Análise e Avaliação de Configurações de Terminais de Passageiros em Aeroportos
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Análise e Avaliação de Configurações de Terminais de
Passageiros em Aeroportos
Prof. Anderson Ribeiro Correia
ITA – Outubro/2006
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Seqüência da Apresentação
1. Ilustração dos Conceitos.
2. Critérios para Seleção / Detalhamento dos Conceitos
3. Aplicação dos Conceitos
4. Análise Internacional (Correia e Alves) – Trabalho Publicado no SITRAER 2005
5. Exemplo Quantitativo – (Extraído do Livro)
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1. Ilustração dos Conceitos2. Critérios para Seleção / Detalhamento dos Conceitos
3. Aplicação dos Conceitos
4. Análise Internacional (Correia e Alves) – Trabalho Publicado no SITRAER 2005
5. Exemplo Quantitativo – (Extraído do Livro)
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Principais Estilos Adotados
• Linear
• Transporter
• Pier
• Satellite
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RJ/Galeão: Linear Semi-Circular
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Brasília: Satélite
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Curitiba: Linear
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Hong Kong: X-shaped
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Tampa: Satélites
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Toronto: Finger
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1. Ilustração dos Conceitos.
2. Critérios para Seleção / Detalhamento dos Conceitos
3. Aplicação dos Conceitos
4. Análise Internacional (Correia e Alves) – Trabalho Publicado no SITRAER 2005
5. Exemplo Quantitativo – (Extraído do Livro)
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Critérios para Seleção
• Distância de Percurso
• Distância de Taxiamento
• Custos
• Sob Diferentes Níveis de Tráfego
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Métodos de Análises
• Manuais (IATA, ICAO, etc)
• Fórmulas analíticas
• Simulações detalhadas.
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Configuração Linear
• Custos:– Altos– Somente um dos lados do “finger” utilizados por
aeronaves
• Acesso:– Passageiros: bom para passageiros locais, terrível
para transferências.– Aeronaves: Bom
• Serviços:– Baixa eficiência funcionários/passageiros.– Tráfego reduzido para concessões comerciais.
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Configurações Centralizadas (Pier, Satélite)• Custo:
– Relativamente baixo.
• Acesso:– Bom, especialmente para transferências.– Não tão bom para aeronaves.
• Serviços:– Eficiente uso de pessoal– Tráfego alto para concessões comerciais.
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Configuração Transporter
• Custo– Custos são reduzidos quando o serviço não é
necessário.
• Acesso– Passageiros: geralmente bom, mas podem
ocorrer atrasos em vôos curtos.– Aeronaves: bom
• Serviços– Bom.
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Comparação Subjetiva de Configurações (Correia e Alves, 2005)
Distância de
Percurso
Distância de
Taxiam.
Facilidade para
Manobras
ÁreasComl.
Adaptaçãoa
Expansão
Linear Bom Ruim Bom Ruim Ruim
Píer Regular Regular Regular Bom Bom
Satélite Ruim Regular Bom Bom Bom
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1. Ilustração dos Conceitos.
2. Critérios para Seleção / Detalhamento dos Conceitos
3. Aplicação dos Conceitos4. Análise Internacional (Correia e Alves) – Trabalho Publicado no
SITRAER 2005
5. Exemplo Quantitativo – (Extraído do Livro)
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Aplicação dos Conceitos (Hart, 1985)Airport Size by Emplaned Pax/Year Concepts Applicable
Linear Pier Satel-lite
Trans-porter
Feeder under 25,000 X
Secondary 25,000 to 75,000 X
75,000 to 200,000 X
200,000 to 500,000 X X
Primary over 75% PAX originations 500,000 to 1,000,000
X X X
Over 25% PAX transfers 500,000 to 1,000,000 X X X
Over 75% PAX originations 1,000,000 to 3,000,000
X X X
Over 25% PAX transfers 1,000,000 to 3,000,000 X X
Over 75% PAX originations over 3,000,000 X X X
Over 25% PAX transfers over 3,000,000 X X
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Aplicação dos Conceitos (Correia, 2000)
ANNUAL PASSENGER VOLUMES 500,000 2,000,000 5,000,000
MORERECOMMENDED
WALKINGDISTANCE
LINEAR LINEAR LINEAR
CONSTRUCTIONCOSTS
TRANSP. TRANSP. TRANSP.
LESSRECOMMENDED
DISTÂNCIAPERCORRIDA
SATELLITE SATELLITE PIER
CONSTRUCTIONCOSTS
PIER PIER PIER
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1. Ilustração dos Conceitos.
