Aktuell

Nr. 1 • Juni 2015 • 6. årgang Magasin for Rogaland og Hordaland

Transport og resirkuleringI Vikebygd i Vindafjord liggerhovedkontoret til transport- oggjenvinningsbedriften GangstøTransport AS. Familiebedriftenhar vokst seg stor siden denspede starten for over 25 år siden.

Side 16

Det lønner seg å ligge i forkant

Landsdelens størstetotalleverandør innenforsikkerhetsopplæring

Som et av Norges eldste maskinsel-skapet og eneforhandler av Manitoulifter i Norge, er det spennende tider omdagen for Normann Olsen Maskin AS.En nyutviklet lift tilpasset de strengekrav Jernbaneverket i Norge har, er nåklar for levering til markedet.

Side 2

Side 10

2 Aktuell

Utgiver/produsent RGB design asTrykk: Bladet SunnhordlandDistribusjon: Posten Norge

Adresse: Bleikmyrv. 2, 4276 VedavågenTelefon: 52 82 36 00Salgssjef: Arve AndersenE-post: arve@rgb-design.no

Aktuell

Normann Olsen MaskinAS har som visjon åtilby de mest optimaleløsningene på drift og

logistikk for sine kunder, viaselskapets produktspekter. Sel -skapets kunder finner manprimært innen bygg- oganleggsbransjen, og selskapetimporterer maskiner og utstyrtil denne bransjen fra heleverden, innen tre hoved vare-grupper:

•Løftemaskiner

•Vei-/komprimeringsprodukter

•Utstyr/miljø

I tillegg har selskapet nisjemarkeder, så som Offshoreindu strien, som i flere år har vært et viktig marked forselskapet. Normann OlsenMaskin AS har i likhet med defleste tilbydere av produkter ogtjenester til denne industrien,merket at det er nedgangstider,større konkurranse og sværtsmå marginer også i dettemarkedet; - og startet for en tidtilbake å se nærmere på andremarked som kunne være avinteresse for selskapets videre -utvikling.

I forkant i nytt markedJernbaneverkets behov for noemer funksjonelle lifter har værtett av satsningsområdene densiste tiden, i fellesskap medfranskeide Manitou som pro duserer Normann OlsenMaskin AS sine liftprodukter. Owe Hegre hos Normann

Olsen Maskin AS i Stavanger,har vært selskapets hoved-ansvarlige i forhold til å byggeopp Manitou sitt salg i Nordenog ble nylig tildelt Best AWPSales Performance av ManitouGroup. En utmerkelse som sierdet meste i forhold til OweHegre sin innsats og pasjon forliftproduktene. Han lever ogånder for Manitou sinemaskiner, med rette.

Dette er kvalitetsprodukt påøverste hylle, rett og slett - sierOwe Hegre når vi spør hamom hvorfor han brenner forliftproduktene selskapet leverertil det nordiske markedet.Manitou er i forkant og leverertopp kvalitet. Enkelte og greit -svarer Hegre.

Normann Olsen Maskin AS erogså kjent for å ligge i forkantog lede an i markedet, og har ilengre tid, sammen medManitou, jobbet med utvik -lingen av en spesialtilpasset lifttil bruk av Jernbaneverket ogderes behov i forbindelse medvedlike-holdsarbeid langsjernbane-linjene i Norge.

Strenge krav oppfyllesManitou sine lifter inneholdtallerede teknologien selve liftenmåtte inneha, som ikke harvært utnyttet maksimalt iliftene som hittil har blittprodusert.Jernbaneverket i Norge harsærdeles strenge krav til bådesikkerhet og funksjonalitet og

dette utløste at Manitou liftenav typen ART17T MEWP,omsider fikk utnyttet sitt fullepotensiale. Liften som nå kantilbys Jernbaneverkets behov, erspesialtilpasset til bruk i Norgeog Europa for øvrig. Utvik -lingen av teknologien ogunder stellet som kan kobles påliften og som gjør at den kanbrukes langs jernbanelinjerogså i Norge, utvikles iScotland av Rail Products UK.Selve produksjonen av denendelige liften, foregår iHolland.

Dette er en utrolig spennendeny nisje, sier Owe Hegre, ogforklarer videre at Jern bane -verket hittil kun har hattsåkalte multifunksjonsvognertilgjengelige for bruk i sittvedlikeholdsarbeid langs jern -banelinjene.

Det er vel og bra med multi -funksjonsvogner, fortsetterHegre, men ulempen ved disseer rett og slett at man kun kanbenytte en av funksjonene tildisse maskinene, om gangen.Da blir multifunksjonen litehensiktsmessig. Det blir som etkinderegg, hvor du kun kanvelge en del av egget. Da går jobåde vinningen – eller gledenog gevinsten – opp i spinninga,mener Owe Hegre.

Like bra til bruk på jern -bane som på landjorda

Liften ART17T MEWP – eren lift med en basket hviskapasitet på 400 kg, er ledendei sin klasse. Den leveres med spesialtil-passet jernbanevogn som kankobles fra selve liften, når manikke har bruk for maskinenlangs jernbaneskinnene. Liften

kan da brukes som normalt,med vanlig hjulsett.

Alle operasjoner styres fra bas-keten, inklusive å endre modusfra bakke til jernbane.

Den har full 360 graders kon-tinuerlig rotasjon med 8,95meters rekkevidde.

Hydraulisk 4 -hjuls trekk og 4-hjuls brems på både vei ogjernbane og er det fremsteinnen motor teknologi medlavt energiforbruk og lavtstøynivå, for en lift av dennetypen på dagens marked.

Spennende fortsettelse

Første leveranse skal effek -tueres i disse dager og OweHegre er spent på fortsettelsen.

Med regjeringens innvilgelse avbetydelige summer til utbed-ringer og oppgraderinger avogså jernbanelinjene i Norge iårene fremover, forventer hanat Normann Olsen Maskin AS,sammen med franskeideManitou, vil kunne markereseg også i dette markedet, somen solid leverandør av drifts-effektive kvalitetsløsninger ogprodukter, for sine kunder.

Det er kunden som bestemmertil syvende og sist, sier OweHegre, og det er jo detsom gjør dette så utroliggøy – fortsetter han.Særlig når man kanleve opp til kundensforventninger, av slut -ter han med et smil.

Slik Nordmann OlsenMaskin AS har gjorthittil og bestreber seg påå gjøre i fortsettelsen; - åleve opp til kundens ønsker,krav og forventninger!

Det lønner seg å ligge i forkanti nedgangstider!Som et av Norges eldste maskinselskapet og enefor-handler av Manitou lifter i Norge, er det spennende tiderom dagen for Normann Olsen Maskin AS. En nyutvikletlift tilpasset de strenge krav Jernbaneverket i Norge har,er nå klar for levering til markedet.

3Aktuell

Gangstø Transport er et ledende konsern innenfor innsamling oggjenvinning av brukt plast fra oppdrett, havbruk, landbruk ogindustri. Årlig samler vi inn ca. 5 000 tonn brukt plast; alt fraplastsekker til store oppdrettsanlegg. Av det vi samler inn går 95prosent til materialgjenvinning, tre prosent til energigjenvinning ogresten til deponi.

