accidentes-motocicletas

8/11/2019 accidentes-motocicletas

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Estudio de los accidentes de trnsito en donde participa al menosun vehculo motor de dos ruedas

1. Resumen

2. Introduccin

3. Antecedentes

4. Justificacin

. !lanteamiento del !ro"lema

#. $ise%o &etodol'ico

(. Resultados

). !rincipales lesiones de los accidentes motociclsticos

*. $iscusin

1+. ,onclusiones

11. Recomendaciones

12. -i"lio'rafa

13. Aneos

Resumen

Estudiar las generalidades de los accidentes trnsito en donde participa al menos un vehculo motor

de dos ruedas.

Para elaborar nuestra investigacin documental buscamos diferentes fuentes bibliogrficassecundarias tales como: libros, revistas, monografas, pginas web, entre otros; esto nos facilito a reunir lainformacin que necesitamos para la elaboracin del trabajo.

Los accidentes de motocicletas tienen impacto social, econmico, adems de convertirse en unenorme problema para el sector salud. n el mundo !," millones de personas pierden la vida comoconsecuencia de traumatismos causados por el trnsito, lo que significa que a diario mueren ms de #$$$personas por esta causa. La ma%or cantidad de muertes por accidentes se concentran en los pasessubdesarrollados. &iendo los muertos personas entre los !' % ((, lo que significa que se est perdiendo lafuer)a productiva de los pases.

n *icaragua la posibilidad de sufrir un accidente mortal en una moto es !' veces ma%or que la deir en automvil. Las estadsticas de la polica demuestran la peligrosidad que tienen las motocicletas %a queson los ve+culos que ma%or cantidad de lesionados % fallecidos tienen. Los principales factores que causanlos accidentes motociclsticos son: la va su estado, se-ali)acin, ve+culo fallo % el factor +umano.

Las lesiones que causan los accidentes motociclsticos son innumerables van desde abrasiones,contusiones, fracturas entre otras; las )onas ms afectadas del cuerpo son las e/tremidades, los tejidos % lacabe)a, siendo esta la parte que mas involucrada en el porcentaje de mortalidad por este tipo de accidente.La principal causa de muerte en los accidentes de motos es el trauma craneoenceflico, es de vitalimportancia el uso de casco.

s imprescindible que se programe una estrategia de manera sist0mica que logre erradicar en loma%or posible esta problemtica, que muc+as veces no es tomada como prioridad.

Introduccinn la actualidad los accidentes constitu%en una de las principales causas de mortalidad en muc+os

pases. 1dems, no es posible calcular, la enorme cantidad de lesiones graves % leves, de sufrimientos % dep0rdidas econmicas que los accidentes producen!. ntre todos los tipos de accidentes los causados porlos ve+culos de motor son los que cobran ma%or tributo de vidas % tienden a ser ms graves.

n los pases de las 1m0ricas mueren cada a-o ms de !#$,$$$ personas % ms de !, "$$,$$$sufren +eridas % cientos de miles quedan discapacitadas a consecuencias de las colisiones, c+oques oatropellamientos en las vas. Los costos para la sociedad en general, las familias % el sector salud enparticular son considerablemente altos. *o obstante, a pesar que e/iste un consenso generali)ado en quela ma%ora de estas situaciones son evitables, la falta de polticas p2blicas adecuadas, permanentes %co+erentes con la situacin de cada pas agrava a2n ms el problema. "

La incidencia de los accidentes motociclistas es un serio problema de salud p2blica % social en elmundo. 3eben considerarse como un problema de salud % por tanto estudiarse de la misma forma que las

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cardiopatas, el cncer % los accidentes cerebrovasculares, porque se pueden prevenir % responden bien alas intervenciones dise-adas para ello. #

n *icaragua +a aumentado en los 2ltimos a-os el uso de motocicletas por ser un medio transportede bajo costo % de un menor consumo de combustible, lo que +a ocasionado un incremento considerable delos accidentes de trnsito. l uso de motocicletas en los jvenes se +a vuelto una moda +asta tal punto deatentar contra su propia vida % contra el bienestar de la sociedad.

