aAgrupación Transportistas Getafe

Revista OficialTG

La ATG, en el ComitéMadrileño del Transporte

La ATG, en el ComitéMadrileño del Transporte

Nº 14DICIEMBRE 09

Se convierte en la segunda asociación más representativade las empresas de transporte de la Comunidad

ENTREVISTADavid Crego

Abogado y asesor de la ATG

Manuel Jiménez,presidente de la Agrupación de Transportistas de Getafe

Una vez más me dirijo a todos vosotros para felicitaros por estas fiestas tanespeciales, que todos celebramos en compañía de nuestros seres másqueridos. Parece mentira que ya haya pasado todo un año 2009, que aho-ra dejamos atrás, cargado de muchos acontecimientos importantes para elsector del transporte. Durante estos doce meses hemos vivido muchos avances y hemos subidoalgún escalón más para lograr el mayor beneficio para nuestro sector. He-mos firmado distintos convenios que ayudarán al socio en su vida diaria,que ya de por sí es difícil, y más viviendo la situación actual. Hemos cele-brado de nuevo nuestras fiestas juntos, en compañía de nuestro San Cris-tóbal y con la alegría propia de aquellos días veraniegos. Y hemos entradoen el Comité Madrileño de Transportes, una noticia con la que sin duda da-mos un paso de gigante en nuestra lucha diaria. Desde la Junta Directiva de la ATG os deseamos a todos unas felices fiestasy un muy próspero año 2010, mucha salud para todos y los mejores dese-os de felicidad.

Feliz nuevo año,Manuel Jiménez

Felices fiestas y feliz 2010

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Felicitación Navidad aTG

Sumario / Editorial

on vistas puestas ya en el

nuevo año 2010 echamos la

vista atrás y nos sentimos or-

gullosos del trabajo realiza-

do. Un trabajo que sin duda

ha dado su frutos, en algunos de manera

más eficiente, en otros paso a paso y con

vistas de futuro, pero siempre con el espí-

ritu luchador que caracteriza a esta agru-

pación. Si por algo puede presumir la ATG

es por su insistencia y constancia en los

asuntos que nos atañen, y en la continua

lucha por lograr una cada vez mejor situa-

ción para el transportista, para el autóno-

mo, para todos nosotros.

Gracias a esa constancia el pequeño

transportista puede beneficiarse cada vez

de mayores oportunidades en el trabajo

diario. Nuestra profesión es dura, y por

ello necesitamos ese apoyo que propor-

ciona el estar asociados en un mismo pro-

yecto, porque la unión hace la fuerza y con

ello se consiguen mejores oportunidades.

Por delante nos queda un sueño por cum-

plir, el Centro de Transportes, por cuya

asignación seguiremos luchando hasta

que quememos todos los cartuchos.

Es la filosofía de la Agrupación de Trans-

portistas, darlo todo por lo nuestro, por un

proyecto que seguirá cada día durante el

nuevo año, trabajando por nosotros, con-

siguiendo nuevos objetivos, haciendo de

nuestros sueños una realidad.

Marta Turiño

Revista ATG

Agrupación de Transportistas de Getafe - Presidente: Manuel Francisco Jiménez Díaz

Director: Jesús Salazar Cuena.Redactora: Marta Turiño.

Diseño: Camaleón Publicidad, SL. - Directora de arte: Lucía Núñez. Fotografía: Pablo Cabellos.Publicidad: Camaleón Publicidad, SL.

Coordinación de publicidad: Clara Cuevas, Lola Nogales. Secretaria: Carmen Medina. Imprime: Graymo, SA.Redacción y Publicidad: C/ Madrid, 65, 1º Derecha, 28901 Getafe. Telf: 91 601 94 21. Fax: 91665 00 81.

La Revista de la Agrupación de Transportistas de Getafe, no se hace necesariamente solidaria de las opiniones vertidas por sus colaboradores en los articulo firmados. Prohibida la reproducción por cualquier medio o soporte de los contenidos de esta publicación, en todo o en parte, sin permiso del editor.

Depósito legal: M-34190-2007

sumario

CCNuevo año,más ilusiones

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NOTICIAS

ENTREVISTADavid Crego,abogado asesor de la Agrupación:“A los transportistas se les exige muchaespecialización”

REPORTAJELa ATG, en el Comité Madrileño del Transporte

AMIGOS DE ATGJesús Pérez, distribuidor de Orange:“Ofrecemos un descuento en la factura de los socios de entre un 20 y un 40 % más”

RESTRICCIONES

ANUNCIOS POR PALABRAS

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Noticias

El equipo RS3 ya tiene una nove-dad para estrenar en el próximoaño 2010. Se trata del nuevocambio de marcha, que ya fueprobado en el pasado en el rallyde Ávila, celebrado los días 23 y24 de octubre. El equipo RS3 par-ticipó en la carrera con el objetivode testar la nueva incorporaciónal coche y “fue todo un éxito”, se-gún aseguran José Luis López.“Nos acoplamos muy bien alcambio, el primer día íbamos yaen el puesto 11 de la general yprimeros en nuestra categoría, yel segundo día conseguimos es-tar entre los cinco primeros”. Lainversión “ha sido buena, el cam-bio nos permitía hacer de todo,quitar cuatro velocidades en unmomento, cambiar sin pisar elembrague... tiene una gran agili-dad”.

El nuevo cambio del equipo RS3 seprepara para la nueva temporada

Ya fue probado en el Rally de Ávila los días 23 y 24 de octubre

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Aprobado el Proyecto de Ley del Empleoy Protección Social en el Congreso, y aexpensas de que se remita al Senado, sehan aprobado dos enmiendas de interéspara el colectivo de autónomos. En primer lugar, se insta al gobierno paraque extienda a los trabajadores autóno-mos que hayan cesado en su actividad yno cuenten con recursos económicos lasmedidas de protección social no vincula-das al sistema de protección contributivoy las de fomento del empleo. En segundolugar, se extiende también la posibilidadde que los autónomos puedan contratara sus hijos si estos sufren algún tipo dediscapacidad, sin que exista un límite deedad de 30 años como está determinadopara el resto del colectivo. Se trata de “un avance en el cumplimien-to de los acuerdos establecidos con el

Gobierno por parte de las asociacionesde autónomos el pasado día 5 de mayo”,según afirmó Sebastián Reyna, secreta-rio general de UPTA España.

