Aire limpio

EXPERIENCIAS DEL COMITÉ DE GESTIÓN DE LA INICIATIVA

DE AIRE LIMPIO PARA LIMA CALLAO - PERÚ

EXPERIENCIAS DEL COMITÉ DE GESTIÓN DE LA INICIATIVA

DE AIRE LIMPIO PARA LIMA CALLAO - PERÚ

ING. JUAN E. NARCISO CHÁVEZ

REPRESENTANTE DEL COMITÉ DE GESTION DE LA INICIATIVA DE AIRE LIMPIO PARA LIMA Y CALLAO

Taller de la Iniciativa de Aire Limpio para la ciudad de Sao Paulo – Brasil

12 – 13 de diciembre del 2001

COMITÉ DE GESTIÓN DE LA INICIATIVA DE AIRE LIMPIO PARA LIMA - CALLAO

El 31 de Diciembre de 1998, mediante R.S. Nº 768-98-PCM se crea el Comité de Gestión de la Iniciativa de Aire Limpio para Lima – Callao.(Comité Multisectorial)

Este Comité de Gestión forma parte del Marco Estructural de Gestión Ambiental (MEGA).

CREACIÓN


Proponer los mecanismos de coordinación interinstitucional y los cambios normativos orientados a la mejora de la Calidad del Aire de Lima y Callao, planteando acciones para el fortalecimiento institucional, los sistemas de información y la generación de conciencia en la población involucrada, bajo el principio de objetivos comunes y roles diferenciados”.

OBJETIVO


1. Delimitación del Área de Intervención.

ACCIONES DESARROLLADAS POR EL COMITÉ

CUENCA ATMOSFERICA LIMA - CALLAOCUENCA ATMOSFERICA LIMA - CALLAO

Espacio geográfico donde se emiten, Espacio geográfico donde se emiten, concentran y reaccionan los gases y concentran y reaccionan los gases y partículas contaminantes del aire en el partículas contaminantes del aire en el Area Metropolitana de Lima y Callao Area Metropolitana de Lima y Callao (AMLC)(AMLC)

CUENCA ATMOSFERICACUENCA ATMOSFERICADelimitación de microcuencasDelimitación de microcuencas

MicrocuencaMicrocuencaSan Juan de LuriganchoSan Juan de Lurigancho

MicrocuencaMicrocuencaRío ChillónRío Chillón

MicrocuencaMicrocuencaRío RímacRío Rímac

MicrocuencaMicrocuencaLa MolinaLa Molina

Cuenca AtmosféricaCuenca AtmosféricaLima-CallaoLima-Callao

NN


2. Recopilación de información existente sobre: Topografía y meteorología de la cuenca

atmosférica. Características Demográficas. Planes de Desarrollo Urbano. Características del Sistema de transporte. Características del Parque Automotor.



Fuentes Industriales. Fuentes Domésticas y Comerciales. Fuentes Naturales. Consumo de Combustibles. Inventario de Emisiones. Estudios de Calidad del Aire. Estudios Epidemiológicos.


CARACTERISTICAS FISIOGRÁFICAS DEL CARACTERISTICAS FISIOGRÁFICAS DEL ÁREA METROPOLITANA LIMA CALLAOÁREA METROPOLITANA LIMA CALLAO

CUENCA ATMOSFERICACUENCA ATMOSFERICALímites topográficosLímites topográficos

La ciudad de LimaLa ciudad de Limase desarrolla sobre unase desarrolla sobre unaplanicie costeraplanicie costera de 10 km de 10 kmde ancho en promedio yde ancho en promedio yuna altura de 0 a 200 metrosuna altura de 0 a 200 metrossobre el nivel del mar.sobre el nivel del mar.

La planicie limita con cerrosLa planicie limita con cerrosque aumentan rápidamenteque aumentan rápidamentesu elevación, creandosu elevación, creandocondiciones meteorológicascondiciones meteorológicasúnicasúnicas..

