A folyamhajózás és a kikötõk szerepe a nemzetközi

áruforgalomban, és a logisztikai folyamatokban.

Szalma Botond

Plimsoll Kft

A vas úszik a vízen ?

Shipping is often sick but never dies Fatörzs Csónak (evező - úsztatás - vontatás) Vitorlás Gőzhajók (lapátkerék oldalt/hátul) Diesel (hajócsavar) Atom

Miért éppen a hajózás?

• Gazdaságosság 200KW közút 10-15 mto

vasút 300-500 mtovízi út 600-800 mto

• Biztonság (ember, áru és eszköz)• Balesetek • Környezetkímélés• Zajártalom• Gyorsaság - vasút:20/50; közút 60/70 km/h

belvíz: tolt/vontatott hegym:4/8 völgym:8/14önjáró hegym:12/16; völgym:16/20 km/h

Az Európai víziuthálózat

Duna –DM csatorna

• Duna: Sulina-Kelheim (2414 fkm)

• Felső / középső / alsó szakasz

(Kelheim / Gönyü / Vaskapu / Sulina)

• Constanta - Cernavoda (299 fkm)

• ARAG - Budapest 1830 fkm

• Budapest – Fekete-tenger 1640 fkm (4 zsilip)

• DM Csatorna (1992 – 171fkm) A világ legújabb mesterséges csatornarendszere (a 16 zsilip összesen175 m vízszintkülönbséget hidal át)

DM csatornaszakasz - eredeti állapotDM csatornaszakasz - eredeti állapot

Fél év múlvaFél év múlva

Zsilip felvízi szakasz - építéskorZsilip felvízi szakasz - építéskor

Két év múlvaKét év múlva

FELÜLJÁRÓ

MAJNA - RAJNA

• Majna (387 fkm) duzzasztott víz

(34 zsilip/Majna + 16/DMR + 16/Duna)

• Rajna (1000 fkm) „kisebb” mint a Duna, de forgalmasabb

„HIER VAART EENFILE VAN 70”

„Varvoer over water de juiste weg”

Egyezmények, díjszabások I.

• 1616 – Belgrád Osztrák / Török egyezmény• 1774 – Kücsük Kajnardzsi béke : orosz hajók• 1838 – Angol / Osztrák egyezmény• 1840 – Orosz / Osztrák egyezmény• 1856 – Párizsi Szerződés: „Nemzetközi Duna

Bizottság”• 1921 – Barcelonai Egyezmény: szabad tengerre

jutás

Egyezmények, díjszabások II.

• Mannheimi Akta (1868!) : Rajnai Bizottság• Belgrádi egyezmény (1949) : Duna Bizottság• Pozsonyi (Bratilsavai) megállapodás(1955)• DAF • Kétoldalú egyezmények osztrák - magyar 1954

német - magyar 1988holland - magyar 1990

• CMNI (2000 Budapest) R+D Bizottságok + ENSZ EGBBudapesti egyezmény a belvízi árufuvarozási szerződésről

Egyezmények, díjszabások III.

• Saját feltételek!• IVTB – belvízi hajózás nemzetközi rakodási és

fuvarozási feltételei (1999)• Deutsch Gesetzlich ’94• Deutsch Gesetzlich ’99• Hollandisch Gesetzlich (1991)• Belgisch Gesetzlich Verkürtzt (1985)• Belgisch Gesetzlich (1999)• Veszélyes áruk - ADN, ADNR

Egyezmények, díjszabások IV.

• Díjszabás = díjszámítás módja és díjtétel• fuvarjog = fuvarozó és fuvaroztató jogai és

kötelezettségei• Ma – szerződés (egyszeri; keret; éves)• Tartalom : minden amit a felek szükségesnek

tartanak (alapdíj + pótlékok + „büntetés”)• Másképp számol a megbízó és másképp a

hajós

Egyezmények, díjszabások V.

• Megbízó: jót, olcsón, azonnal• Alvállalkozó: fentiekből kettőt tessék

választani!• (bérlet, lízing, amortizáció, biztosítás,

üa., személyzet, javítás, anyag költs., közvetlen, közvetett)

• (berak, menet, kirak, vár, eseti költségek, kikötő, csatorna, kisvíz, üa, révkalauz, stb.)

A törvényi szabályozás és környezet

- Magyar (szállítmányozás – fuvarozás)

- PTK vs. 1875.évi Magyar Kereskedelmi Törvénykönyv 384.§.