Desde UPTA España se espera que, trasla tramitación total del proyecto, el go-bierno adopte las medidas necesarias pa-ra la aplicación de estas medidas.

Protección social a los autónomos

El gobierno extiende nuevas medidas de carácter no contributivo

El restaurante El Cortijo, situado en el polígono de Villaverde, ha abierto recien-temente un nuevo salón para acoger a su clientela. La inauguración del nuevoespacio tuvo lugar el pasado jueves 10 de diciembre, a la que acudió la Junta Di-rectiva de la Agrupación junto a numerosos clientes habituales.

Nuevo salón en El Cortijo

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El pasado 29 de octubre el Parlamentoaprobó la nueva Ley de Contrato deTransporte, en la que se ha incluido unadisposición final que modifica la Ley20/2007 del Estatuto del Trabajo Autóno-mo, estableciendo una ampliación delplazo para realizar las comunicaciones delos autónomos dependientes (TRADE)que reúnan los requisitos y sus clientespara los sectores de transporte.El proceso está resultando muy lento de-bido a la falta de información y las dificul-tades que están creando muchas empre-sas que consideran que esto nuevosderechos perjudican a los trabajadores.Sin embargo, casi cien mil transportistasautónomos podrán beneficiarse del nue-vo plazo legal y acogerse así a los dere-chos de la Ley del Estatuto Autónomo.

Nuevo plazopara solicitarla condiciónde Trade

El Congreso amplíael periodo de solicitud

Todos los socios de la Agrupación que lo deseen podrán recibir cursos decapacitación y de tacógrafo. Para más información deberán dirigirse a lasede de la ATG y consultar las distintas posibilidades que se ofrecen.

Cursos para capacitacióny tacógrafo

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Noticias

El Congreso ha aprobado una nueva ley del Contratode Transporte Terrestre de Mercancías, que regulade manera única los contratos de transporte por ca-rretera y ferrocarril y permite impulsar las operacio-nes de transporte combinado. Esta nueva regulaciónsustituye al contrato de transporte terrestre, que lle-vaba sin ser actualizado desde el siglo XIX a pesar delas evoluciones experimentadas en cuanto a los me-dios utilizados y la integración en la UE. Con la nueva ley se favorecerá también la eficienciaempresarial y medioambiental, se regulará de formaequilibrada los derechos y obligaciones de las partescontratantes y se aportará transparencia y seguridadjurídica en las relaciones mercantiles.Tanto el Consejo Nacional de Transportes Terrestrescomo el Comité Nacional del Transporte por Carrete-ra han sido los foros en los que ha ido progresando eldebate acerca de esta ley, impulsado por las empre-sas transportistas y cargadoras, sindicatos y las ad-ministraciones autonómicas, así como otras entida-des relacionadas con el transporte por carretera yferrocarril.

Nueva ley deContrato deTransporte Terrestrede Mercancías

Permitirá impulsarlas operaciones detransporte combinado

La Academia de Ciencias, Tecnología, Educación y Humani-dades de Valencia celebró la Jornada Internacional del Trans-porte terrestre de mercancías peligrosas, el pasado 14 denoviembre, en la que sereunieron representantesde la Administración, aso-ciaciones y empresas deasesoramiento técnico detransporte de mercancías.Bajo la premisa de que “larealización del transporte,carga y/o descarga demercancías peligrosas re-quiere de un conocimientoexhaustivo de la normativaque le aplica”, los asisten-tes ofrecieron sus opinio-

nes y experiencias en la materia. Asuntos como las respon-sabilidades y obligaciones de los agentes de la cadena desuministro, las disposiciones que deben contener los proce-

dimientos de carga, des-carga y distribución de lamercancía o el conoci-miento de las autoridadescompetentes y de los cuer-pos encargados de la vigi-lancia del tráfico y seguri-dad vial fueron debatidosen el foro, inaugurado porel consejero de Obras Pú-blicas de Murcia, José Ba-llesta, y clausurado por elpresidente de la Academia,José Hoyo.

Debate sobre mercancías peligrosas

Murcia acoge un encuentro en el que se estudian las exigencias de la normativa vigente

Ya está aprobado el nuevo Reglamento europeo que regularálas normas comunes para ejercer la profesión de transpor-tista por carretera, tanto de mercancías como de viajeros,que tendrá un ámbito de acción en los 27 estados miembros.Esta nueva normativa, que solo regula el transporte de vehí-culos de más de 3,5 toneladas de MMA, entrará en vigor an-tes de 2012, por lo que el Ministerio de Fomento tendrá querealizar las correspondientes modificaciones para adaptar sunormativa al reglamento europeo.La principal novedad de esta ley es que la empresa debe te-ner sede permanente en el estado miembro en que esté es-tablecido, con el fin de evitar empresas virtuales sin estable-cimiento físico. Además, debe cumplir los tres requisitosnecesarios para acceder a la actividad:-Capacitación profesional: la empresa debe designar un ca-pacitado que podrá ser el propio dueño de la empresa o unaccionista, o contratado laboralmente. Este gestor del trans-porte posee una serie de funciones, tales como gestionar elmantenimiento de los vehículos, de los documentos y con-tratos de transporte, asignar los servicios a los conductores yverificar los procedimientos en materia de seguridad.-Capacidad económica: la empresa debe demostrar quedispone de un capital y reservas de al menos 9.000 euros siposee un solo vehículo, y 5.000 euros por cada vehículoadicional.-Honorabilidad: consiste en no haber sido sancionado poruna condena penal grave, y debe cumplirlo tanto la empresacomo el gestor de transporte.

