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Por que esta mNM&* não funciona?

enho um relacionamento de amor e ódio com o meu aerógrafo. Quando o mesmo aplica um suave e perfeitorevestimento de tinta num modelo recentemente montado, torna-sea melhor coisa existente. Porém quando salpica tinta, entope, ousimplesmente não funciona, passa a ser algo extremamentefrustrante existente no modelismo. O projeto (e o meu entusiasmo)chegam a uma parada gritante enquanto ferozmente desmancho aspeças e componentes cobertos de tinta para tentar descobrir o queesta acontecendo de errado.Embora a maioria dos aerógrafos são simples de usar com apenasum botão, é fácil esquecer que os mesmos são instrumentos deprecisão, com diminutas passagens e delicadas regulagens.De uma forma geral, são pequenos detalhes que resultam emgrandes problemas. Devemos dar graças que a maioria dosproblemas relacionados com os aerógrafos são fáceis dediagnosticar e de correção.Nas poucas páginas que seguem iremos enfocar os problemas maiscomuns e mostrar como colocar tudo de volta nos trilhos.

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José Luiz Affonso

Colaboraram:Ilustrações: Alaor Gosdal, Clairo Pereira e Gilson MarôcoTexto: Alcides Diniz Garcia Jr.

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AAVP7 A1 - 1/35 - TamiyaModelista: Josué Spethmann Quiroga


Caso a sua pintura tende a escorrer ou formar poças nomodelo, a causa é que esta passando pelo bico tinta emexcesso ou ainda que o aerógrafo não esta sendomovimentado o suficiente para evitar a formação de poçasnum único ponto. Mantenha o constante movimento doaerógrafo e ainda reduza a quantidade de ar/tinta que estapassando pelo bico do aerógrafo. É bom lembrar que ésempre melhor aplicar diversas camadas finas do que tentarpintar superfícies numa única passagem.

Problema: Escorrimento e Poças

DANDO A PARTIDA...

Ao trazer o primeiro aerógrafo para casa, ou então tertrocado por outro modelo mais complicado, torna-se umatentação acoplar o mesmo à uma linha de ar, abastecer oequipamento com tinta e começar a pulverizar. Antes desucumbir a esta tentação, utilize um pouco de tempo em sefamiliarizar com a construção e regulagens do aerógrafo. Amaioria das folhas de instruções incluem uma vista “explodi-da” das peças. Com esta página bem a frente, inicie a des-montagem por completa e volte a montar o equipamento,providência essa que deverá ser repetida diversas vezes. Ébem melhor aprender a lidar com as pequenas peças e com-ponentes do aerógrafo em tais condições do que nas ocasiõesque estiverem cobertas de tinta. Por falar em componentesdo aerógrafo, sempre empregue as ferramentas fornecidaspelo fabricante para as regulagens eventualmente neces-sárias. As roscas finas e conexões são extremamente deli-cadas e fáceis para sofrerem danos quando manuseadas deforma inadequada. Assim sendo, guarde as ferramentasimpróprias e encontre as pequenas chaves e ferramentasadequadas fornecidas pelo fabricante.

Solventes & Diluição

A diluição inadequada das tintas tem sido uma das principaiscausas de problemas com os aerógrafos. A adição dequantidades excessivas de diluentes resulta num tipo deproblema, enquanto que pouco diluente acarreta outro tipode problema. A quantidade adequada do diluente demandaalguma prática.As coisas ficariam mais simples empregando-se o “thinner”recomendado pelo fabricante da tinta. Infelizmente no Brasil

os importadores de tintas para modelismo não costumamimportar os diluentes indicado pelo fabricante da tinta. Issoacaba ocasionando um aprendizado mais difícil para omodelista iniciante. Quando se está iniciando, é preferível semanter fiel ao “thinner” que é recomendado pelo fabricante,pois o mesmo foi especificamente formulado para funcionarde forma adequada. Nossa sugestão é que o modelistainiciante consulte um modelista mais experiente, pois este jápassou por esta dificuldade e, certamente, terá prazer emorientar um modelista novato. Leia sempre as instruçõesexistentes nas latas de “thinner” e siga todas asrecomendações de segurança.Também mantenha na mente que tintas espessas e brilhantesnecessitam de maiores quantidades de diluentes, quandocomparadas com tintas mais opacas e menos espessas,lembrando ainda que todas as relações entre os “thinners” eas tintas podem demandar pequenos ajustes em função decada aerógrafo.


