AstraGmanual Fin OCR Optimized Version5compatible Secured

hoito huolto korjaus rakenne toiminta

SISÄLLYSLU ETTELO

Alkulause

Opel Astran ja Zafiran esittely

Varaosien hankinta ja auton valmistenumerot

Auton nostaminen

Tien päällä tapahtuvat korjaukset

Katsastustarkastus

Vianetsintä

Luku 1 Määräaikaishuollot

Luku 2 Moottori

Luku 3 Jäähdytysjärjestelmä

Luku 4 Polttoaine- ja saasteenestojärjestelmät sekä pakoputkisto

Luku 5 Sytytysjärjestelmä

Luku 6 Kytkin

Luku 7 Vaihteisto

Luku 8 Vetoakselit

Luku 9 Jarrut

Luku 10 Ohjaus ja pyöräntuenta

Luku 11 Kori ja varusteet

Luku 12 Sähköjärjestelmä

"

Astra & Zafira 98-04

-----

.ALKULAUSE Olemme tehneet tämän huoltoja korjausoppaan juuri Sinulle, hyvä Opel Astran tai Zafiran omistaja. Opas on yhtä hyödylli

nen niin aloittelijalle kuin pitempäänkin autojen parissa puuhanneelIe henkilölle, sillä oppaassa käsitellään kaikki tavallisen teese-itse-mekaanikon tehtävissä olevat työt hei poista määräaikaishuoltotöistä - kuten esimerkiksi öljyjen ja suodattimien vaihdosta - hyvin vaativiinkin huoltoja korjaustöihin . Kunkin teksti kappaleen alussa on "kiintoavaimien" lukumäärällä esitetty, kuinka vaativa kyseisessä kappaleessa käsitelty työ on, toisin sanoen soveltuuko työ vasta-alkajalle vai tarvitaanko sen tekemiseen enemmän taitoa ja kokemusta.

Huolto- ja korjausoppaassa selostetaan jokainen työ yksityiskohtaisesti ja myös kuvitus on runsas ja seikkaperäinen. Oppaan kuvilla on sen tekstikappaleen ja kohdan numero, johon kuva liittyy, toisin sanoen esimerkiksi kuva numero 2.4 liittyy kappaleen 2 kohtaan 4.

Oppaan alussa on yleissisällysluettelo ja jokaisen luvun alussa kyseisen luvun yksityiskohtainen sisällysluettelo. Asiat on pyritty järjestelemään loogisesti , jotta haluttu kohde on löydettävissä mahdollisimman nopeasti.

Auton oikea ja vasen puoli on määritetty kuljettajan paikalta eteenpäin katsoen. Moottorista käytetään usein nimityksiä etuja takapää, vaikka moottori sijaitsisikin poikittain autossa. Moottorin etu päällä tarkoitetaan tällöin moottorin sitä päätä, jossa nokka-akselia tai -akseleita käyttävä hammashihna tai jakoketju sijaitsee. Ellei toisin mainita, kaikki ruuvit, pultit ja mutterit avataan aina vastapäivään kiertämällä ja kiristetään päinvastaiseen suuntaan eli myötäpäivään kiertäen .

Huolto- ja korjausoppaidemme tiedot ja työselostukset perustuvat viimeisimpään oppaan kirjoitushetkellä saatavissa olleeseen informaatioon. Autonvalmistajat tekevät kuitenkin tuotteisiinsa jatkuvasti pieniä tai hieman suurempiakin teknisiä muutoksia, jotka pyrimme sisällyttämään oppaisiimme mahdollisimman nopeasti.

Vaikka huoltoja korjausoppaidemme tekemisessä on noudatettu mitä suurinta huolellisuutta, eivät kirjoittaja tai kustantaja voi kuitenkaan ottaa vastuuta vahingoista, jotka johtuvat annetuissa tiedoissa mahdollisesti olevista virheistä tai puutteista.

OPEL ASTRAN JA ZAFIRAN ESITTELY

Tässä huoltoja korjausoppaassa käsiteltävä Opel Astra edustaa suositun Astra-mallisarjan toista sukupolvea, ja se astui markkinoille vuoden 1998 alkupuolella. Korimalliensa osalta Astrasta on ollut valittavana niin sedan, hatchback kuin myös farmarimalli, joista viimeksi mainittua Opel perinteisesti kutsuu nimellä Caravan. Näiden lisäksi korimallivalikoimaa täydentämään otettiin Zafiranimiseksi ristitty Astran tila-autoversio, ja myös urheilullinen Coupe-malli sekä avonainen Convertible ovat Astra-valikoimaan kuuluneet, mutta kahta viimeksi mainittua mallia - siis Coupea ja Convertiblea - ei kuitenkaan tässä huoltoja korjausoppaassa harvinaisuutensa vuoksi käsitellä.

Oppaan kattamien Astra-mallien voimanlähteeksi on ollut valittavana 1.4-, 1.6-, 1.8-, 2.0- ja 2.2-litraiset nelisylinteriset bensiini moottorit, ja tavanomaiseen etupyörävetoisten autojen tapaan moottori sijaitsee poikittain moottoritilassa. 1.6-litraisesta moottorista on ollut käytössä myös SOHC-rakenteinen - siis yksinokka-akselinen - 8-venttiilinen versio (usein tästä moottorityypistä käytetään vain kirjainlyhennettä OHC eikä SOHC), kun taas kaikki muut Astran moottorit edustavat "muodikkaampaa" 16-venttiilistä kaksinokka-akselista DOHC-moottorirakennetta. Zafiran konepelIin alle ei kaikkia näitä moottoriversioita ole ollut saatavana, vaan sen kohdalla on ollut tyytyminen 1.6-, 1.8- ja 2.2-litraisiin moottoreihin, ja 1.6-litraisenkin moottorin tapauksessa Zafirassa on nimenomaan kyseessä DOHC-moottori. Mainittujen moottoreiden lisäksi Opelin voimanlähdevaihtoehtoina ovat olleet dieselmoottorit kuten myös niin kutsututut "Twinport"- sekä turboahdetut bensiinimoottorit, mutta niitä ei kuitenkaan tässä huoltoja korjausoppaassa käsitellä, vaan opas keskittyy yksinomaan edellä luetelluilla bensiinimoottoreilla varustettuihin autoihin .

Tee-se-itse-mekaanikon kannalta Opel on kohtuullisen selkeärakenteinen auto, jonka huoltoja korjaustyöt sujuvat pääosin vaikeuksitta ilman lukuisia erikoistyökaluja. Mikäli auton määräaikaishuollot suoritetaan asianmukaisella tavalla ja autosta pidetään muutenkin huolta, tulee Astra tai Zafira varmastikin osoittautumaan hyvin luotettavaksi, kestäväksi ja taloudelliseksi ajoneuvoksi.



o-s

VARAOSIEN HANKINTA JA AUTON VALMISTENUMEROT

Varaosien ja tarveaineiden hankkimisen suhteen voi pääsäännöksi sanoa, että jos hankittava osa tai aine on saatavissa autotarvikeliikkeestä tai tavaratalosta, kannattaa se sieltä ostaa, sillä niiden hintataso on lähes poikkeuksetta huomattavasti alhaisempi kuin huoltoasemien tai merkkiliikkeiden. Merkkiliikkeeseen on turvauduttava silloin, jos tarvittavaa osaa ei tarvikeliikkeessä ole eikä liike saa

Auton tunnus kilpi on tämän näköinen ja se sijaitsee moottoritilan etu

osassa

kyseistä osaa tilaamallakaan mistään hankituksi. Käytettyyn osaan tyydyttäessä ovat vaihtoehtoina autohajottamot, käytettyjen osien maahantuojat sekä vakuutusyhtiöiden varastomyymälät.

Varaosia ostettaessa on tietysti tiedettävä auton malli, kuten myös vuosimalIi . Nämä tiedot eivät kuitenkaan aivan poikkeuksetta riitä oikean varaosan hankintaan, sillä autonvalmistajat tekevät

Auton valmistenumero on stanssattu lattiaan etuistuimen viereen

AUTON NOSTAMINEN

Auton oma, toisin sanoen uuden auton mukana toimitettavaan työkaluvalikoimaan kuuluva tunkki on pääsääntöisesti melkoisen hutera laite. Tämä tunkki onkin tarkoifettu käytettäväksi ainoastaan pyörien vaihdossa ja tällöinkin on seisontajarru kiristettävä ja vaihdettavaa pyörää ristikkäin vastakkaisella puolella oleva pyörä kiilattava auton liikkumisen ja tunkilta putoamisen estämiseksi. Vaihdevipu asetetaan käsivalintaisella vaihteistolla varustetussa autossa peruutusasentoon ja automaattivaihteisessa Pasentoon , sillä sekin on omalta osaltaan hyvin tärkeää auton pitämiseksi paikallaan sen ollessa ylösnostettuna.

Varsinaisia huoltoja korjaustöitä varten tulisi hankkia kunnollinen hallitunkki


sekä alustapukit, ja tottakai hallitunkkia kannattaa aina pyörienkin vaihdossa käyttää, jos sellainen kerran on ostettu. Alustapukkien on hyvä olla säädettävää mallia, jotta auto saadaan aina nostettua halutulle korkeudelle ja tarvittaessa myös mahdollisimman vaakasuoraan asentoon.

Älä koskaan mene auton alle edes hetkeksi, mikäli auto on ainoastaan tunkin varassa. Hyvälaatuinen hallitunkki tosin on erittäin varmatoiminen ja luotettava laite, mutta senkin pettäminen taikka auton lipsahtaminen pois tunkin päältä on aina mahdollista.

Jos nostat autoa sen omaan työkaluvalikoimaan kuuluvalla tunkilla, älä aseta tunkkia minnekään muualle kuin ni-

tuotteisiinsa jatkuvasti pieniä ja hieman suurempiakin muutoksia, joista ei läheskään aina edes tiedoteta suurelle yleisölle. Tästä syystä varaosia hankittaessa tarvitaan joskus auton vaImistenumeroita. Mikäli ostettavana on jokin auton korin tai sisustuksen värinen osa, on tiedettävä myös kyseinen värikoodi .

Auton tunnuskilpi on kiinnitetty moottoritilan etuosaan jäähdyttimen lähelle, ja siitä löytyy erilaisia kooditietoja, kuten valmistenumero sekä värikoodi. VaImistenumero on lisäksi stanssattu auton lattiaan etuistuimen viereen, ja se päästään näkemään nostamalla matossa oleva läppä ylös. Joskus varaosia hankittaessa voidaan tarvita myös moottorin ja/tai vaihteiston numeroa, joista ensin mainittu on löydettävissä sylinterilohkon kyljestä. Vaihteiston numeron sijainti riippuu kyseessä olevasta vaihteistosta, mutta jostakin vaihteiston kohdasta se joka tapauksessa löytyy.

menomaan sille tarkoitettuun nostokohtaan. Hallitunkkia käyttäessäsi aseta se joko auton oman tunkin nostokohtaan tai aivan tämän nostokohdan viereen . Hallitunkin nosto lautasen päälle tulee aina panna jokin sopiva urallinen välikappale, kuten esimerkiksi puupalikka, jottei auton helmaan pääse syntymään mitään vaurioita autoa nostettaessa. Huom: Älä koskaan nosta autoa tunkilla muista kuin mainituista kohdista, kuten esimerkiksi moottorin öljypohjasta, ohjauslaitteiston osista, taka-akselistosta tai muista vastaavista paikoista.

Kun olet nostanut auton tunkilla ylös, aseta alustapukki (tai alustapukit) kohdalleen - myös alustapukki asetetaan auton oman tunkin nostokohtaan tai sen

0-6

Auton nostokohdat

•• •• ••

viereen - ja laske sitten auto hyvin hi- ' taasti ja varovasti alustapukin varaan koko ajan tarkkaillen, että alustapukki varmasti asettuu oikein paikalleen. Myös alustapukin päällä tulee olla samanlainen urallinen välikappale kuin tunkinkin, jottei auton helma pääse vaurioitumaan.

TIEN PAALLA TAPAHTUVAT KORJAUKSET

Nykyaikaiset autot ovat ainakin hyvin huollettuina erittäin luotettavia, minkä ansiosta matkan aikana korjaustöihin joutuminen alkaa tänä päivänä olla enemmän kuin harvinaista. Tästä huolimatta auto joka tapauksessa on tekninen laite ja sen vuoksi vian äkillinenkin syntyminen on aina mahdollista. Seuraavassa annetaankin yleisohjeet tyypillisimpien matkan aikana sattuvien vikatapausten varalta.

KÄYNNISTYSONGELMA, KÄYNNISTIN EI PYÖRITÄ MOOTTORIA

Ellei käynnistin ala pyörittää moottoria käännettäessä virta-avain käynnistys-

asentoon, kokeile ensimmäiseksi, että akun kumpikin kaapeli on kunnolla kiinni. Kaikissa tämä huoltoja korjausoppaan käsittelemissä Astra- ja Zafiramalleissa akku sijaitsee tavanomaiseen tapaan moottoritilassa.

Jos akun kaapelit tuntuvat olevan tiukasti kiinni akun navoissa, sytytä seuraavaksi ajovalot ja yritä taas käynnistää moottoria toisen henkilön tarkkaillessa samalla ajovaloja. Mikäli ajovalot menevät hyvin himmeiksi käännettäessä virtaavain käynnistysasentoon, on akku todennäköisesti purkautunut. Moottori on mahdollista käynnistää apuakun avulla, mihin ohjeet löytyvät hieman jäljempää. Jos taas ajovalot palavat kirkkaasti myös virta-avaimen ollessa käynnistysasennossa, on vika käynnistimen

virtapiirissä tai käynnistimen solenoidissao Käynnistimen virtapiirin tarkastus sekä osien irrotus ja asennus selostetaan yksityiskohtaisemmin oppaan sähköjärjestelmää käsittelevässä luvussa 12.

KÄYNNISTYSONGELMA, MOOTTORI PYÖRII MUTTEI KÄYNNISTY

Jos käynnistin pyörittää moottoria normaalisti , mutta moottori ei silti käynnisty, tarkasta ensimmäiseksi, ettei polttoaine varmasti ole loppunut. Joskus voi auton polttoainemittarikin vikaantua eli se saattaa näyttää polttoainesäiliössä olevan yhä polttoainetta, vaikka säiliö todellisuudessa onkin tyhjä.


A Akun kaapeleiden on luonnollisesti oltava tiukasti kiinni akun

navoissa

Katkaise seuraavaksi sytytysvirta, avaa konepelti ja tarkasta kaikkien mahdollisten sähköjohtojen ja liittimien kunto ja kiinnitykset. Myös kaikkien sulakkeiden on luonnollisesti oltava ehjiä ja akun kaapelikenkien puhtaat ja kunnolla kiinni . Oheisissa kuvissa on esitetty tyypillisiä moottoritilan tarkastuskohteita.

Joskus voivat nykyaikaistenkin autojen käynnistysongelmat johtua sähkölaitteiden likaisuudesta ja kosteudesta. Tämän vuoksi kaikki johdot ja liittimet tulisikin aika ajoin pyyhkiä puhtaiksi ja suihkuttaa niihin jotakin kosteudenestoainetta, jollaisia myydään esimerkiksi tavara-


B Moottoritilan kaikkien liittimien kiinnitys tarkastetaan järjestel

mällisesti yksi kerrallaan, sillä vika voi periaatteessa olla missä tahansa. Kosketushäiriöiden estämiseksi johtoliitoksiin on hyvä suihkauttaa säännöllisesti hieman kosteudenestoainetta

taloissa, autotarvikeliikkeissä ja huoltoasemilIa.

APUAKKUKÄYNNISTYS

Mikäli auton oma akku on jostain syystä - kuten valojen päälle unohtamisen vuoksi - päässyt niin tyhjäksi, ettei moottori jaksa käynnistettäessä pyöriä lainkaan tai ainakaan riittävän suurella nopeudella, voidaan käynnistys suorittaa toisesta 12 voltin akusta (esimerkiksi naapurin autosta) otettavalla sähkövirralla.

C Myös tulpanjohtojen on oltava kunnolla kiinni molemmista päis

tään. Tämä kuva on 1.6-litraisella SOHC-moottorilla varustetusta autosta

D Tässä tarkastetaan 1.8-litraisen moottorin ilmamäärämittarin liit

timen kiinnitystä ...

E ... ja tässä on vuorossa saman moottorin sytytyspuolien liitin

Jos apuna käytettävä akku on kiinni toisessa autossa, aja se niin lähelle tyhjäakkuista autoa, että apukaapelit ylettyvät reilusti autosta toiseen . Älä kuitenkaan aja autoja niin lähekkäin, että autot voisivat vahingossa koskettaa toisiinsa. Katkaise kummankin auton sytytysvirta ennen apukaapeleiden kytkemistä.

Apukaapeleiden kytkennässä on noudatettava tarkkoja ohjeita, jotta vältytään kipinöinniltä, sillä akussa kehittyvä kaasu voi räjähtää kipinän johdosta. Oikea kytkemisjärjestys on esitetty oheisessa kuvasarjassa.

0-8

Huom: Akun ollessa purkautunut moottori voidaan mahdollisesti käynnistää myös autoa työntämällä tai hinaamalla, mutta tämä ei ole niin suositeltavaa kuin apuakkukäynnistys, eritoten hinaamalla tehtävässä käynnistyksessä on aina olemassa onnettomuuden mahdollisuus. (AutomaattivaihteistoIla varustetussa autossa työntö- tai hinauskäynnistys ei missään tapauksessa ole mahdollista.) Katalysaattorilla varustetuissa autoissa on lisäksi huomattava, että työntö- tai hinauskäynnistyksen aikana katalysaattoriin voi päästä runsaasti polttoainetta, joka moottorin käynnistyessä aiheuttaa katalysaattorin ylikuumenemisen ja mah-

Kiinnitä punainen pluskaapeli tyhjän akun plusnapaan. --------1

I I I I I ..

dollisesti vaurioitumisen . Näistä syistä apuakkukäynnistys on ehdottomasti suositeltavin tapa, mikäli moottori ei omin voimin suostu käynnistymään .

=. -Apuakkukäynnistys autNEUVO taa pälkähästä sillä ker

ralla, mutta syyakun purkautumiseen on parasta selvittää ensi tilassa, ellei purkautuminen johtunut jostakin itsestään selvästä seikasta eli esimerkiksi valojen päällejäämisestä. Muutoin apuakkukäynnistykseen joudutaan todennäköisesti turvautumaan yhä uudelleen ja uudelleen.

Kiinnitä punaisen pluskaapelin toinen pää apuakun plusnapaan. --,

I I I I I ..

,--I I I I I I I I I I I

.-J

II I I I I I I

~.--------------~

PYÖRÄN VAIHTO

'&VAROITUS: Jos rengas tyhjenee ajon aikana, älä hätäänny äläkä tee äkkijarrutusta vaan pysäytä auto varovasti ja rauhallisesti mahdollisimman turvalliselle alueelle. Älä koskaan jää vaihtamaan varapyörää sellaiseen paikkaan, jossa on vaara tulla muiden autoilijoiden yliajamaksi.

Mikäli joudut pyörän kesken matkanteon vaihtamaan, pyri sijoittamaan auto mahdollisimman turvalliseen paikkaan, kiin-

Kiinnitä mustan miinuskaapelin toinen pää tyhjäakkuisen auton moottoritilan sopivaan maadoituskohtaan mahdollisimman kauas akusta. Tätä kaapelia ei siis kiinnitetä tyhjän akun miinus-

I Tarkasta vielä, etteivät apukaapelit varmasti pääse kosketuksiin kummankaan auton moottoritilan liikkuvien osien, kuten kiilahihnojen kanssa.

Käynnistä ensin auttavan auton ja sitten tyhjäakkuisen auton moottori. Irrota apu kaapelit päinvastaisessa järjestyksessä kuin ne asennettiin ja aja sen jälkeen autolla vähintään puoli tuntia akun lataamiseksi.

Astra & Zalira 98-04

Pyöränvaihtoon tarvittavat työkalut. ..

... minkä jälkeen auton kyseistä kulmaa nostetaan tunkilla sen verran ylös, että rengas juuri irtoaa maasta

teälle alustalIe ja niin vaakasuoraan asentoon kuin suinkin voit. Kytke tarvittaessa varoitusvilkut ja käytä myös varoituskolmiota.

Kiristä seisontajarru ja kytke peruutusvaihde (automaattivaihteisessa Pasento). Kiilaa vaihdettavaa pyörää ristikkäin vastakkaisella puolella oleva pyörä sekä etu- että takapuoleltaan esimerkiksi kivien avulla. Tällä varmistetaan, ettei auto pääse liikahtamaan ja putoamaan tunkilta loukkaantumisen ja/tai vaurioita aiheuttaen. Huom: Mikäli auton työkalujen joukossa on erityinen pyöräkiila, kannattaa sitä tietysti käyttää kiven sijasta, mutta huomaa kuitenkin, että varmuuden vuoksi pyörä olisi autoa nostettaessa hyvä kiilata niin etu- kuin takapuoleltaankin. Jos siis varsinaisia pyöräkiiloja on ainoastaan yksi , tulisi sen lisäksi etsiä vielä tarkoitukseen sopiva kivikin.

Ota työkalut ja vara pyörä autosta. Kampea vaihdettavan pyörän kapseli tai keski levy irti (jos on) ja avaa sitten pyöränpultteja noin puoli kierrosta jo ennen auton nostamista tunkilla. Älä kuitenkaan irrota pultteja vielä tässä vaiheessa. Aseta tunkki auton kyseisen kulman nostokohtaan mahdollisimman suoraan


... ja Astrassa myös varapyörä löytyvät auton tavaratilasta, kun taas

Zafiran vara pyörä on sijoitettu auton taka pään alle

Pyöränpultit kiristetään ensin vain kevyesti ...

asentoon ja nosta sitten autoa niin paljon, että pyörä juuri irtoaa maasta. Älä turhaan nosta autoa yhtään enempää kuin on tarpeen. Huomaa myös, että jos pyöränvaihtoon on pakko ryhtyä löysäsoraisella tai jollakin muulla pehmeällä alustalla, täytyy tunkin alle asettaa lauta tai jokin muu välikappale, joka estää tunkin uppoamisen maahan.

Kierrä pyöränpultit irti, ota pyörä pois, pyyhi liitospinnat puhtaiksi ja pane sitten varapyörä paikalleen . Kierrä pyöränpultit reikiinsä mutta älä yritä kiristää niitä kovin tiukalle vielä tässä vaiheessa auton ollessa tunkin varassa.

Laske auto hitaasti alas, ota tunkki pois ja kiristä sitten pyöränpultit vaiheittain ristikkäisessä järjestyksessä. Pyöränpulttien oikea kiristystiukkuus tulisi ensi tilassa tarkastaa momenttiavaimella (kiristysmomenttisuositus on ilmoitettu esimerkiksi oppaan luvun 1 "Teknisissä tiedoissa") .

Pane vaihdettu pyörä ja työkalut omille paikoilleen autoon, jotteivät ne lentele tavaratilassa auton li ikkeiden mukaisesti jarrutuksissa ja kaarteissa. Tarkasta varapyörän rengaspaine ensimmäisellä huoltoasemalla.

Pyöränpultteja avataan hieman jo ennen auton ylösnostamista ...

... ja lopuksi vaiheittain ristikkäisessä järjestyksessä mieluiten momentti

avainta käyttäen

NESTEVUODOT

'&VAROITUS: Kaikkien autossa käytettävien nesteiden voidaan pääsääntöisesti sanoa olevan ainakin jonkin verran myrkyllisiä. Pese aina kätesi ja vaihda nesteisiin kastuneet vaatteet ensi tilassa.

Nestevuodot eivät ainakaan vanhemman ja paljon ajetun auton omistajille ole mitenkään vieraita, mutta hyvin harvoin vuodot ovat niin runsaita ja äkillisiä, että ne estävät autolla ajamisen. Tunnollinen autoilija kuitenkin vilkaisee aina - tai ainakin silloin tällöin - liikkeelle lähtiessään, ettei auton alle ole syntynyt minkäänlaisia lammikoita. Jos nestevuoto on ollut runsaampaa, täytyy nestettä lisätä ennen ajoonlähtöä, ja pahemmassa tapauksessa vuoto on lisäksi korjattava. Oheisissa kuvissa on esitetty joitakin mahdollisia vuotokohteita. Huom: Tähän kohtaan liittyvät kuvat ovat ainoastaan esimerkin luonteisia, kuvat eivät siis ole Opel Astrasta tai Zafirasta.

Öljyvuoto moottorin öljypohjan tyhjen nystu I pasta

Jäähdytysnestevuoto aiheuttaa yleensä valkoisen kerrostuman

vuoto kohtaan

HINAAMINEN

Joskus voi käydä niinkin ikävästi , ettei autoa kertakaikkiaan saada liikkeelle, jolloin se on hinattava joko kotiin tai korjaamolle. Tässä tapauksessa ehdottomasti parasta on luottaa ammattitaitoiseen hinauspalveluun, mutta ellei siihen ole mahdollisuutta ja aiot itse ryhtyä hinauspuuhiin, noudata seuraavia perusohjeita:

Käytä asianmukaista hinausköyttä äläkä sido sitä mihinkään muuhun kohtaan kuin auton hinaussilmukkaan. Köyttä ei siis saa sitoa esimerkiksi akselistorakenteisiin . Hinaussilmukat ovat auton mallista riippuen joko kiinteästi asennettuja taikka irrallista, paikalleen ruuvattavaa tyyppiä. Jälkimmäisessä tapauksessa hinaussilmukka löytyy auton muiden työkalujen joukosta. Puskurissa tai spoilerissa voi olla avattava tai irtikammettava peitelevy, jonka takaa hinaussilmukka

Öljyvuoto moottorin öljynsuodattimesta

Pyörän luona esiintyvä vuoto on hyvin todennäköisesti jarru nestettä

tai silmukan asennusreikä löytyy. Huomaa, että irrallisessa hinaussilmukassa saattaa joskus olla vasenkätinen kierre, jolloin se ruuvataan paikalleen "väärään suuntaan " eli vastapäivään kiertäen.

Pidä autoa hinattaessa virta-avain sellaisessa asennossa, jossa ohjauslukko on vapaana ja jossa suuntavilkut, jarru valot sekä äänitorvi toimivat. Muista myös, ettei jarrutehostin toimi moottorin ollessa sammuksissa, joten tarvittava poljinvoima on tällöin huomattavan suuri. Sama asia koskee myös ohjaustehostinta eli ohjauspyörän kääntämiseen tarvitaan reilusti käsivoimia moottorin ollessa sammutettuna.

Jos autossa on automaattivaihteisto, älä koskaan hinaa sitä pitkiä yli 100 km matkoja ja käytä vain alhaisia nopeuksia, jotta vältytään vaurioilta. Hinauspalvelun käyttö onkin erityisen viisasta automaattivaihteisen auton tapauksessa. Automaattivaihteistolla varustettua autoa ei

Öljyvuoto vetoakselin tiivisteestä

Ohjaustehostimen nestevuoto voi esiintyä putki- tai letkuliitoksissa

milloinkaan saa hinata takaperin etupyörien ollessa maassa, joten ellei autoa nosteta kokonaisuudessaan hinausauton lavalle, muista mainita kuljettajalle auton automaattivaihteistosta.

Jos hinaussilmukka on irrallista tyyppiä, täytyy se ruuvata paikalleen

reikäänsä


KATSASTUSTARKASTUS

Säännöllisesti tehtävissä vuosikatsastuksissa on päätarkoituksena varmistaa auton turvallinen käyttökunto. Ennen katsastukseen menoa autonomistajan on viisasta itse tarkastaa kaikki auton tärkeät kohteet, jotta vältytään mahdolliselta jälkitarkastukselta, joka voi joskus olla seurauksena melko vähäiseltäkin tuntuvasta viasta. Seuraavassa tekstissä lueteltavat tarkastuskohteet on jaettu kolmeen eri ryhmään eli auton sisäpuolelta tehtäviin, auton ulkopuolelta tehtäviin auton seisoessa maassa, sekä auton ulkopuolelta tehtäviin pyörien ollessa nostettuna ilmaan.

Lueteltujen tarkastusten lisäksi voit halutessasi käydä mittauttamassa pakokaasupäästöt autokorjaamolla ennen katsastusta. Jos päästöille määrätyt rajaarvot ylittyvät, voi korjaamo samalla tehdä tarvittavat säädöt tai pikkukorjaukset, taikka vaihtoehtoisesti antaa ohjeet, mitä autolle pitäisi tehdä päästöjen vähentämiseksi. Lukuisilla korjaamoilla on nykyisin niin kutsuttuja pikahuoltopisteitä, jollaisessa päästöt voi käydä mittauttamassa ilman ajanvarausta. Kun päästöt on saatu kohdalleen , saat korjaamoita päästöarvoista dokumentin, joka kannattaa esittää autoa katsastettaessa. Ainakin tämän huoltoja korjausoppaan kirjoitushetkellä käytäntö on sellainen, että autoa katsastettaessa pakokaasupäästöt kylläkin mitataan vielä uudestaan, mutta mittauksesta ei enää erikseen veloiteta, mikäli sinulla on dokumentti korjaamon etukäteen mittaamista hyväksytyistä päästöarvoista.

Seuraavalla sivulla on lueteltu autokatsastuksen normaalit tarkastuskohteet. Luetteloa tutkimalla voit vielä ennen katsastukseen menoa tarkastaa, mihin kaikkiin kohteisiin katsastuksessa kiinnitetään huomiota. Huom: Tässä jaksossa esiintyvät kuvat ovat ainoastaan esimerkin luonteisia, kuvat eivät siis ole Opel Astrasta tai Zafirasta.

SISÄPUOLELTA TEHTÄVÄT TARKASTUKSET

Jarrut Kokeile seisontajarrun pitokyky suh

teellisen jyrkässä mäessä tai vaihtoehtoisesti pysäyttämällä auto seisontajarrun


avulla pienehköstä nopeudesta ja tarkasta samalla myös seisontajarrukahvan liikkeen pituus. Liian pitkä liike on osoitus seisontajarruvaijerien väärästä säädöstä.

Naputa seisontajarrukahvaa kädelläsi sivusuunnassa seisontajarrun ollessa kiristettynä. Mikäli seisontajarru tällöin vapautuu, on kahvamekanismi viallinen tai huonosti kiinnitetty.

Seisontajarrukahvan naputtaminen

Paina jarrupoljinta voimakkaasti usean sekunnin ajan. Jos jarrupoljin painuu koko ajan hitaasti syvemmälle, on jarru järjestelmässä joko ulkoinen tai pääsylinterin sisäinen jarrunestevuoto.

Mikäli poljintuntuma on epämääräisen pehmeä ja/tai jarrupoljin painuu liian syvälle, on jarrunestepiirissä todennäköisesti ilmaa.

Painele jarrupoljinta useita kertoja ja pidä sitä sitten painettuna suhteellisen voimakkaasti . Kun moottori nyt käynnistetään, tulee jarrupolkimen painua selvästi syvemmälle. Ellei näin tapahdu, on jarrujen tehostusjärjestelmässä jokin vika.

Kokeile jarrupoljinta edestakaisin heiluttamalla, ettei siinä esiinny minkäänlaista ylimääräistä väljyyttä.

Jarrupolkimen heilutus

Ohjauslaitteet Tarkasta, ettei ohjauspyörässä ole

mitään näkyviä vaurioita, ja kokeile ohjauspyörää ylös ja alas sekä sivulta sivulle heiluttaen, ettei väljyyttä esiinny. Jos väljyyttä on havaittavissa, tarkasta ensimmäiseksi , ettei ohjauspyörän kiinnitysmutteri tai -pultti ole löysällä.

Kokeile ohjauspyörää edestakaisin käännellen, että se pyörii normaalisti ilman epämääräisiä ääniä tai takertelua. Auto on luonnollisesti varustettu ohjaustehostimella, ja näin ollen moottorin on syytä olla käynnissä ohjauspyörää käänneltäessä.

Ohjauspyörän kääntely

Turvavyöt Vedä kukin turvavyö vuorollaan täy

sin ulos rullaltaan ja tarkasta, ettei mitään repeämiä, rispaantumista tai muita vaurioita esiinny.

Tarkasta turvavöiden kiinnitykset ja kokeile kutakin turvavyötä nykäisemällä, että rullamekanismi lukittuu kunnolla.

Turvavöiden kiinnitysten on oltava kunnossa

0-12

Katsastuksen tarkastuskohteet

Ajoneuvon tunnistus Valmistenumero Rekisterimerkinnät Asiapaperit Rekisterikilpi

Akselistot, pyörät ja jousitus Etuakselisto Taka-aksel isto Jousitus ja iskunvaimennus Renkaat ja vanteet

Jarrujärjestelmä Käyttöjarru Käyttöjarrun dynamometritesti Seisontajarru n dynamometritesti Seisontajarru Muu jarru ja hidastin

Valaisimet ja sähkölaitteet Lähivalo Kaukovalo Etuvalo Lisävalot Takavalo Jarruvalo Suuntavalo Rekisterikilvenvalo Muut valot ja valaistut kilvet Akku ja johtimet Hätävilkut Heijastin Äänimerkinantolaite

Ympäristöhaitat Bensiinimoottorin pakokaasumittaus Diesel moottori n pakokaasumittaus

Melu Öljyvuodot Radiohäiriöt Pakokaasupäästöt

Alusta ja kori Alustan kotelot ja pohjalevy Runko Akseliston kiinnityspalkit Pakoputkisto Kori Polttonestesäiliö ja putket Suojarakenteet Kuormakori Muut alustan ja korin rakenteet

Ohjauslaitteet Ohjausnivelet ja -tangot Ohjausvaihde Muut ohjauslaitteet

Muut laitteet ja varusteet Voimansiirto Turvavyöt ja -varusteet Kytkentälaitteet Varoituskolmio Nopeuskilpi Moottori Lukkolaite, luvattoman käytön esto Muut laitteet ja varusteet

Koeajo ja näkyvyys Tuulilasi ja puhdistuslaitteet Muut ikkunat Peilit Näkökenttä Koeajo Korin sisustus Hallintalaitteet Nopeusmittari ja ajopiirturi

Katsastuksen tarkastuskohteet

Nopeuden rajoitin Muut mittarit

Lisätarkastukset Taksam ittari Koulu- ja opetusajoneuvovarustus Matkailuajoneuvovarustus Linja-autovarustus Paloautovarustus Sairasautovarustus Ruumisautovarustus Vaarallisten aineiden kuljetusvarustus Erityiskäyttöön rakennetun ajoneuvon varustus

Ajoneuvojen katsastusmenettely perustuu voimassa olevaan katsastusasetu kseen. Katsastuksessa ajoneuvo tarkastetaan sen toteamiseksi, että: · Ajoneuvo ja sen varusteet ovat säädösten edellyttämässä kunnossa · Ajoneuvo on liikenteessä turvallinen · Ajoneuvosta ei aiheudu liiallisia ympäristöhaittoja · Ajoneuvon pakolliset maksut ja vakuutukset on suoritettu

Määräai kaiskatsastu ksen tarkastuskohteet ja niiden arvosteluperusteet on pääpiirteittäin määrätty direktiivin 96/96/EY liitteessä

"


Sähkölaitteet Kytke sytytysvirta päälle ja kokeile

kaikkien niiden sähkölaitteiden toiminta, jotka ylipäätään ovat tarkastettavissa auton sisältä käsin (merkki- ja varoitusvalot, äänitorvi, pyyhkimet, pesimet, lämmityslaitteen puhalIin, jarruvalot) . Muista tuulilasin pyyhkimiä tarkastaessasi, että pelkkä pyyhkimien toimiminen ei riitä, vaan niiden on myös pyyhittävä tuulilasi puhtaaksi. Samaten tuulilasin pesimen on suihkutettava pesuvettä riittävän voimakkaasti ja ainakin likimain oikeisiin kohtiin lasille, pelkkä heikko tuulilasin alareunaan osuva vesinoro ei riitä.

Jarruvalojen toiminta voidaan tarkas.taa ajamalla auton perä jonkin peili- tai ikkunapinnan taikka paremman puutteessa vaikkapa vaalean seinän lähelle, ellei apuna ole toista henkilöä. Mikäli toinen jarruvalo ei syty, on sen polttimo todennäköisesti viallinen tai siinä on kosketushäiriö. Jos taas kumpikaan jarruvalo ei syty, on vika todennäköisimmin palaneessa sulakkeessa tai viallisessa jarruvalojen katkaisimessa. (Mikäli autossa on myös kolmas eli niin kutsuttu lisäjarruvalo, on sekin tietysti sisällytettävä jarruvalotarkastukseen.) Huomaa lisäksi, että viallinen jarruvalokatkaisin voi aiheuttaa myös sen , että jarruvalot palavat kaiken aikaa eli silloinkin, kun jarrupoljinta ei paineta.

Jarruvalojen tarkastusta tehdessäsi pidä ajovalot - tai seisontavalot - sytytettyinä, jotta samalla voidaan tarkastaa takavalojen mahdollinen himmeneminen jarruvalojen syttyessä. Jos takavalot himmenevät tai jarruvalot eivät vaikuta juurikaan takavaloja kirkkaammilta, on vika varmastikin huonossa maadoituksessa. Samassa yhteydessä on hyvä tarkastaa, ettei jarruvalojen syttyminen vaikuta suuntavilkkujen toimintaan tai päinvastoin.

ULKOPUOLELTA TEHTÄVÄT TARKASTUKSET, AUTO PVÖRILLÄÄN

Pakoputkisto Käynnistä moottori ja kuuntele, ettei

pakoputkistossa esi inny pakokaasuvuotoa. Tarkemmin vuodot havaitaan painamalla riepu tai paremman puutteessa vaikkapa kengän pohja pakoputken päätä vasten, jolloin pakokaasun on pakko purkautua ulos putkistossa mahdollisesti olevista vuotokohdista.


Jarrut Tarkasta moottoritilasta, ettei jarru

putkistossa tai pääsylinterissä esiinny nestevuotoa eikä mitään näkyviä vaurioita. Kokeile samalla, että pääsylinteri on kunnolla kiinni ja katso myös, että jarrunestesäiliössä on tarpeeksi jarrunestettä.

Käännä ohjauspyörä vuorollaan kumpaankin ääriasentoonsa ja tarkasta, ettei jarruletkuissa esiinny halkeamia, pullistumia tai muita vaurioita. Katso samalla, etteivät jarruletkut pyörien ääriasennossakaan joudu venymään ja etteivät ne hankaa mihinkään.

Jos käytettävissä on apulainen, pyydä häntä painamaan jarrupoljinta voimakkaasti ja katso samalla, ettei mistään jarruputkiston kohdasta vuoda jarrunestettä.

Pääsylinterin jarrunestesäiliöineen on oltava kunnolla kiinni

Nestepinnan tulee olla jarrunestesäiliön ylärajamerkin "A" ja alaraja

merkin "8" välissä

Jarruletkujen tarkastus

Ohjauslaitteet Pyydä apulaista kääntelemään oh

jauspyörää edestakaisin ja tarkkaile samalla, ettei väljyyttä tai löysiä kiinnityksiä esiinny missään ohjauslaitteiston osissa. (Moottorin tulee taaskin olla käynnissä, koska autossa on ohjaustehostin.) Kiinnitä erityistä huomiota raidetankojen päihin, toisin sanoen palloniveliin, jotka liittävät raidetangot olkavarsiin eli pyörien kääntövarsiin .

Iskunvaimentimet Kokeile iskunvaimentimien kunto pai

namalla vuorollaan auton kutakin kulmaa voimakkaasti ja päästämällä vapaaksi. Mikäli auto jää heilahtelemaan useamman kerran ylös ja alas, on iskunvaimennin kulunut vaihtokuntoon .

Auton keinuttaminen iskunvaimentimien tarkastamiseksi

Sähkölaitteet Tarkasta kaikkien valojen toiminta

seisontavaloja, suuntavilkkuja, rekisterikilven valoja ja kaukovaloja unohtamatta. Katso myös, että kaikkien valojen lasit ovat ehjät ja puhtaat.

Tarkasta, etteivät ajovalojen heijastinpinnat ole syöpyneet. Mikäli toinen ajovalo on selvästi toista himmeämpi, voi se johtua syöpyneen heijastinpinnan lisäksi polttimon huonosta maadoituksesta.

Varmuuden vuoksi ajovalojen suuntaus olisi hyvä käydä tarkastamassa huoltoasemalla tai korjaamon pikahuoltopisteessä.

Jos tuulilasin pyyhkimien pyyhintäjälki havaittiin huonoksi niiden toimintaa aikaisemmin tarkastettaessa, tutki nyt pyyhkimien sulkien kunto. Mikäli sulat vaikuttavat käyttökelpoisilta, yritä saada ne parempaan kuntoon laimentamattomalla tuulilasin pesu nesteellä puhdistamalla. Ellei tämä auta, vaihda pyyhkimien sulat uusiin.

0-14

Pyyhkimien sulkien tarkastus

ULKOPUOLELTA TEHTÄVÄT TARKASTUKSET, PYÖRÄT ILMASSA

Pakoputkisto Tarkasta pakoputkiston kaikki kiinni

tykset. Jos pakokaasuvuotoa havaittiin aikaisemmin tukittaessa pakoputken pää moottorin käydessä, etsi nyt vuotokohta ja paikkaa se pakoputkiston paikkaustahnalla tai vaihtoehtoisesti vaihda kyseinen pakoputkiston osa uuteen.

Pakoputkiston kiinnitysten pitää olla kunnossa

Vetoakselit Tarkasta auton molempien vetoakse

lien - tai oikeammin vetonivelten - kumipalkeiden kunto ja myös niiden kiristyssiteiden tiukkuus . Kumipalkeiden mahdolliset halkeamat havaitaan helpoimmin palkeita käsin puristelemalla ja pyö-

Vetonivelen kumipalkeen tarkastus

riä samalla pyörittämällä. Mikäli kumipalje on jo pahemmin rikkoutunut, on tämä heti nähtävissä ilman tarkempiakin tutkimuksia vetonivelestä ulos pursunneesta rasvasta.

Jarrut Tarkasta, että auton alla kulkeva

jarruputkisto on kokonaisuudessaan hyvässä kunnossa ja ettei missään letkutai putkiliitoksessa esiinny vähäisintäkään jarrunestevuotoa.

Pyydä apulaista painelemaan jarrupoljinta ja kokeile pyöriä pyörittäen, että jokainen jarru toimii . Tarkasta seisontajarru samoin ja katso myös, että seisontajarruvaijerit ovat ehjät ja oikein paikoillaan .

Mikäli jarru palat päästään näkemään pyöriä irrottamatta, tarkasta ni iden kuluneisuus Uarrupalojen minimipaksuus on ilmoitettu oppaan luvun 1 "Teknisissä tiedoissa") . Tutki myös, ettei jarrulevyissä ole mitään näkyviä vaurioita.

Jarrupaloissa "A" on oltava riittävästi kitkapintaa eikä jarrulevyssä "8" saa

esiintyä mitään vaurioita

Ohjaus/aitteet Tarkasta ohjaus laitteiston osien kiin

nitykset, ohjausvaihteen kumipalkeiden kunto ja kiristyssiteiden tiukkuus sekä kaikkien mahdollisten lukitussokkien paikallaanolo. Ohjausvaihteen kumipalkeiden mahdolliset halkeamat havaitaan

helpoimmin palkeita puristelemalla.Mikäli kumipalje on jo pahemmin rikkoutunut, on tämä yleensä nähtävissä ohjaus'vaihteesta ulos pursunneesta rasvasta.

Ohjausvaihteen kumipalkeen tarkastus

Pyörän/aakerit ja tukivarret Tarkasta pyöräntuennan kaikkien

osien kunto ja kiinnitykset ja katso, että kaikki mahdolliset sokat ja suojakumit ovat oikein paikoillaan ja ehjät.

Heiluta pyörää voimakkaasti joka suuntaan väljyyden havaitsemiseksi. Joskus on vaikea päätellä, esiintyykö väljyys pyöränlaakerissa vai muualla pyöräntuennassa. Mikäli käytettävissä on toinen henkilö, pyydä häntä painamaan jarrupoljinta ja kokeile uudestaan. Jos väljyys nyt poistui, on vika pyöränlaakerissa.

Pallonivelten suojakumien täytyy olla ehjät

Pyörän heiluttaminen väljyyden havaitsemiseksi


Jouset ja iskunvaimentimet Tarkasta, että kaikki jouset ovat oi

kein paikoillaan ja ehjät. Katso samalla, ettei iskunvaimentimissa ole esiintynyt selvästi havaittavaa nestevuotoa.

Renkaat Pyöritä pyöriä ja tarkasta, ettei ren

kaissa ole mitään näkyviä vaurioita, kuten murtumia, viiltoja, pullist~mia tai muuta vastaavaa.

Tarkasta, etteivät renkaat ole liiaksi kuluneet eli renkaissa on riittävästi kulutuspintaa jäljellä. Renkaan kulutuspinnan urasyvyyden mittaukseen on olemassa erilaisia halpoja mittareita, jollaisella mittaus sujuu hyvin kätevästi . Urasyvyyden täytyy lain mukaan olla kesärenkaissa vähintään 1.6 mm ja talvirenkaissa 3 mm, mutta nämä ovat kuitenkin hyvin pieniä arvoja, ja turvallisuudestaan

.. VIANETSINTA

Mikäli huollat autoasi säännöllisesti ja vaihdat ku luneiksi todetut osat ajoissa uusiin, ei sinun varmastikaan tarvitse tätä vianetsintäjaksoa ryhtyä kovin usein lukemaan. Luonnollisesti vikamahdollisuus kuitenkin lisääntyy auton ikääntyessä ja kilometrimäärän karttuessa, eikä vikojen esiintyminen paljon ajetussa autossa kovin harvinaistakaan tietenkään ole.

Seuraavassa luetellaan auton tyypil lisimpiä toimintahäiriöitä ja niihin johtavia todennäköisimpiä syitä. Auto on kuitenkin kokonaisuus, jossa "kaikki vaikuttaa kaikkeen", el i vika voi olla myös jossakin muualla kuin luetelluissa kohteissa. Viileän rauhall inen harkinta ja ri ittävä ajan käyttö ovatkin aina tarpeen vikakohdetta etsittäessä. Älä koskaan ryhdy hätiköidysti vaihtamaan vialliseksi arvelemiasi osia uusiin, ellei vikakohde ole itsestään selvä, si llä tällainen kokeiluperiaatteella tapahtuva osien uusiminen tulee erittäin todennäköisesti kalliimmaksi kuin auton korjauttaminen korjaamolla. Ellet itse saa varmuudella selvää vikakohteesta, voit tehdä myös siten , että käyt autokorjaamolla ainoastaan paikallistamassa vian ja teet sen jälkeen korjaustyöt itse. Kaikissa autokorjaamoissa ei kuitenkaan


Renkaiden kuluneisuuden tarkastus

huolehtiva autoil ija vaihtaa renkaansa uusiin jo huomattavasti aikaisemmin.

Usein renkaissa on myös tasaisin välein kulumisrajan osoittimet eli kulutuspinnan urissa sijaitsevat harjanteet, joiden kohdilla renkaan ulkoreunassa on merkintä "TWI" (kirjain lyhenne tu lee englanninkielisistä sanoista Tread Wear

pelkkään vianetsintään välttämättä suostuta, ellei korjaamo samalla saa korjata autoa omia varaosiaan käyttäen , joten asiasta on tietenkin ensin neuvoteltava korjaamon kanssa.

MOOTTORI

Moottori ei pyöri käynnistettäessä - Akku tyhjä.

Akun napa tai kaapelikenkä syöpynyt. Akun kaapeli löysällä, irti tai katki. Käynnistimen johto löysällä, irti tai katki. Moottorin maadoituskaapeli löysällä, irti tai katki. Virtalukko viallinen. Käynnistimen solenoidi viallinen. Käynnistin viallinen .

Moottori pyörii muttei käynnisty Polttoaine lopussa. Polttoaineputkisto tai -suodatin tukossa. Suihkutuslaitteisto viallinen.

- Akun kaapeli kenkä syöpynyt (moottori pyörii hitaasti).

- Akku lähes tyhjä (moottori pyörii hitaasti).

0-15

Indicator) tai vaihtoehtoisesti jonkinlainen kuvio. Renkaan kulutuspinnan tullessa harjanteiden tasalle on renkaat viimeistään uusittava, mutta näin kuluneeksi asti järkevästi ajatteleva autoilija ei siis renkaitaan käytä.

Korin korroosio Tarkasta korroosion esiintyminen.

Erityisen tärkeitä kohteita ovat kaikki rasitukselle alttiit kohdat, kuten pyöräntuentojen ja ohjauslaitteiden kiinnityspisteet, koripalkit jne. Mikäli pahempaa korroosiota on auton rakenteisiin päässyt syntymään, on korjauksen vaatimat hitsaustyöt viisainta teettää luotettavaksi tiedetyssä korjaamossa. Muista myös huolehtia kunnollisesta korroosiosuojauksesta hitsaustöiden jälkeen.

- Sytytyslaitteistossa kosteutta. - Sytytyslaitteiston jokin johto löysällä,

irti tai katki. Sytytystu lpat huonot tai kärkivälit väärät.

- Sytytyslaitteisto viallinen.

Moottori käynnistyy huonosti kylmänä - Suihkutuslaitteisto viallinen . - Imuilmavuoto.

Sytytystulpat huonot tai kärkivälit väärät.

- Moottori hyvin kulunut (puristuspaineet alhaiset) .

Moottori käynnistyy huonosti kuumana IImansuodatin tukossa.

- Suihkutuslaitteisto viallinen . Moottori hyvin kulunut (puristuspaineet alhaiset).

Käynnistin on hyvin äänekäs - Käynnistimen hammaspyörä tai

vauhtipyörän hammaskehä hyvin kulunut tai hampaita poikki .

- Käynnistin löysällä. Käynnistin viallinen.

-d

0-16

Moottori sammuu heti käynnistyksen jälkeen

Polttoaineputkisto tai -suodatin tukossa. Polttoainepumppu viallinen. Imuilmavuoto. Suihkutussuutin tukossa. Suihkutuslaitteisto viallinen. Sytytyslaitteiston jokin johto löysällä.

Joutokäynti on epätasaista IImansuodatin tukossa. Imuilmavuoto. Sytytystulpat huonot tai kärkivälit väärät. Moottori hyvin kulunut (puristuspaineet alhaiset). Nokka-akseli kulunut. Suihkutussuutin tukossa. Suihkutuslaitteisto viallinen. Jakohihna tai -ketju asennettu väärin (ajoitus pielessä).

Moottori katkoo joutokäynnillä - Sytytystulpat huonot tai kärkivälit

väärät. Sytytystulpan johto viallinen. Imuilmavuoto. Suihkutussuutin tukossa. Suihkutuslaitteisto viallinen. Moottori hyvin kulunut (puristuspaineet alhaiset).

Moottori katkoo koko käyntinopeusalueella - Polttoaineputkisto tai -suodatin tu

kossa. Polttoainepumppu viallinen .

- Polttoainesäiliön hengitys tukossa. - Suihkutussuutin tukossa. - Suihkutuslaitteisto viallinen . - Imuilmavuoto.

Sytytystulpat huonot tai kärkivälit väärät. Sytytystulpan johto viallinen. Sytytyspuola viallinen. Moottori hyvin kulunut (puristuspaineet alhaiset) .

Moottori kangertelee kiihdytyksessä - Suihkutussuutin tukossa.

Suihkutuslaitteisto viallinen . Imuilmavuoto. Sytytystulpat huonot tai kärkivälit väärät.

Moottori ei ota kierroksia - Polttoaineputkisto tai -suodatin tu-

kossa. - Polttoainepumppu viallinen. - Polttoainesäiliön hengitys tukossa. - Suihkutussuutin tukossa.

Suihkutuslaitteisto viallinen. Imuilmavuoto.

Moottori on tehoton - Polttoaineputkisto tai -suodatin tu-

kossa. - Polttoainepumppu viallinen . - Suihkutussuutin tukossa. - Suihkutuslaitteisto viallinen . - Imuilmavuoto. - Jakohihna tai -ketju asennettu väärin

(ajoitus pielessä). Moottori hyvin kulunut (puristuspaineet alhaiset) .

- Sytytystulpat huonot tai kärkivälit väärät.

- Jarrut laahaavat. - Vaihteistoöljyn määrä väärä (auto-

maattivaihteistoIla) .

Moottori vasta sytyttää (imupuolella esiintyy aivastelua) - Jakohihna tai -ketju asennettu väärin

(ajoitus pielessä). - Suihkutussuutin tukossa. - Suihkutuslaitteisto viallinen. - Imuilmavuoto.

Öljynpainevalo palaa - Öljymäärä alhainen. - Öljylaatu väärä.

Öljynpainetunnistin viallinen. - Moottori ylikuumentunut. - Öljypumpun imusiivilä tukossa. - Runko- ja/tai kampilaakerit kuluneet. - Öljypumppu kulunut.

Moottori käy jälkikäyntiä - Suihkutuslaitteisto viallinen. - Sytytystulpat väärät. - Moottori karstainen. - Moottori ylikuumentunut.

Moottori nakuttaa - Sytytystulpat väärät.

Sytytyslaitteisto viallinen. Bensiinin oktaaniluku liian alhainen. Imuilmavuoto. Moottori karstainen.

- Suihkutussuutin tukossa. - Suihkutuslaitteisto viallinen.

Moottorista kuuluu vihellys- tai puhallusääntä

Imuilmavuoto. Pakoputkistan vuoto.

- Sylinterikannen tiiviste palanut.

Moottorista kuuluu raksutusta - Nokka-akseli tai venttiilikoneisto . ku

lunut. - Jokin apulaite viallinen (vesipumppu ,

laturi tms.).

Moottorista kuuluu koputusta - Runkolaakerit kuluneet (yleensä pa

henee moottorin kuormituksen kasvaessa). Kampilaakerit kuluneet (yleensä vähenee moottorin kuormituksen kasvaessa) . Männät väljät sylintereihin (kuuluu erityisesti moottorin ollessa kylmä). Jokin apu laite viallinen (vesipumppu, laturi tms.).

JÄÄHDYTYSJÄRJESTELMÄ

Moottori y/ikuumenee Nestemäärä alhainen. Painekorkki viallinen. Termostaatti viallinen. Jäähdytin tukossa joko ulkoisesti tai sisäisesti. Vesipumppu viallinen. Tuuletinmekanismi viallinen . Lämpömittari tai sen lämpötunnistin viallinen . Ilmatasku jäähdytysjärjestelmässä.

Moottori käy liian kylmänä Termostaatti viallinen . Lämpömittari tai sen lämpötunnistin viallinen.

Jäähdytysnesteen kulutus on s~uri Ulkoinen vuoto. Painekorkki viallinen.

- Sylinterikannen tiiviste palanut. Sylinterikansi tai -lohko halki.

Järjestelmään syntyy korroosiota Nesteen vaihto laiminlyöty.

- Pakkasnestepitoisuus liian vähäinen.

POL TTOAINEJÄRJES TELMÄ

Polttoaineenkulutus on liian suuri IImansuodatin tukossa. Suihkutuslaitteisto viallinen . Jarrut laahaavat.

- Rengaspaineet liian alhaiset.

Polttoaine haisee Polttoainesäiliön vuoto.

- Polttoaineletkun , -putken tai -liitoksen vuoto.

- Aktiivihiilisäiliön vuoto Uos on).

KYTKIN

Kytkin ei irrota kunnolla Nestepiirissä ilmaa. Pää- tai työsylinteri viallinen . Kytkinlevy takertelee kytkinakseliIla.


- Kytkinlevy takertelee vauhtipyörällä tai painelevyllä.

- Paineasetelma viallinen .

Kytkin luistaa - Kytkinlevy kulunut tai öljyn likaama. - Paineasetelma viallinen.

Liikkeellelähdössä esiintyy tärinää - Kytkinlevy kulunut tai öljyn likaama. - Paineasetelma viallinen. - Moottorin/vaihteiston kiinnitykset löy-

sällä. - Kytkinlevyn navan tai kytkinakselin

uritus kulunut.

Poljinta painettaessa kuuluu voimakas ääni - Painelaakeri viallinen. - Paineasetelma viallinen. - Kytkinlevy viallinen.

VETOA KSELlT

Kaarteissa kuuluu naputusta (erityisesti pienissä nopeuksissa pyörien ollessa käännettynä ääriasentoon) - Rasvan puute vetonivelessä (veto

nivelen kumipalje rikki). Ulompi vetonivel kulunut.

Kiihdytyksissä ja moottorijarrutuksissa esiintyy tärinää ja/tai kolahduksia - Vetoakselin uritus kulunut. - Pyöränpultit löysällä.

Sisempi vetonivel kulunut. - Vetoakseli taipunut.

JARRUT

Auto puoltaa jarrutettaessa - Jarrupalat tai -kengät kuluneet tai öl

jyn likaamat. - Jarrusatula tai -sylinteri takertelee. - Erilaiset jarrupalat tai -kengät eri puo-

lilla. - Jarrusatula löysällä. - Ohjaus- tai pyöräntuentaosien vika.

Jarrutettaessa kuuluu hankaava ääni - Jarrupalat tai -kengät hyvin kuluneet

(metalli/metalli-kosketus) . - Jarrulevyssä tai -rummussa korroo

siota (esiintyy erityisesti pitkän seisanta-ajan jälkeen) .

- Jarrussa jokin vieras esine (pieni kivi tms.).


Jarrupoljin painuu liian syvälle - Jarrunestepiirissä ilmaa. - Rumpujarrun säätömekanismi vialli-

nen. - Pääsylinteri viallinen.

Poljintuntuma on epämääräisen pehmeä - Jarrunestepiirissä ilmaa. - Jarruletku viallinen (pullistelee). - Pääsylinteri löysällä. - Pääsylinteri viallinen.

Tarvittava poljinvoima on liian suuri - Jarrutehostimen letkussa vuoto. - Jarrutehostin viallinen. - Jarrusatula tai -sylinteri takertelee. - Jarrupalat tai -kengät liian kovat. - Jarrupalat tai -kengät öljyn likaamat.

Jarrutetfaessa esiintyy tärinää - Jarrulevy tai -rumpu kiero. - Jarrupalat tai -kengät hyvin kuluneet. - Jarrusatula löysällä. - Ohjaus- tai pyöräntuentaosien vika.

Jarrut laahaavat - Jarrusatula tai -sylinteri takertelee. - Seisontajarru väärin säädetty. - Pääsylinteri viallinen.

OHJAUS JA PYÖRÄNTUENTA

Auto puoltaa - Rengas viallinen. - Ohjaus- tai pyöräntuentaosat kulu-

neet tai löysällä. - Pyöränkulmat väärät.

Pyörät täristävät - Pyörä epätasapainossa. - Rengas viallinen. - Vanne viallinen. - Pyöränpultit löysällä. - Ohjaus- tai pyöräntuentaosat kulu-

neet tai löysällä.

Kallistelu ja nyökkiminen on liiallista - Iskunvaimentimet kuluneet. - Jouset kuluneet. - Kallistuksenvaimentimen kiinnitys-

kumit kuluneet.

Suuntavakavuus on huono (auto vaeltaa puolelta toiselle) - Pyöränkulmat väärät. - Ohjaus- tai pyöräntuentaosat kulu-

neet tai löysällä. - Pyörä epätasapainossa.

Rengas viallinen. Vanne viallinen.

Pyöränpultit löysällä. Iskunvaimennin viallinen.

Ohjaus on liian jäykkä Voiteluaineen puute ohjausvaihteessa.

- Raidetangon pää tai tukivarren pallonivel takertelee.

- Rengaspaineet alhaiset. Pyöränkulmat väärät. Ohjausvaihde tai -akseli viallinen. Ohjaustehostimella: • Nestemäärä väärä. • Nestepiirissä ilmaa. • Putkisto tukossa. • Pumppu viallinen.

Ohjauksessa on väljyyttä Ohjausakselin nivel kulunut. Raidetangon pää kulunut. Ohjausvaihde kulunut.

- Ohjaus- tai pyöräntuentaosat kuluneet tai löysällä.

Renkaat kuluvat epätasaisesti - Rengaspaineet väärät (liian pieni pai

ne aiheuttaa usein ulkoreunojen kulumisen ja liian suuri paine keskikohdan kulumisen) . Pyörän kulmat väärät. Pyörät epätasapainossa. Iskunvaimentimet kuluneet. Renkaat huonolaatuiset. Ohjaus- tai pyöräntuentaosat kuluneet tai löysällä. Raju kaarreajo.

SÄHKÖJÄRJESTELMÄ

Akku purkautuu nopeasti - Akun elektrolyytin määrä alhainen.

Akku viallinen. Akun kaapelikenkä löysällä tai syöpynyt. Kiilahihna kulunut tai löysällä. Laturi tai lataussäädin viallinen. Oikosulku.

Latausvalo palaa moottorin käydessä - Kiilahihna katki tai hyvin kulunut. - Laturin hiilet tai niiden jouset kulu-

neet. - Laturi tai lataussäädin viallinen.

Latausvalo ei syty kytkettäessä virta - Latausvalon polttimo viallinen. - Latausvalon virtapiirin johto irti , katki

tai löysällä. - Laturin hiilet hyvin kuluneet tai jousi

katki. Laturi viallinen.

0-18

Jokin sähkölaite ei toimi - Sulake palanut. - Katkaisin tai rele viallinen. - Sähköjohto irti , katki tai löysällä. - Kosketushäiriö (korroosio). - Itse laite (tai sen tunnistin) viallinen.


•••• ••

LUKU 1 MAARAAI KAISH UOLLOT

.. .. SISALTO

Moottori ... ....... .... ...... ... .. .... .... ...... ....... ........ .. ............... ..... ...... 1 Vetoakselit .... .......... .. ........... .... ....... ... .. ...... ..... .... .. .... .. .... .... .... 7 Jäähdytysjärjestelmä ... ...... .... ...... ...... .. .... ........ ... ... ... ......... ..... 2 Jarrut ... .... .. .......... ... ...... .. ... .. ..... ... ...... ....... ...... .... ...... ..... .... .. .... 8 Polttoainejärjestelmä ja pakoputkisto .......... .. .. .... .. ....... ... .. .... 3 Ohjaus ja pyöräntuenta ... ...... ... ................. .. .................... .. ..... 9 Sytytysjärjestelmä ........... ... .. .. ... ............... ...... ........ ...... .... .... .. . 4 Kori ja varusteet .......... ...... ........ ... ...... .. ....... ..... ... .. ... ..... ... ..... 10 Kytkin ......... .. ....... .. ...... .. .. ...... ...... ... .. ........ ... .. .. .. .... .. .. .......... .... 5 Sähköjärjestelmä ..... ... ...... .. .. ... ..... .... .... .... ..................... .. .... . 11 Vaihteisto ....... .. ... .. .... .. .. ... .. ..... ....... .. ... .... ......... .... .... ..... ....... ... 6

VAIKEUSASTEET

Helppo, sopii Melko helppo, Melko vaikea, Vaikea, sopii aloittelijalle . ~

~ sopii hieman ~ sopii kätevälle tee- ~ kokeneelle tee-se- ~

Hyvin vaikea, sopii ~ vain ammattilaiselle tai erittäin kokeneelle § kokemusta

~ se-itse-mekaani-

~ itse-mekaanikolle.

§ omaavalIe

~ aloittelijalle.

TEKNISET TIEDOT

Yleistä Moottorikoodit:

kolle.

~

1 A-litrainen moottori ...... .... ...... ... ...... ...... ..... .... ...... ... ..... .. .. . 1.6-litrainen moottori :

SOHC .......... .......... .... .... ... ... ... .... ... ... ... ... .. ... .. .. ... .......... . DOHC .. .... ..... .. ........ .. .... .. .. ... ......... .. .... ........ ... .......... ..... .

1.8-litrainen moottori ..... .............. .... .. .. ..... .. ........... ... ...... .... . 2.0-litrainen moottori ................ .............. ... .. ... .. ............... .. . . 2.2-litrainen moottori ....... ..... .. .. ................ ..... ....... ..... .. ....... .

Sytytysjärjestys .... .... ... ....... ... .... ... ... ..... ... .... .. .... ...... ... ......... ....... . Sylinterin nro 1 sijainti .... .... ..................... .. .... .... .. .. .. ..... ... .. .... .. .. .. Kampiakselin pyörintäsuunta ......... ... .... .. ....... ........ ... ... ...... .... .. .


~

X14XE,Z14XE

X16SZR X16XEL, Z16XE X18XE1 , Z18XE,Z18XEL X20XEV Z22SE 1-3-4-2

tee-se-itse-mekaani-kolle, taikka työhön ~

~ tarvitaan korjaamon ~ erikoisvälineitä.

Etummainen Uakopään puoleinen) Myötäpäivään moottorin etupäästä katsottuna

Määräaikaishuollot

Vaihteistokoodit: Käsivalintainen vaihteisto:

1.4- ja 1 .6-litraisilla moottoreilla .................................. .. 1.8-litraisella moottorilla .............................................. . 2.0-litraisella moottorilla .. .... .. ..... ...... .................. .. ...... . . 2.2-litraisella moottoril la ...... ............... .. ... ... .... . · .. .... .. .. ..

Automaattivai hteisto: 1.4- ja 1.6-litraisilla moottoreilla ....... .......... ..... ............ .. 1 .8-litraisella moottorilla ....... .. ......................... .. .......... . 2.0-litraisella moottorilla .. ... .... .. ....... ........ ... ................. . 2.2-litraisella moottorilla ......... .... ...... ..... ... ............ ...... ..

Öljy- ja nestesuositukset Moottoriöljy ........................................................ ....... ..... ... .. ..... .. . Jäähdytysneste ...... .. ........ .... ...... .... ... .... ..... ... ..... .... ..... .. .... ..... ... . Vaihteistoöljy:

Käsivalintainen vaihteisto ....... ... .... ... .. .... .... .... .................... . Automaattivaihteisto ...... .. .. ....... ..... ... .. ...... ........ ..... ·· ····· ··· ·· · .

Jarruneste ... ... .. .... .. .... ..... ....... ............ ... .... ... ..... .. .. ........ .... ...... ... . Ohjaustehostimen neste ..... ................... ......... ... ...... .... .... ....... .. .

Öljy- ja nestetilavuudet Moottori (öljynsuodatin mukaan lukien):

1.4- ja 1.6-litraiset moottorit .................... .. ......................... .. 1.8- ja 2.0-litraiset moottorit .. ........ .. ...... ........... ................... . 2.2-litrainen moottori ...... ........... .. ... .... ... ... .. ... ....... .............. .

Jäähdytysjärjestelmä: Astra ilman ilmastointilaitetta:

1.4-litrainen moottori .... ... .. ......................................... .. 1.6-litrainen moottori:

SOHC ...... ... .. .. ..... .... .. ........... ........ .. .. ..... ..... ......... .. . DOHC ................. .. ... ......................... ... · .. ··· .......... ·· ·

1.8-litrainen moottori ...... .... ................. ................. ... .. . .. 2.0-litrainen moottori .... .. ... .......... ... .......... .. .. ... .... ... .... .. 2.2-litrainen moottori ..... .... .......................................... .

Astra ilmastointi laitteella: 1.4-litrainen moottori .. .. ...... ... ... ..... ..... ...... ........ ........ ... . 1.6-litrainen moottori:

SOHC ...... .... .. ................ ..... .. ...... .. .... ....... ..... ... ... ... . DOHC .... ... ..... ...... .... ... ..................... .... · .. · ...... ...... .. ·

1 .8-litrainen moottori ... .... .. .. .. .. ... ... .. .. .. ... .. .. .. .... .. ........ .. 2.0-litrainen moottori ...... ... ...... ....... ... .... ... .... .. ......... .. . .. 2.2-litrainen moottori .... ......... .......... .. .... .... ....... ... .. ..... ..

Zafira ilman ilmastointi laitetta: 1.6-litrainen moottori ......................... .. .. .... .... .. .......... .. . 1.8-litrainen moottori ................................................... . 2.2-litrainen moottori .................................................. ..

Zafira ilmastointilaitteella: 1.6-litrainen moottori ....... .... ............. ..... .. ... ... .. ... ....... .. . 1 .8-litrainen moottori .................................................. .. 2.2-litrainen moottori .... .... .... ...... ... .. ..... ..... .. ..... ... .... .... .

Käsivalintainen vaihteisto: F13 ja F17 .. .... .. .. .. .. .............. .. .... ......................................... . F18 ..... ..... ..... .. ....... .... ....... .......... ..... ................. .... ..... ..... ... .. F23 ..... .... ......... ....... .... ...... .. .... .... ........ ..... ........ ......... .. ... ..... .

Automaattivaihteisto (öljynvaihtotilavuus) .... ... ......................... . Pesunestesäiliö:

Ilman ajovalojen pesimiä ....... ... .... ................................... ... . Ajovalojen pesi millä ............ .. .... .. .... ......... ... .. ... ................ .. ..

Polttoainesäiliö: Astra .... ......................... ..... .. ........ .. ... .... ......... .... ...... .... .. .. .... . Zafira ......................... .... .. ... .... ..... ......... ... ... ....... .. .... ... ......... .

F13 tai F17 F17 F18 F23

AF13 AF17 AF20 AF22

Mikko Mobil GM L 1301 -pakkasnesteen ja veden seos

Mikko Mobil tai GM 09 120 541 Mikko Mobil tai GM 09 117 946 DOT4 (SAE J1703) Mikko Mobi l tai GM 90 544 116

3.5 litraa 4.25 litraa 5.0 litraa

6.3 litraa

5.9 litraa 6.3 litraa 6.8 litraa 7.0 litraa 6.8 litraa

6.6 litraa




1.6 litraa 1.8 litraa 1.75 litraa 4.0 litraa

2.3 litraa 4.5 litraa

52 litraa 58 litraa



Sytytystulpat 1.4-, 1.6-, 1.8- ja 2.0-litraiset moottorit:

Tyyppi ......... ...... .... .. ........ .......................... ............. ..... ....... .. Kärkiväli .............. ..... ...... ..... ... ............. .. .. ... ....... ....... .. .... .... . .

Bosch FLR 8 LD+U tai vastaava 1.0 mm

2.2-litrainen moottori: Tyyppi ..... .................. ........... .......... .. .... ........... ...... .... ......... .. Kärkiväli ................. ................... ...... ....... ... ..... ..... .... ......... .. ..

Bosch HLR 8 STEX tai vastaava 1.1 mm

Jarrupalat ja -kengät Etujarrupalan kitkapinnan minimipaksuus ........................ .. ..... . Takajarrupalan kitkapinnan minimipaksuus ...... .... .. .. .............. .. Takajarrukengän kitkapinnan minimipaksuus ........................ ..

Kiristysmomentit Moottoriöljyn tyhjennystulppa:

1.4-litrainen moottori: Torx-kantatulppa kumitiivisteellä ....... .. .. ...... ................ . Kuusiokantatulppa metall itiivisteel lä ........... ... ... ...... .... .

1.6-litrainen moottori: SOHC:

Alumiiniöljypohjalla ................... .. ......... .......... .. ..... . Teräsöljypohjalla ......................................... .. ....... .

DOHC: Torx-kantatulppa kumitiivisteellä ......................... .. Kuusiokantatulppa metallitiivisteellä ................... ..

1.8-litrainen moottori : Torx-kantatulppa kumitiivisteellä ......... ............... .. ... .... . Kuusiokantatulppa metallitiivisteellä ........................... .

2.0-litrainen moottori .......................................................... . 2.2-litrainen moottori ..................... ..... ................................ .

Öljynsuodatin (1.4-, 1.6- ja 2.0-litraiset moottorit) ................... .. Öljynsuodatinkotelon kansi (1.8- ja 2.0-litraiset moottorit) ...... . Öljynsuodatinkotelo (1 .8-litrainen moottori) ........... ............ .. ... .. Sytytyspuola-asetelma ........... ....... ... .... .... .. ..... .... .... ............ .. .... . Sytytystulpat .... .................................. ... ..... .... .. .......... ................ . Vaihteistoöljyn tarkastustulppa (käsivaihteisto) :

F13-, F17 - ja F18-vaihteistot: Vaihe 1 ............................................... .......................... .. Vaihe 2 .... ................. ........... ...... .............. .. ....... .......... . ..

F23-vaihteisto ...... ...... ........... ..... ..... ..... .......................... ..... . Pyörät

..

2.0mm 2.0 mm 1.0 mm

Nm

14 45

45 55

14 45

14 45 10 25 15 15 45 8 25

4 450

- 1800 (astetta) 35 110

HUOLTOVALIT

Määräaikaishuoltojen tarkoituksena on ylläpitää auton suorituskykyisyyttä, polttoainetaloudellisuutta, vähäpäästöisyyttä, turvallisuutta ja toim intavarmuutta. Kannattaa pitää mielessä, että varsinaisiin korjaustöihin on ryhdyttävä sitä harvemmin, mitä paremmin autoa huolletaan.

Iyhytetäisyyksinen kaupunkiajo , runsaasti kylmäkäynnistyksiä, perävaunun hinaus, nopea ajo) , on huoltovälejä syytä tihentää ilmoitetusta. Tämä koskee erityisesti moottoriöljyn vaihtoa.

Seuraavassa on lueteltu määrävälein suoritettavat huoltotyöt. Huomaa, että jos huoltovälit on ilmoitettu sekä ajassa että kilometreissä, niistä ensin täyttyvä määrää huoltoajankohdan. Mikäli auton käyttöolosuhteet ovat rasittavat (pääosin


Kaikki tämän huoltoja korjausoppaan kattamat Opel Astra ja Zafira -mall it on varustettu nykyaikaisella huoltoväliosoittimella, joka kertoo kuljettajalle auton huoltovälin täyttymisestä. Huoltoväliosoittimen nollaus on selostettu tämän ykkösluvun kappaleessa 11.

Huom: Alla luetellut huoltovälit ovat nimenomaan tämän huoltoja korjausoppaan tekijöiden suosituksia eivätkä ne siis välttämättä ole aivan samat kuin

autonvalmistajan tai maahantuojan ilmoittamat huoltovälit. Autostaan kiinnostunut tee-se-itse-mekaanikko luonnollisesti haluaa pitää autonsa mahdollisimman hyvässä ja luotettavassa kunnossa ja varmistaa myös auton pitkäikäisyyden, ja näihin samoihin päämääriin tähtäävät myös tässä oppaassa annetut huoltovälisuositukset.

1000 km:n tai parin viikon välein • Tarkasta moottoriöljyn määrä. • Tarkasta jäähdytysnesteen määrä. • Tarkasta jarru nesteen määrä. • Tarkasta pesunesteen määrä. • Tarkasta ohjaustehostimen neste

määrä.


• Tarkasta rengaspaineet (silloin tällöin myös vararengas) .

• Tarkasta tärkeimpien sähkölaitteiden toiminta (valot, pyyhkijät, pesimet).

15 000 km:n tai vuoden välein Vaihda moottori öljy ja öljynsuodatin.* Tarkasta nestevuodot (öljy, jäähdytysneste, polttoaine, jarru neste, pesuneste). Tarkasta kiilahihna. Tarkasta jarrupalat ja -levyt. Tarkasta seisontajarru. Tarkasta renkaat ja vanteet. Tarkasta pyöränpulttien tiukkuus. Vaihda raitisilmasuodatin.

* Mikäli haluat pitää autosi moottorista erinomaisen hyvää huolta ja saada sen käyttö iän mahdollisimman pitkäksi, kannattaa moottoriöljyn vaihtoväli puolittaa eli vaihtaa moottoriöljy 7500 kilometrin välein, erityisesti jos autolla ajetaan pääasiassa hyvin lyhyitä matkoja kaupungin ruuhkaliikenteessä. Öljynsuodatin voidaan kuitenkin tällöin uusia vain joka toisella öljynvaihtokerralla, toisin sanoen sen vaihtovälinä voidaan huoletta pitää 15 000 kilometriä.

30 000 km:n tai kahden vuoden välein • Tarkasta kampikammion huohotus

järjestelmän letkut. • Vaihda jäähdytysneste (kahden vuo

den välein ajomäärästä riippumatta) . • Tarkasta pakoputkisto. • Tarkasta jarrukengät (takapyörien

rumpujarruilla) . • Vaihda jarru neste (kahden vuoden

välein ajomäärästä riippumatta). • Tarkasta jarruputket ja -Ietkut. • Tarkasta vaihteistoöljyn määrä. • Tarkasta vetonivelten kumipalkeet. • Tarkasta ohjaus- ja pyöräntuentaosat

(kiinnitykset, kumisuojukset, väljyys). • Voitele lukot ja saranat. • Tarkasta ilmastointi laite. • Tarkasta turvavyöt. • Tarkasta akku. • Vaihda keskuslukituksen kaukosääti

men paristo (kahden vuoden välein ajomäärästä riippumatta) .

60 000 km:n tai neljän vuoden välein • Vaihda hammashihna (1.4-, 1.6-, 1.8-

ja 2.0-litraiset moottorit). * • Vaihda ilmansuodatin. • Vaihda polttoainesuodatin. • Vaihda sytytystulpat.

* Auton vuosimallista ja moottorista riippuen Opel on ilmoittanut hammashihnan vaihtoväliksi 60 000 - 120 000 kilometriä tai 4 - 8 vuotta, mutta varmuuden vuoksi hammashihna olisi kuitenkin kaikissa malleissa viisasta vaihtaa uuteen 60 000 kilometrin tai vähintään neljän vuoden välein. Tämä pätee erityisesti silloin, jos autolla ajetaan pääasiassa IyhytetäisWksistä kaupunkiajoa ja kylmäkäynnistyksien määrä on runsas. Pidä mielessäsi, että hammashihnan katkeamisesta ajon aikana on seurauksena paha ja kalliiksi tuleva moottorivaurio mäntien osuessa valtavalla voimalla avoimiksi jääneisiin venttiileihin.

1 Moottori

MOOTTORIÖWYN TARKASTUS

Moottoriöljyn määrä on pidettävä aina oikeana, sillä se on ratkaisevan tärkeää kunnollisen voitelun ja siten myös moottorin mahdoll isimman pitkän eliniän kannalta. Käytä aina hyvälaatuista suosituksen mukaista öljyä (katso tämän luvun alun "Tekniset tiedot"), sillä nykyaikaiset pitkälle kehittyneet tehokkaat moottorit asettavat suuret vaatimukset myös moottoriöljylle. 2 Moottoriöljyn määrää tarkastettaessa auton tulee seisoa mahdollisimman vaakasuorassa asennossa ja moottorin on oltava sammutettuna muutama minuutti ennen tarkastusta.

=. -Mikäli moottori öljyn tarNEUVO k~~t~s tehdä~n välittö

mastl moottonn sammu-tuksen jälkeen, ei kaikki öljy ole vielä ehtinyt valua öljypohjaan, joten öljyn mittatikku näyttää liian vähäistä öljymäärää.

3 Pyyhi moottorin öljynmittatikun pää ympäristöineen täysin puhtaaksi. Vedä öljynmittatikku ulos, pyyhi se kuivaksi ja puhtaaksi joko kankaalla tai paperipyyhkeellä ja työnnä sitten mittatikku takaisin paikalleen pohjaan asti (kuvat). 4 Ota öljynmittatikku uudestaan ulos ja katso, että öljyn pinta on mittatikun alaja ylärajamerkkien (MIN- ja MAX-merkkien) välissä. Mikäli pinta on alarajamerkin kohdalla tai sen alapuolella, puhdista öljyntäyttökorkki ympäristöineen, kierrä korkki irti moottorin venttiilikopasta ja

lisää sitten öljyä tarpeen mukaan, kunnes pinta on öljynmittatikun ylärajamerkin kohdalla (kuvat).

1.3A Moottorin öljynmittatikun ulosvetäminen

1.38 Öljynmittatikku pyyhitään kuivaksi ja puhtaaksi ennen takaisin

työntämistä

1.48 Moottoriöljyn täyttäminen. Suppiloa voidaan tarvittaessa käyttää apuna estämään öljyn ohivaluminen



1 Moottorin öljynmittatikku

2 Moottorin öljyntäyttökorkki

3 Moottorin öljynsuodatin

4 Ilmanpuhdistin 5 Joustintukien

yläpäät 6 Jarrunestesäiliö 7 Imukotelo 8 Ohjaustehostimen

nestesäiliö 9 Sulakerasia 10 Moottorin johto

sarjan liitin 11 Jäähdytys-

nestesäiliö 12 Pesunestesäiliö 13 Akku 14 Sytytyspuola 15 Tulpanjohdot 16 Ylävesiletku

1.6-litraisella SOHC-moottorilla varustetun Astran moottoritila (kuvan autossa on oikeanpuoleinen ohjaus, minkä vuoksi esimerkiksi jarrunestesäiliö sijaitsee "väärällä" puolella)

1.6-litraisella SOHC-moottorilla varustetun Astran etu pää alta katsottuna


Moottorin öljynsuodatin

2 Moottoriöljyn tyhjennystulppa

3 Vaihteisto 4 Pakoputki 5 Vetoakseli 6 Pesunestesäiliö 7 Apurunko 8 Tukivarret 9 Moottorin

takakiinnike 10 Ohjaus vaihde 11 Raidetangot 12 Äänitorvet

! 1


1 Äänenvaimennin 2 Taka-akselipalkki 3 Jarrupaineen

säätöventtiili (ilman ABS-jarruja)

4 Polttoainesäiliö 5 Seisontajarru-

vaijerit 6 Varapyöräkotelo 7 Jouset 8 Iskunvaimentimet

1.6-litraisella SOHC-moottorilla varustetun Astran takapää alta katsottuna

1 Moottorin öljyn-mittatikku

2 Moottorin öljyn-täyttökorkki

3 Hammashihna-kansi



nestesäiliö 9 Sulakerasia 10 Moottorin johto-

sarjan liitin 11 Jäähdytysneste-

säiliö 12 Pesunestesäiliö 13 Akku 14 Sytytyspuola-

asetelma 15 Ylävesiletku

1.6-litraisella DOHC-moottorilla varustetun Astran moottoritila (kuvan autossa on oikeanpuoleinen ohjaus, minkä vuoksi esimerkiksi jarrunestesäiliö sijaitsee "väärällä" puolella)





3 Vaihteisto 4 Pakoputki 5 Vetoakseli 6 Liitinrasia 7 Apurunko 8 Tukivarret 9 Moottorin

takakiinnike 10 Ohjausvaihde 11 Raidetangot 12 Äänitorvet

1.6-litraisella DOHC-moottorilla varustetun Astran etu pää alta katsottuna

1 Moottorin öljyn-mittatikku

2 Moottorin öljyn-täyttökorkki

3 Moottorin yläpuoli-nen muovikansi



nestesäiliö 9 Sulakerasia 10 Moottorin johto-


säiliö 12 Pesunestesäiliö 13 Akku 14 Ylävesiletku

1.8-litraisella moottorilla varustetun Zafiran moottoritila (kuvan autossa on oikeanpuoleinen ohjaus, minkä vuoksi esimerkiksi jarrunestesäiliö sijaitsee "väärällä" puolella)





