การติดตั้งโปรแกรม โปรแกรม...
Transcript of การติดตั้งโปรแกรม โปรแกรม...
1
1. การตดตงโปรแกรมAcGasSynchro
โปรแกรม AcGasSynchroนนสามารถหาเลอกโหลดมาตดไดจาก 2 แหลงหลกๆ
1.1. เขาทเวบไซท http://www.ac.com.pl/en
เอาเมาสลากไปท Downloads > Technical materials > Instructions and manuals >
AcGasSynchro-7.1.0.35(เวอรชนจะเปลยนไปเรอยๆ ตามขอมลทอพเดท)
คลกตรงขอความ AcGasSynchro-7.1.0.35หนาตางกจะเปลยนเปนหนาตางใหม แลวใหเลอนลงไปตรง
ขางลางสดของหนาตาง
กดโหลดโปรแกรม
1.2. เลอกโหลดจากแผนโปรแกรมทแถมไปกบชดสนคา STAG
1.3. วธการตดตงโปรแกรมลงคอมพวเตอร
ดบเบลคลกทโปรแกรมในการตดตงจากแผนซดแลวกมหนาตางขนมา (สามารถเปลยนภาษาไดโดยกดทรป
ธงองกฤษเพอเปลยนภาษา)
ภาษาโปแลนด ภาษาองกฤษ
2
กดตรงกลองขอความ STAG-300 premium, STAG-300 ISA2, STAG-4 plus, STAG-200แลวจะม
หนาตางใหมเกดขน
กดตรงกลองขอความ Installationแลวกจะมหนาตางใหมเกดขน (ส าหรบคนทตดตงโปรแกรมทไดจาก
การโหลดมาจากเวบไซท กจะเรมทหนาตางน)
ทหนาตางนสามารถเลอกได 2 ภาษา คอ ภาษาองกฤษและภาษาโปแลนด เมอเลอกภาษาแลวใหกดทป ม
OKแลวกจะมหนาตางใหมเกดขน
3
กดทป ม Next > เพอด าเนนการตดตงโปรแกรม
ทหนาตางนจะเปนการใหเลอกแหลงทเกบขอมล ส าหรบคอมพวเตอรเครองไหนทเคยลงโปรแกรมมา
แลวแตเปนรนอนๆ ถาเราไมเปลยนชอโฟลเดอรใหม โปรแกรมจะท าการลงทบโปรแกรมใหม ถายงตองการ
ทจะเกบเวอรชนเกาๆ เอาไวกตองเปลยนชอโฟลเดอรทหนาน แลวกกด Next > เพอด าเนนการตอไป
ส าหรบหนาตางนจะเปลยนหรอไมเปลยนชอของโฟลเดอรกได แลวกกด Next > เพอด าเนนการตอไป
4
แลวกกดทป มInstallเพอตดตงไดเลย
กดทป ม Finish แลวการตดตงกเสรจ
5
2. การตดตงอปกรณ
2.1. แผนภาพการเชอมตอชด Stag-200
6
Leads Description STAG-200
7
2.2. แผนภาพการเชอมตอชด Stag-4 Plus
8
Leads Description STAG-4 Plus
9
2.3. แผนภาพการเชอมตอชด Stag-300 ISA2
10
Leads Description STAG-300 ISA2 and STAG-300 premium
11
2.4. แผนภาพการเชอมตอชด Stag-300 Premium
12
2.5. แผนภาพการวางสายไฟส าหรบระบบ semi-sequential
2.6. แผนภาพการเชอมตอส าหรบระบบ full-group
2.7. วธการตดตงกลอง ECU Stag ทง 4 แบบ
ขอแนะน าการตดตงของทง 4 แบบคอการตอสายไฟโดยเรยงตามจดลงมาและการตดตงกลอง ECU ใหหลกเลยง
บรเวณทจะท าใหเกดความรอนสงและความชน
13
2.8. การเลอกหมอตม
ระบบการตดตงตามแผนภาพการเชอมตอ (Fig.1-Fig.4) ขณะทก าลงตอสายไฟตามล าดบ การเลอกหมอตมกเปนสง
ทส าคญมากตอการสงก าลงเครองยนตเชนเดยวกบหวฉด Nozzle การเลอกหมอตมทไมสอดคลองกบก าลงเครองยนตจะ
ท าใหหมอตมไมสามารถควบคมแรงดนทตงไวเมอความตองการของเครองยนตมากกวาขนาดทหมอตมรองรบไดจะสงผล
ท าใหแรงดนลดลงเมอใชกาซ LPG ในปรมาณทมาก (Fully Open) แลวเมอแรงดนลดลงต ากวาเกณฑ ระบบกจะตด
กลบมาเปนระบบน ามนเหมอนเดมและถาแรงดนตกแตไมต ากวาแรงดนต าสดทตงไว กลอง ECU จะชดเชยการฉดแกส
เพมตามอตราการลดลงของแรงดนแกส มโอกาสท าใหหวฉดเปดคาง (Full Open) ถาขนาดของร Nozzle เลก
14
2.9. การเลอกขนาดของร Nozzle หวฉดทเหมาะสม
ขนาดของรหวฉดนนขนอยกบแรงมาของเครองยนต ตารางดานลางน เปนตวอยางรหวฉดโดยประมาณส าหรบรางหวฉด
Valtek หรอ Rail ความตานทาน 3 โอหม ระบบหวฉดของรถยนตแบบ Full Sequential System
วธค านวณหารเจาะหวฉด – เอาความจของเครองยนตตง หารดวยจ านวนกระบอกสบ แลวน าอตราสวน cc. ตอ cly. ทได
จากการค านวณไปเปรยบเทยบในตาราง เพอหาขนาดเสนผาศนยกลางของหวฉดทเหมาะสม
วธค านวณหารเจาะหวฉด = ความจของเครองยนต= ขนาดเสนผาศนยกลางของหวฉด
จ านวนกระบอกสบ
ตวอยาง เครองยนต 2 jz. มความจของเครองยนต 3000 cc. มจ านวนกระบอกสบ 6 cly.
ค านวณหารเจาะหวฉด = 3000 cc. ÷ 6 cly. = 500 cc./cly.
เสนผาศนยกลางของหวฉด (มลลเมตร) จ านวน (CC.) / กระบอกสบ
1.8 300-350 2.1 351-400 2.4 401-450 2.7 451-500 3.00 501
หมายเหต : 1. ในระบบเครองยนตทมระบบอดอากาศควรเพมขนาดขน 0.3 mm. จากตาราง
2. ในระบบเครองยนตทมการฉดทละคและระบบฉดพรอมกนควรลดขนาดลง 0.3 mm. จากตาราง
3. ค าจ ากดความใน “โปรแกรม AcGasSynchro” 3.1. การเชอมตอตวควบคมกบคอมพวเตอร
เชอมตอกลองควบคม (ECU) กบคอมพวเตอรดวยโปรแกรม AcGasSychroโดยผาน Bluetooth Interface หรอ
USB Interface กอนทจะเรมใชโปรแกรมใหสตารทเครองยนตกอนเพราะวาถาไมมไฟฟาเขาไปในกลองควบคมหลงเปด
ใช 10 นาทกลองควบคมจะอยในโหมดหลบ หลงจากเขาโปรแกรมแลวใหเลอก com port เมอกลองควบคมจะเขา
เชอมตอกบโปรแกรม แลวค าวา Connected จะแสดงขนตรงมมลางซายของโปรแกรม (Fig.7and Fig.7a)ถาใน
โปรแกรมคณแสดงขอความ Controller Error และ No Connection ใหคณเลอกCom Port อนทแถบเมน
15
3.2. เวอรชนของโปรแกรม
เมอเปดโปรแกรมขนมา ตรงแถบขางบนจะแสดงเวอรชนของโปรแกรม (ตามภาพ Fig.7 แสดงเวอรชนเปน 7.1.0.35)
Fig. 7Parameters window (Car parameters).
Fig. 7a Parameters window (Gas controller settings).
16
3.3. เมนหลก
เมนหลกจะประกอบดวยตวเลอกเหลาน
- Port คอ สวนทใชเปลยนการเชอมตอเปนก าลงเชอมตอหรอไมชอมตอ
- Window คอ สวนทใชเลอกโปรแกรมตางๆในหนาตาง
- Language คอ สวนทใชเปลยนภาษา
- Controller Update คอ สวนทใชอพเดท firmware
- Documentation คอ สวนทใชเปดเอกสารตางๆทเตรยมไว
- Help คอ สวนทค าแนะน าเกยวกบโปรแกรม
3.4. ตวแปรของกลอง
ควบคม
เวอรชนของเฟรมแวรในกลองควบคมจะถกแสดงตรงดานลางของหนาจอ (Fig.7)
ตรงชอง ver. จะบอก -รนกลองควบคม(เชน Stag 300-4 ISA2)
- หมายเลขเวอรชนของเฟรมแวรในกลองควบคม (เชน 7.5)
- หมายเลขเวอรชนกลองควบคม(เชน 3.0.0)
- วนและเวลาทรวมเฟรมแวร(เชน13/4/2011 14:44:57)
และยงมป มเกยวกบการตงคาอก 3 ป มทจะใชแตละหนาท
1 อานไฟล (Read) คอ การเปดอานขอมลจากขอมลทบนทกไว
2 จดเกบไฟล (Save)คอ การบนทกขอมลการตงคากลองควบคม(ECU)
3 ตงคาโรงงาน (Default)คอ การคนการตงคากลองเปนคาโรงงาน
17
ขอมลกลองควบคม
เปดหนาตางโปรแกรมขนมา กดทป ม ตรงมมบนขวาของหนาจอหรอเลอก Gas controller info ตรงเมนชวยเหลอ
หนาตาง Gas controller info (Fig.9) แสดงตวแปรดงน
ECU working time
1 Petrol คอ ผลรวมเวลาการท างานของกลองควบคมทใชน ามน และแสดงเปน H(ชวโมง),M(นาท),S(วนาท)
2 Since last connection คอ เวลาการท างานของกลองควบคม(ECU) ทใชน ามนตงแตการเชอมตอกบคอมพวเตอร
ครงสดทาย
3 Gas คอ ผลรวมเวลาการท างานทงหมดของกลองควบคมทใชกาซ
4 Since last connection คอ เวลาการท างานของกลองควบคมทใชกาซตงแตการเชอมตอกบคอมพวเตอรครง
สดทาย
5 Inspection เปนตารางบรการ เมอกลองควบคมเจอเวลาการใชกาซกจะถกบนทกในหนาน
การตงคาตารางบรการ กดป ม Set ในหนาตางตามรป (Fig.10) การบรการครงตอไปจะถกค านวณโดยใชคาไมลเปน
พนฐาน แตถาตองการลางการตงคากดป ม Disabled ในกรณทกลองควบคมไมสามารถควบคมตารางการบรการได
18
6 First connection to PCคอ วนทมการเชอมตอระหวางคอมกบกลองควบคม
7 First settings modification คอ การปรบแตงขอมลกลองควบคมครงแรก
8 Mod. Date 1 / Mod. Date 5 คอ รายการของการปรบแตงคาของกลองควบคม
9 Unknown setting mod. ตวนจะแสดงเมอการปรบแตงกลองควบคมจะท างานกบวนทปรบแตงครงแรกมากกวา
การเปลยนแปลงลาสด
10 S/N gas ECU เปนตวเลขซเรยลของกลอง จะไมท างานกบรนทต ากวารนของกลอง
11 Your PC code เปนรหสของของคอมพวเตอรทโปรแกรม AcGasSynchroใชดวยในปจจบน
19
ตวแปรในหนาตาง Car parameters group ประกอบดวย
1 จ านวนสบ (Number of cylinders)เลอกจ านวนสบเครองยนต(โดยปกตโปรแกรมจะเลอกเครองยนตของรถยนต
ตรงกบกลอง ECU แกสโดยอตโนมต เชนเมอตอโปรแกรม เขากบกลอง STAG 200-4 กจะถกเลอกเปน 4 สบ(4cyl.)
