021-2027
renunțarea la PPP
licitație SF+Pth in forma accelerată
alocare via buget stat + infiintare UIP
1. emitere HG – renuntare PPP
2. corelare MT – MFE pentru demersuri
depunere cerere de finantare
3. elaborare CdS pt SF+PTH
4. asigurare finantare+resurse logistice
corespunzatoare(UIP)
5. stabilire+desemnare proiectant
DN2/Soci-Tg. Neamt 25 ??? - CNAIR ???
degringolada/administreaza CNSP
sau CNAIR???risc pierdere finantare executie
din POIM 2 2021-2027
preluare CNAIR+licitatie SF+Pth
nu se stie cine e administratorul! finalizare SF+Pth ante POIM2
Tg. Neamț-Tg. Mureș ~ 200
semnat
„revizuire/completare
SF" - Acciona
05.2019-07.2020
(14 luni - unele surse 24 luni)
suma ridicolă
doar 17.58 mil lei
SF slab, necorespunzător,
incomplet
suplimentare fonduri de bugetul de
stat/rectificare
4 rapoarte de progres
lunar/intermediar depus la CNAIRcontactare+contractare ONG mediu-Milvus
Nu avem analiza multicriteriala
efectuata
(nu avem scenarii/variante de
traseu)
Verificare capacitate tehnica de a duce
proiectul la capat
(plati justificate, subcontractanti platiti la
timp etc.)
risc pierdere finantare executie
din POIM 2 2021-2027
infiintare UIP (MVA+IptA8+MDM-
membri-monitorizare)
Ședință tehnică operativă “Moldova Vrea Autostradă”, 23.01.2020, Iași, România
6. STADIU IMPLEMENTARE PROIECT – AUTOSTRADA A8 UNGHENI-IAȘI-TG. MUREȘ
7. Solutii (tehnice) pentru deblocarea A8!
a) Implementarea unui UIP (Unitate de Implementare a Proiectului) –MT (+CNAIR), MFE, MF, MM, ONG-uri mediu, ONG-uri/IPA, autoritati judetene si locale
b) AM pe tronsoane de autostrăzi.
c) Semnare memorandum GOV RO+GOV MD
d) Declarare A8 – proiect strategic de interes național
e) Adoptare soluții tehnice diverse: pod suspendat, half-profile in zona montană/ viteza de proiectare sub 120 km/h (zonă deal) sau chiar 100 km/h (zonă șes)
Ședință tehnică operativă “Moldova Vrea Autostradă”, 23.01.2020, Iași, România
Procedura de avizare a proiectului Pod Ungheni
23/03/17
- CNAIR solicită prelungirea termenului pt procedura de EIM – 06.2020
- APM (Iasi) e de acord si asteapta documentația
Vă mulțumesc pentru atenție!
Ședință tehnică operativă “Moldova Vrea Autostradă”, 23.01.2020, Iași, România
Valea Prahovei –varianta bahluiană