Arjen sujuvuus – alueidenkäytön uudet näkökulmat · Source slide: Kosonen 2013 / UF / SYKE ....
Transcript of Arjen sujuvuus – alueidenkäytön uudet näkökulmat · Source slide: Kosonen 2013 / UF / SYKE ....
Arjen sujuvuus – alueidenkäytön uudet näkökulmat
Maakuntakaavafoorumi Turku 14.11.2014
Cityfabrics Leo Kosonen Kuopio
Leo Kosonen kaupunkitutkija arkkitehti SAFA
Kuopio
Healthy objectives Inner City / Urban fingers / Urban sprawl / 28.8.2006 / Leo Kosonen Walking City Transit City Car City
• opportunity for healthy exersice good exelent good
• social cohesion fair fair segrecative
• equity yes yes no
• access to employment yes yes by car only and facilities
• road safety fair good problems / cars
• an attractive environment good good goodacceptable noise levels fair good problems / carsgood air quality fair good problems / cars
• climate stability yes yes no / cars
Elinyhteisö autokaupungissa
Elinyhteisö jalankulku-
kaupungissa
Elinyhteisö joukkoliikenne- kaupungissa
C24.3.2014 Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FRICS
Kuopion malli
Terveysvaikutukset kaupunkijärjestelmittäin
2006 Elintapojen tunnistaminen
kaupunkijärjestelmittäin 2014
Kuopio
Healthy objectives Inner City / Urban fingers / Urban sprawl / 28.8.2006 / Leo Kosonen Walking City Transit City Car City
• opportunity for healthy exersice good exelent good
• social cohesion fair fair segrecative
• equity yes yes no
• access to employment yes yes by car only and facilities
• road safety fair good problems / cars
• an attractive environment good good goodacceptable noise levels fair good problems / carsgood air quality fair good problems / cars
• climate stability yes yes no / cars
Elinyhteisö autokaupungissa
Elinyhteisö jalankulku-
kaupungissa
Elinyhteisö joukkoliikenne- kaupungissa
C24.3.2014 Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FRICS
Kuopion malli
Terveysvaikutukset kaupunkijärjestelmittäin
2006 Elintapojen tunnistaminen
kaupunkijärjestelmittäin 2014
Kuopio
Healthy objectives Inner City / Urban fingers / Urban sprawl / 28.8.2006 / Leo Kosonen Walking City Transit City Car City
• opportunity for healthy exersice good exelent good
• social cohesion fair fair segrecative
• equity yes yes no
• access to employment yes yes by car only and facilities
• road safety fair good problems / cars
• an attractive environment good good goodacceptable noise levels fair good problems / carsgood air quality fair good problems / cars
• climate stability yes yes no / cars
Autokaupungin Alueet
Kaupunkiympäristö Toimintatavat
Elintavat
Joukkoliikennekaupungin Alueet
Kaupunkiympäristö Toimintatavat
Elintavat Elinyhteisö
autokaupungissa
Elinyhteisö jalankulku-
kaupungissa
Elinyhteisö joukkoliikenne- kaupungissa
C24.3.2014 Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FRICS
Kuopion malli
Terveysvaikutukset kaupunkijärjestelmittäin
2006 Elintapojen tunnistaminen
kaupunkijärjestelmittäin 2014
Jalankulkukaupungin Alueet
Kaupunkiympäristö Toimintatavat
Elintavat
Arjen sujuvuus autokaupungissa
Arjen sujuvuus joukkoliikennekaupungissa
Kuopio
Healthy objectives Inner City / Urban fingers / Urban sprawl / 28.8.2006 / Leo Kosonen Walking City Transit City Car City
• opportunity for healthy exersice good exelent good
• social cohesion fair fair segrecative
• equity yes yes no
• access to employment yes yes by car only and facilities
• road safety fair good problems / cars
• an attractive environment good good goodacceptable noise levels fair good problems / carsgood air quality fair good problems / cars
• climate stability yes yes no / cars
Elinyhteisö autokaupungissa
Elinyhteisö jalankulku-
kaupungissa
Elinyhteisö joukkoliikenne- kaupungissa
C11.11.2014 Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FRICS
Kuopion malli
Terveysvaikutukset kaupunkijärjestelmittäin
2006 Elintapojen tunnistaminen
ja arjen sujuvuus kaupunkijärjestelmittäin
2014
Arjen sujuvuus jalankulkukaupungissa
C28.10.2014 Leo Kosonen
City Fabrics / Kaupunkijärjestelmät
ja niiden jestelmän liikennejärjestelmät
Liikennejärjestelmä / Liikenteen kokonaisjärjestelmä
Liikennejärjestelmän osajärjestelmiä
Urban Fabric / Kaupungin kokonaisjärjestelmä
Analyysiin ja suunnitteluun tarvitaan uudet työkalut
Jalankulkukaupungin
liikennejärjestelmä
Autokaupungin
liikennejärjestelmä
Joukkoliikennekaupungin
liikennejärjestelmä
Tulosten kannalta keskeistä on ollut yhteistyö professori Peter Newmanin kanssa, ja työ jatkuu.