2 ตงรอบเครอง (Num. of cyl. for coil)คอ ชนดของสญญาณจดระเบดคอยลหรอจ านวนคอยลจดระเบดส าหรบตง
รอบเครองยนต (การเลอกหวขอนเพอการอานรอบเครองยนตของกลอง ECU แกสตรงกบรอบเครองยนตของรถยนต
รถยนตรนใหม ๆสวมมากจะเปนคอยลเดยว)
3 อานสญญาณวดรอบจากแคมชารฟ(Camshaft RPM)คอ แหลงทมาของสญญาณ RPM (revolutions per
minute)ใชส าหรบไปดงสญญาณจากคอยลแลวมปญหาสวใหญจะเปนรถยโรป อานสญญาณรอบเครองไมออก
บางครงเนองจากมการตดการท างานในนสบทดงมาหรอรอบไมตรงจงตองไปตอทสญญาณแคมชารฟแทน
4 จ านวนพลสตอรอบ (Pulses per revolution)ฟงกชนนจะใชไดกตอเมอ เลอกอานสญญาณวดรอบจากแคมชารฟ
(RPM from camshaft sensor ) เปน YES ฟงกชนนกจะขนมาใหตงคาจ านวนฟนเฟองท Camshaft Sensor
จบอย ถาไมรจ านวนฟนเฟองใหลองตงคาแลว RPM ทขนตรงกบความเปนจรงนนคอการตงคาทถกตอง
5 RPM Signal คอ แหลงทมาของสญญาณ RPM ซงมหนวยเปน โวลตใชในการตงคากลองควบคม เพอหาคาตงแต
จดเรมตนจนถงคาทเหมาะสม
a. ถาเวอรชน PCB นอยกวาหรอเทากบ 1.10 จะมตวเลอกแค 2 ตวเลอกคอ
หนาตางตวแปรจะแสดงตวเลขของคาตางๆทจ าเปนตอการตงคาส าหรบ
รถยนตแตละยหอ
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
20
i. 5[v] คอ ใชสญญาณจากกลอง ECU ของรถยนต
ii. 12[v] คอ ใชสญญาณจากคอยลจดระเบด
b. ถาเวอรชน PCB มากกวาหรอเทากบ 1.11 เราจะสามาถรปรบคา [v] ไดเอง
i. ปรบเปน 2.5 [v] ถาใชสญญาณจากกลอง ECU ของรถยนต
ii. เลอกปรบคาไดตามตองการ
6 เปดตวกรองสญญาณวดรอบเพม(RPM Signal Filter)คอกรองสญญาณของ RPM ในกรณ RPM ทแสดงหนาจอ
โปรแกรมสวงคาไปมาโดยท เครองยนตไมไดสวงตามคาทหนาจอของโปรแกรมแสดงใหเลอก Yes เพอท าการกรอง
สญญาณและในกรณอน ๆกไมตองเลอก(สวนใหญจะใชในรถยโรป)
7 ชนดของเครองยนต(EngineType)ไดแบงเปน 2 ประเภท คอ
Standard (เปนเครองยนตทดดออกปกตไมมตวอดบรรจอากาศ) และ
Turbo (เปนเครองยนตแบบมตวอดบรรจอากาศ)
- การเลอกชนดของเครองยนต จะเปนตวก าหนดสเกลของ Collector Pressure ในหนาตารางจน(Map)
ใหเหมาะสมกบความดนในทอไอด (Manifold Absolute Pressure or MAP) ของเครองยนตแตละ
ประเภท โดยทวไปเครองยนตธรรมดาจะมความดนในทอไอดไมเกน 100(kPa) (Kil0pascals) และ
เครองยนตเทอรโบจะมความดนในทอไอดไมเกน 240 (Kpa) อานแรงดนเทอรโบไมเกน 1.55
8 เครองยนตโรตาร (Wankel Engine) ตวเลอกนจะใชกตอเมอหวฉดเชอเพลงหยดการท างานในรถทเปนเครองยนตโร
ตาร ในรถ Mazda
9 อานสญญาณหวฉดน ามนแบบบวก (Petrol Injector driven by “+”)สญญาณการฉดนจะอานในระบบทๆ
สญญาณแบบบวกเมอเลอกเปน Yes
21
10 ชนดของเซนเซอรทอไอเสย (Lambda type)คอ ประเภทของการตรวจแลมปดา
a. Voltage คอ การอานคาโวลตแบบปกต การตรวจ 2 คาโวลตสามารถเชอมตอพรอมกนได
b. UEGO > voltage คอ UEGO แลมปดาทมคลนความถกวาง (กลองควบคมจะแสดงคาของคลนไฟฟาจาก
เครองอานจากจดโวลต หนงคาแลมปดาสามารถเชอมตอในตอนไหนกได)
c. UEGO > full range คอ UEGO แลมปดาทมคลนความถกวาง (กลองควบคมจะแสดงคาของเครองแสดง
คลนไฟฟาหนวยเปนโวลต ซงจะท าใหเหนแนวการท างานไดทงหมดจากเครองตรวจ UEGO
###หมายเหต: ไมควรเลอก “UEGO probe” ส าหรบการตรวจ voltage เพราะจะตวจบตรวจเสยหายได
11 ชนดของหวฉด (Type of Injection)คอ ประเภทของหวฉดทใชในรถ
a. Standard คอ หวฉดกาซแบบมาตรฐาน หวฉดเชอเพลงกบการจ ากดไมใหท างาน
b. Renixคอ ระบบหวฉดกาซ หวฉดเชอเพลงกบการจ ากดท างาน Renix
12 ชนดของรางหวฉดน ามน (Type of petrol Inj.)คอ ประเภทของการควบคมหวฉดเชอเพลง
a. Sequential เปนการทหวฉดเชอเพลงแตละหวถกควบคมโดยแบงเปนคนละชองทางในการควบคม
b. Semi-sequential เปนการทหวฉดถกควบคมเปนคๆ
c. Fullgroup เปนการทหวฉดเชอเพลงควบคมโดยรวมเปนชองทางเดยว
13 Mazda leaning คอ ในรถยหอ Mazda บางรนกลองควบคมเชอเพลงสามารถเปลยนการควบคมแบบตามล าดบ
เปนแบบคได งายทจะสงเกตเวลาการฉดในหนาตางแบบ 2มต เมอกลองควบคมเชอเพลงเปลยนจากระบบควบคม
ตามล าดบเปนระบบควบคมแบบค เวลาการฉดเชอเพลงจะลดลงประมาณ 50% ในกรณของการควบคมทกลาวมา
ในระบบกาซจะท าใหรถเกดการกระตกซงเปนผลมาจากสวนผสมหนามากในระบบการฉดแบบค
22
ตวแปรในหนาตาง LPG Controller Settings ประกอบดวย
โหมดการเปลยนเขาแกส (Switchover to gas)คอ ปจจยทเกยวกบการเปลยนระบบน ามนเปนกาซ
- อณหภม (Switchover temp.)คอ อณหภมของหมอตมทตองการส าหรบการควบคมในการเปลยนไปใช
LPGคาทแนะน าคอ 45ºc
- รอบเครองยนต (Switchover threshold)คอ คาเครองยนต rpm ทตองการส าหรบการควบคมการ
เปลยนไปใช LPG คาทแนะน าคอ 1500rpm
- หนวงเวลาเปลยนแกส (Switchover time)คอ เวลาหลงจากสตารทเครองเมอกลองควบคมสามารถ
เปลยนเปน LPG คาทแนะน าคอ 10 s
23
- ตงเวลาเปลยนทละสบ (Cylinder Switchover)คอ ระยะหางของการเปลยนเชอเพลงในแตละกระบอกสบ
โดยจะเปลยนเชอเพลงทละสบ ตามระยะเวลาทก าหนดคาไว (ถามการตดปมเชอเพลงน ามนตอง
ก าหนดคาเปน 0 ms)
โหมดการเปลยนเขาน ามน (Switchover to petrol)คอ ปจจยทเกยวกบการเปลยนจากระบบกาซเปน
น ามน
- อณหภมต าสด (Min. gas temp.)คอ อณหภมกาซทต าสด เมอลดลงเหลอนอยกวาคานกลองควบคมจะ
เปลยนกลบเปนน ามน
- รอบเครองต าสด (Min. gas RPM)คอ คา rpm ต าสด เมอลดลงเหลอนอยกวาคานกลองควบคมจะ
เปลยนกลบเปนน ามน
- รอบเครองสงสด (Max. gas RPM) คอ คา rpm เครองยนต เมอเพมขนสงกวาคานกลองควบคมจะเปลยน
กลบเปนน ามนแตถารอบเครองลดลงมานอยกวาคาทก าหนด ECU กจะเปลยนจากน ามนมาเปนแกสให
เหมอนเดม(โดยขณะท ECU กบมาใชน ามนไฟ LED กลมๆสเขยวบน Auto Switch จะกระพรบ พอสลบ
กลบมาเปนน ามนกจะหยดกระพรบ
- เวลาทผดพลาด (Pressure error time)คอ จ านวนเวลาทแรงดนกาซต ากวาคาต าสดกอนทกลองควบคม
จะเปลยนเปนน ามนและรายงานวา LPG pressure too low
- การเปลยนเขาน ามนหลงเกดผดพลาด (Switch-off at the first error)ถาคานถกเลอก กลองควบคมจะ
เปลยนเปนน ามนเมอตรวจพบวาแรงดนกาซตกลง
- โหลดเครองยนตสงสด (“Max. engine load on gas”)คอคาโหลดสงสดขณะใชกาซถามคาสงกวาท
ก าหนดกจะถกตดเปนน ามน ตวเลอกนมประโยชนมากกบเครองยนตในกรณทหวฉดเชอเพลงเปดคาง
เชนเดยวกนกบกลองควบคมกาซกสามารถเปดคางไดเหมอนกน
คาทอานไดจากการจน(Calibration parameters)คอ ปจจยทเกยวกบการควบคมตววดคาทไดจากการออโต
24
อณหภมแกส (Gas temp. atCalib.)คออณหภมกาซทกลองควบคมจบคาไดในตอนออโตจน ถาอณหภมต า
กวาคาทไดมาจากกการออโตจนโปรแกรมจะชดเชยลดการฉดแกสให ในทางกลบกน ถาอณหภมสงกวาคาท
ไดมาจากการออโตจนโปรแกรมขดเชยเพมการฉดแกสให (แนะน าการออโตตอนอณหภมสงกวา60ขนไปเปน
อณหภมทใชงานจรง โปรแกรมจะใดชดเชยคาไมมาก)
แรงดน (Pressure)
–ชวงท างาน (Operational) คอ แรงดนกาซทกลองควบคมจบคาไดไดในตอนออโต
จน (ตวเลอกนเราสามารถตงคาเองได)
– แรงดนต าสด (Minimum) เปนคาทเมอแรงดนต ากวาคาต าสด กลองควบคมจะ
เปลยนเปนน ามนถาคาแรงดนต าตอเนองกนเกน Pressure Error Time
ชนดเชอเพลง (Fuel Type) คอประเภทของเชอเพลงในระบบใหเลอกเปน(LPG) หรอ CNG
ตงระดบเกจถง (Gas level indicator) คอ การตงคาเรมตนแสดงไฟปรมาณกาซ ป มนใชส าหรบการตง
เปด-ปด คาเรมของปรมาณกาซทเหลอนอย กคลายๆ กบการเลอกระดบเซนเซอรกาซ
ถาเกจถงแกสทใชอยไมมตวเลอกในโปรแกรม เราสามารถเลอกเกจทใกลเคยงแลวปรบคาโวลตใหตรงใดโดยคลกเมาสไป
ทตวเลขใตจดแสดงปรมาณ แลวกรอกเลขโวลตทถกตองลงไป
25
ตวแปรอนๆ ใน LPG Controller Setting
1 ลดแรงดน (Pressure release) คอ แรงดนหลงจากมการใหโหลดสงอยแลวมการถอนคนเรงแรงดนของแกสจะสง
ถาตวเลอกนถกเปดอยเมอแรงดนกาซสงกวาคาทตงไวกลองควบคมจะเรมกระบวนการลดแรงดนลง
2 ชนดของหวฉด (Injector Type) คอ ประเภทของหวฉดกาซ
3 ตงคาละเอยดหวฉดแกส (Gas Injectors Settings) คอ การตงคาปรบ LPG ละเอยดหวฉดแกส
4 อนหวฉดแกสใหรอนกอนเปดใชงาน (Injectors heating) ถาเปดตวเลอกนจะท าใหเรมกระบวนการอนหวฉดแกส
หลงจากมการหยดพกการท างานทเปนระยะเวลานาน
5 ตดสญญาณการฉด ถาเวลาการฉดน ามนต ากวา (Extra-injection switch off threshold) คอ การตงคาตด
สญญาณการฉดหวฉดน ามนต า คาทตงไวจะถกหยดโดยกลองควบคม (กลองควบคมจะไมสรางสญญาณการฉดใน
หวฉดกาซถามการตงคาแรงกระตนของหวฉดน ามนต า)
6 ป มทใชเปดหนาตาง Gas Injectors Setting หวขอนจะใชส าหรบชดเชยหวฉดแกสทตดตงในเครองยนตแบบ รปหว
V ( V Engine) ในกรณทจ าเปนเทานน เพราะการตงคาในขอน หากท าไมถกตองอาจท าใหรถยนตเกดความ
เสยหายได จงไมแนะน าใหตงคาในหวขอน แตใหกดเขาไปดเพอความแนใจวาทกๆหวฉดแกสมคาเปน 0%
26
3.5. Matching gas injectors with relevant Bank (ส าหรบกลองควบคม Stag-300 Premium เทานน)
ในกรณเครองยนตประเภท “V” หรอ “Boxer” ตวกลองควบคมอาจจะมทอถง 2 ทอ (Bank 1 and Bank 2) และในกรณ
นทเปนหวฉดกาซเดยวตองมการตงคาทสอดคลองกน วธการท าใหกดป ม Gas injector settings ในหนา Parameters
แลวหนาตาง Gas injector settings จะปรากฏ
สตารทเครองแลวรอใหกลองควบคมท าการเชอมตอกบสญญาณ OBD แลวกตองเดนเครองเบาและปดโปรแกรม
adaptation ใสคาหวฉดกาซทงหมดเปน 0 ทส าคญตองจ าคา STFT และ LTFT ของ Bank 1 และ Bank 2 ไวดวย แลวก
ท าตามกระบวนการดงนโดยเรมจากหวฉดกาซท 1
1. ในหนาตางของ Gas injector setting เปลยนคาของหวฉดกาซจาก 0 ไป [25 %]
2. สกเกต Bank ทง 2 ของ STFT แลวด LTFT จะมการเปลยนแปลงลงต ากวาคามน
3. หลงจากไดคาทเปลยนของ Bank ใหเอาคาไปจบคดระหวางหวฉดกาซกบ Bank ทสอดคลอง
4. แกไขคาของ หวฉดกาซไปเปน 0 หลงจากนนคา STFT และ LTFT ตองกลบไปเปนคาเรมตน
ท าซ าตามกระบวนการนตงแตขนตอนท 1 ถง 4 จะกครงกไดทหวฉดกาซในระบบหลงจากจบคหวฉดกาซกบ Bank
แลวเปดระบบ auto-adaptation และแกไขคาหวฉดกาซเปนคาเรมตน
การสตารทดวยแกส (Permissible number of start-ups in emergency mode) คอ การจ ากดการสตารท
รถฉกเฉนโดยกาซ ซงผใชรถสามารถเลอกเองได
27
หลงจากทเราท าการตงคาตางๆ หมดแลว กจะมาเรมท าการออโตจน เพอใหกลอง ECU แกสท าการค านวณเวลาการฉดแบบเบองตน จากการอานระยะเวลาการเปด-ปดของหวฉดน ามน, ความดนทใชงาน, และความดนต าสดทจะใชงานแกสได โดยกอนทเราจะเรม ออโตจนนน ใหตรวจสอบกอนวา
หลงจากการตดตงชดหวฉดเสรจเรยบรอยแลว ใหกดป มบน Auto Switch เพอใหมแกสมาอยในระบบกอนและท าการตรวจสอบวาไมมการรวซมของแกสในจดใดๆ เกดขน
ความดนแกสประมาณ 1.00 – 1.20 [Bar] (ใหดคาความดนแกส เมอใชแกสอยนน อยาดคาตอนทใชน ามน) อณหภมหมอตมประมาณ 70 [c] ขนไปหรอตรวจสอบทอณหภมแกสเกน 50-60 [c] พยายามใหเครองยนตรอน
ทสด ในกรณทปมตกน ามน ควรทจะตอกอนหรอคลกท *All injectors together ใหจนหวฉดทกหวพรอมๆ กนคอ ในกรณทมการเทยบคามาตรฐานแบบปกต กลอง
ควบคมจะมการเปลยนการบอกสบหนงตวไปใชกาซกอนแลวคอยเปลยนหวฉดทเหลอไปใชกาซทละหวฉด แตถาเลอกตวเลอกนกลองควบคมจะเปลยนทงหมดในเวลาเดยวกน ซงตวเลอกนมประโยชนในกรณของระบบหวฉด full-
group เพราะเปนกรณทไมสามารถแยกหวฉดเดยวและหวฉดแบบ4 จากเกณฑวดครงแรกกบสองผลลพธ ตวเลอกน ตองเปดเชนเดยวกนถาใชกลองหลอกแรงดนน ามนหรอ กลองหลอก Renixการเลอกตวเลอกนตวแปรของ Cylinder
Switchover จะถกเปลยนเปน 0 โดยอตโนมต ในรถยโรปถามสวนผสมสบใดสบหนงผดจากทกสบ กลอง ECU
รถกตดสญญาณการจายน ามนทนท ท าใหไมสามารถออโตจนไดส าเรจ กใหคลกเลอกท จนพรอมกนทกสบ กจะสามารถจนได
ตองไมมโหลด เกดขนในขณะท าการออโตจน จอดรถนงๆ ไมหมนพวงมาลย ไมเปดแอร ไมเปดไฟรถยนต ดงเบรกมอขนเพอความปลอดภย
การออโตจน
(AUTO CALIBRATION)
28
หนาตางการตงคาของออโตจน (Auto Calibration) จะปรากฏรปดงน
เมอทกอยางพรอมแลว ใหไปทหนาออโตจน(Auto Calibration) แลวกดป มเรม ระหวางการออโตจนระบบจะสลบไปมาระหวางน ามนและแกส ใหเราสงเกตในชองหวฉดแกสทท างานอย (LPG Active )
ส าหรบรถยนต 4 สบ การออโตจนจะเรมจนจาหวฉดท 1 กอน (หวฉดเปนสเขยว) จากนนจะเปนหวฉดแกสท 1 และ 3
และสดทายกจะจนพรอมกน
จนหวฉดทกหวพรอมๆกน
29
ในระหวางท าการออโตจน ใหท าตามค าสงของโปรแกรมดงตวอยางดานลาง
30
เมอออโตจนเสรจแลว ใหเปดไปทหนาตารางจน (Map) กจะเหนเสนจนสสมพรอมกบชดในการจนขนมา 6 จด โดย 2
จดจะอยดานซายสดและขวาสด อก 4 จดจะอยระหวาง 2 จด ดงรป
31
ในหนาตารางจนจะม Map อยทงหมด 3 Map ไดแก 1. Map ตวคณใชส าหรบปรบเวลาการฉดแกส – เสนสสม
2. Map เวลาการฉดน ามนเมอใชน ามน – เสนสน าเงน
3. Map เวลาการฉดน ามนเมอใชแกส – เสนสเขยว
กอนทเราจะท าการปรบจนในจดตางๆ เรามาท าความเขาใจกนกอนวา กราฟและจดตางๆ ในหนานหมายถงอะไรและกลอง ECU เกบขอมลอะไรจงสามารถน ามาสรางใหเราเหนได ในหนาตารางการจนนจะประกอบดวยกราฟ 2 อยางทซอนกนอย ไดแก เวลาการฉดน ามน (Injection Time [ms.]) ซงเปนแกนกราฟดานลาง เทยบกบความดนในทอไอด (Collector
Pressure [kPa] หรอ Map [bar]) ซงเปนแกนกราฟดานขวามอ
ตวคณ (Multiplier) ซงเปนแกนกราฟดานซายมอ เทยบกบ เวลาการฉดน ามน (Injection Time [ms.]) ซงเปนแกนกราฟดานลาง
เรามาเรมดทเสนจนสสมกนกอน เมอออโตจนเสรจแลว ใหสงเกตทคาตวคณของจดจนท 2 (จดสเหลอง) จากทางซายมอ ซงเปนรอบเดนเบาวามคาตวคณ (แกนกราฟดานซายมอ) เทาไร โดยคลกเมาสไปทจดนนใหเปนสแดง แลวสงเกตคาททางดานขวาลางของกราฟจะบอกถงเวลาในการฉดและคาตวคณจดทเราเลอกคาตวคณทเหมาะสมควรอยระหวาง 1.1-1.6
ถาตวคณมากกวา 1.6 แสดงวาตองน ารหวฉดออกมาเจาะใหใหญขนแลวท าการออโตจนใหม ถาไมถอดออกมาเจาะใหมอาจท าให หวฉดจายแกสไมทนในชวงทมโหลดของเครองยนตสงๆ ใหหวฉดเปดคางและม Error แจงวา “Injector time too
long” หรอ “Injector Full open check Lambda sensor ได
1.26
33..88 [[mmss]]
32
สวนแกนกราฟ Collector Pressure [kPa] ดานขวามอกคอ ความดนในทอไอด [bar] นนเอง เพยงแตเขยนกนคนละหนวย
เราลองมาดตวอยางรถยนตจอดอยนงๆ ในรอบเดนเบามความดนในทอไอดเทากบ 0.28 bar เราจะเหนเปนเสนสด าบางๆ ในแนวนอน (ในรปจะวาดเนนเปนสแดง เพอใหเหนไดงายขน) วาดตดแกนกราฟ Collector Pressure ดานขวามอท 28
[kPa]
สวนแกนกราฟดานลางคอ เวลาในการฉดน ามนมคาเทากบ 4.4 [ms] เราจะเหนเปนเสนสด าบางๆ ในแนวตง (ในรปจะวาดเนนเปนสแดง เพอใหเหนไดงายขน) วาดตดแกนกราฟ Injection Time ดานลางท 4.4[ms]
1 bar = 100,000 Pa = 100 kPa
แรงดด(Coollector pressure 28[ kPa]
เวลาการฉด (Injection Time) 2.3 [ms]
33
3
จดทเสนสด าบางๆ ในแนวนอน (Collector Pressure หรอ MAP) และแนวตง (Injection Time) วาดตดกน กคอจดทกลอง ECU เกบขอมลเพอน าไปวาดเปนกราฟใหเราเหนนนเอง โดยโปรแกรมจะวาดเปนสเหลยมเลกๆ เพอใหเราสกเกตเหนไดงายขน
1 2
4
34