La ma%or parte de las lesiones que recibe un motociclista en un accidente de trnsito tienen lugar enla cabe)a. Por tal motivo, el uso del casco es una costumbre que debemos adoptar siempre a la +ora desubirnos a una moto o un ciclomotor. (

Pero aunque las motocicletas cuenten con muc+as 4virtudes5 no debemos olvidar que es unve+culo mu% peligroso, el que lleva a la inconsciencia de muc+os. 6ncluso usando casco, los golpes quepodemos tener en un accidente son muc+simo ms graves que los que podramos tener viajando en unauto.(

Por lo general cometemos el error de asociar la moto con la diversin, tomando a este ve+culocomo el ideal en verano, en vacaciones, en salidas con amigos, etc. Pero lamentablemente no pensamos enla forma de cuidarnos o protegernos en caso de un accidente, dejando a un lado el uso del casco,guanteletas, c+aquetas, rodilleras, pantalones especiales, botas, entre otras, %a sea por irresponsabilidad,incomodidad, calor o falta de costumbre.

/iste la le% (#!: le% para el r0gimen de circulacin ve+icular e infracciones de trnsito. n suartculo "7 sobre el valor de las multas en su acpite "7 nos dice que sern multados con un valor de !'$crdobas todas aquellas personas que condu)can motocicletas o cuadriciclos sin casco de proteccin. '

Las autoridades policiales plantean que ellos se encargan +acer cumplir la le% *o. (#! por tanto,solo e/igen que los motociclistas utilicen como medio de seguridad el casco pero sin importar la calidad %capacidad que estos tengan, tambi0n e/igen que no se e/ceda la cantidad de pasajeros por moto "personas pero no +acen 0nfasis en el transporte de ni-os.

8abe destacar que la cantidad de policas en las carreteras es mu% poco lo que impide tener unadecuado control de todos aquellos conductores imprudentes e irresponsables que no respetan las le%esde trnsito.

sta una cuestin multisectorial % de salud p2blica, la importancia de un enfoque sist0mico, ascomo la necesidad de que e/ista una voluntad poltica % el compromiso de alcan)ar una gestin efica) de laseguridad es ineludible para lograr una pronta e importante reduccin de los traumatismos causados por el

trnsito.#

Antecedentes

La 9rgani)acin undial de &alud 9&, en su informe "$$ afirma que en el mundo anualmentemueren por accidente de trnsito un milln "$$ mil personas % resultan lesionados entre "$ a '$ millones deellas. &eg2n la organi)acin panamericana de la salud cada muerte por accidentes de trnsito representa,en promedio una p0rdida de alrededor de #$ a-os de esperan)a de vida


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n el !


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ve+culos de motor, cuales son las causas del aumento desmedido de los accidentes por este medio detransporte, as como los diferentes traumas causados por los accidentes motociclsticos. #

sta investigacin nos resulta de muc+a importancia %a que en los 2ltimos a-os la proliferacin delas motos debido a la influencia de la globali)acin +ace que las motos tengan una facilidad de pago enrelacin a otro medio de transporte motor, adems del a+orro de combustible que las +ace ms accesiblepor el elevado precio del petrleo en los 2ltimos a-os.

Los accidentes de motocicletas +an sido en su gran ma%ora para muc+as personas un problemasocial, esto sumado a la irresponsabilidad de los conductores en su ma%ora jvenes que utili)an lasmotocicletas como una diversin +a provocado una ma%or incidencia de dic+os accidentes.

&e nos +ace necesario reali)ar esta investigacin para +acer frente a esta problemtica % para+acer ver a la sociedad en general sobre las consecuencias que trae consigo este medio de transporte.

*osotros los seres +umanos podemos disminuir las tasas de lesiones % muertes por accidentesmotociclsticos si logramos +acer conciencia del da-o que causamos por nuestra falta de compromiso paraconservar nuestra propia vida % la de las dems personas.

Planteamiento del Problema

La problemtica de los accidentes en *icaragua +a ido en aumento en los 2ltimos a-os, enespecial los accidentes producidos por motocicletas, siendo uno de sus principales factores el usode este medio de transporte por jvenes ine/pertos o imprudentes, as como el avance abrumadorde la globali)acin que trae consigo que muc+os casas comerciales oferten distintos modelos demotocicletas % a precios accesible con facilidad de pago.

