APLICAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM COMO FILTRO NA … através de Novo Hamburgo, a BR-116 com as...
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APLICAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM COMO FILTRO NA DRENAGEM PROFUNDA DA
RODOVIA RS-239 NOVO HAMBURGO – RS
Autor: Departamento Técnico - Atividade Bidim
Colaboração: Eng. Fernando Spinelli Alves
MAIO 1993 Revisado JANEIRO 2011- Departamento Técnico Mexichem Bidim Ltda.
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ÍNDICE 1 INTRODUÇÃO .........................................................................................................................3
2 DESCRIÇÃO DA OBRA ..........................................................................................................3
3 DADOS DA OBRA...................................................................................................................3
4 APLICAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM......................................................................................7
5 FUNÇÕES DO GEOTÊXTIL BIDIM..........................................................................................8
6 INSTALAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM....................................................................................8
7 VANTAGENS NA UTILIZAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM ......................................................10
8 AGRADECIMENTOS .............................................................................................................11
9 DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA .....................................................................................12
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1 INTRODUÇÃO
Este trabalho relata a aplicação do geotêxtil Bidim (nãotecido agulhado, 100% poliéster, filamentos contínuos), como filtro no sistema de drenagem profunda da Rodovia RS-239. A Rodovia RS-239 situa-se no Estado do Rio Grande do Sul, ao norte da cidade de Porto Alegre, ligando, através de Novo Hamburgo, a BR-116 com as cidades Sapiranga, Campo Bom e Parobé. A implantação desta rodovia ficou a cargo da Construtora Sultepa SA. Esta rodovia é uma duplicação da rodovia que já não suportava o tráfego da região, encontrando-se em condições precárias. A seguir são apresentados detalhes da instalação e imagens das etapas de execução.
2 DESCRIÇÃO DA OBRA A necessidade de duplicação da Rodovia RS-239, deveu-se ao fato que a pista única não suportava mais o volume do tráfego existente, prejudicando a segurança dos usurários, bem como o escoamento dos produtos produzidos nesta região. Além do fator econômico, a pressão da comunidade das cidades beneficiadas com a rodovia foi fundamental para que o Governo Estadual pensasse na rodovia como prioridade. A secretaria de transporte solicitou ao DAER – Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem, órgão responsável pelos projetos de rodovias no estado, que elaborasse um projeto de duplicação e restauração na rodovia existente.
3 DADOS DA OBRA
A Rodovia RS-239 faz parte do sistema de recuperação da malha rodoviária do Estado do Rio Grande do Sul, desenvolvido pela Secretaria de Transporte. A Secretaria de Transporte realizou um estudo das rodovias que teriam prioridade em seu governo, como o setor coureiro-calçadista é um setor muito importante na economia do Estado, esta rodovia ganhou prioridade no atual governo. Localização e Projeto
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Esta rodovia situa-se na cidade de Novo Hamburgo entre a BR-116 e as cidades de Sapiranga, Parobé e Campo Bom, conforme visto na Figura 1.
Figura 1 – Localização da Rodovia RS-239 (mapa sem escala).
A elaboração do projeto em questão esteve a cargo do setor técnico do Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (DAER). A Secretaria de Transporte, a contratante, por sua vez realizou licitação aonde a construtora vencedora foi a Construtora Sultepa S/A. Os trabalhos iniciaram no ano de 1989, porém a obra já foi várias vezes paralisada por falta de recursos. A Rodovia já está em sua fase final, tendo sido concluído mais de 90% dos trabalhos. No projeto do DAER a rodovia terá 17 Km de duplicação e restauração da rodovia já existente. O setor de hidrologia do DAER realizando sondagens e fazendo análises de laboratório de amostras do solo do local da implantação da rodovia projetou, cerca de 3.500 metros lineares de drenos profundos (Figura 2) nos trechos de cortes e 1500 metros lineares de drenos sub-superficiais nos canteiros centrais e alguns drenos transversais de base (Figura 4).
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Lençol freático antes
da drenagem
Pavimento Asfáltico
Canteiro central
Dreno profundo Lençol freático
rebaixado
Figura 2 – Rebaixamento do lençol freático por 2 drenos paralelos.
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50
15
20
20
Brita Nº 2
Geotêxtil Bidim RT - 10
10
Tubo perfurado
de concreto
Figura 3 – Corte do dreno profundo projetado.
De acordo com a necessidade da execução de trincheiras drenantes, o setor de hidrologia elaborou o projeto especificando como filtro dessas trincheiras o geotêxtil Bidim RT-10 (Figura 3) por apresentar grande eficiência na retenção dos finos do solo de alta permeabilidade normal. A quantidade de Bidim RT-10 nesta obra foi cerca de 15.000 m² no sistema de drenagem profunda e 2.800 m² no sistema de drenagem sub-superficial.