ในตอนนเรากรแลววากราฟในหนาตารางจนนนไดมาจากการอานคาเวลาการฉดน ามนในแตละโหลดของเครองยนตแลวน าขอมลทอานได มาวาดเปนกราฟใหเราไดเหน ECU แกสอานคาเวลาการฉดน ามนจากสญญาณท ECU ของรถยนตสงไปใหหวฉดน ามน ดงทกลาวไปกอนหนาน แลวโหลดของเครองยนตและ ECU ของแกสจะไปอานคามาจากทไหน ? โหลดของเครองยนตนน ECU แกสกอานมาจาก Map Sensor ซงเปนตวตรวจจบความดนในทอไอด ถาความดนในทอไอดสงแสดงวามปรมาณอากาศมาก ECU ของรถยนตกจะสงใหฉดน ามนมากขน ในทางกลบกนถาความดนในทอไอดต ากวาแสดงวามปรมาณอากาศนอยกจะสงใหฉดน ามนนอยลง เมอเราใชรถยนต กลอง ECU แกสกจะเกบขอมลเวลาการฉดน ามนเทยบกบโหลดของเครองยนต (ความดนในทอไอด) ใหอยตลอดเวลา ถงแมเราจะไมไดเชอมตอกบโปรแกรมกตาม เมอไดขอมลเพยงพอแลวกจะน ามาวาดเปนกราฟใหโดยท
Map เวลาการฉดน ามนเมอใชน ามน คอ เสนสน าเงน
Map เวลาการฉดน ามนเมอใชแกส คอ เสนสเขยว
เมอใชน ามน เวลาการฉดน ามนของรถยนตกจะถก ECU ค านวณใหเหมาะสมกบความตองการของรถยนตโดยการอานคาจากเซนเซอรตางๆ เพอใหสามารถตอบสนองตอความตองการของเครองยนตในทกสภาวะได หาก ECUของรถยนตตรวจพบวา การเผาไหมมสวนผสมหนา (Rich Mixture) กจะสงใหเวลาการฉดนอยลงและหากตรวจพบวาการเผาไหมมสวนผสมบาง (Lean Mixture) กจะสงใหเวลาการฉดเพมขน และขอมลนจะถก ECUแกส อานคามาวาดเปนกราฟสน าเงน (กราฟน ามน)
แตเมอเราใชแกส ECU ของรถยนตกยงตรวจสอบการเผาไหม เพอปรบเวลาการฉดอยเหมอนเดม ถาตอนไหนมสวนผสมหนาเกนไป กจะสงงานใหฉดน ามนนอยลง แตไมสามารถสงงานไดเพราะสญญาณการฉดน ามนไมถกสงไปทหวฉดน ามนแลว แตถก ECUแกส ดงสญญาณไปใชค านวณเวลาฉดแกสผสมแทน ท าใหเราเหนเสนกราฟเปนสเขยว(กราฟแกส)
ในทางกนถา ECU ของรถยนตตรวจพบวาสวนผสมบางไป(แกสนอยไป) กจะสงงานใหฉดน ามนมากขน(แตกสงงานไมไดเหมอนเดม)ท าใหกราฟแกสในบางชวต ากวากราฟน ามน
กราฟน ามนและกราฟแกส (Petrol Graph and Gas Graph)
35
หลกการปรบจนแกส คอ การปรบจนเพอเพมเวลาในการฉดแกสใหมากขนในชวงเวลาทแกสนอยไป (กราฟแกสต ากวากราฟน ามน) และท าการลดเวลาการฉดแกสลดลงในชวงทแกสมากไป (กราฟแกสสงกวากราฟน ามน) โดยการปรบตวคณนนเอง ตวคณมากกวา การฉดแกสกมากขน ตวคณนอยเวลาการฉดแกสกนอยลง
บางทานอาจจะสงสยแลววา ท าไมกราฟแกสจงไมน าเวลาการฉดแกสมาวาดเปนกราฟ แตกลบใชเวลาการฉดน ามน เมอใชแกสมาวาดเปนกราฟแทน เราน าเวลาการฉดแกสมาใชไมไดเนองจากเปนเชอเพลงคนละประเภทกน เวลาการฉดแกสจะมากกวาเวลาการฉดน ามนเสมอ (ECU แกสขยายสญญาณเวลาการฉดน ามนใหยาวขน) ในเมอเวลาการฉดไมมทางเทากนได จงไมสามารถน ามาเปรยบเทยบวาเราปรบจนไดอยางเหมาะสมแลวหรอยง สงทจะเทากนไดเมอเราใชน ามนและแกสนนคอ “เวลาการฉดน ามน” นนเอง เปาหมายของการปรบจนกคอ ใหกราฟน ามนและกราฟแกสใกลเคยงกนมากทสดหรอใหกราฟทง 2 เสนวาดทบกนนนเอง
จากรปดานบน เมอใชแกสอยเราจะเหนจดสเหลยมเลกๆ สน าเงน ในกราฟอยท Injection Time 4.6 [ms] แสดงวากราฟแกสเหนขอมล จากเวลาการฉดน ามนเมอใชแกส ไมไดเกบขอมลจากเวลาการฉดแกสทได Injection Time 5.9 [ms]
เวลาการฉดน ามน
เวลาการฉดกาช
36
เมอเราท าการออโตจนเสรจแลว กมาเรองการปรบจนดวยตวเองกนตอ โดยเรมกนทรอบเดนเบากอน ใหอยในโหมดน า มน ไมมโหลดใดๆ จอดรถนงๆ ไมหมนพวงมาลย ไมเปดแอร ไมเปดไฟรถยนต แลวสงเกตเวลาการฉดน ามนสบท 1 วามคาก [ms] จากรปตวอยางดานลางน เวลาการฉดน ามนในสบท 1 เทากบ 4.3 [ms] ตวอยางการปรบจนตอจากนผมจะใชคา Injection Time 4.3 [ms] เปนตวอยางในการปรบจน ถารถยนตของทานมคา Injection Time เปนเทาไหร กใหใชคานน
หมายเหต : เวลาการฉดน ามนจะไมไดเปนคาคงทนงๆ จะสวงไปมาอยตลอดเวลา รถบางคนกสวงอยในชวงแคบๆ บางคนกจะสวงอยในชวงกวาง กใหสงเกตวา คาเวลาการฉดเฉลยอยทเทาไหร แลวกเลอกคานนเพอใชเปนจดอางองในการจนแกส
การปรบจนดวยตวเองเมอจอดรถอยกบท (DynoTunning)
เวลาการฉดน ามนในสบท 1
เทากบ4.3[ms]
37
จากนนใหคลกเมาสไปทจนจดท 2 จากดานซายมอใหเปนสแดง แลวกดลกศรซายหรอขวา เพอเลอนจดจนนไปใหเทากบเวลาการฉดน ามน( Injection Time )4.3 [ms] (เวลาการฉดน ามน เมอใชน ามนทรอบเดนเบา) โดยใหสงเกตทางดานลางขวาของกราฟ จะบอกถงเวลาในการฉดและคาตวคณจดทเราเลอก หรอจะสงเกตโดยเลอนจดจนมาทบกบเสนสด าบางๆ ในแนวตงกไดเหมอนกน เพราะเสนสด าบางๆ นนกคอเวลาในการฉดน ามนในสบท 1 นนเอง
เลอนจดจน ไปใหเทากบเวลาการฉดน ามน
คานพกดของจดจน
เลอนใหเทาเวลาการฉดน ามน
( Injection Time) 4.3
[ms]
38
เมอเลอนจดจนไปรอบเดนเบาของน ามน แลวใหกดป มเปลยนไปเปนแกส โดยทเราสามารถกดป มไดจากดานลางขวาของโปรแกรม (ป มB/G) ไดเหมอนกบเรากดป มบน Auto Switch เมอเปลยนเปนแกสแลวใหสงเกตวาเวลาการฉดน ามนสบท 1 ในขณะทเราใชแกสอยนนมคาเทาไหร ถาเวลานอยกวา 4.3 [ms] แสดงวาแกสมากไป กลอง ECU ของรถยนตจะเขาใจวาหวฉดน ามนมากเกนไปกเลยสงลดเวลาการฉดน ามนใหนอยลง ในกรณนใหเรากดลกศรลงเพอเปนการลดตวคณใหนอยลง คอยๆ กดลกศรลงทละ 1-2 ครง (กด 1 ครงคาตวคณจะลดลงไป 0.1) แลวดวาเวลาการฉดเทากบ 3.8 [ms] หรอยง ถายงกใหลดตวคณลงไปเรอยๆ จนไดเวลาการฉดเทากบ 4.3 [ms]
เวลาการฉดน ามนลดลงเหลอ 3.9 [ms] แสดงวากาชมากไป ใหเราลดตวคณลง
สงเกตคาตวคณจากตรงน
กดลกศรลง1ครงคาจะลดลง 0.1
39
แตถาเปลยนเปนแกสแลวเวลาการฉดน ามนเพมขนมากกวา 4.3[ms] แสดงวาแกสนอยเกนไป ใหเพมตวคณโดยการกดลกศรขน
ถาเปลยนเปนแกสแลวเวลาการฉดลดลงใหลดตวคณลง ถาเปลยนเปนแกสแลวเวลาการฉดเพมขนใหเพมตวคณขน
สรปการปรบจนอยางงายๆ
เวลาการฉดน ามนเพมขนเปน 5.0 [ms] แสดงวาแกสนอยเกนเกนไป
ใหเราเพมคาตวคณ
เวลาการฉดลดลง
ใหลดตวคณลง
เวลาการฉดแกสเพมขน
ใหเพมฃนตวคณขน
40
เมอเราปรบจนทรอบเดนเบามาแลว กใหเราปรบจนโดยเพมโหลดของเครองยนตใหมากขนเรอยๆ โดยปรบจนในจดตอไปนดเวลาการฉดน ามนเหมอนเดม เปดแอร เขาเกยรถอยหลง แลวเหยยบเบรกคางเอาไว (ส าหรบรถเกยรออโต) เปดไฟหนา
เราสามารถเพมจดในการปรบจน ไดโดยการกดป ม Insert บนคยบอรดหรอเลอนเมาสไปบนต าแหนง Injection
Time ทเราตองการเพมจดจน แลวคลกเมาสขวากจะไดจดจนเพมขนมา โปรแกรมสามารถมจดไดถง 8 จด (ไมรวมจดขวาสดและซายสด)
เลอนเมาสไปยงต าแหนง Injection Time ทตองการเพมจดจน
คลกเมาสขวา กจะไดจดจนเพมขนมา
41
หลงจากเราจนรถยนตเมอจอดอยกบทเสรจเรยบรอยแลว จากนจะเปนการปรบจนดวยตวเองบนทองถนน โดยใหเปลยนเปนโหมดน ามนกอน จากนนใหหาถนนโลงๆ ทสามารถใชความเรวสงได ใหวงเพอเกบขอมล เวลาการฉดน ามนเมอใชน ามนเทยบกบโหลดของเครองยนตประมาณ 4 กม. กจะไดกราฟน ามนขนมา บางคนกราฟอาจจะขนมาเรว บางคนวงจนครบ 4 กม. แลวกยงไมไดกราฟ ไมเปนอะไรครบ ใหวงตอไปจนไดกราฟ เมอไดกราฟมาแลวกใหวงดวยความเรวสงประมาณ 100-
120 กม./ชม. เพอใหไดกราฟในชวงทมโหลดของเครองยนตสงๆ วงดวยความเรวนตอไปสกคร เรากจะไดกราฟน ามนทพรอมจะใชอางองในการปรบจนแกสตอ แลวเรากจะเปลยนไปเปนโหมดแกสแลววงเกบขอมลเวลาการฉดน ามนเมอใชแกสเทยบกบการโหลดของเครองยนตโดยใหวงแบบเดยวกนกบทเกบขอมลน ามน เมอเราไดกราฟแลวกจะมาเรมลงมอจน
ตวอยางท 1
เมอเราไดกราฟทง 2 อยางแลวสงแรกทตองท ากคอ เลอนจดสดทายไปอยทปลายกราฟแกสกอน จากรป จดสดทายอยกอนปลายกราฟกใหเลอนจดออกไป แตถาจดสดทายอยหลงปลายกราฟ กใหเราเลอนจดเขามา เราใชจดนในการจนทโหลดเครองยนตสงๆ หากจดอยกอนปลายกราฟกจะเปนการจนทไมถกจด หรอ หากอยหลงปลายกราฟ กจะเปนการจนในจดทไมไดใชงาน เมอเลอนจดจนสดทายออกไปแลว ใหเพม/เลอนจดจนไมใหอยหางกนเกนไป แตกอยาใหชดกนเกนไปจะท าใหเสยเวลาในการจนมาก เพราะมจดทตองปรบจนเยอะ
การปรบจนดวยตวเองบนทองถนน (Real Time Tunning : Drive)
42
