Sistema de Gestión Integral de Pavimentos en Aeropuertos

Aeropuertos Argentina 2000

Expositor: Ing. Gustavo Fernandez Favarón

IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE GESTION DE PAVIMENTOS EN 32 AEROPUERTOS

TEMARIO

1- Aeropuertos en Argentina-Introducción

3- Planificación de los estudios

4- Sistema Integral de Pavimentos

5- Resultados

2- Objetivos

Datos del MADHEL (Manual de Aeropuertos y Helipuertos, Fuerza Aérea Argentina) y datos de la concesión del SNA

Aeropuertos que tienen o tuvieron vuelos comerciales 89

Aeropuertos Internacionales 24

Aeropuertos concesionados 36

INTRODUCCIÓN

ProvinciaAeropuertos

Concesionados

Buenos Aires 4Catamarca 1Córdoba 2Corrientes 0Chaco 1Chubut 4Entre Ríos 1Formosa 1Jujuy 0La Pampa 2La Rioja 1Mendoza 3Misiones 2Neuquén 0Río Negro 1Salta 1San Juan 1San Luis 3Santa Cruz 2Santa Fe 1S. Del Estero 1T. Del Fuego 2Tucumán 1

•Desarrollar una herramienta eficientepara la toma de decisión relacionada con el comportamiento de los pavimentos a lo largo de su vida útil y las obras a ejecutar.

OBJETIVOS

• OPTIMIZACION DE LOS RECURSOS

• EFICIENTE MANEJO TECNICO

•Inventario a nivel de Red

•Condición presente (PCI, PCN)

•Evolución (modelo de deterioro)

•Programa de las intervenciones de rehabilitación y mantenimiento

ESTABLECIENDO

Sellado de Juntas y Fisuras

Lechada asfáltica

RANURADORANURADO

Repavimentación

PLANIFICACIÓN DE LOS ESTUDIOS

Ordenamiento de los aeropuertos de acuerdo a :

§ Compromisos de inversión - Obras

§ Geografía - Clima

§ Tipología

§ Importancia por pasajeros - movimientos

Aeropuerto

Aeroparque

Posadas

Córdoba

Mar del Plata

Comodoro Rivadavia

Río Grande

Bariloche

Mendoza

San Luis

La Rioja

Catamarca

Tucumán

Resistencia

Ezeiza + adicional RESA

12

Río Cuarto

8 9 10 114 5 6 712 1 2 38 9 10 114 5 6 712 1 2 38 9 10 114 5 6 712 1 2 35

2005 20062003 20046 7 8 9 10 11

PROYECTO

OBRA

ESTUDIOS

IMPLEMENTACIONDEL SISTEMA INTEGRAL DE

PAVIMENTOS

•ANTECEDENTES

•ESTUDIOS Y ENSAYOS

•PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN

ANTECEDENTES

Análisis de la información existente

§ Evaluaciones con FWD y estudios geotécnicos en 6 aeropuertos(Posadas, Bariloche, Córdoba, Ezeiza, Aeroparque y Tucuman)

§ Evaluación Superficial ASTM 5340-98 en 7 aeropuertos(Posadas, Resistencia, Mendoza, Bariloche, Ezeiza y Tucumán)

§ Relevamiento topográfico

§ Obras ejecutadas - Rehabilitaciones

§ Año de construcción – Etapas

-

2.000.000

4.000.000

6.000.000

8.000.000

10.000.000

12.000.000

14.000.000

2002 2007 2012 2017 2022 2027

Aeroparque (AEP)

Catamarca (CTC)

Comodoro Rivadavia (CRD)

Córdoba (COR)

Esquel (EQS)

Ezeiza (EZE)

Formosa (FMA)

General Pico (GPO)

Iguazú (IGR)

La Rioja ( IRJ )

Malargüe (LGS)

Mar del Plata (MDQ)

Mendoza (MDZ)

Parana (PRA)

Posadas (PSS)

Puerto Madryn (PMY)

Reconquista (RCQ)

Resistencia (RES)

Río Cuarto (RCU)

Río Gallegos (RGL)

Río Grande (RGA)

S. C. de Bariloche (BRC)

Salta (SLA)

San Fernando (FDO)

San Juan (UAQ)

San Luis (LUQ)

San Rafael (AFA)

Santa Rosa (RSA)

Santiago del Estero (SDE)

Tucumán (TUC)

Viedma (VDM)

Villa Mercedes (VME)

