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AULA
TÉCNICA 48
2008
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
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SCOPINO TREINAMENTOS
AULA SOBRE ELÉTRICA E ELETRÔNICA
TEMA DE HOJE:
ANÁLISE DE GASES
PARTE 06 – EQUIPAMENTOS DE TESTES II
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JÁ TIVEMOS AQUI NA UMEC, A AULA SOBRE
AULA 05 – EQUIPAMENTOS DE TESTES
Nesta aula veremos:
ANÁLISE DE GASESAULA 6 – EQUIPAMENTOS DE TESTES II
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PROGRAMAÇÃO
• INTRODUÇÃO• QUEIMA DA MISTURA• DETALHES DOS GASES• COMO MEDIR• EQUIPAMENTOS DE TESTES• SISTEMAS DE CONTROLE• CATALISADOR• VÁLVULA EGR• CANISTER• LEGISLAÇÃO
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O APARELHO
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ANALISANDO OS GASES
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A ANÁLISE DE GASES
OS GASES MEDIDOS PODEM SER AVALIADOS POR DADOS BÁSICOS DE ESPECIFICAÇÃO DE MÍNIMO OU MÁXIMO DADOS PELO EQUIPAMENTO.
AS ANÁLISES DEVEM SER FEITAS COM O MOTOR AQUECIDO E EM DIVERSAS ROTAÇÕES PARA UMA MELHOR ANÁLISE DO FUNCIONAMENTO DO MOTOR.
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TESTES DO MOTOR
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OS GASES
MUITAS SÃO AS VARIÁVEIS QUE OS GASES DE ESCAPE PODEM SER ALTERADOS DURANTE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR, COMO A FORMAÇÃO DA MISTURA, TEMPERATURA DO MOTOR E SISTEMAS DE CONTROLES. POR EXEMPLO, COM O MOTOR FRIO É MAIOR A POSSILIDADE DE HC A MAIS QUE O PERMITIDO.
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MEDIÇÃO EM LENTA
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VALORES IDEAIS
FATOR LAMBDA- PRÓXIMO A 1,00CO- PRESCRITO PELO FABRICANTECO2- PRÓXIMO A 14% SEM CATALISADOR E ACIMA 14% COM CATALISADORHC- CARBURADOS PRÓXIMO A 300 PPMCOM INJEÇÃO ELETRÔNICA ATÉ 200 PPMO2- CERCA DO DOBRO DO CO OU ATÉ 3%COc COcorrigido- PRÓXIMO DO VALOR DE CODILUIÇÃO- CO+CO2 DEVE SER ACIMA DE 6%
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DETALHE NA CÂMARA
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EFICIÊNCIA DO MOTOR
ESCAPE 30%
TRABALHO ÚTIL 35%
EVAPORAÇÃO 15%
ARREFECIMENTO 20%
EM QUE SE TRANSFORMA 1 LITRO COMBUSTÍVEL
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A EFICIÊNCIASE NO GRÁFICO ANTERIOR MOSTRAMOS QUE OS MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA SÃO POUCO PRODUTIVOS (SOMENTE 35% VIRA TRABALHO), PODEMOS AFIRMAR QUE SÃO POLUENTES ATIVOS, POIS ALÉM DA POLUIÇÃO DE GASES, TEMOS MUITA POTÊNCIA PERDIDA POR EVAPORAÇÃO E NOS SISTEMAS DE ARREFECIMENTO.
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FASES
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FILTROS / SATURAÇÃO
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O ÓLEOMOTORES COM CONSUMO EXCESSIVO DE ÓLEO LUBRIFICANTE, TEM AUMENTO DE CO, MAS PRINCIPALMENTE, A ALTERAÇÃO NOS GASES DO ESCAPE SERÃO DE FORMA INDIRETA, POIS ESTE ÓLEO AFETARÁ A SONDA LAMBDA E O CATALISADOR, QUE ENTÃO AFETARÃO A EMISSÃO DE POLUENTES.
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CONSUMO DE ÓLEO
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PERGUNTA
QUAL MOTOR POLUI MAIS, O ÁLCOOL, A GASOLINA, OU FLEX ?
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RESPOSTA
SE FOR ANALISADO A QUANTIDADE DE GASES, VEREMOS QUE O VEÍCULO A ÁLCOOL APRESENTA UMA QUEIMA MUITO MELHOR E MAIS LIMPA, POLUINDO MENOS.
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OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:
AULA 50
ELÉTRICA E ELETRÔNICAANÁLISE DE GASES
PARTE 07
Instrutor Scopino