จากกราฟ เราจะเหนวากราฟแกสสงกวากราฟน ามน แสดงวาแกสมากเกนไป เราจงตองท าการลดตวคณลงโดยคอยๆ ปรบลดตวคณลงมาทละ 0.2-0.3 (กดลกศรลง 2-3 ครง) แลวรอสกครใหกราฟแกสอพเดทขอมลกอน หวใจของการปรบจนกคออยารบรอนปรบตวคณมากเกนไป โดยทไมรอใหกราฟอพเดทเสยกอน เพราะเราอาจจะลดตวคณมากเกนไป จนกราฟแกสต ากวากราฟน ามน แลวเรากตองมาเสยเวลาปรบกราฟขนไปใหมอกรอบหนง
****ใจเยนๆคอยๆปรบตวคณแลวรอกราฟอพเดท
เปาหมายของการปรบจนกคอ ใหกราฟแกสวาดทบบนกราฟน ามน แสดงวาเราไดปรบการฉดแกสไดอยางเหมาะสมในทกๆ โหลดของเครองยนตแลว
43
เราสามารถตรวจสอบผลการจนไดจากหนาความเบยงเบน (Deflection)ทอยทางดานขวามอของกราฟ ถายงไมมกราฟน ามนและกราฟแกส จะไมสามารถเปดเขามาดหนานได
เสนสแดงในหนาน คอ เสนความเบยงเบนของกราฟแกสเทยบกบกราฟน ามน ถาชวงไหนเสนสแดงอยต ากวา เสนหนาๆ สด า (ความเบยงเบนท 0% ดหนวยไดจากแกนกราฟดานขวามอ) แสดงวาแกสมากเกนไป ถาเสนความเบยงเบนอยระหวาง ±10% ถอวาปรบจนไดอยางเหมาะสมแลว ในรปตวอยางเสนความเบยงเบนอยระหวาง -2%
*ขอแนะน าส าหรบอตดตง:ใหลองวงดวาปกตหรอไม แลวปลอยใหลกคาน าไปใชประมาณ 1,000 กม. จงนดลกคาเขามาเพอท าการเชคคานอกครง รวมถงการเชครว เนองจากลกษณะการขบรถของแตละบคคลนนแตกตางกน และท 1,000 กม. คาทไดจะคอนขางจะสมบรณแลว
44
หลงจากกดป ม 3D view หนาตางแบบ 3 มตกจะแสดงขนมา
หนาตางแบบ 3 มตนจะแสดงคาตามจดใน 2.13. แลวกจะเหนเปนภาพแนวราบ หนงแกนของแนวราบจะแสดงถง
เวลาของการฉดเชอเพลง (ms) ขณะทแกนอนๆ กจะแสดงถงรอบของเครองยนต (rpm)กราฟนกจะแสดงถงคาทเปนไป
ไดในการแสดงเครองหมายการวดของตวคณซงจะขนอยกบเวลาการฉดของเชอเพลงและการหมนโดยหมายถงการ
ตรวจหาตวคณในกราฟแบบ 3 มต
บลอกสเหลองทแสดงในแผนภาพหมายถงวาเปนจดบรเวณทเครองยนตก าลงท างานอย การแสดงขนมาของจดนน
ขนอยกบคา rpmปจจบนและเวลาการฉดเชอเพลงการท างานดงตอไปนจะแสดงในแผนผงแบบ 3 มต
i. Multiplier change
โหมดนใชในการเปลยนลกษณะของตวคณโดยเปนไปตามขนตอนทคลายกนกบแบบ 2 มต การ
แกไขในโหมดนกท าเหมอนๆ กบแบบ 2 มต โหมดนจะท างานเมอกดคลกทเมาสดานขวาดานหนา
บรเวณทเลอกออกหรอวาจะกดทป มTabกได
ii. Multiplier calibration(เปลยนในพนทๆ ตดกน)
แผนภาพการปรบเทยบคาตวคณแบบ 3 มต (ส าหรบกลองประมวลผลรน
Stag-4 Plus, Stag-300 ISA2, Stag-300 Premium เทานน)
45
โหมดนใชส าหรบการตรวจหาตวคณส าหรบเปลยนแนวของรอบหมนเครองยนตและเวลาการฉด
เชอเพลง การใชตวเลอกนจะตองเลอกพนทบรเวณทจะท าการปรบเปลยนโดยกดเมาสซายคางแลว
ลากครอบบรเวณทตองการหรอวาจะใชวธเลอกโดยกดป ม Shift คางไวแลวใชลกศร ในการ
เลอกบรเวณทตองการ
ถาไดบรเวณทตองการแลวกท าการปรบแตงโดยกดป ม Shift คางไวแลวกดลกศรดงน
คอ มการตรวจเทยบคาทสงขนและมความเขมขนในการผสมเชอเพลง
คอ มการตรวจเทยบคาทต าลงและมความจางลงในการผสมเชอเพลง
แตถากดป ม Tabจะท าใหเปลยนกลบจากโหมดกอนหนาน
iii. Multiplier calibration(ไมมการเปลยนในพนทบรเวณขางเคยง)
โหมดนใชส าหรบการตรวจหาตวคณส าหรบเปลยนแนวของรอบหมนเครองยนตและเวลาการฉด
เชอเพลง โหมดนกเปนอกวธทางหนงในการท าตามขนตอนทจะเปนแบบ Multiplier calibration(
เปลยนในพนทๆ ตดกน) ขอแตกตางระหวางแบบทเปลยนแคจดเดยวกบเปลยนพนทรอบขางดวยคอ
แบบนจะเปลยนเฉพาะพนททเลอกเทานนบรเวณอนๆ ไมเปลยน
iv. Rotation the diagram
โหมดนใชส าหรบในการหมนแผนผง 3 มต การทจะหมนนนตองกดคลกเมาสขวาคางแลวขยบ
เมาส สวนวธการอนทจะหมนกเพยงแคกดป ม
เมนตวเลอก
เมน Optionสามารถเปดใชไดจากแถบเมนขางบน เมนนผขบขสามารถก าหนดการแสดงแบบ 3 มตไดดวยตวเอง
46
ตามภาพผใชสามารถปรบในแสดงแผนผง 3 มตแบบไหนกไดจาก 5 แบบน
b. Classic
c. Classic with grid lines
d. Classic grey
e. Black
f. Full blank
ทเพมเตมในตวเลอกนทสามารถท ากาปรบไดม
g. Display chart cursor position เปนการแสดงคาrpmและเวลาการฉดและจะแสดงส าหรบสถาน
เครองยนตจรง
h. Display mouse cursor position เปนการแสดงคาrpmและเวลาการฉดและจะแสดงสอดคลองกบจดท
เมาสแสดงอยจรง
i. Show legendเปนการแสดงหรอซอนค าอธบายสญลกษณ
47
ในกลองควบคมทไมม OBD สนบสนน เมอเปดตวปรบแตงอตโนมตหนาจอกจะแสดงขอมลทเชอมตอกบหนาของตว
ปรบแตงอตโนมตคณกบการฉดของ ISA2 การเรมใหมของโปรแกรมนจะท าไดหลงจากเทยบคามาตรฐานอตโนมต
ค าจ ากดความของตวแปร
1 STFT คอ แสดงคา การชดเชยใหจากคาทจนในหนา MAP ไวโดยเปนคาชดเชยในขณะของชวงการใชงานนน
2 Distortion คอ อตราสวนของเวลาการฉดทบดเบอนจรงจาก เวลาการฉดในภาพแผนผงเกบใน 3D แลว
3 Adaptation threshold คอ คาทยอมรบของเวลาการฉดทบดเบอนในเวลาการฉด (คานเราปนผก าหนด)
4 AutoAdaptation on คอ การเปด / ปด ตวปรบจนอตโนมต โปรแกรมจะน าคาจากการเกบคาของน ามนตอนเปน
น ามนแบบ 3D และคาจากการเกบคาของน ามนแบบ 3D มาเทยบวาในรอบเครองยนตและแรงดดเดยวกนในแตละ
จดของตารางเวลากางฉดแตกตางกนเทาไร กจะน าไปแกคาใหในหนา RPM Conrection
5 Petrol map capture state เปน ตวบงบอกลกษณะกราฟและแบงเปนสดงน
a. สเทา หมายถงลกษณะของกราฟไมเกดขนและเปดเปนกาซไมได (ใชตวปรบแตง ISA2 ชวย)
b. สเหลอง หมายถงวาวงดวยกาซเปนบางสวน เปนไดวาตองการคา RPM สงๆ จะเปลยนเปนระบบน ามน
อตโนมตในกรณทขอมลบางสวนหาย
c. สเขยว หมายถงเกบขอมลมาไดเตมแผนผง
6 Sound เปนป มทใชเมอไดยนเสยงทมาจากตวชวยทจะไดคาแผนผงเตม เมอป มถกกดจะไดยนเสยงเบาๆ แลวระบบก
จะท างาน
7 Show เมอคลกเลอกจะแสดงหนาทเกบขอมลของน ามน
1
2 3
8
7
4
5
6
ISA2 Auto adaptation (ส าหรบกลองควบคม Stag-300 ISA2 เทานน)
48
8 การเปด-ปด ตวชวยปรบคาอตโนมต หรอ Yes/No adaptation assistant ถาเปดแลวใชแกส จะกลบไปเปนน ามน
ถาวงไปถงจดทยงไมมการเกบคาเสยงล าโพงจะดงเตอนใหรกษาคนเรง เพอจะเกบคาน ามนในจดนน พอบนทกคา
ในชวงนนเสรจกจะกลบมาเปนแกสดงเดม ถาปด กจะไมมเสยงเตอนของล าโพง และยอมใหเปนแกสทงทยงเกบคา
ไมสมบรณ โดยจะแกคาการปรบจนใหในชวงทมการเกบคาใวแลว
แผนภาพเวลาการฉดเชอเพลงแบบ 3 มต (ส าหรบกลองประมวลผลรน Stag-300 ISA2, Stag-300
Premiumเทานน)
ในหนาตางการแสดงการเกบคาของน ามนแบบ 3 มต ใหกด P ตามรปดานลาง นอกจากแสดงการเกบขอมลใหเหน
อยางลกซง แลวยงเกบขอมลการฉดน ามนตอนทเปนน ามนในรอบเครองยนตและแรงดดทตางกนเกบขอมลเปนขอมล
มาตรฐานเพอแกไข แกสเมอไมเปนไปตามมาตรฐานกบไว
49
ในหนาตางการแสดงการเกบคาของน ามนแบบ 3 มต ใหกด G ตามรปดานลาง นอกจากแสดงการเกบขอมลใหเหน
อยางลกซง แลวยงเกบขอมลการฉดน ามนตอนทเปนแกสในรอบเครองยนตและแรงดดทตางกนเกบขอมลเปนขอมลมาตรฐาน
เพอแกไข แกสเมอไมเปนไปตามมาตรฐานเกบไว
ขอแตกตางระหวางการเกบคาของน ามนแบบ 3D และการเกบคาของน ามนขณะเปนแกสแบบ 3D คอในแกนทเปน
เวลาการฉด(Injection time [ms] ) เปลยนเปนคาความคลาดเคลอน(Detlection[%])
หนาตางนจะแสดงคาทใดมาจากการเกบคาของน ามนและแกสแบบ 3D มาเทยบวาใน RPM และแรงดดเดยวกน
ในแตละจดของคาการฉดของน ามนตอนเปนแกสแบบ 3D แตกตางจากเกบคาของน ามนแบบ 3D กเปอรเซน (เอา
น ามนเปนคามาตรฐานคดเปนคาเบยงเบนจากมาตรฐาน)
50
สถานะของการไดมาของแผนผงเวลาการฉดแบบ 3 มต(ส าหรบรน Stag-300 ISA2เทานน)
แผนผงเวลาการฉดแบบ 3 มตจะถกบนทกระหวางการขบดวยน ามนทเปนขอมลส าหรบกลไก ISA2 Auto-
Adaptation ซงกระบวนการนจะถกท าใหเสรจสมบรณผานการเปรยบเทยบการวงของเครองยนตอยางตอเนองทตวแปร
ทแนนอน (Load และ RPM)หนาททเพมเตมมาจะประกอบดวยการไดมาของขอมลทถกตองเพอทจะควบคมกระบวนการ
การไดมาของขอมล เครองมอนจะจดเตรยมหนาตางพเศษของสถานะแผนผงการเกบขอมลเชอเพลงไดผานป ม State