Peter Newman Curtin University Perth Australia
C14.8.2014 Leo Kosonen
Car Cities
Transit Cities
Walking Cities
”Daily Radius”
Tunnin matka-aika Marchetti Constant 1994
(7km)
(2km)
(20km)
Kaupunkijärjestelmien ulottuvuudet Perustuvat ihmisten käyttäytymisen
lainalaisuuksiin
C14.8.2014 Leo Kosonen
C21.8.2014 Leo Kosonen 1925 1950 1975 2000 2025
Walking City
Car City
Transit City KOLMEN KAUPUNKI-
JÄRJESTELMÄN KAUPUNKI
Sähkö-moottori
Poltto- moottori
Tieto-tekniik-
ka
auto bussi
3. aalto
4. aalto
5. aalto
Nykyiset kaupunkijärjestelmät Viides ja kuudes aalto
Luovat uusia mahdollisuuksia kaikkien kolmen kaupunkijärjestelmän kehittämiseen
Maankäyttö Asuminen Työnteko
Vapaa-aika
Liikenne
C21.8.2014 Leo Kosonen 1925 1950 1975 2000 2025
INDUSTRIAL CITY MODERN CITY
Nykykäytäntö
Modernin kaupungin konsepti vakiintui ja se on nykypäiviin asti hallinnut
suunnittelua, hallintoa ja tutkimusta.
Joukkoliikennekaupunki
Auto-kaupunki
C15.5.2014 Leo Kosonen 1925 1950 1975 2000 2025
Walking City
Car City
Transit City
KOLMEN KAUPUNKI- JÄRJESTELMÄN KAUPUNKI
Uusi ajattelutapa
Uusi ajattelutapa tunnistaa kaupunkijärjestelmät ja tehostaa
koko kaupungin kehittämistä.
Jalankulkukaupunki
Ydinalue (0-1 km)
Reuna-alue (1-2 km)
Joukkoliikennekaupunki
Sisempi joukkoliikenne- kaupunki (yleensä < 8 km)
Ulompi joukkoliikenne- kaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit)
Ulompi joukkoliikennekaupunki (Metro, lähijuna tai light rail)
Autokaupunki
Autokaupunki (Muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä)
CBD - Kolmen kaupunki- järjestelmän yhdistelmä
Alakeskukset ovat joukko- liikenne- tai autokaupungin yksiköitä – tai molempia
20 km 8 km
28.11.2013 UF Leo Kosonen
2 km
Suuret kaupungit 0,5-2 miljoonaa asukasta
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FABRICS
Metropolialue 20 km Kaupunkijärjestelmien
peruskaavio ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT
Vienna
source: Kenworthy et al. An International Sourcebook 1999
1990
Melbourne Stockholm
Toronto
Global Cities
1 hour travel time
Source slide: Kosonen 2013 / UF / SYKE
C1.5.2014 Leo Kosonen
Dimensional circles of the Urban Fabric:
2 km Walking City Fabric 8 km Inner Transit City Fabric 20 km Outer Transit City Fabric Car City Fabric is over and around the other fabrics
2 km 8 km
9.9.2014 Leo Kosonen lähde: Santasalo 2014
Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät:
1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunki- järjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km)
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunkialue 8 km Tunnistaminen MITOITTAVAT KEHÄT
Vaasa Päivittäistavaramyymälät
Lähimyymälä sekä kävely- etäisyydet 300 m ja 500 m Myymälä, jossa asioidaan paljon autolla Autokaupungin myymälöitä ulottuvuudet 1,5 km ja 5 km
Kävelyetäisyys bussipysäkille
Joukkoliikennekaupungin pysäkit 250 m Autokaupungin pysäkit 400 m
