AULA TÉCNICA 34 2006 INSTRUTOR: SCOPINO. SCOPINO TREINAMENTOS INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: ME 7.3...
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AULA
TÉCNICA 34
2006
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: ME 7.3 H4
ATUADORES
ATUADORES
ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC
GRPNA
PÁGINA INICIAL DO SITE
UMEC
Já tivemos aula com a sensores 2 no sistema de
injeção eletrônica ME 7.3 H4.
Agora veremos:
ATUADORES
ME 7.3 H4
DIAGRAMAÇÃO
ECUME7.3H4
TEMP. ÁGUA
TEMP. AR
ROTAÇÃO
MAP
POSIÇÃO BORBOLETA
DETONAÇÃO
SENSOR DE OXIGÊNIO
INJETORES
BOBINA
CANISTER
CORPO DE BORBOLETA
RELÉ BOMBA
LÂMPADA DE DIAGNOSE
CONECTOR DIAGNOSE
RELÉ AR COND.
SENSOR DE FASE – VIA SOFTWARE
REDECAN
PEDAL ACELERADOR
A LÂMPADA
A LÂMPADA DE DIAGNOSE
AO LIGAR A IGNIÇÃO, O ATUADOR LÂMPADA DE DIAGNOSE DEVE SER ACESA, E AO LIGAR O MOTOR, O SISTEMA É RAPIDAMENTE CHECADO PELA ECU, E ENTÃO EM POUCOS SEGUNDOS A LÂMAPADA É APAGADA, CASO EXISTA ALGUMA FALHA NO SISTEMA ELA SERÁ ACESA E DEVE-SE CHECAR A CAUSA.
OS INJETORES
OS INJETORESSÃO OS PRINCIPAIS ATUADORES CONTROLADOS PELA ECU, SENDO COMANDADOS DE FORMA SEQUÊNCIAL, DE ACORDO COM A FASE DE ADMISSÃO DO MOTOR. A PRESSÃO DO SISTEMA É DE:3,5 BAR COM REGULADOR DE PRESSÃO JUNTO À BOMBA DENTRO DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL.
MAIS DETALHES
OS INJETORES SÃO ALIMENTADOS COM 12 VOLTS PELO BORNE 87 DO RELÉ PRINCIPAL E POSSUEM RESISTÊNCIA ENTRE 14 A 15 OHMS.
O PULSO DO INJETOR, É UM COMANDO NEGATIVO QUE É CONTROLADO PELA ECU, O CHAMADO TI, TEMPO DE INJEÇÃO.
VÁLVULA SHAREDER
PARA QUE SERVE ???SUA FUNÇÃO É PERMITIR A MEDIÇÃO DA PRESSÃO DO SISTEMA ATRAVÉS DESTA VÁLVULA, POIS ATRAVÉS DE UM ADAPTADOR ESPECIAL E MANÔMETRO, SE MEDE A
PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL MESMO SEM DESPRESSURIZAR A LINHA DE 3,5 BAR.
BOBINA DE IGNIÇÃO
BOBINA DE IGNIÇÃOSUA FUNÇÃO É TRANSFORMAR A BAIXA TENSÃO DA BATERIA DE 12 VOLTS EM ALTA TENSÃO REQUERIDA PELO SISTEMA DE IGNIÇÃO NO MOMENTO DA COMBUSTÃO DO MOTOR. O SISTEMA É MAPEADO ESTÁTICO COM DUAS BOBINAS EM ÚNICO CORPO, AMBOS CONTROLADOS PELA ECU.
FUNCIONAMENTO
TERMINAIS DO CONECTOR DA BOBINA DE IGNIÇÃO:
1- PULSO NEGATIVO 1/4
2- POSITIVO 12 V VIA RELÉ
3- PULSO NEGATIVO 2/3
RESISTÊNCIAS:
PRIMÁRIO= 0,4 OHMS
SECUNDÁRIO= 11,7 KOHMS
CENTELHA PERDIDA
A IGNIÇÃO ESTÁTICA FUNCIONA COM A CENTELHA PERDIDA PARA O CILINDRO PAR, OU SEJA, A ALTA TENSÃO REQUERIDA VAI PARA O CILINDRO QUE EXIJE TAL TENSÃO, E A CENTELHA PERDIDA COMPLETA O CIRCUITO NA FASE DE ESCAPAMENTO NO RESPECTIVO CILINDRO GÊMEO.
ATUADOR DE MARCHA LENTA
ATUADOR DE MARCHA LENTA
ATRAVÉS DE UM MOTOR DE CORRENTE CONTÍNUA, A BORBOLETA É MOVIMENTADA PELOS COMANDOS DA ECU, JÁ QUE O SISTEMA É DRIVE BY WIRE. É ALIMENTADO COM 12 VOLTS PELO PINO 4 E O NEGATIVO PELO PINO 1, O RETORNO É FEITO POR UMA MOLA POSICIONADA NO EIXO.
PINOS DO CORPO
BODY COMPUTER
BODY COMPUTERJUNTO AO COMPUTADOR DE BORDO, VÁRIAS FUNÇÕES NO VEÍCULO SÃO EXECUTADAS, VEREMOS MAIS ADIANTE AQUI NA UMEC, MAIS DETALHES SOBRE A REDE CAN, E OS ATUADORES QUE ESTA ECU “BODY COMPUTER” EXECUTA, INCLUINDO O ACIONAMENTO DA ECU PAINEL DE INSTRUMENTOS.
DICA TÉCNICANO SINCRONISMO DO CORPO ELETRÔNICO DA BORBOLETA, APÓS A MANUTENÇÃO OU SUBSTITUIÇÃO DEVE-SE:
.LIGAR A IGNIÇÃO
.AGUARDAR 45 SEGUNDOS
.APÓS UM ESTALO DE FUNCIONAMENTO, O RECONHECIMENTO ESTÁ O.K.
PERGUNTA
QUAL ATUADOR DESTE
SISTEMA APRESENTA
MAIS FALHAS ?
RESPOSTA
O CORPO DE BORBOLETA
COM FORMAÇÃO DE CROSTAS E BORRAS DE ÓLEO, É O PRINCIPAL
PROBLEMA NESTE SISTEMA, EMBORA A SUA TROCA É RARA, GERALMENTE
A LIMPEZA JÁ SOLUCINA A FALHA.
FAZER O SINCRONISMO
APÓS A LIMPEZA.
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 35 ME 7.3 H4
SISTEMA DE COMBUSTÍVELInstrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO