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las fotosque nadie te muestra

ISSN 22506853 | Año 1 Número 1 | Abril 2012 | Argentina $25Uruguay $115 | Chile $2.800 | Paraguay G25.200 | Perú Ns15.400

®

01-19_arcc_Nro01.indd 101-19_arcc_Nro01.indd 1 10/04/12 23:3910/04/12 23:39

Director: Nelo Echeverría Director editorial: Roberto Decurnex Marketing y comunicación: Gladys Gorosito Redes sociales: Florencia Decurnex Fotografía: Agencias decurnex.com, PACO TEAM, ASO/DPPI Diseño y armado: colornaranja Consultor editorial: Juan José Elizalde Colaboradores: Mario Esposito (Prensa ACA), Gato Barbery, Pablo Jaton. Corresponsal en Europa: Jose Luis Gago, Barcelona.American RCC® es una publicación de TOOLS GROUP® | www.toolsgroup.com.ar www. americanrcc.com.ar | [email protected] | @americanrcc.com.ar | americanrccEl Salvador 5575 | Palermo Hollywood | C1414BQFCABA | Argentina | Tel 54-11-4322.1357 | ISSN 2250-6853.

lmpreso en Casano Gráfi ca SA, Ministro Brin 3932- Remedios de Escalada- Buenos Aires- Argentina. Distribución en Interior y Exterior D.I.S.A. (Distribuidora Interplazas S.A.) Pres. Luis S. Peña 1832 | (011) 4305-0114 www.distinterplazas.com.ar | Distribuidor CABA y Gran Buenos Aires Vaccaro Hnos, Moreno 800 I Capital Federal (C1 091 AAP).

Estimados amigos:

Hoy nace American RCC, un mágazine dedicado en exclusiva

al OFF ROAD, RALLY y 4x4, fruto del entusiasmo y pasión que

todos nosotros sentimos por estas actividades deportivas.

En ARCC Uds. podrán disfrutar de las espectaculares fotos

del DAKAR 2012 que estarán presentes todo el año junto a

las nuevas fotos que iremos logrando en nuestras propias co-

berturas del calendario 2012 del Rally Cross Country, Desafío

Ruta 40, Rally Argentino y Enduro Rally que nos servirán de

antesala para la cobertura del DAKAR 2013 en todo su reco-

rrido. Otras secciones para disfrutar serán los Test y Presen-

taciones de nuevos productos 4x4 y las novedades técnicas

se las mostraremos en nuestro Taller, siempre con grandes

fotos para disfrutar los detalles y hacer de ARCC un magazi-

ne de COLECCIÓN. Esperamos les guste esta nueva propuesta

editorial y se conecten con nosotros enviando sus cartas y/o

comentarios a [email protected]

Cordiales saludos

Nelo Echeverría | Director

editorial

06 Grandes fotos

18 MDQ Dakar

20 Rally Argentino-Corrientes

30 American NEWS Chevroley C10

40 Expopagro 2012

46 Reportaje - Pablo Jaton

49 coming soon - Rally de Argentina

50 Noticias breves

53 Calendarios 2012

54 4x4 Gamer´s y “La foto”

SUMARIO nro 1

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RCC

FOTO TAPA: DAKAR ARGENTINA CHILE PERU 2012 - STAGE 7 - COPIAPO (CHI) TO COPIA-PO (CHI) - 98 YAMAHA YZF - CHRISTOPHE BLONDEAU (FRA) - 07/01/2012 - 17:51 - PHOTO: FRANCOIS FLAMAND / DPPI. Canon EOS-1D Mark IV - f/9 - 1/640 seg - ISO 100


307 SOUSA CARLOS (PRT) DAKAR ARGENTINA CHILE PERU 2012 - STAGE 4 - SAN JUAN (ARG) TO CHILECITO (ARG) - 05/01/2012 – 15:41 P


1 PHOTO: FRANCOIS FLAMAND / DPPI/ASO Canon EOS-1D Mark IV 1/500 sec f/8 ISO 50 LENS 75MM


DAKAR ARGENTINA CHILE PERU 2012 - STAGE 4 - SAN JUAN (ARG) TO CHILECITO (ARG) - 304 MINI ALL4 - HOLOWCZYC KRZYSZTOF (POL) - 0


) - 04/01/2012 - 12:44 - PHOTO: FRANCOIS FLAMAND / DPPI - Canon EOS-1D Mark IV - f/10 - 1/800 seg - ISO 200


DAKAR ARGENTINA CHILE PERU 2012 - STAGE 7 - COPIAPO (CHI) TO COPIAPO (CHI) - 250 YAMAHA RAPTOR - ALEJANDRO PATRONELLI (ARG) 0


G) 07/01/2012 - 16:54 - PHOTO: FRANCOIS FLAMAND / DPPI - Canon EOS-1D Mark IV - f/9 - 1/800 seg - ISO 100


DAKAR ARGENTINA CHILE PERU 2012 - STAGE 10 - IQUIQUE (CHI) TO ARICA (CHI) - 1 KTM 450 - COMA MARC (ESP) - 11/01/2012 - 07:34 - P


4 - PHOTO: FREDERIC LE FLOCH / DPPI.01 - Canon EOS-1D Mark IV - f/5,6 - 1/640 sec - ISO 400


DAKAR ARGENTINA CHILE PERU 2012 - STAGE 4 - SAN JUAN (ARG) TO CHILECITO (ARG) - 04/01/2012 - 22:14 - PHOTO: FRANCOIS FLAMAND / D