Novedades en elReglamento Europeo

de acceso al transporte

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Los Mossos de Esquadra de Cataluña han realizado hasta64 denuncias por la vía penal a conductores y empresasde transporte de mercancías y viajeros por la falsificaciónde tacógrafos desde mayo de 2007. Las 64 denuncias se extraen de las 561 que fueron realiza-das por la vía administrativa, de un total de 200.992 vehí-culos controlados. Esta infracción, que consiste en manipular los datos relati-vos a la limitación de velocidad y tiempo de conducción ydescanso de los conductores, se persigue por primera vezmediante procedimiento penal en una Comunidad Autó-noma, y afecta tanto a la empresa propietaria del vehículocomo al conductor. Aunque según palabras del Fiscal Es-pecial de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, el procedi-miento se extenderá también al resto de España.

Los Mossos de Esquadra hanreunido hasta 64 denuncias

Denuncias porfalsificación en

tacógrafos digitales Según el Observatorio de costes publicado por el Ministeriode Fomento, el precio que las empresas trasladan a sus clien-tes se ha reducido de forma considerable, mientras que el cos-te general se ha incrementado en una proporción mayor, por loque las empresas no están recuperando sus incrementos decostes en las cuentas de resultados. El precio medio por kiló-metro se ha reducido en un 3,8% en el mismo periodo de2008, una caída que se agrava en los transportes de distan-cias superiores a 300 kilómetros.Además, se aprecia una caída porcentual de las toneladastransportadas durante los dos primeros trimestres del año,27,4 y 16,2% respectivamente respecto a los mismos perio-dos de 2008, siendo el mayo descenso en el transporte priva-do, con un 28,3% menos.En el Observatorio de costes se detallan índices como los pre-cios, el índice de actividad, las indemnizaciones por paraliza-ción, los costes por vehículo, las toneladas transportadas, en-tre todos.

Los costes no se amortizan

El ministerio de Fomento hapublicado el Observatorio de costes

Con el año 2010 vuelven las restriccionespor carretera hacia Francia, y se amplíanlas limitaciones a los viernes por la tarde ylos sábados por la mañana en algunos ca-sos en Cataluña. Son las principales nove-dades del nuevo proyecto de restriccionesque ya han publicado los responsables dela DGT del País Vasco y Cataluña, y que yahan presentado ante el Comité Nacionalde Transporte por Carretera.En el País Vasco se recupera la citada res-

tricción al tráfico en las carreteras haciaFrancia, que fue eliminada en 2009, en de-terminados días festivos en territorio fran-cés, cuatro de ellos en el mes de mayo, endeterminadas carreteras. Además, desa-parece la limitación anual que impedía lacirculación de vehículos de más de 7,5 to-neladas desde las 22 horas de los sábadosy vísperas de festivos hasta las 22 horasde domingos y festivos. En Cataluña, los viernes por la tarde y los

sábados por la mañana de los fines de se-mana de verano y de las festividades del 1de mayo y la Díada, el tráfico quedará res-tringido para los camiones en la AP-7 ensentido sur. Y se incrementa en 2 horas laslimitaciones en la temporada de esquí, enlas carreteras de los Pirineos con restric-ciones. Por el contrario, desaparecen lasrestricciones en la autovía B-24, que une laA-2 a la altura de Molins de Rei con la N-340 en Cervelló.

Publicadas las restricciones al tráfico para 2010 en el País Vasco y Cataluña

Como novedad, vuelven las limitaciones hacia Francia

Para los socios que aún no te conoz-can, preséntate, ¿a qué te dedicasexactamente?Soy abogado y llevo trabajando unos 13años, desde 1996 más o menos. Desde en-tonces tenemos un bufete, enfrente de laAgrupación, y somos dos socios, aboga-dos, más otras personas que trabajan aquí,economistas, diplomadas en relaciones la-borales, contables y administrativos. Nosdedicamos a todo el tema de empresas ytemas jurídicos. También llevamos temasde gestoría, transportes, pleitos... proble-mas que puedan tener los transportistas eincluso los particulares.¿Cuánto tiempo llevas colaborandocon la ATG?Con ellos llevamos trabajando unos 12años, al poco tiempo de llegar aquí.Has visto casi crecer a la ATG, ¿cómo hasido esta evolución?Nosotros cuando empezamos con laAgrupación tenía unos 50 socios, y hoy endía llega a 2.000. Hemos visto cómo haido creciendo, al principio la idea de losfundadores era ir a comprar ruedas todosjuntos para tener mejores precios, y po-co a poco han ido consiguiendo cosas. Lo-graron el contrato con Cepsa y a partir deahí empezaron a crecer un poco más, ahacer publicidad... y poco a poco hasta loque es hoy en día.

Entrevista

“Para el transportista se exige mucha especialidaden numerosos ámbitos”

David Crego Garrido,abogado y asesor jurídico de la ATG

“Hoy en día es casi obligatorio que los transportistas tengan un abogado las 24 horas

del día”. Bajo esta premisa se desarrolla el trabajo de David Crego Garrido al frente de

la asesoría jurídica que colabora con la ATG, un negocio de apoyo gratuito para todos

los transportistas que pertenecen a la Agrupación. Después de 12 años trabajando

juntos son muchos los asociados que se han beneficiado de su ayuda legal, básica para

el día a día en el transporte. Impagos, mercancías, contratos, multas... en el bufete

trabajan con todos los temas relacionados con el transporte, y facilitan los cauces para

actuar de la manera más beneficiosa.