Vi driver også med transport innenlands og i Norden. Vår bilpark består av åtte biler.

Gangstø Transport AS er to ganger blitt kåret til «Årets innsamler» og selskapet har vært nominert til «Gullklypa».

Vi samler inn eller mottar plast fra Tromsø i nord til Lindesnes i sør.

Vi tar gjerne i mot mer plast - kontakt oss på e-post:kjell@gangstotransport.noorjan@gangstotransport.no

Gangstø Holding ASGangstø Transport ASYrkesmaskin AS La oss ta hånd

om plasten din!

Gangstø Transport ASwww.gangstotransport.com

4 Aktuell

Med slagordet «rett på sjøog vei» er planleggingenav Nord-hordland

Næringspark nå godt i gang.Parken, som er under etablering,ligger sentralt plassert i Lindåskommune ved E-39 ogOsterfjorden, om lag en halvtimenord for Bergen sentrum.

Utviklerne i ATR Eiendomlegger opp til å kunne skreddersyløsninger både i forhold tiltomtestørrelser, bedriftens behovog krav.

- Vi er i dialog med forskjelligebedrifter som vi kan tilby ferdigplanerte tomter med vei, vann ogkloakk, sier daglig leder TommyGuldbrandsøy i ATR Eiendom.

Land og vannTomtene vil kunne bli attraktivebåde for transport- og logistikk-firma, lagervirksomhet og andreproduksjonsbedrifter.

- Vi ønsker oss flest mulig typebedrifter og tror vi kan ha et for-trinn med lett tilgang til både E-39 og sjøen. Sjøveien og mertrafikk på sjø kontra vei er et sats-ingsområde, sier Guldbrandsøy.Som en del av næringsparken vildet bli tilrettelagt for en dyp-vannskai på inntil 380 meter.Havneområdet vil også ha storelandarealer som planlegges ihenhold til miljøkrav. IfølgeGuldbrandsøy er de maritime

forholdene gode med gunstigedybdeforhold langs et sjøstykkesom er lite værutsatt. I tillegg skalveien mellom havneområdet ogopptil E-39 oppjusteres.

Bruker sjøvarmeDet er ATR Eiendom som selvhar utviklet ideen om en nynæringspark i Lindås. Selskapethar i dag tre ansatte og har pro-sjekt- og eiendomsutviklingknyttet til nærings- og boligpro-sjekter på Vestlandet som sinkjernevirksomhet. Et annet stortprosjekt selskapet nettopp harferdigstilt er «LysthusetSandviken» som består av 17moderne leiligheter og 800 kvmnæringsarealer ytterst i sjøkanten.Til oppvarming benyttes sjøbårenvarme, en teknologi som ogsåplanlegges å bli tatt i bruk inæringsparken på grunn av deideelle forholdene.

Flere arbeidsplasserMed en splitter ny næringsparkhåper utbyggerne å kunne bidratil økt vekst og utvikling i Lindåskommune.

- Kommunen har vært positivehele veien og vi håper at det kanskape flere arbeidsplasser iområdet rundt Osterfjorden, slikat ikke alle må reise inn til byen.Det begynner å fylles opp iBergen og vi mener det er et reeltbehov for dette, fortellerGuldbrandsøy.

Utbyggingsavtalen med kom-

munen ble inngått i juni i fjor ogarbeidet ved E-39 vil starte forfullt til høsten.

Tilpasser tomteneSelskapet er nå i ferd med å få allesøknader og alt materiell på plassog ved sjøen er grunnarbeidet alti gang.

- Næringsområdene vil i stor gradtilpasses den enkelte bedriftsønsker og behov med godemuligheter for både sam-lokalisering og synergieffekt, sierGuldbrandøy. I tillegg til deferdige tomtene på 2 mål vil detbygges flere seksjonsbygg rettetmot mindre bedrifter og virk-somheter. De mindre næringssek-sjonene begynner på 200 kvm og

kan enten kjøpes eller leies. Hanlegger til at næringstomtene vilbli store og fleksible med 150 %bruksareal og opptil 21 metersbygghøyde. Det er foreløpig ikkesatt noen dato for når prosjektetvil være ferdigstilt, men ATREiendom satser fullt på nærings-parken fremover.

- Det tar tid å utvikle slike storeområder og det er en del faktorersom skal på plass. Vi kommer itiden som kommer til å sam-arbeide med arkitekter, kon-sulenter og entreprenører alt etterhvilken kompetanse vi trenger,sier Guldbrandsøy.

Bygger fremtidsrettetnæringspark I Lindås kommune like nord for Bergen planlegges en nynæringspark på 500 mål med både dypvannskai og til-komst rett på E39. Bak prosjektet står eiendoms-utviklerne i ATR Eiendom.

Av: Paul André Sommerfeldt

f.v. Prosjektleder Roger Gjervik og daglig leder Tommy Guldbrandsøy ser fram til å satse for fullt på næringsparken fremover.

5Aktuell

6 Aktuell

- Vi ser stadig påområder som kan veieopp for svikten i

oljebransjen. Frakt av fersksjømat er en av våre nye sats-ningsområder. Sjømat kan gå ihavet til vi har ledig kapasitet,det sikrer helt fersk levering tilenhver tid, sier fraktsjef iWiderøe, Svein Visdal.Kongekrabben som tas opp i

vinterhalvåret er sentral, mensfisk fraktes hele året.

Vedlikehold og verftSelv om oljevirksomheten er denstørste kundegruppen, er skips-industrien er fortsatt en stor ogviktig kundegruppe for flysel-skapet. Noen store og mangesmå verft langs hele kysten, erhelt avhengige av fasteleveranser, ofte med kort frist.De små verftene betjener dennorske fiskeflåten. I tillegg

kommer vedlikehold av noen avforsvarets båter, og små og storeutfordringer knyttet til alle typerskipsfart.

Effektivet og punktlighet- Vi fortsetter som før, effektiveter fortsatt vårt viktigste stikkord.Flyfrakt er effektivt. Tidligerehar det vært enkelt å overbevisekundene om å benytte flyfrakt,nå må vi jobbe hardere for å fåde til å komme. Det går relativtgreit å overbevise kundene om atde bør bruke flyfrakt, utford-ringen er å få nye kunder. Når enstor sektor som oljeindustrienopplever nedgang, betyr det at vimå jobbe iherdig, sier Visdal.

Papirer og folkDet er ikke bare skip og sjøfartsom danner Widerøes kun-degrunnlag på fraktsiden. Aviser,post og forskjellige has-tedokumenter utgjør en stor ogviktig del av kundemassen. I til-legg til passasjerer, som erhovedoppgaven for selskapet.Widerøe har 450 dagligeavganger og 42 fly i fire forskjel-lige versjoner Frakten utgjørmellom 17 og 18 tonn – hvereneste dag. - Mange kan ikkeeller vil ikke ha egne lagre, der-for er de avhengige av å fraktegjenstander raskt og effektivt,slik at kundene får som avtalt.

