апрель 2009

134 архив история российской авиации ................................................................................................................................................................................................................Q

подго

товил дмитрий иванов | фото

: риа новоСти

Герои полярного неба

когда в феврале 1934 года пароход «Челюскин», пытавшийся пройти Северным морским путем,

был раздавлен льдами и затонул в Чукотском море, а экипаж и участники экспедиции высадились на лед, ожидая помощи, планов их спасения строилось немало. Предполагалось направить к ним ледоко-лы, дирижабли, собачьи упряжки. Но для осущест-вления этих проектов требовалось слишком много времени, а помощь нужна была срочно – ведь боль-ше 100 человек жили на льдине, разбитой многочис-ленными трещинами и разводьями. И тогда за дело взялись летчики. Сегодня трудно себе представить Север без авиации. А в те далекие годы использова-ние самолетов в высоких широтах казалось делом нереальным. Такие авторитетные полярные иссле-дователи, как Р. Амундсен и О. Свердруп, счита-ли невозможной посадку самолета на дрейфующие льды. Поэтому операция по спасению челюскин-цев, проведенная советскими летчиками, стала еще и событием, ознаменовавшим рождение полярной авиации. О том, что это были за полеты, можно су-дить уже хотя бы по одной цифре: из 14 самолетов,

направленных в Чукотское море, в ледовый лагерь челюскинцев смогли пробиться лишь 6 машин. В пургу, в 40-градусный мороз, при отсутствии види-мости, точных карт и нормального авиационного топлива летчики раз за разом поднимали свои са-молеты в воздух. За время проведения спасательной операции 4 машины были разбиты. К счастью, ни-кто из летчиков при этом не пострадал. За тем, как самолеты приближаются к ледовому лагерю, следи-ла вся страна. И когда они на несколько суток исче-зали где-то на огромных пространствах Восточной Сибири, все с волнением ждали новостей. Первым посадить самолет в лагере челюскинцев смог А. Ля-пидевский. Он и стал Героем Советского Союза № 1. Следом за ним спасательные рейсы выполняли Н. Каманин, М. Слепнев, В. Молоков, М. Водопья-нов, И. Доронин. Все они тоже удостоились нового высокого звания. И лишь С. Леваневский стал Ге-роем, так и не побывав на льдине – он разбил свой самолет на Чукотке. Но главное было не в звани-ях, наградах и заслугах. Просто одни люди спасали других, и этим все сказано.

сПасатЕЛи  всего было эвакуиро-``вано 104 чЕЛовЕка Самолеты, летавшие ``в ледовый лагерь –  аНт-4, р-5 и американ-ский «ФЛистЕр» летчики выполнили ``24 сПасатЕЛьНых рЕйса На аЛяскЕ``  быЛо за-куПЛЕНо 2 самолета типа «флистер», кото-рые затем перегнали на Чукотку  чЕЛюскиНцЕв до-``ставЛяЛи сначала в ванкарем, а затем в Бухту провидения и Бухту лаврентия в маЕ 1934``  года па-роход «Смоленск» до-ставил спасенных во владивосток

На марках из серии «спасение челюскинцев» были изображены летчики и их са-молеты. Эти мар-ки, выпущенные в январе 1935 года, стали еще одним атрибутом чествования героев. а. Ляпи-девский – первый Герой совет-ского союза, в апреле 1934-го «золотую звезду» не получил – та-кой знак отличия тогда еще не был предусмотрен. «золотую звезду» ему вручили толь-ко в 1939 году

75 лет назад, в апреле 1934 года, было учреждено звание герой Советского Союза. первыми эту награду получили летчики, спасшие челюскинцев

большая часть челюскинцев была вывезена со льдины на самолетах р-5. Эти неприхот-ливые машины, созданные Н. Поликарповым, отлично зарекомендовали себя в спа-сательной операции