Los accidentes motociclsticos constitu%en actualmente una de las principales causas detraumas e incluso muertes de la poblacin nicaragHense que muc+as veces no se le tomaimportancia como a las enfermedades ms comunes entre las que sobresalen diarrea, gripe,neumona, leptospirosis, cncer, etc.

Por tanto se +ace necesario conocer:Cul es la incidencia, factores y consecuencias fsicas de los accidentes motociclsticos?

/"0etivos

eneral

3escribir la incidencia, factores % consecuencias de los accidentes de trnsito en donde participa almenos un ve+culo motor de dos ruedas.

Especficos 6ndagar la incidencia de los accidentes motociclsticos. 3etallar los principales factores que ocasionan los accidentes de las personas que +acen uso de

este medio de transporte. 3escribir los traumas fsicos ms frecuentes de las personas accidentadas.

Diseo Metodolgico

Tipo de estudio

6nvestigacin documentalFuentes de recoleccin de datos*uestra fuente de informacin +a sido secundarias porque +emos utili)ado: informes %

estadsticas policiales, artculos cientficos, datos epidemiolgicos, tesis, libros % revistas.Metodologa para recoger la informacin

Para elaborar nuestra investigacin documental buscamos diferentes fuentes bibliogrficassecundarias tales como: libros, revistas, monografas, pginas web, entre otros; esto nos facilito areunir la informacin que necesitamos para la elaboracin del trabajo.Procesamiento, anlisis y presentacin de la informacin.

Primeramente e/aminamos diversas bibliografas, despu0s organi)amos % anali)amos loque lemos, interpretamos los puntos que consideramos importantes % los plasmamos en unaredaccin sencilla % sinteti)ada que ser posteriormente presentada en un documento para lainvestigacin documental.

Operacionalizacin de las variables



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aria"le ,oncepto

Incidencia s el n2mero de casos nuevos de una enfermedad en una poblacindeterminada % en un periodo determinado.

Accidente

8ualquier acontecimiento no esperado o no planeado, que puedeser motivo de muerte, lesin, menoscabo en la propiedad o unacombinacin de efectos graves.!"

Accidente Motociclsticos1ccin u omisin culposa cometida por cualquier conductor,pasajeros o peatones en la va p2blica o privada causando da-osmateriales, lesiones o muerte de personas, donde interviene por lomenos una motocicleta en movimiento.!"

actores ntendemos por factores a aquellos elementos que puedencondicionar una situacin, volvi0ndose los causantes de la evolucino transformacin de los +ec+os.!'

!rauma

Aerida o lesin local que se produce por una violencia e/terior, seade origen fsico o psquico. Draumatismo, generalmente entendidocomo origen fsico.!"

!rauma fsico

l trauma fsico es una lesin o +erida ms o menos e/tensas,

producido por una accin violenta a fuentes e/ternas de agencia.l trauma puede ser: Lesiones osteoarticulares por ejemplo, las

distorsiones % lu/aciones . Lesin muscular por ejemplo, estiramiento % desgarro . La piel % lesiones de los tejidos blandos por

ejemplo, +ematomas , contusiones % +eridas .!7

Resultados

ncidencia de los accidentes motociclsticos

La 1ccidentalidad vial constitu%e uno de los eventos ms importantes de impacto social % econmicode la movilidad +umana % uno de los principales problemas de salud p2blica a nivel mundial . !

In accidente vial es el resultado de la interaccin de una serie de causas relacionadas con losusuarios del camino, los ve+culos, la infraestructura, el trnsito vial % a una serie de circunstanciase/ternas, como son la meteorologa % la visibilidad, entre otras, % no pueden ser imputados a un solo factor.!

&e estima que apro/imadamente !," millones de personas en el mundo pierden la vida comoconsecuencia de traumatismos causados por el trnsito, lo que representa una media de #."(" defuncionesdiarias en todo el mundo por esta causa, en los pases de ingresos bajos % medianos se concentraapro/imadamente un


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1s mismo, estos eventos son un gran peso para los servicios de salud de cada pas en todo elmundo. Pases en vas de desarrollo como *icaragua soportan desproporcionalmente el


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er grfico completo en ane/o

Tabla &. "e#culos involucrados en accidentes de trnsito $ a%o &'!'