Sparer kostnaderKan kundene få varene samme

dag eller dagen etter, mot åbetale litt mer enn for en fleredager lang leveranse, gjør de oftedet. - Vi leverer også spesialdelertil biler, mekanisk industri,veivesen og til bygg og anleggs-bransjen. Kostnadene for etfirma er store når deler ryker, visørger for at de får nye deler såraskt som råd er, forteller Visdal.

- Større enn du trorMange tror at Widerøe er et liteselskap. - Vi er større enn dutror, repliserer Visdal, og hen-viser blant annet til selskapetsomfattende rutenett, som ikkebare dekker Sør-Vestlandet. 48ulike steder får besøk avWiderøes fly. Vi frakter dessutendagsferske aviser over hele

Flyr videre på egne Lavere aktivitet i oljesektoren er en stor utfordring forWiderøe. Det må tenkes alternativt. Likevel oppleverflyselskapet en jevn og positiv utvikling, også etter atnye eiere har overtatt selskapet fra SAS.

Hans Kristian GentzFoto: Widerøe

7Aktuell

landet, i tillegg til blomster,akvariefisk, medisiner, blod-prøver og andekyllinger. sierVisdal. Åtte tonn post kommerluftveien med Widerøe hvereneste dag.

Sterk omstillingsevneVi lever i en ny hverdag med nyeeiere, og vi har en sterk omstil-lingsevne og er fremtidsrettet.Ingen har flere destinasjoner ennoss i Norge, i tillegg har vi flysom er perfekte for demarkedene vi betjener og som ermeget godt egnet for flyfrakt. Igjennomsnitt tre millionermennesker velger årlig Widerøenår de skal frakte seg selv fra Atil B. - Vi lever i en spennendetid, og har en meget dyktig

arbeidsstyrke på våre stasjoner.Jeg er optimist når det gjelderfremtiden, sier Visdal, med 33års erfaring i selskapet.

Netthandel øker sterktStadig flere kjøper det de trengervia Internett. Det merker ogsåWiderøe, selv om kundene nokofte ikke merker at Widerøe eren del av frakprosessen for nett-brett og filmer og musikk, sierVisdal. Han opplever at mangevelger raskest mulig leveringogså for denne typen varer, fordikostnadene forbundet med rasklevering i forhold til ikke så rasklevering, er forholdsvis små.

vinger

Fraktsjef i Widerøe, Svein Visdal.

8 Aktuell

Flyfrakt til hele Norge, og vel så detAlt går fortere. To-tre dagers ventetid på en forsendelse virker i dag som en evighet. Særlig når det haster. Og når gjør det ikke det? Kontakt oss, så setter vi vinger på forsendelsen din. Vi har 450 daglige avganger til 47 flyplasser i inn- og utland. Sammen med våre samarbeidspartnere, Jetpak og SAS Cargo og Bring Express, når vi dermed ut til hver krik og krok i hele Norden, som oftest på dagen, i hvert fall over natten. Og skal du sende noe utenom Norden, ordner vi også det med en av våre samarbeidspartnere. Ta kontakt! Vi tror du vil bli positivt overrasket over hvor raskt, rimelig og fleksibelt flyfrakt er. wideroe.no/flyfrakt

FOTO

: SVE

RR

E H

JØR

NE

VIK/C

ALLE

HU

TH

FOTO

: SVE

RR

E H

JØR

NE

VIK/C

ALLE

HU

TH

Flyfrakt til hele Norge, og vel så det

Flyfrakt til hele Norge, og vel så det

Flyfrakt til hele Norge, og vel så det

o-treAlt går fortere. TTo. Og når gjør det ikke det? Kontakt oss, så setter vi vinger på forsendelsen din. Vi hardet haster

450 daglige avganger til 47 flyplasser i inn- og utland. Sammen med våre samarbeidspartnere,argo og Bring Express, når vi dermed ut til hver krik og krok i hele Norden,Jetpak og SAS C

som oftest på dagen, i hvert fall over natten. Og skal du sende noe utenom Norden, ordnervi også det med en av våre samarbeidspartnere.over hvor raskt, rimelig og fleksibelt flyfrakt er

o-tre dagers ventetid på en forsendelse virker i dag som en evighet. Særlig når. Og når gjør det ikke det? Kontakt oss, så setter vi vinger på forsendelsen din. Vi har

450 daglige avganger til 47 flyplasser i inn- og utland. Sammen med våre samarbeidspartnere,argo og Bring Express, når vi dermed ut til hver krik og krok i hele Norden,

som oftest på dagen, i hvert fall over natten. Og skal du sende noe utenom Norden, ordnervi også det med en av våre samarbeidspartnere. a kTTa

.elig og fleksibelt flyfrakt err. wideroe.no/flyfrakt

o-tre dagers ventetid på en forsendelse virker i dag som en evighet. Særlig når. Og når gjør det ikke det? Kontakt oss, så setter vi vinger på forsendelsen din. Vi har

450 daglige avganger til 47 flyplasser i inn- og utland. Sammen med våre samarbeidspartnere,argo og Bring Express, når vi dermed ut til hver krik og krok i hele Norden,

som oftest på dagen, i hvert fall over natten. Og skal du sende noe utenom Norden, ordnera kontakt! Vi tror du vil bli positivt overrasket

wideroe.no/flyfrakt

o-tre dagers ventetid på en forsendelse virker i dag som en evighet. Særlig når. Og når gjør det ikke det? Kontakt oss, så setter vi vinger på forsendelsen din. Vi har

450 daglige avganger til 47 flyplasser i inn- og utland. Sammen med våre samarbeidspartnere,argo og Bring Express, når vi dermed ut til hver krik og krok i hele Norden,

som oftest på dagen, i hvert fall over natten. Og skal du sende noe utenom Norden, ordnera kontakt! Vi tror du vil bli positivt overrasket

9Aktuell

Båten «M/F Flekkerøy»ble bygget i 1955 vedBMV Solheimsviken i

Bergen. Frem til 90-tallet gikkden som bilferge flere steder påkysten, i mange år mellomKristiansand og Flekkerøy før detble bygget tunnel. De siste tiårene har den vært eid av shipp-ingselskapet M. HjortesethShipping A/S i Bergen som hargjort den 60 år gamle ferja om tilen moderne fraktebåt.

Ble totalrenovert Frem til 2013 var den i drift somanleggsferje, før det ble bestemtat den skulle bli sendt til Tallin iEstland for en historisk totalren-overing.

- Vi vurderte hennes skrog til åvære i så god stand, at enrestaurering ville være mulig. Deter ingen andre vi vet om som hartatt et gammelt fartøy ogtotalrenovert det. Det er en del avfilosofien vår å ta i bruk gamlefartøy når andre ikke vil ha detmer og gi det nytt liv, fortellerkaptein Mark-Rune Bannistersom er én av totalt fire ansatte iselskapet. I løpet av ni månedergjennomgikk ferja en fullstendigoppgradering som totalt kostet 15millioner kroner.