D / DPPI - Canon EOS-1D Mark IV - f/4 - 1/320 seg - ISO 2000


Carlos Souza

Krzysztof Holowczyc

Marc ComaMarc Com

Alejandro Patronelli

Es el gran retorno de Carlos Sousa al Dakar. Dos años después de su último rally que había terminado sexto y mejor piloto privado, cuando estaba al volante de un Mitsubishi Lancer essence, “En el 2010 me dije que quizás era mi último Dakar. En abril me contactó el Team Great Wall y le dije que sí a los chinos. Honestamente ya no pensaba mucho en el Dakar, me lo había sacado dela cabeza y no quería pedirle nada a nadie. Al mismo tiempo tenía otras ocupaciones profesionales y menos tiempo para la carrera, pero soy un apasionado y siempre tuve este sueño. Pude testear el auto en Marruecos y me invitaron a China para el lanzamiento del team. Allí pude conocer al presidente de Great Wall y visitar la fábrica. El auto tiene un potencial enorme, con un buen motor diesel. Honestamente con la salida de los Volk-swagen, si no hay problemas de fi abilidad, podemos aspirar al Top 5.” En 2012 fi nalizó 6º

Progresivamente, año tras año, Krzysztof Holowczyc supo subir los escalones del Dakar para presentarse en el 2012 como un serio pretendiente a la victoria. Fuerte con el 5º lugar en el último Dakar y con una victoria en el último Silk Way Rally al volante de un Mini, el dúo Holowczyc-Fortin supo atemperar su fogosidad (3 abandonos en 6 par-ticipaciones en el Dakar) para rivalizar realmente con el líder del team X-Raid, Stéphane Peterhansel. Listos para ayudar a ‘Peter’ en caso de problemas, el corredor polaco y su copiloto belga no se olvidan que están en el Dakar para vencer.

Guarda un sentimiento mitigado de la edición 2011 cuando su hermano tuvo que abandonar “La etapa ha ido bien. No me puedo creer que haya terminado el Dakar. En ocasiones ha sido complicado, pero ya está, hemos terminado. Se trata de una segunda victoria. Es difícil ganar dos veces seguidas. El año pasado lo pasé muy mal porque me lesioné la mano. Este año ha sido perfecto. Ningún problema. Gracias a Dios. Gracias a todos los que me han apoyado.”

Una de las tareas mas difíciles del Dakar y las competen-cias Off Road se concentra en la navegación, y gran parte de esto se ve durante la preparación de la hoja de ruta entregada unos momentos antes de largar cada etapa. Dicha interpretación lleva un léxico y diferentes métodos de programación que son claves a la hora de largar con buen rumbo. Lo que vemos en la foto es justamente eso, un piloto analizando su Road Book y marcando las referencias que no pueden pasarse por alto como por ejemplo una estación de re-abastecimiento de combustible.

Al alcanzar el objetivo de conquista del título, Marc Coma, ahora triple ganador de la competencia, se fi jó un nuevo desafío, a la medida de su talento y de su historial: obtener dos títulos consecutivos. Reconfortado con una nueva temporada donde recogió varias victorias, especialmente en el rally de los Faraones (donde triunfó por 5ª vez), en Cerdeña y en Dubai, el corredor catalán reprodujo en forma idéntica la estructura que le hizo bien en el 2011. Seducido por las novedades del recorrido, este corredor, adepto de una carrera dura, llega muy bien preparado y con total confi anza. Focalizado en su misión: seguir siendo el número 1 del Dakar. “Terminé segundo en un rally que no ha sido nada fácil. Lo he dado todo día tras días. Tengo que felicitar a Cyril, clara-mente es el campeón. Sin embargo, voy a trabajar duro para ganar de nuevo el año que viene. Como normal-mente nos vamos turnando, ¡en teoría me toca a mí! Pero primero habrá que trabajar.”

Textos ASO, www.dakar.com - Fotos DPPI16


El Salvador 5573 - Palermo Hollywood

Publicidad - Diseño Gráfico

Fotografía - TV Producciones - Diseño Web

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El DAKAR 2012 “invadió” la zona del puerto de Mar del Plata y la base Naval cam-biando la habitual esceno-grafía de esta emblemática zona de la gran ciudad balnearia que recibe la visi-ta de muchisimos turistas cada año. Fotos ASO/DPPI

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Fotos Prensa ASO/DPPI

ood - Buenos Aires - Argentina / tel 011-4322.1357 / next [email protected] - www.toolsgroup.com.ar

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Sapukay para

Villagra ganó a lo “Coyote”

en Corrientes

Federico Villagra se impuso en el Rally

Corredor Turístico Gran Corrientes

arremetiendo en la última especial de la

carrera contra Miguel Baldoni, el nuevo

líder del certamen.

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20-29_arcc_Nro01corrientes.indd 2020-29_arcc_Nro01corrientes.indd 20 11/04/12 00:3411/04/12 00:34

Villagra

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ederico Villagra (Ford) se impuso en el Rally Co-

rredor Turístico Gran Corrientes, segunda fecha del

Rally Argentino, tras una infartante defi nición en la

que se impuso sobre Miguel Baldoni (VW) por 1,9s

tras superarlo en la última especial de competencia.

Ambos pilotos empezaron el día distanciados en 1,1s con la ven-

taja a favor de Baldoni, quien perdió la punta en la tercera espe-

cial del día, antes de la asistencia, a la que “Coyote” arribó con

una décima de ventaja.

Desde ahí, la sección fi nal de competencia fue una película de

suspenso que dejó a todo el público sin aliento. Baldoni ganó

la PE11 p or ocho décimas y recuperó la punta por 0,7s. y logró

sostenerla en el tramo siguiente, aunque Villagra contestó recor-

tando cuatro décimas para llegar a la defi nición en el tramo del

Autódromo tres décimas por detrás del puntano. Y en los 5.000

metros fi nales que tuvo la carrera, el piloto del VRS superó a Bal-

doni por 2,2s para celebrar su primera victoria en la temporada

2012.

“Estoy muy contento, ha sido una increíble carrera por la forma

que se peleó hasta el último tramo, cualquiera de los dos se me-

recía ganar, así que principalmente quiero felicitarlo a Miguel por

la garra y la fuerza que puso para ganar la carrera. En lo personal

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muy contento porque luchar una carrera así divierte mucho y

cuando se gana tiene un sabor especial” expresó Villagra quien

además se llevó la etapa del domingo.

Gabriel Pozzo (Fiat) intentó por todos los medios acercarse a los

punteros, y si bien se mostró al mismo ritmo que Villagra y Bal-

doni, el tiempo que cedió ayer tr as realizar un trompo fue irrecu-

perable y terminó sin presiones a 21,7s,

Distinto fue el escenario que se planteó en la lucha por la cuarta

posición, en la que Diego Domínguez (KIA) se impuso a Claudio

Menzi (Fiat) por 1,5s para además privarlo de la posibilidad de

sostener la punta del certamen. Ese fue el gran consuelo que

tuvo Baldoni, quien con el segundo puesto en la general y en la

etapa, alcanzó las 65 unidades y pasó a comandar el Campeona-

to Argentino de Rally por dos puntos sobre Menzi, ganador de la

primera fecha.

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Juan Gil De Marchi (Chevrolet) y Alejandro Cancio (Peugeot) fi na-

lizaron en la sexta y séptima posición, mientras que Juan Alonso

(Mitsubishi) fue octavo, aunque más importante fue que logró

su primera victoria con un auto de tracción integral al aventajar

a Diego Pereyra (Subaru) por 3,6s, en otra apretada defi nición.

Completó el podio Agustín Rossi (Mitsubishi).

A diferencia de las clases mayores, la resolución de la Clas e 9

favoreció a Favio Grinovero (Ford), quien ganó casi de punta a

punta y con comodidad, aventajando a Diego Grion (Ford) por

29,9s. Tercero fue Luciano Bonomi (Ford).

Ahora el Rally Argentino entra en receso por la disputa del Rally

de la República Argentino, y desarrollará la tercera fecha de la

temporada 2012 del 4 al 6 de mayo en Tucumán. ●

Textos Prensa Rally Argentino – Fotos Gladys Gorosito/ Nelo Echeverria / Roberto Decurnex

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Nosotros en nuestro primer Rally Argentino, (Izq) Roberto Decurnex, Gladys Gorosito Decurnex (Foto/periodistas) y Nelo Echeverria,

Director de American RCC

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1º) F. Villagra-D. Curletto (Ford)

2º) M. Baldoni-G. Franchello (Volskwagen)

3º) G. Pozzo-D. Stillo (Fiat)

4º) D. Domínguez-E. Galindo (KIA)

5º) C. Menzi-D. Cagonotti (Fiat)

6º) J. Gil De Marchi-M. Albornoz (Chevrolet)

7º) A. Cancio-S. García (Peugeot)

8º) J. Alonso-P. Monasterolo (Mitsubishi)

9º) D. Pereyra-J. Herrero (Subaru)

10º) D. Arias-H. Nuñez (KIA)

Rally de Corrientes - FinalLos 10 primeros luego de la

segunda competencia en Corrientes

1º) Miguel Baldoni VW 65 pts.

2º) Claudio Menzi FIAT 63 pts.

3º) Diego Dominguez KIA 55 pts.

4º) Federico Villagra FORD 50 pts.

5º) Gabriel Pozo FIAT 29 pts.

6º) Juan Gil De Marchi Chevrolet 21 pts.

7º) Alvaro Marchetto Mitsubishi 19 pts.

8º) Rafael Pereyra Mitsubishi 15 pts.

9º) Juan Marchetto Ford 12 pts.

10º) Elder Tasca Mitsubishi 11 pts.

Campeonato de Rally Argentino

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D.STILO / G. POZZO, FIAT PALIO MR, RALLY ARGENTINO, SANTA ANA, CORRIENTES, 31/03/2012 - 15:57 - FOTO ROBERTO DECURNEX / American RCC - Canon EOS 7D F5.6 S800 ISO 160 Lente EF200 2.8 USM


NUEVA Chevrolet S10 ARCCnews

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30-39_arcc_Nro01chevrolet.indd 3030-39_arcc_Nro01chevrolet.indd 30 10/04/12 23:5310/04/12 23:53

lujo y placer para el trabajo

Nueva pick up global desarrollada para satisfacer exigencias mundialesOfrece la mejor relación potencia, carga y tracciónDiseño, Tecnología y Confort, propios de un auto de alta gamaGarantía de 3 años sin límite de kilometraje

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ARCCnews

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ampinas, 15 de febrero de 2012.- Con la llegada de la Nueva S10, Chevrolet

comienza otro capítulo en su historia junto al campo. Basada en una arquitec-

tura global de pick ups body-on-frame (carrocería y chasis) de GM, la nueva

Chevrolet S10 ha sido diseñada y desarrollada para entregar la mejor aparien-

cia, performance, versatilidad y refi namiento.

Chevrolet comercializará en Argentina 8 versiones en las que se podrá optar por cabina simple

o doble, tracción 4x2 ó 4x4 y tres diferentes niveles de equipamiento. Para equipar la nueva

S10 se desarrolló un nuevo motor 2.8 Turbodiesel CTDI que tiene un block de hierro fundido

para garantizar la durabilidad, más tapa de cilindro y tapa de cárter hechos de aluminio para

reducir su peso. Su innovación se encuentra en el turbo de geometría variable continua, que

hace más efi ciente la captación de los gases de escape en cualquier rotación. Esto garantiza

mayor torque en todas las rotaciones, respuestas más rápidas al acelerador y una mejor con-

ducción. También posee sistema de inyección “common rail” y eroga una potencia de 180 CV

a 3800 RPM y un torque de 440 Nm a 2000 RPM (para las versiones con transmisión manual

con caja de 5 velocidades) y 470 Nm a 2000 RPM (para la versión con transmisión automáti-

ca de 6 velocidades que se encuentra en la cabina doble LTZ 4x4).

Sus líneas contienen el ADN global de Chevrolet que se combina con la osadía y robustez que

se espera de una pick up de esta categoría. Su parilla bi-seccionada contiene al moño de Che-

vrolet que se destaca con sus 6 centímetros en la parte delantera y 9 centímetros en la tapa

trasera de la caja.

“Estamos orgullosos de presentar esta nueva pick up global que se convertirá en el nuevo

referente gracias a su diseño, robustez y confort. La Nueva Chevrolet S10 es la pick up más

esperada en nuestros mercados y estamos seguros de que tendrán una grata sorpresa cuan-

do comprueben que ofrece la mejor relación entre potencia, carga y tracción”, expresó Sergio

Rocha, Presidente y Director Ejecutivo de GM Argentina, Uruguay y Paraguay.

En cuanto al equipamiento exterior, la Nueva S10 cabina doble LTZ posee: paragolpes delan-

tero y trasero color carrocería con detalle cromado, espejos exteriores cromados abatibles

electrónicamente con guiño incorporado, manijas de puerta y molduras cromadas en la pa-

rrilla delantera y laterales, desempañador de luneta trasera, llantas de aleación de 17”, rieles

C

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portaequipajes y estribos.

En el interior posee un panel de líneas fl uidas, integrado en

la consola central y el concepto de Dual Cockpit, marca re-

gistrada de Chevrolet. La nueva S10 combina características

de diseño encontradas en un auto con la osadía y robustez

esperadas en una pick up de este porte. “Queríamos desarro-

llar una pick-up que impactara a primera vista. ¡Y lo consegui-

mos!”, comentó Carlos Barba, Vicepresidente de Diseño de GM

Sudamérica.

El panel de instrumentos incorpora líneas continuas que se

extienden hasta las puertas, creando un efecto dinámico que

se puede bautizar como “ala fl uctuante”, una solución que tor-

na el interior más agradable. La nueva Chevrolet S10 está en

el tope del segmento cuando se trata de espacio interior ya

que la altura de los asientos delanteros también permite una

óptima visibilidad y comandos siempre a mano.

“Con la confi abilidad y robustez de siempre, la Nueva Chevrolet

S10 presenta un impactante variedad en su nivel de equipa-

miento para otorgar a esta pick up la versatilidad de adaptar-

se tanto para el trabajo como para un uso personal”, comentó

Paul Orth, Director Comercial de GM Argentina.

En este sentido, el equipamiento interior de la Nueva S10 ca-

bina doble LTZ incluye: computadora de abordo, control de ve-

locidad crucero, cierre centralizado de puertas con comando

a distancia, levantavidrios eléctricos delanteros y traseros,

tapizado y volante de cuero, asiento del conductor con regula-

ción eléctrica en 6 posiciones, asiento trasero abatible 60/40,

columna de dirección regulable en altura, climatizador auto-

mático delantero, apoyabrazos delantero central con portaob-

jetos y central en asientos traseros, manijas de sujeción para

acompañante y traseras, parasoles con espejo de cortesía en

acompañante, radio con comando en el volante con CD, MP3,

Aux In, USB y Bluetooth.

Esta nueva pick up fue concebida en el Centro de Desarrollo

de GM Sudamérica y será exportada a varios países. Fue espe-

cífi camente diseñada para atender todo tipo de necesidades.

ARCC news

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Además de la estructura body-on-frame (carrocería y chasis)

de GM, posee una suspensión independiente con resortes he-

licoidales en la parte delantera y eje rígido y haz de resortes

en la parte trasera. Esta nueva pick up tiene una capacidad de

arrastre de hasta 3500 kg.

“Nuestra idea desde el inicio fue “carga y arrastra todo y llega

a cualquier parte”, afi rmó Brad Merkel, Director Ejecutivo glo-

bal de la línea de pick ups medianas de GM.

Para lograr esto, el área de ingeniería sometió la pick up a las

más diversas prue-

bas de durabilidad.

Testeada por más de

3 millones de kiló-

metros por los 5 con-

tinentes del mundo,

fueron más de 300

prototipos los utiliza-

dos para el desarrollo

de la plataforma para

todas las versiones

de cabina y suspen-

sión. También fue exhaustivamente probada y validada dentro

del Campo de Pruebas de Cruz Alta en Brasil. Allí, los testeos

reproducen los más variados tipos de pistas y condiciones de

uso alrededor del mundo. No faltó, por ejemplo, la prueba con

subida de rampa a 60º con la pick up totalmente cargada.

La pick up se puso a prueba a –30ºC en la ciudad de Kapus-

kasing, Canadá y también enfrentó la región desértica del

Outback en Australia, en donde las temperaturas pueden lle-

gar a 45ºC durante el día. Parte de la validación de los motores

se hizo en Europa y diversas pruebas de remolque se hicieron

en Tailandia, país que utiliza las pick ups en las más severas

condiciones de carga y rutas.

“La nueva Chevrolet S10 cuenta con una excelente capacidad

de carga que deriva de la perfecta combinación entre motor,

tracción, cambios y embrague dando como resultado un con-

junto fuerte y robusto”, enfatizó Pedro Manuchakian, Vicepre-

sidente de Ingeniería de General Motors Sudamérica.

La nueva Chevrolet S10 presenta además un gran comporta-

miento Off -Road. Con una altura de 22,8 centímetros en rela-

ción al suelo, logra un ángulo de paso de 25,7º. Su ángulo de

ataque es de 31,4º y el de salida 22,6º.

La tracción 4x4 de la Chevrolet S10 también es nueva. Cuenta

con accionamiento electrónico por medio de un selector en la

consola central. Es más intuitivo y práctico, ya que permite el

funcionamiento con el vehículo en movimiento y dispensa el

uso de palancas.

Estas versiones 4x4 presentan nueva caja de transferencia de

dos velocidades con reducida y opción de enganche 4Hi “shift

on the fl y”, que permite el enganche del sistema en velocidad.

El desarrollo se enfocó en la robustez del diseño y la durabili-

dad, así como también en la comodidad del enganche a través

de un switch electrónico en la consola. La caja de transferen-

cia cuenta también con la posición “Neutro” que protege la

transmisión en caso de remolque de la unidad.

Paulo Riedel, Director de Powertrain de General Motors do

Brasil afi rmó: “Nuestro desarrollo fue enfocado, además de

la durabilidad, en importantes calibraciones en el área de

enganches. Cuenta con sincronizadores triples que, unidos a

una palanca de menor curso y con engranajes rectifi cados y

de alta precisión, garantizan enganches fáciles y sin compli-

cación, incluyendo los de marcha atrás, que también están

sincronizados”.

La transmisión automática de seis marchas de la versión ca-

bina doble 4x4 LTZ cuenta además con el sistema Active Se-

lect que permite el control total de la transmisión por medio de

cambios manuales y mayor deportividad. Además, el cambio

cuenta con el sistema “Clutch to Clutch” que proporciona cam-

bios suaves y extremamente rápidos.

También está presente el “Press Clutch to Start” en los mode-

los de transmisión manual para evitar que el usuario arranque

con el cambio embragado para mayor seguridad, y el “Automa-

tic Start”, que ofrece mayor suavidad en el arranque ya que

evita que el usuario sostenga la llave y sobrecargue el sistema

de arranque del motor. Apenas se necesita un giro en la llave

para poner al motor en funcionamiento.

En cuanto al equipamiento de seguridad, la Nueva S10 ofrece

ARCC news

La nueva C10 responde en

su diseño a las exigencias

actuales del usuario

“Mas espacio y confort interior”

sin descuidar robustez y

prestaciones todo terreno.

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de serie: barras laterales de protección, columna de dirección

colapsable, doble airbag para conductor y acompañante, cha-

pón protector de motor, inmovilizador de motor, diferencial

autoblocante y frenos ABS con EBD (distribución electrónica

de frenado). Además, la versión LTZ agrega control de esta-

bilidad, control de tracción, faros antiniebla delanteros y tra-

seros.

Chevrolet S10 ofrece diferentes alternativas de personaliza-

ción, combinando accesorios estéticos, tecnológicos y de

confort, que se ajustan perfectamente con el diseño del ve-

hículo. Dentro de los accesorios disponibles, se encuentran:

barras portaequipaje, defl ectores de techo, capot y ventana,

kit de estribos laterales, organizador de baúl, apliques croma,

cobertor de caja, lona marítima, barras de ornamentación, es-

tribos laterales, barras de techo, smart media (radio, cd, dvd

y navegador), faros antiniebla, sensor de estacionamiento,

defensa delantera, defl ectores de ventanas, manijas de puer-

tas cromadas, gancho de remolque, cobertor de alfombra,

candado para rueda auxilio, entre otros para equipar todas las

versiones. Todos estos accesorios han sido desarrollados bajo

rigurosas normas de homologación, con el fi n de obtener la

mejor calidad y una alta performance.

La Nueva Chevrolet S10 estará disponible en 6 colores: Polaris

Silver, Artemis Grey, Aztec Grey, Desert Beige, Carbon Flash,

Mahler White y contará con una garantía de 3 años sin límite

de kilometraje. ●

Texto y fotos GMC Argentina

ARCC news

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Ficha técnica

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InteriorAire acondicionado X X X X X X X XClimatizador automático delantero - - - - X - - XComputadora de abordo - - - - X - - XControl de velocidad crucero - - - X X - X XCierre centralizado de puertas con comando a distancia - - - X X - X XLevantavidrios eléctricos delanteros y traseros (express up/down conductor) - - - X X - X X

Asiento del conductorcon regulación eléctrica en 6 posiciones - - - - X - - X

con regulación en altura - - - X X - X XColumna de dirección regulable en altura - - - X X - X XAsiento trasero abatible 60/40 - - X X X X X XApoyabrazos delantero central con portaobjetos - - - X X - X XApoyabrazos central en asientos traseros - - - - X - - XBolsillo portamapas en respaldo de asientos delanteros - - - X X - X XBolsillo portaobjetos en asientos delanteros - - - - X - - XProtavasos trasero - - - X X - X XToma auxiliar de 12v delantera X X X X X X X XCompartimento porta objetos en asiento trasero - - X X X X X X

Luces de lectura delanteras X X X X X X X Xtraseras - - - - X - - X

Luz de guantera - - - - X - - X

Panel de puertas fondo negro X X X - - X - -fondo gris - - - X - - X -con detalles cromados - - - - X - - X

Manijas interiores de puertas cromadas - - - - X - - XManijas sujeción acompañante - - - X X - X XManijas sujeción traseras - - - X X - X XParasoles con espejo de cortesía en acompañante - - - - X - - XRadio con CD y MP3 X X X XRadio con CD, MP3, Aux In, USB y Bluetooth - - - X X - X XControl remoto de radio en el volante - - - - X - - XTapizado Tela Tela Tela Tela Cuero Tela Tela CueroVolante de cuero - - - X X - X X

Exterior

Espejos exteriorescolor carrocería - - - X - - X -cromadas - - - - X - - Xcon guiño incorporado - - - - X - - Xeléctricos - - - X X - X Xabatibles eléctricamente - - - - X - - X

