ASFALTOASFALTO

É material aglutinante de consistência variável, de cor preta a É material aglutinante de consistência variável, de cor preta a castanho escuro, o qual se liquefaz gradualmente quando castanho escuro, o qual se liquefaz gradualmente quando aquecido e cujo elemento predominante é o betume, podendo aquecido e cujo elemento predominante é o betume, podendo ocorrer na natureza ou ser obtido pela refinação do petróleo. ocorrer na natureza ou ser obtido pela refinação do petróleo.

(Pavimentação Asfáltica - Formação Básica para Engenheiros, 2008) (Pavimentação Asfáltica - Formação Básica para Engenheiros, 2008)

DEFINIÇÃODEFINIÇÃO

OBTENÇÃO DO ASFALTOOBTENÇÃO DO ASFALTO

Asfalto de Petróleo (AP)Asfalto de Petróleo (AP)

Asfalto NaturalAsfalto Natural

O petróleo surge na superfície da terra e sofre uma espécie de O petróleo surge na superfície da terra e sofre uma espécie de destilação natural pela ação do vento e do sol, que retiram os destilação natural pela ação do vento e do sol, que retiram os gases e óleos leves, deixando um resíduo muito duro que é o gases e óleos leves, deixando um resíduo muito duro que é o asfalto natural. asfalto natural.

Asfalto Natural (AN)Asfalto Natural (AN)

(Pavimentação Asfáltica - Formação Básica para (Pavimentação Asfáltica - Formação Básica para Engenheiros, 2008) Engenheiros, 2008)

ASFALTO DE PETRÓLEOASFALTO DE PETRÓLEO

É obtido como resíduo da destilação do petróleo, bem mais É obtido como resíduo da destilação do petróleo, bem mais abundante e barato. Nas torres de destilação, a parcela mais leve do abundante e barato. Nas torres de destilação, a parcela mais leve do petróleo produz nafta (derivados da gasolina), querosene e diesel.petróleo produz nafta (derivados da gasolina), querosene e diesel.

FONTE: INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA

(Pavimentação Asfáltica - Formação Básica para (Pavimentação Asfáltica - Formação Básica para Engenheiros, 2008) Engenheiros, 2008)

MISTURAS ASFÁLTICASMISTURAS ASFÁLTICAS

FONTE: INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA

CIMENTO ASFÁLTICO DE PETRÓLEOCIMENTO ASFÁLTICO DE PETRÓLEO

CAP

O CAP é um material termossensível utilizado principalmente para aplicação em trabalhos de pavimentação, pois, além de suas propriedades aglutinantes e impermeabilizantes, possui características de flexibilidade e alta resistência à ação da maioria dos ácidos inorgânicos, sais e álcalis.

(Manual de Pavimentação Asfáltica, DNIT 2006.)

ASFALTO DILUÍDOASFALTO DILUÍDO

IMPRIMAÇÃO

Consiste na aplicação de uma camada de material asfáltico sobre siste na aplicação de uma camada de material asfáltico sobre a superfície de uma base concluída, antes da execução de um a superfície de uma base concluída, antes da execução de um revestimento asfáltico.revestimento asfáltico. (NORMA DNIT 144 /2012 - ES)

EMULSÃO ASFÁLTICA

PINTURA DE LIGAÇÃO

Consiste na aplicação de uma camada de ligante asfáltico e a formação de película contínua sobre a superfície de base/solo-cimento ou pavimento. Objetivo promover aderência do novo revestimento e a camada subjacente. (Manual de Pavimentação Asfáltica, DNIT 2006)

ENSAIOS UTILIZADOSENSAIOS UTILIZADOS

ENSAIOS DE CIMENTO DE ASFÁLTICO DE PETRÓLEO

O grau de dureza do CAP é tanto maior quanto menor for o valor da penetração da agulha na mostra: o CAP – 30/45 é mais duro que o CAP – 85/100. Este ensaio isoladamente não caracteriza perfeitamente a qualidade de um cimento asfáltico, contudo, dá uma indicação do seu grau de dureza, sendo utilizado em algumas especificações como parâmetro de classificação.