¿De qué manera colaboras, qué tipo deservicios prestas?Damos a los socios de la ATG todos losmiércoles por la tarde una consulta gratui-ta de media hora, previa cita, para proble-mas que tengan relacionados con el temadel transporte, de cualquier ámbito (labo-ral, mercantil...), pero siempre relaciona-dos con su actividad de transportista. Estáyendo bastante bien, lo hacemos desdehace unos 6 ó 7 años y vamos con unos 2ó 3 meses de antelación para las citas. Siahora algún socio pide una cita para elmiércoles que viene es imposible, estánocupadas las 3 horas que tenemos. Ade-más, también les facilitamos la posibilidadde hacerlo por teléfono, a gente que nopuede venir, aunque también es verdadque muchas veces las consultas no sepueden tratar por teléfono, porque hayque ver documentación o estudiarlo másen profundidad.Tanta demanda se produce porque haymucha gente o muchos problemas...Un poco de las dos cosas. Hay muchos so-cios y aunque algunos tengan sus propiasgestorías, muchos temas especializadosdel transporte no los llevan, y por eso vie-nen aquí. Es un sector muy específico quepuede dar lugar a muchos problemas co-

mo puede ser con una carga, una mer-cancía, la reparación en un taller...¿Estáis especializados entonces entransporte?Bueno, nosotros nos hemos dedicadomás al transporte porque estamos muyrelacionados con ellos, tenemos muchosclientes transportistas y con la Agrupa-ción tenemos que llevarlo todo al díaporque puede surgir cualquier consultaen cualquier momento. Pero aparte lle-vamos muchos otros temas, porque unaempresa, aunque sea de transporte, ne-cesita temas laborales, fiscales, mercan-tiles, civiles... y todo eso también lo te-nemos que tratar. En ese tiempo de asesoría jurídica paralos socios, ¿de qué temas se habla prin-cipalmente, cuáles son los principalesproblemas jurídicos de los socios?Hoy en día el tema de los impagos, de lasdevoluciones de pagarés, del abandono de

la actividad... Pero lo que más se trata sonlos impagos, hay bastante problemáticacon esos asuntos porque la mayoría de lostransportistas cobran como mínimo a 60días, hasta 180 o más, y muchas empresasse han declarado en concurso de acree-dores, otras han desaparecido directa-mente... En muchos casos las empresasde transporte que cobran a 180 días y lesdevuelven el primer pagaré, los otros 6que van detrás acaban igual, y eso es loque principalmente tratamos.¿En qué sentido les ayudas?Nosotros les ofrecemos el asesoramientoy les mostramos cuáles son los cauces yellos son los que toman la decisión de siseguir adelante con el tema o no. A ve-ces, en función de los importes, hay gen-te que no sigue adelante porque los cos-tes son demasiado caros, y aparte,muchas empresas han desaparecido yestá más complicado.

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“El estatuto del trabajador autónomo ha llegado muy tarde y en un

momento que no es el adecuado”

¿Podría decirse por tanto que la situa-ción del transportista es indefensa?Sí, además ahora se ha acuciado por lacrisis, el sector del transporte está másdesprotegido. Yo me refiero al pequeño ymediano transportista, porque están tra-bajando para una empresa pero estánmenos protegidos que un trabajador queestá en el régimen general, deben hacerfrente a sus pagos, su Seguridad Social,sus impuestos, la letra del camión... y lue-go cobran a 180 días, sin saber si en eseplazo van a poder cobrar, mientras correncon los costes en ese momento. Enton-ces, un pequeño autónomo que está pa-gando estos gastos y ve que le devuelvenel pagaré, se ve desprotegido.Según tu experiencia, ¿qué es impor-tante que los transportistas conozcandel derecho para su trabajo diario?Hoy en día es complicado. El tema deltransporte está muy controlado, no es co-mo antiguamente, hoy necesitan para to-do una documentación que el propiotransportista no tiene tiempo de hacer.Ellos tienen ya bastante con su actividad,su camión, sus discos... Ahora se les hacomplicado más con el tacógrafo digital,hay muchos que no han cogido un orde-nador en su vida y ahora tienen que des-cargarse con un pen drive la información,y para ello no están preparados. Se exigemucha especialidad en temas que untransportista no va a poder tener, comolos temas jurídicos. Hoy en día es casi obli-gatorio que tengan un abogado casi las 24horas del día, para cualquier cosa, porqueellos están en su camión y no tienen tiem-po para otras cosas.¿Cuál es tu opinión sobre el nuevo es-tatuto del trabajador autónomo?A mí me parece que ha llegado muy tardey en un momento que no es el adecuadopara el pequeño empresario. Es un avan-ce, está claro, pero la situación en la queestamos hoy en día ha complicado al em-presario el hecho de poner en funciona-miento esta ley, porque ellos tienen quecomunicar a las empresas que están enesa condición, y muchas empresas lo quehacen es dejarles de dar trabajo, o lesobligan a convertirse en sociedades limi-tadas, para no tener ningún tipo de vincu-lación con ellos. Si esto se produjera enotra situación en la que hubiera muchotrabajo, a las empresas no les quedabaotra que contratarles, pero la situación ac-tual no es así.Teniendo en cuenta los últimos avan-ces en materia legal, ¿cómo podría me-jorar la situación de los transportistas?Creo que una de las cosas que se ten-drían que hacer es, por parte del Esta-do, establecer la orden de pago a 30 dí-as. Es una de las demandas que seestán realizando desde el último paro,porque para un autónomo pequeño, el

hecho de estar arriesgando una factu-ración mensual durante 6 meses, apartede los costes financieros inherente altener que descontar los pagarés, le con-lleva la inseguridad de que no sabe loque pasará, ni si se lo pagarán o no.Otra medida que deberían establecer esla prohibición de contratar por debajodel coste, porque en estas situacioneshay gente que está contratando trans-portes por debajo de su coste real, nosabemos por qué motivo, pero eso per-judica al resto. Otra cosa que tambiénsería importante es establecer la posi-bilidad de renunciar a los módulos demanera anual , una moratoria, a expen-sas de cómo esté la situación en el fu-turo a corto plazo, ya que actualmenteesto no es posible y muchos no lo ha-cen porque no saben cómo estarándespués. Son temas que se pueden re-gular y que ayudarían mucho en esta si-tuación que están atravesando.Por lo que se ve la situación está muy

negra, ¿cómo la ves desde la perspec-tiva jurídica?La verdad es que ahora mismo están to-dos los transportistas hundidos, a ver siahora después de las navidades cambia lasituación y con la primavera aumenta eltransporte, pero es que hay que tener encuenta que si los sectores productivos es-tán parados, el transporte también lo es-tará, por ello están desmoralizados.Para terminar, ¿qué debe hacer un so-cio para concertar cita previa con vo-sotros?Llamarnos por teléfono, el número se lopueden facilitar en la Agrupación, y con-certar un día de cita previa. Llevamos unaagenda independiente con los socios de laATG y el primer día libre se les da. En casode no poder venir se pide por favor queavisen, para poder dar la hora a otro so-cio. Y a veces, en casos excepcionales enlos que necesiten vernos antes por un mo-tivo de plazos, en casos de multas porejemplo, se intenta solucionar.