Desempañador de luneta trasera - - - X X - X XSticker Columna B - - - X X - X XNeumáticos 245/70R16 X X X X - X X -Neumáticos 255/65R17 - - - - X - - -Llantas de acero 16 X 6.5 X X X - - X - -Llantas de aleación 16 X 6.5 - - - X - - X -Llantas de aleación 17 X 7.0 - - - - X - - X

MotorDisposición LongitudinalCombustible DieselAlimentación TurboCompresor de geometría VariableCilindrada (cm3) 2776 2776 2776 2776 2776 2776 2776 2776Nº de Cilindros 4 4 4 4 4 4 4 4

Barra estabilizadora frontal X X X X X X X XSuspensión Trasera Tipo independiente con paquete de elásticos semi-elípticas, barra

estabilizadora y amortiguadores telescópicos hidráulicos.Tracción tipo 4x2 4x4 4x2 4x4Accionamiento 4x4 electrónico -- X -- -- -- X X XSistema de Diferencial Autoblocante - Trac-Lock X X X X X X X X

Dimensiones y CapacidadesLargo (mm) 5367 5347Ancho (mm) - (Sin / Con espejos) 1882 / 2132Alto en orden de marcha (mm) 1698 1783 1785

SeguridadAirbag frontal para conductor y acompañante X X X X X X X XAlarma antirrobo - - - X X - X XControl de estabilidad - - - - X - - XControl de tracción X X

39


expoagro 2012una muestra todo terreno

En Marzo Junín recibió la Expoagro y en la misma las automotrices desplegaron todos sus recursos para mostrar sus productos y nuevos modelos con capacidad off -road.

40

40-45_arcc_Nro01expo.indd 4040-45_arcc_Nro01expo.indd 40 11/04/12 00:1911/04/12 00:19

a versión 2012 de la muestra Expoagro tuvo un

gran despliege de parte de las terminales e im-

portadoras de vehículos ideales para el trabajo

de campo. No faltaron marcas entre las cuales

se destacaron Ford, Toyota y Volskwagen que

presentaron sus renovados y modernos modelos con puntos

en común, imagen más robusta, más espacio interior y detalles

de confort y seguridad que las acerca más a un vehículo de alta

gama que a las tradicionales pick-up que históricamente reco-

rrieron nuestros campos. En el caso de Chevrolet, la nueva S10

recorre el camino de la entrañable Brava con detalles de diseño

americano que llaman a subirse y probarla mientras Ford como

siempre acompaña cabeza a cabeza esta vez con su nueva Ran-

ger que visualmente se acerca más a las tradicionales F100 de

L

41


siempre. En el caso de Toyota con la Hi Lux y Volskwagen con su

Amarok las plataformas no cambiaron pero se luce un restiling

sobrio y nuevos detalles de confort. Otra marca a destacar es

Reanult con sus hermanitos menores en el segmento 4x4 ALL.

Entre todas estas marcas y durante los días que duró la expo,

se generó una real batalla inofensiva para captar la atención de

los presentes y entusiamarlos a subirse y recorrer las diferen-

42


tes y exigentes pistas de prueba donde se desafi aron todo tipo

de exigencias que hicieron vivir sensaciones dignas de la mejor

montaña rusa. Mas de uno contuvo el aliento ante la habilidad

de los encargados de pilotear estos divertidos y útiles vehículos

todo terreno. ●

Texto y fotos decurnex.com

44


a los 7 años manejé mi

primer WillisVisitamos los talleres de Pablo Jaton un reconocido

técnico Argentino con 8 Dakar en su historial

46

46-56_arcc_Nro01jaton.indd 4646-56_arcc_Nro01jaton.indd 46 11/04/12 00:2011/04/12 00:20

omencé la actividad en 1983 con el Camel de la

Costa. Armé el Jeep de algún amigo…pero me

tocó la colimba y hubo que esperar. Al salir ya lo

tenía decidido , dedicarme de lleno a esto.

Fue así que en el 86 armé el Jeep que tenía , empe-

cé a correr y no paré más.

Un día “El chacarero” como lo conocemos en el ambiente, cansa-

do de que le ganemos a su Mitsubishi, jaja (Yo tenía un Willis con

mecánica Renault 18 de TN muy venenoso…jaja) me dijo: “De

ahora en adelante no corres mas y me armas el auto a mi”

Dejé de correr un tiempo y volví como acompañante de mi

hermano,tarea difícil, ya que parecíamos los hermanos Macana

jajaja, nos peleábamos tanto que un día me bajé y otra vez dejé

de correr.

En el 2000 mi hermano, que estaba trabajando para Fiat, se fue

a Europa, luego pasó a Toyota y en 2005 a Nissan entonces me

avisó que Toyota estaba armando un equipo ofi cial y necesita-

ban gente. “ Vení que seguro quedás” me dijo.

Y así fue. En diciembre viajé a la previa de mi primer Dakar 2006,

el equipo Toyota de España quedó conformado por el piloto y el

C

Izquierda: Pablo Jaton, derecha: Facundo Jaton.

47


copiloto ,en el auto de carrera, y yo con el de asistencia, nadie

mas. La peleamos a muerte y salimos terceros en el grupo pro-

ducción, puesto que repetimos en 2007. En 2008 se suspendió

y vinieron a la Argentina para el primer Dakar fuera del territorio

tradicional. En este año todo se encaró para dos autos, en esta

carrera estuvimos segundos varios tramos y hasta llegamos a

ganar algún parcial compitiendo contra el equipo ofi cial Toyota

Japón con una estructura monstruosa y vehículos v8, contra

nuestro 4 cilindros.

En 2010 salimos segundos, pero en este último año el copiloto

se bajó por un problema en la rodilla y corrí mi primer carrera

como copi.

En 2011 salimos segundos nuevamente en la categoría produc-

ción y por un tema de homologación nos cambiaron de categoría

y terminamos ganando en producción mejorado.