Presented at CSIRO, Melbourne, 12 June 2013 and SYKE, Helsinki, 13 October 2013
by Peter Newman and Leo Kosonen
Theory of city fabrics
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Peruskaavio 20 km
Suomen kaupunkityyppejä JÄRJESTELMIEN ALUEET JA NIITÄ MITOITTAVAT KEHÄT
C14.8.2014 Leo Kosonen
Kuvan runko: Kosonen, SYKE 2013
Suuri joukkoliikennekaupunki
Keskisuuret ja pienet joukkoliikennekaupungit
Tampere Turku Oulu
Jyväskylä
Lahti
Kuopio
Helsinki Vantaa Espoo
Muut kaupungit
Pienet autokaupungit
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT UF
Kaupunkialue 8 km
Matkustajat KAUPUNKITYYPEITTÄIN
Kaupunkiliikenteen matkustajat
1998, 2003 ja 2012
Pienet joukkoliikenne-
kaupungit
30 20 2012 5,0 5,9 4,6 6,3 1,8 1,5
Tampere Turku
Keskisuuret joukkoliikenne-
kaupungit
Autokaupungit
C7.9.2014 Leo Kosonen lähde: Vuoden 2012 luvut on kysytty kunnista / Seija Pasanen 2014
C24.3.2014 Leo Kosonen lähde: SYKE / Maija Tiitu 12.3.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT UF
Kaupunkialue 8 km
Autoistuminen 1990 - 2010 KAUPUNKIJÄRJESTELMITTÄIN
Autoistuminen 1990 - 2008 Autorekisterin seuranta kaupunkijärjestelmittäin
Kaupunkijärjestelmien alueet
C27.1.2014 Leo Kosonen
Kuopio 2008
2 km
8 km
Jalankulku- kaupunki
Ulompi jalan-kulkukaupunki
Joukkoliikenne- kaupunki
Autokaupunki
Jalankulku- kaupunki
Joukkoliikenne- kaupunki Ulompi jalan- kulkukaupunki
Autokaupunki
Lievealue
autot / 1000 asuntokuntaa
50 km 20 km
THEORY
Kaupunkiseutu 50 km Strategia 2030
Varsinais-Suomen Maakuntastrategia
Mitoittavat kehät (UF):
2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki
Autokaupunki on muiden kaupunki-
järjestelmien päällä ja ympärillä
C16.10.2014 Leo Kosonen
50 km 20 km
THEORY
Kaupunkiseutu 50 km Strategia 2030
Varsinais-Suomen Maakuntastrategia
Mitoittavat kehät (UF):
2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki
Autokaupunki on muiden kaupunki-
järjestelmien päällä ja ympärillä
C16.10.2014 Leo Kosonen
50 km 20 km
THEORY
Kaupunkiseutu 50 km Keskisuuri kaupunki0
Kolme kaupunkijärjestelmää
Mitoittavat kehät (UF):
2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki
Autokaupunki on muiden kaupunki-
järjestelmien päällä ja ympärillä
C16.10.2014 Leo Kosonen
1 km
source:
Sisempi jalankulkukaupunki 2010 __ 000 asukasta
C12.10.2014 Leo Kosonen
Järjestelmiä mitoittavat kehät:
500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunki 1 km Turku 2014
KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET
CBD – kolmen kaupunki- järjestelmän yhdistelmä
Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km)
ja CBD
source: Kuopion kaupunki
Jalankulkukaupunki 2010 28 000 asukasta
C14.8.2014 Leo Kosonen
1 km
JALANKULKU- KAUPUNGISTETTU ALUE
KÄVELYKESKUSTA
Jalankulkukaupungin ydinalue
Jalankulkukaupungin
asutusta (1/3 autotonta), pihoja ja kaupunkitiloja.