- Iparág – létezik ?

- Széchenyi és Baross (foci és mezőgazdaság)

EU - Fehér Könyv (White Paper) 1992 – 2001- Marco Polo program - Intermodalítás- TEN 2236/95 sz. EU szabályozás- Törvényi háttér - kereskedelmi jogok a lobogótól

váltak függővé az EU-ban- Versenyszabályok egységesek a vasút, közút,

vízi út és a kombinált fuvarozás esetén is- NAIADES program (Navigation And Inland

Waterway Action and Development in Europe)

Kapacitások - realitás

1096 37

5 31

8

4614

4 21

6 99

8

968 1 744 069

500

150 370 1665

1 88

6 96

5

1 28

0

1 079 05084 101 819 1 2 000 47

2819 772

62 92 868 19 30 875 416 621 680

35 36 900 15 19 500 83 134 700

Tol

ó/vo

ntat

ó

KW

Önj

áró

DW

CC

Bár

ka

DW

CC

MagyarUDP

RománNémet

Holland

Magyar UDP Román Német Holland

A verseny

EUHU

Mi (volt?) a különbség?

Nyugat Európa

• politikai stabilitás• felkészült gazdasági

szakemberek • olcsó, megfelelő,

modern flották• kikötők hálózata,

infrastruktúrája• pü-i stabilitás

Közép-Kelet Európa

• „vörös” évek

• vak gazdaság

• forráshiány

• hatalmas flották (érősek vagyunk és legyőzhetetlenek)

• összeomlás (piac eltűnt)

Vontatóhajózás

• vontatóhajó + 1- 4 bárka/uszály• vontatmányon személyzet• 800-1.300 mto hordképesség/bárka-uszály• átrakás Regensburg vagy Kelheim• ma már kevés eszköz – főként az Al-Dunán• várakozási idő minimális, könnyű manőver• gyenge test-főgép, személyzetigény

1000 és 1300 hordképességű (DWCC) bárka és uszály típus

Tolóhajózás

• Tolóhajó 4-6-8-12 bárkával

• 1000-1800 mto hordképesség bárkánként

• Személyzet nem kell a bárkákra

• Nyitott és fedett eszközök

• Képzett személyzetet igényel

• Rajna és Közép és Al-Duna

DE II. típus - hordképesség 1800-1850 mto

Önjáró hajózás

• 350 mto „Peniche”

• 3000 mto szárazáruszállító vagy tanker

• JOWI class – 470 TEU

• Önjáró tolt barkával (orrsugárkormány)

• Vízszintingadozás komoly „veszélyforrás”

• Rakomány biztonságban

Típus Hossz[m] Szélesség[m] Merülés[m] Hordképesség[mto]

Spits-Peniche önjáró 38,5 - 48 5,05 2,2 130 - 370

Kompenaar-Campinois önj. 63 6,6 2,5 400 - 550

Dortmunder- G. Koenigs önj. 67 8,2 2,5 420 -1000

J. Welker önj. 80 - 85 9,5 2,5 1000 -1500

Nagy rajnai önj. 95 -110 11,4 2,5 - 2,8 1500 - 3000

Tanker önj. 110 11,4 3,5 3000

Ro-Ro önj. 110 11,4 2,5 72 jármű

Ro-Ro önj. (személyautó) 110 11,4 2,2 600 jármű

Neo Kemp konténer önj. 63 7 2,5 32 TEU1

Konténer önj. 110 11,4 3 200 TEU

JOWI-class kont. önj. 135 17 3,7 470 TEU

Tolt konvoj

(4 bárkával)

185 -195 22,8 2,5 - 4,5 6400 -12000

Tolt konvoj (6) 270 -280 22,8 2,5 - 4,5 9800 -18000

1 TEU = Twenty-foot Equivalent Unit – 20 lábas konténer

Folyam- tengerhajózásmajdnem SSS (Short Sea Shipping)

• 60-as évek közepéig, utána csak mutatóban

• SSS felívelő ág – EU preferálja

Kikötők

• Természetes - nyílt

- medencés

• Mesterséges

• Forgalom szerint – személy, áru, vegyes

• áruforgalmi központ

• logisztikai szolgáltató központ („logisztikusi” ÁFA!)

