Asiento y Desplazamiento

Asiento y Desplazamiento

Asiento

El calculo del desplazamiento del buque, est basado en el valor del calado medio para la lnea de flotacin paralela a la quilla, esto ocurre cuando el buque esta en aguas iguales y los calados se leen en las perpendiculares respectivas.

La perpendicular de proa es la lnea imaginaria, perpendicular a la flotacin y que pasa por la interseccin de la flotacin de verano con la roda.

La perpendicualer de popa es la lnea vertical que pasa por el eje de la mecha del timn, si es colgado o por la cara de popa del codaste popel.

La eslora entre perpendiculares es la distancia horizontal entre ambas lneas medida paralelamente a la quilla.

Correcciones a aplicar en los calados ledos

Correccin por escora Se hace la media entre los calados ledos en cada cabeza

Si se lee solo el calado en una de la bandas a proa y a popa y en las dos bandas al centro calculamos el valor de la escora :

M =Manga

Y con este valor corregimos los calados de las cabezas calculadas ( es necesario conocer del plano de formas la manga en la zona donde se ha ledo el calado).

Con estas operaciones ya tenemos aplicada la primera correccin

Las marcas de los calados muchas veces no coinciden en las perpendiculares respectivas (proa, popa) por ello al proceder a su lectura en la escala marcada hay una diferencia con la que correspondera a la escala en perpendiculares, este fenmeno aparece cuando el buque esta en lastre, para su correccin se tiene que proceder de la siguiente forma:

-Calculamos la inclinacin longitudinal

Cada buque tiene un plano en el que se puede calcular la distancia para cada calado entre la perpendicular correspondiente y la escala de calados marcada en el buque. Conocida la distancia para el calado calculado la correccin a aplicar depende del asiento y de la posicin de la escala con respecto a las perpendiculares, ya que esta puede estar a proa o a popa ( normalmente en proa la escala de calados est a popa de la perpendicular y en popa a proa.

En muchos buques, las formas de la roda y del codaste, no permite el trazado de estas lneas, por lo que las escalas de calados tienen que ir marcadas en las zonas posibles, fuera de las perpendiculares, en estos casos, una vez que leemos las marcas, a los valores obtenida, hay que aplicarles una correccin, cuyo valor depende del asiento del buque

Cpr= Calado leido a proa

Cpp= Caldo leido a popa

x = correccin al calado de proa

y = Correccin al calado de popa

dx= Distancia de escala de calados a pp. proa

dy= Distancia de escala de calados a pp. de popa

Asiento A = Cpp- Cpr ( + Apopante, - Aproante)

Epp = Eslora entre perpendiculares.

Calculamos la inclinacin longitudinal:

Los valores de las correciones a los calados leidos son:

1.-para el calado de proa

2.- Para el calado de popa

Los valores de dx y dy, se obtienen en los planos del buque.

En algunos caso las escalas de calados se marcan verticalmente, con lo que las distancias dx y dy se mantienen constantes.

Y finalmente los calados corregidos se calculan de la siguiente forma:

Cprc= Cpr +/- x ( - si buque apopado, + buque aproado)

Cppc= Cpp +/- y ( + buque apopado, - buque aproado)