Tipos de

ve#culos

Tipo de ve#culo en

accidente

Muertos por tipo de

accidente

)esionados por tipo de

accidente

otal 4+#41 (1 12+

Autos !'#< 7# ?


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sta tabla al igual que la anterior demuestra que los accidentes de motocicletas son menores quelos autos % camionetas, %a que estos representan el #.


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8reado por autores.*. Escasa iluminaci+n limita la visibilidad del conductor."#

-. #stculos en la vaen ellos destacan los desli)amientos, piedras cadas o animales. . "#

/. Mal estado de conservaci+n con presencia de #arro o arena. ."#

0. Ausencia de se1ali%aci+n o deficiencia . 2*-3

4. Elementos dependientes de factores climatol+gicos: la lluvia ocasiona menor visibilidad, riesgo depatinamiento o fenmeno de aquaplaning, en el que el ve+culo se desli)a sin rodar con p0rdida de laeficacia del freno. 9tros factores de esta naturale)a son la neblina, la nieve % los vientos fuertes. "#

Meduccin de la visibilidad:n el da: /isten +orarios tanto en la ma-ana como en la tarde en que conduciendo de frente al sol afectala visibilidad. "#n la noc+e: *o se debe circular a una velocidad superior a la que permita detener el ve+culo en el espacioen que iluminan las luces delanteras, pues e/iste una relacin entre la velocidad % la distancia en que lasluces deben iluminar. "#

5. &eficiente infraestructura vial.2*-3.

+ conductor

n cuanto a los factores que dependen de 0l, estn los de orden natural % los de orden patolgico. ntre los de orden natural estn: la fatiga, el sue-o, la alimentacin inadecuada, el estado psquicoen el momento del accidente vinculado necesariamente a las caractersticas de la personalidad. "'

Las causas de orden patolgico estn relacionadas, fundamentalmente, con la ingestin de alco+ol% de sustancias psicoactivas, o con patologas tales como epilepsia, infarto agudo de miocardio,cetoacidosis diab0tica, por citar algunos ejemplos."'

n general puede decirse que el ?'= de los accidentes de trnsito se debe a errores +umanos,mientras que el resto, o sea el '=, es atribuible a fallas t0cnicas "'.ntre los errores +umanos figuran:

l uso de tel0fonos celulares mientras se conduce magnifica notoriamente el riesgo de sufrir unaccidente.

8arencia de conocimientos de seguridad vial."' l 5alco+olismo social5 es uno de los enemigos ms frecuentes al producirse un accidente de

trnsito, puesto que una persona que +a consumido licor disminu%e su atencin, la falta depercepcin de la distancia % concentracin al manejar. 1simismo, sus reflejos son ms tardos ala +ora de reali)ar una maniobra mientras conduce. l consumo de alco+ol aumenta en casi



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cinco veces la probabilidad de un accidente; el alco+ol est presente en casi el #'= de todaslas muertes de conductores adolescentes !' a "$ a-os de edad, adems de que el ''= de lasmuertes ocurre los fines de semana, cuando se dispara el consumo del alco+ol, situacin que se+a venido agravando desde a-os atrs % que las autoridades no +an podido disminuir, nicontrolar. sto a pesar de implementar retenes policiales % algunos programas de seguridad vialpara las personas en p2blico general. Para evitar accidentes fatales % disminuir el ndice de

lesionados, est pro+ibido que los conductores circulen en va p2blica con una tasa de alco+olen la sangre superior a $.' gramos por litro de sangre ."#

l cansancio % la somnolencia en los conductores es ms frecuente % peligrosa en autopistas %tra%ectos interurbanos por la cantidad de +oras que laboran sin el descanso adecuado. Aa%conductores que padecen de apneas obstructivas del sue-o, que afecta a ms del (= de lapoblacin % muc+as veces ocasiona que el conductor, quien no durmi bien la noc+e anterior,pade)ca al da siguiente de somnolencia."#

1utomedicarse con ciertos frmacos como los anti+istamnicos cuando se va a conducir escontraproducente por los efectos del frmaco como son el sue-o. algunas drogas como loscalmantes provocan desatencin, confusin % somnolencia. Las pldoras estimulantes afectan lacapacidad de concentracin % puede crear una e/cesiva confian)a en s mismo. ."#

Meali)ar maniobras imprudentes % de omisin por parte del conductor:"(

o fectuar adelantamientos en lugares pro+ibidos, puede causar un c+oque frontal mu%grave.

o 1travesar un semforo en rojo % desobedecer las se-ales de trnsito.o 8ircular por el carril contrario o +acer un cambio rasante, sobre todo cuando es una

curva.o 8ircular a e/ceso de velocidad, se pueden producir vuelcos, salida de la motocicleta de

la carretera o derrape.o Isar inadecuadamente las luces de la moto, especialmente en la noc+e.