VERANOVERANO

INVIERNOINVIERNO

MARMARLIMALIMA

ANDESANDES

290 msnm290 msnm

675 msnm675 msnm

CUENCA ATMOSFERICACUENCA ATMOSFERICACapa de mezclaCapa de mezcla

CAPA DE MEZCLACAPA DE MEZCLAAlturas según época del año,Alturas según época del año,

conforme a la base de la “inversión térmica ”conforme a la base de la “inversión térmica ”

CUENCA ATMOSFERICACUENCA ATMOSFERICAFlujo de vientos dominantesFlujo de vientos dominantes

NN

ZONA - LIMA CENTROZONA - LIMA CENTRO

ESTACION CONACOESTACION CONACO

1996 - 20001996 - 2000

218 236 259 250 225273

75

0

100

200

300

1995 1996 1997 1998 1999 2000

ug/m

3

Conc. (ug/m3) ESTANDAR EPA

141189

250

151

264

050

100150200250300

1996 1997 1998 1999 2000

AÑO

ug/m

3

Concent. Estándar OMS 1997 (40ug/m3)Est. EPA (100ug/m3)

DIOXIDO DE NITRÓGENO - NO2Promedio Anual 1996 - 2000

106 96113

125141

0

50

100

150

1996 1997 1998 1999 2000

AÑO

ug/m

3

Concent. Estándar OMS 1997 (50ug/m3)Est. EPA (80ug/m3)

Dióxido de Azufre Promedio Anual 1996-2000

0.5

0.69 0.75

0.450.3

0

0.2

0.4

0.6

0.8

1996 1997 1998 1999 2000

AÑO

ug/m

3

Concent. Estándar OMS 1997 (0.5ug/m3)

Plomo Promedio Anual 1996-2000

PTS- Promedio anual 1995 - 2000

ZONAS DEL AREA ZONAS DEL AREA METROPOLITANA METROPOLITANA

LIMA-CALLAOLIMA-CALLAO

• ZONA - LIMA NORTEZONA - LIMA NORTE

• ZONA LIMA SURZONA LIMA SUR

• ZONA - CALLAOZONA - CALLAO

• ZONA - LIMA CENTROZONA - LIMA CENTRO

• ZONA - LIMA ESTEZONA - LIMA ESTE

36

247

210

200

185

Partículas Totales en Suspensión

Concentración Media Anual

(ug/m3)

Año 2000

Estandar EPA

75 ug/m3

11

13

141

14

17

Dióxido de Azufre


(ug/m3)

Año 2000

Estandar EPA

ECA -Perú

80 ug/m3

Estandar OMS

50 ug/m3

30

53

264

13

98

Dióxido de Nitrógeno


(ug/m3)

Año 2000

Estandar EPA

ECA-Perú

100 ug/m3

Estandar OMS

40 ug/m3

0.06

0.21

0.3

0.16

0.05

Plomo


(ug/m3)

Año 2000

Estandar OMS

0.5 ug/m3

PARTICULAS EN SUSPENSIÓN (PTS – PM2.5)Concentración Media Enero-Junio 2001

4270

160.7 182.1172.3

230.1

26.8

79.6

49.2 66.2

0

50

100

150

200

250

CALLAO LIMA SUR LIMA ESTE LIMA NORTE LIMACENTRO

PTS PM2.5 Valor Ref. Perú(15ug/m3)


3. Evaluación de la información obtenida, identificando los vacíos de información existentes.

4. Proposición de Medidas e Instrumentos de Gestión para disminuir la contaminación del aire ( en un inicio se tuvieron alrededor de 100 medidas).


REDUCCION DE EMISIONESREDUCCION DE EMISIONES

REDUCCION DE EMISIONESREDUCCION DE EMISIONES

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

MEDICION DE CALIDAD DEL AIREMEDICION DE CALIDAD DEL AIRE

COMPLETA LAINVESTIGACION

10 METAS100 MEDIDAS

PLAN DE SANEAMIENTO ATMOSFERICO


5. Priorización de las Medidas e Instrumentos de Gestión.

6. Definición de Estrategia Desarrollo de 5 medidas prioritarias. Elaboración del Plan integral de Saneamiento

Atmosférico.