Um borrão circular que apresenta a forma de traços escapandode um círculo, com certa semelhança a uma aranha, significa oseguinte: - “muito de tudo”. Existe muita tinta com muitodiluente e ainda a condição do modelista estar mantendo oaerógrafo numa mesma posição por um tempo excessivo.Feche o bico de tinta do aerógrafo de forma tal que somenteuma pequena quantidade de tinta seja expelida quando ogatilho é acionado. Mantendo o gatilho apertado, desloquelentamente o bico em direção a uma superfície de teste (podeser um retalho de algum modelo descartado ou outro objetosimilar). A medida que for aproximando o bico da superfície,se o aerógrafo ainda produzir um ponto que se transformanuma aranha: A mistura esta muito rala ou esta sendoempregada muita pressão de ar, ou ainda as duas causasjuntas. Reduza a pressão do ar e adicione ao aerógrafo tintasem diluição para “encorpar” a tinta que esta no recipiente. Aregulagem do bico da tinta também pode ajudar e aindabusque a distância ideal do aerógrafo para o objeto que estasendo pintado.

Problema: “Aranhas”

O problema dos olhos de peixe, também chamados asvezes de olhos arregalados ou de fendas, é comum emmodelos confeccionados com resinas moldadas. Diminutasquantidades ou mesmo traços de agentes destinados asoltar as fundições de suas matrizes, ocasionam aformação de espaços, que se assemelham a forma dascrateras, nas superfícies que acabaram de ser pintadas. Oslocais com contaminantes tendem a afastar a tinta destasregiões, deixando curiosos e estranhos padrões de círculosnão pintados. Outros contaminantes, tais como graxa,sabão, cera e óleo também podem ocasionar este tipo deproblema. A adequada limpeza do modelo antes de iniciara pintura podem ajudar na eliminação das causas dosurgimento de tal problema. Recomenda-se a lavagem daspeças. No caso de peças em resina prepare uma soluçãode detergente neutro e água e deixe de molho por umperíodo de doze horas. Já para peças em estireno bastaapenas uma lavagem com detergente neutro ou sabão.

Problema: “Olhos de Peixe”

Este tipo de acabamento surge quando a tinta no seuaerógrafo não foi diluída de forma adequada ou ainda se atinta seca no ar durante o trajeto até o modelo. Quando apintura seca muito rápida, a mesma tende a se acumularna superfície que esta sendo pintada, deixando umaspecto desagradável. Comece verificando a mistura detinta e de diluente e, em seguida, reduza a pressão do ar.Na hipótese de tais providências não surtirem efeito, tenteaproximar o aerógrafo do modelo que esta sendotrabalhado. A tinta lançada pelo aerógrafo deve apresentaraspecto de estar ainda um pouco úmidas quando aplicadasa superfície, mesmo com tintas sem brilho.

Problema: Aspecto empoeirado ou arenoso


Caso esteja pintando uma linha fina e observar que o padrãoda pulverização é desigual, ou formando borrões num doslados, possivelmente o bico do aerógrafo ou a agulha foramdanificados ou tortos. Limpe o aerógrafo com “thinner” edesmonte o mesmo. Observe com cuidado o bico e a agulha,sendo que uma lente de aumento ajuda de formaconsiderável. Caso o bico esteja rachado ou a sua aberturaestiver fora de centro, a solução é a substituição deste poroutro novo componente. O manual de instruções deve contero número deste componente para as eventuais substituições.Uma agulha ligeiramente empenada pode ser reparada.Atuando com delicadeza, tracione a ponta danificada porcima de uma lixa média e verifique os resultados a cadapassagem. Quando a ponta da agulha apresentar um aspectosatisfatório, limpe este componente com “thinner” e torne amontar o aerógrafo. Caso a ponta esteja seriamente torta ouquebrada, adquira outra para substituir a que foi danificada.Porém se você não se sentir seguro para realizar estasoperações, procure um modelista mais experiente ouconsulte o fabricante ou o representante técnico de seuaerógrafo.

Problema: Padrão estranho e desigual

Problema: Pequenas gotículas de água no acabamento

Gotículas de água no acabamento são provenientes da fontede ar comprimido. Os compressores para os aerógrafospodem condensar a umidade do ar e estas gotículas acabamchegando ao modelo durante a fase da pintura. Umcondensador de água na linha de ar, colocado a disposiçãopela maioria dos fabricantes dos aerógrafos, é fácil de serinstalado e geralmente soluciona o problema. A instalaçãodeste equipamento na linha de ar e próximo ao aerógrafo iráaumentar a eficácia. É possível concluir que também deve-seevitar trabalhos de pintura nos dias chuvosos. Algumasfontes alternativas de ar seco podem igualmente eliminareste problema. O dióxido de carbono (CO2) e o nitrogênio(N) bem servem a este propósito. Tantos os reservatóriospara o CO2 como os destinados ao nitrogênio são reguladosfacilmente e ainda oferecem uma fonte de propelentesilenciosa para os aerógrafos. Contudo, tais sistemasdemandam trocas periódicas de tais reservatórios, além domodelista ter que observar rigorosos aspectos de segurança.(vide Revista Hobby News – edição n° 29)