Kävelykeskustaa ympäröi
kävely- ja pyöräilykujien verkosto 10 km
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FABRICS
Kaupunki 1 km Kuopio 2014
JÄRJESTELMIEN ALUEET JA
MITOITTAVAT KEHÄT
Järjestelmiä mitoittavat kehät:
500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki
CBD – kolmen kaupunki- järjestelmän yhdistelmä
1 km
source:
Sisempi jalankulkukaupunki 2010 __ 000 asukasta
C12.10.2014 Leo Kosonen
Järjestelmiä mitoittavat kehät:
500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki
Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km)
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunki 1 km Tampere 2014
KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET
CBD – kolmen kaupunki- järjestelmän yhdistelmä
1 km
source:
Sisempi jalankulkukaupunki 2010 __ 000 asukasta
C12.10.2014 Leo Kosonen
Järjestelmiä mitoittavat kehät:
500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunki 1 km Turku 2014
KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET
CBD – kolmen kaupunki- järjestelmän yhdistelmä
Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km)
Vertailukohteena
Tampereen kävelyalueiden suunnitelma
1 km
source:
Sisempi jalankulkukaupunki 2010 __ 000 asukasta
C12.10.2014 Leo Kosonen
Järjestelmiä mitoittavat kehät:
500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunki 1 km Tampere 2014
KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET
CBD – kolmen kaupunki- järjestelmän yhdistelmä
Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km)
Vertailukohteena
Kuopion kävelykeskusta ja kävelyalueet
source: Kuopion kaupunki
Jalankulkukaupunki 2010 28 000 asukasta
Järjestelmiä mitoittavat kehät:
250 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki
C29.9.2014 Leo Kosonen
1 km KÄVELYKESKUSTA
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunki 1 km Kuopio 2013
KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET
Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km)
Päivittäistavaramyymälät
CBD – kolmen kaupunki- järjestelmän yhdistelmä
1 km
C12.10.2014 Leo Kosonen
Järjestelmiä mitoittavat kehät:
250 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Ulompi jalankulkukaupunki
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunki 1 km Salo 2014
KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET
CBD – kahden kaupunki- järjestelmän yhdistelmä
Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km)
1 km
C12.10.2014 Leo Kosonen
Järjestelmiä mitoittavat kehät:
250 m Liikekeskusta 1 km Jalankulkukaupungin alue 2 km Ulompi jalankulkukaupunki
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunki 1 km Loimaa 2014
KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET
Keskusta kahden kaupunki- järjestelmän yhdistelmä
Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km)
1 km
C12.10.2014 Leo Kosonen
Järjestelmiä mitoittavat kehät:
250 m Liikekeskusta 1 km Jalankulkukaupungin alue 2 km Ulompi jalankulkukaupunki
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunki 1 km Loimaa 2014
KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET
Keskusta kahden kaupunki- järjestelmän yhdistelmä
Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km)
1 km 2 km
Järjestelmiä mitoittavat kehät:
250 m Liikekeskusta 1 km Sisempi jalankulkualue 2 km Ulompi jalankulkualue Autokaupunki on jalankulku- kaupungin alueiden päällä ja ympärillä
C16.10.2014 Leo Kosonen
Liikekeskusta
© OpenStreetMap contributors
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunki 2 km Tunnistaminen
KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET
Turku 2014
Noin 25 lähimyymälää
1 km 2 km
Järjestelmiä mitoittavat kehät:
250 m Liikekeskusta 1 km Sisempi jalankulkualue 2 km Ulompi jalankulkualue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulku- alueiden päällä ja ympärillä
C16.10.2014 Leo Kosonen
Liikekeskusta
© OpenStreetMap contributors
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunki 2 km Tunnistaminen
KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET
Turku 2014
Vuoden 1972
raitiotiet
1 km 2 km
TEORIA
Kaupunki 2 km Kuopio 2010
JÄRJESTELMIEN ALUEET
source:
Jalankulkukaupunki __ 000 asukasta
Järjestelmiä mitoittavat kehät:
500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunki 2 km Tampere 2014
KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET
CBD – kolmen kaupunki- järjestelmän yhdistelmä
C12.10.2014 Leo Kosonen
Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km)
Reuna-alue (1-2 km)
Vertailukohteena Helsingin kävelyalueet
1 km 2 km
Järjestelmiä mitoittavat kehät:
250 m Liikekeskusta 1 km Sisempi jalankulkualue 2 km Ulompi jalankulkualue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulku- alueiden päällä ja ympärillä
C16.10.2014 Leo Kosonen
Liikekeskusta
© OpenStreetMap contributors
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunki 2 km Tunnistaminen
KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET
Salo 2014 Keskusta ja
jalankulkukauunki
1 km 2 km
Järjestelmiä mitoittavat kehät:
250 m Liikekeskusta 1 km Jalankulkukaupngin alue 2 km Autoaupungin jalankulkualue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulku- alueiden päällä ja ympärillä
C16.10.2014 Leo Kosonen
Liikekeskusta
© OpenStreetMap contributors
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunki 2 km Tunnistaminen
KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET
Salo 2014 Keskusta ja
jalankulkukauunki
1 km 2 km
Järjestelmiä mitoittavat kehät:
250 m Liikekeskusta 1 km Jalankulkukaupungin ydinlue 2 km Jalankulkukaupungin reunalue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulku- alueiden päällä ja ympärillä
C16.10.2014 Leo Kosonen
Liikekeskusta
© OpenStreetMap contributors
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunki 2 km Tunnistaminen
KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET
Vejle 2014 Strateginen kehittäminen
1 km 2 km
Järjestelmiä mitoittavat kehät:
250 m Liikekeskusta 1 km Sisempi jalankulkualue 2 km Ulompi jalankulkualue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulku- alueiden päällä ja ympärillä
C16.10.2014 Leo Kosonen
Liikekeskusta
© OpenStreetMap contributors
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunki 2 km Tunnistaminen
KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET
Vejle 2014 Strateginen kehittäminen
1 km
source:
Sisempi jalankulkukaupunki 2010 __ 000 asukasta
C12.10.2014 Leo Kosonen
Järjestelmiä mitoittavat kehät:
500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunki 1 km Salo 2014
KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET
CBD – kolmen kaupunki- järjestelmän yhdistelmä
Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km)
Vertailukohteena
Kuopion kävelyalueet
Jalankulkukaupunki
Ydinalue (0-1 km)
Reuna-alue (1-2 km)
Joukkoliikennekaupunki
Sisempi joukkoliikenne- kaupunki (yleensä < 8 km)
Ulompi joukkoliikenne- kaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit)
Autokaupunki
Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä
CBD - Kolmen kaupunki- järjestelmän yhdistelmä
Alakeskukset ovat joukko- liikenne- tai autokaupungin yksiköitä – tai molempia
29.11.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FABRICS
Peruskaavio 8 km Kolme kaupunkijärjestelmää
JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT
8 km 2 km
Kohdekaupungit 100 000 – 150 000 asukasta
Järjestelmiä mitoittavat kehät:
2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki ( 5 km Pyöräilyetäisyys)
CITY FABRICS
City area 8 km DIMENSIONAL CIRCLES
OF THE FABRICS
Minneapolis 2014
Areas of the Street Car Lines
1914
C15.6.2014 Leo Kosonen
Minneapolis USA 390 000 inh / the City
2 km 8 km
© OpenStreetMap contributors
Dimensional circles:
2 km Walking City Fabric 8 km Inner Transit City Fabric
5 km Cycling distance
Car City Fabric is over and around the other fabrics
8 km 2 km
2.12.2013 UF Leo Kosonen source: Hass-Llau, Crampton 2002
URBAN FABRICS
Cities 8 km Inner City area
TRANSIT- AND CAR CITY FABRICS
2002 Light Rail network
Köln GERMANY
Dimensional circles:
2 km Walking City Fabric 8 km Inner Transit City Fabric 20 km Outer Transit City Fabric
Car City Fabric is over and
around the other fabrics
Helsinki
8.2.2013 UF Leo Kosonen
8 km 2 km
14.5.2013 UF Leo Kosonen
Car ownership 2010: Carless households: 30 – 50 % > 50 % Households with 2 cars or more: 30 – 50 % > 50 %
UZ -zones 2010:
Central walking zone
Local walking zone
Tram zone
Intensive transit zone
Transit zone
Car zone
lähde: SYKEra32/2013 Ristimäki et al 2013
Dimensional circles of the urban fabric:
1 km Inner walking city fabric 2 km Outer walking city fabric 8 km Inner transit city fabric
Car city fabric is over and around the other fabrics
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunkialue 8 km Turku 2010
Urban Zone liikennevyöhykkeet ja
Autoistuminen
2 km 8 km
6.11.2014 Leo Kosonen
Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät:
1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunki- järjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km)
Kuvan runko: Kosonen, SYKE 2013
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunkialue 8 km Tunnistaminen
Turku 2014
Kaupunkiliikenteen päälinjat
JOUKKOLIIKENNEKAUPUNGIN KAUPUNGINOSA
Päivittäistavarakaupan myymälät 2010
Mitoittavat kehät (UF):
2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunki- järjestelmien päällä ja ympärillä
9.9.2014 Leo Kosonen
Lähimyymälä sekä kävely- etäisyys 300 m
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunkialue 8 km Turku 2013
KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET
Lähde: Entrecon 2006
8 km 2 km
20.12.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FABRICS
Lahti 2000 Yleiskaava 1972
JÄRJESTELMIEN ALUEET 2010 Mallin suhde kaupunkijärjestelmiin
Jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki
Autokaupunki
Paikkasidonnainen tuotanto- tai erityisalue
CBD
Mitoittavat kehät (UF):
2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunki- järjestelmien päällä ja ympärillä
Päivittäistavarakaupan myymälät 2013
Jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki
Autokaupunki
Paikkasidonnainen tuotanto- tai erityisalue
CBD
Mitoittavat kehät (UF):
2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunki- järjestelmien päällä ja ympärillä
9.9.2014 Leo Kosonen
Lähimyymälä sekä kävely- etäisyydet 300 m ja 500 m
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunkialue 8 km Kuopio 2013
KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET
Päivittäistavarakaupan myymälät 2013
Jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki
Autokaupunki
Paikkasidonnainen tuotanto- tai erityisalue
CBD
Mitoittavat kehät (UF):
2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunki- järjestelmien päällä ja ympärillä
9.9.2014 Leo Kosonen
Lähimyymälä sekä kävely- etäisyydet 300 m ja 500 m Lähimyymälä, jossa asioidaan myös autolla Autokaupungin myymälöitä ulottuvuudet 1,5 km ja 5 km
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunkialue 8 km Kuopio 2013
KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET
Päivittäistavarakaupan myymälät 2013
Jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki
Autokaupunki
Paikkasidonnainen tuotanto- tai erityisalue
CBD
Mitoittavat kehät (UF):
2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunki- järjestelmien päällä ja ympärillä
9.9.2014 Leo Kosonen
Lähimyymälä sekä kävely- etäisyydet 300 m ja 500 m Lähimyymälä, jossa asioidaan myös autolla Autokaupungin myymälöitä ulottuvuudet 1,5 km ja 5 km
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunkialue 8 km Kuopio 2013
KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET
Päivittäistavarakaupan myymälät 2010
Mitoittavat kehät (UF):
2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunki- järjestelmien päällä ja ympärillä
9.9.2014 Leo Kosonen
Lähimyymälä sekä kävely- etäisyydet 300 m ja 500 m Lähimyymälä, jossa asioidaan myös autolla Autokaupungin myymälöitä ulottuvuudet 1,5 km ja 5 km
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunkialue 8 km Turku 2013
KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET
Lähde: Entrecon 2006
2 km 8 km
6.11.2014 Leo Kosonen © OpenStreetMap contributors
Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät:
1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunki- järjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km)
Kuvan runko: Kosonen, SYKE 2013
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunkialue 8 km Tunnistaminen
Turku 2014
Päivittäistavarakaupan myymälät 2005
Jynkkä
JOUKKOLIIKENNEKAUPUNGIN KAUPUNGINOSA
Lähde: 2
2 km 8 km
10.10.2014 Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunkialue 8 km Urban Zone -analyysi 2012
LIIKENNEVYÖHYKKEET
© OpenStreetMap contributors
Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät:
1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunki- järjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km)
Päivittäistavarakaupan myymälät 2013
Tampere 2013
Raitiotien pysäkit 500m
ja asukkaat
C8.6.2014 Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FABRICS
Kaupunki 8 km Uusia rarikkakapunginosia
JOUKKOLIIKENNEKAUPUNKI LIGHT RAIL
2014 Lielahdenranta
Tampere
2 km 8 km
13.11.2014 Leo Kosonen
Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät:
1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunki- järjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km)
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunkialue 8 km Kehittäminen
Turku 2009
Pikaaraitiotie 2020
ja uusi maankäyttö
JOUKKOLIIKENNEKAUPUNGIN KAUPUNGINOSAT
lähde: Turun seudun joukkoliikenne WSP 2009
Päivittäistavarakaupan myymälät 2010
Mitoittavat kehät (UF):
2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunki- järjestelmien päällä ja ympärillä
9.9.2014 Leo Kosonen
Lähimyymälä sekä kävely- etäisyydet 300 m ja 500 m Lähimyymälä, jossa asioidaan myös autolla Autokaupungin myymälöitä ulottuvuudet 1,5 km ja 5 km
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunkialue 8 km Turku 2013
KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET
Lähde: Entrecon 2006
Järjestelmiä mitoittavat kehät:
500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki 5 km Pyöräilyetäisyys 8 km Sisempi joukkioliikenne- kaupunki
2 km
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FABRICS
Kaupunki 8 km Bussiliikenne LINJASTOTYYPPEJÄ
8 km
C8.6.2014 Leo Kosonen source: Joensuu Toni 2011
Autokapungin joukkoliikenne
Jalankulkukaupungin joukkoliikenne
Sisemmän joukkoliikennekaupungin
joukkoliikenne
Ulomman joukkoliikennekaupungin joukkoliikenne
Seudun joukkoliikenne
Kuvan mittakaava perustuu arvioon / Leo Kosonen
source: Montaner 1987
URBAN FABRICS
Models
Transit City (innerr)
1917 Cite Industriel Tony Garnier
C10.9.2014 Leo Kosonen
source: Montaner 1987
URBAN FABRICS
Models
Walking City (inner and outer)
1917 Cite Industriel Tony Garnier
C10.9.2014 Leo Kosonen
Saavutettavuutta mitoittavat kehät:
Alakeskus :
300 m hyvä 500 m kohtalainen
700 m huono
Raitiovaunupysäkit:
250 m hyvä 300 m kohtalainen
400 m huono
2013 Vauban
Freiburg, Germany
C8.6.2014 Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunginosa 500 m Uusi joukkoliikennekaupungin lähiö
JOUKKOLIIKENNEKAUPUNKIA
300 m 500 m 700 m
source: City of Freiburg
Dimensional circles of accessibility:
Local Centre:
300 m good 500 m fair 700 m poor
Tram stops:
250 m good 300 m fair 400 m poor
© OpenStreetMap contributors
700 m
Kuopio Kelloniemi
300 m 500 m
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FABRICS
Kaupunginosa 500 m 1980 -luvun lähiö
JOUKKOLIIKENNEKAUPUNGIN KAUPUNGINOSA
Saavutettavuutta mitoittavat kehät:
Lähikeskus Lähimyymälä
300 m hyvä 500 m kohtalainen
700 m huono
Bussipysäkit:
250 m hyvä 300 m kohtalainen
400 m huono
18.8.2014 Leo Kosonen
1957 Lähiön malli Olli Kivinen
source: Hankonen 1991 C8.6.2014 Leo Kosonen
300 m 500 m 700 m
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunginosa 500 m Metsälähiön malli
AUTOKAUPUNKIA
Saavutettavuutta mitoittavat kehät:
Alakeskus :
300 m hyvä 500 m kohtalainen
700 m huono
Saavutettavuutta mitoittavat kehät:
