Aktuell utveckling kringdrivningsplanering i Sverige

Rolf BjörhedenHonne 2013-11-06

En viss enögdhet …?

Entreprenadskogsbruket

Uppdragstagare, entreprenörer Uppdragsgivare,

beställare

Förutsättningar

BeroendeFörtroende

ÖmsesidighetGemensamma mål

MotparterMaktförhållande

Att göra rätt från början ger:

• Lägre miljöpåverkan/ Mindre skador

• Ökad produktivitet

• Färre surprizes

…en diskussion vi inte kan vinna …

Disposition

• Vad är fel på dagens planering?

• Exempel metodutbildning/RECO

• Nya beslutsstöd

Vad är det för fel …?

• Skador på mark och vatten, hänsyn

• Användbarhet och praktisk nytta

• Framförhållning

• Bristande flexibilitet

Planeringens grunder

• Vad är ett bra vägsystem?

några exempel från

Liten trakt – avverkning 2 ha

• Vad är viktigt när det gäller körvägar?

•Click icon to add picture

• Viktigt med långa körvägar

Stor trakt - avverkning 11 ha

• Vad är viktigt när det gäller körvägar?

• Viktigt att vägarna har riktning mot avlägg!

• Ofta logiskt att börja avverkningen ”mitt i” (ej i en ytterkant)

• Viktigt att vägarna har riktning mot avlägg!

• På vilket sätt är huvudvägarna avverkade?

• Stor trakt – viktigt att vägarna har riktning mot avlägg!

• Undvik att ”låsa in skördaren” och att behöva skota bort ”påfyllnadsvirke”

• Stor trakt – viktigt att vägarna har riktning mot avlägg!

• Ta ut väglängden

• Hur bör vägsystemet se ut?

Ökande komplexitetGrunden för god metodtillämpning

Gallring – 7 ha

Gallring – 7 ha

• Är detta ett bra vägsystem?

Gallring – 7 ha

• Undvik att göra korta backvägar• 100 meter gallringsväg innehåller normalt ca 10 m3f

Metodkurserna ger

• Bra grundtänk

• Förmåga till metodanpassning

• Bättre samverkan i laget

• Färre misstag – ”rätt från början”

STIGSkoglig Terränganalys i GIS

Digital terrängmodell

+

Hänsyn

→

Optimerade drivningsvägar mht ekologiska och ekonomiska restriktioner.

Utveckling av STIG DTW vattenmodell (avstånd till grundvatten)

Kraftig markskada

Torrt

BlöttMarkskada

70-80 % av alla körskador hamnar inom områden som klassas som blöta

DTW - STIG

• Vattenmodellen ger områden där drivning ska genomföras med försiktighet

• Identifikation av passager, flaskhalsar & problemområden

• Förslag till överfarter, virkesriktningar och avlägg

• Kontrolleras i fält

Traktunderlag - drivningTydlig instruktion visar• vägar som ska risas• var skördaren ska lyfta

virke• överfarter som ska

byggas

Bästa alternativ • testas i fält• färdigställs som

traktunderlag• Skickas till maskinen som

bild eller klickbara skikt

BESTBEslutsSTöd med optimeringsfunktion

Möjlighet att planera • Drivning• Hänsyn• Båtnadsberäkningar för vägbyggen mm

Utifrån laserdata som, i tillägg till STIGs digitala terrängmodell, även beskriver trädskiktet

Diken och huvudvägar

Optimering av stickvägsnät

Stöd för operativa beslut

Rosa =lämna grot, ej lönsamtGul =förstärk väg, skaderiskGrön = uttag av grot lönsamt

• Mindre körskador• Kortare terrängtransporter• Lägre emissioner• Bättre arbetsmiljö• Färre överraskningar o misstag• Lägre kostnader

Bättre traktplaner ochmetodtillämpning ger