3 Vaihteisto 4 Pakoputki 5 Vetoakseli 6 Moottorin

etukiinnike 7 Apurunko 8 Tukivarret 9 Moottorin

takakiinnike 10 Ohjausvaihde 11 Raidetangot

~~~!!lL~_~~~-':~_~ ___ .l:.l_..:.J.n_L--1!!~~---",~""""~lW:Ll!L-.J 12 Jarrusatulat

1.8-litraisella moottorilla varustetun Zafiran etu pää alta katsottuna

1 Äänenvaimennin 2 Taka-akselipalkki 3 Jarrusatulat 4 Polttoainesäiliö 5 Seisontajarru-

vaijerit 6 Varapyöräteline 7 Jouset 8 Iskunvaimentimet 9 Polttoainesäiliön

täyttöputki 10 Pakoputki

1.8-litraisella moottorilla varustetun Zafiran takapää alta katsottuna



Moottorin öljynmittatikku

2 Moottorin öljyntäyttökorkki



yläpäät 6 Jarrunestesäiliö 7 Imuilmaputki 8 Ohjaustehostimen

nestesäiliö 9 Sulakerasia 10 Moottorin johto


säiliö 12 Pesunestesäiliö 13 Akku 14 Sytytyspuola

asetelma

2.2-litraisella moottorilla varustetun Astran moottoritila (kuvan autossa on oikeanpuoleinen ohjaus, minkä vuoksi esimerkiksi jarrunestesäiliö sijaitsee "väärällä" puolella)

IImastoinnin kompressori


3 Vaihteisto 4 Pakoputki 5 Vetoakseli 6 Moottorin

etukiinnike 7 Apurunko 8 Tukivarret 9 Moottorin

takakiinnike 10 Ohjaus vaihde 11 Raidetangot 12 Jarrusatulat

2.2-litraisella moottorilla varustetun Astran etupää alta katsottuna



5 Moottoriöljyä lisättäessä on varottava ylitäyttöä, sillä myös liiallinen öljymäärä on moottorilie vahingollista ja voi aiheuttaa kampikammion paineen kohoamista, huohotusjärjestelmän tukkeutumista sekä tiivistevuotoja, ja saattaapa kalliin katalysaattorinkin vahingoittuminen olla seurauksena moottoriöljyn ylitäytöstä. Kaada tämän vuoksi öljyä moottoriin vain vähän kerrallaan ja suorita tarkastus aina välillä mittatikulla. Öljynmittatikun alaja ylärajamerkkien väli vastaa kaikissa moottoreissa likimain yhden litran tilavuutta. 6 Mikäli moottorin öljyn kulutus on runsasta eli öljyä on lisättävä hyvin usein, tarkasta ensin, johtuuko kulutus ulkoisesta öljyvuodosta. Esimerkiksi illalla autoa pysäköidessäsi katso, ettei auton alla ole öljylätäkköä jo valmiina ja tarkasta sitten aamulla liikkeelle lähtiessäsi , onko öljyä valunut ulos. Minkään vähäisen tihkumisen takia moottorin tiivisteitä ei kannata ryhtyä vaihtamaan, mutta jos kyseessä on selvä vuoto, on vuotavan tiivisteen uusiminen suotavaa tehdä ensi tilassa.

MOOTTORIÖWYN JA I'pppp ÖWYNSUODATTIMEN VAIHTO

7 Moottoriöljy kuluu ja likaantuu ajan ja käytön myötä, jolloin myös sen voiteluominaisuudet väistämättä heikkenevät. Säännöllistä ja riittävän usein tehtyä moottori öljyn ja öljynsuodattimen vaihtoa voidaankin hyvällä syyllä pitää kaikkein tärkeimpänä auton määräaikaishuoltotyönä. 8 Moottoriöljyn vaihto tehdään moottorin ollessa lämmin, koska öljy on lämpimänä hyvin juoksevaa ja epäpuhtaudet ovat tällöin vielä sekoittuneena öljyyn eli poistuvat näin ollen öljyn mukana. Moottorin - ja samalla moottori öljyn - jäähtyessä epäpuhtaudet laskeutuvat öljypohjan sopukoihin, jolloin ne ainakin osaksi myös jäävät sinne moottori öljyä tyhjennettäessä. Ole kuitenkin varovainen lämpimästä moottorista öljyä tyhjentäessäsi, ettet polta sormiasi moottorissa, pako putkessa tai öljyssä. Käytä tarvittaessa kumikäsineitä. 9 Moottoriöljyn tyhjennystulppa sijaitsee moottorin alareunassa, tarkemmin sanoen öljypohjassa. Jos auton alla oleva tila on riittämätön auton seisoessa pyörillään eikä käytössäsi ole korjausmonttua, nosta auto alustapukeille joko vaakasuoraan asentoon tai vaihtoehtoisesti siten, että moottoriöljyn tyhjennystulppa jää alimpaan kohtaan .

1.10 Moottorin öljyntäyttökorkki on hyvä irrottaa venttiilikopasta jo

ennen moottori öljyn tyhjennystä. Tämä kuva on 1.6-litraisesta SOHC

moottorista

10 Irrota moottorin öljyntäyttökorkki venttiilikopasta (kuva). 11 Irrota moottoritilan alapuolinen suojalevy tarvittaessa Uos on). 12 Puhdista moottoriöljyn tyhjennystulppa ympäristöineen ja aseta riittävän suuri astia öljypohjan alle. Sopiva tyhjennysastia saadaan valmistettua esimerkiksi muovikanisterista leikkaamalla sen toiseen kylkeen suuri reikä. Kanisterin tulisi olla tilavuudeltaan noin litran tai mieluummin kaksikin litraa suurempi kuin moottorin öljy tilavuus, jotta öljy on helppo myöhemmässä vaiheessa kaataa kanisterista pois ilman läikkymistä. 13 Avaa moottoriöljyn tyhjennystulppaa avaimella puolisen kierrosta ja jatka sitten avausta sormin , kunnes tyhjennystulppa irtoaa (kuva) . Ole varovainen, sillä tyhjennystulpan irrottua öljy tulee aluksi ulos suhteellisen voimakkaasti , eikä välttämättä valu suoraan alaspäin.

Moottoriöljyn tyhjennystulppaa avatessasi paina sitä samalla kohtalaisen voimakkaasti moottorin öljypohjaa vasten. Kun tunnet tyhjennystulpan vapautuvan kierteistään, vedä tulppa nopeasti irti öljypohjasta. Tällöin öljy valuu alusta lähtien tyhjennysastiaan eikä hihaasi.

, .

1.13 Moottoriöljyn tyhjennystulpan avaaminen

14 Anna öljyn valua ulos moottorista, kunnes sitä tulee enää tipoittain . Huomaa, että öljyn valumiskohta saattaa jonkin verran muuttua öljymäärän vähentyessä, joten tyhjennysastiaa on ehkä välillä siirrettävä. 15 Puhdista moottoriöljyn tyhjennystulppa sekä öljypohjan aukko huolellisesti ja kiristä sitten tulppa takaisin paikalleen. Mikäli tyhjennystulpassa oli erillinen tiivisterengas, tulisi se vaihtaa uuteen, ellei vanha näytä täysin kunnossa olevalta. 16 Öljyn tyhjennyksen jälkeen on vuorossa moottorin öljynsuodattimen vaihto. Moottoriöljyyn kertyy aina pieniä tai vähän suurempiakin karsta- ja metallihiukkasia sekä muita epäpuhtauksia, jotka öljynsuodattimen on tarkoitus kerätä itseensä ja estää siten niiden aiheuttamaa moottorin nopeampaa kulumista. Huom: Normaalisti öljynsuodatin vaihdetaan uuteen aina moottoriöljyn vaihdon yhteydessä. Jos kuitenkin vaihdat moottoriöljyn huomattavasti suositeitua useammin, voidaan öljynsuodatin uusia vain joka toisella öljynvaihtokerralla. 17 Mikäli öljynsuodatin uusitaan, siirrä tyhjennysastia seuraavaksi öljynsuodattimen alle tai vaihtoehtoisesti pane suodattimen alle suuri riepu, jos tyhjennysastiaa ei sinne saada sovitettua. Opel Astra- ja Zafira -malleissa on moottorista riippuen käytössä kaksi erilaista öljynsuodatinrakennetta ja myös suodattimen vaihtaminen tapahtuu eri tavoin. 18 1.4-, 1.6- ja 2.0-litraiset moottorit: Kierrä öljynsuodatin irti moottorista (kuva). Öljynsuodattimen irrotukseen on saatavissa erilaisia hyvin halpojakin erikoistyökaluja, ellei suodatin pelkin käsin kiertämällä suostu avautumaan. Juuttunut öljynsuodatin voidaan irrottaa myös lyömällä suuri ruuvitaltta sen läpi ja kiertämällä suodatin tämän ruuvitaltan avulla irti, mutta se tietysti edellyttää, että suodattimen ympärillä on riittävästi tilaa moiseen toimenpiteeseen . Tyhjennä öljy irrotetusta öljynsuodattimesta tyhjennys-


astiaan ja tarkasta, ettei vanhan öljynsuodattimen tiiviste jäänyt kiinni moottorin liitospintaan vaan irtosi suodattimen mukana. Puhdista moottorin liitospinta huolellisesti kankaalla pyyhkimällä, voitele uuden öljynsuodattimen tiiviste ohuesti puhtaalla moottoriöljyllä ja kierrä sen jälkeen suodatin paikalleen . Älä käytä öljynsuodattimen kiristykseen mitään työkalua vaan tee se käsin, sillä liiallinen kiristäminen tekee suodattimen irrotuksen tulevaisuudessa hyvin hankalaksi. Toisaalta öljynsuodatin ei tietysti saa jäädä liian löysällekään, jottei se pääse itsestään kiertymään auki ja aiheuttamaan öljyn ulosvalumista.

1.18 Kaikissa 1.4-, 1.6- ja 2.0-litraisissa moottoreissa on tämän näköinen panostyyppinen öljyn

suodatin, joka uusitaan kokonaisena

19 1.8- ja 2.2-litraiset moottorit: Kierrä öljynsuodatinkotelon kansi irti, nosta se pois yhdessä öljynsuodattimen kanssa ja vedä sitten öljynsuodatin irti kannesta. Jos öljynsuodatin ei ole täysin symmetrinen, pane irrotusvaiheessa merkille, kummin päin sen kuuluu olla (öljynsuodattimen yläpinnalla saattaa joskus olla merkintä "TOP"). Pyyhi öljynsuodatinkotelo ja kansi puhtaiksi , aseta uusi öljynsuodatin kanteen ja kiristä sitten kotelon kansi paikalleen. Kannen O-rengas kannattaa aina vaihtaa uuteen öljynsuodattimen uusimisen yhteydessä, vaikka entinen O-rengas näyttäisikin olevan täysin kunnossa (kuvat). Huom: Jos kyseessä on 1.8-litrainen moottori, voidaan myös öljynsuodatinkotelo tarvittaessa ottaa pois sen kiinnityspultin irrotuksen jälkeen, jolloin suodatinkotelon puhdistaminen onnistuu paremmin (kuva). Mikäli kotelon päätät irrottaa, on myös sen O-rengas viisainta vaihtaa uuteen, ellei entinen näytä olevan täysin ensiluokkaisessa kunnossa.



1.19A Öljynsuodattimen irrotus suodatinkotelon kannesta

1.19B Öljynsuodatinkotelon kannen O-rengas kannattaa pääsääntöisesti

vaihtaa uuteen öljynsuodattimen uusimisen yhteydessä

1.19C 1.8-litraisissa moottoreissa öljynsuodatinkotelo voidaan ottaa

pois sen suuren kiinnityspultin irrotuksen jälkeen

20 Laske auto pyörilleen, mikäli se oli ylösnostettuna. Muista ensin asentaa moottoritilan alapuolinen suojalevy, jos autossa sellainen on ja se jouduttiin irrottamaan. 21 Katso moottoriöljytilavuus tämän luvun alun "Teknisistä tiedoista" ja kaada moottoriin noin puoli litraa ilmoitettua vähemmän uutta öljyä. Odota muutama minuutti ja tarkasta sitten öljymäärä mittatikulla edellä selostetulla tavalla. Lisää öljyä tarpeen mukaan, kunnes öljyn pinta on mittatikun ylärajamerkin kohdalla.

22 Käynnistä moottori . Moottoriöljyn ja öljynsuodattimen vaihdon jälkeen on täysin normaalia, että mittariston öljynpainevalon sammuminen kestää muutamia sekunteja, koska öljynsuodattimen ja moottorin öljykanavien täyttyminen vie oman aikansa. 23 Tarkkaile moottorin ollessa joutokäynnillä, ettei öljypohjan tyhjennystulpasta tai öljynsuodattimen tai öljynsuodatinkotelon kannen liitospinnasta vuoda öljyä. 24 Sammuta moottori ja tarkasta öljymäärä mittatikulla muutaman minuutin kuluttua. Öljynsuodattimen täyttyminen alentaa öljypinnan tasoa, joten öljyä on todennäköisesti jonkin verran lisättävä moottorin oltua käynnissä. Huom: Käytetty moottoriöljy ja öljynsuodatin ovat ongelmajätteitä, joista on hankkiuduttava eroon asianmukaisella tavalla. Öljyä ei missään nimessä saa kaataa esimerkiksi maahan tai viemäriin. Monissa kunnissa on nykyisin erityinen ongelmajätteiden keräyspaikka, jossa otetaan vastaan tyypillisiä kotitalouksissa syntyviä ongelmajätteitä, kuten juuri jäteöljyä. Öljyä ottavat vastaan myös lukuisat huoltoasemat, joissa on suuret jäteöljyastiat. Kaada öljy suljettuun astiaan , esimerkiksi aiemmin tyhjentyneeseen öljykanisteriin, ennen kuin viet sen keräyspaikkaan.

KIILA HIHNAN TARKASTUS

25 Autossa on ainoastaan yksi kiilahihna, joka pyörittää tarvittavia moottoritilan apulaitteita. Tyypiltään kiilahihna on leveä ja erittäin pitkäikäinen moniurahihna. Pitkäikäisyydestään huolimatta kiilahihna ei kuitenkaan ole täysin kulumaton, minkä vuoksi se on tarkastettava määrävälein. 26 Moottorin etupäässä sijaitsevalla kiilahihnalla pyöritetään laturia ja samaten ilmastointi laitteen kompressoria, mikäli auto on ilmastoinnilla varustettu. 27 Kiilahihna tulee tarkastaa läpikotaisin ja jotta tämä olisi mahdollista tehdä kunnolla, voi olla tarpeen nostaa auton etupää alustapukeille ja irrottaa oikea etupyörä sekä pyöräkotelon ja/tai moottoritilan alapuoliset suojalevyt Uos on). 28 Tarkasta koko matkalta, ettei kiilahihnassa ole havaittavissa rispaantumista, murtumista tai muita vaurioita. Ellei kiilahihnaa muutoin päästä tutkimaan joka kohdasta, pyöritä kampiakselia sen etupään keskipultista.

Määräai kaish uollot

=. -KampiakseIin kääntämiNEUVO nen sujuu huomattavasti

helpommin, kun kaikki sytytystulpat ovat irrotettuna, koska tällöin sylintereihin ei muodostu moottorin pyörittämistä vastustavaa painetta. Jos siis vuorossa oleviin auton huoltotöihin lukeutuu myös sytytystulppien uusiminen, kannattaa kiilahihnan tarkastus tehdä sytytystulppien ollessa irrallaan.

29 Vaihda kiilahihna viipymättä uuteen, jos vaurioita on havaittavissa, sillä hihnan katkeaminen kesken matkanteon on varsin ikävää. Kiilahihnan irrotus ja asennus on käsitelty oppaan luvussa 2. 30 Perinteinen kiilahihnan kireyden tarkastus ja säätö ei kuulu Opel Astran ja Zafiran huoltotöihin, sillä kaikissa malleissa on erityinen hihnankiristin, joka pitää kiilahihnan kireyden automaattisesti oikeana. Mikäli kiilahihna luistaa hihnapyörillä, on hihna joko öljyinen tai hyvin kulunut, taikka sitten hihnankiristin on viallinen eli se täytyy vaihtaa uuteen.

1.30A Hihnankiristimen varren "1" on oltava rajoittimien "2" välissä

(ilman ilmastointilaitetta)

1.30B Hihnankiristimen varren "1" on oltava rajoittimien "2" välissä

(ilmastointi laitteella)

Hihnankiristin päästään uusimaan kiilahihnan irrotuksen jälkeen, mikä työ on siis käyty läpi oppaan luvussa 2. Huom: Vaikka kiilahihnalla onkin automaattinen hihnankiristin, kannattaa kiilahihnan tarkastuksen yhteydessä kuitenkin samalla katsoa, että hihnankiristimen varsi sijaitsee etuja takarajoittimiensa välissä ja että se pääsee liikkumaan vapaasti (kuvat). Mikäli kiristimen varsi nojaa rajoitinta vasten, täytyy sekä kiilahihna että hihnankiristin vaihtaa uusiin .

KAMPIKAMMION I'I'I/I/P HUOHOTUSJÄRJESTELMÄN LETKUJEN TARKASTUS

31 Kampikammion huohotusjärjestelmän eli niin kutsutun PCV-järjestelmän (Positive Crankcase Ventilation) tarkoituksena on johtaa kampikammioon pääsevät ohipuhalluskaasut sekä kampikammiossa syntyvät öljyhöyryt takaisin moottorin imu puolelle ja sieltä edelleen sylintereihin poltettavaksi. 32 Järjestelmän moitteeton toiminta luonnollisesti edellyttää huohotusletkujen puhtautta, jotta kaasut pääsevät virtaamaan suunnitellulla tavalla. Tämän vuoksi letkut on syytä irrottaa määrävälein ja puhdistaa mieluiten paineilmaa käyttäen, jos siihen suinkin on mahdollisuus. Mikäli huohotusletku on rikkoutunut tai päässyt niin pahasti tukkeutumaan, ettei tukosta mitenkään saada poistettua, on letku pakko vaihtaa uuteen.

HAMMASHIHNAN VAIHTO

I'I'I'I'P

33 Hammas- eli jakohihna on ainoastaan 1.4-, 1.6-, 1.8- ja 2.0-litraisissa moottoreissa. Opelin suurimman eli 2.2-litraisen moottorin nokka-akseleita pyöritetään jakoketjun välityksellä. 34 Moottorin nokka-akselia tai -akseleita pyörittävä hammashihna ei ole ikuinen, vaan se on suositeltavaa vaihtaa uuteen väh intään 60 000 km:n tai neljän vuoden välein. Hammashihnan kestoikää ei missään nimessä kannata ryhtyä kokeilemaan , sillä hihnan katketessa männät iskeytyvät valtavalla voimalla avoimiksi jääneisiin venttiileihin , ja lopputuloksena saattaa olla todella pahanlaatuinen ja kalliiksi tuleva moottorivaurio . Huom: Joidenkin Astra- ja Zafira-mallien hammashihnan vaihtoväliksi Opel on iI-

moittanut peräti 120 000 kilometriä tai kahdeksan vuotta, ja muutenkin hammashihnan vaihtovälisuositus riippuu jonkin verran auton vuosimallista ja moottorin tyypistä. Varmuuden vuoksi hammashihna olisi kuitenkin kaikissa malleissa viisasta vaihtaa 60 000 kilometrin tai vähintään neljän vuoden välein, erityisesti jos autolla ajetaan pääasiassa Iyhytetäisyyksistä kaupunkiajoa ja kylmäkäynnistyksien määrä on runsas. 35 Hammashihnan vaihto on ehdottomasti työläin ja vaativin auton määräaikaishuoltoihin kuuluvista töistä, ja usein hammashihnan vaihtotyön teettäminen korjaamolla on viisasta osaavammallekin tee-se-itse-mekaanikolle. Hammashihnan irrotusja asennustyöt on joka tapauksessa selostettu oppaan moottoria käsittelevässä luvussa 2, joten katso ne sieltä, mikäli haluat tähän vaativaan huoltotyöhön välttämättä itse ryhtyä.

2 Jäähdytysjärjestelmä

.& VAROITUS: Älä irrota jäähdytysnestesäiliön painekorkkia moottorin ollessa kuuma, sillä ulospurkautuva kuuma höyry tai neste voi aiheuttaa palovamman. Jos irrotus kuumana on joskus välttämätöntä, kiedo paksu kangas korkin ympärille ja avaa sitä hyvin hitaasti antaen paineen samalla vapautua. Kierrä korkki irti vasta sitten, kun paineen poistumisesta aiheutuva sihinä on täysin lakannut. Pakkasneste on myrkyllistä, joten säilytä se tiukasti suljetussa astiassa poissa lasten ja kotieläinten u lottuvi Ita. Pakkasneste vahingoittaa auton maalipintaa. Jos pakkasnestettä roiskuu maalipinnoille, pese alue välittömästi runsaalla vedellä.

• Moottorin ollessa kuuma jäähdyttimen sähkötuuletin saattaa joskus lähteä pyörimään, vaikkei moottori olisikaan käynnissä. Pidä siis kätesi, hiuksesi jne. poissa tuulettimen läheltä, mikäli joudut moottoritilassa työskentelemään moottorin ollessa kuuma.


JÄÄHDYTYSNESTEEN TARKASTUS

Moottorin jäähdytysjärjestelmässä ei milloinkaan - ei siis kesäisinkään - saa käyttää pelkkää vettä, vaan jäähdytysnesteenä tulee aina olla sopiva hyvälaatuisen pakkasnesteen ja veden seos. Tämä on tärkeää siksi, että jäätymisen lisäksi pakkasneste suojaa järjestelmää korroosiolta. Sopiva seossuhde ympäri vuoden käytettäväksi on 50-prosenttinen, eli seoksessa tulee olla puolet vettä ja puolet pakkasnestettä, joten käytä tällaista seosta myös nestettä lisätessäsi . 2 Jäähdytysjärjestelmässä on erillinen neste- eli paisuntasäiliö, josta nestemäärä tarkastetaan. Jäähdytysnestesäiliö sijaitsee moottoritilan reunassa vasemmalla puolella. ~ Jäähdytysnestesäiliö on läpinäkyvä, Joten nestemäärän tarkastus sujuu helposti ja nopeasti. Nestesäiliön kyljessä on yleensä alaja ylärajamerkit (MIN- ja MAX-merkit), joiden välissä jäähdytysnesteen pinnan tulee olla moottorin ollessa kylmä. Kuumana nestepinta voi joskus olla jonkin verran ylärajamerkin yläpuolellakin. Huom: Joissakin malleissa jäähdytysnestesäiliössä saattaa olla pelkkä alarajan merkki (MlN-merkki tai KALT/ COLD-merkki) . Tässä tapauksessa nestepinnan tulee olla hieman kyseisen merkin yläpuolella moottorin ollessa kylmä (kuva).

2.3 Tässä jäähdytysnestesäiliössä on vain KALT/COLD-merkki, joka siis

toimii alarajamerkkinä

4 Nestepinnan ollessa liian alhaalla puhdista jäähdytysnestesäiliön painekorkki ja sen ympäristö, ja irrota sitten korkki säiliöstä (kuva). 5 Lisää jäähdytysnestesäiliöön veden ja pakkasnesteen seosta tarvittava määrä ja kierrä painekorkki takaisin paikalleen (kuva) . Huom: Jäähdytysnesteen kuluminen on hyvin vähäistä järjestelmän ollessa kun-


- --- ------·1


2.4 Jäähdytysnestesäiliön painekorkin irrotus. Ennen irrotusta korkki

ympäristöineen kannattaa pyyhkiä puhtaaksi

2.5 Jäähdytysnesteen täyttäminen. Suppiloa voi tarvittaessa käyttää

apuna estämään nesteen ohivalumista

nossa. Mikäli nestettä on lisättävä usein eikä järjestelmästä löydy mitään ulkoista vuotoa, käyautokorjaamolla teettämässä jäähdytysjärjestelmän painetarkastus.

Jäähdytysnesteen vuoto synnyttää yleensä valkoisen kerrostuman vuoto kohdan ympärille.

6 Jäähdytysnesteen pakkaskestävyys on varmuuden vuoksi hyvä tarkastaa aina syksyisin ennen talven tuloa. Pakkaskestävyysmittaria on usein mahdollista lainata huoltoasemalta, kunhan teet tarkastuksen huoltoaseman pihassa etkä lähde viemään mittaria kotiisi, mutta ei tällainen mittari omaksikaan hankittuna paljoa maksa. Mikäli neste osoittau-

tuu liian laimeaksi, kaada jäähdytysjärjestelmään pelkkää pakkasnestettä. Jos järjestelmä jo on täynnä, on vanhaa jäähdytysnestettä ensin laskettava hieman pois.

JÄÄHDYTYSNESTEEN VAIHTO

7 Moottorin tulee olla kylmä jäähdytysnestettä vaihdettaessa. 8 Käännä auton lämmityslaitteen lämpötilansäädin täyden lämmön asentoon. 9 Irrota jäähdytysnestesäiliön painekorkki. 10 Nosta auton etu pää tarvittaessa alustapukeille ja irrota moottoritilan alapuolinen suojalevy Uos on). 11 Aseta riittävän suuri astia jäähdyttimen alle, avaa jäähdyttimen alareunassa - yleensä jäähdyttimen oikeanpuoleisessa reunassa - sijaitseva tyhjennystulppa ja anna jäähdytysnesteen valua astiaan. Tyhjennystulppaan olisi hyvä liittää sopiva letku, jonka ansiosta jäähdytysneste pääsee valumaan tyhjennysastiaan ilman turhaa roiskumista (kuvat) . Huom: Varo, ettei jäähdytysnestettä pääse roiskumaan moottorin kiilahihnalle eikä suuremmin muuallekaan. Pyyhi roiskeet välittömästi pois.

2.11 A Jäähdytysnesteen tyhjennystulppa sijaitsee jäähdyttimen alareu

nassa ...

2.11 B ... ja siihen voidaan liittää tyhjennysletku jäähdytysnesteen

roiskumisen estämiseksi


12 Kiristä jäähdyttimen tyhjennystulppa paikalleen, kun jäähdytysneste on kokonaisuudessaan valunut ulos. 13 Jos autossa on 2.2-litrainen moottori, on seuraavaksi irrotettava vesipumpun alareunassa sijaitseva tyhjennystulppa, jotta vanha jäähdytysneste saadaan valutettua mahdollisimman tarkoin ulos (kuva). Kiristä tyhjennystulppa takaisin paikalleen, kun jäähdytysnesteen ulosvaluminen loppuu.

2.13 Vesipumpun tyhjennystulpan irrotus

14 Mikäli jäähdytysneste on vaihdettu säännöllisesti - parhaassa tapauksessa suosituksen mukaisesti kahden vuoden välein - ei järjestelmän huuhtelu yleensä ole tarpeen ja voit siirtyä suoraan kohtaan 19. Jos poislaskettu jäähdytysneste kuitenkin oli likaisen näköistä tai tiedät nesteen vaihdot laiminlyödyn, on sekä jäähdytin, jäähdytysnestesäi liö että moottorin vesi kanavat syytä huuhdella ennen uuden jäähdytysnesteen täyttöä. Noudata seuraavia ohjeita: 15 Irrota jäähdytysnestesäiliö ja huuhtele sitten säiliö mahdollisimman puhtaaksi. 16 Jäähdyttimen huuhtelemiseksi irrota siitä sekä ala- että ylävesiletku ja juoksuta sitten vesijohtovettä jäähdyttimen ylävesiletkun aukosta sisään, kunnes vesi on kirkasta tullessaan ulos alavesiletkun aukosta. Ellei lian tulo tunnu loppuvan, irrota jäähdytin autosta oppaan luvussa 3 neuvotusti ja juoksuta vettä jäähdyttimen läpi "väärään suuntaan", toisin sanoen alavesiletkun aukosta sisään ja ylävesiletkun aukosta ulos. Mikäli tämäkään ei auta, on jäähdytin vietävä alan korjaamoon puhdistettavaksi tai kokeiltava jotakin jäähdytysjärjestelmän puhdistusainetta. Jälkimmäiseen vaihtoehtoon turvautuessasi noudata tarkasti puhdistusaineen valmistajan ohjeita, jotta vältytään vaurioilta. 17 Moottorin vesikanavat saadaan huuhdelluksi, kun ensin irrotat termostaatin oppaan luvussa 3 annettuja ohjei-

ta noudattaen ja juoksutat tämän jälkeen vesijohtovettä termostaattikotelon aukosta sisään ja anna veden virrata moottorin vesi kanavien läpi, kunnes se on kirkasta tullessaan ulos alavesiletkusta. 18 Asenna termostaatti ja jäähdytysnestesäiliö paikoilleen. Kiinnitä kaikki vesiletkut takaisin samalla varmistaen, että letkut ovat hyvässä kunnossa ja että niiden kiristyssiteet tulevat tiukalle. Jos vesiletkujen alkuperäiset kiristyssiteet olivat puristustyyppisiä ja ne vaikuttavat hiemankin väsyneiltä, käytä asennuksessa uusia ruuvityyppisiä kiristyssiteitä. 19 Valmista sopiva veden ja pakkasnesteen seos - katso kohta "Jäähdytysnesteen tarkastus" - ja kaada sitä sitten hyvin hitaasti jäähdytysnestesäiliöön. Halutessasi voit tietysti kaataa pakkasnestettä ja vettä vuoron perään, jottei niitä tarvitse ryhtyä etukäteen sekoittamaan. Hitaus on joka tapauksessa nesteen täytössä erittäin tärkeää, jotta ilma ehtii poistua järjestelmästä eikä jää synnyttämään jäähdytysnesteen kiertoa estäviä ilmataskuja. Samasta syystä on sekä yläettä alavesiletkua syytä puristella useaan kertaan nesteen täytön aikana. 20 Kun pinta jäähdytysnestesäiliössä on ylärajamerkin korkeudella - tai hieman alarajamerkin yläpuolella, jos säiliössä on pelkkä alarajamerkki - lopeta nesteen kaataminen ja puristele vielä hetken ajan ylä- ja alavesiletkuja ilman poistumisen varmistamiseksi. Jos jäähdytysnesteen pinta aleni letkuja puristeltaessa, lisää taas nestettä tarpeen mukaan ja kierrä sitten jäähdytysnestesäiliön painekorkki paikalleen. 21 Käynnistä moottori ja käytä sitä aluksi hieman joutokäyntiä nopeammin tarkkaillen samalla moottorin lämpömittaria ylikuumenemisen varalta. Mikäli moottori alkaa ylikuumentua, on jäähdytysjärjestelmään jäänyt edellä mainittu ilmatasku, joka estää jäähdytysnesteen normaalin virtauksen. Tässä tapauksessa jäähdytysnestettä on laskettava moottorin jäähdyttyä jonkin verran pois ja suoritettava täyttäminen uudestaan. On myös mahdollista, että ilmatasku saadaan poistetuksi pelkästään ylä- ja alavesiletkujen puristelua jatkamalla, joten sitä kannattaakokeilla ensin. 22 Tarkasta moottorin käydessä myös, ettei jäähdytysnestevuotoa esiinny missään letkuliitoksessa. 23 Moottorin saavutettua normaalin käyntilämpötilansa kiihdyttele sitä muutama kerta ja sammuta se sitten. 24 Asenna moottoritilan alapuolinen suojalevy, jos sellainen jouduttiin irrottamaan.

25 Anna moottorin jäähtyä ja tarkasta jälleen nestemäärä jäähdytysnestesäiliöstä. Lisää nestettä tarpeen mukaan. 26 Kierrä jäähdytysnestesäiliön painekorkki paikalleen. Tee nestemäärän tarkastus vielä kertaalleen ensimmäisen ajomatkan jälkeen.

3 Polttoainejärjestelmä ja pakoputkisto

&. VAROITUS: Muista aina palovaara polttoainelaitteiden parissa työskennellessäsi.

ILMANSUODATTIMEN IIPPP VAIHTO

1 Jos ilmanpuhdistimen kanteen on kiinnitetty joitakin sähköjohtoja ja/tai letkuja, irrota ne ensimmäiseksi. 2.2-litraisella moottorilla varustetussa autossa täytyy irrottaa myös imuilmaputki ilmanpuhdistimen kannesta (kuvat).

3.1A Mikäli ilmanpuhdistimen kanteen on kiinnitetty joitakin sähköjohtoja tai letkuja, on ne irrotettava

ennen kannen irrotusta ...

3.1 B ... ja 2.2-litraisen moottorin tapauksessa pitää irrottaa myös

imuilmaputki


2 Irrota ilmanpuhdistimen kannen kiinnitysruuvit ja/tai vapauta jousipidikkeet (tyypistä riippuen). Jousipidikkeet saadaan helposti vapautettua esimerkiksi ruuvitalttaa käyttäen, elleivät ne pelkin sormin suostu avautumaan (kuva). 3 Nosta ilmanpuhdistimen kansi pois ja ota ilmansuodatin ulos puhdistinkoteIosta (kuva). Ilmansuodattimen suhteen ei erehtymisen mahdollisuutta yleensä ole, mutta jos on, pane varmuuden vuoksi merkille, miten ilmansuodattimen kuuluu kotelossaan olla.

3.2 IImanpuhdistimen kannen jousipidikkeiden vapautus onnistuu yleensä pelkin sormin, mutta tarvit

taessa apuna voi käyttää ruuvitalttaa

3.3 Ilmansuodattimen nostaminen pois puhdistirikotelosta

4 Mikäli ilmansuodatin on vain hieman pölyinen, voidaan se joissakin tapauksissa puhdistaa varovasti paineilman avulla normaalia ilman virtaussuuntaa vastaan, siis suodattimen puhtaalta puolelta likaiselle puolelle puhaltaen. Jos ilmansuodatin on pahemmin likaantunut tai sen vaihtoväli on jo tullut täyteen , vaihda suodatin uuteen. 5 Pyyhi sekä ilmanpuhdistimen kotelo että kansi puhtaiksi kostealla kankaalla ja aseta sitten ilmansuodatin huolellisesti paikalleen puhdistinkoteloon. 6 Asenna ilmanpuhdistimen kansi varmistaen, että kannen jousipidikkeet napsahtavat kunnolla paikoilleen.



POLTTOAINE- IIIPP SUODATTIMEN VAIHTO

7 Poista polttoaineen paine oppaan luvussa 4 selostetulla tavalla ennen työn aloitusta. 8 Polttoainesuodatin sijaitsee auton alla sen takaosassa, joten nosta seuraavaksi auton takapää alustapukeille (kuva) .

3.8 Polttoainesuodatin on sijoitettu auton alle sen takaosaan

9 Irrota polttoainesuodattimen suojalevy tai -kotelo, mikäli suodattimella sellainen ylipäänsä on. 10 Puhdista letkuliitokset huolellisesti ja irrota sitten letkut polttoainesuodattimesta. Letkuja irrotettaessa on varauduttava polttoaineen ulosvalumiseen, vaikka polttoaineen paine onkin poistettu, joten pidä riepu valmiina. Mikäli letkujen suhteen on sekaantumisen vaara olemassa (yleensä ei ole), pane ennen irrotusta merkille, kumpi polttoaineletkuista on tulo- ja kumpi lähtöletku. Huom: Letkujen kiinnitystapa vaihtelee eri malleissa. Hyvin usein letkuissa on erityiset pikakiinnikkeet, joiden irrotusta varten on olemassa oma erikoistyökalunsakin, mutta niiden irrotus onnistuu myös pihtejä tai ruuvitalttaa varovasti käyttäen. 11 Avaa polttoainesuodattimen kiristysside tai irrota kiinnike (tyypistä riippuen) ja ota sen jälkeen suodatin pois. 12 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 13 Jos erehtymisen mahdollisuus on olemassa, varmista, että asennat uuden polttoainesuodattimen oikein päin . Polttoainesuodattimessa on yleensä yksi tai useampi nuoli , jonka on osoitettava polttoaineen virtaussuuntaan eli moottoriin päin. Huom: Jos uudessa polttoainesuodattimessa ei nuolta ole, asenna se samoin päin kuin entinenkin suodatin oli.

14 Älä ylikiristä polttoainesuodattimen kiristyssidettä Uos on) , jottei suodatin pääse painumaan lommolle. Läheskään kaikissa malleissa ylikiristäminen ei ole edes mahdollista. 15 Ole huolellinen polttoaineletkuja kiinnittäessäsi. Mikäli letkut oli kiinnitetty puristustyyppisillä kiristyssiteillä ja vanhat vaikuttavat hiemankin väsyneiltä, käytä asennuksessa uusia ruuvityyppisiä kiristyssiteitä. Joissakin malleissa polttoaineletkut on mahdollisesti kiinnitetty liitospulteilla, jolloin liitosten tiivistealuslevyt on syytä vaihtaa uusiin. 16 Tarkasta lopuksi moottorin ollessa käynnissä, ettei letkuliitoksissa esiinny polttoainevuotoa.

JOUTOKÄYNNIN IIIII TARKASTUS JA SÄÄTÖ

17 Kaikissa tässä huoltoja korjausoppaassa käsiteltävissä Opel Astra- ja Zafira -malleissa on käytössä hyvin modernilla elektronisesti ohjatulla polttoaineensuihkutuksella varustettu moottori. Moottorin joutokäynnin tarkastus ja säätö eivät kuulu auton normaaliin huolto-ohjelmaan, eikä joutokäynti edes ole säädettävissäkään. Mikäli joutokäynnissä on jotakin huomauttamista, tarkastuta järjestelmä joko valtuutetussa Opelkorjaamossa tai vaihtoehtoisesti autoelektroniikkaan keskittyneessä erikoiskorjaamossa, jossa on kaikki tarvittavat erikoislaitteet polttoaineen suihkutusjärjestelmän tarkastukseen.

PAKOPUTKISTON TARKASTUS

18 Pakoputkistonkin kunto on hyvä tarkastaa määrävälein, jotta alkavat vuodot löydetään ajoissa. Helpoimmin pakokaasuvuodot havaitaan tukkimalla pakoputken pää moottorin ollessa käynnissä, jolloin pakokaasun on pakko purkautua ulos putkistossa mahdollisesti olevista vuotokohdista. 19 Mikäli pakoputkiston reikä on pieni ja se havaitaan ajoissa, voidaan putkiston käyttö ikää huomattavastikin lisätä käyttämällä erityistä pakoputkiston paikkaustahnaa. Noudata tarkasti paikkaustahnapurkissa olevia ohjeita, jotta korjauksesta tulee mahdollisimman pitkäikäinen. 20 Tarkasta pakoputkistoa tutkiessasi myös, että pakoputkiston kaikki kiinnitykset ovat kunnossa ja tiukalla.


4 Sytytysjärjestelmä

'&VAROITUS: Sytytysjärjestelmän jännite on hyvin suuri ja siitä saatu sähköisku voi joskus olla jopa hengenvaarallinen. Moottoritilassa työskenneltäessä on siis noudatettava varovaisuutta moottorin käydessä, kuten myös sytytysvirran ollessa kytkettynä, vaikka moottori olisikin sammuksissa.

SYTYTYSTULPPIEN VAIHTO

1 Sytytystulppien hyvä kunto on erittäin tärkeää moottorin mahdollisimman tehokkaan, polttoainetaloudellisen ja vähäpäästöisen toiminnan kannalta. Mikäli kuitenkin käytät autonvalmistajan suosituksen mukaisia ja hyvälaatuisia tunnetun valmistajan sytytystulppia, eivät sytytystulpat normaalioloissa vaadi mitään huoltotoimenpiteitä vaihtovälin aikana. 2 Irrota moottorin yläpuolinen muovikansi tarvittaessa (kuva) . Huomaa, että

4.2 Useimmissa malleissa on sytytystulppiin käsiksi pääsemiseksi irrotettava moottorin yläpuolinen muovikansi. Tämä kuva on 1.8-litraisella moottorilla varustetusta autosta

4.4A Sähköjohtojen moni napaliittimen irtivetäminen ...

monissa autoissa pitää ensin irrottaa moottoriöljyn täyttökorkki , jotta muovikannen irrotus olisi mahdollista. Kierrä kuitenkin öljyntäyttökorkki takaisin paikalleen heti muovikannen irrotuksen jälkeen, jottei moottorin sisään pääse putoamaan mitään epäpuhtauksia saati suurempia vieraita esineitä. 3 1.6-litrainen SOHC-moottori ja 2.0-litrainen moottori: Irrota venttiilikopan päällä oleva koristekansi (2.0-litrainen moottori) ja vedä sitten tulpanjohdot irti sytytystulpista. Tulpanjohtoja irrotettaessa on aina pidettävä kiinni tulpanhatusta ja ainakin joissakin malleissa yhteen tulpanjohtoon on kiinnitetty erityinen irrotustyökalu , jolla tulpanhattujen irtivetäminen onnistuu paremmin kuin pelkin sormin. Itse tulpanjohdosta ei saa vetää, sillä johto tai liitos voi vahingoittua. Varmista myös tulpanjohtoja irrottaessasi, että tiedät, mistä sytytystulpasta mikin johto on. Numeroi tulpanjohdot tarvittaessa - ellei numeroita ole jo valmiina -tai vaihda vain yksi sytytystulppa kerrallaan ja kiinnitä aina tulpanjohto takaisin ennen seuraavan sytytystulpan irrotusta (kuvat). 4 Muilla moottoreilla varustetuissa autoissa vedä ensin moninapaliitin irti sytytyspuola-asetelman takapäästä - liittimellä saattaa olla erillinen lukitsin - ja irrota sen jälkeen pultein kiinnitetty syty-

4.3A Venttiilikopan keskellä olevan koristekannen kiinnityspulttien avaus

4.4B ... ja sytytyspuola-asetelman irrotus

tyspuola-asetelma (kuvat) . Mikäli sytytyspuola-asetelma ei tunnu suosiolla irtoavan sytytystulpista, kierrä kaksi pitkää M8-pulttia sytytyspuola-asetelmassa oleviin reikiin ja vedä asetelma irti näistä pulteista kiinni pitäen. 5 Sytytystulppien kolot sylinterikannessa olisi hyvä puhdistaa paineilmalla ennen tulppien irrotusta, jos se suinkin on mahdollista. Paineilman puuttuessa pyri joka tapauksessa puhdistamaan kolot mahdollisimman tarkoin esimerkiksi jonkin harjan - vaikkapa pienen maalipensselin - ja pölynimuriin liitetyn ohuen letkun avulla. Mikäli sytytystulppien koloissa näkyy vettä, kuivaa se ensin esimerkiksi ruuvitaltan ja imukykyisen kankaan avulla. 6 Avaa sytytystulpat erityisellä sytytystulppa-avaimella ja kierrä tulpat irti sylinterikannesta. Kunnollisessa sytytystulppa-avaimessa on joko kumi tai magneetti , joka pitää sytytystulpan paikallaan avaimessa ja estää näin ollen tulpan putoamisen irrotus- tai asennusvaiheen aikana (kuvat). 7 Kunkin automaIIin sytytystulppa- ja kärkivälisuositukset on yleensä ilmoitettu auton käyttöohjekirjassa, joskaan ei aivan poikkeuksetta. Käyttöohjekirjan -tai tiedon - puuttuminen ei kuitenkaan haittaa, sillä merkki- tai autotarvikeliikkeen myyjä näkee oikeat sytytystulpat ja

4.3B Tulpanjohdoissa olevat sylinterinumeromerkinnät "1" sekä tulpanhattujen irrotustyökalu "2"

4.6A Sytytystulpan aukikiertäminen ...


kärkivälit omista luetteloistaan, joten ne selviävät sytytystulppia ostettaessa.

4.6B ... ja sytytystulpan irrotus sylinterikannesta

4.8A Sytytystulpan kärkivälin mittaus liuskamitalla ...

4.8B ... ja lankamitalla

4.8C Sytytystulpan kärkivälin säätäminen lankamittarin leukoja käyttäen. Lankamittarilla sytytystulpan kärkivälinkin tarkastus tapahtuu hieman tarkemmin kuin liuskamitoilla, joten sellainen kannattaa hankkia



8 Sytytystulppien oikea kärkiväli on hyvin tärkeää, koska se vaikuttaa sekä kipinän kokoon että tehoon, ja siksi kärkivälit on aina tarkastettava myös uusista sytytystulpista. Kärkiväli mitataan liuska- tai lankamitalla ja se säädetään sytytystulpan sivuelektrodia varovasti taivuttamalla. Lankamittarilla kärkivälin mittaus tapahtuu hieman tarkemmin kuin liuskamittoja käyttäen, joten sellaisen hankkiminen on suositeltavaa. Lankamittarissa on yleensä myös kätevät pienet leuat, joilla kärkivälin säätäminen sujuu helposti (kuvat). Huom: Nykyisin kahdella, kolmella tai jopa neljällä sivuelektrodilla varustetut sytytystulpat ovat käymässä yhä yleisemmiksi. Ellei auton tai sytytystulppien valmistaja ole antanut tällaisille sytytystulpille mitään kärkivälisuosituksia, on pääsääntönä se, ettei kärkivälejä ryhdytä lainkaan säätelemään. 9 Kun olet tarkastanut ja tarvittaessa säätänyt sytytystulppien kärkivälit, aseta kukin sytytystulppa vuorollaan varovasti paikalleen ja kiristä se sormitiukkuuteen. Jos sytytystulppa pääsee vahingossa putoamaan, puhdista tulppa huolellisesti ja tarkasta sen kärkiväli varmuuden vuoksi uudestaan.

Sytytystulppia on joskus hankala saada takaisin paikoilleen ja tulpat saattavat melko helpostikin joutua väärille kierteille. Asiaa voidaan huomattavasti helpottaa käyttämällä apuna kumi- tai muoviletkua, joka sopii kohtalaisen tiiviisti sytytystulpan ympärille. Mikäli sytytystulppa letkusta huolimatta lähtee menemään väärille kierteille, alkaa letku pyöriä tulpan ympärillä, minkä ansiosta sylinterikannen kierteet eivät pääse vähääkään vahingoittumaan.

10 Sytytystulppien alkukiristyksen jälkeen on vuorossa niiden lopullinen kiristäminen. Sytytystulppia kiristettäessä on erittäin tärkeää varoa ylikiristystä, sillä sylinterikannen kierteet vaurioituvat suhteellisen helposti. Käytä aina momentti-

avainta, mikäli suinkin sellaisen omistat. Oikea sytytystulppien kiristysmomentti on ilmoitettu "Teknisissä tiedoissa" tämän luvun alussa. 11 Jos kyseessä on 1.6-litrainen SOHCmoottori taikka 2.0-litrainen moottori , kiinnitä tulpanjohdot varmistaen, että kukin johto tulee oikeaan sytytystulppaan ja että tulpanhatut painuvat tiukasti paikoilleen. Muiden moottoreiden tapauksessa asenna sytytyspuola-asetelma huolellisesti ja muista kiinnittää sähköjohtojen liitin kunnolla paikalleen .

5 Kytkin

'&VAROITUS: • Jarruneste on hyvin myrkyllistä ja

syövyttävää, joten sen läikkymistä iholle, silmiin, maalipinnoille jne. on varottava. Mikäli vahinko sattuu, huuhdo kyseinen alue välittömästi runsaalla vedellä. Jos jarrunestettä on roiskahtanut silmääsi, ota huuhtelun jälkeen yhteys lääkäriin.

• Jarrunesteellä on taipumus imeä itseensä kosteutta ilmasta, minkä vuoksi se on aina säilytettävä tiukasti suljetussa astiassa. Älä käytä avonaisessa astiassa säilytettyä äläkä myöskään kovin vanhaa jarrunestettä.

KYTKINNESTEEN TARKASTUS

Kytkinpolkimen liike välitetään kytkimelle hydraulisesti eli nesteen välityksellä, joten kytkinvaijeria Opelista on turha etsiä. 2 Hydraulisesti käytettävässä kytkimessä kytkin nesteen määrän tarkastus kuuluu periaatteessa auton määräaikaishuoltotöihin. Kytkimellä ja jarruilla on kuitenkin kaikissa Astra- ja Zafira-malleissa yhteinen nestesäiliö, joten kytkinnesteen määrä tulee tarkastettua aina samalla kun jarrunesteenkin (katso tämän luvun kappale 8), joten siitä ei erikseen tarvitse kantaa huolta. Pidä kuitenkin mielessäsi, että mikäli jarru nestettä on lisättävä usein eli vuoto on todennäköinen, saattaa vuotokohta jarruputkiston sijasta löytyä myös kytkimen hydraulipiiristä.


6 Vaihteisto

KÄS/VALlNTA/SEN VA/H-IIIPP TE/STON ÖWYNTARKASTUS

Tämän huoltoja korjausoppaan käsittelemissä Astra- ja Zafira-malleissa vaihteistoöljyn määrän tarkastus tai öljynvaihto ei Opelin ilmoituksen mukaan kuulu lainkaan auton määräaikaishuolto-ohjelmaan. Koska vaihteistossa kuitenkin on öljyn tarkastustulppa, on öljymäärä varmuuden vuoksi viisasta ainakin silloin tällöin tarkastaa. 2 Vaihteiston öljymäärää tarkastettaessa auton on seisottava mahdollisimman vaakasuorassa asennossa. Ellei käytössäsi ole korjausmonttua, tulisi auton etuja takapäät nostaa alustapukeille likimain samalle korkeudelle. 3 Irrota moottoritilan alapuolinen suojalevy tarvittaessa Uos on). 4 Puhdista vaihteiston kyljessä sijaitseva tarkastustulppa ympäristöineen (kuvat), irrota tarkastustulppa ja kokeile sitten sormella tai tarvittaessa esimerkiksi rautalangasta tehdyllä "mittatikulla" , että öljyn pinta on tarkastusaukon alareunan korkeudella.

6.4A Vaihteistoöljyn tarkastustulpan sijainti F13-, F17- ja F18-vaihteis

toissa ...

6.5A Vaihteistoöljyn täyttötulpan sijainti. Läheskään kaikissa vaihteis

toissa täyttötulppaa ei kuitenkaan ole ...

Huom: Vaihteiston tarkastustulppaa irrotettaessa tippuu usein öljyä ainakin muutama pisara ulos, vaikkei öljyä olisikaan riittävästi. Älä siis erehdy luulemaan öljymäärää oikeaksi tämän vähäisen tippumisen johdosta. Huom: Joissakin F23-vaihteistoissa öl jyn pinnan on ulotuttava tarkastusaukkoa korkeammalle, tarkemmin sanoen vaihteistoon kuuluu lisätä öljyä vielä puoli litraa sen jälkeen, kun pinta on saavuttanut tarkastusaukon alareunan. Tässä tapauksessa vaihteiston tarkastus- ja/tai täyttötulpassa on keltainen väri merkintä. 5 Jos öljyn pinta on liian alhaalla, kaada vaihteistoon lisää öljyä, kunnes pinta ulottuu tarkastusaukon alareunaan (muista yllä oleva F23-vaihteistoa koskeva huomautus) . Helpoimmin öljyn lisäys sujuu käyttämällä apuna letkullista öljypulloon sopivaa korkkia, jollaisia on saatavana esimerkiksi autotarvikeliikkeistä. Suorita täyttö hyvin hitaasti, jotta öljy ehtii laskeutua eikä valu heti tarkastusaukosta ulos. Huom: Vaihteistoöljyn täyttäminen tarkastusaukon kautta voi joskus olla hankalaa ja vaihteiston yläreunassa onkin joskus erillinen täyttötulppa, joka monesti toimii samalla vaihteiston hengitys-

6.48 ... ja F23-vaihteistossa

6.58 ... jolloin vaihteistoöljyn lisääminen voidaan tehdä peruutusvalo

katkaisimen aukon kautta

venttiilinä. Jos täyttötulppaa ei kuitenkaan ole, on mahdollista irrottaa peruutusvalokatkaisin ja täyttää öljy sitä kautta (kuvat) . 6 Puhdista täyttö- ja tarkastustulpat sekä niiden aukot huolellisesti ja kiristä sitten tulpat takaisin paikoilleen . Jos tulpissa oli erilliset tiivisteet, tulisi ne vaihtaa uusiin, jos vanhat vaikuttavat hiemankin heikkokuntoisilta.

AUTOMAA TT/VA/H- IIPPIi TE/STON ÖWYNTARKASTUS

7 Opel Astra- ja Zafira -malleissa automaattivaihteiston öljynvaihto ei valmistajan ilmoituksen mukaan kuulu lainkaan auton määräaikaishuolto-ohjelmaan, mutta vaihteistoöljyn määrä on joka tapauksessa tarkastettava säännöllisesti. 8 Automaattivaihteiston öljymäärää tarkastettaessa auton on seisottava mahdollisimman vaakasuorassa asennossa, minkä lisäksi vaihteistoöljyn tulee olla kuumaa (likimain 80°C). Aja siis autolla ensin niin kauan, että moottori - ja samalla vaihteisto - saavuttaa normaalin toimintalämpötilansa, ja pysäköi auto sitten vaakasuoraan asentoon. Kiristä seisontajarru, mutta älä sammuta moottoria vaan jätä se joutokäynnille. Huom: Jos auto on juuri ollut kovin rankassa ajossa, ei vaihteiston öljymäärän tarkastaminen välttämättä onnistu tarkasti öljyn vaahtoamisen vuoksi. Tässä tapauksessa vaihteiston tulee antaa jäähtyä puolisen tuntia ennen öljymäärän tarkastusta. 9 Siirrä vaihdevipu muutamaksi sekunniksi vuorollaan kaikkiin eri asentoihinsa ja jätä se lopuksi pysäköinti- eli P-asentoon. Muista, että moottorin pitää edelleen olla joutokäynnillä eikä se siis saa olla sammutettuna. 10 Puhdista vaihteiston öljynmittatikun putken pää ja tikun kahva, vapauta lukitsin Uos on) ja vedä sitten mittatikku ulos (kuva) . Pyyhi mittatikku kuivaksi ja puhtaaksi nukattomalla ja täysin puhtaalla kankaalla tai paperipyyhkeellä. Työnnä mittatikku takaisin paikalleen pohjaan asti ja odota muutaman sekunnin ajan. Ota mittatikku uudestaan ulos ja katso, että öljyn pinta on mittatikun alaja ylärajamerkkien (MIN- ja MAX-merkkien) välissä. Huom: Öljynmittatikussa saattaa olla erikseen kuuma- ja kylmäalueet sekä kuumana (+80°C) että kylmänä (+20°C) tapahtuvaa tarkastusta varten. Kylmänä


öljymäärän tarkastus ei kuitenkaan tapahdu yhtä tarkasti kuin kuumana, minkä vuoksi lopullinen tarkastus tuleekin aina tehdä autolla ajon jälkeen vaihteistoöljyn ollessa kuumaa, ja tällöin siis käytetään mittatikun kuuman eli +80°C puolen merkkejä (kuva).

6.10A Automaattivaihteiston öljynmittatikun ulosvetäminen

A ( -ao'c MINI IMA~

B

( MINI IMA.'-;;O·C ~

6.108 Automaattivaihteiston öljynmittatikun eri puolet kuumana (A) ja kylmänä (8) tapahtuvaa tarkastusta

varten

11 Mikäli öljyn pinta on liian alhaalla, kaada vaihteistoon lisää öljyä öljyn mittatikun putken kautta. Esimerkiksi autotarvikeliikkeistä on saatavana öljypulloon sopivia letkulla varustettuja korkkeja, jollaista apuna käyttäen öljyn täyttäminen sujuu suhteellisen helposti. Jos käytät apuna suppiloa ja siihen liitettyä letkua, varmista, että ne molemmat ovat täysin puhtaita. Kaada vaihteistoon öljyä vain vähän kerrallaan ja suorita tarkastus aina välillä mittatikulla. Varo ylitäyttöä, sillä liiallinenkin öljymäärä on vaihteistolle vahingollista. 12 Muista työntää - ja tarvittaessa lukita - vaihteiston öljynmittatikku kunnolla paikalleen työn päätteeksi.


Määräai kaish uollot

7 Vetoakselit

VETON/VELTEN KUM/- IIPPP PALKE/DEN TARKASTUS

1 Nosta auton etu pää alustapukeille. 2 Pyöritä pyöriä ja tarkasta, ettei vetonivelten kumipalkeissa ole halkeamia tai muita havaittavia vaurioita (kuva) . Hiemankin vioittunut kumipalje on uusittava välittömästi oppaan luvussa 8 annettuja ohjeita noudattaen, sillä muutoin vetonivel tuhoutuu hyvin nopeasti voiteluaineen päästessä ulos ja lian sisään .

7.2 Vetonivelten kumipalkeiden "1" on oltava täysin ehjät ja niiden

kiristyssiteiden "2" pitää olla tiukasti kiinni

3 Kun vetonivelten kumipalkeiden ehjyys on tarkastettu, tarkasta seuraavaksi , että kumipalkeiden kaikki kiristyssiteet ovat kunnolla kiinni.

8 Jarrut

.A VAROITUS: • Jarruneste on hyvin myrkyllistä ja

syövyttävää, joten sen läikkymistä iholle, silmiin, maalipinnoille jne. on varottava. Mikäli vahinko sattuu, huuhdo kyseinen alue välittömästi runsaalla vedellä. Jos jarrunestettä on roiskahtanut silmääsi , ota huuhtelun jälkeen yhteys lääkäriin.

• Jarrunesteellä on taipumus imeä itseensä kosteutta ilmasta, minkä vuoksi se on aina säilytettävä tiukasti suljetussa astiassa. Älä käytä avonaisessa astiassa säilytettyä äläkä myöskään kovin vanhaa jarrunestettä.

• Jarrupalat kuten myös jarrukengät (jos on) saattavat sisältää asbestia,

joka hengitettynä on vaaraksi terveydelle. Tämän vuoksi jarruosia ei saa puhdistaa esimerkiksi paineilmalla, koska asbestipöly leviää tällöin ympäriinsä. Nykyisin on tosin yhä useammin siirrytty käyttämään täysin asbestittomia jarru paloja ja -kenkiä, mutta jollei asiasta ole täyttä varmuutta, on viisaampaa olettaa jarrupalojen ja jarrukenkien sisältävän tätä myrkyllistä ainetta.

JA RR UNES TEEN TARKASTUS

Jarrunestesäiliö sijaitsee moottoritilan takaosassa. Jarrunesteen määrä on varmuuden vuoksi syytä tarkastaa säännöllisesti myös katsomalla, vaikka auton mittaristossa olisikin jarrunesteen vähyydestä kertova varoitusvalo. 2 Jarrunestesäiliö on läpinäkyvä, joten nestemäärän tarkastaminen on varsin helppoa. Ellei nesteen pinta ole jarrunestesäiliön alaja ylärajamerkkien (MIN- ja MAX-merkkien) välissä, pyyhi seuraavaksi säiliön korkki ja sen ympäristö puhtaaksi (kuvat) .

8.2A Jarrunestesäiliö alaja ylärajamerkkeineen

8.28 Jarrunestesäiliön korkki ympäristöineen pyyhitään puhtaaksi

ennen korkin irrotusta

3 Irrota jarrunestesäiliön korkki ja kaada säiliöön hitaasti lisää jarru nestettä, kunnes nesteen pinta on säiliön yläraja-


merkin korkeudella (kuva) . Ole aina varovainen jarrunestesäiliötä täyttäessäsi, jottei säiliöön pääse putoamaan likaa. Huom: Jarrunesteen pinta säiliössä alenee erittäin hitaasti jarrupalojen ja jarrukenkien kulumisen myötä. Usein toistuva jarrunesteen täyttötarve tai äkillinen nestemäärän väheneminen on osoitus jarrunestevuodosta, joka jo turvallisuussyistäkin on viipymättä etsittävä ja korjattava.

8.3 Jarrunesteen täyttäminen

JARRUNESTEEN VAIHTO

4 Kuten jo edellä todettiin, jarru neste imee ajan saatossa itseensä kosteutta, ja etupäässä tästä syystä jarruneste on syytä vaihtaa uuteen suunnilleen kahden vuoden välein. Jarrunesteen vähäinenkin vesipitoisuus alentaa nesteen kiehumispistettä ja myös syövyttää jarrujärjestelmän osia. 5 Ime jarrunestesäiliö esimerkiksi injektioruiskulla lähes tyhjäksi . Nestesäiliöön on kuitenkin jäätävä vanhaa jarru nestettä sen verran, ettei jarrujen - eikä käsivaihteistolla varustetuissa autoissa myöskään kytkimen - nestepiireihin pääse ilmaa säiliön kautta. Ellei injektioruiskua tai muuta sopivaa välinettä ole käsillä säiliön tyhjentämiseen, voidaan tyhjennys tehdä myös avaamalla jonkin jarrun ilmausruuvi ja painelemalla jarrupoljinta. 6 Täytä nestesäiliö uudella jarrunesteellä aivan täyteen. 7 Irrota suojahattu oikean takajarrun ilmausruuvista ja pyyhi ilmausruuvi puhtaaksi. Liitä läpinäkyvä letku ilmausruuviin ja pane letkun toinen pää johonkin sopivaan astiaan. 8 Pyydä apulaista painamaan jarru poljinta ja avaa ilmausruuvia sen verran, että jarru nestettä alkaa virrata ulos. (Mikäli omistat jonkin tyyppisen ilmauslaitteen, voit tietystikin käyttää sitä apulaisen sijasta, lue tarvittaessa ilmausta käsittelevä kappale oppaan luvusta 9.)

9 Anna apulaisen painella jarrupoljinta suhteellisen hitaasti ja tarkkaile samalla ilmausruuvista tulevaa jarru nestettä, kuten myös jarrunestesäiliön nestemäärää. Jarrunestesäiliö ei saa päästä tyhjäksi missään vaiheessa, koska tällöin järjestelmään pääsee säiliön kautta ilmaa. 10 Kun ilmausruuvista virtaa ulos uutta kirkasta jarru nestettä, sulje ilmausruuvi.

=. -Vanha k~ytetty j~rr~neste NEUVO on usem ~elvasy .. tu~

mempaa kum UUSI kaytta-mätön neste, jolloin nämä kaksi on suhteellisen helppo erottaa toisistaan tarkkailtaessa jarrun ilmausruuvista ulosvirtaavaa jarru nestettä. Jos vanha jarruneste ei kuitenkaan ole vielä voimakkaammin tummentunut, ei uuden ja vanhan jarrunesteen erottaminen ole helppoa ja ehkä viisainta onkin käyttää uutta jarrunestettä ainakin ABS-jarruilla varustetuissa autoissa niinkin paljon kuin kaksi litraa, jolloin jarruneste varmasti tulee kokonaisuudessaan uusituksi. Tämä tarkoittaa toisin sanoen sitä, että jokaisesta ilmausruuvista valutetaan ulos jarrunestettä puoli litraa eli yksi jarrunestepullollinen.

11 Suorita sama toimenpide muille jarruille järjestyksessä vasen etujarru, vasen takajarru, oikea etujarru. 12 Muista työntää suojahatut paikoilleen jarrujen ilmausruuveihin. 13 Kun työt on jarrujen osalta saatu päätökseen, on käsivalintaisella vaihteistolla varustetuissa autoissa vielä suoritettava kytkimelle vastaava toimenpide, jotta neste tulee samalla uusituksi myös kytkimen hydraulipiiriin. Jos kaipaat tarkempia ohjeita, katso ne oppaan luvusta 6 kytkimen ilmausta käsittelevästä kappaleesta.

JARRUPALOJEN TARKASTUS

14 Nosta auton etu pää alustapukeille ja irrota pyörät. Jos auton vanteet ovat niin avonaista tyyppiä, että jarrusatulat päästään selvästi näkemään vanteiden aukkojen läpi, saattaa jarrupalojen likimääräinen tarkastus onnistua pyöriä irrottamattakin. 15 Tarkasta, että jarru palojen kitkapinnan paksuus on vähintään tämän luvun alun "Teknisissä tiedoissa" ilmoitetun suuruinen.

Jarrupaloja tarkastettaessa ne olisi parasta irrottaa ja puhdistaa sitten samalla sekä jarrusatula että jarrupalat. Ellet halua tätä tehdä, voidaan jarrupalojen kuluneisuus tarkastaa jarrusatulassa olevan aukon kautta.

16 Vaihda aina kaikki etujarrupalat - siis yhteensä neljä kappaletta - jos niistä yksikin on liiaksi kulunut. 17 Mikäli autossa on myös takana levyjarrut, tarkasta niiden jarrupalat samoin kuin etujarrujenkin. Jarrupalojen vaihtamiseen löytyvät yksityiskohtaiset ohjeet oppaan luvusta 9.

JARRUKENKIEN TARKASTUS

18 Takapyörien rumpujarruilla varustetuissa malleissa on jarru kenkien tarkastamiseksi ensin irrotettava jarru rummut oppaan luvussa 9 neuvotulla tavalla. Kun olet saanut jarrurummut irti , puhdista kaikki jarrujen osat, mutta muista varoitus jarru pölyn mahdollisesta asbestipitoisuudesta. Huom: Joidenkin mallien jarrukilvissä saattaa olla kumitulpilla peitetyt aukot, joiden kautta jarru kenkien kitkapintojen paksuudet ovat ainakin likimääräisesti tarkastettavissa. Tässä tapauksessa jarru rumpujen irrotus ei siis ole välttämätöntä, joskin suotavaa. 19 Tarkasta, että jarrukengissä on kitkapintaa jäljellä vähintään tämän luvun alun "Teknisissä tiedoissa" ilmoitetun verran . Vaihda aina kaikki jarru kengät -siis yhteensä neljä kappaletta - jos niistä yksikin on liiaksi kulunut. Myös jarrukenkien vaihto on neuvottu oppaan luvussa 9.

SEISONTAJARRUN TARKASTUS

20 Tarkasta seisontajarrun pitokyky säännöllisesti esimerkiksi kohtalaisen jyrkässä mäessä tai vaihtoehtoisesti py-


säyttämällä auto seisontajarrun avulla pienehköstä nopeudesta. 21 Ellei seisontajarru pidä kunnolla ja/tai seisontajarrukahvan liike tuntuu liian pitkältä, suorita seisontajarrun säätö oppaan luvussa 9 selostetulla tavalla. Muista lopuksi tarkastaa, etteivät jarrut varmasti laahaa eli "makaa päällä" seisontajarrun ollessa vapautettuna.

JARRUPUTKIEN JA I'l'ppp -LETKUJEN TARKASTUS

22 Myös jarru putkien, -Ietkujen ja liitosten kunto on tarkastettava säännöllisesti. Jarruletkuissa ei saa esiintyä hankautumista, pullistumista, venymistä tms., eikä jarruputkissa pahaa korroosiota, litistymiä tms. Jarrunestevuotoa ei tietystikään saa vähimmässäkään määrin esiintyä missään jarruputkiston kohdassa. 23 Vaihda jarruletku tai -putki viipymättä uuteen, jos sen kunnosta on pienikin epäilys. Tämäkin työ on käsitelty oppaan luvussa 9.

9 Ohjaus ja pyöräntuenta

VÄWVYDEN JA I'I'PPP KUMISUOJUSTEN TARKASTUS

Auton turvallisuuden ja hyvien ajoominaisuuksien kannalta on erittäin tärkeää, että kaikki ohjaus- ja pyöräntuentaosat ovat kunnolla kiinni ja ehjät. Ole siis huolellinen myös seuraavia tarkastuksia tehdessäsi. ' 2 Nosta auton etu pää alustapukeille ja tarkasta ensimmäiseksi, että ohjausvaihteen, pallonivelten ja muiden osien suojakumit ovat ehjiä, pultit ja mutterit ovat kireällä ja että kaikki pienetkin osat -sokat yms. - ovat oikein paikoillaan. 3 Heiluta pyörää voimakkaasti joka suuntaan väljyyden havaitsemiseksi (kuva). Joskus on vaikea päätellä, esiintyykö väljyys pyöränlaakerissa vai muualla pyöräntuennassa. Mikäli käytettävissä on toinen henkilö, pyydä häntä painamaan jarrupoljinta voimakkaasti ja kokeile uudestaan. Jos väljyys nyt poistui, on vika pyöränlaakerissa. 4 Pyydä apulaista kääntelemään ohjauspyörää edestakaisin auton seisoessa pyörillään ja tarkkaile samalla, ettei väljyyttä tai löysiä kiinnityksiä esiinny missään ohjauslaitteiston osissa. Kiinni-


_._----- ----------------- - '.


9.3 Väljyyden tutkiminen pyörää heiluttamalla

tä erityistä huomiota raidetankojen päihin. 5 Nosta seuraavaksi auton takapää alustapukeille. Tarkasta, että kaikki pyöräntuentaosat ovat kunnolla kiinni ja ettei mitään näkyviä vaurioita ole havaittavissa. Kokeile väljyyden esiintyminen pyörää heiluttamalla samoin kuin etupäässäkin. 6 Kun olet kaikki tarkastukset tehnyt, laske auto pyörilleen ja tarkasta vielä lopuksi momenttiavaimella kaikkien pyöränpulttien kiristystiukkuus.

OHJAUSTEHOSTIMEN I'PPPP NESTEEN TARKASTUS

7 Kaikki tämän huoltoja korjausoppaan kattamat Astra- ja Zafira-mallit on varustettu tehostetulla ohjauksella. Ohjaustehostimen nestemäärä tarkastetaan moottorin ollessa sammuksissa ja etupyörien suorassa. Käännä etupyörät suoraan nimenomaan ennen moottorin sammutusta, ei sen jälkeen. 8 Ohjaustehostimen nestesäiliö on sijoitettu moottoritilan takakulmaan ja Zafira-malleissa on ensin irrotettava moottoritilan takareunassa sijaitseva muovipaneeii, jotta ohjaustehostimen nestesäiliö saadaan näkyville (kuva). Ohjaustehostimen nestemäärän tarkastus tapahtuu hieman eri tavoin riippuen siitä,

9.8 Tyypillinen ohjaustehostimen nestesäiliö

onko nestesäiliössä mittatikku vai onko säiliö läpinäkyvä ja sen kyljessä merkkiviivat. (Joidenkin autojen ohjaustehostimen nestesäiliössä saattaa olla myös mittatikku, vaikka säiliö onkin läpinäkyvä ja sen kyljessä on merkkiviivat.) 9 Mittatikulla: Puhdista nestesäiliön korkki ja sen ympäristö, ja kierrä sitten korkki irti. Pyyhi korkkiin kiinnitetty mittatikku puhtaaksi ja kuivaksi. Kierrä korkki mittatikkuineen takaisin säiliöön , ota se jälleen pois ja katso, että nesteen pinta on mittatikun alaja ylärajamerkkien (MIN- ja MAX-merkkien) välissä. Mikäli mittatikussa on ainoastaan yksi merkkiviiva, tulee nestepinnan olla mittatikun alareunan ja tämän merkin välissä. Jos pinta on liian alhaalla, lisää nestettä tarvittava määrä. Ole aina varovainen nestesäiliötä täyttäessäsi, ettei säiliöön pääse putoamaan likaa. Muista lopuksi kiertää nestesäiliön korkki riittävän tiukasti paikalleen (kuvat) . Huom: Joissakin malleissa mittatikku on erillinen eikä siis kiinnitetty ohjaustehostimen nestesäiliön korkkiin. Mittatikku päästään vetämään pois korkin irrotuksen jälkeen.

9.9A Ohjaustehostimen nestesäiliön korkin irrotus

MlN

t

9.9B Jos mittatikussa on ainoastaan yksi merkkiviiva, tulee nestepinnan olla mittatikun alareunan ja tämän

merkin välissä

10 Läpinäkyvällä säiliöllä: Tarkasta, että nesteen pinta on ohjaustehostimen nestesäiliön kyljessä olevien alaja ylä-


rajamerkkien välissä. Jos pinta on liian alhaalla, puhdista nestesäiliön korkki ja sen ympäristö. Kierrä korkki irti ja lisää nestettä tarvittava määrä. Ole aina varovainen nestesäiliötä täyttäessäsi , ettei säiliöön pääse putoamaan likaa. Muista lopuksi kiertää nestesäiliön korkki riittävän tiukasti paikalleen . Huom: Normaalioloissa ohjaustehostimen nesteen täyttötarve on hyvin vähäinen. Mikäli nestettä on lisättävä usein tai nesteen pinta on pudonnut äkillisesti , on se osoitus vuodosta, joka on pikimmiten syytä etsiä ja korjata.

RENGASPAINEIDEN TARKASTUS

11 Rengaspaineet on pidettävä aina oikeina, sillä ne ovat hyvin tärkeät sekä auton ajo-ominaisuuksien , turvallisuuden että renkaiden kestävyyden kannalta. 12 Liian alhaiset rengaspaineet lisäävät polttoaineenkulutusta, tekevät ohjauksen raskaammaksi, saavat renkaat lämpenemään normaalia enemmän sekä aiheuttavat usein renkaiden nopeamman kulumisen erityisesti ulkoreunoilta (kuva). 13 Liian korkeat rengaspaineet huonontavat ajomukavuutta ja saavat usein ai-

9.12 Liian alhainen rengaspaine aiheuttaa usein renkaan ulkoreuno

jen nopean kulumisen

9.15 Rengaspainemittareita on myytävänä monenlaisia ja erihintaisia

kaan renkaiden kulumisen erityisesti keskikohdastaan (kuva) . Sekä liian alhaiset että korkeat rengaspaineet heikentävät renkaiden pitoa, joten niillä on tärkeä vaikutuksensa myös auton turvallisuuteen. 14 Suositellut rengaspaineet on ilmoitettu auton käyttöohjekirjassa ja ne voivat mallista riippuen löytyä myös auton johonkin kohtaan kiinnitetystä tarralapusta. Huomaa, että ilmoitetut rengaspainearvot tarkoittavat paineita renkaiden ollessa kylmät. Ajon aikana rengaspaineet aina kohoavat renkaiden ja niiden sisältämän ilman lämpenemisen johdosta, ja esimerkiksi kovavauhtisen moottoritieajon tai rasittavan kaarreajon jälkeen voivat rengaspaineet olla huomattavastikin normaaliarvoja suuremmat. Rengaspainesuositukset on yleensä ilmoitettu erisuuruisille auton kuormituksille ja joskus myös erilaisille renkaille, mikäli auton alkuperäisasennuksena käytetään erikokoisia renkaita eri malleissa. 15 Tavanomaisena käytäntönä on mitata rengaspaineet huoltoasemalla, jolloin ilmaa voi tarvittaessa samalla lisätä. Esimerkiksi tavarataloista ja autotarvikeliikkeistä on kuitenkin saatavissa pieniä ja hyvin halpojakin rengaspainemittareita, jollaisella mittaus voidaan tehdä kätevästi missä tahansa (kuva). Huoltoasemien mittareissa saattaa myös olla enemmän

9.13 Liian korkea rengaspaine aiheuttaa usein renkaan keskikohdan

nopean kulumisen

9.18 Renkaan urasyvyysmittari ei paljoa maksa, joten sellaisen hankki

minen on suositeltavaa

tai vähemmän heittoa mittarista riippuen , joten aina samaa mittaria käytettäessä voidaan mittaustuloksiin luottaa paremmin. 16 Muista tarkastaa myös vararenkaan paine silloin tällöin , sillä rengasvaurion sattuessa kesken matkanteon tyhjästä vararenkaasta ei ole minkäänlaista apua.

RENKAIDEN TARKASTUS

17 Renkaita tarkastettaessa on ensimmäiseksi syytä tutkia, ettei renkaissa ole mitään murtumia, viiltoja eikä pullistumia. Tarkasta myös, ettei kulutuspinnasta ole tunkeutunut renkaan sisään esimerkiksi nauloja, lasinsirpaleita tai muita ylimääräisiä teräviä esineitä. 18 Tarkasta seuraavaksi, että renkaissa on riittävästi kulutuspintaa jäljellä. Renkaiden urasyvyyden mittaukseen on olemassa erilaisia halpoja mittareita, jollaisen hankkimista voi suositella (kuva) . Urasyvyyden täytyy lain mukaan olla kesärenkaissa vähintään 1.6 mm ja talvirenkaissa 3 mm. Nämä ovat kuitenkin ilmeisen pieniä arvoja, joten turvallisuudesta huolehtiva autoilija vaihtaa renkaansa uusiin jo huomattavasti aikaisemmin. Kesärenkaassakin kolmen millimetrin urasyvyys on jo sellainen raja, jonka jälkeen turvallisuus huononee ja erityisesti renkaan vesiliirtovaara kasvaa ratkaisevasti. 19 Renkaissa on yleensä tasaisin välein kulumisrajan osoittimet eli kulutuspinnan urissa sijaitsevat harjanteet, joiden kohdilla renkaan ulkoreunassa on jokin kuvio tai vaihtoehtoisesti merkintä "TWI" (Tread Wear Indicator). Renkaan kulutuspinnan tullessa harjanteiden tasalle on renkaat viimeistään uusittava, mutta näin kuluneeksi asti turvallisuudestaan huolehtiva autoilija ei siis renkaitaan käytä. 20 Yleensä renkaat kuluvat väistämättä jonkin verran epätasaisesti , mutta jos

9.20 Hyvin epätasainen renkaiden kuluminen voi johtua epätasa

painosta tai vääristä pyörän kulmista


kuluminen on pahasti toispuoleista tai laikuttaista, on pyörän kulmat ja mahdollisesti pyörien tasapainotus syytä tarkastuttaa korjaamolla (kuva). 21 Renkaiden tasaisen kulumisen kannalta olisi hyvä vaihtaa pyörien paikkoja edestä taakse ja takaa eteen noin 10 000 ajokilometrin välein. Koska Suomessa autoon vaihdetaan yleensä kesä- ja talvirenkaita aina syksyisin ja keväisin, riittää useimmiten tällöin suoritettava pyörien paikkojen vaihto. Älä koskaan muuta renkaiden pyörintäsuuntaa, vaan suorita pyörien vaihto vain auton samalla puolella edestä taakse ja takaa eteen. Pyörän irrotuksen yhteydessä onkin hyvä välittömästi merkitä siihen, missä kohdassa se on viimeksi ollut (esimerkiksi "oikea etu") , jotta pyörä osataan asentaa seuraavalla kerralla haluttuun paikkaan eli tässä tapauksessa oikeaksi takapyöräksi. Joidenkin valmistajien renkaissa - ainakin jonkintyyppisissä renkaissa - on jo valmiiksi yksi tai useampi nuoli, joka osoittaa renkaan oikean pyörintäsuunnan. 22 Pyörät tasapainotetaan rengasliikkeessä aina uusien renkaiden hankinnan yhteydessä. Ainoastaan kerran suoritettava tasapainotus ei kuitenkaan välttämättä riitä renkaiden koko eliniäksi. Jos pyörien täristystä alkaa esiintyä kilometrien karttuessa, on tasapainotus syytä teettää uudestaan.

VANTEIDEN TARKASTUS

23 Puhdista myös vanteet huolellisesti aina auton pesun yhteydessä. Jos vanteessa on havaittavissa pieniäkin ruostetäpliä, hio ne pois ja suorita paikkamaalaus mahdollisimman aikaisessa vaiheessa. 24 Aina pyörän ollessa syystä tai toisesta irrotettuna on viisasta pestä vanne kauttaaltaan, siis myös sisäpuoleltaan, koska sinne kertyvä lika aiheuttaa helposti epätasapainoa ja sen seurauksena ajon aikana tuntuvaa tärinää. Tarkasta samalla varmuuden vuoksi, etteivät vanteen pultinreiät ole tulleet vähäisessäkään määrin soikeiksi ja ettei vanteessa ole mitään muitakaan pikku kolhuja suurempia vaurioita. Vaurioitunutta vannetta ei pääsääntöisesti voi korjata kuin joissakin poikkeustapauksissa, joten se on vaihdettava uuteen.



10 Kori ja varusteet

TURVAVÖIDEN TARKASTUS

1 Tarkasta kaikkien turvavöiden kunto koko matkalta ja kokeile samalla kiinnitysten tiukkuus. 2 Kokeile turvavyötä nykäisemällä, että rullamekanismi lukittuu kunnolla. Tämä tarkastus luonnollisesti koskee ainoastaan rullavöitä, mutta muunlaisia turvavöitähän nykyautoissa ei enää olekaan kuin korkeintaan takaistuimen keskipaikalla eikä aina edes siellä. 3 Mikäli autolla on ajettu hiemankin pahempi kolari, tulisi kaikki kolarissa käytössä olleet turvavyöt mekanismeineen vaihtaa uusiin. 4 Turvavyöt voi tarvittaessa puhdistaa mietoon saippuaveteen kostutetulla kankaalla tai esimerkiksi auton verhoilujen ja mattojen puhdistukseen tarkoitetulla pesuaineella. Voimakkaita liuottimia tai vastaavia aineita ei saa käyttää, koska ne voivat vahingoittaa vyökudosta. Jos turvavyö on rullatyyppinen , pidä se pesun jälkeen vedettynä ulos rullaltaan, kunnes vyö on täysin kuivunut. Turvavyön kuivaukseen ei saa käyttää hiustenkuivaajaa tai kuumailmapuhallinta, eikä vyötä myöskään saisi kuivattaa suorassa auringonpaisteessa.

LUKKOJEN JA J'//////P SARANOIDEN VOITELU

5 Kaikki auton lukot ja saranat on ehdottomasti viisaampaa voidella mieluummin liian usein kuin liian harvoin , sillä hyvin voidellut osat liikkuvat herkästi ja äänettömästi ja lisäksi kuluvat ratkaisevasti hitaammin kuin huonosti voidellut. 6 Ovien, konepeilin ja takaluukun lukot sekä tarvittaessa myös lukkojen vastakappaleet on parasta voidellajollakin tarkoitukseen sopivalla rasvalla, jollaisia on saatavissa myös suihkemaisena eli spraypurkissa. Poista ensin vanha ja likaantunut rasva mahdollisimman tarkoin kankaalla pyyhkimällä ja suorita sitten voitelu tuoreella rasvalla. Älä käytä rasvaa liikaa, jottei lukoista ja niiden vastakappaleista tule epäsiistin näköisiä. 7 Lukkosylinterit voidellaan joko suihkemaisella tai nestemäisellä öljyllä, joka on tarkoitettu juuri tähän tarkoitukseen. Oikeanlainen voiteluöljy pitää lukkosylinterit herkkäliikkeisinä ja estää samalla niiden kulumista.

8 Talviaikoina lukkosylintereiden voiteluöljynä on syytä käyttää hyvin pakkasta kestävää öljyä, jollaisia on myytävänä esimerkiksi huoltoasemilla ja autotarvikeliikkeissä. Tällä varmistetaan, että avain kääntyy lukossa myös vaikeina pakkasaamuina. Kauko-ohjatulla keskuslukitusjärjestelmällä varustetuissa autoissa avainta ei tosin tarvitse juuri lukoissa käännellä, mutta vaikka autossasi kauko-ohjattu keskuslukitus olisikin , on siitä huolimatta lukkosylinterit viisasta varmuuden vuoksi voidella säännöllisesti . 9 Lukkosylintereitä voideltaessa osa öljystä valuu helposti pitkin maali pintoja. Pyyhi valunut öljy välittömästi pois, jottei se pääse muodostamaan vaikeasti irtoavia tahroja maalipintoihin. 10 Voitele ovien, konepelIin ja takaluukun saranat esimerkiksi moottoriöljyllä tai jollakin tähän tarkoitukseen sopivalla suihkemaisella öljyllä tai rasvalla. Suihkeöljy tai -rasva on erityisen käteväkäyttöistä, jos sarana on hyvin vaikeapääsyisessä paikassa. Mikäli saranoissa on jäänteitä vanhasta voiteluaineesta ja liasta, pyyhi ne mahdollisuuksien mukaan puhtaiksi ennen voitelua.

KESKUSLUKITUS- J'PPPP JÄRJESTELMÄN KAUKOSÄÄTIMEN PARISTON VAIHTO

11 Keskuslukitusjärjestelmän kaukosäädin on rakennettu auton virta-avaimen yhteyteen, joten "vanhanaikaista" erillistä kaukosäädintä ei Astrassa ja Zafirassa ole. Kaukosäätimen paristo on viisasta vaihtaa uuteen suunnilleen kahden vuoden välein , vaikkei toiminnassa olisi vielä mitään häiriöitä ilmennytkään. Huom: Kaukosäätimen pariston vaihtotyö on saatava tehtyä kolmen minuutin kuluessa. Muutoin kooditiedot häviävät ja kaukosäädin on ohjelmoitava uudestaan Opel-liikkeessä. 12 Kampea kaukosäätimen - siis virtaavaimen - kansi varovasti irti pienellä ruuvitaltalla (kuvat). 13 Pane merkille, kummin päin pariston kuuluu kolossaan olla, ja ota se sitten pois. 14 Aseta uusi paristo koloonsa ja paina kansi huolellisesti takaisin paikalleen. Kokeile saman tien kaukosäätimen toiminta. Huom: Varmista, että uusi paristo on oikean tyyppinen eli samanlainen kuin vanha. Paristoa käsitellessäsi pidä kiinni vain sen reunoista eikä keskeltä, jottei paristo pääse purkautumaan.

Määräaikaish uollot

10.12A Virta-avaimen kannen aukikampeamisen ...

10.128 ... ja irrotuksen jälkeen ...

10.12C ... päästään käsiksi kaukosäätimen paristoon

RAITISILMA- 1'1'1'//// SUODA TTIMEN VAIHTO

15 Lähestulkoon kaikissa tässä huoltoja korjausoppaassa käsiteltävissä Astraja Zafira-malleissa on sisäilman suodatin eli niin kutsuttu raitisilmasuodatin, jonka tehtävänä on puhdistaa autoon virtaava ulkoilma pölystä, likahiukkasista, siitepölystä ja ylipäätään kaikista epäpuhtauksista. Huom: Tukkeutunut raitisilmasuodatin heikentää ratkaisevasti ilman virtausta autoon, mistä puolestaan on seurauksena auton sisäilman laadun huononeminen ja ikkunoiden helposti tapahtuva sumuuntuminen. Raitisilmasuodattimen kunto ei siis suinkaan ole yhdentekevää, minkä vuoksi sen säännöllistä uusimista ei kannata laiminlyödä.

16 Raitisilmasuodatin on sijoitettu auton sisäpuolelle ja siihen käsiksi pääsemiseksi on ensin irrotettava hansikaslokero oppaan luvussa 11 neuvotulla tavalla ja sen jälkeen myös kojetaulun alapuolinen verhoilu levy. Mikäli lämmitys laitteen ilmaputki näyttää olevan raitisilmasuodattimen irrotuksen esteenä, on sekin lisäksi irrotettava. 17 Vapauta suodatinkotelon kannen pidikkeet ja irrota myös kiinnityspultit, jos kannella sellaisiakin on. 18 Vedä suodatinkotelon kansi irti ja ota raitisilmasuodatin pois kotelostaan (kuvat). Erehtymisen mahdollisuutta ei yleensä ole, mutta pane joka tapauksessa varmuuden vuoksi merkille, miten raitisilmasuodattimen kuuluu kotelossaan olla. Mikäli raitisilmasuodatin on mahdollista asentaa paikalleen väärin päin, on suodattimen yläpinnalla joskus merkintä "TOP" taikka "OBEN", tai sitten suodattimessa saattaa olla nuoli , jonka pitää osoittaa eteenpäin.

10.18A Suodatinkotelon kannen irrotus ...

10.188 ... ja raitisilmasuodattimen ottaminen pois kotelostaan

19 Jos raitisilmasuodatin on vain hieman pölyinen , voidaan se joissakin tapauksissa puhdistaa paineilman avulla normaalia ilman virtaussuuntaa vastaan eli suodattimen puhtaalta puolelta likaiselle päin puhaltaen. Jos raitisilmasuodatin on pahemmin likaantunut tai sen vaihtoväli on jo tullut täyteen, vaihda suodatin uuteen.

20 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta poista ensin suodatinkotelosta kaikki mahdolliset roskat ja pyyhi sitten pinnat kostealla kankaalla täysin puhtaiksi.

ILMASTOINTI LAITTEEN 1'//////// TARKASTUS

21 Joissakin ilmastointi laitteella varustetuissa autoissa on erityinen "tarkastusikkuna" , josta laitteiston toiminta on karkeasti tarkastettavissa. 22 Pyyhi ilmastointi laitteiston nestesäiliössä (kuivaimessa) sijaitseva tarkastusikkuna täysin puhtaaksi. 23 Käynnistä moottori ja käytä se lämpimäksi. Jätä moottori joutokäynnille. 24 Käynnistä ilmastointi laite, käännä lämpötilan säädin täysin kylmä-asentoon ja pane puhailin suurimmalle nopeudelle. Anna auton ovien olla auki. 25 Katso tarkastusikkunasta, ettei ikkunan takana virtaavassa kylmäaineessa näy ilmakuplia eikä mitään tummentumia. Jos tällaista havaitset, vie auto joko valtuutettuun Opel-korjaamoon tai vaihtoehtoisesti ilmastointi laitteisiin erikoistuneeseen korjaamoon tarkastettavaksi . Älä milloinkaan ryhdy itse irrottamaan ilmastointi laitteiston letkuja tai putkia, jottei kylmäaine pääse purkautumaan ulos. Huom: Ilmastointilaitteen kunnossa pysymisen ja osien voitelun kannalta on tärkeää, että ilmastointilaitetta käytetään kuukausittain myös talvisin, vähintään 10 minuutin ajan joka kuukausi ja mieluiten lisäksi mahdollisimman lämpimässä paikassa, kuten autotallissa tai paremman puutteessa vaikkapa pysäköintihallissa. Ilmastointi laitteen käyttäminen myös nopeuttaa huurteen ja kosteuden poistumista ikkunoista, joten siksikin laitetta kannattaa käyttää myös kylmempinä kevät- ja syyskuu kausina.

11 Sähköjärjestelmä

& VAROITUS: • Akun neste eli elektrolyytti on hy

vin myrkyllistä ja syövyttävää, joten sen läikkymistä iholle, silmiin, vaatteille, maalipinnoille jne. on varottava. Huuhdo vahingon sattuessa kyseistä kohtaa vedellä usean minuutin ajan. Mikäli olet

Astra & Zafira 98·04

saanut elektrolyyttiä silmiisi , ota huuhtelun jälkeen yhteys lääkäriin. Akussa kehittyy aina jonkin verran räjähdysherkkää kaasua, minkä vuoksi akun lähellä ei koskaan saa tupakoida eikä esiintyä avointa liekkiä tai kipinöitä.

AKUN TARKASTUS

Puhdista akku ja erityisesti sen yläpinta riittävän usein. Yläpinnan puhtaus on tärkeää siksi , että siinä oleva kostea likakerros saa helposti aikaan vuotovirtoja ja siten akun purkautumista (kuva) . 2 Akkua puhdistaessasi tarkasta samalla, että kaapelikengät ovat tiukasti kiinni akun navoissa ja että kaapelit ovat lisäksi täysin ehjät (kuva) .

11.1 Akku ja erityisesti sen yläpinta tulee pitää puhtaana ja kuivana. Akun päällä voi joskus olla suojakansi tai -kotelo puhtaana pysymisen varmistamiseksi ja vahingossa synnytet

tävien oikosulkujen ehkäisemiseksi

11.2 Akun kaapeli kenkien "A" on oltava tiukalla ja kaapelien "8" pitää

olla ehjät

3 Jos akun navoissa ja/tai kaapelikengissä on valkoisena kerrostumana esiintyvää korroosiota, irrota kaapelikengät puhdistusta varten . Miinuskaapeli irrotetaan akusta ensin ja pluskaapeli vasta sen jälkeen, ja kiinnitys tehdään päinvastaisessa järjestyksessä. Napojen ja kaapeli kenkien puhdistus sujuu helpoimmin juuri tätä tarkoitusta varten suunnitellulla



työkaluIla, jossa on sekä sisä- että ulkopuolinen teräsharja (kuvat). Huom: Lue oppaan luvun 12 kappale 2 ennen akun kaapeleiden irrotusta.

11.3A Akun napojen ...

11.38 ... ja kaapelikenkien puhdistus sujuu helposti samalla kätevällä

erikoistyökalulla

Akun napoihin ja kaapelikenkiin muodostuva valkoinen korroosiokerrostuma johtuu napoihin päässeen akkuhapon reagoinnista muiden aineiden kanssa. Kiinnitettyäsi akun kaapelit voitele sekä kaapelikengät että navat vaseliinilla, niin korroosion syntyminen pysyy mahdollisimman vähäisenä.

4 Akku tulee irrottaa silloin tällöin ja tarkastaa sen telineen kunto. Poista mahdollinen ruoste ja maalaa teline ruosteenestomaalilla. Akkua takaisin asentaessasi älä ylikiristä sen kiinnikettä, sillä akun kotelo saattaa jopa rikkoutua liiallisen kiristyksen seurauksena (kuva) .

11 .4 Akun oltua irrotettuna sen kiinnikkeen liiallista kiristämistä on

varottava, sillä yli kiristys saattaa joh-taa jopa akkukotelon halkeamiseen

5 Tässä huoltoja korjausoppaassa käsiteltävissä automalleissa on alkuperäisasennuksena käytetty sekä tavanomaisia että niin kutsuttuja huoltovapaita akkuja (huoltovapaus ei koske puhdistustoimenpiteitä) , joista viimeksi mainituissa akun nestemäärän tarkastus ei kuulu auton määräaikaishuoltotöihin. Jos autossa kuitenkin on perinteinen "vanhanaikainen" akku, muista tarkastaa akun kennojen nestemäärät säännöllisesti. Ellei akun kyljessä ole ylä- ja alarajan merkkiviivoja, tulee nestepinnan yleensä olla suunnilleen 5 - 10 millimetriä kennojen levyryhmien yläreunojen yläpuolella. Lisää tarvittaessa akkuvettä -siis tislattua vettä - akun vajaisiin kennoihin. Mikäli akkuvettä joudutaan lisäämään talvi pakkasessa, on autolla syytä ajaa jonkin verran heti veden lisäyksen jälkeen, jotta vesi sekoittuu kunnolla happoon eikä pääse jäätymään.

TUULILASIN I'//P//// PYVHKIMIEN TARKASTUS

6 Pyyhintäjäljen tullessa huonoksi eli kun pyyhki mistä jää tuulilasiin raitoja ja/tai ne eivät enää saa lasia puhtaaksi, ei pyyhkimien sulkia välttämättä tarvitse heti uusia, vaan ensin kannattaa yrittää puhdistusta. Tämä tietysti edellyttää, etteivät sulat ole rikki (kuva) . 7 Pese tuulilasi aluksi aivan puhtaaksi kaikesta liasta. Esimerkiksi huoltoasemien pesusangoissa on yleensä hyvin karkeapintaisia sieniä, jollaisella hankaamalla hyönteisten jätöksetkin lähtevät irti suhteellisen helposti. Kastele tämän jälkeen puhdas kangas laimentamattomalla tuulilasin pesu nesteellä ja pyyhi sillä pyyhkimen sulan kumia. Kangas tulee mustaksi sulkaa pyyhittäessä, joten kastele välillä kankaan toinen kohta ja jatka pyyhki mistä useaan kertaan.


11.6 Tällainen pyyhkimen sulka on ilman muuta vaihtokunnossa, joten

sitä ei enää kannata ryhtyä puhdistamaan

8 Kun olet puhdistanut sekä tuulilasin että pyyhkimien sulat, käytä pesintä ja tarkasta pyyhkimien toiminta. Todennäköisesti pyyhintäjälki on ainakin jonkin verran parempi kuin ennen, mutta ellei se vieläkään ole hyvä, on pyyhkimien sulat aika vaihtaa uusiin . Huom: Muista, ettei pyyhkimiä saa koskaan käyttää tuulilasin ollessa kuiva, koska sekä pyyhkimien sulat että tuu lilasi kuluvat tällöin hyvin nopeasti. 9 Käytä aina hyvälaatuisia pyyhkimien sulkia ja varmista niitä ostaessasi, että ne on tarkoitettu juuri kyseiseen autoon. 10 Pyyhkimen sulassa on yksinkertainen pikakiinnitysmekanismi, minkä ansiosta sulka on nopeasti vaihdettavissa. Sulka käännetään 90o :n kulmaan varteensa nähden, painetaan lukitsinta ja vedetään sitten irti varren koukusta (kuva) . Varmista pyyhkimen sulkaa asentaessasi , että lukitsin napsahtaa kunnolla paikalleen.

11.10 Pyyhkimen sulka irrotetaan sen lukitsinta painamalla

PESUNESTEEN TARKASTUS

11 Pesunestesäiliö sijaitsee moottoritilan vasemmassa etukulmassa. Myös ajovalojen ja takalasin pesimet Uos on) saavat pesunesteensä samasta säiliöstä kuin tuulilasikin.

12 Tarkasta pesu nesteen määrä riittävän usein, jottei se koskaan pääse loppumaan juuri pahimmalla kurakelillä kesken matkanteon. Eräiden mallien mittaristossa saattaa olla pesunesteen vähyydestä kertova varoitusvalo, mutta siitä huolimatta pesunesteen määrä on hyvä varmuuden vuoksi tarkastaa myös katsomalla aina konepeilin ollessa syystä tai toisesta avattuna. 13 Jos pesu nestettä on lisättävä, pyyhi ensin pesunestesäiliön korkki ja sen ympäristö puhtaaksi , irrota - tai avaa - säiliön korkki ja täytä säiliö (kuvat) . Muista painaa korkki tiukasti paikalleen täytön suoritettuasi .

11.13A Pesunestesäiliön korkin avaamisen tai irrotuksen jälkeen ...

11.138 ... päästään säiliö täyttämään pesu nesteellä

14 Käytä pesuveden seassa aina riittävästi pesuainetta, sillä kesäisinkin tämä on tärkeää hyönteisten yms. jätösten irrottamiseksi tuulilasista. Talviaikana riittävä pesuaineen käyttö on vielä huomattavasti tärkeämpää, jottei pesuneste pääse jäätymään.

HUOLTOVÄLI- 1'//////// OSOITTIMEN NOLLAUS

15 Kaikissa tämän huoltoja korjausoppaan käsittelemissä Astra- ja Zafiramalleissa on nykyaikainen määräaikaishuoltojen ajankohtaisuudesta kertova huoltoväliosoitin. Omasta autostaan hyvää huolta pitävälie tee-se-itse-mekaani-

kolle huoltoväliosoitin ei ole kovin tarpeellinen, koska määräaikaishuollot tulevat varmasti muutoinkin ajallaan tehdyksi, mutta joka tapauksessa huoltoväliosoitin on siinä mielessä hyvä olla olemassa, ettei mikään huolto pääse keneltäkään autonomistajalta vahingossa tyystin unohtumaan. 16 Kunkin määräaikaishuollon suorituksen jälkeen huoltoväliosoitin on nollattava eli järjestelmälle on "kerrottava", että huolto on nyt tehty. Nollauksen jälkeen järjestelmä osaa taas ryhtyä laskemaan seuraavan huoltovälin täyttymistä. 17 Huoltoväliosoitinta nollatessasi pidä väl imatkamittarin nollausnuppia painettuna ja kytke samalla sytytysvirta päälle. 18 Sytytysvirran päällekytkemisen jälkeen pidä nollausnuppia vielä painettuna suunnilleen kolmen sekunnin ajan. Kun huoltoväliosoitin välähtää muutaman kerran, vapauta nollausnuppi ja katkaise sen jälkeen sytytysvirta. Huoltoväliosoitin on nyt nollattu.


LUKU 2 MOOTTORI

.. .. SISALTO

Yleistä ...... ... .......... ....... ..... ...... .. ........................... ...... .... .. .... ... 1 Öljypumpun irrotus, tarkastus ja asennus ............ .. ............. 13 Puristuspaineiden mittaus .. .... .......... .. ........ .. ...... .. ........ .. ........ 2 Öljynpainetunnistimen irrotus ja asennus .... .. ............ .. ...... . 14 Yläkuolokohdan asetus .... .. .. .. .. .. .... .. .............. .. ...... .. .. .. ...... .. .. 3 Öljymäärän tunnistimen irrotus ja asennus ........ .. ............ .. . 15 Kiilahihnan irrotus ja asennus ............................ .. ...... .. ...... .. .. 4 Kampiakselin öljytiivisteiden vaihto .. ........ ...... .. .. .. .... .. ......... 16 Venttii likopan irrotus ja asennus .................... .. ................... .. . 5 Vauhtipyörän irrotus, tarkastus ja asennus ........ ................. 17 Kampiakselin kiilahihnapyörän irrotus, tarkastus ja Moottorin kiinnikkeiden vaihto .......... .. .. ...... .. .. ............ ......... 18

asennus ........ ........... .. .... ........... .... .. ............ ...... ... .... .... .... .. 6 Suuremmat moottorin kunnostustyöt, yleistä ............ .......... 19 Jakopään osien irrotus, tarkastus ja asennus .. .. .. .... .. .. .. .. .... . 7 Moottorin irrotus ja asennus .. ........................ .. ...... .. .. .. .. .. .. .. 20 Tasapainoakselien irrotus, tarkastus ja asennus .. .. .............. 8 Sylinterikannen purkaminen, tarkastus ja kokoaminen .. .... 21 Nokka-akselien öljytiivisteiden vaihto .. .. ................................ 9 Mäntien ja kiertokankien irrotus, tarkastus ja asennus ....... 22 NOkka-akselien , seuraajien ja hydraulisten välyksen- Kampiakselin irrotus, tarkastus ja asennus ............ .. .. .. ....... 23

tasaimien irrotus, tarkastus ja asennus ............ .. ........ .. .. 10 Sylinterilohkon tarkastus .. .... ....... ... .. ... ..... ... .. ... ........ ... ..... .... 24 Sylinterikannen irrotus ja asennus ...... .... .. .. .. .... .. ........ .. ....... 11 Moottorin käyttö suurempien kunnostustöiden jälkeen ...... 25 Öljypohjan irrotus, tarkastus ja asennus .... .. .................... .. . 12

VAIKEUSASTEET

Helppo, sopii Melko helppo, Melko vaikea, Vaikea, sopii aloittelijalle. ~ sopii hieman ~ sopii kätevälle tee- ~ kokeneelle tee-se- ~

Hyvin vaikea, sopii ~ vain ammattilaiselle tai erittäin kokeneelle ~

~ kokemusta

~ se-itse-mekaani-


omaavalIe kolle.

" aloittelijalle.

" TEKNISET TIEDOT

SOHC-MOOTTORI

Yleistä Moottorikoodi .. ..... ....... ... ..... .... .......... ..... .. .. .. .. ...... .................. .. .. Teho ....... .... ..... ...... ... .. ... .... ........... ..... ... .. .. .... ...... ......... ......... . Vääntömomentti .... .. .. .... ........ .... ........... .... ........ ... .. .... .. .... ... ..... .. .


"

X16SZR 55 kW / 5200 rpm 128 Nm / 2800 rpm

~ tee-se-itse-mekaani-kolle, taikka työhön ~

" tarvitaan korjaamon " erikoisvälineitä.

Moottori

Iskutilavuus ...... ........ ... .... ......... ........ ............ ......... ..... ....... ... ...... . Sylinterin halkaisija .......... ... .... ....... ... ........... ..... .. ......... .. ........... .. Iskunpituus ................... .............. .. ........ ... ... ..... ......... .......... .. .... . . Puristussuhde ........... .. .. .. .......... ............... ....... ... ...... .......... ... ..... . Puristuspaine:

Vakio .............. ... .. ....... ....... .......... ... ...... ...... ...... .. ...... ... .. ...... . Sylinterien välinen maksimiero .. .. ..... ... .... .... .... .... ..... ... .... . ..

Sytytysjärjestys .. .. ... .. ... .. ... .... .............. ... .... .. .... ..... .... ... ... ... ....... . . Sylinterin nro 1 sijainti ......... ... ....... .. ... .. ... ..... ...... .. ... .. ........ ........ . Kampiakselin pyörintäsuunta ....... .. ........ .... .... ... ... .... ..... ....... .... . Moottorin öljy tilavuus (öljynsuodatin mukaan lukien) ........... .. ..

Sylinterikansi, nokka-akseli ja venttiilit Sylinterikannen korkeus .. ............. ....... ... .... .. .............. ... ............ . Sylinterikannen tiivistepinnan maksimikierous ................ .... .. .. .. Venttiilinlautasen halkaisija:

Imuventtiili .. ..... .. ........ .... .. ............ ......... ... .... .. ..... ...... .......... . . Pakoventtiili ........ ....... .... ..... .... ........ .. ....... ......... .. .. ..... ... ...... ..

Venttiilin pituus: Imuventtiili ...... ...... ........... ... .. ....... ........ ... ..... ..... ............. .. .... . Pakoventtiili .......... ..... ....... ... ... .... ............. ... ...... ... .. ... ...... ... .. .

Venttiilinvarren halkaisija: Imuventtiili :

Vakio ............. ..... .......... ............ .... .. .. .... ........................ . 1. ylikoko .. ................... ...... .......... ............................... .. 2. ylikoko ... ..................... .......... ..... .... ... ..... .............. .. .. .

Pakoventtiili : Vakio ........... ....... ....... ........... .. .... .... ... ... .............. .. .... .. .. . 1. ylikoko ............... ..... ...... .. ... .. .... ............... .. ............... . 2. ylikoko .. .. ............ .... ............ .. .. .. ... ................... ........ ..

Venttiilinvarren maksimiheitto .. ....... .. ... .... .... ... .......... .... ... ... .. .... . Venttiilinohjaimen sisähalkaisija:

Vakio .. .... ........ .. ..... .............. .. ............ .. ....... .... ... ...... ... ......... . 1. ylikoko ... ... .. .... ....... ...... .. ......... ....... ....... .. ............. ........... . 2. ylikoko ........................ ............. ..... ......... .. .. .......... ........... .

Venttiilinohjaimen ylitys ........ .... ... .. .. .. ......... ............. ......... ......... . Venttiilin välys ohjaimeen :

Imuventtiili .. .. .. .... ............ .... ... ..... ... ................... .. ........... ..... .. Pakoventtiili ... .... .. .... ....... .. .......... .. ....... ... ... ...... ... ........ ......... .

Nokka-akselin päittäisvälys ....... .. ............. ... .... .. ....... .......... ..... .. . Nokka-akselin maksimiheitto .... .... ... .......... ........ ..... .......... ... ..... .

Sylinterilohko Sylinterin halkaisija:

Vakio: Kokoluokka 8 ......... .. ........ ... .. .... .... .... ........ ......... .... .. ... . . Kokoluokka 99 .... .......... ...... .. ... ...... .. ............... ..... ....... .. Kokoluokka 00 ... ...... ..... ........ ..... ...... ......... .. .... ....... ...... . Kokoluokka 01 ..... ........ ........ .... ... ....... .............. ........... .. Kokoluokka 02 ... .. ... ..... ... ...... .......... ...... ...... ...... .... ...... ..

Ylikoko ................ .. ............... ...... .. ..... ..... ...... ....................... . Sylinterilohkon tiivistepinnan maksimikierous ............ ..... ....... .. Sylinterin maksimisoikeus ... .. .... .. ..... .... ... ... ..... ......... ............ ... .. . Sylinterin maksimikartiokkuus .... .. .... ... ...................... ..... ......... . .

Männät ja männänrenkaat Männän halkaisija:

Vakio: Kokoluokka 8 .. ........... .... ..... ... .. .... .... .......... ..... .... .... ..... . Kokoluokka 99 .. ........... .......... ..... .. .... .... .... .. ................. . Kokoluokka 00 ............ .... ..... .. .... ... .... ... ... .. .. ..... ........... . . Kokoluokka 01 .......... ............. ... .... .... .. .. ........ .... .. ........ .. Kokoluokka 02 ........ ..... ....... ...... .. ...... ...... ...... ... ..... ...... . .

1598 cm3

79.0 mm 81.5 mm 9.6:1

12 - 15 bar 1.0 bar 1-3-4-2 Etummainen Uakopään puoleinen) Myötäpäivään moottorin etupäästä katsottuna 3.5 litraa

95.90 - 96.10 mm 0.05 mm

38.0 mm 31.0 mm

99.35 mm 99.65 mm

6.998 - 7.012 mm 7.073 - 7.087 mm 7.148 -7.162 mm

6.978 - 6.992 mm 7.053 - 7.067 mm 7.128 -7.142 mm 0.03 mm

7.030 - 7.050 mm 7.105 -7.125 mm 7.180 - 7.200 mm 13.75 - 14.35 mm

0.018 - 0.052 mm 0.038 - 0.072 mm 0.09 - 0.21 mm 0.04 mm

78.975 - 78.985 mm 78.985 - 78.995 mm 78.995 - 79.005 mm 79.005 - 79.01 5 mm 79.015 - 79.025 mm 79.465 - 79.475 mm 0.05 mm 0.013 mm 0.013 mm

78.955 - 78.965 mm 78.965 - 78.975 mm 78.975 - 78.985 mm 78.985 - 78.995 mm 78.995 - 79.005 mm


Ylikoko .. ...... ..... .... .. .... .. ......... ..... ..... .... .... ............. .... ....... .... . Männän välys sylinteriin ............... .................. .. .. ............. ........ .. . Männänrenkaiden korkeus:

Ylempi puristusrengas ... ...... .............. ............................ ... .. Alempi puristusrengas .. ...... ............. ....... .... ... ........... .... ..... . Öljyrengas .. ...... ......... ... .... .... .. ....... ......... ..... .... ....... .... ........ .

Männänrenkaiden katkosvälys: Ylempi puristusrengas ... ... .. ... ......... ................... .. ..... .... ..... . Alempi puristusrengas ........... ........ ...... ........... .. ... .. ........... .. Öljyrengas ..... ........ ........... .................. .. .. ... .. ..... ... ............... .

Männänrenkaiden uravälys: Ylempi puristusrengas ..................... ............................... ... . Alempi puristusrengas ................ .. .... ....... ......................... .. Öljyrengas ..... ... ................... .. ......... ... ...... ...... ... .. ... ..... .. .... .. .

Männäntapit ja kiertokanget Männäntapin pituus ............ .. ........ ............................ ......... .. ..... . Männäntapin halkaisija .... .. ..... .. .. .. .. .......................... ..... ... ... .... .. Männäntapin välys mäntään .................................................... .. Männäntapin välys kiertokankeen .............. ......... .. .. .. ............... . Kiertokangen sivuttaisvälys kampiakselilla .. ....... ... ... .... ........... .

Kampiakseli Päittäisvälys .............. ........... ........... ..... ..... .. ...... .. .. .. .... .... ........... . Maksimiheitto .. ........... .. .............. ........ .... ... ........... .. .. .... ........... .. . Runkolaakeritapin halkaisija:

Vakio ...... .. ..... ... .. .. .. .. ....... ..... .......... .. .... ...... .. ...... ... .... .......... . 1. alikoko ...... .. ......... ................. .. ................. ............ ... .... ... .. 2. alikoko .. .. .............. .... .. .. .. .... .. ... .. ......... ... ...... .. ................ ..

Runkolaakerivälys .. ..... .......... ...... ... ....... .. ....... .. ......................... . Runkolaakeritapin maksimisoikeus .. .... ... .. .............. ........ ......... . Kampilaakeritapin halkaisija:

Vakio .... .... ...... .. ... .. ................. ....... ...... ....... .... ..... ............... .. 1. alikoko .... ... .... ... .... ...... .. ... ... .. .. ... .. .............. .......... .... .. ..... . 2. alikoko ....... ........... .. .... ................ .. ........ .... ... ........... .... .... .

Kampilaakerivälys ... .... ... ...... ....... .. ...... ... ........ ... ......... ...... ... .... .. . Kampilaakeritapin maksimisoikeus .... .... ........... ... ..... .............. ..

Öljypumppu ~inimiöljynpaine joutokäynnillä lämpimänä (80°C) ..... ........... .. Oljypumpun välykset:

Hammasvälys .. .... ............ ............ ... ........... ... .... .. .. ..... ......... . Päittäisvälys ..... .... ...... ..... ..... ............... .. ..... .. ...... ..... ..... ... .... .

Kiristysmomentit Venttiilikoppa .... ..... ... ... .. .. ..... ...... ...... .. ... ..... .. ... ...... .. ... .............. . . Nokka-akselin hammashihnapyörä ....................... ... ...... .......... . Nokka-akselin päätylaatta .... ... ......... ..... .. .. ... .. .... ...... ..... ............ . Sytytyspuolan kiinnityslevy ........ ... ... .. ..... .. .. ........... ... ......... ... .. .. . Kiertokankien laakerikannet:

Vaihe 1 ....... ....... ............... ... ... ........................ ................. .... . Vaihe 2 ............... ...... ... ...................... ...... ....... .. ... ...... ... ...... ..

Vesipumppu ............ ... ....... ...... ....... .... ....... ......... ... ... ....... .. ..... ... . Kampiakselin kiilahihnapyörä:

Vaihe 1 ................ ... ... .. ... ........ ... ... ... .......... ... ...... ...... .......... .. Vaihe 2 ...... ..... .... ........................... .... ........... ..... .. .......... .... . .. Vaihe 3 ... ... ... .... ... ..... ............. ........... ... ... ........ ....... ...... ....... ..

Kampiakselin asennontunnistimen kannake .... ... .. ..... .............. . Sylinterikansi:

Vaihe 1 ................ ..... .. ..... .................................... .. ....... .. .. .. .. Vaihe 2 .... .................... .. ..... ...................... ........ .... ...... .. ... ... .. Vaihe 3 ........ ....... ... ...... ........ .... .. ................... ........ .............. .. Vaihe 4 ..... ... ............. ..... ... .. .. ..... .......... .. ...... ... .. .. ........ ...... .. ..

Astra &. Zafira 98-04

79.445 - 79.455 mm 0.02 - 0.04 mm

1.2 mm 1.5 mm 3.0mm

0.3 - 0.5 mm 0.3 - 0.5 mm 0.4 - 1.4 mm

0.02 - 0.04 mm 0.04 - 0.06 mm 0.01 - 0.03 mm

55.0 mm 17.997 - 18.000 mm 0.009 - 0.012 mm Puristussovite 0.07 - 0.24 mm

0.1 - 0.2 mm 0.03 mm

54.980 - 54.997 mm 54.730 - 54.747 mm 54.482 - 54.495 mm 0.017 - 0.047 mm 0.04 mm

42.971 - 42.987 mm 42.721 - 42.737 mm 42.471 - 42.487 mm 0.019 - 0.071 mm 0.04 mm

1.5 bar

0.08 - 0.15 mm 0.10 - 0.20 mm

Nm 8 45 8 8

25 30° (astetta) 8

95 30° (astetta) 15° (astetta) 8

25 85° (astetta) 85° (astetta) 20° (astetta)

Moottori

Moottori

Vauhti pyörä: Käsivaihteistolla:

Vaihe 1 .... ... ......... ....... .. .. .... .. .... ... ..... .. ... .. .. ..... .... .. ....... .. Vaihe 2 .... .... ... .. .. ..... .......... ..... .... ........ ........... ... ... ...... .. . . Vaihe 3 ...... ......... .. ... ... .. ........ ... ....... . ···· .... · ...... ·· .. · .. ··· .... ·

Automaattivaihteistolla: Vaihe 1 .. ..... ........ .... .... ...... .... .. .......... ...... ..... .... ...... .. .... .. Vaihe 2 ..... ... .. ....... .. .... .... ... .. .... .. .. . ··· · .. ··· .. .. ·· ··· .. .. .. · .... .. ·· Vaihe 3 .. .. ........ ..... ... .. .... .. .... ... .. ...... .......... .. ...... ... .. .. .. ... .

Vaihteistokotelon peitekansi .... ....... .. ... ... .. .. .... .... .. ..... .. .... ... ...... . Runkolaakerikannet:

Vaihe 1 .... ... .... ... .... ................. ....... .... ..... .... ..... .. ... ... ... .. .... .. .. Vaihe 2 ... .... ..... .. .......... ... ... ...... .. .. ... ..... ... ... ..... .. .... ... .. .. ... .. .. .. Vaihe 3 .... .. .. ....... .... .. ... .. ... ... .. .......... .. .. ............. .. ...... .... ... .. .. .

Moottoriöljyn tyhjennystulppa: Alumiiniöljypohjalla ... .... ... ... .... .. .. .... ... .... .. ... ... .. .. .. .. ... ....... .. . Teräsöljypohjalla .... ... .... .... ....... ... .. ..... ... .. .. .......... .. .... ... .. ... . .

Öljynpainetunnistin .. ... ... ..... ... .... .. ... .. .... .. ......... ... ......... ... .. .... ..... . Öljypumpun imuputki ...... .... ...... .. ... .. ... ...... .. .. ...... .. .... ....... ......... . Öljynpaineen rajoitinventtiili .......... .... ... ...... .. ..... ... ... .. ............ .. .. . Öljypumppu ... .. ... .. ...... .... .. ... ......... .. .... ... ......... .. .. .. .. .......... .... .. .. . . Öljypumpun kansi ... .... ..... ... ... .... .. .. ...... ... .... .. ... ...... .. ..... ..... .. ... .. .

Öljypohja: Alumiiniöljypohja:

Moottoriin ....... ........ .. ... ......... ..... ....... .. ..... ....... .. ..... ....... . Vaihteistoon ........ ... ..... ..... .. .. ... .. ... .. ... .. ..... ... .. ... ... .. ..... .. .

Teräsöljypohja ..... .... ..... ..... ..... .... .. .. ..... ........... .. .... ... .... ...... .. Hammashihnakannet .. ................. ... .. ... .. ... .. .. .. .... ..... .... ....... .. ... . . Hammashihnan takalevy ..... ... .. ........ ..... ... ....... .. .. .. ..... .... ...... ... .. . Hammashihnan kiristin ... .. ... .. ... ......... .. ........... .... ..... .... .. ..... .. .. .. . Moottorin/vaihteiston etukiinnike:

Kiinnike koriin .. .. .... .......... ..... .. .. ...... ....... ... ...... .... ..... .... ... .. .. . Kiinnike vaihteistoon ............. .... .............. .. .. .. ..... .. ... ... .... ... . .

Moottorin/vaihteiston vasen kiinnike : Kiinnike koriin ......... .. ....... ...... .... .... .. .. .... .. ... .... .......... .... .. .... . Kiinnike kannakkeeseen .. .. ..... ... ..... ... .. ... ...... .... .. ... ...... .. .... . Kannake ..... ..... ...... .. .. ..... ..... ... ..... .... .... .. ... .. ... .......... ......... .. . .

Moottorin/vaihteiston takaki innike: Kiinnike apurunkoon ....... .......... .... .. ..... ........... .... .. ... .. .. ... .. .. Kiinnike kannakkeeseen .. ..... .. .... .. .......... .... .. .. .. ... .. ......... ... . Kannake vaihteistoon ...... .. .... .... ......... .. .. ... ......... ...... .... ... .. ..

Moottorin/vaihteiston oikea kiinnike: Kiinnike koriin .. ... ...... ............ .. ...... ....... .. ........ ..... .... .. .. .. .... .. . Kiinnike kannakkeeseen .... ..... ... .. .. ..... .... ... ... .. .... .... ... ........ . Kannake moottoriin ..... .... ......... ... ..... .. ...... .. .... ... ........... ...... .

Vaihteisto moottoriin .. .. .... ... ..... ..... ... .. ... ..... .. .... ... ......... ... ......... .. Etupään apurunko:

Vaihe 1 .. ........ .... ...... .. ... ... .... ........ ... ... .... .... ... ..... .. ......... .. .... .. Vaihe 2 .. .... ....... .. ........ .. .... ............. ....... ....... .......... .. ..... .. ..... . Vaihe 3 .... ....... ... .... ............... .. .. ... ... ... .. .. .. .............. .. ... ... .... .. .

Pyörät ... ..... .. .......... ....... .. .... ... .... ........ ........ ... .... ..... ..... ..... ..... .. .

DOHC-MOOTTORIT

Yleistä Moottorikoodit: 1.4-litrainen moottori ..... ........ .... ... ..... .... ... ... ... ... .. .... .. ........... .. ... . 1.6-litrainen moottori .... ...... ...... ..... .. ..... .. .. ..... ............ .. ... .. .. ... ... . . 1.8-litrainen moottori .... ...... ... .. .... ....... ....... .. ... .... ..... .. .. ....... ....... . 2.0-litrainen moottori ... .. ....... .... ...... .. ... ... ... .. ... .. ....... .. ... .. .. ........ . . 2.2-litrainen moottori .. .... ..... .... .. .... ... .. ........ ....... ........... ... .. ..... .. ..

35 30° (astetta) 1 5° (astetta)


50 45° (astetta) 15° (astetta)

45 55 30 8 50 8 6

10 40 10 4 6 20

55 60

20 55 55

55 55 60

35 55 50 60


X14XE, Z14XE X16XEL, Z16XE X18XE1 , Z18XE, Z18XEL X20XEV Z22SE


Teho: 1.4-litrainen moottori ....... .. ... ... ..... ... .... .. .. .. .. .......... ..... ... .... .. 1.6-litrainen moottori ... ... .... ....... ... .... ...... ... ........... ...... ..... ... . 1.8-litrainen moottori:

X18XE1 , Z18XEL ... .. .......... .. .... .. ....... .. ...... .... .. .. .... ... .... .. Z18XE .... ..... .. ....... .... .... ..... .......... ....... ......... ....... .. .. .... .. .

2.0-litrainen moottori .. .... .... .. ... ............ ............... .. ...... ... .. ... . 2.2-litrainen moottori ...... ..... .. ........... ... ............... .. .... ... .... ... .

Vääntömomentti: 1.4-litrainen moottori .... ...... .... ...... .. ... .. ....... ......... .. ..... .. .. .... . 1.6-litrainen moottori ... ..... ..... ............ .. ... ........... ...... ..... ...... . 1.8-litrainen moottori .. ..... ... .............. .. .. ................ ... .... .. .... .. 2.0-litrainen moottori .. .. ..... .... .... ... .. ........................ .. .. : .. ... .. . 2.2-litrainen moottori ... .... .... ... ... ..... ... .. ... ........ ..... ............. .. .

Iskutilavuus: 1.4-litrainen moottori ... .. ..... .... .... ....... .. ....... .... ........ .... .. ...... . 1.6-litrainen moottori .. .. ..... .. .. .. .. ...... .... .. ............. .... .. .... .. .... . 1.8-litrainen moottori ........ ... ...... ... ....... ............... .. .... .. .... .... . 2.0-litrainen moottori ........... .... ........ ... ................... ..... .. ... ... . 2.2-litrainen moottori ... ....... ....... ..... ..... ... ................ ........ .. .. .

Sylinterin halkaisija: 1.4-litrainen moottori ........ ... .... ... .. ... ..... .. .... .... ... .. .. ....... .. .. . .. 1.6-litrainen moottori ......... .. .. .. ....... ... .... ............ .. ... ...... .... . .. 1.8-litrainen moottori ..... ..... ... .. .... .. .. .. .. .. ....... ............ .... ..... .. 2.0- ja 2 .. 2-litraiset moottorit. .. ... .... .. .... .. ......... .. ...... .... .. .... .. ..

Iskunpituus: 1.4-litrainen moottori ........ ..... .. ............ .. .. ...... ....... .. .......... . .. 1.6-litrainen moottori .. ........ ... .. ........ .......... .. .... .... ...... ... .. ... .. 1.8-litrainen moottori ...... .. ..... ... ..... ......... ...... ......... ..... .. .. .. . .. 2.0-litrainen moottori ..... ... ... ...... ......... .. .................. ...... .. .. .. . 2.2-litrainen moottori .... .. ... .. .... .... .... .. .... ...... ... .... .... .... .... .. . ..

Puristussuhde: 1.4-, 1.6- ja 1.8-litraiset moottorit ............ .... .... ....... .. ......... .. 2.0-litrainen moottori ........ ...... ... ........... ......... .. ....... .. .. ... .... . . 2.2-litrainen moottori .. .. ........ .... ............... .... ..... .... .......... ... ..

Puristuspaine: Vakio .. ............ ........ .... .... ....... ............. ..... ...... ..... ... ...... .. ... ... . Sylinterien välinen maksimiero .. ......... .. ....... ... ... .... ........ .... .

Sytytysjärjestys ......... ... .. .. .. ... .. ...... .. .. .. .. .. ... ... .... ...... ..... ........ .... .. . Sylinterin nro 1 sijainti ........ ...... ...... ..... ...... ....... .. ........ ..... .. .... .. . .. Kampiakselin pyörintäsuunta ... ......... ... .... .. .. ......... ......... .......... . Moottorin öljy tilavuus (öljynsuodatin mukaan lukien) :

1.4- ja 1.6-litraiset moottorit ... .. .. ............ .. ...... ....... .. .... .. ... .. .. 1.8- ja 2.0-litraiset moottorit .... .... .. ........ ..... .. .. .. ..... .......... ... .. 2.2-litrainen moottori .... ....... .. .... .. ... ..... ... ...... .. .. .. .... .. .. .... ... ..

Sylinterikansi, nokka-akselit ja venttiilit Sylinterikannen korkeus:

1.4- ja 1.6-litraiset moottorit. .. .. .... ... .... ... .. ....... ......... ........ .. .. 1.8-litrainen moottori .. ... ...... .......... ..... ... ............... .. .... ... .. ... . 2.0-litrainen moottori .. ......... ...... .. ......... .................. .. .... .. ... . . 2.2-l itrainen moottori .. .. ........ .... ....... ... .... ..... .. .. .. .... ..... .. .. ... ..

Sylinterikannen tiivistepinnan maksimikierous ... .. ...... .. .......... .. . Venttiilinlautasen halkaisija:

1.4- ja 1.6-litraiset moottorit: Imuventtiilit .. ... ..... .. .......... ...... ...... ........... ..... .... ... ... .... .. . . Pakoventtiilit .. .. .......... .... .. .................. ..... ..... .. ..... .. ........ .

1.8-litrainen moottori : Imuventtiilit ............ .......... ............. .... ...... .... .. ..... .... ... ... .. Pakoventtiilit .............. .. ..... ... ................. ............ .... .. ... ... .

2.0-litrainen moottori: Imuventtiilit ........ ........ .............. .... .. .. ..... ...... .. ..... .. .... ... . .. Pakoventtiiiit .... ... ..... ... ..... ........... .. .. ... ....... ...... ... .... ... ... ..


66 kW / 6000 rpm 74 kW / 6200 rpm

85 kW / 5400 rpm 92 kW / 5600 rpm 100 kW / 5600 rpm 108 kW / 5800 rpm

125 Nm / 4000 rpm 150 Nm / 3200 rpm 170 Nm / 3600 rpm 188 Nm / 3200 rpm 203 Nm / 4000 rpm

1389 cm3

1598 cm 3

1796 cm3

1998 cm 3

2198 cm 3

77.6 mm 79.0 mm 80.5 mm 86.0 mm

73.4 mm 81 .5 mm 88.2 mm 86.0 mm 94.6 mm

10.5:1 10.8:1 10.0:1

12 - 15 bar 1.0 bar 1-3-4-2

.Moottori

Etummainen Uakopään puoleinen) Myötäpäivään moottorin etu päästä katsottuna


134.9 - 135.1 mm 135.8 - 136.0 mm 134.0 mm 129.0 mm 0.05 mm

31 .0 mm 27.5 mm

31 .2 mm 27.5 mm

31.9 - 32.1 mm 28.9 - 29.1 mm

Moottori

2.2-litrainen moottori : Imuventtiilit ...... .... ....... ................. .. ... .... ..... ......... ..... .... . . Pakoventtiilit .. ... .. .... ... ... ........ ..... .. .. ............................... .

Venttiilin pituus: 1.4- ja 1 .6-litraiset moottorit:

Imuventtiilit ..... ...... .... ... .... .......... ....... .. .... ..... ....... ...... ... . . Pakoventtiilit ..... ... ... .... ... ... ..... .... .... ... ... .. .. .. .. .. ... .... .... .. .. .

1.8-litrainen moottori : Imuventtiilit .... ......... .. ..... ...... .. ... ........... ...... ..... ... ...... ... .. . Pakoventtiilit ........... .. .... .. .. ........ .... .. ....... .... ..... ..... ........ ..

2.0-litrainen moottori : Imuventtiilit ......... ... .......... ..... .. .. ... ....... .. .. .. ... ... ...... .. ..... .. Pakoventtiilit ... ....... .. .......... ... ... ......... .... .... .......... ..... ... .. .

2.2-litrainen moottori : Imuventtiilit:

Vakio ...... ..... ....... .... .. ..... .... ... .. ..... ....... ... .... ...... ... ... . Yli koko ........ .. ............ ..... .... .. .... ............. ...... ..... ... .. .

Pakoventtiilit: Vakio .. .. ..... .. .... ..... .. .... ...... .. .. .... ... ..... ...... .............. .. Ylikoko .. ..... .... .. .... ........ .... .... ....... .... ...................... .

Venttiilinvarren halkaisija: 1.4- ja 1.6-litraiset moottorit:

Imuventtiilit: Vakio .. .. .. ... .. .... .. ... ...... .... .. ....... .... ........ ...... ..... ...... . . 1. ylikoko ........ ...... ....................... .... .... ...... · .. · ........ · 2. ylikoko ... .. .. ...... .... .... .. .. ..... .. ·· ····· ······ ·· .... .......... .. .

Pakoventtiilit: Vakio .. .... ........ ........... .......................... ............ .. .... . 1. ylikoko .. .... ............................. ·· .. ...... .................. · 2. ylikoko ..... .... .... .. ... .... .... ...... ·· ······ ······· .... ........... . .

1.8-litrainen moottori : Imuventtiilit ... .... ...... ... ............... .... ... .... ...... .... .. ........ ..... . Pakoventtiilit ... ... ........ .. ... ... ... ....... ... .. ........ ... ... ..... ...... ... .

2.0-litrainen moottori : Imuventtiilit:

Vakio ..... .. ... ........ ..... .. .. ...... .. ... ... ... .. .. .. .... .... ...... ..... . 1. yli koko ... .. ....... ............ .... .. ................................. . 2. ylikoko ..... .. .......... .... .... ... ............ · ........ · .. · ...... .... ·

Pakoventtiilit: Vakio .. ...... .. .... .... ... .. .... ..... ........................ ............. . 1. ylikoko .. .. .. ............... ...... ......... · .. .......... · .. · .. ........ · 2. ylikoko ...... .. ... .. ... ...... .......... .. .. · .......................... ·

2.2-litrainen moottori: Imuventtiilit:

Vakio ............ ........... .... ..... ... ....... .. .... ..... .. .. ... .... ... .. . Ylikoko ... ...... ... ... ... .... ..... ... .. ...... .... .............. .. .. .. .... .

Pakoventtiilit: Vakio .. ..... .. .... .... .. ..... .. ..... ... .. ... ............................ . .. Yli koko ..... .. ..... ....... ............. .... .. .. ............. ........ ..... .

Venttiilinvarren maksimiheitto ....... ... ........ .. ... .. ...... .... .. ...... ....... .. Venttiilinohjaimen sisähalkaisija:

1.4- ja 1.6-litraiset moottorit: Vakio ............ .... .. ..... .... ....... .. ..... ...... ... .... ........... ... ....... .. 1. ylikoko ... .... ...... .... .. .. ......... ... .... ...... .......... .. ..... ...... ... . 2. ylikoko .. .. ...... .. ........ .... ............ ..... ... ........... ..... ... .. .. .. .

1.8-litrainen moottori: Vakio ...... .. ...... .... ..................... .. ................................... . 1. ylikoko ..... ...... .. ......... ........................... .... .......... .. .. . .. 2. ylikoko ..... .... ..... ........... ........ ....... ... ............ .... .... ...... .

2.0-litrainen moottori: Vakio ... .. .. .... ....... .... ....... ... ........ .. ...... ... ................. ........ . 1. ylikoko ...... ........ ... .... ....... ... ............ ... .......... ...... ... .. .. . 2. ylikoko ... .... .. ........ .................................. .. .... .... ....... ..

34.95 - 35.25 mm 29.95 - 30.25 mm

101 .51-101 .93mm 100.55 - 100.97 mm

100.10 -100.30 mm 99.40 - 99.60 mm

102.00 - 102.20 mm 92.15 - 92.35 mm

101.995 - 102.545 mm 101 .595 - 102.145 mm

100.685 - 101.235 mm 100.285 - 100.835 mm

5.955 - 5.970 mm 6.030 - 6.045 mm 6.105 - 6.120 mm

5.935 - 5.950 mm 6.010 - 6.025 mm 6.085 - 6.100 mm

4.955 - 4.970 mm 4.935 - 4.950 mm

5.955 - 5.970 mm 6.030 - 6.045 mm 6.105 - 6.120 mm

5.945 - 5.960 mm 6.020 - 6.035 mm 6.095 - 6.110 mm

5.955 - 5.970 mm 6.030 - 6.045 mm

5.945 - 5.960 mm 6.020 - 6.035 mm 0.03 mm

6.000 - 6.012 mm 6.075 - 6.090 mm 6.150 - 6.165 mm

5.000 - 5.012 mm 5.075 - 5.087 mm 5.150 - 5.162 mm

6.000 - 6.012 mm 6.075 - 6.090 mm 6.150 - 6.165 mm


2.2-litrainen moottori ........... .... .......................... .... .. ........... . Venttiilin välys ohjaimeen :

1.4-, 1.6- ja 1.8-litraiset moottorit .. ............ ...... ...... .......... .. .. 2.0-litrainen moottori :

Imuventtiilit ..... ...... ... .... .. ....................... .. ........ .............. . Pakoventtiilit ......... ..... .. ....... .. .. ..................... ..... ..... .. ..... .

2.2-litrainen moottori : Imuventtiilit ..... ........ ... .... ........ ................................ ....... . Pakoventtiilit ............ ...................... ............. .. ......... ..... . ..

Venttiilinohjaimen ylitys: 1.4-, 1.6- ja 1.8-litraiset moottorit .. ............ .................... .... .. 2.0-litrainen moottori .... .... .... .......... .... ......... ....... ... ...... ...... .. 2.2-litrainen moottori .... .... .... ......... ................. .... ............. ... .

Nokka-akselien päittäisvälys: 1.4-, 1.6-, 1.8- ja 2.0-litraiset moottorit ............ .... .............. .. 2.2-litrainen moottori ............. ........ ................ ..... ... .. ... .... .... .

Nokka-akselien maksimiheitto: 1.4-, 1.6-, 1.8- ja 2.0-litraiset moottorit ........ ........ .. ........ .... .. 2.2-litrainen moottori .............................. .. ......................... ..

Sylinterilohko Sylinterin halkaisija:

1.4-litrainen moottori : Vakio:

Kokoluokka 8 ... .... ....... ....... ... ... ....... .............. .... .... . Kokoluokka 99 .. .. .. ... .... ... ................................. .. ... . Kokoluokka 00 ............. ... .. ................. ... ...... .......... . Kokoluokka 01 ...... ...... .... ................... ................ ... . Kokoluokka 02 ....................... ................... ... ........ ..

Ylikoko .. .. .. .. ... ... ........... .. ... ... .... ... ...... ........ ... ... ...... ....... . 1.6-litrainen moottori :

Vakio: Kokoluokka 8 ... ... ...... ............ ....................... .. ....... . Kokoluokka 99 ...... .... ...... .. ... ..................... ........... .. Kokoluokka 00 .............. ... ...... ................... ... ......... . Kokoluokka 01 ....... .. ................. ...... .. ................. .. .. Kokoluokka 02 ...... ...... .. .... ...... ........... ..... .. ......... .. . .

Ylikoko ....... .. ... .............. .... .. ... ........ .. ... ....... .... .. ...... ...... . 1.8-litrainen moottori :

Vakio: Kokoluokka 99 .......... .... ........ .... ..... .. ...... ..... .... ..... .. Kokoluokka 00 .. .. ... ...... ....... .. ........ .. .. .. ............ ..... . . Kokoluokka 01 ................ ... .... ............................ .. .. Kokoluokka 05 ......... ... .. ........ ....... .... ......... ...... ... .. ..

Ylikoko ... .... .. ....................... ... ..... .. ..... .... .. ................... .. 2.0-litrainen moottori:

Vakio: Kokoluokka 8 ........... ........ .... .................. .......... ..... . Kokoluokka 99 ............ .. ......... ... ... .. ...... ... ....... ... ... .. Kokoluokka 00 ............ ........ .. .. .. ....... .. .... ... .......... . .. Kokoluokka 01 ... ... ............ .. ...... ....... ...... .. ...... ... .. . .. Kokoluokka 02 ......... .................... .. ........ ............... .

Ylikoko ..... .. ......... ... .......... .. ..... .. .... ....... ......... ... .... ... ..... . 2.2-litrainen moottori:

Vakio ....... ........... ... ... .... ........... ..... ......... .. .. ......... .... ...... . Yli koko ..... ........ .. ..... .... .. ...... .. .... ................ .... .... ... ........ .

Sylinterin maksimisoikeus ......... ....... ............. ..... .... ............ ....... . Sylinterin maksimikartiokkuus .... ................................... .... .. ... .. . Sylinterilohkon tiivistepinnan maksimikierous ........ ................ ..

Astra & Zafira 98-04 .

6.000 - 6.012 mm

Eiilm.

0.030 - 0.057 mm 0.040 - 0.067 mm

0.042 - 0.045 mm 0.052 - 0.055 mm

10.7 - 11 .0 mm 13.7 -14.0 mm 11 .2 - 11.5 mm

0.04 - 0.15 mm 0.04 - 0.14 mm

0.04 mm 0.06 mm

77.575 - 77.585 mm 77.585 - 77.595 mm 77.595 - 77.605 mm 77.605 - 77.615 mm 77.615 - 77.625 mm 78.065 - 78.075 mm

78.975 - 78.985 mm 78.985 - 78.995 mm 78.995 - 79.005 mm 79.005 - 79.015 mm 79.015 - 79.025 mm 79.465 - 79.475 mm

80.485 - 80.495 mm 80.495 - 80.505 mm . 80.505 - 80.515 mm 80.545 - 80.555 mm 80.995 - 81.005 mm

85.975 - 85.985 mm 85.985 - 85.995 mm 85.995 - 86.005 mm 86.005 - 86.015 mm 86.015 - 86.025 mm 86.465 - 86.475 mm

85.992 - 86.008 mm 86.117 - 86.133 mm 0.013 mm 0.013 mm 0.05 mm

Moottori

Moottori

Männät ja männänrenkaat Männän halkaisija:

1.4-litrainen moottori: Vakio:

Kokoluokka 8 ......... ... ...... ... ...... ..... ··· .. · .. · .. ·· .. ·· ...... .. Kokoluokka 99 ..... ....... ...... ........... ... .. · .... ···· .. ·· ...... .. Kokoluokka 00 ........ .. .. ... ... ..... .. .... ... .... ····· .. ··· .... · .. ·· Kokoluokka 01 .. .. .... ...... .. .. ..... ... .. ........ ... ....... .. .. ... . . Kokoluokka 02 ...... .... .. ... .... .... ... .. .. ... .. .. .. ... ........ ... . .

Ylikoko .... ...... ... .. ........ .. ... ..... ... .... .. ... .... ..... ... ........ .. ..... .. 1.6-litrainen moottori:

Kokoluokka 8 ............ ..... ...... ... ............... .. .. .... ...... .. .... .. · . Kokoluokka 99 ......... ....... ... ............... .... ...... ... .... · ........ .. Kokoluokka 00 ...... .... .. ...... ..... ..... ...... .. .. ................. ·· .. .. · Kokoluokka 01 .. ..... .. ... ... ... .... .... ... .... ...... ... .............. ..... . Kokoluokka 02 .. ....... ..... ... ......... .. ... ..... ....... .... .. · .. ..... .... · Ylikoko ... ................. ..... .. .......... ..... .. .... ..... ...... .. ........... ..


Kokoluokka 99 .... ... .. ... .......... .. ....... ..... ....... · .......... . Kokoluokka 00 ... ... ........ ....... ........... ... ..... ... .... · .. .. ·· . Kokoluokka 01 ............ ... ..... ... ...... ..... ....... ...... ...... .. Kokoluokka 05 ........ ... ... .. ..... .. ... ........... ....... ... .... ... .

Ylikoko .. ......... ..... .... .................................. .. .. ......... .. .. .. . 2.0-litrainen moottori :

Vakio: Kokoluokka 8 ....... ........... ..... ....... ........ .... .. · .... .... ··· · Kokoluokka 99 .. ..... ....... ... ........ ... .. .... ....... · .... ·· ...... · Kokoluokka 00 ..... ........ .. .. ..... .... .. .. .. .... ... ... .. .... ...... . Kokoluokka 01 ..... ....... ......... .. ... ..... ..... .. .. .... .. ...... .. . Kokoluokka 02 .... .... ........ ...... ...... .... ... .. ...... · .... ·· .... .

Ylikoko .. ..... .... ........... .... .. ...... ..... ..... .... ......... .. ........... ... . 2.2-litrainen moottori :

Vakio ................ ........ .................................. ....... ... ....... .. Ylikoko ... ............................ ... .... .. ..... .. .... .. ..... .. ..... ....... ..

Männän välys sylinteriin : 1.4-, 1.6-, 1.8- ja 2.0-litraiset moottorit ............. .. ...... .. .... ... .. 2.2-litrainen moottori .... ......... ........... ... .......... , ............. ....... .

Männänrenkaiden korkeus: 1.4-litrainen moottori :

Ylempi puristusrengas .. ... .... .. ... .... .......... ....... ... ... ....... . Alempi puristusrengas ... ..... ....... .. .. ....................... ... .. . . Öljyrengas .. ..... ....... ... ...... ......... .. .. ..... ... .... ... ... ..... ... .. ... .

1.6-litrainen moottori : Ylempi puristusrengas ..... ....... .. ............... ...... ............ .. Alempi puristusrengas .. .. .. ......... ..... .... ..... ..... ... .......... .. Öljyrengas ... .. ..... ..... .. ... .................. .. ... ........ ......... ... ... . .

1.8-litrainen moottori : Ylempi puristusrengas ...... .......... ... .. ..... ...... ... .... ..... .... . Alempi puristusrengas .. ....... ........ ... .... ....... ..... ........ .... . Öljyrengas ................ ... ............................. ... .. ............. ..

2.0-litrainen moottori : Ylempi puristusrengas ..... ..... .. .. .. ....... .... ... ..... .. .. .... ..... . Alempi puristusrengas .. ... ....... ... ... .... .. ... ... .......... .... .... . Öljyrengas ....... .. ..... .... ... ....... .. .... ...... .... ... .... ...... ... .... ... .

2.2-litrainen moottori : Ylempi puristusrengas .. ...... .. ... .... ..... .......... .. ........... ... . Alempi puristusrengas ........ ... ........ .. ........ .. ..... ........... . . Öljyrengas ......... ... .. ............... .... ... .... .. .... .. .......... .... ..... .

77.555 - 77.565 mm 77.565 - 77.575 mm 77.575 - 77.585 mm 77.585 - 77.595 mm 77.595 - 77.605 mm 78.045 - 78.055 mm

78.955 - 78.965 mm 78.965 - 78.975 mm 78.975 - 78.985 mm 78.985 - 78.995 mm 78.995 - 79.005 mm 79.445 - 79.455 mm

80.455 - 80.465 mm 80.465 - 80.475 mm 80.475 - 80.485 mm 80.515 - 80.525 mm 80.965 - 80.975 mm

85.945 - 85.955 mm 85.955 - 85.965 mm 85.965 - 85.975 mm 85.975 - 85.985 mm 85.985 - 85.995 mm 86.435 - 86.445 mm

85.967 - 85.982 mm 86.092 - 86.107 mm

0.020 - 0.040 mm 0.025 - 0.026 mm

1.2 mm 1.5 mm 3.0mm

1.5 mm 1.5mm 3.0mm

1.2 mm 1.2 mm 2.0mm

1.5 mm 1.5 mm 3.0 mm

1.170 - 1.190 mm 1.471 - 1.490 mm 2.348 - 2.477 mm


Männänrenkaiden katkosvälys: 1.4-, 1.6-, 1.8- ja 2.0-litraiset moottorit:

Ylempi puristusrengas ........... ..... ......... ......... ....... ... ... . . Alempi puristusrengas .............. ........... .. ..... ....... ...... ... . Öljy rengas .... ... .... ...... ............. .. ..... ...... .... .... .. ... .... ... .... .

2.2-litrainen moottori : Ylempi puristusrengas ....... ... .. ...... ..... .... .. .. ... .. .......... .. . Alempi puristusrengas ......... ....... .. .. .......... ... ... .. ..... ..... . Öljyrengas ... ........ .. ... ........ ......... .. ... ...... ....... .. ....... ....... .

Männänrenkaiden uravälys: 1.4-, 1.6- ja 1.8-litraiset moottorit:

Ylempi puristusrengas ... ........... ... .... ... .. ..... .... ......... ... . . Alempi puristusrengas ... ......... ...... ...... ...... ... ............ .. .. Öljyrengas .. ..... ..... .. ....... .... ...... ... .. .... .......... ... ........ ... ... .

2.0-litrainen moottori: Ylempi puristusrengas ..... ...... .... ..... ......... ................... . Alempi puristusrengas .. ... .... .. ......... .......... ...... ... ... ... .. . . Öljyrengas ...... ..... .. ..... .. ............ ..... ........... ...... ... .. .. .. ... . .

2.2-litrainen moottori ........... .... ........ .......... .... ... ....... ........... .

Männäntapit ja kiertokanget Männäntapin pituus:

1.4-, 1.6- ja 1.8-litraiset moottorit ...... .............. .. .. .......... .... .. 2.0-litrainen moottori ................. ..... .. ..... ................... ..... .... . . 2.2-litrainen moottori ... ................... ... .. ... ............ ..... .... ....... .

Männäntapin halkaisija: 1.4-, 1.6- ja 1.8-litraiset moottorit .... .......... ............ ...... .. .. .. .. 2.0-litrainen moottori ........... ... .... .............. ...... ..... .. .. ........... . 2.2-litrainen moottori ........ ....... .... .. ........ ....... ... .. ... ... ..... .... . ..

Männäntapin välys kiertokankeen : 1.4-, 1.6-, 1.8- ja 2.0-litraiset moottorit .. ...... ..... .. ............... .. 2.2-litrainen moottori ...... .. .... ...... .... .......... ........ .. .. ....... ....... .

Männäntapin välys mäntään: 1.4-, 1.6- ja 1.8-litraiset moottorit .. ................ .. .......... .... ..... . 2.0-litrainen moottori .......... ........ ....... .. ............. .. ........... ..... . 2.2-litrainen moottori ........... .. ... ............. ...... ... ............ ...... . ..

Kiertokangen sivuttaisvälys kampiakselilla: 1.4-, 1.6- ja 1.8-litraiset moottorit .... .............. .. .. ................ .. 2.0- ja 2.2-litraiset moottorit.. .... ...... .................... .. .. .. ......... ..

Kampiakseli Päittäisvälys:

1.4-, 1.6- ja 1.8-litraiset moottorit " "" "" ''''''' '' '''''' ''' '''''''' '''' 2.0-litrainen moottori .. .. .. ...... ................ .... .... .... ..... .... ... ... ... . 2.2-litrainen moottori ........ ......... .... ..... .. ....... ... ... ... ..... .. .. ..... .

Maksimiheitto .... .. ........ ................................ .. ......... ..... .. .... ........ . Runkolaakeritapin halkaisija:

1.4-, 1.6- 'ja 1.8-litraiset moottorit: Vakio (ruskea merkintä) .................... .... ...... .... .. .. .... ... .. 1. alikoko (rUSkea/sininen merkintä) .. .... .... ......... .. ...... . 2. alikoko (rUSkea/valkoinen merkintä) ...... .... .. ........... .


Kokoluokka 1 (valkoinen merkintä) .... ........ ......... . Kokoluokka 2 (vihreä merkintä) .... ...... .... ............ .. Kokoluokka 3 (ruskea merkintä) .. .... ........ ..... ...... ..

1. alikoko .... .... .......... .............. ............ .... .. .......... ........ .. 2. alikoko ...................... .... ......... ................. ... ..... .. ... .. . ..

2.2-litrainen moottori : Vakio .. ..... .. .. ..... .... ....... ....... ..... ........ ........ .... ...... .... .... ... . 1. alikoko .. .... .................... .... ..... .. .... ..................... .... .. .. 2. alikoko ........ ...... .......... ........ ... .. ... .. .. ...... ...... .. .... .... .. ..


0.3 - 0.5 mm 0.3 - 0.5 mm 0.4 - 1.4 mm

0.20 - 0.40 mm 0.35 - 0.55 mm 0.25 - 0.75 mm

0.02 - 0.04 mm 0.04 - 0.06 mm 0.01 - 0.03 mm

0.02 - 0.04 mm 0.02 - 0.04 mm 0.01 - 0.03 mm Ei ilm.

55.0 mm 57.7 - 58.0 mm 62.59 - 63.09 mm

17.997 - 18.000 mm 21.0 mm 19.995 - 20.000 mm

Puristussovite 0.012 - 0.021 mm

0.007 - 0.010 mm 0.011 - 0.014 mm 0.007 mm

0.11 - 0.24 mm 0.07 - 0.24 mm

0.10 - 0.20 mm 0.05 - 0.15 mm 0.09 - 0.24 mm 0.03 mm

54.980 - 54.997 mm 54.730 - 54.747 mm 54.482 - 54.495 mm

57.974 - 57.981 mm 57.981 - 57.988 mm 57.988 - 57.995 mm 57.732 - 57.745 mm 57.482 - 57.495 mm

55.994 - 56.008 mm 55.744 - 55.758 mm 55.494 - 55.508 mm

Moottori

Moottori

Runkolaakerivälys: 1.4-, 1.6- ja 1.8-litraiset moottorit ............................ .... ..... .. . 2.0-litrainen moottori .... ... .. ......... ....... ... ........... ................... . 2.2-litrainen moottori ........ ......... .. ......... ..... ...... .... .... .. ... ...... .

Runkolaakeritapin maksimisoikeus .............. ..................... ....... . Kampilaakeritapin halkaisija:

1.4-, 1.6- ja 1.8-litraiset moottorit: Vakio .... ..... ................. ...... ....... ...... ...... .... .......... .. ......... . 1. alikoko .......................... .... ............ .. ...... .. ........ ........ .. 2. ali koko .. ......... .... ............. ... ......... .. ....... .................... .

2.0-litrainen moottori : Vakio ..... .. .. .. .... .................................... ...... ....... ...... ..... .. 1. alikoko ... .. .. .... .... ....................... .. ................ .. ..... ...... . 2. alikoko ..... .... ........... .. .... ............ .. ............ ......... .... .... .

2.2-litrainen moottori: Vakio .... ......... .. ... ..... ..................... ... ... ..... ..................... . 1. alikoko .. ............. .... .................. ... ... ........... .... ........... . 2. alikoko ... .. .. ...... ... ..... ...................... ... .... .... ...... ... ..... ..

Kampilaakerivälys: 1.4-, 1.6- ja 1 .8-litraiset moottorit ...... ...... .......... ........ ........ .. 2.0-litrainen moottori .... .... ................. ...... ..... ...... .. ... ........ .. .. 2.2-litrainen moottori .... ..... ........... ... ... .......... ...................... .

Kampilaakeritapin maksimisoikeus .. .. .. .. ....... ....... .... .. ............. ..

Öljypumppu Minimiöljynpaine joutokäynnillä lämpimänä (80°C) .............. .. .. Öljypumpun välykset:

1.4-, 1.6-, 1.8- ja 2.0-litraiset moottorit: Hammasvälys ...................... .. ......... ... ........... .. ............. . Päittäisvälys ...... ....... ...... ..... ..................... ........... .. .. .... ..

2.2-litrainen moottori : Hammasvälys .... .... ..... .. ...... .... ..... ..... ........ ... ..... ... ....... . . Radiaalivälys ..... ..... .... ... ...... ...... .. ..... .... ....... ... ....... ... .... . Päittäisvälys ...... ....... .. ... .... ...... ........ .. ... ... .. .. .... ....... ... ... .

Kiristysmomentit

1.4-, 1.6- ja 1.8-/itraiset moottorit Kiilahihnan kiristin ........... ... ....................... ....... ........ ........ .. ....... . Venttiilikoppa .... ........... ..................... ................ ..... .... ....... ..... ... .. Nokka-akselien laakerikannet ....... .... ..... ........... ... ... ................ .. . Nokka-akselien hammashihnapyörät:

Vaihe 1 .. ............ ......................... ...... .... ....... .... ................... .. Vaihe 2 ... .............. ....... ..... ... .......... .. ..... ....... ........ ..... ........... . Vaihe 3 ..... .......... ....... .... .. .... ........ ..... .... ....................... ....... ..

Nokka-akselin asennontunnistin ... ... ...... ............ .. ........... .. ... ... .. . Kiertokankien laakerikannet:

Vaihe 1 .................. ........ .... ..... ......... ... .... ..... ... ...... .... .. ... .... .. . Vaihe 2 .... .. .......................... .... .......................... .................. .

Kampiakselin kiilahihnapyörä: Vaihe 1 ............... .......... ............. ..... .............. ....... ............... .. Vaihe 2 ....... ... ...... ............. .. .............. .......... ..... : ... ................ . Vaihe 3 ......... ... ... ...... .......... .................... .... ......... ...... .. ....... ..

Kampiakselin asennontunnistimen kannake ............................ . Sylinterikansi :

Vaihe 1 .... ... ............ ........... .... .. .. .......................................... . Vaihe 2 ..... .. ...... ...... .... ... ...... .......... ......... ............................ .. Vaihe 3 ......... .. .... .. .. ...... ................ .. .... ................... .. ...... ...... . Vaihe 4 .... ..... .... .... .. ... ..... ......... .. .. ................ ............... ... ...... . Vaihe 5 ......... .......... ...... ... ....... .. ..... .............................. ....... ..

0.017 - 0.047 mm 0.015 - 0.040 mm 0.007 - 0.014 mm 0.04 mm

42.971 - 42.987 mm 42.721 - 42.737 mm 42.471 - 42.487 mm

48.970 - 48.988 mm 48.720 - 48.738 mm 48.470 - 48.488 mm

49.000 - 49.014 mm 48.750 - 48.764 mm 48.500 - 48.514 mm

0.019 - 0.071 mm 0.006 - 0.031 mm 0.041 - 0.043 mm 0.04 mm

1.5 bar

0.10 - 0.20 mm 0.03 - 0.10 mm

0.15 mm (maksimi) 0.35 mm (maksimi) 0.08 mm (maksimi)

Nm

35 8 8


25 30° (astetta)


25 90° (astetta) 90° (astetta) 90° (astetta) 45° (astetta)


Vauhtipyörä: Käsivaihteistolla:

Vaihe 1 ... ......... .... ....... ... .... .... ..................... .. ............... .. Vaihe 2 .. ... ..... .. ... ... ... ... .... .... .... .. .. ...... .......................... .. Vaihe 3 .............. ....... .. ........ .... ............................. ....... . ..

AutomaattivaihteistoIla .. ....... ... ........ ............. .. ................ .... . Runkolaakerikannet:

Vaihe 1 ..... .. .. .. .... ... ........ .. .... .... ............. .. ............... ..... .. .... ... . Vaihe 2 .. ... ....... .... ............ .......................................... ......... .. Vaihe 3 .... .. ............ ....................... ........ .................. .. .......... ..

Moottoriöljyn tyhjennystulppa: Torx-kannalla ja kumitiivisteellä .. .. .... ........ ........... ..... .. .... .. ..

.. Kuusiokannalla ja metallitiivisteellä .. .................. ............. .. .. <?Ijypumppu .... .... .. ........ ........ .... .... .. ...... .... ....... ........ ... .. ..... ........ . <?Ijypumpun kansi .................. ................. ... .. ............ ... ... .... .. .... . . <?Ijypumpun imuputki ..... ... .. ..... ........... .. ... .... .. .... ...... .. .... ... ..... ... . Oljynpaineen rajoitinventtiili .... .. ............................................... .. Öljymäärän tunnistin .... .... ..... ... ... ................ .......... ......... .... .. ... . .. Öljynpainetunnistin ..... ...... ..... ...... .... .. .... ..... .... .. ...... ..... ... ..... .. .... . Öljypohja:

Moottoriin ....... . .... ... ... ..... .. ... ... .. .... ....... .. .. ..... ..... . .... .... ... .. . ... . Vaihteistoon :

M8-kierre .... ..... .. .. ..... ......... ... .. ... ....... .... ....... .. ... ......... .. . . M10-kierre ........ .... .... .... ...... ..... .... ..... ... .. .... .... ..... .... ...... .

Kampikammion loiskelevy ...... .. ......... .... .. ....... .. .... .. ... ... ... ....... .. . Hammashihnakannet ........... ... ... .... .... .. ... ..... ...... .. .. .. ........ ... .. .... . Hammashihnan takalevy ........................ .... ......................... .. .... . Hammashihnan kiristin ................................. .. ......... ... .... .... ..... .. Hammashihnan välipyörä ............... .......... ............. ... ..... ..... ..... .. Moottorin/vaihteiston etukiinnike:

Kiinnike apu runkoon .. ...... .................... ............... ....... ........ . Kiinnike vaihteistoon ...... ...... .. .... ..... .. ..... .... .. ....... .. ....... .. ... . .

Moottorin/vaihteiston vasen kiinnike: Kiinnike koriin ... .... ......... .... ........ ... .. ....... .... .. ..... .. .. ...... ........ . Kiinnike kannakkeeseen ... .. .... .. ..... ... .. ... ... ......................... . Kannake vaihteistoon ....... ... ............................. ... .... ..... .. .... .

Moottorin/vaihteiston takakiinnike: Kiinnike apurunkoon ....... .... .... .. ......................................... . Kiinnike kannakkeeseen .......... ... .......................... .... .. .. : .. .. . Kannake vaihteistoon ... .. .. ........... .... ......... .. ..... ... ... ... .... .... .. .

Moottorin/vaihteiston oikea kiinnike: Kiinnike koriin ........................ ..... .......... ... ... ... ............... ...... . Kiinnike kannakkeeseen .... ..... .... .... .... ... .......... .............. ... .. Kannake moottoriin ... ..... ..... .. ..... , ........... ... , .. ... , ..... .... ......... .

Vaihteisto moottoriin .... ... ... .. ......... .. ........ , .... ...... .... .. .. . .... ......... . . Etupään apurunko:

Vaihe 1 .. .. .... ... ..... ....... ......... .. ... ... ............ ..... .. ..... .... ............ . Vaihe 2 ... ............ ... .... .... .. , ........... .. ... , .... .. ........... .. ....... ... .... . . Vaihe 3 ........ . .... ... ... .... . ... ........... ........... . ....... ........ . .. ..... ...... ..

Pyörät ....... .... .................................................. ... ............. ... ..... .

2.0-litrainen moottori Kiilahihnan kiristin:

IImastoinnilla ... ... ... ....... .... ..... .. ... ,., .. ............ , .............. ... .... .. . Ilman ilmastointia ............ .... ...................... .. .......... ...... ....... .

Venttiilikoppa ....... ... ... ....................... .. ... .... ... ..... ... ...... ... ...... ...... . Tasapainoakselisto:

Vaihe 1 ..... .... ... .... ....... .... ....... .... .. .... ............. ... .... .... ..... ....... . Vaihe 2 ..... .. .. ...... ..... ........... ............. .... .............. .. .. ... ...... .. ... .

Nokka-akselien laakerikannet .... .. .............. .. .... ... ..... .. .. .......... ... .




14 45 10 6 8 50 8 30

10

20 40 8 3 6 20 25

55 60

20 55 35

55 55 60

45 55 50 60


25 35 8

20 45° (astetta) 8

Moottori

Moottori

Nokka-akselien hammashihnapyörät:

Vaihe 1 ... ... .... ........ .... .... ..... ..... ..... .... .... ..... .. .... .... .. ...... ..... ... .

Vaihe 2 ...... ...... .. ..... .. ... ........... ... .. ... .. ... .. ... ... .. ...... ............... . .

Vaihe 3 ....... ... .. ..... .. ...... ........... .... ........ ..... .. .. .... ... ......... .... .. ..

Nokka-akselin asennontunnistin .. ....... .. ....... ... .. ... .. ....... ..... ..... .. .

Kiertokankien laakerikannet:

Vaihe 1 .... .. .............. .. ...... ... .. ..... ... ... .. ..... .... ... .. .. ......... ..... ... ..

Vaihe 2 ........ .. .. ....... .. ........... ..... ...... .. ....... ................. ..... .. .. .. . .

Vaihe 3 ... .. ... .. ....... .... .. .......... .... .............. .. ..... .... ..... .... ......... .

Kampiakselin kiilahihnapyörä ....... .. ...... ... ....... .... .... ... .. .. .. ......... .

Kampiakselin hammashihnapyörä:

Vaihe 1 ...... .. .. .... ... .... ... .. .... .. .. ... .... ... .. .. .... .. .. .... .. ... ........ .. .... ..

Vaihe 2 .... ... .... ........... ........ .... .. ... ... ... ..... .. ... .... ..... .. .... .. ... .... ..

Sylinterikansi: Vaihe 1 ........... .. .. .... ......... ... .. ..... ... ......... .... ....... .... .. ......... ... ..

Vaihe 2 ......... ....... ..... ........ ... ... ........ ... .. .. ..... ........... .. ... .. ...... ..

Vaihe 3 ...... ..... ... ... .. .. ..... ................................................. .... ..

Vaihe 4 ....... .... .. ... ... ... .. ...... .. ..... ....... .. ... .. ...... .. .... ..... ... .. .... .. ..

Vaihe 5 .... .... ........ .. ...... .... ......... ..... .. ....... ................... ... ...... . .

Vauhtipyörä: Käsivaihteistolla:

Vaihe 1 .. .... .. ..... ......... ...... .... .. .. ..... ... ... ... .. ... ... ......... .. ... . .

Vaihe 2 ......... ... ............. ... .. ......... ...... ..... ...... ......... .. ...... .

Vaihe 3 ... ......... ..... ..... .... .. .. ..... .. .. ... ... .... .... .. ..... .. .. ......... .

Automaattivaihteistolla: Vaihe 1 ... ... .... .... ......... ... ....... .. ........ ... .. .. ........... .......... .. .

Vaihe 2 ....... ...... ..... ....... ... ......... .... ........ ...... ... ..... ... .. ..... .

Vaihe 3 ...... .......... .. ... .... .............. .. .. .... ..... ... ....... .... .. .... ..

Runkolaakerikannet: Vaihe 1 .......... ........ .... ...... ..... ... ... ... .. ...... ... ..... ..... .. .. .. .... .. ..... .

Vaihe 2 .. ... .. .. .. .. ........ ... .. .. .. .. .... .. ......... .. ...... ...... .... ... ... ..... ... ..

Vaihe 3 .... ..... ........ .. .. ..... .. .. ... .. ........... ..... ..... .... ......... .... .. .. ... .

Runkolaakerirunko: Vaihe 1 .............. ... .. ...... ......... ...... ........ ... .. .. ... .... ... .... .. .. ....... .

Vaihe 2 .......... .... ..... ........ ... .. .. .. ..... ... ... .. ... ... .. ... ....... ........... . ..

Öljypumppu ... .... .... .. .... .. ......... .. ... ...... ... .. ... .. ..................... .. ...... . .

Öljypumpun kansi .... ... .. ........ ... .. .............. ....... .... ..... ... ... .. .. .. .... ..

Öljypumpun imuputki: Öljypumppuun ....... .... .. .. ................ .. ... ... .... ....... ....... .. .... .. ... .

Runkolaakerirunkoon .. ................. ..... ... ........ ...... .. .. ... .. ....... .

C?1!yn~~.in.~en rajoit!nventtiili .. .... .. .... ........... ... ... .... ........ ....... ..... ..

Ollymaaran tunnlstln .... .. .. .. .. .... .. .... ..... ...... ...... ... .. ... .......... .. ...... .

Moottoriöljyn tyhjennystulppa .. .... .......... .. ... ......... ... .. .... ... ... .... .. .

Alempi öljypohja: Vaihe 1 ......... .......... ....... .. .. .... ... ..... ... .. ... ... .. ... ... ..... .............. .

Vaihe 2 ... ... .. ..... .... ... ...... .. .......... ..... ....... ... .... ... .... .. .. .... .... .... .

Ylempi öljypohja: Moottoriin ... ........... ....... ...... .. .... .. .... ...... ......... ........ ... .. .. ....... .

Vaihteistoon : M8-kierre ....... .... ...... ...... ........ .. ... .. .......... ... .... ............... .

M1 O-kierre ... .... ........ ....... ... ........ ... ... .... ....... ... ............... .

Kampikammion loiskelevy ... .... .... ......... ... .. ..... .... .......... ... .. ....... .

Hammashihnakannet .. .... .. .. .. .. ... .. .. .. .... ... .. ..... ....... ..... .. .... ... ..... ..

Hammashihnan kiristin .. ....... .................... ..... .. ...... ... .. .. ..... .. .. ... .

Hammashihnan välipyörä ...... .. ..... .. ...... .. .. ...... .. ... ............. .. ... .. . .

Moottorin/vaihteiston etukiinnike:

Kiinnike apu runkoon ...... .. .. .. .. ... .............. ......... ..... ..... ....... ..

Kiinnike vaihteistoon .............. ... ... ... ......... ... .. ............... ... .. ..

Moottorin/vaihteiston vasen kiinnike:

Kiinnike koriin ...... ... ..... .. ....... .. ..... ......... .... .... .. ....... .. .......... ..

Kiinnike kannakkeeseen .... ..... ... ....... ... ..... ..... .... ...... .. ..... ... .

Kannake vaihteistoon ..... ...... .... ... ... ... .. .. ........ .. .. .. ........ ....... .



130 45° (astetta)

25 90° (astetta) 90° (astetta) 90° (astetta) 15° (astetta)




20 45° (astetta) 8 6

8 20 50 8 10

8 30° (astetta)

20

20 40 8 6 20 25

55 60

20 55 35

Moottorin/vaihteiston takakiinnike:

Kiinnike apu runkoon ............ ..... ..... ... .. ....... ... .... .. ... .. .. ....... ..

Kiinnike kannakkeeseen ......... .... ............. ........ .... ........... .. ..

Kannake vaihteistoon .... ............................... .... ........ ....... .. ..

Moottorin/vaihteiston oikea kiinnike:

Kiinnike koriin .. ...... .. .. ........ .... .. ........ .... ......... .... .... .. ... ... .. .... .

Kiinnike kannakkeeseen ... .......... ... ........ ..... ... ... .. ... .... .. .. ... . .

Kannake moottoriin .. .. ........ .... ..... .. ...... .. .. ... .. ..... .... ..... ... .. .. ..

Vaihteisto moottoriin ..... .. ...... ... .. ... ...... ........ .. .. ... .. ...... .. ... .... .. ... . .

Etupään apurunko: Vaihe 1 .. .... .. .. .. .. .... .. ........ .. .. ... .......... .. .... .... ..... .... ... ... .......... .

Vaihe 2 .. .. .... .... ........ ... .. .... .. ... ... .. ... ... .... ... .. .............. .. ... .... .. ..

Vaihe 3 .. ...... ... .. .. ... .... .. ... ...... .. .. .... ...... .... .. .... .. ........ ... ... .... ... .

Pyörät ... .. ...... .. ... ........ ... .. ....... ... .. ... .. .......... .... ..... ... .. .. ... ........ .. .

2.2-litrainen moottori Kiilahihnan kiristin ........... .... ... .... .. ..... ................. .............. .... ..... .

Venttiilikoppa ........... ... .. ... .. ... ..... .... ... ........... ..... ...... ..... ... .. ....... .. .

Nokka-akselien laakerikannet:

Imunokka-akselin takimmainen laakerikansi ...... .. .... ... .. .. .. .

Kaikki muut laakerikannet .. .... ...... .. ...... .. .. .. .. .. ... .... .. ..... .. .. .. .

Nokka-akselien ketju pyörät:

Vaihe 1 .. ... .... ... .... .... ... ........ .. ........ .... ..... ... ... .. .... .. .. .... ........ . ..

Vaihe 2 ... .... .. ..... .. ....... ... ...... ...... ..... .. .......... .... ..... .. .. ....... ... . ..

Vaihe 3 ... ... .. ... .. .. ..... ... .. ..... ..... ...... ... .. ..... .... .... ..... .... ....... .. .. . .

Tasapainoakselien etukilvet ... .. .. .. ... ..... ....... .. .............. .. ........ .. . ..

Tasapainoakselien ketjupyörät:

Vaihe 1 ....... ... ..... .. ... .. ..... ... .. .... ... .. ..... .. .. .. .. ........... ... ... ... .. ... ..

Vaihe 2 ...... ... .. ... ...... ... .. ... ... .. ... ........ .... ... ............ .. .... ........ .. ..

Kiertokankien laakerikannet:

Vaihe 1 .. ................... ..... ..... ...... .... ............... ........... .. ........... .

Vaihe 2 .. .. ... .. ... ....... ..... .... .... ... ... ... ... .... .. ... ... .... .... .... .. ..... .. ... .

Vaihe 3 ....... .. .. ...... .. .... ... ....... ...... ... ... ... .. .. ........ ........ ... .... .. .. ..

Kampiakselin kiilahihnapyörä/värähtelynvaimennin:

Vaihe 1 ..... ..... .. ... .... .... .. .. .... .. ..... .. ... ...... ..... .. .... .... ... ... ... ..... .. .

Vaihe 2 .. .. ... .... .. .. .. .. .. .. ... ...... .. .. ... .......... ..... ... .. .. ... ..... ....... .... .

Vaihe 3 ..... ........... .. ... ..................................... ...... ... .... ...... .. ..

Sylinterikansi : Vaihe 1 ........ ...... ....... .. .. ....... .. ........ ...... .. .. .... .... .. ......... .... ..... .

Vaihe 2 ..... .. .. .. ... ..... .. .... ..... ..... ... ......... ................. .. .... ..... ..... .

Vaihe 3 ..... .. ..... .. ........ ..... .......... ... .. ..... .. .. ................. ........... . .

Vaihe 4 .. .. .. ... ... ... .... .. ..... .. .. .... ... ....... .... .... ...... ........... ...... .... ..

Sylinterikannen etu reunan pienet pultit .. ........ .... .. .. .. ...... .. ....... ..

Vauhti pyörä: Vaihe 1 .... .. ... ..... .... ..... .............. .. ........ .... ... ..... ..... ..... ... .. ...... .

Vaihe 2 .. .. .... .. .. ... ... ... .. ...... ........ ... ...... .... .. ......... ...... .... .... .. ... .

Runkolaakerirunko: M8-kierre .. .... ...... ..... ..... .. .. ....... .. ...... ..... .... .... ... .. ...... .......... .. .

M10-kierre: Vaihe 1 ........... .... .. ... .. .. .. .... ......... ....... .. ...... .... ... ....... ... . ..

Vaihe 2 .. .... ..... ....... .. .. .... .. .. .. ..... .. ... .. ... ... .. .. .... .... ... ... ... . ..

Öljypumpun kansi .. ........... .... ....... ....... .. .. ..... .. ...... ...... ............. .. .

Öljynpaineen rajoitinventtiili .................... ........ .. .. ..... ..... ........... ..

Moottoriöljyn tyhjennystulppa .. ........ ....... ... .... ........ ... ........... ... . ..

Öljypohja ... .. .... .. ... .... .. ............. ...... ... .... ... .... ...... ... .. .. ... ... .... ...... . .

Jakopään kansi .... .. .. ..... ...... .. .. ........... ...... .. .. ... ...... ....... ........... .. .

Jakopään öljysuutin ..... .. ... .......... ............. ... ............ .. .... .. .. .. ..... . .

Jakoketjun ohjain .. ... ........ ............... ... .. .. .... ... ......... .... .... ...... ... .. .

Jakoketjun kiristinkisko .. ...... ........ .. .. .... ........ ..... .. ..... ....... ... .... .. ..

Jakoketjun kiristin: Nokka-akselien ketjun .. .... ..... , ... ... .. .. .. .. .. .............. ........... ... .

Tasapainoakselien ketjun ...................... ........ .... .. .... ... ..... .. .

Astra & Zafira 98-04 Astra & Zafira 98-04

55 55 60

45 55 50 60


42 10

20 8


8 30° (astetta)



30 75° (astetta) 75° (astetta) 15° (astetta) 35

53 25° (astetta)

25

20 70° (astetta) 6 40 25 25 25 10 10 10

75 10

Moottori

Moottori

Moottorin/vaihteiston etukiinnike: Kiinnike apu runkoon ......... .. ..... .... ... .. .... ...... .......... ... ...... .. .. . 55

60 Kiinnike vaihteistoon ...... ...... .. .... .... ......... .. .. ... .. .... ............. .. Moottorin/vaihteiston oikea kiinnike:

Kiinnike koriin ....... ....... ....... ... .. ... ..... ..... .. .. .. ....... .... ........ .. ... . 35 55 50

Kiinnike kannakkeeseen .. ..... .. .... ... .... ..... ..... .. ... .. ..... ... .. .. .. . . Kannake moottoriin .. ...... ........ ....... ..... ... ............. .... ... .. .. ..... .

Moottorin/vaihteiston vasen kiinnike: Kiinnike koriin .... .. .... ... .... ..... ...... ..... ......... .. ........... ...... ........ . 20

55 35

Kiinnike kannakkeeseen ...... ... .. ..... .. ... .. .. ... ..... ... ...... ... .... ... . Kannake vaihteistoon ... ...... .. ... .... ... ... .... .... .. ... ...... ....... .... ... .

Moottorin/vaihteiston takakiinnike: Kiinnike kannakkeeseen .. ........ ........... .. ..... ..... .. ...... .. ......... . 45

60 60 60

Kiinnike apu runkoon .. ...... ..... ... .. ... .... ... .. .. ...... .......... ........ .. . Kannake vaihteistoon ..... .. ... ....... .................... ...... .. ....... ... .. .

Vaihteisto moottoriin .... ........ .. .. .. ..... ..... ..... .. ...... ... ..... .... .. ....... ... . Etupään apurunko:

Vaihe 1 .. ........ ...... .... .. .... .. .. .. ... ......... ....... .. .... .. ......... .... ...... .. . 90 Vaihe 2 .. .. .. .. .. .. .............. ... .. .... ... ... ... .................... ..... .. .. ..... .. . 45° (astetta)

15° (astetta) 110

Vaihe 3 .. ... ... ... ... .. ...... .... .. ... .. ... ...... .. .. ..................... ... .. ...... .. . Pyörät ..... .. ... ...... ..... .. ....... ..... ........ ...... ....... .. .... ..... .. ... .. ........... .

1 Yleistä

Tämän huoltoja korjausoppaan kattamissa automalleissa on käytössä useampia erilaisia moottoriversioita, ja niillä kullakin on oma koodimerkintänsä, jotka on lueteltu luvun alun "Teknisissä tiedoissa". Töihin ryhtyessäsi katso ensimmäiseksi oman autosi moottorikoodi, sillä tekstissä saatetaan joskus käyttää vain näitä koodimerkintöjä kertomaan, mistä moottorista milloinkin on kyse. 2 Astra- ja Zafira-malleissa käytetyt moottorit ovat perustyypiltään nelisylinterisiä rivi moottoreita, joiden sylinterikansi kuten myös sylinterilohko on molemmat valmistettu moderniin tapaan alumiiniseoksesta. Moottorin sylinteriputket edustavat niin kutsuttua "kuivaa" tyyppiä, toisin sanoen ne eivät ole irrotettavissa sylinterilohkosta. Etupyörävetoisille autoille ominaiseen tapaan moottori sijaitsee poikittain moottoritilassa. 3 2.2-litraisessa eli Z22SE-koodimerkinnän saaneessa moottorissa kuten myös joissakin 2.0-litraisissa X20XEVmoottoreissa on kaksi moottorin värinöitä ja äänekkyyttä vaimentavaa tasapaino(tus)akselia. Muissa moottoreissa tasapainoakseleita ei ole katsottu tarpeellisiksi . 4 Ainoastaan Astrassa käytössä oleva 1.6-litrainen X16SZR-moottori on niin kutsuttu SOHC-moottori - useimmiten käytetään vain Iyhennettä OHC eikä

SOHC - toisin sanoen kyseisessä moottorissa on vain yksi yläpuolinen eli sylinterikannessa sijaitseva nokka-akseli. Tämän moottorin sylinterikannessa on venttiileitä perinteiset kaksi per sylinteri eli kullakin sylinterillä on yksi imuja yksi pakoventtiili. 5 Kaikki muut Astran ja Zafiran moottorit edustavat "muodikkaampaa" DOHCrakennetta eli moottorin sylinterikannessa pyörii kaksi nokka-akselia venttiileitä avaamassa ja sulkemassa. Kutakin sylinteriä kohti on kaksi imuja kaksi pakoventtiiliä, toisin sanoen moottorissa on venttiileitä yhteensä 16. Toinen nokkaakseleista käyttää ainoastaan imuventtiileitä ja toinen vastaavasti vain pakoventtiileitä, ja loogisesti niitä nimitetäänkin imuja pakonokka-akseleiksi . 6 Mallisarjan suurinta, siis 2.2-litraista moottoria lukuun ottamatta kaikissa muissa moottoreissa nokka-akselin tai -akselien käyttö tapahtuu hammas- eli jakohihnan välityksellä, ja tämä sama hammashihna pyörittää myös moottorin jäähdytysjärjestelmän vesipumppua. Hammashihna ei ole ikuinen vaan kuluva moottorin osa, jonka vaihtaminen säännöllisin välein kuuluu auton normaaleihin määräaikaishuoltotöihin. 7 2.2-litraisessa moottorissa nokka-akseleita sen sijaan käytetään hyvin luotettavan ja pitkäikäisen jakoketjun välityksellä. Ketjukäyttöisyys on erityisesti teese-itse-mekaanikon kannalta erinomainen ratkaisu, koska sen ansiosta kaikilla muilla moottoreilla varustettujen mallien

ehdottomasti vaivalloisin ja vaativin määräaikaishuoltotyö - siis hammashihnan vaihto - ei näissä suurimoottorisissa Astroissa ja Zafiroissa kuuluu lainkaan auton huolto-ohjelmaan . 8 Kaikissa moottoreissa on käytössä moderni hydraulinen venttiilivälysten tasaus, toisin sanoen venttiilikoneiston osiin lukeutuvat öljynpaineella toimivat hydrauliset välyksentasaimet, jotka 1.6-litraisessa SOHC-moottorissa kuten myös 2.2-litraisessa moottorissa ovat erilliset ja sijaitsevat seuraajien toisessa päässä, kun taas kaikissa muissa moottoreissa hydrauliset välyksentasaimet on rakennettu venttiilinpainimien yhteyteen . Hydraulisen välyksentasauksen ansiosta "vanhanaikainen" venttiilivälysten tarkastus- ja säätötyö ei kuulu auton määräaikaishuolto-ohjelmaan. Huom: Kaikissa tämän luvun kappaletta "Suuremmat moottorin kunnostustyöt, yleistä" edeltävien kappaleiden selostuksissa oletetaan, että moottori on paikallaan autossa, joten jos moottori on irrotettuna, voidaan hypätä tekstissä tällöin olevien turhien toimenpideselostusten yli. Lähestulkoon kaikkien moottorin osien - myös mäntien ja kiertokankien -irrotus ja asennus on tarvittaessa mahdollista tehdä sylinterilohkon ollessa paikallaan autossa. Mikäli kyseessä on kuitenkin suurempi kunnostustyö, on koko moottorin irrotus useimmiten parempi ja jopa nopeampikin ratkaisu. Täydellisempää moottori remonttia tehtäessä on myös enemmän kuin todennäköistä, että


sylinterilohkokin kaipaa kunnostustoimenpiteitä, joten ainakin tässä tapauksessa moottori on irrotettava autosta. Tästä syystä näiden suurempien töiden selostukset onkin jätetty luvun loppupuolelle moottorin irrotusta ja asennusta käsittelevän kappaleen jälkeen, vaikkeivät ne välttämättä moottorin irrotusta vaatisikaan. Huom: Opelin moottorinosien kiinnityspulteille ja -muttereille on monessa tap~uksessa ilmoitettu kaksi, kolme, neljä tai Joskus jopa viisi kiristysvaihetta, joista jälkimmäiset vaiheet asteina - siis määrätyn suuruisena kääntökulmana -perinteisen momenttiarvon sijasta. Tällaiset pultit ja mutterit on useimmiten vii sainta vaihtaa uusiin aina, kun ne on jouduttu irrottamaan, joten vanhoja pultteja ja muttereita ei yleensä kannata edes ryhtyä puhdistamaan ja tarkastamaan. Näiden pulttien ja mutterien kiristämiseen käytettäviä "virallisia" astelevyjä (kuva) myydään nykyisin kohtalaisen edullisesti esimerkiksi autotarvikeliikkeissä, mutta ellet sellaista omista etkä halua hankkiakaan, voit valmistaa astelevyn omatekoisen korvikkeen esimerkiksi jäykästä pahvista.

1.8 Tyypillinen pulttien ja mutterien kiristykseen tarkoitettu astelevy, jota apuna käyttäen pultteja ja muttereita

pystytään kiristämään tarkasti ilmoitetun kääntökulman verran

2 Puristuspaineiden mittaus

Sylintereiden puristuspainemittaus on erinomainen ja kuitenkin kohtalaisen yksinkertainen tapa selvittää moottorin kuluneisuutta. Erityisesti jo runsaammin kilometrejä keränneissä autoissa puristuspaineet olisi suotavaa mitata säännöllisin välein , jotta moottorin yleisestä kunnosta pysytään koko ajan tietoisena.


2 Paineet mitataan erityisellä puristuspainemittarilla, jollaisia myydään suhteellisen edullisesti esimerkiksi autotarvikeliikkeissä ja tavarataloissa (kuva) . Ellet omista puristuspainemittaria jo ennestään ja aiot sen hankkia, on suositeltavampaa valita sellainen mittari , jonka letku liitetään kierteellä sytytystulpan reikään, vaikkakin se on yleensä jonkin verran kalliimpi kuin pelkällä kumikartiolla v~rustettu tulpanreikään painettava tyyppI.

2.2 Tyypillinen puristuspainemittari

3 Varmista, että akku on hyvässä varaustilassa, jotta käynnistin jaksaa pyörittää moottoria riittävän suurella nopeudella. 4 Käytä moottori normaaliin käyntilämpötilaansa, sammuta se ja irrota sitten kaikki sytytystulpat. Katso sytytystulppien tarkemmat irrotusohjeet tarvittaessa oppaan luvusta 1. 5 Irrota polttoainepumpun rele moottoritilassa sijaitsevasta relerasiasta kuten myös sytytyspuolan tai -puolien sähköjohtojen liitin tai liittimet, jottei polttoainepumppu toimi eikä sytytyskipinöitä synny mittauksen aikana. Huomaa, että polttoainepumpun releenkin irrottaminen on erittäin tärkeää, koska muutoin katalysaattoriin voi puristuspainemittauksen aikana päästä niin runsaasti polttoainetta, että moottoria myöhemmin käynnistettäessä tämä ylimääräinen bensiini saa aikaan katalysaattorin ylikuumenemisen ja mahdollisesti vaurioitumisen. 6 Liitä puristuspainemittari sylinterin nro 1 tulpanreikään (kuva) . 7 Pyydä apulaista painamaan kaasupoljin pohjaan ja pyörittämään moottoria käynnistimellä. 8 Lue tämän sylinterin puristuspaine ja mittaa sitten muut sylinterit samalla tavalla. Kaasupolkimen on aina oltava pohjassa mittausta suoritettaessa. 9 Moottoreiden puristuspainearvot on ilmoitettu "Teknisissä tiedoissa" tämän luvun alussa. Moottorin kuluessa ja ohivuodon lisääntyessä puristuspaineet tie-

Moottori

2.6 Puristuspainemittari liitettynä ykkössylinterin tulpanreikään

tysti pikku hiljaa alenevat, mutta muutoksen tul isi tapahtua suhteellisen tasaisesti jokaisessa sylinterissä, toisin sanoen eri sylinterien puristuspainelukemien tulisi olla mahdollisimman lähellä toisiaan . Pääsäännöksi voidaan todeta, että suurimman ja pienimmän puristuspaineen ero ei saisi olla suurempi kuin noin yksi bar. 10 Mikäli jonkin sylinterin puristuspaine on selvästi alempi kuin muiden, ruiskauta tähän sylinteriin tulpanreiästä hieman puhdasta moottoriöljyä - noin teelusikallinen on sopiva määrä - ja suorita mittaus uudestaan. Jos puristuspaine nyt nousi, tapahtuu vuotaminen männän ja sylinterin välistä (sylinteriin ruiskautettu öljy tiivisti hetkellisesti männän ja sylinterin välisen raon). Jos taas puristuspaine pysyi alhaisena, on todennäköistä että venttiili tai syl interikannen tiivist~ vuotaa. Nokka-akselin nokkien kuluneisuus saattaa sekin aiheuttaa puristuspaineen alenemisen, ja tällöin on lähes aina seurauksena myös jonkin verran epätasainen moottorin joutokäynti. Huomaa myös, että jos kahden vierekkäisen sylinterin puristuspaine on alhainen eikä sylintereihin ruiskautettava öljy sitä kohota, on kannentiivisteessä näiden sylinterien välissä erittäin todennäköisesti vuoto. 11 Varaa tarvittaessa korjaamosta aika tarkemman vikaselvityksen saamiseksi. Korjaamossa voidaan varmistaa, tapahtuuko vuotaminen männän ja sylinterin välisestä raosta, venttiileistä vaiko sylinterikannen tiivisteestä.

3 Yläkuolokohdan asetus

Monissa moottoriin liittyvissä töissä on tapauksesta riippuen joko välttämätöntä tai ainakin viisasta kääntää mootto-

Moottori

ri niin kutsuttuun yläkuolokohta- eli YKKasentoon. 2 YKK-asennolla tarkoitetaan moottorin asentoa, jossa mäntä on edestakaisen liikkeensä ylimmässä kohdassa. Nelitahtimoottorin yhden työkierron aikana kukin mäntä käy kaksi kertaa YKKasennossa, toisin sanoen puristustahdin sekä poisto- eli pakotahdin YKK-asennoissa. Käytännön puhekielessä ja samaten tässä huoltoja korjausoppaassa YKK-asennolla tarkoitetaan kuitenkin moottorin asentoa, jossa sylinterin nro 1

3.7 A 1.6-litraisen SOHC-moottorin ' kampiakselin ollessa YKK-asennossaan sen kiilahihnapyörässä oleva

lovi "A" on jakopään kannessa olevan vastamerkin "8" kohdalla

3.8A 1.6-litraisen SOHC-moottorin nokka-akseli YKK-asennossaan

3.80 2.2-litraisessa moottorissa nokka-akselien tarkkaa YKK-asetusta

varten tarvitaan tämän näköinen erikoistyökalu ...

mäntä on puristustahtinsa yläkuolokohdassa. Sylinterien numerointi puolestaan aloitetaan moottorin etu päästä eli jakopään puoleisesta päästä, joten sylinteri nro 1 - ja samalla tietysti mäntä nro 1 -sijaitsevat siis lähinnä nokka-akselia tai -akseleita käyttävää hammashihnaa tai jakoketjua. 3 Männän nro 1 ollessa puristustahtinsa yläkuolokohdassa on sylinterin nro 4 mäntä pakotahdin yläkuolokohdassa, ja päinvastoin. Vastaavanlaisen "sylinteriparin" muodostavat moottorin sylinterit nro 2 ja 3.

3.78 Kampiakseli YKK-asennossaan (1.4-, 1.6- ja 1.8-litraiset OOHC

moottorit)

3.88 YKK-asennossa nokka-akselien hammashihnapyörien ajoitusmerk

kien on oltava tarkasti toistensa kohdilla (1.4-, 1.6- ja 1.8-litraiset

OOHC-moottorit)

3.8E ... joka kiinnitetään paikalleen nokka-akselien ketjupyöriin

4 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 5 Kampiakselia on helpointa kääntää sen etupäässä olevasta keskipultista. Kampiakselin pulttiin päästään parhaiten käsiksi, kun ensin nostat auton etupään alustapukeille ja irrotat sen jälkeen oikean etu pyörän ja sekä suojalevyn tai -levyt. Huomaa, että kampiakselia käännetään aina normaaliin pyörintäsuuntaansa, toisin sanoen myötäpäivään jakopään puolelta eli moottorin etupäästä katsottuna. Huom: Joidenkin autojen pyöräkotelossa saattaa olla pieni kumitulpalla peitetty reikä, jonka kautta kampiakselin keskipulttia päästään kiertämään. 6 Mikäli kyseessä on 2.2-litrainen moottori, irrota seuraavaksi venttiilikoppa. Kaikissa muissa moottoreissa sen sijaan irrotetaan hammashihnakansi. Jos kaipaat tarkempia ohjeita näihin töi-

3.8C Kaksilitraisen moottorin ollessa YKK-asennossa nokka-akselien

hammashihnapyörien ajoitusmerkit osoittavat ylöspäin vastamerkkeihin

sä "1 " ja kampiakseIin kiilahihnapyörän ajoitusmerkki on osoittimen

"2" kohdalla


mmm:mII Kampiakselin kääntämi~ nen sujuu huomattavasti

helpommin, mikäli irrotat ensin kaikki sytytystulpat, koska tällöin sylintereihin ei muodostu moottorin pyörittämistä vastustavaa painetta. Jos siis sytytystulpat on joka tapauksessa korjaustöiden edetessä jossakin vaiheessa tarkoitus irrottaa, kannattaa se tehdä jo nyt.

hin , katso ne tämän luvun kappaleesta 5 tai 7. 7 Ota avaimella kiinni kampiakselin etu pään keskipultista ja käännä kampiakselia hitaasti myötäpäivään , kunnes kampiakselin kiilahihnapyörässä oleva YKK-merkki - yleensä lovi - tulee jakopään kannessa olevan vastamerkin tai osoittimen kohdalle (kuvat). 8 Kun kampiakseli on saatu YKK-asentoon , katso seuraavaksi , että nokka-akselin tai -akselien hammashihnapyörän tai -pyörien taikka 2.2-litraisen moottorin tapauksessa ketjupyörien ajoitusmerkit ovat oikeissa asennoissaan. 1.6-litraisessa SOHC-moottorissa nokka-akselin hammashihnapyörän ajoitusmerkin on oltava hammashihnan takalevyssä olevan loven kohdalla, 1.4-, 1.6-, ja 1.8-litraisissa DOHC-moottoreissa nokkaakselien hammashihnapyörien ajoitusmerkkien pitää osoittaa tarkasti toisiaan kohti, kun taas 2.0-litraisessa DOHCmoottorissa hammashihnapyörien ajoitusmerkkien on osoitettava ylöspäin venttiilikopassa olevia vastamerkkejä kohti. 2.2-litraisen DOHC-moottorin YKKasennon tarkkaa asetusta varten on puolestaan olemassa varsinainen Opelerikoistyökalu, joka kiinnitetään paikalleen nokka-akselien ketjupyöriin . Erikoistyökalussa on tapit, jotka YKK-asennossa menevät nokka-akselien ketjupyörissä oleviin reikiin ja osaavampi tee-seitse-mekaanikko pystyy kenties valmistamaan itsekin tämän erikoistyökalun korvikkeen (kuvat). 9 Mikäli nokka-akselien ajoitusmerkit osoittavat päinvastaisiin suuntiin kuin niiden pitäisi , on puristustahdin yläkuolokohta sylinterissä nro 4 eikä siis sylinterissä nro 1, kuten kuuluisi olla. Käännä kampiakselia tässä tapauksessa tasan yksi kierros lisää. Sylinteri nro 1 on nyt puristustahtinsa yläkuolokohdassa.


4 Kiilahihnan irrotus ja asennus

Autossa on ainoastaan yksi kiilahihna, joka pyörittää moottoritilassa sijaitsevia apulaitteita, joita ovat laturi ja samaten ilmastointi laitteen kompressori, mikäli auto on ilmastoinnilla varustettu. Kiilahihnalla on erityinen hihnankiristin joka pitää hihnan kireyden automaatti~ sesti oikeana. Huom: Hihnankiristimen varren tulee sijaita etuja takarajoittimiensa välissä ja sen on päästävä liikkumaan vapaasti (kuvat). Mikäli kiristimen varsi nojaa rajoitinta vasten, täytyy sekä kiilahihna että hihnankiristin vaihtaa uusiin.

4.1 A Hihnankiristimen varren "1" on oltava rajoittimien "2" välissä (ilman

ilmastointilaitetta)

4.18 Hihnankiristimen varren "1" on oltava rajoittimien "2" välissä

(ilmastointilaitteella)

2 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 3 Automallista riippuen voi olla välttämätöntä irrottaa moottorin yläpuolinen

Moottori

muovikansi, imuilmaputki ja/tai ilm _ puhdistin. Mikäli kiilahihnan irrotus

an.

pelkästään yläkautta työskennellen na" e~ t

.. . y a onnlstu.van: .nosta .auton etu pää

alustapukellle Ja Irrota sitten oikea etupyörä ja. tarvitt.aessa myös suojalevy(t). 4 MIkali klllahlhnaa ei ole tarkoitus uusia vaan se irrotetaan jostakin muusta syystä, tarkasta ennen irrotusta, että hihnaan on merkitty pyörintäsuunta. Ellei merkintää ole näkyvissä, tee kiilahihnaan itse nuoli esimerkiksi tussi lla. Huom: Ellei kiilahihnaa uusita, on sen alkuperäisen pyörintäsuunnan säilyttäminen erittäin suositeltavaa hihnan kestävyyden kannalta. 5 Pane kiilahihnan oikea kulkureitti merkille ja paikallista hihnankiristin . Käännä hihnankiristintä sen keskipulttiin sopivalla avaimella niin paljon kiilahihnasta poispäin, että kiilahihna löystyy riittävästi ja saat otettua sen pois. Vapauta hihnankiristin hitaasti . 6 Pyyhkäise kaikki kiilahihnapyörät puhtaiksi ennen kiilahihnan takaisinasennusta ja tarkasta samalla, ettei hihnapyörissä ole havaittavissa mitään halkeamia tai muodonmuutoksia. 7 Jos hihnankiristin tuntuu löysäitä ja/tai kiilahihnassa on esiintynyt luistoa, täytyy hihnankiristin vaihtaa uuteen. 8 Kiilahihnaa asentaessasi käännä taas hihnankiristintä ja aseta kiilahihna huolellisesti paikalleen kaikille hihnapyörille varmistaen , että hihna tulee oikein päin . Vapauta hihnankiristin hitaasti ja katso, että kiilahihna on varmasti asettunut oikein kullekin hihnapyörälle. 9 Käännä kampiakselia pari kierrosta normaaliin pyörintäsuuntaansa eli myötäpäivään . Tarkasta ki ilahihnan oikea asettuminen hihnapyörille varmuuden vuoksi vielä kertaalleen. 10 Asenna kaikki loput osat, jotka jouduttiin irrottamaan.

5 Venttiilikopan irrotus ja asennus

1.6-LlTRAINEN SOHC-MOOTTORI

Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 2 Irrota suihkutusyksikön päällä oleva imukotelo (kuva). 3 Irrota huohotusletkut venttiilikopasta (kuvat) .

Moottori

4 Avaa venttiilikopan kiinnityspultteja aluksi ristikkäisessä järjestyksessä tasaisesti vähän kerrallaan. Kierrä pultit irti ja ota myös aluslevyt ja/tai vahvikeliuskat taikka pidikkeet pois, jos pulttien alla sellaisia on. 5 Nosta venttiilikoppa pois moottorista (kuva) . Mikäli venttiilikoppa on juuttunut, älä irrota sitä kampeamalla vaan naputtele kopan reunoja varovasti esimerkiksi puunuijalla tai vastaavalla. 6 Irrota venttiilikopan tiiviste puhdistusta ja tarkastusta varten. Hiemankin huonokuntoiselta vaikuttava tiiviste on ilman muuta viisasta vaihtaa uuteen (kuva) . 7 Tarkasta venttiilikopan sisäpuolella olevan kampikammion huohotusjärjestelmään kuuluvan suodatinverkon kunto. Suodatinverkko voidaan tarvittaessa pestä puhtaaksi esimerkiksi liuotinpesu-

5.2 Suihkutusyksikön päällä olevan imu kotelon irrotus

5.128 ... ja tässä nostetaan pois 2.2-litraisen moottorin sytytyspuola

asetelmaa

aineella, ja suodatinverkon ollessa pahasti tukkeutunut on se viisainta vaihtaa uuteen. 8 Venttiilikopan asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 9 Puhdista kaikki liitospinnat huolellisesti ja varmista, että venttiilikopan tiiviste on asettunut kunnolla paikalleen ja myös pysyy oikealla paikallaan venttiilikopan asennusvaiheessa. 10 Kiristä venttiilikopan kiinnityspultit ensin sormitiukkuuteen ja sitten tasaisesti vähän kerrallaan ristikkäisessä järjestyksessä ohjetiukkuuteensa, katso luvun alun "Tekniset tiedot".

5.3A Ennen venttiilikopan irrotusta on siitä luonnollisesti irrotettava huohotusletkut. Tässä kuvassa

näkyy suurempi huohotusletku ...

5.6 Venttiilikopan tiiviste vaihdetaan tarvittaessa uuteen ja se on asennet

tava huolellisesti paikalleen

5.12C Huohotusletkujen irrotus 1.8-litraisen moottorin ...

11 Kiinnitä huohotusletkut huolell isesti paikoilleen, sillä letkun irtoaminen moottorin käydessä voi saada aikaan moottoriti lan melkoisen likaantumisen. Jos huohotusletkun entinen letkuside oli puristustyyppinen ja vaikuttaa hiemankin löystyneeltä, käytä asennuksessa uutta ruuvityyppistä kiristyssidettä.

KAIKKI DOHC-MOOTTORIT

12 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) ja sen jälkeen kaikki sellaiset osat, jotka ovat venttiilikopan poistamisen esteenä. Automallista ja moottorista riip-

5.38 ... ja tässä avataan pienemmän huohotusletkun kiristyssidettä

5.12A Ennen venttiilikopan irrotusta täytyy poistaa kaikki "ylimääräiset" osat. Tässä kuvassa irrotetaan 1.6-

litraisen moottorin ylä puolisen muovikannen kiinnityspultteja ...

5.120 ... ja 2.0-litraisen moottorin venttiilikopasta


puen irrotettavia osia voivat olla ilmanpuhdistin, moottorin yläpuolinen muovikansi ja/tai venttiilikopan koristekansi , hammashihnakansi, sytytyspuola-asetelma sekä tietenkin erilaiset letkut, putket ja sähköjohdot (kuvat). 13 Avaa venttiilikopan kiinnityspultteja ja/tai -muttereita aluksi tasaisesti vähän kerrallaan. Kierrä pultit/mutterit irti ja ota myös aluslevyt ja/tai erilaiset pidikkeet pois, jos pulttien tai mutterien alla sellaisia ylipäänsä on. 14 Nosta venttiilikoppa pois moottorista (kuva). Mikäli venttiilikoppa on juuttunut,

5.14 Venttiilikopan irrotus 1.6-litraisesta moottorista

5.15A Venttiilikopan tiiviste uusitaan, jos vanha on hiemankin heikkokuntoisen näköinen. Mikäli tiivisteitä on enemmän kuin yksi, koskee sama

niitä kaikkia ...

5.158 ... ja samaten uusittavien listalle pannaan myös huonokuntoi

set pultinreikien O-renkaat, jos venttiilikopassa sellaisetkin on


älä irrota sitä kampeamalla vaan naputtele kopan reunoja varovasti esimerkiksi puunuijalla tai vastaavalla. 15 Irrota venttiilikopan tiiviste tai tiivisteet puhdistusta ja tarkastusta varten. Hiemankin huonokuntoisilta vaikuttavat tiivisteet on ilman muuta viisasta vaihtaa uusiin (kuvat) . 16 Venttiilikopan asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 17 Puhdista liitospinnat huolellisesti ja varmista, että venttiilikopan tiiviste tai tiivisteet asettuvat kunnolla paikoilleen ja myös pysyvät oikeilla paikoillaan venttiilikopan asennusvaiheessa. 18 Jos kyseessä on 1.4-, 1.6- tai 2.0-litrainen moottori , levitä hieman tiivistetahnaa nokka-akseleiden etu päiden laakerikansien kulmakohtiin kuten myös sylinterikannen takapään puolipyöreisiin aukkoihin. 19 Kiristä venttiilikopan kiinnityspultit ja/tai -mutterit ensin sormitiukkuuteen ja sitten ristikkäisessä järjestyksessä tasaisesti vähän kerrallaan ohjetiukkuuteen, katso luvun alun "Tekniset tiedot". 20 Kiinnitä huohotusletku tai -Ietkut huolellisesti paikoilleen, jos sellaisia on venttiilikoppaan kiinnitetty, sillä letkun irtoaminen moottorin käydessä voi saada aikaan moottoritilan melkoisen likaantumisen . Jos huohotusletkun entinen letkuside oli puristustyyppinen ja vaikuttaa hiemankin löystyneeltä, käytä asennuksessa uutta ruuvityyppistä sidettä (kaikissa tapauksissa huohotusletkulla ei välttämättä kuulu olla kiristyssidettä lainkaan).

6 KampiakseIin kiilahihnapyörän irrotus, tarkastus ja asennus

Joissakin malleissa kampiakselin kiilahihnapyörän yhteyteen on rakennettu erityinen moottorin värinöitä vaimentava ja käyntiä tasaava värähtelynvaimennin. 2 Irrota kiilahihna edellä kappaleessa 4 selostetulla tavalla. Kiilahihnaa ei välttämättä tarvitse poistaa kokonaan, mutta kampiakselin kiilahihnapyörältä se tietenkin on joka tapauksessa irrotettava. 3 Kun kiilahihna on saatu poistettua, voidaan ryhtyä kampiakselin kiilahihnapyörän irrotukseen. Kiilahihnapyörä on moottorista riippuen kiinnitetty joko yhdellä suurella keskipultilla taikka useam-

Moottori

malla pienellä pultilla. Pienten kiinnityspuittien avaamisessa ei ongelmia esiinny, mutta sen sijaan suuri keskipultti on erittäin tiukassa ja kampiakselin pyöriminen sitä avattaessa onkin tarvittaessa estettävä esimerkiksi kytkemällä suurin vaihde (automaattivaihteisessa P-asento) ja pyytämällä apulaista painamaan jarrupoljinta, tai vaihtoehtoisesti irrottamaIla käynnistin tai vaihteistokotelon peitekansi Uos on) ja lukitsemalla vauhtipyörän hammaskehä vaikkapa suurella ruuvitaltalla. 4 Kun olet keskipultin - tai pienet pultit - irrottanut, vedä kiilahihnapyörä pois kampiakselilta (kuvat) . Ellei kiilahihnapyörä käsin vetämällä irtoa, voidaan sitä kammeta kahdella ruuvitaltalla. Jos hihnapyörä ei näinkään lähde suosiolla irtoamaan, täytyy käyttää tarkoitukseen sopivaa ulosvetäjää.

6.4A KampiakseIin kiilahihnapyörän kiinnityspultin ...

6.48 ... ja kiilahihnapyörän irrotus. Nämä kuvat ovat 2.2-litraisella

moottorilla varustetusta autosta

5 Jos kiilahihnapyörä on moottorin öljy tilaan asti ulottuvaa tyyppiä, tarkasta kiilahihnapyörän öljytiivistettä vasten hankaavan pinnan kunto. Öljytiiviste on usein viisasta vaihtaa uuteen aina kun kiilahihnapyörä on jouduttu irrottamaan, katso tarkemmat ohjeet jäljempää tämän luvun kappaleesta 16. 6 Kiilahihnapyörän asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat:

Moottori

7 Pyyhi pinnat huolellisesti puhtaiksi . 8 Kiristä kiilahihnapyörän kiinnityspultti tai -pultit ohjetiukkuuteensa, katso tämän luvun alun "Tekniset tiedot". Jos kiilahihnapyörä oli kiinnitetty yhdellä keskipultilla, käytä asennuksessa uutta pulttia. Kampiakselin pyöriminen pulttia kiristettäessä on estettävä samalla tavalla kuin avausvaiheessakin.

7 Jakopään osien irrotus, tarkastus ja asennus

1 Moottorin jakopäällä tarkoitetaan nokka-akselia tai -akseleita käyttävää mekanismia, joka sijaitsee moottorin etupäässä ja joka nokka-akseleiden lisäksi voi käyttää joitakin muitakin laitteita. Astran ja Zafiran suurimmassa voimanlähteessä, toisin sanoen 2.2-litraisessa Z22SE-moottorissa nokka-akseleita pyöritetään jakoketjulla ja sylinterilohkossa sijaitsevia tasapainoakseleita toisella ketjulia, ja tämä tasapainoakseleiden käyttöketju pyörittää samalla myös moottorin jäähdytysjärjestelmän vesipumppua. Kaikissa muissa moottoreissa nokka-akseli(e)n käyttö tapahtuu hammas- eli jakohihnan välityksellä, ja sa-

7.6 Hammashihnan yläkannen kiinnityspulttien sijainti

7.13 Tuurnan työntäminen hihnankiristimen reikiin

mainen hammashihna pyörittää lisäksi jäähdytysjärjestelmän vesi pumppua. Hammashihnan hyvä kunto ja oikea kireys on ehdottoman tärkeää, sillä hihnan katketessa ajon aikana männät osuvat valtavalla voimalla avoimiksi jääneisiin venttiileihin , jolloin seurauksena on pahanlaatuinen ja kalliiksi tuleva moottorivaurio.


2 Opelin SOHC-tyyppinen 1 .6-litrainen X16SZR-moottori on ollut saatavana ainoastaan Astraan . Tässä moottorissa on siis vain yksi sylinterikannessa sijaitseva nokka-akseli ja sitä pyöritetään hammashihnan välityksellä. 3 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 4 Irrota ilmanpuhdistin ja imuilmaputki tarvittaessa lisätilan saamiseksi. 5 Nosta auton etu pää alustapukeille ja irrota oikea etupyörä sekä suojalevy(t) . 6 Irrota hammashihnan yläkansi. Kansi on kiinnitetty sekä pultein että pidikkein (kuva). 7 Irrota sytytystulpat ja käännä moottori sylinterin nro 1 puristustahdin YKKasentoon edellä kappaleessa 3 annettujen ohjeiden mukaisesti.

7.10 Hammashihnan alakannen kiinnityspultit "A" ja hihnankiristimen

pultti "8"

7.14 Vesipumpun kiinnityspulttien avaaminen

8 Irrota kiilahihna ja sen jälkeen myös kampiakselin kiilahihnapyörä. Nämäkin työt on käyty läpi tämän luvun aiemmissa kappaleissa. 9 Seuraavaksi on irrotettava moottorin oikean puoleinen kiinnike ja ennen sitä moottori on tuettava joko ylä- tai alakautta. Ellet omista tarvittavia välineitä (talja, vinssi) yläkautta tukemiseen , tue moottori tunkilla alakautta, mutta pane joka tapauksessa laudanpala tunkin nostolautasen ja moottorin öljypohjan väliin . Älä varsinaisesti nosta moottoria, vaan ainoastaan tue se. 10 Kun olet moottorin oikeanpuoleisen kiinnikkeen saanut irrotettua, irrota yhdellä tai kahdella pultilla kiinnitetty kiilahihnan kiristin ja sen jälkeen myös hammashihnan alakansi (kuva). 11 Katso vielä ennen töiden jatkamista, että moottori on pysynyt oikeassa YKKasennossaan. 12 Jos irrotat hammashihnan jostakin muusta syystä kuin vaihtoa varten ja aiot asentaa vanhan hihnan takaisin , merkitse siihen oikea pyörintäsuunta esimerkiksi tussilla, ellei hihnassa ole merkintää jo valmiina. Myös hammashihnan asento hammashihnapyöriin nähden olisi hyvä merkitä asennuksen helpottamiseksi. Huom: Ellei hammashihnaa uusita, on sen alkuperäinen pyörintäsuunta ehdottomasti säilytettävä. 13 Käännä hammashihnan kiristimen varsi täysin ääriasentoonsa myötäpäivään ja työnnä sitten sopivan kokoinen tuurna tai esimerkiksi poranterä kiristimen varren ja pohjalevyn reikiin pitämään kiristin tässä asennossa (kuva). 14 Avaa jäähdytysjärjestelmän vesipumpun kiinnityspultteja niin paljon, ~~tä pumppua voidaan liikuttaa (kuva). Alä siis missään nimessä irrota vesipumpun pultteja. 15 Käännä vesipumppua sen verran , että hammashihnan irrotus tulee mahdolliseksi. Vesipumpun kääntäminen

7.15 Vesipumpun kääntäminen erikoistyökalun avulla


sujuu helpoimmin tarkoitusta varten suunnitellulla erikoistyökalulla, mutta se onnistuu myös tavanomaista kiintoavainta käyttäen (kuva) . 16 Ota hammashihna pois siten, ettei akselien asento muutu (kuva) . Mikäli aiot käyttää samaa hammashihnaa edelleen, älä vääntele äläkä taivuttele hihnaa liiaksi, sillä se voi vahingoittua. Huom: Älä pyöritä kampi- tai nokka-akselia hammashihnan ollessa pois paikaltaan, ellei se ole aivan välttämätöntä. Männät voivat osua avoimina oleviin venttiileihin. 17 Hammashihnan irrotuksen jälkeen voidaan tarvittaessa irrottaa myös hihnankiristin sekä nokka- ja kampiakselin hammashihnapyörät. Kampiakselin hammashihnapyörä irtoaa yksinkertaisesti vetämällä ja tarvittaessa sitä voidaan kammeta vaikkapa kahden ruuvitaltan avulla. Nokka-akselin hammashihnapyörää irrotettaessa on huomattava, että hammashihnapyörän kiinnityspulttia avattaessa nokka-akselia on ehdottomasti pidettävä kiinni joko varsinaisella erikoistyökalulla tai sellaisen omatekoisella korvikkeella, taikka vaihtoehtoisesti voidaan myös irrottaa venttiilikoppa, minkä jälkeen akselia pystytään pitämään kiinni tavallisella kiintoavaimel-

7.16 Hammashihnan irrotus

7.17C Nokka-akselin pyöriminen hammashihnapyörän kiinnityspultin

avauksen ja kiristyksen aikana voidaan estää vaikkapa tällaisella

omatekoisella työkaluIla ...


la akselissa olevia tasanteita hyväksi käyttäen . Jos erehtymisen mahdollisuus on olemassa, pane irrotusvaiheessa merkille, kummin päin hammashihnapyörien kuuluu olla (kuvat) . 18 Varmuuden vuoksi hammashihna olisi viisasta uusia aina kun se joudutaan irrottamaan, ainakin jos vanhalla hammashihnalla tiedetään ajetun yli 30 000 kilometriä tai hihnan edellinen vaihtoajankohta ei ole lainkaan tiedossa. Jos aiot käyttää vanhaa hammashihnaa edelleen, tutki tarkoin , ettei siinä ole halkeamia tai muita vaurioita, eikä hihnassa myöskään ole havaittavissa öljyä tai jäähdytysnestettä Uälkimmäisissä tapauksissa vuoto on korjattava ennen uuden hihnan asennusta). Hammashihnan kriittisiä vaurioalttiita kohtia ovat erityisesti hihnan hampaiden juuret, joten niihin tulee kiinnittää erityistä huomiota. Hammashihnapyörät eivät ole kovin alttiita kulumiselle, mutta tarkasta kuitenkin samalla, ettei niissä ole mitään näkyviä vaurioita. Kokeile myös, että hihnankiristimen pyörä pyörii takertelematta. 19 Asenna hihnankiristin ja hammashihnapyörät takaisin paikoilleen, mikäli ne ylipäänsä irrotit. Varmista, että hammashihnapyörät tulevat oikein päin ja pidä nokka-akselia kiinn i pulttia kiristäes-

7.17A Hihnankiristin saadaan otettua pois sen kiinnityspultin avaamisen

jälkeen

7.170 ... tai vaihtoehtoisesti irrottamaIla venttiilikoppa ja pitämällä

kiintoavaimella kiinni nokka-akselissa olevista tasanteista

Moottori

säsi samalla tavalla kuin irrotusvaiheessakin. 20 Tarkasta vielä ennen hammashihnan asennusta, että kampi- ja nokka-akseli ovat molemmat oikeissa YKK-asennoissaan. Myös kampiakselin hammashihnapyörässä on ajoitusmerkki , joka YKKasennossa on vastamerkkinsä kohdalla (kuva) . 21 Asenna hammashihna paikalleen hammashihnapyörille siten, että hammashihnan hihnankiristimen puoli on löysällä ja toinen puoli kireällä. Muista, ettei hammashihnaa saa väännellä eikä taivutella kovakouraisesti . 22 Vedä hihnankiristimen lukitukseen käytetty tuurna tai poranterä pois ja anna kiristimen painua hammashihnaa vasten. 23 Kiristä seuraavaksi hammashihnaa vesi pumppua hitaasti kääntämällä, kunnes hihnankiristin on juuri kääntynyt täysin ääriasentoonsa. Kuten jo aiemmin todettiin , helpoimmin vesipumpun kääntäminen sujuu erikoistyökalun avulla. 24 Kiristä vesipumppu tähän asentoon. Pultteja kannattaa tässä vaiheessa kiristää vain sen verran , että vesipumppu pysyy paikallaan. 25 Kierrä kampiakselin keskipultti väliaikaisesti paikalleen ja käännä sitten

7.178 KampiakseIin hammashihnapyörän irrotus

7.20 KampiakseIin hammashihnapyörän ajoitus merkki vastamerkkinsä

kohdalla

Moottori

kampiakselia kaksi täyttä kierrosta normaaliin pyörintäsuuntaansa eli myötäpäivään. Katso, että nokka- ja kampiakselin ajoitusmerkit ovat jälleen kohdallaan eli molemmat akselit ovat oikeissa YKK-asennoissaan . Elleivät ole, on hammashihna irrotettava ja asennettava uudestaan. 26 Avaa taas vesipumpun kiinnityspultteja ja käännä sen jälkeen pumppua hitaasti toiseen suuntaan , kunnes hihnankiristimen osoitin on pohjalevyn V-uran keskikohdassa (kuva). Kiristä vesipumpun kiinnityspultit ohjetiukkuuteensa.

7.26 Hihnankiristimen osoittimen "1 " tulee olla pohjalevyn "2" V-uran

keskikohdassa

7.33 Hammashihnan yläkansi on kiinnitetty kolmella pultilla. Tässä kuvassa moottori on selvyyden

vuoksi irrotettuna

7.378 ... ja lisäksi tämän näköisin pidikkein

27 Pyöritä kampiakselia hammashihnan säädön jälkeen taas kaksi kierrosta myötäpäivään, tarkasta jälleen akselien ajoitusmerkkien kohdallaanolo ja katso myös hihnankiristimen asento vielä kertaalleen . Jos kiristimen osoitin on väärässä kohdassa, on säätö suoritettava vielä uudelleen. 28 Asenna kaikki loput irrotetut osat irrotukselle käänteisessä järjestyksessä.

1.4-, 1.6- JA 1.8-LlTRAISET DOHC-MOOTTORlr

29 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 30 Irrota moottorin yläpuolinen muovi kansi ja tarvittaessa myös ilmanpuhdistin riittävän lisätilan aikaansaamiseksi. 31 Nosta auton etupää alustapukeille ja irrota oikea etupyörä sekä suojalevy(t) . 32 Irrota nokka-akselin asennontunnistimen sähköjohdot hammashihnan yläkannesta. 33 Irrota hammashihnan yläkansi . Kansi on kiinnitetty sekä pultein että pidikkein (kuva). 34 Irrota sytytystulpat ja käännä moottori sylinterin nro 1 puristustahdin YKKasentoon edellä kappaleessa 3 annettujen ohjeiden mukaisesti.

7.36 Kiilahihnan kiristimen irrotus

7.38 Ennen hammashihnan irrotusta täytyy irrottaa moottorin oikean

puoleinen kiinnike

35 Irrota kiilahihna ja sen jälkeen myös kampiakselin kiilahihnapyörä. Nämäkin työt on käyty läpi tämän luvun aiemmissa kappaleissa. 36 Irrota yhdellä pultilla kiinnitetty kiilahihnan kiristin (kuva) . 37 Irrota hammashihnan alakansi, joka on kiinnitetty yhdellä pultilla ja sen lisäksi pidikkein (kuvat) . 38 Seuraavaksi on irrotettava moottorin oikean puoleinen kiinnike ja ennen sitä moottori on tuettava joko ylä- tai alakautta (kuva) . Ellet omista tarvittavia välineitä (talja, vinssi) yläkautta tukemiseen, tue moottori tunkilla alakautta, mutta pane joka tapauksessa laudanpala tunkin nost<?,lautsen ja mo.ottorin öljypohjan väliin. Alä varsinaisesti nosta moottoria, vaan ainoastaan tue se. 39 Kun olet moottorin oikeanpuolisen kiinnikkeen saanut irrotettua, irrota kahdella pultilla kiinnitetty nokka-akselin

7.37A Hammashihnan alakansi on kiinnitetty yhdellä kannen keskellä

sijaitsevalla pultilla ...

7.39 Nokka-akselin asennontunnistimen irrotus sylinterikannesta


asennontunnistin sylinterikannesta ja siirrä se syrjään (kuva) . 40 Katso vielä ennen töiden jatkamista, että moottori on pysynyt oikeassa YKKasennossaan. 41 Jos irrotat hammashihnan jostakin muusta syystä kuin vaihtoa varten ja aiot asentaa vanhan hihnan takaisin, merkitse siihen oikea pyörintäsuunta esimerkiksi tussilla, ellei hihnassa ole merkintää jo valmiina. Myös hammashihnan asento hammashihnapyöriin nähden ol isi hyvä merkitä asennuksen helpottamiseksi . Huom: Ellei hammashihnaa uusita, on sen alkuperäinen pyörintäsuunta ehdottomasti säilytettävä. 42 Avaa hammashihnan kiristimen pulttia, käännä kiristin kuusiokoloavaimen

7.42 Hihnankiristimen pultin "1" avaamisen jälkeen kiristintä päästään

kääntämään kuusiokoloavaimella reiästä "2"

7.44C Hammashihnan välipyörän irrotus


avulla myötäpäivään pois hammashihnalta ja kiristä sitten pultti uudestaan (kuva) . 43 Ota hammashihna pois siten , ettei akselien asento muutu (kuva). Mikäli aiot käyttää samaa hammashihnaa edelleen , älä vääntele äläkä taivuttele hihnaa liiaksi , sillä se voi vahingoittua. Huom: Älä pyöritä kampi- tai nokka-akseleita hammashihnan ollessa pois paikaltaan, ellei se ole aivan välttämätöntä. Männät voivat osua avoimina oleviin venttiileihin. 44 Hammashihnan irrotuksen jälkeen voidaan tarvittaessa irrottaa myös hihnankiristin, hammashihnapyörät sekä välipyörä(t). Ellei kampiakselin hammashihnapyörä ollut kiinnitetty samalla keskipultilla kuin kiilahihnapyörä, on keskipultti irrotettava tässä vaiheessa ennen hammashihnapyörän irtivetämistä. Pultti on erittäin tiukassa ja kampiakselin pyöriminen sitä avattaessa onkin tarvittaessa estettävä esimerkiksi kytkemällä suurin vaihde (automaattivaihteisessa P-asento) ja pyytämällä apulaista painamaan jarrupoljinta, tai vaihtoehtoisesti irrottamalla käynnistin tai vaihteistokotelon peitelevy Gos on) ja lukitsemalla

7.44A Hihnankiristimen irrotus. Ylempi nuoli osoittaa kiristimen korvaketta ja alempi nuoli koloa, johon korvakkeen pitää asettua

7.440 Nokka-akselin pyöriminen hammashihnapyörän kiinnityspultin

avauksen ja kiristyksen aikana voidaan estää vaikkapa tällaisella

omatekoisella työkaluIla ...

Moottori

vauhtipyörän hammaskehä vaikkapa suurella ruuvitaltalla. Nokka-akselien hammashihnapyöriä irrotettaessa on huomattava, että hammashihnapyörän kiinnityspulttia avattaessa nokka-akselia on ehdottomasti pidettävä kiinni joko varsinaisella erikoistyökalulla tai sellaisen omatekoisella korvikkeella, taikka vaihtoehtoisesti voidaan myös irrottaa venttiilikoppa, minkä jälkeen akselia voidaan pitää kiinni tavallisella kiintoavaimella akselissa olevia tasanteita hyväksi käyttäen. Jos erehtymisen mahdollisuus on olemassa, pane irrotusvaiheessa merkille, kummin päin hammashihnapyörien kuuluu olla ja kumpi nokkaakselien hammashihnapyöristä kuuluu imuja kumpi pakonokka-akseliin (kuvat). 45 Varmuuden vuoksi hammashihna olisi viisasta uusia aina kun se joudutaan irrottamaan, ainakin jos vanhalla hihnalla tiedetään ajetun yli 30000 km tai sen edellinen vaihtoajankohta ei ole lainkaan tiedossa. Jos aiot käyttää vanhaa hammashihnaa edelleen, tutki tarkoin, ettei siinä ole halkeamia tai muita vaurioita, eikä hihnassa myöskään ole havaittavissa öljyä tai jäähdytysnestettä Gälkimmäisissä tapauksissa vuoto on korjattava

i.448 KampiakseIin hammashihnapyörä irtoaa yleensä käsin vetämällä, mutta tarvittaessa sitä voi kammeta irti vaikkapa kahdella ruuvitaltalla

7.44E ... tai vaihtoehtoisesti irrottamaIla venttiilikoppa ja pitämällä

kiintoavaimella kiinni nokka-akselissa olevista tasanteista

Moottori

7.47 Nokka-akselien ajoitusmerkit "1" ja kampiakseIin ajoitusmerkit "2" oikeissa YKK-asennoissaan

7.49 Hihnankiristimen kääntäminen ja pultin kiristys

ennen uuden hihnan asennusta) . Hammashihnan kriittisiä vaurioalttiita kohtia ovat erityisesti hihnan hampaiden juuret, joten niihin tulee kiinnittää erityistä huomiota. Hammashihnapyörät eivät ole kovin alttiita kulumiselle, mutta tarkasta kuitenkin samalla, ettei niissä ole mitään näkyviä vaurioita. Kokeile myös, että hihnankiristimen pyörä seka välipyörä(t) pyörivät takertelematta. 46 Asenna hihnankiristin, hammashihnapyörät ja välipyörä(t) takaisin paikoilleen, mikäli ne ylipäänsä irrotit. Varmista, että hammashihnapyörät tulevat oikeille paikoilleen oikein päin ja pidä nokka-akseleita kiinni pultteja kiristäessäsi samalla tavalla kuin irrotusvaiheessakin. 47 Tarkasta vielä ennen ha'mmashihnan asennusta, että kampi- ja nokka-akselit ovat kaikki oikeissa YKK-asennoissaan (kuva) . 48 Asenna hammashihna paikalleen hammashihnapyörille siten , että ' hammashihnan hihnankiristimen puoli on löysällä ja toinen puoli kireällä. Muista, ettei hammashihnaa saa väännellä eikä taivutella kovakouraisesti. 49 Avaa hihnankiristimen pulttia, käännä kiristin vastapäivään täysin ääriasentoonsa ja kiristä sen pultti (kuva). 50 Käännä kampiakselia kaksi täyttä kierrosta normaaliin pyörintäsuuntaansa eli myötäpäivään. Katso, että nokka- ja kampiakselien ajoitusmerkit ovat yhä kohdallaan eli kaikki akselit ovat oikeissa YKK-asennoissa. Elleivät ole, on hammashihna irrotettava ja asennettava uudestaan.

51 Avaa taas hihnankiristimen pulttia ja käännä kiristintä hitaasti, kunnes kiristimen osoitin on pohjalevyn uran keskikohdassa (kuva) . Kiristä hihnan kiristimen pultti ohjetiukkuuteensa. Huom: Ellet vaihtanut hammashihnaa uuteen vaan käytät entistä hihnaa, tee

1 II

7.51A Hihnankiristimen oikea asento 1 .4- ja 1.6-litraisissa moottoreissa

("1") sekä 1.8-litraisessa moottorissa ("II")" kun hammashihna on vaihdettu

uuteen

säätö siten , että kiristimen osoitin on 4 millimetriä pohjalevyn uran keskikohdasta vasemmalle . Ero säädössä johtuu siitä, että uusi hammashihna venyy jonkin verran heti käyttöönoton alkuvaiheessa. 1.8-litraisen moottorin hihnankiristimessä saattaa myös olla merkinnät "New

1 II

7.51 B Hihnankiristimen oikea asento 1 .4- ja 1-6-litraisissa moottoreissa

("1") sekä 1.8-litraisessa moottorissa ("II"), kun hammashihnaa ei vaihdet

tu uuteen


belt" (uusi hihna) ja "Used belt" (käytetty hihna) , joista selviää tarkasti , mihin kohtaan osoitin kuuluu kohdistaa (kuva) . 52 Pyöritä kampiakselia hammashihnan säädön jälkeen taas kaksi kierrosta myötäpäivään , tarkasta jälleen akselien ajoitusmerkkien kohdallaanolo ja katso myös hihnankiristimen asento vielä kertaalleen . Jos kiristimen osoitin on väärässä kohdassa, on säätö suoritettava vielä uudelleen. 53 Asenna kaikki loput irrotetut osat irrotukselle käänteisessä järjestyksessä.

2.0-LlTRAINEN DOHC-MOOTTORI

54 Tässä kaksilitraisessa moottorissa hammashihnan irrotusja asennustyöt tapahtuvat pääpiirteittäin samoja perusohjeita noudattaen kuin edellä käsitel Iyissä pienemmissäkin DOHC-moottoreissa. Huomaa kuitenkin seuraavat seikat: 55 Hammashihnakansilla - siis sekä ylemmällä että alemmalla kannella - on kummallakin kaksi kiinnityspulttia. limanpuhdistin on irrotettava ennen kuin hammashihnakansia päästään irrottamaan, 56 Moottorin YKK-asennossa nokkaakselien hammashihnapyörien ajoitusmerkit osoittavat ylöspäin venttiilikopassa olevia vastamerkkejä kohti (kuva). Mikäli kampiakseIin hammashihnapyörällä

7.56 Kaksilitraisen moottorin nokka-akselit oikeassa YKK-asennossaan

ei ole lainkaan ajoitusmerkkejä, täytyy kiilahihnapyörä - ja tarvittaessa myös hammashihnakansi - panna väliaikaisesti paikalleen kampiakselin oikean yläkuolokohta-asennon määrittämiseksi (katso tämän luvun kolmoskappaleeseen liittyvä kuva 3.8C) . 57 Kaksilitraisen moottorin hammashihnan kiristin on samanlainen kuin 1.4-ja 1.6-litraisissa moottoreissa, joten edellä olleista kuvista 7.51A ja 7.51 8 2.0-litraiseen moottoriin pätevät vasemmanpuoleiset osiot ("1 ").



58 Kaikista muista Astran ja Zafiran moottoreista poiketen 2.2-litraisessa moottorissa nokka-akseleita ei pyöritetä hammashihnalla, vaan metallisella jakoketjuIla. Irrota ensimmäiseksi miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 59 Irrota ilmanpuhdistin tarvittaessa lisätilan aikaansaamiseksi. 60 Nosta auton etupää alustapukeille ja irrota oikea etu pyörä sekä suojalevy(t). 61 Seuraavaksi on irrotettava moottorin oikean puoleinen kiinnike ja ennen sitä moottori on tuettava joko ylä- tai alakautta. Ellet omista tarvittavia välineitä (talja, vinssi) yläkautta tukemiseen, tue moottori tunkilla alakautta, mutta pane joka tapauksessa laudanpala tunkin nostol~utasen ja moottorin öljypohjan väliin. Alä varsinaisesti nosta moottoria vaan ainoastaan tue se. ' 62 Kun olet moottorin oikeanpuolisen kiinnikkeen saanut irrotettua, tyhjennä seuraavana moottoriöljy ja irrota sytytystulpat (katso tarvittaessa oppaan luku 1). 63 Irrota venttiilikoppa ja käännä sitten moottori sylinterin nro 1 puristustahdin YKK-asentoon edellä kappaleessa 3 annettujen ohjeiden mukaisesti. 64 Irrota kiilahihna ja sen jälkeen myös kampiakselin kiilahihnapyörä. Nämäkin työt on käyty läpi tämän luvun aiemmissa kappaleissa. 65 Irrota yhdellä pultilla kiinnitetty kiilahihnan kiristin (kuva).


66 Avaa jako pään kannen kiinnityspultteja aluksi tasaisesti vähän kerrallaan ristikkäisessä järjestyksessä, ja kierrä sitten pultit irti. Kiinnityspultit voivat olla eripituisia, joten pane merkille, mihin mikin kuuluu . 67 Vedä jako pään kansi varovasti irti moottorista ja ota se pois. Mikäli jakopään kansi on juuttunut eikä lähde suosiolla irtoamaan, älä irrota sitä kampea-

Moottori

malla vaan naputtele kannen reunoja kevyesti esimerkiksi puunuijalla tai vastaavalla. 68 Irrota jakoketjun kiristin sylinterikannesta (kuvat). Huom: Älä pyöritä moottoria ketjunkiristimen ollessa irrotettuna. 69 Irrota kahdella pultilla kiinnitetty jakoketjun yläohjain (kuvat) .

7.68A Jakoketjun kiristimen irrotus

7.68B Jakoketjun kiristin irrotettuna

7.69B ... saadaan jakoketjun yläohjain otettua pois

Moottori

70 Kierrä sylinterikannessa oleva tulppapultti irti ja irrota sen jälkeen jakoketjun sivuohjaimen ylempi kiinnityspultti (kuvat). 71 Irrota sivuohjaimen alempi kiinnityspultti ja ota ohjain pois (kuva) . 72 Merkitse jakoketjun asento kaikkiin ketjupyöriin nähden esimerkiksi tussilla tai maalilla, ellei merkintöjä ole jo valmiina. Näitä merkkejä käyttäen asennusvaiheessa ei tarvitse miettiä ketjun ja ketjupyörien oikeaa keskinäistä asentoa. 73 Irrota nokka-akselien ketjupyörien kiinnityspultit. Kummassakin nokkaakselissa on tasanteet, josta sitä pidetään kiinni kiintoavaimella pulttia avattaessa (kuva).

7.70A Tämän tulppapultin irrotuksen jälkeen ...

7.70B ... päästään irrottamaan jakoketjun sivuohjaimen ylempi

kiinnityspultti

7.75 Jakoketjun kiristinkiskon irrotus

74 Vedä pakonokka-akselin ketjupyörä irti akselista, erota ketjupyörä jakoketjusta ja ota pois. Huom: Nokka-akselien ketju pyörät ovat keskenään samanlaiset ja ne on ehdottomasti osattava asentaa takaisin alkuperäisille paikoilleen , joten tee niihin merkinnät tai säilytä ne siten, että tiedät kumpi kuuluu imuja kumpi pakonokkaakseliin . 75 Irrota jakoketjun kiristinkiskon kiinnityspultti ja ota kisko pois (kuva) . 76 Irrota jakoketju kampiakselin ketjupyöräitä ja nosta sitten jakoketju yhdessä imunokka-akselin ketju pyörän kanssa pois. 77 Irrota kampiakselin ketjupyörä tarvittaessa (kuva) . Mikäli ketjupyörä tuntuu istuvan tiukassa, kampea sitä irti kahdella ruuvitaltalla tai käytä tarkoitukseen sopivaa ulosvetäjää. 78 Tarkasta huolellisesti jakoketju sekä kaikki ketjupyörät. Ketjun kuluneisuus havaitaan melko helposti ketjun väljyytenä ja ketjupyörien kuluneisuus puolestaan niiden hampaiden käyristymisenä tai muuna epämuotoisuutena. Tarkasta myös ketjunkiristimeen ja ketjunohjaimiin liittyvät osat yhtä huolellisesti kuin ketju ja ketjupyörät, sillä myös ne ovat kuluvia osia. Vaihda osat uusiin, jos niissä on havaittavissa selvää kuluneisuutta tai vaurioita.

7.71 Jakoketjun sivuohjaimen alemman kiinnityspultin sijainti

7.77 KampiakseIin ketjupyörän irrotus

Huom: Mikäli yksikin jakopäähän kuuluva osa on viallinen tai kulunut vaihtokuntoon, on Opelin ilmoituksen mukaan ehdottomasti vaihdettava uusiin kaikki muutkin jakopään osat Oakoketju , ketjupyörät, ketjunohjaimet, kiristinkisko ja kiristin) . 79 Jos myös tasapainoakselien käyttöketju ja ketjupyörät joudutaan irrottamaan, merkitse seuraavaksi myös tämän ketjun asento ketjupyöriin nähden oikean asennuksen helpottamiseksi ja jatka sitten seuraavasti: 80 Irrota kahdella pultilla kiinnitetty ketjunkiristin. 81 Irrota kiristinkisko sekä molemmat ketjunohjaimet (kuva), ja ota sitten tasapainoakselien ketju pois. 82 Irrota ketjupyörät tarvittaessa. Tasapainoakselin ketjupyörän pyöriminen kiinnityspulttia avattaessa on estettävä pitämällä ketjupyörää kiinni esimerkiksi ruuvitaltalla tai jollakin muulla tarkoitukseen sopivalla työkalulla. Kampiakselin ketjupyörä irtoaa yksinkertaisesti kampeamalla. Huomaa, että tasapainoakselien ketjupyörissä on merkinnät " INTAKE" (imupuoli) ja "EXHAUST" (pakopuoli) , jotta osien asennus tapahtuu varmasti oikein (kuvat) . 83 Tarkasta tasapainoakselien ketjun ja ketju pyörien kunto yhtä huolellisesti kuin nokka-akselienkin . Myös tässä tapauk-

7.73 Nokka-akselin ketjupyörän kiinnityspultin avaaminen pitäen

samalla akselia kiintoavaimella kiinni

7.81 Tasapainoakselien ketjun kiristinkisko "A" ja ketjunohjaimet "B"


sessa kaikki osat (ketju, ketju pyörät, ketjunohjaimet, kiristinkisko ja kiristin) on vaihdettava uusiin , vaikka vain yksi niistä olisikin viallinen tai liiaksi kulunut. 8~. Jakopään osien asennus tapahtuu palnvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 85 Kaikki tiivisteet ja O-renkaat vaihdetaan ilman muuta uusiin, joten vanhojen kuntoa ei kannata edes ryhtyä tutkimaan. Myös jakopään kannessa olevan kampiakselin öljytiivisteen uusiminen on erittäin suositeltavaa, vaikkei vanhassa tii.~.ist~essä olisi vielä vuotoa esiintynytkaan Ja se näyttäisi täysin kunnossa olevalta. Uuden öljytiivisteen asennus käy

7.82A Tasapainoakselin ketjupyörän kiinnityspultin avaaminen ...

7.85A Jakopään kannessa olevan kampiakselin öljytiivisteen irti

kampeaminen ...

7.88A Tasapainoakselien ketjunkiristimen männän lukitseminen

1 mm:n poranterän avulla


helpoimmin esimerkiksi sopivan kokoista hylsyä tai metalli putkea välikappaleena käyttäen (kuvat) . Huom: Asennukseen käytettävän hylsyn t~1 putken tulee nojata nimenomaan öljytIivIsteen kovaan ulkoreunaan, ei pehmeään sisäreunaan. 86 Varmista, että kampi- ja nokka-akselit ovat edelleen oikeissa YKK-asennoissaan. 87 .Jos ! .rr~tit tasapainoakselien ketjun ja ketJupyorat, varmista, että kampiakselin ketju pyörä tulee oikein päin eli ketjupyörään merkitty sana "FRONT" osoittaa ulospäin ja että ketjun eriväriset ketjulenkit asettuvat oikein ketjupyörien ajoitusmerkkien kohdille (kuva). Mikäli ket-

7.82B ... ja pultin irrotus. Tässä ketju pyörässä on sana "Exhaust" eli

se kuuluu pakopuolen tasapainoakseliIle

7.85B ... ja uuden öljytiivisteen naputteleminen paikalleen

Poranterän vetäminen pois tasapainoakselien ketjunkiristimen

asennuksen jälkeen

Moottori

j~~ j~ . . ~etjupyöriä ei uusittu, voit tietysti kayttaa kohdistukseen myös omia merkkejäsi , jos sellaiset irrotusvaiheessa teit. 88 Tasapainoakselien ketjunkiristintä asentaessasi käännä ensin kiristimen m~nt~~ likimain 45° myötäpäivään ja tyonna se kiristimen sisään. Lukitse mäntä tähän asentoon työntämällä jokin yhden millimetrin paksuinen puikko -esimerkiksi 1 mm:n poranterä - kiristimen reiästä sisään. Voitele tämän jälkeen kiristimen mäntä moottoriöljyllä, kiinnitä kiristin paikalleen ja vedä sitten poranterä tai puikko pois (kuvat) . Huom: Varmista, että kiristin kiristää kunnolla tasapainoakselien ketjun. Ketjun jääminen löysälle voi saada aikaan ketjun hyppäämisen ketjupyörillä, jolloin akselien asennot muuttuvat vääriksi ja sen seurauksena moottori alkaa täristä. 89 Kun olet saanut tasapainoakselien ketjun ja siihen kuuluvat osat asennettua, tarkasta varmuuden vuoksi vielä uudelleen, että kampi- ja nokka-akselit ovat yhä YKK-asennoissaan, ja kiinnitä sitten jakoketju ja ketjupyörät paikoilleen . Kampiakselin ketjupyörässä on tässäkin

7.82C KampiakseIin ketjupyörän irrotus

7.87 Tasapainoakselien ketju oikein paikallaan. Hopean väriset ketjulenkit "A" tulevat kampiakseIin ketjupyörän sekä pakopuolen

puoleisen tasapainoakselin ketjupyörän ajoitusmerkkien kohdille, ja kuparin värinen ketjulenkki "B" imupuolen puoleisen tasapaino-

akselin ketjupyörän kohdalle

Moottori

tapauksessa sana "FRONT" , jonka pitää osoittaa ulospäin eli siis moottorista poispäin.

7.90A Jakoketjun toinen hopean värinen ketjulenkki tulee kampi

akseIin ketjupyörän ajoitusmerkin kohdalle ...

7.90B ... toinen hopean värinen ketju lenkki pakonokka-akselin

ketjupyörän ajoitusmerkin kohdalle ...

7.91A Jakoketjun kiristimen sisemmän männän kääntäminen ...

7.91 B ... ja mäntäasetelman työntäminen kiristimen sisään

90 Mikäli jakoketju ja ketju pyörät uusittiin , tulee ketju asentaa siten, että sen toinen hopean värinen ketjulenkki tulee kampiakselin ketjupyörän ajoitusmerkin ja toinen pako-nokka-akselin ketjupyörän ajoitusmerkin kohdalle, ja kuparin värinen ketjulenkki imunokka-akselin ketju pyörän ajoitusmerkin kohdalle (kuvat). Jos ketjua ja ketjupyöriä ei uusittu ja vanhassa ketjussa ei näitä erivärisiä ketjulenkkejä näy, käytä kohdistukseen niitä merkkejä, jotka irrotusvaiheessa teit. Huom: Ajoitusmerkkien on ehdottomasti tultava oikeille kohdilleen, sillä yhdenkin hampaan heitto saa aikaan sen, että männät osuvat venttiileihin. 91 Jakoketjun kiristimen asennus tapahtuu siten, että ensin käännät sen sisem-

7.90C ... ja kuparin värinen ketjulenkki imu nokka-akselin ketjupyörän

ajoitusmerkin kohdalle

pää mäntää myötäpäivään, jolloin se lukkiutuu. Voitele osat moottoriöljyllä, työnnä mäntäasetelma paikalleen ketjunkiristimen sisään ja asenna sitten kiristin paikalleen moottoriin . Kampea tämän jälkeen jakoketjua ja kiristinkiskoa jollakin tylpällä - ei siis teräväreunaisella - tangolla kiristintä kohti , jolloin kiristimen sisempi mäntä vapautuu ja kiristin kiristää jakoketjun (kuvat). Huom: Varmista, että kiristin kiristää kunnolla jakoketjun. Ketjun jääminen löysälIe voi saada aikaan ketjun hyppäämisen ketjupyörillä ja sen seurauksena pahan moottorivaurion. 92 Kun ketjut osineen ovat paikoillaan, pyöritä kampiakselia varmuuden vuoksi kaksi täyttä kierrosta normaaliin pyörintäsuuntaansa eli myötäpäivään ja tarkasta, että ajoitus on varmasti oikea ja kaikki ketjujen ja ketjupyörien ajoitusmerkit ovat oikein toistensa kohdilla. Mikäli moottori ei suostu lainkaan pyörimään, on se osoitus mäntien osumisesta venttiileihin, eli ajoitus on tällöin takuulla pielessä, mikä asia on tietysti hyvä havaita tässä vaiheessa. 93 Loppuosa asennuksesta tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus.

7.91 C Jakoketjun ja kiristinkiskon kampeaminen ketjunkiristintä kohti


8 Tasapainoakselien ~ irrotus, tarkastus § ja asennus "

Moottorin värinöitä ja samalla myös äänekkyyttä vaimentavat tasapaino- taikka paremminkin tasapainotusakselit ovat käytössä ainoastaan 2.2-litraisessa moottorissa sekä joissakin 2.0-litraisissa moottoriversioissa. 2 2.2-litraisen moottorin tasapainoakselit päästään irrottamaan, kun ensin olet irrottanut tasapainoakselien käyttöketjun edellisessä kappaleessa 7 annettuja ohjeita noudattaen (tasapainoakselien ketjupyöriä ei välttämättä tarvitse irrottaa) . Irrota tasapainoakselien etukilpien kiinnityspultit ja vedä tasapainoakselit hyvin varovasti ulos sylinterilohkosta, jotteivät laakeripinnat kolhiinnu tai naarmutu (kuvat). Puhdista tasapainoakselit huolellisesti ja tarkasta, onko akseleissa mitään silmin havaittavia vaurioita, naarmuuntumista tai selvää kulumista. Tarkempi tasapainoakselien tutkiminen ei onnistu ilman korjaamon erikoisvälineitä.

8.2A Etukilven kiinnityspultin irrotuksen jälkeen ...

8.2B ... tasapainoakseli voidaan vetää ulos 2.2-litraisen moottorin

sylinterilohkosta


3 Kaksilitraisen moottorin tasapainoakselit on sijoitettu erillisenä asetelmana sylinterilohkon alapintaan (kuva) ja tämä asetelma päästään irrottamaan moottorin öljypohjan irrotuksen jälkeen, mikä työ on selostettu jäljempänä tämän luvun kappaleessa 12. Tasapainoakseliston irrotus sujuu yksinkertaisesti irrottamalla asetelman kiinnityspultit ja ottamalla asetelma pois, mutta huomaa kuitenkin, että jos tasapainoakselisto - taikka moottorin kampiakseli - joudutaan uusimaan, täytyy asetelman välykset säätää tarkasti korjaamon erikoisvälinein . Jos siis moottoriin tehdään suurempi remontti , jossa kampiakselikin vaihdetaan uuteen taikka tasapainoakselisto on syystä tai toisesta uusittava, on välysten säätötyöt ehdottoman viisasta jättää joko valtuutetulle Opel-korjaamolle tai vaihtoehtoisesti erikoistuneelle moottorikorjaamolle.

8.3 Kaksilitraisen moottorin tasapainoakselisto on sijoitettu moottorin

öljypohjan ja sylinterilohkon väliin. Läheskään kaikissa moottoriversioissa tasapainoakseleita ei kuitenkaan

ole

4 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus.

9 Nokka-akselien öljytiivisteiden vaihto

Hammashihnakäyttöisellä nokka-akseliIla tai -akseleilla varustettujen moottoreiden - siis kaikkien muiden paitsi 2.2-litraisen Z22SE-moottorin -nokka-akseli(e)n etupäässä on öljytiiviste, joka voidaan tarvittaessa uusia nokka-akselia irrottamatta.

Moottori

2 Irrota hammashihna ja sen jälkeen nokka-akselin hammashihnapyörä edellä kappaleessa 7 selostetulla tavalla. 3 Kampea vanha öljytiiviste irti jollakin tarkoitukseen sopivalla koukkumaisella työkalulla varoen naarmuttamasta pintoja. Ellei irrotus tällä tavalla onnistu, poraa öljytiivisteeseen pieni reikä varoen poraamasta liian syvälle. Kierrä sopiva ruuvi tähän reikään ja vedä sitten öljytiiviste irti pihdeillä ruuvista kiinni pitäen . Ellei öljytiiviste vieläkään irtoa, poraa reikä tii visteen vastakkaiselIekin puolelle ja kierrä myös siihen ruuvi. Ota kaksilla pihdeillä kiinni kummastakin ruuvista ja vedä öljytiiviste irti (kuva).

9.3 Nokka-akselin öljytiivisteen irrotuksessa voidaan käyttää apuna

tiivisteeseen kierrettyjä ruuveja

4 Pyyhi pinnat puhtaiksi ja kiedo ohut kerros teippiä nokka-akselin pään ympärille, jottei uusi öljytiiviste vahingoitu asennusvaiheessa. Jos uuden öljytiivisteen mukana toimitettiin erityinen muovinen suojaholkki , käytetään tietenkin sitä teipin sijasta. 5 Voitele uusi öljytiiviste moottoriöljyllä ja asenna se paikalleen. Asennus käy helpoimmin esimerkiksi asettamalla sopivan kokoinen hylsy tai metalli putki tiivistettä vasten ja naputtelemalla sitten hylsyä tai putkea kevyesti vasaralla (kuva) , tai vaihtoehto'isesti kiristämällä hylsyä taikka putkea sisäänpäin nokka-ak-

9.5 Nokka-akselin öljytiivisteen naputteleminen paikalleen hylsyä

välikappaleena käyttäen

Moottori

selin päähän käyvän pultin ja sopivan aluslevyn avulla. Muista poistaa teippi tai muoviholkki nokka-akselin päästä öljytiivisteen asennuksen jälkeen. Huom: Asennukseen käytettävän hylsyn tai putken tulee nojata nimenomaan öljytiivisteen kovaan ulkoreunaan, ei pehmeään sisäreunaan. 6 Kun olet saanut öljytiivisteen paikalleen, asenna kaikki loput irrotetut osat irrotukselle käänteisessä järjestyksessä.

10 NOkka-akselien, seu- ~

raajien ja hydraulisten ~ välyksentasaimien irro-" tus, tarkastus ja asennus

1.6-litraisessa SOHC-moottorissa kuten myös 2.2-litraisessa moottorissa venttiileitä avataan ja suljetaan niin kutsuttujen seuraajien - eräänlaisten keinuvipujen - välityksellä ja näiden seuraajien toisessa päässä sijaitsevat hydrauliset välyksentasaimet. Kaikissa muissa moottoreissa nokka-akselit on sen sijaan sijoitettu suoraan venttiilien päälle ja venttiilien käyttäminen tapahtuu hydraulisten venttiilinpainimien välityksellä. Näissä moottoreissa ei siis ole lainkaan erillisiä seuraajia, vaan nokka-akselien nokat vaikuttavat suoraan venttiilinpainimiin ja nämä painimet toimivat samalla hydraulisina venttiilivälysten tasaimina.


2 Astran SOHC-moottorin - siis 1.6-litraisen X16SZR-moottorin - nokka-akseli sijaitsee erillisessä nokka-akselikotelossa eli "väli kannessa" sylinterikannen päällä. Opel-erikoistyökaluja käyttäen on mahdollista irrottaa nokka-akseli kuten myös seuraajat sekä hydrauliset välyksentasaimet nokka-akselikotelon jäädessä paikalleen sylinterikanteen. Tällaisia erikoistyökaluja tavallisella tee-seitse-mekaanikolla ei kuitenkaan tavallisesti ole käytettävissä, joten yleensä onkin ensin irrotettava koko nokka-akselikotelo. Kotelon irrotusja asennustyöt selvitetään tämän luvun seuraavassa kappaleessa 11 sylinterikannen irrotuksen ja asennuksen yhteydessä. Huom: Nokka-akselikotelo on kiinnitetty samoilla pulteilla kuin sylinterikansikin. Vaikka nokka-akselikotelo voidaankin irrottaa sylinterikannesta kannen jäädes-

sä paikalleen moottoriin, olisi sylinterikansikin joka tapauksessa viisasta irrottaa ja vaihtaa kannentiiviste uuteen. Ellei tätä tehdä, on olemassa erittäin suuri riski kannentiivisteen palamisesta myöhemmässä vaiheessa. Jos kuitenkin päätät olla irrottamatta sylinterikantta, voidaan kannentiivisteen palamisriskiä pienentää kiristämällä sylinterikansi paikalleen neljän kannenpultin ja sopivien väliholkkien avulla siksi ajaksi, kun nokka-akselikotelo on pois paikaltaan. 3 Kun nokka-akselikotelo on saatu irrotettua, irrota seuraavana sytytyspuola, ellei tätä tehty jo ennen kotelon irrotusta. Irrota tämän jälkeen myös sytytyspuolan kiinnityslevy nokka-akseli kotelon takapäästä (kuva) .

10.3 Sytytyspuolan kiinnityslevyn irrotus nokka-akseli kotelon taka

päästä. Nuoli osoittaa O-rengasta, joka kannattaa ilman muuta vaihtaa

uuteen

4 Nokka-akselin päittäisvälys on hyvä mitata ennen akselin irrotusta. Mittaus tehdään liuskamitoilla nokka-akselin laipan ja päätylaatan välistä. Liian suuri päittäisvälys johtuu yleensä päätylaatan kuluneisuudesta, mutta myös itse nokka-akselin painepinnan kuluminen saattaa joskus olla mahdollista. 5 Irrota kahdella pultilla kiinnitetty nokka-akselin päätylaatta (kuva). Pane merkille, kummin päin päätylaatan tulee olla.

10.5 Nokka-akselin päätylaatta on kiinnitetty kahdella pultilla

10.6 Nokka-akselin irrotus

6 Vedä nokka-akseli varovasti ulos kotelosta laakeripintoja kolhimatta (kuva) . 7 Kampea nokka-akselin etu pään öljytiiviste irti nokka-akselikotelosta, sillä sekin kannattaa ilman muuta vaihtaa uuteen. 8 Ota seuraajat, painelevyt ja hydrauliset välyksentasaimet pois paikoiltaan

10.8A Seuraajien ...

10.8B ... painelevyjen ...

10.8C ... ja hydraulisten välyksentasaimien irrotus


(kuvat) . Pidä mielessäsi, että kaikki nämä osat on osattava asentaa takaisin omille paikoilleen, ellei niitä vaihdeta uusiin, joten säilytä ne järjestyksessä esimerkiksi numeroidussa lokerikossa. Välyksentasaimet tulisi varmuuden vuoksi säilyttää pystyasennossa öljykylpyyn upotettuina, jottei niihin pääse ilmaa. 9 Puhdista nokka-akseli ja kaikki muutkin osat huolellisesti ja tarkasta, ettei niissä ole mitään näkyviä vaurioita tai selvää naarmuuntumista. Silmämääräistä tarkempaan tarkastukseen tavallisella teese-itse-mekaanikolla ei juuri mahdollisuuksia ole, joten jos epäilet osia kuluneiksi, on ne pääsääntöisesti syytä viedä moottorikorjaamoon tarkastettavaksi. Mikäli käytössäsi kuitenkin on mittakello, voit sen avulla tarkastaa nokka-akselin heiton. Aseta akseli V-tukiin, pyöritä akselia ja mittaa heitto akselin keskimmäisestä laakeritapista. Heiton ollessa "Teknisissä tiedoissa" ilmoitettua suurempi on nokka-akseli todennäköisesti vaihdon tarpeessa, mutta asia on varmuuden vuoksi syytä selvittää moottorikorjaamossa. Mikäli joudut nokka-akselin uusimaan, varmista, että uuden akselin koodimerkintä on sama kuin vanhan. 10 Aloita asennustyöt naputtamalla uusi nokka-akselin etu pään öljytiiviste paikalleen esimerkiksi sopivan kokoista hylsyä tai metalliputkea välikappaleena käyttäen. Huom: Asennukseen käytettävän hylsyn tai putken tulee nojata nimenomaan öljytiivisteen kovaan ulkoreunaan, ei pehmeään sisäreunaan. 11 Tarkasta vielä, että nokka-akselikotelon kaikki öljyreiät ovat varmasti avoimina. 12 Voitele nokka-akselin etupään öljytiivisteen sisäpinta kuten myös nokkaakselin nokat ja laakeripinnat runsaalla moottoriöljyllä. 13 Työnnä nokka-akseli varovasti paikalleen ja kiinnitä päätylaatta. Jos aiemmin mitattu nokka-akselin päittäisvälys oli liian suuri ja vaihdoit pääty laatan uuteen , tarkasta päittäisvälys varmuuden vuoksi vielä uudestaan. 14 Voitele myös hydrauliset välyksentasaimet, painelevyt sekä seuraajat runsaalla moottoriöljyllä ja asenna ne takaisin alkuperäisille paikoilleen. 15 Loppuosa asennuksesta tapahtuu irrotukselle käänteisessä järjestyksessä. Katso nokka-akselikotelon asennukseen liittyvät tarkemmat ohjeet seuraavasta kappaleesta 11.


1.4-, 1.6-, 1.8- JA 2.0-LlTRAISET DOHC-MOOTTORIT

16 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 17 Irrota venttiilikoppa ja hammashihna sekä nokka-akselien hammashihnapyörät. Nämä työt on selostettu aiemmin tässä luvussa. Huom: Ennen hammashihnan irrotusta kampiakselia on hyvä kääntää YKKasennosta noin 60° "väärään suuntaan" eli vastapäivään (kuva) . Tässä asennossa venttiilinjousten paine jakautuu tasaisesti nokka-akseleille ja nokka-akselien laakerikansien vahingoittumisvaara irrotusvaiheessa vähenee. Lisäksi kampiakselin ollessa tässä asennossa ei nokka-akselien asennusvaiheessa ole vaaraa venttiilien ja mäntien välisestä kosketuksesta.

/CW 10.17 Kampiakselia käännetään YKK-asennosta noin 60° vastapäivään ennen hammashihnan

irrotusta

18 Nokka-akselien laakerikannet - ja luonnollisesti myös nokka-akselit - on asennettava takaisin omille paikoilleen oikein päin. Ellei laakerikansissa ole merkintöjä valmiina, tee ne itse ennen irrotusta. Yleensä imu nokka-akselin laa-

. kerikannet on kuitenkin jo valmiiksi numeroitu moottorin etu päästä alkaen yhdestä viiteen ja pakonokka-akselin laakerikannet kuudesta kymmeneen (kuvat) . 19 Nokka-akselien laakerikansien kiinnityspuittien ja/tai -mutterien avaus on suoritettava oikein, jottei nokka-akseleihin ja laakerikansiin kohdistu tarpeetonta rasitusta. Avaa jomman kumman nokka-akselin laakerikansien pultteja/muttereita aluksi tasaisesti neljänneskierros kerrallaan kiristysjärjestykselle käänteisessä järjestyksessä - kiristysjärjestys on esi-

Moottori

10.18A Nokka-akselien laakerikannet on numeroitu imu puolella yhdestä viiteen ja pakopuolella

kuudesta kymmeneen moottorin etu päästä alkaen

10.18B Tyypilliset nokka-akselin laakerikannen numeromerkinnät. Tämä laakerikansi on imunokkaakselin toinen edestäpäin lukien

tetty kuvassa 10.31 - kunnes venttiiIinjousten paine on hellittänyt, ja kierrä sitten pultit/mutterit irti. Huom: Nokka-akselien laakerikansien pulttien/mutterien avauksessa on oltava hyvin huolellinen, sillä huolimaton työskentely voi johtaa laakerikansien rikkoutumiseen. Jos yksikin laakerikansi menee rikki, täytyy sylinterikansi vaihtaa kokonaisuudessaan uuteen. Laakerikannet on tarkasti sovitettu sylinterikanteen eikä niitä ole edes saatavana erillisinä varaosina. 20 Irrota laakerikannet, nosta nokka-akseli varovasti pois ja vedä öljytiiviste irti nokka-akselin etu päästä. 21 Irrota toinen nokka-akseli samalla tavalla. Ellei asia ole muutoinkin itsestään selvä, merkitse tarvittaessa, kumpi on imuja kumpi pakonokka-akseli. 22 Irrota hydrauliset venttiilinpainimet ja säilytä ne pystyasennossa oikein päin tai vaihtoehtoisesti upota ne öljykylpyyn, jottei niihin pääse ilmaa. Myös venttiilinpainimet on asennettava takaisin omille paikoilleen, ellei niitä vaihdeta uusiin, jo-

Moottori

ten säilytä ne järjestyksessä esimerkiksi numeroidussa lokerikossa. Venttiilinpainimien irrotus sujuu helpoimmin jonkinlaisen imu kupin, kuten esimerkiksi venttiilien hiomatutin avulla (kuva).

10.22 Venttiilinpainimen irrotus imu kuppia käyttäen

23 Puhdista nokka-akselit sekä laakerikansien ja sylinterikannen laakeripinnat huolellisesti ja tarkasta, ettei niissä ole mitään näkyviä vaurioita tai selvää naarmuuntumista. Silmämääräistä tarkempaan tarkastukseen tavallisella tee-seitse-mekaanikolla ei useinkaan ole mahdollisuuksia, joten jos epäilet osia kuluneiksi, on ne pääsääntöisesti syytä tarkastuttaa moottorikorjaamossa. Pelkkiä nokka-akseleita moottorikorjaamoon ei yleensä kannata viedä, vaan akselit on nimenomaan vietävä yhdessä sylinterikannen ja laakerikansien kanssa. 24 Jos käytössäsi on mittakello, voit sen avulla tarkastaa nokka-akselien heiton. Aseta nokka-akseli V-tukiin, pyöritä akselia ja mittaa heitto akselin keskimmäisestä laakeritapista. Mikäli selvää heittoa esiintyy, on nokka-akseli todennäköisesti vaihdon tarpeessa, mutta asia on varmuuden vuoksi syytä selvittää moottorikorjaamossa. Mikäli joudut nokkaakselin uusimaan, varmista, että uuden akselin koodimerkintä on sama kuin vanhan. 25 Mittakellolla voit tarkastaa myös nokka-akselien päittäisvälykset. Tässä mittauksessa nokka-akselit asennetaan ensin oikein paikoilleen ja laakerikannet kiristetään normaaliin tapaan. Asenna mittakello nokka-akselin etupäähän, naputa akseli täysin eteen ja nollaa mittakello. Naputa tämän jälkeen akseli täysin taakse ja katso mittakellosta päittäisvälyksen suuruus. Liiallinen päittäisvälys voi johtua joko nokka-akselin tai sylinterikannen - tai joskus molempien - kuluneisuudesta, joten tämäkin asia on selvitettävä moottorikorjaamossa. 26 Puhdista myös hydrauliset venttiilinpainimet ja tarkasta, ettei painimissa tai

niiden rei'issä sylinterikannessa ole mitään näkyviä vaurioita tai selvää kuluneisuutta. Tarkempaan tarkastukseen tarvitaan venttiilinpainimien ja sylinterikannen reikien halkaisijoiden mittauksiin sopivat välineet ja työ on jätettävä korjaamon tehtäväksi. 27 Tarkasta vielä ennen asennustöiden aloitusta, että sylinterikannen kaikki öljyreiät ovat varmasti avoimina. Katso myös, että kampiakseli on edelleen sa- . massa asennossa kuin ennen nokkaakseleiden irrotusta, jotta nokka-aksel eiden ja laakerikansien kuormitus on tasainen ja jotteivät venttiilit varmasti pääse osumaan mäntiin. 28 Aloita asennustyöt voitelemalla venttiilinpainimet runsaalla moottoriöljyllä ja panemalla ne omiin reikiinsä oikein päin. 29 Voitele seuraavaksi nokka-akselien laakeritapit ja nokat runsaalla moottoriöljyllä ja laske akselit varovasti paikoilleen.

10.30 Nokka-akselien etummaisten laakerikansien liitospintoihin levite

tään tiivistetahnaa

30 Levitä tiivistetahnaa nokka-aksel ien etummaisten laakerikansien liitospintoihin (kuva). Aseta nokka-akselien kaikki laakerikannet omille paikoilleen oikein päin ja kierrä laakerikansien kiinnityspultit ja/tai -mutterit paikoilleen sormitiukkuuteen. 31 Kiristä nokka-akselien laakerikansien pultteja/muttereita oikeassa kiristysjärjestyksessä tasaisesti vähän kerrallaan, kunnes kaikki laakerikannet ottavat kiinni sylinterikanteen. Kiristä tämän jälkeen laakerikannet ohjetiukkuuteensa, katso luvun alun "Tekniset tiedot" (kuva) . 32 Tarkasta laakerikansien asennuksen jälkeen, pursuiko tiivistetahnaa ulos etummaisista laakerikansista. Ylimääräinen tiivistetahna on pyyhittävä tarkoin pois, jottei sitä joudu öljykanaviin. 33 Voitele nokka-akselien uudet öljytiivisteet moottoriöljyllä ja asenna se paikoilleen . Asennus käy helpoimmin esimerkiksi asettamalla sopivan kokoinen hylsy tai metalli putki tiivistettä vasten ja naputtelemalla sitten hylsyä tai putkea kevyesti vasaralla, tai vaihtoehtoisesti kiristämällä hylsyä sisäänpäin nokka-akselin päähän käyvän pultin ja sopivan aluslevyn avulla. Huom: Asennukseen käytettävän hylsyn tai putken tulee nojata nimenomaan öljytiivisteen kovaan ulkoreunaan, ei pehmeään sisäreunaan . 34 Loppuosa asennuksesta tapahtuu irrotukselle käänteisessä järjestyksessä.

10.31 Nokka-akselin laakerikansien kiristysjärjestys. Järjestys on sama kummallekin nokka-akselille



35 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 36 Irrota venttiilikoppa ja aseta moottori sylinterin nro 1 puristustahdin YKK-asentoo.n, ja irrota sitten jakoketjun yläohjain, k~tJunkiristin ja nokka-akseli en ketjupyörat, mitkä työt on selostettu tämän luvun aiemmissa kappaleissa. Huom: Jakoketjua ei siis välttämättä tarvitse irrottaa kokonaisuudessaan, jolloin myös jakopään kansi voi jäädä paikalleen moottoriin. Jos näin päätät tehdä sido joka tapauksessa jakoketju tiukasti nokka-akselien ketjupyöriin esimerkiksi n!ppusiteillä, jotta ketjun ja ketjupyörien Oikea keskinäinen asento säilyy (kuva). Va~muuden vuoksi jakoketjuun ja ketjupyorlln on lisäksi hyvä tehdä kohdistusmerkit joko maalilla tai tussilla. Pidä ketju koko ajan kireällä ja sido se kiinni siten, ettei se pääse irtoamaan kampiakseIin ketjupyöräitä. Älä missään nimessä py~ritä kampiakselia jakoketjun ja ketjupyonen ollessa irrotettuna nokka-akseleilta.

10.36 Nokka-akselin ketjupyörän irrotus akselista. Huomaa nippuside

jolla jakoketju on sidottu tiukasti ' kiinni ketjupyörään

37 Nokka-akselien laakerikannet - ja luonnollisesti myös nokka-akselit - on osattava asentaa takaisin omille paikoilleen oikein päin. Ellei laakerikansissa ole merkintöjä valmiina, tee ne itse ennen irrotusta. Yleensä pakonokka-akselin laakerikannet on kuitenkin jo valmiiksi numeroitu yhdestä viiteen ja imunokkaakselin laakerikannet kuudesta kymmeneen moottorin etu päästä eli jakopään puolelta aloittaen. Imunokka-akselin takapäässä on lisäksi yksi "ylimääräinen" laakerikansi - laakerikansi nro 11 -ja siinä ei todennäköisesti ole minkäänlaista numeromerkintää.


38 Laakerikansien kiinnityspulttien avaus on suoritettava oikein, jottei nokka-akseleihin ja laakerikansiin kohdistu tarpeetonta rasitusta. Avaa jomman kumman nokka-akselin laakerikansien pultteja aluksi tasaisesti neljänneskierros kerrallaan, kunnes venttiilinjousten paine on hellittänyt, ja kierrä sitten pultit irti. Pulttien avaaminen tehdään spiraalimaisessa järjestyksessä ulommista laakerikansista sisäänpäin edeten, siis aivan samalla tavalla kuin pienemmissäkin DOHC-moottoreissa (katso edellä ollut kuva 10.31). Huom: Nokka-akselien laakerikansien kiinnityspulttien avauksessa on oltava hyvin huolellinen, sillä huolimaton työskentely voi johtaa laakerikansien rikkoutumiseen. Jos yksikin laakerikansi menee rikki , täytyy sylinterikansi vaihtaa kokonaisuudessaan uuteen. Laakerikannet on tarkasti sovitettu sylinterikanteen eikä niitä ole edes saatavana erillisinä varaosina. 39 Irrota laakerikannet ja nosta nokkaakseli varovasti pois. 40 Irrota toinen nokka-akseli samalla tavalla. Ellei asia ole muutoinkin itsestään selvä, merkitse tarvittaessa, kumpi on imuja kumpi pakonokka-akseli . 41 Irrota rullaseuraajat sekä hydrauliset välyksentasaimet ja upota välyksentasaimet öljykylpyyn, jottei niihin pääse ilmaa. Myös kaikki nämä osat on osattava asentaa takaisin omille paikoilleen, ellei niitä vaihdeta uusiin, joten säilytä ne järjestyksessä esimerkiksi numeroidussa lokerikossa (kuvat). 42 Puhdista nokka-akselit sekä laakerikansien ja sylinterikannen laakeripinnat huolellisesti ja tarkasta, ettei niissä ole mitään näkyviä vaurioita tai selvää naarmuuntumista. Silmämääräistä tarkempaan tarkastukseen tavallisella tee-seitse-mekaanikolla ei useinkaan ole mahdollisuuksia, joten jos epäilet osia kuluneiksi, on ne pääsääntöisesti syytä tarkastuttaa moottorikorjaamossa. Pelkkiä nokka-akseleita moottorikorjaamoon ei yleensä kannata viedä, vaan akselit on nimenomaan vietävä yhdessä sylinterikannen ja laakerikansien kanssa. 43 Jos käytössäsi on mittakello, voit sen avulla tarkastaa nokka-akselien heiton. Aseta nokka-akseli V-tukiin , pyöritä akselia ja mittaa heitto akselin keskimmäisestä laakeritapista. Mikäli selvää heittoa esiintyy, on nokka-akseli todennäköisesti vaihdon tarpeessa, mutta asia on varmuuden vuoksi syytä selvittää moottorikorjaamossa. Mikäli joudut nokkaakselin uusimaan, varmista, että uuden

Moottori

akselin koodimerkintä on sama kuin vanhan.

10.41 A Rullaseuraajien ...

10.41 B ... ja hydraulisten välyksentasaimien irrotus

10.41 C Hydrauliset välyksentasaimet säilytetään öljykylvyssä,

jottei niihin pääse ilmaa

• . -

10.410 Korjaamossa rullaseuraajat ja välyksentasaimet säilytetään

tällaisessa lokerikossa, jossa osien oikea järjestys varmasti säilyy

Moottori

44 Mittakellolla voit tarkastaa myös nokka-akselien päittäisvälykset. Tässä mittauksessa nokka-akselit asennetaan ensin oikein paikoilleen ja laakerikannet ki ristetään normaaliin tapaan. Asenna mittakello nokka-akselin etupäähän, naputa akseli täysin eteen ja nollaa mittakello. Naputa tämän jälkeen akseli täysin taakse ja katso mittakellosta päittäisvälyksen suuruus. Liiallinen päittäisvälys voi johtua joko nokka-akselin tai sylinterikannen - tai joskus molempien -kuluneisuudesta, joten tämäkin asia on selvitettävä moottorikorjaamossa. 45 Puhdista myös rullaseuraajat sekä hydrauliset välyksentasaimet ja tarkasta, ettei niissä ole mitään näkyviä vaurioita tai selvää kuluneisuutta. Tarkempaan tarkastukseen tarvitaan tässäkin tapauksessa korjaamon erikoisvälineet. 46 Tarkasta vielä ennen asennustöiden aloitusta, että sylinterikannen kaikki öljyreiät ovat varmasti avoimina. Varmista myös, että kampiakseli on yhä oikeassa YKK-asennossaan. 47 Aloita asennustyöt voitelemalla välyksentasaimet ja rullaseuraajat runsaalla moottoriöljyllä ja panemalla ne omille paikoilleen oikein päin . 48 Voitele seuraavaksi nokka-akselien laakeritapit ja nokat runsaalla moottoriöljyllä ja laske akselit varovasti paikoilleen. Varmista, että nokka-akselit asennetaan oikeaan YKK-asentoonsa, jotteivät venttiilit pääse osumaan mäntiin. 49 Levitä hieman silikonitiivistetahnaa sylinterikanteen imunokka-akselin takimmaisten laakerikannen - siis laakerikannen nro 11 -liitospintoihin. Aseta nokkaakselien kaikki laakerikannet omille paikoilleen oikein päin ja kierrä laakerikansien kiinnityspultit paikoilleen sormitiukkuuteen (kuvat). 50 Kiristä nokka-akselien laakerikansien pultteja tasaisesti vähän kerrallaan spiraalimaisessa järjestyksessä keskeltä ulospäin edeten , kunnes kaikki laakerikannet ottavat kiinni sylinterikanteen. Kiristä tämän jälkeen laakerikannet ohjetiukkuuteensa. Huom: Huomaa, että imunokka-akselin takimmaisen laakerikannen kiristysmomentti on erisuuri kuin muiden laakerikansien, katso luvun alun "Tekniset tiedot". 51 Tarkasta laakerikansien asennuksen jälkeen, pursuiko tiivistetahnaa ulos imunokka-akselin takimmaisesta laakerikannesta. Ylimääräinen tiivistetahna on pyyhittävä tarkoin pois, jottei sitä joudu öljykanaviin.

10.49A Nuolten osoittamiin liitospintoihin levitetään silikonitiiviste

tahnaa ...

10.498 ... ennen imu nokka-akselin takimmaisen laakerikannen asennusta

52 Loppuosa asennuksesta tapahtuu irrotukselle käänteisessä järjestyksessä.

11 Sylinterikannen irrotus ja asennus

Huom: Sylinterikannen on oltava kylmä sitä irrotettaessa.


Tässä kappaleessa selostetaan ainoastaan sylinterikannen irrotus ja asennus. Sylinterikannen purkaminen , kokoaminen ja tarkastus, toisin sanoen venttiilien irrotus ja asennus sekä niiden ja itse sylinterikannen tarkastaminen käydään läpi tämän luvun kappaleessa 21. 2 Poista polttoaineen paine oppaan luvussa 4 selostetulla tavalla. 3 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue luvun 12 kappale 2). 4 Nosta auton etu pää alustapukeille ja tyhjennä jäähdytysneste (katso oppaan luku 1 tarvittaessa). 5 Irrota imuja pakosarjat oppaan luvussa 4 annettuja ohjeita noudattaen. Useimmiten imuja pakosarjat voidaan

tosin haluttaessa jättää myös paikalleen ja irrottaa yhdessä sylinterikannen kanssa. Tässä tapauksessa irrotetaan vain pakoputki pakosarjasta sekä kaikki tarvittavat letkut, sähköjohdot ja vaijerit, jotta imuja pakosarjat ovat valmiit lähtemään pois sylinterikannen mukana. 6 Irrota venttiilikoppa, hammashihna sekä nokka-akselin hammashihnapyörä. Kaikki nämä työt on selostettu aiemmin tässä luvussa. 7 Irrota kaikki tarvittavat letkut, sähköjohdot, kiinnikkeet yms. Merkitse letkut ja johdot esimerkiksi numerolapuin, ellet muutoin ole varma, mihin mikin kuuluu. 8 Irrota pultit, jotka kiinnittävät hammashihnan takalevyn sylinterikanteen ja/tai nokka-akselikoteloon. 9 Tarkasta vielä kertaalleen, ettei sylinterikannessa ole enää kiinni mitään sähköjohtoja, letkuja tms., jotka estäisivät kannen irrotuksen. 10 Avaa sylinterikannen pultteja aluksi tasaisesti neljänneskierros kerrallaan kiristysjärjestykselle käänteisessä järjestyksessä. Kannenpulttien oikea kiristysjärjestys näkyy kuvassa 11.23A. 11 Kun kannenpultteja voidaan pyörittää sormin, kierrä ne irti ja nosta sen jälkeen nokka-akselikotelo pois (kuva). Jos nokka-akselikotelo on juuttunut, naputtele sitä varovasti esimerkiksi puunuijalla. Älä kampea nokka-akselikoteloa tiivistepinnoista äläkä myöskään hakkaa sitä suoraan metallivasaralla.

11.11 Nokka-akselikotelon irrotus

12 Nosta sylinterikansi pois (kuva) . Kiinni juuttuneeseen sylinterikanteen pätevät samat ohjeet kuin nokka-akselikoteloonkin, toisin sanoen älä kampea vaan naputtele. Huomaa myös, että sylinterikansi on melkoisen painava - eritoten yhdessä imuja/tai pakosarjan kanssa - joten ole riittävän varovainen sylinterikantta nostaessasi. Huom: Jos irrotat seuraajat, painelevyt ja hydrauliset välyksentasaimet, muista säilyttää niiden oikea järjestys, lue edellinen kappale 10.


13 Ota kannentiiviste pois sylinterilohkon päältä. Mikäli sylinterilohkossa on kohdistustappeja ja/tai -holkkeja, kokeile, ovatko ne löysällä. Jos ovat, ota ne pois ja säilytä varmuuden vuoksi yhdessä sylinterikannen kanssa. 14 Sylinterikannen purkaminen , tarkastus ja kokoaminen käsitellään siis jäljempänä tämän luvun kappaleessa 21 . Mikäli kannentiivisteessä on esiintynyt vuotoa ja sylinterikansi on irrotettu vain tiivisteen vaihtoa eikä kannen tarkastusta tai kunnostusta varten, on sylinterikannen tiivistepinnan suoruus joka tapauksessa ehdottoman tärkeää tarkastaa ennen kannen takaisinasennusta, sillä uusikaan kannentiiviste ei kauaa kestä, ellei tiivistepinta ole tasainen. Myös tiivistepinnan suoruuden tarkastusohjeet löytyvät kappaleesta 21. 15 Sylinterikannen pultit vaihdetaan ilman muuta uusiin aina kun sylinterikansi on jouduttu irrottamaan, joten vanhoja kannenpultteja ei kannata edes ryhtyä puhdistamaan ja tarkastamaan. 16 Puhdista sylinterikannen ja -lohkon kuten myös nokka-akselikotelon tiivistepinnat vain joko muovi- tai puulastaa käyttäen , jotteivät pinnat naarmutu. Varo, ettei sylintereihin, öljy- tai vesikanaviin eikä pultinreikiin putoa likaa. Käytä teippiä reikien peittämiseen puhdistuk-

11.12 Sylinterikannen irrotus

11.21 Tiivistetahnan levitys sylinterikannen ja nokka-akseli kotelon

väliseen liitospintaan


sen ajaksi. Mäntien ja sylinterinseinämien välisen raon voit tiivistää puhdistuksen ajaksi rasvan avulla. Kun puhdistukset on tehty, poista likaantunut rasva ensin pientä harjaa ja sen jälkeen puhdasta kangasta käyttäen. 17 Puhdista myös sylinterilohkossa olevat kannenpulttien reiät esimerkiksi ruuvitaltan ja imukykyisen kankaan avulla. Reikiin jäänyt öljy tai jäähdytysneste vääristää pulttien kiristysmomenttia ja saattaa pahimmassa tapauksessa aiheuttaa sylinterilohkon halkeamisen kannenpultteja kiristettäessä. Pultinreikien puhdistuksen lisäksi niiden kierteet tulisi vielä käydä läpi kierretapilla.

=. -Ellet omista kierretappeNEUVO ja, sahaa rautasahalla y~

den vanhan kannenpultrn kierteisiin kaksi viistoa uraa ja käytä tätä pulttia kierteiden puhdistukseen.

18 Aseta uusi kannentiiviste paikalleen sylinterilohkon päälle. Kannentiivisteessä on joskus merkintä "TOP" tai "OBEN" (tai molemmat), joka osoittaa ylöspäin . Älä unohda asentaa kohdistustappeja ja/tai -holkkeja takaisin paikoilleen, mikäli sylinterilohkossa sellaisia oli ja ne irrotit (kuvat).

11.18A Sylinterikannen tiivisteen yläpinnalla on usein tällainen merkintä

11.22 Sylinterikannen pultteja asennettaessa on ehdottomasti muistettava myös aluslevyt, jos pulttien alle sellaiset kuuluvat

Moottori

19 Painavahkon sylinterikannen asennus paikalleen sujuu hieman helpommin, jos kahteen kannenpultin reikään kierretään pitkät ohjaintapit. Ellet omista varsinaisia sylinterikannen ohjaintappeja, voit halutessasi valmistaa sellaiset sahaamalla kahdesta vanhasta kannenpultista kannat pois ja tekemällä pulttien päihin urat ruuvitalttaa varten. Kierrä nämä kaksi pulttia sylinterilohkon reikiin, sillä ne toimivat hyvinä ohjaintappeina sylinterikantta asennettaessa. 20 Laske sylinterikansi hitaasti ja varovasti paikalleen moottoriin ja kierrä sitten ohjaintapit pois, mikäli sellaiset olivat käytössä. 21 Levitä tiivistetahna sylinterikannen yläpintaan, toisin sanoen sylinterikannen ja nokka-akselikotelon väliseen tiivistepintaan (kuva) , ja laske sitten nokkaakselikotelo varovasti paikalleen. Varmista ennen nokka-akseli kotelon asennusta, että nokka-akseli on oikeassa YKK-asennossaan, jotteivät venttiilit pääse koskettamaan mäntiin. 22 Kierrä uudet sylinterikannen pultit paikoilleen sormitiukkuuteen. Älä unohda kannenpulttien aluslevyjä Uos on) äläkä pudota pultteja reikiinsä, vaan aseta ne varovasti (kuva). 23 Kiristä kannenpultit oikeassa kiristysjärjestyksessä ensin momenttiavaimella

11.188 Kannentiiviste paikallaan sylinterilohkon päällä. Nuolet osoitta

vat kohdistusholkkeja

11.23A Sylinterikannen pulttien kiristysjärjestys

Moottori

vaiheen 1 momenttiin, katso luvun alun "Tekniset tiedot". Tämän jälkeen ovat vuorossa loput kolme kiristysvaihetta, jotka tehdään samassa järjestyksessä, mutta ne on momenttiarvon sijasta ilmoitettu asteina. Ellet omista varsinaista "viral lista" astelevyä, valmista omatekoinen tarkoitukseen sopiva korvikeasteIevy esimerkiksi jäykästä pahvista (kuvat) .

11.23B Sylinterikannen pulttien kiristys momenttiavaimella ...

11.23C ... ja astelevyä käyttäen

24 Loppuosa asennuksesta tapahtuu irrotukselle käänteisessä järjestyksessä. Katso jakopään osien asennukseen liittyvät ohjeet edeltä kappaleesta 7 ja saatuasi kaiken valmiiksi muista lopuksi tarkkailla moottorin ollessa käynn issä, ettei missään liitoksessa esiinny jäähdytysneste- tai polttoainevuotoa.

KAIKKI DOHC-MOOTTORIT

25 Tässä kappaleessa selostetaan sylinterikannen irrotus yhdessä nokka-akselien kanssa. Haluttaessa nokka-akselit kuten myös seuraajat (2.2-litrainen moottori) sekä hydrauliset venttiilinpainimet/ välyksentasaimet voidaan irrottaa ennen sylinterikannen irrotusta edellisessä kappaleessa 10 neuvotusti. Huom: Joissakin 2.0-litraisissa moottore issa sylinterikannen irrotus ei välttämättä onnistu pakonokka-akselin ollessa paikal laan, jossa tapauksessa pako-

nokka-akseli täytyy irrottaa etukäteen kappaleessa 10 annettuja ohjeita noudattaen. Huom: Seuraavassa käsitellään ainoastaan sylinterikannen irrotus ja asennus. Sylinterikannen purkaminen , kokoaminen ja tarkastus, toisin sanoen venttiilien irrotus ja asennus sekä niiden ja itse sylinterikannen tarkastaminen käydään läpi jäljempänä tämän luvun kappaleessa 21 . 26 Poista polttoaineen paine oppaan luvussa 4 selostetulla tavalla. 27 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 28 Tyhjennä jäähdytysneste (katso oppaan luku 1 tarvittaessa) . 29 Irrota imuja pakosarjat oppaan luvussa 4 annettuja ohjeita noudattaen. Monissa moottoreissa imuja pakosarjat voidaan tosin haluttaessa jättää paikalleen ja irrottaa yhdessä sylinterikannen kanssa. Tässä tapauksessa irrotetaan vain pako putki pakosarjasta sekä kaikki tarvittavat letkut, sähköjohdot ja vaijerit, jotta imuja pakosarjat ovat valmiit lähtemään pois sylinterikannen mukana. 30 1.4-, 1.6-, 1.8- ja 2.0-litraiset moottorit: Irrota venttiilikoppa, hammashihna sekä nokka-akseleiden hammashihnapyörät aiemmin tässä luvussa neuvotulla tavalla. Irrota myös pultit, jotka kiinnittävät hammashihnan takalevyn sylinterikanteen. 31 2.2-litrainen moottori: Irrota venttiil ikoppa, jakoketju ja nokka-akseleiden ketjupyörät, mitkä työt on selostettu tämän luvun aiemmissa kappaleissa. Huom: Jakoketjua ei välttämättä tarvitse irrottaa kokonaisuudessaan, jolloin myös jakopään kansi voi jäädä paikalleen moottoriin. Jos näin päätät tehdä, sido joka tapauksessa jakoketju kireälle siten, ettei se pääse irtoamaan kampiakselin ketjupyöräitä. Älä missään nimessä pyöritä kampiakselia jakoketjun ja ketjupyörien ollessa irrotettuna nokkaakselei lta. 32 Irrota kaikki tarvittavat letkut, putket, sähköjohdot sekä sellaiset osat, jotka mahdollisesti vielä ovat sylinterikannen irrotuksen esteenä. 33 Jos kyseessä on 2.2-litrainen moottori , irrota seuraavana neljä pientä pulttia sylinterikannen etu päästä, toisin sanoen jakopään kannen puoleisesta päästä (kuva) . 34 Tarkasta varmuuden vuoksi vielä kertaalleen, ettei sylinterikannessa ole enää kiinni mitään sähköjohtoja tai ylimääräi-

11 .33 2.2-litraisen moottorin sylinterikannen etu pään pienten kiinnitys

puittien irrotus

siä osia, jotka estäisivät kannen irrotuksen. 35 Avaa sylinterikannen pultteja aluksi tasaisesti neljänneskierros kerrallaan kiristysjärjestyksel le käänteisessä järjestyksessä, katso kuvat 11.46A ja 11 .46B. 36 Kun kannenpultteja voidaan pyörittää sormin, kierrä ne irti ja nosta sen jälkeen sylinterikansi pois (kuvat). Jos sylinterikansi on juuttunut, naputtele s.itä varovasti esimerkiksi puunuijalla. Alä kampea sylinterikantta tiivistepinnoista äläkä myöskään hakkaa sitä suoraan metallivasaralla. Huomaa myös, että sylinterikansi on melkoisen painava - eritoten yhdessä nokka-akselien sekä imuja/tai pakosarjan kanssa - joten ole riittävän varovainen sylinterikantta nostaessasi .

11.36A Kannenpulttien irrotus ...

11.36B ... ja sylinterikannen nostaminen pois paikaltaan


37 Ota kannentiiviste pois sylinterilohkon päältä. Jos sylinterilohkossa on kohdistustappeja ja/tai -holkkeja, kokeile, ovatko ne löysällä. Jos ovat, ota ne pois ja säilytä varmuuden vuoksi yhdessä sylinterikannen kanssa. 38 Sylinterikannen purkaminen, tarkastus ja kokoaminen käsitellään siis jäljempänä tämän luvun kappaleessa 21 . Mikäli kannentiivisteessä on esiintynyt vuotoa ja sylinterikansi on irrotettu vain tiivisteen vaihtoa eikä kannen tarkastusta ja kunnostusta varten, on sylinterikannen tiivistepinnan suoruus joka tapauksessa ehdottoman tärkeää tarkastaa ennen kannen takaisinasennusta, sillä uusikaan kannentiiviste ei kauaa kestä, elle i tiivistepinta ole suora ja tasainen . Myös tiivistepinnan suoruuden tarkastusohjeet löytyvät kappaleesta 21 . 39 Sylinterikannen pultit vaihdetaan ilman muuta uusiin aina kun sylinterikansi on jouduttu irrottamaan, joten vanhoja kannenpultteja ei kannata edes ryhtyä puhdistamaan ja tarkastamaan. 40 Puhdista sylinterikannen ja -lohkon tiivistepinnat vain joko muovi- tai puulastaa käyttäen, jotteivät pinnat naarmutu. Varo, ettei sylintereihin, öljy- tai vesikanaviin eikä pultinreikiin putoa likaa. Käytä teippiä reikien peittämiseen puhdistuksen ajaksi. Mäntien ja sylinterinseinämien välisen raon voit tiivistää puhdistuksen ajaksi rasvan avulla. Kun puhdistukset on tehty, poista likaantunut rasva ensin pientä harjaa ja sen jälkeen puhdasta kangasta käyttäen. 41 Puhdista myös sylinterilohkossa olevat kannenpulttien reiät esimerkiksi ruuvitaltan ja imukykyisen kankaan avulla. Reikiin jäänyt öljy tai jäähdytysneste vääristää pulttien kiristysmomenttia ja saattaa pahimmassa tapauksessa aiheuttaa sylinterilohkon halkeamisen kannenpultteja kiristettäessä. Pultinreikien puhdistuksen lisäksi niiden kierteet tulisi vielä käydä läpi kierretapilla (kuva) .

11.41 Kannenpulttien reikien kierteiden puhdistus kierretapilla


=. . Ellet omista kierretappeNEUVO ja, sahaa rautasahalla yh

den vanhan kannenpultin kierteisiin kaksi viistoa uraa ja käytä tätä pulttia kierteiden puhdistukseen.

42 Aseta uusi kannentiiviste paikalleen sylinterilohkon päälle. Kannentiivisteessä on joskus merkintä "TOP" tai "OBEN" (tai molemmat), joka osoittaa ylöspäin . Alä unohda asentaa kohdistustappeja ja/tai -holkkeja takaisin paikoilleen, mikäli sylinterilohkossa sellaisia oli ja ne irrotit (kuvat) . 43 Painavahkon sylinterikannen asennus paikalleen sujuu hieman helpommin, jos kahteen kannenpultin reikään kierretään pitkät ohjaintapit. Ellet omista

11.42A Kannentiivisteen yläpinnalla on usein tällainen merkintä

Moottori

varsinaisia sylinterikannen ohjaintappeja, voit halutessasi valmistaa sellaiset sahaamalla kahdesta vanhasta kannenpultista kannat pois ja tekemällä pulttien päihin urat ruuvitalttaa varten. Kierrä nämä kaksi pulttia sylinterilohkon reikiin , sillä ne toimivat hyvinä ohjaintappeina sylinterikantta asennettaessa. 44 Laske sylinterikansi hitaasti ja varovasti paikalleen moottoriin ja kierrä sitten ohjaintapit pois, mikäli sellaiset olivat käytössä. Huom: Jos nokka-akselit ovat paikoillaan sylinterikannessa, varmista, että ne ovat oikeassa YKK-asennossa, jotteivät venttiilit pääse osumaan mäntiin. 45 Voitele kannenpulttien kierteet ja kantojen alapinnat ohuesti moottoriöljyllä ja kierrä ne paikoilleen sormitiukkuuteen. Älä unohda aluslevyjä Uos on) älä-

11.42B Kannentiivisteen asetus sylinterilohkon päälle. Tässä kuvassa

näkyy myös yksi kohdistusholkki

11.46A Sylinterikannen pulttien kiristysjärjestys 1.4-, 1.6-, 1.8 ja 2.0-litraisissa moottoreissa

Moottori

11.46B Sylinterikannen pulttien kiristysjärjestys 2.2-litraisessa moottorissa. Oikealla olevat paksut nuolet osoittavat sylinterikannen etupäässä olevien

pienten pulttien paikkoja

11.46C Kannenpulttien jälkimmäiset kiristysvaiheet on ilmoitettu asteina

momenttiarvon sijasta. Tässä pulttien kiristämiseen käytetään "virallista"

kaupasta hankittua astelevy

kä pudota pultteja reikiinsä, vaan aseta ne varovasti . Huom: 2.2-litraisen moottorin pieniä sylinterikannen etu pään pultteja ei asenneta lainkaan vielä tässä vaiheessa. 46 Kiristä kannenpultit oikeassa kiristysjärjestyksessä ensin momenttiavaimella vaiheen 1 momenttiin, katso luvun alun "Tekniset tiedot" . Tämän jälkeen ovat vuorossa loput kiristysvaiheet, jotka tehdään samassa järjestyksessä, mutta ne on momenttiarvon sijasta ilmoitettu asteina. Ellet omista varsinaista "virallista" aste levyä, valmista omatekoinen tarkoitukseen sopiva korvikeastelevy esimerkiksi jäykästä pahvista (kuvat) .

47 Jos kyseessä on 2.2-litrainen moottori, kierrä seuraavaksi sylinterikannen etupään pienet pultit paikoilleen ja kiristä ne tasaisesti vähän kerrallaan ohjetiukkuuteensa. 48 Loppuosa. asennuksesta tapahtuu irrotukselle käänteisessä järjestyksessä. Katso jakopään osien asennukseen liittyvät ohjeet edeltä kappaleesta 7 ja saatuasi kaiken valmiiksi muista lopuksi tarkkailla moottorin ollessa käynnissä, ettei missään liitoksessa esiinny jäähdytysneste- tai polttoainevuotoa.

12 Öljypohjan irrotus, tarkastus ja asennus


Nosta auton etu pää alustapukeille ja irrota moottoritilan alapuolinen suojalevy Uos on). 2 Tyhjennä moottoriöljy (katso oppaan luku 1 tarvittaessa). 3 Irrota pakoputkiston etuputki . 4 Irrota öljymäärän tunnistimen sähköjohtojen liitin tai liittimet Uos on). 5 Irrota vaihteistokotelon peitekansi (kuva). Läheskään kaikissa malleissa

tämä ei kuitenkaan ole tarpeellinen toimenpide. 6 Avaa öljy pohjan kiinnityspultteja aluksi tasaisesti vähän kerrallaan ristikkäisessä järjestyksessä ja kierrä sitten pultit irti. Huomaa, että monissa malleissa öljypohjan vaihteiston puoleisiin kiinnityspultteihin päästään käsiksi vasta kumitulppien irtikampeamisen jälkeen (kuva). 7 Vedä öljypohja irti moottorista (kuva). Jos öljypohja on juuttunut, älä kampea sitä voimakkaasti vaan naputtele nyrkillä tai vaikkapa kuminuijalla.

12.5 Vaihteistokotelon peitekannen irrotus

12.6 Kumitulpat on tarvittaessa irrotettava, jotta öljypohjan vaihteis

ton puoleisiin kiinnityspultteihin päästään käsiksi

12.7 Öljypohjan irrotus

8 Pese öljypohja ja puhdista huolellisesti kaikki liitospinnat. Tutki, ettei öljypohjassa ole havaittavissa mitään vau-


rioita ja että liitospinnat ovat moitteettomassa kunnossa. 9 Öljypohjan ollessa irti on ilman muuta syyt~. tarkastaa myös öljypumpun Imusllvllan kunto ja likaisuus. Irrota öljypumpun imuputki tarvittaessa siivilän puhdistusta tai vaihtoa varten 10 Öljypohjan asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus mu~~ huomaa lisäksi seuraavat seikat: ' 11 Oljypohjan tiiviste luonnollisesti uusitaan ja myös öljypumpun imuputken 0-rengas on ilman muuta syytä vaihtaa uuteen, mikäli imuputken ylipäätään irrotit (kuva) . Imu putken kiinnityspultteihin on hyvä tipauttaa hieman kierrelukitetta. 12. Lev!tä tiivistetahnaa öljypumpun ja syhntenlohkon, kuten myös takimmaisen runkolaakerikannen ja sylinterilohkon välisiin liitos kohtiin (kuva) .

12.11 Jos öljypumpun imuputki irrotettiin, kannattaa sen O-rengas

vaihtaa ilman muuta uuteen

12.12 Tiivistetahnan levityskohdat

13 Kiristä öljypohjan kiinnityspultit ensin sormitiukkuuteen ja sen jälkeen ristikkäisessä järjestyksessä tasaisesti vähän kerrallaan lopulliseen tiukkuuteensa. 14 Muista lopuksi täyttää moottori öljy ennen kuin käynnistät moottorin.


1.4-, 1.6- JA 1.8-LlTRAISET DOHC-MOOTTORIT

.15 Nosta auton etu pää alustapukeille ja Irrota moottoritilan alapuolinen suojalevy Uos on). 16 Tyhjennä moottoriöljy (katso tarvittaessa oppaan luku 1) . 17 Irrota pakoputkiston etuputki. 18 Irrota öljymäärän tunnistimen sähköjohtojen liitin tai liittimet Uos on) . 19 Irrota öljypohjan ja vaihteiston väliset kiinnityspultit. ~~ Irrota k~mitulpat moottorin takapäästa (kuva). Oljypohjan takimmaiset kiinnityspultit sijaitsevat näiden kumitulppien alla.

12.20 Öljypohjan takapään kiinnityspuitteihin päästään käsiksi näiden kumitulppien irrotuksen jälkeen

21 Irrota öljypohjan kaikki kiinnityspultit. Avaa pultteja aluksi ristikkäisessä järjestyksessä tasaisesti vähän kerrallaan. Huomaa, että pultit saattavat olla eripituisIa ja ne on 'Iuonnollisesti osattava asentaa takaisin oikeisiin paikkoihinsa. 22 I.rrota .öljypohja moottorista. Jos öljy~~hja on juuttunut kiinni, älä kampea sitä Irti vaan naputtele nyrkillä tai vaikkapa kuminuijalla. 23 Pese öljypohja ja puhdista huolellisest! kaikki liitospinnat. Tutki , ettei öljypohjassa ole havaittavissa mitään vaurioita ja että liitospinnat ovat moitteettomassa kunnossa. 24 Öljypohjan ollessa irti on ilman muuta syytä tarkastaa myös öljypumpun imusiivilän kunto ja likaisuus. Irrota öljypumpun imu putki tarvittaessa siivilän puhdistusta tai vaihtoa varten (kuva) . 25 Aloita asennustyöt kiinnittämällä öljypumpun imuputki takaisin paikalleen, mikäli sen ylipäätään irrotit. Imuputken O-rengas tai tiiviste luonnollisesti vaihdetaan uuteen, ja kiinnityspultteihin on hyvä tipauttaa hieman kierrelukitetta. 26 Levitä tiivistetahnaa öljypumpun ja sylinterilohkon, kuten myös takimmaisen

Moottori

12.24 Öljypumpun imuputken irrotus

runkolaakerikannen ja sylinterilohkon välisiin liitoskohtiin (kuva). Huom: Jos öljypohjan ja moottorin välissä ei ollut lainkaan erillistä tiivistettä vaan tiivistys oli tehty yksinomaan tiivistetahna ll~, levi~etään tiiyistahna öljypohjan koko lIItospIntaan. Oljypohjan takapäässä tiivistetahnavanan leveyden tulee olla noin 3.5 millimetriä ja muualla 2.5 millimetriä (kuva).

12.26A Tiivistetahnan levityskohdat (erillisellä öljypohjan tiivisteellä)

12.26B Tiivistetahna levitettynä öljypohjan liitospintaan (ilman erillistä öljypohjan tiivistettä)

27 Aseta tiiviste paikalleen (erillisellä tiivisteellä), nosta öljypohja varovasti mo~ttoria va~ten ja kierrä ensin vain öljypohjan kulmien pultit paikoilleen. 28 Kierrä loputkin öljypohjan kiinnityspultit reikiinsä, kiristä kaikki pultit sormitiukkuuteen ja sen jälkeen ristikkäisessä

Moottori

järjestyksessä tasais~sti vähän kerrallaan ohjetiukkuuteen. Oljypohjan ja vaihteiston väliset kiinnityspultit kiristetään vasta viimeisenä. 29 Loppuosa asennuksesta tapahtuu irrotukselle käänteisessä järjestyksessä. Muista lopuksi täyttää moottori öljy ennen kuin käynnistät moottorin.


30 Kaksilitraisessa X20XEV-moottorissa on kaksi erillistä öljypohjaa, alempi ja ylempi. 31 Nosta auton etupää alustapukeille ja irrota moottoritilan alapuolinen suojalevy Uos on) . 32 Tyhjennä moottoriöljy (katso tarvitta-essa oppaan luku 1). 33 Irrota pakoputkiston etuputki. 34 Irrota öljymäärän tunnistimen sähköjohtojen liitin tai liittimet Uos on) . 35 Irrota alemman öljypohjan kiinnityspultit. Avaa pultteja aluksi ristikkäisessä järjestyksessä tasaisesti vähän kerrallaan . 36 Irrota alempi öljypohja ylemmästä. Jos öljypohja on juuttunut, älä kampea sitä voimakkaasti vaan naputtele nyrkillä tai vaikkapa kuminuijalla. 37 Seuraavana on vuorossa ylemmän öljypohjan irrotus. Automallista riippuen moottorin öljynsuodattimen irrotus voi olla välttämätöntä tarvittavan lisätilan aikaansaamiseksi. Huom: Joissakin malleissa ylempi öljypohja ei mahdu tulemaan pois paikaltaan, ellei ensin irroteta oikeanpuoleista vetoakselia vaihteistosta. Jos näin on , katso vetoakselin irrotukseen liittyvät ohjeet oppaan luvusta 8. 38 Irrota pultit, jotka kiinnittävät ylemmän öljypohjan vaihteistoon , kuten myös öljypumpun imuputken kiinnityspultit. 39 Irrota ylemmän öljypohjan kaikki loput kiinnityspultit. Avaa pultteja aluksi ristikkäisessä järjestyksessä tasaisesti vähän kerrallaan . 40 Irrota ylempi öljypohja moottorista. Jos öljypohja on juuttunut, älä kampea sitä voimakkaasti vaan naputtele nyrkillä tai kuminuijalla. 41 Pese molemmat öljypohjat ja puhdista huolellisesti kaikki liitospinnat. Öljypohjien ollessa irti on ilman muuta syytä tarkastaa myös öljypumpun imusiivilän kunto ja likaisuus. Pese likainen imusiivilä puhtaaksi vaikkapa liuotinpesuaineella.

42 Öljypohjien asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 43 Öljypohjien tiivisteet luonnollisesti uusitaan, kuten myös öljypumpun imuputken O-rengas tai tiiviste. 44 Levitä tiivistetahnaa öljypumpun ja sylinterilohkon, kuten myös takimmaisen runkolaakerikannen ja sylinterilohkon välisiin liitoskohtiin . 45 Tipauta öljypohjien - siis sekä ylemmän että alemman öljypohjan - kiinnityspuitteihin hieman kierrelukitetta ja kiristä pultit ristikkäisessä järjestyksessä tasaisesti vähän kerrallaan.


46 Nosta auton etu pää alustapukeille ja irrota moottoritilan alapuolinen suojalevy Uos on) . 47 Tyhjennä moottoriöljy (katso tarvit-taessa oppaan luku 1) . 48 Irrota kiilahihna. Katso tarkemmat ohjeet tarvittaessa tämän luvun kappaleesta 4. 49 Irrota öljymäärän tunnistimen sähköjohtojen liitin tai liittimet Uos on) . 50 Jos auto on varustettu ilmastoinnilla, irrota kompressorin alempi kiinnityspultti ja avaa - älä siis irrota - kumpaakin ylempää kiinnityspulttia, ja kampea sitten kompressori varovasti riittävän etäälle öljypohjasta esimerkiksi puukiilaa käyttäen. 51 Irrota öljypohjan ja vaihteiston väliset kiinnityspultit. 52 Irrota kaikki loput öljypohjan kiinnityspultit. Avaa pultteja aluksi ristikkäisessä järjestyksessä tasaisesti vähän kerrallaan. Huomaa, että pultit saattavat olla eri pituisia ja ne on luonnollisesti osattava asentaa takaisin oikeisiin paikkoihinsao 53 Irrota öljypohja moottorista. Jos öljypohja on juuttunut kiinni , älä kampea sitä irti vaan naputtele nyrkillä tai vaikkapa kuminuijalla, tai leikkaa tiivistys vapaaksi hyvin ohutteräisellä ja terävälIä veitsellä. 54 Pese öljypohja ja öljypumpun imusiivilä, ja puhdista myös huolellisesti kaikki liitospinnat. Tutki , ettei öljypohjassa ole havaittavissa mitään vaurioita ja että liitospinnat ovat moitteettomassa kunnossa. 55 Levitä silikonitiivistetahna öljypohjan liitospintaan kuten myös öljypum'pun imuputken reiän kohdalle (kuvat). Oljy-pohjalla ei ole lainkaan erillistä tiivistettä, vaan tiivistys tapahtuu yksinomaan tiivis-

tetahnalla. Tiivistetahnavanan leveyden tulee olla 2.0 - 2.5 millimetriä, ja se pitää vetää lähemmäs öljypohjan sisäreunaa (noin yksi millimetri sisäreunasta).

12.55A Tiivistetahna levitettynä öljypohjan liitospintaan

12.558 Tiivistetahnan levitys öljypumpun imu putken reiän kohdalle

56 Nosta öljypohja varovasti moottoria vasten ja kierrä ensin vain öljypohjan kulmien pultit paikoilleen . 57 Kierrä loputkin öljypohjan kiinnityspultit reikiinsä, kiristä kaikki pultit sormitiukkuuteen ja sen jälkeen ristikkäisessä järjestyksessä tasaise.sti vähän kerrallaan ohjetiukkuuteen. Oljypohjan ja vaihteiston väliset kiinnityspultit kiristetään vasta viimeisenä. 58 Loppuosa asennuksesta tapahtuu irrotukselle käänteisessä järjestyksessä. Muista lopuksi täyttää moottoriöljy ennen kuin käynnistät moottorin.

13 Öljypumpun irrotus, tarkastus ja asennus


1 Moottorin roottorityyppinen voiteluöljypumppu sijaitsee moottorin etupäässä ja se saa käyttövoimansa suoraan kampiakselilta. Öljypumpun irrotus ei ole mitenkään yksinkertainen toimenpide,


sillä ensin täytyy irrottaa kaikki tarvittavat jako pään osat (hammashihna, hihnapyörät, hammashihnan takalevy yms.), kuten myös öljypohja sekä sen ja moottorin välissä oleva loiskelevy Uos on). Nämä työt on selostettu tämän luvun aiemmissa kappaleissa. 2 Irrota öljypumpun imuputki sekä öljynpainetunnistimen sähköjohtojen liitin . 3 Irrota kampiakselin asennontunnistimen kannake ja siirrä se syrjään öljypumpusta. 4 Irrota öljypumpun kiinnityspultit ja vedä pumppu varovasti irti moottorista. Mikäli öljypumppu tuntuu olevan juuttunut, naputtele sitä varovasti esimerkiksi puu- tai kuminuijalla. 5 Irrota öljypumpun kansi. Kannen kiinnityspultit saattavat joskus istua hyvinkin tiukassa ja niiden avaaminen ilman iskumeisseliä voikin olla hankalaa (kuva).

13.5 Öljypumpun kannen kiinnitys-puittien avaus

6 Ota öljypumpun roottorit pois pannen samalla merkille, kummin päin roottoreiden kuuluu olla. Roottoreissa on yleensä merkinnät jo valmiina toisella puolella, mutta jollei ole, tee merkit itse esimerkiksi tussilla ennen roottoreiden irrotusta (kuva).

13.6 Öljypumpun ulomman roottorin irrotus. Nuoli osoittaa roottorin

merkkiä


7 Puhdista huolellisesti kaikki osat ja tarkasta, ettei osissa ole mitään näkyviä vaurioita tai selvää kulumista. Öljynpaineen rajoitinventtiilin osat voidaan tarvittaessa irrottaa kiertämällä venttiiIin tu lppapultti irti (kuva). Kampea tai naputtele myös pumpussa oleva kampiakselin öljytiiviste irti , sillä se uusitaan ilman muuta. Huom: Öljynpaineen rajoitinventtiilin osat pystytään irrottamaan myös öljypumpun ollessa kiinni moottorissa, joten koko pumppua ei tarvitse ryhtyä irrottamaan, mikäli ainoastaan rajoitinventtiilin osat halutaan tutkittaviksi . 8 Pane roottorit takaisin paikoilleen ja tarkasta sitten öljypumpun välykset liuskamittojen avulla. Roottoreiden päittäisvälyksiä tarkastettaessa tarvitaan myös suora tarkkuusviivain (kuvat) .

13.7 Öljypumpun paineenrajoitinventtiiIin mäntä "1", jousi "2", tiiviste

rengas "3" ja tulppapultti "4"

13.8A Öljypumpun hammasvälyksen ...

13.88 ... ja päittäisvälyksen tarkastus

Moottori

9 Mikäli välykset ylittävät "Teknisissä tiedoissa" ilmoitetut arvot tai osissa on vaurioita, vaihda joko kyseiset osat tai mieluiten koko öljypumppu uuteen. 10 Jos irrotit paineenrajoitinventtiilin osat, voitele ne moottoriöljyllä ja asenna takaisin paikoilleen . Tulppapultin tiivisterengas on viisasta vaihtaa uuteen. 11 Voitele moottoriöljyllä myös roottorit ja pane ne paikoilleen öljypumppuun. Varmista, että roottorit tulevat oikein päin. 12 Kiinnitä öljypumpun kansi . Kannen kiinnityspultteihin on hyvä tipauttaa hieman kierrelukitetta ja pultit tulee kiristää ristikkäisessä järjestyksessä tasaisesti vähän kerral laan . 13 Voitele uusi kampiakseIin öljytiiviste rasvalla tai moottoriöljyllä ja asenna se varovasti paikalleen. Asennus käy helpoimmin esimerkiksi sopivan kokoista hylsyä tai metalli putkea välikappaleena käyttäen (kuva) . Huom: Asennukseen käytettävän hylsyn tai putken tulee nojata nimenomaan öljytiivisteen kovaan ulkoreunaan, ei pehmeään sisäreunaan.

13.13 Kampiakselin etu pään öljytiivisteen asennus öljypumppuun

14 Ennen asennusta öljypumppu on täytettävä öljyllä, jotta se alkaa pumpata öljyä heti moottorin käynnistyttyä. Pyöritä sisempää roottoria ja kaada pumppuun samalla moottoriöljyä, kunnes se on aivan täynnä. 15 Varmista myös moottorin liitospinnan puhtaus ja aseta sitten uusi öljypumpun tiiviste paikalleen sylinterilohkoon. 16 Kiedo kampiakselin päähän ohut kerros teippiä, jottei öljytiiviste vahingoitu asennusvaiheessa. 17 Voitele öljytiivisteen sisäpinta moottoriöljyllä ja työnnä sitten öljypumppu varovasti paikalleen. Pyörittele pumppua tarpeen mukaan, jotta sen sisempi roottori kytkeytyy oikein kampiakselin tasanteisiin . 18 Kierrä öljypumpun kiinnityspultit reikiinsä ensin sormitiukkuuteen ja kiristä

Moottori

ne sitten tasaisesti vähän kerrallaan ristikkäisessä järjestyksessä. Poista teippi kampiakselin päästä. 19 Loppuosa asennuksesta tapahtuu irrotukselle käänteisessä järjestyksessä. Myös öljypumpun imuputken O-rengas luonnollisesti uusitaan.

1.4-, 1.6-, 1.8- JA 2.0-LlTRAISET DOHC-MOOTTORIT

20 Moottorin voiteluöljypumppu sijaitsee sylinterilohkon etuosassa ja sitä pyörittää kampiakseli. Öljypumppu on roottorityyppinen. 21 Ennen öljypumpun irrotusta on irrotettava kaikki tarvittavat jako pään osat (hammashihna, hihnapyörät, hammashihnan takalevy yms.), kuten myös öljypohja sekä sen ja moottorin välissä oleva loiskelevy Uos on). Nämä työt on selostettu tämän luvun aiemmissa kappaleissa. 22 Irrota öljypumpun imuputki sekä öljynpainetunnistimen sähköjohtojen liitin . 23 Jos kampiakseIin asennontunnistin on sijoitettu kampiakselin etu pään kohdalle, irrota sen kannake ja siirrä se syrjään öljypumpusta. 24 Irrota öljypumpun kiinnityspultit ja vedä pumppu varovasti irti moottorista (kuva). Mikäli öljypumppu tuntuu olevan juuttunut, naputtele sitä varovasti esimerkiksi puu- tai kuminuijalla.

13.24 Öljypumppu on kiinnitetty pultein sylinterilohkoon

25 Irrota öljypumpun kansi. Kannen kiinnityspultit saattavat joskus istua hyvinkin tiukassa ja niiden avaaminen ilman iskumeisseliä voikin olla hankalaa (kuva). 26 Ota öljypumpun roottorit pois pannen samalla merkille, kummin päin roottoreiden kuuluu olla. Roottoreissa on yleensä merkinnät jo valmiina toisella puolella, mutta jollei ole, tee merkit itse esimerkiksi tussilla ennen roottoreiden irrotusta (kuva) .

13.25 Öljypumpun kannen kiinnityspuittien avaus

13.26 Öljypumpun roottorit on osattava asentaa takaisin oikein päin.

Nuolet osoittavat roottoreiden merkintöjä

27 Puhdista huolellisesti kaikki osat ja tarkasta, ettei osissa ole mitään näkyviä vaurioita tai selvää kulumista. Öljynpaineen rajoitinventtiilin osat voidaan tarvittaessa irrottaa kiertämällä venttiilin tulppapultti irti. Kampea tai naputtele myös pumpussa oleva kampiakselin öljytiiviste irti , sillä se uusitaan ilman muuta. Huom: Öljyn paineen rajoitinventtiilin osat pystytään irrottamaan myös öljypumpun ollessa kiinni moottorissa, joten koko pumppua ei tarvitse ryhtyä irrottamaan, mikäli ainoastaan rajoitinventtiilin osat halutaan tutkittaviksi. 28 Pane roottorit takaisin paikoilleen ja tarkasta sitten öljypumpun välykset liuskamittojen avulla. Roottoreiden päittäisvälyksiä tarkastettaessa tarvitaan myös suora tarkkuusviivain. 29 Mikäli välykset ylittävät "Teknisissä tiedoissa" ilmoitetut arvot tai osissa on vaurioita, vaihda joko kyseiset osat tai mieluiten koko öljypumppu uuteen. 30 Jos irrotit paineenrajoitinventtiilin osat, voitele ne moottoriöljyllä ja asenna takaisin paikoilleen . Tulppapultin tiivisterengas on viisasta vaihtaa uuteen. 31 Voitele moottoriöljyllä myös roottorit ja pane ne paikoilleen Öljypumppuun. Varmista, että roottorit tulevat oikein päin.

32 Kiinnitä öljypumpun kansi. Kannen kiinnityspultteihin on hyvä tipauttaa hieman kierrelukitetta ja pultit tulee kiristää ristikkäisessä järjestyksessä tasaisesti vähän kerrallaan (kuva). 33 Voitele uusi kampiakselin öljytiiviste rasvalla tai moottoriöljyllä ja asenna se varovasti paikalleen. Asennus käy helpoimmin esimerkiksi sopivan kokoista hylsyä tai metalliputkea välikappaleena käyttäen (kuva). Huom: Asennukseen käytettävän hylsyn tai putken tulee nojata nimenomaan öljytiivisteen kovaan ulkoreunaan, ei pehmeään sisäreunaan.

13.32 Öljypumpun kannen kiinnityspuitteihin tipautetaan hieman kierre

lukitetta niiden kiinnipysymisen varmistamiseksi

13.33 KampiakseIin etupään öljytiivisteen asennus öljypumppuun

34 Ennen asennusta öljypumppu on täytettävä öljyllä, jotta se alkaa pumpata öljyä heti moottorin käynnistyttyä. Pyöritä sisempää roottoria ja kaada pumppuun samalla moottoriöljyä, kunnes se on aivan täynnä. 35 Varmista myös moottorin liitospinnan puhtaus ja aseta sitten uusi öljypumpun tiiviste paikalleen sylinterilohkoon. 36 Kiedo kampiakselin päähän ohut kerros teippiä, jottei öljytiiviste vahingoitu asennusvaiheessa. 37 Voitele öljytiivisteen sisäpinta moottoriöljyllä ja työnnä sitten öljypumppu varovasti paikalleen. Pyörittele pumppua tarpeen mukaan, jotta sen sisempi root-


tori kytkeytyy oikein kampiakselin tasanteisiin. 38 Kierrä öljypumpun kiinnityspultit rei kiinsä ensin sormitiukkuuteen ja kiristä ne sitten tasaisesti vähän kerrallaan ristikkäisessä järjestyksessä. Poista teippi kampiakselin päästä. 39 Loppuosa asennuksesta tapahtuu irrotukselle käänteisessä järjestyksessä. Myös öljypumpun imuputken O-rengas tai tiiviste luonnollisesti uusitaan.


40 Moottorin roottorityyppinen voiteluöljypumppu sijaitsee jakopään kannessa, joten ensin on irrotettava jakopään kansi edellä tämän luvun kappaleessa 7

13.43 Öljypumpun paineenrajoitinventtiiIin osat

13.448 .• . radiaalivälyksen ...


selostetulla tavalla. Huom: Jos tarkoituksena on irrottaa ainoastaan öljyn paineen rajoitinventtiilin osat, jakopään kantta ei tarvitse lainkaan irrottaa moottorista, sillä nämä osat saadaan irrotettua myös jakopään kannen ollessa paikallaan . 41 Irrota öljypumpun kannen kiinnityspultit ja ota sitten kansi pois (kuva) . Kannen kiinnityspultit saattavat joskus olla hyvinkin tiukassa ja niiden avaus ilman iskumeisseliä voikin olla hankalaa. 42 Ota öljypumpun roottorit pois pannen samalla merkille, kummin päin roottoreiden kuuluu olla (kuva) . Roottoreissa on yleensä merkinnät jo valmiina toisella puolella, mutta jollei ole, tee merkit itse esimerkiksi tussilla ennen roottoreiden irrotusta. 43 Puhdista huolellisesti kaikki osat ja

13.42 Öljypumpun roottoreiden irrotus

13.44A Öljypumpun hammasvälyksen ...

13.44C ... ja päittäisvälyksen tarkastus

Moottori

tarkasta, ettei osissa ole mitään näkyviä vaurioita tai selvää kulumista. Öljynpaineen rajoitinventtiilin osat voidaan tarvittaessa irrottaa kiertämällä venttiilin tulppapultti irti (kuva). 44 Pane roottorit paikoilleen ja tarkasta sitten öljypumpun välykset liuskamittojen avulla. Päittäisvälystä mitattaessa tarvitaan myös suora viivain (kuvat) . 45 Mikäli välykset ylittävät "Teknisissä tiedoissa" ilmoitetut maksimiarvot tai osissa on vaurioita, vaihda joko kyseiset osat tai mieluiten koko jakopään kansi öljypumppuineen uuteen. 46 Jos irrotit paineenrajoitinventtiilin osat, voitele ne moottoriöljyllä ja asenna takaisin uutta tulppapultin tiivisterengasta käyttäen . 47 Voitele moottoriöljyllä myös roottorit ja pane ne paikoilleen öljypumppuun. Varmista, että roottorit tulevat oikein päin . 48 Kiinnitä öljypumpun kansi. Kiristä kannen kiinnityspultit ristikkäisessä järjestyksessä tasaisesti vähän kerrallaan. 49 Ennen asennusta öljypumppu on täytettävä öljyllä, jotta se alkaa pumpata öljyä heti moottorin käynnistyttyä. Pyöritä sisempää roottoria ja kaada pumppuun samalla moottoriöljyä, kunnes se on täynnä. 50 Loppuosa asennuksesta tapahtuu irrotukselle käänteisessä järjestyksessä.

14 Öljynpainetunnistimen ~ . t . ~ Irro us Ja asennus ~

Öljynpainetunnistin on 2.2-litraisessa moottorissa kiinnitetty sylinterilohkon kylkeen käynnistimen etu puolelle ja kaikissa muissa moottoreissa moottorin etupäähän öljypumpun luokse (kuva) .

14.1 Öljynpainetunnistimen tyypillinen sijainti moottorin etupäässä. 2.2-

litraisella moottorilla varustetuissa autoissa öljynpainetunnistin on sijoitettu käynnistimen lähelle

Moottori

Tunnistimen tehtävänä on sytyttää mittaristossa oleva öljyn paineen varoitusvalo, jos moottorin öljynpaine laskee vaarallisen alhaiseksi. 2 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 3 Nosta auton etu pää alustapukei lle ja irrota moottoritilan alapuolinen suojalevy tarvittaessa Uos on). 2.2-litraisen moottorin tapauksessa saattaa olla välttämätöntä irrottaa käynnistin oppaan luvussa 12 neuvotulla tavalla, ennen kuin öljynpainetunnistin päästään irrottamaan. 4 Irrota öljynpainetunnistimen sähköjohtojen liitin tai liittimet ja puhdista tunnistin ympäristöineen. 5 Kierrä öljynpainetunnistin irti. Jonkin verran öljyä voi valua ulos, joten tuki tunnistimen asennusreikä tarvittaessa. 6 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 7 Pyyhi öljynpainetunnistimen kierteet täysin puhtaiksi ja käytä asennuksessa uutta tiivistettä, jos entinen vaikuttaa hiemankin huonokuntoiselta. (Välttämättä tunnistimella ei tiivistettä kuulu olla lainkaan.) 8 Muista lisätä moottoriöljyä, jos sitä valui ulos. 9 Tarkasta lopuksi moottorin ollessa käynnissä, ettei öljynpainetunnistimen liitospinnassa esiinny öljyvuotoa.

15 Öljymäärän tunnisti- ~ men irrotus ja asennus ~

1 Öljypohjassa sijaitseva öljymäärän tunnistin sytyttää mittariston varoitusvalon, mikäli moottorin öljymäärä putoaa liian alhaiseksi. Kaikissa malleissa ei varoitusvaloa kuitenkaan ole eikä siis myöskään öljymäärän tunnistinta. 2 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 3 Nosta auton etu pää alustapukeille ja irrota moottoriUlan alapuolinen suojalevy tarvittaessa Uos on) .

1.6-L1TRA/NEN SOHC-MOOTTOR/

4 Tyhjennä moottoriöljy (katso oppaan luku 1 tarvittaessa). 5 Irrota öljymäärän tunnistimen sähköjohtojen liitin ja puhdista tunnistin ympäristöineen.

6 Irrota öljymäärän tunnistimen kiinnityspultit tai -mutterit ja vedä tunnistin irti öljypohjasta. 7 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta puhdista ensin liitospinnat erittäin huolellisesti ja käytä uutta tunnistimen O-rengasta. Pulttien tai -muttereiden kiinnipysymisen varmistamiseksi niihin olisi hyvä tipauttaa hieman kierrelukitetta.

1.4-, 1.6-, JA 1.8-L1TRA/SET DOHC-MOOTTOR/T

8 Irrota öljymäärän tunnistimen sähköjohtojen liitin tai liittimet ja puhdista tunnistin ympäristöineen. 9 Irrota öljy määrän tunnistimen kiinnityspultit - pultteja on yhteensä neljä -ja vedä tunnistin irti öljypohjasta. Tuki öljypohjan aukko välittömästi jollakin sopivalla tulpalla öljyn ulosvalumisen minimoimiseksi ja lian sisään pääsyn estämiseksi. 10 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 11 Vaihda tunnistimen tiivisterengas uuteen, vaikka entinen näyttäisi täysin uudenveroiselta (kuva) .

15.11 Öljymäärän tunnistimen tiivisterengas vaihdetaan ilman

muuta uuteen

12 Muista lisätä moottoriöljyä tarpeen mukaan, jos sitä pääsi valumaan ulos. 13 Tarkasta lopuksi moottorin ol lessa käynnissä, ettei tunnistimen liitospinnassa esiinny öljyvuotoa.

2.0- JA 2.2-L1TRA/SET DOHC-MOOTTOR/T

14 Näissä Astran ja Zafiran suurimmissa moottoreissa öljymäärän tunnistin on sijoitettu öljypohjan sisälle ja öljypohja -kaksilitraisessa moottorissa vain alempi öljypohja - on pakko irrottaa ensin edel-

lä kappaleessa 12 annettuja ohjeita noudattaen. 15 Kun olet öljypohjan irrottanut, irrota öljymäärän tunnistimen kiinnityspultti tai -pultit ja vedä tunnistin irti. Pane merkille tunnistimen sähköjohtojen oikea kulkureitti. 16 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 17 Vaihda tunnistimen sähköjohtojen läpivientitiiviste uuteen, ellei entinen ole täysin uudenveroisessa kunnossa. Voitele tiiviste ohuesti moottoriöljyllä. 18 Tipauta tunnistimen kiinnityspultin tai -pulttien kierteisiin hieman kierrelukitetta.

16 KampiakseIin öljytiivisteiden vaihto

ETUPÄÅN ÖLJYTIIV/STE

1 Kampiakselin etu pään öljytiiviste sijaitsee öljypumpussa tai 2.2-litraisen moottorin tapauksessa jakopään kannessa. 2 Irrota kampiakselin kiilahihnapyörä. Katso tarkemmat ohjeet tarvittaessa edeltä kappaleesta 6. 3 Jos kyseessä on mikä tahansa muu kuin 2.2-litrainen moottori, irrota seuraavaksi hammashihna sekä kampiakselin hammashihnapyörä edellä tämän luvun kappaleessa 7 selostetulla tavalla. Myös hammashihnan takalevyn irrotus saattaa joissakin moottoreissa olla välttämätöntä. 4 Kampea vanha öljytiiviste irti jollakin tarkoitukseen sopivalla koukkumaisella työkalulla varoen naarmuttamasta pintoja. Ellei irrotus tällä tavalla onnistu, poraa öljytiivisteeseen pieni reikä varoen poraamasta liian syvälle. Kierrä sopiva ruuvi tähän reikään ja vedä sitten öljytiiviste irti pihdeillä ruuvista kiinni pitäen (kuva) .

16.4 KampiakseIin etu pään öljy tiivisteen irrotus


Ellei öljytiiviste vieläkään irtoa, poraa reikä tiivisteen vastakkaiselIekin puolelle ja kierrä myös siihen ruuvi . Ota kaksilla pihdeillä kiinni kummastakin ruuvista ja vedä öljytiiviste irti . 5 Pyyhi pinnat puhtaiksi ja voitele uusi öljytiiviste ohuesti joko 'rasvalla tai moottoriöljyllä. 6 Asenna uusi öljytiiviste paikalleen . Asennus käy helpoimmin vasaralla naputtamalla esimerkiksi sopivan kokoista hylsyä tai metalli putkea välikappaleena käyttäen (kuva) . Huom: Asennukseen käytettävän hylsyn tai putken tulee nojata nimenomaan öljytiivisteen kovaan ulkoreunaan, ei pehmeään sisäreunaan.

16.6 Kampiakselin etu pään öljy tiivisteen asennus

7 Asenna kaikki loput irrotetut osat irrotukselle käänteisessä järjestyksessä.

TAKAPÄÅN ÖLJYTIIVlSTE

8 Kampiakselin takapään öljytiivisteeseen käsiksi pääsemiseksi on ensin irrotettava vaihteisto, kytkin (käsivalintaisella vaihteistolla) sekä vauhti pyörä, ja ohjeet näihin töihin löytyvät oppaan luvuista 6 ja 7 sekä tämän luvun seuraavasta kappaleesta 1 7. 9 Kampea vanha öljytiiviste irti jollakin tarkoitukseen sopivalla koukkumaisella työkalulla varoen naarmuttamasta pintoja. Ellei irrotus tällä tavalla onnistu, poraa öljytiivisteeseen pieni reikä varoen poraamasta liian syvälle. Kierrä sopiva ruuvi tähän reikään ja vedä sitten öljytiiviste irti pihdeillä ruuvista kiinni pitäen (kuva) . Ellei öljytiiviste vieläkään irtoa, poraa reikä tiivisteen vastakkaisellekin puolelle ja kierrä myös siihen ruuvi. Ota kaksilla pihdeillä kiinni kummastakin ruuvista ja vedä öljytiiviste irti. 10 Pyyhi pinnat puhtaiksi ja jos uuden öljytiivisteen mukana tuli muovinen suojaholkki , työnnä se nyt paikalleen kampiakselin takapäähän . Muoviholkki on tarpeellinen siksi , ettei uuden öljy-


16.9 KampiakseIin takapään öljytiivisteen irrotus

tiivisteen huuli pääse asennusvaiheessa hiukkaakaan vahingoittumaan. 11 Voitele öljytiiviste ohuesti rasvalla tai moottoriöljyllä ja asenna se paikalleen (kuva) . Asennus käy helpoimmin vasaralla naputtamalla esimerkiksi sopivan kokoista hylsyä tai metalliputkea välikappaleena käyttäen . Poista muovinen suojaholkki kampiakselin päästä tiivisteen asennuksen jälkeen. Huom: Asennukseen käytettävän hylsyn tai putken tulee nojata nimenomaan öljytiivisteen kovaan ulkoreunaan, ei pehmeään sisäreunaan.

16.11 KampiakseIin takapään öljytiivisteen asennus. Huomaa kampiakseIin päälle työnnetty

muovinen suojaholkki

12 Asenna kaikki loput irrotetut osat irrotukselle käänteisessä järjestyksessä.

17 Vauhtipyörän irrotus, tarkastus ja asennus

Ennen vauhti pyörän irrotusta on irrotettava vaihteisto ja käsivalintaisella vaihteistolla varustetuissa autoissa lisäksi kytkin oppaan luvuissa 6 ja 7 selostetulla tavalla. 2 Merkitse vauhti pyörän asento tarvittaessa kampiakseliin nähden esimerkiksi tussilla tai maalilla, sillä jos vauhtipyö-

Moottori

rää ei uusita, on se hyvä asentaa takaisin samaan asentoon. Monissa moottoreissa vauhtipyörä tosin menee paikalleen vain yhdessä asennossa, mutta kaikissa näin ei ole, jolloin merkit on varmuuden vuoksi syytä tehdä. 3 Avaa vauhtipyörän kiinnityspultteja aluksi tasaisesti vähän kerrallaan ristikkäisessä järjestyksessä. Vauhti pyörän pyöriminen on tarvittaessa estettävä esimerkiksi suurella ruuvitaltalla tai jonkinlaisella tarkoitukseen sopivalla lukitsimella (kuva) .

17.3 Omatekoinen vauhtipyörän lukitsemiseen käytettävä työkalu

4 Kun pultit ovat löystyneet, kierrä ne irti ja nosta vauhti pyörä pois. Ole riittävän varovainen , sillä vauhtipyörä on melkoisen painava. 5 Puhdista vauhti pyörä ja tarkasta, onko vauhti pyörän hammaskehässä -siis käynnistyskehässä - havaittavissa vaurioita tai pahempaa kuluneisuutta. Pelkän hammaskehän uusiminen vanhaan vauhtipyörään saattaa joskus olla mahdollista, mutta työn vaativuuden vuoksi se on joka tapauksessa teetettävä korjaamossa. 6 Käsivalintaisella vaihteistolla: Tarkasta vauhti pyörän kytkinlevyn vastinpinta. Mikäli pinta on syvään urautunut, on vauhti pyörä joko uusittava tai koneistettava tasaiseksi korjaamossa. Vauhtipyörän uusiminen on joka tapauksessa suositeltavampi vaihtoehto kuin vanhan vauhti pyörän koneistaminen, vaikka koneistaminen useimmiten onkin mahdollista. 7 Vauhtipyörän kiinnityspultit vaihdetaan uusiin aina, kun vauhti pyörä on jouduttu irrottamaan, joten vanhoja pultteja ei kannata ryhtyä tarkastamaan ja puhdistamaan. 8 Pyyhi vauhti pyörän ja kampiakselin liitospinnat täysin puhtaiksi ennen vauhti pyörän asennusta. Kampiakselissa olevat vauhti pyörän pultinreiät tulisi puhdistaa kierretapilla ennen vauhtipyörän asennusta.

Moottori

=. -Ellet omista kierretappeNEUVO ja, sahaa r.aut.~~.ahalla yh

den vauhtlpyoran vanhan pultin kierteisiin kaksi viistoa uraa ja käytä tätä pulttia kierteiden puhdistukseen.

9 Tipauta vauhti pyörän uusiin kiinnityspuitteihin hieman kierrelukitetta, ellei sitä ole pulteissa jo valmiina, nosta vauhtipyörä paikalleen ja kierrä pultit reikiinsä sormitiukkuuteen. 10 Kun vauhti pyörä uusine kiinnityspultteineen on saatu paikalleen, kiristä pultit ristikkäisessä järjestyksessä vaiheittain ohjetiukkuuteen , katso luvun alun "Tekniset tiedot" (kuvat). Lukitse vauhti pyörä tarvittaessa samoin kuin irrotusvaiheessakin .

17.10A Vauhti pyörän kiinnityspultit kiristetään ensin momenttiavaimella ...

17.108 ... ja jälkimmäisissä kiristysvaiheissa tarvitaan joko omatekoista

tai valmiina hankittua astelevyä

11 Asenna kytkin ja vaihteisto, katso tarkemmat ohjeet oppaan luvuista 6 ja 7.

18 Moottorin kiinnikkeiden vaihto

Moottorin tai oikeammin koko moottori-vaihteistoasetelman kiinnikkeet eivät ole kovin kuluvia osia, mutta suuren ajo-

kilometrimäärän jälkeen niiden vaihto saattaa kuitenkin tulla ajankohtaiseksi. Kiinnikkeiden kunto voidaan tarvittaessa tarkastaa niitä esimerkiksi sorkkaraudalla kampeamalla tai vaihtoehtoisesti pyytämällä apulaista heiluttamaan moottoria voimakkaasti ja tarkkailemalla samalla kiinnikkeitä. Pieni välys kuuluu asiaan, mutta jos väljyys on huomattavaa tai kiinnikkeessä on selviä vaurioita, on se aika vaihtaa uuteen. Väljyyden esiintyessä on tietysti kokeiltava ensin, että kaikki kiinnityspultit ja/tai -mutterit ovat kireällä, jottei kiinnikettä ryhdytä turhaan uusimaan pelkän kiinnitysten löysyyden vuoksi. 2 Mikä tahansa moottorin/vaihteiston kiinnike voidaan vaihtaa uuteen moottorin ja vaihteiston ollessa paikoillaan autossa, kunhan moottori - tai vaihteisto - ensin tuetaan jollakin tavoin joko ylätai alakautta. Mikäli tuet moottorin alakautta tunkilla, pane aina mahdollisimman leveä lauta tunkin ja moottorin öljypohjan väliin. Älä nosta moottoria liikaa vaan ainoastaan sen verran, että kuormitus poistuu vaihdettavasta kiinnikkeestä. 3 Moottorin/vaihteiston kiinnikkeiden vaihtamiseen ei yksityiskohtaisempia ohjeita tarvita, mutta huomaa joka tapauksessa seuraavat tärkeät seikat: 4 Kaikki tarvittavat "ylimääräiset" osat on tietenkin irrotettava ensin, jos sellaisia on kiinnikkeeseen käsiksi pääsyn esteenä. Huomaa, että jos jokin nestesäiliö on pakko irrottaa, saadaan säiliö usein siirrettyä riittävän syrjään säiliön letkuja tai putkia irrottamatta, jolloin nestettäkään ei tarvitse eikä tietysti kannatakaan tyhjentää. Huom: Jos auto on varustettu ilmastoinnilla, pidä mielessäsi, että ilmastointilaitteiston letkuja tai putkia ei koskaan saa ryhtyä irrottamaan, koska muutoin kylmäaine pääsee purkautumaan ulos. Mikäli jokin ilmastointilaitteiston osa joskus on muiden korjaustöiden tiellä eikä kyseistä osaa saada siirrettyä riittävän syrjään letkuja tai putkia irrottamatta, täytyy kylmäaine ensin tyhjentää korjaamon erikoisvälinein . 5 Vaihda aina kaikki lukkomutterit uusiin, mikäli kiinnityksissä on sellaisia käytetty. Vanhojen lukkomutterien uudelleenkäyttö on epäviisasta säästämistä. 6 Jos kiinnikkeessä on erityinen kohdistustappi , varmista kiinnikkeen asennusvaiheessa, että tämä tappi osuu oikein reikäänsä. Joissakin kiinnikkeissä kohdistustappeja saattaa olla useampiakin.

7 Varmista, että myös kaikki aluslevyt tulevat alkuperäisille paikoilleen, mikäli kiinnityspisteissä sellaisia on . 8 Älä kiristä lopullisesti mitään pultteja tai muttereita, ennen kuin kaikki kiinnikkeet ovat oikein paikoillaan. Heiluttele moottoria hieman edestakaisin ennen pulttien/mutterien lopullista kiristämistä, jotta kiinnikkeet varmasti asettuvat kunnolla kohdalleen.

19 Suuremmat moottorin kunnostustyöt, yleistä

Moottorin ollessa kauttaaltaan kulunut ovat vaihtoehtoina joko moottorin vaihtaminen tai vanhan moottorin purkaminen ja kuluneiden osien uusiminen ja/tai koneistaminen. Kunnostettuja vaihtomoottoreita sekä kolariautoista irrotettuja vähän ajettuja moottoreita on nykyisin saatavana melko helposti ja myös edullisesti, joten tätä vaihtoehtoa on syytä vakavasti harkita erityisesti silloin, jos käytössä ei ole kunnollisia työtiloja ja/tai työkaluja taikka työssä jouduttaisiin hosumaan kiireen vuoksi . Useimmissa vaihtomoottoreita myyvissä liikkeissä on myös asennuspalvelu, joten auto tarvitsee vain viedä liikkeeseen ja hakea jonkin ajan kuluttua pois uusine moottoreineen. Halutessasi voit tietysti itsekin irrottaa vanhan moottorin , siirtää siitä tarvittavat osat uuteen moottoriin ja asentaa uuden moottorin paikalleen autoon . 2 Mikäli päätät itse ryhtyä vanhan moottorin kunnostukseen, noudata seuraavia perusohjeita: 3 Ellet ole aikaisemmin tehnyt suurempia moottoriin liittyviä kunnostustöitä, lue ensin kaikki seuraavat kappaleet 20 - 25 nähdäksesi, millainen työ on moottorin irrotus ja mitä kaikkea moottori remontin tekemiseen kuuluu. Tekstin luettuasi mieti , oletko todella valmis näkemään kaiken vaivan ja myös hankkimaan kaikki tarvittavat työkalut, ellet omista niitä jo entuudestaan . Mittauksiin tarvittavien työkalujen puuttuessa voidaan kaikki mittaukset toki teettää myös moottorikorjaamolla, joten se ei ole esteenä moottorin purkamiselle, mikäli purkamiseen haluat itse ryhtyä. 4 Varaudu siihen, että auto on pitkään poissa liikenteestä, sillä hosumisesta on yleensä seurauksena huono lopputulos. Huomaa myös, että osien tilaamiseen


ja/tai koneistuksiin voi kulua aikaa enemmän kuin luulet. 5 Pese moottori kuten myös koko moottoritila hyvin jo ennen moottorin irrotusta. Paras tulos saavutetaan hyvälaatuisella moottorinpesuaineella ja painepesurilla. Pesu voidaan teettää esimerkiksi huoltoasemalla, ellei siihen itsellä ole mahdollisuuksia. 6 Moottori on hyvin painava, minkä vuoksi sen irrotusja asennustöissä tarvitaan riittävän vahvat välineet, toisin sanoen itse nostolaite sekä nostohihnat tai -ketjut. Yksinkertaisin tarkoitukseen sopiva nostolaite on tavallinen talja, joka ripustetaan joko kattoon kiinnitettyyn koukkuun tai vaihtoehtoisesti johonkin telineeseen, mutta tällöin on ehdottomasti varmistettava ensinnäkin itse taljan nostokyky, kuten myös koukun kiinnitys tai telineen kestävyys. Ellei sinulla ole jo valmiina tarvittavia välineitä etkä aio kovin usein ryhtyä moottorin irrotusja asennuspuuhiin, on ehkä järkevintä tiedustella lähiseudun konevuokraamoilta, olisiko niillä tarjottavana jokin edullinen ratkaisu. Varmaankin helppokäyttöisin vaihtoehto on pyörillä kulkeva hydraulinosturi , jollainen saattaa konevuokraamosta hyvinkin löytyä. 7 Kunnollisten nostovälineiden lisäksi voi toisen henkilön apu olla moottorin irrotuksessa ja asennuksessa enemmän kuin tarpeen . Apulaisen läsnäolo on suotavaa myös siksi, että hän saa hankituksi apua, mikäli jotakin odottamatonta tapahtuu . 8 Kun moottori on irrotettu, puhdista se mahdollisimman hyvin vielä uudestaan. Puhtaan moottorin kanssa on ensinnäkin mukavampi työskennellä ja toiseksi lian pääsymahdollisuus vääriin paikkoihin on tietysti sitä vähäisempi, mitä puhtaampia käsiteltävät osat ovat. 9 Korjaamoilla on käytössään erityinen teline, johon moottori kiinnitetään kunnostuksen ajaksi, ja olisikin erinomaista, mikäli saisit tällaisen telineen hankituksi tai rakennetuksi. Telineen puuttuessa moottorin purkamis- ja kokoamistyöt voidaan tietystikin tehdä myös pöydällä tai lattialla, mutta tässä tapauksessa työskentelyalusta on koko ajan pidettävä mahdollisimman puhtaana. 10 Ennen varsinaisten moottorin perusosien irrotusta on irrotettava kaikki tarvittavat moottorin apu laitteet, kuten polttoainelaitteiston osat, laturi, käynnistin, kytkin jne. Katso nämä irrotusohjeet oppaan kyseisiä osa-alueita käsittelevistä luvuista.


11 Kaikki moottorin osat on pääsääntöisesti asennettava takaisin alkuperäisille paikoilleen, ellei niitä uusita, joten osien järjestys on säilytettävä niiden ollessa irrallaan. Mikäli osat menevät paikoilleen kummin päin tahansa - melko usein esimerkiksi laakerikannet - on niiden asennot merkittävä ennen irrotusta, ellei merkintöjä ole jo valmiina, jotta osat osataan asentaa myös oikein päin. 12 Kiinnityspultit ja -mutterit on hyvä kiertää kunkin osan irrotuksen jälkeen takaisin omille paikoilleen, jos se suinkin on mahdollista, jottei asennusvaiheessa tarvitse pohtia, mihin kohtaan mikin pultti ja mutteri kuuluu . Toinen vaihtoehto on panna pultit ja mutterit - kuten kaikki muutkin pikkuosat - esimerkiksi pieniin muovipusseihin ja kiinnittää pusseihin laput, joissa lukee, mihin kyseiset osat kuuluvat. 13 Ellei tekstissä toisin mainita, kaikki ti ivisteet öljy- eli huuliti ivisteet mukaan lukien vaihdetaan ilman muuta uusiin. Älä käytä vanhoja tiivisteitä, vaikka ne näyttäisivät kuinka hyväkuntoisilta tahansa. 14 Kaikenlainen likaisuus on moottorille myrkkyä, ja erityisesti moottoria koottaessa ehdottoman puhtauden noudattaminen on äärimmäisen tärkeää, koska osien puhtaudeIla on ratkaiseva merkityksensä moottorin tulevaan elinikään. 15 Kiristä kaikki kiinnityspultit ja -mutterit ohjetiukkuuteen, mikäli niille sellainen on ilmoitettu. Liian löysälle jääneet pultit tai mutterit voivat myöhemmässä vaiheessa avautua itsestään, kun taas ylikiristyksestä on helposti seurauksena kierteiden vaurioituminen.

20 Moottorin irrotus ja asennus

Tässä kappaleessa selostetaan moottorin ja vaihteiston irrotus yhtenä kokonaisuutena, minkä jälkeen nämä kaksi erotetaan toisistaan. Haluttaessa vaihteisto voidaan irrottaa ensin oppaan luvussa 7 annettujen ohjeiden mukaisesti ja pelkkä moottori vasta sen jälkeen, mikä tosin ei yleensä ole kovin kannatettava työjärjestys. 2 Seuraava teksti joka tapauksessa käsittelee moottorin irrotusta yhdessä vaihteiston kanssa. Koska tämän oppaan kattamissa autoissa on melko runsaasti automallista, moottorityypistä, varustelusta yms. johtuvia eroja, ovat annetut ohjeet ainoastaan yleisluonteisia eli

Moottori

niitä voidaan joutua enemmän tai vähemmän soveltamaan. 3 Poista ensimmäiseksi polttoaineen paine oppaan luvussa 4 selostetulla tavalla. 4 Irrota akku ja myös akun teline. Lue oppaan luvun 12 kappale 2 ennen akun kaapelien irrotusta. 5 Irrota konepelti sekä etupuskuri oppaan luvussa 11 selostetulla tavalla. 6 Nosta auton etu pää alustapukeille. Moottori-vaihteistoasetelma irrotetaan alakautta, joten etu pää on nostettava niin korkealle, että asetelma mahtuu tulemaan pois auton alta. 7 Irrota etupyörät sekä moottoritilan alapuolinen suojalevy Uos on). 8 Tyhjennä jäähdytysneste ja moottoriöljy, ja irrota sitten kiilahihna. Myös moottorin öljyn'suodatin on hyvä irrottaa jo tässä vaiheessa. Katso tarkemmat työohjeet tarvittaessa oppaan luvusta 1. 9 Irrota kaikki tarvittavat letkut, putket, sähköjohdot ja vaijerit. Merkitse letkut ja sähköjohdot ennen irrotusta esimerkiksi numerolapuin, ellet muutoin ole varma mihin mikin kuuluu. 10 Irrota laturi , pakoputki, ilmanpuhdistin imuilmaputkineen, vaihdevivusto ja ylipäänsä kaikki sellaiset moottoritilan osat, jotka ovat moottori-vaihteistoasetelman irrotuksen esteenä tai ainakin tekevät asetelman irrotuksen hankalammaksi. Lisäohjeita näihin irrotustöihin löytyy tämän luvun aikaisemmista kappaleista sekä oppaan muista luvuista. Huom: Pidä mielessäsi, että ilmastoinnilla varustetussa autossa ilmastointi laitteiston putkia tai letkuja ei koskaan saa irrottaa, jottei kylmäaine pääse purkautumaan ulos. Mikäli irrottaminen syystä tai toisesta on joskus välttämätöntä, täytyy järjestelmän kylmäaine käydä ensin tyhjennyttämässä korjaamolla. 11 Irrota kaikki loput tarvittavat letkut, putket ja sähköjohdot, joita ei vielä tähän mennessä ole jouduttu irrottamaan. Merkitse jälleen letkut ja johdot ennen irrotusta, jos väärän takaisinasennuksen mahdollisuus on mielestäsi olemassa. 12 Ota moottori-vaihteistoasetelman paino riittävän vahvalle nostolaitteelle (nosturi/vinssi/talja) . Moottorissa on joskus nostokorvakkeet jo valmiina, mutta ellei ole, on sellaiset hankittava tai valmistettava ja kiinnitettävä itse paikoilleen. Älä tässä vaiheessa nosta moottori -vaihteistoasetelmaa, vaan ainoastaan ota sen paino nostolaitteelle. 13 Irrota vetoakselit sekä auton etu pään apurunko. Tarkemmat ohjeet näihin töihin löytyvät oppaan luvuista 8 ja 10.

Moottori

14 Tarkasta vielä kertaalleen sekä alaettä yläpuolelta, ettei moottorissa tai vaihteistossa ole enää kiinni mitään , mikä olisi esteenä asetelman irrotukselle ja alaslaskemiselle. 15 Irrota moottori ja vaihteisto kaikista kiinnityspisteistään ja laske sitten moottori-vaihteistoasetelma hyvin hitaasti ja varovasti alas moottoritilasta nostolaitteen avulla. Tarkkaile koko ajan , ettei asetelma pääse kolhimaan mihinkään. Moottori-vaihteistoasetelmaa on ehkä hieman kallisteltava ja käänneltävä irrotusvaiheen aikana, mistä syystä irrotustyössä olisi hyvä olla apuna toinen henkilö. 16 Tarkasta irrotuksen jälkeen varmuuden vuoksi , että moottoritilassa kaikki on kunnossa eikä mitään vaurioita päässyt tapahtumaan. 17 Seuraavana työnä on vuorossa vaihteiston irrotus moottorista. Irrota ensin käynnistin , mikäli se on vielä paikallaan. 18 Käsivalintaisella vaihteistolla: Irrota vaihteiston ja moottorin välissä oleva peitekansi Uos on) . Irrota kaikki moottorin ja vaihteiston väliset kiinnityspultit, ja vedä sitten vaihteisto irti moottorista. Vaihteisto on pidettävä suorassa moottoriin nähden, kunnes kytkinakseli on tullut kokonaan ulos. Huom: Vaihteiston paino ei missään vaiheessa saa levätä kytkinakselin varassa, toisin sanoen vaihteisto on pidettävä täysin suorassa moottoriin nähden, kunnes kytkinakseli kokonaisuudessaan on saatu ulos. 19 Automaattivaihteistolla : Irrota kumikansi tai -kannet, jotta momentinmuuntimen ja moottorin vauhti pyörän välisiin kiinnityspultteihin päästään käsiksi -mallista riippuen pultteja on yhteensä joko kolme tai kuusi - ja irrota sitten nämä pultit. Kampiakselia on aina välillä pyöräytettävä, jotta kuhunkin pulttiin päästään vuorollaan käsiksi. Irrota kaikki moottorin ja vaihteiston väliset kiinnityspultit ja vedä sitten vaihteisto irti moottorista. Huom: Momentinmuunnin ei saa päästä irtoamaan paikaltaan vaihteiston irrotusvaiheen aikana. Paina momentinmuunninta koko ajan vaihteistoon päin, jottei se irtoa. 20 Moottorin ja vaihteiston toisiinsa liittäminen sekä moottori-vaihteistoasetelman asennus autoon tapahtuvat pääpiirteittäin päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 21 Jos moottorin ja vaihteiston välisissä liitospinnoissa oli kohdistustappeja ja/tai

-holkkeja, tarkasta, että ne ovat kunnolla paikoillaan. Muista myös puhdistaa huolellisesti kaikki liitospinnat. 22 Vaihteistossa olevat vetoakselien öljy tiivisteet on pääsääntöisesti viisasta vaihtaa uusiin , vaikka vanhat tiivisteet näyttäisivätkin olevan täysin kunnossa eikä öljyvuotoa olisi esiintynyt. 23 Katso kytkintä, vetoakseleita ja apurunkoa koskevat ohjeet oppaan luvuista 6, 8 ja 10. 24 Jos vaihteisto on käsivalintainen, voitele sen kytkinaksel in uritus ohuesti mieluiten MoS

2-rasvalla. Älä missään nimes

sä käytä rasvaa liikaa, jottei sitä pääse lentämään kytkimen kitkapinnoille . Työntäessäsi vaihteistoa moottoriin kääntele tarvittaessa kampiakselia, jotta kytkinlevyn ja vaihteiston kytkinakselin uritukset osuvat kohdalleen. Ellei vaihteisto millään suostu menemään paikalleen, ei kytkinlevyn keskitys ole todennäköisesti onnistunut. Tarkasta keskitys oppaan luvussa 6 annettujen ohjeiden mukaisesti . 25 Automaattivaihteiston tapauksessa varmista, että momentinmuunnin on oikein paikallaan vaihteistossa. Momentinmuuntimen kiinnityspultit vaihdetaan uusiin , minkä lisäksi pultinreikien kierteet tulisi puhdistaa ensin kankaalla ja sitten kierretapilla. Ellet kierretappeja omista, sahaa yhteen vanhaan pulttiin kaksi viistoa uraa ja puhdista kierteet sen avulla. 26 Tarkasta ennen vaihteiston kiinnityspuittien kiristystä, että vaihteisto on täysin kiinni moottorissa. Vaihteistoa ei saa vetää kiinni pultteja kiristämällä. 27 Varmista, että moottori-vaihteistoasetelman ki innikkeiden tapit osuvat oikein reikiinsä (jos on) . Älä laske moottorivaihteistoasetelman painoa kiinnikkeiden varaan , ennen kuin kaikki kiinnikkeet ovat oikein paikoillaan . 28 Kun olet saanut moottori-vaihteistoasetelman paikalleen, heiluttele sitä edestakaisin , jotta kiinnikkeet asettuvat kunnolla. 29 Muista lopuksi täyttää jäähdytysneste ja moottoriöljy kuten myös vaihteistoöljy, mikäli sekin tyhjennettiin (katso oppaan luku 1) .

21 Sylinterikannen ~ purkaminen, tarkastus ~ ja kokoaminen "

Huom: Takuukunnostettuja sylinterikansia on saatavana sekä Opel- että moottoriliikkeistä, ja sellaisen hankkiminen on erittäin varteenotettava vaihtoehto vanhan sylinterikannen ollessa kauttaaltaan kulunut. Ota ainakin selvää hinnoista ennen kuin päätät ryhtyä kunnostamaan vanhaa sylinterikantta.

Sylinterikannen irrotus ja asennus, kuten myös nokka-akselin tai -akselien, seuraajien ja hydraulisten venttiilinpainimien/välyksentasaimien irrotus, tarkastus ja asennus on käsitelty jo edellä tämän luvun kappaleissa 10 ja 11 , joten niihin töihin ei tässä yhteydessä puututa enää uudestaan. 2 Irrota imuja pakosarjat, sytytystulpat, kannakkeet ja ylipäätään kaikki "ylimääräiset" osat, jos sellaisia on vielä kiinni sylinterikannessa. 3 Venttiilien irrotukseen tarvitaan erityinen venttiilinjousen puristin. Purista sen avulla venttiilinjousta kokoon , kunnes venttiilinvarren päässä olevat kartiokiilat voidaan irrottaa. Vapauta jousenpuristin hitaasti ja ota sitten kaikki osat pois. Huomaa, että moottorista riippuen venttiilinjousina on joko yksinkertaiset tai tuplajouset, ja venttiilinjousten aluslevyjä ei välttämättä ole kaikissa moottoreissa. Ellei venttiili tule suosiolla ulos venttiilinohjaimesta, on venttiilinvarren pää litistynyt, joten hio sitä varovasti hienolla hiomapaperilla. Ventti ilinvarsien tiivisteiden irrotukseen on olemassa oma erikoistyökalunsakin, mutta tiiviste saadaan irti venttiilinohjaimesta tavallisten pihtienkin avulla, mutta varo joka tapauksessa vahingoittamasta pintoja. Kaikki venttiilit osineen on asennettava takaisin alkuperäisille paikoilleen, ellei niitä uusita, joten säilytä siis osien järjestys myös niiden ollessa irrallaan. Hyvä tapa on panna yhteenkuuluvat osat samaan lokeroon tai muovipussiin ja kiinnittää siihen osien sijainnin kertova lappu, esimerkiksi "Nro 1 imu etu ", josta selviää, mihin kyseiset osat kuuluvat (kuvat). Huom: Jos venttiilinjousi ei suosiolla ala puristua kokoon jousenpuristinta kiristettäessä, älä jatka kiristämistä väkisin vaan napauta vasaralla jousenpuristimen päähän. Tämä toimenpide irrottaa venttiilinjousen lautasen kartiokiiloista, minkä jäl-


keen jousen kokoonpuristamista voidaan jatkaa. 4 Puhdista sylinterikansi läpikotaisin , mutta varo naarmuttamasta sitä. Tiivistepinnan puhdistuksessa voi tarvittaessa käyttää myös hienoa hiomapaperia, ja kaikki sylinterikannessa olevat kierteytetyt reiät tulisi käydä läpi kierretapilla. Pese sylinterikansi lopuksi liuotinpesuaineella ja kuivaa se hyvin . 5 Poista karsta myös venttiileistä esimerkiksi hienon teräsharjan avulla. Mikäli venttiilit ovat runsaammin karstoittuneet, poista suuremmat karstakerrokset ensin kaapimalla. Jos venttiilit on joka tapauksessa päätetty uusia, ei vanhoja venttiileitä tietystikään kannata ryhtyä puhdistamaan.

21_3A Venttiilinjousen puristimia on olemassa monenlaisia, eivätkä kaikki puristimet sovellu kaikissa sylinterikansissa käytettäväksi, joten puris-

tinta hankittaessa on oltava tarkkana

21.30 Venttiilinjousen irrotus

21.3G VenttiiIin irrotus


6 Tarkasta, onko sylinterikannessa halkeamia tai muita silmin havaittavia vaurioita. Kiinnitä erityistä huomiota venttiilinistukoiden sekä sytytystulppien rei kien ympäristöihin . Moottorikorjaamossa pystytään kertomaan , vaativatko mahdollisesti löytämäsi vauriot sylinterikannen uusimisen vai onko kansi yhä käyttökelpoinen . 7 Sylinterikannen tiivistepinnan suoruus voidaan tarkastaa suoran tarkkuusviivaimen ja liuskamittojen avulla (kuva). Yleensä sylinterikannen tiivistepinta voidaan tarvittaessa koneistuttaa suoraksi ja tasaiseksi moottorikorjaamossa, kunhan sylinterikannen korkeus ei tällöin pienene liiaksi. Huom: Opelin ilmoituksen mukaan 2.2-litraisen moottorin sylinterikannen tii vistepinnan koneistus ei ole lainkaan sal-

21.38 Venttiilinjousen kokoonpuristaminen ja kartiokiilojen irrotus

21.3E Venttiilinvarren tiivisteen irrotus

21.7 Sylinterikannen tiivistepinnan suoruuden tarkastus

Moottori

littua, vaan sylinterikansi on tarvittaessa uusittava. Kaikissa muissakin moottoreissa Opel suosittelee sylinterikannen uusimista tiivistepinnan koneistamisen sijasta. 8 Venttiilinohjaimien kuluneisuus voidaan karkeasti tarkastaa asettamalla joko uusi tai ainakin moitteettomassa kunnossa oleva venttiili ohjaimeen ja liikuttamaila sitä sivuttain . Mikäli selvää väljyyttä esiintyy, on ohjaimet uusittava, mikä on moottorikorjaamon työtä. Tarkempaa venttiilinohjaimien tarkastusta eli venttiilien ja ohjaimien välisten välyksien laskemista varten täytyisi pystyä mittaamaan ohjaimien sisähalkaisijat, mihin tavallisella tee-se-itse-mekaanikolla ei juuri koskaan ole mahdollisuuksia. 9 Tarkasta kunkin venttiilin kunto, mikäli vanhoja venttiileitä on tarkoitus käyt-

21.3C Venttiilinjousen ylälautasen irrotus

21.3F Venttiilinjousen aluslevyn irrotus

21.9 Venttiilinvarren halkaisijan mittaus

2-50 Moottori

tää edelleen. Katso, ettei venttiileissä ole mitään näkyviä vaurioita tai selvää kuluneisuutta ja mittaa myös venttiilinvarsien halkaisijat useasta eri kohdasta (kuva), kuten myös venttiilien pituudet. Jos pystyit mittaamaan venttiilinohjaimien sisähalkaisijat, voit nyt laskea kunkin venttii Iin ja ohjaimen välisen välyksen suuruuden vähentämällä venttiilinvarren halkaisijan ohjaimen sisähalkaisijasta. (Kaikille moottoreille oikeita välysarvoja ei ole laisinkaan ilmoitettu, katso luvun alun "Tekniset tiedot".) 1 0 Tutki myös venttiilien tiivistyspintojen sekä sylinterikannen venttiilinistukoiden syöpyminen ja palaminen. Mikäli syöpyminen on hyvin pientä, voidaan se poistaa hiomalla. Tarvittaessa on venttiilit uusittava ja venttiilinistukat joko koneistettava tai uusittava. Venttiilinistukoiden koneistam inen ja uusiminen on ilman muuta teetettävä asiansa osaavassa moottorikorjaamossa. 11 Usein ovat vain venttiilit kuluneet liiaksi , jolloin tiiviys voidaan palauttaa hankkimalla uudet venttiilit ja hiomalla ne istukoihinsa. Ja mikäli vanhat venttiilit vaikuttavat olevan kohtalaisen hyvässä kunnossa, ei niitäkään tarvitse lähteä uusimaan, vaan nekin voidaan kunnostaa hiomalla. 12 Venttiilien ja venttiilinistukoiden hiontatyö suoritetaan seuraavasti : Levitä hiomatahnaa venttiilin tiivistyspintaan, aseta venttiili paikalleen sylinterikanteen ja kiinnitä hiomatutti venttiilinlautaseen . Hankaa venttiiliä pyörivälIä liikkeellä istukkaansa vasten nostaen välillä venttiiliä hiomatahnan tasaamiseksi (kuva) . Kun sekä venttiiliin että venttiilinistukkaan on syntynyt himmeä tasainen pinta, on hiontatyö suoritettu. Pyyhi hiomatahna pois ja puhdista lopuksi sekä venttiilit että sylinterikansi huolellisesti. Huom: Jos venttiilinistukoiden ja/tai venttiilien tiivistyspinnat ovat pahemmin syöpyneet, on venttiilien hionta yleensä syytä tehdä ensin karkealla ja vasta sen

21.12 VenttiiIin hiominen istukkaansa

jälkeen hienolla hiomatahnalla. Lievemmissä tapauksissa riittää pelkkä hienolla hiomatahnalla käsittely. Huom: Venttiilien käsinhiontaan ei välttämättä tarvitse ryhtyä, sillä saatavana on myös konekäyttöisiä hiomalaitteita eli "pikaläppäimiä" . 13 Venttiilinjouset on yleensä ilman muuta syytä uusia aina, kun sylinterikannelle tehdään muitakin kunnostustöitä. Jos kuitenkin aiot käyttää vanhoja venttiilinjousia edelleen, tarkasta, että jouset ovat suoria, ja mittaa myös jousten pituudet. Opel ei tosin ole ilmoittanut venttiilinjousten pituuksia, joten niitä tulisi verrata uusien venttiilinjousten mittoihin. 14 Kun kaikki tarkastukset ja mahdolliset kunnostustyöt on tehty, on aika ryhtyä sylinterikannen kokoamiseen . Kokoaminen tapahtuu pääpiirteittäin päinvastaisessa järjestyksessä kuin purkaminen, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 15 Muista asentaa kaikki osat alkuperäisille paikoilleen, ellei niitä vaihdettu uusiin. Mikäli venttiilit on uusittu, asennetaan ne niihin paikkoihin, joihin ne on hiottu. 16 Varmista, että venttiilinjousten aluslevyt Uos on) kuten myös venttiiIinjousten ylälautaset tulevat oikein päin. 17 Voitele venttiilinvarret sekä venttiilinvarsien tiivisteet runsaalla moottoriöljyllä ennen asennusta. 18 Venttiilinvarsien tiivisteet asennetaan venttiilien ollessa paikoillaan sylinterikannessa. Venttiilin päässä olevat kartiokiilojen urat kuitenkin vahingoittavat helposti tiivistettä, minkä vuoksi urat on hyvä peittää teipillä tiivisteen asennusvaiheen ajaksi . Joskus uusien tiivisteiden mukana toimitetaan erityinen muovinen suojaholkki , jolla urat voidaan peittää teipin sijasta. Tiiviste on helpointa painaa paikalleen joko varsinaisella erikoistyökalulla tai vaihtoehtoisesti sopivan ko-

21.18 Venttiilinvarren tiivisteen asennus sujuu helpoimmin esimerkiksi metalli putken tai syvän hylsyn

avulla painaen

koista syvää hylsyä tai metalliputkea välikappaleena käyttäen (kuva). 19 Elleivät venttiilinvarsien päihin tulevat kartiokiilat tahdo pysyä asennusvaiheessa paikoillaan, käytä hieman rasvaa apuna (kuva) .

21.19 Kartiokiilojen asennuksessa voi käy1tää apuna hieman rasvaa, elleivät kiilat muutoin pysy paikoil-

laan venttiilinvarren urissa

20 Kun olet vapauttanut jousenpuristimen, pane puukapula venttiilinvarren päätä vasten ja napauta sitä vasaralla. Tällöin osat asettuvat kunnolla kohdalleen.

22 Mäntien ja kiertokankien irrotus, tarkastus ja asennus

Ennen mäntien ja kiertokankien irrotusta on irrotettava moottorin sylinterikansi , öljypohja sekä öljypumpun imuputki aiemmin tässä luvussa selostetulla tavalla. Jos kampikammiossa öljypohjan ja moottorin välissä on erillinen pultein kiinnitetty loiskelevy, on myös se tietysti irrotettava. 2 Mikäli moottorin runkolaakereilla on runkolaakerikansien lisäksi erillinen runkolaakerirunko, irrota se tarvittaessa riittävän lisätilan aikaansaamiseksi. Avaa runkolaakerirungon kiinnityspultteja aluksi tasaisesti neljänneskierros kerrallaan ja mikäli väärin asentamisen mahdollisuus on olemassa, pane ennen irrotusta merkille, kummin päin runkolaakerirungon kuuluu olla. 3 Tarkasta, onko sylinterien yläreunoihin muodostunut kulumisolakkeet. Jos selvä olake on sylinterin yläreunassa havaittavissa, on se poistettava, jotta mäntä männänrenkaineen saadaan ehjänä ulos sylinteristä. Olakkeen poistamista varten on olemassa erityinen kal-


vin , jollaisella työ sujuu kaikkein helpoimmin. 4 Katso, että kiertokangissa ja niiden laakerikansissa on selvät merkinnät, mihin sylinteriin ne kuuluvat. Muista, että sylinterien numerointi aloitetaan moottorin etu päästä eli jakopään puolelta. Ellei merkintöjä ole valmiina, tee ne itse esimerkiksi maalilla tai vaikkapa pistepuikoIla, sillä osat on asennettava takaisin omiin sylintereihinsä ja lisäksi oikein päin (kuva).

22.4 Kiertokangen laakerikannen merkintä

5 Käännä kampiakselia, kunnes ensimmäinen irrotettava mäntä on alakuolokohdassaan. 6 Ennen kunkin männän ja kiertokangen irrotusta olisi hyvä tarkastaa kiertokangen alapään sivuttaisvälys kampiakseliIla. Mittaus voidaan tehdä joko mittakellon tai liuskamittojen avulla (kuva) . Liiallinen sivuttaisvälys voi johtua sekä kiertokangen että kampiakselin -tai joskus molempien - kuluneisuudesta, mikä asia vaatii tarkemman selvityksen moottorikorjaamossa. Sivuttaisvälysarvojen ylittyminen on kuitenkin normaalisti hyvin harvinaista, ellei moottorilla ole ajettu todella paljon.

22.6 Kiertokangen sivuttaisvälyksen . tarkastus

7 Avaa kiertokangen laakerikannen kiinnityspultteja tai -muttereita aluksi tasaisesti noin neljännes kierros kerrallaan. Kun pultteja tai muttereita voidaan


22.7 Kiertokangen laakerikannen irrotus. Nuoli osoittaa laakerikannen nystyrää, jonka pitää olla moottorin

vauhtipyörän puolella

pyörittää sormin, kierrä ne irti ja ota sitten laakerikansi pois (kuva). Naputtele laakerikantta esimerkiksi muovivasaral la ellei se muutoin suostu irtoamaan. ' 8 Mikäli laakerikansi oli kiinnitetty mutterein eli pultit ovat kiinteästi kiinni kiertokangessa, pujota pulttien päälle esimerkiksi muovi- tai kumiletkun pätkät taikka kiedo niihin teippiä, jotteivät pultit pääse hiukkaakaan naarmuttamaan kampiakseIin laakeritappia tai sylinterinseinämiä. 9 Työnnä mäntä kiertokankineen ulos sylinteristä. Aseta esimerkiksi puinen vasaranvarsi kiertokangen alapäätä vasten ja suorita työntäminen sen avulla. 10 Kiinnitä laakerikansi takaisin kiertokankeen . Anna vanhojen kampilaakeriliuskojen olla toistaiseksi paikoillaan kiertokangessa ja laakerikannessa. 11 Irrota loput männät ja kiertokanget samalla tavalla. 12 Tarkasta, onko männissä näkyviä vaurioita. Mikäli sylinterit porataan ylikokoon on männät tietysti joka tapauksessa uusittava, joten tässä tapauksessa ei mäntiä kannata tarkemmin tutkia. 13 Mäntien irrotus kiertokangista ja asennus takaisin ovat puristussovitteesta johtuen erikoistyökaluja vaativia, toisin sanoen korjaamon palveluja kaipaavia tehtäviä, mutta onneksi siihen ei tee-seitse-mekaanikolla ole normaalisti edes tarvetta ryhtyä. Jos sylinterit porataan, asentaa porauksen suorittava moottorikorjaamo samalla uudet ylikokomännät kiertokankiin ja tarkastaa myös kiertokankien ja männäntappien kunnon . Jos taas vanhoja mäntiä käytetään edelleen, ei niitä yleensä ole syytä lainkaan irrottaa kiertokangista. 14 Ellei mäntiä ole aikomus uusia, irrota varovasti vanhat männänrenkaat, sillä männänrenkaat vaihdetaan joka tapauksessa uusiin. Ellet omista erikoistyökalua eli männänrenkaiden levityspihtejä, käy

Moottori

22.14 Männänrenkaiden irrotus

irrotustyö helpoimmin, kun työnnät männänrenkaan alle kaksi tai mieluummin kolme vanhaa liuskamittaa ja liu'utat männänrenkaan niitä pitkin pois männästä (kuva) . 15 Puhdista männän pää ja rengasurat varoen vahingoittamasta männän pintoja. Rengasurien puhdistus on helpointa suorittaa katkaistulla männänrenkaalla, ellei erityistä puhdistustyökalua ole käytössä. Männän päässä olevan karstakerrostuman poistamisessa voi aluksi käyttää varovasti teräsharjaa tai hienoa hiomapaperia. Puhdistustyön suoritettuasi pese mäntä ja samalla kiertokanki vielä petrolilla tai liuotinpesuaineella ja tarkasta pesun jälkeen, että kaikki männän ja kiertokangen öljyreiät ovat varmasti avoimina. 16 Jos mäntä näyttää puhdistuksen jälkeenkin kunnossa olevalta, tarkasta seuraavaksi sen kuluneisuus mittaamalla männän halkaisija likimain 10 millimetrin päästä alareunasta suorassa kulmassa männäntappiin nähden. Mäntien halkaisijat on ilmoitettu tämän luvun alun "Teknisissä tiedoissa". 17 Tarkasta liuskamitoilla uusien männänrenkaiden uravälykset, toisin sanoen männänrenkaiden pystysuuntaiset väIykset mäntien rengasurissa (2.2-litraiselle moottori lIe uravälyksiä ei ole ilmoitettu eikä niitä tarvitse tarkastaa) . Huomaa, että uravälyksiä tarkastettaessa männänrenkaiden ei siis tarvitse olla normaalisti paikoillaan männässä, vaan männänrengas voidaan tarkastuksen ajaksi työntää rengasuraansa "väärin päin ". Jos männänrenkaiden uravälykset ovat liian suuret, ovat männät uusimisen tarpeessa. 18 Ennen männänrenkaiden asennusta paikoilleen mäntään on kunkin männänrenkaan katkosvälys mitattava omassa sylinterissään. Mittaus tulee tehdä sylinterin alaosassa suunnilleen siinä kohdassa, jossa männänrengas on männän ollessa alakuolokohdassaan. Työnnä männänrengas männän pään avulla

Moottori

sylinteriin, jotta se asettuu täysin suoraan. Vedä mäntä pois ja mittaa sitten katkosvälys eli männänrenkaan päiden välisen raon suuruus liuskamittojen avulla (kuva) . Männänrenkaan päitä voidaan varovasti hioa esimerkiksi hienolla viiIalIa, jos katkosvälys on liian pieni , mikä tosin on harvinaista. Liian suuri katkosvälys on osoitus sylinterien poraustarpeesta. Huom: Liian pieni katkosvälys voi johtaa männänrenkaan päiden osumiseen toisiinsa renkaan lämpölaajenemisen seurauksena, jolloin lopputuloksena saattaa olla moottorivaurio. 19 Kun katkosvälykset on tarkastettu, on vuorossa männänrenkaiden asennus mäntiin omille paikoilleen. Männänrenkaiden asennus tapahtuu samoin kuin irrotuskin eli männänrengaspihtien tai liuskamittojen avulla (öljyrengas mieluiten pelkin sormin , sillä se vahingoittuu kaikkein helpoimmin). Työskentele varovasti äläkä levitä männänrenkaita yhtään enempää kuin on tarpeen, sillä ne rikkoutuvat melko helposti. 20 Männänrenkaista ensimmäisenä asennetaan alin eli öljyrengas, joka usein on kolmeosainen koostuen keskieli levitinrenkaasta ja sen molemmille puolille tulevista sivurenkaista (alaja ylärenkaista) . Mikäli kolmeosaisen öljyrenkaan keskirenkaassa on pyörimisen

22.18 Männänrenkaan katkosvälyksen tarkastus

22.24 Kampilaakerin asennus kiertokankeen

estävä kynsi, varmista, että se asettuu oikein reikäänsä. 21 Asenna seuraavaksi alempi ja sitten ylempi puristus rengas (huomaa, että renkaat ovat yleensä erilaiset). Mikäli männänrenkaan toisella puolella on sana "TOP" tai jokin muu merkintä, tulee renkaan tämä puoli ylöspäin (kuva) . Noudata männänrengaspaketissa olevia ohjeita. 22 Kiertokankien alapäiden laakerit eli kampilaakerit on ilman muuta syytä uusia aina, kuten runkolaakeritkin . Jos vanhoja laakereita jostain syystä päätetään käyttää edelleen, mikä ei ole viisasta, on ne asennettava takaisin alkuperäisille paikoilleen. 23 Mikäli kampiakseli on ollut moottorikorjaamossa ja korjaamo on toimittanut uudet kampilaakerit, ovat laakerivälykset oletettavasti oikean suuruiset. Ellei kampiakseli sen sijaan ole korjaamossa ollut, mittaa kampilaakerivälykset ennen moottorin lopullista kokoamista. Kampilaakerivälykset voidaan mitata muoviliuska- eli Plastigage-menetelmällä, ja se tapahtuu periaatteessa aivan samoin

22.21 Männänrenkaiden yläpinnalla on usein merkintä "TOP"

1

I Puristus renkaat II Kolmeosaisen öljyrenkaan

ylä- ja alarenkaat

22.25 Männänrenkaiden katkoskohtien oikea sijainti

kuin runkolaakerivälystenkin mittaus, joten katso työhön liittyvät ohjeet seuraavasta kappaleesta 23. Huomaa kuitenkin, että mittausta tehtäessä kampiakseIin sekä mäntien/kiertokankien on syytä olla paikoillaan sylinterilohkossa, sillä osien ollessa irrallaan mittaus on huomattavasti vaikeampi tehdä tarkasti . Mikäli omistat tarvittavat mittausvälineet, voit laskea laakerivälykset mittaamalla kampiakselin kampilaakeritappien halkaisijat sekä kiertokankien alapäiden sisähalkaisijat laakeriliuskojen ollessa paikoillaan, mutta tavallisen tee-se-itsemekaanikon tapauksessa Plastigagemenetelmää voidaan pitää suositeltavampana. 24 Pyyhi kampilaakerit ennen asennusta täysin puhtaiksi myös takapinnoiltaan ja varmista samalla niin kiertokangen kuin laakerikannenkin vastinpintojen puhtaus. Aseta laakerit paikoilleen kiertokankeen ja laakerikanteen varmistaen, että laakereiden kynnet asettuvat kunnolla koloihinsa ja että öljyreiät Uos on) tulevat kohdakkain (kuva). 25 Ennen männän asennusta sylinteriin männänrenkaat on käännettävä oikeaan asentoon, toisin sanoen siten, että männänrenkaiden katkokset ovat oikeissa kohdissa (kuva). Huom: Jos männänrengaspaketissa on erilaiset ohjeet männänrenkaiden asennosta, noudata niitä. 26 Mikäli pultit ovat kiinni kiertokangessa, työnnä niihin taas letkunpätkät tai kiedo teippi kuten irrotusvaiheessakin. 27 Voitele mäntä ja männänrenkaat runsaalla moottoriöljyllä ja kiristä sitten puristuspanta männänrenkaiden päälle. Männänrenkaiden puristuspanta ei ole kallis työkalu , joten älä yritä selviytyä mäntien asennuksesta ilman sitä (kuva) . 28 Käännä kampiakselia, kunnes kyseisen sylinterin kampilaakeritappi on alakuolokohta-asennossaan. 29 Varmista vielä, että sylinteri on täysin puhdas.

22.27 Männänrenkaiden puristuspanta kiristettynä männän päälle


30 Öljyä sylinteri hyvin ja asenna sen jälkeen mäntä sisään sylinteriin. Männänrenkaiden puristuspannan nojatessa sylinterilohkon yläpintaa vasten pane esimerkiksi vasaran puinen varsi männän päätä vasten ja paina taikka naputa sitten vasaraa kevyesti kädelläsi, kunnes mäntä männänrenkaineen on työntynyt syllnterin sisään. Varmista, että kukin mäntä tulee omaan sylinteriinsä oikein päin. Männän päässä on yleensä nuoli , lovi tai jokin muu merkki, joka osoittaa moottorin etu päätä kohti eli jakopään pu~lelle, kun taas kiertokangessa ja laakenkannessa olevat nystyrät osoittavan moottorin takapäähän eli vauhtipyörän puolelle (kuvat) . 31 Voitele kampiakselin kampilaakeritappi sekä kiertokangen ja laakerikannen laakerit runsaalla moottoriöljyllä (kuva) . Jos kampilaakerivälysten mittaus

22.30A Sylinterin öljyäminen

22.30C Männänrenkaiden puristuspannan asettaminen sylinterilohkoa

vasten

22.31 Kampilaakerien öljyäminen


Plastigage-menetelmällä on vielä edessä, ei voitelua tietystikään suoriteta ennen mittausta. 32 Työnnä mäntä perille asti ja ohjaa samalla kiertokangen alapää kampiakseliIle. 33 Irrota suojaletkut tai teipit kiertokang~n pUlteista, jos sellaiset olivat käytössao 34 Pane laakerikansi paikalleen oikein päin. Joidenkin moottorien kiertokanki~n I~a.ke.rikannet on "murrettu" irti, jollOin nllta ei ole edes mahdollista asentaa väärille paikOille eikä väärin päin, koska jokainen kiertokanki ja laakerikansi muodostaa tarkasti yhteensopivan parin. Kiertokankien laakerikansien kiinnityspultit tai -mutterit vaihdetaan ilman muuta uusiin, joten vanhojen pulttien/mutterien kuntoa ei kannata edes ryhtyä tutkimaan. 35 Voitele laakerikannen pulttien kierte~t ohuesti moottoriöljyllä, kierrä pultit tai mutterit paikoilleen ensin sormitiukkuuteen ja kiristä ne sitten vaiheittain ohjetiukkuuteen. Huomaa, että pulteille/

22.308 Männän päässä oleva nuoli tai muu merkki osoittaa moottorin

jakopäätä kohti

Moottori

muttereille on ilmoitettu kaksi tai kolme kiristysvaihetta - katso tämän luvun alun "Tekniset tiedot" - joista jälkimmäiset kiristysvaiheet asteina momenttiarvon sijasta. Ellet omista varsinaista astelevyä (kuva) , valmista sen korvike esimerkiksi pahvista. 36 Asenna loput männät ja kiertokanget samalla tavalla. Kokeile kunkin mäntäkiertokankiasetelman asennuksen jälkeen kampiakselia pyörittämällä, ettei mitään juuttumista tai tiukkoja kohtia esiinny. 37 Jos moottorissa on runkolaakerikansien lisäksi erillinen runkolaakerirunko ja se jouduttiin irrottamaan, aseta runkolaakerirunko paikalleen ja kierrä kiinnityspultit reikiinsä ensin vain sormitiukkuuteen. Kun tämä on tehty, kiristä pultit ohjetiukkuuteen tasaisesti vähän kerrallaan ristikkäisessä järjestyksessä.

23 KampiakseIin irrotus, tarkastus ja asennus

Tässä kappaleessa oletetaan, että moottorin jakopään osat, sylinterikansi öljypohja, öljypumppu, männät ja kierto~ kanget, vauhti pyörä ynnä muut tarvittavat osat on jo irrotettu. Mikäli moottorista halutaan jostakin syystä irrottaa kampiakseli mutta ei mäntiä ja kiertokankia, ei myöskään sylinterikantta tarvitse irrottaa. Työnnä tässä tapauksessa mäntiä vain sen verran ylös, että kiertokankien alapäät irtoavat kampiakselilta. 2 Ennen irrotusta on hyvä tarkastaa kampiakselin päittäisvälys joko mittakellon tai liuskamittojen avulla (kuvat) . Jos käytät liuskamittoja, naputa akseli täysin taakse eli vauhtipyörän puolelle ja suorita mittaus kampiakselin ja päittäislaakerin välistä. Päittäislaakerit voivat olla joko erilliset tai kuulua kiinteästi kampiakselin runkolaakeriin nro 2 tai 3 (moottorista riippuen) . Liian suuri välys on yleensä osoitus päittäislaakerien kuluneisuudesta, mutta myös itse kampiakselin painepintojen kuluminen saattaa olla mahdollista.

22.35 Kiertokankien laakerikansien jälkimmäinen kiristysvaihe - tai

jälkimmäiset kiristysvaiheet - on ilmoitettu asteina eikä momentti