Kikötők

• Győr-Gönyü• „Szabadkikötő” (Mahart+Petróleum öböl)• Ferroport• Csőgyár (Dunai Kikötő Kft)• Százhalombatta• Dunaújváros• Baja• Mohács

CENTROPORT KFTDunaújváros

Port-Grain Kft – Glencore B.V.

Okmányok• Fuvarlevél (fuv. szerződés)

szükséges adatok: feladás, rendeltetés, feladó, címzett, áru leírás és adatok, jármű alapadatai

• Bill of Lading (B/L v. Konossement) értékpapír – megtestesíti az áru értékét

• Rakjegyzék (rakodási jegyzék) – hajózás képviselője állítja ki

• Rakodási rajz (cargo plan)• Merülésfelvételi jkv. – saját vagy közös• Kirakási bizonylat• Belső felmérési jkv. – tankhajózás – szondázás

(fajsúly!)

Folyami Fuvarlevél / Konnossement / Riverwaybill

No: COPY Feladó / Empfängen von / Shipper

Címzett / an die Adresse der Firma / Consignee

Fuvarozó / Frachtführer / Carrier

Értesítendő cím / Meldeadresse / Notify

Jármű neve / zur Verladung per Schiff / Vessel or Barge

Feladási kikötő / Versandhafen / Port of Loading

Rendeltetési kikötő / Bestimmungshaffen / Port of discharge

Jel és Szám

Zeichen und Nummer

Marks and Nos

Az áru megnevezése a feladó adatai alapján

Inhalt (der Kolli) nach Angabe des Absenders

Description of goods furnished by shipper

Darabszám

Kollianzahl

Number of

packages

Tömeg kg-ban

Gewicht in kg

Weight in kgs

A hajóstársaság nem felelős a darabszámért, tömegért, tartalomért, minőségért, és a csomagolásért. Külön írásbeli megbízás nélkül

az árura biztosítás nincs. Jelen fuvar hajóbérlati szerződésének feltételei minden egyéb feltételt megelőznek.

Für Stückzahl, Mass, Gewicht, Inhalt Qualität und Verpackung unverantwortlich. Versicherung wird, ohne schifftlichen Auftrag,

nich gedeckt. Die Abschlussbedingungen für diesen Transport haben vor sonstigen Bedingungen der Vorrang.

Carrier do not responsibile for numbers weight, contens, quality and packing. Without written order cargo is not insured.

Terms and conditions of relative contract of carriage supersede any other terms and conditions.

Merülési súly / Gewicht laut Tiefgang / Draft survey weight

Fuvardíj fizetés / Frankaturvorschift / Freight details

FREIGHT PREPAID

Mellékletek / Beilagen / Enclosusers

Parancsnok (vagy megbízottja) vagy a fuvarozó ügynökének pecsétje és aláírása

Stampiglie und Unterschrift des Schiffsführers (oder für denselben) oder des Agenten des Frachtführers

Stamp and signatures of Master (or person authorised by him) or agent of the carrier

Dátum / Datum / Date

DUNAÚJVÁROS, ... / 01 / 2005

Közös hajókár

• rendkívüli kiadás, melyet szándékosan, de ésszerűen okoznak a hajó és/vagy áru vészhelyzettől való megóvása/mentése érdekében

• árú és hajó között osztják meg

• Kárbecslő – felosztás – per?

Árualap

1. Ömlesztett és tömegáruk

2. Darabáru

3. Folyékony + gáz

4. Terjedelmes-speciális (ro-ro, lash)

5. Konténer

Logisztika 1. megfelelő árút2. megfelelő mennyiségben3. Megfelelő állapotban4. Megfelelő helyre5. megfelelő időben juttassa el

6. megfelelő eszközzel7. megfelelő minőségben8. megfelelő útvonalon9. megfelelő költséggel10. megfelelő szakemberek igénybevételével

A legjobb és egyedüli esély

• Logisztikai szolgáltatóvá válás • Kiterjesztett szolgáltatás – hozzáadott érték

nyújtása - az első lehetséges átvételi ponttól bármely rakomány esetén, egészen a végleges rendeltetési helyig.(logisztikai lánc - multimodalitás)

• Becsületes verseny (nem háború) fitten tartja a résztvevőket

• Amit kínálunk egy speciális szakma! Legyünk erre büszkék.

• EMBER alapú társadalom!

Ignoranti quem portum petat, nullus suus ventus est (Seneca)