- Vår idé var å bygge et fartøy somvar unikt i sin utforming, funk-sjon og størrelse. Standarden erhevet til dagens nivå på alleområder, og hun fremstår i dagsom et nybygg. Hun har fasiliteterog kvaliteter som man normaltikke finner på fartøy av dennestørrelse og type, sier Bannister.

Store på sjøfrakt I dag brukes M/F Flekkerøy somet verktøy for innshore-operasjoner, til frakt av spesial-tranport og større gods og sombasestasjon ved testing av nyttutstyr.

Selskapet M. HjortesethShipping A/S ble stiftet i år 2000av daglig leder Mads Hjortesethog er blant de fremste på maritimfrakt av spesialtransport iBergensområdet.

- Vi frakter anleggsutstyr og lastsom enten er for tung for vanligveitransport eller til steder der enikke kommer fram via vei.. Vi haren sammensatt kundegruppe somspenner fra private til anleggs-firma, byggbransjen ogdykkefirma, forteller kapteinBannister. Da BKK for en stundtilbake la en ny sjøkabel mellomMjåsundet og Kollsnes, fungerteM/F Flekkerøy med sine 10nyoppussede lugarer som hotell-skip for et dykkerfirma.

- Det at vi kan tilby overnattingog catering for kunder er spesieltog noe vi ikke har reell kon-kurranse på. Vi fraktet foreksempel en transformator for etfirma som kom kjørende fraØsterrike. Vi kunne transporterehele vogntoget og førerne varstrålende fornøyd med å bli gitten køye etter en uke i baksetet,forteller Bannister med et smil.

Satser på Facebook Selskapet opererer i dag en flåtepå tre fartøy, hvorav to ferjer ogen mindre arbeidsbåt. De hadde i

2013 en omsetning på 5,3millioner kroner og omsetningener økende. Bannister tror det kanbli flere enn dagens fire årsverkdersom den gode utviklingen for-tsetter. For å markedsføre seg ogvise aktiviteten, har selskapet tilnå satset mest på Facebook. PåFacebook-siden legges det jevnligut bilder og videoklipp, blantannet når flaggskipet M/FFlekkerøy er i aksjon på ulikeoppdrag.

- Vi er et lite firma medbegrensede midler, og reklamekoster. Siden vi også har et spredtmarked har vi valgt å være aktivepå Facebook. Det får folk til åfølge med og snakke medhverandre, sier Bannister.

På facebook.com/mhshippingkan du følge med på aktivitetenetil M. Hjorteseth Shipping ogM/F Flekkerøy.

Ei ferje utenom det vanlige På en liten kai ytterst i Florvøgøen på Askøy ligger eigammel bilferje med en lang og spennende historie.«M/F Flekkerøy» heter ferja som i dag er er flaggskipettil shippingselskapet M. Hjorteseth Shipping A/S.

Av: Paul André Sommerfeldt

Skipper Mark-Rune Bannister ombord på M/F Flekkerøy som i dag brukes flittig til frakt av spesialtransport.

M/F Flekkerøy har god kapasitet på dekk og kan blant annet frakte hele vogntog.

M. Hjorteseth Shipping ble stiftet i 2000 og har i dag en rekke ulike oppdrag innenmaritim transport.

M/F Flekkerøy ligger vanligvis til kai ved Florvågøen i Askøy når den ikke er utepå oppdrag.

M/F Flekkerøy ble under oppgraderingen totalrenovert både utvendig og inn-vendig.

10 Aktuell

Senteret, som blant annetbestår av brannstasjon,tankanlegg, sjøhus,

brannfelt, kaianlegg, helikopter-landingsplass og egenhelikoptersimulator, har åpnetnye dører for det relativt ungetromsøselskapet.

– Vi har drevet siden 2007, daprimært med ledertrening ogrådgivning – ikke de praktiskekursene som krever utstyr. Menetter at vi kjøpte dette senterethar vi fått muligheten til øke tje-nestetilbudet kraftig, forklarerBjørn Gundersen, daglig leder iArcos.

Nå, åtte år etter oppstarten, erArcos totalleverandør innensikkerhet og beredskap for off-shore maritim virksomhet ogpetroleumsbransjen. Og med enkomplett portefølje av sertifikaterog godkjenninger har bedriftenskapt seg en unik posisjon ilandsdelen.

– Vi er det eneste selskapet iNord–Norge som har detteomfanget av relevante godkjenn-inger, konstaterer driftssjefTrygve Rikstad.

Moderne fasiliteterEt halvt år etter at nøklene tilsikkerhetssenteret ble overlevertfra fylkeskommunen, er framtids-utsiktene lyse for tromsø-bedriften. De store øvings-fasilitetene som ligger ved kysten,i et skjermet område rundt 10minutter fra både sentrum ogTromsø lufthavn, gir tilgang påattraktive sjøområder og hele 12mål tomt som kursdeltakere kanboltre seg i.

– Vi har allerede Norges mestmoderne helikopterevakuerings-simulator (HUET), og vi inves-terer i nytt utstyr. Nå skal vi holde«mann over bord»–kurs til havs.Vi har kjøpt hypermodernenavigasjonsutstyr på båtene. Datrenger vi ikke å ligge utenforkaien som de fleste kurssentergjør, men kan tilby havgåendeøvelser, forklarer Gundersen ogRikstad.

De arktiske forholdene nord forPolarsirkelen gir kursene til Arcosen unik effekt, spesielt imørketiden som strekker seg fraslutten av november til begynn-elsen av januar.

Det maritime er størstArcos var bevisst på de dårlige

tidene som rammer petroleums-bransjen da de vant anbudet forsenteret i januar. Men selskapetføyer seg ikke inn i rekken avleverandører til olje– og gass-næringa som lider medpetroleumsvirksomhetene.

– Oljebransjen ligger nede, og detvar vi klar over da vi besluttet åoverta. De er viktige kunder foross, men ikke de viktigste per idag. Det er tradisjonelle maritimeaktører som Hurtigruten,Torghatten, offshore–rederier, ogikke minst fiskerinæringa, for ånevne noen, sier Gundersen.

Gundersen og Rikstad bekrefterat det dreier seg om flere ramme-avtaler med det maritime, i tilleggtil olje og gass. Ved siden av dettehar Forsvaret vist seg som enviktig kunde, hvor forholdetpotensielt kan utvikle seg frasamarbeid med Sjøforsvaret til åinkludere Hærens landstyrker.Arcos er også i prosessen med åposisjonere seg mot flere land-baserte aktører, eksempelvishotellnæringa.

Gundersen og Rikstad leggerikke skjul på at de gode kun-deforholdene skaper positive

resultater for en bedrift i vekst.

– Vi tjener penger. Og jeg trorhovedgrunnen til det er at vi erbevisst på at alle er presset på prisom dagen. Man må gå ned i prisfor å henge med i markedet, ogdet har vi også gjort. Men vi haraldri inngått kompromisser der virisikerer å «kjøpe» oss arbeid. Vihar en klart definert smerteterskelog når vi kommer til den sir vi neitakk, understreker Gundersen.

– Kvalitet kommer førstArcos tror ingen er tjent med åkjøpe tjenester av en leverandørsom ikke tjener penger. Rikstadforklarer at man først og fremst eravhengig av å ivareta egnearbeidsplasser, og peker på atderes ansvar som arbeidsgiverkrever at de driver butikk som gåri pluss.

Når Arcos har redusert priser hardet vært avgjørende at dette ikkehar påvirket standarden ogkvaliteten på tjenestene de tilbyr.

– Vi er bygget opp på en godkjentkvalitetsnorm, og stiller krav tilegne strukturer. Begynner man ådumpe priser i panikk fører dettetil at man må begynne å fire påkravene, og dette vil ikke vi værekjent med, uttrykker Rikstad.

I motsetning til den generellenormen til sikkerhetssenter her tillands velger Arcos å satse på fasteansatte og heltidsstillinger, istedet for å leie inn eksterne kurs-ledere. Strategien deres går ut påå tilby gode arbeidsforhold, noesom gjør ledelsen trygg på atinstruktørene innehar en kom-petanse som er forenelig mednivået Arcos skal tilby i sine tje-nester.

Landsdelens største totsikkerhetsopplæring voArcos er et kurs og rådgivingsselskap, etablert i ishavs-byen Tromsø. Den 2. januar i år kjøpte selskapet«Tromsø Sikkerhetssenter» fra Troms fylkeskommuneetter en offentlig anbudsrunde.

Av: Hallvar Agersborg

11Aktuell

alleverandør innenforokser i nedgangstider

(F.v) Bjørn Gundersen og Trygve Rikstad viser fram kaianlegget - et av de mange fasilitetene som finnes ved sikkerhetsenteret.

– Velg Tromsø! Gundersen og Rikstad henvenderseg ikke bare til kunder med nær-liggende geografisk tilhørighet,og mener bedriftens posisjon erunik – ikke bare i de tre nordligs-te fylkene.

– Vi er ikke bare det størstesikkerhetssenteret i Nord–Norge,men den eneste store total-leverandøren nord for Bergen.Dette kan vi si fordi de umid-delbare konkurrentene ikke harde samme godkjenningene ogsertifiseringene som vi har, for-klarer de.

Rikstad trekker særskilt fram atArcos er godkjent kontroll-foretak, med skipsgodkjenningerfor laste– og fiskefartøy.

I en by som gjerne betegnes somlandsdelshovedstaden i nordligger alt til rette for at kurs-

deltakerne skal få mest mulig utav oppholdet sitt.

– Det er attraktivt å komme tilTromsø. Vi har en hotellavtalemed overnatting, full pensjon ogtransport til og fra sikkerhets-senteret hver dag. Hotellet liggermidt i sentrum, så på fritidenligger alt til rette for at kurs-deltakerne skal få oppleveNordens Paris på egenhånd, sierGundersen og Rikstad.

Tilbakemeldingene så langt harvært svært gode, og Arcos håper ågenerere ytterligere hotelldøgn påtoppen av de rundt 4000 som denomsettes for årlig som et resultatav deres virksomhet. Og medspennende framtidsutsikter ogplanlagt ekspansjon innenfor nyemarkeder er det ingen grunn til åtvile på at Arcos skal vokse i tidensom kommer.

12 Aktuell

Tommy Guldbrandsøy // Tlf: 918 75 390 // E-post: tommy@atr-eiendom.noRoger Gjervik // Tlf: 918 75 391 // E-post: roger@atr-eiendom.no

NORDHORDLAND NÆRINGSPARK

TOMTER FRA 2 MÅLSEKSJONSBYGG FRA 250 M2

WWW.NHNARINGSPARK.NO

RETT PÅ SJØ OG VEI

NÆRINGSPARK SENTRALT NORD FOR BERGEN

E39

Næringsområde ved E39

300 MÅL

200 MÅL

• Stort havneområde med dypvannskai.

• 500 mål med fleksible reguleringsbestemmelser.

• 30 minutter kjøring fra Bergen.

• Vi tilbyr salg av tomter og seksjonsbygg.

• Kostnadseffektive lagerløsninger ved sjø.

NÆRINGSEIENDOM

BYGG og

TOMTER for

SALG

NY

ETR

Å SJØ OT PET

G VEIÅ SJØ O

G VEI

RDHETR

NORDHORDLAND NÆRINGSPÅ SJØ OT PET

NORDHORDLAND NÆRINGSPG VEIÅ SJØ O

ARKNORDHORDLAND NÆRINGSPG VEI

GGBY

YNN

og

OMTERTfor

GSAL

NO

RIÆNANTRES

DDORORNNNENB GERB

RKF

APSGNTLLTA

ORFENN

RK

• åde meomrvnetort haS

• d flek500 mål me

• 30 minutter kjøring fr

• v tomter oVi tilbyr salg a

• ostnadseffektive lagerløsninger veK

ai.annskd dypvåde me

estemmelserguleringsbesible rd flek

gen.a Ber30 minutter kjøring fr

sjonsbygg.g sekv tomter o

d sjø.ostnadseffektive lagerløsninger ve

.estemmelser

sjonsbygg.

d sjø.

OMTTTOSJONSBEKS

OMTER FRA 2 MÅLGG FRA 250 MYSJONSB

OMTER FRA 2 MÅLGG FRA 250 M2

.NHNARINGSPWWW

.NHNARINGSP

ARK.NO.NHNARINGSP

GSEIENNÆRIN

TOMDGSEIEN

andsøy // ommy GuldbrTToger Gjervik // oR Tlf: 918 75 391 //

andsøy // Tlf: 918 75 390 // ost: E-p918 75 391 // ost:E-p ger@atro r

ost: eiendom.no-tommy@atreiendom.no-ger@atr

eiendom.no

13Aktuell

Norsk Gjenvinning mottar, klas-sifiserer og sorterer farlig avfallfra industri, handel, næringsliv ogoffentlig virksomhet. Konserneter Norges største aktør innengjenvinning og miljøtjenester oghar en årlig omsetning på 4milliarder kroner. På Vestlandethar Norsk Gjenvinning sitthovedsete i Knarrevik på Sotrautenfor Bergen. I januar 2012åpnet i tillegg «MongstadMiljøpark» som er et totalanleggfor avfall og industritjenester.Anlegget er på hele 22.000 m² ogutgjør en del av en større satsingpå Nordhordland og aktivitetenpå sokkelen utenfor.

20.000 tonn i åretI Knarrevik på Sotra har selskapetavdeling for industriservice, formottak og håndtering av farligavfall og for innsamling ogbehandling av stål og metaller.Selskapets kundegruppe er alletyper industribedrifter som harbehov for sortering av avfall.Fordelt på de to avdelingene iKnarrevik og på Mongstadsamles det inn i underkant av20.000 tonn næringsavfall ogfarlig avfall i året.

- Dersom vi får en ny kunde, harvi møter sammen med dem ogforteller om sortering. Vi må førstfå en avtale og har deretter opp-læring på hvordan sortere avfallfor å få ned kostnadene. Vi lagermiljøstasjoner og prøver å gjøre

det så enkelt som mulig, fortellerInge Bildøy som er salgsleder forregion vest i Norsk Gjenvinning.