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“Todos los miércoles ofrecemos a los socios tres horas gratuita

de asesoramiento jurídico”

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Reportaje

La Agrupación se convierte en la segunda asociación más represe

Tras varios años de trabajo la ATG se haconvertido en la segunda Asociación detransportistas de la Comunidad deMadrid, ha obtenido un 21,20 % derepresentatividad, y se ha situado porencima de otras organizaciones deimplantación nacional. Con los datossobre la mesa y durante los próximoscuatro años, la ATG representará alpequeño y mediano transportista, “siendo

nuestro objetivo principal aportarinnumerables beneficios a nuestros sociosy la defensa de éstos ante los organismospúblicos”, asegura Juan Carlos Moreno,secretario de la Agrupación. Gracias a lanueva posición adquirida, “negociaremosdesde dentro con los estamentosoficiales, para conseguir que los pequeñospodamos desempeñar de forma dignanuestra profesión”

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La ATG entra en el del Transporte

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esentativa de las empresas de transporte de la Comunidad

“Negociaremos losverdaderos problemas que hay en el sector del transporte”Pretendemos dar una bocanada de aire fresco y un impulso

para solventar los verdaderos problemas que hay en el sector

del transporte, que solo los conocemos los que los sufrimos,

LOS TRANSPORTISTAS. Quisiéramos que todas las

normativas, reglamentos y leyes que incumban a nuestro

sector se redacten con el consenso de los que de verdad

vamos montados en los camiones, no por quien no sabe ni cuánto

cuesta llenar un depósito de ese líquido tan preciado que algunos llaman artículo de lujo (será por su eleva-

do coste, me imagino).

Desde la Agrupación de Transportistas de Getafe, por medio de su Junta Directiva, nos comprometemos

a que en esta nueva andadura os tendremos informados de todas las sensaciones que respiremos desde den-

tro, manteniendo, como hemos hecho durante estos 20 años, nuestra independencia dentro del sector.

No quisiera despedirme sin daros las gracias a todos aquellos que, de una manera u otra, aportáis vuestro

granito de arena para intentar mejorar las condiciones de trabajo que tenemos.

Sin duda el primer paso que tenemos que dar es agruparnos,

LA UNIÓN HACE LA FUERZA.

JUAN CARLOS MORENO Secretario de la ATG

el Comité Madrileñoe por Carretera

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Reportaje aTGD urante los próximos cuatro

años la Agrupación de Trans-portistas de Getafe negociará

e intervendrá en las decisiones delComité Madrileño del Transporte porCarretera. Así lo ha dictaminado la re-solución del pasado 30 de octubre,mediante la que el Director Generalde Transportes de la Comunidad deMadrid hacía pública la composicióndel Comité para el periodo compren-dido entre los años 2009 y 2013. Ade-más, en los resultados obtenidos,queda patente el grado de represen-tatividad de las diferentes asociacio-nes de transportistas en el ámbito dela Comunidad de Madrid, en la que laATG ha conseguido un 21,10 %.Gracias a este resolución la ATGafronta una nueva etapa en la que, se-gún asegura Juan Carlos Moreno, se-cretario de la Agrupación, “intentare-mos negociar desde dentro con losestamentos oficiales, para conseguirque los pequeños podamos desem-peñar de forma digna nuestra profe-sión”. Esto cobra una importancia es-pecial en el presente periodo de crisisen que nos encontramos, “que azotade forma más severa al sector deltransporte, y dentro de éste a los pe-queños transportistas”. A partir deahora la agrupación adquiere nombrepropio, licencia para decidir en un ám-bito mayor de acción, y “así lo hare-mos desde la nueva posición que he-mos conseguido gracias al apoyo detodos los transportistas que deposi-tan día a día su confianza en la ATG”.

Segunda en la ComunidadEl fin ha justificado los años de traba-jo. A la vista de los resultados obteni-dos, la Asociación de Transportistasde Getafe se ha convertido en la se-gunda Asociación de transportistasde la Comunidad de Madrid, obte-niendo un 21,20 % de representativi-dad, por encima de otras organizacio-nes de implantación nacional. “Conello se puede observar que desde laATG, que no agrupa a ningún gran flo-tista, representamos a al pequeño ymediano transportista, siendo nues-tro objetivo principal aportar innume-rables beneficios a nuestros socios yla defensa de éstos ante los organis-mos públicos”. La principal ventaja esque esta defensa “podremos hacerladesde dentro, una vez constituido elnuevo Comité Madrileño de Transpor-te por Carretera”. Dicha constituciónestá pactada para el próximo 25 denoviembre.