~~~ona. Tässä kiristämiseen käytetaan tyypillistä kaupoissa myytävää

"virallista" aste levyä, mutta oma-tekoinenkin tarkoitukseen soveltuva

astelevy on mahdollista valmistaa

3 Jos moottorissa on runkolaakerikansien lisäksi erillinen runkolaakerirunko irrota se seuraavana, mikäli tätä ei jou~ d.uttu tekemään jo ennen mäntien ja klertokankien irrotusta. Avaa runkolaakerirungon kiinnityspultleja aluksi tasaisesti neljänneskierros kerrallaan ja pane tarvittaessa merkille, kummin päin runkolaakerirungon kuuluu olla.

Moottori

Huom: Suurimmassa eli 2.2-litraisessa moottorissa ei ole lainkaan erillisiä runkolaakerikansia , vaan niiden sijasta yhtenäinen suurikokoinen runkolaak~ri runko, joka muodostaa ikään kuin syllnterilohkon "alakerran" . Seuraavien kohtien 4 ja 5 toimenpiteet koskevatkin siis ainoastaan muita moottoreita, koska 2.2-litraisessa moottorissa kampiakseli päästään nostamaan pois heti runkolaakerirungon irrotuksen jälkeen. 4 Kampiakselin runkolaakerikannet on asennettava takaisin alkuperäisille paIkoilleen oikein päin, aivan kuten kiertokankienkin laakerikannet. Ellei laakerikansissa ole merkintöjä valmiina, tee ne itse ennen irrotusta. Yleensä laakerikannet on kuitenkin jo valmiiksi numeroitu yhdestä eteenpäin moottorin etu päästä eli jakopään puolelta aloitt~en (k~V~). 5 Avaa runkolaakerikanslen kllnnltyspultteja tai -muttereita aluksi tasaisesti noin neljännes kierros kerrallaan ulolmmista laakerikansista keskelle päin edeten. Kun pultteja tai muttereita voidaan pyörittää sormin, kierrä ne irti ja ota si~ten laakerikannet pois. Naputtele laakenkansia esimerkiksi muovivasaralla, elleivät ne muuten suostu irtoamaan. 6 Nosta kampiakseli pois ollen riittävän varovainen, sillä kampiakseli on melkoisen painava eikä se missään nimessä saa päästä putoamaan (kuva). Runko-

23.2A KampiakseIin päittäisvälyksen tarkastus mittakellolla ...

23.4 Runkolaakerikannet on yleensä jo valmiiksi numeroitu

laakerikannet vanhoine laakereineen on hyvä kiristää vielä tässä vaiheessa taka!sin omille paikoilleen, mutta huomaa kUitenkin , että runkolaakerit vaihdetaan aina uusiin, ellei niillä ole ajettu todella vähän. Mikäli vanhoja laakereita päätetään käyttää edelleen, mikä on täysin väärää säästöä, on ne moottoria koottaessa asennettava alkuperäisille paikoil-

leen. 7 Pese kampiakseli huolellisesti petro-lilla tai liuotinpesuaineella ja kuivaa se hyvin. Öljykanavien pesussa on esi~erkiksi pieni piippuharja tai vastaava valine hyvänä apuna. . ' 8 Tutki kampiakselin laakentapplen naarmuuntuneisuus ja muut akselin näkyvät vauriot. Tavallisella tee-se-itse-m~kaanikolla on hyvin harvoin mahdollIsuus kampiakselin tarkkaan tutkimiseen, minkä vuoksi ehdottomasti viisainta onkin viedä kampiakseli moottori korjaamoon tarkastettavaksi. Korjaamo suorittaa tarvittaessa kampiakselin koneistuksen ja toimittaa myös tällöin tarv!tta~at alikokolaakerit. Kampiakselissa VOI lisaksi olla sisäisiä vaurioita, joita ei silmämääräisellä tarkastuksella edes voi löytää, joten korjaamon palvelut saattavat olla todella tarpeellisia. Seuraavassa selostetaan kuitenkin tärkeimmät kampiakselin tarkastukset, mikäli haluat niihin ryhtyä ja omistat tarvittavat välineet.

23.28 ... ja Iiuskamittoja käyttäen

23.6 KampiakseIin irrotus

9 Mittaa mikrometrillä kampiakselin kunkin laakeritapin halkaisija ja tarkasta, ovatko laakeritapit liiaksi kuluneet ja/tai tulleet soikeiksi tai kartiomaisiksi (kuva). Jos ovat, on kampiakseli koneistettava kuntoon moottorikorjaamossa. 10 Tarkasta myös, onko kampiakselin pään tiivistepinnassa - tai kampiakselin päiden tiivistepinnoissa - toisin sano~n öljytiivistettä vasten hankaavass~ PInnassa naarmuja tms., jotka vOivat aiheuttaa öljyvuotoja. Tiivistepinnanki.n kunnostus onnistuu yleensä moottonkorjaamossa. . 11 Mittakellolla voit tarkastaa kampIakselin heiton suuruuden. Aseta kampiakseli V-tukiin, pyöritä akselia ja mittaa heitto akselin keskimmäisestä laakeritapista. Varo, ettet naarmuta laakeri~ tai tiivistepintoja mittauksen aikana. Heiton ollessa "Teknisissä tiedoissa" ilmoitettua suurempi on kampiakseli hyvin t?denn~köisesti vaihtokunnossa. Varmlsta kUitenkin asia moottorikorjaamossa. 12 Jos kampiakseli on ollut moottorikorjaamossa ja korjaamo on toimittanut uudet runkolaakerit, voidaan laakenvälysten olettaa olevan oikean suurui~et. Ellei kampiakseli sen sijaan ole kOrjaamossa ollut, on runkolaakerivälykset syytä mitata ennen moottorin lopullista kokoamista. 13 Runkolaakerivälysten mittaus tapahtuu tarkasti ja kuitenkin suhteellisen helposti muovi- eli niin kutsutt~jen Plastigage-liuskojen avulla. Puhdlst~ la~kenkannet ja sylinterilohkon laakenpuklt sekä laakerit huolellisesti molemmilta puolilta ja aseta laakerit oikeille pai~oilleen. 14 Laske puhdas kampiaksell paikalleen sylinterilohkoon. Aseta Plastigageliuska kunkin runkolaakeritapin päälle -liuskan tulee olla hieman laakeritappia lyhyempi (kuva) - ja pane sitten ru.nkolaakerikannet varovasti omille paikOilleen oikein päin. Kierrä runkolaakerikansien kiinnityspultit tai -mutterit paikoille~n ja kiristä ne vaiheittain oikeaan ohJe-

23.9 KampiakseIin laakeritappien halkaisijan mittaus


tiukkuuteensa - katso tämän luvun alun "Tekniset tiedot" - keskimmäisistä laakerikansista ulkoreunoille päin edeten . Kampiakseli ei saa kääntyä vähääkään toimenpiteen aikana. 15 Avaa laakerikansien kiinnityspu ltteja tai -muttereita aluksi tasaisesti neljänneskierros kerrallaan ulkoreunoilta keskelle päin edeten. Kierrä pultit/mutterit irti ja nosta sitten laakerikannet hyvin varovasti pois. Huom: Jos Plastigage-liuskat repeytyvät tai irtoavat laakerikansien mukana, vaikka laakerikannet ovat täysin puhtaat, voitele laakerikannet hyvin ohuesti silikonisuihkeella ennen kansien asennusta. 16 Tarkasta runkolaakerivälykset vertaamalla puristuneiden Plastigage-liuskojen leveyttä pakkauksessa olevaan asteikkoon (kuva) . Ota yhteys moottorikorjaamoon, jos välykset ovat uusillakin laakereilla liian suuret. 17 Mikäli omistat tarvittavat mittausvälineet, voit laskea runkolaakerivälykset kiinnittämällä runkolaakerikannet sylinterilohkoon laakeriliuskojen ollessa paikoillaan ja mittaamalla sitten sekä kampiakselin runkolaakeritappien halkaisijat että laakerien sisähalkaisijat. Tämä ei kuitenkaan tavallisen tee-se-itse-mekaanikon tapauksessa ole yleensä yhtä tark-

23.14 Plastigage-liuska paikallaan runkolaakeritapin päällä

23.198 ... ja sylinterilohkon laakeripukkiin. Päittäislaakerit ovat kiinteä

osa tätä laakeriliuskaa


ka kuin Plastigage-menetelmä, eikä sitä näin ollen suositella. 18 Ennen kampiakselin lopullista asennusta varmista vielä kertaalleen, että kaikki pinnat ja myös öljyreiät ovat täysin puhtaat. Muista, että laakeriliuskojen takapintojenkin puhtaus on hyvin tärkeää eikä takapintoja saa missään nimessä öljytä eikä rasvata. 19 Aseta runkolaakerit paikoilleen sylinterilohkoon ja laakerikansiin . Varmista, että laakeriliuskojen kynnet painuvat kunnolla koloihinsa ja että öljyreiät Uos on) tulevat kohdakkain (kuvat). 20 Jos päittäislaakerit ovat erilliset, kiinnitä ne pienen rasvamäärän avulla paikoilleen runkolaakeripukkiin ja/tai -kanteen nro 2 tai 3 (moottorista riippuen). Huomaa, että päittäislaakerien öljyurien on osoitettava ulospäin. 21 Voitele kaikki laakeriliuskat - myös päittäislaakerit - runsaalla moottoriöljyllä, kuten myös kampiakselin laakeritapit (kuva) . 22 Laske kampiakseli varovasti paikalleen sylinterilohkoon. 23 Pane runkolaakerikannet omille paikoilleen oikein päin. Takimmaisen runkolaakerikannen sivu-urat täytetään tiivistetahnalla ennen asennusta (kuva). Tiivistetahna on viisainta hankkia Opelliikkeestä, jotta se on varmasti oikean-

23.16 Runkolaakerivälyksen tarkastus

23.21 Runkolaakerit voidellaan runsaalla moottoriöljyllä ennen

kampiakseIin ja runkolaakerikansien asennusta

Moottori

laista ja lopputuloksesta saadaan ehdottoman ti ivis. Huom: Kuten jo aikaisemmin on käynyt selväksi, 2.2-litraisessa moottorissa ei ole laisinkaan erillisiä runkolaakerikansia vaan ainoastaan yhtenäinen suurikokoinen runkolaakerirunko. Tässä moottorissa runkolaakerirungon ja sylinterilohkon välisiin tiivistepintoihin levitetään yhtenäinen 2.0 - 2.5 millimetrin levyinen vana silikonitiivistetahnaa ennen runkolaakerirungon asennusta. 24 Runkolaakerikansien kiinnityspultit tai -mutterit vaihdetaan ilman muuta uusiin, joten vanhojen pulttien/mutterien kuntoa ei kannata edes ryhtyä tutkimaan. 25 Voitele runkolaakerikansien pulttien kierteet ohuesti moottoriöljyllä, kierrä pultit tai mutterit paikoilleen ensin sormitiukkuuteen ja sen jälkeen vaiheittain ohjetiukkuuteen keskeltä ulkoreunoille päin edeten. Huomaa, että pulteille/muttereille on ilmoitettu kolme kiristysvaihetta, joista jälkimmäiset asteina momenttiarvon sijasta. Ellet omista varsinaista "virallista" astelevyä, valmista sen korvike esimerkiksi pahvista (kuva). 26 Runkolaakerikansien pulttien tai mutterien kiristyksen jälkeen pursota vielä lisää tiivistetahnaa takimmaisen runkolaakerikannen sivu-uriin, kunnes urat

23.19A Runkolaakeriliuskan asennus laakerikanteen ...

23.23 Takimmaisen runkolaakerikannen sivu-urien täyttäminen

tiivistetahnalla

Moottori

23.25 Runkolaakerikansien kiinnityspultit tai -mutterit kiristetään ensin momenttiavaimella ja sen jälkeen

astelevyä käyttäen

23.26 Tiivistetahnan pursottaminen takimmaisen runkolaakerikannen

sivu-uriin

ovat varmasti täynnä (kuva). Pyyhi lopuksi ylimääräinen ulospursunnut tiivistetahna pois puhtaalla kankaalla. 27 Kokeile kampiakselia pyörittämällä, ettei minkäänlaista takertelua esiinny. Myös kampiakselin päittäisvälys oli.si hyvä vielä tarkastaa ennen moottonn kokoamisen jatkamista. Mikäli päittäisvälys on liian suuri vaikka päittäislaakerit uusittiin, on vielä kerran otettava yhteys moottorikorjaamoon neuvojen saamiseksi. 28 Jos moottorissa on runkolaakerikan-sien lisäksi erillinen runkolaakerirunko, aseta se nyt paikalleen oikein päin ja kierrä kiinnityspultit reikiinsä ensin vain sormitiukkuuteen. Kun tämä on tehty, kiristä pultit tasaisesti vähän kerrallaan ristikkäisessä järjestyksessä. Huomaa kuitenkin , että joissakin moottoreissa runkolaakerirunko voidaan asentaa paikalleen vasta mäntien ja kiertokankien asennuksen jälkeen, lue edellinen kappale 22.

24 Sylinterilohkon tarkastus

1 Seuraavassa selostuksessa oletetaan, että käytössäsi on sylinterien sisähalkaisijan mittaukseen sopiva työkalu (sylinterimittakello) ja sen lisäksi myös hoonaustyökalu. Ellet tällaisia jo omista etkä aio niitä hankkiakaan, ei sinun kannata lainkaan ryhtyä kuluttamaan aikaasi sylinterilohkon tarkastukseen ja sen kunnon pohtimiseen, vaan viisainta on viedä lohko ilman muuta moottorikorjaamoon. Vaikkeivät sylinterit vielä olisi kuluneetkaan porauskuntoon, on ne joka tapauksessa syytä hoonauttaa ennen moottorin kokoamista. Huomaa myös, että sylinterilohkossa voi olla näkymättömiä vikoja, kuten piilossa olevia halkeamia, jotka on mahdollista löytää vain korjaamon välinein . Korjaamo puhdistaa ja tarkastaa sylinterilohkon läpikotaisin ja tekee sitten tarvittavat korjaukset. Mikäli sylinterit ovat liiaksi kuluneet ja ne päätetään porata ylikokoisiksi, toimittaa sama korjaamo myös tällöin tarvittavat ylikokomännät ja -männänrenkaat. Ehdottomasti paras tapa on viedä korjaamoon samalla kerralla sekä sylinterilohko, kampiakseli että männät kiertokankineen. Jos jostain syystä päätät viedä pelkän sylinterilohkon, kiristä joka tapauksessa runkolaakerikannet omille paikoilleen sylinterilohkoon. 2 Sylinterilohkon omatoimiseen tarkastukseen ryhtyessäsi irrota ensin lohkossa vielä kiinni olevat "ylimääräiset" osat, kuten kannakkeet, tunnistimet jne. 3 Kun olet kaikki ylimääräiset osat irrottanut, puhdista sylinterilohko läpikotaisin. Ihanteellisinta olisi irrottaa kaikki jäähdytysnestekanavien tulpat kuten myös öljykanavien tulpat Uos on), jotta kanavatkin päästään huuhtelemaan kunnolla puhtaiksi. 4 Pesun jälkeen kuivaa sylinterilohko hyvin. Voitele sylinterit öljyllä, jottei niihin pääse syntymään ruostetta. 5 Sylinterilohkon kaikki kierteytetyt reiät tulisi puhdistaa ensin imukykyisellä kankaalla ja sen jälkeen vielä kierretapeilla, jottei kierteisiin jää likaa tai ruostetta. Erityisen tärkeää on sylinterikannen pulttien reikien puhdistus.

=_ Ellet omista kierretappe. ja, sahaa rautasahalla yh

NEUVO den vanhan kannenpultin kierteisiin kaksi viistoa uraa ja käytä tätä pulttia kierteiden puhdistukseen.

6 Tarkasta, ettei sylinterilohkossa ole mitään selviä näkyviä vaurioita, kuten halkeamia. 7 Tarkasta sylinterien seinämien kunto. Jos seinämät ovat reilusti naarmuuntuneet, on sylinterit porautettava ylikokoisiksi moottorikorjaamossa. 8 Mittaa ensimmäisen sylinterin halkaisija kampiakselin suuntaisesti noi~ 10 millimetrin päästä yläreunasta, sitten keskikohdasta ja viimeiseksi noin 10 millimetrin päästä alareunasta. 9 Ota seuraavaksi samat mitat, mutta nyt suorassa kulmassa kampiakseliin nähden. Mittaa kaikki loput sylinterit samalla tavalla. 10 Mittaa myös mäntien halkaisijat (katso kappale 22) ja laske sitten mäntien ja sylinterien välisten välysten suuruudet. 11 Jos yksikin saaduista syllntenen halkaisijamitoista tai yhdenkin männän välys sylinteriin on liian suuri taikk~ sylinterit ovat kuluneet soikeiksi tai kartlomalsiksi, on sylinterilohko porauksen tarpeessa. 12 Lohkon sylinterikantta vasten olevan tiivistepinnan suoruus voidaan tarkastaa aivan samoin kuin sylinterikannenkin tiivistepinta, toisin sanoen suoran tarkkuusviivaimen ja liuskamittojen avulla. Kierouden ylittäessä sallitun maksimiarvon on tiivistepinta yleensä mahdollista koneistaa tasaiseksi moottori korjaamossa. 13 Mikäli olet kaikki tarkastukset tehtyäsi tullut siihen tulokseen, ettei sylinterilohkoa tarvitse viedä moottorikorjaamoon, on seuraavana työnä vuorossa sylinterien hoonaus, jolla sylinterien seinämiin saadaan aikaan hieno ristikkokuvio. Hoonaus on tärkeä toimenpide, koska kyseinen ristikkokuvio parantaa ratkaisevasti voitelua ja saa aikaan tiiviin männänrenkaiden ja sylinterinseinämien välisen kosketuksen . 14 Tee-se-itse-mekaanikolle sopIvia hoonaustyökaluja on olemassa kaksi eri päätyyppiä, joita kumpaakin voidaan käyttää tavallisella sähköporakoneella. Toinen näistä on "pulloharjatyyppinen", kun taas toisessa hiomakivet sijaitsevat jousikuormitteisissa varsissa. Ellet ole koskaan aikaisemmin hoonausta suonttanut, on pulloharjahooni ehkä suositeltavampi työkalu. Erinomaista olisi myös, jos saisit jostain hankituksi ilmaiseksi t~i pilkkahinnalla jonkin vanhan syllntenlohkon, jonka sylintereissä hoonausta voisi ensin harjoitella. 15 Voitele sylinteri runsaalla hoonausöljyllä ja aseta sitten hoonaustyökalu sylinteriin.


16 Käynnistä porakone ja ala liikuttaa sitä edestakaisin sellaisella nopeudella, että sylinteriin syntyvät hoonausjäljet ovat likimain 50° - 600 :n kulmassa. 17 Käytä koko ajan runsaasti hoonausöljyä ja lopeta hoonaus heti, kun haluttu ristikkokuvio on sylinteriin syntynyt. Kun sammutat porakoneen, jatka vielä edestakaista liikettä niin kauan kuin pyöriminen jatkuu. Pyöritä tämän jälkeen hoonaustyökalua käsin edelleen normaaliin pyörintäsuuntaansa ja vedä se samalla ulos sylinteristä. 18 Pyyhi hoonattu sylinteri puhtaaksi ja hoonaa sitten muut sylinterit samalla tavalla. 19 Kun kaikki sylinterit on hoonattu, on jälleen vuorossa sylinterilohkon huolellinen pesu ja kuivaus. Voitele sylinterien seinämät öljyllä, joka estää niiden ruostumisen.

25 Moottorin käyttö suurempien kunnostustöiden jälkeen

Kun olet suuremman remontin jälkeen vihdoin saanut moottorin paikalleen autoon ja se on mielestäsi käynnistyskunnossa, tarkasta vielä kertaalleen, että kaikki osat ja nesteet ovat varmasti paikoillaan ja ettei moottoritilassa ole enää mitään ylimääräisiä riepuja, työkaluja tai muuta vastaavaa. 2 Irrota sytytystulpat, jos ne ylipäänsä ovat tässä vaiheessa paikoillaan. Irrota lisäksi polttoainepumpun rele moottoritilassa sijaitsevasta relerasiasta kuten myös sytytyspuolan tai -puolien sähköjohtojen liitin tai liittimet, jottei polttoainepumppu toimi eikä sytytyskipinöitä synny moottoria käynnistimellä pyöritettäessä. Huomaa, että polttoainepumpun releenkin irrottaminen on erittäin tärkeää, koska muutoin katalysaattoriin voi moottoria käynnistimellä pyöritettäessä päästä niin runsaasti polttoainetta, että moottoria myöhemmin käynnistettäessä tämä ylimääräinen bensiini saa aikaan katalysaattorin ylikuumenemisen ja mahdollisesti vaurioitumisen. 3 Pyöritä moottoria jonkin aikaa käynnistimellä, jotta öljy leviää kaikkiin moottorin voitelu kohteisiin. 4 Asenna sytytystulpat ja polttoainepumpun rele takaisin paikoilleen ja kiinnitä irrotetut sytytyspuolan tai -puolien sähköjohdot.


5 Käynnistä moottori ja katso, että öljynpaineen varoitusvalo sammuu. On täysin normaalia, että moottorin käynnistyminen ja öljynpainevalon sammuminen kestää jonkin verran tavanomaista kauemmin. 6 Käytä moottoria aluksi jonkin verran joutokäyntiä nopeammin, anna sen sitten käydä joutokäyntiä ja tarkkaile, ettei minkäänlaisia öljy-, polttoaine- tai jäähdytysnestevuotoja esiinny. Älä pelästy outoja hajuja, joita voi lähteä öljy-, rasva-, tiivistetahna- yms. tahroista moottorin osien kuumentuessa. 7 Pidä moottori käynnissä, kunnes ylävesiletkussa tuntuu kuuman jäähdytysnesteen virtaus. Tarkkaile koko ajan myös lämpömittaria moottorin ylikuumenemisen varalta. Mikäli moottori alkaa ylikuumentua, on jäähdytysjärjestelmään mitä todennäköisimmin jäänyt nesteen kierron estävä ilmatasku. (Lue jäähdytysnesteen vaihtoa käsittelevä kohta oppaan luvusta 1.) 8 Sammuta moottori ja tarkasta öljyn ja jäähdytysnesteen määrät muutaman minuutin kuluttua. 9 Käynnistä moottori uudestaan, tee kevyt koeajo moottoria suuremmin rasittamatta ja tarkasta sitten moottoriöljyn ja jäähdytysnesteen määrät vielä uudestaan. 10 Jos moottoriin on tehty peruskorjaus eli männät, männänrenkaat ja/tai kampiakselin laakerit on uusittu, suorita noin 1000 kilometrin sisäänajo, jona aikana ajetaan vaihtelevilla nopeuksilla, mutta vältetään moottorin suurta rasittamista ja kovin korkeita käynti nopeuksia. Pyri siis aina ajamaan kohtalaisen kevyellä kaasulla sekä sopivalla vaihteella, ei liian pienellä eikä liian suurella. Vältä erityisesti rajuja kiihdytyksiä kaasu pohjassa. Vaihda moottoriöljy ja öljynsuodatin sisäänajon päätyttyä.

Moottori

Moottori


•• •• •• ••

LUKU 3 JAAHDYTYSJARJESTELMA

SISÄLTÖ

Yleistä ..... .. ... .. .... ... ............ ....... ........ ........ ............. ... ....... ... .. .. . 1 Tuulettimen tarkastus, irrotus ja asennus .. ........ .. .. .... ...... ...... 6 Vesiletkujen irrotus, tarkastus ja asennus ............... .. .... .. .. .... 2 Moottorin lämpötunnistimen irrotus ja asennus ...... ...... .. .. .... 7 Jäähdyttimen irrotus, tarkastus ja asennus .......................... . 3 Jäähdytysnestemäärän tunnistimen irrotus ja asennus ........ 8 Jäähdytysnestesäiliön irrotus, tarkastus ja asennus .......... ... 4 Vesipumpun irrotus ja asennus ...... .... ...... .... ........... ...... ..... ... 9 Termostaatin irrotus, tarkastus ja asennus ...... ..................... 5

VAIKEUSASTEET



~ kokemusta

~ se-itse-mekaani-

§ itse-mekaanikolle.

omaavalIe

" aloittelijalle.

TEKNISET TIEDOT


kolle.

~

1.4-litrainen moottori ... .... .. ....... .... ... .......... .. ........... ............ . 1.6-litrainen moottori:

SOHC .......... ..... ..... ....... ... ... ................ ........ ....... ... .... .... . DOHC .... ....... ........ .... ................. .... ... ...... ........ .. .... .. ... .. . .

1 .8-litrainen moottori ..... ......... .. .. ........... .. .. ... .... .... ............. .. 2.0-litrainen moottori ........ ..... ... ....... ... ................. ..... ..... .... .. 2.2-litrainen moottori .. .................... ... ............. ...... ...... ........ .

Jäähdytysnestetilavuus: Astra ilman ilmastointi laitetta:

1.4-litrainen moottori .......... ....... .......................... ..... .. .. 1.6-litrainen moottori :

SOHC .............. ....... .. .......... ... .................... ...... ...... . DOHC ...................... ..... ........................ .... .... ....... .. .


~

X14XE, Z14XE

X16SZR X16XEL, Z16XE X18XE1 , Z18XE, Z18XEL X20XEV Z22SE

6.3 litraa

5.9 litraa 6.3 litraa



Jäähdytysjärjestelmä

1.8-litrainen moottori .. ....... : .... ......... ... ..... ......... ... ........ . 2.0-litrainen moottori .............. ... ..... .. ........ ... .. ... .. ........ .. 2.2-litrainen moottori ......... ..... ..... .. .... ...... ... .... .. .... .... .. ..

Astra ilmastointi laitteella: 1.4-litrainen moottori .. .. .... .. .. .. .. .. ....... ... ..... .... .. .. ..... .. .. .. 1.6-litrainen moottori:

SOHC ..... ...... ..... .. .. ..... ... .. ... ..... .. ... · .. ·· .. ···· ·· .. · .. ·· .. .. .. DOHC .... .. ... ....... .... .. .... ... .. .... .. .. .... ·· .... · .. .. .. ·· .. · .. .... ··

1 .8-litrainen moottori ...... .. .. .. .... .. ...... .. .. .... .... .. ........ .... .. 2.0-litrainen moottori .. ....... .. .. .. ... ... .. ....... .. ..... ... .... ...... .. 2.2-litrainen moottori ....... .. ..... ... ... .. .......... ...... .. ........... .