Proyecciones KPMG

Ezeiza

Aeroparque

TRAFICO REGISTRADO

-25,00

-20,00

-15,00

-10,00

-5,00

0,00

5,00

10,00

15,00

20,00

25,00

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

Total SNA en millones

Variaciones en%

Sept 11 2001Dic 2001

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

2000 2001 2002 2003 estimado

MD 88

B737-700

B737-200

DC9 31

CL65

DASH8

ATR42

Cantidad de movimiento por tipo de aeronave 2000-2003

CL 65DASH 8

DC 9ATR 42

ESTUDIOS Y ENSAYOS

§Espesores de cada capa

§Adherencia entre capas asfálticas

Estudios sobre testigos de pavimento

§Densidad de cada capa

§Densidad máxima medida (Rice)

§Cálculo de vacíos

§Ensayo de compresión diametral

ENSAYOS GEOTECNICOS SOBRE SUELOS

ENSAYOS DE SUELOS

EN CADA SONDEO Y CALICATA• Determinación de espesores de los estratos homogéneos• Ensayo DCP (Penetrómetro dinámico de cono)• Granulometría• Límites de consistencia• Humedad natural • Clasificación según H.R.B.

SOLAMENTE EN CALICATAS• Ensayo de compactación (Proctor)• Ensayo de Valor Soporte

ESTUDIOS Y ENSAYOS

Estudios deflectométricos (HFWD)

Estudios geotécnicos

§Sensores a 0, 30, 60, 90, 120, 150 y 180 cm

§Medición de la temperatura

§Variación de la altura de caida en1 de cada 10 mediciones

§Eficiencia en la transferencia de carga en juntas y detección de vacíos

ESTUDIOS ESTRUCTURALES

Pistas 50 testigos 5 calicatas

Rodajes 30 testigos 2 calicatas

Plataforma 20 testigos 2 calicatas

E S T U D I O S P O R A E R O P U E R T O S

GEOTÉCNICOS

DEFLECTOMÉTRICOS

7 líneas de medición. Mediciones cada 25m

Cada 10 mediciones, evaluación con tres escalones de carga

5 líneas de medición. Mediciones cada 25m

Cada 10 mediciones, evaluación con tres escalones de carga

Grilla de 10m x 10m

En 30% de las mediciones, evaluación de transferencia de carga (borde de losa)

Pistas

Rodajes

Plataforma

ENSAYOS MINIMOS PREVISTOS

ESTUDIOS Y ENSAYOS

Estudios deflectométricos (FWD)

Relevamiento superficial

Estudios geotécnicos

§Según lineamientos de la norma ASTM D5340-98

Representación del relevamiento superficialASTM 5340-98

ESTUDIOS Y ENSAYOS

Estudios deflectométricos (FWD)

Relevamiento superficial

Estudios geotécnicos

§Según lineamientos de la norma ASTM D5340-93

§Determinación del PCI

ESTUDIOS Y ENSAYOS

Estudios deflectométricos (FWD)

Relevamiento superficial (PCI)

Estudios geotécnicos

Relevamiento topográfico para determinar a nivel de anteproyecto la magnitud de la intervención

ESTUDIOS Y ENSAYOS

PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN

RESULTADORESULTADO

UNIDAD DE ANÁLISIS

§ Antecedentes de diseño y constructivos

§ Sectores funcionales: tráfico, zonás críticas y no críticas

La unidad de análisis está delimitada por la menor de las sec.homogéneas determinadas en base a los siguientes criterios

§ Respuesta estructural (ASSHTO con la medición dedeflexiones complementando con las DeterminacionesGeotécnicas)

§ Estado superficial o PCI

ANALISIS ESTRUCTURAL

§ Determinan los módulos de las capas de la estructura

§ Interpretan los resultados de las tareas de campo y losparámetros estructurales para conocer el comportamientoestructural.

En función de los resultados de la investigación geotécnica yDeflectométrica se :

§ Estado y su evolución

§ División en secciones homogeneas

§ Determinación de la vida util

§ Programación de las intervenciones necesarias§ Superficiales§ Estructurales

§ Determinación del PCN

§ Características de la intervenciones. Anteproyecto.

§ Determinación de los estudios complementarios necesarios

§Modelización del deterioro. Consumo por fatiga

Año 1992 1993 1994 1995 1996 1997

Minimo PCI 55 55 55 55 55 55PCI medido en el sector 72 73 73 73 72 73Presupuesto necesario 519,1 222,2 242,5 175,4 136,6 253,7

Minimo PCI 50 50 50 55 55 55PCI medido en el sector 70 68 66 76 74 74Presupuesto necesario 302,8 0 0 966 134,6 253,7

PLANIFICACIÓN DEL PRESUPUESTODeterminación de las políticas de mantenimiento

VALOR ACTUAL NETO DE UNA INVERSION

VAN> 0 <

FLUJO DE FONDOS

TASA DE DESCUENTO

TASA INTERNA DE RETORNO

VALORACION DE CADA INTERVENCION

Quedo a vuestra disposiciQuedo a vuestra disposicióón gfavaron@aa2000.com.arn gfavaron@aa2000.com.ar