Tenker grønt Som en hjelp til sine samarbeids-partnerne har Norsk Gjenvinningutviklet systemet «Grønt Ansvar»som er et web-basertrapporteringsprogram for opp-følging og dokumentering avmiljøtiltakene på arbeidsplassen.

- Oppfølgingen går stort settgreit og vi gir beskjed dersom deter noe som skurrer, sier Bildøy.Blant prosjektene selskapet hargående er HMS-løsningen «NoEntry» som har til hensikt åminimalisere personentring vedrengjøring av spyletanker.

- I praksis betyr det at enspylekanon settes ned i en tanksom programmeres inn auto-matisk etter koordinater. I daggjøres det helt manuelt og dennye løsningen vil bety mindrerisiko og bedre miljø. Vi håper åfå jobber på dette, sier salgs-lederen.

Ruster opp Ved Norsk Gjenvinning sitt

anlegg i Knarrevik jobbes det fortiden med å ruste opp anleggs-tomten med et nytt produksjons-bygg og nye kaifronter til ensamlet kostnad på 22 millionerkroner. Det er Sigba Eiendomsom står for investeringen. Meddenne opprustingen vil NorskGjenvinning få et langt mermoderne mottak av næringsavfall.

- Det vil bety mer økonomiskdrift og at man slipper å se «boss-haugen» siden alt vil bliinnendørs. Det er noe vi harjobbet med lenge og hallen åpnertrolig til høsten neste år, sierBildøy.

I konkurranse Selv om Norsk Gjenvinninglokalt har tøff konkurranse fraselskaper som Vitec ogFranzefoss, er bedriften preget avoptimisme og høy aktivitet.

- Det er full fart egentlig. Viprøver å ha så god kontroll sommulig og konkurransen gjør at viskjerper oss til å gjøre ting bedre.«Alle» vil ha avfallet og vi prøverå ligge et hestehode foran med åtenke nytt, sier Inge Bildøy.

I front på avfall og gjenvinning Norsk Gjenvinning A/S er med sine to avdelinger påSotra og Mongstad den største aktøren innen avfalls-håndtering og gjenvinning i Bergensregionen. På lands-basis samler selskapet inn over 1,5 millioner tonn avfallårlig fra over 40.000 kunder.

Av: Paul André Sommerfeldt

Salgsleder Inge Bildøy tar i mot store mengder spesialavfall til gjenvinningsanlegget i Knarrevik.

Høy aktivitet på mottaket for restavfall.

Byggingen av det nye produksjonsbygget er godt i gang og ventes ferdig til neste høst.

Tore Johannessen er driftsleder på farlig avfall og har full kontroll på anleggs-området.

14 Aktuell

- design ditt eget materiell på nett

Spar tid og penger

Du kan sitte hvor som helst, når som helst og lage dine egne trykksakerut fra profesjonelle design!

• Reduser kostnader og spar tid

• Ha selv full kontroll over innhold og utseende

• Bestill når og hvor du selv vil

• Ha full kontroll på trykk kostnadene

• Krever kun internett-tilkobling og standard nettleser.

www.rgb-trykk.no

15Aktuell

Etablertskjæresenter Stålsenteret AS ble opp-

rettet i 2008 - og er godt etablerti markedet for ferdigskårne stål-plater på Haugalandet. Det erkommet til en god del kunder fraSør-Rogaland også, særlig pågrunn av den korte leveringstidenog senterets konkurransedyktigepriser. - Her er dreieverksteder,mekaniske verksteder og off-shoreindustrien hovedkundene.For dem skjærer vi til stålplater itykkelser fra 5 til 200 millimeter ialle tenkelige fasonger - og medsvært høy presisjon. Vi har ensvært effektiv og kostnads-besparende produksjon, og våreutskårne komponenter kan gå rettinn i kundens produksjon. Vi harsolid økonomi til å kunne satse påstore prosjekter., og vi jobberkontinuerlig med å utvikle ossinnen kvalitetssikring og HMSsier daglig leder.

Avansert skjærebord - Stålsenteret har investert ganskemye i et svært avansert skjære-bord. Arbeidsflaten der er 5ganger 21 meter, men de størstestålplatene vi har hatt på bordetvar 3,5 ganger 14 meter, fortellerLeknes. Skjærebordet, som erfullstendig datastyrt, er levert avjapanske Koike og kan skjære detykke stålplatene med både plas-ma og gass. Plasmakutting medstrøm gir svært fine snittkanter ogbrukes på platetykkelser på opptil 40 millimeter. Det er lett åskråskjære - slik at fugeskjæringutføres i samme operasjon. Vedplatetykkelser fra 40 millimeterog opp til 200 millimeter benyttesgass til å skjære med. Også her erdet høy presisjon.

Import fra flere europeiske land - Stålplater er tunge saker. Detyngste vi får inn veier hver opptil 15 tonn. I slike tilfellerkommer det bare to plater medhver lastebil. Vi importererdirekte fra grossister i Europa. Frasmier i Tyskland hender det vi måskaffe spesialplater som ertykkere enn 200 millimeter, for-teller Leknes.

Flere kunder har eget skjærebord Han sier at en god del kunder harskjærebord selv, men etter hvertser de fleste at det ofte lønner segå kjøpe ferdiglagede kom-ponenter fra Stålsenteret. - Denviktigste årsaken er at vi erspesialiserte og meget effektive.Vi har stor utnyttelsesgrad, og etstort nettverk av kunder ogleverandører. Dette er vårt storekonkurransefortrinn - i tillegg tilat skjærebordet har meget storkapasitet. Med stort platelagerkan vi altså levere bestilte varermeget kjapt, sier Henning

Leknes. Omsetning og ordrervokser kraftig

Internasjonal tradingStålsenteret driver også med trad-ing. Selskapet har skaffet tonnevismed stål og metaller til mange avsine kunder. Dette er et markedsom har økt kraftig i det siste.Foruten plater i alle tykkelser,størrelser og kvaliteter, så kan viogså levere ferdige moduler.Bedriften har hatt en solidomsetningsøkning - og liggergodt an til å fortsette dennetrenden. Staben har også øktkraftig siden oppstart. Nå har viogså opprettet et selskap i Kinamed 10 ansatte selgere som selgerworld wide. Vi har fått på plasssertifiserte NORSOK og andrestandarder med DNV godkjenn-ing.

Armering- Med vår nye og svært avansertebøyleautomat er vi en komplett

leverandør av armerings-produkter på Haugalandet. Vi haralt på lager og har derfor sværtkorte leveringstider. I tillegg er viet servicesenter for mekaniskeverksteder og offshoreindustrien.Dette sier daglig leder HenningLeknes i Stålsenteret As påKarmøy. Han forteller at bøyle-automaten bøyer og kapperarmeringsstål fra 8 til 16millimeter i høyt tempo. De enk-leste bøylene bøyes og kuttes påmindre enn tre sekunder.