Zafira ilman ilmastointi laitetta: 1.6-l itrainen moottori ........ .... .. .. .. ........ ...... .... .. ..... .. ...... . 1.8-litrainen moottori ........ ....... .. .. ................. .. ........... .. . 2.2-litrainen moottori ....... ........ .. ... ... .. .. ... ...... .... .. ....... .. .

Zafira ilmastointilaitteella: 1.6-litrainen moottori .. .... .. ..... ..... .... .. ... .. .. .. .. .......... .. .. .. . 1 .8-l itrainen moottori .. .. .... .. ..... ... .. .. .. ........ .... .. .. ... ...... .. . 2.2-litrainen moottori .. .... ...... ... .... ..... .... .. .. ..... ..... .... .. .. . .

Termostaatti Avautuminen alkaa:

1.4-, 1.6- ja 2.0-litraiset moottorit .......... ... ....... .... .. ... .... ...... . 1.8- ja 2.2-litraiset moottorit .. .. ...... .... .... .. .. .. ....... .... ... ...... .. .. .

Täysi avautuma: 1.4-, 1.6-, 1.8- ja 2.0-litraiset moottorit ........ .. .............. .... .. .. 2.2-litrainen moottori .... ... ..... ..... ... ... .. .... .. .. .. ... ...... .. ... .... .... ..

Jäähdyttimen tuuletin Kytkeytymislämpöti la ..... ...... .. ... ........ ... .. ... .. ..... ... .. .. .. .. ... ....... ... . . Katkaisu lämpötila ....... .. ....... ... .... .. .... ...... ..... ..... .. ........ ... ... ...... .. ..

Kiristysmomentit Termostaattikotelon kansi :

1.4-litrainen moottori ........ ... .. .. ..... ... ...... ... .. ... ........ ..... .. .. .... . 1.6-litrainen moottori :

SOHC ....... .. ....... ..... ....... .. ... ..... ...... .. .. ... ........ .. ....... .. ..... . DOHC .. .. ....... ... ...... ....... ... ... .. ....... .. ... .... .. ... ... .. .. · .... · .. · .. ··

1 .8-litrainen moottori .. .... ... ......... ...... ... .. .. .. ..... ... .. .. .. ..... .. .... . 2.0-litrainen moottori ... .. ... ...... .. ..... ...... ... ... ...... .... .. .. .. ... .... .. . 2.2-litrainen moottori ..... .. ....... .... .... ......... .. ..... .. .. ...... ..... ..... .

Termostaattikotelo: 1 .4-litrainen moottori .. ..... ... .... ....... ..... .. ... .. .... .. .. .. ...... ..... .... . 1.6-litrainen moottori (DOHC) .. ........ .... .. ... .. ... ...... .. .. .. ... .... .. 2.2-litrainen moottori .. ..... ... .. ..... ... .... ..... .... .. ... .. .. ....... .. ...... ..

Tuuletinasetelma ......... .. .. .... ........ .... ..... .. .... .. ........ .. ......... .. ... ... .. . Moottorin lämpötunnistin:

1.4-litrainen moottori ............. .. .. ...... ...... ........ .... .... .... .. .. .. .. . . 1.6-litrainen moottori :

SOHC .. .... ... .. ........ ..... .. ..... .... ..... ..... .. .. ... ... .............. ... ... . DOHC .. .... ................. ........... .... ....... ...... ........ ... ...... ....... .

1.8-litrainen moottori ...... .. ....... ... ... .. ..... ..... .... ..... .... ........ .... . 2.0-litrainen moottori .... .... ..... .... ... .. .. .... .... .. ... ...... .. .... ... ..... .. 2.2-litrainen moottori .. .. ..... .. ... ........ ....... ... ..... .. .. .. .. ........... .. .

Vesipumppu: 1.4- ja 1.6-litraiset moottorit ........ .... .. .. .... .. ..... .. .. .... .. ... ... .. .. .. 1.8- ja 2.0-litraiset moottorit ........ .. ... .. .... .. .. .... .... .. .. ... .... .... .. . 2.2-litrainen moottori ....... ....... ... .. ... .. ... .. .. .. ..... ... .. .. ... .... ...... .

Vesipumpun tyhjennystulppa (2.2-litrainen moottori) ........ .... .. . Vesipumpun ketju pyörä (2.2-l itrainen moottori) .. ... .. .... ........ .... .


6.6 litraa




Nm

8

10 8 20 15 8

20 20 8 5

14

20 14 20 10 20

8 25 22 20 10


1 Yleistä

.&. VAROITUS: • Älä irrota jäähdytysnestesäiliön

painekorkkia moottorin ollessa kuuma, sillä ulospurkautuva kuuma höyry tai neste voi aiheuttaa palovamman. Jos irrotus kuumana on joskus välttämätöntä, kiedo paksu kangas korkin ympärille ja avaa sitä hyvin hitaasti antaen paineen samalla vapautua. Kierrä korkki irti vasta sitten, kun paineen poistumisesta aiheutuva sihinä on täysin lakannut.

• P~.kk~sneste on myrkyllistä, joten sallyta se tiukasti suljetussa astiassa poissa lasten ja kotieläinten ulottuvilta.

• Pakkasneste vahingoittaa auton maali pintaa. Jos pakkasnestettä roiskuu maalipinnoille, pese alue välittömästi runsaalla vedellä.

• ~oottorin ollessa kuuma jäähdyttlmen sähkötuuletin saattaa joskus lähteä pyörimään, vaikkei moottori olisikaan käynnissä. Pidä siis kätesi, hiuksesi jne. poissa tuulettimen läheltä, mikäli joudut moottoritilassa työskentelemään moottorin ollessa kuuma.

1 Moottorin jäähdytysjärjestelmään kuuluvia osia ovat jäähdytin, termostaatti , tuuletin , vesipumppu, eri ll inen nestesäiliö (paisuntasäil iö) sekä tarvittavat vesiletkut. ~ . .. Termostaatin tehtävänä on ohjata Jaahdytysnesteen vi rtausta siten , että neste alkaa ku lkea jäähdyttimen kautta va.~t~. moottorin lämmettyä riittävästi. Kylmana neste kiertää ainoastaan moottorin kanavissa ja auton lämmityslaitteen kautta, minkä ansiosta moottorin ja tarvittaessa myös auton sisäti lan lämpeneminen tapahtuu huomattavasti nopeammin. 3 Jäähdytysnesteen kierrättämisestä on huolehti massa vesipumppu , jota 1.4-, 1.6-, 1.8- ja 2.0-litraisilla moottoreilla varustetuissa malleissa käyttää sama hammashihna ku in moottorin nokka-akselia tai -akseleitakin. Opelin suurimman eli 2.2-litraisen moottorin tapauksessa vesi~umppua puolestaan pyörittää moottonn tasapainotusakselien käyttöketju . 4 Jäähdyttimen tuuletin on sähkötoiminen, joten se pyörii vain tarvittaessa eli jäähdytysnesteen lämpötilan kohottua määrättyä suuremmaksi . Eräissä malleissa tuulettimia saattaa olla kaksi kap-


Jäähdytysjärjestel mä

paletta yhden sijasta, mutta se on joka tapauksessa melko harvinaista.

2 Vesiletkujen irrotus, tarkastus ja asennus

Huom: Lue kappaleen varoitus.

alussa oleva

1 Tyhjennä jäähdytysneste (katso oppaan luku 1 tarvittaessa). 2. Av~a irrot~ttavan vesi letkun kiristyssIteet Ja veda sitten vuorollaan letkun kumpikin pää irti samalla kiertäen. Jos van~at ki ris~yssiteet olivat puristustyyppis~t Ja ne. vaikuttavat hiemankin väsynei lta , on nIIden tila lle suotavaa hankkia uudet ruuvityyppiset kiristyssiteet.

Alkuperäisinä vesiletkujen kiristyssiteinä Opelissa on usein erittäin jäykät ja tiukasti paikallaan istuvat puristustyyppiset siteet, joiden irrottaminen tavanomaiseen tapaan eli p!htie~ avulla saattaa joskus olla hyVin valkeaa. Varsin toimiva omatekoinen avaustyökalu tällaisia kiristimiä varten saadaan valmistettua tavallisesta ruuvityyppisestä kiristyssiteestä.

3 Ennen vesiletkun takaisinasennusta tutki sen kunto huolellisesti letkua puriste lemaIla ja varovasti taivuttelemalla. Vaihda letku uuteen, jos vähäisiäkin halkeamia tai muita vaurioita on havaittavissa, sillä vesiletkun pettäminen kesken

mmm:mI Jäähdytin vaurioituu suh~ teellisen helposti, minkä

vuoksi jäähdyttimen vesiletkujenkaan irrotuksessa ei saa käyttää liikaa väkivaltaa. Ellei vesile!ku suosiolla irtoa jäähdyttimestä, leikkaa letku halki terävälIä veitsellä. Uudet vesiletkut eivät ole aivan ilmaisia, mutta kustannus on joka tapauksessa mitätön uuden jäähdyttimen hintaan verrattuna.

ll1~tkanteon on varsin ikävä tapahtuma Jaahdytysnesteen päästessä valumaan ulos. 4 Mikäli irrotetun vesiletkun liitoksessa on erillinen O-rengas, on se viisasta vaihtaa varmuuden vuoksi uuteen aina, kun letku on jouduttu irrottamaan. Voitele 0-rengas pakkasnestee llä ennen sen asennusta. 5 Vesiletkua asentaessasi työnnä ensin kiristyssiteet letkun päälle ja sitten letkun päät paikoilleen. Asennusta voidaan tarvittaessa helpottaa upottamalla vesiletku ensin kuumaan veteen ja/tai vOItelemaila letkun päät esimerkiksi saippuavedellä. 6 Työnnä kiristyssiteet oikeille kohdilleen ja kiristä ne huolellisesti varoen kuitenkin ylikiristystä. 7 Täytä jäähdytysneste oppaan luvussa 1 selostetulla tavalla ja tarkkaile lopuksi moottorin ollessa käynnissä, ettei letkuliitoksissa esiinny jäähdytysnestevuotoa.

3 Jäähdyttimen irrotus, tarkastus ja asennus

Huom: Lue kappaleen 1 alussa oleva varoitus.

mmm:mI Pienet jäähdyttimen vuo~ dot ~oi~~~n korjata erityi-

sella jaahdytysnesteen sekaan lisättävällä paikkausaineella, joten aivan vähäisten vuotojen !akia jäähdytintä ei tarvitse ryhtyä Irrottamaan.

Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . Jos kyseessä on ilmastoinnilla varustettu Astra, täytyy tarvittavan lisätilan aikaansaamiseksi irrottaa koko akku ja sen jälkeen myös akun teline. 2 Tyhjennä jäähdytysneste (katso oppaan luku 1 tarvittaessa) .


3 Irrota ilmanpuhdistin , mikäli se näyttää olevan tarpeellista lisätilan aikaansaamiseksi. Jos kaipaat tarkempia ohjeita, katso ne oppaan luvusta 4. IImastoinni lla varustetussa Zafirassa on todennäköisesti irrotettava moottoritilan etuosassa sijaitseva imuilmakotelo (kuvat) . 4 Irrota etupuskuri , mihin työhön löytyvät tarkemmat ohjeet oppaan luvusta 11 (kuva) . 5 Irrota jäähdyttimen tuuletin jäljempänä tämän luvun kappaleessa 6 neuvotulla tavalla. 6 Irrota kaikki tarvittavat sähköjohdot ja vesiletkut (kuva) . Jos auto on varustettu automaattivaihteistolla ja jäähdytin pitää sisäl lään myös vaihteiston öljynjäähdyttimen, on lisäksi irrotettava si ihen tu levat öljyletkut tai -putket. Tuki letkujen/putkien päät heti irrotuksen jälkeen öljyn

3.3A Imuilmakotelon kiinnityspuittien avaaminen ...

3.38 ... ja imuilmakotelon irrotus

3.8A Lauhduttimen kiinnityspulttien avaaminen ...

ulosvalumisen ja lian sisään pääsyn estämiseksi. 7 Työnnä ruuvitaltat jäähdyttimen sivukiinnikkeisiin - halutessasi voi käyttää myös rautalankaa - jotta jäähdytin pysyy paikallaan sen alakannakkeiden irrotuksen jälkeen. 8 Irrota jäähdyttimen alareunan kannakkeet apurungosta ja ota ne pois. Jos autossa on ilmastointi , irrota lauhduttimen kiinnityspu ltit ja sido sitten lauhdutin kiinni vaikkapa muovisia nippusiteitä käyttäen (kuvat). Älä missään nimessä ryhdy irrottamaan ilmastointilaitteiston letkuja tai putkia, jottei kylmäaine pääse purkautumaan ulos. 9 Vedä jäähdyttimen tukemiseen käytetyt ruuvitaltat tai rautalangat pois, laske jäähdytintä alaspäin ja nosta sitten jäähdytin varovasti pois moottoritilasta (kuva). Varo kolhimasta tai pudottamasta jäähdytintä, sillä se vahingoittuu melko helposti. 10 Puhdista jäähdytin ulkopuolelta joko paineilman tai runsaan veden ja pehmeän harjan avulla. Tarkasta, ettei jäähdyttimessä ole mitään näkyviä vaurioita. 11 Mikäli jäähdytin on tukkeutunut sisäisesti , yritä huuhdella sitä "väärin päin ", toisin sanoen juoksuttamalla vettä jäähdyttimen läpi varsinaista virtaussuuntaa vastaan eli alavesiletkun aukosta sisään ja ylävesiletkun aukosta ulos. Ellei tämä auta, vie jäähdytin alan korjaamoon puh-

3.4 Etupuskuri joudutaan irrottamaan ennen jäähdyttimen irrotusta

3.88 ... ja lauhduttimen sitominen kiinni nippusiteitä käyttäen

distettavaksi . Jäähdytin on toimitettava korjaamolie myös silloin, jos siinä on rei lumpi vuoto, jota ei saatu paikatuksi edellä olleessa Alfamer-neuvossa mainitunlaisella paikkausaineella. Älä yritä paikata vuotavaa jäähdytintä juottamalla, hitsaamalla tai yl ipäätään millään muullakaan tavalla , koska siitä on todennäköisesti seurauksena vain entistä suuremmat vauriot. Huom: Jos jäähdytin jää irrotetuksi yli muutaman päivän ajaksi, on se ruostumisen välttämiseksi viisasta ensin huuhdella huolellisesti ja kuivata sitten mahdollisimman hyvin esimerkiksi kuumailmapuhaltimen avulla. Toinen vaihtoehto estää ruostuminen on täyttää jäähdytin jäähdytysnesteellä ja tukkia sen jälkeen vesi liitokset sopivilla tu lpi lla. 12 Jäähdyttimen asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 13 Tarkasta jäähdyttimen alareunan kiinnityskumien kunto ja vaihda ne tarvittaessa uusiin. Katso myös, että kiinnityskumit pysyvät oikein paikoillaan asennusvaiheen aikana. 14 Varmista, että kaikki vesiletkut ovat ensiluokkaisessa kunnossa ja että ni iden

3.6 Ennen jäähdyttimen irrotusta täytyy luonnollisesti irrottaa myös

kaikki tarvittavat sähköjohdot ja vesiletkut. Tässä on irrotusvuorossa

jäähdyttimen ylävesiletku

3.9 Jäähdyttimen nostaminen pois moottoritilasta


kiristyssiteet tulevat kunnolla kiinnitetyiksi. 15 Muista lisätä vaihteistoöljyä tarpeen mukaan, jos sitä pääsi valumaan ulos (automaattivaihteistolla) . 16 Täytä jäähdytysneste oppaan luvussa 1 selostetulla tavalla ja tarkkaile lopuksi moottorin ollessa käynnissä, ettei nestevuotoa esiinny.

4 Jäähdytysnestesäiliön ~ irrotus, tarkastus ja ~ asennus ~


Irrota jäähdytysnestesäiliön kiinn ityspultit tai -mutterit ja nosta säiliö ylös. Kaikissa malleissa pultteja/muttereita ei ole lainkaan, vaan jäähdytysnestesäi liö irtoaa yksinkertaisesti ylöspäin nostamalla tai sitten se on kiinn itetty pidikkeellä, joka saadaan avattua esimerkiksi ruuvitaltan avulla. 2 Irrota jäähdytysnestemäärän tunnistimen liitin , mikäl i jäähdytysnestesäil iön kyljessä tai pohjassa sellainen on. 3 Pane astia alle, irrota vesiletku(t) jäähdytysnestesäiliöstä ja anna nesteen valua astiaan. Irrotetun letkun pää on hyvä heti tukkia sopivalla tulpalla tai vaikkapa muovinpalan ja kumilangan avu lla jäähdytysnesteen ulosvalumisen ja lian sisään pääsyn estämiseksi. Mikäli omistat letkunpuristimen, kannattaa luonnollisesti käyttää sitä letkun kokoonpuristamiseen. 4 Pese nestesäiliö ja tarkasta, ettei siinä ole minkäänlaisia halkeamia tai muita vaurioita. Jos nestesäiliössä on vuotoa esiintynyt muttet siitä mitään silmin havaittavaa halkeamaa löydä, täytä säi liö vedellä ja puristele tai ravistele sen jälkeen säiliötä vuotokohdan paikal listamiseksi. 5 Nestesäiliön asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Täytä jäähdytysneste oppaan luvussa 1 selostetu lla tavalla ja tarkasta lopuksi moottorin ollessa käynnissä, ettei nestevuotoa esiinny.


Jäähdytysjärjestel mä

5 Termostaatin irrotus, tarkastus ja asennus


Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 2 Tyhjennä jäähdytysneste (katso oppaan luku 1 tarvittaessa). 3 Irrota ilmanpuhdistin, jos se näyttää olevan työskentelyn esteenä. Mikäli kaipaat tarkempia irrotusohjeita, katso ne oppaan luvusta 4. 4 Irrota vesiletku(t) ja tarvittaessa myös sähköjohdot Uos on) termostaattikotelon kannesta. 5 Jos kyseessä on 1 .6-l itrainen SOHCmoottori, on seuraavana pakko irrottaa hammashihna, nokka-akselin hammashihnapyörä, välipyörä sekä hammashihnan takakansi , joten mikään yksinkertainen operaatio termostaatin irrotus ei tässä moottorissa ole. Tarkemmat ohjeet näihin irrotustöihin löytyvät oppaan moottoria käsittelevästä luvusta 2. 6 Irrota kiinnityspultit ja/tai -mutterit ja vedä termostaattikotelon kansi irti (kuva). Jos kansi on juuttunut, älä kampea sitä irti liitospinnoista vaan naputtele kantta varovasti esimerkiksi muovivasaralla.

5.6 Termostaattikotelon kannen irrotus. Tämä kuva on 2.2-litraisella

moottorilla varustetusta autosta

7 Jos termostaatti on erillistä tyyppiä, ota se seuraavana pois kotelostaan (kuva) . Useimmissa malleissa termostaatti on kuitenkin kiinteä osa termostaattikotelon kantta, eikä sitä voi irrottaa erillisenä, ja termostaatin ollessa viallinen se on siis uusittava yhdessä kannen kanssa. 8 Termostaatin kunto voidaan kokeilla ripustamalla termostaatti vesiastiaan , jota sitten lämmitetään (termostaatti ei saa koskettaa astian pohjaan tai reunoihin) . Mittaa veden lämpötilaa ja katso,

5.7 Termostaatin irrotus kotelostaan. Useimmissa autoissa termostaatti ei

kuitenkaan ole tällaista erillistä tyyppiä, vaan se on kiinteä osa

termostaattikotelon kantta

". ' .. : H12.c~

5.8 Termostaatin tarkastaminen

että termostaatti avautuu oikeassa, termostaattiin merkityssä lämpötilassa (kuva) . Ellet omista sopivaa lämpömittaria, voit joka tapauksessa tarkastaa, että termostaatti alkaa avautua selvästi ennen veden kiehumista. Ota termostaatti pois vedestä, anna sen jäähtyä ja katso, että se sulkeutuu kunnolla. 9 Termostaatin asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä ku in irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 10 Puhdista liitospinnat huolellisesti ja käytä uutta termostaatin ja/tai termostaattikotelon kannen tiivistettä taikka 0 -rengasta (tyypistä riippuen) . Huom: 1.8-litraisessa moottorissa termostaattikotelon kannella ei ole erillistä tiivistettä lainkaan, vaan tiivistys kuuluu tehdä tiivistetahnaa käyttäen. Älä liioittele tiivistetahnan käytössä vaan levitä sitä tiivistyspintaan vain ohut vana, jottei tahnaa kulkeudu vesikanaviin . 11 Varo ylikiristämästä termostaattikotelon kantta. Katso kiristysmomenttisuositus tämän luvun alun "Teknisistä tiedois-ta". 12 Täytä jäähdytysneste oppaan luvussa 1 selostetulla tavalla ja tarkkaile lopuksi moottorin ollessa käynnissä, ettei nestevuotoa esiinny.


6 Tuulettimen tarkastus, ~ irrotus ja asennus ~


Jäähdyttimen sähkötuulettimen toimintaa ohjaa etupuskurin takapuolelle sijoitettu elektroninen ohjausyksikkö moottorin lämpötunnistimelta vastaanottamansa lämpötilainformaation perusteella (kuva). 2 Jos tuuletin ei toimi, tarkasta ensimmäiseksi itse tuuletin irrottamalla sen sähköjohtojen liitin tai liittimet ja kytkemällä akku suoraan tuulettimeen.

6.1 Jäähdyttimen sähkötuulettimen toiminnasta huolehtiva ohjaus

yksikkö on sijoitettu etupuskurin takapuolelle

6.8A Tuulettimen liittimen irtivetäminen ...

6.9B ... tuuletinasetelma voidaan nostaa pois paikaltaan

3 Ellei tuuletin nyt pyöri, on se varmasti viallinen, joten tarkastukset voidaan lopettaa tähän ja ryhtyä tuulettimen irrotukseen. Tuulettimen moottoria ei yleensä voi korjata, joten se on uusittava. 4 Jos tuuletin toimii tarkastuksessa normaalisti muttei kuitenkaan lähde käyntiin moottorin kuumentuessa, on vika jossakin muualla virtapiirissä, joten pyri etsimään vika omia sähkömiehen taitojasi sekä tämän huoltoja korjausoppaan lopusta löytyviä kytkentäkaavioita hyödyntäen. Mikäli et mitään vikakohdetta löydä, on jatkotutkimukset parasta jättää korjaamon tehtäväksi. Vika saattaa olla esimerkiksi tuulettimen ohjausyksikössä, eikä tällaisia kalliita osia kannata missään nimessä lähteä kokeiluperiaatteella uusimaan. 5 Jos tuuletin on irrotettava, irrota ensin miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 6 Ilman ilmastointilaitetta olevassa Astrassa etupuskuri saa jäädä paikalleen , mutta kaikissa muissa malleissa etupuskuri on pakko irrottaa ennen tuulettimen irrotusta. Yksityiskohtaisemmat ohjeet etupuskurin irrotukseen löytyvät oppaan luvusta 11 . 7 Irrota kaikki sellaiset sähköjohdot, letkut ja osat, jotka ovat tuulettimen

6.8B ... ja sähköjohtojen irrotus tuuletinkotelon kiinnityspisteistä

6.9C Tuuletinasetelmaa voidaan tarpeen mukaan purkaa osien

uusimista varten. Tässä irrotetaan tuulettimen kiinnityspultteja ...

irrotuksen esteenä. Automallista riippuen irrotettavia osia voivat olla esimerkiksi akku ja akun teline sekä ilmanpuhdistin ja/tai imuilmakotelo . Mikäli jäähdytysjärjestelmän vesiletkujen irrotus on välttämätöntä, tyhjennä ensin jäähdytysneste oppaan luvussa 1 neuvotulla tavalla. 8 Kun olet saanut tuuletinasetelman riittävästi näkyville, irrota tuulettimen sähköjohtojen liitin tai liittimet sekä tarvittaessa myös sähköjohdot ja/tai letkut tuuletinkotelon kiinnityspisteistä (kuvat). 9 Irrota tuuletinasetelman kiinnityspultit ja/tai -mutterit ja nosta sitten asetelma varovasti pois moottoritilasta. Pura asetelma tarpeen mukaan, jos tuulettimen moottori tai jokin muu osa on vaihdettava uuteen (kuvat) . 10 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 11 Jos jäähdytysneste jouduttiin tyhjentämään, täytä se oppaan luvussa 1 selostetulla tavalla ja tarkkaile lopuksi moottorin ollessa käynnissä, ettei nestevuotoa esiinny. 12 Tarkasta tuulettimen toiminta antamalla moottorin käydä lämpimäksi ja katsomalla, että tuuletin käynnistyy.

6.9A Tuuletinasetelma on kiinnitetty pultein ja/tai mutterein, joiden

irrotuksen jälkeen ...

6.90 ... ja tässä tuulettimen sähkömoottorin kiinnityspultteja


7 Moottorin lämpö- ~ tunnistimen irrotus ~

ja asennus "


Moottorin lämpötunnistimen tehtävänä on lähettää ohjausyksiköille sekä mittaristossa sijaitsevalle moottorin lämpömittariIle tieto jäähdytysnesteen lämpötilasta. Lämpötunnistin on kiinnitetty joko imusarjan tai termostaattikotelon kylkeen, tai joissakin malleissa suoraan sylinterikanteen. 2 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . Moottorin tulee olla kylmä lämpötunnistinta irrotettaessa. 3 Tyhjennä jäähdytysnestettä parin litran verran (katso oppaan luku 1 tarvittaessa) . Nesteen tyhjennys ei ole välttämätöntä, mikäli sinulla on käsillä jokin sopiva tulppa - esimerkiksi sopivaksi muotoiltu viinipullon korkki - jolla voit tukkia lämpötunnistimen reiän heti sen irrotuksen jälkeen. 4 Irrota ilmanpuhdistin tarvittaessa riittävän työskentelytilan aikaansaamiseksi. Tarkemmat ilmanpuhdistimen irrotusohjeet löytyvät oppaan luvusta 4. 5 Jos autossa on 1 .8-litrainen moottori , täytyy seuraavaksi irrottaa termostaattikotelo, koska lämpötunnistimen irrotus ei onnistu kotelon ollessa paikallaan. Joissakin autoissa saattaa puolestaan sytytyspuola-asetelman irrotus olla välttämätöntä. 6 Irrota lämpötunnistimen sähköjohtojen liitin ja kierrä tunnistin irti. 7 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 8 Mikäli lämpötunnistimessa oli tiivisterengas, vaihda se ilman muuta uuteen, ellei sitten koko lämpötunnistinta uusittu. Jos taas tiivisterengasta ei ollut vaan tiivistys oli tehty tiivistetahnalla, puhdista tunnistimen kierteet ja levitä niihin uutta tiivistetahnaa. 9 Täytä jäähdytysneste oppaan luvussa 1 selostetulla tavalla ja tarkasta lopuksi moottorin ollessa käynnissä, ettei nestevuotoa esiinny.



8 Jäähdytysnestemäärän ~ tunnistimen irrotus ja ~ asennus "


1 Jäähdytysnestemäärän tunnistin sijaitsee jäähdytysnestesäiliön kyljessä tai pohjassa ja sen tehtävänä on sytyttää auton mittaristossa oleva varoitusvalo nestemäärän pudottua määrättyä alhaisemmaksi. Aivan kaikissa malleissa varoitusvaloa ei kuitenkaan ole eikä siis myöskään jäähdytysnestemäärän tunnistinta. 2 Irrota jäähdytysnestesäiliön korkki ja ime säiliöstä niin paljon nestettä pois, että pinta putoaa tunnistimen alapuolelle. Tarvittaessa jäähdytysnestesäiliö on tyhjennettävä kokonaisuudessaan. 3 Irrota jäähdytysnestemäärän tunnistimen liitin ja kierrä tai vedä (tyypistä riippuen) tunnistin irti nestesäiliöstä. Joissakin malleissa tunnistin on kiinnitetty lukkorenkaalla, jonka irrotuksen jälkeen tunnistin saadaan vedettyä irti säiliöstä. 4 Tunnistimen asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Jos tunnistimella oli erillinen tiivisterengas ja vanha vaikuttaa hiemankin heikkokuntoiselta, vaihda se uuteen. Muista lopuksi tarkastaa, ettei tunnistimen liitoskohdassa esiinny jäähdytysnestevuotoa.

9 Vesipumpun ~ irrotus ja asennus ~


1.4-, 1.6-, 1.8- JA 2.0-LlTRAISET MOOTTORIT

Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 2 Tyhjennä jäähdytysneste (katso oppaan luku 1 tarvittaessa) . 3 Irrota nokka-akseli(e)n hammashihna oppaan luvussa 2 selostetulla tavalla, sillä sama hammashihna pyörittää myös vesi pumppua. Hammashihnan irrotuksen jälkeen on lisäksi irrotettava hihnankiristin ja tarvittaessa myös hammashihnan takalevy.

4 Irrota vesipumpun kiinnityspultit -pultteja on yhteensä kolme - ja vedä pumppu irti moottorista (kuva). Jos vesipumppu on juuttunut, älä kampea sitä irti liitospinnoista vaan naputtele pumppua varovasti esimerkiksi muovivasaralla.

9.4 Vesipumpun kiinnityspulttien avaus

5 Viallista vesipumppua ei voi avata eikä korjata, joten se on uusittava kokonaisuudessaan. 6 Vesipumpun asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 7 Puhdista liitospinnat huolellisesti ja vaihda vesipumpun O-rengas uuteen. 8 Voitele sylinterilohkon liitospinta ohuesti silikonirasvalla vesipumpun kiinnijuuttumisen estämiseksi. 9 Varmista, että vesipumppu tulee oikeaan asentoonsa. 1.4- ja 1.6-litraisissa moottoreissa vesipumpun reunassa olevan merkin on tultava sylinteri lohkossa olevan vastamerkin kohdalle , kun taas 1.8- ja 2.0-l itraisten moottoreiden vesipumpun reunassa on nystyrä, jonka pitää tulla sylinterilohkossa olevan nystyrän kohdalle. 10 Kiristä vesipumpun kiinnityspultit ristikkäisessä järjestyksessä tasaisesti vähän kerrallaan. Pulttien kiristysmomenttisuositus riippuu melkoisesti kyseessä olevasta moottorista - katso luvun alun "Tekniset tiedot" - joten varo niin ylikiristystä kuin pulttien jäämistä liian löysälIekin. 11 Katso hammashihnaan liittyvät ohjeet oppaan luvusta 2. 12 Täytä jäähdytysneste oppaan luvussa 1 selostetulla tavalla ja tarkkaile lopuksi moottorin ollessa käynnissä, ettei nestevuotoa esi inny.

2.2-LlTRAINEN MOOTTORI

13 Tässä Astran ja Zafiran suurimmassa moottorissa vesipumppu saa käyttövoimansa samalta ketjulta, joka pyörittää myös moottorin tasapainotusakseleita.


Oheisissa kuvissa moottori on irrotettuna selvyyden vuoksi, mutta ahtaista tiloista huolimatta vesipumpun irrotus onnistuu myös moottorin ollessa paikallaan autossa. 14 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 15 Nosta auton etu pää alustapukeille ja irrota moottoritilan alapuolinen suojalevy tarvittaessa Uos on) . 16 Tyhjennä jäähdytysneste (katso oppaan luku 1).

9.17 Jakopään kannessa oleva vesipumpun kansilevy

9.18 Omatekoinen vesipumpun ketjupyörän lukitustyökalu paikallaan

9.20A Vesipumpun takapuolen ...

17 Irrota kaikki tarvittavat moottoritilan osat, jotta jakopään kannessa vesipumpun kohdalla olevaan kansi levyyn päästään käsiksi. Irrota kiinnityspultit ja vedä kansilevy irti jakopään kannesta (kuva) . 18 Ennen vesipumpun irrotusta pumpun ketjupyörä on saatava lukittua paikalleen. Opel-korjaamoilla on käytössä tähän työhön oma erikoistyökalunsa, mutta sen korvikkeen osaava tee-se-itsemekaanikko pystyy valmistamaan itsekin . Kun olet saanut tarvittavan lukitustyökalun valmistettua - tai hankittua -irrota vesipumpun ja ketjupyörän väliset kiinnityspultit lukiten samanaikaisesti ketjupyörän paikalleen (kuva). Huom: Ole hyvin varovainen, jottei pultteja tai mitään muutakaan ylimääräistä pääse putoamaan moottorin sisään . Pulttien irrotuksen ajaksi on hyvä panna riepu ketjupyörän alle. 19 Irrota tarvittavat vesiletkut ja sähköjohdot, ja sen jälkeen termostaattikotelo vesiputkineen (kuvat). 20 Irrota vesipumpun kiinnityspultit -pulteista kaksi sijaitsee pumpun etu-

9.19A Termostaattikotelon kiinnityspuittien irrotuksen jälkeen ...

9.208 ... ja etu puolen kiinnityspuittien irrotuksen jälkeen ...

puolella ja kaksi takapuolella - ja vedä pumppu irti moottorista (kuvat). Jos vesipumppu on juuttunut, älä kampea sitä irti liitospinnoista vaan naputtele pumppua varovasti esimerkiksi muovivasaralla. 21 Viallista vesipumppua ei voi korjata, joten se on uusittava kokonaisuudessaan. 22 Vesipumpun asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 23 Puhdista kaikki liitospinnat huolellisesti ja käytä ainoastaan uusia tiivisteitä ja O-renkaita. 24 Voitele moottorin liitospinta ohuesti silikonirasvalla vesipumpun kiinnijuuttumisen estämiseksi. 25 Kiristä vesipumpun kiinnityspultit tasaisesti vähän kerrallaan . Katso pulttien kiristysmomenttisuositus tämän luvun alun "Teknisistä tiedoista" . 26 Kun kaikki osat on saatu paikoilleen, täytä jäähdytysneste oppaan luvussa 1 selostetulla tavalla ja tarkasta lopuksi moottorin ollessa käynnissä, ettei nestevuotoa esiinny.

9.198 ... saadaan termostaattikotelo ja vesi putki otettua pois

9.20C voidaan vesipumppu vetää pois paikaltaan


LUKU 4 POLTTOAINE- JA SAASTEENESTOJÄRJESTELMÄT SEKÄ PAKOPUTKISTO

SISÄLTÖ

Yleistä .. ..... ... .... .... ... .. ... ... ....... ...... ... ...... ...... ... .. ................ ... .. .. 1 Multec S -monipistesuihkutuslaitteiston osien irrotus ja Suihkutus- ja saasteenestolaitteistojen tarkastukset asennus ... ... ....... .................. .... ... ..... ......... ...... .... ........ ..... 11

ja säädöt ... ......... .. ... ... .... ....... ... .. ....... ...... ... ... .. ....... ... ......... 2 Simtec-monipistesuihkutuslaitteiston osien irrotus ja Polttoaineen paineen poisto .............. .... ................................ 3 asennus .... ......... .... ........ ... .. .... .......... ... ... ...... ..... .. ............ 12 IImanpuhdistimen irrotus ja asennus ........ .. .... .. .......... ...... .... 4 GMPT E15 -monipistesuihkutuslaitteiston osien irrotus Kaasuvaijerin irrotus ja asennus .... .. .. .......... .... .. ........ .. .. .. ...... 5 ja asennus .... .. .............. .. .. .. ...... ........ ....... .... .. .. .. .............. 13 Kaasupolkimen irrotus ja asennus .. .. ........ ...................... .. .... 6 Saasteenestolaitteiston osien irrotus ja asennus ................ 14 Polttoainepumpun irrotus ja asennus .. .... .... .. ...... .. .. .. ...... .. .... 7 Imusarjan irrotus ja asennus ...... .. ...................... .................. 15 Polttoainemäärän tunnistimen irrotus ja asennus .. ...... .. ....... 8 Pakosarjan irrotus ja asennus ............ .... .... .. .... ............ ...... . 16 Polttoainesäiliön irrotus ja asennus .. .. .............. ...... ............... 9 Pakoputken irrotus ja asennus .......... ........ ................ .......... 17 Multec-yksipistesuihkutuslaitteiston osien irrotus ja

asennus ........... ...... .......... ............................ .. ......... ......... 10

VAIKEUSASTEET

Helppo, sopii

~ Melko helppo,

~ Melko vaikea,

~ Vaikea, sopi i ~ Hyvin vaikea, sopi i ~

aloittelijalle. sopii hieman sopi i kätevälle tee- kokeneelle tee-se- ~ vain ammattilaiselle kokemusta se-itse-mekaani- itse-mekaanikolle. tai erittäin kokeneelle ~

~ omaavalIe ~ kolle. ~ ~ tee-se-itse-mekaani-aloittelijalle. kolle, taikka työhön ~

" " " " tarvitaan korjaamon " erikoisvälineitä.


Polttoaine- ja saasteenestojärjestelmät sekä pakoputkisto

TEKNISET TIEDOT


1.4-litrainen moottori .... ....... .......... ........ .. ... ... ... ...... ...... ... .. .. 1.6-litrainen moottori :

SOHC .............. ... .... .... ... ......... ... .. .. .... ... ....... ...... ..... ..... .. DOHC ..... .... .. .. .. ........ ......... .... ...... .. .... .... .. ........... ... ... ... . .

1.8-litrainen moottori ............ ... .... .. .... ... .. .. .... .. ... .. ...... .... ... .. . 2.0-litrainen moottori ..... .... ....... .... ..... .. .. ........ ...... ....... .. ... ... . 2.2-litrainen moottori .. ..... ... ........ ..... ... .. .. ...... .. .... .. .. .. ...... .. .. .

Suihkutuslaitteisto: 1.4-litrainen moottori .. ..... ..... ........ .. ... .. .. .. .. .... .. ...... ...... .. .. ... . 1.6-litrainen moottori :

X16SZR .. .................. ... ... ... .. ... .... ... .... .. ..... .... .. ... .. .... ..... . X16XEL, Z16XE .... .. .. ..... .. .. .. .. .. .. ................. .. .. ... ...... .. .. ..

1.8-litrainen moottori: X18XE1 ... ... ... .... .. ...... ... ...... ...... ........ ... ...... .. ...... .. .. .. .. ... . Z18XE, Z18XEL .... .... .... ................ ... .... .. ... .. ..... ........ .. .. ..

2.0-litrainen moottori .. .... ..... ... ....... .... .... .. .... .. .. ..... .... .. .. .. ... . . 2.2-litrainen moottori .. ... .. ... ...... ..... ... .. .. .. ..... ... ... ... ...... .. .. .... .

Säädetty polttoaineen paine: Yksipistesuihkutuksella ..... .. ........ ... ...... ..... ... ... .......... .. .... ... . Monipistesuihkutuksella .. ... .. .. ... ...... ... ... .... ............ .. ... ..... ... .

Joutokäyntinopeus ja -seos .. ... .. ... .............. ... .. .... ....... .. .... ....... .. Polttoainesäiliön tilavuus :

Astra .. .. ... .. .. ... .. ... ...... ... ... ...... ..... .... .. ...... ................. ..... ... ... .. . Zafira ... .. .... .. ..... .. ... ... ... .... ...... ..... ....... ...... ...... ... ........ ..... ..... . .

Kiristysmomentit Kaasupoljinteline ...... .... .... ... .... .. .. .... ....... ..... ... ...... ... .... .. ...... ...... . Jarrutehostimen alipaineletkun liitosmutteri ............ .. ......... .. .... . Nokka-akselin asennontunnistin :

1.4-, 1.6- ja 1.8-litraiset moottorit ...... ...... .... .. .... .... .. ..... .. .. .. . 2.0-litrainen moottori ... ...... ... .. ... .. .... ... ... ...... .. .. ..... .. .... ....... . . 2.2-litrainen moottori .. .. .. .. ............ ... .... ........ ... ... ....... ... ...... . .

Kampiakselin asennontunnistin : 1 .4-litrainen moottori ... ............ ...... ... ... ...... .. ... ... .... ..... ..... .. .. 1.6-litrainen moottori :

SOHC .. ... ......... ... ..... .... ...... ... ... ... ... ..... ... ... .... .... ... ... ... ... . DOHC ... .... ............... ........... .. ...... .. ... ... .. ..... .. ..... ..... ....... .

1.8-, 2.0- ja 2.2-litraiset moottorit .... .. ...... .. .. .... ........ ........... . Polttoaineletkujen liitosmutterit .... .... ..... .... .. ..... ... .. .. .. ... .. .. ... ...... . Polttoaineen paineensäätimen kiristysside ........ ...... .. ........ .... .. . Suihkutussuuttimien jakoputki ... ...... .... .. .... ........ ... ... ........ .. .. .... .. Polttoainesäiliön kiinnikkeet .. .. .... ... .... ..... ..... .. ... .... ... ... ....... .... .. .. Moottorin lämpötunnistin:

1 .4-l itrainen moottori ....... .. ..... .... ... ..... .. .. ......... .. .... ....... ..... .. 1.6-litrainen moottori :

SOHC .. ..... ... .. .. ...... ...... ... .. ......... .. .. ... .. ... ........ .. ... .... . ; .. .. . DOHC ... .. ... ...... .... .. ... ... ...... .. .... ......... .... ......... ...... .... ... .. .

1.8-litrainen moottori .... .. .. ... ..... .. .... ..... ......... ... ....... ... ... ..... . . 2.0-l itrainen moottori .. .. .. ..... ...... .. .. .... ... ....... ..... ... .. .. .. .... .... . . 2.2-litrainen moottori .. ......... ..... ... ... .... .. ..... ... .. .. ....... ... .. .. .. .. .

Suihkutusyksikkö (1 .6-litrainen SOHC-moottori) .. ....... ..... .. .... .. Suihkutusyksikön ylärunko alarunkoon (1.6-litrainen SOHC-moottori) .. ..... .. ..... ...... ... .. ......... .. .. ... ... ..... .... .. .. ............. ... . Kaasuläppäkotelo:

1.4-, 1.6- ja 1.8-litraiset moottorit .... .... ........ ... .... ........... .... .. 2.0- ja 2.2-litraiset moottorit.. .. .... .. .. .. .. .. ... .. .. ... .. .. .... .. ... .... .. ..

X14XE, Z14XE


Multee S -monipistesuihkutus

M u Itee-yksi pistesu i h kutus Multee S -monipistesuihkutus

Simtee 70 -monipistesuihkutus Simtee 71 -monipistesuihkutus Simtee 70 -monipistesuihkutus GMPT E15 -monipistesuihkutus

0.8 bar 3.0 - 3.8 bar Ei säädettävissä

52 litraa 58 litraa

Nm 9 15

8 6 8

8

10 8 8 15 5 8 20

14

20 14 20 10 20 22

6

8 9

T



Imusarja (yksiosainen): 1.6-, 1.8- ja 2.0-litraiset moottorit ...................... ... .... ....... .. .. 22

10 2.2-litrainen moottori .. .. ... ........ ... ....... .. .... ..... .. .... ..... ... .... .... . Imusarja (kaksiosainen):

Imusarjan yläosa alaosaan .. ...... .. .. ...... .. .. .. ..... .... ....... ........ . 8 20 Imusarjan alaosa sylinterikanteen ...... ...... .. .. .. .. .. .. .. ..... .. .... .

Imusarjan kannake: Imusarjaan .. ... ...... .. ... ........ ... .. ....... .... .. .... ............ ... .. ...... ..... . 20

35 Moottoriin .......... ..... ......... ..... ... ..... ... .. .... .... .... .... ......... ..... ... .. Pakosarja:

1.4-, 1.6-, 1.8- ja 2.0-litraiset moottorit ....... .. ...... ....... .. .... .. .. 22 12 2.2-litrainen moottori .. ... ... ...... .. .... ....................... .. .. ..... ... .. ..

Pakosarjan lämpöki lpi : 1.4-, 1.6-, 1.8- ja 2.0-litraiset moottorit .. .. .... .. .......... .. .. .. .... .. 8 2.2-litrainen moottori:

Alempi ..... ...... ..... ....... ... .. ... ... .. .... .. .. .. .. ... ........ ...... ..... .... . 10 25 Ylempi .... ...... ... .. .. .... .. ... .. .. .. ... ... ...... .. ...... ... ... ... ... ........ . ..

Pakoputki pakosarjaan: 1.4-litrainen moottori ....... .. ....... ... ..... ... .. .. ... ...... ... ... .... ..... .. . . 20 1.6-litrainen moottori:

SOHC: Pultit .... ...... ...... ... ....... .. .. .... ...... .. ... ... ........ ... ... .. ... .. . . 35

45 20 20 16 20 40

Mutterit ...... .... .. ... ......... ...... .. .... .... .... ... .... .. .... ....... .. . DOHC ...... .. .. ....... .... ...... ........ .... .. ........ ........ ... .... ... ... .. ... .

1.8- ja 2.0-litraiset moottorit .... .. .. ... .. .. .. .... ............... .. ... .... .. .. 2.2-litrainen moottori ... ... .... .... .. .. ... .. ...... ........ .... .. .... .... .. .. ... .

EGR-venttii li .... .... .. ...... .. ........ ........... ..... ... .... ........ .. ....... ..... .. ... .. . . Lambdatunnistin .. .. ... ... .. ... ...... .. .... ...... ...... .. ... ... .... ...... .... .. ... .... .. .

1 Yleistä

.&. VAROITUS: • Muista aina palovaara polttoaine

laitteiden parissa työskennellessäsi.

• Irrota miinuskaapeli akusta ennen polttoainelaitteisiin liittyvien töiden aloitusta, koska muutoin on vahingossa syntyvien oikosulkujen ja siten myös kipinöinnin vaara aina olemassa.

• Varmuuden vuoksi työtilassa olisi hyvä olla tulensammutin. Tutustu etukäteen sammuttimen käyttöohjeisiin, jotta osaat tosipaikan tullen sitä viivyttelemättä käyttää.

• Polttoainelaitteistossa on paine myös moottorin ollessa sammuksissa. Poista aina polttoaineen paine tämän luvun kappaleessa 3 selostetulla tavalla ennen letkutai putkiliitosten avausta.

• Älä koskaan irrota akun kaapeleita tai suihkutuslaitteiston sähköjohtoja moottorin ollessa käynnissä tai edes sytytysvirran ollessa kyt-


kettynä, sillä se voi synnyttää vaurioita aiheuttavia jännitepiikkejä.

• Jatkuva ihon altistuminen polttoaineelle saattaa ajan mittaan aiheuttaa erilaisia ihosairauksia, joten pyri välttämään toistuvaa ihokosketusta ja pese kätesi hyvin työn lopetettuasi.

• Noudata ehdotonta puhtautta polttoainelaitteiston osia irrottaessasi ja asentaessasi, sillä pienetkin polttoainelaitteistoon pääsevät epäpuhtaudet saattavat aiheuttaa toimintahäiriöitä.

Kaikissa tämän huoltoja korjausoppaan kattamissa Opel Astran ja Zafiran automalleissa käytetään modernia elektronisesti ohjattua polttoaineen suihkutuslaitte istoa. Kaksinokka-akselisissa DOHC-moottoreissa on käytössä monipistesuihkutus ja ainoastaan yksinokkaakselisen SOHC-moottorin , toisin sanoen 1.6-litraisen X16SZR-moottorin, kohdalla on tyydytty hieman yksinkertaisempaan yksipistesuihkutukseen . DOHC-moottoreiden monipistesuihkutus laitteistoja on näissä Opeleissa käytössä useampia erilaisia, ja kunkin moot-

torin suihkutuslaitteiston tyyppi selviää tämän luvun alun 'Teknisistä tiedoista" (kuvat) . 2 Nimitys "monipistesuihkutus" tarkoittaa sitä, että moottorin jokaisella sylinterillä on oma suihkutussuuttimensa, toisin sanoen suuttimia on yhteensä neljä. Yksipistesuihkutuksessa on sen sijaan nimensä mukaisesti ainoastaan yksi suihkutussuutin, joka siis syöttää polttoaineen moottorin kaikille neljälle sylinterille. Yksipistesuihkutuksen suutin sijaitsee hieman perinteistä kaasutinta muistuttavassa suihkutusyksikössä. 3 Polttoaineen suihkutuslaitteiston aivot on elektroninen mikrotietokoneen sisältävä ohjausyksikkö, josta usein käytetään kirjainlyhennettä ECU (Eleetronic Contro l Unit) taikka joskus harvemmin Iyhennettä ECM (Electronie Control Module) ja joka vastaanottaa tietoja laitteistoon kuuluvilta muilta komponenteilta moottorin kuormituksesta, käyntinopeudesta, kaasu läpän asennosta, lämpötilasta jne., ja säätää tämän informaation perusteella suihkutussuuttim(i)en toimintaa siten , että polttoaineen suihkutusmäärä ja samalla seossuhde on oikeansuuruinen kulloisiinkin olosuhteisiin .


6

7 Kampiakselin asennontunnistin 2 Suihkutusyksikkö

8 3 Suihkutussuutin 4 Kaasuläpän asennontunnistin 5 Nakutustunnistin 6 Imusarjan painetunnistin 7 EVAP-venttiili 8 Sytytyspuo/a 9 EGR-venttiili 10 Lambdatunnistin 11 Joutokäyntisäädin

1.1 A Multec _yksipistesuihkutuslaitteiston osien sijainti (X16SZR-moottori)

Kampiakselin asennontunnistin

2 Nakutustunnistin 3 EGR-venttiili 4 Kaasuläpän asennon-

tunnistin 5 Joutokäyntisäädin 6 Imusarjan painetunnistin 7 EVAP-venttiili 8 Sytytyspuo/a 9 Lambdatunnistin 10 Moottorin lämpötunnistin 11 Imuilman lämpötunnistin 12 Nokka-akselin asennon-

tunnistin

1.1 B Multec S _monipistesuihkutuslaitteiston osien sijainti X14XE- ja X16XEL-moottoreilla varustetuissa autoissa



1 EVAP-venttiili 2 Takimmainen lambdatunnistin 3 Nakutustunnistin 4 Kaasuläppäkotelo 5 EGR-venttiili 6 Imusarjan painetunnistin 7 Ohjausyksikkö 8 Kampiakselin asennontunnistin 9 Etummainen lambdatunnistin 10 Moottorin lämpötunnistin 11 Lämpömittarin tunnistin 12 Nokka-akselin asennontunnistin

1.1 C Multec S -monipistesuihkutuslaitteiston osien sijainti Z14XE- ja Z16XE-moottoreilla varustetuissa autoissa

9

7 ------'--1\ ~l \ \

10

11

~l,<~~~~~++!--+---12 1 Imuilman lämpötunnistin 2 Ilmamäärämittari 3 Polttoaineen paineensäädin 4 Kaasuläpän asennontunnistin 5 Kampiakselin asennon

tunnistin 6 Joutokäyntisäädin 7 Nokka-akselin asennon

tunnistin 8 Nakutustunnistin 9 EVAP-venttiili 10 Sytytyspuo/a 11 Moottorin lämpötunnistin 12 EGR-venttiili

1.10 Simtec 70 -monipistesuihkutuslaitteiston osien sijainti (X18XE1- ja X20XEV-moottorit)



1 Nokka-akselin asennontunnistin 2 Ilmamäärämittari 3 Sytytyspuo/a-asetelma 4 Takimmainen lambdatunnistin 5 Nakutustunnistin 6 Kaasuläppäkotelo 7 Ohjausyksikkö 8 Kampiakselin asennontunnistin 9 Etummainen lambdatunnistin 10 Moottorin lämpötunnistin 11 Lämpömittarin tunnistin 12 EVAP-venttiili

1.1 E Simtec 71 _monipistesuihkutuslaitteiston osien sijainti (Z18XE- ja Z18XEL-moottorit)

1 EVAP-venttiili 2 Moottorin lämpö-

tunnistin 3 Kaasupolkimen

asennontunnistin 4 Suihkutussuuttimet

H32940 5 Imusarjan paine-tunnistin

1.1 F GMPT E15 _monipistesuihkutuslaitteiston osien sijainti (Z22SE-moottori)

Astra & Zafira 98-04 Astra & Zafira 98-04


Takimmainen lambdatunnistin

2 Etummainen lambdatunnistin

3 EGR-venttiili 4 Kaasuläppäkotelo 5 Sytytyspuo/a-asetelma

1.1 G GMPT E15 -monipistesuihkutuslaitteiston osien sijainti (Z22SE-moottori)

1 Ohjausyksikkö 2 Polttoaineen

paineensäädin 3 Kampiakselin

asennontunnistin 4 Nakutustunnistin

H32942 5 Imuilman lämpötunnistin

1.1 H GMPT E15 -monipistesuihkutuslaitteiston osien sijainti (Z22SE-moottori)

I


Tämä sama elektroninen ohjausyksikkö suorittaa myös sytytyshetken säädön , joten moottorissa on toisin sanoen yhdistetty polttoaineensuihkutuksen ja sytytyksen ohjauselektroniikka, ja hyvin usein tällaista yhdistettyä järjestelmää kutsutaankin elektroniseksi moottorinohjausjärjestelmäksi. 4 Elektronisissa suihkutuslaitteistoissa moottorin kuormitustason määritys on mahdollista tehdä joko ilmamäärämittarin avulla eli mittaamalla moottoriin virtaavan imuilman määrää, tai vaihtoehtoisesti käyttämällä imusarjan paine- eli niin kutsuttua MAP-tunnistinta (Manifold Absolute Pressure), joka siis tarkkailee imusarjassa vallitsevan paineen suuruutta. Astrassa ja Zafirassa käytetyistä suihkutuslaitteistoista Simtecin molemmissa monipistesuihkutusversioissa luotetaan ilmamäärän mittaukseen, kun taas Multecin yksipistesuihkutuslaitteistossa sekä Multec S ja GMPT E15 -monipistesuihkutuslaitteistossa on päädytty imusarjan painetunnistimen käyttöön ilmamäärämittarin sijasta. 5 Yksipistesuihkutuksella varustettujen autojen imuilmaputkistoon on sisällytetty imuilman sisäänoton säädin, joka säätää automaattisesti, otetaanko moottoriin kylmää ilmaa vaiko lämmintä ilmaa pakosarjan päältä. Monipistesuihkutuslaitteistoissa tällaista järjestelmää ei tarvita, koska niissä polttoaineen ja ilman seos saadaan muutenkin ri ittävän hyvin palavaksi. 6 Simtec-suihkutuslaitteistolla varustetuissa moottoreissa - siis kaikissa 1.8- ja 2.0-litraisissa moottoreissa - on käytössä muuttuvapituuksinen imusarja moottorin käyntinopeusalueen alapään väännön parantamiseksi. Kunkin sylinterin imukanavassa on ilmanohjausventtiili, joka pienemmillä käyntinopeuksilla on sulkeutuneena pakottaen imuilman virtaamaan vain pitempää reittiä pitkin, ja pitkä imu kanava on tunnetusti edullinen moottorin alhaisten käyntinopeuksien suuren vääntömomentin kannalta. Suuremmilla käyntinopeuksil la ilmanohjausventtiilit avautuvat, minkä jälkeen ilma pääsee virtaamaan sylintereihin mahdollisimman vapaasti lyhyemmän reitin kautta, mikä puolestaan on tärkeää mahdollisimman korkean huipputehon saavuttamiseksi. 7 Auton polttoaine- ja pakokaasulaitteistoihin liittyvät läheisesti myös erilaiset saasteenestojärjestelmät. Autoon kuuluvista haitallisia päästöjä vähentävistä saasteenestolaitteistoista perinteisin -mutta samalla omalta osaltaan erittäin

tärkeä - on jo vuosikymmeniä itsestään selvyytenä pidetty kampikammion huohotusjärjestelmä. Kampikammiostahan väistämättä purkautuu ulos sekä mäntien ohi vuotanutta ohipuhalluskaasua että öljyhöyryä, jotka ammoisina aikoina päästettiin suoraan ulkoilmaan, kunnes ne keksittiin johtaa takaisin moottorin imu puolelle, josta ne kulkeutuvat sylintereihin poltettaviksi. Kampikammion huohotusjärjestelmästä käytetään usein nimitystä PCV-järjestelmä, joka tulee englanninkielisistä sanoista Positive Crankcase Ventilation. 8 Eräs tämän päivän autoissa itsestään selvyytenä pidettävä saasteenestolaite on pako kaasuja puhdistava katalysaattori, joka sekin löytyy kaikista tämän huoltoja korjausoppaan kattamista automalleista. Katalysaattoriautoissa hyvin tärkeä komponentti itse katalysaattorin lisäksi on pakosarjaan tai vaihtoehtoisesti pakoputkiston etuputkeen sijoitettu happi- eli lambdatunnistin. Tämän tunnistimen tehtävänä on kertoa suihkutuslaitteiston elektroniselle ohjausyksikölle pakokaasun happipitoisuus, joka puolestaan riippuu moottoriin syötettävän polttoaineen ja ilman seossuhteesta. Tämän tiedon perusteella ohjausyksikkö osaa hienosäätää seossuhteen ihanteelliseksi, jotta pakoputkistossa sijaitseva katalysaattori pystyy poistamaan pakokaasussa vielä jäljellä olevat saasteet mahdollisimman tarkasti. Huom: Z14XE-, Z16XE-, Z18XE- ja Z22SE-moottoreilla varustetuissa autoissa on tavanomaisen yhden sijasta käytössä kaksi lambdatunnistinta, joista toinen sijaitsee ennen katalysaattoria ja toinen vasta katalysaattorin jälkeen. Näissä autoissa etummaisen lambdatunnistimen tehtävä on edellä selostetun mukainen, eli sen signaalin perusteella ohjausyksikkö säätää seossuhdetta, kun taas takimmaisen lambdatunnistimen tarkoituksena on tarkkailla, että katalysaattori toimii kuten pitääkin eli puhdistaa pakokaasut suunnitellulla tavalla. Mikäli pakokaasupäästöt katalysaattorin heikentyneen toiminnan tai jonkin muun toimintahäiriön vuoksi pääsevät kasvamaan liiaksi , informoi takimmainen lambdatunnistin asiasta ohjausyksikköä, joka puolestaan sytyttää auton mittaristossa sijaitsevan varoitusvalon. 9 Katalyyttisen pakokaasujen puhdistuksen lisäksi lähestulkoon kaikissa Astra- ja Zafira-malleissa on käytössä myös kaksi muuta nykyaikaista saasteenestojärjestelmää, toisin sanoen polttoainehöyryjen talteenottojärjestelmä sekä

pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmä. 10 Polttoainehöyryjen talteenotto- eli niin kutsutun EVAP-järjestelmän (Evaporative emission control) tarkoituksena on estää bensiinin ja sen myötä hiilivetysaasteiden haihtuminen ulkoilmaan. Polttoainesäiliössä auton paikallaanseisomisen aikana syntyvät bensiinihöyryt johdetaan erityiseen hiilisäiliöön, jossa sijaitsevaan aktiivi hiileen höyryt sitoutuvat. Moottorin käynnistyksen ja lämpenemisen jälkeen imusarjan alipaine vetää höyryt hiilisäiliöstä sylintereihin poltettavaksi. Bensiinihöyryjen kulkua säädetään järjestelmän solenoidiventti ililläEVAP-venttii lillä - moottorin lämpötilaan ja kuormitustasoon sopivaksi , jotteivät nämä "ylimääräiset" polttoainehöyryt häiritse moottorin normaalia toimintaa eivätkä myöskään aiheuta katalysaattorin vaurioitumisvaaraa. 11 Pakokaasujen takaisinkierrätys- eli EGR-järjestelmässä (Exhaust Gas Recirculation) johdetaan osa pakokaasuista takaisin moottorin imupuolelle, josta se siis kulkeutuu imuilman mukana uudelleen sylintereihin. Pako kaasujen virtausta säätää EGR-venttiili ja EGR-järjestelmän tarkoituksena on alentaa polttoaineseoksen huippupalamislämpötiloja sylintereissä, jolloin pakokaasun typpioksidisaasteet samalla vähenevät.

2 Suihkutus- ja saasteen-~ estolaitteistojen ~ tarkastukset ja säädöt'

Polttoaineen suihkutuslaitteiston - aivan samoin kuin saasteenestolaitteistonkin - toiminnan tarkastus ja vianetsintä ovat pääsääntöisesti erikoislaitteita vaativia tehtäviä, joten ne eivät suurimmaksi osaksi sovellu tavalliselle tee-se-itse-mekaanikolle . Laitteistojen osat ovat lähes poikkeuksetta hyvin kalliita, minkä vuoksi niitä ei kannata kokeiluperiaatteella ryhtyä vaihtamaan uusiin . Tässä luvussa selostetaan joka tapauksessa polttoaineen suihkutus- ja saasteenestolaitteistojen osien irrotus ja asennus, koska mikään ei tietystikään estä auton omistajaa vaihtamasta viallista osaa, kun vikakohde on ensin käyty paikallistamassa korjaamon erikoislaittein. 2 Toimintahäiriön esiintyessä suihkutuslaitteistossa pyri ennen korjaamolie menoa tarkastamaan, ettei häiriö johdu mistään "perinteisestä" viasta, kuten



polttoaine- tai ilmansuodattimen tukkeutuneisuudesta, polttoainevuodosta, sähköjohtojen irtoamisesta tai eristevioista liittimien kosketushäiriöistä tms. Muist~ myös, että suihkutus- ja sytytyslaitteistojen vikojen aikaansaamia oireita on usein hyvin vaikea erottaa toisistaan, joten samassa yhteydessä on ilman muuta tarkastettava myös sytytyspuolen osat (katso oppaan luku 5) . 3 Kussakin Opelin käyttämässä suihkutuslaitteistossa - tai oikeammin koko elektronisessa moottorinohjausjärjestelmässä - on sisäänrakennettu itsediagnoosijärjestelmä, joka tarkkailee laitteiston lukuisien virtapiirien toimintaa ja tallentaa kyseisissä virtapiireissä havaitut viat elektronisen ohjausyksikön muistiin, josta ne voidaan lukea Opel-korjaamoissa käytössä olevan testerin avulla. Vikatiedot voivat kuitenkin hävitä ohjausyksikön muistista sähkövirran katketessa eli irrotettaessa akun kaapeli . Jos epäilet, että ohjausyksikön muistiin saattaisi olla jokin vikatieto tallentunut, voi olla järkevää käydä lukemassa tiedot korjaamolla, ennen kuin ryhdyt työskentelemään polttoainelaitteiston parissa ja irrotat akun kaapelin. 4 Viime aikoina markkinoille on alkanut ilmestyä myös merkkikohtaisia testereitä huomattavasti halvempia yleiskäyttöön lähinnä pienille autokorjaamoille tarkoitettuja vikakoodien lukulaitteita, mutta useimpien niidenkin hintataso on yhä tavallisen tee-se-itse-mekaanikon tavoittamattomissa (kuva) . Jos kuitenkin tällaisen laitteen omistat, noudata tarkasti sen mukana toimitettavia ohjeita. Pidä myös mielessäsi, että itsediagnoosijärjestelmä tarkkailee nimenomaan koko virtapiirin toimintaa. Mikäli vikakoodien lukulaite siis näyttää esimerkiksi moottorin lämpötunnistimen vikakohteeksi , tämä ei välttämättä tarkoita, että itse lämpötunnistin olisi viallinen, vaan vikahavainto saattaa johtua myös lämpötunnistimen virtapiirin katkoksesta, oikosulusta tai tilapäisestä kosketushäiriöstä. Vaikka tutkimuksissasi päätyisitkin lopulta tulokseen jonkin osan viallisuudesta, on kyseinen komponentti yleensä viisasta vielä varmuuden vuoksi tarkastuttaa korjaamossa ennen uuden hankkimista. Kuten edellä jo todettiin, suihkutuslaitteistoon kuuluvat osat ovat pääsääntöisesti kaikkea muuta kuin ilmaisia. Huom: Auton diagnoosipistoke, johon vikakoodien lukulaite kytketään, sijaitsee keskikonsolin alla ja siihen päästään käsiksi seisontajarrukahvan alapuolella


olevan peitekannen irrotuksen jälkeen (kuvat).

2.4A Erääntyyppinen yleiskäyttöön tarkoitettu vikakoodien lukulaite

2.48 Seisontajarrukahvan alapuolella olevan peitekannen irrotuksen

jälkeen ...

2.4C .. päästään käsiksi auton diagnoosipistokkeeseen

5 Joutokäyntinopeuden sen enempää kuin joutokäyntiseoksenkaan tarkastus ja säätö eivät lainkaan kuulu Astran ja Zafiran määräaikaishuoltotöihin, eivätkä ne edes ole säädettävissäkään. Joutokäynnistä huolehtiminen on jätetty suihkutuslaitteiston elektroniselle ohjausyksikÖlle, joka säätää joutokäyntinopeuden kulloisiinkin olosuhteisiin optimaaliseksi ja osaa myös ottaa huomioon sellaiset seikat kuin moottorinosien kulumisen, suihkutussuuttimien likaantumisen jne. Mikäli moottori ei käy kunnolla joutokäyntiä, on suihkutuslaitteistossa jokin varsinainen vika, toisin sanoen mistään väärästä säädöstä ei ole kyse.

3 Polttoaineen paineen poisto

Suihkutuslaitteistossa vall itsee kohtalaisen suuri polttoaineen paine myös silloin , kun moottori on sammuksissa. Tämän vuoksi paine on syytä poistaa ensin , mikäli jokin polttoaineliitos on avattava. Ellei näin tehdä, roiskuu bensiiniä ympäriinsä polttoaineletkuja tai -putkia irrotettaessa. 2 Opel-korjaamoilla monipistesuihkutuslaitteistojen paine poistetaan yleensä suihkutussuuttimien jako putkessa sijaitsevan venttiilin kautta (kuvat) . Jos haluat poistaa paineen tätä venttiiliä hyväksi käyttäen, irrota ensin venttiilin suoja-

3.2A PaineenpoistoventtiiJin tyypillinen sijainti 1.4- ja 1.6-litraisilla

moottoreilla ...

3.28 ... 1.8- ja 2.0-litraisilla moottoreilla ...

3.2C ... ja 2.2-Jitraisella moottorilla varustetuissa autossa


hattu . Kiedo tämän jälkeen suuri riepu venttiiIin ympärille ja paina venttiilin sydäntä esimerkiksi pienellä ruuvitaltalla paineen poistamiseksi. Vaihtoehtoinen kaikkiin suihkutuslaitteistoihin - siis myös yksipistesuihkutukseen - soveltuva ja tee-se-itse-mekaanikolle ehkä suositeltavampikin tapa polttoaineen paineen poistamiseen on kuitenkin seuraava: 3 Irrota polttoainesäiliön korkki hetkeksi ja kierrä se sitten takaisin paikalleen. 4 Irrota polttoainepumpun rele auton moottoritilassa sijaitsevasta relerasiasta (kuva) .

3.4 Polttoainepumpun rele on sijoitettu moottoritilan relerasiaan

5 Pyöritä moottoria muutaman sekunnin ajan käynnistimellä. Jos moottori käynnistyy , anna sen käydä joutokäyntiä, kunnes se sammuu itsestään, ja pyöritä sen jälkeen moottoria vielä hetken ajan käynnistimellä. 6 Irrota miinuskaapeli akusta (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 7 Asenna polttoainepumpun rele takaisin omalle paikalleen jo nyt, ettei sen asentaminen unohdu myöhemmässä vaiheessa ja ettei rele työn tuoksinassa myöskään pääse hukkumaan. 8 Vaikka paine onkin nyt poistettu, on putkistossa silti polttoainetta jäljellä, joten pidä riepu valmiina letkutai putkiliitoksia avatessasi . 9 Kiinnitä akun miinuskaapeli takaisin vasta sitten , kun olet suorittanut aikomasi työn ja kiinnittänyt kaikki polttoaineletkut ja/tai -putket takaisin paikoilleen .

4 IImanpuhdistimen ~ irrotus ja asennus ~

Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 2 Avaa imuilmaputken kiristysside taik-

ka vapauta se (tyypistä riippuen) ja vedä sitten imuilmaputki irti ilmanpuhdistimesta (kuva) . Jos imuilmaputki halutaan irrottaa myös kaasuläppäkotelon puoleisesta päästään ja kyseessä on Zafira, täytyy todennäköisesti ensin irrottaa muovipaneeli ja vedenohjainlevy moottoritilan takareunasta.

4.2 Imuilmaputken kiristyssiteen vapauttaminen

3 Irrota ilmanpuhdistimen kiinnityspultit ja/tai -mutterit ja nosta sitten ilmanpuhdistin pois irrottaen samalla kaikki siihen tulevat letkut ja tarvittaessa myös sähköjohdot. 4 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Varmista, ettei yksikään letku tai sähköjohto jää puristuksiin mihinkään väliin .

5 Kaasuvaijerin irrotus ja asennus

Huom: Z14XE-, Z16XE-, Z18XE- ja Z22SE-moottorilla varustetuissa autoissa kaasuvaijeria ei laisinkaan ole, vaan näissä autoissa tieto kaasupolkimen asennosta kulkee sähkösignaalina moottorielektroniikan ohjausyksikölle.

Irrota kaasuvaijerin pään lukkorengas ja vedä vaijerin pää irti kaasuvivusta (kuva).

5.1 Kaasuvaijerin pään ja kaasuvivun välinen liitos

2 Irrota kaasuvaijerin lukkolevy ja sen jälkeen vaijeri kannakkeestaan (kuva) .

5.2 Kaasuvaijerin irrotus kannakkeestaan

3 Irrota kaasuvaijeri kaikista moottoritilan pidikkeistä, jos sellaisia on . Pane vaijerin oikea kulkureitti merkille, ellei se ole muutoinkin itsestään selvä. 4 Mikäli kyseessä on automaattivaihteistoIla varustettu auto, irrota sähköjohtojen liitin kaasuvaijeriin sijoitetusta kickdown-katkaisimesta. 5 Siirry auton sisäpuolelle ja irrota verhoilu levy kojetaulun alta. 6 Irrota vaijeri kaasupolkimesta (kuva) .

5.6 Kaasuvaijerin ja -polkimen välinen liitos

7 Mene uudelleen moottoritilan puolelle, kampea kaasuvaijerin läpivientitiiviste ruuvitaltan avulla irti rintapeIlistä ja vedä sitten kaasuvaijeri pois. 8 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Säädä kaasuvaijeri lopuksi sen moottorin puoleisen pään lukkolevyn paikkaa muuttamalla siten, että vaijerissa on pieni välys kaasupolkimen ollessa ylhäällä eli kaasuvivun ollessa joutokäyntiasennossaan. Pyydä apulainen painamaan kaasupoljin pohjaan ja katso, että kaasuvipu kääntyy ääriasentoonsa eli kaasuläppä avautuu täysin.



6 Kaasupolkimen irrotus ja asennus

Irrota kojetaulun alapuolinen verhoilulevy. 2 Irrota kaasuvaijerin pää polki mesta. Jos kaasuvaijeria ei ole eli kyseessä on Z14XE-, Z16XE-, Z18XE- tai Z22SEmoottorilla varustettu auto, irrota kaasupol kim en asennontunnistimen liitin ja sen jälkeen pultein kiinnitetty asennontunnistin. 3 Irrota poljintelineen kolme kiinnityspulttia tai -mutteria ja ota teline kaasupolkimineen pois (kuva).

6.3 Kaasupoljinteline on kiinnitetty kolmella pultilla tai mutterilla

4 Jos haluat purkaa poljinasetelman , kampea palautusjousi irti ja irrota lukkorengas tai pidike, ja vedä sitten osat irti toisistaan. Vaihda polkimen akseliholkit uusiin, jos vanhat ovat kuluneet väljiksi . 5 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Jos poljinasetelma oli purettuna, voitele kaasupolkimen holkit ohuesti yleisrasvalla ennen asetelman kokoamista. Varmuuden vuoksi kaasuvaijerin säätö on hyvä lopuksi tarkastaa Gos on), katso edellinen kappale 5.

7 Polttoainepumpun irrotus ja asennus


Huom: Seuraavassa selostetaan Astran polttoainepumpun irrotus ja asennus. Zafirassa työ ei onnistu polttoainesäiliön ollessa paikallaan vaan polttoainepumppuun käsiksi pääsemiseksi on ensin pakko irrottaa polttoainesäiliö autosta jäljempänä tämän luvun kappaleessa 9


selostetulla tavalla. Muilta osin työ sujuu Zafirassa samoin kuin Astrassakin .

Polttoainepumppu on sijoitettu polttoainesäiliön sisälle. Polttoainepumppu päästään irrottamaan auton sisäpuolelta, joten polttoainesäiliö saa olla paikallaan autossa. (Lue yllä oleva Zafiraa koskeva huomautus.) 2 Poista polttoaineen paine edellä kappaleessa 3 selostetulla tavalla ennen polttoainepumpun irrotukseen ryhtymistä. 3 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 4 Nosta takaistuimen istuinosa ylös. 5 Käännä matossa oleva läppä syrjään ja irrota sitten lattiassa oleva muovinen kansi levy ruuvitaltan avulla varovasti kampeamalla (kuva) .

7.5 Muovisen kansilevyn irrotus auton lattiasta

6 Irrota polttoainepumpun sähköjohtojen liitin tai liittimet ja vapauta johdot tarvittaessa myös kiinnityspisteistään. Mikäli liittimiä on kaksi ja niiden suhteen on erehtymisen mahdollisuus olemassa, merkitse ennen irrotusta, mihin kohtaan kumpikin liitin kuuluu . 7 Irrota polttoaineletkut pumpun kannesta (kuva) . Letkut on kiinnitetty erityisin pikaliittimin, jotka vapautetaan lukitsimia puristamalla. Jos sekaantumisen vaara on olemassa (yleensä ei ole), merkitse polttoaineletkut ennen irrotusta, jotta osaat asentaa ne takaisin omille paikoilleen . Tuki letkujen päät esimerkiksi muovinpalojen ja kumilankojen avulla, jottei polttoainetta valu ulos eikä likaa pääse sisään. Huom: Sekä sähköjohdot että polttoaineletkut on varmuuden vuoksi hyvä teipata kiinni heti niiden irrotuksen jälkeen, jotteivät ne pääse vahingossa putoamaan polttoainesäiliön taakse. 8 Kierrä polttoainepumpun kiinnitysrengas auki ja ota se pois. Kiinnitysrenkaan kiertämiseen on olemassa oma

erikoistyökalunsakin , mutta työ onnistuu aivan hyvin myös jonkin sopivan tuurnan tai vaikkapa ruuvitaltan avulla varovasti naputellen (kuva) .

7.7 Polttoainepumpun sähköjohtojen Iiitin "A" ja polttoaineletkut "8"

7.8 Polttoainepumpun kiinnitysrenkaan aukikiertäminen

9 Ellei polttoainepumpun kannessa ja polttoainesäiliössä ole kohdistusmerkkejä jo valmiina, tee merkinnät itse, jotta pumpun kansi osataan asentaa takaisin oikeaan asentoon . 10 Nosta polttoainepumpun kansi ylös ja irrota sitten sähköjohtojen liitin ja polttoaineletkut sen alapinnasta. Merkitse jälleen letkut, jos ne on mahdollista asentaa väärin takaisin . 11 Vapauta polttoainepumpun kolme lukitsinta niitä sisäänpäin painamalla ja nosta sitten pumppua hieman ylös (kuva) . Anna polttoaineen valua pumpusta

7.11 Polttoainepumppua pitää kiinni kolme lukitsinta, jotka vapautuvat

niitä sisäänpäin painamalla


polttoainesäiliöön, ja ota sitten pumppu

pois. Työskentele varovasti , jottei pum

pun alaosassa sijaitseva polttoainesuo

datin pääse irtoamaan ja putoamaan

polttoainesäiliön sisälle.

12 Pumppuasetelma voidaan purkaa

tarvittaessa. Jos irrotat polttoainepum

pun asetelmasta, pane tarkoin merkille,

miten sähköjohdot on kytketty.

13 Tarkasta polttoainepumpun suodatin

ja pese se tarvittaessa bensiinillä. Rik

koutunut tai pahasti tukkeutunut poltto

ainesuodatin on tietystikin vaihdettava

uuteen (kuva) .

7.13 Polttoainepumpun suodatin

pestään tai uusitaan tarpeen mukaan

14 Polttoainepumpun asennus tapahtuu

päinvastaisessa järjestyksessä kuin irro

tus, mutta huomaa lisäksi seuraavat sei

kat: 15 Vaihda polttoainepumpun kannen

tiivisterengas uuteen, vaikka entinen

näyttäisi kuinka hyväkuntoiselta tahan

sa. Varmista myös, että tiivisterengas

pysyy oikein paikallaan asennusvaiheen

aikana. 16 Muista kohdistaa irrotusvaiheessa

tekemäsi - tai valmiina olleet - poltto

ainepumpun kannen ja polttoainesäiliön

kohd istusmerkit. 17 Kun olet saanut polttoainepumpun

paikalleen, tarkasta ennen lattian muovi

sen kansilevyn asennusta moottorin ol

lessa käynnissä, ettei letkuliitoksissa ole

havaittavissa polttoainevuotoa.

8 Polttoainemäärän tunnistimen irrotus ja asennus

Huom: Lue kappaleen 1 alussa oleva

varoitus.

Polttoainemäärän tunnistin - siis

polttoainemittarin anturi - sijaitsee

polttoainepumpun sivulla, ja se pääs-

tään irrottamaan polttoainepumpun kan

nen irrotuksen jälkeen, joten edellisessä

kappaleessa 7 selostettuja toimenpiteitä

on käytävä läpi kohtaan 10 saakka. Zafi

ran ollessa kyseessä on siis polttoaine

säiliökin ensin pakko irrottaa autosta.

2 Kun olet polttoainepumpun kannen

saanut poistettua, vapauta polttoaine

määrän tunnistimen lukitsin ja nosta sit

ten tunnistin pois paikaltaan (kuva). Kä

sittele tunnistinta riittävän varovasti, sillä

sen kohon varsi vahingoittuu melko hel

posti.

8.2 Polttoainemäärän tunnistimen irrotus

3 Asennus tapahtuu päinvastaisessa

järjestyksessä kuin irrotus, mutta huo

maa lisäksi seuraavat seikat:

4 Vaihda polttoainepumpun kannen

tiivisterengas uuteen, vaikka entinen

näyttäisi kuinka hyväkuntoiselta tahan

sa. Varmista, että tiivisterengas pysyy

oikein paikallaan asennusvaiheen aika

na. 5 Muista kohdistaa irrotusvaiheessa

tekemäsi - tai valmiina olleet - poltto

ainepumpun kannen ja polttoainesäiliön

kohdistusmerkit. 6 Kun olet saanut asennustyöt tehtyä,

tarkasta ennen lattian muovisen kansi

levyn asennusta moottorin ollessa käyn

nissä, ettei letkuliitoKsissa ole havaitta

vissa polttoainevuotoa.

9 Polttoainesäiliön irrotus ja asennus


varoitus.

1 Polttoainesäiliön irrotus on parasta

tehdä Sen ollessa mahdollisimman tyhjä.

Polttoainesäiliössä ei ole lainkaan tyh

jennystulppaa. 2 Poista polttoaineen paine edellä kap

paleessa 3 selostetulla tavalla.

3 Irrota miinuskaapeli akusta varmuu

den vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappa

le 2) . 4 Jos kyseessä on Astra, nosta taka

istuimen istuinosa ylös, käännä matossa

oleva läppä syrjään ja irrota sitten lattias

sa oleva muovinen kansilevy ruuvitaltan

avulla varovasti kampeamalla. Irrota

polttoainepumpun sähköjohtojen liitin tai

liittimet ja vapauta johdot tarvittaessa

myös kiinnityspisteistään. Mikäli liittimiä

on kaksi ja niiden suhteen on erehtymi

sen mahdollisuus olemassa, merkitse

ennen irrotusta, mihin kohtaan kumpikin

liitin kuuluu . 5 Nosta auton takapää alustapukeille

ja irrota sen jälkeen oikea takapyörä ja

myös sisälokasuoja. Irrota lisäksi sei

sontajarruvaijerit, mikäli ne näyttävät ole

van polttoainesäiliön irrotuksen esteenä.

Seisontajarruvaijereiden irrotukseen löy

tyvät tarkemmat ohjeet oppaan luvusta

9. 6 Mikäli työkohteena on Zafira, irrota

seuraavaksi polttoainepumpun sähkö

johtojen liitin, joka löytyy auton alustasta

(kuva). 7 Irrota polttoainesäiliön täyttö putken

suojakumi ja sen jälkeen pultti, joka kiin

nittää täyttöputken yläpään auton koriin

(kuva) .

9.6 Polttoainepumpun sähköjohtojen

liitin löytyy Zafiran alustasta

9.7 Polttoainesäiliön täyttöputki on

kiinnitetty yhdellä pultilla niin yläkuin alapäästäänkin



8 Irrota kaikki polttoainesäiliöön ja sen

täyttöputkeen tulevat polttoaine- ja hen

gitysletkut. Mikäli letkujen suhteen on

olemassa väärän asennuksen mahdol

lisuus, merkitse letkut ennen irrotusta

jotta osaat asentaa ne takaisin omill~ paikoilleen. Tuki polttoaineletkujen päät

esimerkiksi muovinpalojen ja kumilanko

jen avulla, jottei polttoainetta valu ulos

eikä likaa pääse sisään.

16 Varmista asennusvaiheessa, ettei yk

sikään letku tai sähköjohto jää puristuk

siin polttoainesäiliön ja alustan väliin.

7 Irrota ohjausyksikön päällä oleva

kansilevy ja nosta sitten ohjausyksikköä

niin paljon ylös kuin sähköjohdoissa on varaa.

9 Irrota polttoainesäiliön täyttö putken

alapään kiinnityspultti, vedä täyttöputki

varovasti irti ja ota se pois.

10 Irrota polttoainesuodatin (kuva) .

9.10 Polttoainesuodatinkin on

irrotettava ennen polttoainesäiliön irrotusta

11 Tue polttoainesäiliö tunkilla - pane

lauta tunkin ja säiliön väliin - irrota poltto

ainesäiliön kiinnityspultit ja laske sitten

säiliötä hitaasti ja varovasti sen verran

alaspäin, että saat irrotettua loput letkut,

ellei niitä kaikkia saatu irrotettua jo aikai

semmassa vaiheessa. Jos polttoaine

säiliön kiinnityspisteissä on aluslevyjä,

pane niiden kaikkien oikeat sijainnit tar

kasti merkille, jotta osaat asentaa ne ta

kaisin omille paikoilleen.

12 Laske polttoainesäiliö alas lattialle ja

vedä sitten säiliö pois auton alta. Poltto

ainesäiliön irrotuksessa olisi ilman muu

ta hyvä olla apuna toinen henkilö, jottei

polttoainesäiliö pääse vahingossa kei

kahtamaan pois tunkin päältä.

13 Likainen polttoainesäiliö voidaan

huuhdella puhtaaksi bensiinillä, mutta

ennen sitä on irrotettava polttoaine

pumppu ja polttoainemäärän tunnistin ,

jotteivät ne vioitu säiliötä ravisteltaessa.

14 Vuotava polttoainesäiliö on pääsään

töisesti uusittava. Pienten vuotojen kor

jaus saattaa kuitenkin joskus olla mah

dollista, mutta tämä työ on ehdottomasti

jätettävä asiantuntevan korjaamon tehtäväksi.

15 Polttoainesäiliön asennus tapahtuu

päinvastaisessa järjestyksessä kuin irro

tus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat:


17 Katso ennen polttoainesäiliön kiinni

tyspuittien lopullista kiristämistä, että säi

liö on varmasti oikeassa asennossaan.

18 Kaikki irrotetut letkusiteet on suota

vaa vaihtaa uusiin. ruuvityyppisiin kiris

tyssiteisiin, mikäli vanhat siteet olivat pu

ristustyyppiset ja ne vaikuttavat hieman

kin löystyneiltä.

19 Tarkasta lopuksi moottorin ollessa

käynnissä, ettei letkuliitoksissa ole ha

vaittavissa polttoainevuotoa.

10 Multec-yksipiste- ~

suihkutuslaitteiston ~

osien irrotus ja asennus"


varoitus.

Tässä kappaleessa selostetaan Mul

tec-yksipistesuihkutuslaitteistoon kuulu

vien osien irrotus ja asennus. Tämä vain

yhden suihkutussuuttimen sisältävä Mul

tec-suihkutuslaitteisto - tai paremminkin

täydellinen moottorinohjausjärjestelmä _

on käytössä ainoastaan Astran SOHC

tyyppisessä - siis yksinokka-akselisessa

- 1.6-litraisessa X16SZR-moottorissa. .

2 Ennen kuin ryhdyt polttoaineen suih

kutuslaitteiston osia irrottamaan, käy tar

vittaessa korjaamolla teettämässä vika

selvitys. Kalliita osia ei kannata ryhtyä

uusimaan kokeiluperiaatteella .

3 Joutuessasi irrottamaan sähköjohto

jen liittimiä sekä pOlttoaine-, jäähdytys

neste- ja alipaineletkuja, katso aina irro

tusvaiheessa, onko liittimet ja/tai letkut

mahdollista asentaa väärin takaisin. Jos

sekaantumisen vaara on mielestäsi ole

massa, merkitse esimerkiksi numerola

puin taikka erivärisin maalitäplin , mihin

kohtaan mikin liitin ja letku kuuluu.

OHJAUSYKSIKKÖ

4 Suihkutuslaitteiston - tai siis oikeam

min moottorinohjausjärjestelmän - elek

troninen ohjausyksikkö sijaitsee moot

toritilassa akun vieressä.


den vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2).

6 Irrota tuulilasin pyyhkimet varsineen.

Mikäli kaipaat tarkempia ohjeita, katso

ne oppaan luvusta 12.

8 Vapauta ohjausyksikön liittimen lukit

sin Uos on) ja vedä sitten liitin hyvin varo

vasti irti pitäen sitä koko ajan täysin suo

rassa ohjausyksikköön nähden. Jos liitti

miä on kaksi , irrota toinen liitin samaa

varovaisuutta noudattaen. Älä koske sor

min ohjausyksikön napoihin, sillä kehosi

staattinen sähkövaraus saattaa jopa

aiheuttaa herkkien elektronisten kompo

nenttien vaurioitumisen .

Huom: Ohjausyksikkö on melko herkkä

laite, joka ei saa kastua eikä joutua hyvin

korkeaan lämpötilaan. Älä myöskään

kolhi äläkä missään nimessä yritä pur

kaa ohjausyksikköä.


järjestyksessä kuin irrotus. Jos ohjaus

yksikkö joudutaan vaihtamaan uuteen,

on uusi ohjausyksikkö mahdollisesti

koodattava korjaamon erikoislaittein jo

ennen sen asennusta. Ota tarvittaessa

yhteys Opel-korjaamoon asian selvittämiseksi .

SUlHKUTUSYKSIKKÖ

10 Suihkutusyksiköllä tarkoitetaan yksi

pistesuihkutuslaitteiston kaasutinta

muistuttavaa osakokonaisuutta, jossa

siis suihkutussuutinkin sijaitsee. Usein

myös yksipistesuihkutuksen kohdalla

puhutaan kaasuläppäkotelosta, mutta

suihkutusyksikkö on kuitenkin osuvampi nimitys.

11 Poista polttoaineen paine edellä kap




13 Irrota suihkutusyksiköstä imukotelo,

kaasuvivuston yhdystanko kuten myös

kaikki tarvittavat sähköjohdot ja letkut

(kuvat) . Merkitse sähköjohdot ja letkut

tarpeen mukaan ennen niiden irrotusta,

ellet muutoin ole varma, mihin mikin kuu

luu. Polttoaineletkujen päät on hyvä tuk

kia heti irrotuksen jälkeen lian sisään

pääsyn ja polttoaineen ulosvalumisen estämiseksi.

14 Irrota suihkutusyksikön kiinnitysmut

terit ja nosta sitten suihkutusyksikkö pois

imusarjasta varoen pudottamasta sitä (kuva) .

15 Suihkutusyksikkö voidaan purkaa

tarvittaessa, mutta käsittele joka tapauk

sessa osia hyvin varovasti , mikäli päätät

purkamiseen ryhtyä. SUihkutusyksikön


ylärunko on kiinnitettyalarunkoon Torxkantaisilla pultilla (kuva). 16 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 17 Puhdista kaikki liitospinnat huolellisesti ja käytä asennuksessa ainoastaan uusia tiivisteitä. Imukotelon tiivisterengasta ei välttämättä tarvitse uusia, jos entinen näyttää olevan moitteettomassa kunnossa (kuva) . 18 Suihkutusyksikön kiinnitysmuttereihin on hyvä tipauttaa hieman kierrelukitetta niiden kiinnipysymisen varmistamiseksi. Kiristä mutterit ristikkäisessä järjestyksessä tasaisesti vähän kerrallaan

10.13A Ennen suihkutusyksikön irrotusta täytyy irrottaa imukotelo ...

10.14 Suihkutusyksikön irrotus

10.23 Suihkutusuuttimen liittimen irrotus

ohjetiukkuuteensa, katso luvun alun "Tekniset tiedot". 19 Tarkasta lopuksi moottorin ollessa käynnissä, ettei letkuliitoksissa esiinny po Ittoai nevu otoa.

SUIHKUTUSSUUTlN

=. . Likaisen suihkutussuuttimen puhdistukseen on

NEUVO olemassa erityisiä polttoaineen sekaan lisättäviä puhdistusaineita. Jos polttoaineen suihkutuksessa on ongelmia, kannattaa tällaisen aineen vaikutusta ehdottomasti kokeilla ennen suihkutussuuttimen irrotukseen ryhtymistä.

10.138 ... kaasuvivuston yhdystanko ...

10.15 Suihkutusyksikön ylä- ja alarungot on kiinnitetty toisiinsa

Torx-kantaisin pultein

10.24A Suihkutusuuttimen kiinnikkeen pultin avaaminen ...

20 Poista polttoaineen paine edellä kappaleessa 3 selostetulla tavalla. 21 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 22 Irrota suihkutusyksikön päällä oleva imukotelo. 23 Irrota suihkutussuuttimen sähköjohtojen liitin . Liittimessä on lukitsimet, joita on irrotusvaiheessa samalla puristettava (kuva). 24 Irrota suihkutussuuttimen kiinnike ja ota sen jälkeen suutin pois. Kiinnike on kiinnitetty yhdellä pienellä pultilla (kuvat). 25 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta vaihda joka tapauksessa suihkutussuuttimen 0-

10.13C ... sekä kaikki tarvittavat letkut ja sähköjohdot

10.17 Imukotelon tiivisterengas uusitaan, jos vanha on huonokuntoinen, mutta hyvässä kunnossa olevaa

tiivisterengasta voidaan käyttää edelleen

10.248 ... ja kiinnikkeen irrotus



renkaat uusiin, vaikkei itse suutinta uusittaisikaan (kuva).

PAINEENSÄÄDlN

26 Suihkutusyksikössä sijaitsevan paineensäätimen tehtävänä on pitää polttoaineen paine vakiosuuruisena imusarjan paineeseen nähden. Huom: Älä milloinkaan ryhdy irrottamaan paineensäätimen osia, ellei se syystä tai toisesta ole aivan välttämätöntä. Huomaa myös, että ainakaan tämän huoltoja korjausoppaan kirjoitushetkel-

10.25 Suihkutusuuttimen molemmat O-renkaat vaihdetaan ilman muuta

uusiin, vaikkei itse suutinta uusittaisikaan

10.31A Paineensäätimen kansi on kiinnitetty neljällä pienellä pultilla,

joiden irrotuksen jälkeen ...

10.36 Kaasuläpän asennontunnistimen liittimen irrotus


lä paineensäätimen osia ei ollut lainkaan saatava erillisinä varaosina, jossa tapauksessa paineensäätimen ollessa viallinen täytyy uusia suihkutusyksikön koko ylärunko paineensäätimineen . 27 Poista polttoaineen paine edellä kappaleessa 3 selostetulla tavalla. 28 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 29 Irrota suihkutusyksikön päällä oleva imukotelo (kuva). 30 Tee varmuuden vuoksi kohdistusmerkit paineensäätimen kanteen ja suih-

10.29 Paineensäätimeen käsiksi pääsemiseksi on ensin irrotettava

suihkutusyksikön päällä oleva imukotelo

1 Kalvo 2 Jousi

3 Jousenistukka 4 Kansi

10.318 ... saadaan paineensäätimen osat otettua pois

10.37 Kaasuläpän asennontunnistimen irrotus

kutusyksikköön, jotta osaat asentaa kannen tarkalleen oikeaan asentoonsa. 31 Irrota paineensäätimen kansi ja ota osat varovasti pois. Paineensäätimen kansi on kiinnitetty neljällä pienellä pultilla, jotka ainakin alunperin ovat Torx-kantaiset (kuvat) . 32 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta puhdista ensin kaikki osat ja liitospinnat erittäin huolellisesti . Kiristä paineensäätimen kannen kiinnityspultit ristikkäisessä järjestyksessä tasaisesti vähän kerrallaan .

KAASULÄPÄN ASENNONTUNNISTIN

33 Kaasuläpän asennontunnistin lähettää ohjausyksikölle tiedon kaasuläpän kulloisestakin asennosta. 34 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 35 Irrota suihkutusyksikön päällä oleva imukotelo, jos kaasu läpän asennontunnistimeen ei muutoin päästä kunnolla käsiksi . 36 Irrota kaasu läpän asennontunnistimen sähköjohtojen liitin (kuva). 37 Irrota asennontunnistin suihkutusyksikön kyljestä (kuva) . Tunnistin on kiinnitetty kahdella pienellä pultilla. 38 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Varmista, että asennontunnistin kytkeytyy oikein kaasuläpän akseliin .

JOUTOKÄYNTISÄÄDlN

39 Joutokäyntisäätimen tehtävänä on pitää joutokäyntinopeus kulloisiinkin olosuhteisiin oikean suuruisena. 40 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi ennen joutokäyntisäätimen irrotusta (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 41 Irrota suihkutusyksikön päällä oleva imukotelo, jos joutokäyntisäätimeen ei muutoin päästä kunnolla käsiksi. 42 Irrota joutokäyntisäätimen sähköjohtojen liitin (kuva) . 43 Irrota kaksi pientä kiinnityspulttia ja vedä joutokäyntisäädin varovasti irti suihkutusyksikön kyljestä (kuva). 44 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 45 Puhdista liitospinnat huolellisesti ja käytä uutta joutokäyntisäätimen O-rengasta.


10.42 JoutOkäyntisäätimen liittimen irrotus

10.43 Joutokäyntisäätimen irrotus. Nuoli osoittaa säätimen O-rengasta, joka vaihdetaan ilman muuta uuteen

46 Tarkasta varmuuden vuoksi ennen joutokäyntisäätimen asennusta, ett~ et~isyys säätimen liitospinnasta .~ann~~ päähän on korkeintaan 28 mlllim.~tn~ (kuva). Jos mäntä on ulompana, tyonna sitä varovasti sisäänpäin ennen kUin asennat säätimen paikalleen .

10.46 Joutokäyntisäätimen männän ulkonema eli etäisyys "A" saa olla

korkeintaan 28 millimetriä

47 Tipauta joutokäyntisäätimen kiinnityspultteihin tippa kierrelukitetta ennen niiden kiertämistä paikoilleen.

IMUSARJAN PAINETUNNISTIN

48 Imusarjan paine- eli niin kutsuttu MAP-tunnistin sijaitsee moottoritilan ta-

10.48 Imusarjan painetunnistimen sijainti

kaosassa ja se on yhdistetty letkulla suihkutusyksikköön tai imusarjaan (kuva) . Ohjausyksikkö saa painetunnistimelta tiedon moottorin kuormitustasos-

ta. 49 Irrota miinuskaapeli akusta varmuu-den vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappa

le 2) . 50 Irrota imusarjan painetunnistimen ali-paineletku sekä sähköjohtojen liitin. 51 Vapauta imusarjan palnetunnlstlmen lukitsin tai lukitsimet ja ota tunnistin pois kannakkeestaan. 52 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Varmista, ~ttä niin sähköjohtojen liitin kuin allpameletkukin tulevat kunnolla kiinnitetyiksi .

KAMPIAKSELlN ASENNONTUNNISTIN

53 Kampiakselin asennontunnistimen tehtävänä on lähettää ohjausyksikölle tiedot sekä kampiakseIin asennosta että moottorin käyntinopeudesta. 54 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappa-

le 2). . , ... 55 Kampiakselin asennontunnIstIn slja~t-see moottorin kyljessä kampiakselln pään kohdalla, joten nosta. seuraa~aksi auton etupää alustapukellle ja Irrota moottoritilan alapuolinen suojalevy tarvittaessa Uos on). 56 Irrota kampiakselin asennontunnistimen sähköjohtojen liitin ja tarvittaessa myös johtopidike tai -pidikkeet, mi~äli sellaisia on . Huomaa, että itse tunnlstlmessa ei todennäköisesti ole irrotettavaa liitintä lainkaan, vaan liitin saattaa joskus sijaita hyvinkin kaukana tunnistime~t~ , mutta sähköjohtoja seuraamalla IlItIn joka tapauksessa löytyy. . .. 57 Irrota kiinnityspulttl - pultteja on SIIS

ainoastaan yksi - ja vedä kampiakselin asennontunnistin pois paikaltaan (kuva).

10.57 KampiakseIin asennontunnistin on kiinnitetty yhdellä pultilla

58 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 59 Varo ylikiristämästä asennontunnistimen kiinnityspulttia, katso oikea kiristysmomentti tämän luvun alun "Teknisistä tiedoista" . 60 Varmista sähköjohtojen oikea kulkureitti ja kiinnitä johdot samoin kuin ne olivat alunperinkin. 61 Tarkasta asennontunnistimen asennuksen jälkeen varmuuden vuoksi liuskamitoilla, että tunnistimen pään ja kampiakselin roottorin välisen raon suuruus on 0.3 - 1.7 millimetriä. Mikäli rako on tätä suurempi tai pienempi, vaihda asennontunnistimen kannake uuteen.

MOOTTORIN LÄMPÖTUNNISTIN

62 Moottorin lämpötunnistin kertoo ohjausyksikölle moottorin jääh?ytysn~steen lämpötilan . LämpötunnistIn on kIInnitetty imusarjan kylkeen. 63 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). Moottorin tulee olla kylmä lämpötunnistinta irrotettaessa. 64 Tyhjennä jäähdytysnestettä parin I!tran verran (katso oppaan luku 1 tarvittaessa). Nesteen tyhjennys ei ole välttämätöntä, mikäli sinulla on käsillä joki~ sopiva tulppa - esimerkiksi sopivaksI muotoiltu viinipullon korkki - jolla VOit tukkia lämpötunnistimen reiän heti sen irrotuksen jälkeen. 65 Irrota sellaiset moottoritilan osat, jotka mahdollisesti estävät lämpötunnistimeen käsiksi pääsemisen. 66 Irrota lämpötunnistimen sähköjohto-jen liitin ja kierrä tunnistin irti. . 67 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 68 Mikäli lämpötunnistimessa oli tiivisteren'gas, vaihda se ilman muuta uuteen,



ellei sitten koko lämpötunnistinta uusittu. Jos taas tiivisterengasta ei ollut vaan tiivistys oli tehty tiivistetahnalla, puhdista tunnistimen kierteet ja levitä niihin uutta tiivistetahnaa. 69 Täytä jäähdytysneste oppaan luvussa 1 selostetulla tavalla ja tarkasta lopuksi moottorin ollessa käynnissä, ettei nestevuotoa esiinny.

11 Multec S -monipiste- ~

suihkutuslaitteiston ~ osien irrotus ja asennus'


Tässä kappaleessa selostetaan Multee S -monipistesuihkutuslaitteistoon kuuluvien osien irrotus ja asennus. Multee S -su ihkutuslaitteisto - tai paremminkin täydellinen moottorinohjausjärjestelmä - on käytössä kaikissa Opelin 1.4- ja 1 .6-litraisissa DOHC-moottoreissa, toisin sanoen X14XE-, Z14XE-, X16XEL- ja Z16XE-moottoreissa. 2 Ennen kuin ryhdyt polttoaineen suihkutuslaitteiston osia irrottamaan, käy tarvittaessa korjaamolla teettämässä vikaselvitys. Kalliita osia ei kannata ryhtyä uusimaan kokeilu periaatteella. 3 Joutuessasi irrottamaan sähköjohtojen liittimiä sekä polttoaine-, jäähdytysneste- ja alipaineletkuja, katso aina irrotusvaiheessa, onko liittimet ja/tai letkut mahdollista asentaa väärin takaisin . Jos sekaantumisen vaara on mielestäsi olemassa, merkitse esimerkiksi numerolapuin taikka erivärisin maalitäplin, mihin kohtaan mikin liitin ja letku kuuluu.

OHJAUSYKSIKKÖ

4 Suihkutuslaitteiston - tai siis oikeammin moottorinohjausjärjestelmän - elektroninen ohjausyksikkö sijaitsee moottoritilassa. 5 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 6 Irrota moottorin yläpuolinen muovikansi. 7 Vapauta ohjausyksikön liittimen lukitsin Uos on) ja vedä sitten liitin hyvin varovasti irti pitäen sitä koko ajan täysin suorassa ohjausyksikköön nähden. Jos liittimiä on kaksi, irrota toinen liitin samaa varovaisuutta noudattaen. Älä koske sor-


min ohjausyksikön napoihin, sillä kehosi staattinen sähkövaraus saattaa jopa aiheuttaa herkkien elektronisten komponenttien vaurioitumisen. 8 Irrota ohjausyksikön kiinnityspultit -pultteja on yhteensä kolme - ja nosta ohjausyksikkö pois varoen pudottamasta sitä. Huom: Ohjausyksikkö on melko herkkä laite, joka ei saa kastua eikä joutua hyvin korkeaan lämpötilaan. Älä myöskään kolhi äläkä missään nimessä yritä purkaa ohjausyksikköä. 9 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Jos ohjausyksikkö joudutaan vaihtamaan uuteen, on uusi ohjausyksikkö mahdollisesti koodattava korjaamon erikoislaittein jo ennen sen asennusta. Ota tarvittaessa yhteys Opel-korjaamoon asian selvittämiseksi.

KAASULÄPPÄKOTELO

10 Irrota moottorin yläpuolinen muovikansi. 11 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 12 Irrota ilmanpuhdistimen ja kaasuläppäkotelon välinen imuilmaputki. Mikäli kyseessä on Zafira, täytyy todennäköisesti ensin irrottaa muovipaneeli ja vedenohjainlevy moottoritilan takareunasta. 13 Irrota kaikki tarvittavat letkut ja sähköjohdot kuten tietenkin myös kaasuvaijeri, jos autossa sellainen ylipäänsä on. 14 Irrota kaasuläppäkotelon kiinnityspultit tai -mutterit ja vedä kaasuläppäkotelo hitaasti ja varovasti irti imusarjasta. 15 Irrota sellaiset letkut ja sähköliittimet, joita ei vielä tähän mennessä ole saatu irrotettua, ja ota sitten kaasuläppäkotelo pois. Merkitse letkut ja liittimet tarvittaessa ennen irrotusta, jotta osaat asentaa ne takaisin omille paikoilleen . Letkujen päät on hyvä tukkia heti irrotuksen jälkeen joko sopivan kokoisilla puhtailla pulteilla tai vaihtoehtoisesti muovinpalojen ja kumilankojen avulla. Huom: Varaudu jäähdytysnesteen ulosvalumiseen vesiletkuja irrottaessasi, jos kaasuläppäkoteloon vesiletkuja ylipäätään tulee. Mikäli omistat kaksi letkunpuristinta, on letkut parasta puristaa kasaan ennen niiden irrotusta. Halutessasi voit myös tyhjentää jäähdytysnestettä etukäteen parin litran verran (katso oppaan luku 1) .

16 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 17 Puhdista liitospinnat huolellisesti ja vaihda kaasuläppäkotelon tiiviste uuteen. 18 Varmista, että kaikki letkut ja sähköjohtojen liittimet tulevat kunnolla kiinnitetyiksi ja ettei yksikään letku tai johto jää puristuksiin mihinkään väliin . 19 Kiristä kaasuläppäkotelon kiinnityspultit tai -mutterit ristikkäisessä järjestyksessä tasaisesti vähän kerrallaan. 20 Tarkasta varmuuden vuoksi kaasuvaijerin säätö Uos on), katso tämän luvun kappale 5. 21 Täytä jäähdytysneste oppaan luvussa 1 neuvotulla tavalla, mikäli neste tyhjennettiin tai sitä pääsi valumaån reilummin ulos, ja tarkkaile lopuksi moottorin ollessa käynnissä, ettei letkuliitoksissa esiinny jäähdytysnestevuotoa. Tämä koskee luonnollisesti vain niitä autoja, joissa kaasuläppäkoteloon vesiletkuja tulee.

SUlHKUTUSSUUTTIMET

=. . Likaisten suihkutussuut

NEUVO timien puhd~st~~~een on olemassa entYlsla poltto

aineen sekaan lisättäviä puhdistusaineita. Jos polttoaineen suihkutuksessa on ongelmia, kannattaa tällaisen aineen vaikutusta ehdottomasti kokeilla ennen suihkutussuuttimien irrotukseen ryhtymistä.

22 Irrota moottorin yläpuolinen muovikansi. 23 Poista polttoaineen paine edellä kappaleessa 3 selostetulla tavalla. 24 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 25 Irrota ilmanpuhdistimen ja kaasuläppäkotelon välinen imuilmaputki. Jos kohteena oleva auto on Zafira, täytyy todennäköisesti ensin irrottaa muovipaneeli ja vedenohjainlevy moottoritilan takareunasta. 26 Irrota huohotusletku(t) tarvittaessa venttiilikopasta. 27 Irrota kaikki tarvittavat sähköjohdot ja mikäli kyseessä on X14XE- tai X16XELmoottori , irrota lisäksi alipaineletku suihkutussuuttimien jako putken päässä sijaitsevasta paineensäätimestä. 28 Irrota polttoaineputki tai -putket suihkutussuuttimien jako putkesta (kuva). Polttoaineputkien päät on hyvä tukkia


heti irrotuksen jälkeen lian sisään pääsyn ja polttoaineen ulosvalumisen estämiseksi . Huomaa, että Z14XE- ja Z16XEmoottoreissa polttoaineen paluuputkea ei jakoputkesta laisinkaan lähde, koska paineensäädinkin sijaitsee polttoainepumpun yhteydessä. 29 Irrota suihkutussuuttimien jakoputken kiinnityspultit - pultteja on ainoastaan kaksi - ja vedä jako putki suuttimineen varovasti irti imusarjasta (kuva). Ota suuttimien alapäiden O-renkaat pois imusarjasta, jos ne jäivät sinne.

11.28 Tyypilliset polttoaineen tulo- ja paluuputkien liitokset. Läheskään

kaikissa malleissa paluuputkea ei ole

11.29 Suihkutussuuttimien jakoputki on kiinnitetty kahdella pultilla, joista

tässä kuvassa näkyy toinen

30 Irrota suihkutussuuttimet jakoputkesta. Suuttimet on kiinnitetty jakoputkeen erityisin lukkolevyin tai pidikkein. 31 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 32 Vaihda suihkutussuuttimien kaikki 0-renkaat ilman muuta uusiin, vaikka vanhat näyttäisivätkin täysin kunnossa olevilta. Voitele O-renkaat ohuesti moottoriöijyllä ennen niiden työntämistä paikoilleen. 33 Varo ylikiristämästä suihkutussuuttimien jako putken kiinnityspultteja, katso oikea kiristysmomentti tämän luvun alun "Teknisistä tiedoista". 34 Tarkasta lopuksi moottorin ollessa käynnissä, ettei polttoaineliitoksissa esiinny vuotoa.

PAINEENSÅÄDIN

Huom: Z14XE- ja Z16XE-moottoreilla varustetuissa autoissa polttoaineen paineensäädin on sijoitettu polttoainepumpun yhteyteen , eikä sitä ainakaan tämän huoltoja korjausoppaan kirjoitushetkellä ollut edes saatavissa erillisenä varaosana (polttoainepumpun irrotus ja asennus on käyty läpi edellä tämän luvun kappaleessa 7) . Seuraava teksti koskee näin ollen ainoastaan X14XE- ja X16XEL-moottorisia autoja, joissa paineensäädin löytyy moottoritilasta.

35 Suihkutussuuttimien jako putken päässä sijaitsevan paineensäätimen tehtävänä on pitää polttoaineen paine vakiosuuruisena imusarjan paineeseen nähden. 36 Irrota moottorin yläpuolinen muovikansi. 37 Poista polttoaineen paine edellä kappaleessa 3 selostetulla tavalla. 38 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 39 Irrota johtosarja imusarjasta, jos tilaa paineensäätimen irrotukselle ei muutoin ole riittävästi . 40 Irrota paineensäätimen alipaineletku. 41 Irrota polttoaineputki paineensäätimestä, jos putki kiinnittyy siihen eikä suoraan suihkutussuuttimien jakoputkeen . 42 Avaa paineensäätimen kiristysside (kuva).

11.42 Paineensäädin on kiinnitetty kiristyssiteellä suihkutussuuttimien

jakoputkeen

43 Vedä paineensäädin varovasti irti suihkutussuuttimien jakoputkesta. 44 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 45 Puhdista liitospinnat huolellisesti ja vaihda paineensäätimen O-rengas uuteen. Jos O-renkaita on kaksi, kannattaa ne molemmat uusia.

46 Tarkasta lopuksi moottorin ollessa käynnissä, ettei polttoainevuotoa esiinny.

JOUTOKÄYNTISÅÄDIN

Huom: Z14XE- ja Z16XE-moottoreilla varustetuissa autoissa joutokäyntisäädin (kaasuläpän säädin) on kiinteä kaasuläppäkotelon komponentti, eikä sitä voi uusia erillisenä varaosana, vaan tarvittaessa on vaihdettava koko kaasuläppäkotelo (kaasuläppäkotelon irrotus ja asennus on käsitelty aiemmin tässä kappaleessa). Seuraava teksti koskee siis ainoastaan X14XE- ja X16XEL-moottorisia autoja, joissa joutokäyntisäädin on erillinen osa.

47 Joutokäyntisäätimen tehtävänä on pitää joutokäyntinopeus kulloisiinkin olosuhteisiin oikean suuruisena. 48 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 49 Irrota moottorin yläpuolinen muovikansi . 50 Irrota ilmanpuhdistimen ja kaasuläppäkotelon välinen imuilmaputki. Jos kohteena oleva auto on Zafira, täytyy todennäköisesti ensin irrottaa muovipaneeli ja vedenohjainlevy moottoritilan takareunasta. 51 Irrota joutokäyntisäätimen sähköjohtojen liitin. 52 Irrota pienet kiinnityspultit ja vedä joutokäyntisäädin irti kaasuläppäkotelosta (kuva).

11.52 Joutokäyntisäädin on kiinnitetty kahdella pienellä pultilla kaasu-

läppäkoteloon

53 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 54 Vaihda joutokäyntisäätimen tiivisterengas uuteen, jos sillä sellainen ylipäänsä on ja entinen näyttää hiemankin heikkokuntoiselta. 55 Tarkasta ennen asennusta, että etäisyys joutokäyntisäätimen liitospinnasta



11.55 Joutokäyntisäätimen männän ulkonema eli etäisyys "A" saa olla

korkeintaan 33 millimetriä

männän päähän on korkeintaan 33 millimetriä (kuva) . Jos mäntä on ulompana, työnnä sitä varovasti sisäänpäin. 56 Tipauta joutokäyntisäätimen kiinni tyspultteihin tippa kierrelukitetta ennen niiden kiertämistä paikoilleen .


Huom: Z14XE- ja Z16XE-moottoreilla varustetuissa autoissa kaasu läpän asennontunnistin on kiinteä kaasuläppäkotelon komponentti , eikä sitä voi uusia erillisenä varaosana, vaan tarvittaessa on vaihdettava koko kaasuläppäkotelo (kaasuläppäkotelon irrotus ja asennus on käsitelty aiemmin tässä kappaleessa). Seuraava teksti koskee siis ainoastaan X14XE- ja X16XEL-moottorisia autoja, joissa kaasu läpän asennontunnistin on erillinen osa.

57 Kaasuläpän asennontunnistin lähettää ohjausyksikölle tiedon kaasu läpän kulloisestakin asennosta. 58 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 59 Irrota moottorin yläpuolinen muovikansi. 60 Irrota ilmanpuhdistimen ja kaasuläppäkotelon välinen imuilmaputki. Jos kohteena oleva auto on Zafira, täytyy todennäköisesti ensin irrottaa muovipaneeli ja vedenohjainlevy moottoritilan takareunasta. 61 Irrota kaasuläpän asennontunnistimen liitin. 62 Irrota asennontunnistimen kaksi pientä kiinnityspulttia ja ota tunnistin irti kaasuläppäkotelosta (kuva). 63 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Tipauta asennontunnistimen kiinnityspultteihin hie-


11.62 Kaasuläpän asennontunnistimen kiinnityspulttien sijainti

man kierrelukitetta ennen niiden kiertämistä paikoilleen.

MOOTTORIN LÄMPÖ TUNNIS TlN

64 Moottorin lämpötunnistin kertoo ohjausyksikölle moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan. Lämpötunnistin on kiinnitetty jäähdytysjärjestelmän termostaattikotelon kylkeen. 65 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). Moottorin tulee olla kylmä lämpötunnistinta irrotettaessa. 66 Tyhjennä jäähdytysnestettä parin litran verran (katso oppaan luku 1 tarvittaessa) . Nesteen tyhjennys ei ole välttämätöntä, mikäli sinulla on käsillä jokin sopiva tulppa - esimerkiksi sopivaksi muotoiltu viinipullon korkki - jolla voit tukkia lämpötunnistimen reiän heti sen irrotuksen jälkeen. 67 Irrota sellaiset moottoritilan osat, jotka mahdollisesti estävät lämpötunnistimeen käsiksi pääsemisen. 68 Irrota lämpötunnistimen sähköjohtojen liitin ja kierrä tunnistin irti. 69 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 70 Mikäli lämpötunnistimessa oli tiivisterengas, vaihda se ilman muuta uuteen, ellei sitten koko lämpötunnistinta uusittu . Jos taas tiivisterengasta ei ollut vaan tiivistys oli tehty tiivistetahnalla, puhdista tunnistimen kierteet ja levitä niihin uutta tiivistetahnaa. 71 Täytä jäähdytysneste oppaan luvussa 1 selostetulla tavalla ja tarkasta lopuksi moottorin ollessa käynnissä, ettei nestevuotoa esiinny.

IMUlLMAN LÄMPÖTUNNISTIN

72 Imuilman lämpötunnistimen tehtävänä on kertoa ohjausyksikölle moottoriin virtaavan imuilman lämpötila. Lämpö-

tunnistin on kiinnitetty ilmanpuhdistimen ja kaasuläppäkotelon väliseen imuilmaputkeen. 73 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 74 Irrota imuilman lämpötunnistimen liitin. 75 Kampea imuilman lämpötunnistin varovasti irti imuilmaputkesta. 76 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Vaihda imuilman lämpötunnistimen tiivisterengas uuteen, jos vanha näyttää hiemankin huonokuntoiselta.


77 Imusarjan paine- eli niin kutsuttu MAP-tunnistin sijaitsee joko moottoritilan takaosassa (X14XE- ja X16XEL-moottorit) tai imusarjan kyljessä (Z14XE- ja Z16XE-moottorit) . Ohjausyksikkö saa painetunnistimelta tiedon moottorin kuormitustasosta. 78 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 79 Irrota moottorin yläpuolinen muovikansi, jos autossa on Z14XE- tai Z16XEmoottori. 80 Irrota imusarjan painetunnistimen liitin ja sen lisäksi myös alipaineletku, jos kyseessä on X14XE- tai X16XEL-moottori o 81 Vapauta imusarjan painetunnistimen lukitsin tai lukitsimet taikka irrota kiinnityspultit (tyypistä riippuen) ja ota sitten tunnistin pois. 82 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Varmista, että sähköjohtojen liitin Ua alipaineletku) tulee kunnolla kiinnitetyksi.


83 Kampiakselin asennontunnistimen tehtävänä on lähettää ohjausyksikölle tiedot sekä kampiakselin asennosta että moottorin käyntinopeudesta. X14XE- ja X16XEL-moottoreissa asennontunnistin on kiinnitetty moottorin etu päähän kampiakselin kohdalle (kuva), kun taas Z14XE- ja Z16XE-moottoreiden tapauksessa tunnistin löytyy sylinterilohkon kyljestä heti öljynsuodattimen alapuolelta. 84 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2).


11.83 KampiakseIin asennontunnistimen sijainti X14XE- ja X16XEL

moottoreissa

85 Jos kampiakselin asennontunnistimeen ei päästä yläkautta käsiksi, nosta auton etu pää alustapukeille ja irrota moottoritilan alapuolinen suojalevy tarvittaessa Uos on). 86 Irrota kampiakselin asennontunnistimen sähköjohtojen liitin ja tarvittaessa myös johtopidike tai -pidikkeet, mikäli sellaisia on. Huomaa, että itse tunnistimessa ei todennäköisesti ole irrotettavaa liitintä lainkaan vaan liitin saattaa joskus sijaita hyvin kaukanakin tunnistimesta, mutta sähköjohtoja seuraamalla liitin joka tapauksessa löytyy. 87 Irrota kiinnityspultti - pultteja on siis ainoastaan yksi - ja vedä kampiakselin asennontunnistin pois paikaltaan. 88 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 89 Varo ylikiristämästä asennontunnistimen kiinnityspulttia, katso oikea kiristysmomentti tämän luvun alun "Teknisistä tiedoista" . 90 Varmista sähköjohtojen oikea kulkureitti ja kiinnitä johdot samoin kuin ne olivat alunperinkin . 91 Jos kyseessä on X14XE- tai X16XELmoottori , tarkasta asennontunnistimen asennuksen jälkeen varmuuden vuoksi liuskamitoilla, että tunnistimen pään ja kampiakselin roottorin välisen raon suuruus on 0.3 - 1.7 millimetriä. Mikäli rako on tätä suurempi tai pienempi , vaihda asennontunnistimen kannake uuteen.

NOKKA-AKSELIN ASENNONTUNNISTIN

92 Tältä tunnistimelta ohjausyksikkö saa tiedon moottorin pakonokka-akselin - ja sitä kautta myös mäntien - kulloisestakin asennosta. Nokka-akselin asennontun-nistin on sijoitettu sylinterikannen etupäähän nokka-akselien hammashihnapyörien luokse.

93 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 94 Irrota hammashihnan yläkansi. Jos kaipaat tarkempia ohjeita, katso ne oppaan luvusta 2. 95 Irrota nokka-akselin asennontunnistimen sähköjohtojen liitin ja tarvittaessa myös johtopidike tai -pidikkeet, mikäli sellaisia on . Huomaa, että itse tunnistimessa ei todennäköisesti ole irrotettavaa liitintä lainkaan vaan liitin saattaa joskus sijaita hyvin kaukanakin tunnistime~t~ , mutta sähköjohtoja seuraamalla IlIttn joka tapauksessa löytyy. 96 Irrota kiinnityspultit ja vedä nokkaakselin asennontunnistin pois paikal

taan . 97 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Varo ylikiristämästä asennontunnistimen kiinnityspuitteja, katso oikea kiristysmomentti tämän luvun alun "Teknisistä tiedoista".

12 Simtec-monipiste- ~ suihkutuslaitteiston ~ osien irrotus ja asennus


1 Tässä kappaleessa selostetaan Simtec-monipistesuihkutuslaitteistoon kuuluvien osien irrotus ja asennus. Simtecista on käytössä kaksi hieman toisistaan poikkeavaa kehitysversiota - Simtec 70 ja 71 - mutta suuria eroavaisuuksia niissä ei keskenään ole. Simtec-suihkutuslaitteisto - tai paremminkin täydellinen moottorinohjausjärjestelmä - on käytössä kaikissa 1.8- ja 2.0-litraisissa Astra- ja Zafira-malleissa, toisin sanoen X18XE1 -, Z18XE-, Z18XEL- ja X20XEV-moottoreissao 2 Ennen kuin ryhdyt polttoaineen suihkutuslaitteiston osia irrottamaan, käy tarvittaessa korjaamolla teettämässä vikaselvitys. Kalliita osia ei kannata ryhtyä uusimaan kokeiluperiaatteella. 3 Joutuessasi irrottamaan sähköjohtojen liittimiä sekä polttoaine-, jää.hd~tys neste- ja alipaineletkuja, katso aina Irrotusvaiheessa, onko liittimet ja/tai letkut mahdollista asentaa väärin takaisin . Jos sekaantumisen vaara on mielestäsi olemassa, merkitse esimerkiksi numerolapuin taikka erivärisin maalitäplin , mihin kohtaan mikin liitin ja letku kuuluu .

OHJAUSYKSIKKÖ

4 Suihkutuslaitteiston - tai siis oikeammin moottorinohjausjärjestelmän - elektroninen ohjausyksikkö sijaitsee moottoritilassa. 1.8-litraisella moottorilla varustetuissa autoissa ohjausyksikkö löytyy yleensä imusarjan kyljestä ja 2 .. 0-litraisen moottorin tapauksessa akun vierestä. 5 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappa

le 2) . . 6 Irrota moottorin yläpuolinen muovI-kansi tarvittaessa. 7 Vapauta ohjausyksikön liittimen lukitsin Uos on) ja vedä sitten liitin hyvin varovasti irti pitäen sitä koko ajan täysin suorassa ohjausyksikköön nähden. Jos liittimiä on kaksi , irrota toinen liitin samaa varovaisuutta noudattaen. Älä koske sormin ohjausyksikön napoihin , sillä kehosi staattinen sähkövaraus saattaa jopa aiheuttaa herkkien elektronisten komponenttien vaurioitumisen. 8 Irrota ohjausyksikön kiinnityspultit -pultteja on yhteensä kolme - ja nosta ohjausyksikkö pois varoen pudottamasta sitä (kuva) . Huom: Ohjausyksikkö on melko herkkä laite, joka ei saa kastua ei~ä joutU? hy'~.in korkeaan lämpötilaan. Alä myoskaan kolhi äläkä missään nimessä yritä purkaa ohjausyksikköä.

12.8 Ohjausyksikkö on kiinnitetty kolmella pultilla. Tämä kuva on 1.8-Iitraisella moottorilla varustetusta

autosta

9 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Jos ohjausyksikkö joudutaan vaihtamaan uuteen: on uusi ohjausyksikkö mahdollisesti koodattava korjaamon erikoislaittein jo ennen sen asennusta. Ota tarvittaessa yhteys Opel-korjaamoon asian selvittämiseksi .

Astra & Zafi ra 98-04


KAAS ULÄPPÄKO TEL 0

10 Irrota moottorin yläpuolinen muovikansi . 11 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 12 Irrota ilmanpuhdistimen ja kaasuläppäkotelon välinen imuilmaputki ilmamäärämittareineen. Mikäli kyseessä on Zafira, täytyy todennäköisesti ensin irrottaa muovipaneeli ja vedenohjainlevy moottoritilan takareunasta. 13 Irrota kaikki tarvittavat letkut ja sähköjohdot kuten tietenkin myös kaasuvaijeri , jos autossa sellainen ylipäänsä on. Merkitse letkut ja sähköjohdot tarvittaessa ennen irrotusta, jotta osaat asentaa ne takaisin omille paikoilleen. Letkujen päät on hyvä tukkia heti irrotuksen jälkeen joko sopivan kokoisilla puhtailla pulteilla tai vaihtoehtoisesti muovinpalojen ja kumilankojen avulla. Huom: Varaudu jäähdytysnesteen ulosvalumiseen vesiletkuja irrottaessasi, jos kaasuläppäkoteloon vesiletkuja ylipäätään tulee (kuva) . Mikäli omistat kaksi letkunpuristinta, on letkut parasta puristaa kasaan ennen niiden irrotusta. Halutessasi voit myös tyhjentää jäähdytysnestettä etukäteen parin litran verran (katso oppaan luku 1).

12.13 Vesiletkujen irrotus kaasuläppäkotelosta

14 Irrota kaasuläppäkotelon kiinnityspultit tai -mutterit ja vedä kaasuläppäkotelo irti imusarjasta varoen pudottamasta sitä. 15 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 16 Puhdista liitospinnat huolellisesti ja vaihda kaasuläppäkotelon tiiviste uuteen. 17 Varmista, että kaikki letkut ja sähköjohtojen liittimet tulevat kunnolla kiinnitetyiksi ja ettei yksikään letku tai johto jää puristuksiin mihinkään väliin .


18 Kiristä kaasuläppäkotelon kiinnityspultit tai -mutterit ristikkäisessä järjestyksessä tasaisesti vähän kerrallaan ohjetiukkuuteensa, katso luvun alun "Tekniset tiedot". 19 Tarkasta varmuuden vuoksi kaasuvaijerin säätö Uos on) , katso tämän luvun kappale 5. 20 Täytä jäähdytysneste oppaan luvussa 1 neuvotulla tavalla, mikäli neste tyhjennettiin tai sitä pääsi valumaan reilummin ulos, ja tarkasta lopuksi moottorin ollessa käynnissä, ettei letkuliitoksissa esiinny jäähdytysnestevuotoa. Tämä koskee luonnollisesti vain niitä autoja, joissa kaasuläppäkoteloon tulee vesiletkuja ja ne jouduttiin irrottamaan.

SUlHKUTUSSUUTTIMET

=. -Likaisten suihkutussuutNEUVO timien pUhd~st~~~een on

olemassa entYlsla polttoaineen sekaan Iisättäviä puhdistusaineita. Jos polttoaineen suihkutuksessa on ongelmia, kannattaa tällaisen aineen vaikutusta ehdottomasti kokeilla ennen suihkutussuuttimien irrotukseen ryhtymistä.

21 Irrota moottorin yläpuolinen muovikansi . 22 Poista polttoaineen paine edellä kappaleessa 3 selostetulla tavalla. 23 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 24 Irrota ilmanpuhdistimen ja kaasuläppäkotelon välinen imuilmaputki ilmamäärämittareineen. Mikäli kyseessä on Zafira, täytyy todennäköisesti ensin irrottaa muovipaneeli ja vedenohjainlevy moottoritilan takareunasta. 25 Irrota huohotusletkut venttiilikopasta ja kaasuläppäkotelosta kuten myös kaikki tarvittavat sähköjohdot. 26 Irrota polttoaineletku tai -Ietkut suihkutussuuttimien jako putkesta (kuva).

12.26 Polttoaineletkun irrotus suihkutussuuttimien jakoputkesta

Käytä aina kahta avainta polttoaineletku-' jen liitosmuttereita avatessasi ja kiristäessäsi . 27 Irrota suihkutussuuttimien jakoputken kiinnityspultit - pu ltteja on ainoastaan kaksi - ja vedä jakoputki suuttimineen varovasti irti imusarjasta (kuva) . Ota suuttimien alapäiden O-renkaat pois imusarjasta, jos ne jäivät sinne.

12.27 Suihkutussuuttimien jakoputken kiinnityspulttien irrotus

28 Irrota johtosarja ja sen jälkeen suihkutussuuttimet jakoputkesta. Suuttimet on kiinnitetty jako putkeen erityisin lukkolevyin tai pidikkein. 29 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 30 Vaihda suihkutussuuttimien kaikki 0 -renkaat ilman muuta uusiin, vaikka vanhat näyttäisivätkin täysin kunnossa olevilta. Voitele O-renkaat ohuesti moottoriöljyllä ennen niiden työntämistä paikoilleen. 31 Varo ylikiristämästä suihkutussuuttimien jakoputken kiinnityspultteja, katso oikea kiristysmomentti tämän luvun alun "Teknisistä tiedoista". 32 Tarkasta lopuksi moottorin ollessa käynnissä, ettei polttoaineliitoksissa esiinny vuotoa.

PAINEENSÄÄDlN

Huom: Kaikissa 1.8-litraisella moottorilla varustetuissa autoissa polttoaineen paineensäädin on sijoitettu polttoainepumpun yhteyteen , eikä sitä ainakaan tämän huoltoja korjausoppaan kirjoitushetkellä ollut edes saatavissa erillisenä varaosana (polttoainepumpun irrotus ja asennus on käyty läpi edellä tämän luvun kappaleessa 7) . Seuraava teksti koskee näin ollen ainoastaan kaksilitraisella X20XEV-moottorilla varustettuja autoja, joissa paineensäädin löytyy moottoritilasta.


33 Suihkutussuuttimien jako putken päässä sijaitsevan paineensäätimen tehtävänä on pitää polttoaineen paine vakiosuuruisena imusarjan paineeseen nähden. 34 Irrota moottorin yläpuolinen muovi-kansi. 35 Poista polttoaineen paine edellä kappaleessa 3 selostetulla tavalla. 36 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappa

le 2) . 37 Irrota paineensäätimen alipaineletku, avaa kiristysside ja vedä paineensäädin varovasti irti suihkutussuuttimien jakoputkesta (kuva).

12.37 Paineensäätimen alipaineletku "1" ja kiristysside "2"

38 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 39 Puhdista liitospinnat huolellisesti ja vaihda paineensäätimen O-rengas uuteen. Jos O-renkaita on kaksi , kannattaa ne molemmat uusia. 40 Tarkasta lopuksi moottorin ollessa käynnissä, ettei polttoainevuotoa esiin

ny.

JOUTOKÄYNTISÄÄDIN

Huom: Kaikissa 1.8-litraisella moottorilla varustetuissa autoissa joutokäyntisäädin (kaasu läpän säädin) on kiinteä kaasuläppäkotelon komponentti , eikä sitä voi uusia erillisenä varaosana, vaan tarvittaessa on vaihdettava koko kaasuläppäkotelo (kaasuläppäkotelon irrotus ja asennus on käsitelty aiemmin tässä kappaleessa) . Seuraava teksti koskee näin ollen ainoastaan kaksilitraisella X20XEVmoottorilla varustettuja autoja, joissa joutokäyntisäädin on erillinen kaasuläppäkoteloon kiinnitetty osa.

41 Joutokäyntisäätimen tehtävänä on pitää moottorin joutokäyntinopeus kulloisiinkin olosuhteisiin oikean suuruisena.

42 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappa

le 2) . 43 Irrota ilmanpuhdistimen ja kaasuläppäkotelon välinen imuilmaputki ilmamäärämittareineen. Mikäli kyseessä on Zafira, täytyy todennäköisesti ensin irrottaa muovipaneeli ja vedenohjainlevy moottoritilan takareunasta. 44 Irrota joutokäyntisäätimen sähköjohtojen liitin (kuva) . 45 Irrota pienet kiinnityspultit ja vedä joutokäyntisäädin irti kaasuläppäkotelon kyljestä (kuva).

12.44 Joutokäyntisäätimen liittimen irrotus

12.45 Joutokäyntisäädin on kiinnitetty kahdella pienellä pultilla kaa

suläppäkotelon kylkeen

46 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Puhdista liitospinnat huolellisesti ja käytä uutta joutokäyntisäätimen tiivistettä.


Huom: Kaikissa 1.8-litraisella moottorilla varustetuissa autoissa kaasu läpän asennontunnistin on kiinteä kaasuläppäkotelon komponentti eikä sitä voi uusia erillisenä varaosana, vaan tarvittaessa on vaihdettava koko kaasuläppäkotelo (kaasuläppäkotelon irrotus ja asennus on käsitelty aiemmin tässä kappaleessa). Seuraava teksti koskee näin ollen

ainoastaan kaksilitraisella X20XEV-moottorilla varustettuja autoja, joissa kaasuläpän asennontunnistin on erillinen irrotettavissa oleva osa.

47 Kaasuläppäkotelon kylkeen kiinnitetty kaasu läpän asennontunnistin lähettää ohjausyksikölle tiedon kaasu läpän .kulloisestakin asennosta. 48 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappa

le 2). 49 Irrota seuraavaksi koko kaasuläppäkotelo aikaisemmin tässä kappaleessa neuvotulla tavalla, sillä kaasuläpän asennontunnistinta ei päästä irrottamaan kaasuläppäkotelon ollessa paikallaan. 50 Irrota kaasu läpän asennontunnistimen kaksi pientä kiinnityspulttia ja vedä tunnistin irti kaasuläppäkotelosta. 51 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus.

MOOTTORIN LÄMPÖTUNNISTIN

52 Moottorin lämpötunnistin kertoo ohjausyksikölle moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan. Lämpötunnistin on kiinnitetty sylinterikannen kylkeen. 53 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). Moottorin tulee olla kylmä lämpötunnistinta irrotettaessa. 54 Tyhjennä jäähdytysnestettä parin litran verran (katso oppaan luku 1 tarvittaessa). Nesteen tyhjennys ei ole välttämätöntä, mikäli sinulla on käsillä jokin sopiva tulppa - esimerkiksi sopivaksi muotoiltu viinipullon korkki - jolla voit tukkia lämpötunnistimen reiän heti sen irrotuksen jälkeen. 55 Irrota sellaiset moottoritilan osat, jotka mahdollisesti ovat estämässä lämpötunnistimeen käsiksi pääsemisen . Kun olet saanut lämpötunnistimen esille, irrota sen sähköjohtojen liitin ja kierrä tun

nistin irti. 56 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 57 Mikäli lämpötunnistimessa oli tiivisterengas, vaihda se ilman muuta uuteen, ellei sitten koko lämpötunnistinta uusittu. Jos taas tiivisterengasta ei ollut vaan tiivistys oli tehty tiivistetahnalla, puhdista tunnistimen kierteet ja levitä niihin uutta tiivistetahnaa. 58 Täytä jäähdytysneste oppaan luvussa 1 selostetulla tavalla ja tarkasta lopuksi moottorin ollessa käynnissä, ettei nestevuotoa esiinny.



ILMAMÄÄRÄMITTARI

59 ~hjausyksikkö saa ilmamäärämittanlta tiedon moottoriin virtaavan imuilman m~ärästä, toisin sanoen moottorin kuormltustasosta. Ilmamäärämittari on sijoitettu Ilm~~puhdistimen ja kaasuläppäkotelon vallseen imuilmaputkeen. 60 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2).

~1 I~.rota ilmamäärämittarin sähköjohtojen IlItln (kuva).

12.61 Ilmamäärämittarin liittimen irrotus

62 ~va.a kiristyssiteet, vedä imuilmaputket Irti Ilmamäärämittarista ja ota sitten Ilmamäärämittari pois varoen pudotta~asta sitä. Mikäli kyseessä on Zafira, taytyy todennäköisesti ensin irrottaa m~~vipaneeli ja vedenohjainlevy moottontllan takareunasta. H.~o~: Ilmamäärämittari on melko herkka laite. Varo kolhimasta ilmamäärämittaria äläkä missään nimessä yritä purkaa sitä. ~~ . Asennus tapahtuu päinvastaisessa jarjestyksessä kuin irrotus. Kiristä imuIlmaputkien kiristyssiteet riittävän tiukalle varoen kuitenkin ylikiristystä.


64 KampiakseIin asennontunnistimen t~htävänä on lähettää ohjausyksikölle tiedot sekä kampiakselin asennosta että moottorin käyntinopeudesta. X18XE1- ja X20XEV-moottoreissa asennontunnistin on kiinnitetty moottorin etupäähän kampiakselin kohdalle, kun taas Z18XEja Z18XEL-moottoreiden tapauksessa tun.n~.s~in löytyy sylinterilohkon kyljestä heti oljynsuodattimen alapuolelta. 65 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2).


66 Monissa autoissa kampiakselin as.ennontunnistin on helpointa irrottaa ylakautta, mutta ilmanpuhdistin on todennäköisesti irrotettava ensin riittävän työskentelytilan aikaansaamiseksi. Jos taas kampiakselin asennontunnistimeen ei päästä yläkautta käsiksi, nosta auton etu pää alustapukeille ja irrota moottoritl.lan alapuolinen suojalevy tarvittaessa Uos on) . Joissakin malleissa on ehkä p~kk~ irrottaa myös moottorin öljynmittatikun putki, jotta kampiakselin asennontunnistimen irrotus olisi mahdollista. 67 Irrota kampiakselin asennontunnistimen sähköjohtojen liitin ja tarvittaessa myös johtopidike tai -pidikkeet mikäli sellaisia on . Huomaa, että itse t~nnistimessa ei todennäköisesti ole irrotettavaa lii~intä lainkaan vaan liitin saattaa joskus sIjaita hyvin kaukanakin tunnistimesta ~utta sähköjohtoja seuraamalla liiti~ joka tapauksessa löytyy. 6~ Irrota kiinnityspultti - pultteja on siis ainoastaan yksi - ja vedä kampiakselin asennontunnistin pois paikaltaan (kuva) .

12.68 KampiakseIin asennont~nnistin on kiinnitetty yhdellä

pultllla. Tämä kuva on 1.8-litraisella moottorilla varustetusta autosta

~~ . Asennus tapahtuu päinvastaisessa jarjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 70 Jos kampiakselin asennontunnistime~la on erillinen tiivisterengas, vaihda se Ilman muuta uuteen, vaikka entinen näyttäisikin täysin kunnossa olevalta. 71 Varo ylikiristämästä asennontunnistimen kiinnityspulttia, katso oikea kiristysmomentti tämän luvun alun "Teknisistä tiedoista" . 72 Varmista sähköjohtojen oikea kulkure.itti ja kiinnitä johdot samoin kuin ne olivat alunperinkin .

NOKKA-AKSELIN ASENNONTUNNISTIN

~3 Tältä tunnistimelta ohjausyksikkö saa t'~9on mootto.~in p~konokka-akselin - ja slta kautta myos mantlen - kulloisestakin a~ennosta . Nokka-akselin asennontunnl.~~in" on sijoitettu sylinterikannen etupaahan nokka-akselien hammashihnapyörien luokse. 74 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 75 Irrota moottorin yläpuolinen muovikansi . Jos kyseessä on kaksilitrainen X~?X.EV-moottori , irrota sytytystulppien paalla oleva koristekansi venttiilikopan keskeltä. 76 Irrota nokka-akselin asennontunnistimen sähköjohtojen liitin. 77 Irrota hammashihnan yläkansi . Jos kaipaat tarkempia ohjeita, katso ne oppaan luvusta 2. 78 Irrota kiinnityspultit ja vedä nokkaakselin asennontunnistin pois paikaltaan (kuva).

12.78 Nokka-akselin asennontunnistimen irrotus

!.B Asennus tapahtuu päinvastaisessa j~qe.sty.~sessä kuin irrotus. Varo ylikiristamasta asennontunnistimen kiinnitysp~!tteja, katso oikea kiristysmomentti täman luvun alun "Teknisistä tiedoista".

IMUSARJAN ILMANOHJAUSVENTTIILlSTÖN ALlPAINESÄÄDIN JA SÄÄTÖSOLENOIDI

80 "M~.~ttuvapituuksinen imusarja pitää sl~al.laan ilmanohjausventtiilistön, jonka tOimintaa säätävät imusarjan kylkeen vasemmalle puolelle sijoitetut alipainesäädin ja säätösolenoidi (kuva). 81 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . ~.2. Irr.ota säätösolenoidin sähköjohtojen IlItln ja alipaineletkut. Mikäli alipaine-


12.80 Imusarjan ilmanohjausventtii

listön alipainesäädin ja säätösole

noidi on kiinnitetty imusarjan vasem

manpuoleiseen kylkeen. Tässä

kuvassa imusarja on selvyyden

vuoksi irrotettuna ja kaksilitraisen

moottorin tapauksessa imusarja on

pakkokin irrottaa ennen alipaine-säätimen irrotusta

letkujen suhteen on olemassa vaann

asentamisen mahdollisuus (yleensä ei

ole), merkitse letkut ennen irrotusta, jot

ta osaat varmasti asentaa ne oikeille

paikoilleen. 83 Irrota säätösolenoidin kiinnityspultti

ja ota solenoidi pois. 84 Mikäli haluat irrottaa myös ilman

ohjausventtiilistön alipainesäätimen, täy

tyy 1.8-litraisen moottorin tapauksessa

ensin irrottaa ohjausyksikkö aikaisem

min tässä kappaleessa selostetulla taval

la. Jos autossa on kaksilitrainen mootto

ri, joudutaan irrottamaan koko imusarja,

mihin työhön löytyvät ohjeet jäljempää

tämän luvun kappaleesta 15. Näiden töi

den jälkeen alipainesäätimen irrotus su

juu varsin yksinkertaisesti .


järjestyksessä kuin irrotus. Varmista, että

sähköjohdot ja alipaineletkut tulevat oi

keille paikoilleen ja kunnolla kiinnitetyik

si.

13 GMPT E15 -monipiste- ~ suihkutuslaitteiston ~ osien irrotus ja asennus~


varoitus.

1 Tässä kappaleessa selostetaan

GMPT E15 -monipistesuihkutuslaitteis

toon kuuluvien osien irrotus ja asennus.

GMPT E15 -suihkutuslaitteisto - tai pa

remminkin täydellinen moottorinohjaus

järjestelmä - on käytössä ainoastaan

Astran ja Zafiran suurimmassa voiman

lähteessä, toisin sanoen 2.2-litraisessa

Z22SE-moottoreissa. 2 Ennen kuin ryhdyt polttoaineen suih

kutuslaitteiston osia irrottamaan, käy tar

vittaessa korjaamolla teettämässä vika

selvitys. Kalliita osia ei kannata ryhtyä

uusimaan kokeilu periaatteella.

3 Joutuessasi irrottamaan sähköjohto

jen liittimiä sekä polttoaine-, jäähdytys

neste- ja alipaineletkuja, katso aina irro

tusvaiheessa, onko liittimet ja/tai letkut

mahdollista asentaa väärin takaisin. Jos

sekaantumisen vaara on mielestäsi ole

massa, merkitse esimerkiksi numerola

puin taikka erivärisin maalitäpIin, mihin

kohtaan mikin liitin ja letku kuuluu.

OHJAUSYKSIKKÖ

4 Suihkutuslaitteiston - tai siis oikeam

min moottorinohjausjärjestelmän - elek

troninen ohjausyksikkö sijaitsee moot

toritilassa imusarjan kyljessä. 5 Irrota miinuskaapeli akusta varmuu


le 2). 6 Irrota moottorin yläpuolinen muovi

kansi. 7 Irrota ilmanpuhdistimen ja kaasu

läppäkotelon välinen imuilmaputki. Mi

käli kyseessä on Zafira, täytyy todennä

köisesti ensin irrottaa muovipaneeli ja

vedenohjainlevy moottoritilan takareu

nasta. 8 Vapauta ohjausyksikön liittimen lukit

sin Uos on) ja vedä sitten liitin hyvin varo

vasti irti pitäen sitä koko ajan täysin suo

rassa ohjausyksikköön nähden (kuva).

Jos liittimiä on kaksi, irrota toinen liitin

samaa varovaisuutta noudattaen. Älä

koske sormin ohjausyksikön napoihin,

sillä kehosi staattinen sähkövaraus saat

taa jopa aiheuttaa herkkien elektronisten

komponenttien vaurioitumisen.

13.8 Ohjausyksikön liittimen irrotus

9 Irrota ohjausyksikön kiinnityspultit ja

nosta ohjausyksikkö pois varoen pudot

tamasta sitä.

Huom: Ohjausyksikkö on melko herkkä

laite, joka ei saa kastua eikä joutua hyvin

korkeaan lämpötilaan. Älä myöskään

kolhi äläkä missään nimessä yritä pur

kaa ohjausyksikköä. 10 Asennus tapahtuu päinvastaisessa

järjestyksessä kuin irrotus. Jos ohjaus

yksikkö joudutaan vaihtamaan uuteen,

on uusi ohjausyksikkö mahdollisesti

koodattava korjaamon erikoislaittein jo

ennen sen asennusta. Ota tarvittaessa

yhteys Opel-korjaamoon asian selvittä

miseksi.

KAASULÄPPÄKOTELO

11 Irrota moottorin yläpuolinen muovi

kansi. 12 Irrota miinuskaapeli akusta varmuu


le 2). 13 Irrota ilmanpuhdistimen ja kaasu

läppäkotelon välinen imuilmaputki. Mi

käli kyseessä on Zafira, täytyy todennä

köisesti ensin irrottaa muovipaneeli ja

vedenohjainlevy moottoritilan takareu

nasta. 14 Irrota kaikki tarvittavat letkut ja sähkö

johdot. Merkitse letkut ja sähköjohdot

tarvittaessa ennen irrotusta, jotta osaat

asentaa ne takaisin omille paikoilleen.

15 Irrota kaasuläppäkotelon kiinnitys

pultit tai -mutterit ja vedä kaasuläppäko

telo irti imusarjasta varoen pudottamasta

sitä. 16 Asennus tapahtuu päinvastaisessa


maa lisäksi seuraavat seikat: 17 Puhdista liitospinnat huolellisesti ja

vaihda kaasuläppäkotelon tiiviste uu

teen. 18 Kiristä kaasuläppäkotelon kiinnitys

pultit tai -mutterit ristikkäisessä järjestyk

sessä tasaisesti vähän kerrallaan ohje

tiukkuuteensa, katso luvun alun "Tekni

set tiedot". 19 Varmista, että kaikki letkut ja sähkö

johtojen liittimet tulevat kunnolla kiinni

tetyiksi ja ettei yksikään letku tai johto jää

puristuksiin mihinkään väliin.

SUIHKUTUSSUUTTIMET

=. -Likaisten suihkutussuut

NEUVO timien puhd~st~~~een on olemassa entYlsla poltto

aineen sekaan lisättäviä puhdistus

aineita. Jos polttoaineen suihkutuk

sessa on ongelmia, kannattaa tällai

sen aineen vaikutusta ehdottomasti

kokeilla ennen suihkutussuuttimien

irrotukseen ryhtymistä.



20 Irrota moottorin yläpuolinen muovikansi .





~.3 Ir.rota ilmanpuhdistimen ja kaasu

I~ppakotelon välinen imuilmaputki. Mi

kaI! kyseessä on Zafira, täytyy todennä

köisesti e~sin irrottaa muovipaneeli ja

vedenohjalnlevy moottoritilan takareunasta.

~4 Irrot~ kaikki tarvittavat letkut ja sähkö

johdot ja sen jälkeen polttoaineputket

sUlhkutussuuttimien jakoputkesta. Irrota

putket myös kiinnikkeistään ja käännä niitä riittävästi syrjään .

25 Irr?ta . suihkutussuuttimien jakoput

ken kllnmtyspultit - pultteja on ainoas

taan kaksi - ja vedä jakoputki suuttimi

neen varovasti irti imusarjasta. Ota suut

timien alapäiden O-renkaat pois imusarjasta, jos ne jäivät sinne.

26 Irrota suihkutussuuttimet jakoputkes

ta: Su.uttimet on kiinnitetty jakoputkeen entYlsln lukkolevyin (kuva).

13.26 Suihkutussuutin irrotettuna

suuttimien jakoputkesta




28 Vaihda suihkutussuuttimien kaikki 0-

renkaat ilman muuta uusiin, vaikka van

hat näyttäisivätkin täysin kunnossa ole

vilta. Voitele O-renkaat ohuesti moot

toriöljyllä ennen niiden työntämistä paikoilleen.

29 Varo ylikiristämästä suihkutussuutti

~ien jakoputken kiinnityspultteja, katso

oikea kiristysmomentti tämän luvun alun

"Teknisistä tiedoista".

PAINEENSÄÄDlN

31 Suihkutussuuttimien jakoputken

päässä sijaitsevan paineensäätimen

tehtävänä on pitää polttoaineen paine

vakiosuuruisena imusarjan paineeseen nähden.

32 Irrota moottorin yläpuolinen muovikansi.




den vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) .

35 Irrota paineensäätimen alipaineletku

ja ~en jälk~~~ kahdella pultilla kiinnitetty pameensaadm suihkutussuuttimien jakoputkesta (kuva).

13.35 Paineensäädin on kiinnitetty

kahdella pultilla suihkutussuuttimien jakoputken päähän




37. Puhdista liitospinnat huolellisesti ja

vaihda paineensäätimen molemmat

tiivisterenkaat uusiin (kuva) .

13.37 Paineensäädintä asennettaes

sa käytetään uusia tiivisterenkaita

KAASUPOLKIMEN ASENNONTUNNISTIN

39 Auto.ssa ei ole lainkaan kaasuvaijeria,

vaan ~ulhkutuslaitteiston ohjausyksikkö

saa tiedon kaasupolkimen asennosta

kaasupolkimen asennontunnistimelta

tulevan sähkösignaalin perusteella.

40 Irrota kojetaulun alapuolinen verhoilulevy.

41 Vedä kaasupolkimen asennontun

nistimen liitintä taaksepäin ja irrota se tunnisti mesta.

42 Irrota kiinnityspultit ja ota asennon

tunnistin pois poljinasetelmasta.


järjestyksessä kuin irrotus. Käynnistä

moottori ja kokeile kaasupolkimen toi

minta ennen kojetaulun alapuolisen verhoilulevyn asennusta.

JOUTOKÄYNTISÄÄDlN JA KAASULÄPÄN ASENNONTUNNISTIN

4~ Joutokäyntisäädin (kaasuläpän sää

dm) kuten myös kaasuläpän asennon

tunnistin ovat kiinteitä kaasuläppäkote

lon komponentteja, eikä niitä voi uusia erillisinä varaosina.

45 Jos kaasuläpän säädin tai kaasu

läpän asennontunnistin on viallinen, täy

tyy koko kaasuläppäkotelo vaihtaa uu

teen, mikä työ on selostettu aiemmin tässä kappaleessa.

MOOTTORIN LÄMPÖ TUNNISTIN

46 Moottorin lämpötunnistin kertoo

ohjausyksikölle moottorin jäähdytysnes

teen lämpötilan. Lämpötunnistin on kiinnitetty termostaattikoteloon.



le 2) . Moottorin tulee olla kylmä lämpötunnistinta irrotettaessa.


käynnissä, ettei pOlttoaineliitoksissa esiinny vuotoa.


käynnissä, ettei polttoainevuotoa esiinny.

48 Tyhjennä jäähdytysnestettä parin lit

ran verran (katso oppaan luku 1 tarvit

taessa). Nesteen tyhjennys ei ole välttä

mätöntä, mikäli sinulla on käsillä jokin

sopiva tulppa - esimerkiksi sopivaksi

muotoiltu viinipullon korkki - jolla voit

tukkia lämpötunnistimen reiän heti sen irrotuksen jälkeen.

49 Irrota sellaiset moottoritilan osat, jot

ka ~ahdollisesti ovat estämässä lämpö

tunnistimeen käsiksi pääsemisen.


~O I~.rot~ lämpötunnistimen sähköjohtojen IIItm ja kierrä tunnistin irti.


51 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 52 Mikäli lämpötunnistimessa oli tiivisterengas, vaihda se ilman muuta uuteen, ellei sitten koko lämpötunnistinta uusittu. Jos taas tiivisterengasta ei ollut vaan tiivistys oli tehty tiivistetahnalla, puhdista tunnistimen kierteet ja levitä niihin uutta tiivistetahnaa. 53 Täytä jäähdytysneste oppaan luvussa 1 selostetulla tavalla ja tarkasta lopuksi moottorin ollessa käynnissä, ettei nestevuotoa esiinny.

IMUlLMAN LÄMPÖTUNNISTIN

54 Imuilman lämpötunnistimen tehtävänä on kertoa ohjausyksikölle moottoriin virtaavan imuilman lämpötila. Lämpötunnistin on kiinnitetty ilmanpuhdistimen ja kaasuläppäkotelon väliseen imuilmaputkeen. 55 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 56 Irrota imuilman lämpötunnistimen liitin. 57 Kampea imuilman lämpötunnistin varovasti irti imuilmaputkesta. 58 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Vaihda imuilman lämpötunnistimen tiivisterengas uuteen, jos vanha näyttää hiemankin huonokuntoiselta.


59 Imusarjan paine- eli niin kutsuttu MAP-tunnistin on kiinnitetty suoraan imusarjaan. Ohjausyksikkö saa painetunnistimelta tiedon moottorin kuormitustasosta. 60 Irrota moottorin yläpuolinen muovi-kansi. 61 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 62 Irrota kaasuläppäkotelo aiemmin tässä kappaleessa annettuja ohjeita noudattaen, sillä imusarjan painetunnistimen irrotus ei mitenkään onnistu kaasuläppäkotelon ollessa paikallaan. 63 Irrota imusarjan painetunnistimen sähköjohtojen liitin ja sen jälkeen painetunnistin imusarjasta. Painetunnistin voidaan vetää irti, kun ensin käännät sitä 90° eli neljänneskierroksen myötäpäivään (kuvat). 64 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Vaihda paine-

13.63A Imusarjan painetunnistimen liittimen irrotuksen jälkeen ...

13.638 ... painetunnistinta käännetään neljänneskierros myötäpäivään

ja vedetään se irti imusarjasta

tunnistimen tiivisterengas ilman muuta uuteen, vaikka entinen olisikin täysin käyttökelpoisen näköinen.


65 Kampiakselin asennontunnistimen tehtävänä on lähettää ohjausyksikölle tiedot sekä kampiakselin asennosta että moottorin käyntinopeudesta. Asennontunnistin on kiinnitetty sylinterilohkon kylkeen käynnistimen yläpuolelle. 66 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 67 Jos kampiakselin asennontunnistimeen ei päästä kunnolla käsiksi käynnistimen ollessa paikallaan, irrota ensin käynnistin oppaan luvussa 12 annettuja ohjeita noudattaen. 68 Irrota kampiakselin asennontunnistimen sähköjohtojen liitin ja tarvittaessa myös johtopidike tai -pidikkeet, mikäli sellaisia on . Huomaa, että itse tunnistimessa ei todennäköisesti ole irrotettavaa liitintä lainkaan, vaan liitin saattaa joskus sijaita hyvinkin kaukana tunnisti mesta, mutta sähköjohtoja seuraamalla liitin joka tapauksessa löytyy.

69 Irrota kiinnityspultti - pultteja on siis ainoastaan yksi - ja vedä kampiakselin asennontunnistin pois paikaltaan (kuva).

13.69 KampiakseIin asennontunnistin on kiinnitetty yhdellä pultilla sylin

terilohkon kylkeen (tässä kuvassa käynnistin on selvyyden vuoksi irrotettuna). Nuolen osoittaman

asennontunnistimen vasemmalla puolella sijaitseva toinen tunnistin on

moottorin nakutustunnistin

70 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 71 Varo ylikiristämästä asennontunnistimen kiinnityspulttia, katso oikea kiristysmomentti tämän luvun alun "Teknisistä tiedoista" . 72 Varmista sähköjohtojen oikea kulkureitti ja kiinnitä johdot samoin kuin ne olivat alunperinkin.

14 Saasteenestolaitteiston osien irrotus ja asennus


Tässä kappaleessa selostetaan saasteenestolaitteistoon kuuluvien osien irrotus ja asennus. Kun joudut irrottamaan sähköjohtojen liittimiä ja erilaisia letkuja, katso aina irrotusvaiheessa, onko liittimet ja/tai letkut mahdollista asentaa väärin takaisin. Jos sekaantumisen vaara on olemassa, merkitse esimerkiksi numerolapuin tai vaikkapa erivärisin maalitäplin, mihin kohtaan mikin liitin ja letku kuuluu.

LAMBDATUNNISTIN

2 Pakokaasun happipitoisuutta tarkkaileva happi- eli lambdatunnistin sijaitsee joko pakosarjassa tai pakoputkiston etu-



14.2A Etummaisen "1" ja takimmaisen lambdatunnistimen "2" sijainti Z14XE-, Z16XE- ja Z18XE-moottoreilla varustettujen autojen pakoputkistossa

14.28 Etummaisen "1" ja takimmaisen lambdatunnistimen "2" sijainti Z22SEmoottorilla varustettujen autojen pakoputkistossa

putkessa ennen katalysaattoria. Ohjausyksikkö saa tiedon pakokaasun happipitoisuudesta lambdatunnistimelta saapuvan jännitesignaalin perusteella ja säätää tämän tiedon perusteella polttoaineen suihkutusmäärää ja sitä kautta myös seossuhdetta. Huom: Z14XE-, Z16XE-, Z18XE- ja Z22SE-moottoreilla varustetuissa autois-


sa on tavanomaisen yhden sijasta käytössä kaksi lambdatunnistinta, joista toinen sijaitsee ennen katalysaattoria ja toinen vasta katalysaattorin jälkeen (kuvat). Näissä autoissa etummaisen lambdatunnistimen tehtävä on edellä selostetun mukainen, eli sen signaalin perusteella ohjausyksikkö säätää seossuhdetta, kun taas takimmaisen lambdatunnistimen

tarkoituksena on tarkkailla, että katalysaattori toimii kuten pitääkin eli puhdistaa pakokaasut suunnitellulla tavalla. Mikäli pakokaasupäästöt katalysaattorin heikentyneen toiminnan tai jonkin muun toimintahäiriön vuoksi pääsevät kasvamaan liiaksi , informoi takimmainen lambdatunnistin asiasta ohjausyksikköä, joka puolestaan sytyttää auton mittaristossa sijaitsevan varoitusvalon. 3 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 4 Nosta auton etu pää tarvittaessa alustapukeille ja irrota moottoritilan alapuolinen suojalevy Uos on). Tämä ei tietystikään ole tarpeen, jos lambdatunnistin sijaitsee pakosarjassa siten, että siihen päästään käsiksi yläkautta (kuvat).

14.4A Pakosarjaan kiinnitetty lambdatunnistin päästään yleensä

irrottamaan yläkautta ...

14.48 ... kun taas pakoputkessa sijaitsevan lambdatunnistimen

irrottaminen vaatii auton etu pään ylösnostamisen

5 Irrota lambdatunnistimen sähköjohtojen liitin . Huomaa, että itse lambdatunnistimessa ei ole irrotettavaa li itintä lainkaan , vaan liitin voi sijaita hyvinkin kaukana lambdatunnistimesta, mutta sähköjohtoja seuraamalla liitin varmasti löytyy. 6 Irrota lambdatunnistimen sähköjohdot tarvittaessa pidikkeestään tai pidikkeistään ja/tai katkaise johtojen nippusiteet tarvittaessa, jos sellaisia on.


7 Kierrä lambdatunnistin irti pakosarjasta tai -putkesta mieluiten erikoistyökalua käyttäen. Älä kolhi lambdatunnistinta äläkä koske sen kärkeen. Jos lambdatunnistin ei millään suostu avautumaan kohtuullisella voimankäytöllä, älä ryhdy kohdistamaan siihen liiallista väkivaltaa, koska siitä on helposti seurauksena lambdatunnistimen tai kierteiden vaurioituminen . Tässä tapauksessa asiaa usein helpottaa, kun moottori käytetään ensin lämpimäksi ja yritetään sitten lambdatunnistimen irrotusta uudelleen. Varo kuitenkin tällöin polttamasta sormiasi kuumassa pako putkessa. Huom: Lambdatunnistin on melko herkkä komponentti , jota ei saa kohdella kovakouraisesti . Vaihda lambdatunnistin ilman muuta uuteen, jos se on esimerkiksi pudonnut lattialle tai saanut muun kovan iskun. 8 Jos olet hankkinut uuden lambdatunnistimen, on sen kierteet todennäköis.esti jo valmiiksi voideltu . Ellei lambdatunnistinta uusita, puhdista kierteet huolellisesti ja voitele ne kuumankestävällä erikoisrasvalla. Mikäli kierteitä ei voidella lainkaan tai rasva on väärän laista, voi lambdatunnistin juuttua niin lujasti paikalleen, ettei sitä enää koskaan saada irti. Ole varovainen, ettei rasvaa joudu lambdatunnistimen kärkeen, vaan ainoastaan kierteisiin. Lambdatunnistimen tiiviste luonnollisesti vaihdetaan uuteen, jos siinä sellainen ylipäätään on (läheskään kaikissa lambdatunnistimissa ei ole) . 9 Kiristä lambdatunnistin paikalleen ohjetiukkuuteensa, katso luvun alun "Tekniset tiedot" ja kiinnitä tunnistimen sähköjohtojen liitin sekä johtopidikkeet Uos on) .

KATALYSAATTORI

10 Katalysaattori on pakoputkistossa sijaitseva tavanomaisen äänenvaimentimen näköinen osa, ja sitä käsitelläänkin aivan samoin kuin tavallista äänenvaimenninta, joskin varovaisemmin. Lue pakoputkistoa käsittelevä tämän luvun kappale 17.

AKTIIVIHIILlSÄILlÖ

11 Polttoainehöyryjen talteenotto- eli EVAP-järjestelmän aktiivihiilisäiliö sijaitsee auton oikean puoleisessa etupyöräkotelossa. 12 Nosta auton etu pää alustapukeille ja irrota oikea etu pyörä sekä sisälokasuoja.

13 Irrota hiilisäiliön letkut. Jos sekaantumisen vaara on mielestäsi olemassa -yleensä ei ole - merkitse irrotusvaiheessa, mihin liitokseen mikin letku kuuluu. 14 Irrota hiilisäiliön kiinnitysmutteri, joita on siis ainoastaan yksi, ja nosta sitten hiilisäiliö pois (kuva).

14.14 Aktiivihiili- eli EVAP-säiliön irrotus

15 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Varmista, että hiilisäiliön letkut tulevat kunnolla kiinnitetyiksi.

AKTIIVIHI/LlSÄILlÖN VENTTI/LI

16 Hiilisäiliön solenoidiventtiili - siis EVAP-venttiili - toimii ohjausyksikön alaisuudessa ja ohjaa polttoainehöyryjen kulkua moottorin lämpötilan ja kuormituksen perusteella. Useimmissa malleissa EVAP-venttiili sijaitsee moottoritilan oikeanpuoleisessa reunassa ilmanpuhdistimen luona (kuva).

14.16 Tyypillinen ilmanpuhdistimen takana sijaitseva EVAP-venttiili

17 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 18 Irrota ilmanpuhdistin ja/tai imuilmaputki , jos EVAP-venttiilin irrotus ei muutoin ole mahdollista. 19 Kun olet saanut EVAP-venttiilin esille, vapauta sähköjohtojen liittimen lukitsin ja vedä liitin irti EVAP-venttiilistä.

20 Irrota EVAP-venttiili kiinnikkeestään , irrota letkut ja ota EVAP-venttiili pois. Jos sekaantumisen vaara on olemassa -useimmissa malleissa ei ole - merkitse irrotusvaiheessa, kumpi letku kuuluu kumpaan liitokseen. 21 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Varmista, että EVAP-venttiilin liitin ja letkut tulevat kunnolla kiinnitetyiksi.

EGR-VENTTIILI

22 Pakokaasun takaisinkierrätysmäärää säätävä EGR-venttiili on automallista riippuen kiinnitetty joko sylinterikannen takapäähän taikka imusarjan keskelle tai kylkeen (kuva).

