adblue

Información sobre AdBlue

Diseño y funcionamiento

General

Las normativas más estrictas sobre emisiones Euro 4 (2006) y Euro 5 (2009) han traído consigo el desarrollo delmotor diésel, de los procesos de combustión y del sistema de postratamiento. Una de las tecnologías empleadas paracumplir con los requisitos sobre gases de escape es la SCR (Selective Catalytic Reduction), que implica elpostratamiento de los gases en un catalizador a fin de reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno. Para poder operarla tecnología SCR es necesario dosificar la solución de urea en los gases de escape antes de que atraviesen elcatalizador. Es aquí donde se transforma la mayor parte del óxido de nitrógeno en gas nitrógeno y agua.

AdBlue es el nombre de producto de la solución de urea usada dentro de la tecnología SCR. Se trata de una marcapropiedad de la Verband der Automobilindustrie (VDA), la federación de la industria automovilística alemana.

Volvo cuenta con una licencia de VDA para la utilización de la marca AdBlue.

La denominación AdBlue se emplea en todos los mercados excepto EE.UU., donde se le llama Diesel Exhaust Fluid(DEF), y en Brasil, donde recibe el nombre ARLA 32.

Propiedades

Se necesita AdBlue en la mayoría de los vehículos diésel para la reducción de las emisiones de óxidos de nitrógeno(NOx). El AdBlue se introduce en un depósito aparte del vehículo, que es completamente independiente del sistemade combustible. AdBlue no se puede mezclar bajo ningún concepto con el gasóleo.

AdBlue consta de un 32,5% de cristales de urea y un 67,5% de agua desionizada (destilada). Es un líquidotransparente poco espeso con un cierto olor a amoníaco. El líquido no es inflamable y tampoco peligroso si semanipula de forma normal. Por el contrario, es muy corrosivo con metales; especialmente el cobre y el aluminio. Leaen una sección aparte acerca de la manipulación de la solución de AdBlue:Sistema de reducción catalítica selectiva(SCR)

AdBlue no está clasificado como sustancia peligrosa, pero se debe manipular con sumo cuidado.

En caso de contacto con la piel, enjuague con agua abundante y quítese las prendas contaminadas.

En caso de contacto con los ojos, enjuague bien durante varios minutos. Contacte a un médico en casonecesario.

En caso de inhalación, respire aire fresco y contacte a un médico en caso necesario.

ID de chasis RutaB 474897 /Información general/FH/Motor, novedades

Modelo IdentidadFH 131358458

Fecha de publicación Núm. de operaciónmiércoles 5 de septiembre de 2012

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COPYRIGHT © Copyright Volvo Parts CorporationLa información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son

controladas.

IMPACT 3.0 jueves 7 de marzo de 2013

En caso de ingestión: beba agua.

No permita que AdBlue entre en contacto con otras sustancias químicas.

AdBlue no es combustible. Si se expone AdBlue a temperaturas altas, se descompone en amoníaco y dióxidode carbono.

En caso de derrame pueden formarse cristales blancos de AdBlue concentrada en el vehículo. Limpiar estoscristales con agua.

En caso de derrame en conectores, hay que cambiarlos. AdBlue es muy corrosivo y destruye los conectores.

¡Nota! La solución de AdBlue puede ocasionar irritación de la piel en caso de contacto.

Datos: AdBlue – ISO 22241-1 (anteriormenteDIN-70070)

Composición: Solución de urea en aguadesionizada (destilada).

Concentraciónde urea

32,5% ± 0,8%

Propiedades: Líquido incoloro. No es inflamable.No es dañino si se manipulacorrectamente.La solución de urea sedescompone lentamente enamoniaco y dióxido de carbono. Atemperatura altas se acelera ladescomposición.

Datos físicos: Punto de congelación -11°C /12,2°FDensidad (20°C/68°F) 1090 kg/m 3

pH ~ 9

Propiedades medioambientales

AdBlue no está clasificada como sustancia tóxica. No obstante, es altamente alcalino y debe manipularse con grancuidado.

Si se vierte el producto en grandes cantidades propiciará la eutrofización.