MEDIDAS PRIORITARIAS

Normas de emisiones, calidad de combustibles y estándares de calidad del aire

Revisiones Técnicas

Regulación de importación de vehículos

Establecimiento de Red de Monitoreo

Racionalización del transporte urbano

Identificación y definición de Medidas Prioritarias

• Límites Máximos Permisibles (LMP)

• Revisiones Técnicas (RT)

• Red de Monitoreo (RM)

• Plan Integral de Saneamiento Atmosférico (PISA)

Identificación y definición de Medidas Prioritarias

• Límites Máximos Permisibles (LMP)

• Revisiones Técnicas (RT)

• Red de Monitoreo (RM)

• Plan Integral de Saneamiento Atmosférico (PISA)

para la Elaboración Términos de Referencia para la Elaboración Términos de Referencia


7. Desarrollo de actividades destinadas a llenar vacíos de información.(Ej. Estudio de Saturación)

8. Desarrollo de las medidas prioritarias.


GRUPOS DE TRABAJOGRUPOS DE TRABAJO

REVISIONES TECNICAS

DGCT-MTC-Coord.

DGMA-MTC

CONFIEP

STCTLC

PISA

DIGESA – Coord.

MML

MPC

DGMA-MTC

CONFIEP

CONAM

MITINCI

LMP

MITINCI-Coord.

CONFIEP

DGMA-MTC

STCTLC

RED DE MONITOREO

DIGESA-Coord.

SENAMHI

CONAM

DGMA-MTC

ML

MC

PLENO DEL COMITÉ

CONOCIMIENTO - APROBACION

PLENO DEL COMITÉ

CONOCIMIENTO - APROBACION

COORDINACION E INFORME

COORDINACION E INFORME

ESTUDIO DE SATURACION

CONCLUSIONES y RECOMENDACIONES FINALES

swisscontact

Obtener la distribución espacial de la Obtener la distribución espacial de la contaminación atmosférica mediante contaminación atmosférica mediante campañas de medición de la calidad del campañas de medición de la calidad del aire en diversas zonas del area aire en diversas zonas del area metropolitana Lima- Callaometropolitana Lima- Callao

OBJETIVOSOBJETIVOS

EL ESTUDIO DE SATURACION CONTEMPLA 2 EL ESTUDIO DE SATURACION CONTEMPLA 2

ETAPAS:ETAPAS:

ETAPA N°1ETAPA N°1

TEMPORADA DE VERANO (25 marzo - 05 de mayo)TEMPORADA DE VERANO (25 marzo - 05 de mayo)

ETAPA N°2ETAPA N°2

TEMPORADA DE INVIERNO (07 agosto - 15 setiembre)TEMPORADA DE INVIERNO (07 agosto - 15 setiembre)

SITIOS DE MUESTREOSITIOS DE MUESTREODistribución espacialDistribución espacial

RESULTADOSRESULTADOS

Partículas Totales en Suspensión (ug/m3) -VeranoPartículas Totales en Suspensión (ug/m3) -Verano

Partículas Totales en SuspensiónPartículas Totales en SuspensiónVERANO INVIERNO

Bióxido de Nitrógeno (ug/m3) - VeranoBióxido de Nitrógeno (ug/m3) - Verano

VERANO

Bióxido de NitrógenoBióxido de Nitrógeno

VERANO INVIERNO

Dióxido de Azufre (ug/m3) - VeranoDióxido de Azufre (ug/m3) - Verano

Dióxido de AzufreDióxido de AzufreVERANO INVIERNO

Ozono (ug/m3) - VeranoOzono (ug/m3) - Verano

OzonoOzono

VERANO INVIERNO

Plomo (ug/m3) - InviernoPlomo (ug/m3) - Invierno

Exposición de la PoblaciónExposición de la Población

Población (%) Expuesta a Diversas Concentraciones de Material Particulado en Suspensión- Area Metropolitana

Lima-CallaoEtapa : Verano 2000

18% 13%

24%

39%

5%1%

0 - 90 ug/m3 91 - 120 ug/m3 121 - 200 ug/m3

201 - 300 ug/m3 301 - 400 ug/m3 401 - 500 ug/m3

12%

38%41%

9%

0 - 90 91 - 120 121 - 200 201- 300

Población (%) Expuesta a Diversas Concentraciones de Material Particulado en Suspensión - Area

Metropolitana Lima-Callao

Etapa : Invierno 2000

INVENTARIO DE EMISIONES

TOOLKIT “IPIECA”