+l ve#culo

Mespecto de los ve+culos, los factores que inciden en el accidente son la masa, la velocidad, el tipode ruedas, su conformacin % condiciones."'



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Traumas fsicos ms frecuentes de las personas accidentadas.



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omado de -iomecnica del accidente de trfico. . -ernando )orenzo, M. alvo Menc#aca/

$epartamento &edicina Intensiva. 5ospital 12 de /ctu"re. &adrid 6&aster 7r'encias anitarias.

A&7 8evilla9.

n el caso de tratar de pasar entre un espacio estrec+o, como puede ser entre dos ve+culos, puedeproducirse abduccin for)ada de caderas, con fracturas p0lvicas % de f0mur asociadas. Dambi0n se +an

descrito fracturas de ambas clavculas por impacto del casco en cadas. . "@recuentes son las abrasiones % +eridas cutneas por ro)amiento % los desgarros amplios de piel

con +eridas profundas por impacto contra las barras de fijacin de las barreras laterales en las carreteras. ."

erecen especial atencin los traumatismos craneoenceflicos % faciales en motoristas por suespecial relevancia % espectacularidad. Las lesiones craneoenceflicas pueden comprender lesiones decuero cabelludo desgarros, erosiones, etc., lesiones craneales fracturas % lesiones del par0nquimacerebral. 8asi siempre, se producen por un movimiento e/cesivo de una parte de la cabe)a, en relacin aotra.. "

La principal lesin es la lesin cerebral que se produce si cualquier parte es estirada, comprimida odesgarrada en el interior del crneo. In impacto en la cabe)a puede producir deformacin craneal % aunqueno se fracture, el tejido cerebral puede ser lesionado. La reduccin de la deformacin del tejido cerebral es

el objeto principal de la proteccin crneo enceflica.. "

l casco es la forma ms +abitual de proteccin de la cabe)a % cumple su funcin protectoramediante un efecto 4de cojnE amortiguando el golpe a la cabe)a.

l principio bsico de la proteccin de la cabe)a es reducir las fuer)as que podran lesionar lacabe)a absorbiendo parte de la energa cin0tica a trav0s de la deformacin u obstruccin de otro objeto ej.almo+adillado, casco... @ig... "

omado de -iomecnica del accidente de trfico. . -ernando )orenzo, M. alvo Menc#aca/

$epartamento &edicina Intensiva. 5ospital 12 de /ctu"re. &adrid 6&aster 7r'encias anitarias.

A&7 8evilla9.

&i anali)amos las estadsticas correspondientes a los muertos % +eridos graves ocurridos enaccidentes de motos en funcin del lugar del cuerpo afectado por el accidente, se pueden reali)ar lassiguientes consideraciones:

n primer lugar destaca el escaso porcentaje de +eridos graves que se producen cuando elmiembro afectado es la cabe)a, de tal manera que de la totalidad de los accidentes que afectana este miembro degeneran en un '= de +eridos graves , siendo el resto de los accidentesmortales.

9tro aspecto importante es destacar la gran cantidad de accidentes que tienen consecuenciasque medicamente pueden considerarse que afectan a la totalidad del cuerpo, en cu%o caso,



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prcticamente la mitad de las veces los traumatismos degeneran a fallecimiento % la otra mitadse traduce en +eridos de consecuencias graves.

Los miembros que menos lesionados presentan estadsticamente, son los que +acen referenciaa la cara % cuello, sin embargo, es de destacar que prcticamente el '= de las veces que estemiembro se vea afectado supone fallecimiento del conductor.