แผนผงการเทยบคาตรวจหาตวคณของ 3 มตแบบดจตอล (ส าหรบรน Stag-300 ISA2และ Stag-300
Premiumเทานน)
ในตอนทเลอกแถบ RPM calibrationหนาตางผงดจตอลกจะแสดง ซงการแสดงอาจจะตางจากแบบ 3 มตทอธบาย
ใน 2.14. ตามภาพขางลางน
51
ลกษณะการท างานกคลายๆ แบบทเปนกราฟ เพยงแตจากขอมลทไดมาไมไดแสดงเปนกราฟแตจะแสดงเปนตวเลข
ดจตอล ในแผนผงตางๆ ทมการเปลยนแปลงกสามารถใชตวเลอกนได
“Changing value change neighbor too” ถาเลอกในกรณของการปรบแตงพนทบรเวณทเลอกพนทบรเวณขางๆ
กจะเปลยนไปดวย
“Show values”ถาเลอกกลองควบคมจะแสดงคาทท าการตรวจหาเปนรปแบบเปอรเซนต
ในโหมดนป ม Erase กจะเหนไดเหมอนกน แลวถากดป มนจะท าใหการตงคาทงหมดในแผนผงลบไป
ในแผนผงจะมแกนตงทแสดงถงคา rpmของชวงเวลาส าหรบรถแตละคน พนททมสแดงจะครอบคลมระหวาง
ชวงเวลาท 1 และ 2 ถาเราตงชวงเวลาตามภาพ Fig.25ชวงเวลาท 2 จะท างานอยทชวง 300 ถง 500 rpm ขณะท
ชวงเวลาท างานท 3 จะอยท 500 ถง 600 rpmขอบเขตระหวางชวงเวลาเฉพาะสามารถควบคมโดยคลกจดทจะท าการ
แกไขและใสคาขอบเขตชวงเวลาใหม ตวเลอกนมประโยชนมากในการปรบเปลยนการผสมและประกอบขอบเขต rpm
และ เวลาการฉดขนมาอยางแมนย า ส าหรบกลองสน าเงนทเหนในแผนผงทเปลยนจดภายในแกนนอนนนขนอยกบเวลา
การฉดเชอเพลงจรงและส าหรบแกนนอนจะขนอยกบคา rpm
การเปลยนคาอตโนมตของการเกบตวคณในแผนผง 3 มต (ส าหรบรน Stag-300 ISA2เทานน)
การเกบคาของ ISA2 ระยะยาวเมอมการแกไขคาในแผนผงกจะฟองขนการเปลยนแปลงอตโนมต สามารถใชไดกบ
แผนผงของกลองประมวลผลทงระบบน ามนและกาซ ซงจะเตรยมขอมลไวเพอสมรรถภาพของเครองยนตทเหมาะสมถา
การเปลยนแปลงแบบนไมเปนทนาพอใจกสามารถปดตวเลอกนได ถาตองการท างานตวเลอกนอกกคลกเมาสซายแลว
คลมรอบพนทๆ ตองการคลกขวาเลอก Turn ON Auto Adaptationคาทถกแกไขจะแสดงเปนสเทา แตตองจ าไววาถา
ปดตวเลอก Show valuesแลวพนททมองไมเหนจะเหนเดนชดเชนกน
52
บนมมขวาของจอจะมป มสงการปรบแตงอตโนมต เมอเลอก ON หนาตางกจะแสดงขอมลทเกยวกบระบบ OBD
หนาตางนจะแสดงขนมาทนททกครงทมการเชอมตอกบระบบ OBD ของรถ
หมายเหต: OBD ll / EOBD เปนขอมลทไดจากกลอง ECU เชอเพลงผานสญญาณ OBD
หนาตาง OBD จะแสดงขอมลดงน
1. Number of trouble code จ านวนโคดปญหาของเครองยนต
2. Closed/Open loop เปนสถานะของระบบเชอเพลง
3. STFT B1 แสดงคาทก าลงชดเชยการจายเชอเพงลงจากคามาตรฐานของโรงงาน โดยเปนคาทก าลงชดเชยใน
ขณะนนเพอใหเปนไปตามความตองการของเครองยนตจรงๆในขณะนน และB1 คอคาของ STFT ทอานมาจาก
เซนเซอรทอไอเสยฝงทมสบท 1อย
1 2
2 3 4
5 6
7 8
9
10
OBD adaptation (ส าหรบกลองควบคม Stag-300 Premium เทานน)
53
4. LTFT B1 แสดงคาทอานมาจากการเกบคาของ STFT B1 ทเกบมาเปนคาเฉลย เพอน ามาใชงานในครงตอไป
(สงเกตถาเปนรถบางรนถามการถอดขวแบตเตอรรจะท าใหสตารทยาวขน และพอเครองยนตตดแลวเครองจะ
สน 5-10 นาทการสนกหายไปเนองจากคา LTFT หายไป)
5. Resultant trim B1 เปนผลสรปทจะชดเชยใหในฝง B1เพอให LTFT ยงคงเปนคาเดมเมอกลบมาเปนน ามน
หลงจากใชแกสไประยะหนงแลว โดยคานประเมนมาจากคา STFTB1 และ LTFT B1 ของน ามน
6. STFT B2 แสดงคาทก าลงชดเชยการจายเชอเพงลงจากคามาตรฐานของโรงงาน โดยเปนคาทก าลงชดเชยใน
ขณะนนเพอใหเปนไปตามความตองการของเครองยนตจรงๆในขณะนน และ B2 คอคาของ STFT ทอานมา
จากเซนเซอรทอไอเสยฝงทมสบท 2อย
7. LTFT B2 แสดงคาทอานมาจากการเกบคาของ STFT B2 ทเกบมาเปนคาเฉลยเพอน ามาใชงานในครงตอไป
(สงเกตถาเปนรถบางรนถามการถอดขวแบตเตอรจะท าใหสตาทรยาวขน และพอเครองยนตตดแลวเครองจะสน
5-10 นาทการสนกหายไปเนองจากคา LTFT หายไป)
8. Resultant trim B2 เปนผลสรปทจะชดเชยใหในฝง B1เพอให LTFT ยงคงเปนคาเดมเมอกลบมาเปนน ามน
หลงจากใชแกสไประยะหนงแลว โดยคานประเมนมาจากคา STFTB1 และ LTFT B1 ของน ามน
9. Engine RPM เปนคาเครองยนต rpm
10 หลงจากกดป ม Show หนาจอกจะเกบขอมลไปท Stored trouble Codes (ดานซาย)และจะมขอมลแสดงท
Pending Trouble Codes (ดานขวา)
54
1. Stored Trouble code คอขอมลทถกบนทกมาจากโคดทลบแลว
2. Address คอ ระยะเวลาทเกบขอมลมา
3. Code คอ รหสโคดของเครองยนต
4. ลบ คอ ลบโคดใหเครองยนตหลงท าการแกไขแลว โคดใน Pending trouble codes จะหายไป
5. Pending trouble codes โคดทท าใหไฟรปเครองยนตโชว
6. Refresh คอ ท าการอานขอมลใหม
7. ออก คอ กลบไปหนาเดม
8. เปดไปหนาการอานคาจากเชนเซอรตางๆ
1
2
3
4
5
6
7
8
55
1. Frame number คอ ล าดบของ Frame
2. ECU address คอ เวลา
3. PID คอ รหสของรายละเอยด
4. รายละเอยด คอ แหลงทอานคามาจาก
5. คา คอ ทอานได
6. หนวย
หมายเหต ค าอธบายนอาจเปลยนแปลงรอ ver. 8
1 2
2
4 3
2
5 6
56
ในหนาตางปกตจะแสดงเฉพาะการแกไขระยะสนและระยะยาวโดยค านวณจากโปรแกรมปรบแตง กดป มยาวๆ
ทอยดานลางของหนาจอแกไข เพอทจะแสดงผลและแปลงคาตวแปรของตวปรบแตงอตโนมต หนาตางใหมกจะแสดง
ออกมาทบขอมล OBD ขอมล on-board ทถกวเคราะห) แตถาตองการปรบไปทหนาจอกอนหนานใหกดป มเดมอก
ครง
1. Auto Adaptation เมอเลอก ON ฟงคชนการปรบจนอตโนมตกจะเรมท างาน
2. STFT B1 เปนคาทชดเชยให จากหนาMap ทจนเอาไว โดยหาคาทแสดงเปนคาทชดเชยในเวลานน ของฝง B1
3. LTFT B1 เปนคาการชดเชยใหจากหนา Map ทจนไว โดยคาทแสดงเปนคาทชดเชยโดยรวมของฝง B1
4. STFT B2เปนคาทชดเชยให จากหนาMap ทจนเอาไว โดยหาคาทแสดงเปนคาทชดเชยในเวลานน ของฝง B2
5. LTFT B2เปนคาการชดเชยใหจากหนา Map ทจนไว โดยคาทแสดงเปนคาทชดเชยโดยรวมของฝง B2
6. inversed trim OBD เปนตวปรบคา OBD ในระบบควบคมเชอเพลงดงเดม เปลยนเปนคาบวกในกรณทคาผสมต า
เปลยนเปนลบ จะใชกบรถทมการแจงคาท ODB เปนบวกเมอคาผสมมาก เปนลบเมอสวนผสมต า
หมายเหต: การเลอกตงคาผดจะสงผลตอการแกไขการสงฉดกาซซงจะท าใหรถไมสามารถวงได
7. Adaptation at open loopการแกคา OBD ตองมความเหมาะสมเมอเครองยนตท างานตอนปดวงจรเมอเปดแลว
จะท าใหสามารถปรบคาเพมได ปรบใหเหมาะสมกบสถานตอนเปดวงจร
8. OBD adaptations enable threshold เปนคาทยอมใหคาดเคลอนในการแกไข (คาเปนไปได 0-3%)
1
2
3
4 5
6 7
8 9
10
11 12
13
14
57
9. RPM thresholdfor OBD adaptationใหเรมการปรบจนอตโนมตท างาน โดยจะเรมท างานหลงจาก rpm อย
มากกวาคาทตงเอาไว
10. Desired resultant correction B1 เปนคาทใดมาจากการออโตจน เปนคาทคดมาจากคาเฉลยของ LTFT B1 คา
นสามารถตงใดเองตามคา LTFT B1ทเปลยนไป
11. Desired resultant correction B2 เปนคาทใดมาจากการออโตจน เปนคาทคดมาจากคาเฉลยของ LTFT B2 คา
นสามารถตงใดเองตามคา LTFT B2 ทเปลยนไป
12. Accepted correction range B1 เปนคาทมาจากการบวกลบของ Desired resultant correction B1 กบOBD
adaptation enable threshold โดยคานจะแสดงถงขอบเขตในการแกไขทจะยอมให LTFT B1 ของน ามนวงอยใน
คาน
13. Accepted correction range B2 เปนคาทมาจากการบวกลบของ Desired resultant correction B2 กบOBD
adaptation enable threshold โดยคานจะแสดงถงขอบเขตในการแกไขทจะยอมให LTFT B2 ของน ามนวงอย
ในคาน
14. หนาทแสดงสถานการเชอมตอกบ OBD จะแสดง
1. ป มสเทา No connection with OBD หมายถง ณ ปจจบนไมสามารถเชอมตอกบ OBD ได
2. ป มสเหลอง Connection to OBD หมายถง ตวกลองควบคมก าลงเชอมตอกบ OBD
3. ป มแดงกระพรบๆ Connected to OBD หมายถง ตวกลองควบคมเชอมตอกบ OBD แลว