1.1. Establecer el caso BASEEstablecer el caso BASE

2.2. Cuantificar el Impacto de Cuantificar el Impacto de Reducción de emisionesReducción de emisiones

3.3. Determinar el Costo de Determinar el Costo de ImplementaciónImplementación

Modelo COSTO - EFECTIVIDADCOSTO - EFECTIVIDAD

POBLACIONHUMANA

CALIDADDE VIDA

OPCION DEPROCESOS

MODOSDE USO

DEMANDA ENERGIA

DEMANDA ENERGIA

DEMANDA ENERGIA

PARQUEAUTOMOTOR

ACTIVIDADINDUSTRIAL

FACTORESDE EMISION

FACTORESDE EMISION

FACTORESDE EMISION

CASO BASE: PERFIL DE EMISIONES Y ENERGIA

OPCION DE CONTROL DE EMISIONES NOx, SOx-FUENTES MOVILES CO, HC, PM10 - -- -FUENTES FIJAS CO2

PERFIL DE EMISIONES (F. MOVILES Y FIJAS)COSTO DE LA ESTRATEGIA DE CONTROL

DATOS DEL

CASO BASE

ESCEN-ARIOS

RESULTA-DOS

Factores de EmisiónEs necesario realizar pruebas

prácticas en vehículos de los tipos en uso en nuestro parque y con nuestros combustibles para incorporar esta data en el modelo (se está gestionando con el BM y MTC de Suecia)

Hace falta un censo industrial para incorporar los últimos datos en el modelo

Vehículos Limpios = Aire Limpio Se estima que entre 70 y 80% de

las emisiones totales provienen del parque automotor

El crecimiento del parque automotor es más de 7% anual

En los últimos 3 años el 65% de los vehículos que ingresaron al parque fueron diesel

El principal problema es Particulados

Para qué sirve ?

Modelación como Herramienta de Decisión

REFORMULACION DEL DIESELDISMINUCION DEL CONTENIDO DE AZUFRE

EMISION DE SOx y PM10

0

20

40

60

80

100

120

140

2000 2005 2010 2015 2020 2025

Año

Em

isió

n

( K

tn/a

ño

)

Emis. SOx Emis. PM10Diesel Mejorado

---- Diesel Mejorado (1500ppm / 350ppm)

Reducción 30%

SOx

Reducción 16%

PM10

Emisiones PM10 Caso Base

Rev. Técnicas (2003) para PM

Norma Euro II / III para PM10

Norma Euro III / IV para PM10

AÑO META 2015

Plomo HC CO NOx PM10 SOx

FUENTES MOVILESRev Téc. para vehículos pesados y buses 15% 36%Rev. Téc. para vehículos livianos 13% 21%Convertidor Catalítico desde 2002 37% 65% 31%Euro II para vehículos pesados y buses 63% 59% 75%EURO III para vehículos pesados y buses 75% 72% 81%Mejora de calidad de diesel 2004 16% 30%

FUENTES FIJASReemplazo de residuales con diesel en industria 10% 66%Reemplazo de residuales con gas natural en ind. 11% 78%Reemplazo de diesel con gas natural en generac. 28% 8%Filtros de particulados en plantas que usan resid. 39% 7.5%Recupera. de vapores - distribución de combustibles 1.5%Reemplazo de solventes en aerosoles y pinturas 5%Reverdecimiento de zonas eriazas

RANKING DE MEDIDAS DE CONTROL DE EMISIONES EN TERMINOS DE REDUCCION DE EMISIONES

EFECTIVIDAD PORCENTUAL (%) DE REDUCCION DE EMISIONES SOBRE CASO BASE

MEDIDAS DE CONTROL DE EMISIONES

Resultados Modelación - IPIECA

Resultados Modelación - IPIECA

AÑO META 2015

Plomo HC CO NOx PM10 SOx

FUENTES MOVILESRev Téc. para vehículos pesados y buses 3,461 1,445Rev. Téc. para vehículos de pasajeros 2,430 161Convertidor Catalítico desde 2002 4,095 394 14,694Euro II para vehículos pesados y buses 4,217 819 3,955EURO III para vehículos pesados y buses 16,587 3,197 17,233Mejora de calidad de diesel 2004 12,442 2,474

FUENTES FIJASReemplazo de residuales con diesel en industria 144,430 1,947Reemplazo de residuales con gas natural en ind. -22,734 -632Reemplazo de diesel con gas natural en generac. -22,837 -16,581Filtros de particulados en plantas que usan resid. 644Recupera. de vapores - distribución de combustibles 4,712Reemplazo de solventes en aerosoles y pinturas 6Reverdecimiento de zonas eriazas 111

RANKING DE MEDIDAS DE CONTROL DE EMISIONES EN TERMINOS DE COSTO EFECTIVIDAD

COSTO-EFECTIVIDAD ($ / TON ) DE CONTAMINANTE RETIRADO

MEDIDAS DE CONTROL DE EMISIONES

PISA-EMOD/CMAP

Condición 2001

Vía - Calle Zona| Superposición

Contaminación modelado con EMOD/CMAP

Condición 2010

Vía - Calle Zona Superposición

Proyección con EMOD/CMAP

RED DE MONITOREO DE LA RED DE MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AIRE EN EL CALIDAD DEL AIRE EN EL AREA METROPOLITANA LIMA AREA METROPOLITANA LIMA - CALLAO- CALLAO

Laboratorio Analítico

Centro de Control

3

6

7

8

9

12 54

2

1

14

15

Unidad móvil

10

11

1a etapa

2a etapa

Laboratorio de Calibración

Brigadas de Mantenimiento

RED DE VIGILANCIADE LA CALIDAD DEL AIREDiseño preliminar

13

UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE MUESTREODistribución espacial

12

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

19

25

20

22

21

5

430

18

28

29

17

23

3

27

24

16

26

NRed Básica

2da. Etapa

Centro de Control

ETAPAS COSTOS US$

1° Etapa (5 estaciones completas: PM10, CO, O3,NO2, SO2, Met.)

1´414,965.00

2° Etapa ( 10 estaciones de monitoreo)

1´012,552.00

Total (2 etapas) 2´427,517.00

RESUMEN DE COSTOS


9. Elaboración del PISA.


Primer Taller : Abril 1999

Anteproyecto de Plan de Saneamiento Atmosférico

CONTENIDO:

* 10 objetivos

* 100 metas

* 5 medidas prioritarias

ANTECEDENTESANTECEDENTES

MEDIDAS DEL PISAMEDIDAS DEL PISAProceso de reestructuración y priorización de las medidasProceso de reestructuración y priorización de las medidas

Versión Borrador del PISA (1998-1999)Versión Borrador del PISA (1998-1999)

Reestructuración y primera priorización* Experiencias internacionales

Criterios * Viabilidad general* importancia general

Reestructuración y primera priorización* Experiencias internacionales

Criterios * Viabilidad general* importancia general

Versión Borrador del PISA (Inicios del 2001)Versión Borrador del PISA (Inicios del 2001)

Segunda priorización* Prioridades de acuerdo a niveles de saturación

Criterios * Metas cuantificadas de reducción de emisiones* Viabilidad política, institucional, social y económica* Relevancia de cada medida

Segunda priorización* Prioridades de acuerdo a niveles de saturación

Criterios * Metas cuantificadas de reducción de emisiones* Viabilidad política, institucional, social y económica* Relevancia de cada medida

OBJETIVOS DEL PISA2002 - 2007

Proteger la salud pública en el área metropolitana Lima Callao, deteniendo y revirtiendo el proceso de deterioro de la calidad del aire en un marco de desarrollo económico sustentable.

GENERAL


Controlar, reducir y/o eliminar las emisiones de contaminantes.

Fortalecer las instituciones involucradas en el manejo de la calidad del aire, integrando los esfuerzos para implementar las medidas de reducción de contaminantes.

Establecer y aplicar normas ambientales para proteger la salud pública.

ESPECIFICOS


Ampliar el conocimiento científico sobre las causas del deterioro de la calidad del aire y su impacto en la salud de la población.

Propiciar el desarrollo de actividades económicas no agresivas al medio ambiente.

Propiciar la participación activa de la ciudadanía.