&ituacin similar ocurre cuando las lesiones afectan al tra/ % al abdomen, en proporciones de

+eridos graves % fallecimientos mu% similares.&in embargo, el 2nico elemento que supone un ma%or porcentaje de +eridas graves % fallecimientos,

como es lgico, se produce cuando las lesiones afectan a las e/tremidades del cuerpo.&eg2n datos de la 9rgani)acin undial de la &alud, cada da, +asta !($.$$$ personas se lesionan

en las carreteras % calles del mundo. s de #.$$$ mueren % unas !'.$$$ quedan discapacitadas de porvida. Las cifras resultan alarmantes % a2n lo son ms las tendencias observadas. &i persisten, para el "$"$se estima un crecimiento en un 7$=, con lo que los traumatismos por accidentes de trnsito se +abrnconvertido en un factor principal de la carga mundial de morbilidad % lesiones ocuparan el tercer lugar enuna lista de las !$ enfermedades o traumas ms frecuentes."$

&eg2n un estudio reali)ado sobre traumatismo en accidentes de motociclistas atendidos por elcuerpo oficial de bomberos edelln en "$$landos, lo que indicaque en la ma%ora de las colisiones motoFcarro este es el sistema ms afectado en los motociclistas con unapoblacin de !.!(7 personas de (.!!' que se tomaron como muestra para la investigacin, representandoesto un "?,7$=. "7

8omparando las estadsticas con las de otras ciudades podemos observar en >ogot en el perodode "$$# G "$$ el traumatismo que ms se presento en los motociclistas fue el politrauma representado con

un 7(=, contrario a la ciudad de edelln donde en el a-o "$$< el traumatismo ms frecuente fue el traumade tejidos blandos con un porcentaje de "?.7$."7



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Discusin

Principales #allazgos

/iste un enorme conglomerado de accidentes de trnsito, tanto a nivel mundial como nacional,estos ocasionan un enorme problema para todos los sectores en especial para la salud porque a diarioresultan miles de lesionados % otras tantos muertos por estas causas. &in embargo se +abla de la palabraaccidente como si este no fuera previsible, como si fuese un suceso inevitable % al cual no pudi0ramos+acer frente sino +asta despu0s que sucede. K no es as como funcionan las cosas, estos accidentes soncompletamente evitables si todos asumimos la responsabilidad que nos corresponde al momento de estaren la va % aprendiendo a valorar nuestra vida % la de las dems personas.

3entro de todos estos 4accidentesE sobresalen las motocicletas que por ser un medio rpido %econmico de movili)arse se +a transformado en una moda +acer uso de ellas, convirti0ndose en laprincipal causa de lesionados % fallecidos cuando nos referimos a los accidentes de trnsito.

Pero cabe destacar que para que ocurra un incidente de este tipo no basta 2nicamente con lapresencia de la motocicleta, para ello deben +aber ciertas condiciones como la irresponsabilidad del

conductor que muc+as veces toma la moto de forma temeraria cre%0ndose el due-o de la va, los demsve+culos que circulan, la infraestructura, % otros aspectos como el clima % la visibilidad.Los traumas ocasionados en un 4accidenteE afectan principalmente a personas entre !' % (( a-os

lo que produce un doble impacto para la economa de un pas, por un lado se incurre en gastos para lare+abilitacin de las lesiones o para cubrir los funerales en caso de que la persona +ubiese fallecido, % porotro lado la persona involucrada en el accidente pudo +aber sido una persona que se encontrabaeconmicamente activa con un trabajo estable por lo que afecta al pas % a la familia que depende delsustento de la persona que sufre el accidente. n el mbito del trabajo resulta importante resaltar quee/isten empleos que e/ponen a las personas a ser partcipe de un accidente como es el caso de los quetrabajan entregando cosas a domicilio que por llevar una luc+a contra el tiempo aumentan el riesgo de sufrirun percance que puede resultar fatal en la vida de la persona que por andar trabajando se e/puso al peligrode un 4accidenteE.

La probabilidad de morir en un 4accidenteE de motocicleta es ma%or debido a las caractersticas quepresenta este medio de transporte, en el cual el conductor % acompa-ante en caso que lo +a%a estcompletamente e/puesto al e/terior, sin ning2n tipo de proteccin en el ve+culo que pueda recibir el golpe



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en el caso que se produ)ca un c+oque % esto lo demuestran las estadsticas de la polica nacional en dondea pesar que las motocicleta no ocupan el primer lugar en cuanto a n2mero de accidentes si lo +acen en eln2mero de fallecidos % lesionados.