Fue entonces que decidí bajarme, le dije a Xavi que quería seguir

siendo su amigo, que lo ayudaba en todo pero que como copi no

la estaba pasando bien y eso no me servía.

Finalmente en 2012 repetimos la estructura con mi asistencia

técnica y logramos el triunfo tan buscado.

Con ocho Dakar corridos Pablo Jatón es sin dudas el argentino

con más experiencia. Escuchar sus historias y ver sus trofeos

nos llena de orgullo y nos deja con las ganas de conocer mas de-

talles y anécdotas, no faltará oportunidad… ●

Textos decurnex.com Fotos Paco Photo Team

48


coming soon

49


A partir del mes de

abril Renault Ar-

gentina presenta

el nuevo Sandero

Stepway Rip Curl,

un modelo ideal

para jóvenes con

espíritu aventu-

rero. Esta nueva

edición limitada, realizada en conjunto con Rip Curl, la consagrada

marca de indumentaria surfer australiana, está destinada a los con-

sumidores que quieren un hatchback con completo equipamiento,

diseño atractivo y detalles diferenciadores.

Esta versión exclusiva será presentada al público durante el Rip Curl

Pro 2012, el principal torneo de surf de la Argentina que se desarro-

llará del 5 al 8 de abril en Playa Grande, Mar del Plata.

Con 1800 unidades para la venta, entre abril y julio de este año,

Sandero Stepway Rip Curl está pensado no sólo para las personas

que practican surf, sino también para aquellos clientes con espíritu

joven e independiente.

Detalles estéticos permiten identifi car esta nueva serie limitada. En

el exterior, Stepway Rip Curl tiene llantas de 16’’ y manijas de puerta,

zócalos y barra de techo en color Cinza Inox. En las puertas delan-

teras, debajo de los espejos retrovisores, tiene un sticker con la ins-

cripción “Rip Curl” que identifi ca al modelo

En el interior, se destacan los asientos deportivos con tapizados ex-

clusivos color negro con los laterales rojos y el logo “Rip Curl” en los

apoyacabezas. A su vez, el panel de instrumentos presenta detalles

diferenciadores, como los aros del cuentavueltas y velocímetro en

rojo, y en el medio de ellos, el logotipo “Rip Curl”.

Esta nueva serie limitada está disponible en cuatro colores: Blanco

Glaciar (color exclusivo de lanzamiento), Rojo Fuego, Negro Nacré y

Gris Estrella.

Sandero Stepway Rip Curl mantiene el efi ciente y probado motor

K4M 1.6L 16v que eroga una potencia de 105cv y, a su vez, también

tiene 3 años de garantía o 100.000km.

Equipamiento Sandero Stepway Rip Curl:

• Aire acondicionado

• Dirección asistida.

• Dispositivo antiarranque.

• Cierre eléctrico de puertas y baúl con comando a distancia.

• Cierre automático en rodaje (CAR).

• Computadora de a bordo.

• Levantacristales delanteros con comando eléctrico.

• Sistema de audio by Arkamys, con Cd, Mp3, entrada aux. y USB,

Bluetooth - manos libres.

Lista de Precios:

• Sandero Stepway Rip Curl $86.000.-

Germán Daneri - Prensa Renault Argentina

La 35ª edición del Dakar será también la 5ª disputada en el continen-

te sudamericano, visitado por el rally desde el año 2009. Del 5 al 20

de enero de 2013, los pilotos seguirán un recorrido trazado desde

Lima, Perú, hasta

Santiago, Chile,

con una jornada

de descanso pre-

vista en San Mi-

guel de Tucumán,

Argentina. El de-

sierto entrará en

escena desde las

primeras etapas

por primera vez

en la historia del

rally.

Hace varias

semanas, los

pilotos y equipos del Dakar descubrieron el desierto en su versión

peruana. Sobrecogidos por su esplendor y sus exigencias técnicas,

vivieron una sesión de alta intensidad en este paraje de arena y mar

antes de la llegada a Lima. En la próxima cita, la capital peruana aco-

gerá la gran salida del rally y lo hará con la promesa de brindar a

los participantes un desafío de excepción a la altura de lo que se

propone año tras año.

Al fi nal del periplo, la llegada se disputará por primera vez en San-

tiago. De esta forma, Chile, escenario de numerosos e imprevisibles

resurgimientos en el Atacama durante las cuatro últimas ediciones,

tendrá la oportunidad de rendir tributo a los héroes del Dakar en su

capital. Durante los miles de kilómetros que integran el recorrido, los

pilotos se alejarán del Océano Pacífi co para adentrarse en tierras

argentinas. Al otro lado de la Cordillera de los Andes, la variedad de

terrenos pondrá a prueba la capacidad de adaptación de unos y otros.

Con un nuevo equilibrio de las difi cultades y una nueva forma de

interpretar la geografía del continente, el Dakar 2013 se perfi la como

una cita que deberán prepararse a conciencia campeones y ama-

teurs durante todo el año. El periodo de inscripciones para todas las

categorías (motos, quads, coches y camiones) se abrirá el próximo

15 de mayo.