เพอทจะเปดระบบปรบแตง กระบวนการของการเทยบมาตรฐานอตโนมตจะตองท างานเสรจกอน (ดขอ 3.1.) หลงจากการ
เทยบมาตรฐานอตโนมตท างานส าเรจ การท างานของโปรแกรมตองเสรจแลว
ค าเตอน!! การปรบแตงน แนะน าเฉพาะรถทผลตหลงจากป 2002
58
แผนผงการตรวจหาอณหภมของกาซ
หนาตางนสามารถเลอกไดโดยกดทแถบ Temperature calibrationกลองควบคมนนมการตงคาอณหภมตวน
เอาไวถาวรอยแลว แตกสามารถท าการปรบคาเหลานไดเหมอนกนกบแผนผงตวคณ
การอพเดทขอมลกลอง ECU (Controller Update)
การอพเดทขอมลกลอง ECU เปนการอพเดท Firmware ทอยในกลอง ECU เพอเพมความสามารถในการท างาน
หรอแกไขขอบกพรองตางๆ ทเกดขน แตถารถยนตยงใชงานไดดอย ไมมปญหาอะไรกไมจ าเปนตองอพเดท Firmware กอนท
เราจะท าการอพเดท เราตองทราบกอนวากลอง ECU ของเราเปน PCB เวอรชนอะไร เนองจากไฟลทใชในการอพเดทขอมลจะ
แยกไปตามเวอรชน PCB ส าหรบขนตอนกอนอพเดทขอมลนน ใหเราเชอมตอเชอมตอโปรแกรมกบกลอง ECU กอน โดยสงเกต
ไดจากมมลางกลอง ECU จากดานบนของโปรแกรม จะปรากฏหนาจอ Controller Update ดงรป
59
ในหนาจอนจะแสดงขอมล 2 สวนไดแก
1. รายละเอยด Firmware ในกลอง ECU (Controller Parameter)
2. รายละเอยด Firmware ทสามารถอพเดทได
กดป ม Load Update เพอเลอก Firmware ใหมทตองการอพเดท โดยไฟล Firmware ทใชอพเดทจะอยทโฟลเดอร
“C:\Program Files\AcGasSynchro\Firmware\”
เมอเลอกไฟล Firmware ทตองการจะอพเดทแลวใหสงเกต Version ในชอง Controller parameters และ Available
Actualizations ตองมเลขเวอรชน PCB ตรงกน ในรปตวอยางจะเปน 7.5 ซงเวอรชน Firmware ทจะอพเดทมากกวาหรอ
นอยกวา กลอง ECU กเลอกไดตามความตองการเมอเลอกทตองการและ กดป ม Update เพออพเดท
ในระหวางทก าลง Up date อยจะมหนานขนมาให เลอก
60
-Yes คอ ตองการเกบขอมลเดมไว เปลยนเฉพาะ Firmware ของกลอง ECU
-No คอ ไมตองการเกบขอมลเดมไวโดยขอมลทงหมดจะกลบเปนคาโรงงานและเปลยน Firmware ตามทเลอกไว
-Cancel คอ ยกเลกอพเดท
ระหวางอพเดทกจะมแถบแสดงความคบหนาบอกใหเราทราบ พรอมกบไฟกลมๆ บน Auto Switch กจะกระพรบอย
ตลอดเวลา ขนตอนการอพเดทจะใชเวลาประมาณ 2-3 นาท เมออพเดทเสรจแลว ใหสงเกตเลขของเวอรชนของ Firmware จะ
เปนเวอรชนใหม และไฟบน Auto Switch จะหยดกระพรบ แสดงวาไดท าการอพเดทเสรจแลว
61
การอพเดทตว STAG-OBD Adapter
การอพเดทขอมลตองเชอมตอไปทโปรแกรมวนจฉยและสตารทเครองยนต เลอกทตวเลอก Controller updateจาก
เมน แลวเลอก STAG-OBD Adapter
ในหนาจอนจะแสดงขอมล 2 สวนไดแก
1. รายละเอยด Firmware ในกลอง ECU (Controller Parameter)
2. รายละเอยด Firmware ทสามารถอพเดทได
กดป ม Load Update เพอเลอก Firmware ใหมทตองการอพเดท โดยไฟล Firmware ทใชอพเดทจะอยทโฟลเดอร
“C:\Program Files\AcGasSynchro\Firmware\”
62
เมอเลอกไฟล Firmware ทตองการจะอพเดทแลวใหสงเกต Version ในชอง Controller parameters และ Available
Actualizations ตองมเลขเวอรชน PCB ตรงกน ในรปตวอยางจะเปน 7.5 ซงเวอรชน Firmware ทจะอพเดทมากกวาหรอ
นอยกวา กลอง ECU กเลอกไดตามความตองการเมอเลอกทตองการและ กดป ม Update เพออพเดท
ในระหวางทก าลง Up date อยจะมหนานขนมาให เลอก
-Yes คอ ตองการเกบขอมลเดมไว เปลยนเฉพาะ Firmware ของกลอง ECU
-No คอ ไมตองการเกบขอมลขอเดมไวโดยขอมลทงหมดจะกลบเปนคาโรงงานและเปลยน Firmware ตามทเลอกไว
-Cancel คอ ยกเลกอพเดท
ระหวางอพเดทกจะมแถบแสดงความคบหนาบอกใหเราทราบ พรอมกบไฟกลมๆ บน Auto Switch กจะกระพรบอย
ตลอดเวลา ขนตอนการอพเดทจะใชเวลาประมาณ 2-3 นาท เมออพเดทเสรจแลว ใหสงเกตเลขของเวอรชนของ Firmware จะ
เปนเวอรชนใหม และไฟบน Auto Switch จะหยดกระพรบ แสดงวาไดท าการอพเดทเสรจแลว
63
การอานคาตางๆ ในระบบ (Descried Signals)
ทางดานขวาของโปรแกรมจะแสดงคาตางๆ ทกลอง ECU อานคาไดประกอบไปดวย
1. ความดน (Pressure) [bar]
4. - แกส LPG ความดนแกส
- ทอไอด (MAP) ความดนในทอไอด (Manifold Absolute Pressure) คาท
อานไดจะเปนความดนสมบรณ (Absolute Pressure)
2. เวลาการฉด (Injection Time) [ms]
- สบ 1-8 (Injector 1-8) เวลาการฉดน ามในแตกระบอกสบ
- แกส LPG เวลาการฉดแกสกระบอกสบท 1-8
3. อณหภม (Temperature) [C]
- แกส LPG อณหภมแกส
- หมอตม (Reducer) อณหภมน าทไหลเวยนอยในหมอตม
4.แรงดนไฟฟา (Voltage) [V]
- Lambda 1 แรงดนไฟฟาของ ออกซเจนเซนเซอรตวท 1 (Oxygen Sensor)
- Lambda 2แรงดนไฟฟาของ ออกซเจนเซนเซอรตวท 2 (Oxygen Sensor)
- แบตเตอร (Battery) แรงดนไฟฟาทกลอง ECU
5. วดรอบ (Engine RPM) [rpm]
- รอบเครองยนต
6.Engine Load (ภาระการท างานของเครองยนต)
7.หวฉดแกสทท างานอย (LPG Active)
64
Oscilloscope
เมอเลอก Auto-calibrationหรอ แถบแผนผงกจะเหนหนาจอน หนาตางนจะแสดงสญญาณทเจอทงหมดของขอ 2.5.
ซงป มหนาทตางๆ ในหนาตางจะมหนาทดงน (เรยงจากซายไปขวา)
1. เรมการท างานเครองแสดงคลนกระแสไฟฟา
2. หยดการท างานเครองแสดงคลนกระแสไฟฟา
3. เกบขอมลปจจบนจากหนาตาง
4. ดงขอมลจากขอมลทบนทกเอาไว
5. ลดตวเลขของจดทแสดง (เฉพาะกราฟทโหลดมาจากทเกบเอาไว)
6. เพมตวเลขของจดทแสดง (เฉพาะกราฟทโหลดมาจากทเกบเอาไว)
หนาตางขอมลErrorsจะแสดงตาราง
Continuousacoustic signal for errors คอ การเลอกตวเลอกน สญญาณเสยงจะแจงบอกแลวจะหยดก
ตอเมอกดปดเอง และถาไมเลอกตวเลอกนเสยงสญญาณกจะดงเปนระยะเวลาทเลอกเอาไว
หนาตาง The Actual Errors จรงจะแสดงขอมล errors ทบนทกโดยกลองขอมลและหนาตาง The Saved Errors จะ
แสดงขอมลการ errors ทเกดขนระหวางทตวควบคมท างาน
Errors
65
ในหนาขอผดพลาด(Errors) จะมตวเลอกอยหวขอเดยว คอ
เตอนตอเนองเมอเกดขอผดพลาด(Continuous signal for errors) ๔เราท าเครองหมายถกทหวขอน
เอาไว เมอมขอผดพลาดเกดขน จะมเสยงเตอนตอเนองดงไมหยดจนกวาเราจะไปกดป มบน Auto Switch เสยง
จงจะเงยบลงไป แตถาเราไมไดท าเครองหมายถกหวขอนเอาไว เสยงเตอนจะดงอยครหนง แลวจงเงยบไปเอง แตถา
เราไมไดท าเครองหมายของสญญาณแบบเครองหมายตางๆ ดไดจากหวขอการใชงาน Auto Switch
คาทแนะน า: ไมท าเครองหมายถก
เราใชหนานในการตรวจสอบขอผดพลาดและคาเตอนตางๆ ทเกดขนในระบบ โดยจะแบงออกเปน3สวน
- ขอผดพลาดในขณะน (Actual errors) แสดงขอผดพลาดตางๆ ทเกดขนในขณะทเราก าลงเชอมตอกบกลอง
ECU อย
- ขอผดพลาดทถกบนทกไว (Save errors) แสดงขอผดพลาดตางๆ ทถกบนทกไวในกลอง ECU ตอนทเราไมได
เชอมตอกลบกลอง ECU
66
- ค าเตอน (Warning) แสดงคาเตอนตางๆ
ดานลางจะมป ม ลบขอผดพลาด(Erase errors) เพอลบขอผดพลาดตางๆ ทเกดขน
การแสดงคาERROR ในโปรแกรมมดงน
คาERRORS สาเหต วธแกไขปญหา
LPG Injector error หวฉดแกสหวใดหวหนงท างาน เชคสายไฟทตอเขาหวฉด/ปลกหวฉด/วดความตานทานหวฉด ประมาณ3
Ohm
LPG injectors full open!!,Check lambda sensor in full engine load
หวฉดเปดท างานเกน 20 ms 1. รหวฉดเลกเกนไป เจาะรเพมขนาด และปรบจนใหม
2. ลดตวคณ (เสนสสม) ชวงปลายๆ เพอไมใหแกสหนากวาน ามน
Voltage errors แรงดนไฟฟาต ากวา 9 V.บางชวง เชคขวแบตเตอร/แบตเตอรเกาหรอใหม/เชคไดชารท
LPG pressure too high ความดนสงกวาแรงดนท างานเกน2เทา เชคแรงดนทหมอตม/เชคทอ Vacuum หลดหรอไม
LPG pressure too low ความดนต ากวาความดน ท างานเกน 60 %
ปรบลดความดนต าทสดใหเหลอ 0.4
bar
No Petrol injection ไมมสญญาณหวฉดน ามนสบใดสบหนง เชคสายไฟทตดตอหวฉดน ามน
Data error, check settings!