:actores

In accidente de trnsito es un +ec+o involuntario que deja grandes da-os tanto materiales como+umanos; 1l utili)ar el ve+culo de dos ruedas en este caso las motos son ms propensas a provocar

terribles da-os en sus ocupantes.Los factores que se toma en cuenta a la +ora de un accidente motociclsticos: va, ve+culo %

principalmente el factor +umano que es la causa del ?'= de los accidentes. stos tres factores deben deestar en un completo equilibrio, %a que si falla uno de ellos se rompe el equilibrio % se provoca el accidente.

1l tener en cuenta que los principales factores de los accidentes motociclsticos son:El vehculoque este inclu%e el estado de la carrocera, para que un ve+culo no sufra da-os de

accidentes, se debe de revisar cuidadosamente que todas las partes de las motos funcionen bien % quetenga las condiciones necesarias para su uso; el tipo de ruedas de la moto debe de ser la adecuadadependiendo el camino a recorrer %a que si utili)an una rueda delgada posiblemente pueda resbalarse;tambi0n se debe de valorar la masa del ve+culo, es decir el peso no debe de ser tan liviano para no seraventajado por otros ve+culos; la velocidad debe de ser apropiado dependiendo de las condiciones delcamino % la del trnsito, porque +a% caminos en donde no se permite ir ma%or de 7$ BC+rs % +a% otro

lugares que si se permite o que lo permita las se-ales de trnsito.6a vaa veces encontramos malas construcciones de ingeniera como curvas mu% pronunciadas omateriales no adecuados para su utili)acin lo que podra provocar accidentes peligrosos; +a% que tener encuenta que la escasa iluminacin en los caminos % las faltas de se-ali)aciones son uno de los factores de lava que est afectando mu% frecuente a las personas que utili)an las motos de color oscura, %a que el colorles impide a los otros ve+culos visuali)arlos.

7umanoen los principales factores encontramos los de orden natural % los patolgicos; en elprimero son los que ms afectan a personas que trabajan por las noc+es: sue-o, fatiga % la malaalimentacin; las de orden patolgicos fundamentalmente son causadas por la ingesta de alco+ol como:epilepsia e infarto agudo al miocardio.

l uso de celulares cuando se maneja es mu% com2n verlos en conductores irresponsables; en lasmotos se utili)an las dos manos para tener equilibrio % al ocupar una mano para contestar una llamada sepierde la concentracin % se tiene ma%or posibilidad de desequilibrarnos % provocar un accidente.

l alco+ol es un problema mu% com2n en la sociedad, cada fin de semana se encuentra una grancantidad de accidentes, por la ingesta de alco+ol. 1 altas +oras de las noc+es se pueden observar personasen los bares % restaurantes, que luego que andan ebrio, conducen en las noc+es a altas velocidades % en laoscuridad de la noc+e, provocan muertes o graves lesiones a 0l o a la sociedad. Ina persona ebria queanda conduciendo disminu%e su atencin sobre la va, se desconcentra al manejar % sus reflejos son tardosa la +ora de reali)ar una maniobra.

*o +a% que olvidar que tambi0n las personas sanas provocan graves accidentes automovilsticospor la imprudencia de no respetar las se-ales de trnsito como: adelantar en lugares que son pro+ibidosuna curva, cru)ar el semforo en rojo, conducir a gran velocidad, circular en el carril contrario esto enmuc+as ocasiones lo reali)an para cortar camino, pero lo que provocara sera un c+oque frontal %a sea unve+culo de su misma especie, as, como un ve+culo pesado tambi0n ocurre que las motos por ser fciles% livianas circulan por lugares que son pro+ibidos por la le%: cuando la carretera es de dos carriles, las

motos la +acen de tres, circulando en medio del mercado o en la acera.Referente a los traumas

&eg2n estudio del instituto 1PM, se grafica claramente que las lesiones ms graves causadaspor accidentes de trnsito, en donde participan las motocicletas, estn dada en las e/tremidades % todo elcuerpo siendo estas )onas la ms propensa a sufrir traumas en este tipo de ve+culos en especial cuandono se usa el equipo de proteccin adecuado % necesario. La cara % cuello, abdomen % tra/ tienen un menorporcentaje de lesiones que las antes mencionadas, pero sin embargo sus consecuencias son fatales por losrganos dianas que alojan.