Federico Amateis - Prensa ASO

NOTICIASSANDERO STEPWAY RIP CURL: NUEVA SERIE LIMITADA PARA LOS AMANTES DEL DEPORTE

DAKAR 2013: LO EXCEPCIONAL COMO NORMA

Jose Luis Silva Martinot - Ministro de Comercio Exterior y de Tu-rismo (Perú), Etienne Lavigne - Director del Dakar, Enrique Meyer

- Ministro de Turismo (Argentina), Gabriel Ruiz Tagle - Secretario de Estado de Deportes (Chile) Crédito: © ASO - DPPI Media

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X GRAN PREMIO ARGENTINO HISTÓRICO

FECHA Y RECORRIDO

El X Gran Premio Argentino Histórico que se llevará a cabo del 7 al 15

de septiembre tendrá un recorrido aproximado de 3.000 kilómetros

de acuerdo al siguiente cronograma:

• 7 de septiembre 21 hs. Largada simbólica desde la Sede Central del

Automóvil Club Argentino

• 8 de septiembre 1° Etapa: Luján - Villa General Belgrano (Córdoba)

• 9 de septiembre 2º Etapa: Villa General Belgrano (Córdoba) - San Luis

• 10 de septiembre 3º Etapa: San Luis - San Juan

• 11 de septiembre: Descanso en San Juan

• 12 de septiembre 4º Etapa: San Juan - San Rafael (Mendoza)

• 13 de septiembre 5º Etapa: San Rafael (Mendoza) - San Luis

• 14 de septiembre 6º Etapa A: San Luis - San Luis

• 15 de septiembre 6º Etapa B: San Luis - El Trapiche (San Luis) por

la mañana. Posteriormente y al igual que en la edición 2010 y 2011,

almuerzo y entrega ofi cial de premios.

• 16 de septiembre. Al igual que en las últimas dos ediciones , para

los que retornen a la Ciudad de Buenos Aires se dispondrá un regreso

controlado con los mismos vehículos de la organización, rescate y

sanitarios que se desempeñaron durante todo el recorrido.

Se destacan algunos cambios fundamentales con relación a las últi-

mas ediciones:

1) Se elimina la etapa nocturna. La competencia se iniciará ofi cial-

mente en la ciudad de Luján el sábado 8 de septiembre por la maña-

na, después de la largada simbólica en el ACA del viernes 7.

2) El recorrido es más corto, resultando aproximadamente un 20% me-

nos de kilómetros en comparación al año anterior. Esta nueva imple-

mentación traerá como consecuencia etapas signifi cativamente más

reducidas en cuanto a su extensión y neutralizaciones más extensas.

3) La largada simbólica se efectuará un viernes por la noche y no un

jueves como ya era tradición. De esta manera se reduce un día la ca-

rrera y no entorpece las actividades particulares de los participantes

en la semana previa al desarrollo de la misma.

4) Por primera vez desde el año 2003 la competencia se dirigirá a la

región cuyana en casi la totalidad de la misma, previendo un desarro-

llo de mas del 50% de caminos y rutas de montaña.

Una vez mas, la Federación Internacional del Automóvil ha confi rma-

do al Automóvil Club Argentino que la décima edición del Gran Pre-

mio Argentino Histórico ha sido incorporada al Calendario FIA 2012

formando parte del FIA Trophy for Historic Regularity Rallyes (Trofeo

de la FIA de Rallyes de Regularidad Históricos).

INSCRIPCIONES

Se ha determinado un cupo de 325 autos y al igual que el año pasa-

do, los participantes deberán realizar obligatoriamente una preins-

cripción vía Internet, para lo cual resultará imprescindible tener el

vehículo homologado (carné GPA) y completar la fi cha de la misma

en su totalidad. En caso contrario no se tomará como válida la misma.

La conferencia de prensa de lanzamiento del X Gran Premio Argentino

Histórico se llevará a cabo en el mes de mayo, en la Sede Central del

Automóvil Club Argentino. Oportunamente se anunciará la fecha.

Mario Esposito - Prensa ACA

15 de Noviembre de 1889 Nº 1450 | CABA | ARGENTINA | Tel: +54 11 43056230 | [email protected]

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CALENDARIO 20124 al 6/05/12 Tucumán (Tucumán)

8 al 10/06/12 Catamarca (Catamarca)

29/06 al 1/07/12 San Luis (San Luis)

20 al 22/07/12 A designar

10 al 12/08/12 Vuelta de la Manzana (Gral. Roca, Río Negro)

7 al 9/09/12 Concepción del Uruguay (Entre Ríos)

5 al 7/10/12 General Madariaga (Buenos Aires)

26 al 28/10/12 Posadas (Misiones)

7 al 9/12/12 Mina Clavero/Villa Dolores (Córdoba)

13 al 15 de Abril Mendiolaza (Córdoba)

25 al 27 de Mayo Lugar a confi rmar

22 al 29 de Julio Desafío Ruta 40 - 1° Parte

31 al 02 de Septiembre Lugar a confi rmar

21 al 28 de Octubre Desafío Ruta 40 - 2° Parte

5 AL 20 DE ENERO PERU-ARGENTINA-CHILE

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Off road Extreme para pc. En MotorM4X: Off road Extreme el

jugador se sienta al volante de un coche a través del país y lo

conduce en condiciones extremadamente difíciles. El objetivo

es llegar a un destino previamente designado. Lo que hace este

juego diferente a los demás del mismo género es una completa

libertad para elegir la ruta, incluso si eso signifi ca conducir a

través de los terrenos más difíciles. Es el único jugador de la

decisión-s que ruta tomar. El jugador puede elegir entre diez

4WD vehículos todo terreno. Los creadores han diseñado 4 ti-

pos de razas. -Carrera-es una competencia basada en el regazo

en el que el ganador es la persona que cruza la línea de meta en

primer lugar. -LongRun-es una manifestación contra el crono.

-Pathfi nder-que da la oportunidad de elegir cualquier ruta en

el camino a su destino. -Prueba-es algo similar, pero en esta

carrera las condiciones son totalmente extremas. Después de

ganar las carreras que ganar puntos y dinero, que a su vez le

permite comprar los vehículos mejor equipados. Las carreras

tienen lugar en tres lugares: en los prados alpinos y bosques

lluviosos, en el caluroso desierto y rocoso, y en las llanuras cu-

biertas de hielo de Alaska. Todos los destinos y los vehículos

son extraordinariamente precisa y realista. Descargar Juegos

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