Coiler på 2,5 tonn - Armeringsstålet kommer påruller, eller coiler, som veier rundt2 500 kilo. En rull med 8millimeter armering utgjør merenn 6 000 meter, mens en 16millimeters coil er rundt 1 500meter. Maskinens datastyringretter ut stålet, bøyer innpro-grammerte vinkler og kutter - altmed millimeters presisjon. Dettesystemet gjør at det blir minimalt

med svinn, sier Leknes.

Opp til 32 millimeter Hovedkundene for armerings-oppdragene er entreprenører påHaugalandet og i Kvinnherad. -Vi får bøyelister fra oppdrags-

giverne og med maskinens storekapasitet kan vi levere kjapt tilkonkurransemessige priser. Av ogtil er det behov for større dimen-sjoner - og da kan vi bøyearmeringsstål til og med 32millimeter, forteller Leknes.

Allsidig stålservicesenter

Brennebordet kjøres på dagtid, kveldstid, i helgene, og kanskje snart på nettestider også.

Det nye konferanserommet blir flittig brukt.

Kontorene er utvidet i forbindelse med trading av stål og metaller worldwide.

Skiftarbeid har vært nødvendig grunnet større oppdrag i forbindelse med JohanSverdrup.

16 Aktuell

Gangstø Transport har pr. i dag14 operative biler. De fordeler segpå langtransport, tømmertrans-port, gjenvinning og diverseandre transportoppgaver.

Hovedtyngden på plastMed fjorten biler i tjeneste harnok mange sett de karakteristiskeblå vogntogene langs veiene.

- Noen biler går i langtransportmellom Norge og Sverige. Vikjører mye avfall østover og plasttil gjenvinning, dyrefôr og bygge-artikler tilbake, sier Gangstø somkan fortelle at de fortsatt drivertømmerkjøring.

I tillegg er det kjøring for gjen-vinning og renovasjon.

- Hovedtyngden av hva vi holderpå med er innsamling og kjøringav brukt plast fra fiskeri og hav-bruk. Denne gjenvinning utgjørrundt halvparten av driften, kanGangstø fortelle.

Startet med tømmerMen det hele startet altså for ettpar tiår siden.

- Da jeg startet for meg selv i1989 drev jeg med tømmer, men

tiden ble dårlig innen bransjen på90-tallet. Derfor begynte jeg åsamle inn plast i samarbeid medet renovasjonsselskap. Plastenleverte vi i Sverige, utdyperGangstø som etter hvert tok overhele plastinnsamlingen selv.

- Den gang var det ganske enkeltfordi det var mye plast og alle varglad for å bli kvitt den. Da detkom i mer ordna former ble detstor konkurranse. De store privaterenovasjonsselskapene somRagn-Sells og Veidekke tok destore kontraktene og da var detbare småplasser igjen for meg.Dette førte til at det var dårligøkonomi i plastinnsamlingen enstund, men det har tatt seg oppigjen nå.

- Ikke søppelDen innsamlede plasten blirsortert og klargjort for eksport iVikebygd. Noe av plasten blirpakket i baller, mens resten blirmalt opp og sendt i sekker sompellets.

Plasten blir eksportert til heleverden, men det meste går tilAsia, Tyskland og Øst-Europa.

- Vi eksporterer rundt 5.000 tonnplast, forteller Gangstø.

Det produseres alt fra fleece-

jakker til tau av gjenvunnet plast.

- 97 prosent av den plasten vi tari mot blir resirkulert til materialefor plastproduksjon. De siste treprosentene har så dårlig kvalitetat det blir søppel, sier Gangstø oglegger til:

Noen sier at vi holder på medsøppel, men det er ikke søppel.Plast er en råvare som ellershadde måttet bli hentet ut avnaturen.

- All plasten blir sortert for håndher i Vikebygd. Dette er deneneste måten å sikre en høy nokstandard på sorteringen. Detsorteres daglig fra 7 til 30 tonnplastavfall, forteller Gangstø.

- Vi eksporterer også 150 tonnmed snurpenøter til Egypt. Disseblir kuttet opp og brukt til åprodusere mindre garn. Garnenebrukes så av lokale fiskere iEgypt. Gjenbruk på sitt beste.

Kineserne har høyekvalitetskrav- Prisene svinger og det er Kinasom er motoren. Prisforskjellenekan utgjøre fem-seks hundrekroner per tonn, opplyserGangstø som leverer plasten påen stasjon i Tyskland.

- Plasten blir kontrollert pådenne stasjonen. Kjøpernekommer dit for å se på plastensom de har kjøpt usett på for-hånd. Da kan det bli trekk iprisen hvis de mener at kvaliteteneller mengden ikke stemmer medden opprinnelige avtalen.

Deretter sendes plasten videre tilKina eller andre asiatiske land.

Olje fra søppelGangstø Transport har ogsånordiske rettigheter til et prosjektinnen oljeproduksjon. Dette gårut på å resirkulere kunstgress til

olje og kullpulver. Kullpulveretbrukes som fargetilsetning iplastindustrien. Det er nylig sattopp en prøvefabrikk i Kurdistan.

Transport og resirkuleringI Vikebygd i Vindafjord ligger hovedkontoret til trans-port- og gjenvinningsbedriften Gangstø Transport AS.Familiebedriften har vokst seg stor siden den spedestarten for over 25 år siden.

Av: Jarle Tollaksen

Kjell Erik Gangstø etablerte enkeltmannsforetaket Gangstø Transport i 1989. I daghar bedriften 20 ansatte.

Transport- og gjenvinningsbedriften i Vikebygd har 14 biler som kjører i inn- og utland.

Plastavfall fra oppdrettsnæringen skal males opp til pellets, for senere å eksporteres til Asia.

Fakta

Familiebedrift etablert i1989.

Hovedkontor i Vikebygd,Vindafjord kommune.

Totalt 20 ansatte.

Omsetning 2012 var 28,6millioner.

Kåret til "Årets innsamlerav plastemballasje" i 2002og 2003.

Kåret til "Årets bedrift" iVindafjord i 2010.

Gangstø Transport

17Aktuell

Arcos AS har kjøpt Tromsø Sikkerhetssenter(Havarivernsenteret) på Skattøra i Tromsø. Utvidelsengjør at Arcos er landsdelens største aktør innen kursog rådgivning innenfor sikkerhet & beredskap.

For maritime kunder leveres de fleste kurs for offiserer ogmannskap i henhold til STCW konvensjonen – siste oppdatering.

For oljebransjen leverer Arcos praktiske kurs og lederkurssom møter kravene Norsk Olje & Gass stiller i forbindelsemed petroleumsaktivitet på sokkelen. Opplæringen inkludererhelikopterevakueringstrening (HUET) i nye og modernefasiliteter.I tillegg leveres kurs til landbasert industri i samsvar med industrivern forskriften og annet relevant regelverk.

Arcos Sikkerhetssenter ligger strategisk plassert 10 minutterfra Tromsø Lufthavn Arcos har konkurransedyktig hotellavtale i Tromsø sentrumsom kursdeltakere kan benytte seg av. Hotellavtalen inkluderer daglig transport T/R Arcos - Sikkerhetssenteret.