14.22 EGR-venttiilin sijainti X18XEmoottorilla varustetussa autossa

23 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 24 Irrota EGR-venttiilin sähköjohtojen liitin (kuvat) kuten myös alipaineletku , mikäli EGR-venttiiliin sellainen ylipäänsä tulee.

14.24A EGR-venttiilin liittimen irrotus X16SZR-moottorilla ...

25 Irrota kiinnityspultit ja vedä EGRventtiili irti sylinterikannesta tai imusarjasta (kuva) . 26 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Puhdista liitospinnat huolellisesti ja käytä uutta EGR-venttiilin tiivistettä.



14.248 ... ja Z22SE-moottorilla varustetussa autossa

14.25 EGR-venttiili on kiinnitetty pultein, jotka voivat olla Torx

kantaiset. Tämä kuva on X16SZRmoottorilla varustetusta autosta

15 Imusarjan irrotus ja asennus


Irrota moottorin yläpuolinen muovikansi Uos on). 2 Poista polttoaineen paine edellä kappaleessa 3 selostetulla tavalla. 3 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 4 Tyhjennä jäähdytysneste, mikäli imusarjaan tai kaasuläppäkoteloon tulee vesiletkuja eli letkut joudutaan siis irrottamaan (katso oppaan luku 1) . 5 Irrota kaasuvaijeri Uos on) sekä kaikki tarvittavat sähköjohdot, letkut ja putket kuten myös kaasuläppäkotelo - tai suihkutusyksikkö - aiemmin tässä luvussa neuvotulla tavalla. Välttämättä kaasuläppäkoteloa ei tarvitse irrottaa, vaan haluttaessa se voidaan myös jättää kiinnitetyksi ja irrottaa yhdessä imusarjan yläosan kanssa. Huom: Merkitse letkut ja liittimet tarvittaessa ennen irrotusta, jotta osaat asentaa ne takaisin omil le paikoilleen. Poltto-


aineletkujen päät on hyvä tukkia heti irrotuksen jälkeen esimerkiksi muovinpalojen ja kumilankojen avu lla, jotta polttoaineen ulosvaluminen pysyy minimaalisena ja jottei letkuihin pääse mitään epäpuhtauksia. 6 Jos kyseessä on monipistesuihkutusjärjestelmä, irrota suihkutussuuttimien jakoputk i suuttimineen tämän luvun kappaleissa 11 - 13 annettujen ohjeiden mukaisesti. 7 Irrota kaikki sellaiset osat, jotka vielä ovat imusarjan irrotuksen esteenä. Autosta riippuen voidaan joutua irrottamaan esimerkiksi imusarjan kannake tai kannakkeet, moottorielektroniikan ohjausyksikkö , EGR-putki , moottori öljyn mittatikun putki , kiilahihna, laturi sekä laturin kannake tai kannakkeet. Irrottamaan jouduttavat osat vaihtelevat melkoisesti automallista toiseen, mutta asia kyllä selviää moottoritilaan tutustumalla. Huom: Jos auto on varustettu ilmastoinnilla ja ilmastointi laitteiston kompressori on imusarjan irrotuksen esteenä, on kompressoria ainoastaan siirrettävä riittävästi syrjään sen letkuja tai putkia irrottamatta. Pidä aina mielessäsi, että mikäli ilmastointilaitteiston letkuja tai putkia on joskus aivan pakko irrottaa jonkin korjaustyön yhteydessä, täytyy kylmäaine ensin käydä tyhjennyttämässä korjaamolla. 8 Jos autossa on kaksiosainen imusarja, irrota seuraavaksi imusarjan yläosa alaosasta. Avaa kiinn ityspultteja ja/tai -muttereita aluksi tasaisesti vähän kerrallaan. 9 Tarkasta vielä kertaalleen sekä imusarjan ylä- että alapuolelta, että kaikki tarvittavat sähköjohdot, letkut yms. on varmasti irrotettu. 10 Avaa imusarjan kiinnityspultteja ja/tai -muttereita aluksi tasaisesti vähän kerrallaan . Kierrä pultit/mutterit irti ja vedä imusarja varovasti pois paikaltaan. 11 Jos imusarja pitää sisällään ilmanohjausventtiilistön eli autossa on Simtecsuihkutuslaitteisto, älä yritä irrottaa venttiilistön muita osia kuin imusarjan ulkopuolella sijaitsevan alipainesäätimen ja säätösolenoidin (katso kappale 12 edellä). Mikäli itse venttiilistössä on jokin vika, täytyy imusarja vaihtaa kokonaisuudessaan uuteen. 12 Imusarjan asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 13 Puhdista kaikki liitospinnat huolellisesti ja käytä ainoastaan uusia tiivisteitä ja O-renkaita.

14 Kiristä imusarjan kiinnityspultit ja/tai -mutterit tasaisesti vähän kerrallaan ohjetiukkuuteensa, katso luvun alun "Tekniset tiedot" . Kaksiosaisella imusarjal la varustetussa autossa sama asia pätee niin imusarjan ala- kuin yläosalIekin . 15 Jos jäähdytysneste jouduttiin tyhjentämään , muista täyttää jäähdytysneste oppaan luvussa 1 selostetulla tavalla ennen kuin käynnistät moottorin. 16 Tarkasta lopuksi moottorin ollessa käynnissä, ettei missään letkuliitoksessa es iinny polttoaine- tai jäähdytysnestevuotoa.

16 Pakosarjan irrotus ja asennus

Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 2 Irrota muovikansi, jos moottorin yläpuolella sellainen on. 3 Nosta auton etu pää alustapukeille ja irrota moottoritilan alapuolinen suojalevy tarvittaessa Uos on). 4 Irrota kaikki sellaiset letkut, putket ja sähköjohdot, jotka ovat pakosarjan irrotuksen esteenä. Mikäli jäähdytysjärjestelmän vesiletkuja tai -putkia joudutaan irrottamaan, tyhjennä ensin jäähdytysneste (katso oppaan luku 1) . 5 Irrota pakosarjan lämpökilpi Uos on) sekä pakoputki pakosarjasta. Ripusta tai tue pako putki tarvittaessa siten, ettei mitään turhia rasituksia pääse syntymään . Jos lambdatunnistin on kiinnitetty pakoputkeen eikä pakosarjaan, varmista myös, ettei tunnistimen sähköjohto joudu jännityksen alaiseksi. Tarvittaessa lambdatunnistimen liitin on irrotettava. 6 Avaa pakosarjan kiinnityspultteja ja/tai -muttereita aluksi tasaisesti vähän kerrallaan . Kun pultit/mutterit ovat löystyneet, kierrä ne irti ja vedä sitten pakosarja varovasti pois paikaltaan. 7 Pakosarjan asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 8 Puhdista kaikki liitospinnat huolellisesti ja käytä ainoastaan uusia tiivisteitä. Myös pakosarjan kiinnityspultit ja/tai -mutterit on erittäin suotavaa vaihtaa uusiin aina, kun ne on jouduttu irrottamaan. Kierteet on hyvä voidella ohuesti kuumankestävällä rasvalla, jotta avaaminen onnistuu seuraavalla kerralla mahdollisimman helposti .


Huom: Pakosarjan tiivistykseen ei saa käyttää mitään tiivistetahnaa. 9 Kiristä pakosarjan kiinnityspultit ja/tai -mutterit tasaisesti vähän kerrallaan ohjetiukkuuteensa, katso luvun alun "Tekniset tiedot". 1 0 Jos jäähdytysneste jouduttiin tyhjentämään, täytä se oppaan luvussa 1 selostetul la tavalla ja tarkasta lopuksi moottorin ollessa käynnissä, ettei jäähdytysnestevuotoa esiinny. 11 Kuuntele varmuuden vuoksi moottorin ollessa käynnissä, ettei ainakaan korvin havaittavaa pakokaasuvuotoa esiinny.

17 Pakoputken irrotus ja asennus

Pakoputkiston kunto kannattaa tarkastaa säännöllisesti . Pienet pakoputkessa olevat reiät voidaan korjata erityisellä pakoputkiston paikkausaineella, jollaisia on saatavana esimerkiksi autotarvikeliikkeistä. Näin pako putken el inikää saadaan jonkin verran pidennettyä. 2 Pakoputkisto on moniosainen -useimmiten kolmiosainen - ja sen jokainen osa on saatavana erillisenä varaosana. Pakoputkiston osia uusittaessa on aina hyvä tutkia huolell isesti koko putkisto eikä ilman muuta vaihtaa vain sitä osaa, johon on jo syntynyt reikä. On varsin ikävää, jos piakkoin yhden osan uusimisen jälkeen asennustöihin joudutaan uudestaan jonkin toisen pakoputkiston osan puhkeamisen vuoksi. 3 Pakoputkiston osien irrotusja asennustyöt ovat varsin yksisel itteisiä ja loogisia to imenpiteitä, jotka eivät kaipaa yksityiskohtaisempia neuvoja. Käytännön elämässä ongelmaksi muodostuu kuitenkin usein osien juuttuminen tiukasti kiinni lämmön ja korroosion vaikutuksesta. Ennen irrotustyöhön ryhtymistä onkin syytä ru iskuttaa pultteihin, muttereihin ja liitoskohtiin runsaasti ruosteenirrotusöljyä ja antaa sen vaikuttaa riittävän kauan. Erityisen ongelmallis iksi osoittautuvat lähes aina pakoputkiston päällekkäisliitokset, mikäli putkistossa sellaisia ylipäätään on . Ellei ruosteenirrotusöljy auta, naputtele liitosta joka puolelta kevyesti vasaralla ja/tai taivutte-le liitosta auki ruuvitaltan avulla, ja yritä sitten vetää osat irti toisistaan samalla kiertäen. Mikäli sinulla on mahdollisuus li itoksen lämmittämiseen, kannattaa sitäkin ehdottomasti kokeilla, sillä lämmitys

on usein varsin tehokas keino liitoksen irrotukseen. Jos olet kaikki mainitut irrotustavat kokeillut eikä mikään niistä ole auttanut, on viimeisenä keinona turvauduttava rautasahan käyttöön . 4 Pakoputkistossa sijaitseva katalysaattori on ulkonäöltään lähes tavallisen äänenvaimentimen kaltainen. Katalysaattori on kuitenkin suhteellisen herkkä "kemiallinen reaktiokammio" , minkä vuoksi sitä ei saa kohdella kovakouraisesti eikä esimerkiksi pudottaa lattialle pakoputkiston osia irrotettaessa ja asennettaessa, joten muista koko ajan olla riittävän varovainen katalysaattoria käsitellessäsi. 5 Pidä mielessäsi, että pakoputkisto ja eritoten katalysaattori tulee moottorin käydessä erittäin kuumaksi , joten ole varovainen, jos työskentelet auton alla moottorin ollessa käynnissä tai sen oltua vain vähän aikaa sammutettuna. 6 Pakoputkiston parissa työskennellessäsi muista aina olla varovainen myös lambdatunnistimen tai -tunnistimien suhteen . Irrota aina lambdatunnistimen sähköjohtojen liitin etukäteen, jos muutoin on vaarana johtojen liiallinen rasittuminen. Varo myös kolhimasta lambdatunnistinta, sillä se vahingoittuu kohtalaisen helposti . 7 Tarkasta ennen pakoputkiston asennusta, että kaikki kiinnikkeet ja muut osat ovat kunnossa. Voitele kaikkien pulttien kierteet kuumankestävällä erikoisrasvalla, jotta pUltit/mutterit saadaan tulevaisuudessa mahdollisimman helposti avattua. 8 Mikäli pakoputkistossa on päällekkäisliitoksia, käytä niissä pakoputkiston tiivistystahnaa, jotta liitoksista tulee varmasti kaasutiivi itä. Huom: Katalysaattorin "ylävirran" puolella, toisin sanoen moottorin ja katalysaattorin välisissä iiitoksissa ei saa käyttää minkäänlaisia tiivistetahnoja. 9 Pakoputkistoa asentaessasi älä kiristä lopullisesti mitään pultteja tai muttereita, ennen kuin koko putkisto on paikallaan ja kaikki kiinnikkeet oikein asennettu. Pidä sitten kutakin pakoputkiston osaa vuorollaan oikeassa asennossaan edestä taaksepäin edeten ja kiristä kiinnitykset. 10 Kokeile lopuksi pako putkistoa voimakkaasti heiluttamalla, ettei se pääse kolisemaan alustan osia vasten , ja tarkasta myös moottorin ollessa käynnissä, ettei Iiitoksissa esiinny pakokaasuvuotoa.


LUKU 5 SYTYTYSJÄRJESTELMÄ

SISÄLTÖ

Yleistä .......... ... .............. .... ........................... ...... ...... ... .. ... ....... 1 Sytytyspuolan irrotus ja asennus ........ ... ........... .. .. .... .. ........... 3 Sytytysjärjestelmän tarkastus ..... .... ............ ..... ... ... .. .. .. .. .. .... ... 2 Nakutustunnistimen irrotus ja asennus ............. ........ .... ........ 4

VAIKEUSASTEET

Helppo, sopii Melko helppo, Melko vaikea, Vaikea, sopii Hyvin vaikea, sopii aloittelijalle. ~ sopii hieman ~ sopii kätevälle tee- ~ kokeneelle tee-se- ~ vain ammattilaiselle ~

tai erittäin kokeneelle ~

~ kokemusta

~ se-itse-mekaani-


~ tee-se-itse-mekaani-~ omaavalIe

~ aloittelijalle.

TEKNISET TIEDOT


kolle.

"

1.4-litrainen moottori ........ ... .... , ... .... ..... ..... .... .... .. .. ....... .. ... .. 1.6-litrainen moottori :

SOHC ..... ....... ...... .... .... .. ... ... ...... .. ... ... .. ..... .. ... ..... ... .... .. .. DOHC ..... .......... ... .. ...... .. .. .... ... ....... ... ....... ..... .. ....... ...... ..

1.8-litrainen moottori .... .. ..... ... .... ..... ... ..... .. .. ...... .. ...... .. .... ... . 2.0-litrainen moottori .. .... .. .. .......... .... ..... ... .... ... .... ....... ... ..... . 2.2-litrainen moottori .. .. .... .. ... ..... ..... .. ... .. .. .. .. ... ... .... .. .. ..... ... .

Sytytysjärjestys ...... ... ......... .. .. ... .... ..... ... ........ ... ................ ..... ..... . Sylinterin nro 1 sijainti ........ .. ........ ........ .. .... ...... .... .............. ...... .. Kampiakselin pyörintäsuunta ....... ......... ... ... .. .... .... ... ....... .. .. .. .. ..

Sytytystulpat 1.4-, 1.6-, 1.8- ja 2.0-litraiset moottorit:

Tyyppi ... ........ ...... ...... ....... ..... ... ... .............. .. .. ....... ... ...... ... ... . Kärkiväli ..... ......... .. .. ... ....... .. ................... .. .. ..... .... .. ........ ..... . .


"

X14XE, Z14XE

X16SZR X16XEL, Z16XE X18XE1 , Z18XE, Z18XEL X20XEV Z22SE 1-3-4-2

kolle, taikka työhön ~


Etummainen Oakopään puoleinen) Myötäpäivään moottorin etu päästä katsottuna

Bosch FLR 8 LD + U tai vastaava 1.0 mm

Sytytysjärjestel mä

2.2-litrainen moottori : Tyyppi .. ....... ... ..... ... ... ... .... .... ......... .. ... .. .......... .. ............. .. .. .. .

Kärkiväli ...... .. ....... ..... ... .... ....... .... ... .. ...... ...... ... .. ........ .. ...... .. . Boseh HLR 8 STEX tai vastaava

1.1 mm

Kiristysmomentit Sytytyspuola-asetelma ........ ... ..... .... ...... .. .... .. ...... .. .... ... ...... ....... .

Nm 8 25 20

Sytytystulpat ....... ..... .. ... ... ............ .... ........ ... ..... .. ...... .... ...... .... ... . .

Nakutustunnistin ..... ...... ..... .. ..... .. .... .. ...... .... ... .. ... ....... ... ...... .... ... .

1 Yleistä

A. VAROITUS:

• Sytytysjärjestelmän jännite on hy

vin suuri ja siitä saatu sähköisku

voi joskus olla jopa hengenvaaral

linen. Moottoritilassa työsken

neltäessä on siis noudatettava va

rovaisuutta moottorin käydessä,

kuten myös sytytysvirran ollessa

kytkettynä, vaikka moottori olisikin

sammuksissa. • Sytytysjärjestelmään kuuluu suh

teellisen herkkiä elektronisia kom

ponentteja. Tämän vuoksi mitään

järjestelmän johtoja ei saa irrottaa

eikä kiinnittää moottorin käydessä

tai edes sytytysvirran ollessa kyt

kettynä, sillä tällöin voi syntyä vau

~.ioita aiheuttavia jännitepiikkejä.

Alä myöskään koskaan pidä syty

tysvirtaa kytkettynä pitempään

kuin on välttämätöntä moottorin

ollessa sammuksissa.

Bensiinimoottorin tehokkuuden,

polttoainetaloudellisuuden ja vähäisten

pakokaasusaasteiden kannalta on erit

täin tärkeää, että voimakas kipinä hyp

pää kussakin sytytystulpassa täsmälleen

oikealla hetkellä ja sen seurauksena

polttoaineseoksen palaminen tapahtuu

mahdollisimman täydellisesti. Kaikissa

tämän huoltoja korjausoppaan käsitte

lemissä Astra- ja Zafira-malleissa onkin

erinomaisen tarkka ja tehokas sekä

mahdollisimman huoltovapaa elektroni

nen kärjetön sytytysjärjestelmä.

2 Niin Astrassa kuin Zafirassakin on

käytössä erittäin moderni virranjakajaton

suorasytytysjärjestelmä, jossa ei siis ole

lainkaan liikkuvia osia ja josta joskus

käytetään kirjainlyhennettä DIS (Oireet

Ignition System taikka Oistributorless

Ignition System). Sytytysjärjestelmän toi

minnan ohjauksesta huolehtii sama elek

troninen ohjausyksikkö, joka säätää

myös polttoaineen suihkutusjärjestel

män toimintaa. Moottorissa on toisin sa

noen käytössä yhdistetty polttoaineen

suihkutuksen ja sytytyksen ohjauselek

troniikka, ja loogisesti tällaista yhdistet

tyä järjestelmää usein kutsutaankin elek

troniseksi moottorinohjausjärjestelmäk

si . Sytytystä elektroninen ohjausyksikkö

säätää samoista oppaan luvussa 4 käsi

tellyistä tunnistimista saapuvan infor

maation perusteella kuin polttoaineen

suihkutustakin. 3 Myös polttoaineensuihkutukseen liit

tyvien, oppaan luvussa 4 käsiteltyjen tun

nistimien lisäksi kaikissa malleissa on

käytössä nakutustunnistin, joka on kiin

nitetty moottorin sylinterilohkon kylkeen.

Moottorin nakuttaessa sylinterilohko vä

rähtelee tietyllä taajuudella, minkä naku

tustunnistin havaitsee ja lähettää asiasta

tiedon elektroniselle ohjausyksikölle.

Tiedon saatuaan ohjausyksikkö alkaa

välittömästi siirtää sytytystä asteittain

myöhäisemmälle nakutuksen lopettami

seksi , ja nakutuksen loputtua jälleen as

teittain aikaisemmalle, kunnes sytytys

ennakko on taas normaalin suuruinen.

4 Sytytysennakko ei Astrassa ja Zafi

rassa ole lainkaan säädettävissä eikä

tavanomaisin välinein edes tarkastetta

vissa. Sytytysennakkoa pystytään tutki

maan ainoastaan Opel-korjaamoilla ja

moottorielektroniikkaan keskittyneillä

korjaamoilla käytössä olevin erikoislait

tein.

2 Sytytysjärjestelmän tarkastus

Huom: Lue kappaleen alussa oleva

varoitus.

1 Astran ja Zafiran sytytysjärjestelmä

on niin pitkälle kehittynyt modernia tek

niikkaa sisältävä järjestelmä, ettei sen

tarkastaminen "perinteisillä" tavoilla on

nistu.

Huom: Sytytystulpille tulevaa jännitettä

ei tällaisissa uudenaikaisissa moottoreis

sa saa tarkastaa vanhanaikaiseen ta

paan pitämällä tulpanjohdon päätä

moottorin lähellä, pyörittämällä mootto

ria käynnistimellä ja tarkastamalla kipi

nöinti . Tämä on kiellettyä, koska sytytys

laitteiston kalliit komponentit (ohjaus

yksikkö, sytytyspuola) saattavat tällöin

vahingoittua ylikuormituksen johdosta.

2 Kuten jo edellä todettiin , auton

polttoaineensuihkutus- ja sytytysjärjes

telmillä on yhteinen elektroninen ohjaus

yksikkö. Tämä ohjausyksikkö pitää sisäl

lään erityisen vikamuistin , johon suihku

tus- ja sytytyslaitteistojen sisäänraken

nettu itsediagnoosijärjestelmä tallentaa

mahdollisesti havaitsemansa viat. Lue

asiaa käsittelevä jakso oppaan luvusta 4

(luvun 4 kappale 2) . 3 Sytytyshäiriöiden ilmetessä kannat

taa joka tapauksessa ennen muihin toi

menpiteisiin ryhtymistä varmistaa kaik

kien sytytysjärjestelmän sähköjohtojen

ja liittimien ehjyys ja kunnollinen kiinni

tys. Jos vika ei korjaantunut, irrota seu

raavaksi sytytystulpat ja vaihda ne uu

siin. Sytytystulppien vikoja ei useinkaan

nähdä niitä silmin tutkimalla, joten hyväl

täkään näyttävä sytytystulppa ei välttä

mättä toimi kuten sen pitäisi. Jos kaipaat

tarkempia ohjeita sytytystulppien vaih

toon, katso ne oppaan määräaikaishuol

toja käsittelevästä luvusta 1. 4 Ellei sytytystulppien uusimisestakaan

ollut apua, on käännyttävä joko Opel- tai

vaihtoehtoisesti asiantuntevan erikoisvä

lineet omistavan autosähkökorjaamon

puoleen. Sytytyslaitteiston osat ovat

poikkeuksetta hyvin kalliita, joten niitä ei

kannata ryhtyä uusimaan kokeiluperiaat

teella. Älä myöskään ryhdy tarkasta

maan osia tai vi rtapiirejä millään itse

keksimilläsi tavoilla, sillä siitäkin voi olla

kalliiksi käyvät seuraukset, kuten ohjaus

yksikön tai sytytyspuolan tuhoutuminen.

Muista lisäksi sekin seikka, että sytytys

ja polttoainejärjestelmien vikojen aikaan

saamia oireita on usein hyvin vaikea


Sytytysjärjestelmä

erott.a.a. toisistaan, joten tee myös poltto

arnejarjestelmän yleistarkastus ennen

ajan varaamista korjaamoita.

4 Irrota sytytyspuolan kiinnityspultit ja ota sitten sytytyspuola pois.


järjestyksessä kuin irrotus. Varmista että

moninapaliitin sekä kaikki tulpanjohdot

tulevat omille paikoilleen ja kunnolla kiinnitetyiksi. 3 Sytytyspuolan

irrotus ja asennus

TYYPP/1

1.. ~~ypin . 1 sytytysjärjestelmä on käytossa 1.6-lltralsessa SOHC-moottorissa

ja sen lisäksi 2.0-litraisessa moottorissa.

SytytyspUOlana on yksi kaksoispuola ja

se on sIJoitettu sylinterikannen takapään kohdalle (kuva).

3.1 Sytytyspuola sijaitsee sylinteri

. ka~nen takapään kohdalla ja 1.6-

htralsessa SOHC-moottorissa se on

tämän näköinen

2 Irrota miinus kaapeli akusta varmuu


3 Ved~ s~tytyspuolan suojakumi pois

(jos on) ja Irrota sen jälkeen sytytyspuo

lasta moninapaliitin sekä tulpanjohdot (kuva).

Huom: Varmista, että tiedät, mihin liitok

seen mikin tulpanjohto kuuluu. Yleensä

sekä sytytyspuolassa että tulpanjohdois

~a on selvät numeromerkinnät, mutta

jollei ole, täytyy ne merkitä itse ennen irrotusta.

3.3 2.0-litraisen moottorin tulpan

jOhdot "1", moninapaliitin "2" ja

sytytyspuolan kiinnityspultit "3"


TYYPP/2

6 Tässä tyypissä sytytyspuola-asetel

~~. on sijoitettu suoraan sytytystulppien

paalle ja jokaisella sytytystulpalla on

oma pienikokoinen sytytyspuolansa.

Rake.nteen .. ansiosta perinteisiä tulpan

JohtOja - SIIS paksuja korkeajännitejoh

tOja - ei tässä sytytysjärjestelmässä tarvita lainkaan.



8 Irrota moottorin yläpuolinen muovi

kansi (kuva). Huomaa, että monissa au

t?iSS~ pitää ensin irrottaa moottoriöljyn

tayttokorkki , jotta muovikannen irrotus

onsi .~ahdollista. Kierrä kuitenkin öljyn

tayttokorkki takaisin paikalleen heti

muovikannen irrotuksen jälkeen, jottei

moottorin sisään pääse putoamaan mi

tään epäpuhtauksia saati suurempia vieraita esineitä .

3.8 Sytytyspuola-asetelmaan käsiksi

pääsemiseksi on ensin irrotettava

moottorin yläpuolinen muovikansi.

Tämä kuva on 1.8-litraise"a mootto

rilla varustetusta autosta

3.9 Sytytyspuola-asetelman moni

napaliittimen irrotus

3.10 Sytytyspuola-asetelman irrotus


järjestyksessä kuin irrotus. Varo ylikiris

tämästä sytytyspuola-asetelman kiinni

ty~pultteja ja varmista, että moninapa

lIItin tulee kunnolla kiinnitetyiksi.

4 Nakutustunnistimen irrotus ja asennus

1 . ~aikkien ~stra ja Zafira-mallien syty

tysjarjestelman komponentteihin kuuluu

myös nakutustunnistin, joka on kiinnitet

ty sylinterilohkon kylkeen . Useimmissa

autoissa nakutustunnistin löytyy mootto

rin takapäästä käynnistimen läheltä.


den vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 3 Nakutustunnistimeen päästään kä

siksi vain alakautta - ja sieltäkin hyvin

huonosti - joten nosta seuraavaksi au

ton etu pää alustapukeille ja irrota moot

toritilan alapuolinen suojalevy tarvittaes

sa (jos on) . Joissakin malleissa voi olla

pakko irrottaa käynnistin oppaan luvus

sa 12 selostetulla tavalla, jotta työskentelytilaa saadaan riittävästi.

9 Irrota suurikokoinen moninapaliitin

sytytyspuola-asetelman takapäästä. Liit

ti~~~lä saattaa olla erityinen IUkitsin, joka

p,taa ensin vapauttaa tai irrottaa (kuva) .

10 Irrota kiinnityspultit ja nosta sytytys

puola-asetelma pois (kuva). Mikäli syty

tyspuola-asetelma ei tunnu suosiolla

irt.~.avan sytytystulpista, kierrä kaksi pit

kaa M8-pulttia sytytyspuola-asetelmassa

oleviin reikiin ja vedä asetelma irti näistä pulteista kiinni pitäen.

4 Kun olet saanut nakutustunnistimen

riittävästi näkyville, irrota tunnistimen

S~hk?johtojen Wtin ja tarvittaessa myös

sahkojohdot p,dikkeistään, jos sellaisia

Sytytysjärjestel mä

ylipäänsä on. Huomaa, että nakutustunnistimessa itsessään ei todennäköisesti ole irrotettavaa liitintä lainkaan, vaan liitin saattaa sijaita hieman kauempana nakutustunnistimesta, mutta sähköjohtoja seuraamalla liitin varmasti löytyy. 5 Irrota yhdellä pultilla kiinnitetty nakutustunnistin (kuva) . Jos väärän asennuksen mahdollisuus on olemassa, pane nakutustunnistimen oikea asento merkille ennen sen irrotusta.

4.5 Nakutustunnistin on kiinnitetty yhdellä pultilla sylinterilohkon

kylkeen

6 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta puhdista ensin liitospinnat huolellisesti. Nakutustunnistimen kiinnityspultti on kiristettävä tarkasti oikeaan, tämän luvun alun "Teknisissä tiedoissa" ilmoitettuun ohjetiukkuuteen, sillä se on ehdottoman tärkeää tunnistimen oikean toiminnan kannalta. Jos nakutustunnistin jää liian löysälle tai sitä kiristetään liikaa, tunnistin saattaa lähettää ohjausyksikölle valheellista tietoa moottorin nakutuksesta.


LUKU 6 KYTKIN

SISÄLTÖ

Yleistä ...... ......... ... ... ... ..... .. .... .. .... .... ... ..... ............. .... ... .. .. ..... ... 1 Pääsylinterin irrotus ja asennus ..... ... .. .... ........... ......... .. .... ..... 4 Kytkinpolkimen irrotus ja asennus .... .. ..... ...... .. .. .. ... .. ... ... .. ..... 2 Työsylinterin irrotus ja asennus ... .. ..... .. .... ......... ... .. ........ .. .. ... 5 Kytkimen irrotus ja asennus .. .... ....... ... ..... ... ... .... .. ... .. ..... ........ 3 Ilmaus ...... ..... .. .. .. .. .. ... .............. .. ... ... .... .... .. .... .... ...... .. .... ...... ... 6

VAIKEUSASTEET



~ kokemusta

~ se-itse-mekaani-


omaavalIe

" aloittelijalle.

TEKNISET TIEDOT


kolle .

~

1.4-litrainen moottori .... .. ..... .. .. ... .. ..... ...... ... .......... .... ... ....... . 1.6-litrainen moottori :

SOHC ......................... ....... .... .... ..... ....... ... .... ....... ..... .... . DOHC .. ....... ... ......... ...... .. ........ .. ...... ............. ... ... ....... .... .

1.8-litrainen moottori ......... .. ... ... .. ... ... ... .. ... .. .. .. ...... .. .. ... .... .. . 2.0-litrainen moottori .. .. ... ..... ....... .... ..... ... ....... .. ... ... ..... ..... .. . 2.2-litrainen moottori ..... .... .. ....... .... ... ... .. ....... ......... .... ...... .. .

Vaihteistokoodit: 1.4- ja 1 .6-litraisilla moottoreilla .. .......... ......... .... ..... ..... ...... . 1.8-litraisella moottorilla ... .. .. .......... .. ... .. ... ........ ... ... .... ..... .. . . 2.0-litraisella moottorilla ..... ... .. .... .. ... ... ........... ... .......... .. .. ... . 2.2-litraisella moottorilla ...... ... .. .. ........ .. .. ........... ....... .. ........ .


~

X14XE, Z1 4XE

X16SZR X16XEL, Z16XE X18XE1,Z18XE, Z18XEL X20XEV Z22SE

F13taiF17 F17 F18 F23



Kytkin

Kytkinlevy Kytkinlevyn halkaisija:

1.4- ja 1.6-litraisilla moottoreilla .. ................ ...... .. ...... .. .. .... .. 1.8-litraisella moottorilla .... .... .............. .. .... ................ .. ...... .. 2.0-litraisella moottorilla ........... ......... ... .... .. .. · ...... .... .... .... ... . 2.2-litraisella moottorilla .. ... .... ....... ...... ... ... .. .... .. .. .... ... ..... ... .

Kytkinlevyn kitkapintojen paksuus uutena ...... .. ............ .... .... .. ..

Kiristysmomentit Paineasetelma .... ..... ........ .. ...................................... .... .... .... ...... . Pääsylinteri .. .... .... ...... ... .. ...... ...... ... .... ... ... .. .. .. ... ........ ... ... ..... ...... . Työsylinteri ... ....... ..... ... .......... ....................... ...... ... .. ...... ... .... .. ... . Nesteputkien liitosmutterit .... ..... ...... .. ... .............. ... ... ......... .. ...... . Poljinteline ...... ...... ..... ..... ................... ... .... ... .... ... ... ...... ... ..... .. .... . Vaihteisto moottoriin ....... .... ...... .... .. .. ....... ...... ..... ...... .. ... .......... .. Vaihteisto moottorin öljypohjaan .... ............................... .... .. .... .. Pyörät ..... .... ... ..... .... .. ... ..... .... ..... ... ... ... ... ..... ... .. ... .... .. .......... .. .. .

1 Yleistä

åVAROITUS: Jarruneste on hyvin myrkyllistä ja syövyttävää, joten sen läikkymistä iholle, silmiin, maalipinnoille jne. on varottava. Mikäli vahinko sattuu, huuhdo kastunut alue välittömästi runsaalla vedellä. Jos jarrunestettä on roiskahtanut silmääsi, ota huuhtelun jälkeen yhteys lääkäriin. Jarrunesteellä on taipumus imeä itseensä kosteutta ilmasta, minkä vuoksi se on aina säilytettävä tiukasti suljetussa astiassa. Älä käytä avonaisessa astiassa säilytettyä äläkä myöskään kovin vanhaa jarrunestettä.

200 mm 205 mm 216 mm 228 mm 7.65 mm

Nm 15 20 5 14 20 60 40 110

Kaikissa Opel Astra- ja Zafira-malleissa kytkimenä on tavanomainen kuiva yksi levyinen kalvo- eli lautasjousikytkin. Siinä mielessä kytkin edustaa kuitenkin hieman tavanomaisemmasta käytännöstä poikkeavaa rakennetta, että kytkimen painelaakeri ja työsylinteri on Opelissa rakennettu yhdeksi kokonaisuudeksi (kuva).

1 Putki (pääsylinteristä työsy/interiin)

2 Kytkimen käyttö tapahtuu hydraulisesti eli nesteen välityksellä. Kytkimen hydraulipiirin nesteenä käytetään samaa jarru nestettä kuin jarrujärjestelmässäkin ja myös nestesäiliö järjestelmillä on yhteinen.

2 Letku (jarrunestesäiliöstä pääsylinteriin)

3 Pääsy/interi 4 Po/jinteline 5 Kytkinpo/kimen asentokatkaisin

(vakionopeussäätimellä)

6 O-rengas 7 Työsy/interi paine/aakereineen 8 Työsylinterin putki 9 Liitoskappa/e 10 Paineasete/man pu/tti 11 Paineasete/ma 12 Kytkin/evy 13 Kiinnitysho/kki

1.1 Kytkimeen kuuluvat osat


2 Kytkinpolkimen irrotus ja asennus

Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 2 Irrota kojetaulun alapuolinen verhoilulevy. 3 Irrota kytkinpolkimen palautusjousi varovasti pihtien avulla. 4 Irrota sokka tai lukkolevy (tyypistä riippuen) kytkinpolkimen ja pääsylinterin työntötangon välisen liitostapin päästä ja työnnä liitostappi pois (kuva).

2.4 Kytkinpolkimen ja pääsylinterin työntötangon välin'en liitos

5 Jos auto on varustettu vakionopeussäätimellä, irrota kytkinpolkimen asentokatkaisin poljintelineestä. 6 Irrota poljintelineen kiinnityspultit ja -mutterit, työnnä kytkimen pääsylinteriä poispäin ja vedä poljinteline varovasti pois paikaltaan. Poljinteline voidaan purkaa tarvittaessa, mutta käsittele joka tapauksessa osia riittävän varovasti , jottei mitään vaurioita pääse syntymään. 7 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 8 Jos purit poljintelineen, voitele kytkinpolkimen akselitappi ja holkit ohuesti yleisrasvalla. Myös kytkinpolkimen ja työntötangon välinen liitostappi on hyvä rasvata ennen asennusta. 9 Varmista, että kytkinpolkimen palautusjousi asettuu oikein paikalleen. 10 Jos autossa on vakionopeussäädin, tulee kytkinpolkimen asentokatkaisimen männän olla asennusvaiheessa täysin sisään painettuna. Kun olet saanut asentokatkaisimen paikalleen, paina kytkinpoljinta kädelläsi ja vedä katkaisimen mäntä täysin ulos. Anna tämän jälkeen kytkinpolkimen nousta hitaasti yläasentoonsa, jolloin katkaisin säätyy oikeaan asentoonsa.


3 Kytkimen irrotus ja asennus

åVAROITUS: Kytkinlevy saattaa sisältää asbestia joka hengitettynä on vaaraksi tervey~ delle. Tämän vuoksi osia ei saa puhdistaa esimerkiksi painei1malla, koska asbestipöly leviää tällöin ympäriinsä. Nykyisin on tosin yhä useammin siirrytty käyttämään täysin asbestittomia kytkinlevyjä, mutta jollei asiasta ole täyttä varmuutta, on viisaampaa olettaa kytkinlevyn sisältävän tätä myrkyllistä ainetta.

Kytkimen irrottamiseksi on ensin irrotettava vaihteisto moottorista. Katso vaihteiston irrotusohjeet oppaan luvusta 7. 2 Merkitse kytkimen paineasetelman asento vauhtipyörään nähden, ellei merkintöjä ole jo valmiina. Mikäli paineasetelmaa ei uusita, on se hyvä asentaa takaisin samaan asentoon. 3 Avaa paineasetelman kiinnityspultteja ristikkäisessä järjestyksessä tasaisesti vähän kerrallaan, kunnes lautasjousen paine on hellittänyt. Huom: Ellei paineasetelma ala suosiolla irrota vauhtipyörästä, kampea sitä varovasti irti ruuvitaltoilla, kun olet avannut kiinnityspultteja 2 - 3 kierrosta. 4 Kierrä pultit irti ja nosta sitten paineasetelma ja kytkinlevy pois. Kytkinlevy ei tässä vaiheessa ole missään kiinni, joten varo sen putoamista. 5 Pyyhi kaikki osat puhtaiksi moottorin vauhti pyörää unohtamatta. 6 Ellei kytkinlevyä ole tarkoitus vaihtaa vaan kytkin on jouduttu irrottamaan jostakin muusta syystä kuin osien uusimista varten, täytyy vanha kytkinlevy joka tapauksessa tutkia huolellisesti. Vaihda kytkinlevy uuteen, mikäli siinä on havaittavissa joitakin vaurioita, navan uritus on kulunut tai kytkinlevy on öljyn tahrima. Viimeksi mainitussa tapauksessa myös öljyvuoto tulee korjata ennen kytkimen takaisinasennusta. 7 Myös kytkinlevyn kitkapintojen ku luneisuus on luonnollisesti tarkastettava. Kytkinlevy on uusittava, jos kitkapinnat ovat jo kuluneet lähelle niittien päitä. 8 Vaihda paineasetelma uuteen, jos sen painelevy on kieroutunut tai kulunut kovin uraiseksi, taikka asetelmassa esiintyy muita havaittavia vaurioita. Tarkasta myös, että paineasetelman lautasjousen päät ovat samalla korkeudella ja ettei niihin ole syntynyt syviä uria.

Kytkin

9 Muista tarkastaa myös moottorin vauhtipyörän pinta. Syväänkään urautunutta vauhti pyörää ei kuitenkaan normaalisti tarvitse vaihtaa uuteen, sillä yleensä se voidaan myös koneistaa tasaiseksi. Ota siis tarvittaessa yhteys moottorikorjaamoon. 10 Tarkasta painelaakerin kunto laakeria pyörittämällä samalla voimakkaasti puristaen. Jos painelaakeri pitää ääntä ja/tai pyörii takerrellen, on se ilman muuta vaihtokunnossa.

=. -Mikäli rahavarat antavat

NEUVO ~yöten, ~n. ~ytki~re~ontlssa usein Jarkevlnta uu

sia samalla sekä kytkinlevy että paineasetelma kuten myös työsylinteri painelaakereineen. Jos vain joku osa vaihdetaan uuteen, on mahdollista, että työlääseen kytkimen irrotustyöhön joudutaan vähän ajan kuluttua uudestaan jonkin toisen osan kuluneisuuden tai rikkoutumisen vuoksi.

11 Kytkimen painelaakeri ja työsylinteri on Astrassa ja Zafirassa rakennettu yhdeksi kokonaisuudeksi. Jos painelaakeri-työsylinteriasetelma irrotetaan, irrota ensin nesteputki työsylinteristä ja sen jälkeen kolme kiinnityspulttia , ja vedä sitten painelaakeri-työsylinteriasetelma pois (kuva) . Huom: Jos aiot käyttää vanhaa painelaakeri-työsylinteriasetelmaa edelleen , älä missään nimessä ryhdy pesemään sitä esimerkiksi liuotinpesuaineella, koska painelaakerin sisäinen rasva lähtee tällöin pois. Painelaakeri ainoastaan pyyhitään puhtaaksi.

3.11 Painelaakeri-työsylinteriasetelman nesteputki "A" ja kiinnitys

pultit "8"

12 Kytkimen osien asennus tapahtuu pääpiirteittäin päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat:

Kytkin

13 Jos painelaakeri-työsylinteriasetelma irrotettiin, voitele sen öljytiiviste puhtaalla vaihteistoöljyllä ja suorita paikalleentyöntäminen mahdollisir:nman varovasti, sillä öljytiiviste vahlngOlttuu melko ~elposti. Mikäli asennat vanhan ~aln~laakeri-työsylinteriasetelman takaisin ja sillä on erillinen O-rengastiiviste, vaihda se ilman muuta uuteen. Joskus O-ren,gastiiviste kuitenkin kuuluu kiinteästi. tyosylinteriin eikä sitä voi laink~~n uusia. 14 Jos paineasetelma uUSittIIn ja uudes~ sa asetelmassa on suojaras~a, ~yY~1 rasva tarkoin pois painelevysta - SIIS ainoastaan painelevyn kitkapinnasta -liuotinpesuaineeseen kostutetun kan-kaan avulla. . . 15 Varmista, että kytkinlevy tulee olkel~ päin, sillä väärin päin asenn~~taessa ei kytkin toimi. Kytkinlevyn kesklon ~.Ikonevampi puoli tulee valhtelsto.on .~aln (k~valo Kytkinlevyn moottorin -:- ja SIIS vauhtIpyörän - puolella saatt.aa j.o~~us ol.la jOkin moottoria tai vauhtlpyoraa osoittava teksti kuten "Engine side", "Flywheel

'de" "Motorseite" tai "Schwungrad:~ite ':, ja vastaavasti vaihteis~on puo!ell~ voi lukea vaikkapa "TransmisSIon side tai "Getriebeseite".

3.15 Kytkinlevy on ehdottomasti asennettava oikein päin, koska

muutoin kytkin ei toimi

16 Ennen paineasetelman kiinnityspulttien lopullista kiristystä on kytkinlevy keskitettävä, jotta vaihteisto saadaan asennusvaiheessa menemään paikalleen . Keskitys käy helpoimmin nimen~maan keskitykseen tarkoitetun erikOlstyokalun (kuva) tai irrallisen kyt~inakse.hn avull~, mutta keskittäminen vOidaan aivan hyvin tehdä myös jonkin muun tarkoitukseen sopivan tangon tai esimerkiksi pu~sta sorvatun akselin - taikka tarkan SIiman -avulla. . 17 Kiristä paineasetelman kiinnityspultlt ristikkäisessä järjestyksessä tasa.l.s~stl vähän kerrallaan. Vauhti pyörän pyonmlnen pultteja kiristettäessä on tarvittaessa

nestesäiliön liitosreikä olisi hyvä heti tuk-kia lian sisäänpääsyn estämise~sl.: . 5 Mene seuraavaksi auton slsalle. ja irrota kojetaulun alapuolinen verhoilu-

3.16 Kytkinlevy on keskitett~vä ennen paineasetelman puittIen

kiristystä. Tässä keskity.~ tapahtuu erityisellä keskitystyokalulla

estettävä lukitse~alla vauhtipyörän hammaskehä esimerkiksi ruuvitaltalla. 18 Katso vaihteiston asennusohjeet oppaan luvusta 7.

4 pääsylinterin irrotus ja asennus


1 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappa-

le 2) . . ... 2 Kytkimen pääsylinten sIjaitsee ah~ taassa välissä ja melko todennäköises~1 ainakin ABS-jarrujärjestelmän hydra~llyksikön päällä oleva rel~rasia on ~o.nl~sa autoissa irrotettava kllnmtykslstaan ja siirrettävä syrjään lisätilan aikaansa~mlseksi. Relerasian sähköjohtoja ei kUitenkaan tarvitse ryhtyä irrottamaan vaan ne saavat olla kiinnitettyinä. . 3 Ime esimerkiksi injektioruisku!.la j~rrunestesäiliöstä niin paljon nestetta POI~ , että pinta putoaa juuri kytkimen le~kulll toksen alapuolelle. Ellet injektior.~lsk~a omista, voit tyhjentää jarrunestetta myos kytkimen ilmausruuvin kautta av~a.malla ilmausruuvin ja painelemalla sen jalkeen kytkinpoljinta. . .. .. .. . Huom: Varo tyhjentamasta jarr~nestesäiliötä liian tyhjäksi , jottei jarrujarjestelmän hydraulipiireihin pääse ilmaa .. Jos näin vahingossa käy, täytyy suonttaa jarru järjestelmän ilmaus oppaan luvussa 9 annettuja ohjeita noudattaen. . 4 Pyyhi jarrunestesäiliöitä .~ytklmen pääsylinterille johtavan letkunllltoskohta puhtaaksi ja irrota sitten letku jar~un.estesäiliöstä. Letkun pää kuten myos jarru-

levy. II' t 6 Irrota sokka tai lukkolevy (ma Isa riippuen) kytkinpolkimen ja pääsy'li.nter~n työntötangon välisen liitostapln paasta ja työnnä liitostappl pOIS.:.. . ." 7 Irrota nesteputki paasyllntensta. Put-ken irrotuksen yhteydessä voi hieman jarru nestettä valua ulos, joten pane ensin riepu pääsylinterin alle. ... . 8 Irrota pääsylinterin kllnnltysmuttent auton sisäpuolelta, siirry jälleen moottoritilan puolelle ja ota pääsylinten pOIS. 9 Ainakaan tämä huoltoja kOrja~~oppaan kirjoitushetkellä kytk~~~n paasylinteriin ei ollut saatavl~sa mltaan varaosia, mistä syystä pääsyhnterln purk~mlseenkaan ei kannata ryhtya. Vlal!lnen pääsylinteri on vaihdettava kokonaisuu-dessaan uuteen. ... 10 Pääsylinterin asennus tapahtu.u palnvastaisessa järjestyksessä kuin Irr?tus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 11 Vaihda pääsylinterin tiiviste uuteen, jos entinen tiiviste näyttää hien:.a~kln huonokuntoiselta. Nesteputken tIIvIsterengas on ilman muuta viisasta uusia

, vanhan kunnosta riippumatta. .. .. 12 Rasvaa kytkinpolkimen ja tyon~otan gon välinen liitostapp! ohu~stl ylelsrasvalla ennen sen työntamlsta paikalleen: 13 Suorita lopuksi kytkimen ilmaus tamän luvun kappaleessa 6 neuvotulla tavalla.

5 Työsylinterin irrotus ja asennus

1 Tavanomaisemmasta käytä~nöst~ poiketen työsylinteriä ei Astrassa ja Zaflrassa ole sijoitettu valhtelston kylkeen sen ulkopuolelle, vaan työsylinten.on r~kennettu yhdeksi kokonaisuudeksI kytklmen painelaakerin kanssa . . 2 Erikoisesta rakenteesta johtuen kyt~ kimen työsylinteriä ei voi irrottaa elka vaihtaa erillisenä osana, vaan koko painelaakeri-työsylinteriasetelma on ta.rvittaessa uusittava. Asetelman Irrotus ja asennus on käsitelty edellä kappaleessa 3.


6 Ilmaus


Kytkimen kunnollisen toiminnan kannalta on erittäin tärkeää, ettei hydraulipiirissä ole lainkaan ilmaa. Ilmaus onkin suoritettava aina kytkimen hydraulipiirin oltua jostain syystä auki eli silloin, kun putki- tai letkuliitoksia on jouduttu avaamaan. Ilmaus on syytä tehdä myös siinä tapauksessa, jos poljintuntuma muuttuu omituiseksi , kytkinpoljin ei palaudu kunnolla yläasentoonsa tai vaihteita on vaikea kytkeä ilman rusahduksia. 2 Tarkkaile ilmauksen aikana, ettei jarrunestesäiliö pääse tyhjäksi missään vaiheessa, koska muutoin säiliön kautta järjestelmään pääsee lisää ilmaa. Täytä säiliötä aina uudella jarrunesteellä, ei koskaan järjestelmästä tyhjennetyl lä käytetyllä nesteellä. 3 Seuraavassa selostetaan kytkimen hydraulipiirin ilmaus apuhenkilöä käyttäen, kuten myös paine- ja venttiiliilmauslaitteiden avulla, jollaisilla ilmaus sujuu kätevästi ja nopeasti ilman toisen henkilön avustusta. Laitteita on markkinoilla hieman erilaisia, joten jos oman laitteesi käyttöohjeet poikkeavat tässä kappaleessa annetuista ohjeista, noudata niitä.

APUHENKILÖN AVULLA

4 Irrota suojahattu vaihteiston yläpinnalla sijaitsevasta ilmausruuvista ja puhdista ilmausruuvi ympäristöineen . Jos ilmausruuviin ei yläkautta päästä käsiksi, nosta auton etu pää alustapukeille ja irrota tarvittaessa moottoritilan alapuolinen suojalevy Oos on). 5 Työnnä sopivan letkun - mieluiten läpinäkyvän letkun - pää ilmausruuviin ja pane letkun toinen pää johonkin astiaan. Letkun astian puoleisen pään olisi hyvä olla i1mausruuvia korkeammalla. 6 Pyydä apulaista painamaan kytkinpoljin pohjaan ja avaa sitten ilmausruuvia sen verran, että jarrunestettä tulee ulos. Kun nesteen virtaus selvästi hidastuu , sulje ilmausruuvi ja anna apulaisen päästää poljin hitaasti ylös. Tätä jatketaan niin kauan, kunnes letkusta tuleva jarru neste on täysin ilmakuplatonta. 7 Muista työntää suojahattu takaisin ilmausruuvin päälle.


8 Tarkasta jarrunestesäiliön nestemäärä ja lisää nestettä tarvittaessa. 9 Tee lopuksi koeajo ja tarkasta kytkimen toiminta.

VENTTIILI-ILMAUSLAITTEEN AVULLA

10 Venttiili-ilmauslaitteen toiminta perustuu takaiskuventtiiliin, joka estää ilmausruuvista ulos laskettua jarru nestettä - ja samalla ilmaa - virtaamasta takaisin hydraulipiiriin. 11 Irrota suojahattu vaihteiston yläpinnalla sijaitsevasta ilmausruuvista ja puhdista ilmausruuvi ympäristöineen . Jos ilmausruuviin ei yläkautta päästä käsiksi, nosta auton etupää alustapukeille ja irrota tarvittaessa moottoritilan alapuolinen suojalevy Oos on). 12 Työnnä ilmauslaitteen letkun pää ilmausruuviin. Yleensä laitteessa on oma säiliönsä, mutta ellei ole, pane letkun pää johonkin muuhun sopivaan astiaan. 13 Avaa i1mausruuvi. 14 Painele kytkinpoljinta suhteellisen hitaasti, kunnes ilmausruuvista ulos virranneessa nesteessä ei enää ole ilmakuplia. 15 Sulje ilmausruuvi ja ota ilmauslaite pois. 16 Muista työntää suojahattu takaisin ilmausruuvin päälle. 17 Tarkasta jarrunestesäiliön nestemäärä ja lisää nestettä tarvittaessa. 18 Tee lopuksi koeajo ja tarkasta kytkimen toiminta.

PAINEILMAUSLAITTEEN AVULLA

19 Nimensä mukaisesti paineilmauslaitteella ilmaus tehdään paineilman avulla. Useimmiten paineilmalähteenä käytetään auton omaa vararengasta, mutta ennen aloitusta on kuitenkin tarkastettava, ettei vararenkaassa oleva paine ole ilmauslaitteen valmistajan suosituspainetta suurempi . Tarvittaessa painetta on ensin laskettava renkaasta pois. 20 Irrota suojahattu vaihteiston yläpinnalla sijaitsevasta ilmausruuvista ja puhdista ilmausruuvi ympäristöineen . Jos ilmausruuviin ei yläkautta päästä käsiksi, nosta auton etu pää alustapukeille ja irrota tarvittaessa moottoritilan alapuolinen suojalevy Oos on) . 21 Työnnä sopivan letkun - mieluiten läpi näkyvän letkun - pää ilmausruuviin ja pane letkun toinen pää johonkin astiaan.

Kytkin

22 Täytä ilmauslaitteen säiliö jarrunesteellä laitteen valmistajan ohjeiden mukaisesti . 23 Irrota auton jarrunestesäiliön korkki ja liitä ilmauslaitteen nesteletku nestesäiliöön. 24 Liitä ilmaus laitteen ilmaletku paineilmalähteeseen, joka siis yleensä on vararengas. 25 Avaa venttiiliä hitaasti ja odota hetken ajan, jotta paine ehtii tasaantua. Tarkkaile samalla, ettei missään liitoksessa esiinny vuotoa. 26 Avaa ilmausruuvia hitaasti sen verran, että jarru nestettä alkaa virrata ulos. Kun ulosvirtaavassa nesteessä ei enää ole havaittavissa ilmakuplia, sulje ilmausruuvi . 27 Mikäli jarrunesteen lisäys säiliöön kesken ilmauksen on tarpeen, sulje ensin venttiili, lisää nestettä säiliöön ja jatka sitten edellä selostetulla tavalla. 28 Kun ilmaus on suoritettu, laske paine pois ilmauslaitteesta, irrota letkut ja työnnä suojahattu takaisin ilmausruuvin päälle. 29 Tarkasta nestemäärä jarrunestesäiliössä. Jos säiliö on liian täynnä - kuten todennäköisesti tässä vaiheessa on -ime nestettä pois esimerkiksi injektioruiskun avulla. 30 Tee lopuksi koeajo ja tarkasta kytkimen toiminta.

Kytkin


LUKU 7 VAIHTEISTO

.. .. SISALTO

OSA A: KÄSIVALlNTAINEN VAIHTEISTO OSA B: AUTOMAATTIVAIHTEISTO Yleistä ... ... ........ .. .. ..... ...... ... ..... .......................... .... ..... ... ........ .. 1 Yleistä ...... ...... .... ................. .............. ... ............ ........ .. ... .... .. .... 7 Vaihdevivuston säätö ... .... ....... ....................... .... .. .................. 2 Valitsinvaijerin irrotus ja asennus .. .... .. .... ... ... ..... ....... .. .. .. .... ... 8 Vaihdevivuston irrotus ja asennus .. .. .................. ............ .. ..... 3 Vaihdevivun irrotus ja asennus .......... .... ................................ 9 Peruutusvalokatkaisimen irrotus ja asennus ......... .......... ...... 4 Vaihteiston ohjausyksikön sekä katkaisimien ja Vaihteiston öljytiivisteiden vaihto .. ..... .. .. ...... ...................... .... 5 tunnistimien irrotus ja asennus ........ .. ....... ............... ..... .. 10 Vaihteiston irrotus ja asennus ..... ............. .... .................. ........ 6 Vaihteiston öljytiivisteiden vaihto ...... ......................... ... ..... .. 11

Vaihteiston irrotus ja asennus ... .... .. .... ................. ........... ..... 12

VAIKEUSASTEET


Hyvin vaikea, sopii ~ vain ammattilaiselle tai erittäin kokeneelle §

~ kokemusta

~ se-itse-mekaani-


omaavalIe

~ aloittelijalle.

TEKNISET TIEDOT


kalle.

"

1.4-litrainen moottori ..... .. .... ...... ......... .... .. ... .. .. ......... ... ....... . 1.6-litrainen moottori :

SOHC .. .... .. .. .. .. ..... ............... ..... .. .................... .. .... .... .... . DOHC ................... .......... ... .. ...... ... .. ... .. ...... ... ... ............ ..

1.8-litrainen moottori ........ .. ................. .. ............. ..... ... ... .... .. 2.0-litrainen moottori .... ............ .... ................. .... ... .......... .... . 2.2-litrainen moottori ... ......... ... ........ .... ... ..... ........... ........ ... ..


"

X14XE, Z14XE

X16SZR X16XEL, Z16XE X18XE1 , Z18XE,Z18XEL X20XEV Z22SE

§ tee-se-itse-mekaani-kalle, taikka työhön ~


Vaihteisto


1.4- ja 1.6-litraisilla moottoreilla .. .. ...................... .. .. ..... . 1.8-litraisella moottorilla ...... .... ........ .... .... .. .......... ........ . 2.0-litraisella moottorilla .... .. .. ...... ... ... ... ....... ... .... ... ... .. .. 2.2-litraisella moottorilla .... .. .... ......... ... .. .. ... ........ ... ..... ..

Automaattivai hteisto : 1.4- ja 1 .6-litraisilla moottoreilla .... .... ...... .......... .. ........ .. 1.8-litraisella moottorilla .. .. .... .... .. ... .... ...... .. .............. .. .. 2.0-litraisella moottorilla .. ...... .... ..... .... ..... ... .. .......... ..... . 2.2-litraisella moottorilla .......... .. ......... ... .... ....... ... ........ .

Vaihteiston öljy tilavuus: Käsivalintainen vaihteisto:

F13jaF17 ........ .. ........ .. .. .... .. ........ ...... .. ........... ...... ....... . F18 .. ..... ..... .... ..... ... .. ......... ... ... .... ..... .... .. ...... ..... ..... ... .... . F23 ...... ...... ... ...... .. .... ..... .... .. .... ... ..... .. .. ... .. ...... ... ... .... ... . .

Automaattivaihteisto (öljynvaihtotilavuus) ... .... ... .... .... ... .... .

Huom: Vaihteistokoodi löytyy vaihteiston yläpinnalta.

Kiristysmomentit

Käsivalintainen vaihteisto Vaihteistoöljyn tarkastustulppa:

F13-, F17- ja F18-vaihteistot: Vaihe 1 ............ ...... ... ........ .... ...... .... .... ... .. .... ..... .. .... ...... . Vaihe 2 ........ ... ...... .... .. ... ....... .. .... .. ... ... .. .. ..... ......... .... ... . .

F23-vaihteisto .......... .. ...... ..... .. ........ ....... .... .. .... .... .... .... .. .. ... . Vaihteistoöljyn tyhjennystulppa (F23-vaihteisto) ........ ........ ...... . Tasauspyörästön alakansi :

F13- ja F17-vaihteistot: Alumiinikansi ..... ........ .. ..... .. ... ..... .... .... ... ... .......... ... ...... . Pelti kansi .................. .. ....... .. ... .. ......... ....... .. .. ......... .... .. . .

F18-vaihteisto ............... ......... ... .. .. ..... .... ..... ... ..... .... .... .... .. .. . Vaihteisto moottoriin ........................ ... .. .... .... .. ...... ..... .. ........ .. .. .. Vaihteisto moottorin öljypohjaan .. ........ .. ............... .. ............ .. .. .. Vaihteistokotelon peitekansi ... .. ........... .. ..... .. .......... .. ......... ....... . Vaihteensiirtotangon kiristyspultti :

Vaihe 1 ... .. .. ... .. .. ... ..... .. ..... .. .. ...... .... ......... ..... ..... .... ...... ........ . Vaihe 2 ....... ... .. ..... ..... ....... .. ..... .... .. .. .. ...... ... .......... ...... ........ ..

Valitsinvivusto vaihteistoon (F23-vaihteisto) .. .... ...... ........ .. .. .. .. .. Vaijerikannake vaihteistoon (F23-vaihteisto) .. .. ..... ...... ........ .... .. Peruutusvalokatkaisin ........... ....... ....... .......... ... ..... .. ............ ... ... . Pyörät ........ .... .... ........... ...... .. ... ... .. ... ... .... ..... .. .... .. .... .... .... .. ..... .

Automaattivaihteisto Vaihteistoöljyn tyhjennystulppa ... ... ...... .... ........ .. ... ... .. ... .... .. ..... . Vaihteistokotelon peitekansi ....... ..... ... .. .. .... .... ..... .... ..... ..... .... .. . . Vaihteisto moottoriin ..... ..... ..... ......... ... ... ... .. ..... ... .. .. .. ... .. .... .. .. .. .. Vaihteisto moottorin öljypohjaan .... .. .... ...... .. .. ... ........ ............... . Öljynlämpötunnistin ......................... .... .. .. ..... ...... ... ... ........ ..... .. .. Pyörintänopeustunnistimet ..... .. .. ..... .. .. .. .. ... ..... ... ......... ...... ....... . Vaihdevivun asennontunnistin ... ... .. .......... .. ..... .. ........ .... ..... ..... . . Momentinmuunnin :

Vaihe 1 .... ..... ........ .... .. ... .. ... ..... .. ..... ... .. ...... .... ... .... ....... .... ... .. Vaihe 2 .. ... ..... ......... ... .. .... ........ .... .. .. ..... ........ ... ..... .. ... ... .. ..... . Vaihe 3 ... ......... ... ... .... .............. .. .... ... .... ..... ... ....... ... ... .. ........ .

Pyörät ......... ... ............. ........... ...... ..... .... ..... .... .. .... ... ... ......... ... . .

F13taiF17 F17 F18 F23

AF13 AF17 AF20 AF22

1.6 litraa 1.8 litraa 1.75 litraa 4.0 litraa

Nm

4 450

- 1800 (astetta) 35 35

18 30 40 60 40 8

12 1800 (astetta) 25 20 20 110

35 8 60 40 10 5 25

20 45 300 (astetta) 110

T


OSAA: KÄSIVALINTAINEN VAIHTEISTO

1 Yleistä

Käsivalintaisia vaihteistoja on Opel Astra- ja Zafira -malleissa käytössä useampia hieman toisistaan poikkeavia tyyppejä, ja ne tunnetaan koodi merkinnöillä F13, F17, F18 ja F23. Nämä koodimerkinnät löytyvät vaihteiston yläpinnalta. Kaikki nämä vaihteistot ovat viisivaihteisia, ja niiden jokaisessa eteenpäinajovaihteessa on synkronointi, ja vaihteistokotelo on nykyaikaiseen tapaan valmistettu kevyestä alumiiniseoksesta. 2 Vaihdevipu on sijoitettu tavanomaiseen tapaan auton lattialle. F23-vaihteistolla - siis 2.2-litraisella moottorilla - varustetuissa autoissa vaihdevivun liikkeet siirtyvät vaihteistolle kahden valitsinvaijerin välityksellä, kun taas kaikkien muiden vaihteistojen tapauksessa vaihdevivun ja vaihteiston välillä on ainoastaan yksi vaihteensiirtotanko. 3 Etupyörävetoisten autojen tavanomaiseen tapaan vaihteisto sijaitsee moottoritilassa poikittain moottorin jatkeena ja vetopyörästö/tasauspyörästö on rakennettu vaihteiston yhteyteen . Vaihteistolla ja vetopyörästöllä/tasauspyörästöllä on myös yhteinen öljy. 4 Kuluneen ja/tai viallisen vaihteiston kunnostustyöhön vaaditaan onnistuneen lopputuloksen saavuttamiseksi runsaasti ammattitaitoa ja erikoistyökaluja. Tämän lisäksi on syytä huomata, että vanhan vaihteiston korjaaminen ei useinkaan ole edes kannattavaa osaavalIekaan tee-se-itse-mekaanikolle, sillä vaihteiston sisäosat ovat erittäin kalliita, ja nykyisin on melko edullisesti saatavana kunnostettuja vaihtovaihteistoja sekä kolariautoista irrotettuja vähän käytettyjä vaihteistoja, joiden hyviä hankintapaikkoja ovat vakuutusyhtiöiden varastomyymälät, autohajottamot sekä käytettyjen osien maahantuojat. Näistä syistä tässä huoltoja korjausoppaassa ei ole katsottu tarpeelliseksi käsitellä vaihteiston purkamista ja kokoamista. 5 Vaihteiston öljynvaihto ei kuulu lainkaan tämän huoltoja korjausoppaan kattamien Astra- ja Zafira-mallien määräaikaishuolto-ohjelmaan, vaan alkuperäisen öljyn on suunniteltu kestävän vaihteiston koko eliniän . Tästä johtuen


useimmissa vaihteistoissa ei edes ole öljyn tyhjennystulppaa, joskin eräistä F23-vaihteistoista sellainen kuitenkin löytyy. Mikäli öljy syystä tai toisesta halutaan tyhjentää ilman tyhjennystulppaa olevasta vaihteistosta, voidaan tyhjennys tehdä irrottamalla pultein kiinnitetty tasauspyörästön alakansi (kuva). Vaih teistoöljyn täyttäminen tehdään joko vaihteiston tarkastustulpan, täyttötulpan taikka peruutusvalokatkaisimen aukon kautta, katso tarkemmat ohjeet oppaan luvusta 1 vaihteistoöljyn tarkastusta käsittelevästä kohdasta.

1.5 Vaihteistoöljy voidaan tarvittaessa tyhjentää irrottamalla tämä

tasauspyörästön alakansi, mikäli vaihteistossa ei ole varsinaista

öl jyntyh jen nystu I ppaa

2 Vaihdevivuston säätö

F13-, F17- JA F18-VAIHTEISTOT

Näillä vaihteistoilla varustetuissa autoissa vaihdevivun liikkeet siis välitetään vaihteistolle yhdellä vaihteensiirtotangolla. Vaihdevivuston säätö ei ole mikään rutiinitoimenpide, vaan siihen on ryhdyttävä hyvin harvoin, jos silloinkaan . Mikäli vaihdevipu kuitenkin on epänormaalin jäykkäliikkeinen tai vaihteet pyrkivät hyppimään pois päältä voimakkaissa kiihdytyksissä tai moottorijarrutuksissa taikka vaihteiden kytkeytymisessä on jotakin huomauttamista, kannattaa vaihdevivuston säätö joka tapauksessa tarkastaa. 2 Vaihdevivuston säätö tapahtuu vaihteensiirtotangon etu päästä, toisin sanoen siirtotangon vaihteiston puoleisesta liitoskohdasta. Useimmiten vaihteensiirtotangon liitoskohtaan päästään käsiksi yläkautta muita osia irrottamatta, mutta jos tämä ei tunnu onnistuvan , nosta auton etu pää alustapukeille ja irrota

Vaihteisto

tarvittaessa moottoritilan alapuolinen suojalevy Uos on) , jotta siirtotangon liitoskohtaan päästään käsiksi alakautta. 3 Avaa vaihteensiirtotangon etu pään kiristyspulttia, mutta älä kierrä sitä kokonaan irti (kuva).

2.3 Vaihdevivustoa säädettäessä täytyy avata vaihteensiirtotangon

etupään kiristyspulttia

4 Mene seuraavaksi auton sisäpuolelle. Irrota vaihdevivun suojapussi keskikonsolista ja nosta suojapussi ylös vaihdevivulle. 5 Lukitse vaihdevipu paikalleen vapaaasentoon työntämällä jokin sopiva halkaisijaltaan viisimillimetrinen lukitustappi - vaikkapa 5 mm :n poranterä - paikalleen vaihdevipuasetelman lukitusreikään (kuva) .

2.5 Vaihdevipu lukitaan paikalleen esimerkiksi 5 mm:n poranterällä tai jollakin muulla halkaisijaltaan viisi-

millimetrisellä lukitustapilla

6 Siirry taas moottoritilan puolelle ja paina vaihteistossa oleva jousikuormitteinen tappi sisään (kuva) . Jos tappi ei suostu sisään painumaan , täytyy vaihteiston valitsinakselia ensin kääntää sen verran, että tapin sisäänpainaminen onnistuu. 7 Kiristä nyt aikaisemmin löysätty vaihteensiirtotangon kiristyspultti. Huomaa, että oikeaoppisesti pultti tulee kiristää kahdessa vaiheessa ensin momenttiavaimella ja sitten puoli kierrosta, katso tämän luvun alun "Tekniset tiedot".

Vaihteisto

2.6 Vaihdevivuston säätämiseksi tämä vaihteistossa sijaitseva jousi

kuormitteinen tappi painetaan sisään. Lopuksi tappi ponnahtaa

takaisin ulos, kun vaihdevipu siirre-tään peruutusvaihteen asentoon

8 Mene jälleen auton sisälle, ota vaihdevivun lukitustappi pois ja kiinnitä vaihdevivun suojapussi paikalleen. 9 Kokeile kaikkien vaihteiden kytkeytyminen siirtämällä vaihdevipu vuorollaan kuhunkin eri asentoonsa. Vaihteistossa oleva, aikaisemmin sisään painettu jousikuormitteinen tappi ponnahtaa automaattisesti takaisin ulos, kun vaihdevipu siirretään peruutusvaihteen asentoon, mikä tulee tarkastaa ennen koeajolie lähtemistä. 10 Tee lopuksi koeajo ja tarkasta kaikkien vaihteiden kunnollinen kytkeytyminen ja myös vaihteiden pysyminen päällä voimakkaammissakin kiihdytyksissä ja moottorijarrutuksissa.

F23-VAIHTEISTO

11 Tämä vaihteisto on käytössä ainoastaan 2.2-litraisella moottorilla varustetuissa autoissa, ja siinä vaihdevivun liikkeet välitetään vaihteistolle kahdella valitsinvaijerilla. Vaihdevivuston säätö ei ole mikään rutiinitoimenpide, vaan siihen on ryhdyttävä hyvin harvoin, jos silloinkaan. Mikäli vaihdevipu kuitenkin on epänormaalin jäykkäliikkeinen tai vaihteet pyrkivät hyppimään pois päältä voimakkaissa kiihdytyksissä tai moottorijarrutuksissa taikka vaihteiden kytkeytymisessä on jotakin huomauttamista, kannattaa vaihdevivuston säätö joka tapauksessa tarkastaa. 12 Irrota keskikonsoli oppaan luvussa 11 neuvotulla tavalla. Joissakin malleissa riittää, kun ensin irrotat keskikonsolissa seisontajarrukahvan alapuolella olevan peitekannen ja sen jälkeen kahdella ruuvilla kiinnitetyn vaihdevivun kehyslevyn, joten tässä tapauksessa koko keskikonsolin irrotus ei ole välttämätöntä (kuvat).

2.12A Keskikonsolin peitekannen ...

2.128 ... ja vaihdevivun kehyslevyn irrotus

13 Siirrä vaihdevipu vapaa-asentoon. 14 Vapauta valitsinvaijereiden lu~itsimet pienen ruuvitaltan avulla (kuva). Alä n?~ta lukitsinta liikaa, jottei se pääse vaUrlOItumaan . 15 Lukitse vaihdevipu vapaa-asentoon painamalla sen salpa ruuvitaltan avulla sisään (kuva).

l-r=r~;;;~~~ Lukit-I simet

2.14 Valitsinvaijereiden lukitsimet vapautetaan pienen ruuvitaltan avulla

2.15 Vaihdevivun salvan sisäänpainaminen

16 Varmista, että myös vaihteiston valitsinmekanismi on vapaa-asennossa, ja paina sitten valitsinvaijereiden lukitsimet takaisin paikoilleen (kuva).

2.16 Valitsinvaijereiden lukitsimien painaminen takaisin paikoilleen

17 Vedä vaihdevivun salpa takaisin ulos ja kokeile kaikkien vaihteiden kytkeytyminen siirtämällä vaihdevipu vuorollaan kuhunkin eri asentoonsa. Kun tämä on tehty, asenna irrotetut osat takaisin paikoilleen . 18 Tee lopuksi koeajo ja tarkasta kaikkien vaihteiden kunnollinen kytkeytyminen ja myös vaihteiden pysyminen. pä.~I!ä voimakkaammissakin kiihdytykslssa Ja moottorijarrutuksissa.

3 Vaihdevivuston irrotus ja asennus

F13-, F17- JA F18-VAIHTEISTOT

1 Nosta auton etu pää tarvittaessa alustapukeille ja irrota moottoritilan alapuolinen suojalevy Uos on). :-ämä on.tarpeellista vain silloin, jos valhtee~sllrtotangon etupäähän ei yläkautta tyoskennellen pääse kunnolla käsiksi. 2 Merkitse vaihteensiirtotangon etupään asento, jotta se saadaan asennusvaiheessa ainakin likimain oikealle kohdalleen. 3 Avaa vaihteensiirtotangon etu pään kiristyspulttia muutama kierros, mutta älä kierrä sitä kokonaan irti . Siirrä vaihdevipu nelosvaihteen asentoon ja vedä sen jälkeen siirtotangon etu pää irti. 4 Irrota keskikonsoli oppaan luvussa 11 annettuja ohjeita noudattaen. 5 Irrota vaihdevipuasetelman neljä kiinnityspulttia tai -mutteria ja nosta sitten asetelma pois yhdessä vaihteensiirtotangon kanssa. Vaihdevipuasetelmaa voidaan purkaa tarpeen mukaan, mutta käsittele joka tapauksessa osia riittäväl-


lä varovaisuudella, jottei mitään vaurioita pääse syntymään. 6 Vaihdevivuston asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Irrotusvaiheessa tehdyistä kohdistusmerkeistä huolimatta vaihdevivuston säätö olisi hyvä ilman muuta tarkastaa edellisessä kappaleessa 2 selostetulla tavalla.

F23-VAIHTEISTO

7 Irrota keskikonsoli oppaan luvussa 11 neuvotulla tavalla. 8 Siirrä vaihdevipu vapaa-asentoon. 9 Vapauta valitsinvaijereiden lukitsimet pienen ruuvitaltan avulla ja irrota vaijerit vaihdevipuasetelmasta (kuva).

3.9 Valitsinvaijereiden vaihdevivun puoleisten päiden irrotus

10 Irrota vaihdevipuasetelman neljä kiinnityspulttia ja nosta asetelma pois. 11 Myös valitsinvaijerit voidaan luonnollisesti irrottaa tarvittaessa, mutta tämä ei ahtaiden tilojen vuoksi ole aivan yksinkertaista. Jos irrotus kuitenkin on välttämätöntä, tue moottori-vaihteistoasetelma joko yläkautta jollakin nostolaitteella tai alakautta tunkilla (pane lauta väliin). Irrota moottorin/vaihteiston takakiinnike ja nosta sitten moottori-vaihteistoasetelmaa niin paljon ylöspäin, että pääset irrottamaan valitsinvaijerit (kuva).

3.11 Valitsinvaijereiden vaihteiston puoleisten päiden irrotus

Astra & Zalira 98·04

12 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Suorita säätö edellisessä kappaleessa 2 selostetulla tavalla.

4 Peruutusvalokatkaisi- ~ men irrotus ja asennus ~

1 Elleivät auton peruutusvalot syty kytkettäessä peruutusvaihde ja polttimot kuten myös virtapiirin sulake ovat ehjät, saattaa vika hyvinkin olla peruutusvalokatkaisimessa, taikka sitten sähköjohdoissa. Joskus viallinen peruutusvalokatkaisin voi myös saada peruutusvalot palamaan kaiken aikaa eli kaikissa vaihdevivun asennoissa. 2 Peruutusvalokatkaisimen sijainti riippuu hieman auton mallista ja vaihteiston tyypistä, mutta vaihteiston jostakin kohdasta katkaisin joka tapauksessa on löydettävissä (kuva).

4.2 Peruutusvalokatkaisimen sijainti 2.2-litraisella moottorilla ja F23-

vaihteistolla varustetussa autossa

3 Irrota peruutusvalokatkaisimen sähköjohtojen liitin tai Iiittimet. Autosta riippuen peruutusvalokatkaisimeen päästään käsiksi joko ylä- tai alakautta, joten nosta tarvittaessa auton etu pää alustapukeilie ja irrota moottoritilan alapuolinen suojalevy Uos on). Monissa malleissa auto kuitenkin saa olla pyörillään, mutta akun ja mahdollisesti myös akkutelineen irrotus saattaa olla tarpeellista. 4 Jos haluat ensin tarkastaa peruutusvalokatkaisimen toiminnan , kytke vastusmittari peruutusvalokatkaisimen napoihin . Vaihdevivun ollessa peruutusasennossa mittarin tulee näyttää nollaa ja kaikissa muissa asennoissa ääretöntä. Jos katkaisin toimii oikein , mutta peruutusvalot eivät silti syty, on vika muualla virtapiirissä. 5 Kierrä vanha peruutusvalokatkaisin tarvittaessa irti vaihteistosta (kuva) .

Vaihteisto

Huom: Peruutusvalokatkaisimessa saattaa olla yksi tai useampi aluslevy. Jos näin on , täytyy aluslevy(t) ehdottomasti muistaa panna asennusvaiheessa takaisin paikalleen , sillä niiden avulla on katkaisimen välys säädetty oikeaksi.

4.5 Peruutusvalokatkaisimen irrotus F17-vaihteiston kyljestä

6 Jos asennat entisen peruutusvalokatkaisimen takaisin , puhdista ensin sen kierteet kuten myös vaihteiston aukko. Mikäli katkaisimessa oli erillinen tiivistealuslevy ja vanha vaikuttaa hiemankin heikkokuntoiselta, vaihde se uuteen. 7 Kiristä peruutusvalokatkaisin paikalleen ja kiinnitä sähköjohtojen liitin tai liittimet. 8 Tarkasta peruutusvalojen toiminta ennen kuin lasket auton alas pyörilleen, mikäli se ylipäänsä jouduttiin ylös nostamaan.

5 Vaihteiston öljytiivisteiden vaihto

Auton ikääntyessä ei ole mitenkään ennenkuulumatonta, että vaihteiston öljy- eli huulitiivisteissä alkaa esiintyä pientä tai hieman suurempaakin öljyvuotoa. Vetoakseleiden öljy tiivisteet voidaan tarvittaessa uusia vaihteiston ollessa paikallaan autossa, kun taas kytkinakselin öljytiivisteen vaihtaminen edellyttää kytkimen painelaakeri-työsylinteriasetelman uusimista, toisin sanoen se on melkoisesti kalliimpi ja vaivaIloisempi toimenpide ja vaatii luonnollisesti vaih teiston irrottamisen autosta.

VETOAKSELEIDEN ÖWYTIIVISTEET

2 Nosta auton etu pää alustapukeille. Irrota kyseinen etu pyörä ja tarvittaessa myös moottoritilan alapuolinen suojalevy Uos on) .

Vaihteisto

3 Irrota vetoakseli oppaan luvussa 8 selostetulla tavalla. 4 Opel-erikoistyökalua käytettäessä vetoakselin öljytiiviste asettuu automaattisesti oikeaan syvyyteen, mutta todennäköisesti sinulla ei kuitenkaan tällaista työkalua käytössäsi ole, joten mittaa öljytiivisteen oikea asennussyvyys ennen sen irrotusta, jotta osaat asentaa uuden tiivisteen oikein paikalleen. Monissa vaihteistoissa vetoakseleiden öljytiivisteiden kuitenkin kuuluu olla vaihteiston pinnan tasalla, joten tässä tapauksessa tiivisteen asentoa ei tarvitse ryhtyä mittailemaan. 5 Kun olet öljytiivisteen asennussyvyyden tarvittaessa mitannut, kampea vanha öljytiiviste varovasti irti esimerkiksi suurella ruuvitaltalla (kuva). Joskus tiiviste juuttuu niin lujasti paikalleen, että sen irrotus ilman erityistä ulosvetäjää on hyvin vaikeaa.

5.5 Vetoakselin öljytiivisteen irrotus vaihteistosta

=. -Jos öljytiiviste ei suosiolNEUVO ~a irtoa eikä si.nulla ole

Irrotukseen sopivaa ulosvetäjää, naputa ensin tiivisteen toista reunaa hieman sisäänpäin. Monesti tämä toimenpide irrottaa tiivisteen, minkä jälkeen se saadaan kammettua irti tavallista ruuvitalttaa käyttäen.

6 Puhdista pinnat huolellisesti , voitele uusi öljytiiviste puhtaalla vaihteistoöljyllä tai rasvalla ja naputa se aukkoonsa esimerkiksi sopivan kokoista hylsyä tai metalli putkea välikappaleena käyttäen (kuva). Huom: Hylsyn tai putken tulee nojata nimenomaan öljytiivisteen kovaan ulkoreunaan, ei pehmeään sisäreunaan. 7 Asenna vetoakseli oppaan luvussa 8 annettuja ohjeita noudattaen. 8 Lisää vaihteistoöljyä tarvittava määrä, jos sitä valui ulos (katso oppaan luku 1).

5.6 Vetoakselin öljytiivisteen asennus hylsyä välikappaleena käyttäen

KYTKINAKSELIN ÖUYTIIVISTE

9 Kytkinakselin öljytiiviste kuuluu kiinteästi kytkimen painelaakeri-työsylinteriasetelmaan ja tämän asetelman irrotus edellyttää vaihteiston irrotusta. (Kytkimen osien irrotusta ja asennusta on käsitelty yksityiskohtaisesti oppaan luvussa 6.) 10 Jos kytkinakselin öljytiivisteessä vuotoa esiintyy, on kytkimen painelaakerityösylinteriasetelma siis vaihdettava kokonaisuudessaan uuteen, sillä öljytiiviste ei ole erikseen uusittavissa. Huomaa kuitenkin, että öljytiivisteen lisäksi painelaakeri-työsylinteriasetelmassa on sen ja vaihteistokotelon välisen liitoksen tiivistävä O-rengas, joka tyypistä riippuen joko on vaihdettavissa erillisenä tai sitten ei. Mikäli O-rengas on erillistä tyyppiä, on ilman muuta syytä varmistaa, että vuoto todellakin esiintyy öljytiivisteessä eikä kyseisessä O-renkaassa, koska jälkimmäisessä tapauksessa selvitään pelkällä O-renkaan uusimisella.

6 Vaihteiston irrotus ja asennus

Huom: Kaikissa Astra- ja Zafira-malleissa vaihteisto on haluttaessa mahdollista irrottaa myös yhdessä moottorin kanssa. Seuraava teksti kuitenkin käsittelee vaihteiston irrotusta erillisenä moottorin jäädessä paikalleen autoon .

Vaihteiston irrotus ja asennus tapahtuu auton mallista ja varustelusta sekä moottorin ja vaihteiston tyypistä riippuen hieman eri tavoin , joten seuraavassa annetaankin ainoastaan yleisohjeet, jotka ovat sovellettavissa kaikkiin automalleihin . 2 Irrota miinuskaapeli akusta (lue op-

paan luvun 12 kappale 2) . Koko akun ja ehkä myös akkutelineen irrotus saattaa myös olla viisasta ja usein jopa välttämätöntä tarvittavan lisätilan aikaansaamiseksi . 3 Nosta auton etu pää alustapukeille. Vaihteisto irrotetaan alakautta, joten etupään on oltava niin korkealla, että vaihteisto mahtuu tulemaan pois auton alta. 4 Irrota etu pyörät sekä moottoritilan alapuolinen suojalevy Uos on) . 5 Tyhjennä vaihteistoöljy, jos vaihteistossa on öljyn tyhjennystulppa. Ellei tyhjennystulppaa ole, voi silti olla järkevää tyhjentää vaihteistoöljy tässä vaiheessa irrottamalla tasauspyörästön alakansi (katso tämän luvun kappale 1). 6 Irrota käynnistin oppaan luvussa 12 annettujen ohjeiden mukaisesti. 7 Irrota ilmanpuhdistin ja/tai imuilmaputket sekä pakoputki tarpeen mukaan lisätilan aikaansaamiseksi . Jos kaipaat tarkempia irrotusohjeita, katso ne oppaan luvusta 4. 8 Jos omistat letkunpuristimen, purista sen avulla kytkimen pääsylinteriltä vaihteistolle tuleva letku kasaan, ja irrota sitten letku vaihteiston yläpinnalla sijaitsevasta liitoskohdasta (kuva) . Työnnä pidike takaisin paikalleen letkun irrotuksen jälkeen ja tuki sekä irrotetun letkun että liitoskappaleen päät nesteen ulosvalumisen minimoimiseksi ja lian sisään pääsyn estämiseksi. Huom: Älä paina kytkinpoljinta pää- ja työsylinterin välisen letkun ollessa irrotettuna vaihteistosta.

6.8 Kytkimen pääsylinteriltä tulevan letkun irrotus vaihteiston liitoksesta

9 Irrota vaihteistosta vaihteensiirtotanko - F23-vaihteistossa valitsinvaijerit -sekä kaikki tarvittavat sähköjohdot. 10 Moottori on nyt tuettava yläkautta sellaisella tavalla, siis esimerkiksi taljalla tai vinssillä, että sitä pystytään vaihteiston irrotusvaiheessa hieman liikuttelemaan. Älä varsinaisesti nosta moottoria, vaan ainoastaan tue siten, että kiinnikkeiden kuormitus kevenee.


11 Seuraavaksi on irrotettava vetoakselit sekä auton etu pään apurunko. Ohjeet näihin töihin löytyvät oppaan luvuista 8 ja 10. 12 Tarkasta vielä, että kaikki sähköjohdot tms. on varmasti irrotettu eikä mikään ole enää vaihteiston irrotuksen esteenä. Ellei apuna ole vielä tähän mennessä ollut toista henkilöä, on sellainen viisasta hankkia viimeistään nyt. Vaihteisto on painava ja sen irrotuksessa on oltava hyvin varovainen , jotta vältytään sekä henkilövahingoilta että osien vaurioitumiselta. 13 Tue vaihteisto hallitunkiila tai sekin mieluiten yläkautta, mikäli suinkin omistat jonkinlaisen tarkoitukseen sopivan nostolaitteen. Jos käytät tunkkia, pane lauta tunkin ja vaihteiston väliin. 14 Irrota moottori-vaihteistoasetelman etummainen kannake vaihteistosta (kuva) .

6.14 Moottori-vaihteistoasetelman etummainen kannake on irrotettava

vaihteistosta

15 Irrota moottori-vaihteistoasetelman vasemmanpuoleinen kannake ja laske sitten moottori-vaihteistoasetelmaa hitaasti ja varovasti niin paljon alaspäin -vaihteiston taka pään tulee laskeutua suunnilleen 5 senttimetriä - että vaihteisto mahtuu tulemaan pois paikaltaan. Tarkkaile koko ajan asetelmaa alaslaskiessasi , ettei mikään sähköjohto, letku tai viereinen osa pääse vaurioitumaan. 16 Jos vaihteiston ja moottorin välissä ?n erillinen pultein kiinnitetty peitekansi, Irrota se nyt. 17 Irrota vaihteiston ja moottorin väliset kiinnityspultit. Huomaa, että pultit saattavat olla eri pituisia ja ne on luonnollisesti osattava asentaa takaisin oikeille paikoilleen (kuva) . 18 Vedä vaihteisto suorassa irti moottorista, kunnes kytkinakseli on tullut kokonaan ulos, ja laske sitten vaihteisto varovasti alas. Huom: Vaihteiston paino ei missään vaiheessa saa levätä kytkinakselin varas-


6.17 Vaihteiston kiinnityspultit saattavat olla eri pituisia ja ne on tietysti osattava asentaa takaisin

oikeille paikoilleen

sa, toisin sanoen vaihteisto on pidettävä täysin suorassa moottoriin nähden, kunnes kytkinakseli kokonaisuudessaan on saatu ulos. 19 Kun vaihteisto on saatu pois autosta, tarkasta vielä varmuuden vuoksi , että moottori on kunnolla tuettuna ja ettei moottoritilassa päässyt tapahtumaan mitään vahinkoja. 20 Vaihteiston asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 21 Vaihteistossa olevat vetoakselien öljy tiivisteet on pääsääntöisesti viisasta vaihtaa uusiin, vaikka vanhat tiivisteet näyttäisivätkin olevan täysin kunnossa eikä öljyvuotoa olisi esiintynyt. Katso öljytiivisteiden vaihto-ohjeet edellisestä kappaleesta 5. 22 Jos moottorin ja vaihteiston välisissä liitospinnoissa on kohdistustappeja ja/tai -holkkeja, tarkasta, että ne ovat kunnolla paikoillaan. Muista myös puhdistaa huolellisesti kaikki liitospinnat. 23 Katso kytkintä, vetoakseleita ja apurunkoa koskevat ohjeet oppaan luvuista 6, 8 ja 10. 24 Voitele vaihteiston kytkinakselin uritus o~uesti mieluiten MoS

2-rasvaa käyt

täen. Alä missään nimessä käytä rasvaa liikaa, jottei sitä pääse myöhemmässä vaiheessa lentämään kytkimen kitkapinnoilIe. 25 Vaihteistoa - tai moottorin kampiakselia - on asennusvaiheessa ehkä hieman käänneltävä, jotta kytkinlevyn ja vaihteiston kytkinakselin uritukset osuvat kohdalleen. Ellei vaihteisto millään suostu menemään paikalleen , ei kytkinlevyn keskitys ole todennäköisesti onnistunut. Tarkasta keskitys oppaan luvussa 6 annettujen ohjeiden mukaisesti . 26 Tarkasta ennen vaihteiston kiinnityspuittien kiristystä, että vaihteisto on täysin kiinni moottorissa. Vaihteistoa ei saa

Vaihteisto

vetää kiinni moottoriin pultteja kiristämällä. 27 Käytä uutta tiivisterengasta kytkimen pääsylinteriltä tulevan letkun liitoksessa (kuva) .

6.27 Kytkimen pääsylinteriltä tulevaa letkua asennettaessa käytetään uutta

tiivisterengasta

28 Täytä lopuksi vaihteistoöljyä tarpeen mukaan ja muista lisäksi suorittaa kytkimen hydraulipiirin ilmaus (katso oppaan luvut 1 ja 6) . Tarkasta myös vaihdevivuston säätö edellä tämän luvun kappaleessa 2 neuvotulla tavalla.

Vaihteisto

OSA B: AUTOMAATTIVAIHTEISTO

7 Yleistä

Tämän huoltoja korjausoppaan käsittelemissä Opel Astra- ja Zafira -malleissa käytettävät AF13-, AF17- AF20- ja AF22-automaattivaihteistot ovat kaikki nelivaihteisia ja rakenteeltaan tavanomaisen perinteisiä koostuen momentinmuuntimesta ja planeettapyörästöistä. Kaikki nämä vaihteistot ovat joka tapauksessa elektronisesti ohjattuja eli edustavat siltä osin varsin modernia tekniikkaa. 2 Automaattivaihteisto on rakenteeltaan vielä huomattavasti monimutkaisempi ja herkempi laite kuin käsivalintainen vaihteisto, minkä vuoksi lähes kaikki siihen kohdistuvat säätö- ja korjaustyöt on pääsääntöisesti syytä teettää yksinomaan valtuutetulla Opel-korjaamolla tai vaihtoehtoisesti automaattivaihteistoihin keskittyneellä erikoiskorjaamolla. Tässä luvussa käsitelläänkin ainoastaan sellaiset automaattivaihteistoon liittyvät pienehköt työt, jotka ovat tavallisen teese-itse-mekaanikonkin tehtävissä, kuten myös koko vaihteiston irrotus ja asennus. Huomaa kuitenkin, että mikäli automaattivaihteistoon tulee jokin toimintahäiriö, mutta autolla pystyy silti ajamaan, älä koskaan irrota vaihteistoa ensin ja vie ainoastaan pelkkää vaihteistoa korjaamoon. Korjaamossa vian paikallistaminen on nimittäin usein huomattavasti helpompaa vaihteiston ollessa kiinni autossa. Huom: Mikäli akun kaapeli irrotetaan vaihdevivun ollessa pysäköinti- eli Pasennossa, lukittuu vaihdevipu tähän asentoon. Jos vaihdevipu on tällaisessa

7.2 Vaihdevivun vapauttaminen sen juuressa sijaitsevaa pidätintä paina

malla

tilanteessa saatava siirretyksi pois Pasennosta, voidaan tämä tehdä kampeamalla vaihdevivun kehyslevy varovasti irti keskikonsol ista ja painamalla sen jälkeen ruuvitaltalla vaihdevivun juuressa sijaitsevaa pidätintä (kuva) .

8 Valitsinvaijerin ~ irrotus ja asennus ~

Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 2 Irrota akku ja tarvittaessa myös akun teline, jotta valitsinvaijerin vaihteiston puoleinen pää saadaan näkyville. 3 Irrota keskikonsoli oppaan luvussa 11 selostetulla tavalla. 4 Siirrä vaihdevipu pysäköinti- eli Pasentoon. 5 Irrota valitsinvaijerin lukkolevy sekä vaijerin pää vaihdevivun kammesta (kuva). 6 Siirry moottoritilan puolelle ja irrota valitsinvaijerin vaihteiston puoleinen pää (kuva).

8.5 Valitsinvaijerin vaihdevivun puoleisen pään lukkolevy "1 ", vaijeri

"2" ja vaihdevivun kampi "3"

8.6 Valitsinvaijerin vaihteiston puoleisen pään lukkolevyn irrotus

7 Irrota valitsinvaijeri kaikista pidikkeistään, jos sellaisia ylipäätään on . Pane merkille vaijerin oikea kulku reitti , ellei se ole muutoinkin itsestään selvä. 8 Vedä valitsinvaijeri rintapelIin läpi ja ota vaijeri pois. Kampea rintapeilin läpivientitiiviste varovasti irti , ellei vaijeri millään suostu tulemaan sen läpi . 9 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 10 Varmista, että rintapelIin läpivientitiiviste on kunnolla paikallaan. Tiiviste voidaan tarvittaessa voidella vaikkapa saippuavedellä, jotta valitsinvaijeri on helpompi työntää sen läpi. 11 Ennen valitsinvaijerin vaihteiston puoleisen pään kiinnitystä katso, että vaihdevipu kuten myös vaihteiston valitsinvipu ovat molemmat edelleenkin P-asennossa. Vaihteiston valitsinvipu on P-asennossa, kun se on työnnetty täysin eteenpäin (kuva) .

8.11 Vaihteiston valitsinvipu "1" tulee P-asentoonsa, kun se työnne

tään etummaiseen asentoon "2"

12 Tee lopuksi koeajo ja tarkasta, että vaihteisto toimii kaikissa vaihdevivun asennoissa niin kuin pitääkin.

9 Vaihdevivun irrotus ja asennus

Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 2 Irrota keskikonsoli oppaan luvussa 11 selostetulla tavalla. 3 Siirrä vaihdevipu pysäköinti- eli Pasentoon. 4 Irrota sähköjohtojen liittimet ja ota polttimoasetelma pois. 5 Irrota valitsinvaijerin lukkolevy sekä vaijerin pää vaihdevivun kammesta.


6 Irrota kiinnityspultit ja/tai -mutterit ja nosta sitten vaihdevipuasetelma pois. 7 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Tee lopuksi koeajo ja tarkasta, että vaihteisto toimii kaikissa vaihdevivun asennoissa niin kuin pitääkin. Ellei toimi, suorita valitsinvaijerin säätö edellisessä kappaleessa neuvotulla tavalla.

10 Vaihteiston ohjausyksikön sekä katkai- ~ simien ja tunnistimien ~ irrotus ja asennus

OHJAUSYKSIKKÖ

1 Automaattivaihteiston elektroninen ohjausyksikkö sijaitsee kojetaulun alla keskikonsolin takapuolella. 2 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 3 Irrota keskikonsoli oppaan luvussa 11 neuvotulla tavalla ja sen jälkeen myös lämmityslaitteen ilmaputki, jos sellainen on ohjausyksikköön käsiksi pääsyn esteenä. 4 Irrota ohjausyksikön kannake lämmityslaitekotelosta ja käännä sitä sen verran sivuun, että sähköjohtojen liitin tulee kunnolla esille. Tarvittaessa on katkaistava nippuside, jolla ohjausyksikön sähköjohdot on kiinnitetty. 5 Irrota ohjausyksikön sähköjohtojen liitin. Liittimessä saattaa olla erityinen lukitsin, joka on vapautettava ennen liittimen irtivetämistä. Älä koske sormin ohjausyksikön napoihin, sillä kehosi staattinen sähkövaraus saattaa jopa aiheuttaa herkkien elektronisten komponenttien vaurioitumisen. 6 Ota ohjausyksikkö pois ja irrota se tarvittaessa kannakkeestaan. Huom: Ohjausyksikkö on melko herkkä laite, joka ei saa kastua eikä joutua hyvin korkeaan lämpötilaan. Älä myöskään kolhi äläkä missään nimessä yritä purkaa ohjausyksikköä. 7 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Varmista, että ohjausyksikön liitin lukittuu kunnolla pai-kalleen. .

VAIHDEVIVUN ASENNONTUNNISTIN

9 Vaihdevivun asennontunnistimen tehtävänä on sallia moottorin käynnistyminen ainoastaan vaihdevivun ollessa p_ tai N-asennossa. Asennontunnistin myös sytyttää peruutusvalot siirrettäessä vaihdevipu R-asentoon, joten erillistä peruutusvalokatkaisinta automaattivaihteisessa autossa ei tarvita. 10 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 11 Siirrä vaihdevipu vapaa- eli N-asentoon. 12 Asennontunnistin sijaitsee vaihteiston valitsinvivun luona ja siihen käsiksi pääsemiseksi on todennäköisesti irrotettava akku ja mahdollisesti myös akkuteline. 13 Irrota valitsinvaijeri vaihteiston valitsinvivusta. 14 Irrota valitsinvivun kiinnitysmutteri ja vedä vipu pOis vaihteiston valitsinakseliita. 15 Irrota asennontunnistimen sähköjohtojen liitin tai liittimet. 16 Jos vaihteiston öljynmittatikun putki näyttää olevan asennontunnistimen irrotuksen esteenä, irrota kiinnitysmutteri ja vedä putki irti vaihteistosta. Läheskään kaikissa malleissa putken irrotus ei kuitenkaan ole tarpeellista. 17 Irrota kiinnityspultit ja -mutteri, ja ota sitten asennontunnistin pois. 18 Varmista ennen asennontunnistimen takaisinasennusta, että vaihteiston valitsinakseli on edelleenkin N-asennossaan (kolmas asento edestäpäin lukien) . Jos asiasta ei ole varmuutta, aseta valitsinvipu väliaikaisesti paikalleen akselille, työnnä vipu etummaiseen asentoonsa ja vedä sitä sitten kaksi pykälää takaisin päin. 19 Aseta asennontunnistin paikalleen oikeaan asentoon (kuva), kierrä mutteri ja pultit paikoilleen ja kiristä ne. 20 Loppuosa asennuksesta tapahtuu irrotukselle käänteisessä järjestyksessä, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 21 Jos vaihteiston öljynmittatikun putki jouduttiin irrottamaan, vaihda putken tiivisterengas ilman muuta uuteen, vaikka entinen näyttäisikin aivan moitteettomaita.

8 Tee lopuksi koeajo ja tarkasta, että vaihteisto toimii kaikissa ajotilanteissa siten kuin sen pitääkin.

22 Kun kaikki osat on saatu paikoilleen, kokeile, että moottori voidaan käynnistää ainoastaan vaihdevivun ollessa N- ja P-asennoissa, ja että peruutusvalot syttyvät siirrettäessä vaihdevipu R-asentoon. Jos näin ei ole, on asennontunnistin


Vaihte'isto

1 Asennontunnistimen merkki-viiva tai -ura

2 Kiinnityspultti 3 Valitsinakseli muttereineen 4 Kiinnityspultti

10.19 Vaihdevivun asennontunnistimen oikea asento valitsinakselin

ollessa vapaa- eli N-asennossa

asennettu väärään asentoon (katso kuva 10.19). 23 Tee lopuksi koeajo ja tarkasta, että vaihteisto toimii kaikissa ajotilanteissa siten kuin pitääkin.

ÖWYNLÄMPÖTUNNISTIN

24 AF13- ja AF17 -vaihteistoissa öljynlämpötunnistin sijaitsee vaihteiston sisäpuolella eikä sen irrottaminen ole tavalliselle tee-se-itse-mekaanikolle mahdollista. Seuraava teksti koskee ainoastaan AF20- ja AF22-vaihteistoja, toisin sanoen 2.0- ja 2.2-litraisilla moottoreilla varustettuja autoja. 25 Vaihteistoöljyn lämpötilan ohjausyksikölle kertova lämpötunnistin on sijoitettu vaihteiston alareunaan sen etuosaan. 26 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2).

27 Nosta auton etu pää alustapukeille ja irrota moottoritilan alapuolinen suojalevy tarvittaessa Uos on) . 28 Irrota öljynlämpötunnistimen sähköjohtojen liitin ja tarvittaessa myös johtopidikkeet. 29 Irrota kiinnityspultit ja ota öljynlämpötunnistimen päällä oleva suojalevy pois (kuvat) . 30 Puhdista öljynlämpötunnistin ympäristöineen ja kierrä tunnistin irti vaihteistosta. Vaihteistoöljyä pääsee valumaan ulos lämpötunnistimen irrotessa ja parasta olisikin, jos sinulla on käsillä jokin tUlppa, jolla voit tukkia lämpötunnistimen

Vaihteisto

10.34 Vaihteiston pyörintänopeustunnistimien sijainti AF20- ja AF22-vaihteistoissa. Tunnistin "1 " kuuluu

vaihteiston ensiöakselille ja tunnistin "2" toisioakselille

asennusreiän välittömästi tunnistimen irrotuksen jälkeen. 31 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 32 Mikäli entinen öljynlämpötunnistin asennetaan takaisin , tarkasta tunnistimen O-renkaan kunto ja vaihda se tarvittaessa uuteen. Voitele O-rengas ohuesti vaseliini lla tai automaattivaihteistoö ljyllä ennen tunnistimen asennusta vaihteistoon . 33 Lisää vaihteistoöljyä tarpeen mukaan öljynmittatikun putken kautta , jos öljyä pääsi hiemankin reilummin valumaan ulos. Katso vaihteiston öljymäärän tar-

kemmat tarkastusohjeet oppaan luvusta 1.

PYÖRINTÄNOPEUSTUNNISTIMET

34 Pyörintänopeustunnistimet l ähettä~~t ohjausyksikölle tiedon vaihteiston e~sloja toisioakselien pyörintänopeukslsta. . Tunnistimet sijaitsevat valhtelston ylaosassa (kuva). 35 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappa-

le 2) . .. 36 Automallista ja vaihteistosta rIIppuen pyörintänopeustunnistimiin . päästään käsiksi joko ylä- tai alakautta, joten no~ta tarvittaessa auton etu pää alustapukellle ja irrota tarpeen mukaan jok~ pyöräkotelon suojalevy tai moottontllan alapuolinen suojalevy (jos on) . Moni~sa malleissa auto kuitenkin saa olla pyonllään , mutta akun ja mahdollisesti myös akkutelineen irrotus saattaa olla tarpeellista. 37 Irrota pyörintänopeustunnistimen sähköjohtojen liitin tai liittimet. .. 38 Puhdista pyörintänopeustunn lstln ympäristöineen , irrota tunnistimen kiinnityspultti ja vedä tunnistin irti . 39 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Mikäli entinen pyörintänopeustunnistin asennetaan takaisin, tarkasta tunnistimen O-renkaan kunto ja vaihda se tarvittaessa. uuteen: Voitele O-rengas ohuesti vaselIInIlla tai automaattivaihteistoöljyllä ennen tunn istimen asennusta vaihteistoon .

SPORT-KA TKAISIN

40 Tällä katkaisimella kuljettaja voi tehdä valinnan normaalin ja urheilullisemman Sport-vaihto-ohjelman välillä .. Jälkimmäisessä vaihto-ohjelmassa vaihdot tapahtuvat suuremmilla m.oottorin käynti nopeuksilla ja aut~n s.uo~.ltuskyky on näin ollen parempi , ja taman ohjelman ollessa valittuna palaa myös mittaristossa oleva Sport-merkkivalo. 41 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 42 Irrota vaihdevipu edellä kappaleessa 9 selostetulla tavalla. 43 Työnnä katkaisin ulos esimerkiksi rautalangan avulla. . . 44 Juota katkais imen sähköjohdot IrtI. Varmista ennen johtojen irtijuottamista, että tiedät, kumpi johto kuuluu kumpaan napaan.

45 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Tee I~puksi koeajo ja tarkasta katkalslmen tOiminta.

WINTER-KA TKAISIN

46 Tällä katkaisimella kuljettaja voi valita erityisesti hyvin liukkaisiin talviolosuhteisiin sopivan vaihto-ohjelman. 47 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 48 Irrota keskikonsoli oppaan luvussa 11 annettuja ohjeita noudattaen. 49 Irrota peitepaneeli ja sen jälkeen Winter-katkaisimen sähköjohtojen liitin . 50 Irrota Winter-katkaisin paneelista ja ota katkaisin pois. 51 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irro~us . Tee I~puksi koeajo ja tarkasta katkalslmen tOiminta.

11 Vaihteiston öljytiivisteiden vaihto

1 Auton ikääntyessä ei ole mitenkään ennenkuulumatonta, että vaihteiston öljy- eli huulitiivisteissä alkaa ~~iintyä pientä tai hieman suurempaakln oljYvuo-toa. Vetoakseleiden öljy tiivisteet vOidaan tarvittaessa uusia vaihteiston ollessa paikallaan autossa, kun taas momentinmuuntimen öljytiivisteen uusiminen on melkoisesti vaivalloisempi toimenpide edellyttäen vaihteiston irrotusta autosta.

VETOAKSELEIDEN ÖWYTIIVISTEET

2 Nosta auton etu pää alustapukeille. Irrota kyseinen etupyörä ja ~arvittaes~a myös moottoritilan alapuollnen suojaIevy (jos on) . 3 Irrota vetoakseli oppaan luvussa 8 selostetulla tavalla. 4 Opel-erikoistyökalua käytettäessä vetoaksel in öljytiiviste asettuu automaattisesti oikeaan syvyyteen, mutta todennäköisesti sinu lla ei kuitenkaan tällaista työkalua käytössäsi ole, joten mittaa öljytiivisteen oikea asennussyvyys ennen sen irrotusta, jotta osaat asentaa uuden tiivisteen oikein paikalleen . Monissa vaihteistoissa vetoakseleiden öljytiivisteiden kuitenkin kuu luu olla vaihteiston pinnan tasalla, joten tässä tapauk.~ sessa tiivisteen asentoa ei tarvitse ryhtya mittailemaan.


5 Kun olet öljytiivisteen asennussyvyyden tarvittaessa mitannut, kampea vanha öljytiiviste varovasti irti esimerkiksi suurella ruuvitaltalla. Joskus tiiviste juuttuu niin lujasti paikalleen, että sen irrotus ilman erityistä ulosvetäjää on hyvin vaikeaa.

=. . Jos öljytiiviste ei suosiolla irtoa eikä sinulla ole

NEUVO irrotukseen sopivaa ulosvetäjää, naputa ensin tiivisteen toista reunaa hieman sisäänpäin. Monesti tämä toimenpide irrottaa tiivisteen, minkä jälkeen se saadaan kammettua irti tavallista ruuvitalttaa käyttäen.

6 Puhdista pinnat huolellisesti , voitele uusi öljytiiviste puhtaalla vaihteistoöljyllä tai rasvalla ja naputa se aukkoonsa esimerkiksi sopivan kokoista hylsyä tai metalliputkea välikappaleena käyttäen . Huom: Hylsyn tai putken tulee nojata nimenomaan öljytiivisteen kovaan ulkoreunaan , ei pehmeään sisäreunaan . 7 Asenna vetoakseli oppaan luvussa 8 annettuja ohjeita noudattaen. 8 Lisää vaihteistoöljyä tarvittava määrä, jos sitä valui ulos (katso oppaan luku 1) .

MOMENTlNMUUNTIMEN ÖWYTIIVISTE

9 Irrota vaihteisto autosta seuraavassa kappaleessa 12 selostetulla tavalla ja puhdista sitten vaihteisto huolellisesti. 10 Vedä momentinmuunnin irti vaihteistosta. Pidä momentinmuunnin koko ajan täysin suorassa ja ole myös riittävän varovainen , sillä momentinmuunnin on hyvin painava ja täynnä öljyä. 11 Opel-erikoistyökalua käytettäessä momentinmuuntimen öljytiiviste asettuu automaattisesti oikeaan syvyyteen . Todennäköisesti sinulla ei kuitenkaan tällaista työkalua käytössäsi ole, joten mittaa öljytiivisteen oikea asennussyvyys ennen sen irrotusta, jotta osaat asentaa uuden tiivisteen oikein paikalleen . 12 Kun olet öljytiivisteen asennussyvyyden mitannut, kampea vanha öljyti iviste varovasti irti esimerkiksi ruuvitaltan tai jonkin työhön sopivan koukun avulla varoen naarmuttamasta pintoja. Ellei irrotus täl lä tavalla onnistu , poraa öljy tiivisteeseen pieni reikä varoen poraamasta liian syvälle. Kierrä sopiva ruuvi tähän reikään ja vedä sitten öljytiiviste irti pihdeillä ruuvista kiinni pitäen . Mikäli öljytiiviste ei vieläkään suostu irtoamaan,


poraa reikä tiivisteen vastakkaiselIekin puolelle ja kierrä myös siihen ruuvi. Ota kaksilla pihdeillä kiinni kummastakin ruuvista ja vedä öljytiiviste irti. 13 Puhdista pinnat huolellisesti , voitele uusi öljytiiviste puhtaalla automaattivaihteistoöijyllä ja naputa se aukkoonsa esimerkiksi sopivan kokoista hylsyä tai metalliputkea välikappaleena käyttäen. Huom: Hylsyn tai putken tulee nojata nimenomaan öljytiivisteen kovaan ulkoreunaan, ei pehmeään sisäreunaan. 14 Voitele momentinmuuntimen tiivistettä vasten hankaava pinta automaattivaihteistoöijyllä ja työnnä momentinmuunnin hyvin varovasti takaisin paikalleen pohjaan asti . 15 Asenna vaihteisto autoon seuraavassa kappaleessa annettuja ohjeita noudattaen ja muista lopuksi lisätä vaihteistoöljyä tarpeen mukaan, jos sitä pääsi valumaan ulos.

12 Vaihteiston irrotus ja asennus

Huom: Kaikissa Astra- ja Zafira-malleissa vaihteisto on haluttaessa mahdollista irrottaa myös yhdessä moottorin kanssa. Seuraava teksti kuitenkin käsittelee vaihteiston irrotusta eri ll isenä moottorin jäädessä paikalleen autoon.

1 Vaihteiston irrotus ja asennus tapahtuu auton mallista ja varustelusta sekä moottorin ja vaihteiston tyypistä riippuen hieman eri tavoin , joten seuraavassa annetaankin ainoastaan yleisohjeet, jotka ovat sovellettavissa kaikkiin automalleihin . 2 Siirrä vaihdevipu vapaa- eli N-asentoon. 3 Irrota miinuskaapeli akusta (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . Koko akun ja ehkä myös akkutelineen irrotus saattaa myös olla viisasta ja usein jopa välttämätöntä tarvittavan lisätilan aikaansaamiseksi . 4 Nosta auton etu pää alustapukeille. Vaihteisto irrotetaan alakautta, joten etupään on oltava niin korkealla, että vaihteisto mahtuu tulemaan pois auton alta. 5 Irrota etu pyörät sekä moottoritilan alapuolinen suojalevy (jos on) . 6 Irrota ilmanpuhdistin ja/tai imuilmaputket sekä pakoputki tarpeen mukaan lisätilan aikaansaamiseksi. Jos kaipaat tarkempia ohjeita, katso ne oppaan luvusta 4.

Vaihteisto

7 Irrota vaihteiston öljynmittatikun putki, valitsinvaijeri sekä kaikki tarvittavat sähköjohdot, letkut ja putket. Jos öljynjäähdyttimen letkujen/putkien suhteen on olemassa väärin asentamisen mahdollisuus, tee niihin ennen irrotusta merkinnät, joista selviää mihin liitoksiin letkut/putket kuuluvat. 8 Moottori on nyt tuettava yläkautta sellaisella tavalla, siis esimerkiksi taljalla tai vinssillä, että sitä pystytään vaihteiston irrotusvaiheessa hieman liikuttelemaan. Älä varsinaisesti nosta moottoria, vaan ainoastaan tue siten, että kiinnikkeiden kuormitus kevenee. 9 Seuraavaksi on irrotettava vetoakselit sekä auton etu pään apurunko. Ohjeet näihin töihin löytyvät oppaan luvuista 8 ja 10. 10 Tue vaihteisto hallitunkiila tai sekin mieluiten yläkautta, mikäli suinkin omistat jonkinlaisen tarkoitukseen sopivan nostolaitteen. Jos käytät tunkkia, pane lauta tunkin ja vaihteiston väliin . 11 Irrota moottori-vaihteistoasetelman kannakkeet ja laske sitten moottori vaihteistoasetelmaa hitaasti ja varovasti niin paljon alaspäin - vaihteiston takapään tulee laskeutua suunnilleen 5 senttimetriä - että vaihteisto mahtuu tulemaan pois paikaltaan. Tarkkaile koko ajan asetelmaa alaslaskiessasi, ettei mikään sähköjohto, letku tai viereinen osa pääse vaurioitumaan . 12 Irrota kumikansi tai -kannet, jotta momentinmuuntimen ja moottorin vauhtipyörän välisiin kiinnityspultteihin päästään käsiksi ja irrota sitten nämä pultit. Kampiakselia on aina välillä pyöräytettävä, jotta kuhunkin kiinnityspulttiin -mallista riippuen pultteja on yhteensä joko kolme tai kuusi - päästään vuorollaan käsiksi. 13 Tarkasta vielä, että kaikki sähköjohdot tms . on varmasti irrotettu eikä mikään ole enää vaihteiston irrotuksen esteenä. Ellei apuna ole vielä tähän mennessä ollut toista henkilöä, on sellainen viisasta hankkia viimeistään nyt. Vaihteisto on painava, ja sen irrotuksessa on oltava hyvin varovainen, jotta vältytään sekä henkilövahingoilta että osien vaurioitumiselta. 14 Irrota vaihteiston ja moottorin väliset kiinnityspultit. Huomaa, että pultit saattavat olla eri pituisia ja ne on luonnollisesti osattava asentaa takaisin oikeille paikoilleen. 15 Vedä vaihteisto suorassa irti moottorista ja laske sitten vaihteisto varovasti alas. Vaihteiston irrotusvaiheen aikana momentinmuunninta on koko ajan pai-

Vaihteisto

nettava vaihteistoon päin, jottei se pääse irtoamaan. 16 Kun vaihteisto on saatu pois autosta, tarkasta vielä varmuuden vuoksi , että moottori on kunnolla tuettuna ja ettei moottoritilassa päässyt tapahtumaan mitään vahinkoja. 17 Vaihteiston asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 18 Momentinmuuntimen kiinn ityspu ltit vaihdetaan ilman muuta uusiin , minkä lisäksi pultinreikien kierteet tu lisi puhdistaa ensin kankaalla ja sitten kierretapil la. Ellet kierretappeja omista, sahaa yhteen vanhaan pulttiin kaksi viistoa uraa ja puhdista kierteet sen avulla. 19 Vaihteistossa olevat vetoakse lien öljy ti ivisteet on pääsääntöisesti vi isasta vaihtaa uusiin , vaikka vanhat tiivisteet näyttäisivätkin olevan täysin kunnossa eikä öljyvuotoa olisi esiintynyt. Katso öljytiivisteiden vaihto-ohjeet edell isestä kappaleesta 11 . 20 Jos moottorin ja vaihteiston väl isissä liitospinnoissa on kohd istustappeja ja/tai -holkkeja, tarkasta, että ne ovat kunnolla paikoillaan. Muista myös puhdistaa huolellisesti kaikki li itospinnat. 21 Varmista, että momentinmuunnin on oikein paikallaan vaihteistossa. 22 Tarkasta ennen vaihteiston kiinn ityspuittien kiristystä, että vaihteisto on täysin kiinni moottorissa. Vaihteistoa ei saa vetää kiinni moottoriin pultteja kiristämällä. 23 Katso vetoakseleita ja apurunkoa koskevat ohjeet oppaan luvuista 8 ja 10. 24 Säädä valitsinvaijeri edellä kappaleessa 8 neuvotulla tavalla. 25 Vaihda vaihteiston öljynmittatikun putken kuten myös öljynjäähdyttimen letkujen/putkien tiivisterenkaat uusiin . 26 Muista lopuksi täyttää vaihteistoöljy , mikäli se tyhjennettiin . Katso tarvittaessa tarkemmat ohjeet oppaan luvusta 1. 27 Tarkasta lopuksi moottorin ollessa käynnissä, ettei missään liitoksessa esiinny öljyvuotoa.


LUKU 8 VETOAKSELIT

SISÄLTÖ

Yleistä ............ ........ ..... .... ................. .... .... .... .... ......... .. .. ..... ..... 1 Vetoakseleiden irrotus ja asennus ........ ........ ...... ...... .. .. ......... 2 Veton ivelten ja kumipalkeiden vaihto .. .... .. ...... .. .. ....... .. ...... ... 3

VAIKEUSASTEET

Helppo, sopii Melko helppo, Melko vaikea, Vaikea, sopii aloittelijalle. ~ sopii hieman ~ sopii kätevälle tee- ~ kokeneelle tee-se-

~ kokemusta

~ se-itse-mekaani-


omaavalIe

~ aloittelijalle.

TEKNISET TIEDOT


kolle.

"

1.4-litrainen moottori ... ...... ... ... ........ ..... .. .... .. ....... .... ...... .. ... . 1.6-litrainen moottori :

SOHC .. ... ...... .... ....... ...... ..... ....... .. ....... .. ... ..... ...... ....... ... . DOHC ....... .... .. .... ... .................... ......... .... .. ...... ....... ... ... ..

1 .8-litrainen moottori .. .. ......... ..... .. ..... .... ..... .. .. .... ...... .. ... ..... . 2.0-litrainen moottori .. .. .... ......... ...... ... ......... .... .. .... ..... ... ... .. . 2.2-litrainen moottori ... .... .... .... .... .. ... ...... ...... ... ...... .... .... ... .. .


1.4- ja 1.6-litraisilla moottoreilla .................... .. ........... .. . 1 .8-litraisella moottori lla .... .. .. .. .. .. .. .. ............. ...... .. .. .. .. .. 2.0-litraisella moottorilla .... .. .... .. .............. .. .... .. ....... .. ... . 2.2-litraisella moottorilla ........ .. ................. ... ......... .. ... .. .


"

X14XE, Z14XE


F13 tai F17 F17 F18 F23

~ Hyvin vaikea, sopii ~ vain ammattilaiselle tai erittäin kokeneelle ~

~ tee-se-itse-mekaani-~ kolle, taikka työhön ~


Vetoakselit

Automaattivai hteisto: 1.4- ja 1 .6-litraisilla moottoreilla ....... ... .. .................. .. ... . 1 .8-litraisella moottorilla .. .. .......... .. .. ........ .. ... .. .... .... ..... . 2.0-litraisella moottorilla ......... ... ... ........ ......... .... ...... ... .. 2.2-litraisella moottorilla ... .. .. ... ... .... .. ... ... ..... ....... ..... .... .

AF13 AF17 AF20 AF22

Vetonivelten rasva ............. ..... ............. ... ........... ... ................. ... .. Opel-rasva nro 90094176

Kiristysmomentit Nm

Vetoakselin pään (pyörän navan) mutteri : Vaihe 1 .. .. .. ...... ... .. ...... ..... .. .... ... .. ...... ..... ...... .. ........ .. .. .. .... ... .. 120 Vaihe 2 ... .. ....... .... ............... .... ................ .. .. ... .. ....... ..... .... .... . Avaa mutteri

20 Vaihe 3 .. ... ..... .... ... ........ ... .... ....... ....... ... ....... ..... .. .. ..... ...... .... . Vaihe 4 ............. .......... .... ........... .. ............. ... .. .. .. ....... .. ......... . 80° (astetta)

10 Vetoakselin värähtelynvaimennin ... .. .. .. ... .. .. ... ..... .. ... ... .... ..... .... . Raidetangon pää .... ..... .... ...... .. ..... ... ... ... ... .. .. ..... ······ ···· ··· ··· ····· ···· 60

65 Kallistuksenvaimentimen yhdystanko .. .... ..... ... .. .................. .. .. . Alapallonivel ... ... ................ ....... ...... ... ..... ..... ... .... ... ...... .... .. ....... . . 100

110 Pyörät .... .................. ....... ....... .. ..... ... .............. ....... .. .... ....... ... .. .

1 Yleistä

Voima johdetaan vaihteistosta etupyöriin avonaisin vetoakselein , jotka rakenteeltaan voivat olla joko umpinaiset taikka ontot. 2 Vetoakseleiden molemmissa päissä on kumipalkein suojatut vetonivelet, joskin joissakin malleissa nämä vetonivelten niin kutsutut "kumipalkeet" voivat perinteisen kumin sijasta olla valmistetut myös erikoismuovista. 3 Ulommat vetonivelet ovat kaikissa malleissa kuulatyyppiset , kun taas sisemmät vetonivelet edustavat joko samanlaista kuulatyyppiä ku in ulommatkin taikka sitten ne ovat kolmihaaraista niin kutsuttua tripod-tyyppiä. Vi imeksi mainitut eli tripod-tyyppiset sisemmät vetonivelet ovat kuitenk in käytössä ainoastaan joissakin uudemmissa (vm. 2000 al-

1.4 Oikean puoleinen vetoakseli on vasenta pitempi ja siihen on kiinnitet

ty värähtelynvaimentimena toimiva lisäpaino

kaen) 1 .8-litraise lla moottorilla varustetuissa Astra- ja Zafira-malleissa. 4 Vaihteiston epäkeskeisestä sijainnista johtuen oikean puoleinen vetoakseli on huomattavasti vasenta pitempi, ja kaikissa malleissa oikeanpuoleiseen vetoakseliin onkin kiinnitetty värähtelynvaimentimena toimiva lisäpaino. Värähtelynvaimennin on kiinnitetty pultein vetoakseliin ja se on näin ollen erikseen irrotettavissa (kuva).

2 Vetoakseleiden irrotus ja asennus

Nosta auton etu pää alustapukeille ja irrota kyseinen pyörä sekä tarvittaessa myös moottoritilan alapuolinen suojalevy Uos on) . 2 Irrota pyorannavan keski kuppi (rasvakuppi). Joskus keskikuppi juuttuu lujasti paikalleen ja sen irrotus ehjänä on hyvin vaikeaa, mutta varovasti kupin reunoista naputellen työn pitäisi kyllä onnistua (kuva). 3 Irrota sokka ja sen jälkeen vetoakselin pään eli pyörännavan mutteri . Ota myös aluslevy pois, jos mutterin alla sellainen on (kuvat). Pyörännavan mutteri on erittäin tiukassa ja navan pyöriminen mutteria avattaessa voidaan estää esimerkiksi pyytämällä apulaista painamaan voimakkaasti jarrupoljinta. Näin tehtäessä on vähintään kaksi pyöränpulttia oltava kiristettynä lujasti paikoilleen, jotta jarrulevy pysyy tukevasti kiinni pyörän navassa. Toinen mahdollisuus

estää pyöriminen on kiertää kaksi pyöränpulttia paikoilleen ja pitää sopivaa tankoa pulttien välissä, mutta tällöin on oltava varovainen, etteivät pultit lähde taipumaan. Tietysti on myös mahdollista kiinn ittää pyörä väliaikaisesti paikalleen ja laskea auto alas, jolloin maassa oleva rengas estää tehokkaasti pyörän pyörimistä. 4 Irrota raidetangon pään mutterin sokka Uos on) ja avaa sen jälkeen mutteria pari kierrosta. Irrota raidetangon pää olkavarresta erityisen pallonivelen ulosvetäjän avulla, ja kierrä sitten mutteri irti ja erota raidetangon pää olkavarresta (kuvat). Älä yritä irrottaa raidetangon päätä hakkaamalla, koska siitä voi olla seurauksena vaurioita. 5 Irrota jarruletkun kiinnike joustintuesta. 6 Irrota kallistuksenvaimentimen pään yhdystanko joustintuesta (kuva) . Yhdystangon palloniveltä on tarvittaessa pidettävä kiinni toisella avaimella, jos se pyörii mukana mutteria avattaessa. 7 Irrota kiristyspu ltti , joka kiinnittää tukivarren pallonivelen - siis alapallonivelen - olkatukeen. Paina tai tarvittaessa kampea tukivartta varovasti alaspäin, jotta pallonivel irtoaa olkatuesta. Jos pallonivel ei tunnu suosiolla irtoavan, levitä liitosta ensin ruuvitaltalla (kuvat). 8 Vedä vetoakselin ulkopää - siis ulompi vetonivel - irti pyörän napa-asetelmasta. Ellei irrotus tahdo onnistua, naputa vetoakselin päätä kevyesti esimerkiksi vasaralla puupalikkaa välikappaleena käyttäen , taikka käytä tarkoitukseen sopivaa ulosvetäjää (kuvat) .


9 Ripusta tai tue vetoakseli tässä vaiheessa siten, ettei sisempi vetonivel rasi tuo Huom: Sisempi vetonivel voi vahingoittua, jos se joutuu kääntymään ylisuureen

2.2 Pyörännavan keski kupin irtinaputtelu

2.4A Raidetangon pää saadaan vapautettua vaikkapa tämän näköisellä

pallonivelen ulosvetäjällä ...

2.7A Tukivarren pallonivelen kiristyspultin irrotus ...

2.8A Vetoakselin ulkopään naputteleminen ...


kulmaan. 10 Jos vetoakselin sisäpään kohdalla on suojalevy, irrota se seuraavaksi. Läheskään kaikissa malleissa tätä suojalevyä ei kuitenkaan ole.

2.3A Sokan poisvetäminen ...

2.48 ... minkä jälkeen raidetangon pää voidaan vetää irti olkavarresta

2.78 ... liitoksen levittäminen ...

2.88 ... ja vetoakselin vetäminen irti pyörän napa-asetelmasta

Vetoakselit

11 Kampea vetoakselin sisäpää (sisempi vetonivel) varovasti irti vaihteistosta ja ota sitten vetoakseli pois. Työtä varten on hankittava tai valmistettava sopiva tanko, jolla nivel saadaan kammettua irti,

2.38 ... ja pyörännavan mutterin sekä sen aluslevyn irrotus .

2.6 Kallistuksenvaimentimen yhdystangon ja joustintuen välinen liitos

2.7C ... ja tukivarren vetäminen irti olkatuesta

2.11 Vetoakselin sisäpään irrotus vaihteistosta

Vetoakselit

ellei irrotus onnistu esimerkiksi suurella ruuvitaltalla. Vetoakselin lukkorenkaan vapautuminen vaatii joskus hyvinkin voimakkaan nykäisevän liikkeen, mutta työskentele kuitenkin mahdollisimman varovasti vaurioiden välttämiseksi (kuva). Huom: Älä laske autoa pyörilleen vetoakselin ollessa irrotettuna, koska siitä voi olla seurauksena pyöränlaakerin vaurioituminen. Jos autoa on pakko siirtää tai se on jostain muusta syystä laskettava pyöriileen, on vetoakselin ulkopää ensin työnnettävä pyörän napaan ja kiristettävä mutteri paikalleen . 12 Aloita asennustyöt puhdistamalla uritukset, kierteet ja liitospinnat huolellisesti. Vaihteistossa oleva vetoakselin öljytiiviste on pääsääntöisesti viisasta vaihtaa uuteen (kuva), vaikka vanha tiiviste näyttäisikin olevan täysin kunnossa eikä öljyvuotoa olisi esiintynyt (katso oppaan luku 7). Varmista myös, että vetonivelten kumipalkeet ovat kunnossa ja oikein paikoillaan ja että niiden kiristyssiteet ovat tiukalla. 13 Kaikkien mallien oikeanpuoleisessa vetoakselissa on värähtelynvaimentimena toimiva lisäpaino. Jos oikeanpuoleinen vetoakseli joudutaan uusimaan eikä

2.12 Vetoakselin vaihteistossa oleva öljytiiviste on yleensä viisasta uusia

aina kun vetoakseli on jouduttu irrottamaan

2.13 Vetoakselin värähtelynvaimentimen oikea sijainti on hyvin tärkeää,

jotta se voi toimia suunnitellulla tavalla

uudessa vetoakselissa ole värähtelynvaimenninta jo valmiina, täytyy vanha vaimennin siirtää siihen. Mittaa ensin tarkasti värähtelynvaimentimen oikea sijainti vetoakseliIla, jotta osaat kiinnittää se samaan kohtaan (kuva). 14 Voitele vaihteistossa oleva öljytiiviste sekä vetoakselin uritukset, kierteet ja olakkeet ohuesti mieluiten MoS

2-rasval

la. 15 Aseta uusi lukkorengas vetoakselin sisäpäähän ja työnnä vetoakselin sisäpää hyvin varovasti paikalleen vaihteistoon (öljytiiviste vahingoittuu helposti) . Paina vetoakselia sisään, kunnes lukkorengas napsahtaa kohdalleen. Tarvittaessa vetoniveltä voidaan napauttaa kevyesti vaikkapa puupalikkaa välikappaleena käyttäen. Kokeile vetoniveltä varovasti vetämällä ja työntämällä, että lukkorengas on varmasti paikallaan. 16 Työnnä vetoakselin ulkopää pyörän napaan ja kierrä pyörännavan mutteri vetoakselin päähän, mutta älä yritä kiristää sitä lopulliseen tiukkuuteensa vielä tässä vaiheessa. Huomaa, että mutteri tulee ilman muuta vaihtaa uuteen ja muista myös asentaa aluslevy mutterin alle, mikäli vetoakselin päähän sellainen kuuluu . 17 Kiinnitä alapallonivel olkatukeen. Huomaa, että pultti tulee työntää paikalleen etu kautta, toisin sanoen pultin mutteri osoittaa taaksepäin . 18 Kiinnitä jarruletkun kiinnike sekä kallistuksenvaimentimen yhdystanko joustintukeen . Yhdystangon palloniveltä on tarvittaessa pidettävä kiinni samoin kuin mutterin avausvaiheessakin . 19 Kiinnitä raidetangon pää olkavarteen ja lukitse se uudella sokalla, mikäli mutteri ylipäätään on sokkalukitteista tyyppiä. Jos mutterina on lukkomutteri eikä se siis ole sokkalukitteinen, käytä ehdottomasti uutta mutteria. 20 Kiristä pyörännavan mutteri ohjetiukkuuteen (navan pyöriminen estetään samoin kuin irrotusvaiheessakin). Huomaa, että navan mutterin viimeinen kiristysvaihe on ilmoitettu asteina momenttiarvon sijasta, katso tämän luvun alun "Tekniset tiedot". Huom: Jos sokanreiät eivät ole kohdakkain, kun navan mutteria on viimeisessä kiristysvaiheessa kiristetty suosituksen mukainen 80°, kiristä mutteria vielä sen verran lisää, että sokka saadaan työnnettyä paikalleen. Yhtään enempää mutteria ei kuitenkaan saa kiristää. 21 Kun olet saanut pyörännavan mutterin kiristettyä, lukitse se uutta sokkaa käyttäen (kuvat).

2.21 A Uuden lukitussokan paikalleentyöntäminen ...

2.218 ... ja sokan jalkojen levittäminen

22 Naputa navan keskikuppi paikalleen . Älä käytä vanhaa keskikuppia, jos se vaurioitui irrotusvaiheessa, vaan vaihda se uuteen. 23 Lisää vaihteistoöljyä tarvittava määrä, jos sitä valui ulos (katso oppaan luku 1) . 24 Asenna moottoritilan alapuolinen suojalevy, jos sellainen jouduttiin irrottamaan. 25 Kiinnitä pyörä ja laske auto alas.

3 Vetonivelten ja kumi- ~ palkeiden vaihto ~

ULOMPI VETONIVEL

Irrota vetoakseli autosta edellisessä kappaleessa selostetulla tavalla. 2 Jos omistat ruuvipenkin , kiinnitä vetoakseli siihen. Ruuvipenkin leukojen päällä täytyy kuitenkin olla suojat, jottei vetoakseliin synny mitään jälkiä. 3 Pane merkille, missä kohdassa vetonivelen kumipalkeen pään tulee vetoakselilla olla. Mittaa tarvittaessa kumipalkeen oikea asennuspituus ja kirjoita se muistiin , jotta osaat asentaa uuden kumipalkeen samalla tavalla. 4 Irrota vetonivelen kumipalkeen kiristyssiteet ja vedä sitten kumipalje vetoakseli lie pois vetonivelen päältä. Pane


merkille, miten kiristyssiteiden kuuluu olla, ellei asia ole muutoinkin itsestään selvä. Mikäli kumipalkeen kiristyssiteet edustavat alkuperäistä tyyppiä, on ne todennäköisesti katkaistava esimerkiksi sivuleikkureilla tai vaikkapa rautasahalla. 5 Pyyhi vetonivelen rasvaa pois niin paljon kuin saat. 6 Ellei vetoniveltä ole tarkoitus vaihtaa vaan kyseessä on pelkän kumipalkeen uusiminen, tee kohdistusmerkit vetoniveleen ja vetoakseliin, sillä vetonivel on hyvä asentaa takaisin samaan asentoon. 7 Levitä vetonivelen lukkorengasta ja naputtele vetonivel irti vetoakselista esimerkiksi kuminuijalla tai vaihtoehtoisesti puupalikan ja tavallisen vasaran avulla (kuvat). Joskus vetonivel saattaa juuttua niin tiukasti vetoakseliIle, että sen irrotukseen on pakko käyttää liukuvasaraa.

3.7A Lukkorenkaaseen käsiksi pääsemiseksi on ensin syytä poistaa

rasvaa vetonivelestä mahdollisimman paljon ...

3.78 ... minkä jälkeen lukkorengasta levitetään lukkorengaspihdeillä ja

vetonivel naputellaan irti vetoakselista

8 Puhdista huolellisesti vetoakseli kuten myös vetonivel ja/tai kumipalje, jos niitä ei ole tarkoitus vaihtaa uusiin . Vetoniveleen ei voi uusia mitään yksittäisiä osia, joten se vaihdetaan tarvittaessa kokonaisuudessaan uuteen. 9 Vetoakselin pään uritus vahingoittaa helposti vetonivelen kumipaljetta sitä akseli lIe asennettaessa, joten uritus on


syytä peittää teipillä asennusvaiheen ajaksi . 10 Työnnä vetonivelen kumipalje uusine kiristyssiteineen vetoakseliIle ja ota suojateippi pois akselin päästä. 11 Katso, että lukkorengas on oikein paikallaan vetonivelessä ja työnnä sitten vetonivel vetoakseliIle. Napauta vetoniveitä tarvittaessa esimerkiksi kuminuijalla, jotta lukkorengas napsahtaa kohdalleen. 12 Täytä vetonivel huolellisesti rasvalla (kuva). Joskus rasva toimitetaan uuden vetonivelen - tai vetonivelen kumipalkeen - mukana, mutta jos näin ei ole, mainitse joka tapauksessa myyjälle rasvan käyttötarkoitus sitä ostaessasi. Jos kaikki yhteen vetoniveleen tarkoitettu rasva ei vetoniveleen millään mahdu, työntele loput kumipalkeen sisään.

3.12 Vetonivelen täyttäminen rasvalla

13 Vedä kumipalje vetonivelen päälle ja asenna kumipalkeen kiristyssiteet (kuvat) . Katso kuitenkin ennen siteiden kiristystä, painuiko kumipalje kasaan sen sisälle syntyneen alipaineen vuoksi. Jos painui, raota kumipaljetta varovasti pienellä ruuvitaltalla, jotta ilmaa pääsee palkeen sisään. Varmista myös, ettei kumipalje jää kiertyneeseen asentoon.

3.13A Vetonivelen kumipalkeen kiristyssiteen asennus ...

14 Asenna vetoakseli autoon. Katso tarvittaessa ohjeet edeltä kappaleesta 2.

Vetoakselit 8-5

3.138 ... ja kiristyssiteen lukitseminen

SISEMPI VETONIVEL

15 Kaikissa Astra- ja Zafira-malleissa joitakin uudempia 1 .8-litraisella moottorilla varustettuja autoja lukuun ottamatta sisemmät vetonivelet edustavat samanlaista kuulatyyppiä kuin ulommatkin vetonivelet, ja myös sisempään vetoniveleen kohdistuvat työt sujuvat aivan samoin kuin ulommassakin vetonivelessä, joten katso ohjeet edeltä. 16 Kolmihaaraiset tripod-tyyppiset sisemmät vetonivelet ovat siis käytössä ainoastaan eräissä 1 .8-litraisella moottorilla varustetuissa uudemmissa (vm. 2000 alkaen) Astroissa ja Zafiroissa. Tämä vetonivel on sikäli ongelmallisempi, että vetonivelen ollessa viallinen tai kulunut täytyy koko vetoakseli sisempine vetonivelineen vaihtaa uuteen, sillä pelkkää sisempää vetoniveltä ei lainkaan toimiteta varaosana. Sisemmän vetonivelen kumipalje on kuitenkin saatavissa erillisenä varaosana, ja se on useimmissa malleissa mahdollista vaihtaa "uIkokautta" eli ulomman vetonivelen irrotuksen jälkeen. Jos siis kumipalje on rikkoutunut, mutta itse vetonivel ei kuitenkaan ole vielä ehtinyt vaurioitua, voit vaihtaa kumipalkeen uuteen seuraavia ohjeita noudattaen: 17 Irrota vetoakseli autosta ja sen jälkeen ulompi vetonivel vetoakselista edellä selostetulla tavalla. 18 Irrota vetonivelen kumipalkeen kiristyssiteet ja vedä sitten kumipalje pois vetoakselin ulkopään kautta. Pane merkille , miten kiristyssiteiden kuuluu olla, ellei asia ole muutoinkin itsestään selvä. Mikäli kumipalkeen kiristyssiteet edustavat alkuperäistä tyyppiä, on ne todennäköisesti katkaistava esimerkiksi sivuleikkureilla tai vaikkapa rautasahalla. 19 Pyyhi vetonivelen rasva mahdollisimman tarkoin pois ja puhdista myös vetoakseli huolellisesti. 20 Täytä vetonivel huolellisesti rasvalla. Joskus rasva toimitetaan uuden veto-

8-6 Vetoakselit

nivelen kumipalkeen mukana, mutta jos näin ei ole, mainitse joka tapauksessa myyjälle rasvan käyttötarkoitus sitä ostaessasi. Jos kaikki yhteen vetoniveleen tarkoitettu rasva ei vetoniveleen millään mahdu, työntele loput kumipalkeen sisään. 21 Vetoakselin pään uritus vahingoittaa helposti vetonivelen kumipaljetta sitä akseliIle asennettaessa, joten uritus on syytä peittää teipillä asennusvaiheen ajaksi. 22 Työnnä vetonivelen kumipalje uusine kiristyssiteineen vetoakseliIle. 23 Vedä kumipalje vetonivelen päälle ja asenna kumipalkeen kiristyssiteet. Katso kuitenkin ennen siteiden kiristystä, painuiko kumipalje kasaan sen sisälle syntyneen alipaineen vuoksi. Jos painui , raota kumipaljetta varovasti pienellä ruuvitaltalla, jotta ilmaa pääsee palkeen sisään . Varmista myös, ettei kumipalje jää kiertyneeseen asentoon. 24 Asenna ulompi vetonivel vetoakseliin ja sitten vetoakseli autoon. Katso ohjeet edeltä.


LUKU 9 JARRUT

SISÄLTÖ

Yleistä ...... .. ... .... ...................... ................. ......... ........ .... ..... ... .. 1 Jarruputkien ja -Ietkujen irrotus ja asennus ........................ 12 Etujarrupalojen vaihto .... ..... ......... .. ............ ........ .. .... ...... ..... ... 2 Ilmaus .... ... ....... .......... .. ....... ...... ..... .......... .... .... .. .................. . 13 Etujarrusatulan irrotus, tarkastus ja asennus ...... .............. .... 3 Jarrupolkimen irrotus ja asennus ...... ...... ...... .............. .. ...... 14 Etujarrulevyn tarkastus, irrotus ja asennus ................. .. .. ...... 4 Jarrutehostimen tarkastus, irrotus ja asennus .. .. .. ............ .. 15 Takajarrupalojen vaihto ...... .. ........ ............... .......... .. ....... ........ 5 Seisontajarrun säätö .................. .... .................... ........ .. .... .... 16 Takajarrusatulan irrotus, tarkastus ja asennus .... .. ........ ........ 6 Seisontajarruvaijerien irrotus ja asennus ............... .... .... .. .... 17 Takajarrulevyn tarkastus, irrotus ja asennus ...... ................... 7 Seisontajarrukahvan irrotus ja asennus .... ........ .................. 18 Takajarrurummun irrotus, tarkastus ja asennus .... ...... .... .. .... 8 Seisontajarrun katkaisimen irrotus ja asennus .... ............... 19 Takajarrukenkien vaihto .. ..... ...... ..... ... ....... .. .... .............. .... ..... 9 Jarruvalokatkaisimen irrotus ja asennus .. ........ ........ ...... ..... 20 Takajarrusylinterin irrotus, tarkastus ja asennus .......... ....... 10 ABS-jarrut, yleistä ..... ... .... ....... .. ...... ..... ............ ............... ... .. . 21 Pääsylinterin irrotus ja asennus ...... .. .... ...... ...... .......... ......... 11

VAIKEUSASTEET


Hyvin vaikea, sopi i ~ vain ammattilaiselle tai erittäin kokeneelle ~

~ kokemusta

~ se-itse-mekaani-


omaavalIe

" aloittelijalle.

TEKNISET TIEDOT


kolle.

"

1 A-litrainen moottori ... .............. .. ..... .. .... ... .... ... ... .... ...... .... .. 1.6-litrainen moottori:

SOHC ............ .... ............................ .. ... .......... ..... ....... .... . DOHC ..... .. .. .. ..... ..... .. ......... .... .. ... ... .. .... ..... ..... ..... ..... ... .. .

1.8-litrainen moottori .. ....... .... ...... ... ...... .... ........ .... ...... ... ..... . 2.0-litrainen moottori ...... ...... .... .. ..... .. ........... ....... ... ... .. .. ..... . 2.2-litrainen moottori ..... ............. .. ......... .... .. ...... ... ....... ....... .


"

X14XE,Z14XE

X16SZR X16XEL, Z16XE X18XE1,Z18XE,Z18XEL X20XEV Z22SE



Jarrut

Etujarrut . . . ksuus .. .... .. ...... . Jarrupalan kitkapinnan mlnlmlpa ..... ..... .. .... .... .. Jarrulevyn halkaisija:

1.4- ja 1.6-litraisilla moottoreilla .. .. .............. .. .. ....... ...... ... .. .. 1 .8-l itraisella moottorilla:

Ilman ABS-jarruja ...... .......... .. ...... ... .. ..... ... ....... .... ... ..... .. ABS-jarruilla ... ................ ............. ...... .... ... ..... ........ ....... .

2.0- ja 2.2-litraisilla moottoreilla ........ .. .......... ..... .... ....... .... ..

2.0mm

256 mm

256 mm 280 mm 280 mm

Jarrulevyn minimipaksuus: 21.0 mm Kiinteällä jarrusatulan kannakkeella ... ...... ....... ..... ...... ... .. ... 22.0 mm Erillisellä jarrusatulan kannakkeella ... .. .. ............ .. .... .. ........ . 0.11 mm

Jarrulevyn maksimiheitto ....... ....................................... .. .... .... ... . ' '" hdet uudet

. 'mipaksuuteensa (21 0 tai 22.0 millimetriä) vOIdaan asentaa vIe a y I . ohennuttua ilmoitettuun mml . I vyt Huom: Etujarru evy/en . k " "' Ik en uusitaan sekä jarrupalat että jarru e . jarrupalat ja käyttää ne loppuun, mm aja e

Takajarrut (levy jarrut) .. . . .. .. .... ..... .. 2.0 mm Jarrupalan kitkapinnan mInImipaksuus ............. .. .... ..

Jarrulevyn halkaisija: . 240 mm 1.4- ja 1 .6-litraisilla moottoreilla .. ... ................. .... ............... .

1.8-litraisella moottorilla: 240 mm Ilman ABS-jarruja .... ...... ...... ..... ..... .. .. .. ........... .... .... .... ... 264 mm ABS-jarruilla .... .... .. ...... . ...... ........ ... .................... . .... ...... . 264 mm

2.0- ja 2.2-litraisilla moottoreilla .... ... ........ ...... .. ..... .. .. .......... 8.0 mm Jarrulevyn minimipaksuus .. .. ... .. .... .. ..... .. .... ......... .... .. ........ ........ 0.13 mm Jarrulevyn maksimiheitto .......... .. .. ........ .. ........... ....... ........ .... ..... . I t

. . . ttuun minimipaksuuteensa (8.0 millimetriä) voidaan asentaa vielä yhdet uudet jarrupa a Huom: TakajarruleVYjen oh:~n~zua ~/~~~~~aan sekä jarrupalat että jarrulevyt. ja käyttää ne loppuun, mm a ja ee

Takajarrut (rumpujarrut) Jarrukengän kitkapinnan minimipaksuus ................. .. .. .. ....... .. . Jarrurummun sisähalkaisija uuten.~ .. ....... .. .... .......... .. .. .......... .. .. Jarrurummun maksimisisähalkalslja ....... ... ....... ... ............... ..... .

KiristysmQmentit Etujarrusatula .. ... ................. ... ........ ............. .. .. ............. .. .... .... .. ..

Etujarrusatulan kannake ... ...... ...... .. .......... ........ ..... .... . :: :::::: ::: :::: Takajarrusatula .. ........ ....... ..... ...... .. ..... ... .... ..... ... .... .. .. ..

