Analisa Kepuasan Pelaku Transportasi terhadap Kinerja ... · transportasi ditinjau dari tingkat...
Transcript of Analisa Kepuasan Pelaku Transportasi terhadap Kinerja ... · transportasi ditinjau dari tingkat...
Analisa Kepuasan Pelaku Transportasi terhadap Kinerja Mobil Penumpang Umum Jurusan Bojonegoro-Babat
Oleh :
ABDUL CHAKIM3106 100 114
DOSEN PEMBIMBING
CAHYA BUANA, ST., MT
BAB 1
PENDAHULUAN
I.1 Latar belakang
1. Kabupaten Bojonegoro, adalah sebuah kabupaten di provinsi jawa
timur.Kabupaten ini berbatasan dengan Kabupaten Tuban di utara,
kabupaten Lamongan di timur, kabupaten Nganjuk, Kabupaten
madiun, dan Kabupaten Ngawi di selatan, serta kabupaten Blora
(Jawa Tengah) di barat
2. Salah satu jenis transportasi umum di Kota Bojonegoro adalah
Mobil Penumpang Umum(MPU) bojonegoro-babat
3. Kinerja MPU jurusan Bojonegoro-Babat saat ini kurang memadai
4. Dari pengguna jalan pun terjadi perbedaan tingkat kepuasaan
5. dari sudut sopir MPU menurunnya jumlah penumpang
mempengaruhi penghasilan yang diterima.
6. Dari sudut pemilik MPU pun demikian.setoran yang ditetapkan
sering kali tidak sesuai dengan pengeluaran yang dikeluarkan
I.2 Rumusan Permasalahan
1. Sejauh mana tingkat kesesuaian masing-masing pelaku transportasi ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingannya?
2. Sejauh mana kesenjangan yang terjadi antara tingkat kepuasan dan tingkat kepentingan masing-masing pelaku transportasi?
3. Faktor apa saja yang paling mempengaruhi tingkat kinerja MPU jurusan Bojonegoro-Babat ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingan masing-masing pelaku transportasi?
I.3 Tujuan penelitian
1. Mengetahui sejauh mana tingkat kesesuaian masing-masing pelaku transportasi ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingannya
2. Mengetahui kesenjangan yang terjadi ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingan yang didapat oleh masing-masing pelaku transportasi
3. Mengetahui faktor-faktor mana saja yang paling mempengaruhi tingkat kinerja MPU jurusan Bojonegoro-Babat ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingan masing-masing pelaku transportasi
I.4 Manfaat Penelitian
1. Dari hasil penelitian ini diharapkan dapatmemberi masukan atau saran bagi DinasPerhubungan Bojonegoro dan DinasPerhubungan Lamongan guna perbaikankinerja MPU jurusan Bojonegoro-Babat
1.5 Batasan Masalah
1. penelitian pada MPU jurusan Bojonegoro–Babat
2. sasaran adalah penumpang, pengguna jalan, sopir MPU dan pemilik MPU
3. Mengukur tingkat kesesuaian masing-masing pelaku transportasi ditinjau dari tingkat kepuasan dan tingkat kepentingannya
4. Mengukur kesenjangan yang terjadi ditinjau dari tingkat kepuasan dan tingkat kepentingan yang didapat oleh masing-masing pelaku transportasi
5. Mengetahui faktor-faktor apa saja yang paling mempengaruhi tingkat kinerja MPU jurusan Bojonegoro-Babat ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingan masing-masing pelaku transportasi
Lokasi Studi
BAB 2
TINJAUAN PUSTAKA
Teori Uji Kuisioner
Uji Validitas untuk menunjukan sejauh mana suatu alat ukur dapat mengukur sesuai dengan suatu kriteria
Uji Reliabilitas untuk menunjukan tingkat
kepercayaan hasil suatu pengukuran dan
apakah suatu alat ukur dapat memberikan hasil yang sama jika dilakukan pengukuran dari waktu ke waktu
Analisa Kuadran
Analisa kuadaran berfungsi untuk memetakan kepuasan dan harapan pelaku transportasi terhadap beberapa atribut-atribut kualitas pelayanan yang mempengaruhi kepuasan pelaku transportasi.
Dalam penelitian ini terdapat dua buah variabel yang digunakan yaitu tingkat kepuasan pelaku transportasi (penumpang, pengguna jalan, sopir dan pemilik MPU) tehadap kinerja pelayanan yang dialami yang dinyatakan dengan harga X, serta tingkat kepentingan pelaku transportasi (penumpang, pengguna jalan, sopir dan pemilik MPU) yang dinyatakan dengan harga Y.