9tro dato que nos brinda este estudio es que el ma%or porcentaje de muertos son a causa de unalesin en la cabe)a, muc+as veces este tipo de lesin no degenerara en accidente mortal si el conductorusara el casco de proteccin, pero a veces no solo basta su uso, se tiene que tener especial atencin en lascondiciones de tal dispositivo.

Las lesiones en estos ve+culos van desde contusiones, erosiones % fracturas todo esto depende delmvil con que suceden, c+oque con otro ve+culo %a sea que se estrelle con el o que este lo atropelle, porcadas, con puntos fijos; estos pueden causar lesiones a la +ora de caer % salir pro%ectados por el aire.



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Recomendaciones

Para el conductor0

! 1sumir la responsabilidad debida al momento de +acer uso de una motocicleta." Aacer uso de la cortesa vial para evitar conflictos con los dems conductores.# Domarse el tiempo pertinente para transportarse de un lugar a otro % as no tener que incrementar la

velocidad para llegar a tiempo.( Dener siempre presente de la peligrosidad que representan las motocicletas % de esta manera serprudentes al momento de manejar una.

' 8onducir a una velocidad apropiada, donde se tenga en cuenta el camino % las se-ales de trnsito.7 1l comprar la moto o al salir de su casa: verificar que funcione a la perfeccin el sistema de frenos,

direccin, que el neumtico se encuentre en buen estado, que las luces tanto delanteras comotraseras funcionen correctamente % que la carrocera sea de un color claro: amarillo, rojo, verde %aque esto permite la visibilidad de los otros conductores

&i el pavimento est mojado o +ubiera c+arcos, aceite, arena o tierra en el pavimento, conduce contodava ma%or precaucin.


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moto sea un ve+culo ms peque-o que un coc+e no quiere decir que +a%a que aprovec+ar eltama-o para +acer cosas que no estn permitidas.

Para la polica nacional0

"' 6mplementar se-ali)aciones de trnsito en lugares que +a% deficiencia o donde se encuentren altosriesgo de peligrosidad en accidentes de motos.

"7 &e necesita con urgencia un plan estrat0gico que involucre a todas las organi)aciones sociales,

este problemtica de accidentes de motos debe ser tratado con enfoque sist0mico, un trabajocontinuo en conjunto del gobierno al planificar tcticas para disminuir el alto porcentaje delesionados % de muertos, esto apo%ado con el ministerio de educacin, la polica nacional, elministerio de salud, las redes sociales a nivel local entre otros, esto es un trabajo de todos % paratodos % tiene que ser visto de esta manera para que de buenos frutos.

Bibliograa

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"" 1ccidentes de transito. Qen lnea &bado ! de octubre.


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$edicatoria3edicamos nuestra investigacin, en primer lugar a 3ios nuestro padre celestial por darnos la fuer)a %salud necesaria para poder llegar a esta etapa de nuestra vida; 1 la &antsima irgen ara por protegernosde todas las adversidades.1 nuestros padres por el enorme esfuer)o que +acen para brindarnos el apo%o incondicional tantoemocional como econmico para que podamos alcan)ar el propsito de nuestro trabajo.1 nosotros por el esfuer)o % el entusiasmo de reali)ar con muc+o sacrificio esta investigacin documental.

A'radecimiento

1l terminar nuestra investigacin documental, agradecemos a la Lic. [osefina alladares por 9rientarnossobre la reali)acin de la investigacin documental.1l 3r. 8arlos 9rti) por guiarnos de forma fraternal e incondicional a lo largo de toda nuestra investigacin,siempre teniendo como propsito que nuestro trabajo cumpla con los requerimientos necesarios de una

investigacin documental.Por 2ltimo al 3r. @rancisco Dercero por +acernos algunas recomendaciones % proporcionarnos informacinnecesaria para la reali)acin de dic+a investigacin.

1utores:lad;s &arian &orales evilla.

,arlos &anuel !


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