Aquelas frustrantes regiões da pintura contendo poeiras nãosão ocasionadas pelo aerógrafo ou pela técnica empregadana pintura e sim pelo ambiente no qual esta sendoprocessada a pintura. Um local de trabalho limpo auxilia emmuito. O aspirador de pó deverá ser usado diariamente nolocal de trabalho, pois a poeira em suspensão pode levar diaspara se depositar. Caso esteja utilizando uma cabine depintura dotada de aspiração, deixe este equipamento operardurante cerca de 15 minutos antes de dar início aos trabalhosde pintura. Estes cuidados eliminam a maior parte da poeira.Observe ainda as roupas que estiver usando, visto quepequenas fibras das roupas poderão alcançar a pintura queesta sendo efetuada. Uma velha camiseta ainda é a melhoralternativa e muito melhor do que um abrigo de lã ou deflanela.

Problema: Pequenas gotículas de água no acabamento


Definindo os tipos de Aerógrafos: Qual é Qual?

Encontramos dois tipos básicos: de ação simples ou dupla.Num aerógrafo de ação simples, o botão do gatilho,geralmente montado na parte superior do corpo doaerógrafo, controla apenas o fluxo de ar que passa peloaerógrafo. A quantidade de tinta que o aerógrafo libera écontrolada por um bocal em separado e ajustável. Oaerógrafo é de “ação simples” visto que as regulagens dogatilho e do bico da tinta são separadas e devem serajustadas de forma independente. Os aerógrafos de “açãosimples” não são dispendiosos, não são complicados e sãofáceis de limpar, sendo a sua principal limitação relativa acapacidade dos mesmos pintarem linhas precisas.Com um aerógrafo mais avançado e de ação dupla, ogatilho do ar também trabalha como o controlador dovolume de tinta. O gatilho é apertado para iniciar o fluxode ar pelo aerógrafo e em seguida, puxando para trás ogatilho o fluxo de tinta é iniciado. Os aerógrafos de açãodupla são mais dispendiosos, mais difíceis para usar e paralimpar, porém conseguem excelentes padrões de pintura.

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Segurança em primeiro lugar!

A segurança deve ser sempre a principal preocupação quandose utiliza um aerógrafo.Quando estiver misturando tintas e “thinner”; Quando estiverusando o aerógrafo para pintar o seu modelo; Quando estiverlimpando após os trabalhos.São itens que devem ser observados e trabalhados apenasem locais bem ventilados, mantendo ainda especial atençãopara possíveis fontes de ignição, como aquecedores oufornos. Procure por um canto de garagem e sempre longe depassagens para então instalar o equipamento de trabalho.Caso seja necessário pintar no interior da casa ou do aparta-mento, é aconselhável investir numa cabine de pintura dota-

da de exaustor e cujo motor se encontre instalado fora dofluxo de vapores potencialmente inflamáveis. A cabine deveráconduzir os gases da pintura para fora da casa e longe dosdemais membros da família.Para obter proteção adicional aos pulmões, invista numamáscara de respirar em dois estágios e sempre faça uso damesma quando estiver pintando com o aerógrafo, ou formanusear tinta e “thinner”. Máscara de respirar são encon-tradas em lojas de artigos domésticos ou de ferragens e nãocustam caro. Também não considere nenhum exagero autilização de óculos de segurança e luvas para o manuseio de“thinner” e tintas.

Em alguma ocasião o aerógrafo poderá necessitar deajustagens ou de serviços que se encontram além dosrecursos geralmente disponíveis no âmbito doméstico decada modelista. Vedações escondidas no interior do corpo doaerógrafo podem se desgastar e falhar, bem como diminutas

Manutenção, Fabricantes e Distribuidores

roscas podem entrar em colapso. Assim, em algumasocasiões é aconselhável buscar auxílio profissional e ninguémfará melhor serviço do que aqueles que construíram e foramtreinados pelos próprios fabricantes. Para informaçõesespecíficas e relativas ao seu aerógrafo, entre em contatocom a empresa do aerógrafo, conforme lista abaixo.

Aerógrafos NacionaisGattiFone: (11) 5011-3276LinceFone: (11) 5181-4765

Aerógrafos ImportadosBadgerHobby One - www.hobbyone.com.brGunze e HumbrolHTC Modelismo - www.htc.com.brFone: (11) 3064-9110RevellLaura Hobby - Fone: (11) 5181-8940TestorsCalifórnia Toys - www.california.com.brFone: (11) 5685-4363


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