2. Critérios para Seleção / Detalhamento dos Conceitos
3. Aplicação dos Conceitos
4. Análise Internacional (Correia e Alves) – Trabalho Publicado no SITRAER 2005
5. Exemplo Quantitativo – (Extraído do Livro)
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Análise Internacional – EUA(Correia e Alves, 2005)
AeroportoPassageiros
Anuais (2004)Configuração do TPS
New Orleans (MSY) 9 724 409 Píer
Sacramento (SMF) 9 580 722 Píer
Santa Ana (SNA) 9 272 394 Linear
Nashville (BNA) 8 666 726 Píer
Raleigh-Durham (RDU) 8 599 564 Linear
Houston (HOU) 8 290 559 Píer
Indianapolis (IND) 8 025 051 Híbrido: Píer / Satélite
Austin (AUS) 7 238 645 Híbrido: Píer / Linear
San Antonio (SAT) 6 806 405 Híbrido: Píer / Satélite
Ft Myers (RSW) 6 736 330 Píer
Hartford/Springfield (BDL) 6 733 128 Píer
Milwaukee (MKE) 6 661 106 Híbrido: Píer / Satélite
West Palm Beach (PBI) 6 537 263 Píer
Columbus (CMH) 6 232 332 Híbrido: Píer / Linear
Dallas (DAL) 5 889 756 Píer
Reno (RNO) 5 093 914 Píer
Burbank (BUR) 4 916 800 Linear
Anchorage (ANC) 4 881 009 Híbrido: Linear / Píer / Sat.
Buffalo (BUF) 4 428 455 Píer
Manchester (MHT) 4 008 244 Linear
Omaha (OMA) 3 868 217 Satélite
Norfolk (ORF) 3 778 216 Píer
Oklahoma City (OKC) 3 379 883 Píer
El Paso (ELP) 3 204 406 Híbrido: Píer / Satélite
Albany (ALB) 3 110 879 Píer
Spokane (GEG) 3 059 667 Píer
Tulsa (TUL) 2 943 919 Píer
Dayton (DAY) 2 874 386 Píer
Boise (BOI) 2 871 531 Píer
Greensboro (GSO) 2 695 384 Píer
Birmingham (BHM) 2 672 637 Híbrido: Píer / Satélite
Richmond (RIC) 2 496 230 Píer
Syracuse (SYR) 2 260 616 Píer
Grand Rapids (GRR) 2 150 125 Píer
Colorado Springs (COS) 2 056 806 Píer
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Ilustração - Anchorage
Satélite
Píer
Linear
Figura 2: Lay-out Simplificado do Aeroporto Internacional Anchorage (ANC) - Adaptado
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Análise Internacional - Canadá(Correia e Alves, 2005)
AeroportoMilhões de
Passageiros Anuais
Configuração do TPS
Montreal 9,4 Píer
Calgary 9,2 Píer
Edmonton 4,1 Linear
Halifax 3,6 Linear
Ottawa 3,2 Linear
Winnipeg 3,0 Linear
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Exemplo: Toronto
Aeroporto Internacional de Calgary: Versão Ultimate - 2024Fonte: Plano Diretor 2004
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Estudo de Caso BrasileiroAeroporto
Milhões de Passageiros Anuais
Configuração do TPS
SBSP - Congonhas 12,1 Linear
SBGR - Guarulhos 11,6 Píer
SBBR - Brasília 6,8 Linear / Satélite
SBRJ - Santos-Dumont 5,4 Linear
SBGL - Galeão 4,6 Linear
SBSV - Salvador 3,5 Píer
SBBH - Pampulha 3,0 Linear
SBPA - Porto Alegre 2,9 Linear
SBRF - Recife 2,7 Linear
SBCT – Curitiba 2,5 Linear
SBFZ – Fortaleza 1,9 Linear
SBFL – Florianópolis 1,3 Linear
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Ilustração – São Paulo/Guarulhos
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1. Ilustração dos Conceitos.
2. Critérios para Seleção / Detalhamento dos Conceitos
3. Aplicação dos Conceitos
4. Análise Internacional (Correia e Alves) – Trabalho Publicado no SITRAER 2005
5. Exemplo Quantitativo – (Extraído do Livro)
![Page 29: Análise e Avaliação de Configurações de Terminais de Passageiros em Aeroportos](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022081519/56813e40550346895da8289e/html5/thumbnails/29.jpg)
Exemplo Quantitativo
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Exemplo Quantitativo
![Page 31: Análise e Avaliação de Configurações de Terminais de Passageiros em Aeroportos](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022081519/56813e40550346895da8289e/html5/thumbnails/31.jpg)
Passenger-Impedance Matrix
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Passenger-Impedance Matrix
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Comparação entre Sistemas de Gerenciamento de Gates
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Estudo para Diversas Configurações