Alakeskus :
300 m hyvä 500 m kohtalainen
700 m huono
Bussipysäkit:
250 m hyvä 300 m kohtalainen
400 m huono
1957 Lähiön malli Olli Kivinen
source: Hankonen 1991 C8.6.2014 Leo Kosonen
300 m 500 m 700 m
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunginosa 500 m Metsälähiön malli
AUTOKAUPUNKIA
1957 Lähiön malli Olli Kivinen
source: Hankonen 1991 C8.6.2014 Leo Kosonen
300 m 500 m 700 m
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunginosa 500 m Metsälähiön malli
AUTOKAUPUNKIA
Saavutettavuutta mitoittavat kehät:
Alakeskus :
300 m hyvä 500 m kohtalainen
700 m huono
1940 Model Town Alvar Aalto
source: Yleiskaava Generalplan 1965 C8.6.2014 Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunginosa 500 m Metsälähiön malli
AUTOKAUPUNKIA
300 m 500 m 700 m
Saavutettavuutta mitoittavat kehät:
Alakeskus :
300 m hyvä 500 m kohtalainen
700 m huono
1940 Model Town Alvar Aalto
source: Yleiskaava Generalplan 1965 C8.6.2014 Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunginosa 500 m Metsälähiön malli
AUTOKAUPUNKIA
300 m 500 m 700 m
Saavutettavuutta mitoittavat kehät:
Alakeskus :
300 m hyvä 500 m kohtalainen
700 m huono
Saavutettavuutta mitoittavat kehät:
Keskipiste :
300 m hyvä 500 m kohtalainen
700 m huono
C8.6.2014 Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunginosa 500 m Uuden lähiön malli
AUTOKAUPUNKIA
300 m 500 m 700 m
1952 Asumalähiö
Laisaari, Turun yk
source: Laisaari 1952
keskus
koulu
Saavutettavuutta mitoittavat kehät:
Alakeskus :
300 m hyvä 500 m kohtalainen
700 m huono
C8.6.2014 Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunginosa 500 m Uuden lähiön malli
AUTOKAUPUNKIA
300 m 500 m 700 m
1952 Asumalähiö
Laisaari, Turun yk
source: Laisaari 1952
keskus
Saavutettavuutta mitoittavat kehät:
Kauppa :
300 m hyvä 500 m kohtalainen
700 m huono
C8.6.2014 Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunginosa 500 m Uuden lähiön malli
AUTOKAUPUNKIA
300 m 500 m
1952 Asumalähiön solu Laisaari, Turun yk
source: Laisaari 1952
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FABRICS
Kaupunginosa 500 m Uudistaminen
AUTOKAUPUNGIN ALUE
5.10.2014 Leo Kosonen
Uusi huoltoasema ja myymälä (2001) puretaan.
Viereisen kannattamatoman rautakaupan
rakennuksen (2005) jatkoksi tehdään suuri
autokaupungin päivittäistavarakauppa
lähde: Savon Sanomat 26.8.2014
Päivittäistavarakaupan suurmyymälä ja
rautakauppa
Pitkälahti Kuopio
Motorization Motorization 1900 – 2010 cars /1000 inh
1920 1980
USA
Main sources: EU Energy and Transport in Figures 2013 (1970-2011)
Transportation Energy Databook 2012 (USA)
Trafi, (Finland 1975-2013)
Hall 1992 (USA and UK 1900-1970)
Autopaikkatoimikunta 1965 (Finland 1950-1965)
100
1900 1940 1960 2000 2020
700
800
900
500
600
300
400
200
C4.10.2014 Leo Kosonen
Denmark
Finland 483
250 m
source: Kuopion kaupunki C14.8.2014 Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunki 250 m Kuopio
Liikekeskusta JÄRJESTELMIEN ALUEET JA
MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupungin elementit hallitsevat
kävelykeskustaa
Joukkoliikennekaupungin elementit ovat ytimessä,
mutta sopeutuvat
Autokaupungin elementit ovat ytimessä ja
tehokkaita, mutta sopeutuvat.
Hyvä saavutettavuus, 3000 ap.
250 m
source: Kuopion kaupunki C14.8.2014 Leo Kosonen
Jalankulkukaupungin elementit hallitsevat
kävelykeskustaa
Joukkoliikennekaupungin elementit ovat ytimessä,
mutta sopeutuvat
Autokaupungin elementit ovat ytimessä ja
tehokkaita, mutta sopeutuvat.
Hyvä saavutettavuus, 3000 ap.
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS
Kaupunki 250 m Kuopio
Liikekeskusta JÄRJESTELMIEN ALUEET JA
MITOITTAVAT KEHÄT
250 m
source: Kuopion kaupunki C14.8.2014 Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FABRICS
Kaupunki 250 m Liikekeskusta
JÄRJESTELMIEN ALUEET JA
MITOITTAVAT KEHÄT
Jalankulkukaupungin elementit hallitsevat
kävelykeskustaa
Joukkoliikennekaupungin elementit ovat ytimessä,
mutta sopeutuvat
Autokaupungin elementit ovat ytimessä ja
tehokkaita, mutta sopeutuvat.
Hyvä saavutettavuus, 3000 ap.
P