Takajarrusatulan kannake .... .. .. .. .... ...... ............. ... ... .... :::: :::: ::: ::::

~~~~::~~~it · :::: : :: :: :::: :: ::::: ::::: :: :: : ::::: :::::::::: :: ::::: ::: ::: ::::::: .... ... .. ..... . Jarruputkien liitosmutterit ... ....... .... .. .. ...... .... .. .. .... .... :::: :: :::: :: :::: ::: Jarruletku jarrusatulaan ..... ..... ... .... ..... ...... ..... .... ..... . Jarrutehostin .... .. ..................... .... .... ........... .... ... .... .. ....... ... ..... .... . Seisontajarrukahva ............ .... .... .... .... ... ..... .. ... .. ......... ... .. .. .... ..... .

~E:r:~;:~~~~~" ABS-hydrauliyksikko ... .. .. .... .. ..... .. .. ... ..... ... ... ....... ... ... . ABS-ohjausyksikkö:

0::~: ; ::::::::::::::::: ::::: :: :: ::: :::::::::::::::::::::::::::: :::::: :: ::: ::: :::::::: :: Pyörät .. .... ..... ............ .. .. ... .... .. ... ....... ...... .... ..... ... ... ....... .. .

1.0mm 230 mm 231 mm

Nm 28 95 25 100 4 9 16 40 20 10 25 4 9 8

6 7 110


1 Yleistä

AVAROITUS: • Jarruneste on hyvin myrkyllistä ja

syövyttävää, joten sen läikkymistä iholle, silmiin, maalipinnoille jne. on varottava. Mikäli vahinko sattuu, huuhdo kyseinen alue välittömästi runsaalla vedellä. Jos jarrunestettä on roiskahtanut silmääsi, ota huuhtelun jälkeen yhteys lääkäriin .

• Jarrunesteellä on taipumus imeä itseensä kosteutta ilmasta, minkä vuoksi se on aina säilyte~.tävä tiukasti suljetussa astiassa. Alä käytä avonaisessa astiassa säilytettyä äläkä myöskään kovin vanhaa jarrunestettä.

• Jarrupalat ja jarrukengät saattav~~ sisältää asbestia, joka hengitettyna on vaaraksi terveydelle. Tämän vuoksi jarruosia ei saa puhdistaa esimerkiksi paineilmalla, koska asbestipöly leviää tällöin ympäriinsä.

1 Opel Astran ja Zafiran etupyörissä on levy jarrut ja takapyörissä automaIIIsta ja moottorista riippuen joko rumpu- tai levy jarrut. Lukkiutumaton ABS-jarrujärjestelmä (Antilock 8rake System) kuuluu useiden automallien vakiovarustukseen ja lisävarusteena ABS .on oll~t . saatavissa lähestulkoon kaikkIIn mUihinkin Astroihin ja Zafiroihin. . " 2 Jarrujärjestelmä on turvallisuussYlsta jaettu kahteen eri hydraulipiiriin, .jo~.s~a kumpaankin kuuluu toinen etupyora ja ristikkäin vastakkaisella puolella oleva takapyörä. Mikäli toiseen hydraulip.i. ir~ .in tulee jokin vika, toimivat kahden pyoran jarrut silti normaalisti. .. 3 Jarrujärjestelmä on tehostettu, tOISin sanoen jarrujärjestelmän osiin kuuluu a!.I painetoiminen jarrutehostin, jonka tehtavänä on pienentää jarrutukseen tarvittavaa poljinvoimaa. Jarrutehostin toi~ii tavanomaiseen tapaan alipaineella, ja sen tarvitsema alipaine saadaan moottorin imusarjasta. . 4 Seisontajarru vaikuttaa mekaanisesti takapyöriin . Takapyöri.en le~yj~rruill~ varustetuissa Astroissa ja Zaflrolssa ei kuitenkaan ole erillisiä seisontajarrukenkiä kuten monissa muissa Opeleissa on oll~t yleisenä käytäntönä, vaans~is?ntajarrun toiminta perustuu sa~olhl.n jarrupaloihin kuin itse käyttöjarrujenkln.


2 Etujarrupalojen vaihto

Huom: Lue asbestipölyä koskeva varoitus kappaleen 1 alusta. Nykyisin on tosin yhä useammin siirrytty käyttämään. täy~ sin asbestittomia jarru paloja, mutta Jollei asiasta ole täyttä varmuutta, on viisaampaa olettaa jarru palojen sisältävän tätä myrkyllistä ainetta.

1 Nosta auton etu pää alustapukeille ja irrota pyörät. Etupyörien kaikki neljä jarrupalaa uusitaan, jos niistä yksikin on kulunut liian ohueksi. 2 Vaihda ensin toisen puolen jarrupalat ja sitten toisen. Mikäli ja~rupaloje~ asennusvaiheessa tulee epaselvyytta oSien sijainnista tai asennosta, voidaan asia tarkastaa toisen puolen koottuna olevas-ta jarrusta. " . 3 Vedä jarrusatulaa hieman ulosp~ln , jotta satulan mäntä työntyy. syvemmalle sylinteriinsä ja jarrusatulan Irrotus sUJuu näin ollen helpommin . Jarrusatulaa on vedettävä melko voimakkaasti ja jos omistat vaikkapa tarkoitukseen soveltuvan ruuvipuristimen, voit käyttää sitä satulan liikuttamiseen. 4 Irrota jarru palan kuluneisuustunnistin , mikäli kyseisen jarrusatulan toisessa jarru palassa sellainen on (kuvat).

2.4A Jarrupalan kuluneisuustunnistimen irtivetäminen ...

2.5A Jarrusatulan jousisangan irrotus Astran ...

Jarrut

5 Ota jarrusatulan jousisangasta pi.h ~ deillä tukeva ote, kampea jousisanka Irti ruuvitalttaa käyttäen ja ota se pois (ku-vat). . . 6 Kampea irti jarrusatulan liukupulttlen päällä olevat peitetulpat. Irrota jarru.satulan molemmat liukupultit, nosta jarrusatula pois ja ripusta tai tue se siten, et-tei jarruletku rasitu (kuvat) . .. Huom: Älä koskaan paina jarrupoljlnta jarrusatulan ollessa irrotettu.na, jott.e.i. satulan mäntä työnny ulos syllntenstaan . 7 Irrota jarru palat kuten myös jarrupalojen välilevyt, jos sellaisi~ on. Slsempi jarrupala on kiinnitett~ !arrusa,tulan mäntään erityisellä jousipldlkkeella (ku-

vat). .. Huom: Ellei jarrupaloja ole aikomus uusia vaan ne joudutaan irrottamaan jostakin muusta syystä kuin vaihtoa var~e~ , on jarrupalat osattava asentaa takaiSin alkuperäisille paikoilleen . Jos Irrot~t samanaikaisesti toisenkin puolen jarrupalat, merkitse ne tarvittaessa, jotta tiedät, mihin kohtaan mikin jarrupala kuuluu. 8 Puhdista jarrusatula ja myös muut osat huolellisesti ja tarkasta sitten niiden kunto. Jarrupaloja ei tietenkään tarvitse ryhtyä puhdistamaan, jos ne joka .~~pauksessa uusitaan. Jarrupalojen vall levyt Uos on) kuten myös jarrusa~ulan jousisanka olisi nekin parasta vaihtaa uusiin aina jarru palojen vaihdon yhtey-

2.48 ... ja tunnistimen sähköjohtojen irrotus

2.58 ... ja Zafiran jarrusatulasta

Jarrut

dessä, mutta välttämätöntä se ei ole, mikäli vanhat osat ovat täysin kunnossa. 9 Tutki, että jarrusatulan liukupultit ovat moitteettomassa kunnossa ja kokeile myös, että pultit liikkuvat rei'issään taker-

2.6A Peitetulppien irtikampeamisen jälkeen ...

2.68 ... päästään avaamaan jarrusatulan liukupultit...

2.10 Jarrupalan kuluneisuuden tarkastus

telematta, mutta kuitenkin ilman ylimääräistä väljyyttä. 10 Jos et ole aikonut vaihtaa jarru paloja uusiin, vaan irrotus on jouduttu tekemään jostakin muusta syystä, tarkasta joka tapauksessa vanhojen jarru palojen kuluneisuus mittaamalla niiden kitkapintojen paksuudet (kuva). Mikäli yhde~kin jarru palan kitkapinnan paksuus on JO hyvin lähellä tämän luvun alun "Teknisissä tiedoissa" ilmoitettua minimipaksuutta, kannattaa jarrupalat ilman muuta vaihtaa uusiin, jottei irrotustöihin jouduta taas hetken päästä uudestaan. 11 Tarkasta ennen jarrupalojen asennusta, ettei jarrusatulassa ole esiintynyt jarrunestevuotoa. Jos nestevuodosta on merkkejä havaittavissa, täytyy jarrusatu-

2.6C ... ja ottamaan liukupultit pois

2.7A Ulomman jarru palan irrotus jarrusatulan kannakkeesta ...

2.12A Jarrusatulan männän sisäänpainamista varten on olemassa

erilaisia erikoistyökaluja ...

la irrottaa tarkastusta varten seuraavassa kappaleessa 3 selostetulla tavalla. .. 12 Jos jarru palat vaihdetaan UUSIin, jarrusatulan mäntää on työnnettävä syvemmälle sylinteriinsä, jotta uudet paksut jarru palat mahtuvat paikoilleen. Männän sisääntyöntäminen sujuu helpoimmin erikoistyökalulla (kuvat) tai esimerkiksi pienellä ruuvipuristimella, mutta myös puisella vasaran varrella t~i j~!I~kin muulla vastaavalla työkaluIla mantaa on suhteellisen helppo kammeta sisäänpäin. Työskentele joka tapauksessa ~.en verran varovasti, ettei jarrusatulan mannän suojakumi pääse vahingoittumaan, ja huomaa lisäksi, että mäntää sy.~.e~mälle työnnettäessä jarrunestesalhon pinta nousee, joten tarkkaile, ettei jarrunestettä ala tulvia yli säiliöstä. Ime jarru-

2.60 Astran jarrusatulan ...

2.128 ... jollaista käyttäen männän sisäänpainaminen sujuu kaikkein

helpoimmin ja turvallisimmin


nestettä tarvittaessa pois säiliöstä esimerkiksi injektioruiskun avulla. Huom: Nykyisten suosituksien mukaan jarrusatulan mäntää sisään painettaessa jarruletkun tulisi olla kasaanpuristettuna letkunpuristimella ja jarru nesteen olisi annettava virrata ulos jarrusatulan ilmausruuvista. Tällä tavoin tehtäessä varmistetaan, ettei vähäisimpiäkään epäpuhtauksia pääse kulkeutumaan ABShydrauliyksikköön ja ettei myöskään ole olemassa pienintäkään mahdollisuutta pääsylinterin tiivisteiden vahingoittumisesta. 13 Jarrupalojen asennus tapahtuu pääpiirteittäin päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 14 Jos jarru palat uusitaan ja uusissa jarrupaloissa - tai toisessa niistä - on peitetarra, vedä se pois ja pyyhi sitten jarru palan takapinta puhtaaksi esimerkiksi liuotinpesuaineeseen kostutetulla kankaalla. 15 Levyjarruissa tahtoo joskus esiintyä melkoisen ikävältä kuulostavaa vinkumista. Tämä voidaan estää voitelemalla ohuesti jarrupalojen takapinnat (sekä välilevyt, jos on) . Mikä tahansa rasva ei kyseiseen tarkoitukseen sovellu, joten hanki tarvittava jarruosien erikoisrasva esimerkiksi autotarvikeliikkeestä. Joskus rasvaa toimitetaan pieni määrä uusien jarru palojen mukana, mutta se on kuitenkin melko harvinaista. Älä missään nimessä käytä rasvaa liikaa, jottei sitä joudu jarrulevyyn tai jarrupalojen kitkapintoihin (kuva).

2.15 Jarrupalan takapinnan voiteleminen

16 Varmista, että jarru palojen välilevyt Uos on) kuten myös jarrusatulan jousisanka tulevat oikeille paikoilleen oikeaan asentoon. Kuten edellä jo todettiin, epäselvyyksien ilmetessä voidaan osien oikeat sijainnit tarvittaessa tarkastaa toisen puolen jarrusta. 17 Voitele jarrusatulan liukupultit hyvin ohuesti mieluiten silikoniöljyllä tai -ras-


valla ennen pulttien asennusta. Älä unohda asentaa liukupulttien peitetulppia takaisin paikoilleen . 18 Muista kiinnittää jarrupalan kuluneisuustunnistin ja sen sähköjohdot paikoilleen Uos on). 19 Kun työt on tehty myös toisella puolella, paina jarrupoljinta useita kertoja, jotta jarru palat painuvat jarrulevyjä vasten, ja tarkasta sen jälkeen jarrunesteen määrä. Mikäli jarrunestesäiliö on liian täynnä, ime jarrunestettä pois esimerkiksi injektioruiskulla. 20 Vältä mahdollisuuksien mukaan rajuja jarrutuksia ensimmäisten parin sadan ajokilometrin aikana, sillä uudet jarrupalat alkavat toimia parhaiten ja niiden kestoikä muodostuu mahdollisimman pitkäksi, kun jarrupalat saavat osakseen kevyehkön "sisäänajon ".

3 Etujarrusatulan irrotus, ~ tarkastus ja asennus ~

Huom: Lue jarrunestettä ja asbestipölyä koskevat varoitukset kappaleen 1 alusta. Nykyisin on tosin yhä useammin siirrytty käyttämään täysin asbestittomia jarrupaloja, mutta jollei asiasta ole täyttä varmuutta, on viisaampaa olettaa jarrupalojen sisältävän tätä myrkyllistä ainetta.

Huom: Mikäli jarrusatula halutaan irrottaa kokonaan autosta, olisi jarruletku ensin hyvä puristaa kasaan letkunpuristimella nestevuodon minimoimiseksi, tai vaihtoehtoisesti kiinnittää jarrunestesäiliön suuaukkoon kumi langan avulla pala ohutta muovia, jolloin syntyvä ilmalukko vähentää nesteen ulosvalumista. Jos jarrusatula irrotetaan vain jonkin toisen työn tekemistä varten , älä irrota jarruletkua lainkaan, jotta jarru nesteen valumiselta vältytään tyystin ja jottei jarruja tarvitse ilmata myöhemmässä vaiheessa. Ripusta tai tue jarrusatula tässä tapauksessa irrotuksen jälkeen siten, ettei jarruletku rasitu.

Nosta auton etu pää alustapukeille ja irrota pyörä. 2 Vedä jarrusatulaa hieman ulospäin, jotta satulan mäntä työntyy syvemmälle sylinteriinsä ja jarrusatulan irrotus sujuu näin ollen helpommin. Jarrusatulaa on vedettävä melko voimakkaasti, ja jos omistat vaikkapa tarkoitukseen soveltuvan ruuvipuristimen, voit käyttää sitä satulan liikuttamiseen.

Jarrut

3 Irrota jarrupalan kuluneisuustunnistin, mikäli kyseisen jarrUsatulan toisessa jarru palassa sellainen on. 4 . ()ta jarrusatulan jousisangasta pihdeilla tukeva ote, kampea jousisanka irti ruuvitalttaa käyttäen ja ota se pois. 5 Puhdista jarruletkun liitos ja sen ympäristö, ja irrota sitten letku jarrusatulasta (lue kuitenkin ensin yllä oleva huomautus). Tuki jarruletkun pää irrotuksen jälkeen esimerkiksi muovinpalasen ja kumilangan avulla, jottei sinne pääse likaa. 6 Kampea irti jarrusatulan liukupulttien päällä olevat peitetulpat. Irrota jarrusatulan molemmat liukupultit ja nosta sitten jarrusatula pois. 7 Valuta jarru neste mahdollisimman tarkoin ulos jarrusatulasta ja puhdista sitten jarrusatula huolellisesti . Irrota sisempi jarru pala jarrusatulan männästä, jos se on vielä siinä kiinni. 8 Irrota jarrusatulan kannake tarvittaessa. Kannake on kiinnitetty kahdella pultilla olkatukeen. Huom: JarrusatulaIla ei läheskään kaikissa malleissa ole erillistä kannaketta, vaan kannake voi myös olla kiinteä olkatuen osa (kuva) . Tässä jälkimmäisessä rakenteessa jarrusatulaa ei myöskään voi lainkaan purkaa, joten seuraava jarrusatulan kunnostusta koskeva teksti - siis kohdat 9 - 19 - koskee ainoastaan niitä autoja, joissa jarrusatulaIla on erillinen irrotettavissa oleva kannake. Huom: Mikäli jarru paloja ei samalla uusita, on vanhat jarru palat osattava asentaa takaisin alkuperäisille paikoilleen. Jos irrotat samanaikaisesti toisenkin puolen jarrusatulan ja jarru palat, merkitse jarrupalat tarvittaessa, jotta tiedät, mihin kohtaan mikin jarrupala kuuluu.

3.8 Jarrusatulan kannake ei läheskään kaikissa malleissa ole erillinen osa vaan se voi myös kuulua kiinteästi olkatukeen. Näissä autoissa jarrusatula ei ole lainkaan puretta-

vissa ja kun nostettavissa

- .

Jarrut

9 Työnnä liukupulttien holkit tarvittae~sa irti jarrusatulasta ja puhdista hyvin myös ne. .,. 10 Irrota jarrusatulan mäntä ja sen jalkeen männän suojakumi varoen naarmuttamasta pintoja.

=. . Männän irrotus jarrusatulasta sujuu helpommin,

NEUVO kun jarrunesteaukkoon johdetaan matalapaineista ilmaa esimerkiksi rengaspumpun avulla. Ole valmiina männän tullessa ulos, jottei se pääse putoamaan.

11 Irrota männän tiiviste jarrusatulan sylinteristä ollen taaskin hyvin varovainen, jotteivät pinnat naarmutu. Käytä irr~tuk~ sessa mieluiten esimerkiksi muovl- tai puupuikkoa tai vaikkapa lyijykynää (kuva) .

3.11 Männän tiivisteen irrotus jarrusatulan sylinteristä. Tässä

irrotukseen käytetään ruuvitalttaa, joka ei kuitenkaan ole paras mahdol

linen työkalu sylinterin naarmuuntumisvaaran vuoksi

12 Mikäli jarrusatulan männässä ja sylinterissä esiintyy korroosiota, raappeutumia tms., on jarrusatula parasta vaihtaa kokonaisuudessaan uuteen. Jos osat ovat kunnossa, pese ne puhtaalla jarrunesteellä ja kuivaa sitten hyvin . Hyvin pienet männässä ja sylinterissä o~evat naarmut ja ruostejäljet voidaan pOistaa hienolla hiomapaperilla. 13 Tarkasta myös liukupulttien ja niiden holkkien kunto. Kokeile, että liukupultit liikkuvat ilman takertelua mutteivät kuitenkaan ole väljät holkkeihinsa. Vialliset tai liiaksi kuluneet liukupultit ja/tai holkit on tietysti uusittava. 14 Ellei koko jarrusatula ole vaihtokunnossa vaan vanhaa voidaan käyttää edelleen, hanki jarrusatulan korjaussarja. Jarrusatulaan on yleensä saatavana sekä pelkkä tiivistesarja että uuden

männän sisältävä täydellinen korjaussarja. Jarrusatulan tiivisteet - t~ikka paremminkin tiiviste ja suojakumi - UUSItaan ilman muuta, ja männän sisältävään korjaussarjaan on tietysti turvaudutt.av~ silloin , jos itse jarrusatula on hyvas~a kunnossa, mutta mäntä on kuitenkin päässyt kulumaan huonokuntoiseksi. 15 Upota uusi männän tiiviste puhtaaseen jarrunesteeseen ja aseta se sormin paikalleen jarrusatulan sylinterii~. Huom: Joskus jarrusatulan kOrjaussarjaan kuuluu erikoisrasvaa, jolla on tarkoitus voidella tiettyjä kohteita jarrunesteen sijasta. Noudata korjaussarjan muk~na tulleita ohjeita tämän erikoisrasvan kaytöstä. Minkäänlaista muuta rasvaa ei missään nimessä saa käyttää. Huom: Sekä männän tiiviste että suojakumi vahingoittuu hyvin helposti, joten työskentele mahdollisimman varovasti jarrusatulaa kootessasi. ., 16 Asenna uusi männän suojakumi pai-kalleen mäntään. 17 Voitele mäntä ja sylinteri puhtaalla jarru nesteellä. .... 18 Työnnä mäntä varovasti sylinter~1n sitä samalla kiertäen , jottei tiiviste vahlngoitu. Aseta suojakumin reuna paikalleen jarrusatulan uraan ja paina Sitten mäntä sylinterin pohjaan asti. 19 Työnnä liukutappien holkit. p.~.i~?illeen jarrusatulaan, mikäli ne ylipaataan irrotettiin. 20 Jarrusatulan asennus autoon tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 21 Jos jarrusatulan kannake on erillistä tyyppiä ja sen irrotit, tipauta ~annak~een kiinnityspultteihin hieman klerrelukltetta ja kiristä ne riittävän tiukalle. ~äiden .. pulttien oikea kiristysmomentti on niinkin suuri kuin 95 Nm. 22 Voitele jarrusatulan liukupultit hyvin ohuesti mieluiten silikoniöljyllä tai -r?,-svalla ennen pulttien asennusta. Alä unohda asentaa liukupulttien peitetulp-pia takaisin paikoilleen . ...... 23 Varmista, ettei jarruletku jaa klertyneeseen asentoon. Käytä jarruletkun liitoksessa uusia tiivistealuslevyjä. 24 Muista poistaa letkunpuristin tai jarrunestesäiliön suuaukon muovi, mikäli sellaista käytit. . 25 Kun kaikki osat ovat paikoillaan, paina jarrupoljinta useita kertoja, jotta jarrupalat painuvat oikeaan asentoonsa jarrulevyjen välittömään läheisyyteen. 26 Suorita lopuksi ilmaus tämän luvun kappaleessa 13 selostetulla tavalla.

4 Etujarrulevyn tarkas- ~ tus, irrotus ja asennus "

Huom: Lue asbestipölyä koskeva varoitus kappaleen 1 alusta. Nykyisin on tosin yhä useammin siirrytty käyttämään. täy~ sin asbestittomia jarru paloja, mutta Jollei asiasta ole täyttä varmuutta, on viisaampaa olettaa jarru palojen sisältävän tätä myrkyllistä ainetta.

1 Tarkasta jarrulevyjen kunto aina jarrupalojen vaihdon yhteydessä. Jarrulevy väistämättä urautuu kuluessaa.n: mutta urien syvyys ei kuitenkaan saisI ylittää ainakaan puolta millimetriä. Pienet jarrulevyn karheudet, ruostetäplät. tms. voi ' tarvittaessa hioa pois tavallisella hiomapaperilla. . 2 Mittaa jarrulevyn paksuus useasta en kohdasta - hyvä tapa on tehdä mittaus kahdeksasta kohdasta 45°:n välein -joko mikrometrillä tai erikoistyöntömit~lla (kuva). Ellet omista tällaisia työkaluj.a, voidaan jarru levyn paksuus mitata myos tavallisella työntömitalla, mutta koska jarrulevy ei kulu aivan ulkoreunastaan, on jarru levyn kummallekin puolelle asetettava esimerkiksi kolikot ja vähennettävä lopuksi kolikkojen paksuus mitt~ustuloksesta. Tämän luvun alun "TeknisIssä tiedoissa" - ja usein myös jarrulevyissä - on ilmoitettu jarru levyjen minimipaksuudet, johon ohennuttuaan jarru levyt on uusittava.

4.2 Jarrulevyn paksuuden mittaus mikrometrillä

3 Opel ei ole ilmoittanut jarru levyjen suurinta sallittua paksuusvaihtelua, mutta sellaisena voidaan pitää likimain 0.02 millimetriä. Kirjoita aina paperille kustakin kohdasta mittaamasi jarru levyn paksuus ja tee lopuksi yksinkertainen vähennyslaskutoimitus varmistaaksesi, ettei jarrulevyn paksuimman ja ohuimman kohdan erotus ole mainittua suurempI. 4 Mikäli omistat mittakellon ja epäilet jarrulevyä kieroksi, voit tarkastaa, ettei


jarru levyn heitto ole "Teknisissä tiedoissa" ilmoitettua suurempi. Kiristä mittauksen ajaksi kaksi pyöränpulttia paikoil leen, jotta jarru levy pysyy takuuvarmasti täysin kiinni pyörännavassa (pulttien alle on tarvittaessa pantava riittävän paksut aluslevyt, jos pultit muutoin pohjaavat eivätkä näin ollen kiristä jarrulevyä) . Heiton mittaus suoritetaan noin kymmenen millimetrin päästä jarrulevyn ulkoreunasta (kuva) . Ilman mittakelloakin heiton mittaus voidaan tehdä liuskamittojen avulla jarru levyn ja jonkin kiinteän tukipisteen välistä, mutta se ei luonnollisestikaan tapahdu yhtä tarkasti kuin mittakellolla. Huomaa myös, ettei jarru levyn heitto välttämättä johdu levyn kieroudesta, vaan syynä voi olla myös viallinen pyöränlaakeri . Huom: Mikäli jarrulevy on muutoin kunnossa, mutta sen heitto osoittautuu liian suureksi, kannattaa vielä ennen muihin toimenpiteisiin ryhtymistä kokeilla, saadaanko heitto pienemmäksi jarrulevyn asentoa pyörän napaan nähden muuttamalla Uos jarru levyn kääntäminen eri asentoihin on ylipäätään mahdollista, kaikissa malleissa jarru levyä ei voi kääntää). Käännä jarru levyä aina yksi pultinväli kerrallaan ja suorita heiton mittaus uudestaan.

4.4 Jarrulevyn heiton mittaus mittakellolla

5 Liiaksi urautuneet tai kieroutuneet jarru levyt joko koneistetaan kuntoon tai vaihdetaan uusiin . Jarrulevyjen koneistus kuitenkin edellyttää, etteivät jarrulevyt tällöin ohene liiaksi. Tee myös hintavertailu uusien jarrulevyjen ja koneistustyön välillä, ennen kuin päätät, kannattaako koneistukseen edes ryhtyä. Huom: Molempien puolten jarru levyt on uusittava tai koneistettava samalla kerralla. 6 Ennen jarru levyn irrotusta on irrotettava jarrusatula ja myös sen kannake, mikäli kannake ylipäänsä on erillistä tyyppiä. Jos jarrusatula on mahdollista irrottaa yhdessä kannakkeensa kanssa,


kannattaa niin tietysti tehdä, koska tällöin jarrusatulaa ja kannaketta ei tarvitse lainkaan erottaa toisistaan . Älä irrota jarruletkua, jottei jarruja tarvitse ilmata myöhemmässä vaiheessa, mutta ripusta tai tue jarrusatula irrotuksen jälkeen siten, ettei jarruletku rasitu (kuvat). Huom: Älä koskaan paina jarrupoljinta jarrusatulan ollessa irti , jottei satulan mäntä työn ny ulos sylinteristään.

4.6A Kiinnityspulttien irrotus ...

4.68 ... ja jarrusatulan nostaminen pois paikaltaan

7 Mikäli aiot asentaa vanhan jarru levyn takaisin, tee tarvittaessa kohdistusmerkit jarru levyyn ja pyörän napaan, ellei merkintöjä ole jo valmiina, jotta osaat asentaa jarrulevyn takaisin samaan asentoon. Tämä on tietysti tarpeen vain siinä tapauksessa, että jarrulevy on ylipäätään mahdollista asentaa eri asentoihin . 8 Jos jarrulevyllä on oma pieni kiinnityspulttinsa - joissakin malleissa pultteja voi olla kaksikin - irrota se seuraavana

4.8 Jarrulevyn kiinnityspultin avaus

Jarrut

(kuva) . Myös pyöränpultit on tietenkin irrotettava, mikäli ne kierrettiin paikoilleen aiemmin jarru levyn heittoa tarkastettaessa. 9 Vedä jarrulevy irti (kuva) . Jos jarrulevy on juuttunut, naputtele sitä varovasti esimerkiksi kumi- tai muovinuijalla.

4.9 Jarrulevyn irrotus

10 Jarrulevyn asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 11 Uusien - tai koneistettujen - jarrulevyjen asennuksen yhteydessä on erittäin suositeltavaa vaihtaa myös jarrupalat uusiin, vaikka vanhoissa jarrupaloissa vielä olisikin kitkapintaa jäljellä. 12 Varmista, että jarrulevyn ja pyörännavan liitospinnat ovat täysin puhtaat. 13 Mikäli jarrulevyä ei uusittu, muista kohdistaa irrotusvaiheessa tekemäsi kohdistusmerkit. Jos taas vaihdoit jarrulevyn uuteen, poista uudessa jarrulevyssä mahdollisesti oleva suojarasva esimerkiksi liuotinpesuaineeseen kostutetun kankaan avulla. 14 Jos jarru levyllä on oma kiinnityspulttinsa, on siihen suositeltavaa tipauttaa hieman kierrelukitetta. Älä ylikiristä pulttia, sillä sen kiristysmomenttisuositus on ainoastaan 4 Nm. 15 Mikäli jarrusatulan kannake on erillistä tyyppiä, tipauta myös sen kiinnityspuitteihin hieman kierrelukitetta ja kiristä pultit riittävän tiukalle. Näiden pulttien oikea kiristysmomentti on niinkin suuri kuin 95 Nm.

5 Takajarrupalojen vaihto

Huom: Lue asbestipölyä koskeva varoitus kappaleen 1 alusta. Nykyisin on tosin yhä useammin siirrytty käyttämään täysin asbestittomia jarru paloja, mutta jollei asiasta ole täyttä varmuutta, on viisaampaa olettaa jarru palojen sisältävän tätä myrkyllistä ainetta.

1

Jarrut

Tämä työ koskee luonnollisesti vain takapyörien levyjarruilla varustettuja autoja. Rumpujarrullisten mallien takajarrukenkien irrotus ja asennus käsitellään jäljempänä tämän luvun kappaleessa 9. 2 Nosta auton takapää alustapukeille ja irrota pyörät. Takapyörien kaikki neljä jarru palaa uusitaan, jos niistä yksikin on kulunut liian ohueksi . 3 Vaihda ensin toisen puolen jarrupalat ja sitten toisen . Mikäli jarrupalojen asennusvaiheessa tulee epäselvyyttä osien sijainnista, voidaan asia tarkastaa toisen puolen koottuna olevasta jarrusta. 4 Irrota seisontajarruvaijeri jarrusatulasta (kuvat). Löysää ensin seisontajarrun säätömutteria - katso tarvittaessa tämän luvun kappale 16 - ellei vaijerin irrotus muuten onnistu . Kaikissa malleissa

5.4A Seisontajarruvaijerin pään irrotus jarrusatulan seisontajarru

vivusta ...

5.48 ... ja vaijerin lukkolevyn poisvetäminen

5.7A Ulomman jarrupalan ...

seisontajarruvaijerin irrottaminen ei ole lainkaan välttämätöntä. 5 Irrota jarrusatulan alareunan pultti ja vedä sen jälkeen myös liukutapin pidike pois paikaltaan (kuvat) . 6 Käännä jarrusatula ylös ja sido se tarvittaessa narulla tai rautalangalla, jos jarrusatula ei muutoin pysy yläasennossaan . Huom: Älä koskaan paina jarrupoljinta jarrusatulan ollessa ylöskäännettynä, jottei satulan mäntä työn ny ulos sylinteristään. 7 Irrota jarru palat kuten myös jarrupalojen välilevyt, jos sellaisia on (kuvat) . Huom: Ellei jarru paloja ole aikomus uusia vaan ne joudutaan irrottamaan jostakin muusta syystä kuin vaihtoa varten , on jarru palat osattava asentaa takaisin alkuperäisille paikoilleen. Jos irrotat samanaikaisesti toisenkin puolen jarrupalat, merkitse ne tarvittaessa, jotta tiedät, mihin kohtaan mikin jarrupala kuuluu. 8 Puhdista jarrusatula ja myös muut osat huolellisesti , ja tarkasta sitten niiden kunto . Jarrupalojå ei tietenkään tarvitse ryhtyä puhdistamaan , jos ne joka tapauksessa uusitaan. Jarrupalojen välilevyt Uos on) olisi nekin parasta vaihtaa uusiin aina jarrupalojen vaihdon yhteydessä, mutta välttämätöntä se ei ole, mikäli vanhat välilevyt ovat täysin kunnossa.

5.5A Jarrusatulan pultin ...

5.78 ... ja sisemmän jarru palan irrotus

9 Jos et ole aikonut vaihtaa jarrupaloja uusiin vaan irrotus on jouduttu tekemään jostakin muusta syystä, tarkasta joka tapauksessa vanhojen jarru palojen kuluneisuus mittaamalla niiden kitkap intojen paksuudet (kuva) . Mikäli yhdenkin jarrupalan kitkapinnan paksuus on jo hyvin lähellä tämän luvun alun "Teknisissä tiedoissa" ilmoitettua minimipaksuutta, kannattaa jarru palat ilman muuta vaihtaa uusiin, jottei irrotustöihin jouduta taas hetken päästä uudestaan . 10 Tarkasta ennen jarrupalojen asennusta, ettei jarrusatulassa ole esiintynyt jarrunestevuotoa. Jos nestevuodosta on merkkejä havaittavissa, täytyy jarru satula irrottaa tarkastusta varten seuraavassa kappaleessa 6 selostetulla tavalla. 11 Jos jarrupalat vaihdetaan uusiin, jarrusatulan mäntä on nyt saatava syvemmälle sylinteriinsä, jotta uudet paksut jarrupalat mahtuvat paikoilleen. Takajarrusatulan tapauksessa mäntää ei kuitenkaan yksinkertaisesti paineta kuten etujarrusatulassa, vaan sitä on samalla kierrettävä myötäpäivään, ja tämä puolestaan sujuu helpoimmin tarkoitukseen suunnitellulla erikoistyökalulla, jollaisia on myytävänä esimerkiksi autotarvikeliikkeissä (kuva). Työskentele sen verran varovasti , ettei männän suojakumi pääse vahingoittumaan , ja huomaa ' lisäksi , että mäntää syvemmälle työnnettäessä jarrunestesäiliön pinta nousee, jo-

5.58 ... ja liukutapin pidikkeen irrotus

:\u Ml 50 1,0 10 10 .

5.9 Jarrupalan kuluneisuuden tarkastus


ten tarkkaile , ettei jarrunestettä ala tulvia yli säiliöstä. Ime jarrunestettä tarvittaessa pois säiliöstä esimerkiksi injektioruiskun avulla. Huom: Nykyisten suosituksien mukaan jarrusatulan mäntää sisään painettaessa jarruletkun tulisi olla kasaanpuristettuna letkunpuristimella ja jarru nesteen olisi annettava virrata ulos jarrusatulan ilmausruuvista. Tällä tavoin . tehtäessä varmistetaan , ettei vähäisimpiäkään epäpuhtauksia pääse kulkeutumaan ABShydrauliyksikköön ja ettei myöskään ole olemassa pienintäkään mahdollisuutta pääsylinterin tiivisteiden vahingoittumisesta.

5.11 Jarrusatulan männän kiertämistä ja sisäänpainamista varten on olemassa erikoistyökalu, jollaista

käyttäen toimenpide sujuu kaikkein helpoimmin ja turvallisimmin

12 Kun olet saanut jarrusatulan männän painumaan riittävän syvälle sylinteriinsä, tarkasta vielä männän oikea asento. Jos männän reunassa oleva kolo ei ole jarrusatulassa olevan nystyrän kohdalla, käännä vielä mäntää tarpeen mukaan, jotta kolo asettuu nystyrän kohdalle (kuva).

5.12 Jarrusatulan männän reunassa olevan kolon kuuluu asettua jarru

satulan nystyrän kohdalle

13 Jarrupalojen asennus tapahtuu pääpiirteittäin päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus , mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat:


14 Jos jarru palat uusitaan ja uusissa jarrupaloissa - tai toisessa niistä - on peitetarra, vedä se pois ja pyyhi sitten jarru palan takapinta puhtaaksi esimerkiksi liuotinpesuaineeseen kostutetulla kankaalla. 15 Levyjarruissa tahtoo joskus esiintyä melkoisen ikävältä kuulostavaa vinkumista. Tämä voidaan estää voitelemalla ohuesti jarrupalojen takapinnat (sekä välilevyt, jos on). Mikä tahansa rasva ei kyseiseen tarkoitukseen sovellu, joten hanki tarvittava jarruosien erikoisrasva esimerkiksi autotarvikeliikkeestä. Joskus rasvaa toimitetaan pieni määrä uusien jarru palojen mukana, mutta se on kuitenkin melko harvinaista. Älä missään nimessä käytä rasvaa liikaa, jottei sitä joudu jarru levyyn tai jarru palojen kitkapintoihin. 16 Varmista, että jarrupalojen välilevyt Uos on) tulevat oikeille paikoilleen oikeaan asentoon . Kuten edellä jo todettiin , epäselvyyksien ilmetessä voidaan osien oikeat sijainnit tarvittaessa tarkastaa toisen puolen jarrusta. 17 Tipauta jarrusatulan pulttiin hieman kierrelukitetta sen kiinnipysymisen varmistamiseksi (kuva).

5.17 Jarrusatulan pulttiin tipautetaan hieman kierrelukitetta

18 Kun työt on tehty myös toisella puolella, paina jarrupoljinta useita kertoja, jotta jarru palat painuvat jarru levyjä vasten, ja tarkasta sen jälkeen jarru nesteen määrä. Mikäli jarrunestesäiliö on liian täynnä, ime jarru nestettä pois esimerkiksi injektioruiskulla. 19 Tarkasta seisontajarrun toiminta ja suorita säätö tarvittaessa tämän luvun kappaleessa 16 annettujen ohjeiden mukaisesti . 20 Vältä mahdollisuuksien mukaan rajuja jarrutuksia ensimmäisten parin sadan ajokilometrin aikana, sillä uudet jarrupalat alkavat toimia parhaiten ja niiden kestoikä muodostuu mahdollisimman pitkäksi, kun jarrupalat saavat osakseen kevyehkön "sisäänajon ".

Jarrut 9-9

6 Takajarrusatulan ~ irrotus, tarkastus § ja asennus "

Huom: Lue jarru nestettä ja asbestipölyä koskevat varoitukset kappaleen 1 alusta. Nykyisin on tosin yhä useammin siirrytty käyttämään täysin asbestittomiajarrupaloja, mutta jollei asiasta ole täyttä varmuutta, on viisaampaa olettaa jarru palojen sisältävän tätä myrkyllistä ainetta.

Huom: Mikäli jarrusatula halutaan irrottaa kokonaan autosta, olisi jarruletku ensin hyvä puristaa kasaan letkunpuristimella nestevuodon minimoimiseksi, tai vaihtoehtoisesti kiinnittää jarrunestesäiliön suuaukkoon kumi langan avulla pala ohutta muovia, jolloin syntyvä ilmalukko vähentää nesteen ulosvalumista. Jos jarrusatula irrotetaan vain jonkin toisen työn tekemistä varten , älä irrota jarruletkua lainkaan , jotta jarru nesteen valumiselta vältytään tyystin ja jottei jarruja tarvitse ilmata myöhemmässä vaiheessa. Ripusta tai tue jarrusatula tässä tapauksessa irrotuksen jälkeen siten, ettei jarruletku rasitu .

Nosta auton takapää alustapukeille ja irrota pyörä. 2 Irrota seisontajarruvaijeri jarru satulasta. Löysää ensin seisontajarrun säätömutteria - katso tarvittaessa tämän luvun kappale 16 - ellei vaijerin irrotus muuten onnistu. 3 Puhdista jarruletkun liitos ja sen ympäristö, ja irrota sitten letku jarrusatulasta (lue kuitenkin ensin yllä oleva huomautus) . Tuki jarruletkun pää irrotuksen jälkeen esimerkiksi muovi suikaleen ja kumilangan avulla, jottei sinne pääse likaa. 4 Irrota jarrusatulan alareunan pultti ja vedä sen jälkeen myös liukutapin pidike pois paikaltaan. 5 Käännä jarrusatula ylös ja vedä se sitten pois paikaltaan (kuva) .

6.5 Jarrusatulan irrotus

Jarrut

Huom: Jos otat jarru palat pois eikä niitä samalla uusita, on ne osattava asentaa takaisin alkuperäisille paikoilleen. Mikäli irrotat samanaikaisesti toisenkin puolen jarrusatulan ja jarru palat, merkitse ne tarvittaessa, jotta tiedät, mihin kohtaan mikin jarru pala kuuluu. 6 Irrota jarrusatulan kannake tarvittaessa. Kannake on kiinnitetty kahdella pultilla (kuvat).

6.6B ... saadaan jarrusatulan kannake otettua pois paikaltaan

7 Takajarrusatulassa olevasta seisontajarrumekanismista johtuen jarrusatula ei ole lainkaan purettavissa ja kunnostettavissa, joten tarvittaessa koko jarrusatula on vaihdettava uuteen. 8 Jarrusatulan asennus autoon tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 9 Jos irrotit jarrusatulan kannakkeen , tipauta sen kiinnityspultteihin hieman kierrelukitetta ja kiristä pultit riittävän tiukalle (kuva) . Näiden pulttien oikea kiristysmomentti on niinkin suuri kuin 100 Nm. 10 Voitele jarrusatulan liukutapit hyvin ohuesti mieluiten silikoniöljyllä tai -rasvalla ennen jarrusatulan asennusta. 11 Tipauta myös jarrusatulan alareunan pulttiin hieman kierrelukitetta sen kiinnipysymisen varmistamiseksi.

6.9 Jarrusatulan kannakkeen kiinnityspultteihin on hyvä tipauttaa hieman kierrelukitetta niiden kiinni

pysymisen varmistamiseksi

12 Varmista, ettei jarruletku jää kiertyneeseen asentoon. Käytä jarruletkun liitoksessa uusia tiivistealuslevyjä. 13 Muista poistaa letkunpuristin tai jarrunestesäiliön suuaukon muovi, mikäli sellaista käytit. 14 Suorita lopuksi ilmaus tämän luvun kappaleessa 13 selostetulla tavalla. Tarkasta myös seisontajarrun toiminta ja suorita säätö tarvittaessa kappaleessa 16 annettujen ohjeiden mukaisesti .

7 Takajarrulevyn tarkas- ~ tus, irrotus ja asennus ~

Huom: Lue asbestipölyä koskeva varoitus kappaleen 1 alusta. Nykyisin on tosin yhä useammin siirrytty käyttämään täysin asbestittomia jarru paloja, mutta jollei asiasta ole täyttä varmuutta, on viisaampaa olettaa jarrupalojen sisältävän tätä myrkyllistä ainetta.

1 Tarkasta jarru levyjen kunto aina jarru palojen vaihdon yhteydessä. Jarrulevy väistämättä urautuu kuluessaan , mutta urien syvyys ei kuitenkaan saisi ylittää ainakaan puolta millimetriä. Pienet jarru levyn karheudet, ruostetäplät tms. voi tarvittaessa hioa pois tavallisella hiomapaperilla. 2 Mittaa jarru levyn paksuus useasta eri kohdasta - hyvä tapa on tehdä mittaus kahdeksasta kohdasta 45°:n välein -joko mikrometrillä tai erikoistyöntömitalla. Ellet omista tällaisia työkaluja, voidaan jarru levyn paksuus mitata myös tavallisella työntömitalla, mutta koska jarrulevy ei kulu aivan ulkoreunastaan, on jarru levyn kummallekin puolelle asetettava esimerkiksi kolikot ja vähennettävä lopuksi kolikkojen paksuus mittaus-

tuloksesta. Tämän luvun alun "Teknisissä tiedoissa" - ja usein myös jarrulevyissä - on ilmoitettu jarrulevyjen minimipaksuudet, johon ohennuttuaan jarrulevyt on uusittava. 3 Opel ei ole ilmoittanut jarrulevyjen suurinta sallittua paksuusvaihtelua, mutta sellaisena voidaan pitää likimain 0.02 millimetriä. Kirjoita aina paperille kustakin kohdasta mittaamasi jarru levyn paksuus ja tee lopuksi yksinkertainen vähennyslaskutoimitus varmistaaksesi, ettei jarrulevyn paksuimman ja ohuimman kohdan erotus ole mainittua suurempi. 4 Mikäli omistat mittakellon ja epäilet jarru levyä kieroksi, voit tarkastaa, ettei jarrulevyn heitto ole "Teknisissä tiedoissa" ilmoitettua suurempi. Kiristä mittauksen ajaksi . kaksi pyöränpulttia paikoil~ leen, jotta jarrulevy pysyy takuuvarmasti täysin kiinni pyörännavassa (pulttien alle on tarvittaessa pantava riittävän paksut aluslevyt, jos pultit muutoin pohjaavat eivätkä näin ollen kiristä jarru levyä) . Heiton mittaus suoritetaan noin kymmenen millimetrin päästä jarru levyn ulkoreunasta. Ilman mittakelloakin heiton mittaus voidaan tehdä liuskamittojen avulla jarrulevyn ja jonkin kiinteän tukipisteen välistä, mutta se ei luonnollisestikaan tapahdu yhtä tarkasti kuin mittakellolla. Huomaa myös, ettei jarru levyn heitto välttämättä johdu levyn kieroudesta, vaan syynä voi olla myös viallinen pyöränlaakeri. Huom: Mikäli jarru levy on muutoin kunnossa, mutta sen heitto osoittautuu liian suureksi, kannattaa vielä ennen muihin toimenpiteisiin ryhtymistä kokeilla, saadaanko heitto pienemmäksi jarru levyn asentoa pyörän napaan nähden muuttamalla (jos jarrulevyn kääntäminen eri asentoihin on ylipäätään mahdollista, kaikissa malleissa jarrulevyä ei voi kääntää). Käännä jarrulevyä aina yksi pultinväli kerrallaan ja suorita heiton mittaus uudestaan. 5 Liiaksi urautuneet tai kieroutuneet jarru levyt joko koneistetaan kuntoon tai vaihdetaan uusiin. Jarrulevyjen koneistus kuitenkin edellyttää, etteivät jarrulevyt tällöin ohene liiaksi. Tee myös hintavertailu uusien jarrulevyjen ja koneistustyön välillä, ennen kuin päätät, kannattaako koneistukseen edes ryhtyä. Huom: Molempien puolten jarru levyt on uusittava tai koneistettava samalla kerralla. 6 Ennen jarru levyn irrotusta on irrotettava jarrusatula ja myös sen kannake. Mikäli jarrusatula on mahdollista irrottaa yhdessä kannakkeensa kanssa, kannattaa niin tietysti tehdä, koska tällöin jarru-


satulaa ja kannaketta ei tarvitse lainkaan erottaa toisistaan. Älä irrota jarruletkua, jottei jarruja tarvitse ilmata myöhemmässä vaiheessa, mutta ripusta tai tue jarrusatula irrotuksen jälkeen siten, ettei jarru- . letku rasitu. Huom: Älä koskaan paina jarrupoljinta jarrusatulan ollessa irti, jottei satulan mäntä työnny ulos sylinteristään. 7 Mikäli aiot asentaa vanhan jarru levyn takaisin, tee tarvittaessa kohdistusmerkit jarru levyyn ja pyörän napaan, ellei merkintöjä ole jo valmiina, jotta osaat asentaa jarrulevyn takaisin samaan asentoon. Tämä on tietysti tarpeen vain siinä tapauksessa, että jarrulevy on ylipäätään mahdollista asentaa eri asentoihin. 8 Jos jarrulevyllä on oma pieni ~iinni tyspulttinsa - joissakin malleissa pultteja voi olla kaksikin - irrota se seuraavana (kuva) . Myös pyöränpultit on tietenkin irrotettava, mikäli ne kierrettiin paikoilleen aiemmin jarru levyn heittoa tarkastettaessa. 9 Vedä jarrulevy irti (kuva). Jos jarrulevy on juuttunut, naputtele sitä varovasti esimerkiksi kumi- tai mUbvinuijalla.

7.8 Jarrulevyn kiinnityspultin avaaminen

7.9 Jarrulevyn irrotus

10 Jarrulevyn asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 11 Uusien - tai koneistettujen - jarrulevyjen asennuksen yhteydessä on erittäin suositeltavaa vaihtaa myös jarru-


palat uusiin, vaikka vanhoissa jarrupaloissa vielä olisikin kitkapintaa jäljellä. 12 Varmista, että jarru levyn ja pyörän navan liitospinnat ovat täysin puhtaat. 13 Mikäli jarrulevyä ei uusittu , muista kohdistaa irrotusvaiheessa tekemäsi kohdistusmerkit. Jos taas vaihdoit jarrulevyn uuteen, poista uudessa jarrulevyssä mahdollisesti oleva suojarasva esimerkiksi liuotinpesuaineeseen kostutetun kankaan avulla. 14 Jos jarru levyllä on oma kiinnityspulttinsa, on siihen suositeltavaa tipauttaa hieman kierrelukitetta. Älä ylikiristä pulttia, sillä sen kiristysmomenttisuositus on ainoastaan 4 Nm. 15 Tipauta myös jarrusatulan kannakkeen kiinnityspultteihin kierrelukitetta ja kiristä ne riittävän tiukalle. Näiden pulttien oikea kiristysmomentti on niinkin suuri kuin 100 Nm. 16 Tarkasta lopuksi seisontajarrun toiminta ja suorita säätö tarvittaessa tämän luvun kappaleessa 16 annettujen ohjeiden mukaisesti.

8 Takajarrurummun irrotus, tarkastus ja asennus

Huom: Lue asbestipölyä koskeva varoitus kappaleen 1 alusta. Nykyisin on tosin yhä useammin siirrytty käyttämään täysin asbestittomia jarru kenkiä, mutta jollei asiasta ole täyttä varmuutta, on viisaampaa olettaa jarru kenkien sisältävän tätä myrkyllistä ainetta.

1 Nosta auton takapää alustapukeille ja irrota pyörä. Seisontajarrun pitää tietysti olla täysin vapautettuna, jotta jarrurummun irrotus olisi mahdollista. 2 Mikäli aiot asentaa vanhan jarrurummun takaisin, tee tarvittaessa kohdistusmerkit jarrurumpuun ja pyörän napaan, ellei merkintöjä ole jo valmiina, jotta osaat asentaa rummun takaisin samaan asentoon. Tämä on tietysti tarpeen vain siinä tapauksessa, että jarrurumpu on ylipäätään mahdollista asentaa eri asentoihin. 3 Jos jarrurummulla on oma pieni kiinnityspulttinsa, irrota se seuraavana (kuva) . 4 Vedä jarrurumpu irti (kuva) . Jos jarrurumpu on tiukassa, tarkasta ensimmäiseksi , että seisontajarru on varmasti täysin vapautettuna.

Jarrut

8.3 Jarrurummun kiinnityspultin avaus

8.4 Jarrurummun irrotus

5 Mikäli jarrurumpu yhä tuntuu istuvan tiukasti kiinni , naputtele sitä ulospäin esimerkiksi kumi- tai muovinuijan avulla. Ellei jarrurumpu naputtelemallakaan lähde suosiolla irtoamaan, irrota jarrukilvessä oleva kumitulppa, työnnä ruuvitaltta jarru kilven reiän kautta jarru kenkien seisontajarruvipuun ja työnnä vipua jarrukengästä poispäin. Tämä toimenpide vapauttaa jarrukenkien säätömekanismin, jolloin jarrukengät siirtyvät kauemmas jarrurummusta ja rumpu voidaan vetää irti. Huom: Älä koskaan paina jarrupoljinta jarrurummun ollessa irrotettuna, jotteivät jarrusylinterin männät pääse työntymään ulos. 6 Puhdista jarrurumpu huolellisesti. 7 Jos et ole aikonut vaihtaa jarru kenkiä uusiin vaan jarrurummun irrotus on jouduttu tekemään jostakin muusta syystä,

8.7 Jarrukengän kuluneisuuden tarkastus

Jarrut

tarkasta joka tapauksessa vanhojen jarru kenkien kuluneisuus mittaamalla niiden kitkapintojen paksuudet (kuva). Jos kitkapintojen paksuus on jo hyvin lähellä tämän luvun alun "Teknisissä tiedoissa" ilmoitettua minimipaksuutta, kannattaa jarru kengät ilman muuta vaihtaa uusiin, jottei irrotustöihin jouduta taas hetken päästä uudestaan. 8 Tarkasta, ettei jarrurumpu ole kulunut sisähalkaisijaltaan liian suureksi , katso luvun alun "Tekniset tiedot". Jos kuluminen on liiallista, tai jarrurumpu on hyvin syvään urautunut, on rumpu uusimisen tarpeessa. Haluttaessa jarrurumpu voidaan myös koneistaa kuntoon korjaamossa, edellyttäen ettei rummun sisähalkaisija tällöin kasva liiaksi . Ellet omista jarrurummun sisähalkaisijan mittaamiseen tarvittavaa työkalua ja epäilet rumpuja kuluneiksi , on jarru rummut ehkä viisainta käydä tarkastuttamassa korjaamossa. Tarkastuksen jälkeen korjaamossa osataan sanoa, voidaanko vanhoja jarrurumpuja vielä koneistaa vai onko hankittava uudet. Huom: Molempien puolten jarrurummut on uusittava tai koneistettava samalla kerralla. 9 Jarrurummun asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 10 Jos vaihdoit jarrurummun uuteen, poista uudessa jarrurummussa mahdollisesti oleva suojarasva esimerkiksi liuotinpesuaineeseen kostutetun kankaan avulla. 11 Varmista, että jarru kenkien seisontajarruvipu on oikein paikallaan , ja säädä jarru kenkien asento kenkien säätömekanismin säätöpyörää pyörittämällä siten, että jarrurumpu juuri menee paikalleen. 12 Kun jarrurumpu on saatu paikalleen, paina jarrupoljinta useita kertoja - varmuuden vuoksi vähintään 20 kertaa - jotta jarru kengät siirtyvät oikeaan asentoonsa jarrurummun välittömään läheisyyteen . 13 Tarkasta lopuksi seisontajarrun toiminta ja suorita säätö tarvittaessa. Katso ohjeet tämän luvun kappaleesta 16.

9 Takajarrukenkien vaihto

Huom: Lue asbestipölyä koskeva varoitus kappaleen 1 alusta. Nykyisin on tosin yhä useammin siirrytty käyttämään täy-

sin asbestittomia jarru kenkiä, mutta jollei asiasta ole täyttä varmuutta, on viisaampaa olettaa jarru kenkien sisältävän tätä myrkyllistä ainetta.

Takapyörien kaikki neljä jarru kenkää uusitaan, jos niistä yhdenkin kitkapinta on kulunut liian ohueksi . 2 Irrota jarrurumpu edellisessä kappaleessa selostetulla tavalla ja puhdista sitten jarru kengät ja jarru kilpi alustavasti jo ennen jarru kenkien irrotusta. 3 Takajarrut on viisasta purkaa yksi kerrallaan. Jos kokoamisvaiheessa tulee epäselvyyttä osien sijainnista, voidaan asia tarkastaa toisen puolen koottuna olevasta jarrusta. Huomaa myös, että

9.4A Jarrukenkien palautusjousten irrotus tehdään varovasti pihtejä

käyttäen ...

9.4C Jarrukengän pidikelaatan painamisen ja kääntämisen jälkeen ...

9.4E ... ja myös pidiketappi voidaan vetää pois jarru kilven takapuolelta

eräät osat saattavat olla erilaisia eri puolilla, joten niitä ei saa sekoittaa keskenään. (Vasemman puolen osissa on usein merkintä "L" ja oikean puolen osissa merkintä "R", tai sitten vasemman puolen osat on merkitty mustalla ja oikean puolen osat hopealla.) 4 Irrota jarru kengät osineen käyttäen pihtejä apuna palautusjousten irrotuksessa. Jarrukenkien pidikelaattojen , -jousten ja -tappien irrotus tapahtuu laattaa painamalla ja 90° eli neljänneskierros kääntämällä. Tähän työhön on olemassa oma erikoistyökalunsakin, mutta se onnistuu aivan hyvin myös tavallisilla pihdeillä (kuvat) .

9.4B ... ja jousia irrotettaessa on samalla pantava merkille jousten

oikeat asennot

9.40 ... saadaan irrotettua pidikelaatta ja -jousi...

9.5 Jarrusylinterin ympärille sidottu kumi nauha tai nippuside varmistaa sen, etteivät männät pääse työnty-

mään ulos sylinteristä


Huom: Ole koko ajan mahdollisimman varovainen jarrukenkiä irrottaessasi , jotteivät jarrusylinterin suojakumit pääse vahingoittumaan . Huomaa myös, että jos jarrukengillä on epäsymmetrisiä palautusjousia, on ne osattava asentaa takaisin oikein päin. Mikäli väärän asennuksen vaara on olemassa, merkitse ennen jousten irrotusta esimerkiksi maalitäplin , miten päin jousten kuuluu olla. 5 Jos jarru kengät ovat pitempään irrotettuna, kiedo esimerkiksi kuminauha tai nippuside jarrusylinterin ympärille, jotteivät männät varmasti pääse työntymään ulos sylinteristä (kuva) . 6 Puhdista kaikki osat kuten myös jarrukilpi vielä kertaalleen ja tarkasta sitten osien kunto. Kaikki palautusjouset on usein viisasta uusia aina jarrukenkien vaihdon yhteydessä, mutta pakollista se ei tietystikään ole, jos vanhat jouset vaikuttavat olevan täysin kunnossa. 7 Tutki myös ennen jarrukenkien takaisinasennusta, ettei jarrusylinterissä ole esiintynyt nestevuotoa (kuva) . Jos jarrunestevuodosta on merkkejä havaittavissa, täytyy jarrusylinteri irrottaa tarkastusta varten seuraavassa kappaleessa 10 selostetulla tavalla.

9.7 Jarrusylinterissä ei saa olla havaittavissa merkkejä jarru neste

vuodosta

8 Vanhoihin jarru kenkiin saattaa olla mahdollista vaihtaa korjaamossa ainoastaan uudet kitkapinnat, mutta suotavampaa on uusia jarrukengät kokonaisuudessaan. Tee ainakin hintavertailu kitkapintojen asennuksen ja uusien jarru kenkien välillä, ennen kuin päätät viedä vanhoja jarru kenkiä korjaamolle. 9 Jarrukenkien asennus tapahtuu pääpiirteittäin päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 10 Jos vaihdoit jarru kengät uusiin eikä uudessa takimmaisessa jarru kengässä ole seisontajarruvipua valmiina, on vanha vipu siirrettävä uuteen jarru kenkään.


Yleensä seisontajarruvipu on kiinnitetty erillisellä Iiitostapilla ja lukkorenkaalla, mutta joskus se saattaa olla niitattu kiinni jarrukenkään. Samaten vanha säätömekanismin vipu on tarvittaessa siirrettävä uuteen etummaiseen jarru kenkään. 11 Rasvaa ohuesti jarru kenkien säätömekanismin kierteet ja päät, kuten myös jarrukenkien hankauskohdat jarrukilvessä (kuvat) . Käytä vain jarruosiin tarkoitettua erikoisrasvaa äläkä liioittele rasvan käytössä, jottei sitä vahingossakaan joudu kitkapinnoille.

9.11 A Jarrukilpi rasvataan ohuesti jarrukenkien hankauskohdista ...

9.11 B ... ja samalla rasvalla voidellaan myös jarrukenkien säätömeka

nismin kierteet ja päät. Huomaa nuolen osoittama kirjainmerkintä "L", joka tarkoittaa tämän säätömekanis

min kuuluvan auton vasemmalle puolelle

12 Varmista, että kaikki osat tulevat oikeille paikoilleen oikein päin (kuva) . Kuten edellä todettiin , voit tarkastaa osien oikean asennuksen toisen puolen jarrusta, mikäli epäselvyyttä ilmenee. Erityisesti jousten suhteen on syytä olla tarkkana. 13 Asenna jarrurumpu edellisessä kappaleessa neuvotulla tavalla. Ennen jarrurummun asennusta säädä jarru kenkien asento säätömekanismin säätöpyörää pyörittämällä siten, että jarrurumpu juuri mahtuu menemään paikalleen. Jos jarrukengät vaihdettiin uusiin, on säätömekanismi todennäköisesti säädettävä Iyhyimpään pituuteensa.

Jarrut

9.12 Jarrukengät osineen oikeilla paikoillaan odottamassa jarru

rummun asennusta

14 Vältä mahdollisuuksien mukaan rajuja jarrutuksia ensimmäisten parin sadan ajokilometrin aikana, sillä uudet jarrukengät alkavat toimia parhaiten ja niiden kestoikä muodostuu mahdollisimman pitkäksi , kun jarrukengät saavat osakseen kevyehkön "sisäänajon".

1 0 Takajarrusylinterin irrotus, tarkastus ja asennus

Huom: Lue jarru nestettä ja asbestipölyä koskevat varoitukset kappaleen 1 alusta. Nykyisin on tosin yhä useammin siirrytty käyttämään täysin asbestittomia jarrukenkiä, mutta jollei asiasta ole täyttä varmuutta, on viisaampaa olettaa jarrukenkien sisältävän tätä myrkyllistä ainetta.

Irrota jarrurumpu edellä kappaleessa 8 selostetulla tavalla. 2 Irrota jarrukenkien ylempi palautusjousi varovasti pihtien avulla ja vedä sen jälkeen jarrukenkien yläpäät riittävän etäälle jarrusylinteristä. Ole koko ajan varovainen, etteivät jarrusylinterin suojakumit pääse vahingoittumaan. 3 Jarrunestevuodon minimoimiseksi jarruletku olisi hyvä puristaa kasaan letkunpuristimella mahdollisimman läheltä jarrusylinteriä, jos se suinkin on mahdollista, tai vaihtoehtoisesti voidaan kiinnittää jarrunestesäiliön suuaukkoon kumilangan avulla pala ohutta muovia, jolloin syntyvä ilmalukko estää jarrunesteen ulosvalumista. 4 Pyyhi jarru putken liitoskohta mahdollisimman puhtaaksi ja irrota sen jälkeen jarruputki takajarrusylinteristä. Älä vedä jarruputkea yhtään etäämmäs kuin on tarpeen, jottei se vahingoitu . Tuki jarruputken pää esimerkiksi sopivalla tulpal-

Jarrut

H.2815{j

10.7 Takajarrusylinterin osat

la tai muovinpalasen ja kumi langan avulla, jottei sinne pääse likaa. 5 Irrota jarrusylinteri jarru kilvestä. Jarrusylinteri on kiinnitetty yhdellä pultilla jarru kilven takapuolelta. 6 Puhdista jarrusylinteri sekä jarrukilven liitospinta. 7 Irrota suojakumit jarrusylinterin päistä ja vedä sitten osat ulos sylinteristä (kuva). Säilytä männät siten, että osaat asentaa ne takaisin omille paikoilleen. 8 Irrota tiivisteet varovasti männistä. 9 Mikäli sylinterin seinämissä tai männissä on raappeutumia, korroosiota tms., vaihda koko jarrusylinteriasetelma uuteen. Jos osat ovat kunnossa, pese ne puhtaalla jarru nesteellä ja kuivaa sitten hyvin. Hanki uudet kumiosat sisältävä jarrusylinterin korjaussarja. 10 Upota uudet tiivisteet puhtaaseen jarrunesteeseen ja asenna ne sormin paikoilleen mäntiin. Varmista, että tiivisteet tulevat oikein päin. Huom: Joskus korjaussarjaan kuuluu erikoisrasvaa, jolla on tarkoitus voidella tiettyjä kohteita jarrunesteen sijasta. Noudata korjaussarjan mukana tulleita ohjeita tämän erikoisrasvan käytöstä. Minkäänlaista muuta rasvaa ei missään nimessä saa käyttää. 11 Voitele männät ja sylinteri puhtaalla jarru nesteellä ja asenna osat sylinteriin. Ole hyvin varovainen mäntiä sylinteriin työntäessäsi, sillä tiivisteet vahingoittuvat helposti . 12 Asenna uudet suojakumit jarrusylinterin päihin.

13 Jarrusylinterin asennus autoon tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 14 Varmista, että jarrusylinterin ja -kilven liitospinnat ovat täysin puhtaat. 15 Kiinnitä jarruputki löysästi jarrusylinteriin , ennen kuin kiristät jarrusylinterin kiinnityspultin . Muutoin jarruputken liitosmutteria voi olla vaikea saada menemään oikeille kierteille . 16 Varo ylikiristämästä jarrusylinterin kiinnityspulttia, jotteivät kierteet vaurioiduo Pultin oikea kiristysmomentti on ainoastaan 9 Nm. 17 Katso jarrurummun tarkemmat asennusohjeet tarvittaessa edeltä kappaleesta 8. 18 Suorita lopuksi ilmaus tämän luvun kappaleessa 13 neuvotulla tavalla.

11 Pääsylinterin ~ irrotus ja asennus ~

Huom: Lue jarru nestettä koskeva varoitus kappaleen 1 alusta.

1 Paina jarrupoljinta useita kertoja ennen työhön ryhtymistä. 2 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . Jos kyseessä on Zafira, irrota myös moottoritilan takareunan muovipaneeli, jotta jarrunestesäiliö ja pääsylinteri saadaan kunnolla näkyville (kuva).

11.2 Zafira-malleissa on irrotettava moottoritilan taka reunan muovi

paneeIi, jotta jarrunestesäiliöön ja pääsylinteriin päästään kunnolla

käsiksi

3 Irrota jarrunestesäiliön korkki ja ime jarru neste pois säiliöstä esimerkiksi injektioruiskun avulla. Haluttaessa jarruneste voidaan tyhjentää myös jonkin jarrun ilmausruuvin kautta jarrupoljinta pumppaamalla. 4 Irrota jarrunestemäärän tunnistimen sähköjohtojen liitin ja tarvittaessa myös johdot pidikkeestään. 5 Mikäli autossa on käsivalintainen vaihteisto, pyyhi kytkimen pääsylinterin letkun liitoskohta puhtaaksi ja irrota sitten letku jarrunestesäiliöstä. Tuki letkun pää esimerkiksi sopivalla tulpalla tai muovin palasen ja kumilangan avulla, jottei sinne pääse likaa. 6 Pyyhi seuraavaksi myös jarru putkien liitoskohdat puhtaiksi , aseta astia tai suuri riepu pääsylinterin alle ja irrota sitten jarru putket pääsylinteristä. Älä vedä jarru putkia yhtään etäämmäs kuin on tarpeen, jotteivät ne pääse vahingoittumaan. Tuki myös jarruputkien päät esimerkiksi sopivilla tulpilla tai muovin palojen ja kumilankojen avulla, jottei niihin pääse likaa. 7 Irrota pääsylinterin kiinnitysmutterit, vedä pääsylinteri pois ja puhdista se sitten huolellisesti. 8 Pääsylinteriin ei ainakaan tämän huoltoja korjausoppaan kirjoitushetkellä ollut saatavana minkäänlaista korjaussarjaa, joten pääsylinteri on tarvittaessa uusittava kokonaisuudessaan . Ainoita osia, jotka voidaan vaihtaa uusiin ovat pääsylinterin takapään tiiviste tai O-rengas, joka täytyykin uusia aina pääsylinterin oltua irrotettuna, sekä jarrunestesäiliön tiivisteet. 9 Jos jarrunestesäiliön tiivisteissä on esiintynyt nestevuotoa, irrota liitostappi tai kiinnike (tyypistä riippuen) ja vedä sitten jarrunestesäiliö irti pääsylinteristä. Kampea vanhat tiivisteet varovasti pois paikoiltaan, voitele uudet tiivisteet puh-


taalla jarru nesteellä ja paina ne pääsylinteriin. Työnnä tämän jälkeen jarru nestesäiliö takaisin paikalleen ja muista asentaa myös liitostappi taikka kiinnike. 10 Puhdista huolellisesti pääsylinterin ja jarrutehostimen väliset liitospinnat kuten myös jarruputkien - ja kytkimen pääsylinterin letkun - päät sekä pääsylinterin ja jarrunestesäiliön liitokset. 11 Kiinnitä pääsylinteri jarrutehostimeen. Edellä todetusti pääsylinterin ja tehostimen välissä oleva tiiviste tai 0 -rengas on ilman muuta viisainta vaihtaa uuteen. Katso pääsylinteriä paikalleen työntäessäsi , että jarrutehostimen työntötanko asettuu oikein pääsylinterin männän keskelle. 12 Kiinnitä jarru putket pääsylinteriin ja käsivaihteiston tapauksessa myös kytkimen pääsylinterin letku jarrunestesäiliöön. Mikäli letkun paikalleentyöntämisessä ilmenee vaikeuksia, voitele ensin letkun pää puhtaalla jarru nesteellä. 13 Muista kiinnittää myös jarru nestemäärän tunnistimen sähköjohtojen liitin ja tarvittaessa lisäksi johdot pidikkeeseensä. 14 Täytä jarrunestesäiliö ja suorita lopuksi jarrujen ilmaus tämän luvun kappaleessa 13 selostetulla tavalla. Mikäli autossa on käsivalintainen vaihteisto, täytyy tehdä myös kytkimen ilmaus oppaan luvussa 6 annettujen ohjeiden mukaisesti.

12 Jarruputkien ja -Ietku- ~ jen irrotus ja asennus ~


Jarruputkien ja -Ietkujen irrotus ja asennus ovat sinänsä varsin yksiselitteisiä ja tarkempia ohjeita kaipaamattomia toimenpiteitä, mutta seuraaviin tärkeisiin seikkoihin on kuitenkin syytä kiinnittää huomiota: 2 Jarrunestevuodon minimoimiseksi jarruletku olisi hyvä puristaa kasaan letkunpuristimella Uos mahdollista) , tai vaihtoehtoisesti kiinnittää jarrunestesäiliön suuaukkoon kumi langan avulla pala ohutta muovia, jolloin syntyvä ilmalukko estää jarru nesteen ulosvalumista. 3 Puhdista aina kyseinen liitoskohta ja sen ympäristö ennen liitoksen avausta. 4 Jarruputkien liitosmutterien avaukseen ja kiristykseen on olemassa oma erikoisavaimensa. Tämän työkalun


hankkimista voi suositella, sillä se ei ole kallis ja huonoilla työkaluilla liitosmutterit on helppo saada pyöristymään. 5 Jarruletkua jarru putkesta irrottaessasi avaa aina liitosmutteri ensin ja irrota vasta sen jälkeen jarruletku kiinnikkeestään . 6 Jarruputkia on yleensä saatavissa täysin valmiina liitosmuttereineen ja monissa liikkeissä putket myös taivutetaan valmiiksi oikean muotoisiksi , mikäli asiakas niin haluaa. Tämän vuoksi vanha jarru putki on syytä ottaa mukaan putkiostoksille lähdettäessä, jotta sitä voidaan käyttää mallina uutta putkea taivutettaessa. Mikäli taivutat jarru putkia itse oikeaan muotoon, varo tekemästä niihin liian jyrkkiä mutkia. 7 Varmista jarruletkun asennuksen jälkeen, ettei se jäänyt kiertyneeseen asentoon eikä pääse hankaamaan mihinkään liikkuviin osiin . Tarvittaessa on myös katsottava, ettei jarruletku joudu venymään pyörän kääntyessä ääriasentoihinsa. 8 Jarruputkien ja -Ietkujen asennuksen jälkeen on suoritettava ilmaus seuraavassa kappaleessa 13 selostetulla tavalla.

13 Ilmaus


1 Jarrujärjestelmän kunnollisen toiminnan kannalta on erittäin tärkeää, ettei putkistossa olevan jarrunesteen seassa ole lainkaan ilmaa. Ilmaus onkin suoritettava aina jarrujärjestelmän hydraulipiirin oltua jostain syystä auki eli silloin, kun putki- tai letkuliitoksia on jouduttu avaamaan. Ilmaus on syytä tehdä myös siinä tapauksessa, jos poljintuntuma on muuttunut epämääräisen pehmeäksi taikka jarrupoljin on alkanut painua normaalia syvemmälle. 2 Jarrujen hydraulipiirit on jaettu ristikkäin kahdeksi erilliseksi piiriksi. Toiseen hydraulipiiriin kuuluvat näin ollen vasen etujarru ja oikea takajarru, ja toiseen piiriin oikea etujarru ja vasen takajarru. 3 Mikäli vain toisen hydraulipiirin osia on ollut irrotettuna, riittää ainoastaan tämän piirin ilmaus. Jos nestevuoto on kunnolla estetty eli jarrunestettä on vuotanut ulos hyvin vähän esimerkiksi jonkin jarrusatulan tai takajarrusylinterin irrotuksen yhteydessä, ei yleensä tarvitse ilmata kuin kyseinen jarru .

Jarrut

4 Jos sen sijaan koko jarru järjestelmään on päässyt ilmaa esimerkiksi tyhjentyneen jarrunestesäiliön kautta taikka pääsylinterin irrotuksen yhteydessä, on koko järjestelmä ilmattava. Koko järjestelmän ilmaus tehdään järjestyksessä oikea takajarru , vasen etujarru, vasen takajarru , oikea etujarru . 5 Tarkkaile ilmauksen aikana, ettei jarrunestesäiliö pääse tyhjäksi missään vaiheessa, koska muutoin säiliön kautta järjestelmään pääsee lisää ilmaa. Täytä säiliötä aina uudella jarru nesteellä, ei koskaan järjestelmästä tyhjennetyllä vanhalla nesteellä. 6 Paina jarrupoljinta useita kertoja ennen ilmauksen aloitusta. 7 Seuraavassa selostetaan jarrujärjestelmän ilmauksen suoritus toisen henkilön avustuksella kuten myös käyttäen paine- ja venttiili-ilmauslaitteita, jollaisilla ilmaus sujuu kätevästi ja nopeasti ilman apuhenkilön tarvetta. Ilmauslaitteita on markkinoilla hieman erilaisia, joten jos oman laitteesi käyttöohjeet poikkeavat tässä kappaleessa annetuista ohjeista, noudata niitä. Huom: Jos lukkiutumattomalla ABSjarru järjestelmällä varustetussa autossa jarrujen ilmaus ei millään tunnu onnistuvan ja poljintuntuma pysyy aina vain omituisen pehmeänä ja/tai polkimen liike liian pitkänä, on ABS-hydrauliyksikköön todennäköisesti jäänyt ilmakuplia. Mikäli näin käy, täytyy ilmaus käydä teettämässä autokorjaamon erikoislaittein. Älä missään nimessä ryhdy itse availemaan ABS-hydrauliyksikön ilmausruuveja.

APUHENKILÖN AVULLA

8 Irrota suojahattu ensimmäisen ilmattavan jarrun ilmausruuvista ja puhdista ilmausruuvi ympäristöineen (kuva) .

13.8 Tyypillinen jarrusatulan ilmausruuvi suojahattuineen

9 Työnnä sopivan läpi näkyvän letkun pää ilmausruuviin ja pane letkun toinen pää johonkin astiaan . Letkun astian puo-

Jarrut

leisen pään olisi hyvä olla ilmausruuvia korkeammalla. 10 Pyydä apulaista painamaan jarru poljinta voimakkaasti ja avaa sitten ilmausruuvia sen verran, että jarru nestettä tulee ulos. Kun jarrunesteen ulosvirtaus selvästi hidastuu, sulje ilmausruuvi ja anna apulaisen päästää jarrupoljin hitaasti ylös. Tätä jatketaan niin kauan, kunnes letkusta tuleva jarruneste on täysin ilmakuplatonta. 11 Ilmaa toinen jarru - tai loput jarrut -tarvittaessa samalla tavalla. 12 Muista lopuksi työntää suojahatut takaisin ilmausruuvien päälle ja tarkasta myös jarrunestesäiliön nestemäärä vielä kertaalleen .

VENTTIILI-ILMAUSLAITTEEN AVULLA

13 Venttiili-ilmauslaitteen toiminta perustuu takaiskuventtiiliin, joka estää jarrusta ulos laskettua jarrunestettä - ja samalla ilmaa - virtaamasta takaisin jarruun. 14 Irrota suojahattu ensimmäisen ilmattavan jarrun ilmausruuvista ja puhdista ilmausruuvi ympäristöineen. 15 Työnnä ilmauslaitteen letkun pää ilmausruuviin. Melko usein ilmauslaitteessa on oma säiliönsä, mutta ellei ole, pane letkun pää johonkin muuhun sopivaan asti aan (kuva) .

13.15 Takajarrun (rumpujarrun) ilmaus venttiili-ilmauslaitteen avulla

16 Avaa ilmausruuvi. 17 Painele jarrupoljinta suhteellisen hitaasti, kunnes jarrusta ulos virranneessa jarrunesteessä ei enää ole ilmakuplia .. 18 Sulje ilmausruuvi ja ota ilmauslaite pois. 19 Ilmaa toinen jarru - tai loput jarrut -tarvittaessa samalla tavalla. 20 Muista lopuksi työntää suojahatut takaisin ilmausruuvien päälle ja tarkasta myös jarrunestesäiliön nestemäärä vielä kertaalleen.

PAINEILMAUSLAITTEEN AVULLA

21 Nimensä mukaisesti paineilmauslaitteella ilmaus tehdään paineilman avulla. Useimmiten paineilmalähteenä käytetään auton omaa vararengasta, mutta ennen aloitusta on kuitenkin tarkastettava ettei vararenkaassa oleva paine ole il~auslaitteen valmistajan suosituspainetta suurempi. Tarvittaessa painetta on ensin laskettava vararenkaasta pois. 22 Irrota suojahattu ensimmäisen ilmattavan jarrun ilmausruuvista ja puhdista ilmausruuvi ympäristöineen. 23 Työnnä sopivan läpinäkyvän letkun pää ilmausruuviin ja pane letkun toinen pää johonkin astiaan. 24 Täytä ilmauslaitteen säiliö jarrunesteellä laitteen valmistajan ohjeiden mukaisesti. 25 Irrota auton jarrunestesäiliön korkki ja liitä ilmauslaitteen nesteletku nestesäiliöön. 26 Liitä ilmauslaitteen ilmaletku paineilmalähteeseen, joka siis yleensä on vararengas. 27 Avaa venttiiliä hitaasti ja odota hetken ajan, jotta paine ehtii tasaantua. Tarkkaile samalla, ettei missään liitoksessa esiinny vuotoa. 28 Avaa jarrun ilmausruuvia hitaasti sen verran, että jarrunestettä alkaa virrata ulos. Kun ulosvirtaavassa jarrunesteessä ei enää ole havaittavissa ilmakuplia, sul-

je ilmausruuvi . .... ... ... . 29 Mikäli jarru nesteen Ilsays sai Iloon kesken ilmauksen on tarpeen, sulje ensin venttiili , lisää nestettä säiliöön ja jatka sitten edellä selostetulla tavalla. 30 Kun ilmaus on suoritettu, laske paine pois ilmauslaitteesta, irrota letkut!a työ.~nä suojahattu takaisin ilmausruuvln paalle. 31 Ilmaa toinen jarru - tai loput jarrut -tarvittaessa samalla tavalla. 32 Muista lopuksi tarkastaa jarru nestesäiliön nestemäärä. Jos säiliö on liian täynnä, kuten todennäköisesti tässä vai~ heessa on , ime jarrunestettä esimerkikSI injektioruiskulla niin paljon pois, et~ä nestepinta putoaa säiliön ylärajamerkIn kohdalle.

14 Jarrupolkimen irrotus ja asennus

1 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 2 Irrota kojetaulun alapuolinen verhoilulevy sekä jalkatilan sivuverhoilulevyt ja lisäksi lämmityslaitteen ilmapu.tki, j?S sellainen on työskentelyn esteena. JOISsakin malleissa on pakko irrottaa myös mittaristo oppaan luvussa 12 annettuja

ohjeita noudattaen. ... . .. .. 3 Irrota jarruvalokatkaisin jaljempana tämän luvun kappaleessa 20 selostetulla tavalla. 4 Irrota jarrupolkimen palautusjousi varovasti pihtien avulla. 5 Irrota työntötanko jarrupolkimesta. Työntötangon liitostapin päässä ~.n sokka tai lukkolevy, jonka irrotuksen jalkeen liitostappi voidaan työntää pois. 6 Irrota kiinnityspultit ja/tai -mutterit ja ota sitten poljinasetelma pois. Auton mallista ja iästä riippuen poljinasetelma joko on purettavissa tai sitten ei. Jos asetelma edustaa purettavaa tyyppiä ja aiot purkamiseen ryhtyä, käsittele ~sia rii~~vän varovasti, jottei mitään vaurioita paase syntymään. 7 Jarrupolkimen asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irr~tus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 8 Voitele työntötangon ja jarru polkimen välinen liitostappi ohuesti yleisrasvaIla ennen asennusta. 9 Katso jarruvalokatkaisimen asennukseen liittyvät ohjeet tarvittaessa tämän luvun kappaleesta 20 ja muista lopuksi myös tarkastaa jarruvalojen toiminta.

15 Jarrutehostimen tarkastus, irrotus ja asennus

1 Jarrutehostin toimii alipaineella, joten tehostusvoima syntyy vain moottorin käydessä. . 2 Jos haluat tarkastaa jarrutehostimen toiminnan , paina ensin jarrupoljinta useita kertoja moottorin ollessa sammuksissa. 3 Pidä nyt jarrupoljinta suhteellisen voimakkaasti painettuna ja käynnistä samalla moottori . Tehostusjärjestelmä on kunnossa, mikäli poljin painuu selvästi


alaspäin heti moottorin käynnistymisen jälkeen. 4 Ellei jarrutehostin tunnu toimivan , irrota alipaineletku tehostimesta ja kokeile sormella moottorin käydessä joutokäyntiä, että letkun päässä tuntuu selvä alipaine. Ellei alipainetta ole havaittavissa, sammuta moottori ja irrota alipaineletku myös imusarjan puoleisesta päästään . Tutki , että alipaineletku on kaikin puolin kunnossa ja tarkasta samalla letkussa oleva takaiskuventtiili puhaItamaIla vuorollaan letkun kummastakin päästä. (Joissakin malleissa takaiskuventtiili on kiinnitetty suoraan jarrutehostimeen, jolloin se on irrotettava tehostimesta tarkastusta varten .) Takaiskuventtiilin tulee päästää ilma virtaamaan vain jarrutehostimen puolelta imusarjan puolelle, eikä siis päinvastaiseen suuntaan. Vaihda alipaineletku ja/tai takaiskuventtiili tarvittaessa uuteen. 5 Mikäli alipaine jarrutehostimelle tulee, mutta tehostusvoimaa ei silti synny, on itse tehostin viallinen . Viallista jarrutehostinta ei voi korjata, joten se on uusittava. 6 Jos jarrutehostin on irrotettava, irrota ensin miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 7 Irrota pääsylinteri jarrutehostimesta. Katso ohjeet edeltä kappaleesta 11 , mutta huomaa kuitenkin , että ainakin joissakin malleissa pääsylinteriä voidaan mahdollisesti vetää riittävästi ulospäin jarruputkia irrottamatta. Ole kuitenkin tällöin varovainen , etteivät jarru putket pääse vahingoittumaan. Tarvittaessa jarruputket on irrotettava. Huom: Jos auto on varustettu lukkiutumattomilla ABS-jarruilla, täytyy myös ABS-hydrauliyksikkö irrottaa ennen jarrutehostimen irrotusta. Lue tämän luvun kappale 21 . 8 Irrota jarrutehostimen alipaineletku -tai takaiskuventtiili - tehostimesta, mikäli se on vielä kiinni . 9 Siirry auton sisäpuolelle ja irrota verhoilulevy kojetaulun alta, kuten myös jalkatilan sivuverhoilulevyt. Irrota jarrupol kim en palautusjousi sekä sokka tai lukkolevy jarrupolkimen ja työntötangon välisen liitostapin päästä, ja työnnä sen jälkeen liitostappi pois. 10 Irrota jarrutehostimen kiinnityspultit ja/tai -mutterit ja nosta sitten jarrutehostin pois paikaltaan moottoritilasta. 11 Jarrutehostimen asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat:


12 Puhdista jarrutehostimen ja rintapelIin liitospinnat huolellisesti . Jos jarrutehostimen ja rintapelIin välissä oli tiiviste tai O-rengas, varmista, että se on täysin moitteettomassa kunnossa. Ellei ole, vaihda se uuteen. 13 Voitele jarrupolkimen ja työntötangon välinen liitostappi ohuesti yleisrasvaIla ennen tapin asennusta. 14 Suorita lopuksi jarrujen ilmaus, jos jarruputket jouduttiin irrottamaan pääsylinteristä. Ohjeet ilmaukseen löytyvät edeltä kappaleesta 13.

16 Seisontajarrun säätö

Seisontajarrun säätäminen on yleensä tarpeen vain seisontajarruvaijerien vaihdon jälkeen tai niiden venyttyä hyvin pitkän käyttöajan kuluttua. Jos seisontajarru kuitenkin tuntuu kaipaavan säätöä, paina ensin jarrupoljinta ja nosta seisontajarrukahvaa voimakkaasti useita kertoja. 2 Nosta auton takapää alustapukeille ja tarkasta, että seisontajarruvaijerit ovat ehjät ja liikkuvat kuten pitääkin . Seisontajarrun säätöön ei kannata ryhtyä, jos vaijeri on rikki tai juuttunut. 3 Seisontajarrun säätömutteri sijaitsee seisontajarrukahvan juuressa ja siihen käsiksi pääsemiseksi on ensin irrotettava

16.3A Keskikonsolin peitekannen ...

16.38 ... ja seisontajarrukahvan suojapussin irrotuksen jälkeen ...

Jarrut

16.3C ... päästään käsiksi seisontajarrukahvan juuressa sijaitsevaan

säätömutteriin

keskikonsolin peitekansi ja sen jälkeen seisontajarrukahvan suojapussi (kuvat) . 4 Laske seisontajarrukahva täysin alaasentoonsa ja avaa hieman säätömutteria. 5 Paina jarrupoljinta voimakkaasti vähintään viisi kertaan ja samaten nosta seisontajarrukahvaa kohtalaisella voimalla ylös viisi kertaa. 6 Nosta seisontajarrukahvaa kolmen naksauksen verran ylös ja kiristä sitten seisontajarrun säätömutteria, kunnes seisontajarru alkaa ottaa kiinni, mutta takapyöriä voi vielä käsin pyörittää. 7 Laske seisontajarrukahva täysin alas ja kokeile varmuuden vuoksi pyöriä käsin pyörittäen , että pyörät pyörivät ilman jarrujen laahausta. 8 Tarkasta vielä seisontajarrun toiminta nostamalla seisontajarrukahvaa yksi naksaus kerrallaan ylös ja kokeilemalla pyöriä pyörittäen, että kummankin puolen jarru alkaa ottaa kiinni samassa kohdassa.

17 Seisontajarruvaijerien ~ irrotus ja asennus ~

1 Seisontajarrun vaijeriasetelma koostuu lyhyestä etuvaijerista sekä pitkästä päävaijerista, ja takapyörien rumpujarruilla varustetuissa autoissa lisäksi hyvin Iyhyistä takavaijereista. Kaikki nämä vaijerit voidaan vaihtaa erillisinä.

ETUVAIJERI

2 Irrota keskikonsoli oppaan luvussa 11 neuvotulla tavalla. 3 Kierrä seisontajarrukahvan juuressa sijaitseva säätömutteri irti. 4 Nosta auton takapää alustapukeille.

Jarrut

5 Irrota lambdatunnistimen sähköjohdot, pakoputki ja myös pakoputken lämpökilpi (kuvat) . Jos kaipaat tarkempia ohjeita, katso ne oppaan luvusta 4. 6 Käännä etuvaijerin takapäätä 90° eli neljänneskierros ja vedä se irti siltakappaleesta, toisin sanoen etuvaijerin ja päävaijerin välisestä liitoskohdasta. 7 Kampea läpivientitiiviste irti ja vedä sitten etuvaijeri pois auton sisäpuolelta. 8 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Suorita seisontajarrun säätö edellisessä kappaleessa 16 selostetulla tavalla.

17.5A Pakoputken lämpökilpi on irrotettava ...

17.5B ... seisontajarrun etuvaijerin ja päävaijerin väliseen siItakappaleeseen käsiksi pääsemiseksi

17.16A Seisontajarruvaijerin kiinnityspiste auton alustassa ...

PÄÄVAIJERI

9 Päävaijeri toimitetaan varaosana täydellisenä yhdessä siltakappaleen kanssa. 10 Nosta auton takapää alustapukeille. Seisontajarrun on oltava täysin vapautettuna. 11 Seisontajarrun säätömutteri sijaitsee seisontajarrukahvan juuressa ja siihen käsiksi pääsemiseksi on ensin irrotettava keskikonsolin peitekansi ja sen jälkeen seisontajarrukahvan suojapussi (katso kuvat 16.3A - 16.3C). 12 Kierrä seisontajarrun säätömutteria niin paljon aukipäin, että vaijeriasetelmaan tulee selvästi löysää. 13 Jos auton takapyörissä on rumpujarrut, irrota päävaijerin takapäät Iyhyistä takavaijereista. Takapyörien levyjarruilla varustetussa mallissa irrota päävaijerin takapäät jarrusatuloiden seisontajarruvivu ista ja vedä sitten irti lukkolevyt, jotka kiinnittävät vaijerin vaipan kannakkeisiin (kuvat). 14 Irrota lambdatunnistimen sähköjohdot, pakoputki ja myös pakoputken lämpökilpi. Jos kaipaat tarkempia ohjeita, katso ne oppaan luvusta 4. 15 Käännä etuvaijerin takapäätä 90° eli neljänneskierros ja vedä se irti siltakappaleesta.

17.13A Seisontajarruvaijerin pään irrotus jarrusatulan seisontajarru

vivusta ...

17.16B ... tukivarren kannakkeessa ...

16 Irrota päävaijeri kaikista alustan kiinnityspisteistä ja ota vaijeri pois (kuvat). 17 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Suorita seisontajarrun säätö edellisessä kappaleessa 16 selostetulla tavalla.

TAKAVAIJERIT

18 Takapyörien rumpujarruilla varustetuissa autoissa on kummallakin puolella lyhyt takavaijeri, joka yhdistää seisontajarrun päävaijerin jarru kengän seisontajarruvipuun. Näitä takavaijereita ei siis laisinkaan ole, jos auton takapyörissä on levy jarrut. 19 Nosta auton takapää alustapukeille. Seisontajarrun on oltava täysin vapautettuna. 20 Irrota lukkolevy, joka kiinnittää takavaijerin jarrukilpeen (kuva) . 21 Irrota jarrurumpu aikaisemmin tämän luvun kappaleessa 8 neuvotusti ja sen jälkeen takavaijerin pää jarru kengän seisontajarruvivusta. Jos vaijerin irrotus ei muutoin onnistu, täytyy ensin irrottaa myös jarru kengät, mikä työ on käyty läpi edellä kappaleessa 9. 22 Vedä takavaijeri pois jarru kilven reiän läpi, erota vaijerin etu pää päävaijerin liitoskohdasta ja ota takavaijeri pois (kuva).

17.13B ... ja vaijerin lukkolevyn irtivetäminen

17.16C ... ja tukivarressa


17.20 Takavaijerin lukkolevyn irrotus jarru kilvestä

17.22 Seisontajarrun päävaijerin ja takavaijerin välinen liitos

23 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Suorita seisontajarrun säätö edellisessä kappaleessa 16 selostetulla tavalla.

18 Seisontajarrukahvan irrotus ja asennus

Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 2 Irrota keskikonsoli oppaan luvussa 11 neuvotulla tavalla. 3 Kierrä seisontajarrun säätömutteri irti seisontajarrukahvan juuresta. 4 Irrota seisontajarrun katkaisimen kiinnityspultti ja ota katkaisin irti kahvaasetelmasta. 5 Irrota seisontajarrun kahva-asetelman kiinnitysmutterit - useimmiten muttereita on yhteensä neljä - ja vapauta myös muovilukitsimet Uos on), ja nosta sitten seisontajarrun kahva-asetelma pois (kuva) . 6 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 7 Suorita seisontajarrun säätö edellä kappaleessa 16 selostetulla tavalla. 8 Tarkasta ennen keskikonsolin asennusta, että seisontajarrun merkkivalo syt-


18.5 Seisontajarrun kahva-asetelma on kiinnitetty muUerein auton lattiaan

tyy kahvaa yhden tai kahden naksauksen verran nostettaessa.

19 Seisontajarrun katkaisimen irrotus ja asennus

Katkaisin sijaitsee seisontajarrukahvan yhteydessä ja sen tehtävänä on sytyttää mittaristossa oleva seisontajarrun merkkivalo seisontajarrun ollessa kiristettynä. 2 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 3 Irrota keskikonsoli oppaan luvussa 11 neuvotulla tavalla. 4 Irrota seisontajarrun katkaisimen sähköjohtojen liitin (kuva).

19.4 Seisontajarrun katkaisimeen päästään käsiksi keskikonsolin

irrotuksen jälkeen

5 Irrota kiinnityspultti ja ota seisontajarrun katkaisin pois. 6 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Tarkasta ennen keskikonsolin asennusta, että seisontajarrun merkkivalo syttyy kahvaa yhden tai kahden naksauksen verran nostettaessa.

Jarrut

20 Jarruvalokatkaisimen irrotus ja asennus

Jarruvalokatkaisin sijaitsee poljintelineessä kojetaulun alla. 2 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 3 Irrota kojetaulun alapuolinen verhoilulevy. Irrota tämän jälkeen myös lämmityslaitteen ilmaputki, jos sellainen on estämässä kunnollisen käsiksipääsyn jarruvalokatkaisi meen. 4 Irrota jarruvalokatkaisimen sähköjohtojen liitin (kuva). 5 Käännä jarruvalokatkaisinta ja vedä se irti poljintelineestä (kuva).

20.4 Jarruvalokatkaisimen liittimen irrotus

20.5 Jarruvalokatkaisimen irrotus

6 Paina jarruvalokatkaisimen mäntä täysin sisään ennen sen takaisinasennusta. Aseta katkaisin paikalleen ja käännä se ääriasentoonsa, jotta katkaisin lukittuu kunnolla paikalleen. 7 Paina jarrupoljinta voimakkaasti kädelläsi ja vedä jarruvalokatkaisimen mäntää ulos, kunnes se koskettaa jarrupolkimeen. Päästä nyt jarrupoljin hitaasti takaisin ylös, jolloin jarruvalokatkaisin säätyy automaattisesti oikeaan asentoonsa. 8 Kiinnitä jarruvalokatkaisimen sähköjohtojen liitin ja kokeile jarruvalojen toiminta ennen loppujen irrotettujen osien

Jarrut

asennusta. Jos jarruvalot eivät syty, kun poljinta on painettu likimain viitisen millimetriä, on jarruvalokatkaisin viall inen eli se pitää vaihtaa uuteen. Mitään säätömahdollisuutta jarruvalokatkaisimessa ei ole.

21 ABS-jarrut, yleistä

1 Lukkiutumattoman ABS-jarrujärjestelmän tarkoituksena on estää auton pyöriä lukkiutumasta minkäänlaisissa kovissakaan jarrutustilanteissa. ABS-jarrut ovat vakiovaruste hyvin monissa tämän huoltoja korjausoppaan käsittelemissä Astra- ja Zafira-malleissa, ja lähestulkoon kaikkiin muihinkin autoihin järjestelmä on ollut saatavana lisävarusteena. 2 ABS-jarrujärjestelmän elektroninen ohjausyksikkö saa nopeudentunnistimilta tiedon pyörien pyörintänopeuksista ja säätää tämän informaation perusteella pyörien jarrupaineita hydrauliyksikön välityksellä. Järjestelmä pitää renkaiden luistosuhteen optimaalisena rajuimmissakin jarrutuksissa ja/tai liukkailla pinnoilla, minkä ansiosta pysähtymismatka on lyhyt ja auton ohjattavuus säilyy mahdollisimman normaalina koko jarrutuksen ajan. Huom: Muista, että toimintahäiriön aikana - siis kojetaulun ABS-varoitusvalon palaessa - jarrut toimivat tavanomaisten jarrujen tapaan eli pyörät voivat jarrutuksessa myös lukkiutua. Tämä on tärkeä turvallisuustekijä, joka ABS-jarruihin tottuneen kuljettajan on koko ajan pidettävä mielessään siihen saakka kunnes jarru järjestelmä ehditään korjata kuntoon. 3 Kuten hyvinkin voi arvata, tavallisella tee-se-itse-mekaanikolla ei juuri ole mahdollisuuksia monimutkaisen elektronishydraulisen ABS-jarrujärjestelmän vianetsintään ja korjaukseen, joten toimintahäiriöiden ilmetessä on syytä varata aika korjaamosta. Tarkasta kuitenkin ensin, ettei vika johdu esimerkiksi jarrunesteen vähyydestä tai nestevuodosta. Pyri myös tarkastamaan, että kaikki järjestelmään liittyvät sähköjohpot ovat kunnolla kiinni . 4 Opel Astran ja Zafiran ABS-jarrujärjestelmässä käytössä olevat pyörien pyörintänopeutta tarkkailevat tunnistimet edustavat sikäli hieman tavanomaisesta poikki3avaa tyyppiä, että nopeudentunnistimet eivät ole erillisiä komponentteja vaan ne on rakennettu kiinteästi pyö-

rien napa-asetelmiin. Näin ollen viallista nopeudentunnistinta ei myöskään pysty erillisenä uusimaan, vaan pyörännapa kokonaisuudessaan on tällaisessa vikatilanteessa vaihdettava uuteen. 5 ABS-jarrujen hydrauliyksikkö ja elektroninen ohjausyksikkö on sijoitettu samaan asetelmaan, ja tämä kokonaisuus puolestaan sijaitsee auton moottoritilassa akun lähellä. Hydraul iksikön - ja si is samalla ohjausyksikön - irrotus ei sinänsä ole mitenkään erinomaisen vaikea operaatio osaavammalle tee-se-itse-miehelle, koska ensin on ainoastaan irrotettava akku sekä releasetelma, minkä jälkeen työ käsittää vain tarvittavien sähköliittimien, jarru putkien sekä hydrauliyksikön kiinnityspulttien ja/tai -mutterien irrottamisen. Tavallisen tee-se-itse-mekaanikon ei kuitenkaan kannata itse ryhtyä hydrauliyksikön irrotukseen sen vuoksi, että hydrauliyksikköä irrotettaessa siitä pääsee erittäin todennäköisesti valumaan jarru nestettä ulos ja samalla ilmaa tunkeutuu hydrauliyksikön sisään . Tämä sisäänpääsevä ilma puolestaan saa helposti aikaiseksi hydrauliyksikön sisälle syntyvän ilmalukon, jonka poistaminen ei onnistu tavanomaisin välinein. Jos siis ABS-jarrujen hydrauliyksikkö on jonkin korjaustyön yhteydessä pakko autosta irrottaa, on koko kyseisen korjaustyön teettäminen korjaamolla - ja mieluiten valtuutetulla Opel-korjaamolla - erittäin suositeltavaa.


•• ••

LUKU 10 OHJAUS JA PYORANTUENTA

SISÄLTÖ

Yleistä ..... .... .... .. ... .... .. ..... ....... ... ..... ....... ... .. ........ ............ .... ..... 1 Takapään tasonsäätöjärjestelmän paineenpoisto ja Etupyörän laakerin vaihto .. .... .. .. ...... .. ...... .. .... ................ .. .... .. 2 paineistus ............ .. .. ........... ..... ........... .. .. ..... .... .... .. ...... .. .. 12 Etupään olkatuen irrotus ja asennus .. ........................ ... ........ 3 Ohjauspyörän irrotus ja asennus ........... .. ......... .. ................ . 13 Etupään jousen ja iskunvaimentimen irrotus ja asennus ..... 4 Ohjaus pylvään irrotus ja asennus .. .. .. .. .. ..... ........................ 14 Etupään kallistuksenvaimentimen irrotus ja asennus .. .. ....... 5 Raidetangon pään vaihto ......................... ........ ... .... ............. 15 Etupään tukivarren irrotus ja asennus .. .... .. .... ........... ........ .... 6 Ohjausvaihteen kumipalkeen vaihto .. .... .. ...... .. ...... ... ........... 16 Etupään alapallonivelen vaihto ........ .. .............. .. .... ... .......... ... 7 Ohjaustehostimen pumpun ja ohjausvaihteen irrotus Etupään apurungon irrotus ja asennus ....... ... .. .... .... .. .. .. .. .. ... 8 ja asennus .... .... ............................... .. ........ .. .... .... .... ..... ... 17 Takapyörän laakerin vaihto .. .. .... .. ....... .. ...... ... .. .. .... .... ...... .... .. 9 Ohjaustehostimen ilmaus ......... ......... ............ .. ...... .. .... ...... .. 18 Takapään jousen ja iskunvaimentimen irrotus ja asennus . 10 Pyörien aurauksen säätö .... .................. .. ........... ...... .. ..... .. .. . 19 Taka-akselipalkin irrotus ja asennus ............. ...... ........ ........ 11

VAIKEUSASTEET

Helppo, sopii Melko helppo, Melko vaikea, aloittelijalle. ~ sopii hieman ~

~ sopii kätevälle tee- ~

Vaikea, sopii ~ kokeneelle tee-se-itse-mekaanikolle. ~


~ kokemusta se-itse-mekaani-

~ omaavalIe

~ aloittelijalle.

TEKNISET TIEDOT


kolle.

~

1.4-litrainen moottori ...... ............. ...... .. .......... ... : ................. . 1.6-litrainen moottori :

SOHC .... ............. ......... ....... ..... ....... .... .. ....... .. ..... ... ...... . . DOHC .. ... .......... .. ....... .... ...... ...... ....... .. ... ....... ..... .. ... .. .... .

1.8-litrainen moottori ...... .. ........ .... ....... ....... .. ..... .... .... .... ..... . 2.0-litrainen moottori .. .............. .. .......... ............ ..... ..... ...... . .. 2.2-litrainen moottori .. ..... ... ........... .. .......... ... ............. ...... .. ..


,

X14XE, Z14XE


tee-se-itse-mekaani-

~ kolle, taikka työhön ~ tarvitaan korjaamon , erikoisvälineitä.

Ohjaus ja pyöräntuenta

Pyöränkulmat Vanhemmat mallit (1999 asti) :

Etupyörien auraus (kokonaisauraus) .. .. .. .. .... .......... ..... .... .. Etupyörien camber .. ....... ......... ..... .... .... .. ... ... .. ... .... ... .. .. ... .. .. Etupyörien caster:

Astra Hatchback ja Sedan ...... .. ........... .. .. .. .... .. .. .. ...... . .. Astra Caravan ... .......... .. ..... .... .... .... ......... .. ... ..... .... .... ... . Zafira .. ..... .. ..... .......... .. .......... ... .... ........... ... ... .... .. ...... .... . Eri puolten välinen maksimiero ........ .... ...... .... ..... .. .. .. .. .

Takapyörien auraus (kokonaisauraus) ............ .. .... .... .. ...... . Takapyörien camber:

Astra ....... ... ....... .... ..... ....... ..... .. ... ..... ... ..... .. .. ... .. .. .. ... ..... . Zafira ... .. .... ....... .... ..... ............ ...... .. ........ ... ........... ....... .. . Eri puolten välinen maksimiero .. .. .. ... .... .. .............. .. .. .. .

Uudemmat mallit (2000 alkaen) : Etupyörien auraus (kokonaisauraus) ........ .... ... .. ...... ... ...... . Etupyörien camber:

Astra .... ........ ......... .. ..... .......... ....... ... .. ........... .. .... .... ... .. . . Zafira ........ ...... ... ............ .. ............... .. .. .... .. .. ..... ... ..... ..... . Eri puolten välinen maksimiero .... ...... .. ...... .. .. .. .. .. .. .. .. ..

Etupyörien caster: Astra Hatchback ja Sedan .. ...... .. .... .... ... .. .. ...... .. .. .... .... . Astra Caravan .... ....... ... .. .. .. .... .. .. ... ... ... .. ............ .. .... .... . . Zafira ........ .. ....... ........ ... .. ... ....... .. .. ....... ... ... .. ..... ..... ... ... . . Eri puolten Välinen maksimiero .... .. .. .... .. .. .. ...... .. ...... .. ..

Takapyörien auraus (kokonaisauraus) : Astra Hatchback ja Sedan ........ .. ........ .... .. ..... .. .. .... ... .. .. Astra Caravan .... .. .. ... ... ... ...... ...... ... ......... ... ... .. .. ....... ... . . Zafira .... .. ....... ... ... .. ... .... ......... ...... .. ........ .. ... ..... ... ...... .. .. . Eri puolten välinen maksimiero .... .. .. .. ....... ...... .. .... ... .. ..

Takapyörien camber: Astra Hatchback ja Sedan .. .. ..... .. .. .. .... .... .. .... .. ...... .. ... .. Astra Caravan ... ....... .. ............ .. ..... .. .... ... .... ........ ... ..... .. . Zafira ....... .... .... .... ... .. .. ...... ....... .. .. .. .... ...... .. .... ... ..... .... .. . . Eri puolten välinen maksimiero .. .. .. .. .. .... .. ..... ........... .. ..

0°00' ± 10' -1°10' ± 45'

4°00' ± 1° 3°25' ± 1° 3°00' +1 °/_ 50' 1° 0°10' +30'/-20'

-1 °40' ± 30' -1 °45' ± 30' 35'

0°00' ± 20'

-1°00' ± 30' -0°20' ± 30' 1°

4°00' ± 30' 3°30' ± 30' 3°10' ± 30' 1°

0°20' + 30'/-20' 0°12' +30'/-20' 0°10' +30/-20' 15'

-1 °40' ± 30' -1 °45' ± 30' -1°45' ± 30' 35'

Huom: IImoitetut pyörän kulmat pätevät vakiojousitukselle, eivät siis vakiota matalammalla tai korkeammalla jousituksella varustetuille autoille.

Kiristysmomentit Nm

Etupyöräntuenta Vetoakselin pään (pyörännavan) mutteri :

Vaihe 1 ....... ............ ... .... ... ... ...... ......... .. .. .. ........ ..... ....... ... ..... 120 Vaihe 2 .. .. ... ....... ... .. ..... ... .. .. ... ... ... ......... ..... ..... ... .. ..... .. .... .. ... . Vaihe 3 .. .... .... .. .. ... .......... .. ..... ......... ..... ... ... ..... .... ... ... ....... ... . . Vaihe 4 ... ..... .... ..... ... .... ..... .. .... .... ........... ...... ... .... .. ..... ...... ... ..

Pyörän napa-asetelma: Vaihe 1 .... ....... ... ....... .. .. ...... ...... ..... .. .. .. ..... ... .. .... ... .. .. .. ...... ... . Vaihe 2 .......... .... ..... ...... .. ....... .. ... ....... .... .... .. ....... ... ..... ..... .... . Vaihe 3 .. .. ...... ..... ..... .. .... .. .... .. .... ..... .. .... ........ ... .. ... .. ....... ... ... .

Kallistuksenvaimentimen keskikiinnikkeet ..... ... ... ......... ........ .. .. . Kallistuksenvaimentimen yhdystangot .. .... ... .. .. .. ......... ...... .. ... .. . Apurunko:

Vaihe 1 .. .. .. .... ....... .... .... .. .. ............ .. .... ... ..... ..... .. .. ..... .. .... ..... . Vaihe 2 .. .. .......... ..... ..... ...... ...... ............ .. .. .. .. .. .. ........ ..... .. .... .. Vaihe 3 ...... .... .. .. .... ...... ...... .. .... ... ...... ....... .... .... ... .. .... .. .. ... .. .. .

Tukivarsi apurunkoon: Vaihe 1 ......... .... .. ...... .. ..... ... ... .... .. .. ...... .. .. ... ... ..... ..... ... .. .... .. .. Vaihe 2 .. .. ...... ... .. ... .... ...... ..... .... .... ... .... .. .. .......... ... .... .. ... ...... . Vaihe 3 .......... ... ...... .. ... ......... ...... .... ... ....... ... .. .. .. .. ... ... ..... .... . .

Alapallonivel tukivarteen .. .. ... ..... ........ ... .... .. ...... ... ......... ......... ... .

Avaa mutteri 20 80° (astetta)

90 30° (astetta) 15° (astetta) 20 65




Ohjaus ja pyöräntuenta 10 - 3 Alapallonivel olkatukeen ...... ... ..... ... .. .... ..... .. ...... ... .. ... ..... .. ..... .. .. Joustintuen yläpää ......... ........... ....... ... .... ... .. .... ... ...... .. ..... .. .. ..... . Joustintuen alapää:

Vaihe 1 ..... ........ ..... .... ..... .... ...... ... .. ........ ...... ............. .. .. ........ Vaihe 2 ..... ...... .. ..... .. .. ......... ... ..... ... ...... , .. .... ........... .. ..... .. ... .. . Vaihe 3 .. .. ... .. .. ...... ... .... .. ... .. ... .... ... ...... ..... .. ......... .. ...... .. ..... .. . Vaihe 4 ........ ... ..... ... ... .... ..... ..... .. .... .... ... ... ... .. ........ .... .... .. .... ..

Takapyöräntuenta Pyörän napa-asetelma:

Vaihe 1 .. .. .... .. .... ..... ........ .... .... .... .... ...... ... ..... .... ..... ...... ... ...... Vaihe 2 .... ... .. .... ....... , ... .......... ... ... ........ .. .. ... ..... ... .. : .. .. .. .. ... ... . Vaihe 3 Tukivarren k~~'~'~'k~': '" ....... ... ... .. .. ... ...... .. .. ... .. ..... .... ..... .... ........ .. . .

Vaihe 1 .. ... ... ...... .......... ... .... .. ... ... ... .. ..... ...... ... .. ... .. ...... .... ...... Vaihe 2 ... ..... ...... .... ..... ..... ..... ... ... .. ..... ....... ... .......... .... .... .. ... .. Vaihe 3 Tukivarsi ka~·~~kk·~·~·~~·~·~·:·· ....... .. .. ... ... ... ... ... ...... ....... ...... .... .. ..... .

Vaihe 1 ... ... ... ... .. .. ...... ............ .... ... ... ....... ... .. ...... .... .... .. .. ... ... . Vaihe 2 ... ........ ... .... ... .......... ....... ...... ... ...... ..... ..... ... ..... ..... ... .. Vaihe 3

Iskunvaimenti·~·~·~ 'y" l'ä'p' ·ää····· ······ ··· ·· ····· ······ ········ ······ ···· ··· ·· ··· ····· · ..... ... .... .. ... ... .... ....... ...... ...... ... ... ....... ..

Iskunvaimentimen alapää .. ... ...... ...... .... ... ...... .. ....... ........ .. .. .. .... .

Ohjaus

Ohjauspyörä .... .... .. .... ..... .......... .. .. .... ........ .... ... ..... ...... .. ... ....... ... . Kuljettajan turvatyyny ...... .. ..... .... .. ........ .. ... .. .... ........... ..... .... ...... . Ohjaustehostimen putkiliitokset .. .... ... ... .. .. ....... .. .. .... ...... ..... ..... .. Ohjaustehostimen pumppu .... .. .. ................. .. ... ... .. .. ..... .. ...... .. . .. Ohjauspylväs .. .... ... .... .. ...... ..... ......... .. .... .... .... ....... .... .. ..... .. ...... .. . Ohjausakselin (väliakselin) nivelet .... .. .. .......... .... .. .. .. .. ... .. ....... .. . Ohjausvaihde:

Vaihe 1 ... ...... .... ...... ..... ... ....... .... .... .... .... .. ... ... ........ .... ....... .... Vaihe 2 .... ..... .... .. .... .. ... ....... ..... .... .... .. .... .... ... ..... ......... ..... .... . Vaihe 3 ...... ..... .. ... ... .. .. .. ..... .. .... ...... .. ... ... ...... ... .... ... ......... .. ... .

Raidetanko hammastankoon .. ... ..... ..... .. .. .. .. .. ... .. .. ..... .......... .... .. Raidetangon pää olkavarteen .... .. .. ..... .. .. .. ... .. ...... ...... ....... .. ..... .. Raidetangon pää raidetankoon .. .... .... .. .. ................. .... .... ... .. .... .

Pyörät .. ... ..... .... ......... ...... ..... ... ...... ..... .. ... ... .... ... ... .. .. .... ... ........ .

100 55

50 90 45° (astetta) 15° (astetta)

50 30° (astetta) 1 5° (astetta)


90 60° (astetta) 1 5° (astetta) 90 110

22 8 27 22 22 22

45 45° (astetta) 15° (astetta) 90 60 60

110

1 Yleistä

Opel Astran ja Zafiran etu pään pyöräntuenta on toteutettu nykyautoissa yleisimmällä käytössä olevalla tavalla, toisin sanoen poikittaisin alatukivarsin ja kierrejousilla varustetuin MacPhersonjoustintuin. Etupään kallistuksenvaimennin on vakiovaruste kaikissa malleissa. 2 Auton takapään pyöräntuenta on ratkaistu etupyörävetoisissa autoissa yleisessä käytössä olevalla, erittäin hyväksi ja toimivaksi havaitulla yhdystukirakenteella, jossa pitkittäiset tukivarret liittyvät toisiinsa tukevan taka-akselipalkin väli tyksellä. Takapäässä ei ole joustintukia, vaan jouset ja iskunvaimentimet on sijoi-

tettu toisistaan erilleen. Yhdystukirakenteen luontaisesta jäykkyydestä johtuen kallistuksenvaimenninta ei ole tarvinnut sisällyttää taka pään pyöräntuennan osiin.


3 Ohjausvaihteena on tavanomainen hammastanko ja luonnollisesti ohjaustehostin lukeutuu kaikkien mallien vakiovarusteisiin . Ohjaustehostin edustaa perinteistä hydraulipaineella toimivaa tyyppiä, mutta tehostimen pumppua ei kuitenkaan pyöritetä normaaliin tapaan kiilahihnan avulla vaan pumppu on sähkötoiminen. Huom: Opel Astran ja Zafiran ohjaus- ja pyöräntuentaosien kiinnityspulteille ja -muttereille on monessa tapauksessa ilmoitettu kolme tai joskus jopa neljä

1.3 Tyypillinen kiinnityspulttien ja -mutterien kiristykseen käytettävä

astelevy, jota apuna käyttäen pultteja ja muttereita pystytään tarkasti

kiristämään ilmoitetun kääntökulman verran


kiristysvaihetta, joista jälkimmäiset kiristysvaiheet asteina perinteisen momenttiarvon sijasta. Tällaisten pulttien ja mutterien kiristykseen käytettäviä "virallisia" astelevyjä (kuva) myydään nykyisin kohtalaisen edullisesti esimerkiksi autotarvikeliikkeissä, mutta ellet sellaista omista etkä halua hankkiakaan, valmista astelevyn omatekoinen korvike esimerkiksi jäykästä pahvista.

2 Etupyörän laakerin vaihto

Huom: Etupyörä on laakeroitu huoltovapaalla laakerilla, jossa ei ole mitään säätömahdollisuutta ja joka kuuluu kiin-

2.6A Raidetangon pää saadaan vapautettua vaikkapa tämän näköi

sellä pallonivelen ulosvetäjällä ...

teästi pyörän napa-asetelmaan. Pelkkä etu pyörän laakeri ei näin ollen ole uusittavissa, vaan laakerin ollessa kulunut tai viallinen pyörän napa-asetelma laakereineen on vaihdettava kokonaisuudessaan uuteen.

Nosta auton etu pää alustapukeille ja irrota kyseinen pyörä. 2 Irrota pyörännavan keskikuppi (rasvakuppi) . Joskus keskikuppi juuttuu lujasti paikalleen ja sen irrotus ehjänä on hyvin vaikeaa, mutta varovasti kupin reunoista naputellen työn pitäisi kyllä onnistua (kuva) . 3 Irrota sokka ja sen jälkeen vetoakselin pään eli pyörännavan mutteri . Ota myös aluslevy pois, jos mutterin alla sellainen on (kuvat). Pyörännavan mutteri on erittäin tiukassa ja navan pyöriminen mutteria avattaessa voidaan estää esimerkiksi pyytämällä apulaista painamaan voimakkaasti jarrupoljinta. Näin tehtäessä on vähintään kaksi pyöränpulttia oltava kiristettynä lujasti paikoilleen, jotta jarrulevy pysyy tukevasti kiinni pyörän navassa. Toinen mahdollisuus estää pyöriminen on kiertää kaksi pyöränpulttia reikiinsä ja pitää sopivaa tankoa näiden pulttien välissä, mutta tällöin on oltava varovainen , etteivät pultit lähde taipumaan . Tietysti on myös mahdollista kiinnittää pyörä väliaikaisesti paikalleen ja laskea auto alas, jolloin maas-

2.38 ... ja pyörännavan mutterin sekä sen aluslevyn irrotus

2.68 ... minkä jälkeen raidetangon pää voidaan vetää irti olkavarresta

sa oleva rengas estää tehokkaasti pyörän pyöri mistä. 4 Irrota jarruletku kannakkeestaan (kuva). 5 Irrota jarrusatula ja sen jälkeen myös jarrulevy. Näihin töihin löytyvät tarkemmat ohjeet oppaan jarruja käsittelevästä luvusta 9. Jarruletkua ei tarvitse eikä kannata irrottaa, jottei jarruja tarvitse ilmata myöhemmässä vaiheessa. Ripusta tai tue jarrusatula joka tapauksessa irrotuksen jälkeen siten, ettei jarruletku pääse kärsimään ja muista myös, ettei jarru poljinta saa koskaan painaa jarrusatulan ollessa irrotettuna, jottei satulan mäntä työnny ulos sylinteristään . 6 Irrota raidetangon pään mutterin sokka Uos on) ja avaa sen jälkeen mutteria pari kierrosta. Irrota raidetangon pää olkavarresta erityisen pallonivelen ulosvetäjän avulla, ja kierrä sitten mutteri irti ja erota raidetangon pää olkavarresta (kuvat) . Älä yritä irrottaa raidetangon päätä hakkaamalla, koska siitä voi olla seurauksena vaurioita. 7 Irrota kallistuksenvaimentimen pään yhdystanko joustintuesta (kuva) . Yhdystangon palloniveltä on tarvittaessa pidettävä kiinni toisella avaimella, jos se pyörii mukana mutteria avattaessa. 8 Irrota kiristyspultti, joka kiinnittää tukivarren pallonivelen - siis alapallonivelen - olkatukeen pannen samalla merkille, kummin päin pultin kuuluu olla.

2.4 Jarruletku irrotetaan kannakkeestaan ennen jarrusatulan irrotusta

2.7 Kallistuksenvaimentimen yhdystangon ja joustintuen välinen liitos


Paina tai tarvittaessa kampea tukivartta varovasti alaspäin, jotta pallonivel irtoaa olkatuesta. Jos pallonivel ei tunnu suosiolla irtoavan, levitä liitosta ensin ruuvitaltalla (kuvat) . 9 Irrota pyörän nopeudentunnistimen sähköjohtojen liitin, jos auto on varustettu ABS-jarruilla (kuva). 10 Vedä pyörän olkatuki-napa-asetelma irti vetoakselista. Ellei irrotus vetoakselista tahdo onnistua, naputa vetoakselin päätä kevyesti esimerkiksi vasaralla puupailkkaa välikappaleena käyttäen taikka käytä tarkoitukseen sopivaa ulos~etäjää (kuvat). Ripusta tai tue vetoakseli irrotuksen jälkeen siten, ettei sisempi vetonivel rasitu .


2.9 Pyörän nopeudentunnistimen liittimen irrotus

2.12 Pyörän napa-asetelma on kiinnitetty kolmella pultilla olkatukeen


Ohjaus ja pyöräntuenta 10-5

Huo.m: Sisempi vetonivel voi vahingoittua, JOs se Joutuu kääntymään ylisuureen kulmaan. 11 Merkitse pyörän napa-asetelman olkatuen ja jarrun suojakilven asennot toisiinsa nähden, jotta ne osataan asennusvaiheessa kohdistaa takaisin samaan asentoon. 12 Irrota pyörän napa-asetelman kolme kiinnityspulttia ja irrota sitten napa-asetelma sekä jarrun suojakilpi olkatuesta (kuva). 13 Asennus tapahtuu irrotukselle käänteisessä järjestyksessä, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 14. Puhdista kaikki pinnat huolellisesti ja vaihda uusiin pyörän napa-asetelman kiinnityspultit, pyörännavan mutteri , ala-

2.88 .. .liitoksen levittäminen ...

2.10A Vetoakselin ulkopään naputteleminen ...

2.17A Uuden lukitussokan paikalleentyöntäminen ...

pallonivelen kiristyspultti muttere' . " 'd Ineen Ja myos ral etangon pään mutter' 'k" l' tt . . I 1, ml a I mu en ei 0 e sokkalukitteista t ." ( kk I k

'tt . yYPpla so a u I elsessa mutterissa käytetään

uutta sokkaa, mutta mutteria ei ta 't . ) P " " rVI se uusia: . yoran . n~pa.-aset~lman kiinnitys-pulttelhln on ilsaksl hyva tipauttaa hieman kier~elukitetta niiden kiinnipysymisen varmistamiseksI. 15 Varmista, että alapallonivelen kirist~s.pultti. tulee oikein päin . Pultti työnnetaan paikalleen etu kautta, toisin sanoen mutterin pitää osoittaa auton takapäätä kohti. 16 Katso jarru osien tarkemmat asennusohjeet tarvittaessa oppaan luvusta 9. 17 Muista kiristää pyörännavan mutteri ohjetiukkuuteensa (navan pyöriminen

2.8C ... ja tukivarren - tai oikeammin alapallonivelen - painaminen irti

olkatuesta

2.108 ... ja pyörän olkatuki-napaasetelman vetäminen irti veto

akselista

2.178 ... ja sokan jalkojen levittäminen


estetään samoin kuin irrotusvaiheessakin) . Huomaa, että mutterin viimeinen kiristysvaihe on ilmoitettu asteina momenttiarvon sijasta, katso tämän luvun alun "Tekniset tiedot". Kun olet saanut pyörännavan mutterin kiristettyä, lukitse se uutta sokkaa käyttäen (kuvat). Huom: Jos sokanreiät eivät ole kohdakkain , kun pyörännavan mutteria on viimeisessä kiristysvaiheessa kiristetty suosituksen mukainen 80°, kiristä mutteria vielä sen verran lisää, että sokka saadaan työnnettyä paikalleen . Yhtää~ enempää mutteria ei kuitenkaan saa kIristää. 18 Vaihda pyörännavan keski kuppi uuteen , jos entinen kuppi pääsi vaurioitumaan irrotusvaiheessa. Keskikupin liitospintaan on hyvä levittää ohuesti tiivistetahnaa ennen kupin asennusta.

3 Etupään olkatuen irrotus ja asennus

1 Etupyörän napa-asetelma la~kere!neen pystytään edellä selostetustl UUSImaan olkatukea irrottamatta eikä olkatuen irrottamiseen usein olekaan mitään syytä ryhtyä auton koko elin!~n .aikana. Jos irrotus kuitenkin on syysta tai tOisesta tarpeellista, noudata seuraavia ohjeita: 2 Nosta auton etu pää alustapukeille ja irrota kyseinen pyörä. 3 Irrota pyörän napa-asetelma olkatuesta edellisessä kappaleessa 2 se lostetulla tavalla. 4 Tee tarkat kohdistusmerkit joustintuen alapäähän ja olkatukeen , sillä niiden keskinäinen asento määrää etupyörän camber-kulman suuruuden. Kun olet merkinnät tehnyt, irrota joustintuen alapään kiinnityspultit - siis )oustintuen ja olkatuen väliset pultit - Ja veda sitten olkatuki irti joustintuesta (kuvat).

3.4A Olkatuen ja joustintuen keskinäinen asento merkitään tarkasti ...

3.48 ... ennen joustintuen alapään kiinnityspulttien irrotusta

5 Olkatuen asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 6 Muista kohdistaa irrotusvaiheessa olkatukeen ja joustintukeen tekemäsi kohdistusmerkit. 7 Huomaa, että olkatuen ja joustintuen väliset kiinnityspultit muttereineen tulee vaihtaa uusiin ja pultit pitää työntää paikalleen etu kautta, toisin sanoen mutterit osoittavat auton takapäätä kohti. 8 Käy lopuksi tarkastuttamassa etupyörän camber-kulma joko autok.or!a~molla tai vaihtoehtoisesti ammattitaitoIsessa tarkat mittausvälineet omistavassa rengasliikkeessä. Mikäli joust~ntukeen j~ olkatukeen tehtiin tarkat kohdlstusmerklt ennen irrotusta - eikä olkatukea jouduttu uusimaan - voidaan camber-kulman olettaa olevan likimain kohdallaan, mutta tästä huolimatta tarkastus olisi varmuuden vuoksi viisasta tehdä. Välttämätöntä tarkastus on ainakin siinä tapauksessa, jos autossa esiintyy remontin jälkeen puoltamista tai vaeltamista, taikka renkaat alkavat kulua epätasaisesti.

4 Etupään jousen ja iskunvaimentimen irrotus ja asennus

1 Joustintuet on hyvä irrottaa ja purkaa yksi kerrallaan. Jos kokoamis- j a/t~.i asennusvaiheessa ilmenee epäselvyytta osien sijainnista tai asennosta, voi asian tarkastaa toisen puolen joustintuesta. 2 Nosta auton etu pää alustapukeille ja irrota kyseinen pyörä. 3 Irrota kallistuksenvaimentimen pään yhdystanko joustintuesta (kuva) . Yhdystangon palloniveltä on tarvittaessa pld~ttävä kiinni toisella avaimella, jos se pyorii mukana kiinnitysmutteria avattaessa. 4 Irrota jarruletku joustintuen kannakkeesta.

4.3 Kallistuksenvaimentimen yhdys-tangon irrotus joustintuesta

5 Irrota jarru palan kuluneisuustunnistimen sähköjohdot joustintuesta. Jos auto on varustettu ABS-jarruilla, irrota myös pyörän nopeudentunnistimen sähkö-johtojen liitin (kuva) . ... 6 Tee tarkat kohdistusmerklt Joustlntuen alapäähän ja olkatukeen , sillä niiden keskinäinen asento määrää etupyörän camber-kulman suuruuden (kuva).

4.6 Olkatuen asennon merkitseminen joustintukeen nähden

7 Irrota joustintuen alapään - siis jou~tintuen ja olkatuen väliset - kiinnityspultlt ja erota joustintuki olkatuesta (kuvat) :. Huom: Tue tai ripusta tukivarsi-pyorannapa-olkatukiasetelma tässä vaiheessa siten ettei se pääse roikkumaan alas omalla painollaan ylimääräisiä rasituksia aiheuttaen, sillä siitä saattaa olla seurauksena jopa vaurioita.


8 Kampea joustintuen yläpään peitekuppi tai -kansi irti Uos on, kuva). Mikäli kyseessä on Zafira, täytyy irrottaa myös moottoritilan takareunassa oleva muovipaneeIi . 9 Tue joustintuki alakautta tai mieluummin pyydä apulaista ottamaan joustintuesta tukeva ote. Kierrä joustintuen yläpään kiinnitysmutteri irti ja ota yläkiinnike pois, ja laske sitten joustintuki alas ja vedä se pois pyöräkotelosta. Iskunvaimentimen varren pyöriminen yläpään mutteria avattaessa voidaan tarvittaessa estää toisella avaimella varresta kiinni pitäen (kuvat) .

4.7A Muttereiden irrotus joustintuen ala pään kiinnityspulteista ...

4.11 Jousen kokoonpuristamiseen on olemassa monenlaisia jousen

puristimia, mutta joka tapauksessa tämän työ kalun on oltava hyvä

laatuinen ja tukeva, jottei mitään vahinkoja pääse tapahtumaan



10 Mikäli purat joustintuen, kiinnitä se purkamisen ajaksi ruuvipenkkiin , jos suinkin sellaisen omistat. Suojaa kuitenkin ruuvipenkin leuat vaikkapa pahvilla tai kankailla, jottei joustintukeen jää mitään jälkiä.

.A VAROITUS: Joustintuen purkamiseen tarvitaan tukeva hyvälaatuinen jousenpuristin _ tai jousenpuristinpari - jota ilman purkamista ei saa edes yrittää. Vapaaksi ponnahtava voimakas jousi saattaa olla hengenvaarallinen.

11 Purista jousta jousenpuristimella kokoon niin paljon, että kuormitus poistuu eli jousen päät irtoavat jousi lautasista (kuva) .

AlI r

4.78 ... ja pulttien poisvetäminen

4.9B ... ja yläkiinnikkeen irrotuksen jälkeen ...

4.12A Iskunvaimentimen varren mutterin avaaminen ...

12 Irrota iskunvaimentimen varren mutteri. Tarvittaessa iskunvaimentimen varren pyöriminen mutteria avattaessa voidaan estää toisella avaimella varren yläpäästä kiinni pitäen (kuvat). 13 Ota jousi ja muut osat pois (kuvat). Mikäli erehtymisen mahdollisuus on olemassa, pane irrotusvaiheessa merkille, missä kohdassa ja miten päin kunkin osan kuuluu olla. 14 Jos kyseessä on jousen vaihto uuteen, vapauta jousenpuristin hyvin hitaasti ja purista sitten uusi jousi kasaan. (Mikäli jousta ei uusita, anna puristimen olla paikallaan jousessa.) Pidä mielessäsi, että jouset uusitaan aina samalla kerralla molemmille puolille, ja sama sääntö koskee myös iskunvaimentimia. Iskunvaimentimet ovat yhtä ja samaa osaa joustintukiputkiensa kanssa, joten

4.8 Joustintuen yläpään peitekupin irrotus

4.9C ... saadaan joustintuki otettua pois

4.12B ... ja mutterin irrotus

10-8 Ohjaus ja pyöräntuenta

4.13A Kumilaipan ja laakerilevyn ...

4.130 ... on joustintuki tämän näköinen

ne on tarvittaessa uusittava kokonaisuudessaan. 15 Tarkasta kaikkien muidenkin osien kunto ennen joustintuen kokoamista. Vialliset ja liiaksi kuluneet osat luonnollisesti uusitaan. 16 Aseta osat paikoilleen joustintukeen, kierrä iskunvaimentimen varren mutteri

ensin sormitiukkuuteen ja kiristä se sitten ohjetiukkuuteensa. Iskunvaimentimen vartta täytyy pitää kiinni toisella avaimella, jos varsi pyörii mukana mutteria kiristettäessä. Älä käytä vanhaa iskunvaimentimen varren mutteria, vaan vaihda se ilman muuta uuteen. 17 Vapauta jousenpuristin hitaasti samalla koko ajan tarkkaillen, että jousen ylä- ja alapäät asettuvat oikein paikoilleen jousilautasia vasten . 18 Joustintuen asennus autoon tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 19 Vaihda uusiin joustintuen alapään ja olkatuen väliset kiinnityspultit muttereineen, kuten myös joustintuen yläpään kiinnitysmutteri. Huomaa, että joustintuen alapään pultit pitää työntää paikalleen etu kautta, toisin sanoen mutterit osoittavat auton takapäätä kohti. 20 Muista kohdistaa irrotusvaiheessa olkatukeen ja joustintukeen tekemäsi kohdistusmerkit, äläkä myöskään unohda kiinnittää jarruletkua ja sähköjohtoja oikeille paikoilleen joustintukeen. 21 Käy lopuksi tarkastuttamassa etupyörän camber-kulma joko autokorjaamolla tai vqihtoehtoisesti ammattitaitoisessa tarkat mittausvälineet omistavassa rengasliikkeessä. Mikäli joustintukeen ja olkatukeen tehtiin tarkat kohdistusmerkit ennen irrotusta - eikä olkatukea jouduttu uusimaan - voidaan camber-kulman olettaa olevan likimain kohdallaan, mutta tästä huolimatta tarkastus olisi varmuuden vuoksi viisasta tehdä. Välttämätöntä tarkastus on ainakin siinä tapauksessa, jos autossa esiintyy remontin jälkeen puoltamista tai vaeltamista, taikka renkaat alkavat kulua epätasaisesti.

5 Etupään kallistuksenvaimentimen irrotus ja asennus

1 Auton etu pään kallistuksenvaimennin on vakiovaruste kaikissa malleissa, ja se kiinnittyy joustintukiin erillisten pallonivelillä varustettujen yhdystankojen välityksellä. Kallistuksenvaimentimen irrotus ja asennus ei Astrassa ja Zafirassa ole mikään yksinkertainen eikä vaivaton toimenpide, sillä se edellyttää auton etupään apurungon irrottamista. 2 Nosta auton etu pää alustapukeille ja irrota pyörät sekä moottoritilan alapuolinen suojalevy tarvittaessa Uos on).

3 Irrota kallistuksenvaimentimen yhdystangot joustintuista (kuva) . Yhdystangon palloniveltä on tarvittaessa pidettävä kiinni toisella avaimella, jos se pyörii mukana kiinnitysmutteria avattaessa.

5.3 Kallistuksenvaimentimen yhdystangot kiinnittyvät toisesta päästään

joustintukiin. Jos yhdystangon pallonivel pyörii mukana kiinnitys

mutteria avattaessa, täytyy sitä pitää kiinni toisella avaimella

4 Irrota auton etu pään apurunko jäljempänä tämän luvun kappaleessa 8 annettuja ohjeita noudattaen. 5 Irrota yhdystangot kallistuksenvaimentimesta, mikäli se on ylipäänsä tarpeellista (kuva) . Tässäkin tapauksessa yhdystangon palloniveltä on tarvittaessa pidettävä kiinni toisella avaimella, jos se pyörii mukana kiinnitysmutteria avattaessao

5.5 Kallistuksenvaimentimen ja yhdystangon välinen liitos

6 Irrota kallistuksenvaimentimen keskikiinnikkeet ja ota sitten kallistuksenvaimennin pois (kuva). Huom: Joskus keskikiinnikkeiden kiinnityspultit voivat ruostua niin tiukasti kiinni, että ne täytyy porata pois ja kierteyttää pultinreiät uudestaan. Kysy lisäohjeita tarvittaessa Opel-korjaamosta. 7 Tarkasta kallistuksenvaimentimen kumien ja myös yhdystankojen pallonivelten kunto. Vaihda kuluneet tai vialliset kumit ja/tai yhdystangot uusiin . Kumien asennusta voidaan helpottaa voite-


5.6 Kallistuksenvaimentimen keskikiinnikkeet on kiinnitetty pultein

apurunkoon

lemalla ne esimerkiksi silikoniöljyllä tai -rasvalla tai vaikkapa saippuavedellä, elleivät kumit muutoin tahdo mennä paikoilleen. Huom: Kallistuksenvaimentimen kumien halkaistun puolen pitää osoittaa eteenpäin . 8 Kallistuksenvaimentimen asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta vaihda kaikki irrotetut kiinnityspultit ja -mutterit uusiin. Katso apurungon asennukseen liittyvät tarkemmat ohjeet jäljempää kappaleesta 8.

6 Etupään tukivarren irrotus ja asennus

Jos aikomuksenasi on vaihtaa ainoastaan tukivarren pallonivel - siis alapallonivel - siirry lukemaan seuraavaa kappaletta 7, sillä koko tukivartta ei ehkä ole pakko irrottaa pallonivelen vaihtoa varten . 2 Nosta auton etu pää alustapukeille ja irrota pyörä. 3 Irrota kiristyspultti , joka kiinnittää tukivarren pallonivelen olkatukeen . Paina tai tarvittaessa kampea tukivartta varovasti alaspäin, jotta pallonivel irtoaa olkatuesta. Jos pallonivel ei tunnu suosiolla irtoavan, levitä liitosta ensin ruuvitaltalla (kuvat). 4 Irrota tukivarren sisäpään kiinnityspultit ja ota tukivarsi pois (kuva) . 5 Tukivarren pallonivelen vaihto on käsitelty seuraavassa kappaleessa 7. Myös kuluneet tukivarren kumiholkit voidaan tarvittaessa uusia, mutta käytännössä työ voi osoittautua hyvinkin hankalaksi. Kumiholkit nimittäin istuvat lähes aina erittäin tiukassa, ja niiden irrotukseen tarvitaankin usein kunnollinen prässi sekä erikoistyökaluja, joten kumiholkkien vaihtotyön teettäminen korjaamos-




6.3C ... ja tukivarren painaminen irti olkatuesta

6.4 Tukivarren sisäpää on kiinnitetty pultein ja mutterein apurunkoon

sa voi monesti olla viisainta. Säästät joka tapauksessa. kustannuksissa, jos itse irrotat tukivarren ja viet pelkästään sen korjaamoon kumiholkkien vaihtoa varten, etkä siis lähde viemään korjaamolle koko autoa.

6 Halutessasi voit kokeilla, saatko puristettua tukivarren kumiholkin irti esimerkiksi ruuvipenkissä sopivia väli kappaleita käyttäen. Mikäli sait vanhan kumiholkin irrotettua, voitele uusi holkki sili koniöljyllä tai -rasvalla tai paremman puutteessa vaikkapa saippuavedellä ja asenna se samalla menetelmällä kuin holkin irrotitkin, toisin sanoen ruuvipenkissä puristaen . Ellet omista ruuvipenkkiäkään, voit yrittää selvitä työstä pitkän pultin, mutterin sekä aluslevyjen ja sopivien välikappaleiden avulla. Huom: Jos itse pystyt tukivarsien kumiholkkeja uusimaan, pane ennen irrotusta merkille kumiholkkien asennot, jotta osaat asentaa uudet kumiholkit oikein paikoilleen (kuva) .

6.6 Jos tukivarren kumiholkkeja ryhdytään itse uusimaan, on ne myös

osattava asentaa oikeaan asentoonsa

7 Tukivarren asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 8 Vaihda tukivarren sisäpään kiinnityspultit muttereineen uusiin ja työnnä ne etu kautta paikoilleen, toisin sanoen muttereiden pitää osoittaa auton takapäätä kohti. Myös tukivarren pallonivelen kiristyspultti muttereineen on suositeltavaa uusia, ja tämäkin pultti työnnetään paikalleen etu kautta. 9 Tee tukivarren sisäpään kiinnityspulttien lopullinen kiristys vasta sitten, kun auto on laskettu alas pyörilleen ja sitä on keikautettu muutaman kerran jousituksen asettamiseksi. 10 Varmuuden vuoksi pyörän kulmat olisi viisasta käydä tarkastuttamassa joko autokorjaamolla tai vaihtoehtoisesti ammattitaitoisessa tarkat mittausvälineet omistavassa rengasliikkeessä. Välttämätöntä tämä on ainakin siinä tapauksessa, jos autossa esiintyy remontin jälkeen puoltamista tai vaeltamista, taikka renkaat alkavat kulua epätasaisesti.

10 -10 Ohjaus ja pyöräntuenta

7 Etupään alapallonivelen vaihto

Alapallonivelet - siis tukivarsien pallonivelet - ovat uusittavissa erillisinä osina, joten koko tukivartta ei tarvitse ryhtyä uusimaan vain pallonivelen ollessa kulunut. 2 Alapallonivel on mahdollista uusia irrottamatta tukivartta autosta, kunhan alapallonivel irrotetaan olkatuesta. Jos alapalloniveltä ei kuitenkaan ole vielä kertaakaan uusittu eli se on kiinnitetty niitein (kuva) , saattaa riittävän tarkka poraaminen olla hyvin vaikeaa tukivarren ollessa autossa, jolloin reiät helposti pääsevät liiaksi suurenemaan tai tulemaan soikeiksi. Tästä syystä tukivarsi olisikin turvallisinta irrottaa ensin autosta edellisessä kappaleessa 6 selostetu lla tavalla.

7.2 Alkuperäinen alapallonivel on kiinnitetty niitein tukivarteen, kun taas varaosapallonivelen kiinnitys

tapahtuu pultein ja mutterein

3 Jos tukivartta ei aiota irrottaa kokonaisuudessaan, nosta joka tapauksessa auton etu pää alustapukeille ja irrota kyseinen pyörä. Irrota kiristyspultti, joka kiinnittää alapallonivelen olkatukeen. Paina tai tarvittaessa kampea tukivartta varovasti alaspäin, jotta pallonivel irtoaa olkatuesta. Jos pallonivel ei tunnu suosiolla irtoavan, levitä liitosta ensin ruuvitaltalla. 4 Mikäli pallonivel on jo uusittu joskus aikaisemmin eli se on kiinnitetty pultein, irrota nyt pultit muttereineen ja ota pallonivel pois. Alunperin alapallonivel on siis kuitenkin kiinnitetty niitein tukivarteen ja nämä niitit on porattava pois ennen varaosapallonivelen asennusta. 5 Poraa ensin jokaisen niitin keskikohdasta 3 millimetrin poralla läpi asti menevä reikä. Vaihda seuraavaksi 12 mm:n poraan ja poraa sillä niitit pois. Työskentele huolellisesti, jotteivät tukivarren reiät suurene eivätkä tule soikeiksi.

6 Kun poraukset on tehty, naputa niittien jäännökset pois sopivaa tuurnaa käyttäen, jos sellaisia tukivarteen ylipäänsä jäi. 7 Kiinnitä uusi pallonivel sen mukana tulleilla pulteilla ja muttereilla tukivarteen. Pultit työnnetään paikoilleen yläkautta eli mutterit tulevat tukivarren alapinnalle. 8 Asenna tukivarsi autoon taikka kiinnitä pallonivel olkatukeen, jos koko tukivartta ei irrotettu . Katso tarkemmat ohjeet edellisestä kappaleesta 6.

8 Etupään apurungon ~ irrotus ja asennus ~

Nosta auton etu pää alustapukeille ja irrota pyörät sekä moottoritilan alapuolinen suojalevy tarvittaessa Uos on). 2 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . Koko akku ja myös akun teline on hyvin todennäköisesti irrotettava nekin, jotta työskentelytilaa saadaan riittävästi aikaiseksi. 3 Käännä etu pyörät suoraan, ota avain pois virtalukosta ja käännä ohjauspyörää sen verran, että ohjauslukko lukittuu. 4 Irrota ohjausakselin - tai oikeammin väliakselin - nivelen kiristyspultti ja vedä akseli irti ohjausvaihteen akselista. Merkitse nivelen ja akselin asennot tarvittaessa toisiinsa nähden, jotta osaat asennusvaiheessa kohdistaa ne takaisin samaan asentoon. 5 Jos kyseessä on Zafira, irrota moottoritilan muovi paneelit. 6 Työnnä pultit tai muut tarkoitukseen sopivat tapit jäähdyttimen sivukiinnikkeiden läpi. Tämä on tarpeen siksi , että jäähdyttimen alakiinnikkeet ovat apurungossa ja ne lähtevät tietysti pois apurungon mukana. 7 Tue moottori-vaihteistoasetelma yläkautta sopivalla nostolaitteella, kuten esi-

8.7 Moottori-vaihteistoasetelma on tuettava yläkautta ennen apurungon

irrotusta

merkiksi vinssillä tai vaikkapa tavallisella taljalla (kuva). 8 Irrota etupuskuri oppaan luvussa 11 neuvotulla tavalla. 9 Irrota kallistuksenvaimentimen yhdystangot joustintuista. Yhdystangon pallonivelessä on tasanteet, josta sitä voidaan tarvittaessa pitää kiintoavaimella kiinni, mikäli pallonivel pyörii mukana mutteria avattaessa. 10 Irrota raidetankojen päät olkavarsista erityisen pallonivelen ulosvetäjän avulla (katso tarvittaessa tämän luvun kappale 15). Älä irrota raidetangon päätä hakkaamalla, sillä siitä voi olla seurauksena vaurioita. 11 Irrota alapallonivelten - siis tukivarsien pallonivelten - kiristyspultit, levitä liitoksia tarvittaessa hieman auki ruuvitaltalla ja irrota sitten alapallonivelet olkatuista. 12 Irrota pako putki ja tarvittaessa myös lämpökilpi tai -kilvet Uos on). 13 Irrota vaihteensiirtotanko tai -vivusto tarvittaessa. 14 Irrota kaikki sellaiset letkut, putket, sähköjohdot ja osat, jotka vielä näyttävät olevan apurungon irrotuksen esteenä. 15 Irrota moottori-vaihteistoasetelman kiinnikkeet apurungosta. 16 Jos apuna ei vielä tähän mennessä ole ollut toista henkilöä, on sellainen viisasta hankkia viimeistään nyt tukemaan apurunkoa sen irrotusvaiheessa. 17 Tue apurunko huolellisesti mieluiten hallitunkin ja leveän laudan avulla, ja irrota sitten kaikki apurungon kiinnityspultit (kuvat) . Huomaa, että pultit ovat eripituisia ja ne on tietysti osattava asennusvaiheessa panna takaisin oikeille paikoilleen. 18 Anna apurungon laskeutua hitaasti ja varovasti sen verran alaspäin, että pääset irrottamaan loput sähköjohdot, joita ei vielä tähän mennessä ole saatu irrotettua. Ohjaa samalla ohjausvaihteen akselia siten , että se tulee siististi reikänsä läpi (kuvat) . 19 Laske apurunko tukivarsineen, kallistuksenvaimentimineen ja ohjausvaihteineen varovasti alas lattialle ja vedä se sitten pois auton alta (kuva). 20 Apurungon kiinnityskumit voidaan tarvittaessa uusia, mutta käytännössä työ voi osoittautua hyvinkin hankalaksi. Kumit nimittäin istuvat lähes aina erittäin tiukassa ja niiden irrotukseen on olemassa omat erikoistyökalunsa, mutta halutessasi voit joka tapauksessa kokeilla, saatko puristettua kumit irti esimerkiksi pitkän pultin, mutterin sekä aluslevyjen ja sopivien välikappaleiden avulla. Uu-


sien kumien asennusta voidaan helpottaa voitelemalla ne silikoniöljyllä tai -rasvalla tai paremman puutteessa vaikkapa saippuavedellä. 21 Apurungon asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 22 Jos tukivarret olivat irrotettuna apurungosta, vaihda tukivarsien sisäpäiden kiinnityspultit muttereineen ilman muuta uusiin ja varmista, että pultit työnnetään paikoilleen oikein päin eli etu kautta. Tuk ivarsien sisäpäiden kiinnityspulttien lopullinen kiristys tulee tehdä vasta sitten, kun auto on laskettu alas pyörilleen ja sitä on keikautettu muutaman kerran jousituksen asettamiseksi. 23 Alapallonivelten kiristyspultit muttereineen on nekin suositeltavaa uusia, ja

8.17A Apurunko on kiinnitetty pultein etureunastaan ...

8.17C ... ja takareunastaan

8.188 ... on samalla ohjattava ohjausvaihteen akseli reikänsä läpi



myös nämä pultit työnnetään paikoilleen etu kautta, eli niidenkin muttereiden pitää osoittaa taaksepäin. 24 Lukitse raidetankojen päiden mutterit uusilla sokilla, mikäli mutterit ylipäätään ovat sokkalukitteista tyyppiä. Jos mutterit eivät sokkalukitteisia ole, käytä uusia muttereita. 25 Varmuuden vuoksi pyörän kulmat on ehdottoman viisasta käydä tarkastuttamassa joko autokorjaamolla tai vaihtoehtoisesti ammattitaitoisessa tarkat mittausvälineet omistavassa rengasliikkeessä. Välttämätöntä tämä on ainakin siinä tapauksessa, jos autossa esiintyy remontin jälkeen puoltamista tai vaeltamista, taikka renkaat alkavat kulua epätasaisesti .

8.178 ... kuten myös sivuiltaan ...

8.18A Apurungon alaslaskuvaiheessa ...

8.19 Irrotettu apurunko tukivarsineen ja ohjausvaihteineen on tämän

näköinen kokonaisuus

9 Takapyörän laakerin vaihto

Huom: Takapyörä on laakeroitu huoltovapaalla laakerilla, jossa ei ole mitään säätömahdollisuutta ja joka kuuluu kiinteästi pyörän napa-asetelmaan. Pelkkä takapyörän laakeri ei näin ollen ole uusittavissa, vaan laakerin ollessa kulunut tai viallinen pyörän napa-asetelma laakereineen on vaihdettava kokonaisuudessaan uuteen.

Nosta auton takapää alustapukeille ja irrota kyseinen pyörä. 2 Jos auton takapyörissä on rumpujarrut, irrota ja"rrurumpu oppaan luvussa 9 selostetulla tavalla. Levy jarrujen tapauksessa irrota jarrusatula ja sen jälkeen myös jarrulevy, mihin työhön myös löytyvät ohjeet luvusta 9. Jarruletkua ei tarvitse eikä kannata irrottaa, jottei jarruja tarvitse ilmata myöhemmässä vai heessa. Ripusta tai tue jarrusatula joka tapauksessa irrotuksen jälkeen siten, ettei jarruletku pääse kärsimään ja muista myös, ettei jarrupoljinta saa koskaan painaa jarrusatulan ollessa irrotettuna, jottei satulan mäntä työnny ulos sylinteristään . 3 Irrota pyörän nopeudentunnistimen sähköjohtojen liitin, jos auto on varustettu ABS-jarruilla (kuva) .

9.3 Pyörän nopeudentunnistimen liitin on irrotettava ennen napa

asetelman irrotusta

4 Irrota pyörän napa-asetelman kiinnitysmutterit - muttereita on yhteensä neljä - ja vedä napa-asetelma pois. 5 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 6 Kaytä uusia pyörän napa-asetelman kiinnitysmuttereita ja kiristä ne ristikkäisessä järjestyksessä vaiheittain ohjetiukkuuteen, katso luvun alun "Tekniset tiedot" .


7 Katso jarru osien tarkemmat asennusohjeet tarvittaessa oppaan luvusta 9. 8 Muista lopuksi tarkastaa seisontajarrun toiminta ja säädä se tarvittaessa oppaan luvussa 9 annettuja ohjeita noudattaen.

10 Takapään jousen ja ~ iskunvaimentimen ~

irrotus ja asennus "

Auton taka päässä jouset ja iskunvaimentimet sijaitsevat toisistaan erillään, minkä ansiosta myös niiden irrotusja asennustyöt sujuvat jonkin verran helpommin kuin etu pään joustintukirakenteessa.

JOUSI

2 Huomaa, että jouset irrotetaan yksi kerrallaan. Jos asennusvaiheessa ilmenee epäselvyyttä osien sijainnista tai asennosta, voi asian tarkastaa toisen puolen jousesta. Huom: Takapyöräntuennan rakenteesta johtuen molempia jousia ei ole edes luvallista irrottaa samanaikaisesti . Irrota toinen jousi vasta toisen takaisinasennuksen jälkeen. 3 Jos kyseessä on takapään tasonsäätöjärjestelmällä varustettu Caravanmalli , poista järjestelmän paine. Katso tarvittaessa tämän luvun kappale 12. 4 Nosta auton takapää alustapukeille. Pyörän irrotus ei ole välttämätöntä mutta tekee kuitenkin työskentelyn helpommaksi. 5 Aseta tukeva tunkki tukivarren alle pyörän lähelle. Nosta tukivartta hieman ylöspäin, mutta ei kuitenkaan kovin paljoa. 6 Irrota iskunvaimentimen alapään kiinnityspultti ja laske sitten tukivartta tunkin avulla hitaasti ja varovasti alaspäin, kunnes jousi on löystynyt ja saat otettua sen pois (kuva) . Tarkkaile samalla, ettei jarru putkeen tai -Ietkuun pääse syntymään liiallisia jännityksiä. Huom: Ole hyvin varovainen ja työskentele hitaasti, sillä vahingossa vapaaksi ponnahtava voimakas jousi voi saada aikaan sekä vaurioita että henkilövahinkoja. 7 Ota jousenistukat pois jousesta taikka tukivarresta ja auton alustasta, jos ne jäivät sinne (kuvat).

10.6 Jousen irrotus

10.7A Jousen yläistukka on tämän näköinen ...

10.78 ... ja jousen alaistukka näyttää puolestaan tältä

8 Mikäli jousi aiotaan pitää irrotettuna pidemmän ajan, nosta tukivarsi tunkin avulla takaisin oikeaan asentoonsa ja työnnä iskunvaimentimen alapään kiinnityspultti paikalleen . 9 Tarkasta jousen ja sen istukoiden kunto ja vaihda ne tarpeen mukaan uusiin . Huomaa, että molemmat jouset uusitaan aina samanaikaisesti. Älä koskaan hanki vain yhtä uutta jousta ja jätä vanhaa jousta toiselle puolelle, sillä auton ajo-ominaisuudet saattavat tällöin muuttua jopa vaarallisiksi epämukavuudesta puhumattakaan. 10 Jousen asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta varmista, että jousi asettuu oikein kohdalleen niin ylä- kuin alapäästäänkin.

ISKUNVAIMENNlN

11 Iskunvaimentimet on hyvä irrottaa yksi kerrallaan . Jos asennusvaiheessa ilmenee epäselvyyttä osien sijainnista tai asennosta, voi asian tarkastaa toisen puolen iskunvaimentimesta. 12 Jos kyseessä on takapään tasonsäätöjärjestelmällä varustettu Caravanmalli , poista järjestelmän paine. Katso tarvittaessa tämän luvun kappale 12. 13 Nosta auton takapää alustapukeille. Pyörän irrotus ei ole välttämätöntä, mutta tuo kuitenkin mukavaa lisätilaa. 14 Aseta tukeva tunkki tukivarren alle pyörän lähelle. Nosta tukivartta hieman ylöspäin, mutta ei kuitenkaan kovin paljoa. 15 Irrota iskunvaimentimen alapään kiinnityspultti (kuva). 16 Irrota iskunvaimentimen yläpään kiinnityspultti ja ota iskunvaimennin pois (kuva). Pyydä apulainen kannattelemaan iskunvaimenninta, jos suinkin mahdollista, jottei iskunvaimennin pääse vahingossa putoamaan.

10.15 Iskunvaimentimen alapään kiinnityspultin irrotus

Myös iskunvaimentimen yläpää on kiinnitetty ainoastaan

yhdellä pultilla

17 Pidä mielessäsi, että molemmat iskunvaimentimet uusitaan aina samanaikaisesti. Älä koskaan hanki vain yhtä uutta iskunvaimenninta ja jätä vanhaa iskunvaimenninta toiselle puolelle, sillä auton ajo-ominaisuudet saattavat tällöin


muuttua jopa vaarallisiksi epämukavuudesta puhumattakaan. 1 ~. Iskunvaimentimen asennus tapahtuu pamvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus.

11 Taka-akselipalkin irrotus ja asennus

Huom: Tukivarsien etupäissä olevat kumiholkit ovat vaihdettavissa eri llisinä osina, ja yleensä työ voidaan jopa tehdä taka-akselipalkkia irrottamatta mutta erikoistyökalujen tarpeen vuok~i kumiholk~ien. uusiminen on joka tapauksessa syy ta kaydä teettämässä korjaamolla. Jos. Itse olet. riittävän ammattitaitoinen ja omlstat tarvittavat välineet kumiholkkien uusimiseen ja aiot työhön ryhtyä, pane tarkasti merkille kumiholkkien oikeat asennot ja vaihda aina samanaikaisesti kummankin puolen kumiholkit.

.1 . Nosta auton takapää alustapukeille ja Irrota pyörät. 2 Jos kyseessä on takapään tasonsäätöjärjestelmällä varustettu Caravanmalli , poista järjestelmän paine . Katso tarvittaessa seuraava kappale 12. 3 Irrota pyörien nopeudentunnistimien sä~köjO~dot (ABS-jarruilla) kuten myös selsontajarruvaijerit sekä jarruletkut jarruputkista. Varsinaiset jarruosat void~an jättää paikoilleen ja irrottaa yhdessa taka-akselipalkin kanssa, mutta halutes.sa~i voit tietysti irrottaa nekin jo nyt. Kaikkiin jarruosien irrotustöihin löytyvät ta~.~~n:.mat ohjeet oppaan jarrujärjestelmaa kaslttelevästä luvusta 9. 4 Aseta tukeva tunkki kummallekin puolelle tukivarren alle, nosta tukivarsia hiukan ylöspäin ja irrota sitten iskunvaimentimien ala päiden kiinnityspultit. 5 ~aske taka-aksel ipalkkia - ja siis tukivars.la .-: tunkkien avulla hitaasti ja varo~~Stl nIIn paljon alaspäin, että jouset ovat loystyneet riittävästi ja saat otettua ne pois. 6 Irrota pultit, jotka kiinnittävät tukivarsien etupäiden kannakkeet auton alustaan (kuva) . 7 Lask~ taka-akselipalkki hitaasti ja varovasti alas ja vedä se pois auton alta. A~una olisi hyvä olla toinen henkilö, jottei taka-akselipalkki pääse putoamaan tai keikahtamaan pois tunkkien päältä. ~ . . Asennus tapahtuu päinvastaisessa jarjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat:



11.6 Tukivarsien kannakkeet on kiinnitetty pultein auton alustaan

9 Kiristä tukivarsien kannakkeiden kiinnityspul~it aluksi vain sormitiukkuuteen ja nosta sitten taka-akselipalkki tunkkien avul.la . asentoon, jossa takajousten vastmpmtojen välinen etäisyys on 158 -178 millimetriä (Astra Sedan ja Hatchback) taikka 188 - 208 millimetriä (Astra Caravan ja Zafira). Taka-akselipalkin ollessa tässä asennossa avaa kummankin puolen tukivarren ja sen kannakkeen välinen kiinnityspultti , ja kiristä sitten nämä pultit uudestaan ohjetiukkuuteensa katso tämän luvun alun "Tekniset tiedot": Kun tämä on tehty, kiristä tukivarsien kannakkeiden kiinnityspultit lopullisesti. 10 Varmista, että jouset asettuvat oikein kohdalleen niin ylä- kuin alapäästäänkin. ~ 1 Mui~ta lopuksi suorittaa jarrujen Ilmaus ja tarkasta myös seisontajarrun säätö oppaan luvussa 9 selostetulla tavalla.

12 Takapään tasonsäätöjärjestelmän paineen- ~ poisto ja paineistus "

Moniin Opel Astran farmari- eli Caravan-malleihin on ollut lisävarusteena saatavissa auton taka pään tasonsäätöjärjestelmä. Järjestelmä käsittää paineIlmatäy~öiset takaiskunvaimentimet, joiden painetta kuljettaja voi tarpeen mukaan säätää tavallisella renkaiden ilmantäyttölaitteella. 2 Iskunvaimentimien ilmanpaineen tarkastus ja paineilman lisäys taikka vähennys tapahtuvat auton tavaratilassa sijaitsevan venttiilin kautta. Auton ollessa kuormaamaton paineen tulee olla vähintään 0.8 bar. Jos autoon lastataan hyvin runsaasti kuormaa, paineilman täyttö tulisI turvallisuussyistä tehdä vasta auton kuormauksen jälkeen, ei siis ennen kuormaamista.

Huom: Älä koskaan nosta tasonsäätöjärjestelmän ilman painetta suuremmaksi kuin 5 bar, olipa autossa kuormaa kuinka paljon hyvänsä. 3 Kun autosta on raskas kuorma poistettu , tulee tasonsäätöjärjestelmän Ilmanpame taas muistaa laskea alhaisemmaksi, mutta ei siis koskaan pienemmäksi kuin 0.8 bar. 4" ~?iS~akin auton takapäähän liittyvissa tOissa, kuten jousten tai iskunvaimentimien irrotukseen ryhdyttäessä, on tasonsäätöjärjestelmän ilmanpaine ensin poistettava. Ilmanpaineen poistaminen tapahtuu aivan yhtä yksinkertaisesti kuin esimerkiksi paineen poisto auton r~nk~ista, toisin sanoen venttiiIin sydänta painamalla. Kun kyseinen korjaustyö on. saatu päätökseen, muista lopuksi pamelstaa tasonsäätöjärjestelmä.

13 Ohjauspyörän irrotus ja asennus

ÅVAROITUS: Kaikki tämän huoltoja korjausoppaan käsittelemät Astra- ja Zafir~:.mall.i.t ?n varustettu ohjauspyöraan sIJoItetuIla kuljettajan turvat~y~yllä, mistä syystä ohjauspyöran Irrotus- ja asennustyöt on suositeltavaa jättää korjaamon tehtävä.~si. Jos päätät työhön itse ryh!y~, noudata tarkasti annettuja ohJeita loukkaantumisten ja vaurioiden välttämiseksi.

• :u~vaty~nyjärjestelmään liittyviä hsavaroltuksia on lueteltu oppaan luvussa 12.

1 Ir~.ota miinuskaapeli akusta ja odota sen jalkeen vähintään 10 minuutin ajan . Lue myös oppaan luvun 12 kappale 2 ennen akun kaapelin irrotusta. ~ Irrota turvatyynyn kaksi kiinnityspulttla O~!~usp'yörän takapuolelta (kuva) . 3 Kaanna ohjauspyörä keski asentoonsa (etupyörät suoraan). 4 'y'~d~ ~urvatyyny varovasti irti ohjauspyorasta ja irrota sitten sen sähköjohtojen liitin (kuvat) . Varo pudottamasta tai kolhimasta turvatyynyä, äläkä missään nimessä yritä purkaa sitä. Laske turvatyy~y pöydälle siten , että tyynyn puoli osoittaa ylöspäin. 5 . Jos radion säätimiä on sijoitettu ohjauspyörään, irrota seuraavana niiden sähköjohtojen liitin tai liittimet (kuva).


13.2 Turvatyynyn kiinnityspultit päästään avaamaan ohjauspyörän

takapuolelta

13.48 ... ja turvatyynyn sähköjohtojen liittimen irrotus

13.6 Ohjauspyörän kiinnityspultin irrotus

6 Irrota ohjauspyörän kiinnityspultti -pultissa on todennäköisesti Torx-kanta ja ota myös aluslevy pois, mikäli pultin alla sellainen on (kuva) . Pidä ohjauspyörää kiinni pulttia avatessasi, toisin sanoen älä pidä ohjauspyörää ääriasennossa äläkä ohjauslukkoa lukittuneena. 7 Joissakin malleissa ohjauspyörä menee paikalleen vain yhdessä asennossa, mutta mikäli näin ei ole, merkitse ohjauspyörän asento akseliinsa nähden, jotta se saadaan asennettaessa ilman kokeilua oikealle kohdalleen. On myös mahdollista, että ohjauspyörässä ja akselissa on kohdistusmerkit jo valmiina, jolloin niitä ei tietystikään tarvitse ryhtyä enää . itse tekemään.

13.4A Turvatyynyn vetäminen irti ohjauspyörästä ...

13.5 Radion säätimien sähköjohtojen liittimen irrotus

13.8 Ohjauspyörää irrotettaessa on samalla syötettävä sähköjohdot

reikänsä läpi

8 Vedä ohjauspyörä täysin suorassa irti akselistaan syöttäen samalla sähköjohdot ohjauspyörän reiän läpi. Ellei oh.~ jauspyörä suosiolla irtoa eikä kevyehko naputtelukaan auta, täytyy käy~~ä er~tyistä ulosvetäjää, sillä ohjauspyoran VOImakas hakkaaminen voi vahingoittaa ohjauspylvästä (kuva). Huom: Turvatyynyn kytkentä auton sähköjärjestelmään on tehty erityisellä ohjauspyörän alla sijaitsevalla kontaktikaapeliIla . Älä missään nimessä ryhdy kääntelemään tätä kontakti kaapelia ohjauspyörän ollessa irrotettuna. 9 Ohjauspyörän asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seIkat:

10 Varmista, että turvatyynyn kontaktikaapeli on oikeassa kes~iasennossaan. Kontaktikaapelilla on keskiasennon kohdistusnuolet, joiden pitää olla toistensa kohdalla. 11 Katso, että suuntavi lkkukatkaisin on keskiasennossaan, sillä sen mekanismi voi muutoin vaurioitua ohjauspyörää asennettaessa. 12 Varmista, että sähköjohtojen kulkureitti on oikea, jotteivät johdot pääse litistymään mihinkään väliin. . ... 13 Muista asentaa aluslevy, mlkah ohjauspyörän kiinnityspultin alle sellainen kuuluu . 14 Ohjauspyörän kiinnityspultti ei sa~ jäädä löysälie, mutta myös ylikiristysta on varottava. Kiristä pultti momenttIavaImelIa ohjetiukkuuteensa, katso luvun alun "Tekniset tiedot", jos suinkin momenttiavaimen omistat. 15 Varmuuden vuoksi turvatyynyn edessä ei saa olla ketään , kun kiinnität miinuskaapelin takaisin akun napaan.

14 Ohjauspylvään irrotus ja asennus

1 Irrota miinuskaapeli akusta ja odota sen jälkeen vähintään 10 minuutin ajan. Lue myös oppaan luvun 12 kappale 2 ennen akun kaapelin irrotusta. 2 Säädä ohjauspyörä alimmaiseen ja takimmaiseen asentoonsa ja irrota sen jälkeen ohjauspyörän säätövipu (kuva).

14.2 Ohjauspyörän säätövipu irrotetaan ennen ohjauspylvään

koteloiden irrotusta

3 Irrota turvatyyny ja ohjauspyörä edellisessä kappaleessa 13 selostetulla tavalla. 4 Irrota ohjauspylvään kotelot, jotka on kiinnitetty yhteensä viidellä ruuvilla. Yläkotelon kiinnitysruuvien päällä on todennäköisesti pienet peitetulpat, jotka on ensin kammettava irti (kuvat) .


5 Kampea turvatyynyn kontaktikaapelin sähköjohtojen liitin pienellä ruuvital talla varovasti irti. 6 Vapauta turvatyynyn kontaktikaapelin lukitsimet ja vedä kontakti kaapeli pois ohjauspylväästä. Huom: Kontaktikaapelin puoliskojen on pysyttävä oikeassa keskiasennossaan eli sen kohdistusnuolten on oltava kohdakkain. Tarvittaessa puoliskot voidaan kiinnittää toisiinsa esimerkiksi teipillä. Uudemmissa malleissa kontakti kaapeli lukittuu automaattisesti keskiasentoonsa eikä tätä lukitusta saa ryhtyä vapauttamaan kontakti kaapelin ollessa irrotettuna. 7 Irrota ohjauspylvään viiksikatkaisimet ja virtalukko oppaan luvussa 12 annettuja ohjeita noudattaen.

14.4A Ohjauspylvään yläkotelon kiinnitysruuvien päällä olevien

peitetulppien irtikampeamisen ...

14.40 Kahden ylemmän kiinnitysruuvin ...

14.8 Ohjauspylvään kehyskotelon ja jousten irrotus



8 Irrota ohjauspylvään kehyskotelo jousineen (kuva) . 9 Irrota kojetaulun alapuolinen verhoilulevy ja sen jälkeen myös lämmityslaitteen ilmaputki, jos se on tarpeell ista lisätilan aikaansaamiseksi. 10 Irrota ohjausakselin - siis ohjauspylvään akselin - ja väliakselin välisen nivelen kiristyspultti, ja vedä sitten väli akseli irti ohjausakselista (kuva) . Merkitse tarvittaessa nivelen ja ohjausakselin asennot toisiinsa nähden, jotta osaat asennusvaiheessa kohdistaa ne oikein. Merkitseminen ei tietystikään ole tarpeellista, jos merkinnät ovat jo valmiina taikka nivel menee paikalleen vain oikeassa asennossa eli väärän asennuksen mahdollisuutta ei ole.

14.48 ... ja kiinnitysruuvien irrotuksen jälkeen ...

14.4E ... ja yhden alemman kiinnitysruuvin irrotuksen jälkeen ...

14.10 Väliakselin ja ohjauspylvään akselin välinen liitos

11 Irrota kaikki tarvittavat sähköjohtojen liittimet ja tarpeen mukaan myös sähköjohdot kiinnityspisteistään . 12 Irrota ohjauspylvään kiinnityspultit ja/tai -mutterit ja vedä sitten ohjauspylväs varovasti pois paikaltaan pannen samalla merkille kaikkien aluslevyjen sijainnit oikeaa asennusta silmällä pitäen, jos ohjauspylvään kiinnityspisteissä aluslevyjä ylipäänsä on. Mikäli auto on varustettu ESP-ajonvakautusjärjestelmällä, on ohjauspylvään irrotusvaiheessa samalla irrotettava ohjauspylvääseen sijoitettu ohjauskulman tunnistin . 13 Jos haluat irrottaa myös ohjauspylvään ja ohjausvaihteen välissä sijaitsevan väliakselin , irrota seuraavaksi aIemman nivelen kiristyspultti ja vedä sitten väliakseli irti ohjausvaihteesta (kuva) .

14.4C ... saadaan ohjauspylvään yläkotelo nostettua pois

14.4F ... voidaan myös ohjauspylvään alakotelo vetää pois paikaltaan

14.13 Väliakselin ja ohjausvaihteen akselin välinen liitos


Mikäli väärin asentamisen mahdollisuus on olemassa, merkitse taaskin nivelen tarkka asento ennen irrotusta, jotta nivel saadaan asennusvaiheessa ilman kokeilua oikeal le kohdalleen. 14 Ohjauspylväs tulee vaihtaa kokonaisuudessaan uuteen, mikäli siinä esiintyy väljyyttä tai vaurioita. Samaten väliakseli uusitaan, jos sen nivel tai nivelet ovat kuluneet. Huom: Väljäksi kulunut tai vaurioitunut ohjauspylväs on mahdollisesti myös korjattavissa, mutta ilman korjaamon erikoistyökaluja työ ei onnistu . Ohjauspylvään korjaaminen ei ole aivan ilmaista, joten eri vaihtoehtojen kustannukset kannattaa selvittää ennen päätöksen tekemistä. 15 Ohjauspylvään asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä ku in irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 16 Varmista, että ohjauspylvään kiinnityspisteiden aluslevyt tulevat oikeille paikoilleen Uos on) . Mikäli kyseessä on vanhempi automal li (1999 asti) eikä kiinnityspisteissä aluslevyjä ollut, täytyy asennuksessa sellaisia mahdollisesti kuitenkin käyttää. Kysy tarvittaessa lähemmät ohjeet Opel-liikkeestä. 17 Muista kohdistaa kaikk i irrotusvaiheessa tekemäsi - tai valmiina olleet -kohd istusmerkit, mikäl i se ylipäätään on tarpeell ista. Varmista nivelten kiristyspuittien kiinnipysyminen tipauttamalla ni ihin hieman kierrelukitetta. 18 Varmista, että kaikki liittimet tulevat kiinnitetyiksi , ja sido myös sähköjohdot tarvittaessa kiinni samoin kuin ne olivat aiemminkin .

15 Raidetangon pään vaihto

Nosta auton etu pää alustapukeille ja irrota pyörä. 2 Puhdista raidetangon kierteet esimerkiksi teräsharjan avulla. 3 Avaa raidetangon pään lukitusmutteria ja merkitse sitten raidetangon pään asento tarkasti raidetankoon nähden. Huomaa, ettei raidetanko saa kiertyä pois oikeasta asennostaan ennen merkinnän tekemistä. Lukitusmutteria avattaessa raidetankoa on hyvä pitää toisella avaimella kiinni siinä olevia tasanteita hyväksi käyttäen (kuva) . 4 Irrota lukitussokka Uos on) ja avaa sitten mutteria, joka kiinnittää raidetan-

15.3 Raidetangon pään lukitusmutterin avaaminen pitäen samalla raidetankoa kiinni toisella avaimella

gon pään olkavarteen , toisin sanoen olkatuessa sijaitsevaan etu pyörän kääntövarteen. Mutteri on viisasta varmuuden vuoksi jättää vielä tässä vaiheessa paikalleen ja irrottaa vasta myöhemmin, mutta joka tapauksessa sitä on avattava riittävästi eli muutama kierros. 5 Irrota raidetangon pää olkavarresta erityisen pallonivelen ulosvetäjän avulla. Älä irrota raidetangon päätä hakkaamalla, sillä siitä voi olla seurauksena vaurioita. Kun raidetangon pään kartio on vapautunut, kierrä mutteri irti ja erota raidetangon pää olkavarresta (kuvat) .

15.5A Raidetangon pään vapauttaminen olkavarresta voidaan tehdä vaikkapa tällaisella pallonivelen

ulosvetäjällä ...

15.58 ... minkä jälkeen raidetangon pää saadaan irrotettua olkavarresta

6 Kierrä raidetangon pää pois raidetangosta. Laske irrotukseen vaadittavien kierrosten lukumäärä, jotta osaat vieläkin varmemmin asentaa raidetangon pään takaisin samaan kohtaan. 7 Kierrä uusi raidetangon pää raidetankoon alkuperäiselle kohdalleen, mutta älä vielä kiristä lukitusmutteria. 8 Työnnä raidetangon pää olkavarteen ja kiristä mutteri ohjetiukkuuteen. Mikäli mutteri ei ole sokkalukitteista tyyppiä, on asennuksessa ilman muuta syytä käyttää uutta mutteria, vaikka itse raidetangon päätä ei olisikaan uusittu (kuva) . Jos taas kyseessä oli sokalla lukittu kruunumutteri, voidaan kiinnitys tehdä entisellä mutterilla, mutta sokka on sen sijaan uusittava.

15.8 Raidetangon pään mutteri on ilman muuta syytä vaihtaa uuteen, jos mutteri ei ole sokkalukitteista

tyyppiä

9 Kiristä raidetangon paan lukitusmutteri pitäen taas raidetankoa kiinni toisella avaimella. 10 Mikäli työssä noudatettiin mainittua tarkkuutta, voidaan etu pyörien aurauksen olettaa säilyneen ainakin likimain alkuperäisen suuruisena. Joka tapauksessa etu pyörien auraus tulisi kuitenkin lopuksi tarkastaa, lue tämän luvun kappale 19.

16 Ohjausvaihteen kumipalkeen vaihto

Nosta auton etu pää alustapukeille ja irrota pyörä sekä moottoritilan alapuolinen suojalevy Uos on). 2 Irrota raidetangon pää ja kierrä sen jälkeen myös raidetangon pään lukitusmutteri pois raidetangosta . Katso tarkemmat ohjeet edellisestä kappaleesta 15. 3 Merkitse kumipalkeen oikea asento raidetankoon nähden, ellei asia ole muutenkin itsestään selvä.


4 Irrota kumipalkeen kiristyssiteet. Katkaise siteet tarvittaessa esimerkiksi sivuleikkureilla tai vaikkapa rautasahalla, ellei irrotus muutoin onnistu (kuva).

16.4 Kumipalkeen kiristyssiteet on tarvittaessa katkaistava, jos niitä ei

muuten saada irrotettua

5 Vedä kumipalje pois ohjausvaihteesta ja raidetangolta. 6 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 7 Puhdista pinnat huolellisesti ja rasvaa ohuesti raidetangon sisäpää sekä hammastangon mahdollisesti näkyvissä olevat hampaat (tarvittava rasva on parasta hankkia Opel-liikkeestä) . Työntele myös kumipalkeen sisään jonkin verran rasvaa ennen sen asennusta. Huom: Jos vanhan kumipalkeen sisällä oleva rasva näyttää olevan täysin puhdasta, voidaan se kaapia pois ja suorittaa rasvaus sen avulla. 8 Varmista ennen kumipalkeen siteiden kiristystä, ettei kumipalje jäänyt kiertyneeseen asentoon eikä myöskään kasaanpainuneeksi palkeen sisään jääneen alipaineen vuoksi. Raota kumipalkeen reunaa tarvittaessa pienellä ruuvitaltalla, jotta ilmaa pääsee palkeen sisään.

17 Ohjaustehostimen ~ pumpun ja ohjausvaih- ~ teen irrotus ja asennus "

Ohjaustehostin lukeutuu kaikkien tämän huoltoja korjausoppaan kattamien Astra- ja Zafira-mallien vakiovarustukseen . Ohjaustehostin edustaa perinteistä hydraulipaineella toimivaa tyyppiä, mutta on kuitenkin siinä mielessä tavanomaisemmasta rakenteesta poikkeava, että ohjaustehostimen pumppua ei pyöritetäkään normaaliin tapaan kiilahihnan avulla, vaan pumppu on sähkötoiminen



ja se on sijoitettu samaan asetelmaan ohjausvaihteen kanssa. 2 Ohjaustehostimen pumpun ja samaten ohjausvaihteen irrotus ja asennus on Astrassa ja Zafirassa hyvin työläs ja vaivalloinen operaatio, sillä se edellyttää auton etu pään apu rungon irrottamista. 3 Kun olet saanut apu rungon irrotettua edellä tämän luvun kappaleessa 8 selostetuIla tavalla, irrota seuraavaksi moottorin takakannake, mikäli se on vielä kiinni apu rungossa. 4 Pane astia al le, puhdista liitoskohdat ja irrota sitten ohjaustehostimen nesteputket ohjausvaihteesta (kuva). Nesteputkien päät ja samaten ohjaustehostimen reiät olisi hyvä hetimiten tukkia lian sisäänpääsyn estämiseksi.

17.4 Ohjaustehostimen putkiliitokset ohjausvaihteessa

5 Irrota ohjaustehostimen pumpun sähköjohdot pannen tarkasti merkille jOhtosarjan oikean kulkureitin , ellei asia ole muutoinkin itsestään selvä. Huomaa, että johtosarjaa ei voi lainkaan erottaa tehostimen pumpusta ja varaosapumppu toimitetaan aina yhdessä johtosarjansa kanssa. 6 Irrota ohjaustehostimen pumpun kiinnitysmutterit ja ota pumppu pois (kuva) .

17.6 Ohjaustehostimen pumppu on kiinnitetty mutterein apu runkoon ja

ohjausvaihteeseen

7 Irrota ohjausvaihteen kiinnityspultit ja ota ohjausvaihde irti apurungosta (ku-

17.7 Ohjausvaihde on kiinnitetty pultein apu runkoon

valo Jos ohjausvaihteen irrotus ei muuten onnistu, täytyy ensin irrottaa kallistuksenvaimennin apurungon kiinnityspisteistään . 8 Kulunut tai viallinen ohjausvaihde on parasta uusia kokonaisuudessaan. Täysin upouutta ohjausvaihdetta ei t ietystikään tarvitse eikä yleensä kannatakaan hankkia, sillä hyviä vaihtoehtoja ovat myös takuukunnostetut sekä vähän käytetyt ohjausvaihteet, joista jälkimmäisiäkin on nykyisin hyvin saatavana esimerkiksi vakuutusyhtiöiden varastomyymälöistä sekä käytettyjen osien maahantuojilta. 9 Tarvittaessa raidetangot on mahdollista irrottaa ohjausvaihteesta, kun ensin irrotetaan kumipalje ja kierretään sitten raidetanko irti. Irrotuksen ajaksi ohjausvaihde on joka tapauksessa syytä kiinnittää ruuvipenkkiin, sillä aivan helposti raidetanko ei todennäköisesti irtoa. Raidetankoa takaisin asentaessasi tipauta kierteisiin hieman kierrelukitetta. 10 Ohjausvaihteen asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 11 Älä käytä ohjausvaihteen vanhoja kiinnityspultteja, vaan vaihda ne ilman muuta uusiin. Myös ohjaustehostimen nesteputkien tiivisterenkaat luonnollisesti uusitaan entisten kunnosta riippumatta. 12 Katso apu runkoon liittyvät tarkemmat ohjeet edeltä tämän luvun kappaleesta 8. 13 Jos vanhempaan autoon asennetaan uudemman mallin (vm. 2000 alkaen) ohjaustehostimen pumppu , on sähköjohtojen kytkemistä varten hankittava erityinen adapteri Opel-liikkeestä. 14 Suorita lopuksi ohjaustehostimen ilmaus seuraavassa kappaleessa 18 selostetulla tavalla .

..


18 Ohjaustehostimen ilmaus

Ohjaustehostimen tarkoituksena on vähentää ohjauspyörän kääntämiseen tarvittavaa voimaa. Tehostimen toiminta perustuu hydraulipaineeseen , ja järjestelmän moitteettoman toiminnan kannalta on hyvin tärkeää, ettei nesteen seassa ole lainkaan ilmaa. Tämän vuoksi järjestelmä on ilmattava aina, kun nestepiiri on ol lut jostain syystä avattuna tai ohjaustehostimen nestesäiliö on päässyt täysin tyhjäksi . Ilmaus on syytä tehdä myös si lloin, jos tehostusjärjestelmästä on alkanut kuulua omitu isia ääniä taikka nestesäi liöön ilmestyy ilmakupl ia tai vaahtoa. 2 Katso ensin, että ohjaustehostimen nestesäiliö on aivan täynnä. Lisää nestettä tarpeen mukaan. 3 Nosta auton etu pää alustapukeille ja käännä sitten ohjauspyörää hitaasti useita kertoja ääriasennosta toiseen moottorin ollessa sammuksissa. 4 Tarkasta ohjaustehostimen nestemäärä ja lisää sitä tarvittaessa. Jatka ohjauspyörän kääntelyä ja nesteen lisäystä, kunnes nesteen pinta säiliössä ei enää alene . Kun tämä työ on saatu päätökseen, laske auto takaisin pyörilleen. 5 Käynnistä moottori ja siirry välittömästi moottoritilan puolelle tarkkai lemaan ja tarvittaessa lisäämään ohjaustehostimen nestettä, sillä säiliön nestepinta saattaa pudota hyvinkin nopeasti ja säiliö on koko ajan pidettävä riittävän täysinäisenä, jottei järjestelmään pääse säiliön kautta lisää ilmaa. 6 Kun pinta nestesäil iössä ei enää alene, siirry seuraavaksi kääntelemään ohjauspyörää. Anna moottorin olla koko ajan joutokäynnillä. 7 Kääntele ohjauspyörää ensin hitaasti noin 45 asteen verran keskiasennosta kumpaankin suuntaan, ja sitten ääriasentoihin saakka. Älä pidä ohjauspyörää ääriasennossa kuin hetkellisesti , sillä se rasittaa tehostusjärjestelmää. Tarkasta nestemäärä lyhyin väliajoin ja lisää sitä aina tarpeen mukaan. 8 Ilmaus on suoritettu , kun nesteen pinta ei enää alene eikä nestesäiliöön ilmesty kuplia. 9 Tee koeajo ja tarkasta jälleen ohjaustehostimen nestemäärä. Tarkemmat nestemäärän tarkastusohjeet löytyvät oppaan luvusta 1. 10 Mikäli ilmaus ei onnistu yllä selostetulla tavalla, voit vielä kokeilla auton jättämistä seisomaan yön yli ja yrittää

ilmausta seuraavana päivänä uudestaan. Ellei asia vieläkään korjaannu ja nestesäiliöön yhä ilmestyy kuplia ja/tai vaahtoa eikä tehostin tunnu toimivan normaalisti , täytyy käydä korjaamolla teettämässä ilmaus korjaamon erikoislaitteiden avulla.

19 Pyörien aurauksen säätö

ETUPYÖRÄT

Pyörien auraus on pyöränkulmista ainoa, joka on myös tavallisen tee-seitse-mekaanikon tarkastettavissa ja säädettävissä. Aurauskin tosin tulee huomattavasti tarkemmin ja varmemmin oikeaksi, mikäli teetät työn tarkat erikoislaitteet omistavalla korjaamolla tai ammattitaitoisessa rengasliikkeessä. 2 Aurauksen suuruus on annettu "Teknisissä tiedoissa" tämän luvun alussa. Ellei toisin ole ilmoitettu, kyseessä on nimenomaan auraus eli pyörien etureunojen tulee olla lähempänä toisiaan kuin takareunojen. Mikäli pyörissä kuuluu olla haritusta, toisin sanoen pyörien etureunojen pitää olla kauempana toisistaan kuin takareunojen, on asiasta erill inen maininta. 3 Aurauskulmien tarkastukseen on nykyis in saatavana kohtalaisen helppokäyttöisiä ja suhteellisen edullisiakin mittalevyjä, jotka asetetaan pyörien alle ja ajetaan sitten auto levyjen yl itse pyörien ollessa suorassa. Levyistä nähdään tämän jälkeen aurauksen suuruus. 4 Jos käytössäsi tällaiset mittalevyt on , suorita mittaukset useampaan kertaan , ennen kuin päättelet aurauskulman kaipaavan säätöä. Virhemahdollisuus mittalevyjä käytettäessä ei ole mitenkään olematon. 5 Auraus säädetään raidetankoja kiertämällä eli raidetankojen tehollisia pituuksia muuttamalla. Ennen säätämistä on avattava raidetankojen päiden lukitusmutterit, jotta raidetankojen kiertäminen olisi mahdollista. Tarvittaessa täytyy avata tai irrottaa myös ohjausvaihteen kumipalkeiden ulommat siteet, jotteivät kumipalkeet kierry raidetankoja käänneltäessä. 6 Kierrä molempia raidetankoja yhtä paljon , jottei ohjauspyörä asetu vinoon asentoon ja jotta raidetankojen teholliset pituudet pysyvät keskenään samansuuruisina. Kiertäminen on syytä tehdä

esimerkiksi neljänneskierros kerrallaan , minkä jälkeen auraus aina tarkastetaan. 7 Jos ohjauspyörä on suoraan ajettaessa vinossa, kun pyörien auraus on vihdoin saatu oikeaksi, tarkasta vie lä uudestaan, että kummankin puolen raidetanko on säädetty samoin eli näkyvissä olevan kierteen pituus on molemmilla puolilla samansuuruinen . Mikäli näin on, kokeile, saadaanko ohjauspyörä suoraan muuttamalla sen asentoa ohjausakseliin nähden (kaikissa malleissa ohjauspyörän asentoa ei voi muuttaa). Ellei saada, täytyy raidetankoja säätää hieman lisää siten, että toisen puolen raidetankoa lyhennetään ja toisen pidennetään.

TAKAPYÖRÄT

8 Jos takapyörien aurauskulmaa epäillään virheelliseksi , voidaan se tarkastaa aivan samoin kuin etupyörienkin. Takapyörien auraus ei kuitenkaan ole säädettävissä, joten väärä aurauskulma on osoitus jonkin pyöräntuentaosan viallisuudesta. Esimerkiksi huol imattomasti tehdystä kolarikorjauksesta on hyvin usein seurauksena takapyörien väärä auraus, joka puolestaan johtaa auton ajo-ominaisuuksien huononemiseen ja renkaiden nopeaan kulumiseen.


LUKU 11 KORI JA VARUSTEET

SISÄLTÖ

~~:~~h~it~ ':: :: :::::: :: :::: ::::: : :::::: : ::::::: : :: : :::::::::::: : :::::::: :: : :: :::::::: :::: ~ N:~:muu) :~}ah~ii~~~'i'~k~~i~~'k~;j~'~~' :::::::::::::::::: :::::::: :: : ::::: ::: ~ Lo~moJen Ja ruostereikien korjaus ..... ... .. ............................. 5 KOrin muo.viosien korjaus ......... ....... ......... ......... .... ... .. .. ..... ... . 6 Etupuskurln irrotus ja asennus ....... .... ....... .............. ............ .. 7 Taka~us~.urin irrotus ja asennus .............. ...... .. ... ..... ...... ...... .. 8 Etusalelk.o~ irrotus ja asennus ......... ............ .......................... 9 Konepell~n Irrotus ja asennus .......................... .... .. ......... .... . 10 Konepell ~n saranoiden irrotus ja asennus ...... ............ .. .... ... 11 Kone~e l lin avausvaijerin irrotus ja asennus .. ...... .... .... .. ...... 12 Oven Irrotus Ja asen.nus .. .. .................................. .. ........ ....... 13 Oven verhoIlulevyn Irrotus ja asennus .. ...... ..... .. ........ .. ........ 14 Takaluukun irrotus ja asennus ....................................... ...... 15

VAIKEUSASTEET

Helppo, sopii Melko helppo, Melko vaikea,

Takalu.ukun verhoilulevyn irrotus ja asennus .... .............. .. .. 16 OVien Ja tak~luukun lukko-osien irrotus ja asennus ........... 17 Ikkun~lden Ja Ikkunannostimien irrotus ja asennus .... ........ 18 O.vI?eil~n Irrotus ja asennus .............. .. .... .. ...... .. ...... ...... ........ 19 Sls~p~illn .irrotus ja asennus ............ .. .... .. ........ .... .............. .. 20 KO~ln listoJen, suojalevyjen ja verhoilujen irrotus

Ja .asennus ......... .. .. ... ....... ... .. ... ..... .. ..... ... ... ..... ...... ........ .. . 21 Hanslkaslokeron irrotus ja asennus .................................... 22 Ke~k l k?nsoli.n irrotus ja asennus ........ .. .... .. .... .... ........ .... ..... 23 EtuIstUImen Ir~otus ja asennus .......... ...... .. .. .... .. .... .. ............. 24 Takal st.~.lmen. Irrotus ja asennus .... ....... .... ............ .. .. ........... 25 TurvavoIden Irrotus ja asennus .............................. .. ............ 26 K?J eta~ l un .irr?tus ja asennus .......................................... .... 27 Lammltys- Ja Ilmastointi laitteiston osien irrotus

ja asennus ......... ...... ... .......... .. ................ ......................... 28

Vaikea, sopii Hyvin vaikea, sopii aloittelijalle. ~ sopii hieman ~ sopii kätevälle tee- ~ kokeneelle tee-se- ~ vain ammattilaiselle ~

tai erittäin kokeneelle ~ kokemusta se-itse-mekaani- itse-mekaanikolle.

~ omaavalIe ~ kolle. ~ ~ tee-se-ilse-mekaani- ~ aloittelijalle.

" " kolle, taikka työhön ~

" " tarvitaan korjaamon " erikoisvälineitä.


Kori ja varusteet

TEKNISET TIEDOT


1 A-litrainen moottori ... ........ ...... ... .. ... ...... .... ... .. .... .... ...... ... . . 1.6-litrainen moottori:

X14X~ , Z14XE

X16SZR SOHC ... ..... .... .... ... ... ... ... . ··· ····· ····· ········ ..... .... .......... .. .. .. . DOHC ........ ..... .... ... .. ..... .. ·.·.······ ·· ········· ... ... ........ .. ... ..... . .

1.8-litrainen moottori ........ ... ......... ... .... ... ..... ...... .. .... .. ..... ... . . 2.0-litrainen moottori .. ......... .. ..... ... .... ... .. .... .......... ..... ...... ... .

X16XEL, Z16XE X18XE1 , Z18XE, Z18XEL X20XEV

2.2-litrainen moottori ..... ...... ... ... .. .... .. .. .......... .. .. .. ...... ... .... . .. Z22SE

Kiristysmomentit KonepelIin lukkotappi ... ...... .. ......... ... ........... ...... .. ........ ......... .... .

Nm 22 20 20 35 35 20 35 35 35 35 35

Etuistuin ....... ....... ..... ... ... ... .... ... ..... ....... .............. .... .. ... ... ..... .... ... . Etuturvavyön korkeussäätömekanismi ... ..... .. .. ...... ... .. .. ... .. ... .... . Etuturvavyön rullamekanismi ......... .... ...... .. .... .... ... ...... .. ... .. .. ... . .. Etuturvavyön kiristin .. ...... .. ......... .. .... ... .... ...... ... .. .. .... .... .. ..... ...... . Etuturvavyön alakiinnike istuimeen .. ......... ..... ..... .. .... .. .... ......... . Etuturvavyön yläkiinnike .. .... .. ....... ........ .. ...... .... ... .... .. ...... .. .... .. .. Takaturvavyön rullamekanismi .. .. .. .... .. .. .... ... .. ... .... ................. . .. Takaturvavyön yläkiinnike ..... .... .. .... ......... .. .. .. ... ...... .......... ... ... . .. Takaturvavyön alakiinnike .... .. ..... ...... ... ........ ... .... ...... ....... .... ..... . Takaturvavyön lukko ... ... ..... ........ ... ..... ... ..... ... ... ...... ... ... ......... ... .

1 Yleistä

1 Korin kunnolla on ratkaiseva vaikutuksensa auton yleissiisteyteen ja myös sen osuus auton kokonaisarvosta on erittäin merkittävä, joten kaikenlaisten kulumien, vaurioiden ja erityisesti korroosion syntyminen kori rakenteisiin on kaikin keinoin pyrittävä välttämään. 2 Korroosion syntymistä saavat aikaan etupäässä maalipintaan tulevat vauriot esimerkiksi lentävien kivien ja talvirenkaiden nastojen iskuista, teiden sulana pitämiseen talvisin käytettävä suola, ilmansaasteet sekä kostean mudan kertyminen alustarakenteisiin . Esimerkiksi runsaasti suolatuilla teillä jatkuvasti ajettaessa auto joutuu erittäin paljon voimakkaamman korroosiovaikutuksen alaiseksi kuin suolaamattomilla teillä ajettaessa, joten tällöin on korroosiosuojaukseen syytä kiinnittää erityistä huomiota. Seuraavassa luetellaan muutamia tärkeitä ohjeita, joita noudattamalla vältytään mahdollisimman hyvin korroosion aiheuttamilta ikävyyksiltä. 3 Pese auto riittävän usein, minkä voidaan pääsääntöisesti sanoa olevan noin parin viikon välein , tietysti käyttöolosuhteista riippuen . Myös auton alusta ja

moottoritila on syytä pestä tai pesettää säännöllisesti ja tarkastaa samalla niiden kunto. Alustan ja moottoritilan pesu on sitä tärkeämpää, mitä runsaammin autolla joudutaan ajamaan suolatuilla teillä. 4 Tarkasta aina pesun yhteydessä, että ovien alareunoissa sekä mahdollisesti myös kynnyskQteloissa olevat veden valumareiät ovat avoimina eivätkä siis ole päässeet tukkeutumaan. Myös takaluukussa saattaa olla samanlaisia valumareikiä kuin ovissakin. 5 Vahaa auto säännöllisesti. Normaalissa auton käytössä kaksi tai korkeintaan kolme kertaa vuodessa tapahtuva vahaus yleensä riittää varsin hyvin . Mikäli näinkin usein tapahtuva vahaus tuntuu liian työläältä, muista kuitenkin , että yksikin vahauskerta vuodessa tai vaikkapa kahdessa on joka tapauksessa erittäin paljon parempi vaihtoehto kuin täysin vahaamatta jättäminen. 6 Korin maalipintaan tulee väistämättä silloin tällöin pieniä vaurioita kivien, talvirenkaista irtoavien nastojen tai muiden ilmaan singonneiden esineiden synnyttämänä taikka muiden ihmisten kolhiessa autoa pysäköintipaikoilla tavaroillaan tai omien autojensa ovilla. Tällaiset pienet naarmut ja maalin lohkeamiset on vii sasta korjata mahdollisimman pian, jot-

tei vaurio lähde leviämään. Merkkiliikkeistä - ja nykyisin hyvin usein myös autotarvikeliikkeistä - on saatavissa täysin alkuperäisen väristä paikkamaalia. 7 Älä käytä runsaasti vettä auton sisätiloja puhdistaessasi. Suorita puhdistukset imurilla ja vain hieman kostealla kankaalla. 8 Jos käytössäsi on autotaili , tulisi tallin lämpötilan olla riittävän korkea ja ilmanvaihdon niin hyvä, että märkä auto ehtii täysin kuivua aina yön aikana. Erityisesti talvisin huonoin mahdollinen auton säilytyspaikka on vain muutaman asteen nollan yläpuolella pysyvä huonosti tuuletettu ja sen seurauksena koko ajan hyvin kosteana pysyvä talli, sillä se edistää korroosion syntymistä huomattavasti. 9 Mikäli haluat pitää autostasi mahdollisimman hyvää huolta ja aiot säilyttää se kauan omassa omistuksessasi , kannattaa autolle teettää ylimääräinen korroosiosuojaus jossakin luotettavassa ja hyvämaineisessa ruostesuojaamossa. Korroosiosuojausvaihtoehtoja on olemassa useita erilaisia, joten selvitä neuvottelemalla itsellesi ja autolIesi sopivin . Parhaille ja kattavimmille suojauskäsittelyille ruostesuojaamot antavat useiden vuosien takuita, joskin auto on tällöin todennäköisesti käytävä tarkastuttamassa


määrätyin välein takuun voimassa pitämiseksi. Huom: Nykyisin lukuisat autonvalmistajat myöntävät autoilleen erittäin pitkiä korin puhkiruostumattomuustakuita, ja auton jälkikäsittelyn suhteen saattaa myös olla voimassa jonkinlaisia rajoituksia, jos ei muuten niin ainakin auton koriin porattavien ylimääräisten reikien suhteen . Jotkut valmistajat ovat jopa ilmoittaneet, että auton puhkiruostumattomuustakuu lakkaa, mikäli lisäkorroosiosuojaus tehdään jälkikäteen jossakin muualla kuin valtuutetussa merkkikorjaamossa. Alaansa perehtyneet tunnetut ruostesuojaamot toki tietävät, minkälaisia suoja-aineita mihinkin eri automerkkiin voidaan käyttää ja miten suojaus on parhaiten tehtävissä, mutta joka tapauksessa tällaiset mahdolliset autonvalmistajan asettamat rajoitukset on syytä etukäteen selvittää merkkiliikkeessä, jos auton koritakuu on edelleen voimassa ja sen halutaan jatkossakin pysyvän voi massa.

2 Korin hoito

PESU

Auton pesun suhteen voidaan sanoa yleisohjeeksi, ettei pesua voi suorittaa liian usein, kunhan se tehdään oikein ja riittävän hellävaraisesti. Mitä tiheämmin auto pestään, sitä paremmassa kunnossa maalipinnat ja kaikki muutkin pinnat pysyvät. Kuten edellisessä kappaleessa jo kävi ilmi, korin kunnolla on hyvin tärkeä vaikutus auton jälleenmyyntiarvoon, joten senkin takia korin ulkonäöstä on syytä huolehtia. 2 Auton pesussa on tärkeää noudattaa muutamia perussääntöjä, jotta lopputuloksesta saadaan onnistunut ja jotta pinnat kuluvat samalla mahdollisimman vähän. Ensinnäkin pesu tulisi aina suorittaa käsinpesuna, jos tähän suinkin on mahdollisuus. Automaattiset harjapesukoneet eivät ole pestäville pinnoille kovinkaan hellävaraisia varsinkaan koneiden pesu harjasten likaantuessa, eivätkä viime aikoina yleistyneet harjattomat "suihkupesukoneetkaan " välttämättä niin hellästi maalipintoja käsittele kuin mainokset antavat ymmärtää, minkä lisäksi näiden pesukokeiden suurella paineella suihkuttama vesi saattaa päästä tunkeutumaan sellaisiin paikkoihin,


joihin sen ei pitäisi päästä. Automaatti pesussa - pesukoneen tyypistä riippumatta - auto ei myöskään koskaan tule täysin puhtaaksi, vaan likapaikkoja tahtoo jäädä ainakin vanteisiin , puskureiden ympäristöihin sekä autosta riippuen moniin muihinkin vaikeasti pestäviin kohtiin . 3 Autoa pestäessä on syytä käyttää mahdollisimman runsaasti vettä sekä pehmeää harjaa tai sientä. Mikäli koko auton pesu yritetään suorittaa ainoastaan parilla vesiämpärillisellä, joutuu ämpäriin ja samalla harjaan tai sieneen pakostakin likaa ja hiekanmuruja, jotka sitten naarmuttavat pestäviä pintoja. Mikäli saatavilla on myös kuumaa vettä, tee pesuvedestä noin kädenlämpöistä tai hieman lämpimämpää, muttei kuitenkaan liian kuumaa: 4 Tänä päivänä markkinoilla on lukematon määrä erilaisia auton pesuun tarkoitettuja shampoita, liuottimia, lasinpesuaineita, vanteenpuhdistusaineita jne. jne., joita voidaan tarvittaessa lisätä pesuveteen tai ruiskuttaa pestävään kohtaan ohjeiden mukaisesti pesutehon lisäämiseksi. Mikäli auto kuitenkin pestään riittävän usein, saadaan pelkällä vedelläkin yleensä aikaan hyvä pesutulos, jolloin pesuaineita ei ole syytä käyttää. Vältä erityisesti vahvojen liuotinpesuaineiden käyttöä, mikäli auto saadaan puhtaaksi ilman niitäkin . Äläkä koskaan käytä pesemiseen mitään voimakkaita kemikaaleja, joita ei ole tarkoitettu juuri auton pesuun. 5 Auton pesu aloitetaan tarkastamalla, että kaikki ovet, luukut ja ikkunat ovat varmasti kiinni. Tämän jälkeen auto on viisasta huuhdella läpikotaisin letkusta saatavaIla juoksevalla vedellä, jos tähän vain on mahdollisuus. Ruiskuta runsaasti vettä myös pyöräkoteloiden joka puolelle ja vedä lopuksi sormella pyöräkoteloiden sisäreunassa olevat kaaret puhtaaksi mudasta ja hiekasta. Pidä sormea vesiletkun päässä siten, että saat aikaiseksi mahdollisimman voimakkaan vesisuihkun ja suihkuta sitten myös vanteet mahdollisimman puhtaiksi irtoliasta. Ellei vesijohtovettä ja/tai vesiletkua ole saatavilla, heittele joka tapauksessa auton päälle useita ämpärillisiä vettä ennen kuin aloitat varsinaisen pesemisen harjan tai sienen avulla. 6 Kun auto on märkä, aloita pesu puhtaimmista pinnoista likaisempiin, toisin sanoen ylhäältä alaspäin edeten. Pestävät pinnat voi jakaa mielessään pienempiin alueisiin ja suorittaa aina yhden alueen pesun ennen siirtymistä seuraavaan alueeseen, jotta auton jokainen

Kori ja varusteet

kohta tulee varmasti pestyä. Älä unohda avata auton ovia ja pestä myös kynnyksiä. Housunpunttien likaantuminen autoon istuttaessa tai sieltä poistuttaessa on varsin ikävää, jos auto muutoin näyttää puhtaalta ja siisti Itä. Varo kuitenkin roiskimasta vettä auton sisään kynnyksiä puhdistaessasi. 7 Kun olet edennyt vanteiden pesuun saakka, pesu harja tai -sieni on ehkä syytä vaihtaa hieman kovempaan ja käyttää myös normaalia enemmän pesuainetta, sillä vanteista lika irtoaa yleensä kaikkein vaikeimmin. Monesti vanteissa on myös vaikeasti pestäviä koloja, upotuksia tms., joten esimerkiksi tavallinen tiskiharja tai vastaava voi olla oiva työkalu vanteita puhdistettaessa. 8 Auton tultua puhtaaksi se huuhdellaan jälleen läpikotaisin vedellä ja kuivataan sitten mieluiten aitoa säämiskää käyttäen, jotta lopputuloksesta saadaan mahdollisimman läikätön ja kiiltävä. Kastele säämiskä aluksi kunnolla vedessä ja purista se kuivaksi. Aloita sitten auton kuivaus samalla tavoin kuin pesukin eli ylhäältä alaspäin edeten ja purista säämiskä aina välillä kuivaksi sen tul lessa liian märäksi. Jotta säämiskä kestäisi mahdollisimman pitkään , se on kuivattava nimenomaan vain puristamalla eikä kiertämällä. 9 Auton ovien ja takaluukun alareunoissa sekä mahdollisesti kynnyskoteloissa on usein valumareikiä. Tarkasta aina pesun yhteydessä, että nämä reiät ovat auki , jotta vesi pääsee valumaan esteettä pois. Kura ja muu lika voivat joskus tukkia nämä reiät täysin umpeen. 10 Nykyaikaisissa autoissa käytetään usein muovista valmistettuja korin osia. Näiden osien puhdistukseen ja hoitoon on olemassa lukuisia erikoisaineita, joilla pinnat saadaan aivan tai ainakin lähes uuden näköisiksi . 11 Auton moottoritila ja myös alusta kannattaa pestä tai pesettää silloin tällöin painepesussa. Tämä on sitä tärkeämpää, mitä enemmän autolla joudutaan ajamaan suolatuilla teillä. Painepesua suoritetaan esimerkiksi huoltoasemilla, ellei itsellä ole mahdollisuuksia painepesurin käyttöön . Alustan pesun jälkeen kannattaa tarkastaa korroosion esiintyminen ja myös korroosiosuojauksen kunto. 12 Pestäessä autoa talvella on lukot syytä suojata esimerkiksi teipin palasilla ennen pesua, tai ainakin voidella ne lukkoihin tarkoitetulla voiteluöljyllä heti pesun jälkeen. Mikäli lukkojen jäätymistä tästä huolimatta pääsee tapahtumaan , voi-

Kori ja varusteet

daan lukkoja sulattaa joko lukkosulalla tai lämmittämällä niitä esimerkiksi muovipussiIla, joka sisältää kuumaa vettä. Jos taskussasi on savukkeensytytin, voit myös yrittää lämmittää sillä avainta ja sitten avata lukkoa lämpimällä avaimella. Älä koskaan yritä lämmittää lukkoa suoraan savukkeensytyttimellä. 13 Ovien tiivisteet on viisasta kuivata aina talvipesun jälkeen, mikäli auto jää seisomaan ulos, koska tiivisteiden jäätyminen voi myöhemmässä vaiheessa estää auton ovien avautumisen ja saada aikaan tiivisteiden rikkoutumisen. Kuivauksen jälkeen tiivisteet olisi vielä suotavaa käsitellä esimerkiksi silikonisuihkeella tai -puikoIla. Silikoni - tai jokin muu tiivisteiden käsittelyyn tarkoitettu aine - estää tiivisteiden jäätymisen ja pidentää samalla niiden kestoikää. 14 Ajan myötä hyvinkin hoidetun auton maalipinta saattaa hapettua, haurastua ja syöpyä niin paljon, että se heikentää selvästi auton ulkonäköä. Ellei tällainen kulunut maalipinta enää kiillotu tavallisilla autovahoilla, on pinta mahdollista saada jälleen kiiltäväksi hiomalla siitä maalin uloin "kuollut" kerros kokonaan pois. Erilaisia hiomatahnoja ja -nesteitä eli niin kutsuttuja kliinereitä on olemassa monia erilaisia, ja niillä on myös erilainen hiontateho. Riippuu siis maali pinnan hapettumisen asteesta, minkälainen hiomaaine on paras kyseiseen tarkoitukseen, joten kysy asiaa esimerkiksi autotarvikeliikkeestä. Noudata tarkasti pullon tai purkin kyljessä annettuja ohjeita, jotta vältytään vahingoilta ja lopputuloksesta saadaan mahdollisimman hyvä. Joidenkin erikoismaalien hionnassa on tiettyjä rajoituksia, joten jos autossasi on metalli- tai jokin muu erikoisväri, varmista asia merkkiliikkeestä. 15 Kromi- ja alumiinipinnoille on olemassa omat kiillotusaineensa, joilla nämä pinnat saadaan puhtaiksi ja kiiltäviksi. Myös näitä aineita käytettäessä on tärkeää noudattaa purkin kyljessä annettuja ohjeita.

VAHAUS

16 Auton vahauksen tarkoituksena on saada maalipinta kiiltäväksi ja samalla suojata sitä kaikenlaiselta ulkoiselta kulutukselta. Vahattu pinta on myös huomattavasti helpompi pitää puhtaana kuin vahaamaton, koska lika irtoaa siitä selvästi helpommin. Vahaus on siis viisasta suorittaa säännöllisesti, mikäli maalipinta halutaan pitää hyvässä kunnossa ja kauniina. Nykyaikaiset vahat ovat hyvin kes-

täviä, joten pari kertaa vuodessa tapahtuva vahaus on yleensä täysin riittävä. 17 Vahauksella auton maalipintaan saadaan aikaan mikroskooppisen ohut vahakerros, joka suojaa maalipintaa auringon UV-säteilyltä, happosateilta, hiekan ja bitumin kulutukselta jne. Maalipinnan kiilto syntyy vahan täyttäessä kaikki pintojen pienetkin epätasaisuudet, ja vaikutelma hyvästä kiillosta aiheutuu valon heijastumisesta vahatusta pinnasta. Siis mitä sileämpi pinta on, sitä kiiltävämmältä se myös näyttää. 18 Erilaisia autovahoja on markkinoilla lukematon määrä, eikä mitään selvää sääntöä eri vahatyyppien huonommuudesta tai paremmuudesta ole olemassa. Yleisvihjeenä voi kuitenkin todeta, että nykyaikaisilla nestemäisillä autovahoilla saadaan yleensä aikaan erittäin hyvä ja kestävä lopputulos, ja lisäksi ne ovat helppotöisiä eli vahauksen vaatima työmäärä on suhteellisen vähäinen. 19 Autovahoissa on useimmiten enemmän tai vähemmän hiovia ainesosia, joten sekin seikka on otettava huomioon vahaa valittaessa. Uudenveroista ja kiiltävää maalipintaa on turha ryhtyä kuluttamaan hiovalla vahalla, kun taas hapettunut ja kulunut maalipinta voidaan runsaasti hiovalla vahalla saada kiiltämään uuden lailla. Kysy itsellesi ja omaan autoosi sopivaa vahaa autotarvikeliikkeestä, jollet muuten saa selvyyttä eri vahojen ominaisuuksista. Myös 'suuret autolehdet suorittavat silloin tällöin laajoja vahatestejä, joten sellaisen lukeminen auttaa varmasti vahan valinnassa. 20 Vahojen käyttöohjeet ovat pääpiirteittäin samat kaikille vahoille, toisin sanoen likimain seuraavat: Pese auto, anna sen kuivua kunnolla, levitä vaha, anna vahan kuivua ja kiillota. Poikkeuksia kuitenkin löytyy ja esimerkiksi jotkut vahat kehotetaan varta vasten levittämään kostealle pinnalle ja/tai kostealla liinalla. On myös olemassa erityisiä vahashampoita eli vahaa sisältäviä pesuaineita, jollaista käyttäen auto tulee vahattua kätevästi pesun yhteydessä. Tällainen vahaus tapahtuu siten ikäänkuin itsestään, mutta lopputulosta ei kuitenkaan voi verrata varsinaisella vahauksella aikaan saatuun sen paremmin keston kuin kiillonkaan osalta. 21 Yleensä auto on kuitenkin pestävä ja annettava sitten huolellisesti kuivua ennen vahausta. Mikäli käytettävällä vahalla on voimakas puhdistuskyky eli se on hiovaa, ei auton maalipintaa tarvitse pesussa saada täysin puhtaaksi kaikista piki- ja vastaavista tahroista, sillä vaha

irrottaa ne maalipinnasta vahauksen aikana. 22 Auton vahaus olisi parasta tehdä kuivissa valoisissa sisätiloissa tai ulkona varjoisassa ja pölyttömässä paikassa. Älä koskaan suorita vahausta suorassa auringonpaisteessa äläkä kuumalle pellille, sillä liian korkea lämpötila tekee vahan kiillotusvaiheen erittäin työlääksi tai joskus jopa mahdottomaksi. 23 Vahan levitys on parasta suorittaa pehmeällä nukkaamattomalla kankaalla, joka vaihdetaan uuteen riittävän usein sen likaannuttua. Lue aina käyttöohjeet vahapullon tai -purkin kyljestä ja myös noudata niitä tunnollisesti. Jos ohjeissa esimerkiksi käsketään vahaamaan vain pieni alue kerrallaan ja suorittamaan kiillotus välittömästi tämän jälkeen, tee niin. Jos tällaisen vahan annetaan kuivua pitempään, saattaa kiillotusvaiheesta tulla uskomattoman työläs. Useimpien autovahojen annetaan kuitenkin kuivua levityksen jälkeen niin kauan , että ne muuttuvat vaaleaksi pölymäiseksi kerrokseksi. 24 Noudata tarkasti annettuja ohjeita myös vahan annostelusta, sillä liian runsaalla vahamäärällä ei saavuteta sen parempaa tulosta, mutta vahaustyö saadaan kyllä todella työlääksi . Mitä vähemmän vahaa maalipinnoilla on , sitä helpompaa ja kevyempää on pintojen kiillotus. Vältä myös vahan joutumista auton maalaamattomille muovi- tai kumipinnoille, sillä se saa niihin usein aikaan vaikeasti poistettavia tahroja. 25 Vahan kuivumisen jälkeen on siis vuorossa kiillotus, joka sekin tehdään pehmeällä nukkaamattomalla kankaalla tai esimerkiksi trasselilla. Kankaan tai trasselitukon on hyvä olla melko suuri , jotta siihen mahtuu runsaasti maalipinnasta irtoavaa vahaa. Hankaa pinnat kiiltäviksi pyörivälIä liikkeellä ja kääntele välillä kangasta tai trasselia. Kangas tai trasseli on vaihdettava uuteen riittävän usein, sillä se "tukkeutuu" melko nopeasti. 26 Vahan kiillotus voidaan suorittaa myös porakoneeseen kiinnitettävällä kiillotuslaikalla, mikä helpottaa työtä ratkaisevasti. Porakoneen nopeuden on oltava kuitenkin säädettävissä pieneksi, sillä liian suuri laikan pyörintänopeus voi helposti kehittää lämpöä niin paljon, ettei lopputulos ole hyvä ja saattaapa maalipinta vahingoittuakin liiallisen kuumenemisen johdosta. 27 Kromatut pinnat suojataan vahalla aivan samalla tavalla kuin maali pinnatkin , joten muista käsitellä myös ne.


3 Sisustuksen hoito

Pelkkä auton ulkopuolen hoito ei riitä, mikäli auton kokonaiskuvan halutaan olevan siisti, vaan myös sisustuksesta on pidettävä huolta. 2 Auton sisäpuolisia osia puhdistett~ess~ on muistettava, että vettä käytettaessa on oltava maltillinen. Mikäli vettä yleensäkään käytetään, suoritetaan puhdistukset ainoastaan kostealla kankaalla. Liika veden käyttö voi aiheuttaa tahrOj~.n p~~.enemisen, pahaa hajua ja myos matanemistä. 3 Auton sisustan likaantuvin osa on yleensä aina lattia, jonka suojana onkin ehdottoman viisasta käyttää erillisiä' ja mahdollisimman suurikokoisia kumi~attoja . Varmista kuitenkin, ettei kuljettaJan kumi matto ole liian suuri tai muutoin ~u~doltaan sellainen, että se estää polkimlen normaalin toiminnan. ~ N~sta kumimatot riittävän usein pois Ja ravlsta ne puhtaiksi kivistä ja muista roskista. Mikäli kumimattojen alla olevat kangasmatot ovat likaiset, imuroi ne puhtaiksi. Koska imuri kerran otetaan esille, on samalla viisasta imuroida koko ~uton sisusta istuimet mukaan lukien. Alä myöskään unohda imuroida auton tavaratilaa. 5 Auton istuimiin, verhoiluihin jne. tulee ajan myötä tahroja, jotka vaativat imuroimista pitemmälle meneviä toimenpiteitä. K~i~i!.I~. ~angas-, muovi-, nahka-, puu- ja yllpaataan mille tahansa pinnoille on olemassa omat puhdistusaineensa, jollaisia on saatavana runsas valikoima niin autotarvikeliikkeistä kuin tavarataloistakin . Noudata aina tarkasti puhdistusaineen valmistajan antamia ohjeita, jotta lopputuloksesta saadaan mahdollisimman onnistunut. Vaikeissa tahroissa voidaan pesuainetta kuitenkin käyttää hieman suositeitua runsaammin, ja myös esimerkiksi kynsi- tai hammasharjasta voi olla palj,!.n apua sitkeitä tahroja pOistettaessa. Alä koskaan käytä mitään voimakkaita kemikaaleja, joita ei ole tarkoitettu auton puhdistukseen, sillä niillä saadaan todennäköisesti aikaan enemmän harmia kuin hyötyä. 6 Muista puhdistaa myös ikkunoiden sisäpinnat erityisellä ikkunanpesuaineel-

kyvyyttä vähentävä kalvo, joka on varsin epämiellyttävä ja lisäksi heikentää auton turvallisuutta. Yleisimmin käytettävä ikkunanpesuaine on suihke, joka yksinkertaisesti suihkutetaan ikkunaan ja pyyhitään sitten pois puhtaalla kankaalla tai paperipyyhkeillä. 7 Takalasin sisäpintaa puhdistettaessa on huomattava eräs tärkeä seikka, toisin sanoen lämmityslangat. Useimmissa nykyautoissa on lämmitettävä takalasi _ ja joissakin myös tuulilasi - jonka lämmitys- eli vastuslangat kulkevat lasin sisäpinnalla. Puhdistus on tämän vuoksi suoritettava tietyllä varovaisuudella, jotta vältytään vastuslankojen katkeamiselta. Pyyhi takalasin sisäpintaa vain lankojen suuntaisin liikkein ja käytä pehmeää kangasta tai paperipyyhkeitä. Mikäli vastuslanka kaikesta varovaisuudesta huolimatta pääsee katkeamaan, voidaan se korjata erityisellä sähköä johtavalla lakalla, jollaisia on saatavana ainakin autotarvikeliikkeistä. 8 Mikäli auton sisäpuolella, kuten oviss~ on maalattuja metallipintoja, on ne hyva vahata silloin tällöin tavallisella autovahalla. 9 Turvavyöt voidaan tarvittaessa puhdistaa mietoon saippuaveteen kostutetulla sienellä tai kankaalla, taikka esimerkiksi auton verhoilujen ja mattojen puhdistukseen tarkoitetulla aineella. Voimakkaita liuottimia tai vastaavia aineita ei saa käyttää, koska ne voivat vahingoittaa vyökudosta. Jos turvavyö on rullatyyppinen, pidä se pesun jälkeen vedettynä ulos rUllaltaan, kunnes vyö on täysin kuivunut. Turvavyön kuivaukseen ei saa käyttää hiustenkuivaajaa tai kuumailmapuhallinta, eikä vyötä myöskään saisi kuivattaa suorassa auringonpaisteessa.

4 Naarmujen ja kiveniskemien korjaus

Korin maali pintaan tulee väistämättä silloin tällöin pieniä vaurioita esimerkiksi edellä ajavan auton heittämien kivien tai sen talvi renkaista irtoavien nastojen synnyttämänä. Tällaiset pienet vauriokohdat ?n viisasta korjata mahdollisimman pian, Jottei vaurio lähde leviämään. Pienikin vaurio avaa tien kosteuden ja lian vaikutuksille, jolloin korroosio voi alkaa levitä ympäröivän ehjän maalipinnan alle.

-----------------------------~

Kori ja varusteet