BAB 3METODOLOGI PENELITIAN
FLOW CHART
TUJUAN STUDI
•Mengetahui sejauh mana tingkat kesesuaian masing-masing pelaku transportasi ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingannya•Mengetahui kesenjangan yng terjadi ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingan yang didapat oleh masing-masing pelaku transportasi•Mengetahui faktor-faktor mana saja yang mempengaruhi kinerja MPU jurusan Bojonegoro-Babat
STUDI
LITERATUR
PENGUMPULAN DATA
SEKUNDER
•Jumlah MPU Bojonegoro–Babat•Jumlah pemilik MPU Bojonegoro - Babat•Jalur MPU Bojonegoro-Babat
WAWANCARA DAN
DISKUSI DENGAN
PIHAK TERKAIT :
•Penumpang•Pengguna jalan•Sopir MPU•Pemilik MPU
PEMBUATAN UJI FORM KUISIONER
Berdasarkan pada tujuan penelitian agar data yang diperolehtidak menyimpang dari apa yang diharapkan
A
MULAI
SURVEY PENDAHULUAN
Survey ini dilakukan untuk mengetahui apakah form tersebuttelah sesuai dengan kondisi lapangan dan untuk mengetahuikendala – kendala yang ada.
UJI VALIDITAS DAN UJI RELIABILITASUntuk mengetahui apakah form kuesioner sudah valid dan dapat memberi hasil ukur yang konsisten dan dapat digunakan untuk survey primer
SURVEY DATA PRIMER
PENUMPANG PENGGUNA JALAN
SOPIR MPU PEMILIK MPU
UJI VALIDITAS DAN UJI RELIABILITAS
ANALISA KEPUASAN DAN KEPENTINGAN PELAKU
TRANSPORTASI
-Penilaian tingkat kepuasan pelaku transportasi-Penilaian tingkat kepentingan pelaku transportasi-Penilaian tingkat kesesuaian antara tingkat kepuasan dankepentingan
B
A
SELESAI
EVALUASI DATA
KESIMPULAN DAN SARAN
ANALISA KUADRANUntuk mengetahui variabel-variabel yang menjadi prioritas utama untuk diperbaiki
ANALISA GAP ANTARA TINGKAT KEPUASAN DENGAN
TINGKAT KEPENTINGAN PELAKU TRANSPORTASI
B
BAB 4
ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN
Survey Pendahuluan
Penyebaran form survey pendahuluan kepada 15 penumpang, 15pengguna jalan, 15 sopir MPU dan 15 pemilik MPU
Dari hasil uji validitas survey pendahuluan terdapat beberapa pertanyaan yang mempunyai nilai tidak valid,oleh karena itu perlu adanya penambahan jumlah sampel
Dari hasil uji reliabilitas, variabel-variabel yang terdapat pada survey pendahuluan dinyatakan reliable sehingga dapat digunakan sebagai survey primer
Hasil Uji Validitas Survey Primer
Tabel hasil perhitungan uji validitas tingkat kepuasan penumpang Tabel hasil perhitungan uji validitas tingkat kepentingan penumpang
Tabel hasil perhitungan uji validitas tingkat kepuasan pengguna jalan Tabel hasil perhitungan uji validitas tingkat kepentingan pengguna jalan
1 0.6786 rhitung>rtabel valid
2 0.3361 rhitung>rtabel valid
3 0.6 rhitung>rtabel valid
4 0.7016 rhitung>rtabel valid
5 0.5699 rhitung>rtabel valid
6 0.8145 rhitung>rtabel valid
7 0.5419 rhitung>rtabel valid
8 0.6452 rhitung>rtabel valid
9 0.317 rhitung>rtabel valid
10 0.387 rhitung>rtabel valid
kesimpulan
0.235
pertanya
an no.
nilai
korelasi
nilai r tabel
(n=50,α=10%)keterangan
1 0.5406 rhitung>rtabel valid
2 0.6492 rhitung>rtabel valid
3 0.6194 rhitung>rtabel valid
4 0.651 rhitung>rtabel valid
5 0.5761 rhitung>rtabel valid
6 0.5759 rhitung>rtabel valid
7 0.6854 rhitung>rtabel valid
8 0.3869 rhitung>rtabel valid
9 0.5998 rhitung>rtabel valid
10 0.6071 rhitung>rtabel valid
pertanya
an no.
nilai
korelasi
nilai r tabel
(n=50,α=10%)keterangan kesimpulan
0.235
1 0.3923 rhitung>rtabel valid
2 0.5052 rhitung>rtabel valid
3 0.4922 rhitung>rtabel valid
4 0.7102 rhitung>rtabel valid
5 0.7213 rhitung>rtabel valid
6 0.6377 rhitung>rtabel valid
kesimpulan
0.235
pertanya
an no.
nilai
korelasi
nilai r tabel
(n=50,α=10%)keterangan
1 0.6012 rhitung>rtabel valid
2 0.5623 rhitung>rtabel valid
3 0.6003 rhitung>rtabel valid
4 0.7892 rhitung>rtabel valid
5 0.6389 rhitung>rtabel valid
6 0.6492 rhitung>rtabel valid
kesimpulan
0.235
pertanya
an no.
nilai
korelasi
nilai r tabel
(n=50,α=10%)keterangan
Hasil Uji Validitas Survey PrimerTabel hasil perhitungan uji validitas tingkat kepuasan sopir MPU Tabel hasil perhitungan uji validitas tingkat kepentingan sopir MPU
Tabel hasil perhitungan uji validitas tingkat kepuasan pemilik MPU Tabel hasil perhitungan uji validitas tingkat kepentingan pemilik MPU
1 0.71585 rhitung>rtabel valid
2 0.63322 rhitung>rtabel valid
3 0.53096 rhitung>rtabel valid
4 0.44559 rhitung>rtabel valid
5 0.4166 rhitung>rtabel valid
6 0.65416 rhitung>rtabel valid
7 0.57417 rhitung>rtabel valid
8 0.43948 rhitung>rtabel valid
9 0.28338 rhitung>rtabel valid
0.224
pertanya
an no.
nilai
korelasi
nilai r tabel
(n=55,α=10%)keterangan kesimpulan
1 0.54828 rhitung>rtabel valid
2 0.65163 rhitung>rtabel valid
3 0.52953 rhitung>rtabel valid
4 0.52589 rhitung>rtabel valid
5 0.6867 rhitung>rtabel valid
6 0.6696 rhitung>rtabel valid
7 0.44108 rhitung>rtabel valid
8 0.59691 rhitung>rtabel valid
9 0.62265 rhitung>rtabel valid
kesimpulan
0.224
pertanya
an no.
nilai
korelasi
nilai r tabel
(n=55,α=10%)keterangan
1 0.76353 rhitung>rtabel valid
2 0.72235 rhitung>rtabel valid
3 0.67942 rhitung>rtabel valid
4 0.56886 rhitung>rtabel valid
5 0.52071 rhitung>rtabel valid
6 0.44425 rhitung>rtabel valid
7 0.77642 rhitung>rtabel valid
8 0.46524 rhitung>rtabel valid
9 0.34935 rhitung>rtabel valid
0.235
pertanya
an no.
nilai
korelasi
nilai r tabel
(n=50,α=10%)keterangan kesimpulan
1 0.65853 rhitung>rtabel valid
2 0.59204 rhitung>rtabel valid
3 0.70694 rhitung>rtabel valid
4 0.58365 rhitung>rtabel valid
5 0.539 rhitung>rtabel valid
6 0.44116 rhitung>rtabel valid
7 0.68474 rhitung>rtabel valid
8 0.70615 rhitung>rtabel valid
9 0.46873 rhitung>rtabel valid
kesimpulan
0.235
pertanya
an no.
nilai
korelasi
nilai r tabel
(n=50,α=10%)keterangan
Hasil Uji Reliabilitas Survey PrimerTabel uji reliabilitas tingkat kepuasan penumpang Tabel uji reliabilitas tingkat kepentingan penumpang
Tabel uji reliabilitas tingkat kepuasan pengguna jalan raya Tabel uji reliabilitas tingkat kepentingan pengguna jalan raya
Nilai
0.16
0.1584
0.24
0.1824
0.25
0.3924
0.1536
0.2804
0.2356
0.1824
2.2352
7.1136
10
0.761983
variabel 8
Pertanyaan Rumus
variabel 1
variabel 2
variabel 3
α
σ1²
σ2²
σ3²
σ4²
σ5²
σ6²
σ7²
σ8²
σ9²
σ10²
∑σi²
σy²k(k/k-1)*(1-(∑σi²/σy²)
variabel 9
variabel 10
∑variabel variabel totalJml Pertanyaan
variabel 4
variabel 5
variabel 6
variabel 7
Nilai
0.2436
0.2736
0.2196
0.52
0.2484
0.2244
0.2496
0.2176
0.25
0.2756
2.7224
9.4096
10
0.789643
variabel 5
variabel 6
variabel 7
variabel 8
Pertanyaan Rumus
variabel 1
variabel 2
variabel 3
α
σ1²
σ2²
σ3²
σ4²
σ5²
σ6²
σ7²
σ8²
σ9²
σ10²
∑σi²
σy²k(k/k-1)*(1-(∑σi²/σy²)
variabel 9
variabel 10
∑variabel variabel totalJml Pertanyaan
variabel 4
Nilai
0.1796
0.4576
0.3204
0.6144
0.2964
0.2996
2.168
4.4624
6
0.616995
variabel 1
variabel 2
variabel 3
Jml Pertanyaan
α
σ1²
σ2²
σ3²
σ4²
σ5²
σ6²
∑σi²
σy²k(k/k-1)*(1-(∑σi²/σy²)
variabel 4
variabel 5
variabel 6
∑variabel variabel total
Pertanyaan Rumus Nilai
0.24
0.5044
0.2464
0.5376
0.2304
0.4416
2.2004
5.33
6
0.7046
Pertanyaan Rumus
variabel 1
variabel 2
variabel 3
Jml Pertanyaan
α
σ1²
σ2²
σ3²
σ4²
σ5²
σ6²
∑σi²
σy²k(k/k-1)*(1-(∑σi²/σy²)
variabel 4
variabel 5
variabel 6
∑variabel variabel total
Hasil Uji Reliabilitas Survey PrimerTabel uji reliabilitas tingkat kepuasan sopir MPU Tabel uji reliabilitas tingkat kepentingan sopir MPU
Tabel uji reliabilitas tingkat kepuasan pemilik MPU Tabel uji reliabilitas tingkat kepentingan pemilik MPU
Nilai
0.32595
0.524298
0.191736
0.180496
0.170579
0.322645
0.213554
0.133557
0.234711
2.297526
5.740165
9
0.674714
Pertanyaan Rumus
variabel 1
variabel 2
variabel 3
σ1²
σ2²
σ3²
variabel 9
∑variabel variabel totalJml Pertanyaan
α
variabel 4
variabel 5
variabel 6
variabel 7
variabel 8
∑σi²
σy²k(k/k-1)*(1-(∑σi²/σy²)
σ4²
σ5²
σ6²
σ7²
σ8²
σ9²
Nilai
0.243306
0.312727
0.24595
0.13686
0.232727
0.294215
0.191736
0.391405
0.395372
2.444298
7.530579
9
0.759844
Pertanyaan Rumus
variabel 1
variabel 2
variabel 3
σ1²
σ2²
σ3²
variabel 9
∑variabel variabel totalJml Pertanyaan
α
variabel 4
variabel 5
variabel 6
variabel 7
variabel 8
σ9²
∑σi²
σy²k(k/k-1)*(1-(∑σi²/σy²)
σ4²
σ5²
σ6²
σ7²
σ8²
Nilai
0.2484
0.3824
0.2896
0.2356
0.25
0.2436
0.4576
0.2244
0.1796
2.5112
8.0784
9
α 0.77529
Pertanyaan Rumus
variabel 1
variabel 2
variabel 3
variabel 9
∑variabel variabel totalJml Pertanyaan
σ1²
σ2²
σ3²
σ4²
σ5²
σ6²
σ7²
σ8²
σ9²
∑σi²
σy²k
variabel 4
variabel 5
variabel 6
variabel 7
variabel 8
(k/k-1)*(1-(∑σi²/σy²)
Nilai
0.3604
0.2464
0.2804
0.2416
0.3044
0.2576
0.2356
0.3476
0.2576
2.5316
8.17
9
α 0.776401
Pertanyaan Rumus
variabel 1
variabel 2
variabel 3
variabel 4
variabel 5
variabel 6
variabel 7
variabel 8
variabel 9
∑variabel variabel totalJml Pertanyaan
σ1²
k(k/k-1)*(1-(∑σi²/σy²)
σ7²
σ8²
σ9²
∑σi²
σy²
σ2²
σ3²
σ4²
σ5²
σ6²
Analisa Tingkat Kepuasan dan KepentinganTabel Tingkat Kepuasan Penumpang Tabel Tingkat Kepentingan Penumpang
Tabel Tingkat Kepuasan Pengguna Jalan Raya Tabel Tingkat Kepentingan Pengguna Jalan Raya
5 4 3 2 1
1 0 0 40 10 0 140 2.8002 0 3 42 5 0 148 2.9603 0 2 36 12 0 140 2.8004 0 12 38 0 0 162 3.2405 0 0 25 25 0 125 2.5006 0 18 27 5 0 163 3.2607 0 6 42 2 0 154 3.0808 0 0 11 35 4 107 2.1409 0 19 31 0 0 169 3.380
10 0 0 38 12 0 138 2.760
Baik Cukup Baik
Kurang Baik
Tidak Baik
PertanyaanFrekuensi
x nilaiRasio
Korelasi
SkorSangat Baik
5 4 3 2 1
1 21 29 0 0 0 221 4.4202 9 36 5 0 0 204 4.0803 6 39 5 0 0 201 4.0204 13 24 13 0 0 200 4.0005 27 23 0 0 0 227 4.5406 17 33 0 0 0 217 4.3407 0 26 24 0 0 176 3.5208 34 16 0 0 0 234 4.6809 25 25 0 0 0 225 4.50010 1 17 32 0 0 169 3.380
Rasio Korelasi
Frekuensi x nilai
SkorSangat Penting
Penting Cukup Penting
Kurang Penting
Tidak Penting
Pertanyaan
5 4 3 2 1
1 0 0 4 41 5 99 1.9802 0 1 19 25 5 116 2.3203 0 0 5 33 12 93 1.8604 0 0 21 17 12 109 2.1805 0 0 6 36 8 98 1.9606 0 0 7 35 8 99 1.980
Rasio Korelasi
Frekuensi x nilai
Pertanyaan
SkorSangat Baik
Baik Cukup Baik
Kurang Baik
Tidak Baik
5 4 3 2 1
1 30 20 0 0 0 230 4.6002 5 25 18 2 0 183 3.6603 22 28 0 0 0 222 4.4404 4 30 12 4 0 184 3.6805 32 18 0 0 0 232 4.6406 20 24 6 0 0 214 4.280
Frekuensi x nilai
Rasio Korelasi
Sangat Penting
Penting Cukup Penting
Kurang Penting
Tidak Penting
Skor
Pertanyaan
Analisa Tingkat Kepuasan dan KepentinganTabel Tingkat Kepuasan Sopir MPU Tabel Tingkat Kepentingan Sopir MPU
Tabel Tingkat Kepuasan Pemilik MPU Tabel Tingkat Kepentingan Pemilik MPU
5 4 3 2 1
1 0 4 34 17 0 152 2.7642 0 16 26 13 0 168 3.0553 0 3 44 8 0 160 2.9094 0 0 6 45 4 112 2.0365 0 12 43 0 0 177 3.2186 0 3 32 20 0 148 2.6917 0 38 17 0 0 203 3.6918 0 1 47 7 0 159 2.8919 0 16 38 1 0 180 3.273
Rasio Korelasi
Frekuensi x nilai
Pertanyaan
SkorSangat Baik
Baik Cukup Baik
Kurang Baik
Tidak Baik
5 4 3 2 1
1 32 23 0 0 0 252 4.5822 35 18 2 0 0 253 4.6003 12 40 3 0 0 229 4.1644 46 9 0 0 0 266 4.8365 2 40 13 0 0 209 3.8006 14 37 4 0 0 230 4.1827 3 44 8 0 0 215 3.9098 28 23 4 0 0 244 4.4369 1 18 34 1 1 182 3.309
SkorSangat Penting
Penting Cukup Penting
Kurang Penting
Tidak Penting
PertanyaanFrekuensi
x nilaiRasio
Korelasi
5 4 3 2 1
1 0 27 23 0 0 177 3.5402 0 0 17 28 5 112 2.2403 0 0 25 24 1 124 2.4804 0 31 19 0 0 181 3.6205 0 25 25 0 0 175 3.5006 0 29 21 0 0 179 3.5807 0 1 19 25 5 116 2.3208 0 33 17 0 0 183 3.6609 0 5 41 4 0 151 3.020
SkorSangat Baik
Baik Cukup Baik
Kurang Baik
Tidak Baik
Frekuensi x nilai
PertanyaanRasio
Korelasi5 4 3 2 1
1 13 31 6 0 0 207 4.1402 22 28 17 0 0 273 5.4603 4 35 11 0 0 193 3.8604 15 34 1 0 0 214 4.2805 19 29 2 0 0 217 4.3406 17 32 1 0 0 216 4.3207 31 19 0 0 0 231 4.6208 14 31 5 0 0 209 4.1809 0 17 32 1 0 166 3.320
Frekuensi x nilai
Rasio Korelasi
SkorSangat Penting
Penting Cukup Penting
Kurang Penting
Tidak Penting
Pertanyaan
Tingkat Kesesuaian Responden dan KesenjanganTabel Tingkat Kesesuaian Responden Penumpang Gambar Gap Responden Penumpang
Dari tabel dan gambar diatas dapat diketahui bahwa tingkat kesesuaian tertinggi terletak pada variabel 7 yaitu mengenai perilaku kenek terhadap penumpang sedangkan kesenjangan tertinggi terletak pada variabel 8 yaitu mengenai ketertiban pengemudi di jalan
Variabel X Y x' y' Tki % Gap
1 140 221 2.800 4.420 63.35 -1.6202 148 204 2.960 4.080 72.55 -1.1203 140 201 2.800 4.020 69.65 -1.2204 162 200 3.240 4.000 81.00 -0.7605 125 227 2.500 4.540 55.07 -2.0406 163 217 3.260 4.340 75.12 -1.0807 154 176 3.080 3.520 87.50 -0.4408 107 234 2.140 4.680 45.73 -2.5409 169 225 3.380 4.500 75.11 -1.12010 138 169 2.760 3.380 81.66 -0.620
1
23
4
5
6
7
8
9
10
-3.000
-2.500
-2.000
-1.500
-1.000
-0.500
0.000
Tingkat Kesesuaian Responden dan KesenjanganTabel Tingkat Kesesuaian Responden Pengguna Jalan Raya Gambar Gap Responden Pengguna Jalan Raya
Dari tabel dan gambar diatas dapat diketahui bahwa tingkat kesesuaian tertinggi terletak pada variabel 2 yaitu mengenai kecepatan MPU dijalan sedangkan kesenjangan tertinggi terletak pada variabel 5 yaitu mengenai perilaku sopir dalam mengemudikan MPU di jalan
Variabel X Y x' y' Tki % Gap
1 99 230 1.980 4.600 43.04 -2.6202 116 183 2.320 3.660 63.39 -1.3403 93 222 1.860 4.440 41.89 -2.5804 109 184 2.180 3.680 59.24 -1.5005 98 232 1.960 4.640 42.24 -2.6806 99 214 1.980 4.280 46.26 -2.300
1
2
3
4
5
6
-3.000
-2.500
-2.000
-1.500
-1.000
-0.500
0.000
Tingkat Kesesuaian Responden dan KesenjanganTingkat Kesesuaian Responden Sopir MPU Gambar Gap Responden Sopir MPU
Dari tabel dan gambar diatas dapat diketahui bahwa tingkat kesesuaian tertinggi terletak pada variabel 9 yaitu mengenai kondisi terminal sedangkan kesenjangan tertinggi terletak pada variabel 4 yaitu mengenai jumlah penghasilan sopir
Variabel X Y x' y' Tki % Gap
1 152 252 2.764 4.582 60.32 -1.8182 168 253 3.055 4.600 66.40 -1.5453 160 229 2.909 4.164 69.87 -1.2554 112 266 2.036 4.836 42.11 -2.8005 177 209 3.218 3.800 84.69 -0.5826 148 230 2.691 4.182 64.35 -1.4917 203 215 3.691 3.909 94.42 -0.2188 159 244 2.891 4.436 65.16 -1.5459 180 182 3.273 3.309 98.90 -0.036
1
2
3
4
5
6
7
8
9
-3.000
-2.500
-2.000
-1.500
-1.000
-0.500
0.000
Tingkat Kesesuaian Responden dan KesenjanganTingkat Kesesuaian Responden Pemilik MPU Gambar Gap Responden Pemilik MPU
Dari tabel dan gambar diatas dapat diketahui bahwa tingkat kesesuaian tertinggi terletak pada variabel 9 yaitu mengenai harga MPU sedangkan kesenjangan tertinggi terletak pada variabel 2 yaitu mengenai setoran setiap hari yang diterima pemilik MPU
Variabel X Y x' y' Tki % Gap
1 177 207 3.540 4.140 85.51 -0.6002 112 273 2.240 5.460 41.03 -3.2203 124 193 2.480 3.860 64.25 -1.3804 181 214 3.620 4.280 84.58 -0.6605 175 217 3.500 4.340 80.65 -0.8406 179 216 3.580 4.320 82.87 -0.7407 116 231 2.320 4.620 50.22 -2.3008 183 209 3.660 4.180 87.56 -0.5209 151 166 3.020 3.320 90.96 -0.300
1
2
3
45
6
7
89
-3.500
-3.000
-2.500
-2.000
-1.500
-1.000
-0.500
0.000
Analisa KuadranTabel Penilaian Analisa Kuadran Responden Penumpang Gambar Grafik Analisa Kuadran Penumpang
Kuadran I (Prioritas Utama) : Variabel 1 yaitu perilaku sopir dalam mengemudikan MPUVariabel 5 yaitu mengenai kecepatan MPUVariabel 8 yaitu ketertiban sopir dalam mengendarai MPU
Kepuasan Kepentingan
1 2.8 4.422 2.96 4.083 2.8 4.024 3.24 45 2.5 4.546 3.26 4.347 3.08 3.528 2.14 4.689 3.38 4.5
10 2.76 3.38Total 28.92 41.48
C.Line 2.892 4.148
NoAnalisa Kuadaran
1
234
56
7
89
10
22.12.22.32.42.52.62.72.82.9
33.13.23.33.43.53.63.73.83.9
44.14.24.34.44.54.64.74.84.9
5
2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5
Analisa Kuadran Penumpang
Kepuasan
Kepe
ntin
gan
III
IVIII
Analisa KuadranTabel Penilaian Analisa Kuadran Pengguna Jalan Raya Gambar Grafik Analisa Kuadran Pengguna Jalan Raya
Kuadran I (Prioritas Utama) : Variabel 1 ketertiban MPU di jalan, Variabel 3 kepedulian MPU terhadap pengguna jalan, Variabel 5 perilaku sopir dalam mengemudikan MPU dan Variabel 6 tentang kondisi MPU
Kuadran IV (Berlebih) : Variabel 2 kecepatan MPU dan Variabel 4 penggunaan badan jalan oleh MPU