Para más información, ver:Sistema de reducción catalítica selectiva (SCR)

Almacenamiento de AdBlue

La solución de AdBlue se almacena en un depósito aparte, que se sitúa en el lado derecho o izquierdo del vehículojunto al depósito de gasoil si es posible. Para más información, ver:Sistema de reducción catalítica selectiva (SCR)

ISO 22241-3 Manejo, transporte y almacenamiento (Draft International Standard (DIS), publicado en mayo de 2007)

AdBlue es relativamente sensible a las temperaturas extremas, tanto al calor como al frío. La solución se congela a los-11°C / 12,2 F. La proporción de urea puede reducirse si la temperatura supera los 30°C / 86 F. No obstante, debeseñalarse que AdBlue no se deteriora al congelarse. Al descongelarse mantiene tanto la concentración como lacalidad. La solución debe almacenarse bajo la acción directa de la luz del sol.no

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controladas.


Durabilidad del producto AdBlue a temperatura constante.

Información específica sobre ISO 22241, requisitos de calidad y uso de AdBlue fuera deespecificación

Todos los proveedores de AdBlue deben cumplir en todos los casos con ISO 22241.

AdBlue es una solución química de alta pureza que se elabora en base a especificaciones precisas y se distribuye através de una cadena de suministro segura. Está totalmente prohibido cualquier intento de producción por cuentapropia de una solución de urea del 32,5% con agua desionizada (destilada), ya sea o no depurada.

¡Nota! El uso de una solución de urea que no cumpla con las especificaciones ISO desembocará a corto plazo en unapotencia de motor reducida y a largo plazo puede dañar el sistema SCR y el catalizador. Dichos daños no los cubre lagarantía.

Especificaciones de AUS32 (AdBlue®) conforme aISO 22241

Mín. Máx.

Contenido deurea

31.8 33.2 peso (%)

Densidad a20°C / 68 F

1.0870 1.0930 g/cm3

Índice dedegradabilidada 20°C / 68 F

1.3814 1.3843

Alcalinidadcomo NH3

0.2 %

Biureto 0.3 %

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controladas.


Aldehído 5 mg/kg

Insolubles 20 mg/kg

Fosfato (PO4) 0.5 mg/kg

Calcio 0.5 mg/kg

Hierro 0.5 mg/kg

Cobre 0.2 mg/kg

Cinc 0.2 mg/kg

cromo 0.2 mg/kg

Níquel 0.2 mg/kg

Aluminio 0.5 mg/kg

Magnesio 0.5 mg/kg

Sodio 0.5 mg/kg

Potasio 0.5 mg/kg

Solamente aprobado por Volvo para uso en el sistema de postratamiento de los gases de escape y conforme a lanormativa ISO 22241–1 (anteriormente denominada DIN-70070).

PrecauciónEl respostaje de gasoil, agua, otros líquidos, u otra solución de AdBlue que no sea el AdBlue especificado porVolvo (ISO 22241-1) en el depósito de AdBlue, causa averías en el sistema de postratamiento de los gases de

escape. ¡No arrancar nunca el motor si se ha llenado involuntariamente el depósito AdBlue con otro líquidoque no sea solución de AdBlue!

Qué puede hacerse en el taller

AdvertenciaResulta esencial comprobar la pureza del AdBlue en toda la cadena de suministro y usar los recipientes

específicos en su vaciado/repostaje y almacenamiento. En el almacenamiento es importante no verter AdBluedesde IBC o depósitos a granel a recipientes más pequeños, ya que los catalizadores SCR son sensibles a un

gran número de impurezas (en particular, iones minerales) y pueden deteriorarse de forma permanente. Encaso de producirse daños por una manipulación incorrecta de AdBlue es probable que la garantía del vehículo

quede invalidada.

¡Nota! Los derrames no se deben evacuar en desagües. Recoja con ayuda de agentes de absorción. En caso dederrames o accidentes de envergadura, llame al número de emergencias.

¡Nota! El AdBlue no debe entrar en contacto con componentes eléctricos. De hacerlo puede causar fugas superficialesy deteriorar la superficie de contacto.

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controladas.


Prueba adecuada en VCADS Pro: 25846–3 Sistema SCR, prueba

Prueba de dosificación 2589–08–03–05 Sistema SCR, prueba

Códigos de avería relacionados con el SCRCódigos de avería relacionados con SCR

Guided Diagnostics contiene más información sobre los códigos de avería.

Diversas pruebas/controles

Compruebe si hay gasóleo en la solución AdBlue.

