AÇÕES

PROJETO ATC

RoteiroProjeto ATC

Projeto ATCProjeto ATC

VÍDEO

Projeto ATCProjeto ATC

VÍDEO

SuporteProjeto ATC

Autorização de TráfegoProjeto ATC

Resultados apresentados em Agosto de 2010:• CIRTRAF 100-32 (30 de Outubro de 2009);• Redução no numero de comunicações;• Redução no tempo para cópia CLR;• Redução no numero de chamadas fora do EOBT;• Redução dos gastos com ligações telefônicas;• Otimização na capacidade do sistema;• Redução no nivel de stress;• Redução na carga de trabalho;• Redução das CHGs.

Autorização de TráfegoProjeto ATC

3%

56%

41%

Primeiro QSO x EOBTAbril de 2009

24%

49%27%

Primeiro QSO antes de 15 minutos do EOBTPrimeiro QSO dentro dos 15 minutos anteriores ao EOBTPrimeiro QSO após o EOBT

Primeiro QSO x EOBTAgosto de 2010

-57%

+19%

Primeiro QSO x EOBTProjeto ATC

Primeiro QSO antes de 15 minutos do EOBT Primeiro QSO dentro dos 15

minutos anteriores ao EOBT Primeiro QSO após o EOBTMédia Geral

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

7

66

6

1010

9 10

Agosto de 2010 Abril de 2009

40%30%

33%40%

Número de Chamadas para Obtenção de Clearance

Projeto ATC

00:00

00:43

01:26

02:09

02:52

03:36

04:19

05:02

05:4505:18

01:16

Abril de 2009 Agosto de 2010

Em Minutos

76%

Tempo entre 1º QSO e Obtenção de Autorização

Projeto ATC

Controle de Solo/TorreProjeto ATC

Redução no tempo para liberação das pistas; Redução no tempo de reação; Redução no tempo de cruzamento de pista; Melhor aproveitamento das pistas quando VMC; Redução no tempo de espera para decolagem; Redução nos questionamentos; Redução nos custos operacionais dos usuários; Redução de emissão de monóxido de carbono; Outubro de 2011 – pico das operações em GRU; Ganhos na capacidade do aeroporto, entre outros.

ResultadosProjeto ATC

2010 x 2011Projeto ATC

Sustentabilidade

Economia total calculada:• Economia de R$25.07 por tráfego em média.

Tempo Combustível Carbono ValoresTRIMESTRAL 223:07:33 206843 Kg 652 Ton/CO2 $387,896.04ANUAL 902:25:14 836564 Kg 2635 Ton/CO2 $1,568,824.00

2010 x 2011Projeto ATC

Sustentabilidade

Possibilidades OperacionaisAproximação Visual

Distância entre eixos - SFO: 230m x GRU: 375m Deslocamento entre cabeceiras - GRU: 500m Condições climáticas de Guarulhos.

San Francisco/GuarulhosAproximação Visual

GRUSFO

Aeronaves sendo sequenciadas para uma mesma pista e separadas em função da esteira de turbulência.

Separação por Esteira de Turbulência

Aproximação Visual

3 NM 3 NM

6 NM

Aproximação Visual para Pista Paralela

Aproximação Visual

Ao orientar a aeronave que antecede para alinhar com a pista paralela, abre-se um gap, possibilitando assim a decolagem de outra aeronave. PLAY

ARREMETIDA 09L – EM FRENTE

ARREMETIDA 09RA DIREITA

Perfis de Arremetida Divergentes

Aproximação Visual

Aeronaves com pouso na pista 09R efetuarão arremetida com curva a direita. Aeronaves com pouso para 09L arremeterão em frente. PLAY

Será possível autorizar decolagens simultâneas em pistas paralelas.

SID SURF

SID CGO1

Decolagens SimultâneasAproximação Visual

Haverá a possibilidade de decolagens simultâneas, e de autorizações para iniciar a rolagem em uma mesma pista tão logo a aeronave precedente cruze a cabeceira oposta. PLAY

VÍDEO

Aeronave a 4NM para pouso na 09R.

Aeronave autorizada aalinhar e decolar.

Esta aeronave poderá ser autorizada a decolara qualquer momento, independente do tráfego em operação na pista paralela.

Intervalo entre DecolagensAproximação Visual

A aeronave que decola de uma pista paralela, não mais terá de aguardar o pouso da aeronave em aproximação para a pista adjacente. PLAY

ILS 09R

SIDESTEP 09L

ARREMETIDAS 09LDECOLAGENS CGO1

ARREMETIDAS 09RDECOLAGENS SURF

Decolagens

Pousos

Arremetidas

PLAY

6 NM.

Simulação da OperaçãoAproximação Visual

Aproximação Visual - Pista 27LAproximação Visual

Priorizando as aproximações para a pista 27R, teremos ganhos superiores aos apresentados para as pistas 09. Entretanto a principal melhoria será em relação à segurança.

Layout FavorávelAproximação Visual

O layout do aeroporto de Guarulhos é favorável à estudos que viabilizem aproximações visuais com separações de até 1.5NM na diagonal, considerando ambos os ILSs operando.

Layout FavorávelAproximação Visual

A disposição das pistas do aeroporto de Guarulhos permite aproximações com separação de 1.5NM na diagonal.

Aproximação Visual SimultâneaAproximação Visual

SFO quando VMC – 60 pousos/hora. SFO quando IMC – Redução de 50% nas operações de ARR. SFO PRM/SOIA – Ganho de 25% nas operações de ARR/IMC.

Melhorar o aproveitamento das pistas; Reduzir o consumo de combustível; Reduzir a emissão de monóxido de carbono; Reduzir a carga de trabalho dos CTA e Aviadores; Agilizar o fluxo de tráfego; Desafogar a terminal; Aeroporto de referência, dentre outras.

ExpectativasProjeto ATC

Confecção de AIC. Minuta aprovada pelo DECEA. Fase de revisão;

Adequações das cartas; Treinamento/padronização dos ATCO; Treinamento/padronização dos pilotos.

AçõesProjeto ATC

AçõesProjeto ATC

“Considero feliz aquele que quando fala de êxito busca a resposta em seu trabalho”. Ralph Valdo Emerson