¿Qué es Andreu Gold?Es una distribuidora de Orange a nivel na-cional, el número 1 en altas para autóno-mos y PYMES, superando incluso a ThePhone House, a quien este mes ya vamosa conseguir duplicar. Estamos posiciona-dos en toda España. Tenemos una red na-cional de franquicias con un modelos pro-pio y muy distinto a todo lo que existe eneste ámbito, no tiene tiendas propias, si-no que trabaja directamente para autóno-mos y empresas. El éxito radica en quetrabaja directamente con el cliente, es unared de comerciales autónomos de 200personas y canaliza todas las promocio-nes que genera de Orange para redistri-buirlas entre las distintas zonas a nivel na-cional. Así, el cliente no tiene que llamar aOrange, sino que puede llamar a los telé-fonos de atención personalizada que tie-ne con nosotros para que así las gestionesque haga sean personales y directas.¿Cuánto tiempo lleva trabajando conOrange?Andreu Gold era ya el principal distribui-dor de Amena, y cuando se fusionó a Fran-ce Telecom seguimos con ellos. Ya éramosnúmero 1 con Amena, y llevamos desdeel año 1998. Ahora habéis firmado un convenio conla ATG. ¿De qué se trata?La ATG tenía ya un convenio firmado conMovistar y como nosotros nos centramosparticularmente en empresas y autóno-mos, y yo además tengo vinculaciones conel ámbito del transporte, los conocí y vi-mos el acuerdo que había. Después pre-sentamos la propuesta al director generalde Orange en España, dijo que adelante yhemos conseguido mejorar todos los des-cuentos en todas las llamadas. ¿En qué sentido se pueden beneficiarlos socios?El socio se va a beneficiar en tres puntos:el primero, que es lo que más preocupaahora, es en el tema económico; el segun-do, en la renovación de terminales anua-les, sin tener que gestionarlo con la com-pañía, ya que es la propia distribuidora laque proporciona los terminales al año, yen tercer lugar el servicio, es un servicio

personalizado, sin tener que hablar con eloperador y con personas que desconocenpor completo la situación del cliente. ¿Cuál es exactamente el beneficio eco-nómico?Varía mucho en función de la situación decada socio, tenemos casos en los que seha reducido el gasto en un 40%, en otrosun 60, en otros un 20... Pero podemos ha-blar de entre un 20 y un 40% de descuentode media. Para ello, el socio debe enviarla factura por fax a la Agrupación, para quepodamos hacer un estudio de la línea, ytrabajar con ella de manera individual. Te-nemos un plazo de 18 meses para que los2.000 socios de la ATG gestionen su factu-ra. Después se realiza el estudio, se llamaal cliente o vamos a visitarlo, y ya pasamos

a firmar el acuerdo. Poco a poco iremostratando todos los casos.¿Y qué hay de los compromisos de per-manencia que tengan con otros opera-dores? Nosotros nos hacemos cargo de los gas-tos por el contrato de permanencia, nohay ningún problema. Además, damos losterminales nuevos y mantenemos el mis-mo número que tenía.De ahora en adelante, ¿cómo será la re-lación entre la ATG y Orange?Una relación de colaboración, además deeste convenio nosotros mantendremosuna serie de días de consulta por si algúnsocio tiene alguna duda sobre su factura ocualquier tema relacionado, les damosuna atención personalizada.

Amigos de la ATG aTG

“Ofrecemos un descuento en la factura de los socios de entre un 20 y un 40% más”

Jesús Pérez, distribuidor oficial de Orange, firma un convenio con la ATG para sus socios

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Restricciones

Restricciones en carreteraal transporte de mercancías

VIERNES 4 DE DICIEMBRE (PUENTE DE LA CONSTITUCIÓN E INMACULADA) CARRETERA Km INICIO POBLACIÓN Km FINAL POBLACIÓN DURACIÓN SENTIDO

A-6/AP-6 11,65 Enlace M-40 (Madrid) 61,3 San Rafael 16,00-22,00 Salida Madrid A-1 11,8 Enlace M-40 (Madrid) 50 Venturada 16,00-22,00 Salida MadridA-2 18,3 Enlace M-45 (Madrid) 35 Alcalá de Henares 16,00-22,00 Salida MadridR-2 17,1 Enlace M-50 (Madrid) 62,5 Taracena 16,00-22,00 Salida MadridA-3 13 Enlace M-50 (Madrid) 80,4 Tarancón 16,00-22,00 Salida MadridR-3 7,3 Enlace M-50 (Madrid) 29,4 Arganda 16,00-22,00 Salida MadridA-4 17,3 Enlace M-50 (Madrid) 62 Ocaña 16,00-22,00 Salida MadridR-4 0 Enlace M-50 (Madrid) 52,5 Dos Barrios 16,00-22,00 Salida MadridA-5 14 Enlace M-50 (Madrid) 106 Talavera de la Reina 16,00-22,00 Ambos sentidosR-5 15 Arroyomolinos (Enlace AP-41) 30,5 Valmojado 16,00-22,00 Salida MadridN-VI 42,5 Villalba 62,5 San Rafael 16,00-22,00 Salida Madrid

M-501 4 Enlace M-50 (Madrid) 59,5 San Martín de Valdeiglesias 16,00-22,00 Salida Madrid

MARTES 8 DE DICIEMBRE (PUENTE DE LA CONSTITUCIÓN E INMACULADA)

SÁBADO 5 DE DICIEMBRE (PUENTE DE LA CONSTITUCIÓN E INMACULADA)

RESTRICCIONES GENERALES

CARRETERA Km INICIO POBLACIÓN Km FINAL POBLACIÓN DURACIÓN SENTIDOA-1 115,5 Boceguillas 11,8 Enlace M-40 (Madrid) 16,00-22,00 Entrada MadridA-2 102 Almadrones 10,8 Enlace M-40 (Madrid) 16,00-22,00 Entrada MadridA-3 177 Atalaya del Cañavate 6,9 Enlace M-40 (Madrid) 16,00-22,00 Entrada MadridA-4 170 Manzanares 6,7 Enlace M-40 (Madrid) 16,00-22,00 Entrada MadridA-5 75 Maqueda 11,8 Enlace M-40 (Madrid) 16,00-22,00 Entrada MadridA-6 123 Arévalo 110 Adanero 16,00-24,00 Entrada Madrid

AP-6 110 Adanero 60,5 San Rafael 16,00-24,00 Entrada MadridA-6 22,3 Las Rozas (enlace M-50) 6,8 Madrid 16,00-24,00 Entrada MadridN-VI 110 Adanero 42,5 Villalba 16,00-24,00 Entrada Madrid