Penetração (DNER - ME 003/99)

ENSAIOS DE ASFALTO DILUÍDO

Destilação (DNER - ME 012/94)

Os asfaltos diluídos não devem conter água, embora as especificações admitam um valor máximo de até 0,2% em volume. Esta determinação é feita por ocasião do ensaio de destilação onde o aparelho é equipado com um condensador que descarrega num recipiente graduado. O volume de água é medido e expresso como percentagem do volume inicial da amostra. O ensaio de asfalto diluído tem por finalidade determinar qualitativa e quantitativamente os constituintes do asfalto diluído: voláteis destilados e resíduo asfáltico. Fornece, portanto, o tipo e as quantidades do diluente e do cimento asfáltico de petróleo empregado.

ENSAIOS DE EMULSÃO ASFÁLTICA

Viscosidade (NBR 14491)

A viscosidade de uma emulsão é influenciada pela consistência da fase dispersante e pelo teor de resíduo asfáltico existente. A ruptura parcial da emulsão no nível do orifício de escoamento pode falsear a medida da viscosidade sendo, portanto, conveniente utilizar o termo pseudoviscosidade no lugar de viscosidade. Este ensaio é realizado em temperaturas que variam de 25ºC a 50ºC, dependendo do tipo de emulsão.

PROBLEMAS DETECTADOS NOS PAVIMENTOS ASFÁLTICOSPROBLEMAS DETECTADOS NOS PAVIMENTOS ASFÁLTICOS

No Revestimento Asfáltico:No Revestimento Asfáltico:

Desgaste.Desgaste. DesagregaçãoDesagregação.. ExsudaçãoExsudação.. Fissuras e trincas superficiaisFissuras e trincas superficiais.. Panelas-buracosPanelas-buracos.. Descolamento/escorregamento de capaDescolamento/escorregamento de capa. . Deformação plástica.Deformação plástica.

Desgaste Superficial

Desagregação (Perda

Agregado)

Fissuras e Trincas Superficiais

Exsudação

Panelas e Buracos

Descolamento da Capa Escorregamento da Capa

Deformação Plástica da Capa Ruptura Bordo / Capa

PROBLEMAS DETECTADOS NOS PAVIMENTOS ASFÁLTICOSPROBLEMAS DETECTADOS NOS PAVIMENTOS ASFÁLTICOS

No Corpo do Pavimento:No Corpo do Pavimento:

Deformações plásticas.Deformações plásticas. Ruptura do pavimento (buraco)Ruptura do pavimento (buraco).. Ruptura de bordoRuptura de bordo.. Trincas estruturais.Trincas estruturais.

Trincas Estruturais (reflexão)

Trincas Estruturais (Fadiga)

Deformação Plástica / Base

CONCLUSÃOCONCLUSÃO

A pavimentação asfáltica por forma uma superfície A pavimentação asfáltica por forma uma superfície impermeável se torna perigosa em lugares como nossa cidade – impermeável se torna perigosa em lugares como nossa cidade – Belém do Pará, por não suporta o volume de água precipitada Belém do Pará, por não suporta o volume de água precipitada sobre o corpo estradal, fazendo com que se forme laminas sobre o corpo estradal, fazendo com que se forme laminas d’água (aquaplanagem) causando acidentes com veículos que d’água (aquaplanagem) causando acidentes com veículos que trafegam na pista de rolamento com velocidade acima de trafegam na pista de rolamento com velocidade acima de 60km/h. Em períodos chuvosos onde os índices pluviométricos 60km/h. Em períodos chuvosos onde os índices pluviométricos ultrapassam os 200mm aliado ao asfalto impermeável e a ultrapassam os 200mm aliado ao asfalto impermeável e a projetos de drenagem deficientes fica inevitável o surgimento projetos de drenagem deficientes fica inevitável o surgimento de pontos de alagamentos.de pontos de alagamentos.

FIM...FIM...