ESPECIFICOS

Medidas contempladas en el Medidas contempladas en el Plan Integral de Plan Integral de

Saneamiento AtmosféricoSaneamiento Atmosférico

Medidas contempladas en el Medidas contempladas en el Plan Integral de Plan Integral de

Saneamiento AtmosféricoSaneamiento Atmosférico

MEDIDAS

MEDIDAS EN FUENTES MOVILES

FM1 Establecimiento de Limites máximos permisibles de Emisiones Vehiculares y Ruidos

FM2 Revisiones Técnicas

FM3 Sistema de Vigilancia Aleatorio

FM4 Reformulación de sistemas de Impuestos Vehiculares

FM5 Reglamentación de la Ley General de Transporte y Transito, que permita el otorgamiento de las Concesiones de transporte público a empresas limpias.

FM6 Control y Fiscalización de Tránsito

MEDIDAS

MEDIDAS EN FUENTES FIJAS

FF-1 Fijar estándares de emisión

FF-2 Definir la mejor tecnología disponible para el Perú – Planes Industriales de Adecuación

MEDIDAS

MEDIDAS EN COMBUSTIBLES

FF-1 Mejoramiento de la Calidad de los Combustibles

FF-2 Redefinición de impuestos a los combustibles

FF-3 Recuperación de vapores en la distribución de gasolina

MEDIDAS

ORDENAMIENTO TERRITORIAL

OT-1 Establecer Corredores Exclusivos para Transporte – Corredores Vitrina

OT-2 Ciclovías y Peatonalización

OT-3 Definir Políticas de estacionamientos y Parquímetros

OT-4 Incremento del Indice Per cápita de vegetación (0.5 m2/hab/año hasta llegar a 8m2/hab/año)

OT-5 Mejora de la infraestructura vial

OT-6 Mejora de la Gestión de Tránsito

OT-7 Definición de Terminales Terrestres Interprovinciales

INSTRUMENTOS DE GESTION

IG-1 Inventarios de Emisiones

IG-2 Red de Monitoreo

IG-3 Modelación de Emisiones y de la Calidad de Aire

IG-4 Seguimiento Epidemiológico de Enfermedades Relacionadas con la Contaminación del Aire

FICHAS TECNICAS

Son documentos técnicos que describen en forma suscinta las medidas que se deben realizar para reducir las emisiones de los contaminantes.

FICHAS TECNICAS

Contenido:

• Descripción de la Medida.

• Efectos (reducción en Ton/año)

• Costo Efectividad.

• Aspectos Legales.

FICHAS TECNICAS

Contenido:

• Competencias Institucionales.

• Implementación.

• Plazos.

• Costo y Financiación.

FICHAS TECNICAS

Contenido:

• Fortalecimiento Institucional y Capacitación.

• Control de Éxito.

• Interdependencia con otras medidas.

FICHA TECNICA

Medida FM-1 : Establecimiento de Limites máximos permisibles de Emisiones Vehiculares y Ruidos

Descripción de la Medida:

En base a la Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre, el Ministerio de Transporte, Comunicaciones, Vivienda y Construcción establecerá los Limites Máximos Permisibles de Emisiones para vehículos en circulación, para nuevos y usados a ser importados para uso en el Perú, así como para ruidos producidos por el parque automotor.

FICHA TECNICA


Descripción de la Medida:

Todos los vehículos nuevos importados, deberán presentar el certificado de Homologación y los usados importados deberán obtener el certificado de emisiones de gases, partículas y ruidos, como requisito para ingresar al sistema nacional de transporte, sin importar la clase o peso del vehículo. Esta medida conlleva el beneficio del mejoramiento de la flota vehícular debido a la importación de nuevas tecnologías y de manera específica contribuirán a la reducción de emisiones producidas por el parque automotor así como, mejorar la calidad de vida de la población al reducir la contaminación por ruidos excesivos.

FICHA TECNICA


Reducción de Emisiones / año referencia.