For ytterligere informasjon og bestilling – se www.arcos.no

Arcos leverer kursog rådgiving motpetroleumsbransjen,maritim virksomhetog landbasert industri.Bedriften er god-kjent avSjøfartsdirektoratetog Norsk Olje &Gass som opp-læringsinstitusjonog Sikkerhetssenter. Arcos er sertifisertav DNV GL i henholdtil ISO 9001:2008 ogÂMaritime TrainingProvidersÊ.I tillegg er bedriftengodkjent foretak forfartøysinspeksjonerpå vegne avSjøfartsdirektoratet.

www.arcos.no

ARCOS – SIKKERHET OG BEREDSKAPSSKURS

I TROMSØ

18 Aktuell

Kundeservice: 09700Industriservice & farlig avfall: 09600Sikker makulering: 09710

Norsk Gjenvinning Norge AS,Postboks 567 Skøyen, NO-0214 Oslo

KONTAKT OSSFølg oss på

NORSK GJENVINNINGNorsk Gjenvinning-konsernet er landets største og mest kompletteleverandør av avfalls- og gjenvinningstjenester for både nærings-liv, offentlig sektor og private husstander.

AVFALL LØSER FREMTIDENS RESSURSPROBLEMRessursene vi bruker er avgjørende for vår velferd, men jordas ressurser er begrenset. Gjenvinningsbransjen kanvære nøkkelen til å løse denne utfordringen ved at alt avfall omgjøres til ressurser på vei fra en bruker til en annen.Vi skal være ledende innen fremtidens sirkeløkonomi.

LOKALE TJENESTER SOM GIR GLOBALE RESULTATER FOR MILJØETTjenestetilbudet omfatter avfallshåndtering, metallgjenvinning, industriservice, farlig avfall, nedstrømsløsninger, husholdningsrenovasjon, riving, miljøsanering, håndtering av masser og sikkerhetsmakulering.

19Aktuell

■ I forrige uke presenterte FjordMotorpark de første tegningene avdet nye motorsenteret på Helganes,Karmøy. De får et spektakulærtsenter som kommer til å få interna-sjonal oppmerksomhet. Selv omvisjonsplanen nå er klar, vil det for-tsatt ta noen måneder for å få tegn-ingene detaljerte nok til at entre-prenørene kan sette i gang grave-arbeidene.

Stolt designer En tydelig stolt designer fra Italia ogdet anerkjente firmaet Dormo, JarnoZaffelli, er stolt over arbeidet de hargjort så langt.

– Karmøy får en spektakulær baneuten sidestykke noe annet sted iverden. For oss var det en veldig storutfordring å tilpasse anlegget til detville landskapet, selv om omgiv-elsene er fantastiske. Aldri før har vi

integrert så mange forskjelligemotorsport-grener inn i et anlegg,men vi mener at den planen vi nåpresenterer får mest mulig ut avområdet.

Hvis alt følger den oppsatte planenframover er forventet byggestart ibegynnelsen av 2016. Med ferdig-stillelse i løpet av 2017. I forhold tiløkonomien er også det meste påplass.

– Vi har god kontroll påfinansieringen av prosjektet, somkommer på cirka 100 millionerkroner. Interkommunale midlerutgjør 10 millioner kroner, det er seksmillioner kroner i sponsorstøtte, seksmillioner kroner i dugnad, 35millioner kroner i tippemidler, mensresten blir lånefinansiert. I forhold tilplanarbeidet som skjer når i forkant,vil de allerede 39 klubbene som er

med om dette historiske prosjektetbidra med cirka 700 000 kroner, sierstyreleder Arvid Grimstvedt.

Han er innstilt på at pengene vilholde til å gjøre alle banene ferdige,men at de må vente med en del avbygningsmassen.

– Det vil bli satt av plass til cirka 40000 kvadratmeter med bygnings-masse, men ikke alt vil komme påplass med engang. Noe av tribune-anlegget må kanskje også vente.Men vi bygger så lenge vi er innen-for de økonomiske rammene.

90 arrangementer med 90 000 besøkendeMotorparken, som forventes å væreferdig på slutten av 2017, eller tilsommeren 2018 vil tiltrekke segmange tilreisende og ha stor

aktivitet.

– Vi regner med at det blir 90arrangementer i 2018, hvor bare detene gatebilløpet vi vil arrangere kansamle 30 000 besøkende over enhelg. På dette området ønsker vi åvære profesjonelle og bli en attraktivarrangør. De forskjellige motorsport-forbundene står bak oss, og senteretvil derfor bli et samlingsted for heleVestlandet.

Stortingspolitiker Helge Thorheimskal ha mye av æren for at FjordMotorpark nå blir en realitet.

– Jeg har fulgt prosessen ogplanleggingen av senteret i mangeår, og jobber fortsatt aktivt støtte oppom dette. Det gleder meg at det nånærmer seg byggestart, og menerHaugalandet får et fantastiskmotorsenter som vil bety veldig myefor regionen.

- Spektakulært senterFjord Motorpark blir etspektakulært anlegg, som detikke finnes maken til noeannet sted - i verden.

Av: Leif Frode Svendsenlf@karmoynytt.no

BESØKSMAGNET: Fjord Motorpark blir en stor attraksjon på Karmøy, og regner med et besøk på 90 000 mennesker i året.

DYKTIGE: Det er ikke tvil om at stortingspolitiker Helge Thorheim (til venstre)har hatt mye å si for at Fjord Motorpark blir en realitet. Styreleder ArvidGrimstvedt har også stått på i planleggingen.

BioMar utvider på Husøy

Kapasitetsøkningen vilutgjøre minst 140.000årstonn, melder selskapet

på sine nettsider.

– Den nye produksjonslinjen vilvære operativ fra Q2 2017 oggjøre fabrikken til et av verdensstørste og mest effektive anleggfor produksjon av fiskefôr, skriverselskapet.

EffektiviseringJan Sverre Røsstad som er kon-serndirektør i BioMar med ansvar

for BioMar Groups aktiviteter iNorge og UK sier den norskeoppdrettsnærinen leder den tek-nologiske utviklingen innen hav-bruk.

– Kommende investering påKarmøy skal gi fabrikken state ofthe art prosessteknologi, helt iforkant av utviklingen på sittområde. Dette vil foruten nykapasitet og støtte for produkt-utvikling også ytterligere effekti-visere vår produksjon og logis-tikkfunksjon, avslutter han.

Etter å ha vurdert flere lokaliseringsaltenativer forkapaistetsutvidelse i Sør- og Midt-Norge har BioMarvalgt å utvide fabrikken på Husøy.

HovedkontoretPostboks 55, 1313 VøyenengaTel : 67 17 84 00

TrondheimTerminalen 107080 HeimdalTel : 72 59 92 80

SandnesKvernelandsveien 143b4323 SandnesTel : 51 81 18 70

BergenPb 35 Nyborg5871 BergenTel : 55 53 87 40