Kepuasan Kepentingan
1 1.980 4.6002 2.320 3.6603 1.860 4.4404 2.180 3.6805 1.960 4.6406 1.980 4.280
Total 12.280 25.300C.Line 2.047 4.217
Analisa KuadaranNo
1
2
3
4
5
6
2.02.12.22.32.42.52.62.72.82.93.03.13.23.33.43.53.63.73.83.94.04.14.24.34.44.54.64.74.84.95.0
1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5
Analisa Kuadran Pengguna Jalan
Kepuasan
Kepe
ntin
gan
III
IVIII
Analisa KuadranTabel Penilaian Responden Sopir Gambar Grafik Analisa Kuadran Sopir
Kuadran I ( Prioritas Utama) : Variabel 1 yaitu mengenai jumlah penumpangVariabel 4 yaitu mengenai jumlah penghasilanVariabel 8 yaitu mengenai jumlah setoran
Kuadran II ( Pertahankan Prestasi) : Variabel 2 mengenai kondisi MPU
Kepuasan Kepentingan
1 2.764 4.582
2 3.055 4.600
3 2.909 4.164
4 2.036 4.836
5 3.218 3.800
6 2.691 4.182
7 3.691 3.909
8 2.891 4.436
9 3.273 3.309
Total 26.527 37.818
C.Line 2.947 4.202
NoAnalisa Kuadaran
12
3
4
56
7
8
9
2.02.12.22.32.42.52.62.72.82.93.03.13.23.33.43.53.63.73.83.94.04.14.24.34.44.54.64.74.84.95.0
2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8
Series1
Analisa Kuadran Sopir
KepuasanKe
pent
inga
n
III
IVIII
Analisa KuadranTabel Penilaian Analisa Kuadran Responden Pemilik MPU Gambar Grafik Analisa Kuadran Pemilik MPU
Kuadran I (Prioritas Utama) : Variabel 2 mengenai jumlah setoranVaiabel 7 mengenai keuntungan tiap bulan
Kuadran II ( Pertahankan Prestasi ) : Variabel 4 mengenai kondisi MPUVariabel 5 tanggung jawab sopir terhadap MPUVariabel 6 kinerja sopir MPU
Kepuasan Kepentingan
1 3.540 4.140
2 2.240 5.460
3 2.480 3.860
4 3.620 4.280
5 3.500 4.340
6 3.580 4.320
7 2.320 4.620
8 3.660 4.180
9 3.020 3.320
Total 27.960 38.520
C.Line 3.107 4.280
NoAnalisa Kuadaran
1
2
3
45 67
8
9
2.02.12.22.32.42.52.62.72.82.93.03.13.23.33.43.53.63.73.83.94.04.14.24.34.44.54.64.74.84.95.05.15.25.35.45.5
2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8
Analisa Kuadran Pemilik MPU
Kepuasan
Kepe
ntin
gan
III
IVIII
BAB 5KESIMPULAN DAN SARAN
KESIMPULAN
Tingkat kesesuaian masing-masing pelaku transportasi ditinjau dari tingkat kepuasan dan kepentingannya
Kesenjangan yang terjadi ditinjau dari tingkat kepuasan dan tingkat kepentingan oleh masing-masing pelaku transportasi
Faktor-faktor apa saja yang paling berpengaruh terhadap kualitas kinerja pelayanan MPU jurusan Bojonegoro-Babat
Tingkat Kesesuaian Pelaku Transportasi
PENUMPANG :tingkat kesesuaian terendah terdapat pada variabel 8 mengenai ketertiban pengemudi di jalan dengan nilai tingkat kesesuaian sebesar 45.73%. Nilai tingkat kesesuaian tertinggi terdapat pada variabel 7 yaitu mengenai perilaku kenek terhadap penumpang dengan nilai tingkat kesesuaian sebesar 87.50%.
PENGGUNA JALAN :tingkat kesesuaian responden pengguna jalan terendah terdapat pada variabel 3 yaitu mengenai kepedulian MPU terhadap pengguna jalan dengan nilai tingkat kesesuaian sebesar 41.89%. Nilai tingkat kesesuaian tertinggi terletak pada variabel 2 yaitu tentang kecepatan MPU dengan nilai tingkat kesesuaian sebesar 63.39%.