2001

(Ton/año)

2006

(Ton/año)

2011

(Ton/año)

Reducción de Emisiones PM10

Reducción de Emisiones NOx

Reducción de Emisiones SO2

Reducción de Emisiones COVs

EFECTOS (Reducción de Emisiones en Ton/año)

FICHA TECNICA


COSTO-EFECTIVIDAD:

En función de las medidas adoptadas, (US$) por tonelada de contaminante removido. (Datos de ENSTRAT)

Medida Adoptada CO HC NOx PM10

Catalizador de Tres Vías

Euro II/III

Euro III/IV

FICHA TECNICA


ASPECTOS LEGALES:

Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre No. 27181, del 8 de octubre 1999. Reglamento Nacional de Tránsito Reglamento Nacional de Vehículos Manual de procedimientos para la Revisión Técnica, MTCNormas complementarias para la importación de vehículos automotores de transporte terrestres usados, de carga o pasajeros. Decreto Supremo No. 016-96 MTC.

FICHA TECNICA


ASPECTOS LEGALES:

Normas para la autorización de instalación y funcionamiento de talleres de reparación o reacondicionamiento de vehículos usados en los CETICOS. Resolución No. 011-96-Comité Técnico Proyecto de Revisiones Técnicas, sin fecha.Reglamento de peso y dimensión vehicular para la circulación en la red vial nacional. Decreto Supremo No. 013/98/MTCNormalización de Limites Máximos Permisibles de emisiones de gases, partículas y ruidos, sin fecha.

FICHA TECNICA


COMPETENCIAS INSTITUCIONALES:

El establecimiento, la implementación y control de los Límites Máximos Permisibles de emisiones de gases, partículas y ruidos es competencia del Ministerio de Transporte, Comunicaciones, Vivienda y Construcción, y los gobiernos locales.

FICHA TECNICA


IMPLEMENTACIÓN:

• La Implementación de la Norma debe efectuarse en forma progresiva, de acuerdo a la antigüedad de los vehículos de tal manera de lograr la modernización del parque automotor en forma gradual, con el menor impacto social• Implementación del Reglamento Nacional de Vehículos.• Mejora de la calidad de combustibles

FICHA TECNICA


PLAZOS:

• Aprobación de los límites máximos permisibles de emisiones de gases, partículas y ruidos, 2001

• Publicación de la licitación para las Revisiones Técnicas. 2001

FICHA TECNICA


COSTO Y FINANCIAMIENTO:

• Gobierno Central, para difusión y capacitación a nivel nacional, implementación de la base de datos

• Empresas privadas, gobiernos locales a nivel nacional para apoyar en difusión

FICHA TECNICA


FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL Y CAPACITACIÓN:

Difusión y capacitación a la población a través de talleres, a nivel nacional.Coordinación a nivel nacional sobre el control del parque automotor.Implementación de un centro de cómputo, para contar con una base de datos de los valores alcanzados en el control de emisiones, para tomar medidas correctivas o reajustes en caso necesario.Las instituciones y dependencias mencionadas deberán contar con personal capacitado para las funciones asignadas.

FICHA TECNICA


CONTROL DE ÉXITO:

Es indispensable la implementación del control en carreteras para garantizar el cumplimiento de Límites Máximos Permisibles de emisiones de gases, partículas y ruidos. Los resultados del monitoreo de la calidad del aire mostrarán el éxito de la implementación de dichos controles.Base de datos de la situación actual del parque automotor

FICHA TECNICA


INTERDEPENDENCIAS CON OTRAS MEDIDAS:

Está relacionada con la Revisión Técnica Vehícular (FM-2) y el Sistema de Vigilancia Aleatorio (FM-3).

PROGRAMAS DE ACOMPAÑAMIENTO EN EDUCACIÓN

PE-1 DisDiseñar e implementar programas de información y sensibilización para la población de la metrópoli.

PE-2 Diseñar e implementar programas de educación de la población.

PE-3 Diseñar e implementar programas de información y sensibilización para sector público (autoridades municipales y del gobierno central)

PE-4 Diseñar e implementar programas de información y sensibilización para sector privado (industria y transporte).


10. Desarrollo de 2 Talleres internacionales sobre Calidad del Aire en Lima-Callao. , con auspicio de la Iniciativa de Aire Limpio en ciudades de América Latina propiciada por el Banco Mundial.



11. Otras actividades relacionadas al control de la contaminación del aire: Participación en el Gesta Aire ( Estándares de

Calidad del Aire.) Participación en el Comité Técnico de

Combustibles. Participación en Foros a nivel Nacional e

Internacional.


...Gracias por su atención...Gracias por su atención

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