sesti ja sivele sitten paikkamaalia kyseiseen kohtaan . Ainakin merkkiliikkeistä on saatavana täsmälleen auton väristä korjausmaalia joko kätevinä puikkoina tai ainakin hyvin pienissä purkeissa. Nyk~i.~in. tällaisia korjausmaaleja on pääsaantolsesti saatavissa myös autotarvikeliikkeistä, mutta jonkin harvinaisemman maalin ollessa kyseessä saattaa merkkiliikkeessä käynti olla kuitenkin välttämätöntä. Maalia hankittaessa on tietystikin tiedettävä auton värikoodi, jotta maali varmasti on oikean väristä. 3 Esimerkiksi ovilukkojen ympärille syntyy usein avaimen hipaisuista ja kynslen raapaisuista hyvin ohuita ja yksinään lähes huomaamattomia hiusnaarmuja, jotka kuitenkin runsaammin esiintyessään tekevät kohdasta ikävän näköisen . Tällaisten pikkunaarmujen korjaukseen voi kokeilla nykyisin markkinoilla olevia värivahoja. Yhden valmistajan värivahojen valikoimassa voi olla esimerkiksi vain kymmenen eri väriä, sillä värivahan ei tarvitse olla täsmälleen auton väristä. Esimerkiksi punaisia vahoja voi olla tarjolla ainoastaan vaalean ja tumman punainen, joten jos kyseessä on punainen auto, valitaan näistä värivahoista lähempänä auton väriä oleva vaha. Värivahojen käyttöohjeet ovat periaatteessa aivan samat kuin tavallistenkin autovahojen . 4 Jos naarmu tai kiveniskemä ulottuu metalliin asti ja metalli on päässyt jo ruostumaan, täytyy kaikki ruoste raaputtaa ensin pois esimerkiksi pienellä veitsellä. Ruostetta voi olla hieman myös ympäröivän maalipinnan alla, joten maaliakin on tarpeen mukaan poistettava. Hio kohta tämän jälkeen hienolla hiomapaperilla, jotta metallipinta saadaan aivan puhtaaksi, ja sivele sitten kohtaan ruosteenestomaalia estämään ruostuminen tulevaisuudessa. Anna ruosteenestomaalin kuivua, tasoita se tarvittaessa hyvin hienolla hiomapaperilla ja maalaa sitten sen päälle edellä mainitulla korin värisellä korjausmaalilla.

la. Erityisesti tuulilasin sisäpuolen puhd.ist.~s on suoritettava riittävän usein ja vlelakm useammin, mikäli autossa tupakOldaan. Tuulilasin sisäpintaan muodostuu helposti ja suhteellisen nopeasti nä-

2 Mikäli naarmu tai kiveniskemä on hyvin pinnallinen eikä ulotu paljaaseen metalliin asti, puhdista se vain huolelli-

5 Vaikka korjausmaali olisikin mahdollisimman tarkoin alkuperäisen väristä, jäävät paikatut kohdat yleensä enemmän tai vähemmän selvästi näkyviin . Korjauskohtaa voidaan kuitenkin yrittää sulauttaa ympäröivään maali pintaan joko autovahalla tai kliinerillä hangaten. Anna korjausmaalin kuitenkin ensin kuivua muutama päivä ennen tähän toimenpiteeseen ryhtymistä.


Kori ja varusteet

5 Lommojen ja ruostereikien korjaus

LOMMOT

1 Jos auton koripeltiin on tullut syvempi lommo, on se ensin vedettävä ulos siten, että pelti on lommokohdassa noin 3 millimetriä alkuperäisen muotonsa alapuolella. Tämä sujuu helposti, jos lommon takapuolelle päästään käsiksi. Jos takapuolelle ei päästä, poraa peltiin muutama pieni reikä ja kierrä niihin ruuvit. Pelti voidaan nyt pihtien avulla vetää ulos. 2 Poista maali vaurioalueelta esimerkiksi porakoneeseen kiinnitetyn teräsharjan avulla. 3 Naarmuta pelti ruuvitaltalla, sillä se parantaa täytekitin kiinnittymistä. 4 Täytekittejä on markkinoilla useampia erilaisia, joten kysy myyjältä itsellesi paras vaihtoehto. 5 Sekoita kittiä puhtaalle levylle valmistajan ohjeita noudattaen ja ala sitten levittää sitä vauriokohtaan esimerkiksi muovilastan avulla. 6 Lopeta kitin käsittely heti, kun olet saanut aikaan likimain oikean muodon. Jos kitin tasoittamista jatketaan liian kauan, se alkaa tarttua lastaan muuttuessaan tahmeaksi . Kittiä on paras lisätä ohut kerros kerrallaan , ja edellisen kerroksen on annettava välillä kuivua noin 20 minuuttia. Lopeta kitin levitys, kun sen pinta on hieman korin pinnan yläpuolella. 7 Tässä vaiheessa on yleensä taitavammankin tee-se-itse-mekaanikon syytä viedä auto ammattitaitoiseen automaalaamoon, joka suorittaa kitin viimeistelyhionnan ja vauriokohdan maalauksen. Jos korjauskohta ei ole kovin näkyvässä paikassa tai saavutetul la korjauksen ulkonäöllä ei muutoin ole ratkaisevan suurta merkitystä, jatka seuraavasti: 8 Kitti on nyt hiottava lopulliseen muotoonsa. Hiominen aloitetaan hiomapaperilla mo 40, ja paperia hienonnetaan asteittain päätyen lopulta vesihiomapaperiin mo 400. Hiomapaperi on hyvä kietoa esimerkiksi korkki- tai puukappaleen ympärille, jotta pinnasta saadaan sileä. Vesihiomapaperi tulee hiomisen kuluessa huuhdella vedessä aika-ajoin. 9 Nyt vauriokohta on paikattu, ja sen ympärillä tulee olla paljas pelti. Yleensä korjattava alue kannattaa rajata peliin reunoihin ja listoihin. Jos lommo on esi-

merkiksi oven alareunassa, kannattaa maalata koko oven alaosa listaan asti. 10 Ruiskuta vaurioalueelle ohut kerros harmaata pohjamaalia. Tämä paljastaa vauriokohdassa vielä olevat epätasaisuudet, jotka korjataan tässä vaiheessa. Toista tätä, kunnes olet pintaan tyytyväinen, ja pese sitten kohta vedellä ja anna kuivua. 11 Seuraavaksi on vuorossa maalaus, joka tulee suorittaa kuivassa, pölyttömässä, vedottomassa ja lämpimässä tilassa. 12 Peitä maalaus kohdan ympäristö maalarinteipin ja sanomalehtien avulla. 13 Yksinkertaisin maalaustapa on purkeissa saatavien spraymaalien käyttö. Ellei autotarvikeliikkeestä löydy oikeaa väriä juuri sisun autoosi, täytyy maali hankkia merkkiliikkeestä. 14 Aloita maalaus korjaus kohdan keskeltä ja etene kaarevin liikkein ulospäin . Sekä pohja- että pintamaalaus tulee suorittaa useina ohuina kerroksina. 15 Kun alue on kokonaan maalattu , anna sen kuivua noin 15 minuuttia ja poista sitten teipit ja sanomalehdet.

RUOSTEREIÄT

16 Autoihin on nykyisin helposti saatavana varaosapeltejä, ja useissa tapauksissa koko peliin vaihtaminen onkin kannattavampaa kuin vanhan ruostuneen peilin korjaus. 17 Jos aiot korjata vanhan peilin, poista siitä kaikki maali esimerkiksi porakoneeseen kiinnitetyn teräsharjan avulla. 18 Irrota peltisaksilla irtonainen ja pahoin ruostunut pelti. 19 Lyö reiän reunoja hieman sisään. 20 Maalaa pelti ruosteenestomaalilla. Myös takapuoli kannattaa ehdottomasti maalata, jos sinne suinkin pääsee käsiksi. 21 Reikä on nyt jollakin tavalla tukittava, jotta täytekitin levitys olisi mahdollista. 22 Pieniin reikiin kannattaa käyttää alumiiniteippiä. Leikkaa rullasta sopiva pala ja liimaa se reiän päälle. Paina teipin reunat lujasti ja tasaisesti kiinni peltiin. 23 Suuremmissa rei'issä käytetään sinkkiverkkoa. Aseta verkko reikään siten, että sen pinta on hieman ympäröivän koripinnan alapuolella. Kiinnitä verkko paikalleen panemalla hieman täytekittiä sen reunoihin. 24 Reiän tukkimisen jälkeen on vuorossa vauriokohdan kittaus ja maalaus. Katso ohjeet edeltä (kohdat 4 - 15).

6 Korin muoviosien korjaus

1 Tämän päivän autoissa muovista valmistetut korin osat ovat yhä yleisemmin käytössä. 2 Muoviosan vaurioituessa ei koko osaa välttämättä tarvitse vaihtaa uuteen, kuten monesti luullaan, vaan nykyisin jopa pahastikin vaurioituneita muoviosia pystytään korjaamaan ulkonäöltään täysin uudenveroisiksi . 3 Muoviosien suurempien vaurioiden korjauksessa periaate on se, että osan halkeamakohtaan hiotaan ensin ura, jonka jälkeen osan puoliskot "hitsataan" kiinni toisiinsa kuumailmapuhaltimella täyteainetta uraan sulattaen. Yhteenliittämisen jälkeen liika muovi poistetaan ja korjauskohta hiotaan tasaiseksi . Tällaisten korjausten voidaan pääsääntöisesti sanoa olevan ammattilaisten puuhaa, mutta mikäli kuitenkin itse tunnet olevasi riittävän ammattitaitoinen, omistat tarvittavat välineet ja aiot muovikorjauksiin ryhtyä, huomaa joka tapauksessa se tärkeä seikka, että osia valmistetaan lukuisista erilaisista muovilaaduista ja korjauksessa käytettävän täyteaineen on oltava kyseisen muovin kanssa yhteensopivaa. 4 Pienten halkeamien ja muiden vähäisten vaurioiden korjaukseen on olemassa toinenkin vaihtoehto, nimittäin kaksikomponenttinen epoksikitti. Epoksikitin aineet sekoitetaan ilmoitetussa suhteessa toisiinsa, minkä jälkeen kitillä paikataan vauriokohta. Tämän kitin käyttö on siis periaatteessa täysin samanlaista kuin peltipinnoille käytettävien kittienkino 5 Muoviosan korjauksen jälkeen se on useimmiten vielä maalattava. Menneinä vuosina oikean maalin löytäminen kullekin muovilaadulle oli varsin suuri ongelma, mutta nyttemmin markkinoille on ilmaantunut erityisiä täydellisiä "muovimaalauspaketteja" , jotka usein pitävät sisällään kahta erilaista pohjamaalia varsinaisen pintamaalin lisäksi, ja joilla voidaan maalata useampia erilaisia muovilaatuja ja mahdollisesti myös kumia. Noudata tarkasti maalinvalmistajan ohjeita, jos tällaisia maaleja ryhdyt käyttämään, jotta maalattavasta pinnasta saadaan mahdollisimman laadukas ja myös pitkäikäinen.


7 Etupuskurin irrotus ja asennus

Nosta auton etu pää tarvittaessa alustapukeille, jotta puskurin alareunan kiinnityspisteisiin päästään paremmin käsiksi. 2 Irrota puskurin alareunan pidikkeet, joita on yhteensä kolme. Pidikkeet irtoavat siten, että ensin painat pidikkeen keskitapin sisään ja kampeat sen jälkeen pidikerungon irti. 3 Irrota pyöräkoteloiden puolelta kiinnitysruuvit ja pidikkeet, jotka kiinnittävät sisälokasuojat puskurin päihin (kuva). 4 Kampea irti puskurin yläreunan kiinnitysruuvien päällä olevat peitetulpat (ku-

7.3 Sisälokasuojat kiinnittyvät etupuskurin päihin sekä ruuvein että pidikkein. Tässä irrotetaan kiinnitys

ruuvia

7.6B ... ja etupuskurin vetäminen pois paikaltaan

8.4 Takapuskurin yläreunan kiinnitysruuvin irrotus


valo Pyydä apulainen kannattelemaan puskuria tai tue se tukevasti , ja irrota sitten yläreunan kiinnitysruuvit, joita on yhteensä kolme.

. 5 Vedä puskurin päät irti auton korista. Puskurin pään irtoaminen saattaa joskus vaatia hieman lujemmankin nykäisevän liikkeen, mutta työskentele joka tapauksessa mahdollisimman varovasti maalipintojen vaurioitumisen välttämiseksi. Apuna olisi hyvä olla toinen henkilö, jos siihen suinkin on mahdollisuus. 6 Vedä puskuria hitaasti ja varovasti suoraan eteenpäin, kunnes pääset irrottamaan kaikki puskuriin mahdollisesti tulevat sähköjohdot - esimerkiksi sumuvalojen ja/tai ulkolämpötunnistimen johdot - ja ota sitten puskuri pois (kuvat) .

7.4 Etupuskurin yläreunan kiinnitysruuvien päällä on peitetulpat, jotka pitää kammeta irti ruuveihin käsiksi

pääsemiseksi

8.2 Takapuskurin alareunan kiinnitysruuvin irrotus

8.6A Takapuskurin irrotus Astrasta ...

Kori ja varusteet

7 Puskurin asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Varmista puskurin oikea asento ennen sen kiinnitysruuvien lopullista kiristystä.

8 Takapuskurin irrotus ja asennus

Nosta auton takapää tarvittaessa alustapukeille, jotta puskurin alareunan kiinnityspisteisiin päästään paremmin käsiksi . 2 Irrota puskurin alareunan kiinnitysruuvit (kuva). 3 Irrota pyöräkoteloiden puolelta kiinnitysruuvit, joita on kaksi kummallakin puolella (kuva).

7.6A Ulkolämpötunnistimen sähköjohtojen liittimen irrotus ...

8.3 Pyöräkotelon puolella sijaitsevan kiinnitysruuvin avaaminen

8.6B ... ja Zafirasta

Kori ja varusteet

4 Avaa takaluukku, pyydä apulainen kannattelemaan puskuria tai tue se tukevasti, ja irrota sitten puskurin yläreunan kiinnitysruuvit (kuva) . 5 Vedä puskurin päät irti auton korista. Puskurin pään irtoaminen saattaa joskus vaatia hieman lujemmankin nykäisevän liikkeen, mutta työskentele joka tapauksessa mahdollisimman varovasti maalipintojen vaurioitumisen välttämi~.e~si . Apuna olisi hyvä olla toinen henklio, JOs siihen suinkin on mahdollisuus. 6 Vedä puskuria hitaasti ja varovasti suoraan taaksepäin, kunnes pääset irrottamaan kaikki puskuriin mahdollisesti tulevat sähköjohdot, ja ota sitten puskuri pois (kuvat). ". 7 Puskurin asennus tapahtuu palnvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Varmista puskurin oikea asento ennen sen kiinnitysruuvien lopullista kiristystä.

9 Etusäleikön irrotus ja asennus

Avaa konepelti. 2 Irrota etusäleikön kiinnitysruuvit, joita on yhteensä kuusi . 3 Ota etusäleikkö pois konepeIlistä. Mikäli etusäleikkö tuntuu olevan juuttunut kiinni, kampea sitä hyvin varovasti ruuvitaltalla, mutta käytä suojana kangasta pintavaurioiden välttämiseksi. 4 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Kiristä etusäleikön kiinnitysruuvit riittävän tiukalle varoen kuitenkin ylikiristystä.

10 KonepelIin irrotus ja asennus

1 Avaa konepelti ja suojaa lokasuojat varmuuden vuoksi sopivin peittein, jotteivät maalipinnat pääse vahingoittumaan. 2 Jos konepeltiin tulee maadoitusjohto, on se tietysti irrotettava ennen konepelIin irrotusta. Maadoitusjohto on joskus kiinnitetty konepeltiin erillisel!ä ruuvilla tai pultilla, mutta saattaa myos olla kiinnitetty konepelIin saranan pultilla, tai sitten maadoitusjohtoa ei ole lainkaan. 3 Irrota konepelIin ja saranoiden väliset kiinnityspultit ja nosta sitten konepelti pois varoen kolhimasta si~ä taikka sillä mitään muita osia (kuva) . Alä yritä selvi-

tä työstä ilman toisen henkilön avustusta. Huom: Jos konepelIin ja sen saranoiden välissä on aluslevyjä, on ne ehdottomasti pantava asennusvaiheessa takaisin alku~ peräisille paikoilleen, joten pane tarkasti merkille aluslevyjen oikeat slJalnnlt.

10.3 KonepelIin ja saranan väliset kiinnityspultit

4 KonepelIin asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Konepeilin asentoa saranoihinsa ja saranoiden asentoa koriin, kuten myös konepeliin etu reunan kumirajOittimien. k.?~keutta sekä lukkotapin asentoa VOI saatää tarpeen mukaan, jotta konepelti saadaan istumaan oikein paikalleen ja sulkeutumaan kunnolla. Lukkotapin säätäminen tapahtuu sen lukitusmutteria avaamalla ja lukkotappia sisään- tai ulospäin kiertämällä (kuva).

1 Lukkotappi 2 Aluslevy 3 Jousi 4 Lukitusmutteri

.11 KonepelIin saranoiden ~ irrotus ja asennus ~

1 Irrota kone pelti edellisessä kappaleessa 10 neuvotulla tavalla. 2 Vedä moottoritilan takareunassa kulkeva kumitiiviste irti ja irrota sitten vedenohjauslevy, joka on kiinnitetty ainoastaan pidikkein . 3 Irrota pesuletkut tuulilasin pesusuuttimista sekä pyyhkimien varret. Jos kaipaat tarkempia ohjeita, katso ne oppaan luvusta 12. 4 Irrota pyyhkimien akselitappien suuret mutterit ja kampea sitten muovipaneeli varovasti irti. 5 Irrota konepelIin saranoiden kiinnityspultit ja ota saranat pois. 6 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. KonepelIin saranoiden asentoa voi säätää tarpeen mukaan, jotta konepelti saadaan istumaan oikein paikalleen.

12 KonepelIin avausvaije- ~ rin irrotus ja asennus ~

Huom: Jos avausvaijeri on mennyt poikki eikä konepeltiä näin ollen saada avattua, on konepelIin avaaminen parasta

10.4 KonepelIin lukkotapin korkeutta voi säätää tarpeen m~k~an. ~.uvan merkityn etäisyyden "X" tulee normaalisti olla 40 - 45 mllhmetna


käydä teettämässä Opel-korjaamossa, jottei mitään vahinkoja pääse tapahtumaan.

1 Avaa konepelti . 2 Irrota avausvaijerin lukon puoleinen pää ja sen jälkeen avausvaijeri kaikista moottoritilan pidikkeistä, jos sellaisia ylipäänsä on. Kaikissa malleissa pidikkeitä ei ole lainkaan ja joissakin taas useampia. Ellei vaijerin kulku reitti ole itsestään selvä, pane se merkille oikeaa takaisinasennusta silmällä pitäen. 3 Siirry auton sisäpuolelle ja irrota vaijerin avauskahvan puoleinen pää. Jos vaijerin irrotus ei muutoin onnistu, täytyy ensin irrottaa avauskahva ja vasta sen jälkeen avausvaijeri kahvasta (kuvat) .

12.3A KonepelIin avauskahva on tarvittaessa irrotettava ...

12.38 ... jotta avausvaijeri saadaan irrotettua kahvasta

4 Vedä avausvalJen moottoritilan puolelle ja ota se pois. RintapelIin läpi vientitiiviste täytyy tarvittaessa painaa tai kammeta irti, ellei vaijeria muutoin saada vedettyä pois. Huom: Sujuvaa takaisinasennusta silmällä pitäen vaijerin päähän kannattaa kiinnittää riittävän pitkä ja vahva naru ennen vaijerin poisvetämistä, sillä tämän narun avulla uusi vaijeri on helpompi vetää takaisin paikalleen. 5 Asennus tapahtuu päinvastaisessa jarjestyksessä kuin irrotus. Tarkasta konepelIin lukon avaustoiminto - siis avauskahvan ja -vaijerin toiminta - apu-


laisen avulla ennen kuin suljet konepeIlin, ja varmista myös konepelIin kunnollinen lukittuminen kiinniasentoon.

13 Oven irrotus ja asennus

ETUOVI

Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 2 Avaa ovi täysin auki ja irrota sitten oven suurikokoinen sähköliitin. Liittimen irrotus tapahtuu siten, että ensin vedät liittimen lukitsimen pois, käännät liitintä ja vedät sen irti ovesta (kuvat).

13.2A Oven sähköliittimen lukitsimen poisvetäminen ...

13.28 ... ja liittimen irrotus ovesta

13.3 Oven avausrajoitin on kiinnitetty etupilariin yhdellä Torx-kantaisella

pultilla

Kori ja varusteet

3 Irrota oven avausrajoittimen kiinnityspultti , joka ainakin alunperin on Torxkantainen (kuva). 4 Irrota oven saranatappien muovituipat Uos on, kuva) .

13.4 Oven saranatapin muovitulpan irrotus

5 Naputa oven saranatapit irti ja nosta sen jälkeen ovi pois. Ellei oven irrotuksessa ole apuna toista henkilöä, tue ovi ensin erittäin huolellisesti siten, ettei se vahingossakaan pääse putoamaan. Ovi on suuri ja painava, ja sen pudotessa tai kaatuessa voi tiedossa olla hinnakkaita korjaustöitä. Huom: Jos oven saranatapit ovat väljät saranoiden reikiin , voidaan entiset saranatapit vaihtaa yli kokoisiin - siis normaalia paksumpiin - varaosatappeihin , jollaisia on saatavana Opel-liikkeistä. Luonnollisesti saranoiden reiät on tällöin porattava ylikokoisille saranatapeille sopiviksi , elleivät reiät sitten ole kuluneet niin väljiksi, että paksummat saranatapit mahtuvat suoraan paikoilleen. 6 Oven asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Oven saranoissa ei ole mitään varsinaista säätömahdollisuutta, sillä ne on kiinnitetty hitsaamalla sekä oveen että koriin , mutta Opel-korjaamoiden käyttämien erikoistyökalujen avulla saranoita pystytään mahdollisesti hieman taivuttelemaan tarpeen mukaan, mikäli ovi ei

13.6 Ovilukon vastakappaleen asentoa päästään säätämään sen

kiinnityspulttien avaamisen jälkeen

11 -10 Kori ja varusteet

asennuksen jälkeen istu oikein paikallaan. Ovilukon vastakappaleen asentoa voidaan sen sijaan tarvittaessa itsekin säätää, jotta ovi saadaan sulkeutumaan kunnolla (kuva) .

TAKA OVI

7 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 8 Avaa ovi täysin auki. Käännä sähköliitintä ja vedä se irti ovesta (kuva). 9 Irrota oven avausrajoittimen kiinnityspultti , joka ainakin alunperin on Torxkantainen (kuva) . 10 Irrota oven saranatappien muovituipat Uos on, kuva) .

13.10 Oven saranatapin muovitulpan irrotus

14.28 ... ja katkaisimen liittimen irrotus

11 Naputa oven saranatapit irti ja nosta sen jälkeen ovi pois . Ellei oven irrotuksessa ole apuna toista henkilöä, tue ovi ensin erittäin huolellisesti siten , ettei se vahingossakaan pääse putoamaan. Ovi on suuri ja painava, ja sen pudotessa tai kaatuessa voi tiedossa olla hinnakkaita korjaustöitä. Huom: Jos oven saranatapit ovat väljät saranoiden reikiin, voidaan entiset saranatapit vaihtaa ylikokoisiin - siis normaalia paksumpiin - varaosatappeihin , jollaisia on saatavana Opel-liikkeistä. Luonnollisesti saranoiden reiät on tällöin porattava ylikokoisille saranatapeille sOo piviksi , elleivät reiät sitten ole kuluneet . niin väljiksi, että paksummat saranatapit mahtuvat suoraan paikoilleen .

13.9 Oven avausrajoitin on kiinnitetty yhdellä Torx-kantaisella pultilla

13.12 Ovilukon vasta kappaleen asentoa päästään säätämään sen

kiinnityspulttien avaamisen jälkeen

14.2C Sähköikkunoiden katkaisinasetelman irtikampeaminen ...

12 Oven asennus tapahtuu päinvastai sessa järjestyksessä kuin irrotus. Oven saranoissa ei ole mitään varsinaista säätömahdollisuutta, sillä ne on kiinnitetty hitsaamalla sekä oveen että koriin , mutta Opel-korjaamoiden käyttämien erikoistyökalujen avulla saranoita pystytään mahdollisesti hieman taivuttelemaan tarpeen mukaan, mikäli ovi ei asennuksen jälkeen istu oikein paikallaan. Ovilukon vastakappaleen asentoa voidaan sen sijaan itsekin säätää tarvittaessa, jotta ovi saadaan sulkeutumaan kunnolla (kuva).

14 Oven verhoilulevyn irrotus ja asennus

ETUOVI

1 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 2 Jos ovipeilit ovat sähkösäätöiset ja kohteena on vasen eli siis kuljettajan ovi, kampea ovipeilien säätökatkaisin irti kyynärnojasta, irrota sähköjohtojen liitin ja ota katkaisin pois. Sähköikkunoilla varustetussa autossa on irrotettava myös

14.2A Ovipeilien säätökatkaisimen irtikampeaminen ...

14.20 ... ja sähköjohtojen liittimen irrotus. Kuvat ovat oikean puoleisella ohjauksella varustetusta autosta, jossa ovet siis sijaitsevat "väärin päin"


ikkunan tai ikkunoiden säätökatkaisin , joka sekin tehdään samalla tavalla varovasti kampeamalla (kuvat) . Huom: Oheiset kuvat ovat oikeanpuoleisella ohjauksella varustetusta autosta, minkä vuoksi ovien osat sijaitsevat "väärillä puolilla". 3 Kampea ovipeilin kohdalla oleva kolmion muotoinen muovilevy varovasti irti . Jos peili on käsisäätöinen, täytyy ensin irrottaa peilin säätövivun kuminuppi varovasti vetämällä. Mikäli muovilevyssä on pieni diskanttikaiutin, täytyy sen sähköjohdot irrottaa levyn irtikampeamisen jälkeen (kuvat). 4 Käsikäyttöisillä ikkunoilla varustetussa autossa on seuraavaksi irrotettava ikkunakampi . Kampi on kiinnitetty sisäpuolisella lukkorenkaalla, jonka irrotusta

14.3A Ovi peilin säätövivun kuminupin irtivetämisen jälkeen ...

14.5A Oiskanttikaiuttimen irtikampeaminen ...

14.7A Tämän peitetulpan irtikampeamisen jälkeen ...


varten on olemassa oma erikoistyökalunsakin, mutta yleensä se on mahdollista saada irrotettua esimerkiksi kankaan avulla. Toinen ja todennäköisesti parempi keino on vetää lukkorengas irti ohuella rautalangalla, jonka päähän on taivutettu pieni koukku . 5 Kampea pieni diskanttikaiutin irti ovesta, irrota sähköjohtojen liitin ja ota kaiutin pois (kuvat). Tämä toimenpide koskee vain niitä autoja, joissa diskanttikaiutinta ei ole sijoitettu ovipeilin kohdalla olevaan muovilevyyn. 6 Jos kyseessä on Astra, kampea irti ovikahvan muovilevy (kuva) . 7 Irrota oven verhoilulevyn kiinnitysruuvit, jotka sijaitsevat verhoilulevyn alareunassa. Joissakin malleissa on lisäksi yksi ovi kahvassa sijaitseva kiinnitysruuvi, jo-

14.38 ... muovilevy kammetaan irti ovesta ...

14.58 ... ja kaiuttimen sähköjohtojen liittimen irrotus

14.78 ... päästään käsiksi ovikahvassa sijaitsevaan kiinnitysruuviin ...

Kori ja varusteet 11 -11

hon käsiksi pääsemiseksi on ensin kammettava irti ruuvin päällä oleva peitetulppa (kuvat) . 8 Vapauta verhoilulevyn pidikkeet hyvin leveällä ruuvitaltalla tai muulla sopivalla lastalla kampeamalla. Nosta verhoilulevyä ylöspäin ja ota sitten verhoilulevy pois. Verhoilulevyn irrotusvaiheessa on samalla irrotettava oven sisäpuolisen avauskahvan vaijeri kuten myös kaikki sähköjohdot, jos sellaisia oven verhoilulevyyn tulee (kuvat) . Huom: Paras tapa verhoilulevyn irrotuksessa on käyttää erityistä haarukkamaista työkalua ja suorittaa kampeaminen verhoilulevyn pidikkeistä eikä itse verhoilulevystä. Varovasti toimien irrotus

14.3C ... minkä jälkeen on vielä irrotettava diskanttikaiuttimen

sähköjohtojen liitin, jos muovilevyssä sellainen on

14.6 Ovikahvan muovilevyn irtikampeaminen

14.7C ... jonka lisäksi on irrotettava kaikki verhoilu levyn alareunassa

sijaitsevat kiinnitysruuvit


voidaan kuitenkin tehdä myös ilman erikoistyökalua. 9 Verhoilu levyn asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irro-

14.148 ... ja ikkunakammen irrotus

14.15C ... jonka lisäksi on irrotettava myös ovilokeron takimmainen

kiinnitysruuvi

tus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 10 Tarkasta ennen verhoilulevyn asennusta, että oven suojamuovi on ehjä. Rikkoutunut suojamuovi olisi ilman muuta viisainta vaihtaa uuteen, toisin sanoen ei ole suositeltavaa ryhtyä paikkailemaan rikkoutunutta muovia teippailemalla tms. 11 Jos verhoilu levyn pidikkeitä pääsi rikkoutumaan irrotusvaiheessa, on ne tietenkin vaihdettava uusiin . 12 Varmista, että kaikki sähköjohdot tulevat oikeille paikoilleen. Johdot eivät saa litistyä mihinkään väliin eivätkä myöskään jäädä häiritsemään ikkunamekanismin tai lukko-osien liikkumista.

14.8C ... irrotetaan avauskahvan vaijeri ja tarvittaessa myös sähkö

johdot, minkä jälkeen oven verhoilulevy voidaan nostaa pois

14.15A Tämän peitelevyn irtikampeamisen jälkeen ...

14.16 Kaiutinritilän irtikampeaminen

TAKA OVI

13 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 14 Jos ovessa on sähköikkuna, kampea ikkunan säätökatkaisin irti ovesta, irrota sähköjohtojen liitin ja ota katkaisin pois Uoissakin malleissa katkaisimella saattaa myös olla yksi kiinnitysruuvi , joka tietysti pitää irrottaa ensin) . Käsikäyttöisen ikkunan tapauksessa on puolestaan irrotettava ikkunakampi. Kampi on kiinnitetty sisäpuolisella lukkorenkaalla, jonka irrotusta varten on olemassa oma erikoistyökalunsakin (kuvat) , mutta yleensä se on mahdollista saada irrotettua esimer-

14.14A Ikkunakammen lukkorenkaan vapauttaminen erikois

työkalua käyttäen ...

14.158 ... päästään käsiksi ovilokeron etummaiseen kiinnitysruuviin ...

14.17 Oven verhoilu levyn kiinnitysruuvit löytyvät kaikki verhoilulevyn

alareunasta


Kori ja varusteet 11 -13 kiksi kankaan avulla. Toinen ja todennäköisesti parempi keino on vetää lukkorengas irti ohuella rautalangalla , jonka päähän on taivutettu pieni koukku .

saa litistyä mihinkään väliin eivätkä myöskään jäädä häiritsemään ikkunamekanismin tai lukko-osien liikkumista.

5 Tyypistä riippuen joko irrota takaluukun ja saranoiden väliset kiinnityspUltit, taikka irrota lukkorenkaat ja naputtele saranatapit ulos (kuvat) . Nosta tämän jälkeen takaluukku pois yhdessä apulaisen kanssa. Varo kolhimasta takaluukkua taikka takaluukulla mitään muita osia.

15 Kampea irti ovilokeron etu puolella oleva pieni peitelevy Uos on), irrota kiinnitysruuvit ja ota ovilokero pois (kuvat) . 1 ~ Irrota ovesta tuhkakuppi ja myös dlskanttikaiuttimen kaiutinritilä, jos ovessa sellainenkin on (kuva). 17 Irrota oven verhoilulevyn kiinnitysruuvit, jotka kaikki sijaitsevat verhoilulevyn alareunassa (kuva). 18 Vapauta verhoilulevyn pidikkeet hyVin leveällä ruuvitaltalla tai muulla sopivalla lastalla kampeamalla. Nosta verhOilulevyä ylöspäin ja ota sitten verhoilulevy pois. Verhoilulevyn irrotusvaiheessa on samalla irrotettava oven sisäpuolisen avauskahvan vaijeri kuten myös kaikki sähköjohdot, jos sellaisia oven verhoilulevyyn tulee (kuva) . Huom: Paras tapa verhoilulevyn irrotuksessa on käyttää erityistä haarukkamaista työkalua ja suorittaa kampeaminen verhoilulevyn pidikkeistä eikä itse verhoilulevystä. Varovasti toimien irrotus voidaan kuitenkin tehdä myös ilman erikoistyökalua.

14.18 Oven verhoilulevyn irrotusvaiheessa on samalla irrotettava avauskahvan vaijeri ja tarvittaessa myös sähköjOhdot, minkä jälkeen oven verhoilulevy voidaan nostaa pois

19 Verhoilulevyn asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat:

20 Tarkasta ennen verhoilulevyn asenn~sta , että oven suojamuovi on ehjä. Rikkoutunut suojamuovi olisi ilman muuta viisainta vaihtaa uuteen, toisin sanoen ei ole suositeltavaa ryhtyä paikkailemaan rikkoutunutta muovia teippailemalla tms. 21 Jos verhoilu levyn pidikkeitä pääsi rikkoutumaan irrotusvaiheessa, on ne tietenkin vaihdettava uusiin . 22 Varmista, että kaikki sähköjohdot tulevat oikeille paikoilleen . Johdot eivät


15 Takaluukun irrotus ja asennus

Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) .

2 Irrota takaluukussa kulkevien sähköjohtojen liitin tai liittimet kuten myös takalasin pesuletku Uos on) . Tarvittaessa on ensin irrotettava takaluukun verhoilulevy(t) seuraavassa kappaleessa 16 neuvotusti , ja myös lisäjarruvalon irrottaminen voi olla välttämätöntä. 3 Jos sähköjohdot kulkevat takaluukun sisällä eivätkä liittimet sijaitse jOhtojen molemmissa päissä siten , että johdot voitaisiin myös jättää paikalleen takaluukkua irrotettqessa, on johdot tässä vaiheessa pakko irrottaa. Mikäli johdot näyttävät kulkevan hankalasti takaluukussa, sido ennen irrotusta riittävän pitkä ja vahva naru johtojen päihin. Kun olet vetänyt johdot pois, irrota naru johdoista ja jätä se paikalleen takaluukkuun, sillä narun avulla johdot on helppo asennusvaiheessa vetää takaisin paikoilleen. Samaa narukeinoa voidaan tarvittaessa käyttää myös pesuletkuun, jos takaluukun sisällä sellainenkin kulkee. 4 Pyydä apulainen kannattelemaan takaluukkua. Jos kyseessä on suuritakaluukkuinen auto eli siis Hatchback- tai Caravan-mallinen Astra taikka Zafira irrota nyt kaasujousten yläpäät takaluu~ kusta. Kaasujousten päät on kiinnitetty pidikkein, jotka voidaan vapauttaa vaikkapa pie:.nen ruuvitaltan avulla (kuva) . Huom: Alä vedä kaasujousen pidikettä kokonaan irti , jottei se vahingoitu . Nosta pidikettä ainoastaan sen verran, että kaasujousen pää saadaan irrotettua kuulatapistaan.

15.5A Takaluukun saranatapin lukkorenkaan irrotus ...

15.58 ... ja saranatappien ulosnaputtelu

6 Takaluukun asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Takaluukun saranoiden kuten yleensä myös takaluukun lukon vastakappaleen ja kumirajoittimien asentoa voi säätää tarpeen mukaan, jotta takaluukku saadaan istumaan oikein paikalleen ja sulkeutumaan kunnolla. Mikäli saranoita ei ole kiinnitetty pulteilla takaluukkuun, täytyy säätä tehdä saranoiden korin puoleisesta päästä.

16 Takaluukun verhoilulevyn irrotus ja asennus

15.4 Kaasujousen pidikkeen ylöskampeaminen .

Takaluukun verhoilulevy on automallista riippuen kiinnitetty joko ruuvein tai pidikkein taikka molemmilla. Sedan-korisessa Astrassa takaluukulla ei verhoilulevyä ole yleensä lainkaan, ja muissa malleissa verhoilulevyjä on useimmiten


kaksi, toisin sanoen alempi ja ylempi verhoilulevy. 2 Jos takaluukussa on jokin ruuvein kiinnitetty koristelista, vetokahva tms. , irrota se ensimmäisenä. 3 Tutki huolellisesti verhoilu levy kauttaaltaan kaikkien mahdollisten kiinnitysruuvien löytämiseksi, ja irrota ne. Kiin nitysruuvien päällä saattaa olla pienet peitetulpat, jotka pitää ensin kammeta irti ruuveihin käsiksi pääsemiseksi. Kun tämä on tehty, kampea verhoilulevyn pidikkeet tarvittaessa varovasti irti hyvin leveällä ruuvitaltalla tai muulla tarkoitukseen sopivalla lastalla, ja ota sitten verhoilulevy pois. Mikäli verhoilulevyjä on kaksi, irrotetaan niistä ensin alempi ja sen jälkeen ylempi (kuvat).

16.3A Takaluukun alemman verhoilulevyn kiinnitysruuvien päällä olevien peitetulppien irtikampeamisen

jälkeen ...

17.3 Oven suojamuovin syrjäänkietominen

4 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Mikäli verhoilulevyn pidikkeitä Uos on) pääsi rikkoutumaan irrotusvaiheessa, on ne tietenkin vaihdettava uusiin.

17 Ovien ja takaluukun lukko-osien irrotus ja asennus

Ovien ja takaluukun lukko-osien irrotus ja asennus on sinänsä kohtalaisen yksiselitteistä ja loogista kiinnityspulttien ja/tai -mutterien avaamista ja kiristämistä, joten täydellisiä yksityiskohtaisia ohjeita ei näihin töihin tarvinne antaa. Kiinnitä kuitenkin huomiota seuraaviin seikkoihin: 2 Oven sisäosiin käsiksi pääsemiseksi on ensin irrotettava oven verhoilulevy ja takaluukun tapauksessa tietysti takaluukun verhoilulevy, jos takaluukulla sellainen ylipäänsä on . Verhoilulevyjen irrotus ja asennus on käsitelty edellä tämän luvun kappaleissa 14 ja 16. 3 Oven ollessa kyseessä on verhoilulevyn irrotuksen jälkeen vielä kiedottava oven suojamuovi syrjään varoen rikkomasta sitä (kuva). Jos oven suojamuovi pääsee irrotusvaiheessa rikkoutumaan ,

16.3C ... ja ottamaan alempi verhoilulevy irti ...

•

17.5 Jos oven sisäosia on kiinnitetty niitein, on niitit porattava pois kyseisen osan irrottamiseksi

vaihda se uuteen äläkä ryhdy paikkailemaan rikkoutunutta muovia teippaamalla tms. Suojamuovi voidaan yleensä kiinnittää takaisin vanhalla liimallaan. Ellei vanha liima kuitenkaan enää pidä tai sitä on vain pätkittäin, täytyy liitospintoihin levittää uusi liima. 4 Oven ja takaluukun lukko-osia irrottaessasi merkitse osien asennot toisiinsa nähden ennen irrotusta, jotta osaat asentaa ne takaisin samaan asentoon. Tämä on tietysti tarpeellista ainoastaan silloin , mikäli osat ylipäätään on mahdollista asentaa väärin takaisin. 5 Joskus oven ja takaluukun sisäpuolisia osia saattaa olla kiinnitetty niitein pulttien ja mutterien sijasta, missä tapauksessa niitit on porattava pois kyseisen osan irrottamiseksi (kuva). Ellet omista niittipihtejä, voidaan asennuksessa ainakin joissakin tapauksissa olla mahdollista käyttää pultteja - ja tarvittaessa myös muttereita - niittien sijasta. 6 Ovien keskuslukitusjärjestelmän elektroninen ohjausyksikkö ei ole minkään oven sisällä vaan se on sijoitettu etumatkustajan jalkatilan sivulle, toisin sanoen ohjausyksikköön päästään käsiksi jalkatilan sivuverhoilulevyn irrotuksen jälkeen. Mikäli ohjausyksikön irrotat,

16.30 ... minkä jälkeen voidaan ryhtyä avaamaan takaluukun ylemmän verhoilulevyn kiinnitysruuveja

17.6 Keskuslukitusjärjestelmän elektroninen ohjausyksikkö on sijoitettu etumatkustajan jalkatilan sivulle ja siihen päästään käsiksi jalkatilan sivuverhoilulevyn irrotuksen jälkeen


käsittele sitä hyvin varovasti äläkä koske sormin sen napoihin, sillä ohjausyksikön sisäiset herkät elektroniset komponentit saattavat jopa tuhoutua kehosi staattisen sähkövarauksen johdosta (kuva). Ovien keskuslukitusmoottorit on rakennettu kiinteästi ovilukkoihin, toisin sanoen koko ovi lukko on uusittava vaikka vain keskuslukitusmoottori olisikin viallinen. Takaluukun ja polttoaineluukun keskuslukitusmoottorit sen sijaan ovat erillisiä osia. Huom: Jos keskuslukituksen ohjausyksikkö joudutaan uusimaan, on se käytävä ohjelmoi massa Opel-korjaamolla. 7 Oven lukko-osien oltua irrotettuna kokeile aina lukkomekanismin oikea toiminta takaisinasennuksen jälkeen, ennen kuin asennat oven suojamuovin ja verhoilulevyn takaisin paikoilleen . Tarkasta siis oven kunnollinen lukkiutuminen ja avautuminen useampaan kertaan ovea avaamalla ja sulkemalla.

18 Ikkunoiden ja ~ ikkunannostimien § irrotus ja asennus "

Huom: Muiden kuin tässä kappaleessa käsiteltyjen ikkunoiden irrotusja asennustöihin tarvitaan runsaasti ammattitai-

•

18.5A Ikkunan takakiskon niittien poisporaaminen ...

18.8A Kiinnityspulttien irrotuksen jälkeen ...


toa sekä erikoisvälineitä ja -aineita, jotta ikkuna saadaan pysymään ehjänä ja lopputuloksesta tulee onnistunut ja tiivis . Tämän vuoksi tavallisen tee-se-itse-mekaanikon on syytä jättää nämä työt joko valtuutetun Opel-korjaamon tai vaihtoehtoisesti autojen ikkuna-asennuksiin keskittyneen erikoiskorjaamon tehtäviksi.

ETUOVEN IKKUNA

Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 2 Irrota oven verhoilulevy edellä kappaleessa 14 annettuja ohjeita noudattaen. 3 Kiedo oven suojamuovi syrjään varoen rikkomasta sitä. 4 Jos auto on varustettu sivuturvatyynyillä, irrota ovessa sijaitseva törmäystunnistin. 5 Seuraavana on irrotettava ikkunan takakisko, joka saattaa olla kiinnitetty niitein. Jos näin on , täytyy niitit porata pois porakoneen avulla (kuvat) . 6 Siirrä ikkuna tarvittaessa sellaiseen asentoon, että ikkunan ja ikkunannostimen välisiin kiinnityspultteihin päästään käsiksi ovessa olevien reikien kautta (kuva). Sähköikkunoilla varustetussa autossa on ikkunan säätökatkaisin sekä akun kaapeli kiinnitettävä väliaikaisesti takai-

18.58 ... ja takakiskon irrotus

18.88 ... vapautetaan ikkunan liukukappale kiskostaan ...


sin paikoilleen , jotta ikkunan asentoa voidaan säätää oman sähkömoottorinsa avulla. Jos ikkuna on käsikäyttöinen , pannaan tietysti ikkunakampi paikalleen ja säädetään ikkunan asento sen avulla. 7 Merkitse osien asennot tarvittaessa toisiinsa nähden ennen irrotusta, jotta osaat asentaa ne takaisin samaan asentoon . Tällöin asennusvaiheessa ei tarvitse kokeilemalla ryhtyä etsimään osien oikeita kohdistuksia. 8 Irrota ikkunan ja ikkunannostimen väliset kiinnityspultit, vapauta ikkunan liukukappale kiskostaan ja nosta ikkuna ulos ovesta sitä samalla sopivasti käännellen (kuvat). 9 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 10 Voitele ikkunannostimen hankauspinnat ohuesti yleisrasvalla. 11 Kokeile ikkunan toiminta sitä useampaan kertaan avaamalla ja sulkemalla, ennen kuin asennat oven suojamuovin ja verhoilulevyn takaisin paikoilleen. Ikkunan hienosäätöä voidaan tarvittaessa tehdä avaamalla ikkunan ja ikkunannostimen välisiä kiinnityspultteja ja säätämällä ikkunan asentoa. Huom: Jos autossa on sähköikkunat, täytyy tehdä siten , että menet istumaan kuljettajan paikalle ja suljet kaikki ovet. Sulje nyt ikkuna ja pidä katkaisinta pai-

18.6 Ikkunan ja ikkunannostimen kiinnityspultteihin päästään käsiksi

oven reikien kautta

18.8C ... ja nostetaan ikkuna pois ovesta


nettuna vielä kahden sekunnin ajan sen jälkeen, kun ikkuna on sulkeutunut. Tämän jälkeen ikkuna toimii kuten sen kuuluukin . 12 Oven suojamuovi voidaan yleensä kiinnittää takaisin vanhalla liimallaan. Ellei vanha liima kuitenkaan enää pidä tai sitä on vain pätkittäin, täytyy liitospintoihin levittää uusi liima. Jos vanha suojamuovi rikkoutui irrotusvaiheessa, vaihda se ilman muuta uuteen äläkä ryhdy paikkailemaan rikkoutunutta muovia teippailemalla tms.

ETUOVEN IKKUNANNOSTIN

13 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 14 Irrota oven verhoilulevy edellä kappaleessa 14 annettuja ohjeita noudattaen. 15 Kiedo oven suojamuovi syrjään va-roen rikkomasta sitä. 16 Irrota ikkuna edellä selostetulla tavalla. 17 Merkitse osien asennot tarvittaessa toisiinsa nähden ennen irrotusta, jotta osaat asentaa ne takaisin samaan asentoon . Tällöin asennusvaiheessa ei tarvitse kokeilemalla ryhtyä etsimään osien oikeita kohdistuksia. 18 Jos autossa on sähköikkunat, irrota ikkunan sähkömoottorin johtojen liitin tai

18.18 Ikkunan sähköjohtojen irrotus

18.19B ... ja ikkunannostimen irrotus

liittimet ja tarvittaessa myös sähköjohdot kiinnityspisteistään (kuva). 19 Irrota ikkunannostimen kiinnityspultit, laske ikkunan nostin alas ja vedä se sitten pois oven aukon kautta. Jos ikkunannostin on kiinnitetty niitein pulttien sijasta, täytyy niitit porata pois porakoneen avulla (kuvat) . 20 Jos haluat irrottaa ikkunan sähkömoottorin nostinasetelmasta, voidaan se tehdä nyt. Moottori on kiinnitetty kolmella pultilla. 21 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 22 Voitele ikkunannostimen hankauspinnat ohuesti yleisrasvalla. 23 Kokeile ikkunan toiminta sitä useampaan kertaan avaamalla ja sulkemalla, ennen kuin asennat oven suojamuovin ja verhoilulevyn takaisin paikoilleen. Ikkunan hienosäätöä voidaan tarvittaessa tehdä avaamalla ikkunan ja ikkunannostimen välisiä kiinnityspultteja ja säätämällä ikkunan asentoa. Huom: Jos autossa on sähköikkunat, täytyy tehdä siten, että menet istumaan kuljettajan paikalle ja suljet kaikki ovet. Sulje nyt ikkuna ja pidä katkaisinta painettuna vielä kahden sekunnin ajan sen jälkeen, kun ikkuna on sulkeutunut. Tämän jälkeen ikkuna toimii kuten sen kuuluukin .

•

18.19A Ikkunannostimen niittien poisporaaminen ...

18.30A Ikkunatiivisteen irrotus takakiskosta ...

24 Oven suojamuovi voidaan yleensä kiinnittää takaisin vanhalla liimallaan. Ellei vanha liima kuitenkaan enää pidä tai sitä on vain pätkittäin, täytyy liitospintoihin levittää uusi liima. Jos vanha suojamuovi rikkoutui irrotusvaiheessa, vaihda se ilman muuta uuteen äläkä ryhdy paikkailemaan rikkoutunutta muovia teippailemalla tms.

TAKAOVEN IKKUNA

25 Avaa ikkuna täysin eli laske se alimpaan asentoonsa. 26 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 27 Irrota oven verhoilulevy edellä kappaleessa 14 annettuja ohjeita noudattaen. 28 Kiedo oven suojamuovi syrjään va-roen rikkomasta sitä. 29 Merkitse osien asennot toisiinsa nähden ennen irrotusta, jotta osaat asentaa ne takaisin samaan asentoon. Tällöin asennusvaiheessa ei tarvitse kokeilemalla ryhtyä etsimään osien oikeita kohd istuksia. 30 Vedä ikkunatiiviste varovasti irti ikkunan takakiskon yläreunasta ja irrota nyt paljastunut takakiskon yläreunan kiinnityspultti (kuvat) . 31 Irrota ikkunan takakiskon alemmat kiinnityspultit ovessa olevien reikien kautta ja nosta sitten takakisko varovasti pois (kuvat) . 32 Vedä takaoven pikkuikkunaa eteenpäin sen irrottamiseksi ja ota pikkuikkuna pois (kuva). 33 Kallista ikkunaa sen vapauttamiseksi ikkunannostimesta ja nosta sitten ikkuna pois ovesta (kuvat). 34 Asennus tapahtuu päin'vastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 35 Voitele ikkunannostimen hankauspinnat ohuesti yleisrasvalla.

18.30B ... ja takakiskon yläreunan kiinnityspultin avaaminen


36 Kokeile ikkunan toiminta sitä useampaan kertaan avaamalla ja sulkemalla, ennen kuin asennat oven suojamuovin ja verhoilulevyn takaisin paikoilleen . Ikkunan hienosäätöä voidaan tarvittaessa tehdä avaamalla ikkunan ja ikkunannostimen välisiä kiinnityspultteja ja säätämällä ikkunan asentoa. Huom: Jos takaovissa on sähköikkunat, täytyy tehdä siten, että menet istumaan kuljettajan paikalle ja suljet kaikki ovet. Sulje nyt ikkuna ja pidä katkaisinta painettuna vielä kahden sekunnin ajan sen jälkeen, kun ikkuna on sulkeutunut. Tämän jälkeen ikkuna toimii kuten sen kuuluukin . 37 Oven suojamuovi voidaan yleensä kiinnittää takaisin vanhalla liimallaan. Ellei vanha liima kuitenkaan enää pidä tai sitä on vain pätkittäin , täytyy liitospintoihin levittää uusi liima. Jos vanha suojamuovi rikkoutui irrotusvaiheessa, vaihda se ilman muuta uuteen äläkä ryhdy paikkailemaan rikkoutunutta muovia teippailemalla tms.

TAKAOVEN IKKUNANNOSTIN

38 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) .

18.31A Takakiskon alemmat kiinnityspultit päästään irrottamaan

oven reikien kautta ...

18.33A Ikkunan vapauttaminen ikkunan nosti mesta ...


39 Irrota oven verhoilulevy edellä kappaleessa 14 annettuja ohjeita noudattaen . 40 Kiedo oven suojamuovi syrjään varoen rikkomasta sitä. 41 Irrota ikkuna edellä selostetulla tavalla. 42 Merkitse osien asennot tarvittaessa toisiinsa nähden ennen irrotusta, jotta osaat asentaa ne takaisin samaan asentoon . Tällöin asennusvaiheessa ei tarvitse kokeilemalla ryhtyä etsimään osien oikeita kohdistuksia. 43 Jos kyseessä on sähköikkuna, irrota ikkunan sähkömoottorin johtojen liitin tai liittimet ja tarvittaessa myös sähköjohdot kiinnityspisteistään . 44 Irrota ikkunannostimen kiinnityspultit ja vedä ikkunannostin ulos oven aukon kautta. Jos ikkunannostin on kiinnitetty niitein pulttien sijasta, täytyy niitit porata pois porakoneen avulla (kuva) . 45 Jos haluat irrottaa ikkunan sähkömoottorin nostinasetelmasta, voidaan se tehdä nyt. Moottori on kiinnitetty kolmella pultilla. 46 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 47 Voitele ikkunannostimen hankauspinnat ohuesti yleisrasvalla.

18.31 B .. . minkä jälkeen takakisko voidaan nostaa pois

18.33B ... ja ikkunan nostaminen pois ovesta


48 Kokeile ikkunan toiminta sitä useampaan kertaan avaamalla ja sulkemalla, ennen kuin asennat oven suojamuovin ja verhoilulevyn takaisin paikoilleen . Ikkunan hienosäätöä voidaan tarvittaessa tehdä avaamalla ikkunan ja ikkunannostimen välisiä kiinnityspultteja ja säätämällä ikkunan asentoa. Huom: Jos takaovissa on sähköikkunat, täytyy tehdä siten, että menet istumaan kuljettajan paikalle ja suljet kaikki ovet. Sulje nyt ikkuna ja pidä katkaisinta painettuna vielä kahden sekunnin ajan sen jälkeen, kun ikkuna on sulkeutunut. Tämän jälkeen ikkuna toimii kuten sen kuuluukin. 49 Oven suojamuovi voidaan yleensä kiinnittää takaisin vanhalla liimallaan. Ellei vanha liima kuitenkaan enää pidä tai sitä on vain pätkittäin , täytyy liitospintoihin levittää uusi liima. Jos vanha suojamuovi rikkoutui irrotusvaiheessa, vaihda se ilman muuta uuteen äläkä ryhdy paikkailemaan rikkoutunutta muovia teippailemalla tms.

18.32 Takaoven pikkuikkunan irrotus

18.44 Ikkunannostimen niittien poisporaaminen

--


190vipeilin irrotus ja asennus

PEILIN LASI

1 Ovi peiliin voidaan tarvittaessa uusia pelkkä lasi , joten kallista peiliä ei tarvitse hankkia kokonaisuudessaan vain lasin ollessa särkynyt. Jos kyseessä on sähkösäätöinen peili , voidaan myös peilin sähkömoottori tarvittaessa uusia erillisenä osana peilin lasin irrotuksen jälkeen . Sähkömoottori on kiinnitetty kolmella ruuvilla. 2 Jos kyseessä on sähkösäätöinen ovipeili, irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 3 Paina ovipeilin lasin sisäreunan yläkulma varovasti täysin sisään ja kampea sitten peilin lasi ulommasta alakulmastaan hyvin varovasti irti mieluiten jotakin muovi- tai puukiilaa käyttäen (kuva). Huom: Jos tarkoituksenasi on ainoastaan vaihtaa peilin sähkömoottori ja peilin lasi on ehjä, ole lasin irrotuksessa erittäin varovainen , sillä se särkyy melko helposti. Huom: Käytä paksuja käsineitä peilin lasia käsitellessäsi, sillä rikkoutuneen lasin - tai ehjän lasin rikkoutuessa syntyvät -

19.3 Ovi peilin lasin irtikampeaminen

19.10A Näiden kumitulppien poistamisen jälkeen ...

terävät reunat voivat saada aikaan hyvinkin pahoja ja syviä haavoja. 4 Irrota sähköjohdot peilin lasista, mikäli peili on sähkölämmitteinen , ja ota sitten peilin lasi pois (kuva). 5 Jos haluat irrottaa peilin sähkömoottorin, irrota sen kolme kiinnitysruuvia ja vedä moottori ulos. Irrota sähköjohtojen liitin tai liittimet ja ota moottori pois. 6 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Rasvaa peilin lasin pidikkeet ohuesti särkymisvaaran vähentämiseksi, mutta ole siitä huolimatta erittäin varovainen painaessasi lasia paikalleen.

KOKO PEILI

7 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 8 Irrota oven verhoilulevy edellä kappaleessa 14 annettuja ohjeita noudattaen. 9 Irrota ovipeilin sähköjohdot tarvittaessa pidikkeistään (jos on) ja sen jälkeen liitin tai liittimet (kuva) , ja kampea myös läpivientikumi irti . Tämä tietysti koskee vain sähkösäätöisillä ja/tai sähkölämmitteisillä ovipeileillä varustettuja autoja. 10 Irrota peilin kiinnityspultit ja vedä sitten peili pois. Ota peilistä ajoissa kiinni

19.4 Sähkölämmitteisen ovipeilin johtojen irrotus

19.108 ... päästään irrottamaan ovi peilin kiinnityspultit...

pultteja avatessasi , jottei peili pääse vahingossa putoamaan . Joissakin malleissa pulttien päällä saattaa olla kumitulpat, jotka pitää ensin kammeta pois paikoiltaan (kuvat) . 11 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 12 Jos peilissä oli erillinen kumitiiviste ja vanha näyttää huonokuntoiselta, vaihda se uuteen. Varmista myös peiliä asentaessasi, että kumitiiviste asettuu täysin oikein kohdalleen. 13 Mikäli kyseessä on sähköpeili, kokeile peilin säätöjen toiminta ennen oven verhoilulevyn asennusta.

20 Sisäpeilin irrotus ja asennus

Auton sisäpuolinen taustapeili voidaan vetää irti kiinnikkeestään, kun samanaikaisesti puristetaan peilin jalan muovilukitsimia (kuva). 2 Mikäli peilin kiinnike on irronnut tuulilasista taikka tuulilasi on jouduttu vaihtamaan uuteen eikä uudessa tuulilasissa ole kiinnikettä valmiina, täytyy kiinnike liimata paikalleen. Hanki työtä varten hyvälaatuista liimaa, joka soveltuu

19.9 Ovi peilin sähköjohtojen liittimen irrotus

19.10e ... ja ottamaan ovi peili pois


20.1 Auton sisäpuolisen taustapeilin irrotus

nimenomaan tällaiseen käyttökohteeseen. 3 Ennen kiinnikkeen liimausta poista kiinnityskohdasta huolellisesti vanha liima (jos on) ja pyyhi kohta sen jälkeen täysin puhtaaksi esimerkiksi liuotinpesuaineeseen kostutetulla kankaalla. 4 Levitä liima kiinnikkeeseen liimanvalmistajan ohjeita noudattaen. Älä käytä liimaa enempää kuin on suositeltu. 5 Aseta kiinnike oikeaan kohtaansa ja paina sitä paikalleen niin kauan kuin liimanvalmistajan ohjeissa on käsketty. 6 Liiman kuivuttua työnnä peili kiinnikkeeseensä varmistaen , että se lukittuu kunnolla paikalleen.

21 Korin listojen, suoja- ~

levyjen ja verhoilujen ~

irrotus ja asennus "

ULKOPUOLl

1 Auton alustassa on mallista riippuen enemmän tai vähemmän muovisia ja/tai metallisia suojalevyjä, joiden kiinnityksissä on käytetty sekä ruuveja, pultteja, muttereita että pidikkeitä. Monet suojalevyjen pidikkeet irrotetaan joko yksinkertaisesti kiertämällä - usein pidikkeitä kierretään vain 90° eli neljänneskierros -taikka kampeamalla pidikkeet irti, mutta ainakin joissakin malleissa suojalevyjen kiinnityksissä on käytetty sellaisia pidikkeitä, joiden irrotus tehdään joko painamalla pidikkeen keskiosa eli tappi sisään tai vaihtoehtoisesti kampeamalla tappi ulos, minkä jälkeen pidikkeen "runko" eli ulompi osa saadaan kammettua irti . Tämän tyyppiset pidikkeet tahtovat joskus olla kertakäyttöisiä eli ne saattavat rikkoutua melko helposti , mutta varovasti toimien entisetkin pidikkeet on mahdollista saada pysymään kunnossa uutta


asennusta varten , kunhan keskitapit eivät pääse hukkumaan. Kaikki irrotusvaiheessa rikkoutuneet pidikkeet on tietysti kin vaihdettava uusiin pidikkeiden tyypistä riippumatta. 2 Korissa olevat listat ja merkit on useimmiten kiinnitetty joko pidikkein tai erikoisliimalla taikka joskus erityisellä kaksipuolisella teipillä. Pidikkein kiinnitetyt osat kammetaan varovasti irti , kun taas liima- ja teippikiinnitteisten osien irrotus tapahtuu ainakin teoriassa melko yksinkertaisesti kuumentamalla irrotettavaa osaa kuumailmapuhaltimella liiman pehmentämiseksi. Kuumentamisen jälkeen irrotus tehdään esimerkiksi jonkin sopivan lastan tai ohuen terävän veitsen avulla. Eräs erinomaiseksi havaittu keino tällaisten osien irrotukseen on ohuen kalastussiiman avulla "sahaaminen" , ja sitä onkin yleensä viisainta kokeilla aivan ensimmäiseksi ennen lastoihin tai veitsiin turvautumista. Ennen uuden osan asennusta pinta puhdistetaan huolellisesti ensin liuottimella ja sitten tavallisella autoshampoolla. Kun pinta on täysin puhdas ja kuiva, uusi osa asennetaan sen mukana toimitettavia ohjeita tarkasti noudattaen. Yleensä osa ja ehkä myös koripelti lämmitetään jälleen kuumailmapuhaltimella, vedetään asennettavan osan tarrapinnan suojakelmu pois (jos on) - tai levitetään erikoisliima taikka kiinnitetään kaksipuolinen teippi - ja painetaan sen jälkeen osa huolellisesti paikalleen. Työ ei ehkä kuulosta vaikealta, mutta maalipinnan vaurioitumisen mahdollisuus on ku itenkin kohtalaisen suuri erityisesti osan irrotusvaiheessa, minkä vuoksi tällaisten töiden teettäminen korjaamolla saattaa olla viisasta.

SISÄPUOLl

Huom: Auton sisäpuolisten verhoilujen yksityiskohtaiset irrotusohjeet on usein annettu sellaisia töitä selostettaessa, jotka vaativat kyseisen verhoilun irrotuksen. Ovien ja takaluukun verhoilulevyjen irrotus ja asennus on käsitelty omissa kappaleissaan aiemmin tässä luvussa.

3 Auton sisäpuoli on verhoiltu lukuisin erilaisin verhoilulevyin , joiden kiinnityksissä on käytetty ruuveja ja/tai pidikkeitä, ja joissakin harvinaisemmissa tapauksissa myös niittejä. 4 Kun joudut irrottamaan jonkin verhoilulevyn, tutustu ensimmäiseksi kokonaisuuteen ja katso, joudutaanko ensin irrottamaan jokin toinen verhoilulevy tai muu osa, ennen kuin kyseinen levy


päästään irrottamaan. Monesti on irrotettava myös tiiviste, mikäli irrotettava verhoilulevy on esimerkiksi oviaukon vieressä. 5 Myös auton sisäpuolella on mahdollisesti käytetty pidikkeitä, jotka irrotetaan joko painamalla pidikkeen keskitappi sisään tai kampeamalla keskitappi ulos, minkä jälkeen pidikkeen runko-osa voidaan kammeta irti. Yleensä pidikkeet kuitenkin irrotetaan joko kiertämällä -monesti vain 90° eli neljänneskierros -taikka sitten kampeamalla. 6 Ellei verhoilulevy irtoa näkyvissä olevien ruuvien ja/tai pidikkeiden irrotuksen - tai niittien poraamisen - jälkeen , tutki vielä, näkyykö levyssä pien iä peitetulppia. Melko usein kiinnitysruuvien päälle on nimittäin asennettu ulkonäköä parantavat peitetulpat, jotka on kammettava irti ruuveihin käsiksi pääsemiseksi. 7 Jos verhoilulevy vieläkin pysyy tiukasti paikallaan, täytyy levyssä olla "piilotettuja" pidikkeitä. Kampea tässä tapauksessa levyn reunoja ulospäin jonkin lastan tai hyvin leveän ruuvitaltan avulla. Pidikkeet rikkoutuvat melko helposti irrotusvaiheessa, mutta onneksi uudet pidikkeet eivät yleensä ole kalliita. 8 Myös auton lattiamatto voi olla kiinnitetty ruuvein ja/tai pidikkein. Maton irrotus ei ole vaikea mutta todella työläs operaatio, koska ensin on irrotettava kaikki tarvittavat verhoilulevyt, istuimet, keskikonsoli jne. Jos haluat irrottaa vain jonkin osan matosta, on myös mahdollista leikata mattoon viilto sopivaan kohtaan. Jos leikkaaminen tehdään siististi ohuella ja terävälIä veitsellä, ei leikkauskohtaa takaisinasennuksen jälkeen juuri huomaa. 9 Mattoon verrattuna vielä työläämpi ja myös taitoa vaativa työ on auton kattoverhoilun irrotus ja asennus. Kattoverhoilua irrotettaessa on ensin irrotettava tarvittavat verhoilulevyt, kattokahvat, aurinkolipat jne. Työläydestä huolimatta kattoverhoilun irrotus kuitenkin onnistuu lähes keneltä tahansa, mutta taitoa tarvitaankin nimenomaan kattoverhoilun asennuksessa, jotta verhoilu saadaan paikalleen täysin ehjänä ja myös puhtaana ilman rasvaisia sormenjälkiä ja muita ikäviä poislähtemättömiä tahroja.

11 • 20 Kori ja varusteet

22 Hansikaslokeron irrotus ja asennus

1 Avaa hansikaslokeron kansi ja irrota sitten hansikaslokeron yläreunassa si-

- jaitsevat kolme kiinnitysruuvia (kuva) . 2 Irrota hansikaslokeron alareunan kiinnitysruuvit - myös näitä ruuveja on yhteensä kolme - ja vedä sen jälkeen hansikaslokeroa suorassa varovasti niin paljon ulos, että pääset irrottamaan sähköjohtojen liittimen tai liittimet, ja ota sitten hansikaslokero pois (kuvat) . 3 Jos syystä tai toisesta haluat irrottaa hansikaslokeron kannen, naputa kannen saranatapit ulos ja ota kansi pois. 4 Hansikaslokeron asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irro-

23.5A Zafiran tuhkakupin kiinnitysruuvien avaaminen ...

tus. Muista kiinnittää sähköjohdot ennen kuin työnnät hansikaslokeron paikalleen.

23 Keskikonsolin irrotus ja asennus

1 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 2 Kampea irti keskikonsolin peitekansi ja sen jälkeen seisontajarrukahvan suojapussi (kuvat). 3 Kampea vaihdevivun suojapussi irti keskikonsolista ja nosta suojapussi ylös vaihdevivulle (kuva) . Mikäli autossa on automaattivaihteisto, on irrotettava

22.2A Hansikaslokeron alareunan kiinnitysruuvien irrotuksen jälkeen ...

23.28 ... ja seisontajarrukahvan suojapussin irrotus

23.58 ... tuhkakupin irtivetäminen ...

vaihdevivun kulissilevy. 4 Kampea istuinlämmittimien katkaisinpaneeli varovasti irti keskikonsolin etureunasta. Jos keskikonsolissa on myös luistonestojärjestelmän katkaisin, täytyy myös se kammeta irti. 5 Kampea irti peitelevy ja irrota tuhkakupin kiinnitysruuvit. Vedä tuhkakuppi pois irrottaen samalla savukkeensytyttimen sähköjohtojen liittimen (kuvat) . 6 Irrota keskikonsolin kaikki kiinnitysruuvit, joita on kaksi keskikonsolin kummallakin sivulla, yk~i seisontajarrukahvan alapuolella ja yksi keskikonsolin etureunassa (kuvat). 7 Vedä keskikonsolia taaksepäin ja nosta sitten keskikonsoli pois sitä samalla sopivasti käännellen (kuva) .

22.28 ... hansikaslokero vedetään ulos kojetaulusta ja irrotetaan samalla sähköjohtojen liitin tai

liittimet

23.3 Vaihdevivun suojapussin irrotus

23.5C ... ja savukkeensytyttimen liittimen irrotus


8 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 9 Huolehdi siitä, että kaikki sähköjohdot asettuvat oikein paikoilleen eivätkä pääse puristumaan mihinkään väliin .

23.50 Astran tuhkakupin irrotus ...

23.5E ... ja savukkeensytyttimen liittimen irrotus

23.6C ... yksi seisontajarrukahvan alapuolella ...

24.2 Istuimen sivulla olevan säilytyslokeron irrotus


10 Keskikonsolin katkaisimien toiminta kannattaa tarkastaa heti niiden liittimien kiinnityksen jälkeen ennen asennustöiden jatkamista.

24 Etuistuimen irrotus ja asennus

AVAROITUS: Mikäli auto on varustettu turvavöiden kiristimillä, on välttämätöntä, että ensimmäiseksi irrotetaan miinuskaapeli akusta ja odotetaan sitten vähintään 10 minuutin ajan ennen etuistuimen irrotukseen ryhtymistä. Turvavyönkiristimen tahaton laukeaminen

23.6A Keskikonsolin kiinnitysruuveja on kaksi ...

23.60 .. . ja yksi etureunassa

24.3A Tämän muovilevyn irtikampeamisen jälkeen ...

Kori ja varusteet 11· 21

istuinta käsiteltäessä voi olla hyvin vaarallista.

Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). Turvavöiden kiristimillä varustetussa autossa odota akun kaapelin irrotuksen jälkeen vähintään kymmenen minuuttia ennen työhön ryhtymistä. 2 Irrota istuimen sivulla oleva ruuvein kiinnitetty säilytyslokero, jos sellainen on estämässä istuimen irrotusta (kuva). 3 Kampea istuimen reunassa oleva muovi levy irti ja irrota sitten turvavyön alakiinnike istui mesta (kuvat) . Jos turvavyön kiinnityspisteessä on aluslevyjä, pane niiden sijainnit merkille, jotta osaat asentaa ne takaisin omille paikoilleen. 4 Siirrä istuin takimmaiseen asentoonsa ja irrota istuimeen tulevien sähkö-

23.68 ... kummallakin sivulla ...

23.7 Keskikonsolin irrotus

24.38 ... päästään irrottamaan turvavyön alakiinnike istuimesta


johtojen liitin. Irrotus tehdään siten, että ensin vedät punaisen lukitustapin ulos ja vapautat johtosarjan istuimesta. Kun tämä on tehty, purista liittimen lukitsinta ja vedä liitin irti (kuva) . 5 Irrota istuin kiskojen etupäiden kiinnityspultit (kuva) . 6 Siirrä seuraavaksi istuin täysin eteen ja irrota sitten istuinkiskojen takapäiden kiinnityspultit (kuva). 7 Nosta istuin ylös ja sitten sopivasti käännellen ulos auton oviaukosta. Istuimen poistamisen jälkeen myös sen jalusta voidaan irrottaa auton lattiasta, mikäli se syystä tai toisesta on tarpeellista (kuvat). 8 Istuimen asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Älä unohda kiinnittää sähköjohtojen liitintä

24.7A Istuimen jalustan kiinnityspuittien irrotuksen jälkeen ...

25.4A Muovipidikkeen irrotus ...

takaisin paikalleen ja varmista myös, että sähköjohtojen kulku reitti on oikea.

25 Takaistuimen irrotus ja asennus

ISTUINOSA

Jos kyseessä on yksiosainen takaistuin, nosta istuinosan takareunaa ylöspäin ja paina samanaikaisesti istuinosan etureunaa alaspäin etureunan koukkujen vapauttamiseksi (kuva). Kun koukut ovat vapautuneet, nosta istuinosa pois autosta.

24.5 Istuinkiskon etupään kiinnityspultin avaus

24.78 ... voidaan myös jalusta nostaa pois autosta

25.48 ... ja selkänojan verhoilun syrjään kääntäminen

2 Kaksiosaisen takaistuimen tapauksessa paina istuimen etureunassa sijaitsevia jousikuormitteisia tappeja sisään . Kun istuinosa vapautuu , ota tapit ja jouset pois ja nosta sitten istuinosa pois autosta.

SELKÄNOJA

Astra-mallit 3 Irrota ensin takaistuimen istuinosa edellä neuvotulla tavalla. 4 Käännä selkänoja alas, kampea muovipidikkeet irti selkänojan ulkokulmista ja käännä verhoilu syrjään (kuvat) . 5 Irrota pultit, jotka kiinnittävät selkänojan ulkoreunan saranakannakkeen selkänojaan ja irrota sitten kannake

24.6 Istuinkiskon takapään kiinnityspultin avaus

25.1 Yksiosaisen takaistuimen istuinosa on kiinnitetty etureunas

taan tämän näköisillä koukuilla

25.5 Selkänojan ulkoreunan saranakannakkeen irrotus


myös korin puolelta tarvittaessa ruuvitaltalla kammeten (kuva). 6 Irrota keskisaranan kaikki kiinnityspultit, vedä selkänojaa ulospäin ja irrota saranakannakkeen sekä turvavöiden lukkojen kiinnityspultit (kuvat).

25.6A Selkänojan keskisaranan ...

25.68 ... kaikkien kiinnityspulttien irrotuksen jälkeen ...

25.6C ... on irrotettava myös saranakannakkeen ja turvavöiden lukkojen

kiinnityspultit

7 Nosta selkänoja ylös ja sitten ulos auton oviaukosta (kuva) . 8 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Varmista, etteivät turvavyöt jää puristuksiin mihinkään väliin .

Zafira-mallit 9 Irrota tavaratilan matto/lattialevy. 10 Irrota turvavöiden lukkoasetelman sekä selkänojan keskisaranan kiinnityspultit. 11 Vapauta selkänojan salpa ja nosta sitten selkänoja pois. 12 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Varmista, etteivät turvavyöt jää puristuksiin mihinkään väliin.

26 Turvavöiden irrotus ja asennus

Auton turvavöiden irrotusja asennustyöt ovat periaatteessa varsin yksiselitteisen loogisia ja tarkempia ohjeita kaipaamattomia toimenpiteitä, mutta seuraaviin tärkeisiin seikkoihin on joka tapauksessa syytä kiinnittää huomiota: 2 Jos autolla on ajettu hiemankin vakavampi kolari, tulee kaikki kolarissa käytössä olleet turvavyöt vaihtaa kokonaisuudessaan uusiin. Asennettavien turvavöiden on nimenomaan oltava uusia, jotta niiden kunnosta ja turvallisuudesta voidaan olla varmoja. Autoon ei siis koskaan pidä asentaa käytettyjä turvavöitä, koska niiden aikaisemmasta käytöstä ja mahdollisesta kolarimenneisyydestä ei ole mitään takuuta. 3 Turvavöiden irrottamiseksi on ensin irrotettava kaikki tarvittavat verhoilulevyt, jotta turvavyöasetelman kiinnityspisteisiin päästään käsiksi . Verhoilujen irrotukseen liittyviä ohjeita on annettu edellä tämän luvun kappaleessa 21. 4 Pane irrotusvaiheessa merkille turvavyöasetelman kaikkien kiinnityspisteiden aluslevyjen sijainnit, mikäli sellaisia on . Aluslevyt on ehdottomasti osattava asentaa takaisin omille paikoilleen. 5 Useimmat tämän huoltoja korjausoppaan kattamat Astra- ja Zafira-mallit on varustettu etuturvavöiden kiristimillä, joiden suhteen on pidettävä mielessä muutamia asioita:

25.7 Selkänojan irrotus

6 Jos aiot kumpaa tahansa etuturvavyötä ryhtyä irrottamaan, irrota ensin miinuskaapeli akusta ja odota sen jälkeen vähintään 10 minuutin ajan ennen töiden



aloitusta. Lue myös oppaan luvun 12 kappale 2 ennen kuin akun kaapelit irrotat. 7 Turvavyönkiristin on kiinnitetty istuimeen yhdellä pultilla, ja kiristin päästään irrottamaan, kun ensin irrotetaan etuistuin edellä kappaleessa 24 neuvotulla tavalla. 8 Mikäli turvavyönkiristin on joskus pakko irrottaa, käsittele sitä hyvin varovasti ja heliävaraisesti , sillä kiristimen tahaton laukeaminen työskentelyn aikana voi olla hyvin vaarallista. Älä missään nimessä yritä koskaan purkaa turvavyön kiristintä. 9 Turvavyönkiristimeen ei saa päästä mitään liuottimia tai vastaavia voimakkaita aineita. 10 Lattialle pudonnut tai muun kovemman iskun saanut turvavyönkiristin on uusittava, vaikkei siinä mitään ulkoisia vaurioita näkyisikään. 11 Laukeamatonta turvavyönkiristintä ei saa heittää tavallisen talousjätteen joukkoon. Kiristin on ennen hävitystä laukaistava, mikä on ehdottomasti korjaamon työtä.

27 Kojetaulun irrotus ja asennus

ASTRA-MALLIT

Kojetaulun irrotus ja asennus on melkoisen vaativa ja työläs tehtävä, ja sen voidaankin sanoa soveltuvan vain hyvin taitava lIe ja kärsivälliselle tee-se-itse-mekaanikolle. Seuraavassa annetaan kuitenkin yleisohjeet kojetaulun irrotukseen ja asennukseen, mikäli tunnet olevasi kykenevä kyseiseen työhön. Huom: Tähän kappaleeseen liittyvät kuvat on otettu oikean puoleisella ohjauksella varustetusta autosta, joten käännä ne mielessäsi peili kuviksi. Huom: Jos kojetaulun liittimien suhteen on mielestäsi olemassa sekaantumisen vaara, merkitse kaikki liittimet irrotusvaiheessa esimerkiksi numerolapuin, jotta osaat asentaa ne oikein takaisin. 2 Irrota miinuskaapeli akusta (lue oppaan luvun 12 kappale 2) ja odota sen jälkeen vähintään 10 minuuttia ennen irrotustöihin ryhtymistä. 3 Irrota hansikaslokero, keskikonsoli sekä lämmityslaitteen säätimet tämän luvun muissa kappaleissa neuvotulla tavalla. Myös kojetaulussa sijaitsevat säi-


Iytyslokerot on monissa malleissa irrotettava ennen kojetaulun irrotusta (kuvat) . 4 Irrota kuljettajan ja myös etumatkustajan turvatyyny (jos on), ohjaus pyörä, ohjaus pylvään kotelot ja viiksikatkaisimet, valokatkaisin, mittaristo ja radio .

27.5A Ennen kojetaulun irrotusta on irrotettava alapuoliset verhoilulevyt ...

27.6A Kiinnitysruuvien irrotuksen jälkeen ...

27.78 ... ja lämmityslaitteen ilmaputken vetäminen pois paikaltaan

Tarkemmat ohjeet näihin töihin löytyvät oppaan luvuista 10 ja 12. 5 Irrota kojetaulun alapuoliset verhoilulevyt sekä tuuletussuulakkeet (kuvat). 6 Irrota jalkatilan sivuverhoilulevyt (kuvat).

27.38 ... ja kojetaulun keskellä olevan säilytyslokeron irrotus

27.58 ... kuten myös ruuvein kiinnitetyt ...

27.68 ... saadaan otettua pois jalkatilan sivuverhoilulevyt

27.8 Tuulilasin tuuletussuulakepaneeiin irrotus

7 Irrota lämmityslaitteen ilmaputki (kuvat) . 8 Irrota tuulilasin tuuletussuulakepaneeli (kuva). 9 Irrota kaikki sellaiset kojetauluun tulevat sähköjohtojen liittimet, jotka päästään jo nyt irrottamaan kojetaulun ollessa vielä paikallaan. 10 Irrota kojetaulun kaikki kiinnityspultit, joita on sekä kojetaulun yläreunassa että päädyissä, ja kyseessä olevasta mallista riippuen niitä saattaa olla vielä muuallakin. Kojetaulun päätyjen kiinnityspulttien päällä on todennäköisesti muovilevyt, jotka pitää ensin kammeta irti pultteihin käsiksi pääsemiseksi (kuvat) . 11 Tutki , onko kojetaulussa vielä kiinni sellaisia liittimiä tai esimerkiksi nippusitein kiinnitettyjä johtosarjoja, jotka pitää

27.5C ... kojetaulun tuuletussuulakkeet

27.7A Pidikkeiden irrotus ...

, 27.10A Kojetaulun yläreunan

kiinnityspultti


irrottaa jo ennen kuin kojetaulua lähdetään vetämään irti . 12 Vedä kojetaulua hitaasti ja varovasti niin paljon ulos, että saat irrotettua kaikki vielä kiinni olevat liittimet, nippusiteet yms. Kun kaikki on varmasti irrotettu, vedä kojetaulu kokonaan ulos ja nosta se pois autosta. 13 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Varmista, että kojetaulu asettuu kaikilta kohdiltaan oikein paikalleen ja että mitkään sähköjohdot eivät joudu jännityksen alaisiksi eivätkä jää puristuksiin mihinkään väliin.

27.108 Kojetaulun päädyissä olevien muovisten peitelevyjen irtikampea

misen jälkeen ...

27.18A Sulakerasian kiinnityspultin avaaminen ...

27.198 ... ja listan irrotus


ZAFIRA-MALLlT

14 Kojetaulun irrotus ja asennus on melkoisen vaativa ja työläs tehtävä, ja sen voidaankin sanoa soveltuvan vain hyvin taitavalle ja kärsivälliselle tee-se-itse-mekaanikolle . Seuraavassa annetaan kuitenkin yleisohjeet kojetaulun irrotukseen ja asennukseen, mikäli tunnet olevasi kykenevä kyseiseen työhön. Huom: Tähän kappaleeseen liittyvät kuvat on otettu oikean puoleisella ohjauksella varustetusta autosta, joten käännä ne mielessäsi peilikuviksi. Huom: Jos kojetaulun liittimien suhteen on mielestäsi olemassa sekaantumisen vaara, merkitse kaikki liittimet irrotusvai-

27.10C ... päästään käsiksi päätyjen kiinnityspultteihin

27.188 ... ja sulakerasian siirtäminen pois tieltä

27.20A Peitetulppien irtikampeamisen ja kiinnitysruuvien irrotuksen

jälkeen ...


heessa esimerkiksi numerolapuin, jotta osaat asentaa ne oikein takaisin. 15 Irrota miinuskaapeli akusta (lue oppaan luvun 12 kappale 2) ja odota sen jälkeen vähintään 10 minuuttia ennen irrotustöihin ryhtymistä. 16 Irrota hansikaslokero, keskikonsoli sekä lämmitys laitteen säätimet tämän luvun muissa kappaleissa neuvotulla tavalla. Myös kojetaulussa sijaitsevat säiIytyslokerot on monissa malleissa irrotettava ennen kojetaulun irrotusta. 17 Irrota kuljettajan ja myös etumatkustajan turvatyyny (jos on), ohjauspyörä, ohjauspylvään kotelot, virtalukko, viiksikatkaisimet, valokatkaisin, mittaristo ja radio. Tarkemmat ohjeet näihin töihin löytyvät oppaan luvuista 10 ja 12. 18 Irrota sulakerasian kansi ja sen jälkeen sulakerasian kiinnityspultti ja -mutteri. Vapauta sähköjohdot pidikkeistään ja siirrä sulakerasia syrjään (kuvat). 19 Kampea tuulilasin reunassa kulkeva lista varovasti irti leveän ruuvitaltan tai jonkin muun tarkoitukseen sopivan lastan avulla (kuvat) . Käytä ruuvitaltan tai lastan suojana vaikkapa kangasta tai pahvinpalaa pintavaurioiden välttämiseksi. 20 Seuraavaksi on irrotettava auton Apilareiden - toisin sanoen tuulilasin sivuilla olevien etupilareiden - verhoilulevyt. Kampea ensin irti kiinnitysruuvien

27.19A Tuulilasin reunalistan ylöskampeaminen ...

27.208 ... saadaan otettua pois etupilareiden verhoilulevyt


päällä olevat peitetulpat, irrota ruuvit ja ota verhoilulevyt pois (kuvat). 21 Kampea irti kojetaulun päätylevyt (kuva). 22 Irrota jalkatilan sivuverhoilulevyt (kuva). 23 Irrota kojetaulun alapuoliset verhoilulevyt sekä tuuletussuulakkeet, ja tarpeen mukaan myös kojetaulun alla kulkevat lämmityslaitteen ilmaputket (kuvat). 24 Irrota kaikki sellaiset kojetauluun tulevat sähköjohtojen liittimet, jotka päästään jo nyt irrottamaan kojetaulun ollessa vielä paikallaan . 25 Irrota kojetaulun kaikki kiinnityspultit, joita on sekä kojetaulun yläreunassa että päädyissä, ja kyseessä olevasta mallista riippuen niitä saattaa olla vielä muuallakin . Kojetaulun päätyjen kiinnityspulttien

27.25 Kojetaulun päädyissä oleviin kiinnityspultteihin päästään käsiksi

näiden muovisten peitelevyjen irtikampeamisen jälkeen

päällä on todennäköisesti muovilevyt, jotka pitää ensin kammeta irti pultteihin käsiksi pääsemiseksi (kuva) . 26 Tutki , onko kojetaulussa vielä kiinni sellaisia liittimiä tai esimerkiksi nippusitein kiinnitettyjä johtosarjoja, jotka pitää irrottaa jo ennen kuin kojetaulua lähdetään vetämään irti. 27 Vedä kojetaulua hitaasti ja varovasti niin paljon ulos, että saat irrotettua kaikki vielä kiinni olevat liittimet, nippusiteet yms. Kun kaikki on varmasti irrotettu, vedä kojetaulu kokonaan ulos ja nosta se pois autosta (kuva) . 28 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Varmista, että kojetaulu asettuu kaikilta kohdiltaan oikein paikalleen ja että mitkään sähköjohdot eivät joudu jännityksen alaisiksi eivätkä jää puristuksiin mihinkään väliin.

27.22 Jalkatilan sivuverhoilulevyn irrotus

27.23b ... ja kojetaulun tuuletussuulakkeen irrotus

27.27 Kojetaulun irrotus

28 Lämmitys- ja ilmastointilaitteiston osien irrotus ja asennus

IImastoinnilla varustetuissa autoissa on auton sisälämpötila kuumina kesäpäivinä mahdollista laskea miellyttävän viileäksi , huomattavastikin ulkolämpötilaa alhaisemmaksi . IImastoinnin käyttäminen myös kuivattaa sisäilmaa, joten esimerkiksi kosteuden ja huurteen poistuminen auton ikkunoista tapahtuu tavanomaista nopeammin ilmastoinnin ollessa toiminnassa. Ilmastointi ei näin ollen ole turha varuste myöskään koleina kuukausina, vaan viileissäkin kevät- ja syysolosuhteissa ilmastointia kannattaa siis käyttää. Huom: Ilmastointilaitteen kunnossa pysymisen ja osien voitelun kannalta on tärkeää, että ilmastointilaitetta käytetään kuukausittain myös talvisin, vähintään 10 minuutin ajan joka kuukausi ja mieluiten lisäksi mahdollisimman lämpimässä paikassa, kuten autotallissa tai paremman puutteessa vaikkapa pysäköintihallissa. 2 Ilmastointilaitteisto sisältää erityistä paineistettuna kiertävää kylmäainetta , jonka oikeaoppiseen käsittelyyn - sekä kylmäaineen tyhjennykseen että täyttämiseen - vaaditaan ammattikoulutus ja erikoislaitteet. Älä milloinkaan ryhdy avaamaan ilmastointi laitteiston letkutai putkiliitoksia, ellei kylmäainetta ole etukäteen korjaamolla tyhjennetty, jottei kylmäaine pääse purkautumaan ulos.

SÄÄTIMET

Tyyppi 1 3 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 4 Irrota radio, tuhkakuppi sekä säilytyslokero, ja kampea sitten myös lämmityslaitteen säätimien etulevy varovasti irti. 5 Irrota säätövaijerit sekä sähköjohtojen liitin tai liittimet ja erota sitten säädinasetelma etulevystään. 6 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus.

Tyyppi 2 7 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 8 Irrota hansikaslokero aiemmin tässä luvussa neuvotulla tavalla.


9 Irrota kojetaulun alapuoliset verhoilulevyt ja sen jälkeen tarvittaessa myös lämmityslaitteen ilmaputki . 10 Irrota radio ja mittaristo, mihin töihin löytyvät tarkemmat ohjeet oppaan luvusta 12. 11 Irrota lämmityslaitteen säätimien vaijerit. 12 Irrota tuhkakuppi ja säilytyslokero. 13 Kampea lämmitys laitteen säätimien etu levy varovasti irti ja irrota sähköjohtojen liitin tai liittimet. 14 Irrota vaijerit säätimistä ja ota säädinasetelma pois. 15 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus.

Tyyppi 3 16 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) .

28.20A Kiinnitysruuvien avaaminen ...

28.218 ... ja sähköjohtojen moninapaliittimen irrotus

28.25 Ilmaputken irrotus


17 Irrota hansikaslokero aiemmin tässä luvussa neuvotulla tavalla. 18 Irrota kojetaulun alapuoliset verhoilulevyt. 19 Irrota tuhkakuppi . 20 Irrota lämmityslaitteen säädinasetelman/katkaisinpaneelin alareunassa sijaitsevat kiinnitysruuvit ja vapauta paneeIin yläreuna pidikkeistään, ja vedä sitten asetelmaa varovasti niin paljon ulos kojetaulusta kuin sähköjohdot antavat myöten (kuvat) . 21 Kampea asetelmassa sijaitsevat katkaisimet tarvittaessa irti ja irrota sähköjohtojen suuri moninapaliitin (kuvat). 22 Vapauta pidikkeet ja vedä lämmityslaitteen säädinasetelma irti paneelista (kuvat) . Irrota vaijerit ja ota säädinasetelma pois.

28.208 ... ja säädinasetelman/ katkaisinpaneeIin vetäminen ulos

kojetaulusta

28.22A Pidikkeiden vapautus ...

28.27 A Sisäilmankierrätyksen säätömoottorin vivuston ...

---~-~ ....


23 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus.

PUHALLlN

Tyyppi 1 24 Irrota hansikaslokero aiemmin tässä luvussa selostetulla tavalla ja sen jälkeen myös kojetaulun alapuolinen verhoilulevy. 25 Irrota ilmaputki lämmityslaitekotelosta (kuva) . 26 Kytke sytytysvirta päälle ja aseta lämmityslaite sisäilman kierrätystilaan . Kun tämä on tehty, katkaise taas sytytysvirta ja irrota sitten miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2).

28.21A Katkaisimien irtikampeaminen ...

28.228 ... ja säädinasetelman irrotus

28.278 ... ja sähköjohtojen liittimen irrotus


27 Irrota sisäilmankierrätyksen säätömoottorin vivusto sekä sähköjohtojen liitin (kuvat) . 28 Irrota kiinnityspultit ja ota sisäilmankierrätyksen säätömoottori pois (kuva). 29 Irrota puhaltimen sähköjohtojen liitin tai liittimet (kuva). 30 Irrota puhaltimen kiinnityspultit - pultteja on useimmiten kolme - ja vapauta myös pidikkeet Uos on) , ja vedä sitten puhalIin pois paikaltaan (kuvat) . 31 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus.

Tyyppi 2 32 Kytke sytytysvirta päälle ja aseta lämmityslaite sisäilman kierrätystilaan. Kun

28.28 Tyypillinen sisäilmankierrätyksen säätömoottori irrotettuna. Eri

malleissa säätömoottori on hieman eri näköinen

28.39A Puhaltimen etuvastusta irrotettaessa sitä työnnetään ensin

ylöspäin ...

tämä on tehty, katkaise taas sytytysvirta ja irrota sitten miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 33 Irrota sisäilmankierrätyksen säätömoottorin vivusto sekä sähköjohtojen liitin . 34 Irrota kiinnityspultit ja ota sisäilmankierrätyksen säätömoottori pois. 35 Irrota puhaltimen kiinnityspultit - pultteja on yhteensä viisi - ja vapauta myös pidike, ja vedä sitten puhalIin pois paikaltaan . 36 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus.

PUHALTIMEN ETUVASTUS

37 Jos lämmityslaitteen puhalIin ei toimi ainoastaan jollakin nopeudella, on vika erittäin todennäköisesti viallisessa puhaltimen etuvastuksessa. Etuvastus on erillinen puhaltimen ulkopuolinen komponentti, joten koko puhallinta ei onneksi tarvitse vaihtaa uuteen vain etuvastuksen ollessa viallinen. 38 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 39 Irrota raitisilmasuodatin - katso oppaan luku 1 tarvittaessa - ja työnnä sen jälkeen puhaltimen etuvastusta ylöspäin .

28.30A Kiinnityspulttien avaaminen ...

28.398 ... minkä jälkeen irrotetaan sähköjohtojen liitin ja otetaan sitten

etu vastus pois

Irrota etuvastuksen sähköjohtojen liitin ja ota etu vastus pois (kuvat) . 40 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Kun olet saanut etuvastuksen paikalleen, kokeile puhaltimen toiminta kaikilla nopeuksilla ennen asennustöiden jatkamista.

LÄMMITYSKENNO

41 Lämmityslaitteen kennon irrotus on melkoisen vaivalloinen ja vaativa operaatio, mutta osaava ja viitseliäs tee-s~-itsemekaanikko työhön kyllä itsekin pystyy. Jos kuitenkin epäilet taitojasi tai työhalujasi , on työ ehkä viisaampaa teettää ammattitaitoisessa korjaamossa. 42 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2) . 43 Irrota jäähdytysnestesäiliön korkki ja purista lämmityslaitteeseen johtavat vesiletkut kasaan letkunpuristimilla mahdollisimman läheltä rintapeltiä. Halutessasi voit tietysti myös tyhjentää jäähdytysnesteen ennen letkujen irrotusta (katso oppaan luku 1) , tai vaihtoehtoisesti tukkia letkujen päät välittömästi niiden irrotuksen jälkeen, jotta jäähdytysnesteen ulosvaluminen pysyy minimaalisena. 44 Irrota vesiletkut liitosputkistaan moottoritilan puolelta (kuva). Tuki liitosputkien

28.308 ... ja puhaltimen irrotus

28.44 Vesiletkut irrotetaan rintapelIin luona sijaitsevista liitosputkista


päät mahdollisimman tiiviisti , jottei jäähdytysnestettä pääsisi myöhemmässä vaiheessa valumaan auton sisäpuolelle. 45 Jos auto on varustettu ilmastoinnilla, täytyy seuraavaksi irrottaa kondenssiveden tyhjennysputki auton lattiasta. Tätä varten auton etu pää on nostettava alustapukeille, minkä jälkeen on irrotettava moottoritilan alapuolinen suojalevy Uos on) ja mahdollisesti myös moottorin takakiinnike tarvittavan lisätilan aikaansaamiseksi (kuvat). 46 Irrota keskikonsoli aiemmin tässä luvussa selostetulla tavalla ja sen jälkeen takajalkatilan ilmanjakokotelo (kuva). 47 Suojaa auton lattia tässä vaiheessa vaikkapa sanomalehdin ja/tai runsain rievuin , koska jäähdytysnesteen ulosvalumiselta lattialle ei kennoa irrotet-

28.45A Moottorin takakiinnike on mahdollisesti irrotettava ...

28.46 Takajalkatilan ilmanjakokotelon irrotus

28.49 SulkuventtiiIin liittimen irrotus


taessa todennäköisesti voida täysin välttyä. 48 Vapauta lukitsimet ja laske lämmityslaitekotelon alakansi alas (kuvat). Joissakin malleissa kannella on kaksi kiinnityspulttia lukitsimien lisäksi. 49 Irrota sulkuventtiilin sähköjohtojen liitin , mikäli auto on varustettu ilmastoinnilla (kuva) . 50 Vapauta lukitsimet ja vedä vesi putket (ilmastoinnilla varustetussa autossa sulkuventtiiliasetelma) irti kennosta, ja vedä sitten kenno hyvin varovasti pois kotelostaan (kuva). Yritä pitää kennoa koko ajan siten, että vesi putkien liitokset osoittavat jonkin verran ylöspäin , sillä kennossa on jäähdytysnestettä, jonka ei ole hyvä päästä valumaan auton sisään .

28.458 ... ennen kuin kondenssiveden tyhjennysputki päästään

irrottamaan

28.48A Lämmityslaitekotelon alakannen lukitsimien vapauttaminen ...

28.50 Kennon vetäminen pois kotelostaan


51 Jos kenno vuotaa tai on tukkeutunut, vie se korjaamoon paikattavaksi/puhdistettavaksi. 52 Kennon asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta vaihda kaikki O-renkaat varmuuden vuoksi uusiin, vaikka vanhat näyttäisivätkin täysin kunnossa olevilta. Katso jäähdytysnesteen tarkemmat täyttöohjeet oppaan luvusta 1 ja tarkasta lopuksi moottorin ollessa käynnissä, ettei letkuliitoksissa esiinny nestevuotoa.

HÖYRYSTIN

53 Ilmastointi laitteiston osiin kuuluvan auton sisäilmaa jäähdyttävän höyrystimen irrotus ja asennus on niin vaativa erityistä ammattitaitoa sekä erikoistyökaluja vaativa tehtävä, että siihen ryhtymistä tavallisen tee-se-itse-mekaanikon ei pidä suunnitella. 54 Jos höyrystimen uusiminen välttämätöntä on , kannattaa työ siis ilman muuta jättää korjaamon ja mieluiten nämä autot parhaiten tuntevan Opel-korjaamon tehtäväksi .

KOMPRESSORI

55 Ilmastointilaitteiston kompressori sijaitsee moottoritilassa, ja sitä pyöritetään

28.55 IImastoinnin kompressori sijaitsee moottoritilassa ja sitä

pyöritetään samalla kiilahihnalla kuin laturiakin


tavanomaiseen tapaan kiilahihnalla (kuva). 56 Käy korjaamolla tyhjennyttämässä ilmastointi laitteiston kylmäaine. Huomaa, että mikä tahansa pikkukorjaamo ei kylmäaineen tyhjentämiseen välttämättä pysty, vaan korjaamon pitää nimenomaan olla varustettu kylmäaineen käsittelyyn tarkoitetuilla laitteilla. 57 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2). 58 Nosta auton etu pää alustapukeille ja irrota tarvittaessa moottoritilan alapuolinen suojalevy Uos on) . Joissakin autoissa on pakko irrottaa myös pakoputki pakosarjasta, jotta kompressorin irrotus tulee mahdolliseksi. 59 Irrota kiilahihna. Jos kaipaat tarkempia ohjeita, katso ne oppaan luvusta 2. 60 Irrota kompressorin sähköjohtojen liitin sekä kylmäaineputkien liitoskappale, joka on kiinnitetty ainoastaan yhdellä pultilla. Tuki sekä kompressorin että liitoskappaleen reiät vaikkapa teipillä lian sisään pääsyn estämiseksi. 61 Irrota kompressorin kiinnityspultit ja ota sitten kompressori pois varoen pudottamasta sitä. 62 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 63 Vaihda kylmäaineputkien liitoskappaleen O-renkaat varmuuden vuoksi uusiin, vaikka vanhat näyttäisivätkin täysin kunnossa olevilta. 64 Katso kiilahihnan asennukseen liittyvät ohjeet tarvittaessa oppaan luvusta 2. 65 Kun olet saanut auton ajokuntoon, älä käynnistä ilmastointia ennen kuin olet käynyt täyttämässä ilmastointilaitteiston kylmäaineen samassa korjaamossa, jossa se tyhjennettiinkin. Mikäli kompressori jouduttiin vaihtamaan uuteen, korjaamo osaa myös tehdä uuden kompressorin vaatiman "sisäänajon".

LAUHDUTIN JA KUlVAIN

66 Ilmastointilaitteiston lauhdutin on sijoitettu moottoritilan etuosaan yhdessä kuivaimen kanssa. 67 Käy korjaamolla tyhjennyttämässä ilmastointilaitteiston kylmäaine. Huomaa, että mikä tahansa pikkukorjaamo ei kylmäaineen tyhjentämiseen välttämättä pysty, vaan korjaamon pitää nimenomaan olla varustettu kylmäaineen käsittelyyn tarkoitetuilla laitteilla. 68 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue oppaan luvun 12 kappale 2).

69 Seuraavaksi on irrotettava lauhduttimen etu puolella sijaitseva sähkötuuletin, joka on kiinnitetty pultein ainoastaan yläreunastaan. Jos tuulettimen irrotus ei mitenkään onnistu etupuskurin ollessa paikallaan, on puskuri ensin pakko irrottaa oppaan luvussa 11 annettuja ohjeita noudattaen. 70 Irrota kylmäaineputket sekä lauhduttimesta että kuivaimesta. 71 Irrota painetunnistimen sähköjohtojen liitin. 72 Irrota kuivaimen kiinnityspultit. 73 Irrota lauhduttimen yläreunassa sijaitsevat pultit, jotka kiinnittävät lauhduttimen moottorin jäähdyttimeen, ja nosta sitten lauhdutin yhdessä kuivaimen kanssa pois varoen pudottamasta sitä. Irrota kuivain lauhduttimesta, mikäli se syystä tai toisesta on tarpeellista. 74 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 75 Vaihda kylmäaineputkien O-renkaat varmuuden vuoksi uusiin, vaikka vanhat näyttäisivätkin täysin kunnossa olevilta. 76 Kun olet saanut auton ajokuntoon, älä käynnistä ilmastointia ennen kuin olet käynyt täyttämässä ilmastointilaitteiston kylmäaineen samassa korjaamossa, jossa se tyhjennettiinkin .


•• •••• ••

LUKU 12 SAHKOJARJESTELMA

SISÄLTÖ

Yleistä ............... .. .... .. ... ....... ... ... ....... ..... .. ... .. ....... ............. .. .... . 1 Ulkopuolisten valojen polttimoiden vaihto .... .......... ....... .. ... 14 Akun irti kytkentä ...... .... ....... .. .. ..... .......... ..... ........... ..... .... .. ... ... 2 Ulkopuolisten valojen irrotus ja asennus .... .. ...... ... .... ... .. .. .. . 15 Sähkövikojen etsintä ... .. ..... ........ .. ........... .. ............. ... .... .. ...... . 3 Ajovalojen suuntaus ..... .. ............ .... ........ .. .. .. .............. ..... .... . 16 Akun irrotus ja asennus .... .......... .. ........... ................... ....... .. .. 4 Mittariston irrotus ja asennus .... .... ..................... .... .............. 17 Akun varaustilan tarkastus .................................. .......... .... .... . 5 Äänitorvien irrotus ja asennus ............................................. 18 Akun varaaminen ...... ............ ..... .... ...... .. ... ....... ..... .. .. ... ....... ... 6 Pyyhkimien varsien irrotus ja asennus ............ .. .. .. .......... .... 19 Latausjännitteen tarkastus ....... ...................... ... .... ...... ... ........ 7 Tuulilasin pyyhinmoottorin ja -vivuston irrotus ja asennus .20 Laturin irrotus ja asennus ............................................. .. ........ 8 Takalasin pyyhinmoottorin irrotus ja asennus .. .................. 21 Käynnistimen perustarkastus .. .. ............. .... ............... ............. 9 Pesimien osien irrotus ja asennus .. ...... ........ ...... ...... ........... 22 Käynnistimen irrotus ja asennus .............. .. ...... .. ....... ........... 10 Audiolaitteiden irrotus ja asennus .. ...... .... .. .. .. ..................... 23 Sulakkeiden vaihto ............ .. .... ........ ...................... .... ........ .. . 11 Turvatyynyjärjestelmän osien irrotus ja asennus ...... .... ...... 24 Katkaisimien irrotus ja asennus .......... ........ .... .... ........ .. ...... . 12 Kytkentäkaaviot ........ ........................................ .. ....... ... .. .... .. 25 Sisäpuolisten valojen polttimoiden vaihto ........................... 13

VAIKEUSASTEET

Helppo, sopii

~ Melko helppo,

~ Melko vaikea,

~ Vaikea, sopii

~ Hyvin vaikea, sopii ~

aloittelijalle. sopii hieman sopii kätevälle tee- kokeneelle tee-se- vain ammattilaiselle kokemusta se-itse-mekaani- itse-mekaanikolle. tai erittäin kokeneelle §

~ omaavalIe ~ kolle. ~ § tee-se-itse-mekaani-aloittelijalle. kolle, taikka työhön ~

~ " " " tarvitaan korjaamon " erikoisvälineitä.


Sähköjärjestelmä

TEKNISET TIEDOT


1.4-litrainen moottori ... .. ... ... .... ... .... ... ... ........ ... ... .... ........ ... . . 1.6-litrainen moottori:

SOHC .... ... ... ..... ... ... ... ...... .. ....... ..... .. .... ... ...... ........ ... ..... . DOHC .... ... ...................... .. ... ..... ..... ... ... .... .. ... ........ ... ..... .

1.8-litrainen moottori .. .......... .... ....... ... ... .. ..... .. .... ..... .......... .. 2.0-litrainen moottori .............. ......... .. ..... ..... .... ..... .......... .... . 2.2-litrainen moottori ... ..... ......... .. ...... ... ... .. ..... ... .... .......... ... .

Polttimot Seisontavalo .. ........ ...... ..... .... ..... ........ ... ..... ... ..... ....... ....... .... ...... . Etusuuntavilkku .. ... .. .... .......... .. .. ...... ..................... .. .... ... .... ... ... . .. Kylkisuuntavilkku .. ... ...... .. ...... ....... ... ... .... .. .... ..... .. .............. ... .... .. Takavalo/jarruvalo .. ............... .. ... .... ... ... .... .. ..... ... ..... .. ... ..... .... .... . Takasuuntavilkku .. .......... .. .... .... .. .. ... ...................................... ... .. Peruutusvalo .... ...... .... .. ............... .. ..... .. ......... ... .. .. .. .... .... .... ....... . . Rekisterikilven valo .. .... .... ... .. ... .. .. ... .. ... .... ... ... ....... ... .................. . Takasumuvalo .................. ...... ... .. ... ... .. .. ................ .. ............. .. ... . Sisävalo ....... .. ... .... ........ ... .. .. ... ....... ..... ... ...... .. ........ .... ... ........ ..... . Hansikaslokeron valo .... ... ... ..... .............. .... ..... ........ ... .. ............. . Savukkeensytyttimen valo .. ... ....... .... .... ... .. ............... ........ .... ... ..

Kiristysmomentit Kiilahihnan kiristin (yksipulttinen):

1 .6-litrainen SOHC-moottori .. .. ... ................ .. ................. .. .. .. Muut moottorit .. .... ... .. ..... .. ... ....... .... ... ....... ... ......... .. ...... ... ... .

Kiilahihnan kiristin (kaksipulttinen) ........... ... ......... .... .. .. ... .... .... .. Laturin kannake moottoriin :

2.2-litrainen moottori ... ... ....... .... .... .. .. ... ... ... .. ....... .. ... .......... . Muut moottorit ....... ................... ..... ...... ...... .. ...... .... ....... ... .. ..

Laturi kannakkeeseen: 2.2-litrainen moottori ... ...... .. .. .. .... .. ......... .... .. ............ ...... ... .. Muut moottorit ........ .. .... ........... .. ...... ....... ...... ..... ........ ..... .... .

Laturin lisäkannake .......... .. ..... ... ........ ...... .. ..... .. ..... .. ................. . Käynnistin:

1.4-, 1.6- ja 1.8-litraiset moottorit: Alapultti ..... .. .. .. ... ............. ... ... ..... .. ... ...... ...... .. .. ............. . Yläpultti .. ..... ... .. .. ... ..................................... ... ...... ... .. .... .

2.0-litrainen moottori .... .. ...... .... .... .. ... .. .. .... ............ .... ... ... ... . 2.2-litrainen moottori ... ........... .. .......... ..... .. .......... .. ... ...... .. . ..

Tuulilasin pyyhinvivusto ......... .. .. .. ... ... ...... .. ...... .. ....... .... .. ... .... ... . Takalasin pyyhinmoottori ...... .. .... ... ... .... .... ... .... .... ............. .. ..... .. Turvatyynyjärjestelmän ohjausyksikkö .. ...... .... ........ ............. .... . Kuljettajan turvatyyny .. ..... .... .... .. .. ......... ..... .. ...... ... ... ..... .... .. ..... .. Matkustajan turvatyyny ..... ....... ....... ....... .. .. ... .. ... .. ..... .. ... .......... . . Matkustajan turvatyynyn kannake .............. .. .. ..... .. ................... . Sivuturvatyynyt .. ..... .... ........... .. ....... .. .. ........ .... ..... .......... .. ... ... .... .

X14XE,Z14XE


12V 5W 12V 21W 12V5W 12V 21 /4W 12V 21W 12V 21W 12V 10W 12V 21W 12V 10W 12V 10W 12V 0.5W

Nm

25 35 25

20 35

20 35 20

25 40 60 40 14 9 10 8 5 22 5


1 Yleistä

.&. VAROITUS: • Akun neste eli elektrolyytti on hy

vin myrkyllistä ja syövyttävää, joten sen läikkymistä iholle, silmiin, vaatteille, maalipinnoille jne. on varottava. Huuhdo vahingon sattuessa kyseistä kohtaa vedellä usean minuutin ajan. Mikäli olet saanut elektrolyyttiä silmiisi, ota huuhtelun jälkeen yhteys lääkäriin.

• Akussa kehittyy aina jonkin verran räjähdys herkkää kaasua, minkä vuoksi akun lähellä ei koskaan saa tupakoida eikä esiintyä avointa liekkiä tai kipinöitä.

Auton sähköjärjestelmä on tyypiltään miinusmaadoitettu ja nimellisjännitteeltään 12 volttia. Luonnollisesti myös moottorin sytytysjärjestelmä kuuluu elintärkeänä osana auton sähköjärjestelmään, mutta erityisluonteensa vuoksi se on kuitenkin käsitelty omassa luvussaan (luku 5) . 2 Sähkön tuottamisesta huolehtii kiilahihnan avulla pyöritettävä vaihtovirtalaturi , jonka yhteyteen lataussäädin on sijoitettu. Säätimen tehtävänä on pitää latausjännite koko ajan määrätyissä rajoissa, sillä liian korkeaksikaan jännite ei luonnollisesti saa kohota. 3 Laturin tuottama sähkö varastoidaan akkuun , joka voi olla joko tavanomaista tai niin kutsuttua huoltovapaata tyyppiä. Alkuperäisasennuksena Astra- ja Zafiramalleissa on käytetty sekä tavanomaisia että huoltovapaita akkuja. 4 Auton sähköjärjestelmässä - esimerkiksi laturissa ja elektronisissa ohjausyksiköissä - on suhteellisen herkkiä puolijohdekomponentteja. Näiden komponenttien vaurioitumisen välttämiseksi on noudatettava seuraavia perusohjeita: 5 Irrota aina miinuskaapeli akusta ennen sähkölaitteiden parissa työskentelyä, ellei kyseisessä työssä välttämättä tarvita akun virtaa. Lue kuitenkin seuraava kappale 2 ennen akun miinuskaapelin irrotusta. 6 Varmista aina oikea napaisuus sähköjohtoja kiinnittäessäsi (plus ja miinus) . 7 Älä koskaan irrota akun kaapeleita taikka laturin tai ohjausyksiköiden sähköjohtoja moottorin käydessä tai edes sytytysvirran ollessa kytkettynä. 8 Irrota akun molemmat kaapelit, jos lataat sitä ulkopuolisella latauslaitteella.


9 Älä koskaan käynnistä moottoria ulkopuolisen latauslaitteen ollessa kytkettynä akkuun. 10 Irrota akun kaapelit sekä laturin ja ohjausyksiköiden johdot, jos autoa kor-jataan sähköhitsauslaittein. . 11 Jos peset moottoritilaa painepesurilla, peitä laturi esimerkiksi muovipussilla. Mikäli moottoritilassa on elektronisia ohjausyksiköitä, älä suuntaa vesisuihkua suoraan niihin.

2 Akun irtikytkentä

Huom: Lue kappaleen alussa oleva varoitus.

Kuten edellisessä kappaleessa jo todettiinkin, vaurioiden välttämiseksi akku on viisasta kytkeä irti, toisin sanoen irrottaa siitä miinuskaapeli aina ennen kuin sähkölaitteiden kanssa ryhdytään puuhailemaan. Samaten akun irtikytkeminen koskee myös esimerkiksi polttoainelaitteiden parissa työskentelyä, koska akun ollessa kytkettynä kipinöiden syntymisen ja sitä kautta myös tulipalon vaara on aina olemassa. Lyhyesti sanottuna aina, kun tämän huoltoja korjausoppaan työohjeissa käsketään akun miinuskaapeli irrottamaan, on niin syytä myös tehdä. 2 Nykytekniikalla varustetuissa autoissa akun kaapelin irrotus on aivan yhtä yksinkertainen toimenpide kuin vanhemmissakin auto malleissa, mutta virrankulun katkeamisen seuraukset on joka tapauksessa syytä palauttaa mieleen ennen kaapelin irrotukseen ryhtymistä. 3 Ensinnäkin, koska auto on varustettu keskuslukitusjärjestelmällä, on järkevä varotoimi ottaa avain pois virtalukosta ja pitää se taskussa tai ainakin auton ulkopuolella. Joskus saattaa nimittäin käydä siten , että akun kaapelia takaisin kytkettäessä keskuslukitusjärjestelmä lukitseekin kaikki ovet ja mikäli avain on tällöin auton sisällä, täytyy ryhtyä vara-avaimen etsintään. 4 Auton useat elektroniset ohjausyksiköt pitävät sisällään erityisen vikamuistin. Ohjausyksikön vikamuisti saattaa kuitenkin tyhjentyä irrotettaessa akun kaapeli , joten tällöin häviävät myös muistiin mahdollisesti tallentuneet itsediagnoosijärjestelmän havaitsemat vikatiedot. Jos epäilet, että ohjausyksikön muistissa saattaisi jokin vikakoodi olla, voi olla vii sasta käydä Opel-korjaamolla luetutta-


massa vikatiedot ennen kuin akun kaapeli irrotetaan. 5 Radion pikavalinnat saattavat hävitä, jolloin ne on asetettava uudelleen akun kytkemisen jälkeen. Jos autossa on koodisuojattu radio , varmista ennen akun kaapelin irrotusta, että sinulla on oikea koodi tallella, jotta saat radion uudelleen toimintakuntoiseksi. Ellet koodia mistään löydä, on se joka tapauksessa mukavampi selvittää ennen akun irtikytkemistä eikä vasta sen jälkeen, joten ota yhteys Opel-myy jään tai vaihtoehtoisesti radion myyneeseen liikkeeseen, mikäli olet ostanut sen jostakin muualta. 6 Auton kello luonnollisesti pysähtyy sähkövirran katketessa, joten se on muistettava asettaa aikaan akun kytkemisen jälkeen. 7 Kaikki nämä akun irtikytkemisestä mahdollisesti aiheutuvat hankaluudet voidaan välttää hankkimalla erityinen varajännitelähde, jollaisia on nykyisin markkinoilla erilaisia. Tyypillinen tällainen "muistinsäilyttäjä" tai "koodinsäilyttäjä" kytketään auton savukkeensytyttimeen, ja se siis pitää sisällään oman jännitelähteensä, joka syöttää auton sähköjärjestelmään riittävästi virtaa muistien ja koodien säilyttämistä sekä kellon toimintaa varten . Mikäli päätät laitteen hankkia, ota huomioon, että jotkut näistä laitteista syöttävät sähköjärjestelmään niin suurta virtaa, että lukuisat auton sähkölaitteet toimivat sen virtaa käyttäen. Auton sähköjärjestelmä ei siis olekaan "kuollut", vaikka auton oman akun kaapeli onkin irrotettu . Ole tämän vuoksi riittävän varovainen ja kokeile aina ennen töihin ryhtymistä kohteenasi olevan virtapiirin toiminta.

3 Sähkövikojen etsintä


1 Tyypillinen perusvirtapiiri koostuu sähkölaitteesta, katkaisimesta Ua releestä), sulakkeesta sekä tarvittavista johdoista ja liittimistä, joita pitkin sähkövirta kulkee akun plusnavasta laitteen läpi maahan eli auton runkoon ja sitä kautta takaisin akkuun ja sen miinusnapaan. 2 Jotta sähkövikojen etsiminen voisi onnistua kunnolla, on sinun osattava lukea tämän luvun lopussa olevia kytkentäkaavioita ja myös ymmärrettävä,

Säh köjärjestel mä

miten vianetsinnän kohteena oleva virtapiiri toimii. Samaan virtapiiriin kuuluu yleensä useampia laitteita, joten vikakohtaa voidaan paikallistaa tutkimalla, mitkä näistä laitteista toimivat ja mitkä eivät. 3 Usein sähköisen toimintahäiriön aiheuttajana on jokin "yksinkertainen" vika, kuten esimerkiksi palanut sulake, ruostunut tai löysällä oleva liitin tms . Kaikki tällaiset viat onkin mahdollisuuksien mukaan syytä tarkastaa ennen syvällisempään vianetsintään ryhtymistä. 4 Sähkövikojen etsinnässä tarpeellinen laite on yleismittari , jolla voidaan mitata sekä vastusta että jännitettä. Monista tarkastuksista tosin selvitään testilampunkin avulla, mutta pieniä yleismittareita myydään nykyään niin edulliseen hintaan , että sellaisen hankkimista voi varauksetta suositella. 5 Hyvin usein sähköviat ovat sikäli inhottavia, että ne esiintyvät vain ajoittain. Mikäli näin on, täytyy sinun ravistel la johtoja samalla kun teet mittauksia liittimistä, jotta mahdolliset katkokset tai oikosulut saataisiin esiintymään. 6 Virtapiirien katkosten ja oikosulkujen etsintä voidaan haluttaessa tehdä sekä vastus- että jännitemittauksilla. Seuraavassa selostetaan jännitemittausten käyttö.

VIRTAPIIRIN KATKOS

. 7 Virtapiirin katkos tarkoittaa nimensä mukaisesti sitä, että virtapiiri on jostakin kohdasta poikki. Sähkövirta ei siis pääse kulkemaan virtapiirin läpi, jolloin virtapiiri ei tietystikään voi toimia. Virtapiirin katkos ei aiheuta sulakkeen palamista. 8 Katkoskohdan etsimiseksi liitä jännitemittarin miinuskoetin akun miinusnapaan tai muuhun hyvään maadoituskohtaan . 9 Kytkentäkaaviota apuna käyttäen katso ensimmäinen liitin , josta haluat mittauksen tehdä. Liitä jännitemittarin pluskoetin tähän liittimeen ja kytke sitten virtapiiri toimintaan painamalla katkaisin toiminta-asentoon sekä tarvittaessa kääntämällä virta-avain oikeaan asentoon. Virtapiiristä riippuen siihen tulee syöttöjännite joko koko ajan taikka virtaavaimen ollessa ykkösasennossa tai sytytysvirran kytkettynä. 10 Mikäli mittari näyttää jännitettä, on virtapiiri kyseiseen liittimeen asti kunnossa. Ellei jännitettä ole, on katkos mittauskohdan ja akun plusnavan välillä. 11 Jos jännite tuli ensin mitattuun liittimeen, katso kytkentäkaaviosta seuraava

sopiva mittauskohta ja jatka näin mittauksia, kunnes katkoskohta on löydetty. 12 Ellei katkoskohtaa löydy lainkaan eli olet edennyt itse laitteelle asti ja mittari näyttää yhä jännitettä, täytyy vian olla joko kyseisessä laitteessa tai sen huonossa maadoituksessa. Maadoitus tapahtuu laitteesta riippuen joko erillisellä maadoitusjohdolla taikka suoraan laitteen kotelon tai rungon kautta.

VIRTAPIIRIN OIKOSULKU

13 Virtapiirin oikosululla tarkoitetaan sähkövirran "karkaamista" maahan eli runkoon virtapiirin väärästä kohdasta. Yleensä vian aiheuttajana on sähköjohdon eristeen rikkoutuminen ja johdon osuminen johonkin metalliosaan, jolloin virta pääsee maadoittumaan kyseisestä kohdasta. Oikosulusta on lähes aina seurauksena virtapiirin sulakkeen palaminen. 14 Oikosulkua etsittäessä irrota ensin liittimet kyseiseen virtapiiriin kuuluvista sähkölaitteista, kuten myös virtapiirin sulake. 15 Liitä jännitemittarin pluskoetin irrotetun sulakkeen virran tulopuolelle ja miinuskoetin lähtöpuolelle. 16 Kytke virtapiiri toimintaan. Jos mittari nyt näyttää jännitettä, on virtapiirissä oikosulku jo ennen ensimmäistä virtapiiriin kuuluvaa sähkölaitetta. 17 Ellei jännitettä ole, yhdistä virtapiirin ensimmäisen sähkölaitteen liittim(i)en navat lisäjohdolla toisiinsa, jotta virtapiiri saadaan tässä kohdassa jatkumaan normaalisti . Mikäli mittari näyttää jännitettä, oikosulku on ensimmäisen ja toisen laitteen välissä. Jatka samalla tavalla, kunnes oikosulku on löydetty. 18 Ellei oikosulkua löydetä, mutta sulake silti palaa yhä uudelleen, on jokin virtapiirin sähkölaite hyvin todennäköi sesti viallinen .

4 Akun irrotus ja asennus


alussa oleva

1 Irrota ensin akun suojakansi Uos on) ja sen jälkeen akun miinuskaapeli , mutta lue kuitenkin ensin tämän luvun kappale 2 (kuva). Huom: Murtohälyttimellä varustetussa

autossa akun miinuskaapeli on irrotettava 15 sekunnin kuluessa sytytysvirran katkaisun jälkeen, jottei hälytinjärjestelmä aktivoidu .

4.1 Akun miinuskaapelin irrotus

2 Nosta muovi- tai kumikansi pois taikka avaa se (tyypistä riippuen), mikäli akun plusnavan päällä sellainen ylipäätään on, ja irrota sitten akun pluskaapeli. 3 Irrota kiinnityspultti tai -mutteri ja ota akun kiinnike pois (kuva) .

4.3 Akun kiinnike on kiinnitetty yhdellä pultilla tai mutterilla

4 Jos akulla on oma ylivuotoletkunsa, vedä se tarvittaessa irti akusta. 5 Nosta akku pois moottoritilasta ollen riittävän varovainen, sillä akku on melkoisen painava. Pidä akku koko ajan mahdollisimman vaakasuorassa asennossa, jottei elektrolyyttiä pääse läikkymään ulos. 6 Akun asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Älä ylikiristä akun kiinnikettä, sillä akkukotelo saattaa jopa haljeta liiallisen kiristyksen seurauksena. Kiinnitä pluskaapeli ennen miinuskaapelia ja voitele akun navat sekä kaapelikengät vaseliinilla korroosion syntymisen estämiseksi .

5 Akun varaustilan tarkastus

Huom: Lue kappaleen alussa oleva varoitus.


Akun varaustilan tarkastuksella pystytään tarvittaessa varmistamaan , kaipaako akku seuraavassa kappaleessa 6 selostettua lisävarausta vai ei. 2 Tavallisen "vanhanaikaisen" akun varaustila voidaan määrittää mittaamalla akun kunkin kennon elektrolyytin ominaispaino. Ominaispainojen mittaus huoltoasemalla ei paljoa maksa, mutta ominaispainomittareita myös myydään nykyisin hyvin edullisesti. 3 Likimääräiset ominaispainot 20°C:n lämpötilassa ovat seuraavat:

Varaustila

Täysin varautunut Puoliksi varautunut Täysin purkautunut

Elektrolyytin ominaispaino

1.28 1.20 1.12

4 Akun kennojen välinen ominaispainoero ei saa olla yli 0.040. Jos ero on suurempi, ota yhteys mieluiten erikoistuneeseen akkuliikkeeseen. Liikkeessä osataan sanoa, voidaanko vanhaa akkua vielä elvyttää vai onko edessä uuden hankinta. 5 Huoltovapaan suljetturakenteisen akun elektrolyytin ominaispainoa ei päästä mittaamaan, joten tässä tapauksessa varaustilan tarkastuksesta on selviydytlävä muuniaisin keinoin. 6 Joissakin huoltovapaissa akuissa on akun yläpinnalla niin kutsuttu tarkastussilmä, josta akun varaustila on likimääräisesti nähtävissä. Mikäli tarkastussilmä on väriltään vihreä, on akku hyvässä varaustilassa. Varaustilan heikentyessä tarkastussilmä muuttuu asteittain tummemmaksi ja lopulta täysin mustaksi , joten silmän tummuuden perusteella voidaan päätellä akun varaustila. Mikäli tarkastussilmä muuttuu kirkkaaksi ja/tai keltaiseksi, on se osoitus akun liian vähäisestä elektrolyytin määrästä, jolloin akku on uusittava. Älä yritä varata akkua, jos sen tarkastussilmä on kirkas/keltainen. Huom: Tarkastussilmän värimuutokset vaihtelevat jonkin verran eri akkumerkeissä. Katso akun valmistajan ohjeet tai kysy tarvittaessa neuvoa akkuliikkeestä. 7 Ellei akussa tarkastussilmää ole, voidaan varaustilasta tehdä likimääräisiä johtopäätöksiä jännitemittauksen avulla. 8 Jännitemittaus on pätevä vain siinä tapauksessa, ettei akkua ole mitenkään ladattu eli autolla ei ole edes ajettu viimeisten kuuden tunnin aikana. Jos on, sytytä ajovalot puolen minuutin ajaksi ja odota sen jälkeen noin viisi minuuttia ennen mittauksen tekemistä.


9 Tarkasta, ettei mitään auton sähkölaitteita ole toiminnassa, ei edes sisävaloja tai muuta vastaavaa. 10 Mittaa jännitemittarilla akun napojen välinen jännite. Alle 12.2 voltin jännite osoittaa akun olevan purkautunut, 12.3 -12.5 voltin jännite tarkoittaa akun olevan kohtalaisessa varaustilassa, kun taas yli 12.6 voltin jännite on osoitus hyvässä varaustilassa olevasta akusta.

6 Akun varaaminen


alussa oleva

Auton oma laturi pitää normaalisti akun varaustilan täysin riittävänä. Talvisin kovilla pakkasilla voi akun latautuminen kuitenkin joskus käydä riittämättömäksi, koska käytössä on yleensä runsaasti sähkölaitteita (lämmityslaitteen puhalIin, takalasin lämmitin, istuinlämmitin jne.), ja lisäksi akun latautuminenkin tapahtuu kylmässä hitaammin kuin lämpimässä. Talvisin voikin olla tarpeen ladata akkua silloin tällöin ulkopuolisella latauslaitteella. Tämä pätee erityisesti silloin, jos ajomatkat ovat yleisesti ottaen hyvin lyhyitä ja auto seisoo yöt ulkona pakkasessa. Huonossa varaustilassa oleva akku saattaa jopa jäätyä ja haljeta kovemmilla pakkasilla, joten senkin vuoksi on akun varaustilan oltava aina riittävä. 2 Pienet kotikäyttöön tarkoitetut akkuvaraajat ovat nykyisin suhteellisen edullisia, joten tarvittaessa sellainen on syytä hankkia. Näissä laitteissa ei yleensä ole mitään virransäätömahdollisuutta eivätkä ne ole myöskään kovin tehokkaita, mutta samalla ne ovat akulie hyvin hellävaraisia ja ne voidaan huoletta jättää lataamaan akkua pitemmäksikin ajaksi, esimerkiksi yön yli. 3 Jos akku jätetään autoon latauksen ajaksi, irrota siitä ensin molemmat kaapelit (lue tämän luvun kappale 2) . Suotavinta on kuitenkin irrottaa akku kokonaan autosta, sillä latautumisen aikana voi akkunestettä valua kuplimisen johdosta hieman ulos. Mikäli akku on autossa, valuu neste akkutelineelle syövyttäen sitä. 4 Irrota akun kennojen korkit latauksen ajaksi, mikäli ne ylipäätään ovat irrotettavissa. Puhdista aina kennon korkki ja sen ympäristö ennen korkin irrotusta,

Säh köjärjestel mä 12-5

jottei kennoon pääse putoamaan likaa. Korkin irrotuksen jälkeen on hyvä pyyhkiä vielä täyttöaukon reunakin täysin puhtaaksi. Korkkien irrotus on syytä tehdä siksi, että kaasut pääsevät mahdollisimman helposti poistumaan akusta. Latauksen aikana akussa syntyy erityisen runsaasti räjähtävää vetykaasua, joten aiemmin mainittu varoitus tupakanpoltosta, liekistä ja kipinöistä on syytä ottaa vielä tavallistakin vakavammin akkua ladattaessa. 5 Liitä akkuvaraajan johdot akun napoihin . Varmista, että kytket johdot oikein päin, toisin sanoen plusjohto akun plusnapaan ja miinusjohto miinusnapaan. Johtojen liittimissä kuten akun navoissakin on yleensä hyvin selvät plus- ja miinusmerkit. 6 Työnnä seuraavaksi akkuvaraajan sähköpistoke pistorasiaan ja käynnistä varaaja, jos siinä on erillinen katkaisin . Mikäli omistat hienomman akkuvaraajan, jossa latausvirran suuruus on säädettävissä, säädä virta arvoon , joka on noin 10'10 akun kapasiteetin suuruudesta. Jos akun kapasiteetti on siis esimerkiksi 60 Ah, on sopiva latausvirta likimain 6 ampeeria. 7 Tavallisissa halvoissa kotivaraajissa ei virransäätömahdollisuutta ole, mutta virtamittari kylläkin. Mikäli ladattava akku on täysin purkautunut, näyttää virtamittari latauksen alussa suunnilleen 5 - 6 A ja laskee sitten asteittain pienemmäksi akun latautuessa ollen lopuksi yhdestä puoleentoista ampeeria. 8 Akun ollessa täyteen latautunut tapahtuu kennoissa selvää kaasuuntumista ja kuplimista, joka on korvin kuultavissa, kunhan korva viedään riittävän lähelle akkua. 9 Kun akku on latautunut, sammuta akkuvaraaja sen omasta katkaisimesta Uos on) , irrota pistoke pistorasiasta ja vasta sitten johdot akun navoista.

7 Latausjännitteen tarkastus


1 Varmista, että laturia pyörittävä kiilahihna on kunnossa ja kireällä. Tarkasta myös, että akun kaapelit ja laturin sähköjohdot ovat kunnolla kiinni. 2 Käynnistä moottori ja käytä sitä likimain 3000 rpm nopeudella. Älä pidä mi-


tään ylimääräisiä sähkölaitteita kytkettynä (lämmityslaitteen puhalIin, takalasin lämmitin, istuinlämmitin tms.). 3 Kytke jännitemittari akun napoihin ja katso, että jännitelukema on suunnilleen 13.0 - 14.5 V. 4 Mikäli latausjännite on selvästi suurempi kuin noin 14.5 volttia tai jännite heilahtelee voimakkaasti edestakaisin, on enemmän kuin todennäköistä, että lataussäädin on viallinen . 5 Latausjännitteen ollessa alle 13 volttia voi vika olla joko laturissa tai lataussäätimessä. Pidä moottorin käyntinopeus edelleen arvossa 3000 rpm ja kytke kaikki mahdolliset auton sähkölaitteet toimintaan . Mikäli jännitelukema on likimain sama kuin sähkölaitteiden ollessa pois päältä, on vika varmastik in lataussäätimessä. Jos taas jännite laski, on todennäköisempää, että itse laturi on viallinen. 6 Laturin tarkempi tutkimus on parasta teettää ammattitaitoisessa Opel- tai autosähkökorjaamossa. Tarkastusten jälkeen korjaamossa osataan sanoa, kannattaako vanhaa laturia vielä korjata vai onko koko laturin uusiminen edullisempi ratkaisu. Täysin upouutta laturia ei tietystikään tarvitse eikä usein kannatakaan hankkia, sillä uudelle erittäin hyviä ja edullisia vaihtoehtoja ovat takuukunnostetut laturit sekä kolariautoista irrotetut vähän käytetyt laturit, joita on nykyisin helposti saatavana.

8 Laturin irrotus ja asennus

1 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue tämän luvun kappale 2). 2 Auton mallista ja varustelusta riippuu, päästäänkö kiilahihnaan ja laturiin parhaiten käsiksi ylä- vai alakautta. Jälkimmäisessä tapauksessa nosta auton etupää alustapukeille ja irrota sitten moottoritilan alapuolinen suojalevy Uos on) sekä tarvittaessa myös oikea etu pyörä ja pyöräkotelon suojalevy. 3 Irrota kaikki sellaiset osat, jotka estävät kunnollisen käsiksipääsyn laturiin. Joissakin autoissa ei tarvitse irrottaa juuri mitään ylimääräistä ja joissakin irrotettavia osia voi olla useampiakin. Ainakin ilmanpuhdistin on useimmissa autoissa kuitenkin pakko irrottaa, ja eräissä malleissa voi olla välttämätöntä irrottaa jäähdyttimen alavesiletku , jol loin myös jäähdytysneste täytyy ensin tyhjentää oppaan luvussa 1 neuvotulla tavalla.

Huom: Jos auto on varustettu ilmastoinnilla eikä laturin irrotus onnistu ilmastointilaitteen letkuja/putkia irrottamatta eli letkutai putkiliitoksia on siis pakko avata, täytyy kylmäaine käydä etukäteen tyhjennyttämässä korjaamon erikoislaittein, ja vastaavasti töiden jälkeen on vierailtava samalla korjaamolla täyttämässä ilmastointi laitteisto uudestaan kylmäaineella. 4 Irrota kiilahihna. Katso tarkemmat ohjeet tarvittaessa oppaan luvusta 2. 5 Kiilahihnan irrotuksen jälkeen on monissa malleissa irrotettava myös kiilahihnan kiristin (kuva). Kiilahihnan kiristin on tyypistä riippuen kiinnitetty joko yhdellä tai kahdella pultilla.


6 Irrota suojakumi tai -kumit Uos on) ja sen jälkeen laturin sähköjohdot, jotka voivat olla kiinnitetyt joko erillisinä tai moninapaliittimellä. Mikäli kyseessä on erillinen kiinnitys ja johtojen suhteen on sekaantumisen vaara olemassa, merkitse ennen irrotusta, mihin liitokseen mikin johto kuuluu (kuva). Huom: Jos sähköjohtoja ei tilanpuutteen vuoks i päästä irrottamaan vielä tässä vaiheessa, on ne irrotettava vasta sitten, kun laturi on ensin vedetty pois paikaltaan .

8.6 Laturin tyypilliset johto liitokset

7 Irrota laturin kiinnityspultit ja ota laturi pois. Automallista riippuen laturi irrotetaan joko yksinään tai sitten yhdessä kannakkeensa tai kannakkeidensa kans-

sa (kuva). Jos kiinnityspisteissä on aluslevyjä, pane niiden sijainnit merkille oikeaa asen.nusta silmällä pitäen .

8.7 Laturi irrotetaan joko erillisenä tai yhdessä kannakkeensa tai kannakkeidensa kanssa. Tämä kuva on

2.2-litraisella moottorilla varustetusta autosta ja nuolet osoittavat laturin

kannakkeen kiinnityspultteja

8 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Älä unohda kiinnittää maadoitusjohtoa, mikäli laturin yhden kiinnityspultin alla sellainen oli. Katso kiilahihnaa koskevat ohjeet tarvittaessa oppaan luvusta 2.

9 Käynnistimen perustarkastus

Käännettäessä virta-avain käynnistysasentoon siirtää solenoidi ensin siirtohaarukan välityksellä käynn istimen hammaspyörän vauhtipyörän hammaskehälIe, minkä jälkeen käynnistin alkaa pyöriä. 2 Ellei käynnistin toimi, irrota ensimmäiseksi kaikki käynnistysvirtapiirin sähköjohdot sekä akun kaapelit (lue ensin tämän luvun kappale 2). Puhdista liitokset hyvin ja kiinnitä sitten johdot ja kaapelit takaisin. Älä unohda käydä läpi myös maadoituspisteitä. 3 Mikäli liitosten puhdistus ei auttanut, varmista seuraavaksi , ettei akku ole purkautunut esimerkiksi kytkemällä ajovalot. Jos valot alkavat himmetä muutaman sekunnin kuluttua, on vika akussa, joten lataa tai vaihda se tarpeen mukaan. 4 Jos valot palavat kirkkaasti , käännä seuraavaksi virta-avain käynnistysasentoon valojen ollessa yhä kytkettynä. Mikäli valot nyt himmenevät, tulee virta käynnistimelle asti , eli vian täytyy olla käynnistimen puolella. Jos valot palavat yhtä kirkkaasti myös virta-avaimen ollessa käynnistysasennossa eikä käynnistimen solenoidista kuulu naksausta, on


vika joko käynnistimen solenoidin virtapiirissä tai itse solenoidissa. Joskus käynnistin pyörii liian hitaasti, vaikka akku on hyvässä varaustilassa, mikä voi johtua sekä itse käynnistimen viallisuudesta että virtapiirin liiallisesta vastuksesta. Olettaen että kaikki liitokset puhdistettiin huolellisesti ja johdot näyttävät olevan kaikin puolin kunnossa, on kallistuttava käynnistimen viallisuuden puolelle. 5 Käynnistimen solenoidin virtapiirin tarkempi tarkastus voidaan tehdä jännitemittarilla. Irrota liitin sOlenoidista, kytke jännitemittarin pluskoetin liittimeen ja miinuskoetin hyvään maadoituskohtaan, ja käännä sitten virta-avain käynnistysasentoon. Jos mittari näyttää akun jännitettä, on virtapiiri ainakin solenoidille saakka kunnossa. 6 Solenoidin virtapiirin ollessa kunnossa on vian oltava joko solenoidissa tai itse käynnistimessä. Jos solenoidista kuuluu naksaus käännettäessä virtaavain käynnistysasentoon, on solenoidi melko varmasti kunnossa tai sitten sen kytkentäkärjissä on kosketushäiriö. Mahdollisen kosketushäiriön voit tarkastaa kytkemällä jännitemittarin pluskoettimen solenoidin käynnistimen puoleiseen napaan ja miinuskoettimen hyvään maadoituskohtaan. Ellei mittari näytä jännitettä käännettäessä virta-avain käynnistysasentoon, taikka solenoidista ei aiemmassa tarkastuksessa kuulunut naksausta lainkaan, voit ryhtyä uuden solenoidin hankintaan. 7 Jos olet päätynyt lopputulokseen, että itse käynnistin on viallinen, irrota käynnistin autosta seuraavassa kappaleessa selostetulla tavalla ja vie se joko Opel- tai autosähkökorjaamoon tarkastettavaksi. Älä kuitenkaan anna korjaamon ilman muuta kunnostaa käynnistintä, vaan pyydä ensin arvio korjauksen kannattavuudesta. Nykyisin on saatavana kohtalaisen edullisia takuukunnostettuja käynnistimiä kuten myös kolariautoista irrotettuja, vähän käytettyjä käynnistimiä esimerkiksi vakuutusyhtiöiden varastomyymälöistä ja käytettyjen osien maahantuojilta, ja sellaisen hankkiminen voi olla huomattavastikin kannattavampaa kuin vanhan käynnistimen korjaus.


10 Käynnistimen irrotus ja asennus

Käynnistin sijaitsee moottorin takapäässä, tarkemmin sanoen moottorin ja vaihteiston liitoskohdan luona. Irrota ensin miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue tämän luvun kappale 2) . 2 Nosta seuraavaksi auton etu pää alustapukeille ja irrota moottoritilan alapuolinen suojalevy tarvittaessa Uos on) . 3 Irrota käynnistimen lämpökilpi, mikäli käynnistimellä sellainen on. 4 Irrota suojakumi tai -kumit Uos on) ja sen jälkeen käynnistimen tai oikeammin käynnistimen solenoidin sähköjohdot (kuva). Eräissä malleissa on ensin irrotettava johtopidikkeitä ja/tai siirrettävä joitakin letkuja, ennen kuin käynnistimen ympärille saadaan riittävästi tilaa.

10.4 Käynnistimen solenoidin tyypilliset johtoliitokset

5 Irrota käynnistimen kiinnitykset ja vedä sitten käynnistin pois paikaltaan. Auton mallista riippuu, irrotetaanko käynnistin yksinään vaiko yhdessä kannakkeensa kanssa (jos käynnistimellä ylipäänsä on erillinen kannake), vai irrotetaanko ensin kannake ja vasta sitten itse käynnistin. Rakenteeseen tutustumalla käynnistimen irrotustapa kyllä selviää (kuva) .

10.5 Käynnistimen irrotus


6 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Jos käynnistimen ja vaihteiston välissä oli erillinen kohdistustappi tai -holkki, varmista, että se on kunnolla paikallaan.

11 Sulakkeiden vaihto

Tarkasta aina ensimmäiseksi kyseisen virtapiirin sulake, jos jokin auton sähkölaite kieltäytyy toimimasta. Pääsulakerasia sijaitsee auton sisäpuolella kojetaulussa ja Zafirassa sulakkeisiin päästään käsiksi vetämällä sulakerasian kannen alareunaa ulos ja laskemalla se sitten alas. Astrassa puolestaan on ensin irrotettava säilytyslokero, mikä tapahtuu puristamalla lokeron kylkiä ja vetämällä lokero ulos. Kun tämä on tehty, irrota kiinnitysruuvit ja vedä sitten sulakerasiaa ulospäin (kuvat) .

11.1 A Astran säilytyslokeron irrotus ...

11.18 ... ja sulakerasian vetäminen ulos kojetaulusta

2 Pääsulakerasian lisäksi kaikissa malleissa on sulakerasia myös moottoritilassa, ja sen sisältämiin sulakkeisiin päästään käsiksi sulakerasian kannen avaamisen tai irrotuksen jälkeen. 3 Sulakerasiaan tai vaihtoehtoisesti rasian kanteen (taikka säilytyslokeron takapintaan) on merkitty kunkin sulakkeen kautta virtansa saavat sähkölait-


teet, ja usein sulakerasiaan on sijoitettu myös joitakin varasulakkeita. 4 Irrota palanut sulake ja vaihda se uuteen samanarvoiseen , toisin sanoen samanväriseen sulakkeeseen. Sulakerasiassa - tai sulakerasian kanteen kiinnitettynä - saattaa olla sulakkeiden irrotukseen sopivat pienet muovipihdit, joiden avulla sulakkeiden irrotus ja asennus sujuvat helpommin kuin pelkin sormin . Pidä mielessäsi , että edes hätätapauksessa sulaketta ei saisi korvata esimerkiksi rautalangalla tai muulla vastaavalla, sillä se voi pienempien vaurioiden lisäksi aiheuttaa jopa tulipalon. Älä myöskään pidä virtaa kytkettynä sulaketta vaihtaessasi (kuvat). Huom: Joidenkin mallien suurta virtaa kuljettavissa päävirtapiireissä on mahdollisesti käytössä niin kutsuttuja johtosulakkeita tavallisten sulakkeiden sijasta. Johtosulakkeen ehjyys tai palaneisuus ei aina ole silmin havaittavissa kuten tavanomaisessa sulakkeessa, joten tarvittaessa on käytettävä vastus mittaria johtosulakkeen kunnon tutkimiseen .

11.4A Sulakerasiassa tai rasian kannessa on todennäköisesti pienet muovipihdit, joiden avulla sulakkei

den irrotus ja asennus sujuu helpommin kuin pelkkiä sormia käyttäen. Tässä irrotetaan sulaketta Astran

pääsulakerasiasta

11.48 Palanut sulake on aina vaihdettava uuteen samanarvoiseen sulakkeeseen. Tämä kuva on Zafiran

moottoritilan sulakerasiasta

5 Etsi vika, jos sama sulake palaa yhä uudelleen ja uudelleen. Useimmiten sulakkeen toistuvan palamisen syynä on jonkin kyseiseen virtapiiriin kuuluvan sähköjohdon rikkoutuneen eristeen aiheuttama oikosulku . Sähkövikojen etsintää on käsitelty edellä kappaleessa 3.

12 Katkaisimien irrotus ja asennus

Huom: Lukuisat tähän kappaleeseen liittyvät kuvat on otettu oikean puoleisella ohjauksella varustetusta autosta, joten käännä ne mielessäsi peilikuviksi.

Irrota miinuskaapeli varmuuden vuoksi akusta ennen katkaisimien irrotusta ja kiinnitä se takaisin vasta asennuksen - tai ainakin sähköjohtojen kiinnityksen - jälkeen. Lue tämän luvun kappale 2 ennen akun miinuskaapelin irrotusta. 2 Joidenkin katkaisimien irrotusja asennustyöt on selostettu oppaan niissä luvuissa, joihin kyseiset katkaisimet olennaisesti liittyvät (esimerkiksi jarruvalokatkaisin ja seisontajarrun katkaisin jarru järjestelmää käsittelevässä luvussa 9, peruutusvalokatkaisin vaihteistoa käsittelevässä luvussa 7 jne.) , joten näiden katkaisimien irrotusta ja asennusta ei tässä kohdassa käydä läpi enää uudelleen.

VIR TAL UKKO

3 Säädä ohjaus pyörä alimmaiseen ja takimmaiseen asentoonsa ja irrota sen jälkeen ohjauspyörän säätövipu (kuva) .



4 Irrota turvatyyny ja ohjauspyörä oppaan luvussa 10 selostetulla tavalla.

5 Irrota ohjauspylvään kotelot, jotka on kiinnitetty yhteensä viidellä ruuvilla. Yläkotelon kiinnitysruuvien päällä on todennäköisesti pienet peitetulpat, jotka on ensin kammettava irti (kuvat) .







6 Purista pyyhkimien viiksikatkaisimen lukitsimia ja vedä se irti ohjauspylväästä. Irrota tarvittaessa myös virtalukon luona sijaitseva käynnistyksenestojärjestelmän komponentteihin kuuluvan lähetin-vas-

12.8A Lukitsimen painaminen virtalukkopesässä olevan reiän

kautta ...

12.11 Ohjauslukon tapin alaspainaminen


taanotin , irrota sähköjohtojen Iiitin tai liittimet ja ota sitten lähetin-vastaanotin pois. 7 Työnnä virta-avain paikalleen virtalukkoon ja käännä se ykkösasentoon. 8 Paina virtalukkosylinterin lukitsinta jollakin ohuella puikoIla - esimerkiksi rautalangalla tai poranterällä - virtalukkopesässä olevan reiän kautta ja vedä sitten lukkosylinteri irti avaimesta kiinni pitäen (kuvat). 9 Jos haluat irrottaa myös virtalukkopohjan, paina seuraavaksi lukitsinta pienellä ruuvitaltalla ja kampea samanaikaisesti toisella ruuvitaltalla virtalukon liitin irti (kuva). Kun tämä on tehty, irrota virtalukkopohja. 10 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 11 Virta-avaimen on oltava paikallaan ja käännettynä ykkösasentoon, kun työnnät lukkosylinteriä paikalleen. Jos ohjauslukko on päässyt lukkiutumaan lukkosylinterin ollessa irrotettuna, ei lukkosylinteri mene paikalleen. Paina tässä tapauksessa ohjauslukon tappi ruuvitaltan avulla alas ennen kuin työnnät lukkosylinterin sisään (kuva) . 12 Varmista, että sähköjohtojen kulkureitti on oikea ja etteivät ne pääse Iitistymään mihinkään väliin.

12.88 ... ja virtalukkosylinterin irrotus

12.18A Viiksikatkaisimen vetäminen irti ohjauspylväästä ...

Sähkö järjestelmä

13 Kokeile virtalukon toiminta ennen ohjauspylvään koteloiden takaisinasennusta.

OHJAUSPYLVÄÄN VIIKSIKA TKAISIMET

14 Ohjauspylvään kumpikin viiksikatkaisin voidaan irrottaa ja uusia erillisenä. 15 Säädä ohjauspyörä alimmaiseen ja takimmaiseen asentoonsa ja irrota sen jälkeen ohjauspyörän säätövipu .. 16 Irrota turvatyyny ja ohjaus pyörä oppaan luvussa 10 selostetulla tavalla. 17 Irrota ohjauspylvään kotelot, jotka on kiinnitetty yhteensä viidellä ruuvilla. Yläkotelon kiinnitysruuvien päällä on todennäköisesti pienet peitetulpat, jotka on ensin kammettava irti . 18 Purista viiksikatkaisimen lukitsimia ja vedä se irti ohjauspylväästä. Irrota sähköjohtojen Iiitin ja ota sitten viiksikatkaisin pois (kuvat) . 19 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 20 Työnnä sähköjohtojen liitin huolellisesti paikalleen ja varmista myös sähköjohtojen oikea kulku reitti. 21 Varmista, että viiksikatkaisin lukittuu kunnolla paikalleen .

12.9 Virtalukon liittimen irrotus

12.188 ... ja sähköjohtojen liittimen irrotus

12 -10 Sähköjärjestelmä

22 Kokeile viiksikatkaisimen toiminta ennen ohjauspylvään koteloiden takaisinasennusta.

VALOKATKAISIN

23 Valokatkaisinta - tai paremminkin koko valokatkaisinasetelmaa sumuvalokatkaisimineen - irrottaessasi työnnä ensin pieni ruuvitaltta sisään valokatkaisimen nupin alareunassa olevasta kolosta ja kampea nuppi varovasti irti (kuva) . 24 Työnnä seuraavaksi kaksi ruuvitalttaa katkaisinasetelman lukitsimiin niiden vapauttamiseksi ja kampea sitten katkaisinasetelma ulos kojetaulusta (kuva). Irrota sähköjohtojen liitin tai liitimet ja ota katkaisinasetelma pois. 25 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Katkaisimien

12.29B ... ja sähköikkunoiden katkaisimen irtikampeaminen

toiminta kannattaa kokeilla heti sähköjohtojen liittim(i)en kiinnityksen jälkeen ennen kuin asennat katkaisimen takaisin paikalleen .

VAROITUSVILKKUJEN KATKAISIN

26 Kampea katkaisimen painike irti pienen ruuvitaltan avulla (kuva). 27 Työnnä seuraavaksi pieni ruuvitaltta sisään sekä katkaisimen ylä- että alareunasta ja kampea katkaisin irti kojetaulusta (kuva) . Irrota sähköjohtojen liitin tai liittimet ja ota katkaisin pois. 28 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Katkaisimen

12.24 Valokatkaisinasetelman vetäminen ulos kojetaulusta. Huomaa katkaisinasetelman lukitsimiin

työnnetyt ruuvitaltat

12.27 Varoitusvilkkujen katkaisimen irrotus

12.30A Sähköjohtojen liittimen irrotus peilien katkaisi mesta ...

toiminta kannattaa kokeilla heti sähköjohtojen liittim(i)en kiinnityksen jälkeen ennen kuin asennat katkaisimen takaisin paikalleen .

SÄHKÖPEILlEN JA -IKKUNOIDEN KATKAISIMET

29 Sähköpeilien ja samaten sähköikkunoiden säätökatkaisimet irrotetaan yksinkertaisesti pienen ruuvitaltan avulla varovasti kampeamalla, mutta käytä joka tapauksessa suojana kangasta tai vaikkapa pahvinpalaa, jottei pintoihin jää mitään rumia jälkiä (kuvat). Huom: Oheiset kuvat ovat oikeanpuoleisella ohjauksella varustetusta autosta ja sen vuoksi myös kuljettajan ovi on "väärällä" puolella. 30 Kun olet saanut katkaisimen irtoamaan, irrota sen sähköjohtojen liitin ja ota katkaisin pois (kuvat) . 31 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Katkaisimen toiminta kannattaa kokeilla heti liittimen kiinnityksen jälkeen ennen kuin työnnät katkaisimen takaisin paikalleen.

SISÄ VA LOJEN OVIKA TKAISIMET

32 Auton ovipilareihin sijoitettujen ovikatkaisimien tehtävänä on sytyttää sisä-

12.29A Sähköpeilien katkaisimen ...

12.30B ... ja ikkunoiden katkaisimesta


valot oven ollessa avattuna. Samat ~atkaisimet huolehtivat myös avoimen oven varoitusvalon sytyttämisestä, mikäli autossa tällainen varoitusvalo ylipäätään on. 33 Vedä tai kampea irti katkaisimen suojakumi, jos siinä sellainen on eikä katkaisimen kiinnitysruuviin muutoin päästä käsiksi. 34 Irrota kiinnitysruuvi ja vedä katkaisin irti ovipilarista. Irrota sähköjohtojen liitin tai liittimet ja ota katkaisin pois.

=. . Teippaa ovikatkaisimen

NEUVO S~hk~jOh.do~ tar~ittae~sa kIInni tai Sido JOhtoJen

päähän naru, jotteivät johdot pääse katoamaan ovi pilarin reiästä sisään.

35 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Mikäli katkaisimella on oma suojakuminsa, varmista, että se asettuu kunnolla paikalleen.

LÄMMITYSLAITTEEN PUHALTIMEN KATKAISIN

36 Puhaltimen katkaisimen irrottamiseksi on ensin irrotettava koko lämmityslaitteen säädinasetelma, mikä työ on käyty läpi oppaan luvussa 11. 37 Vedä puhaltimen katkaisimen nuppi irti. 38 Vapauta katkaisimen kullakin sivulla olevat lukitsimet ja paina katkaisin irti säädinasetelmasta. 39 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Katkaisimen toiminta kannattaa kokeilla heti liittimen kiinnityksen jälkeen ennen töiden jatkamista.

KATTOLUUKUN KATKAISIN

40 Sähkötoimisen kattoluukun säätökatkaisin on sijoitettu auton katossa sijaitsevaan katkaisinpaneeliin. Irrota ensimmäiseksi sisävalo. 41 Irrota kiinnitysruuvit ja vedä katkaisinpaneeli irti katosta (kuva). 42 Irrota katkaisimen sähköjohtojen liitin ja paina sitten katkaisin irti paneelista (kuvat). 43 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Katkaisimen toiminta kannattaa kokeilla heti liittimen kiinnityksen jälkeen ennen töiden jatkamista.


12.41 Katkaisinpaneeiin kiinnitysruuvien avaaminen

12.42A Kattoluukun katkaisimen liittimen irtivetäminen ...

12.42B ... ja katkaisimen irrotus paneelistaan

TAVARA TILAN VALOKATKAISIN

44 Vedä tai kampea irti katkaisimen suojakumi, jos siinä sellainen on eikä katkaisimen kiinnitysruuviin muutoin päästä käsiksi . 45 Irrota kiinnitysruuvi ja vedä katkaisin irti (kuvat). 46 Irrota sähköjohtojen liitin tai liittimet ja ota katkaisin pois. 47 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Mikäli katkaisimella on oma suojakuminsa, varmista, että se asettuu kunnolla paikalleen.

Sähköjärjestelmä 12 -11

12.45A Tavaratilan valokatkaisimen kiinnitysruuvin avaus ...

12.45B ... ja katkaisimen vetäminen pois paikaltaan

OHJAUSPYÖRÄN KA TKAISIMET

48 Ohjauspyörässä sijaitsevat audiolaitteiden säätökatkaisimet päästään irrottamaan, kun ensin irrotat turvatyynyn ohjauspyörästä tämän luvun kappaleessa 24 annettuja ohjeita noudattaen. 49 Kun olet saanut turvatyynyn irrotettua, irrota katkaisimien sähköjohtojen liittimet. 50 Irrota kiinnitysruuvit ja ota katkaisimet pois. 51 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus.

13 Sisäpuolisten valojen polttimoiden vaihto

Irrota miinuskaapeli akusta ennen polttimoiden vaihtoa ja kiinnitä se takaisin vasta asennuksen jälkeen (lue tämän luvun kappale 2) . 2 Auton sisäpuolisten valojen polttimoihin päästään useimmiten käsiksi, kun valo tai vaihtoehtoisesti valon lasi kammetaan ensin varovasti irti pienellä ruuvitaltalla (kuvat). Usein valon tai sen lasin reunassa on pieni kolo, joka helpottaa valon/lasin irtikampeamista. Tarvit-


taessa pintojen suojana voidaan käyttää kangasta tai p ientä pahvinpalaa, jottei ruuvitaltta pääse jättämään pintoih in mitään rumia jälkiä. 3 Yllä kerrottu pätee siis useimpiin auton sisäpuolella sijaitseviin valoihin. Huomaa kuitenkin seuraavat tärkeät seikat ja poikkeavuudet: 4 Savukkeensytyttimen polttimon uusimiseksi kampea ensin tuhkakupin alapuolella oleva peitelevy irti. Irrota ruuvein kiinn itetty tuhkakupp iasetelma, vapauta valorengas reiän kautta pienen ruuvi taltan avulla, ota po lttimonpidin ulos ja vedä sitten polttimo irti pitimestään. 5 Lämmityslaitteen säädinasetelmassa on tyypistä ri ippuen joko yksi tai useam-

13.2A Sisävalojen polttimoihin päästään käsiksi joko valon ...

13.2C ... ja kaikissa tapauksissa kampeaminen voidaan tehdä varo

vasti...

13.6 Mittariston polttimonpitimen irrotus

pi vaihdettavissa oleva polttimo, ja se päästään uusimaan säädinasetelman irrotuksen jälkeen, mikä työ on käyty läpi oppaan luvussa 11 (kuva) . 6 Mittariston polttimot saadaan vaihdettua, kun ensin irrotetaan mittaristo tämän luvun kappaleessa 17 selostetulla tavalla. Polttimonpidin irtoaa joko yksinkertaisesti vetämällä tai vaihtoehtoisesti kääntämällä pidintä vastapäivään. Polttimonpitimen irrotuksen jälkeen polttimo vo idaan vetää irti pitimestä. On myös mahdoll ista, että po ltt imo on samaa osaa pitimensä kanssa, jolloin se täytyy uusia kokonaisena (kuva) . 7 Automallista riippuen joillakin katkaisimilla saattaa olla oma erill inen poltti-

13.28 ... tai pelkän valon lasin irtikampeamisen jälkeen ...

13.20 ... pientä ruuvitalttaa käyttäen. Jos vaarana on pintavaurioiden syntyminen, kannattaa suojana

käyttää kangasta tai pahvinpalaa

13.7 Polttimon irrotus valokatkaisinasetelmasta

monsa, joka eräissä tapauksissa päästään uusimaan katkaisimen irrotuksen jälkeen , mutta tämä on joka tapauksessa harvinaista, ja yleensä koko katkaisin tu leekin vaihtaa uuteen polttimon ollessa rikki . Kaikkien mallien valokatkaisimessa joka tapauksessa on erillinen vaihdettavissa oleva polttimo, ja siihen päästään käsiks i valokatkaisimen irrotuksen jälkeen, mikä työ on käyty läpi edellisessä kappaleessa 12 (kuva). 8 Polttimoiden asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 9 Varmista, että uusi polttimo on samanlainen kuin vanha niin ulkomitoiltaan kuin jännite- ja tehoarvoiltaankin. 10 Li itinpinnat on hyvä tarkastaa aina polttimon vaihdon yhteydessä. Pyyhi likaiset pinnat puhtaiksi esimerkiksi bensiiniin kostutetulla kankaal la ja käytä tarvittaessa myös hienoa hiomapaperia. 11 Jos kyseessä on putkityyppinen polttimo, varm ista asennusvaiheessa, että uusi polttimo istuu ti iviisti kieltensä välissä (kuva). Tarvittaessa kieliä voi taivuttaa varovasti niiden puristusvoiman lisäämiseksi.

13.5 Lämmityslaitteen säädinasetelman polttimon irrotus

13.11 Putkityyppisen polttimon pitää puristua tiiviisti kieltensä väliin


14 Ulkopuolisten valojen ~ polttimoiden vaihto ~

Irrota miinuskaapeli akusta ennen polttimoiden vaihtoa ja kiinnitä se takaisin vasta asennuksen jälkeen (lue tämän luvun kappale 2) . 2 Varmista polttimoa vaihtaessasi , että uusi polttimo on samanlainen kuin vanha niin ulkomitoiltaan kuin jänn ite- ja tehoarvoiltaankin . 3 Liitinpinnat on hyvä tarkastaa aina polttimon vaihdon yhteydessä. Pyyhi likaiset pinnat puhtaiksi esimerkiksi bensiiniin kostutetulla kankaalla ja käytä tarvittaessa myös hienoa hiomapaperia.

LÄHIVALO

4 Astrassa ja Zafirassa on niin kutsuttu nelivalojärjestelmä, jossa lähi- ja kaukovaloilla on omat erilliset polttimonsa. Lähivalot ovat valoista ulommat ja niiden polttimonpitimet ovat väriltään ruskeat, kun taas kaukovalot ovat sisemmät ja ni issä on mustat polttimonpitimet. Huom: Jos autossa on kaasu purkauseli niin kutsutut xenonvalot, on niiden polttimoiden uusiminen ilman muuta viisainta jättää korjaamon tehtäväksi. 5 Lähivalopolttimon vaihto tapahtuu takakautta eli moottoritilan puole lta. Käännä polttimonpidintä vastapäivään ja vedä se polttimoineen irti ajovalosta (kuva) . 6 Vedä polttimo irti pitimestään (kuva) .

14.5 Lähivalon polttimonpitimen irrotus

=. -Älä koske sormin uuden NEUVO h~log~~.nipolt~imo.n la

SIIn, sllla sormlsta Irtoava rasva saa polttimon tummumaan ja myös lyhentää sen käyttöikää. Jos vahinko sattuu, pyyhi polttimon lasi puhtaaksi esimerkiksi spriihin kostutetulla puhtaalla kankaalla.


14.6 Lähivalopolttimon irrotus pitimestään

7 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Varmista, että polttimo painuu pitimeensä pohjaan saakka ja että polttimonpidin lukittuu oikein paikalleen. 8 Varmuuden vuoksi ajovalon suuntaus olisi hyvä tarkastaa ainakin likimääräisesti vaikkapa jotakin seinäpintaa vasten - siis toisen puolen ajovaloon verraten - aina polttimon uusimisen jälkeen , koska polttimoissa esiintyy silloin tällöin pieniä ja hieman suurempiakin asentovirheitä. Erityisesti hyvin edulliseen hintaan myytävissä "kaukomaiden halpapolttimoissa" pahojakin asentovirheitä on tavattu luvattoman usein.

KAUKOVALO

9 Astrassa ja Zafirassa on niin kutsuttu nelivalojärjestelmä, jossa lähi- ja kaukovaloilla on omat erilliset polttimonsa. Lähivalot ovat valoista ulommat ja niiden polttimonpitimet ovat väriltään ruskeat, kun taas kaukovalot ovat sisemmät ja niissä on mustat polttimonpitimet. Huom: Jos autossa on kaasupurkauseli niin kutsutut xenonvalot, on niiden polttimoiden uusiminen ilman muuta vii sainta jättää korjaamon tehtäväksi. 10 Kaukovalopolttimon vaihto tapahtuu takakautta eli moottoritilan puolelta. Käännä polttimonpidintä vasta päivään ja

14.10 Kaukovalossa on tämän näköinen halogeenipolttimo, jossa poIttimonpidin on kiinteä polttimon osa


vedä se irti ajovalosta. Kaukovalopolttimo on samaa osaa pitimensä kanssa, joten se on siis uusittava kokonaisena (kuva) .

=. . Älä koske sormin uuden N halogeenipolttimon la

EUVO siin, sillä sormista irtoava rasva saa polttimontummumaan ja myös lyhentää sen käyttöikää. Jos vahinko sattuu, pyyhi polttimon lasi puhtaaksi esimerkiksi spriihin kostutetulla puhtaalla kankaalla.

11 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Varmista, että polttimonpidin lukittuu kunnolla paikalleen. 12 Varmuuden vuoksi ajovalon suuntaus olisi hyvä tarkastaa ainakin likimääräisesti vaikkapa jotakin seinäpintaa vasten - siis toisen puolen ajovaloon verraten - aina polttimon uusimisen jälkeen , koska polttimoissa esiintyy silloin tällöin pieniä ja hieman suurempiakin asentovirheitä. Erityisesti hyvin edulliseen hintaan myytävissä "kaukomaiden halpapolttimoissa" pahojakin asentovirheitä on tavattu luvattoman usein.

SEISONTAVALO

13 Seisontavalopolttimot sijaitsevat ajovaloissa ja myös ne vaihdetaan takakautta. 14 Käännä seisontavalon polttimonpidintä vastapäivän ja vedä se ulos ajovalosta (kuva) .

14.14 Seisontavalon polttimonpitimen irrotus ajovalosta

15 Vedä polttimo irti pitimestään (kuva) . 16 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus.


ETUSUMUVALO

17 Etusumuvalot on sijoitettu auton puskuriin, ja puskuri on irrotettava sumuvalopolttimon vaihtoa varten. Etupuskurin irrotusja asennustyöt on selostettu oppaan luvussa 11. 18 Käännä sumuvalon takakantta ja vedä se irti, ja irrota sitten sähköjohdon liitin (kuvat). 19 Vapauta sumuvalopolttimon jousipidike ja ota polttimo pois (kuvat) .

=_ -Älä koske sormin uuden halogeenipolttimon la

NEUVO siin, sillä sormista irtoava rasva saa polttimon tummumaan ja myös lyhentää sen käyttöikää. Jos vahinko sattuu, pyyhi polttimon lasi puhtaaksi esimerkiksi spriihin kostutetulla puhtaalla kankaalla.

14.19A Jousipidikkeen vapautus ...

14.24 Etusuuntavilkun polttimon irrotus pitimestään

20 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Varmista, että sumuvalopolttimo asettuu kunnolla paikalleen ja jousipidike lukittuu siten kuin sen kuuluukin. 21 Varmuuden vuoksi sumuvalon suuntaus olisi hyvä tarkastaa ainakin likimääräisesti vaikkapa jotakin seinäpintaa vasten - siis toisen puolen sumuvaloon verraten - aina polttimon uusimisen jälkeen, koska polttimoissa esiintyy silloin tällöin pien iä ja hieman suurempiakin asentovirheitä. Erityisesti hyvin edulliseen hintaan myytävissä "kaukomaiden halpapolttimoissa" pahojakin asentovirheitä on tavattu luvattoman usein.

14.18A Sumuvalon takakannen ...

14.19B ... ja sumuvalopolttimon irrotus

14.26A Kylkisuuntavilkun työntäminen taaksepäin ...

ETUSUUNTAVILKKU

22 Etusuuntavilkutkin on sijoitettu ajovalo ihin , ja myös niiden polttimoiden vaihto tapahtuu takakautta. 23 Käännä suuntavilkun polttimonpidintä vastapäivään ja vedä se irti (kuva). 24 Paina polttimoa hieman sisään, käännä vastapäivään ja ota pois pitimestä (kuva) . 25 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus.

KYLKISUUNTAVILKKU

26 Työnnä kylkisuuntavilkkua kädelläsi taaksepäin , vedä vilkun etureuna irti lokasuojasta ja ota vilkku ulos (kuvat). Huom: Ellei kylkisuuntavilkku tunnu suosiolla irtoavan pelkkien sormivoimien

14.18B ... ja sähköjohdon liittimen irrotus

14.23 Etusuuntavilkun polttimonpitimen irrotus

14.26B ... ja irrotus lokasuojasta


avulla, kampea se hyvin varovasti irti etureunastaan pientä ruuvitalttaa käyttäen. Pane kuitenkin pahvinpala lokasuojaa vasten, jottei maali pintaan pääse syntymään mitään vaurioita. 27 Käännä polttimonpidintä vastapäivään ja vedä se ulos (kuva).

14.27 Kylkisuuntavilkun polttimonpitimen irrotus

14.28 Kylkisuuntavilkun polttimon irrotus pitimestään

14.32A Muovimuttereiden irrotuksen jälkeen ...

14.34 Polttimon irrotus


28 Vedä polttimo irti pitimestään (kuva) . 29 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Varmista, että kylkisuuntavilkku lukittuu kunnolla paikalleen.

TAKAVALOT

Astra Hatchback ja Sedan 30 Vapauta lukitsin ja irrota peitekansi tavaratilan puolelta (kuva). 31 Irrota takavaloasetelman sähköjohtojen liitin (kuva). 32 Irrota kaksi muovimutteria ja vedä sitten takavaloasetelma irti (kuvat). Ole varovainen, jottei takavaloasetelma pääse tipahtamaan . 33 Purista polttimoasetelman lukitsimia ja vedä polttimoasetelma irti (kuva).

14.30 Takavaloasetelman takapuolella olevan peitekannen irrotus

14.32B ... saadaan takavaloasetelma vedettyä pois paikaltaan

14.36 Peitekannen irrotus tavaratilan puolelta


34 Paina vaihdettavaa polttimoa hieman sisään, käännä vastapäivään ja ota pois (kuva). 35 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Varmista, että polttimoasetelma lukittuu oikein kohdalleen, ja kiristä muovimutterit riittävän tiukalle varoen kuitenkin ylikiristystä.

Zafira ja Astra Caravan 36 Irrota peitekansi tavaratilan puolelta (kuva) . 37 Irrota takavaloasetelman sähköjohtojen liitin (kuva) . 38 Irrota kaksi muovimutteria ja vedä sitten takavaloasetelma irti. Ole varovainen, jottei takavaloasetelma pääse tipahtamaan (kuvat) . 39 Vapauta polttimoasetelman lukitsin ja vedä polttimoasetelma irti (kuva).

14.31 Takavaloasetelman liittimen irrotus

14.33 Polttimoasetelman irrotus

14.37 Takavaloasetelman liittimen irrotus

d


40 Paina vaihdettavaa polttimoa hieman sisään, käännä vastapäivään ja ota pois (kuva). 41 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Varmista, että polttimoasetelma lukittuu oikein kohdalleen, ja kiristä muovimutterit riittävän tiukalle varoen kuitenkin ylikiristystä.

REKISTERIKILVEN VALOT

Astra Hatchback ja Sedan 42 Työnnä pieni ruuvitaltta sisään rekisterikilven valon reunassa olevasta kolosta. Paina ruuvitalttaa kohtalaisen voimakkaasti lukitsimen vapauttamiseksi (kuva). 43 Paina rekisterikilven valon oikeanpuoleista reunaa alaspäin ja kampea samalla valon vasen reuna ylös, ja ota sitten valo ulos takapuskurista.

14.38A Muovimuttereiden irrotuksen jälkeen ...

14.45 Rekisterikilven valon polttimon irrotus

44 Vapauta pidike ja irrota rekisterikilven valon lasi (kuva). 45 Paiha polttimoa hieman sisään, käännä vastapäivään ja ota pois (kuva). 46 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus.

Zafira ja Astra Caravan 47 Irrota kaksi kiinnitysruuvia ja vedä tai kampea rekisterikilven valo varovasti irti. 48 Vedä polttimo irti ja asenna uusi paikalleen samalla varmistaen, että polttimo puristuu riittävän tiukasti kieltensä väliin. Tarvittaessa kieliä voi taivuttaa varovasti niiden puristusvoiman lisäämiseksi . 49 Kiinnitä rekisterikilven valo takaisin paikalleen , mutta varo ylikiristämästä kiinnitysruuveja halkeamisen välttämiseksi.

14.388 ... saadaan takavaloasetelma vedettyä pois paikaltaan

14.42 Rekisterikilven valon lukitsin vapautetaan pienen ruuvitaltan avulla

14.52A Tyypin 1 lisäjarruvalon pidikkeen vapautus ...

LISÄJARRUVALO

50 Lisäjarruvalossa ei ole perinteisiä vaihdettavissa olevia poltti moita vaan se on toteutettu ledein. Näin ollen koko lisäjarruvalo on vikatapauksessa suunniteltu uusittavaksi , mutta erikoiskorjaamossa myös sen korjaaminen saattaa joskus olla mahdollista. 51 Irrota takaluukun verhoilulevy(t) tarvittaessa, jos takaluukulla sellaisia ylipäänsä on. 52 Irrota lisäjarruvalon kiinnitysruuvit ja vapauta myös pidike tai pidikkeet (jos on). Vedä lisäjarruvalo irti ja irrota sitten sähköjohtojen liitin (kuvat). 53 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Lisäjarruvaion toiminta on hyvä tarkastaa ennen takaluukun verhoilulevYUe)n paikalleen-

14.39 Polttimoasetelman irrotus

14.44 Rekisterikilven valon lasin irrotus

14.528 ... ja lisäjarruvalon liittimen irrotus


asennusta, jos sellaisia jouduttiin irrottamaan.

15 Ulkopuolisten valojen irrotus ja asennus

Irrota miinuskaapeli akusta ennen valojen irrotusta ja kiinnitä se takaisin vasta asennuksen jälkeen (lue tämän luvun kappale 2) .

AJOVALO

2 Ennen ajovalon irrotusta täytyy irrottaa etupuskuri, mihin työhön löytyvät tarkemmat ohjeet oppaan luvusta 11 .

\ \

14.52C Tyypin 2 lisäjarruvalon kiinnitysruuvien avaaminen ...

15.48 ... ajovalo voidaan vetää irti korista ...

15.58 ... ja ajovalon alareunan listan irrotus


3 Irrota kaikki sähköjohtojen liittimet ajovalon takapuolelta. Jos irrotus tuntuu hankalalta, voit irrottaa liittimet myöhemmin eli vasta sitten , kun ajovaloa on ensin vedetty riittävästi ulos autosta. 4 Irrota ajovalon kiinnityspultit - pultteja on kaksi yläreunassa yksi alareunassa - ja vedä ajovalo ulos (kuvat). Jos ajovalo ei tunnu suosiolla irtoavan, vedä sitä ensin sivulle ja nosta hieman ylöspäin , ja vedä sitten ajovalo pois paikaltaan. 5 Irrota ajovalon alareunan lista, jos se ylipäänsä on tarpeellista. Lista on kiinnitetty ruuvein ajovaloon (kuvat). 6 Ajovalon säätömoottori voidaan tarvittaessa irrottaa ajovalosta, kun ensin käännät säätömoottoria 90° eli siis neljänneskierroksen joko vastapäivään tai myötäpäivään (tyypistä riippuen, kuva).

14.520 ... ja lisäjarruvalon irrotus takaluukusta

15.4C .. minkä jälkeen on vielä irrotettava sähköjohtojen liittimet, ellei sitä kyetty tekemään jo etukä

teen

15.6 Ajovalon säätömoottorin irrotus


7 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 8 Varmista, että ajovalo asettuu täysin oikein kohdalleen . 9 Tarkasta lopuksi ajovalojen suuntaus - lue seuraava kappale 16 - jos ajovalot edustavat tavanomaista halogeenityyppiä.

ETUSUMUVALO

10 Sumuvalojen irrotus ei onnistu etupuskurin ollessa paikallaan, joten ensin täytyy siis irrottaa koko puskuri, mihin työhön löytyvät tarkemmat ohjeet oppaan luvusta 11. 11 Kun olet etupuskurin irrottanut, irrota sumuvalon kiinnityspultit, joita on yhteensä kolme (kuva) .

15.4A Ajovalon kiinnityspulttien irrotuksen jälkeen ...

15.5A Kiinnitysruuvien avaaminen ...

15.11 Sumuvalon kiinnityspulttien avaaminen


15.12 Sumuvalon irrotus puskurista

12 Vedä sumuvalo irti puskurista ja irrota sähköjohtojen liitin (kuva). 13 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Varmista, että sumuvalo asettuu kunnolla paikalleen etupuskuriin. Varmuuden vuoksi sumuvalon suuntaus olisi hyvä tarkastaa ainakin likimääräisesti vaikkapa jotakin seinäpintaa vasten - siis toisen puolen sumuvaloon verraten - aina sumuvalon oltua irrotettuna.

MUUT VALOT

14 Muiden valojen irrotustapa selviää edellisestä poltti moi den vaihtoa käsittelevästä kappaleesta 14.

16 Ajovalojen suuntaus

Ajovalot saadaan suunnattua tarkasti vain erityisellä optisella laitteella, jollaisia on esimerkiksi huoltoasemilla ja tietenkin autokorjaamoilla. Usein huoltoasemalta saa lainata kyseistä laitetta ve-10ituksetta, kunhan säädät valot huoltoaseman pihassa etkä lähde viemään laitetta kotiisi Ua mielellään myös tankkaat ensin autosi) . Huom: Xenon- eli kaasupurkausvaloilla varustetuissa autoissa on ajovalojen au~omaattinen korkeussäätöjärjestelmä, Joten niitä ajovalojen suuntaus ei koske. 2 Varmista, että ajovalojen suuntauskatkaisin - siis kojetaulussa sijaitseva ajovalojen korkeussäätökatkaisin - on perusasennossaan (O-asennossa) valoja suunnattaessa. 3 Yleisesti käytössä oleva suuntauslaite on "optinen laatikko", joka asetetaan ajovalon eteen lähivalojen ollessa sytytettynä. Suuntauslaitteen reunassa on vatupassi eli vesivaaka, jonka avulla se saadaan pidettyä vaakasuorassa asennossa. Luonnollisesti myös auton

on seisottava mahdollisimman vaakasuorassa, jotta suuntaus tapahtuu tarkasti . 4 Suuntauslaitteen ikkunan läpi sen taululle tulee ajovalon valokuvio, jonka terävä vaakasuora yläraja ei saa olla taulun merkkiviivan yläpuolella. Suorita säätö tarvittaessa ajovalon yläreunassa sijaitsevasta korkeussäätöruuvista. Korkeussäätöruuvin lisäksi ajovalossa on myös sivuttaissäätöruuvi, josta valoa voidaan tarvittaessa säätää sivusuunnassa. Korkeussäätöruuvi on säätöruuveista sisempi ja sivuttaissäätöruuvi ulompi (kuvat) .

16.4A Ajovalon korkeussäätöruuvi on säätöruuveista sisempi ...

16.48 ... ja sivuttaissäätöruuvi on puolestaan ulompi

5 Ajovalojen lisäksi myös etusumuvaloilla on todennäköisesti omat korkeussäätöruuvinsa. Etusumuvalojen säätöön ei ole tarkkoja määräyksiä, mutta joka tapauksessa ne eivät saa häikäistä vastaantulevaa liikennettä. Perusohjeena sumuvalojen oikealle säädölle voidaan pitää sitä, että valokuvion keskipisteen tulee osua maahan korkeintaan 40 metrin päässä autosta.

17 Mittariston irrotus ja asennus

Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue tämän luvun kappale 2) . 2 Säädä ohjauspyörä alimmaiseen ja takimmaiseen asentoonsa ja irrota sen jälkeen ohjauspyörän säätövipu (kuva) . 3 Irrota turvatyyny ja ohjauspyörä oppaan luvussa 10 selostetulla tavalla. 4 Irrota ohjauspylvään kotelot, jotka on kiinnitetty yhteensä viidellä ruuvilla. Yläkotelon kiinnitysruuvien päällä on todennäköisesti pienet peitetulpat, jotka on ensin kammettava irti (kuvat) . 5 Seuraavana on irrotettava mittariston kehyskotelo, mikä Astra-malleissa tapahtuu kohtalaisen yksinkertaisesti (kuvat) , mutta sen sijaan Zafira-malleissa täytyy ennen kehys kotelon irrotusta irrottaa valokatkaisinasetelma, radio sekä kojetaulun päädyssä oleva tuuletussuulake. 6 Kun olet mittariston kehyskotelon saanut irrotettua, irrota seuraavaksi mittariston alareunassa sijaitsevat kiinnitysruuvit, jos sellaisia ylipäänsä on. Vapauta mittariston yläreunan kiinnike ja vedä mittaristoa varovasti ulos niin paljon kuin sähköjohdot antavat myöten (kuvat). Nopeusmittarin vaijeria ei näissä Astra- ja Zafira-malleissa ole lainkaan vaan moderniin tapaan nopeusmittari saa tiedon ajonopeudesta sähkösignaalin välityksellä. 7 Irrota sähköjohtojen liitin tai liittimet ja ota mittaristo pois. Liittimissä saattaa olla erityinen lukitsin, joka pitää vapauttaa esimerkiksi pienen ruuvitaltan avulla, jos vapauttaminen ei pelkin sormin onnistu. a Mittariston jotkin polttimot voidaan tarvittaessa vaihtaa uusin (katso tämän luvun kappale 13), mutta muutoin viallinen mittaristo on pääsääntöisesti uusittava kokonaisuudessaan . Ennen uuden kalliin mittariston hankkimista voi kuitenkin olla kannattavaa käydä tarkastuttamassa mittaristo Opel-korjaamon erikoislaittein , sillä joskus mittaristossa saattaa olla sellainenkin vika, joka pystytään korjaamaan huomattavasti pienemmin kustannuksin kuin vaihtamalla mittaristo uuteen. 9 Mittariston asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Varmista, että kaikki mittariston liittimet tulevat kunnolla kiinnitetyiksi ja etteivät sähköjohdot pääse puristumaan mihinkään väliin.




17.4C ... saadaan ohjauspylvään yläkotelo nostettua pois


17.6A Mittariston alareunan kiinnitysruuvien avaaminen ...





17.5A Mittariston kehyskotelon kiinnitysruuvien avaaminen ...

17.68 ... yläreunan kiinnikkeen vapauttaminen ...



17.4E ... ja yhden alemman kiinnitysruuvin irrotuksen jälkeen ...

17.58 ... ja kehyskotelon irrotus

17.6C ... ja mittariston vetäminen ulos kojetaulusta

12· 20 Sähköjärjestelmä

18 Äänitorvien irrotus ja asennus

Äänitorvia on joissakin malleissa ainoastaan yksi , mutta useimmissa kuitenkin kaksi. Irrota ensin miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue tämän luvun kappale 2). 2 Äänitorvet on sijoitettu etupuskurin takapuolelle, eikä niitä päästä irrottamaan puskurin ollessa paikallaan, joten seuraavaksi on pakko irrottaa etupuskuri oppaan luvussa 11 selostetulla tavalla (kuva).

18.2 Äänitorvet on sijoitettu etupuskurin takapuolelle

3 Irrota äänitorven sähköjohdot. Merkitse johdot tarvittaessa ennen irrotusta, jotta takaisinasennus tapahtuu oikein. 4 Irrota kiinnitysmutteri(t) ja ota äänitorvi pois. 5 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Kokeile äänitorvien toiminta ennen ajamaan lähtemistä.

19 Pyyhkimien varsien irrotus ja asennus

Varmista, että pyyhin on oikeassa lepoasennossaan, ja merkitse sitten lasiin esimerkiksi teipillä pyyhkimen oikea asento. 2 Kyseessä olevasta pyyhintyypistä riippuen joko käännä pyyhkimen varren kiinnitysmutterin päällä oleva peitekansi auki tai kampea peitekansi kokonaan irti (kuva). 3 Merkitse varmuuden vuoksi myös pyyhkimen varren oikea asento akselitappiinsa nähden. 4 Irrota pyyhkimen varren kiinnitysmutteri ja ota myös aluslevy pois, jos mutterin alla sellainen on (kuva) .

19.2 pyyhkimen varren kiinnitysmutteriin päästään käsiksi peitekannen

irrotuksen tai ylöskääntämisen jälkeen

19.4 pyyhkimen varren kiinnitysmutterin avaus

19.5 pyyhkimen varren irrotus

5 Vedä pyyhkimen varsi irti akselitapistaan (kuva). Tarvittaessa vartta voi myös kammeta varovasti, mutta varo tällöin vahingoittamasta pintoja. Huom: Jos irrotat molemmat tuulilasin pyyhkimien varret, huomaa, että ne saattavat ainakin joissakin malleissa olla erilaiset. 6 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Kokeile pyyhkimien oikeanlainen toiminta ennen ajamaan lähtemistä, toisin sanoen tarkasta, että irrotettuna olleen pyyhkimen liikerata on oikea ja se pysähtyy normaaliin lepoasentoonsa.

20 Tuulilasin pyyhin- ~ moottorin ja -vivuston ~ irrotus ja asennus "

1 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue tämän luvun kappale 2). 2 Irrota pyyhkimien varret edellisessä kappaleessa selostetulla tavalla. Pyyhkimien tulee olla oikeassa lepoasennossaan . 3 Vedä moottoritilan takareunassa kulkeva kumitiiviste irti ja irrota sen jälkeen muovipaneeli, joka on kiinnitetty ainoastaan pidikkein (kuvat).

-20.3A Moottoritilan takareunan

kumitiivisteen irtivetäminen ...

20.4 Tuulilasin pesuletkun irrotus

4 Vedä tuulilasin pesuletkut irti (kuva). 5 Irrota kiinnitysmutterit Uos on) ja sen jälkeen vedenohjainlevy moottoritilan takareunasta (kuvat). 6 Irrota pyyhinmoottorin sähköjohtojen liitin (kuva) .


7 Irrota pyyhinmoottori-vivustoasetelman kiinnityspultit ja vedä sitten pyyhinmoottori vivustoineen pois (kuvat). Mikäli aiot purkaa pyyhinmoottori-vivustoase-

20.5A Kiinnitysmuttereiden irrotus ...

20.6 Pyyhinmoottorin liittimen irrotus

20.78 ... irrotuksen jälkeen ...

20.70 Astran pyyhinmoottorivivustoasetelma on irrotettuna tämän

näköinen kokonaisuus ...


telman, merkitse ennen irrotusta tarpeen mukaan osien oikeat asennot toisiinsa nähden, jotta kokoaminen sujuu helpommin ilman kokeiluja.

20.58 ... ja vedenohjainlevyn nostaminen pois paikaltaan

20.7A Kaikkien kiinnityspulttien ...

20.7C ... saadaan pyyhin moottorivivustoasetelman vedettyä pois

paikaltaan

20.7E ... ja tässä kuvassa puolestaan näkyy Zafiran irrotettu pyyhin

moottori vivustoineen

Sähköjärjestelmä 12· 21

8 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta voitele pyyhinvivuston kaikki nivel pisteet ohuesti rasvalla. Kokeile pyyhkimien toiminta ennen kuin lähdet ajamaan autolla.

21 Takalasin pyyhinmoottorin irrotus ja asennus

Varmista, että takalasin pyyhin on oikeassa lepoasennossaan. 2 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue tämän luvun kappale 2). 3 Irrota pyyhkimen varsi edellä kappaleessa 19 selostetulla tavalla. 4 Irrota takaluukun verhoilulevy(t) oppaan luvussa 11 annettuja ohjeita noudattaen. Joissakin malleissa myös takaluukun lukkosylinterin irrotus saattaa olla välttämätöntä. 5 Irrota pyyhinmoottorin sähköjohtojen liitin (kuva) ja myös maadoitusjohto, mikäli tämä johto on kiinnitetty erillisellä ruuvilla.

21.5 Pyyhin moottorin liittimen irrotus

6 Irrota pyyhinmoottorin kiinnityspultit tai -mutterit ja ota sitten pyyhinmoottori pois (kuvat). Yksi pyyhinmoottorin kiinnityspulteista tai -muttereista kiinnittää mahdollisesti myös maadoitusjohdon, joka on muistettava asennusvaiheessa panna takaisin paikalleen. Pane myös merkille aluslevyjen sijainti, jos pyyhinmoottorin kiinnityspisteissä sellaisia on, jotta osaat asentaa ne takaisin oikeille paikoilleen. 7 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta tarkasta ensin takaluukun tiivistekumin kunto ja vaihda se tarvittaessa uuteen (kuva). Kokeile myös pyyhkimen toiminta ennen kuin lähdet ajamaan autolla.


21.6A Pyyhinmoottorin kiinnityspulttien avaaminen ...

21.6B ... ja pyyhinmoottorin irrotus. Tämä kuva on Zafirasta ...

21.6C ... ja tässä irrotetaan Astran pyyhinmoottoria

21.7 Takaluukun tiivistekumi vaihdetaan tarvittaessa uuteen, jos entinen vaikuttaa hiemankin huonokuntoiselta

22 Pesimien osien irrotus ja asennus

1 Mikäli säiliössä on pesu nestettä, valmistaudu nesteen ulosvalumiseen pesujärjestelmään kuuluvia osia irrottaessasi. Edullisinta olisi tietysti valuttaa pesuneste johonkin puhtaaseen astiaan, jolloin neste ei mene hukkaan vaan sillä voidaan täyttää pesunestesäiliö uudestaan . 2 Jos pesu pumppu toimii normaalisti mutta jostakin pesusuuttimesta ei silti tule nestettä tai se tulee hyvin vaivalloisesti, on kyseinen pesusuutin todennäköisesti tukkeutunut. Pesusuutin saadaan puhdistettua neulan avulla ja samalla neulalla voidaan joissakin tapauksissa tehdä myös suuttimien kohdistus. Huom: Pesusuuttimen puhdistukseen ja säätöön käytettävän neulan tulee olla niin paksu, että se juuri mahtuu suuttimen reiästä sisään. Ohuempi neula saattaa katketa suuttimen sisään. 3 Pesusuuttimen sijasta tukos voi joskus olla myös pesuletkussa. Irrota pesuletku tässä tapauksessa kummastakin päästään ja kokeile puhaltamalla, onko letku tukossa vai ei.

r=. . Joskus pesuletkut juuttuvat hyvin tiukasti kiinni ja

NEUVO niiden irrotus ilman osien rikkoutumista saattaa olla vaikeaa. Voit helpottaa letkun irtoamista lämmittämällä liitosta varovasti joko hiustenkuivaajalla tai kuumailmapuhaltimella.

PESUNESTESÄILlÖ

4 Pesunestesäiliö sijaitsee vasemmanpuoleisessa etupyöräkotelossa ja mikäli auto on varustettu myös takalasin ja/tai ajovalojen pesimillä, saavat nekin pesunesteensä tästä samasta säiliöstä kuin tuulilasikin. 5 Nosta auton etu pää alustapukeille ja irrota sitten etupuskuri oppaan luvussa 11 neuvotulla tavalla. 6 Irrota etupyörä ja sen jälkeen myös sisälokasuoja. 7 Irrota pesuletku(t) sekä pesu pumpun tai -pumppujen ja pesunestemäärän tunnistimen sähköjohtojen liittimet. (Pesunestemäärän tunnistinta ei ole kaikissa malleissa.) 8 Irrota pesunestesäiliön täyttökaula.

9 Irrota pesunestesäiliön kiinnityspultit, laske säiliö alas ja ota se pois. 10 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Kokeile pesim(i)en toiminta ennen ajamaan lähtemistä.

PESUPUMPUT JA PESUNESTEMÄÄRÄN TUNNISTIN

11 Pesu pumppu tai -pumput sekä pesunestemäärän tunnistin Oos on) on kiinnitetty pesunestesäiliön kylkeen. Näihin osiin päästään yleensä käsiksi pesunestesäiliön ollessa paikallaan autossa, mutta etupuskuri ja sisälokasuoja täytyy joka tapauksessa ensin irrottaa. 12 Irrota pesu pumpun tai pesunestemäärän tunnistimen sähköjohtojen liitin tai liittimet. 13 Irrota pesupumpun letku(t), mikäli kyseessä on pumpun irrotus. 14 Sekä pesu pumppu että pesunestemäärän tunnistin irtoaa säiliöstä yksinkertaisesti vetämällä, mutta työskentele kuitenkin mahdollisimman varovasti ja kääntele pumppua/tunnistinta tarvittaes· sa edestakaisin, jos se ei suosiolla lähde irtoamaan. 15 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Käytä tarvittaessa uutta tiivisterengasta ja kokei le pesim(i)en toiminta ennen ajamaan lähtemistä.

TUULILASIN PESUSUUTTIMET

16 Vedä moottoritilan takareunassa kulkeva kumitiiviste irti ja irrota sen jälkeen muovipaneeli, joka on kiinnitetty ainoastaan pidikkein. 17 Vedä letku(t) irti tuulilasin pesusuutti-mesta (kuva) .

22.17 Letkun irrotus tuulilasin pesusuuttimesta

18 Vapauta pesusuuttimen lukituskynnet pienen ruuvitaltan avulla ja irrota sitten pesusuutin sitä alaspäin kampeamalla (kuva).


22.18 Tuulilasin pesusuuttimen irrotus

19 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Kokeile pesi· men toiminta ennen ajamaan lähtemistä ja säädä pesusuuttimien asentoa tarpeen mukaan siten, että pesu vesi suihkuaa oikein tuulilasille.

TAKALASIN PESUSUUTIN

20 Takalasin pesusuutin on eri malleissa hieman erilainen, ja myös sen irrotus ja asennus tapahtuu tästä johtuen jonkin verran eri tavoin . 21 Astra Hatchback: Kampea pesusuutin varovasti ulos pienen ruuvitaltan avulla, irrota pesuletku suuttimesta ja ota sitten pesusuutin pois. 22 Astra Caravan: Vapauta pidike työn· tämällä pieni ruuvitaltta pesusuuttimen ja sen suojakumin väliin , ja vedä sen jälkeen pesusuutin pois takaluukusta. Irrota letku pesusuuttimesta ja ota suutin pois. 23 Zafira: Irrota takaluukun yläreunan verhoilulevy ja paina sitten pesusuutin irti ruuvitalttaa käyttäen (kuvat). Irrota pesuletku suuttimesta ja ota sitten pesusuutin pois. 24 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Kokeile pesimen toiminta ennen ajamaan lähtemistä ja säädä pesusuuttimen asentoa tarpeen mukaan siten, että pesuvesi suihkuaa oikein takalasi lie.

22.23A Takalasin pesusuutin painetaan irti ruuvitaltalla ...


22.23B ... minkä jälkeen pesusuutin saadaan otettua pois takaluukusta

AJOVALOJEN PESUSUUTTIMET

25 Ajovalojen pesusuuttimen irrottamiseksi on ensin irrotettava etupuskuri oppaan luvussa 11 annettujen ohjeiden mukaisesti. 26 Vedä pesusuuttimen kiinnike irti ja ota pesusuutin pois etupuskurista. 27 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Kokeile pesimen toiminta ennen ajamaan lähtemistä. Säädä pesusuuttimien asentoa tarpeen mukaan siten, että pesuvesi suihkuaa oikein ajovaloille.

23 Audiolaitteiden irrotus ja asennus

RADIO

Seuraavat ohjeet koskevat luonnollisesti Opelin alkuperäisasennuksena käytettävän radion taikka paremminkin radio-kasettisoittimen tai radio-CD-soittimen irrotusta ja asennusta. Muuntyyppisissä laitteissa irrotusja asennustyöt voivat tapahtua eri tavoin. 2 Irrota miinuskaapeli akusta varmuu· den vuoksi (lue tämän luvun kappale 2). 3 Kierrä pienet ruuvit pois radion irrotusrei 'istä, mikäli siellä sellaiset on (kuva) . 4 Työnnä erityiset U-kirjaimen muotoiset irrotustyökalut radion reikiin siten , että ne napsahtavat paikoilleen vapauttaen samalla radion lukitsimet. (Irrotustyökaluja on saatavissa esimerkiksi autotarvike- ja musiikkiliikkeistä, ellet niitä entuudestaan omista.) Vedä radio ulos kojetaulusta ja ota se pois (kuvat). 5 Jos haluat irrottaa myös radion asen· nuskotelon, kierrä irti sen kiinnitysruuvi ja vapauta kotelon reunoilla olevat lukit-


simet. Vedä kotelo ulos ja irrota sitten antennijohto sekä muiden sähköjohtojen li itin (kuvat) . 6 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Jos radio on koodisuojattua tyyppiä, täytyy koodi syöttää uudestaan radion toimintakuntoon saattamiseksi.

23.3 Ruuvien poistaminen radion irrotusrei'istä

23.4A Irrotustyökalujen työntäminen radion reikiin ...

23.4B ... ja radion vetäminen ulos kojetaulusta

23.5A Kiinnitysruuvin irrotuksen ...


23.58 ... ja lukitsimien vapauttamisen jälkeen radion asennuskotelo voi

daan vetää pois ...

23.5C ... minkä jälkeen irrotetaan antennijohto ...

23.50 ... sekä radion muiden sähköjohtojen liitin

CD·VAIHTAJA

7 Jos autossa on Opelin alkuperäisvarusteinen monen levyn CD-vaihtaja, on se sijoitettu kojetauluun hansikaslokeron takapuolelle. 8 Irrota miinuskaapeli akusta varmuuden vuoksi (lue tämän luvun kappale 2). 9 Irrota hansikaslokero oppaan luvussa 11 neuvotulla tavalla. 10 Irrota CD-vaihtajan kannake kiinnityksistään ja vedä asetelmaa ulos niin paljon kuin sähköjohdoissa on varaa. 11 Irrota sähköjohtojen liitin tai liittimet ja irrota sitten CD-vaihtaja kannakkeestaan, jos se ylipäänsä on tarpeellista. 12 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. CD-vaihtajan

toiminta kannattaa kokeilla ennen hansikaslokeron asennusta.

KAIUTTIMET

13 Opelin alkuperäisasennuksena käytetyt kaiuttimet on sijoitettu auton oviin ja kolmeovisen Astran tapauksessa lisäksi auton takapilareihin. 14 Irrota miinuskaapeli akusta ennen kaiuttimien irrotukseen ryhtymistä (lue tämän luvun kappale 2). 15 Jos kyseessä on etuoven pienikokoinen diskanttikaiutin , on se automallista riippuen sijoitettu joko oviverhoiluun tai sitten ovi peilin kohdalla olevaan muovilevyyn. Oviverhoilussa olevan kaiuttimen

23.15A Etuoven diskanttikaiutin kammetaan varovasti irti ruuvitaltan

avulla ...

23.158 ... minkä jälkeen kaiutin saadaan otettua pois

23.15C Ovi peilin kohdalla olevaan muovilevyyn sijoitettu diskantti

kaiutin päästään irrottamaan, kun ensin kammetaan muovilevy irti

irrotus onnistuu yksinkertaisesti kampeamalla, kun taas muovi levyyn sijoitetun kaiuttimen tapauksessa on muoviIevy ensin kammettava irti (kuvat) . 16 Mikäli irrotuskohteena on mikä tahansa muu oveen sijoitettu kaiutin, irrota seuraavaksi oven verhoilulevy oppaan luvussa 11 annettuja ohjeita noudattaen. Takapilariin sijoitetun kaiuttimen tapauksessa kammetaan irti kaiutinritilä tai ellei se ole mahdollista, täytyy irrottaa takapilarin verhoilulevy. 17 Kun olet saanut kaiuttimen näkyville, irrota kaiuttimen kiinnitysruuvit sekä sähköjohtojen liitin tai liittimet, ja ota sitten kaiutin pois (kuvat). Jos kaiuttimella ei kiinnitysruuveja näytä lainkaan olevan, irtoaa se yksinkertaisesti kampeamalla, mutta työskentele tällöin hyvin varovasti kaiuttimen vahingoittumisen välttämiseksi. Huom: Merkitse aina kaiuttimien sähköjohtojen liittimet ennen irrotusta, jos niitä on kaksi ja ne on mahdollista asentaa väärin takaisin. Väärästä kytkennästä voi olla seurauksena kaiuttimen rikkoutuminen.

23.17 A Etuoven kaiuttimen kiinnitysruuvien avaus ...

23.178 ... ja kaiuttimen liittimen irrotus

18 Kaiuttimen asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Kiinnitä ensimmäiseksi kaiuttimen liitin tai liittimet ja tarkasta kaiuttimen toiminta ennen asennustöiden jatkamista.


24 Turvatyynyjärjestelmän osien irrotus ja asennus

A. VAROITUS: • Turvatyynyjärjestelmän osien irro

tus- ja asennustyöt olisi aina parasta teettää korjaamolla, sillä turvatyynyn tahaton laukeaminen sitä käsiteltäessä voi olla hyvin vaarallista. Mikäli turvatyynyjärjestelmä on lauennut kolarissa, on tarvittavat tarkastustyöt sekä osien uusiminen ilman muuta annettava valtuutetun Opel-korjaamon tehtäväksi, jotta järjestelmän oikeasta toiminnasta seuraavassakin kolarissa voidaan olla varmoja. Mikäli aiot itse ryhtyä turvatyynyjärjestelmän osien irrotukseen, irrota ensin miinuskaapeli akusta ja odota sen jälkeen vähintään 10 minuuttia ennen työn aloitusta. Varmuuden vuoksi turvatyynyn edessä ei myöskään saa olla ketään, kun kiinnität akun miinuskaapelin asennustöiden jälkeen.

• Varo pudottamasta tai kolhimasta turvatyynyä, äläkä missään nimessä yritä purkaa sitä. Laske turvatyyny pöydälle siten, että tyynyn puoli osoittaa ylöspäin.

• Älä koskaan yritä tarkastaa turvatyynyjärjestelmän virtapiirejä jännite- tai vastusmittarilla taikka millään muullakaan laitteella. Jos turvatyynyn varoitusvalo osoittaa järjestelmän olevan epäkunnossa, on tarkastus ehdottomasti viisainta teettää Opel-korjaamossa.

• Turvatyynyyn ei saa päästä mitään liuottimia tai vastaavia aineita, eikä se saa joutua yli 90°C:n lämpö

. tilaan. • Lattialle pudonnut tai muun ko

vemman iskun kohteeksi joutunut turvatyyny tai järjestelmän ohjausyksikkö on uusittava, vaikkei siinä mitään ulkoisia vaurioita näkyisikään. Laukeamatonta turvatyynyä ei saa heittää tavallisen talousjätteen joukkoon. Turvatyyny on ennen hävitystä laukaistava, mikä on ehdottomasti korjaamon työtä.


KULJETTAJAN TURVATYYNY

Irrota miinuskaapeli akusta ja odota sen jälkeen vähintään 10 minuutin ajan. Lue myös tämän luvun kappale 2 ennen akun kaapelin irrotusta. 2 Irrota turvatyynyn kaksi kiinnityspulttia ohjauspyörän takapuolelta (kuva).

24.2 Turvatyynyn kiinnityspultit päästään avaamaan ohjauspyörän

takapuolelta

3 Käännä ohjauspyörä keskiasentoonsa (etu pyörät suoraan). 4 Vedä turvatyyny varovasti irti ohjauspyörästä ja irrota sitten sen sähköjohtojen liitin (kuvat). Varo pudottamasta tai kolhimasta turvatyynyä, äläkä missään nimessä yritä purkaa sitä. Laske turvatyyny pöydälle siten, että tyynyn puoli osoittaa ylöspäin.

24.4A Turvatyynyn vetäminen irti ohjauspyörästä ...

24.48 ... ja turvatyynyn sähköjohtojen liittimen irrotus


5 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 6 Varmista, että turvatyynyn sähköjohtojen kulkureitti on oikea, jotteivät johdot pääse litistymään mihinkään väliin. 7 Varo ylikiristämästä turvatyynyn kiinnityspultteja, sillä niiden oikea kiristysmomentti on ainoastaan 8 Nm. 8 Varmuuden vuoksi turvatyynyn edessä ei saa olla ketään, kun kiinnität akun miinuskaapelin takaisin.

OHJAUSPYÖRÄN KONTA KTIKAA PELI

9 Kuljettajan turvatyynyn kytkentä auton sähköjärjestelmään on tehty erityisen ohjauspyörän alla sijaitsevan kontaktikaapelin välityksellä. Kontaktikaapeli on ikään kuin eräänlainen spiraalimainen "kellojousi", joka kiertyy auki- ja kiinnipäin ohjauspyörää käännettäessä. 10 Irrota miinuskaapeli akusta ja odota sen jälkeen vähintään 10 minuutin ajan. Lue myös tämän luvun kappale 2 ennen akun kaapelin irrotusta. 11 Irrota turvatyyny ja sen jälkeen ohjauspyörä sekä ohjauspylvään kotelot. Katso tarvittaessa tarkemmat ohjeet oppaan luvusta 10. 12 Katso, että turvatyynyn kontaktikaapelin kohdistusnuolet ovat toistensa kohdilla, toisin sanoen kontakti kaapeli on oikeassa keskiasennossaan. 13 Nosta lukitsinta pienellä ruuvitaltalla ja irrota kontakti kaapelin sähköjohtojen liitin (kuva) .

24.13 Kontaktikaapelin liittimen irrotus

14 Vapauta kontaktikaapelin pidikkeet pidikkeitä on yhteensä neljä - ruuvitaltan avulla ja vedä sitten kontakti kaapeli pois (kuva) . Pidä kontaktikaapelia kiinni siten, että sen ulko- ja sisäosat eivät pääse kiertymään toisiinsa nähden eli kontaktikaapeli pysyy oikeassa keskiasennossaan. Tarvittaessa puoliskot voidaan kiinnittää toisiinsa esimerkiksi teipillä.


24.14 Kontaktikaapelin vetäminen pois ohjauspylväästä

15 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 16 Ellet ole varma, että kontakti kaapeli on keskiasennossaan, suorita sen keskitys seuraavalla tavalla: Paina kontaktikaapelin yläosassa olevaa pidätintä ja käännä sitten kontaktikaapelin keskiosa täysin vastapäivään eli rajoittimeensa asti, mutta älä kuitenkaan käytä liikaa voimaa. Käännä kontaktikaapelia tästä ääriasennostaan 2.5 kierrosta takaisin päin eli myötäpäivään, jotta keskiasennon kohdistusnuolet asettuvat toistensa kohdille . 17 Varmista, että sähköjohtojen kulkureitti on oikea ja etteivät johdot pääse puristumaan mihinkään väliin. 18 Katso ohjauspyörään liittyvät ohjeet oppaan luvusta 10 ja asenna turvatyyny edellä neuvotusti . Muista, ettei turvatyynyn edessä saa olla ketään, kun kiinnität akun miinuskaapelin takaisin .

MATKUSTAJAN TURVATYYNY

19 Irrota miinuskaapeli akusta ja odota sen jälkeen vähintään 10 minuutin ajan. Lue myös tämän luvun kappale 2 ennen akun kaapelin irrotusta. 20 Irrota hansikaslokero oppaan luvussa 11 neuvotulla tavalla. Hansikaslokeron irrotuksen jälkeen on vielä irrotettava lämmityslaitteen ilmaputki, jos sellainen on turvatyynyn irrotuksen esteenä. 21 Irrota turvatyynyn kiinnityspultit - ainakin alunperin pultit ovat Torx-kantaiset - ja vedä sitten turvatyynyä varovasti ulos kojetaulusta niin paljon kuin sähköjohdot antavat myöten (kuva) . 22 Vapauta sähköjohtojen liittimen lukitsin Uos on) ja vedä liitin irti , ja ota sitten turvatyyny pois. Varo pudottamasta tai kolhimasta turvatyynyä, äläkä missään nimessä yritä purkaa sitä. Laske turvatyyny pöydälle siten , että tyynyn puoli osoittaa ylöspäin.

24.21 Matkustajan turvatyyny on kiinnitetty Torx-kantaisin pultein

23 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat: 24 Varmista, että turvatyynyn sähköjohtojen liitin tulee kunnolla kiinnitetyksi ja että johtojen kulku reitti on oikea, jotteivät johdot pääse litistymään mihinkään väliin . 25 Varo ylikiristämästä turvatyynyn kiinnityspultteja, sillä niiden oikea kiristysmomentti on ainoastaan 5 Nm. 26 Varmuuden vuoksi turvatyynyn edessä ei saa olla ketään, kun kiinnität akun miinuskaapelin takaisin.

SIVUTURVA TYYNYT

27 Sivuturvatyynyt sijaitsevat etuistuimien selkänojissa. 28 Irrota miinuskaapeli akusta ja odota sen jälkeen vähintään 10 minuutin ajan . Lue myös tämän luvun kappale 2 ennen akun kaapelin irrotusta. 29 Irrota selkänojan takapuolen verhoilu hyvin varovasti, jottei se pääse vahingoittumaan. 30 Irrota sivuturvatyynyn sähköjohtojen liitin tai liittimet. 31 Irrota sivuturvatyynyn kiinnitysmutterit - muttereita on yhteensä kolme - ja ota turvatyyny pois. 32 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus, mutta käytä uusia sivuturvatyynyn kiinnitysmuttereita. Varmista myös, että turvatyynyn sähköjohtojen kulku reitti on oikea, jotteivät johdot pääse litistymään mihinkään väliin .

YLÄ TURVA TYYNYT

33 Yläturvatyynyt, joita myös turvaverhoiksi joskus kutsutaan , laukeavat kolaritilanteessa auton katosta matkustajien päiden suojaksi . 34 Yläturvatyynyjen irrotukseen tavalli sen tee-se-itse-mekaanikon ei koskaan

pidä ryhtyä, sillä kyseessä on hyvin monimutkainen operaatio ja työ vaatii muun muassa kattoverhoilun irrotuksen.

OHJAUSYKSIKKÖ

35 Irrota miinuskaapeli akusta ja odota sen jälkeen vähintään 10 minuutin ajan. Lue myös tämän luvun kappale 2 ennen akun kaapelin irrotusta. 36 Turvatyynyjärjestelmän ohjausyksikkö sijaitsee keskikonsolin alla, joten irrota siis seuraavana keskikonsoli , mikä työ on käyty läpi oppaan luvussa 11 . Zafirassa on keskikonsolin lisäksi pakko irrottaa myös vaihdevipuasetelma, mihin työhön löytyvät tarkemmat ohjeet oppaan luvusta 7 (kuvat) .

24.36A Turvatyynyjärjestelmän ohjausyksikön sijainti Zafirassa ...

24.36B ... ja Astrassa. Ohjausyksikössä on nuoli, jonka pitää

osoittaa eteenpäin, mutta kiinnitysreikien epäsymmetrisen sijainnin ansiosta ohjausyksikköä ei edes

pysty asentamaan väärin päin

37 Kun olet saanut ohjausyksikön näkyville, irrota sen kiinnitysmutterit ja nosta ohjausyksikkö ylös. Huomaa, että yhden kiinnitysmutterin alle saattaa kuulua myös maadoitusjohto, joka on asennusvaiheessa ehdottomasti muistettava panna takaisin paikalleen. 38 Irrota sähköjohtojen liitin ja ota ohjausyksikkö pois. Huomaa, että liittimessä voi olla erityinen lukitsin , joka täytyy vapauttaa joko sormin tai tarvittaessa


pienen ruuvitaltan avulla ennen liittimen irtivetämistä. Älä koske sormin ohjausyksikön napoihin , sillä kehosi staattinen sähkövaraus saattaa jopa aiheuttaa herkkien elektronisten komponenttien vaurioitumisen . 39 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Varmista, että ohjausyksikön liitin tulee kunnolla kiinnitetyksi ja että sähköjohtojen kulkureitti on oikea, jotteivät johdot pääse litistymään mihinkään väliin.

TÖRMÄYSTUNNISTIMET

40 Auton pitkittäissuuntaisen kiihtyvyyden - tai paremminkin hidastuvuuden -tunnistava törmäystunnistin on kiinteä osa turvatyynyjärjestelmän ohjausyksikköä, mutta sen sijaan sivuttaiskiihtyvyyden tunnistavat törmäystunnistimet ovat erilliset ja ne sijaitsevat etuovissa. 41 Irrota miinuskaapeli akusta ja odota sen jälkeen vähintään 10 minuutin ajan.

Lue myös tämän luvun kappale 2 ennen akun kaapelin irrotusta. 42 Irrota oven verhoilulevy ja kiedo suojamuovi syrjään. Katso lähemmät ohjeet tarvittaessa oppaan luvusta 11 . 43 Irrota törmäystunnistimen sähköjohtojen liitin tai liittimet. 44 Irrota kiinnityspultit tai -mutterit ja ota törmäystunnistin pois. 45 Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Varmista, että tunnistimen sähköjohtojen kulku reitti on oikea, jotteivät johdot pääse litistymään mihinkään väliin.

25 Kytkentäkaaviot

Erilaisten Astra- ja Zafira-mallien kytkentäkaavioita on yhteensä niin valtaisa määrä, että kaikkien niiden sisällyttäminen tähän huoltoja korjausoppaaseen on täysin mahdotonta.

OPEL ASTRAN KYTKENTÄKAAVIOT

Kytkentäkaavio 1


2 Seuraavilla sivuilla on esitetty ainoastaan tyypilliset näihin Opeleihin liittyvät peruskytkentäkaaviot. Kytkentäkaaviot noudattavat kuitenkin pääsääntöisesti samaa linjaa, joten näistä kaavioista voi hyvinkin olla apua, vaikka ne eivät juuri sinun autosi kaavioita olisikaan. Mikäli välttämättä tarvitset oman malliversiosi kytkentäkaavioita, käänny Opelin maahantuojan puoleen . 3 Kytkentäkaavioissa harmaaseen kolmioon päättyvien sähköjohtojen jatkokohdat löydetään kolmion kirjaimen ja sen luona olevan tekstin perusteella. Esimerkiksi Astran kytkentäkaavion nro 2 alareunassa eräs johto päättyy harmaaseen K-kirjaimella varustettuun kol mioon , jonka luona on teksti "Diagram 20, Arrow K". Tämän johdon jatko löytyy kytkentäkaaviosta nro 20, jossa on vastaavasti harmaa K-kirjaimella varustettu kolmio ja kolmion luona teksti "Diagram 2, Arrow K".

Opel Astran kytkentäkaaviot ovat seuraavilla sivuilla 12.28 - 12.46. Kytkentäkaaviot on esitetty osa-alueittain seuraavassa järjestyksessä:

Kytkentäkaavio 2: Käynnistys- ja latausjärjestelmät, turvatyynyjärjestelmä, audiolaitteet Kytkentäkaavio 3: Moottorinohjausjärjestelmä (X14XE & X16XEL) Kytkentäkaavio 4: Moottorinohjausjärjestelmä (X14XE & X16XEL) , sähköikkunat Kytkentäkaavio 5: Moottorinohjausjärjestelmä (X16SZR) Kytkentäkaavio 6: Moottorinohjausjärjestelmä (X18XE1) Kytkentäkaavio 7: Moottorinohjausjärjestelmä (X18XE1), ABS-jarrut ja luistonestojärjestelmä, nopeudentunnistin (ilman ABSjarruja) Kytkentäkaavio 8: Moottorinohjausjä'rjestelmä ( X20XEV) Kytkentäkaavio 9: Moottorinohjausjärjestelmä (X20XEV), pyyhkimet ja pesimet Kytkentäkaavio 10: Jäähdyttimen tuuletin , infonäyttö Kytkentäkaavio 11 : Ajovalot Kytkentäkaavio 12: Takavalot, peruutusvalot, suuntavilkut Kytkentäkaavio 13: Jarruvalot, rekisterikilven valot, sisävalot, takalasin lämmitin, savukkeensytytin Kytkentäkaavio 14: Monitoimiajastin Kytkentäkaavio 15: Hansikaslokeron valo, äänitorvet, kattoluukku, keskuslukitus Kytkentäkaavio 16: Ohjaustehostin, sähköpeilit, vakionopeussäädin, lämmityslaite Kytkentäkaavio 17: IImastointilaite, automaattivaihteisto Kytkentäkaavio 18: Automaattivaihteisto Kytkentäkaavio 19: Monitoiminäyttö Kytkentäkaavio 20: Mittaristo



Sähköjohtojen väri merkinnät BI Sininen Sw Musta Br Ruskea Vi Violetti Ge Keltainen Ws Valkoinen Gr Harmaa Gn Vihreä Or Oranssi Pu Purppura Ro Punainen

Käynnistys- ja latausjärjestelmät

~ II>

" g

Osien numeroinli 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 4 Laturi 5 Käynnistin 6 Matkustamon sulakerasia 7 Radio 8 Diagnoosipistoke

(Auto only) Sw/Ro-

Diagram 17, Arrow 0 Automatic

transmission ECU

:s: _---"'-__

Diagram 17, Arrow E Automatic

transmission ECU

(f)

"

~

U~ .. , 4~

rD _

~ Diagram ~, AlTow A -=-- Alternator @J waming light

Turvatyynyjärjestelmä

Diagram 16, Arrow B Power steering

Additional heater

(X20DTL onJy)

9 Puhelinpistoke 10 CD-vaihtaja 11 Antennivahvistin 12 Vasen etukaiutin 13 Vasen etukaiutin (diskantti) 14 Oikea etukaiutin (diskantti) 15 Oikea etukaiutin 16 Vasen takakaiutin 17 Vasen takakaiutin (diskantti)

Audiolailteet

1S~!> "{j

Optionai ~ remote

14f kol ffiJ

Kytkentäkaavio 2

18 Oikea takakaiutin (diskantti) 19 Oikea takakaiutin 20 Ohjausyksikkö 21 Kuljettajan turvavyönkiristin 22 Matkustajan turvavyönkiristin 23 Kuljettajan etuturvatyyny 24 Ohjauspyörän kontakti kaapeli 25 Matkustajan etuturvatyyny 26 Matkustajan sivuturvatyyny

27 Kuljettajan sivuturvatyyny

28 Oikea törmäystunnistin

29 Vasen törmäystunnistin

Diagram 19, AITOWF,G,H

Info display

Dlagram 7, Arrow I

Road speed signal

Optionai remote control

Diagram20, ArrowK

Instrument display



Osien numeroinli 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 8 Diagnoosipistoke 30 Ohjausyksikkö 31 Nokka-akselin asennontunnistin 32 Polttoainepumpun rele 33 Polttoainepumppu

Mooltorinohjausjärjestelmä (X14XE & X16XEL)

rD on on (f),,-

00 ~

~ ~ ~ r><J 35

(f)

~1 : 2 on

" ~~ 87

on

~~z \.-:J1t>f1 2

gJ 3~ i. @J l'

gJ

-L ( E'4)


34 Suihkutussuutin nro 1 35 Suihkutussuutin nro 2 36 Suihkutussuutin nro 3 37 Suihkutussuutin nro 4 38 Sytytyspuola 39 Sytytystulpat 40 EVAP-venttiili 41 Lambdatunnistin

Diagram 7, Arrow J

Road speed signal

42 EGR-venttiili 43 Imusarjan painetunnistin 44 Kaasuläpän asennontunnistin 45 Moottorin lämpötunnistin 46 Imuilman lämpötunnistin 47 Nakutustunnistin 48 Joutokäyntisäädin 49 Kampiakselin asennontunnistin

