Acce So Rios
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API 570 5.9 Inspección de Válvulas Normalmente, la medición de espesores no son regularmente tomadas en válvulas en circuitos de tuberías. El cuerpo de una válvula es normalmente más grueso que otros componentes de las tuberías por razones del diseño. Sin embargo, cuando las válvulas son desbaratadas para su servicio y reparación, el taller debe estar atento a algún patrón de corrosión inusual o adelgazamiento y, cuando sea notado, reportar esa información al inspector. Los cuerpos de las válvulas que son expuestas a ciclos de temperatura alta (por ejemplo, regeneración de unidad reformante catalítica y limpieza de vapor) deberían ser examinados periódicamente a causa del agrietamiento por fatiga térmica. Si las válvulas de compuerta son conocidas por ser o son esperadas para ser expuestas a la corrosión/erosión, las lecturas de los espesores deberían ser tomadas entre los asientos, ya que esta es un área de alta turbulencia y esfuerzos. Las válvulas de control u otras de estrangulación, particularmente en servicios de goteo y escurrimiento (drop-and- slurry) de máxima presión, pueden ser susceptibles a la corrosión/erosión del cuerpo aguas abajo del orificio. Si tal pérdida de metal es esperada, la válvula debería ser removida de la línea para inspección interna. El interior de las tuberías y la brida complementaria aguas abajo también debe ser inspeccionada por la pérdida de metal local. Cuando el cuerpo de la válvula y/o las pruebas de presión de clausura sean ejecutados después del servicio, estos deberían ser conducidos de acuerdo con el Standard del API 598. Las válvulas check deben ser inspeccionadas visualmente por la parte interna para asegurar que bloquean los cambios de circulación. Un ejemplo de una válvula check crítica podría ser la válvula check instalada sobre la salida de una bomba de ataque de hidroproceso de cabeza plurifasica. La falla de dicha válvula check para operar correctamente podría resultar en una sobrepresion de la tubería durante un flujo de retorno.
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API 570
5.9 Inspección de Válvulas
Normalmente, la medición de espesores no son regularmente tomadas en válvulas en circuitos de tuberías. El cuerpo de una válvula es normalmente más grueso que otros componentes de las tuberías por razones del diseño. Sin embargo, cuando las válvulas son desbaratadas para su servicio y reparación, el taller debe estar atento a algún patrón de corrosión inusual o adelgazamiento y, cuando sea notado, reportar esa información al inspector. Los cuerpos de las válvulas que son expuestas a ciclos de temperatura alta (por ejemplo, regeneración de unidad reformante catalítica y limpieza de vapor) deberían ser examinados periódicamente a causa del agrietamiento por fatiga térmica.
Si las válvulas de compuerta son conocidas por ser o son esperadas para ser expuestas a la corrosión/erosión, las lecturas de los espesores deberían ser tomadas entre los asientos, ya que esta es un área de alta turbulencia y esfuerzos.
Las válvulas de control u otras de estrangulación, particularmente en servicios de goteo y escurrimiento (drop-and-slurry) de máxima presión, pueden ser susceptibles a la corrosión/erosión del cuerpo aguas abajo del orificio. Si tal pérdida de metal es esperada, la válvula debería ser removida de la línea para inspección interna. El interior de las tuberías y la brida complementaria aguas abajo también debe ser inspeccionada por la pérdida de metal local.
Cuando el cuerpo de la válvula y/o las pruebas de presión de clausura sean ejecutados después del servicio, estos deberían ser conducidos de acuerdo con el Standard del API 598.
Las válvulas check deben ser inspeccionadas visualmente por la parte interna para asegurar que bloquean los cambios de circulación. Un ejemplo de una válvula check crítica podría ser la válvula check instalada sobre la salida de una bomba de ataque de hidroproceso de cabeza plurifasica. La falla de dicha válvula check para operar correctamente podría resultar en una sobrepresion de la tubería durante un flujo de retorno.
El método de inspección visual normal debe incluir:
a. verificación para asegurar que el elemento de cierre puede moverse libremente. Tal como se requiere sin tener una holgura excesiva.
b. La charnela no debe tener desgaste excesivo. Esto minimizara la probabilidad que la charnela se mueva mas allá de la máxima posición central muerta y se quedara en posición abierta cuando la válvula check este montada en posición vertical.
c. La tuerca de la charnela debe ajustar el perno de la charnela para evitar retroceso en el servicio. Normalmente no se requieren pruebas de fuga en las válvulas check.
9.3 REPARACION EN LOS SISTEMAS DE TUBERIA
9.3.1 Reparación del recubrimiento
Cualquier capa de recubriendo quitada será sustituida y se inspeccionara apropiadamente para la reparación del recubrimiento, el inspector debe asegurarse que el recubrimiento se encuentra dentro del siguiente criterio:
a. si tiene una adherencia en la tubería para prevenir la filtración de humedad.
b. Que este libre de discontinuidades en la capa.
c. Tiene la suficiente fuerza para resistir el daño debido al manejo y la tensión de la tierra.
d. Es suficientemente dúctil para prevenir el agrietamiento
e. Si puede resistir cualquier protección catódica adicional
Además, en reparaciones de recubrimiento es muy usado un detector “holiday” de alto voltaje. El voltaje del detector debe ajustarse al valor apropiado según el material del recubrimiento y el espesor. Se reparara cualquier “holiday” encontrado y se reexaminara.
9.3.2 las reparaciones con grapas
Si las fugas de tubería son reparadas con grapas, la situación de alerta será anotada en el registro de la inspección y puede marcarse la superficie. La fecha de instalación y la criticidad de alerta serán marcadas y registradas. Toda alerta será considerada temporal. La tubería debe repararse completamente en la primera oportunidad.
