Análisis de Emisiones de Partículas PM10 Originadas en Distintas Calles de Agua Prieta, Sonora...
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Análisis de Emisiones de Partículas PM10 Originadas en
Distintas Calles de Agua Prieta, Sonora
Ing. Gerardo Monroy
3 de agosto, 2001
INFORMACION GENERAL
• Total de kilómetros de calles en Agua Prieta: 529 km. – 438 kilómetros despavimentados (83%)– 91 kilómetros pavimentados (17%)
• Total de kilómetros a ser pavimentados a través del proyecto piloto: 31 km (6% del total de calles)
METODOLOGIA UTILIZADA PARA DETERMINAR EMISIONES DE PM10
• Factores de Emisión de PM10 para Calles Pavimentadas y Despavimentadas (AP-42)
• Contadores de Tráfico (58 puntos distintos)• Volumen de Tráfico Conocido vs.
Desconocido• Observaciones Personales
UBICACION DE CONTADORES DE TRAFICO EN
AGUA PRIETA, SONORA
Pavimentación actual
Programa 2000-2001
Programa 2001-2002
Programa 2002-2003
Contador de tráfico
RESUMEN DE RESULTADOSGeneración Actual de Emisiones
• Calles Propuestas por el H. Ayuntamiento de Agua Prieta Generan 125 Toneladas de PM10/Año:– Calles propuestas para el primer año generan: 57 ton.– Calles propuestas para el segundo año generan: 39 ton.– Calles propuestas para el tercer año generan: 29 ton.
• Total Estimado de Emisiones de PM10 Generadas por Año en Todas las Calles de Agua Prieta, Sonora: 1,800 toneladas
RESUMEN DE RESULTADOSReducción Esperada de Emisiones
• Para cada calle que se pavimente se reducirán las emisiones actuales de dicha calle en 99.94%.
• Al final del Proyecto se habrá logrado una reducción de emissiones de PM10 de 125 toneladas por año (7% de las emisiones actuales)
OBSERVACIONESSitios de monitoreo de PM10
Monitoreo Revela mayor generación de polvo al sur de Agua Prieta
OTRAS OBSERVACIONES
• Borde (norte y sur) de Ruta 2 utilizado como vía de acceso a negocios y otras instituciones.
• La velocidad de los vehículos es un factor no incluído en nuestras ecuaciones. Sin embargo, influye en la generación de polvo.
RECOMENDACIONES
• Para el primer año del proyecto, pavimentar Calle 35 en lugar de Calle 34 (lo cual ya se está haciendo).
• Analizar medidas de control de emisiones de polvo en el borde norte y sur de Ruta 2.
• Estudiar posibilidad de construir ruta alterna de acceso a la frontera para tráfico pesado.
• Dar prioridad de pavimentación a calles donde se genera mayor cantidad de polvo debido a mayor volumen de tráfico y/o velocidad.
CALLES PROPUESTAS POR AYUNTAMIENTO Y POR ADEQ