ขอมลผดพลาด เกดสญญาณกวนเขามาทกลอง ECU
ท าใหกลอง
กลอง Reset เชค ไดชารท/คอลยจดระเบด
Supply voltage too low for LPG/CNG!
แรงดนไฟฟาต ากวา 10 v. ท าใหกลองไมสามารถท างานได
เชคไดชารทและแบตเตอร เชคจดลงกราวดรถวาลงทแบตเตอรหรอไม ไมควรลงกราวดทตวรถถง
Inspection of system ถงเวลาทตองเขามาเชคระยะ
67
การแกไขปญหาเบองตน
( Basic PROBLEM SOLVING )
ในหวขอนจะเปนวธการแกไขปญหาเบองตนเทานน อาจไมครอบคลมในทกๆสาเหต แตกนาจะชวยใหแกไขอาการบางอยางดวยตวเองได เมอมการแกไขเกยวกบขนาดรหวฉดแกส ปรบแรงดนหมอตม หรอการตดทอแกสใหสนลง ตองท าการออโตจนใหมทกครงดวย
อาการ สาเหต วธการแกไข
เชอมตอกบกลอง ECU ไมได
โปรแกรมแจงวาไมพบกลอง
ECU
สายไฟทหวจนไมตรงกน
เลอก Port ผด
สลบสายไฟทปลกหวจนใหม
ตรวจสอบ Port ของสายจนใหม
แลวเลอก Port ในโปรแกรมใหตรงกน
จอดรถอยนงๆแลวเหยยบคนเรงแบบทนทวงท เครองยนตสะดดกอนทรอบเครองยนตเรงขนไปตามปกต
รหวฉดเลกเกนไป
ทอแกสจากรางหวฉดไปยงทอไอดยาวเกนไป
ระบบจดระเบด
เจาะรหวฉดใหใหญขน โดยเลอกรฉดใหเหมาะสมกบแรงมาของเครองยนต
ตดทอแกสใหสนลง ถาไมสามารถตดทอแกสได เนองจากรางหวฉดแกสอยไกลทอไอดมากเกนไป ใหยายต าแหนงรางหวฉดแกสใหม
เชคหวเทยน, คอลยจดระเบด, สายหวเทยน
68
เรงรอบเครองยนตได แตปลอยใหเดนเบาแลวเครองยนตดบ
รหวฉดใหญเกนไป เจาะรหวฉดใหใหญขน โดยเลอกรหวฉดใหเหมาะสมกบแรงมาของเครองยนต
จอดรถอยนงๆเปลยนจากน ามนไปเปนแกสแลวเครองยนตดบ
รหวฉดเลกเกนไป เจาะรหวฉดใหใหญขน โดยเลอกรหวฉดใหเหมาะสมกบแรงมาของเครองยนต
หนาตางนจะขนในขณะออโตจน จากการวดคาแรงดนขณะการออโตจนแลวแรงดนสงผดปกต (คาแรงดนทแจงตามรปคอ 1.71
bar) เลอก
- Yes เพอ ยนยนการออโตจนตอไป
- No เพอ ยกเลกการออโตจน
หลงจากออโตจนเสรจ ถามหนาตางนขน หมายถงจากการออโตจนแลวเสนกราฟทใดในหนา MAP นนสงกวา 1.6 ท าใหแจง
คาใหรวารหวฉดเลกไป
69
หลงจากออโตจนเสรจถามหนาตางนขน หมายถง จากการออโตจนแลวเสนกราฟทไดในหนา MAP นนต ากวา 1.0 ท าใหแจง
คาใหรวารหวฉดใหญไป
เปนค าเตอนระหวางการออโตจน รอบเครองยนตสงเกนไป ลองกลบไปดทหนาตงคารอบเครองวาตงคาผดหรอไม
70
หนาตางนจะขนเฉพาะ 300 Plus เทานน โดยหลงจากออโตจนเสรจ หนาตางนจะขนมาใหเลอก
- เปดการท างานปรบคาอตโนมต คอ ท าการเปด/ปด การปรบจนอตโนมต
- เปดตวชวยการปรบคาอตโนมต คอ ถาเปดจะมเสยงเตอนขณะเกบคาชวยในการเกบคาวาควรรกษา RPM,เพม
RPMสงขน,RPM สงไป, ตามเสยงของล าโพงรองเตอน ถาปดจะไมมเสยงเตอนในขณะเกบคา หลงจากเปดการ
ท างานปรบคาอตโนมต
หนาตางนจะโชวทกครงทพบวามคอมพวเตอรเครองใหมเขาไปจะเปลยนแปลงขอมลเดมจากครงทกอนน ตองการจะ
เปลยนแปลงหรอไม เลอก
- OK โปรแกรมกจะยอมใหเปลยนแปลงขอมลเดม
- Cancel จะออกจากโปรแกรมทนท
71
หนาตางนแสดงคาเมอโปรแกรมทเปดกลอง ECU ม Firmware ท Version สงกวา ตองการอพเดทหรอไม เลอก
- Yes โปรแกรมจะขนหนาอพเดทใหอพเดท
- No ไมตองการอพเดท
ในระหวางทจะมการเรมอพเดท ตองดบเครองยนตกอน ถาไมดบเครองยนตหนาตางนจะขนมาโชว
72
แสดงจ านวนการรเชตของกลอง ECU เนอกจากมไฟไปเลยงกลอง ECU ต ากวา 9 โวลตเกน 5 วนาทเปนการรเชต 1ครง
(หนาตางนจะขนมาเตอนตอนเขาโปแกรมเปนหนาตางแรก)
หนาตางนจะขนกตอเมอระหวางทอพเกรด Firmware ของกลอง ECU อยนนมการขาดการเชอมตอของกลอง ECU กบ
คอมพวเตอร (หลงจาก ECU กบคอมพวเตอรสามารถเชอมตอกนได โปรแกรมจะขนมาใหอพเกรดใหมอกครง แตขอมลของ
กลองจะลบกลบเปนคาโรงงาน และจะกลบมาเปฯ Firmware 0.1
73
ในภาพน(Fig.15)เปนหนาตางไฟสญญาณของตวควบคมการเปลยนประเภทเชอเพลง
ไฟปด คอ ใชน ามน
ไฟเปด คอ ใชกาซ
ไฟกระพรบ คอ เปนระบบอตโนมต
สญญาณไฟทจะแสดงนนมทงหมด 5 ระดบซงจะแสดงถงปรมาณของกาซในถงเชอเพลง
หนาตางในภาพน (Fig.16) เปนหนาตางใชส าหรบตงคาไฟโวลตในการเปดสญญาณไฟ การตงคาระดบปรมาณกาซ
กแกไขในหนานเชนเดยวกน เมอหนาตางนเดขนมาการเปลยนระดบการเซนเซอรของปรมาณจะสงผลตอไฟสญญาณตอน
นนเลย แลวเมอหนาตางนปดลงระดบสญญาณไฟในเซนเซอรจะแสดงหลงจากปดเปนเวลาสกพกใหญๆ
สญญาณไฟการท างานและสญญาณเสยง (ผใชสามารถปรบเองได)
5.1. กลองสญญาณไฟสลบการท างาน
กลองสญญาณไฟสลบการท างานประกอบดวย
LED line แสดงถงปรมาณของกาซในถงเชอเพลงซงม 4 ไฟเขยว คอ ปรมาณในถงและ 1 ไฟแดง คอ ปรมาณท
ส ารอง
74
The LED แสดงการท างานปจจบน (ไฟดบ – รถวงดวยน ามน, ไฟกระพรบชาหนงครงตอวนาท – ก าลงอานคา
อณหภมอย, ไฟกระพรบปกตสองครงตอวนาท – กลองประมวลผลอยในสถานะอตโนมต, ไฟกระพรบเรวสครงตอวนาท –
กลองประมวลผลผดพลาดหรอไมมกาซเหลอในถง, ไฟตด – ก าลงวงดวยระบบกาซ)
Push buttonเปนสวทชในการเปลยนระบบเชอเพลง
วธการสตารทดวยกาซตองกดป มPush button คางไวพรอมสตารทเครองยนต
5.2. สญญาณเสยง
กลองประมวลผลจะมสญญาณเสยงดงน
a. เสยงสญญาณ 3 ครง หมายถง เวลาทใชระบบกาซอยนนมปรมาณกาซเหลอนอย
b. เสยงสญญาณ 3 ครงสนๆ แลวตามดวยเสยงสญญาณยาวๆ 1 ครง หมายถง กลองประมวลผลเกด
ขอผดพลาด
c. เสยงสญญาณ 2 ครงสนๆ แลวตามดวยเสยงสญญาณยาวๆ 1 ครง หมายถง เมอเครองยนตก าลงดบ
แนะน าใหเขาไปตรวจเชคระบบ
d. เสยงสญญาณยาวๆ 3 ครงดงตดตอทกๆ นาท หมายถง สตารทเครองยนตดวยระบบฉกเฉน
6. ขอมลจ าเพาะ
ระดบของพลงงานไฟส ารอง 12[V]-20% +30%
คาไฟส ารองสงสดส าหรบรถ 8 สบ (1 หวฉดกาซ) 25[A]
การไหลเขาของสถานะแสตนบาย <10 [mA]
อณหภมเวลาท างาน - 40 – 110 [ºc]
ระดบการปองกน IP54
75
7. ขนตอนอยางงายในการปรบแตงโปรแกรม AcGasSynchroกบSTAG-300 ISA2
เขาโปรแกรม AcGasSynchro>เลอก Port USB(ส าหรบบางทานทเชอมตอไมได)>เชควดรอบ>เชคจ านวนสบ>เชค
coil>ปรบโวลตไฟ>เปดตวกรองสญญาณ (กรณวดรอบประโดด)>เลอกชนดของเครองยนต>ตงคาการท างานของกลอง
ECU>ตงคาอณหภม>ตงคารอบเครองตดเปนแกส>ตงคาหนวงเวลาเปลยนเปนแกส>เลอกใหเปลยนทละสบและตงคา
ใหเปน 0 (กรณตดปมตก)>เลอกใหลดแรงดน (กรณเปนเครองยนตเทอรโบ)>ไปทหนา mapแลวปรบกราฟสสมใหอยใน
ระดบทประมาณ 1.4 – 1.5 แลวกดสลบไปใชระบบกาซ (เชคการฉดกาซและน ามนวาครบทกสบไหม)>เชคสบแตละสบ
วาท างานหรอไม>ตงเกจกาซ>รออณหภมถง 60ºcแลวท ากากรปรบแตงออโต (Auto-adaptation)>สกพกจะมหนาตาง
ISA2ขนมาแตยงไมตองใหท างาน>กลบไปหนาตางตงคาอกรอบเชคดคาอณหภมและแรงดนทเปลยนไปแลวปรบคา
แรงดนต าสดไปท 0.40>กลบไปทหนา mapเพอท าการปรบแตงละเอยด โดยเชคจากจดสเหลองในกราฟ>เปลยนมาเปน
ระบบน ามนแลวท าการวงปรบแตงโปรแกรม>วงจนไดกราฟเสนสน าเงนแลวเปลยนไปใชระบบกาซ>กดปรบคาอตโนมต
แลวเลอกแสดง>วงจนชองสเหลยมสน าเงนเตมแผนผง (หรอจนกวาชองวงกลมหลงค าวา “ก าลงเกบคาน ามน” เปนส
เขยวแลวเปดปรบคาอตโนมต>เปลยนไปดแผนผงหนา rpm correctionเพอเชคการปรบชดเชย ขบปรบแตงโปรแกรม
ตอเรอยๆ>ถามขอผดพลาดวา “LPG/CNG injectors full open!!”ขณะปรบแตงอยเรากท าการลบขอผดพลาดนได
เลย>วงจนโปรแกรมท าการปรบชดเชยจนเสรจแลวกลบไปดทหนา mapถากราฟทบกนแลวกถอวาเสรจ