SOPIR MPU :tingkat kesesuaian responden sopir MPU terendah terdapat pada variabel 4 yaitu mengenai jumlah penghasilan dengan nilai tingkat kesesuaian sebesar 42.11%. Nilai tingkat kesesuaian tertinggi terdapat pada variabel 9 yaitu tentang kondisi terminal dengan nilai tingkat kesesuaian sebesar 98.90%.
PEMILIK MPU :tingkat kesesuaian responden pemilik MPU terendah terdapat pada variabel 2 yaitu mengenai jumlah setoran dengan nilai tingkat kesesuaian sebesar 41.03%. Nilai tingkat kesesuaian tertinggi terdapat pada variabel 9 yaitu tentang harga MPU dengan nilai tingkat kesesuaian sebesar 90.96%
Tingkat Kesenjangan Pelaku TransportasiPENUMPANG :nilai kesenjangan/gap tertinggi terjadi pada variabel 8 mengenai
ketertiban sopir dalam mengendarai MPU dengan nilai kesenjangan sebesar -2.540 Sedangkan untuk nilai kesenjangan terendah terjadi pada variabel 7 mengenai perilaku kenek terhadap penumpang dengan nilai kesenjangan sebesar -0.440.
PENGGUNA JALAN :nilai kesenjangan/gap tertinggi terjadi pada variabel 5 mengenai perilaku sopir dalam mengemudikan MPU dengan nilai kesenjangan sebesar -2.860 Sedangkan untuk nilai kesenjangan terendah terjadi pada variabel 2 mengenai kecepatan MPU dengan nilai kesenjangan sebesar -1.340.
SOPIR MPU : nilai kesenjangan/gap tertinggi terjadi pada variabel 4 mengenai jumlah penghasilan dengan nilai kesenjangan sebesar -2.800 Sedangkan untuk nilai kesenjangan terendah terjadi pada variabel 7 mengenai jadwal keberangkatan dengan nilai kesenjangan sebesar -0.218.
PEMILIK MPU :nilai kesenjangan/gap tertinggi terjadi pada variabel 2 mengenai jumlah setoran dengan nilai kesenjangan sebesar –3.220 Sedangkan untuk nilai kesenjangan terendah terjadi pada variabel 9 mengenai harga MPU dengan nilai kesenjangan sebesar -0.300.
Faktor-faktor paling berpengaruh terhadap kinerja MPU
PENUMPANG: berdasarkan analisa kuadran Faktor-faktor yang paling berpengaruh terhadap kinerja MPU menurut penumpang adalah tentang perilaku sopir dalam mengemudikan MPU, tentang kecepatan MPU dan tentang ketertiban sopir dalam mengemudikan MPU.
PENGGUNA JALAN: berdasarkan analisa kuadran Faktor-faktor yang paling berpengaruh terhadap kinerja MPU menurut pengguna jalan adalah mengenai ketertiban MPU di jalan, kepedulian MPU terhadap pengguna jalan raya, perilaku sopir dalam mengemudikan MPU di jalan dan tentang kondisi MPU
SOPIR MPU : berdasarkan analisa kuadran Faktor-faktor yang paling berpengaruh terhadap kinerja MPU menurut sopir MPU adalah tentang jumlah penumpang, jumlah penghasilan dan jumlah setoran
PEMILIK MPU : berdasarkan analisa kuadran Faktor-faktor yang paling berpengaruh terhadap kinerja MPU menurut pemilik MPU adalah mengenai jumlah setoran dan keuntungan yang diperoleh setiap bulan
SARAN
Perlu adanya tindakan tegas dari DLLAJ dan pihak kepolisian terhadap pelanggran lalu lintas yang dilakukan oleh sopir MPU jurusan Bojonegoro-Babat
Diadakannya kegiatan safety ridding untuk para sopir MPU Bojonegoro-Babat agar lebih mengerti mengenai peraturan dan rambu-rambu lalu lintas
Diperbaki fasilitas MPU diantaranya adalah kursi,bagasi dan jendela
Kebersihan MPU harus dijaga
Sopir harus peduli terhadap keberadaan pengguna jalan yang lain
Perlu adanya peraturan tentang pembatasan kepemilikan kendaraan bermotor dalam satu keluarga
Diterapkannya aturan yang ketat tentang emisi gas buang untuk angkutan umum
Perlu adanya perubahan tarif MPU jurusan Bojonegoro-Babat
Diperbaikinya jalan-jalan yang rusak
FOTO-FOTO MPU
FOTO-FOTO SURVEY
TERIMA KASIH