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Canteiro central Canteiro central
Faixa B
Drenos sub-superficiais
Faixa A
A'
A
+ 0,20 m
+ 0,40 m
Faixa A Faixa B
Corte A
A'
Canteiro central
Boca de lobo
Dreno sub-superficial
Figura 4 – Localização dos drenos sub-superficiais nos canteiros centrais (sem escala).
4 APLICAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM
Após vários ensaios quanto à permeabilidade normal, porosidade, abertura de filtração (capacidade de retenção de partículas) e resistência ao puncionamento, o laboratório do DAER indicou o Bidim RT-10, por este apresentar todas as características acima muito além da necessidade da obra.
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5 FUNÇÕES DO GEOTÊXTIL BIDIM
Nesta aplicação, instalado entre o solo e o material drenante (brita), o geotêxtil Bidim apresenta basicamente duas funções: FILTRAÇÃO e SEPARAÇÃO. Inicialmente como filtro, o geotêxtil Bidim permite a livre passagem da água, e ao mesmo tempo, evita o carreamento de partículas para o interior do dreno. Na função separação, o geotêxtil Bidim quando instalado entre dois materiais de granulometria diferentes, impede que estes se misturem mantendo cada qual suas características e permite, ao mesmo tempo, a livre passagem da água.
6 INSTALAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM
1ª Etapa Levantamento topográfico dos seguintes escolhidos e definição do eixo e níveis das trincheiras. 2ª Etapa Escavação com uma retro-escavadeira das trincheiras drenantes. Tomou-se cuidado para que a escavação fosse feita de jusante para montante, para o escoamento das águas, em geral poluídas que vão surgindo e de eventuais chuvas. 3ª Etapa Correções da inclinação da trincheira drenante (mínima de 1%), remoção de objetos contundentes, etc. Nesta etapa, em algumas trincheiras observou-se a presença de lama no fundo da vala, obrigando-se a executar no fundo da vala uma “camada de sacrifício” (pedra britada fina) que cumprirá a função de escoar a lama formada durante a construção do dreno (Figura 5).
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Camada de Sacrifício
Camada drenante
de sacrifício
(pedra britada fina)
Figura 5 – Desenho esquemático da camada de sacrifício.
4ª Etapa Instalação do geotêxtil Bidim RT-10 nas valas, fixando-se provisoriamente as suas bordas e procedendo-se ao enchimento da vala com uma camada de 10 cm de material drenante (brita 2) (Figura 6a). 5ª Etapa Assentamento do tubo dreno (φ = 20 cm) sobre a camada drenante e preenchimento do restante da vala com material drenante (Figura 6b). 6ª Etapa Por último as bordas do geotêxtil Bidim devem ser rebatidas com sobreposição mínima de 0,30 m. A parte superior da trincheira deve ser rapidamente aterrada para evitar poluição e entrada de sólidos em caso de chuva e o tráfego de máquinas e equipamentos sobre a manta (Figura 6c e 6d).
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20 cm
10
Geotêxtil Bidim RT - 10
Tubo dreno
Ø 20 cm
Solo de Argiloso
Brita Nº 2
(a)
(c) (d)
(b)
Etapas
Figura 6 – Etapas de execução da trincheira drenante.
7 VANTAGENS NA UTILIZAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM
Na drenagem profunda, o geotêxtil Bidim evita o carreamento de partículas para o interior do dreno, ao mesmo tempo em que permite um rápido escoamento da água. Apresenta também alta eficiência como filtro ao longo do tempo e, por conseqüência maior vida útil do sistema drenante; maior economia de agregados naturais e alta velocidade de execução.
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8 AGRADECIMENTOS
Agradecemos a colaboração do engenheiro residente da obra da Construtora Sultepa, Paulo Roberto Fagonde
Costa.
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9 DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA
FOTO 1 Fase inicial da obra. Placa de duplicação de RS-239.
FOTO 2 Instalação do Geotêxtil
Bidim RT-10 na vala aberta pela retro-escavadeira.
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FOTO 3
Fixação provisória das bordas do geotêxtil Bidim RT-10 e
preenchimento inicial da camada drenante (brita).
FOTO 4 Vista geral da trincheira drenante, já com o tubo dreno colocado.
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FOTO 5 Preenchimento da vala com o material drenante. Observa-se no detalhe a fixação provisória do geotêxtil Bidim.
FOTO 6 Vista parcial da obra com a
trincheira drenante ao fundo já com seu recobrimento.
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FOTO 7
Fase final de instalação da trincheira drenante já
aterrada (selo). Ao fundo, observa-se a
Rodovia RS-239.
FOTO 8 Vista geral da Rodovia RS-239.