Vierta una pequeña cantidad de líquido del depósito en un tarro transparente y limpio.

Llene otro tarro transparente con solución AdBlue .NUEVA

Agite el tarro que contiene el líquido del depósito.

Compare la transparencia (grado de turbiedad) de los líquidos.

Si el líquido contiene gasóleo, tras agitarlo se volverá turbio respecto a la solución AdBlue nueva.

Puede detectarse una cantidad de gasóleo de hasta el 0,1%.

El sistema SCR es sensible a una solución de urea diluida o contaminada tras el postratamiento.

Refractómetro, 88890105

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controladas.


Compruebe la concentración de AdBlue en el líquido.

Retire el elemento de la entrada del depósito para una mejor visibilidad y acceso al líquido.

Absorba una pequeña cantidad de líquido de la superficie con ayuda de la pipeta.

Si el depósito está a bajo nivel, emplee una manguera limpia como prolongación de la pipeta.

Enjuague minuciosamente el equipamiento de prueba con agua destilada antes de su uso.

Aplique una gota en el visor del instrumento.

El nivel debe situarse exactamente sobre la línea para una concentración correcta.


Si no se muestra nivel alguno en el instrumento, ello puede indicar una contaminación, por ejemplo, de aguapura o gasóleo.

Papel reactivo, 88890110

Compruebe si hay gasóleo o aceite en la solución AdBlue.

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controladas.


Retire el elemento de la entrada del depósito para una mejor visibilidad y acceso al líquido.

Adhiera un papel indicador sobre un palillo adecuado para llegar hasta la superficie.

Sumerja el papel indicador hasta la mitad en la solución AdBlue del depósito.

Si hay presencia de gasóleo o aceite en el líquido, la parte mojada del papel se volverá de color azul oscuro.

Puede detectarse una cantidad de gasóleo de hasta el 0,5%.

La mayor parte del gasóleo se deposita en la superficie de la solución AdBlue, pero puede haber restos degasóleo en todo el depósito.


AdvertenciaEl análisis completo es muy caro y realizarse en un laboratorio.debe

Para más información sobre medidas a adoptar en caso de vertido, vea:Sistema de reducción catalítica selectiva(SCR)

AdvertenciaAl manipular AdBlue se puede generar gas de amoniaco. Por consiguiente, al hacer reparaciones procurar que

haya buena ventilación y usar guantes y gafas de protección.En caso de inhalación, respirar aire fresco. En caso de contacto con la piel o los ojos, enjuagar bien con agua

tibia. Quitarse las prendas contaminadas. Los guantes se deben cambiar.Las herramientas que han estado en contacto con AdBlue se deben limpiar. El AdBlue cristalizado también

puede causar irritación en caso de contacto con la piel.

PrecauciónAdBlue causa daños por corrosión. El AdBlue derramado es muy agresivo con los cables eléctricos y

terminales de cables.Antes de desarmar ningún componente del sistema, comprobar si hay AdBlue cristalizado. Para eliminar

AdBlue cristalizado se debe usar agua caliente a fin de evitar lesiones personales o daños en loscomponentes.

PrecauciónAl desmontar mangueras y componentes, debe procederse con cuidado para no derramar AdBlue en

conectores desenchufados. Si esto ocurre, cambiar inmediatamente el conector afectado. No sirve limpiar conagua o aire comprimido puesto que AdBlue oxida rápidamente los metales y la fuerza capilar se desplaza en el

cable a una velocidad de aproximadamente 0,6 m/h.

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Advertencia¡Riesgo de resbalamiento!Si se derrama AdBlue en el vehículo o el suelo, enjuague con agua y seque luego

con papel o un trapo.

Medidas a adoptar en caso de incendio Agua, ácido carbónico, espuma o polvo. Se pueden generar gases tóxicos.Agentes de extinción:

Compatibilidad de materiales

Pueden producirse reacciones químicas si AdBlue entra en contacto con determinados materiales. Por tanto, evite:

Materiales que formen impurezas como resultado de una reacción con el amoníaco

Metales y aleaciones no ferrosos (cobre, aleaciones de cobre, cinc, plomo)

Sondas que contengan plomo, plata, cinc o cobre

Aluminio, aleaciones de aluminio

Magnesio, aleaciones de magnesio

Plástico o metales revestidos con níquel

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controladas.


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