AP-51 104,8 Ávila 81,8 Villacastín (enlace AP-6) 16,00-24,00 Entrada MadridAP-61 88,55 Segovia 61,50 San Rafael (enlace AP-6) 16,00-24,00 Entrada MadridN-110 246 Berrocalejo Aragona 228 Villacastín (enlace AP-6) 16,00-24,00 Entrada MadridN-603 74,9 Otero de Herreros 64 San Rafael (enlace AP-6) 16,00-24,00 Entrada MadridM-501 59,5 San Martín de Valdeiglesias 0 Enlace M-40 (Madrid) 16,00-22,00 Entrada Madrid

A-7 500 Paterna 527 Silla 11,00-23,00 Ambos sentidosA-3 177 Atalaya del Cañavate 352 Valencia 11,00-23,00 Entrada ValenciaA-4 288 Guarromán (Polígono Guadiel) 230 Almuradiel 11,00-22,00 Ambos sentidos

N-121-B 48,20 Oronoz-Mugairi 80,20 Dancharinea 0,00-22,00 DancharineaN-135 21 Zubiri 66,45 Frontera con Francia 0,00-22,00 Frontera FranciaN-138 21 Zubiri 46,45 Frontera con Francia 0,00-22,00 Frontera Francia

CARRETERA Km INICIO POBLACIÓN Km FINAL POBLACIÓN DURACIÓN SENTIDOA-6/AP-6 11,65 Enlace M-40 (Madrid) 61,3 San Rafael 8,00-16,00 Salida Madrid

A-1 11,8 Enlace M-40 (Madrid) 50 Venturada 8,00-13,00 Salida MadridA-2 18,3 Enlace M-45 (Madrid) 35 Alcalá de Henares 8,00-13,00 Salida MadridR-2 17,1 Enlace M-50 (Madrid) 62,5 Taracena 8,00-13,00 Salida MadridA-3 13 Enlace M-50 (Madrid) 80,4 Tarancón 8,00-13,00 Salida MadridR-3 7,3 Enlace M-50 (Madrid) 29,4 Arganda 8,00-13,00 Salida MadridA-4 17,3 Enlace M-50 (Madrid) 62 Ocaña 8,00-13,00 Salida MadridR-4 0 Enlace M-50 (Madrid) 52,5 Dos Barrios 8,00-13,00 Salida MadridA-5 14 Enlace M-50 (Madrid) 106 Talavera de la Reina 8,00-13,00 Ambos sentidosR-5 15 Arroyomolinos (Enlace AP-41) 30,5 Valmojado 8,00-13,00 Salida MadridN-VI 42,5 Villalba 62,5 San Rafael 8,00-16,00 Salida Madrid

M-501 4 Enlace M-50 (Madrid) 59,5 San Martín de Valdeiglesias 8,00-13,00 Salida Madrid

ITINERARIOS PARA MERCANCÍAS PELIGROSAS

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CARRETERA RECORRIDO CARRETERA RECORRIDO

A1 MADRID (M50)-BURGOS A1506 DAROCA (N234)-ROMANOS

AP1 BURGOS-MIRANDA DE EBRO A23 ROMANOS-ZARAGOZA (Z40)

A1 MIRANDA DE EBRO-L.P. ÁLAVA/L.P. ÁLAVA-L.P.GUIPÚZCOA A23 ZARAGOZA-NUENO

R2 MADRID-TARACENA N330 NUENO-FRONTERA CON FRANCIA

A2 (*) MADRID (M45)-TARACENA N331/A45 A4-A92(ANTEQUERA)

A2 TARACENA-ZARAGOZA A92M ENTRE A92 y A45

AP2 ZARAGOZA-L.P. LLEIDA A45 A92 (ANTEQUERA)-MÁLAGA

R3 MADRID-ARGANDA A381 JEREZ F .(AP4)-ALGECIRAS

A3 (*) MADRID (M50)-ARGANDA A382/A384 JEREZ F.( AP4)-ANTEQUERA

A3 ARGANDA-VALENCIA CA33 CÁDIZ–SAN FERNANDO

R4 MADRID–DOSBARRIOS A48 SAN FERNANDO-CONIL

A4 (*) MADRID (M50)-DOSBARRIOS N340 CONIL-ALGECIRAS

A4 DOSBARRIOS-SEVILLA A7 ALGECIRAS-GUADIARO

AP4 SEVILLA-SALIDA pk.101/NIV (pk. 658,5)-CÁDIZ AP7 GUADIARO-TORREMOLINOS

R5 MADRID-VALMOJADO A7 TORREMOLINOS-NERJA

A5 (*) MADRID (M50)-VALMOJADO N343 ESCOMBRERAS-A30

A5 VALMOJADO-FRONTERA CON PORTUGAL N400 TOLEDO-HORCAJADA TORRE

A6/AP6 MADRID-A CORUÑA A40 HORCAJADA TORRE-CUENCA

AP7 L.P. TARRAGONA-MONFORTE AP41 MADRID (R5)-TOLEDO

CS22 PTO.GRAO (CASTELLÓN)-ENLACE N340/AP7 N401 TOLEDO-CIUDAD REAL

A70 ALICANTE-ELCHE N403/A40 TOLEDO-MAQUEDA-ÁVILA

AP7 CREVILLENTE-VERA (A7) N420 MONTORO-PUERTOLLANO

A7 MONFORTE-MURCIA-ALBUÑOL A41 PUERTOLLANO-CIUDAD REAL

RM3 TOTANA (A7)-MAZARRÓN N420 A43 (DAIMIEL)-A4 (PTO. LÁPICE)

A8 L.P. VIZCAYA-S10 N420 A3 (LA ALMARCHA)-CUENCA-N330-TERUEL

S10 A67 (SANTANDER)-A8 N430 A5 (MÉRIDA)-CIUDAD REAL

A8 A67-L.P. ASTURIAS EXA2 MIAJADAS-RUECAS (N430)

N634 L.P. CANTABRIA-LLANES A43 CIUDAD REAL-MANZANARES

A64 VILLAVICIOSA (A8)-OVIEDO A43 S.CLEMENTE-ATALAYA CAÑV.