~~~~-~~~~~~~~~_~~~~~~~~ __ =~~~_~=~~~_~=~~~ __ -=~~~~~~J~~ __ -------(E3 )


Diagram 18, AITOwL, M, N Automatic

transmission ECU

Kytkentäkaavio 3

12-30 Säh köjärjestel mä

Sähköjohlojen värimerkinnäl 81 Sininen Sw Musta 8r Ruskea Vi Violetti Ge Keltainen Ws Valkoinen Gr Harmaa Gn Vihreä Or Oranssi Pu Purppura Ro Punainen

Osien numeroinli 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 6 Matkustamon sulake rasia 30 Ohjausyksikkö 50 Ikkunoiden katkaisinasetelma (kuljettajan) 51 Ikkunan katkaisin (oikea etu) 52 Ikkunan katkaisin (vasen taka)

53 Ikkunan katkaisin (oikea taka) 54 Ikkunan moottori vasen etu) 55 Ikkunan moottori oikea etu) 56 Ikkunan moottori vasen taka) 57 Ikkunan moottori oikea taka)

Mootlorinohjausjärjeslelmä (X14XE & X16XEL)

Diagram20, Arrow 0, p, Q

Instrument

~----------------------------------p~-----------------------------o-----------------------------display

Diagram 10, ArrowV

Engine cooling

Diagram 19, ArrowY

Info. display

Sähköikkunal

Dlagram 10, ArrowR

Engine cooling module

Dlagram 10, Arrow S


Dlagram 10, ~ ______________ ..,. _______ _

Arrow T T .A Engine cooling (alr con. only) D/~~:: JO, 41'j-----=-------

module Engine cooling (alr con. only)

~~~~~~~~~~.a.o_a~~~~~_m __ od_u_l_e~~~~~~~~~~~~~ Y" Dlagram 10, (X16XEL only not air con.)

JJ

I

Arrow W Engine cooling

Diagram 15, Arrow Z : ~ .... BrlSw

Central Locking

I[§QJ~ 6 ~,Gr/Gn

~ .. ~ ~)oBI/RO r l

(f)

~:= ~ ; !-> Gr/Gn

~ ~)oBI/Ro

Dlagram 17, Arrow X Air con.

( nol alr con.)

(alr con. only)

Brlsw-<!~4 Ra.....<J 6 e 2 M

Gr/Gn oo(j 3 4

BVRa -<J )0 Br

Sw/Ge .q.o()i><{:) ...... J #

~ 8

!>Gr/Gn 7

)0 Bl/Ra

J~ #

~ 2 !> Gr/Gn 1 )0 BVRa_

- ~~ 10 )oooBr -

~~ ~)=Ws= Br Br_ ...

. il3to%' E4 '. 4 D- Bl/Ra

1 #3 Sw ooo(j !>- Br]

Br Br

r== Ws Ws =

~G'~' '. 4 !)oo Bl/Ra

)=:: ~ 1 #3)ooo::::J

!EJt~~' '. 4 !)ooBVRa_ ~!c

~::~ 1 3 D--::::J

Ra Ra

Kytkentäkaavio 4

J-

Ro.oo(j 6 e 2 M Gr/Gn -<J

Brlsw-<J~5

BVRo -<J 3 )0 Br

__ B

rlsw -<!~56 Gr/Gnoo(j 2 e

-3 M

BVRo -<J

~ Ro.....<J 6 )ooBr

~B

r Astra & Zafira 98-04

1 Sähköjohlojen värimerkinnäl

. 81 Sininen Sw Musta Osien numeroinli 1 Akku


48 Joutokäyntisäädin Br Ruskea Vi Violetti Ge Keltainen Ws Valkoinen Gr Harmaa

2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 8 Diagnoosipistoke

39 Sytylystulpat 40 EVAP·venttiili 41 Lambdatunnistin 42 EGR·venttiili

49 Kampiakselin asennontunnistin 58 Suihkutussuutin

Gn Vihreä Or Oranssi Pu Purppura Ro Punainen

Mootlorinohjausjärjeslelmä (X16SZR)

30 Ohjausyksikkö 32 Polttoainepumpun rele 33 Polttoainepumppu 38 Sytytyspuola

43 Imusarjan painetunnistin 44 Kaasuläpän asennontunnistin 45 Moottorin lämpötunnistin 47 Nakutustunnistin

L sw-o-_ Sw/Ro - .... o()---'

-&W~4-~ ,,,,,-< ' fi f'..l -, ~ 1 'Wl (/) (1) ~

~: 30~""g> . 86

~

= !>-Ro BI

I><J : c D

B : 0 G

SWIWS:J 3

Br

sr<tiW4

S

1 RJBI

33 i!l l5B_B_r~ __ -_-O:~~-~ ~-~ :-~ ~ '-.: ~-: :-~ :-': .-: :-:: -:: :-: :-: ~-: :-: :-:: -:: ~-: :-: :-J::: ~::::::::::o Sw/Ro -<J 2125

~ ~ ____ ~~-----~~_ -&W~4~8

Dlagram20, Arrow 0

Instrument display

Dlagram 10, ArrowR


Diagram20, Arrow p, Q Instrument

display

Diagram 101

ArrowS Engine cooling

module

Diagram 10, ArrowU


Diagram 18, Arrow Ba

Automatic transmission

ECU

~ ( Sw--------~G D)oo----------------------______ _

g>

...L (E4 )

(alr con. only)

51---_(') (alr con. only)

38~~ ______________________________ _

mm:'~ dt1~----------~------

~~-------------------------Dlagram 7,

Arrow I Road speed

signal

~ Diagram 19, Arrow Y

Diagram 18, Arrow Aa,L, M, N


ECU

Info. display

'----------' Diagram 17, Arrow X . ~~_...;;;;. __

Diagram 10, ~ .' ArrowV V. ~a-o.o.~~~~~~~~.a-a.u~~-o~~

Engine cooling Diagram 10, ArrowW

Engine cooling (not air con.)

Diagram 10, ~ 1 Arrow T T Engine cooling

module ~--------~a.a.--________________ ~ ________ ~ __ ~~ ______ ~ ____ ~ __ a.

(air con. only) '-----------------------------------------------------------~~~if~c~on~.~on~~~1---

Kytkentäkaavio 5


30

12 - 32 Sähköjärjestelmä

Sähköjohtojen väri merkinnät BI Sininen Ro Punainen Br Ruskea Sw Musta Ge Keltainen Vi Violetti Gr Harmaa Ws Valkoinen Gn Vihreä Or Oranssi Pu Purppura

Osien numerointi 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 8 Diagnoosipistoke 31 Nokka-akselin asennontunnistin 32 Polttoainepumpun rele 33 Polttoainepumppu 34 Suihkutussuutin nro 1

Mootlorinohjausjärjestelmä (X18XE1)

(f) (f) (f)

:E :E :;;

(f) (f) (f) :;; :;; :;;

(f) :;;

87 ~-, 1 JlO)

Jl o ::t -G> 0 !ll"

r RO/B1

• 3~ -L M

Cill'i' g'

..!.. Jl ~ !ll

(E4 )

~--

35 Suihkutussuutin nro 2 36 Suihkutussuutin nro 3 37 Suihkutussuutin nro 4 38 Sytytyspuola 39 Sytytystulpat 40 EVAP-venttiili 41 Lambdatunnistin 42 EGR-venttiili

44 Kaasuläpän asennontunnistin 45 Moottorin lämpötunnistin 47 Nakutustunnistin 49 Kampiakselin asennontunnistin 59 Ohjausyksikkö 60 Imusarjan ilmanohjausventtiili 61 Ilmamäärämittari

Jl J

~~~~~ 1-----------------------~~~ -{:;~j~~---=-:.-~-00 ~~ ~-----------~., J \..c~)OO------------------~-

Diagram 17, ArrowX Air con.

Diagram 7, Arrow I

Road speed signal

Diagram 18, ArrowL, N,

Aa, Ca Automatic

transmission ECU

Kytkentäkaavio 6



Sähköjohtojen värimerkinnät BI Sininen Ro Punainen Br Ruskea Sw Musta Ge Keltainen Vi Violetti Gr Harmaa Ws Valkoinen Gn Vihreä Or Oranssi Pu Purppura

Mootlorinohjausjärjestelmä (X18XE1)

Osien numerointi 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 8 Diagnoosipistoke 59 Ohjausyksikkö 62 Ohjausyksikkö 63 Pyörän nopeudentunnistin (vasen etu)

64 Pyörän nopeudentunnistin 10ikea etu) 65 Pyörän nopeudentunnistin vasen taka) 66 Pyörän nopeudentunnistin oikea taka) 67 LUistonestojärjestelmän katkaisin 68 Signaalimuunnin 69 Auton nopeudentunnistin

~Op Diagram 20, ._.0 ___________ -: ' _____________________ _ _

Arrow~RQ ~ Q" Instrument Di~r;::,;)~O, }

display Engine cooling

Diagram 10, ArrowS


Dlagram 10, ArrowV

Engine cooling

module

Diagram 10, Arrow T


(air con. only)

Diagram 10, ArrowU


u~I --------------------c (air con. only) Dlagram 10, ArrowBa


ECU ~ ( nol alf con.) Diagramlo,--r: : ::==~::::::

Arrow W ( nol air con.) Dwgram 7, ~'"" _________ __

Dlagram 19, Arrow Y

Info. display

Engine cooling Arrow Da Da Traction

Diagram 7, ArrowEa Traction control

control

Diagram 18, ArrowM


ECU

M Ro/Sw

1/24

~SW/WS -<!

~-------------------------------ABS-jarrut ja luistonestojärjestelmä Nopeudentunnistin (ilman ABS-jarruja)

Diagram 7, 8, ArrowDa, Ea

Engine ECU


Sw/Ro _____ -'

Various loeations, Arrow I

Diagram20, Arrow Ga, Ha, Q

Instrument display

Dlagram 13, ArrowRb

Stop light switch

Diagram 14, ArrowSa

Multitimer I.-----( E"S )

Kytkentäkaavio 7

Various locations, Arrowl

( E8 )

3



Moottorinohjausjärjestelmä (X20XEV)

Osien numerointi 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 8 Diagnoosipistoke 31 Nokka-akselin asennontunnistin 32 Polttoainepumpun rele 33 Polttoainepumppu 34 Suihkutussuutin nro 1


44 Kaasuläpän asennontunnistin 45 Moottorin lämpötunnistin 47 Nakutustunnistin 49 Kampiakselin asennontunnistin 59 Ohjausyksikkö 60 Imusarjan ilmanohjausventtiili 61 Ilmamäärämittari 70 Joutokäyntisäädin

~ ~- --------- ------ - ---- ~-- - ------O

3 ~ Br/G n -<J 2163

~~n Bro(f§:t~ I 70 Br/Gn -<J 2

Br/Gn C~)oo<--=~-=----=-<--=-=--=----=-o=-:.

JJ

~ ~~ ( <i-<~)-ooI

~~~ I 1'------------------D-~-a~-~-a:-I-~------------D-i-ag-~-n-'-18-, ---------------------Br "{] Dlagram 19, Road speed Arrow L, N,

~ /~~ta~.,-i'l ______ ~ Inf~~rd~;lay signal AuTh~~tiC ~ 'J' transmission <Iv';..--_---------

Dlagram 7, ArrowEa Traction control

Diagram 10, Arrow V

Engine cooling

Diagram 18, ArrowAa


ECU

Diagram 17, ECU ArrowX Air con.

a~~~~~~~O ~------------------------------------Diagram 7, Arrow Da Traction control

Diagram 10, ArrowW

Engine cooling

( no/ afr con.)

( no/ air con.)

Kytkentäkaavio 8


Sähköjohtojen värimerkinnät BI Sininen Sw Musta Br Ruskea Vi Violetti Ge Keltainen Ws Valkoinen Gr Harmaa Gn Vihreä Or Oranssi Pu Purppura Ro Punainen

Osien numerointi 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 59 Ohjausyksikkö 71 Ajovalojen pesurele 72 Ajovalojen pesu pumppu 73 Viiksikatkaisin 74 Tuulilasin pesupumppu


75 Tuulilasin pyyhinrele 76 Tuulilasin pyyhinmoottori 77 Takalasin pyyhinrele 78 Takalasin pyyhinmoottori

12-35

Moottorinohjausjärjestelmä (X20XEV)

Diagram20, AffOWO, P, Q Instrument

display

Pyyhkimet ja pesimet

gJ

..!.. @J gJ

-L ( ES)


Diagram 10, Dlagram 10, Arrow R Arrow S

Engine cooling Engine cooling Q). ______ ~m~o2du~l~e ______ ~ ____________ ~m~od~u~le~ ______________ _()_--Diagram 10, ~L _________________________ ~ ____________ _

gJ

Arrow T T~ A Engine cooling (aircon.only) Diagram 10, /,,110--------

ArrowU module Engine cooling (air con. only)

module

Gl (j) (j) (j) (j) (j) (j)

". ~ ~ ~ ~ ~ ::;;Gl Gl~ Gl JJ Gl ~ ~ (J) Cll ~ < " 0 m 0 nn 11

~ I ry~'1 Diagram 14, ArrowKa

Light switch Q

I gJ

-L Diagram 14, ( E'S) Arrow La, Ma, Na Multi-timer

Kytkentäkaavio 9

~; : D-SwNi

85 ,)------~ ,)000-----

'j' gJ

87 )--BI

Diagram 14, ArrowOa

Multi-timer

Dlagram 14, ArrowJc, Kc Multi-timer

-L ( ES)

fl

Diagram 14, ArrowPa, Qa Multi-timer


Sähköjohlojen värimerkinnäl BI Sininen Ro Punainen Br Ruskea Sw Musta Ge Keltainen Vi Violetti Gr Harmaa Ws Valkoinen Gn Vihreä Or Oranssi Pu Purppura

Jäähdyllimen luuleIin (ilmasloinnilla)

Osien numeroinli 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 8 Diagnoosipistoke 79 Ohjausyksikkö 80 Painetunnistin 81 Jäähdyttimen tuuletin

82 Kompressori 83 Tuulettimen rele 84 Infonäyttö 85 Ulkolämpötunnistin

Jäähdyllimen luuleiin (ilman ilmasloinlia)

Various (ocations, Arrow V

Engine ECU

Diagram20, ArrowRa

Instrument display

Infonäyllö

Various locations, Arrow W

Engine ECU

LW~r-f---sW/Ge~

Kytkentäkaavio 10

Diagram 14, ArrowSa

Multi-timer

Diagram 7, Arrow I

Road speed signal

r Diagram2, Arrow F. G, H, J

Radio

• Gr/Ge

8


Sähköjohlojen väri merkinnät BI Sininen Sw Musta Br Ruskea Vi Violetti Ge Keltainen Ws Valkoinen Gr Harmaa Gn Vihreä Or Oranssi Pu Purppura Ro Punainen

Ajovaloi

Osien numeroinli 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 6 Matkustamon sulake rasia 86 Viiksikatkaisin 87 Valorele 88 Valokatkaisin 89 Vasemman ajovalon säätömoottori

Sw/Ro r Ro --«"' Ro

Dlagram 11, Arrow Wa

Light switch

JJ JJ o 0


90 Oikean ajovalon säätömoottori 91 Vasen ajovaloasetelma

92 Oikea ajovaloasetelma a Suuntavilkku

a Suuntavilkku b Kaukovalo eLähivalo d Seisontavalo e Sumuvalo

b Kaukovalo eLähivalo d Seisontavalo e Sumuvalo

93 Perävaunupistoke

gJ

l

Dlagram 14, Arrow Xa, Ya, Za

Multi-timer

Diagram 11, Arrow Wa Headlight

leveller

Diagram20, ArrowUa

Instrument display

1 ( E4 )

A

Diagram 12, ArrowAb

Rear light cluster

K

Diagram9, ArrowKa

Wash/wipe

Kytkentäkaavio 11




Takavalot

Osien numeroinli 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 6 Matkustamon sulakerasia 91 Vasen ajovaloasetelma

a Suuntavilkku b Kaukovalo eLähivalo d Seisontavalb

e Sumuvalo 92 Oikea ajovaloasetelma


93 Perävaunupistoke 94 Etusumuvalojen rele 95 Takasumuvalojen rele

96 Vasen takavaloasetelma a Suuntavilkku b Jarruvalo e Takavalo d Peruutusvalo e Takasumuvalo

97 Oikea takavaloasetelma a Suuntavilkku b Jarruvalo e Takavalo

d Peruutusvalo e Takasumuvalo

98 Perävaunukatkaisin 99 Vilkkurele 100 Vilkkurele 101 Vasen kylkisuunta

vilkku 102 Oikea kylkisuuntavilkku 103 Peruutusvalokatkaisin

6! F16

Sw/Ro ~-------------"""l 'wm,:: J ,,~ 5

9 ~: :; i)!>--_ R. O ___ " Arro~i~1'}7,,1cih, Hb , .. S.W./B.I -<i_~_: ___________ ""

Multi-timer 87 !>-- Sw

O/agram 11, Diagram20, -KJ

Suuntavilkut

Diagram20, Arrow Cb

Instrument display

~~ 0/agram2O,

I ~~'t';~~nt SwNls display

Oiagram 14, 15, Arrow Eb, Fb, Gb,

Hb,/b, Jb Multi-timer

Arrow Ob Sw/BI - -::::- Sw/BI 3 Arrow Bb Instrument

Light I switch disp ay 8

Diagram 11, ArrowAb

Light switch

Peruutusvalot

0/agram20, ArrowPb

Instrument display

'--0 - -0- Sw/Gn ~

Kytkentäkaavio 12

Diagram 17, ArrowJc

Sw 'J Automatic

tr ~

~ "..-Q--\ ~ :;; Ol Ol Ol :;;

transmission ECU

GPS

Oiagram 17, ArrowQb


ECU

· 1+f*'*Jd) I'*'H~1 Astra & Zafira 98-04


Rekisterikilven valot

Osien numeroinli 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 6 Matkustamon sulakerasia 93 Perävaunupistoke 96 Vasen takavaloasetelma

a Suuntavilkku b Jarruvalo e Takavalo

Diagram 11, ArrowUa

Light switch

(Estate & van on/y)

Takalasin lämmitin 6

~W/GB

F3

3

1

Arrow Vb, Wb ~: : !)o Ro Oiagram 14,

85 D Multi-timer 87 !)o Sw 1

0::;'''wmx~6, l -..: _ OiBgram 17,

Heating X SW T SW 'Å'{ro~o~

~

en :;;

~ Sisävalot


97 Oikea takavaloasetelma a Suuntavilkku b Jarruvalo e Takavalo d Peruutusvalo e Takasumuvalo

104 Rekisterikilven valo (yhdellä valolla)

Sähköjärjestelmä 12-39

105 Vasen rekisteri kilven valo 106 Oikea rekisteri kilven valo 107 Kytkinpolkimen

asentokatkaisin 108 Jarruvalokatkaisin/

asentokatkaisin (yhd.) 109 Jarruvalokatkaisin 110 Lisäjarruvalo 111 Takalasin lämmittimen rele 112 Takalasin lämmitin

113 Ovikatkaisin vasen etu) 1140vikatkaisin oikea etu) 115 Ovikatkaisin vasen taka) 1160vikatkaisin oikea taka) 117 Sisävalo 118 Vasen takalukuvalo 119 Oikea takalukuvalo 120 Tavaratilan valo 121 Tavaratilan valokatkaisin 122 Savukkeensytytin

Jarruvar-:I;:::ot='= =+==+== :i==;-----J

SW~ 7l ~

Sw/Ge ~-., ... ~ () a (CCon/y) 1 en 0 en ()

Diagram 16, Arrow Sb, Tb

Cruise control

:;; ~ :;;-D

Oiagram 17,08[}J~: ~~ Ol 09

Arrow Ub Automatic

transmission "'.. » ECU y

Various locations ArrowRb ~

'" f~~--~--~~~~ 3 en en

~ ~ ~ co (Den (D (J)

61'hUfl ~ IhU~*1 ' - , abc d e ffiJ ed c ba

Savukkeen sytytin

6J~1 _

~ dlW'G' ~~:----I 1 W ~."m"

, "{]

20~ ~ Arrow Zb, Ac, Cc ~

Oiagram 15, ArrowBc Central locking


Kytkentäkaavio 13

O/agram 14, ArrowSa

Multi-timer


Sähköjohlojen värimerkinnäl BI Sininen Pu Purppura Br Ruskea Ro Punainen Ge Keltainen Sw Musta Gr Harmaa Vi Violetti Gil Vihreä Ws Valkoinen Or Oranssi

Moniloimiajaslin

D/agram 11. Arrow Ya,Za Light switch

Diagram 7. Arrowl

Road speed signal

Diagram 7, Arrow La, Ma,

Na.Oa Wash/wipe

Osien numeroinli 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 6 Matkustamon sulake rasia 123 Monitoimiajastin 124 Varoitusvilkkujen katkaisin 125 Viiksikatkaisin

Dlagram20. ArrowOc

Instrument display

(Auto. on/y)

Diagram 13. ArrowZb,Ac

Door switches :~ _______ Gr C 14

Diagram 13, Arrow Cc

Interior light

~C~--~~~ __ w. .. ___________ ~ ______ ~ _________ Gr~ ~

Gr/Ge - C 34

-::f~f::::::::::::::::::::::::3 ~: :~ODO""""""-=--=--=--=--=--=--=-----.:J]J Sw/Ro -C

~f &~~ ;.:-ooooooooo .................................... .,..~ Diagram 13. C J2

ArrowVb. Wb

:~--------------- Heated rear r J3 window relay C

~:;g~a~c.lrb C J4

Diagram 15. Arrow Ec, Fc,Gc

Centrallocking

Mirror ( E~5 ) heater relay Diagram 9, ~L. ______ ...;;;;;;;; _______________________ ....:; ____ --(

Arrow Jc. Kc C r-Windscreen wiper relay

Diagram9, ArrowPa, Qa

Rear wiper relay

Diagram 12, Arrow Jb. Lb. Nb Right direction

indicator

~~------------------~~ ~~-----------~--------------------------~

Diagram 12. EÖ,~---------------------o("if..:--i Arrow Eb. Gb ~ Front fog ~ _______ ~ ___________ ~

light relay G

Diagram 12, Arrow Ib. Kb. Mb Left direction

indicator

Diagram 12. ArrowFb. Hb Rear fog light relay

Kytkentäkaavio 14

©


Sähköjohlojen värimerkinnäl BI Sininen Sw Musta Br Ruskea Vi Violetti Ge Keltainen Ws Valkoinen Gr Harmaa Gn Vihreä Or Oranssi Pu Purppura Ro Punainen

Äänilorvel

Osien numeroinli 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 6 Matkustamon sulake rasia 8 Diagnoosipistoke 24 Ohjauspyörän kontaktikaapeli 124 Aänitorvien katkaisin 125 Äänitorvien rele 126 Äänitorvet


127 Hansikaslokeron valo 128 Ohjausyksikkö 129 Oven lukitusmoottori vasen etu) 130 Oven lukitusmoottori oikea etu) 131 Oven lukitusmoottori vasen taka) 132 Oven lukitusmoottori oikea taka) 133 Takaluukun lukitusmoottori 134 Polttoaineluukun lukitusmoottori 135 Kattoluukun moottori 136 Kattoluukun katkaisin

Hansikaslokeron valo

3 rffi Sw/Ro +-O..z;r-+---_

r

~ Keskuslukilus ja kallo luukku

'W' U> :;;

Lsw

JJ U> o :;;

[!3: D- Sw/BI ooo(j~3 3 ~5 ~1 !):. SwlWs ...(j 61\ 4

~4~ 6: gJ

J.-(E4 )


Diagram4. ArrowZ Electric

windows

!)

!)

2~

sw-i$) 0?:::-Br-::L 1 ~

Diagram 14, ArrowEc

Multi-timer

Dlagram 13.

cill

ArrowEc Door switches BI-:)·-

SW/Ge-=<~ 33

-++-o--SW/RO-..c~

SW/Ge-=<~ --",,-o--SW/RO-..c~

-:1-0-., Sw/Ge ""-=--=--=-""""-f.~ Sw/Ro---____ 6

Diagram 14, ArrowFc, Gc Multi-timer

""-__ 000 __ 00000000 Ro/Ge ~ BrISw ________ _

rBr~

( E4 )

Kytkentäkaavio 15

24

11

128


Sähköjohtojen värimerkinnät BI Sininen Sw Musta Br Ruskea Vi Violetti Ge Keltainen Ws Valkoinen Gr Harmaa Gn Vihreä Dr Oranssi Pu Purppura Ro Punainen

Ohjaustehoslin

Diagram2, ArrowB

Alternator

Vakionopeussäädin

Diagram 13, ArrowSb

Stop lights

Osien numeroinli 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 6 Matkustamon sulakerasia 8 Diagnoosipistoke 137 Ohjaustehostimen pumppu 138 Rele 139 Ovi peili en katkaisin 140 Vasen ovi peili

Sähköpeilit

141 Oikea ovipeili 142 Vakionopeussäätimen katkaisin 1430hjausyksikkö .1440hjausyksikkö 145 Sisäilman kierrätysläpän moottori 146 Puhaltimen etuvastus 147 Lämmityslaitteen puhalIin

38 Ei: : ~>-_R_O __ -J

. 85 D)o---..... 87 [P SwNVs

Diagram 14, ArrowHc, te Multi-timer

~

'-----o---.....,j ( E4)

Diagram 13, Arrow Tb

Stop lights

Lämmityslaite

'j"i' 'i' OJ en fj

r ) rr:~

Diagram 14, AfTowSa, De Multi-timer

Kytkentäkaavio 16

J

45

I ~


Sähköjohtojen väri merkinnät BI Sininen Sw Musta Br Ruskea Vi Violetti Ge Keltainen Ws Valkoinen Gr Harmaa Gn Vihreä Dr Oranssi Pu Purppura Ro Punainen

Ilmastointilaite

Osien numerointi 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 6 Matkustamon sulakerasia 8 Diagnoosipistoke 145 Sisäilman kierrätysläpän moottori 146 Puhaltimen etuvastus 147 Lämmityslaitteen puhalIin 1480hjausyksikkö

Dlagram 14, ArrowSa, De Multi-timer

Sähköjärjestelmä 12. 43

149 Pumppu 150 Suojakatkaisin 151 Vaihdevalitsin 1520hjausyksikkö 153 Vaihdenäyttö 154 Asennontunnistin

(j) f ~~---

Automaattivaihteisto

F35

'j'

l

,.------------------------------~------ Sw___O~~~

Diagram2. ArrowD, E

Dlagram 12, ArrowQb, Je

Reversing lights V~---- Sw __C~-----

1.)------------- Sw/Ro -:);.---=--=-Starter motor q,:-:;... __________________ __

Diagram 1" Arrow Ua

F18 Å. ~

r== W Diagram 13, Sw/Ro --I-(»<IO- -+-........

Disgram 1, Arrow Ke

Info display

Dlagrsm 1, ArrowLc, Me Instrument

display


Gr/G

~-Gr/G

noo(J

e ' (] Dlagram 14,

AfToVlSa Multi-timer

2fb4 Br -<l

Br

Br '-----_ ____ Ro

~

.~. ~ ~ ~

Kytkentäkaavio 17

r Arrow Ub Brake pedal switch

8

11 I I JJ W

9 I .1::----10 J 5 [ -

===-=:: S

0_::--- B




(/)

"

~ ~

.i. cill

Diagram 5, 6, 8,

~ ArrowAa Engine ECU

Diagram 3, 5, 6, 8,

~ Arrow L Engine ECU

i~f ~

(E2 ) 161

Diagram 6, 8, Arrow Ca

Engine ECU

Osien numerointi 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 6 Matkustamon sulakerasia 1520hjausyksikkö 155 Virta-avaimen lukitsin 156 Virta-avaimen lukituskatkaisin 157 Valintakatkaisin 158 Vaihdevivun lukitsin

55

,-- "-Sr

Diagram 13, Arrow Rb Stop light

switch

L><l

L><l

L><l

L><l

11

3

15

10

9

E}) 14 ~

159 Kickdown-katkaisin 160 Vapaa-asennon solenoidi 161 Vaihtosolenoidiasetelma 162 Ensiöakselin nopeudentunnistin 163 Toisioakselin nopeudentunnistin 164 Oljynlämpötunnistin

1

lT§§tt) 4 >---~/

~ Diagram 3, 5, 6, 8,

ArrowN Engine ECU

Diagram 5, 7, ArrowBa

Engine ECU

Diagram 3, 5, 7, 8, ArrowM

Engine ECU

Diagram 20, Arrow Q

Instrument display

Kytkentäkaavio 18

52



Monitoiminäyttö

F13

F38

F34

Osien numerointi 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 6 Matkustamon sulake rasia 8 Diagnoosipistoke 165 Monitoiminäyttö 166 Jarrupalan kuluneisuustunnistin (vasen) 167 Jarrupalan kuluneisuustunnistin (oikea)


168 Pesunestemäärän tunnistin 169 Jäähdytysnestemäärän tunnistin 170 Oljymäärän tunnistin 171 Ulkolämpötunnistin 172 Valintakatkaisin

Sw/Ge -.'!-=(J>'-::(),-+----

Diagram 13, ArrowRb,

Stop light switch


Diagram 7, Arrow /,

Road speed signal

~-----~ Various Jocations, Arrow y,

~ ____________________ ~~~~DE_nDgi_nDe_EDc_uC.C.C.a.a.a.a.o.a.o.~~~~~

Diagram 17, ArrowKc,

Automatie transmission

ECU

Diagram20, Arrow Oe, Pe, Q

Instrument display

Kytkentäkaavio 19

12-45

12-46 Sähköjärjestelmä


Miltarislo

Osien numeroinli 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 6 Matkustamon sulakerasia 8 Diagnoosipistoke 173 Mittaristo

a Latauksen varoitusvalo b Öljynpaineen varoitusvalo

e Moottorielektroniikan varoitusvalo f Autom.vaihteistovalo g Luistonestojärjestelmän merkkivalo h Autom.vaihteistovalo i IImastoinnin merkkivalo j Jarrujen varoitusvalo k Suuntavilkkujen merkkivalo (peräv.) I Moottorin lämpömittari m Polttoainevaroitin

c Turvatyynyjärjestelmän varoitusvalo d ABS-jarrujen varoitusvalo

n Polttoainemittari o Käyntinopeusmittari

4 Dlagram2,

ArrowA Alternator

p Nopeusmittari q Ylikuumenemisvaroitin r Mittarivalot s Takasumuvalojen merkkivalo t Kaukovalojen merkkivalo u Etusumuvalojen merkkivalo v Suuntavilkkujen merkkivalo (vasen) VI Suuntavilkkujen merkkivalo (oikea)

174 Oljynpainetunnistin 175 Jarrunestemäärän tunnistin 176 Seisontajarrun katkaisin 177 Polttoainemäärän tunnistin

~)~---------BVGn~~3.3 __ ~~ r-~ ~ Dt~~":/, Br/Ge -<: .. 18

Sw/Ro -k»<1o--+---" Air bag C

Various locations, ArrowO

Engine ECU

~~ '-_________ Br/BI--<J.3 .. 4--I4C~

e Diagram 17, ArrowMc


ECU

~ -MCl-------... ------...... --BrN! -<Jlii

6it-----lfi

Diagram 7, ArrowHa Traction

~ Diagram 17, control

~ Br/Gn ~ .• 1.3_-I4C-::-J.~

9

~ Arrow Le A'1 5

+_ ~.~~;!).'\1=-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ BBr'IW/Ges -<J-<J·.·3~ .. ~~~~~~==~~~ Dt/J:;''':R~' <R~~------- Br/BI--<Jlii3 ... 1_-lf.f

75 Engine cooling

r;;> r;;> V ,~b==-==-==-===oE Ws/Gn =.(! .• 7it--J._.oo.-'--+-,

.i..1.!7 ) ( E'1) (E'8 ) ~ variO~::~~ionSI p'-.o-----...;;;;;;..-

Engine ECU

Diagram 19, ArrowLc, Me Multi info display

Various Jocations, ArrowQ Q:-----"

Dlagram 7, Arrow L

Road speed signal

m 22 [)o- Sw

f--...c,36.D-" Gr/Ge -

~~ ~ __ ~9.~SWIWS

~ r Br ~.2"""~~=:::}-w---i8.!)oo Sw/Gn

( E'8)

Kytkentäkaavio 20

Diagram 14, Arrow Sa,

Multi-timer

Dlagram 12, AlTowDb, Rear fog

lights Diagram 1" ArrowUa,

Main beam

Diagram 12, ArrowCb, Front fog

lights

Diagram 12, ArrowOb,

LH indicator Diagram 12, Arrow Pb,

RH indicator


Sähköjärjestelmä 12 - 47

OPEL ZAFIRAN KYTKENTÄKAAVIOT

Kytkentäkaavio 1

Opel Zafiran kytkentäkaaviot ovat seuraavilla sivuilla 12.48 - 12.64. Kytkentäkaaviot on esitetty osa-alueittain seuraavassa järjestyksessä:

Kytkentäkaavio 2: Käynnistys- ja latausjärjestelmät, turvatyynyjärjestelmä, audiolaitteet Kytkentäkaavio 3: Moottorinohjausjärjestelmä (X16XEL) Kytkentäkaavio 4: Moottorinohjausjärjestelmä (X16XEL), sähköikkunat Kytkentäkaavio 5: Moottorinohjausjärjestelmä (X18XE1)

Kytkentäkaavio 6: Moottorinohjausjärjestelmä (X18XE1) , ABS-jarrut ja luistonestojärjestelmä, nopeudentunnistin (ilman ABSjarruja) Kytkentäkaavio 7: Pyyhkimet ja pesimet, lisälämmitin Kytkentäkaavio 8: Jäähdyttimen tuuletin, infonäyttö Kytkentäkaavio 9: Ajovalot Kytkentäkaavio 10: Takavalot, peruutusvalot, suuntavilkut Kytkentäkaavio 11 : Jarruvalot, rekisterikilven valot, sisävalot, takalasin lämmitin, savukkeensytytin Kytkentäkaavio 12: Monitoimiajastin Kytkentäkaavio 13: Hansikaslokeron valo, äänitorvi, kattoluukku, keskuslukitus Kytkentäkaavio 14: Ohjaustehostin, sähköpeilit, vakionopeussäädin, lämmityslaite Kytkentäkaavio 15: Ilmastointilaite, automaattivaihteisto Kytkentäkaavio 16: Automaattivaihteisto Kylkentäkaavio 17: Monitoiminäyttö Kytkentäkaavio 18: Mittaristo


12 - 48 Säh köjärjestel mä


Käynnistys- ja lalausjärjeslelmäl

(f) :;

rR0-i (f) JJ :; 0

~ 8~~' g> "'='"

~ Diagram -18, Arrow A

"'='" Alternator ffiJ warning light

Turvalyynyjärjeslelmä

Osien numeroinli 9 1 Akku 10 2 Virtalukko 11 3 Moottoritilan sulakerasia 12 4 Laturi 13 5 Käynnistin 14 6 Matkustamon sulakerasia 15 7 Radio 16 8 Diagnoosipistoke 17

Puhelinpistoke CD-vaihtaja Antennivahvistin Vasen etukaiutin Vasen etukaiutin (diskantti) Oikea etukaiutin (diskantti) Oikea etukaiutin Vasen takakaiutin Vasen takakaiutin (diskantti)

18 19 20 21 22 23 24 25 26

Oikea takakaiutin (diskantti) 27 KUljettajan Oikea takakaiutin sivuturva-Ohjausyksikkö tyyny Kuljettajan turvavyönkiristin 28 Oikea Matkustajan turvavyönkiristin törmäys-Kuljettajan etuturvatyyny tunnistin Ohjauspyörän kontakti kaapeli 29 Vasen Matkustajan etuturvatyyny törmäys-Matkustajan sivuturvatyyny tunnistin

Diagram 17, Dlagram B, ArrowF,G,H Arrow I Optionai remote Audiolailleel

Diagram 15, Arrow D Automatic

transmission ECU

Diagram 15, Arrow E


ECU

Diagram 14, ArrowB

Power steering

Info display Road speed signal

control

~fl < Gl 0

<1> ~ ___ --&-~

TT I!!! ~~

12~ ~~IB ~ ctD ctD m; o;.~

~"1lf\... f] Gl LU· · ~ ~ ~ _QJIll· · ! V >:0 IllGlGlGl :0

Optionai iJf ~ -:0:0 <1> ~ remote

~ ~ontrOI ~ 9 16 171 18 19

..L Diagram ~ 17, c:GJ c:GJ [lp [lp

Kytkentäkaavio 2

Arrow J •• •• Info display, triple info

display

Diagram 18, ArrowK

Instrument display



Moollorinohjausjärjeslelmä (X16XEL)

(f) :;

JJ

~

g> 33~ ~ ffiJ l'

g>

..1.. [ E-4 )


Osien numeroinli 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 8 Diagnoosipistoke 30 Ohjausyksikkö 31 Nokka-akselin asennontunnistin 32 Polttoainepumpun rele 33 Polttoainepumppu

JJ

l~j]4~

~l J I


34 Suihkutussuutin nro 1 35 Suihkutussuutin nro 2 36 Suihkutussuutin nro 3 37 Suihkutussuutin nro 4 38 Sytytyspuola 39 Sytytystulpat 40 EVAP-venttiili 41 Lambdatunnistin

42 EGR-venttiili 43 Imusarjan painetunnistin 44 Kaasuläpän asennontunnistin 45 MoottOrin lämpötunnistin 46 Imuilman lämpötunnistin 47 Nakutustunnistin 48 Joutokäyntisäädin 49 Kampiakselin asennontunnistin

Diagram 6, Arrow'

Road speed signal

Diagram 16, ArrowL, M, N Automatic M~------ Sw/Ro-:))oo------

transmission ECU ,.,.~------~ Ro/Ge ~)oo------

Kytkentäkaavio 3



Moollorinohjausjärjeslelmä (X16XEL)

Osien numeroinli 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 6 Matkustamon sulakerasia 30 Ohjausyksikkö 50 Ikkunoiden katkaisinasetelma (kuljettajan) 51 Ikkunan katkaisin (oikea etu)

52 Ikkunan katkaisin (vasen taka) 53 Ikkunan katkaisin (oikea taka) 54 Ikkunan moottori vasen etu) 55 Ikkunan moottori oikea etu) 56 Ikkunan moottori vasen taka) 57 Ikkunan moottori oikea taka)

Dlagram 18, ArrowO, p. Q Instrument

~-----------------------

~----~ °t~~~!, T~------------------------"--------------Engine cooling Oiagram 8, (air con. on/y) ArrowU

display

module Engine cooling (air con. on/y) Oiagram 8, ~ module Arrow V ~oc..oc..oc..oc..~~~~~.,...,...,..,...,..,..~o.-o.-_'i: ___ ~~-=-__ -=--=-________ -=-.,.

Engine cooling ~.=-=-=-=-=-=-=-=-=-=--=-=-=-=( n.ooo:l 8.ir.,c.on.,.J..,-=oo Oiagram 8, : ArrowW

Engine cooling ( nol air con.)

Oi8graAi/~0~~ow X I xl ---(a·ir·co·n·. o.n./y)---Arrow Y y:-__________________________________________________________ _ Diagram 17, ~

Info. display

Sähköikkunal Oiagram 13

ArrowZ Z Brl Sw Central Locking

I[@J 6 !) Gr/Ge ____________ ~

~ . . 5

!)o:Bl/Ge

r' ~ ~~ :n Ul ](, 11 I :;; [)oGr/Gn • 1:i: )' ~~ !)o BVAo , #

Sw/Ge ...,..O<Cl-1- ~, 8 !>-Gr/ Ao

!Ul ~~ 7

i)o BVGn i :;; ~#

]J: 2 !) Gr/Ws _.---, ~ 1 !), BI/Ws -=--::JOo I ~# 10 !)-Br_

• ~~ I-)=Ws = I Br Br_ ~ ! . ~G'ffi" . E4 '. 4 i)oo BI/Ao. I

# l Sw ---<! 1 3 ~ Br ) I Br Br J

• -;=:= Ws Ws = ! a~ '. 4 !)- BI

j

F=::~ 1 #3 !)-:::J I I ! !EJtG' '. 4 !)- BI

~:~~1 #3 D-:::J

Ao Ao

Kytkentäkaavio 4

.... J'

B

J_-_~_ Ao -IlO(! 1 rISWIII(!~4

Gr/Ge .-(J : 0 BVGe~ !)oBr

B rl Swlll(!

Ao....(!

r/Gn ...(J

VAo -<J G

~B '-----'

~B r/SWIII(!~6

~

'--~B

r-

Gr -llO(! 1 0 2 M BI....o(!

Ao --<J 3 4 !)o Br

r/swlII(!~ Gr -llO(! 1 0 2 M BI....o(!

3 4 Ao....(! i)o Br



Moollorinohjausjärjeslelmä (X18XE1)

Ul Ul :;; :;;

Ul Ul :;; :;;

Ul :;;

87 ~-. l :nm o "- :n ~Gl 0 !1l",

Osien numeroinli 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 8 Diagnoosipistoke 31 Nokka-akselin asennontunnistin 32 Polttoainepumpun rele 33 Polttoainepumppu 34 Suihkutussuutin nro 1



44 Kaasuläpän asennontunnistin 45 Moottorin lämpötunnistin 47 Nakutustunnistin 49 Kampiakselin asennontunnistin 59 Ohjausyksikkö 60 Imusarjan ilmanohjausventtiili 61 Ilmamäärämittari

9

:j~~-l",--] _~)===_ Ul :;;

8

~--~I,-----------------------------L-~~~ ____ ~/r-----------------------------------

Diagram 15, Arrow X

Air con.


Diagram 6, Arrow /

Road speed signal

Oiagram 16, Arrow L, M,

N, Ca Automatic

transmission ECU

Kytkentäkaavio 5


Sähköjohlojen värimerkinnäl Osien numeroinli BI Sininen Ro Punainen 1 Akku 63 Pyörän nopeudentunnistin vasen etu)

64 Pyörän nopeudentunnistin oikea etu) 65 Pyörän nopeudentunnistin vasen taka) 66 Pyörän nopeudentunnistin oikea taka) 67 Luistonestojärjestelmän katkaisin

Br Ruskea Sw Musta 2 Virtalukko Ge Keltainen Vi Violetti Gr Harmaa Ws Valkoinen

3 Moottoritilan sulakerasia 6 Matkustamon sulakerasia 8 Diagnoosipistoke Gn Vihreä

Or Oranssi Pu Purppura

59 Ohjausyksikkö 62 Ohjausyksikkö

69 Auton nopeudentunnistin

Moottorinohjausjärjeslelmä (X18XE1)

~-------------------------Diagram 18, p.1>-------------o------------------------Arrow 0, P, Q Diagram 8, Diagram 8, Instrument ArrowR R~--..J ArrowS

display Engine cooling Engine cooling

Diagram8, Arrow V

Engine cooling

Diagram 6, ArrowEa Traction control

module module

Diagram 8, ~[ .----------"""l'----------------Arrow T r i'- . ..A Engine cooling (aJrcon.only) D!:/f;'''w

mu8, f.,Jj.-------------------Q-

module Engine cooling (air con. only)

( nol air con.) Diagram 8, ArrowW

Engine cooling

module

( nol air con.) Diagram6, ArrowDa Traction

Diagram 16, Arrow Ba


ECU

control a~~~~~~~~~--~~~~~~~--~~~--~~~_Q~ Diagram 16,

ArrowAa Automatic

transmission D~~:;~7, y: ___ _______ _ _________ .E.C.U _____________________ _

Info. display

ABS-jarruI ja luisloneslojärjeslelmä Nopeudenlunnislin (ilman ABS-jarruja)

Diagram6, ArrowDa, Ea Engine ECU

Sw/Ro - _______ "

Various locations, Arrow I

Diagram 11, Arrow Rb

Stop light switch

a

Diagram 18, Arrow Ga, Ha, Q

Instrument display

Diagram 12, ArrowSa

Multitimer

D~------______________________ __

Kytkentäkaavio 6

(f) (f)

:E :E

Varlous loeat/ons,

Arrow I



Pyyhkimel ja pesimel

~ ~

.i. Gb ~

..!.. ( E8 )

lisälämmilin

Diagram9, ArrowKa

Light switch

Osien numeroinli 1 Akku 2 Virtalukko 71 Ajovalojen pesurele 72 Ajovalojen pesu pumppu 73 Viiksikatkaisin 74 Tuulilasin pesupumppu 75 Tuulilasin pyyhinrele

(f) (f) (f)

~ ~ ~ :D 0 (!)

Diagram 12, Arrow La, Ma, Na

Multi-tmer

(f) (f)

~ ~ ~ :D

0

~

Sw ----«B 9»-sr i

Gb

Kytkentäkaavio 7



76 Tuulilasin pyyhinmoottori 77 Takalasin pyyhinrele 78 Takalasin pyyhinmoottori 179 Lisälämmitin

. 86 ~: 30 D- SwNi

85 0------,)00---_ 87 D-- SI

Diagram 12, ArrowOa

Multi-timer

a

Diagram 12, Arrow Pa, Q8

Multi-timer

Dlagram 17, Arrowla

Info display

- - ,.,(



Jäähdyllimen luuleiin (ilmasloinnilla)

Osien numeroinli 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 8 Diagnoosipistoke 79 Ohjausyksikkö 80 Painetunnistin 81 Jäähdyttimen tuuletin

82 Kompressori 83 Tuulettimen rele 84 Infonäyttö 85 Ulkolämpötunnistin

Jäähdyllimen luuleIin (ilman ilmasloinlia)

-L -:- Various locations, ~ ArrowV LE.!..; Injection control

units

Diagram 18, Infonäyttö Arrow p, Q, Ra -;':===i~===i~=1>==!>==J:~ Instrument I

display

Kytkentäkaavio 8

Dlagram 12, Arrow Sa

Multi-timer

Diagram6, Arrow I

Road speed signal

Dlagram2, Arrow F, G, H, J

Radio

Diagram 15, AfTowKc

Automatic trans missi on

ECU 8

Various Jocations, ArrowW .

Injection contral units


Sähköjohtojen värimerkinnäl BI Sininen Sw Musta Br Ruskea Vi Violetti Ge Keltainen Ws Valkoinen Gr Harmaa Gn Vihreä Or Oranssi Pu Purppura Ro Punainen

Ajovaloi

Dlagram9, Arrow Wa

Light switch


Osien numeroinli 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 6 Matkustamon sulakerasia 86 Viiksikatkaisin 87 Valorele 88 Valokatkaisin 89 Vasemman ajovalon säätömoottori


90 Oikean ajovalon säätömoottori 91 Vasen ajovaloasetelma

92 Oikea ajovaloasetelma a Suuntavilkku


Diagram 12, Arrow Va

Multi-timer

b Kaukovalo eLähivalo d Seisontavalo e Sumuvalo

93 Perävaunupistoke

~ l

a

Diagram 12, Arrow Xa, Ya, Za

Multi-timer

Diagram9, AfTOW Wa Headlight

leveller

Diagram 10, ArrowBb Rear light

cluster

Diagram 10, ArrowAb

Rear light cluster

Diagram 18, Arrow Ua

Instrument display

l (E4 )

Diagram 7, ArrowKa

Washwipe

Kytkentäkaavio 9


Sähköjohtojen väri merkinnät Osien numerointi e Sumuvalo 96 Vasen takavaloasetelma d Peruutusvalo 1 Akku 92 Oikea ajovaloasetelma a Suuntavilkku e Takasumuvalo BI Sininen

Br Ruskea Ge Keltainen Gr Harmaa Gn Vihreä Or Oranssi Pu Purppura

Takavalot

Suuntavilkut

Diagram 18, ArrowOb

Instrument display

Ro Punainen Sw Musta 2 Virtalukko a Suuntavilkku b Jarruvalo 98 Perävaunukatkaisin Vi Violetti 3 Moottoritilan sulakerasia b Kaukovalo c Takavalo 99 Vilkkurele Ws Valkoinen 6 Matkustamon sulakerasia c Lähivalo d Peruutusvalo 100 Vilkkurele

91 Vasen ajovaloasetelma d Seisontavalo e Takasumuvalo 101 Vasen kylki suunta-a Suuntavilkku e Sumuvalo 97 Oikea takavaloasetelma vilkku b Kaukovalo 93 Perävaunupistoke a Suuntavilkku 102 Oikea kylkisuunta-c Lähivalo 94 Etusumuvalojen rele b Jarruvalo vi lkku d Seisontavalo 95 Takasumuvalojen rele c Takavalo 103 Peruutusvalokatkaisin

6~ F16

Sw/Ro ~-------------""""'" F12 L

","0 ~ J "0-<~8: : 5

94~: : ~>-... R ... O ___ " Diagram 12. Sw/Bloo(! ;: 85 Arrow Eb. Fb. Gb, Hb

~ Multi-timer '---------------'""

87 ~Sw Dlagram 9. Dlagram 18. Arrow Bb Arrow Db ~ Sw/BI--C_ Sw/BI-El 9

Light Instrument ~

Diagram 18, Arrow Cb

Instrument display

Il-SwlWs

Diagram 12,13. Arrow Eb. Fb. Gb,

Hb,/b. Jb Multi-timer

switch display

"------<!~ SW/Gn-<~

Sw/Gn

Diagram 18, Arrow Pb

Instrument display

98

Diagram 9, Arrow Ab

Ligt1t switch

Dlagram 15.

9 ~SwlWs '--O -oO-Sw/Gn ~ 9 SW _ Arrow Ta


ECU

~ ~ ~ (1) tD ro co :J

9f1i;u" 1 ~ Ih;uil' , - ' abcde Cill e d c ba

SW/Gn-<eJ]

[ . ö 1 ö

~-:------ - -- - -- ~~--_ . _._._ ... . :,

, ~ , abcde mJ e dcba

Kytkentäkaavio 10

GPS

Dlagram 15. ArrowQb


ECU


Sähköjohtojen värimerkinnät BI Sininen Sw Musta

Osien numerointi 1 Akku

Br Ruskea Vi Violetti 2 Virtalukko Ge Keltainen Ws Valkoinen 3 Moottoritilan sulakerasia Gr Harmaa Gn Vihreä Or Oranssi Pu Purppura Ro Punainen

Rekisterikilven valot Diagram 9, ArrowUa

Light switch

Takalasin lämmitin

a

6 Matkustamon sulakerasia 93 Perävaunupistoke 96 Vasen takavaloasetelma

a Suuntavilkku b Jarruvalo c Takavalo

~. 30 ()oRo . 86

85 ~---' 0 ..... --....

87 !)o Sw

D::;:~':'X~4. 1 ~ Heating ~ sWT sw-

~ Sisävalot

Diagram 13. ArrowBc Central locking


'LB'i

(E10)

Diagram 15. Arrow Vb Air con.

1 :IJ 0

~ ~ gJ

\


97 Oikea takavaloasetelma a Suuntavilkku b Jarruvalo c Takavalo d Peruutusvalo e Takasumuvalo

105 Vasen rekisterikilven valo 106 Oikea rekisteriki lven valo


108 Jarruvalokatkaisin/asentokatkaisin 109 Kytkinpolkimen asentokatkaisin 110 Lisäjarruvalo 111 Takalasin lämmittimen rele 112 Takalasin lämmitin 1130vikatkaisin vasen etu) 1140vikatkaisin oikea etu) 115 Ovikatkaisin vasen taka) 116 Ovikatkaisin oikea taka) 117 Sisävalo

118 Takalukuvalo 120 Tavaratilan

valo 121 Tavaratilan

valokatkaisin 122 Savukkeen

sytytin

Jarruvar,lo=t~=+=t=~=::;-1

1 :IJ 0

~~ ~

rn

~ '"

0 1 '$ gJ

1 J.. (E4 )

Kytkentäkaavio 11

Dlagram 14, Arrow Sb. Tb

Cruise contral

b

o

~ ~ o '"

"""---=-:JO-=-~!)a-~--_, (fJ

~ <l>

Diagram 14, ArrowUb Cruise control

f }-=--g] 3 (fJ (fJ

~ ~ ~ CP OJm rn ro

I HH~ll (!) l 'lH~~1 Savukkeensytytin

r;:::::~~=+====+===;-I

Diagram 12, ArrowSa

Multi-timer 'i' gJ gJ

-L .i. cm (E4 )



JJ o

Osien numeroinli 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 6 Matkustamon sulakerasia 123 Monitoimiajastin 124 Varoitusvilkkujen katkaisin 125 Viiksikatkaisin

Diagram9, Arrow Ua, Va, Xa

Light switch

Gr-(j 28 ~~ __________________________ ~=-=-~~ ______________________ ~ ___ Sw~n~ 17

Diagram 9, Sw/BI ~ 2

..1..

Arrow Ya, Za ~ Light switch Ro/BI -<J 11

Diagram 6, Arrow t

Road speed signal ~ --.J~f r -~~;;;:::::[::;;;;;;:;;:::::~~~31: ~ Dfagram 18, ~ 23

Diagram 7, Arrow Oe Ws/Gn =(j Arrow La, Ma, Instrument 15

Na, O'! . . display BI --<J Wash/wlpe Diagram 11,

ArrowZb, Ac Door switches

~ Diagram 11, LE!J Arrow Ce Interior light

Diagram 13, Arrow Ee, Fe, Ge Central locking

Diagram 7, A"owJc, Kc

Windscreen wiper relay

Oiagram 10, Arrow Jb, Lb, Nb Right direction

indicator

Various locations, ArrowDe

Diagram 7, ArrowPa, Qa

Rear wiper relay

Diagram 10, Arrow tb, Kb, Mb Left direction

indicator

Diagram 11, ArrowVb, Wb Heated rear

window relay Diagram 14, Arrow He, te

Mirror heater relay

~-----~ Diagram 10,

ArrowEb, Gb Front fog light relay

~~--------------------~ ~----,-----~ P" Diagram 10, ArrowFb, Hb Rear fog A lightrelay

~ .... -----------------------< ~~-----........(

Kytkentäkaavio 12



Äänilorvi

~) 3 ~SW/RO

(f) :;:

Osien numeroinli 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 6 Matkustamon sulake rasia 8 Diagnoosipistoke 24 Ohjauspyörän kontakti kaapeli 124 Aänitorven katkaisin


125 Äänitorven rele 126 Äänitorvi 127 Hansikaslokeron valo 128 Ohjausyksikkö 129 Oven lukitusmoottori lvasen etu) 130 Oven lukitusmoottori oikea etu) 131 Oven lukitusmoottori vasen taka)

132 Oven lukitusmoottori (oikea taka) 133 Takaluukun lukitusmoottori 134 Polttoaineluukun lukitusmoottori 135 Kattoluukun moottori 136 Kattoluukun katkaisin

Hansikaslokeron valo

~ ~: :; ::: !)o Br/Ws c...-.--=--=--=-~~~a#

87 !)o Ro/Br 1

Keskuslukilus ja kattoluukku


26 [!]:J •

sw-@) 0?::-Br~

ITD

Diagram 12, ArrowEe

Multi-timer

Diagram 1" ArrowEc

Door switches

SW/Ge -<~ 33

--++-0--- sw/RO--C~

SW/Ge -<~ 34

----+-0--- Sw/Ro --C~

Sw/Ro ------------(1 Diagram 12, Arrow Fe, Ge Multitimer

"-----______ 00 Ro/Ge ~ BrlSw ________________ ....

rBr~

Diagram4, A ~~~tr~ ~--------------------------------~-------

windows

( E4 )

Kytkentäkaavio 13



Ohjaustehostin

Vakionopeussäädin

Diagram 2, Arrow B

Alternator

Diagram61

Arrowl Road speed

signal

Osien numerointi 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 6 Matkustamon sulakerasia 8 Diagnoosipistoke 137 Ohjaustehostimen pumppu 138 Rele 1390vipeilien katkaisin 140 Vasen ovipeili

Sähköpeilit

141 Oikea ovipeili 142 Vakionopeussäätimen katkaisin 143 Ohjausyksikkö 144 Ohjausyksikkö 145 Sisäilman kierrätysläpän moottori 146 Puhaltimen etuvastus 147 Lämmityslaitteen puhalIin 178 Lisälämmitin

F15

'-~~~~--------------~

Diagram 1" Arrow Tb

Stop lights

F41

~: : ,>--D-R0--J

85 D)oo---.... 87 iP SwIWs

Lämmityslaite

JJ

n~

Diagram 12, AITOW Hc, Ic Multi-timer

:: ~~ SW-----c>---RO------.,Jr

Various loeat/ons, ArrowSb

Diagram 12, ArrowSa, De Multi-timer

Kytkentäkaavio 14

Diagram 17, Arrow C

Info display

c 45

!!'

1l ~ ~"":'"'

! (E"4)

11111

,.~~ij j -.-:_ Gr/Ge _~

Sw



Ilmastointilaite


Osien numerointi 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 6 Matkustamon sulakerasia 8 Diagnoosipistoke 145 Sisäilman kierrätys läpän moottori 146 Puhaltimen etuvastus 147 Lämmityslaitteen puhalIin

Diagram 12, ArrowSa, De Multi-timer

Sa


148 Ohjausyksikkö 149 Pumppu 150 Suojakatkaisin 151 Vaihdevalitsin 152 Ohjausyksikkö 153 Vaihdenäyttö 154 Asennontunnistin 178 Lisälämmitin

Diagram 11, Arrow Yb

Heater relay

Various locations, Arrow X

Engine ECU

Dlagram 10, ArrowQb, Ta

Reversing lights

'" '" Q u JJ

~ U>

:et

'"

'f g'

'm ::!... ( E"4 )

LBI Diagram 17, Arrow C

Info display

T~ L ~~;g~;!;,~ A ~:-------Starter motor ~;-..:W;... ____________________________________ __

~ SW --""O<DI~~O ~~!~:' F39 F18

Sw/Ro --+-(»<O • ..,. ....... Ua Diagram 11, ArrowUb

Brake pedal switch

Diagram 8, 17, ArrowKc

Info display, triple info

display

Diagram 18, Arrow Le, Me Instrument

display


Jo 6 8 ws=( 13 Diagram 12, Gr/Gn "" 7 29

M~lti~i~er a Gr/Ge ' <J 2 1: Ws/Ge=(J

cc -J. Gn --J: 28

(E4 ) Br~ 1 ~ D - ~~J :4 Br Br --<! 32

~31 Br Br~ 16

'-_______________ Ro Ro--(J

J:[41~> JI~~~3li ' l cill ~::±S::J) I 8 ~BrIWs -<J 1. = = --=--. =-

Kytkentäkaavio 15




Osien numerointi 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 6 Matkustamon sulakerasia 152 Ohjausyksikkö 155 Virta-avaimen lukitsin 156 Virta-avaimen lukituskatkaisin 157 Valintakatkaisin

156

158

158 Vaihdevivun lukituskatkaisin 159 Kickdown-katkaisin 160 Vapaa-asennon solenoidi 161 Vaihtosolenoidiasetelma 162 Ensiöakselin nopeudentunnistin 163 Toisioakselin nopeudentunnistin 164 Oljynlämpötunnistin 179 Vaihdevivun lukitsin

Gr (..jIKf/d)-BI-<~) Diagram 11, ArrowRb Stop light

switch

11

3

15

10

9

~)~----------------------------------~)~~~c=-=-=~~~=-~c=~-=~~~=-~~c=-=

C~) 6 ,,---------

Dlagram6, ~ A"owAa ~~~~_..a_._..o.o.o.o.o.o~~.a~.a~~~~~~~----------------~

Engine ECU Diagram 5,

Diagram 3, 5, ArrowM

Engine ECU

Arrow Ca Ro/Ge ~=-=-o-<O)o------------------&> Engine ECU

Diagram 3, 5, ArrowN

Engine ECU Ro/Ge ~=-=-o-<O)o-----------

Diagram 6, ArrowBa

Engine ECU /B~-.-_ ...... ~----.... ..,. ____ - BrNi --:! 23

(ak con. only)

Diagram 18,

In~tru~~nt Q[)----------------display

Kytkentäkaavio 16



Monitoiminäyttö

6

F13

Osien numerointi 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 6 Matkustamon sulake rasia 8 Diagnoosipistoke 165 Monitoiminäyttö 166 Jarrupalan kuluneisuustunnistin (vasen) 167 Jarrupalan kuluneisuustunnistin (oikea) 168 Pesu neste määrän tunnistin


169 J.äähdytysnestemäärän tunnistin 170 Oljymäärän tunnistin 171 Ulkolämpötunnistin 172 Valintakatkaisin

8

12-63

IrlBr-c~>=Ge/Ro=-{~~

-.,- ":fiB: J J F34 'E8' Br--C~ 13

Sw/Ge -'+-=<:;><00+---' ~ . L.1[J . 1 Br/Gn....c

F38

~ iBr -chl::i~ ~ Br---------------------------------------------------------------~ ~ t?-------

( E4 ) Diagram2, Arrow F, G, H, J

Radio

AlTOw~ • _____________________________________________________________ _ Diagram 6, [P

Road speed signal

Var;ous locations, Arrow Y,

Diagram II, ~ Engine ECU Dlagram 15, Arrow Rb, -=--=--=--=--=--=--=--=--=--=--=--=--=--=-............................ .-Arrow Ke, Stop light switch

Automatic ~.qq-------------=--=--=--=--=--=-~-=--=--=-.................................................... .,...,..<=-transmission ...,. ,,~

ECU '~~----------------------------Diagram 18, ~

Arrow Ne, Pe, Q 1--------------------------------------Instrument display C

~ Diagram 14. 15, ~

Arrow C, Cc)-------------BI .... Aux. heating

switch


Diagram 12, Arrow Sa,

Multi-timer -:-----~-~------- _.-::.-=-:_: __ :-:-.:~--~ Gr/Ge - (j

Diagram 7, Arrow la, a ;-'-.-..a~..,...,...,...,...,._

Aux. heating

Kytkentäkaavio 17


Sähköjohlojen värimerkinnäl BI Sininen Br Ruskea Ge Keltainen Gr Harmaa Gn Vihreä Or Oranssi Pu Purppura Ro Punainen Sw Musta Vi Violetti Ws Valkoinen

Millarislo

Osien numerointi 1 Akku 2 Virtalukko 3 Moottoritilan sulakerasia 6 Matkustamon sulakerasia 8 Diagnoosipistoke 173 Mittaristo

a Latauksen varoitusvalo b Öljynpaineen varoitusvalo c Turvatyynyjärjestelmän varoitusvalo d ABS-jarrujen varoitusvalo e Moottorielektroniikan varoitusvalo

74 Diagram2,

Arrow A Alternator

_-+-0::«::;-..... - .." ~) Sw/Ro ~

Diagram 15, ArrowMc

Various locations, ArrowO

Engine ECU

f Autom.vaihteistovalo g LUistonestojärjestelmän merkkivalo h Autom.vaihteistovalo j Jarrujen varoitusvalo k Suuntavilkkujen merkkivalo (peräv.) I Moottorin lämpömittari m Polttoainevaroitin n Polttoainemittari o Käyntinopeusmitlari p Nopeusmitlari Q Ylikuumenemisvaroitin r Mittarivalot

BVGn -<J 33

Br/Ge -<J 18

Br/Ge-<J 10

Br/BI..-(] 34

'1'\

II!\

'1'\

'1'\

BrNi -(J 6 '1'1

Automatic <Mq----... ---.... ------... -transmission ECU

Dlagram 15, Arrow Le


ECU

Diagram 17, ArrowNc, Pc Multi info display

Various loeat/ons, ArrowQ

c- -

Diagram 12, ArrowOc

Multi-timer

Diagram 6, ArrowHa Traction control

DiagrBm8, ArrowRa

Engine cooling

• Br/Ge -<J 5

35 Br/Ws-<J

7 Ws/Gn =<J

vario~~r~~,:!ions, P:.-O--------

0;-------Diagram 6,

Arrow L Road speed

signal

'1'\

'1'\

'1'1

'1'1

b

c

d

e

9

s Takasumuvalojen merkkivalo t Kaukovalojen merkkivalo u Etusumuvalojen merkkivalo v Suuntavilkkujen merkkivalo

(vasen) w Suuntavilkkujen merkkivalo .. (oikea)

174 Oljynpainetunnistin 175 Jarrunestemäärän tunnistin 176 Seisontajarrun katkaisin 177 Polttoaine määrän tunnistin

f--+_2::jj2 ... J- Sw

f--_-I36.~ • Gr/Ge Diagram 12, Arrow Sa,

Multi-timer

Diagram 10, ArrowDb, Rear fog

lights Diagram9, Arrow Ua,

Mainbeam

Diagram 10, ArrowCb, Front fog

lights

Oiagram 10,

L~~~dig~or I Br~,-2 __ 'I'\ ___ w __ ..J8 ~Sw/Gn Diagram 10, ArrowPb,

RH indicator

(E8 )

Kytkentäkaavio 18


Palveluhakemisto, varaosaliikkeet 12· 65

Varaosaliikkeet ovat postinumerojärjestyksessä.

Alfamer Oy julkaisee kustantamissaan kirjoissa ja nettisivuillaan mahdollisimman täydellistä autoja moottorialan palveluhakemistoa. Nämä sivut ovat ensimmäinen versio, ja kehitystyö jatkuu.

Yrittäjä, ota yhteyttä, puh . 09-774 281 O/palvelusivut tai [email protected].

A-Tarvike Aleksis Kiven katu 32-34 00510 HELSINKI Puh. 09-718400 09-718284

TI-Tarvike Oy Käpyläntie 30 00600 HELSINKI Puh. 09-793 995 09-7573175

Varaosamaailma Käskynhaltijantie 8 00640 HELSINKI Puh . 09-777 4262 www.varaosamaailma.fi

AD-Autopaikka Oy Mekaanikonkatu 25 00800 HELSINKI Puh. 09-780 155 09-780056

Hessumobiili Oy Kastelholmantie 2 00900 HELSINKI Puh . 09-455 5100

Varaosaliiteri Oy Kastelholmantie 2 00900 HELSINKI Puh. 09-343 1958 09-3431963 [email protected]

Auto-Artikkeli Oy Urheilutie 8 01370 VANTAA Puh. 09-8573165 ranskalaiset autot

Varakiri Oy Vanha Porvoontie 231 01380 VANTAA Puh . 09-8233311

Varakiri Oy Laurintie 145 01400 VANTAA Puh. 09-8745941

Motonet Vantaa Virkatie 7 01510 VANTAA Puh. 09-774 3400 www.motonet.fi

Hessumobiili Oy Maissikuja 5 01630 VANTAA Puh. 09-8540159


Hessumobiili Oy Myllärinkuja 3 01670 VANTAA Puh. 09-878 3486

Mamaka Oy AD-Autopaikka Tiilenlyöjänkuja 1 01720 VANTAA Puh. 09-8540455 09-8555101

Mopo-Sport Saukkonen & Salomaa Petikontie 22 01720 VANTAA Puh . 09-8540877 09-8540690 www.moposport.fi

AD-Autopaikka Oy Olarinluoma 17 02200 ESPOO Puh. 09-412 5155 09-4127454

A-Tarvike Kuunkierros 1 02210 ESPOO Puh. 09-803 7353 09-8036268

Espoon Varaosakeskus Ky Kuusiniementie 2 02710 ESPOO Puh. 09-598 970

Nummelan Varaosa Tehtaantie 5 03100 NUMMELA Puh . 09-2252200

Motoranta Oy Helsingintie 39-41 03600 KARKKILA Puh. 09-225 6392 09-2256010 [email protected]

Keravan Huolto-osa Oy Kultasepänkatu 4 04250 KERAVA Puh. 09-2947593

Tuusulan Huolto-osa Hiekkamäentie 9 04300 TUUSULA Puh . 09-275 7164

Järvenpään Autovaraosa Oy Wärtsilänkatu 10 04400 JÄRVENPÄÄ Puh. 09-291 0060 09-271 5874 markku.koukku@jarvenpaanvaraosa. ine!.fi pe rsonal . i ne!. fi /yritys/ osat!

A-Tarvike Teollisuustie 12 06150 PORVOO Puh. 019-5230320 019-584045

J&M Tech Oy Teilinnummentie 10 A 09120 KARJALOHJA Puh . 019-356369 019-356259

A-Tarvike Pohjoinen Rantakatu 15 10600 TAMMISAARI Puh. 019-241 1313 019-241 1709

A-Tarvike Välittäjä 3 .. 11100 RIIHIMAKI Puh. 019-738883 019-724115

A-Tarvike Eino Leinonkatu 17 13130 HÄMEENLINNA Puh. 03-6165277 03-6822077

A-Tarvike Tampereentie 9 13130 HÄMEENLINNA Puh. 03-653 7550 03-6537501

Hämeen Laatuvaraosa Oy Kaurialankatu 21 13130 HÄMEENLINNA Puh. 03-6122125 03-6112 0760

Lahden Varaosakeskus Oy Launeenkatu 8 15100 LAHTI Puh.03-7511800 03-7511810

Lahden Rengas ja Varaosa Oy Saimaankatu 31 15140 LAHTI Puh . 03-751 0262 03-7524262

Lahden TK-Tarvike Oy Vesijärvenkatu 33 15140 LAHTI Puh . 03-5236300 03-5236310

AstraGmanual Fin OCR Optimized Version5compatible Secured

Documents

Transcript of AstraGmanual Fin OCR Optimized Version5compatible Secured