A8 LLANES-MUROS DE NALÓN CM42 TOLEDO(A42)-TOMELLOSO

N632 MUROS DE NALÓN-NOVELLANA A35 ALMANSA-XÁTIVA

A8 NOVELLANA-OTUR A7 XÁTIVA-VALENCIA

N634 OTUR-VARIANTE NAVIA V31 ENLACE V30 (VALENCIA)-A7 (SILLA)

A8 VARIANTE NAVIA V30 PUERTO VALENCIA-A7

N634 VARIANTE NAVIA-RIBADEO A7 SAGUNTO (AP7)-NULES

A8 RIBADEO-REINANTE CV10 NULES-CASTELLÓN SUR-AP7

N634 REINANTE-VILALBA N432 BADAJOZ-CÓRDOBA

A8 VILALBA-BAAMONDE (A6) N433 EL GARROBO (ENLACE N630)-FRONTERA CON PORTUGAL

AP9 FERROL-A CORUÑA-TUI N435 HUELVA-N432 (LA ALBUERA)

AP53/AG53 SANTIAGO-DOZÓN-CEA EX100 BADAJOZ-CÁCERES

OU504/N541 CEA (AG53)-CARBALLIÑO-BARBANTES (A52) EXA1 A5 (NAVALMORAL DE LA MATA)-A66

AP15 A68-IRURTZUN CL507 S. PEDRO DEL ARROYO-AP6

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Restricciones

ITINERARIOS PARA MERCANCÍAS PELIGROSASCARRETERA RECORRIDO CARRETERA RECORRIDO

A15 IRURTZUN-L.P. GUIPÚZCOA N501 SALAMANCA-S. PEDRO DEL ARROYO-ÁVILA

A31 ATALAYA CAÑAV.-LA RODA N550 REDONDELA-A52

A49 SEVILLA-FRONTERA CON PORTUGAL A55 VIGO-TUI

A52 BENAVENTE-O PORRIÑO AG57 VIGO-BAIONA

AG55 A CORUÑA-CARBALLO N552 REDONDELA-RANDE

A66 SERÍN (A8)-CAMPOMANES A231 ONZONILLA (A66)-BURGOS

AP66 CAMPOMANES-LEÓN (N120) N601 ADANERO-VALLADOLID

A66 LEÓN (N120)-BENAVENTE AP61 AP6 (SAN RAFAEL)-SEGOVIA

AS1 MIERES-GIJÓN CL601 VALLADOLID-SEGOVIA

AP68 ZARAGOZA-L.P. ÁLAVA A67 S10 (SANTANDER)-AGUILAR

A8028 SE30-ENLACE A92 N611 AGUILAR CAMPOO-FROMISTA

A92 SEVILLA-ALMERÍA A67 FROMISTA-VENTA DE BAÑOS

A92-N/A91 GUADIX-PTO. LUMBRERAS A610 PALENCIA-MAGAZ (A62)

AP51 ÁVILA-A6 (VILLACASTÍN) CL615 ENLACE N610/CL613/CL615 (PALENCIA)-CARRIÓN

N111 A2-AP68 (LOGROÑO) N610/A65 PALENCIA-VILLAMARTÍN C.

AP71 LEÓN-ASTORGA A62 BURGOS-SALAMANCA-CIUDAD RODRIGO

N120 PONFERRADA-OURENSE N620 CIUDAD RODRIGO-FRONTERA CON PORTUGAL

N122 (A11) SORIA-TUDELA DE DUERO N627 AGUILAR CAMPOO (A67)-UBIERNA (N623)-BURGOS

A11 TUDELA DUERO-VALLADOLID N631 ENTRE N630 y A52

A11 TORDESILLAS-ZAMORA N630 BENAVENTE-SALAMANCA

N122 ZAMORA-FRONTERA CON PORTUGAL A66 SALAMANCA (pk.339,7)-CUATRO CALZADAS (pk360)

A23 SAGUNTO-CALAMOCHA N630 CUATRO CALZADAS (pk360)-PTO. BÉJAR

N234 CALAMOCHA-SORIA A66 PTO. BÉJAR-ALDEANUEVA C.

N240 L.P. LLEIDA-HUESCA N630 ALDEANUEVA C.-PLASENCIA

N240 JACA-PAMPLONA A66 PLASENCIA-ALJUCÉN

A10 AP15-ALSASUA (A1) N630 ALJUCÉN-MÉRIDA

A12 PAMPLONA-MENDAVIA A66 MÉRIDA-FUENTE CANTOS

AP36 OCAÑA-LA RODA N630 FUENTE C.-STA. OLALLA C.

A31 LA RODA-ALICANTE A66 STA. OLALLA-EL RONQUILLO

A30 ALBACETE-pk. 137 (ENLACE A7) N630 EL RONQUILLO-GUILLENA

MU30 ALCANTARILLA-EL PALMAR A66 GUILLENA-SEVILLA (SE30)

A30 Pk.146 (ENLACE MU30)-CARTAGENA (AP7) CR506 PUERTOLLANO-CM413

C415 CARAVACA CRUZ-ENLACE A7 CM413 ARGAMASILLA CTV.-CM4111

N310 MANZANARES-SISANTE(A31) CM4111 CM413-ALMURADIEL (A4)

CM211 MINGLANILLA-ALMODÓVAR M40 ENTRE pk.30 y pk.46 (16 km. DEL ARCO OESTE)

N320 ALMODÓVAR PINAR-CUENCA M45/M50 CIRCUNVALACIÓN MADRID

N320 CUENCA-GUADALAJARA Z40 CIRCUNVALACIÓN ZARAGOZA

A44 BAILÉN-JAÉN-GRANADA SA20 CIRCUNVALACIÓN SALAMANCA

A316 JAÉN (A44)-UBEDA (N322) BU30 CIRCUNVALACIÓN BURGOS

N330 ALMANSA-REQUENA (A3) SC20 CIRCUNVALACIÓN SANTIAGO

VA20 CIRCUNVALACIÓN VALLADOLID

(*) Se puede puede circular solo de 0.00 a 6.00 h.

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