Web viewEnergi tumbukan kapal berthing (Nm) F: Bilangan Formzahl . F . eff: Fetch rerata effektif. F...
-
Upload
nguyenkhanh -
Category
Documents
-
view
224 -
download
4
Transcript of Web viewEnergi tumbukan kapal berthing (Nm) F: Bilangan Formzahl . F . eff: Fetch rerata effektif. F...
Abstrak
Kabupaten Merauke sabagi lumbung pangan Indonesia dengan program
Merauke Integrated Food and Energy Estate (MIFEE) telah mengundang banyak
investor yang bergerak dibidang perkebunan, salah satunya perkebunan tebu untuk
produksi gula pasir serta etanol untuk bahan bakar. Dikarenakan tidak ditemukanya
material pasir, kerikil dan batu di kabupaten Merauke menyebabkab biaya
pembangunan infrastruktur jalan menjadi mahal sehingga masih banyak jalan sebagai
sarana penunjang transportasi belum terbangun. Dengan kondisi tersebut salah satu
investor perkebunan swasta akan membangun dermaga sendiri guna memenuhi
kebutuhan perusahaan sertaa sekaligus dapat dipergunakan untuk umum di lokasi
muara sungai bian di distrik Malind
Analisis mencakup analisis arah angin, analisis gelombang rencana, analisis
kedalaman rencana. Perhitungan Dermaga ini untuk menampung kapal dengan
kapasitas maksimum 3000 DWT/
Dermaga ini direncanakan untuk menampung kapal dengan kapasitas
maksimum 3000 DWT. Type struktur dermaga ini adalah jetty dengan trestle sebagai
penghubung antara lapangan penumpukan dengan dermaga. Panjang trestle 200 m
dengan lebar 4 m sementara panjang dermaga 60 m lebar 10 m dengan ramp up
panjang 30 m.
Kata kunci : Dermaga, Jetty, Trestle, Ramp Up
i
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Alloh, Tuhan Yang Maha Esa, atas rahmat dan taufig-
Nya maka skripsi ini dapat diselesaikan dengan baik. Skripsi ini telah diperbiki dan
disempurnakan berdasarkan masukan dan koreksi Tim Penguji pada saat sidang skripsi
yang dilaksanakan pada tanggal ……………., untuk memperoleh gelar Sarjana Teknik
di Universitas Jayabaya.
Skripsi dengan judul “Perencanaan Dermaga Sungai Bian, Distrik Malind
Kabupaten Merauke Papua” diharapkan bermanfaat sebagai bentuk aplikasi ilmu dan
pengetahuan yang kami dapatkan selama belajar di Fakultas Teknik Sipil dan
Perencanaan Universitas Jayabaya.
Pada kesempatan yang berbahagia ini, penulis mengucapkan terimakasih yang
sedalam-dalamnya kepada :
1. Prof. Amir Santosa, M.Soc.Sc.Ph.D. Rektor Universitas Jayabaya
2. Ir. Eri Setia Romadhon, MT. Dekan Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan
Universitas Jayabaya
3. Ir. Indarto Rivai, MM. Ketua Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil dan
Perencanaan Universitas Jayabaya
4. Ir. Darmadi, MM. Pembimbing skripsi
5. ………………… Penguji skripsi
6. ………………… Penguji skripsi
7. Bapak, Ibu, Dosen dan Karyawan dilingkungan Program Studi Teknik Sipil dan
Perencanaan , FTSP Universitas Jayabaya
8. Rekan-rekan mahasiswa Program lanjutan Teknik Sipil Angkatan 36 Universitas
Jayabaya
9. Keluargaku ; Istri dan Anakku tercinta
Yang telah memberikan saran, nasehat dan bantuan sehingga skripsi ini
diharapkan dapat bermanfaat khususnya bagi penulis dan bagi masyarakat pada
umumnya
Jakarta, 12 Juli 2014
ii
Penulis
MOTTO DAN PERSEMBAHAN
Aku persembahkan cinta dan sayangku kepada Orang tua ku, kakaku dan adik-adikku yang telah menjadi motivasi dan inspirasi dan tiada henti memberikan dukungan do'anya buat aku.
Ibunda dan Ayahanda TercintaSebagai tanda bakti, hormat, dan rasa terima kasih yang tiada
terhingga kupersembahkan karya kecil ini kepada Ibu dan Ayah yang telah memberikan kasih sayang, segala dukungan, dan cinta kasih
yang tiada terhingga yang tiada mungkin dapat kubalas hanya dengan selembar kertas yang bertuliskan kata cinta dan
persembahan. Semoga ini menjadi langkah awal untuk membuat Ibu dan Ayah bahagia karna kusadar, selama ini belum bisa berbuat yang
lebih. Untuk Ibu dan Ayah yang selalu membuatku termotivasi dan selalu menyirami kasih sayang, selalu mendoakanku, selalu
menasehatiku menjadi lebih baik, Terima Kasih Ibu.... Terima Kasih Ayah...
“Tanpa keluarga, manusia sendiri di dunia, gemetar dalam dinginnya malam.”
Skripsi ini ku persembahkan untuk:
Bapakku (....)
iii
Ibuku (,,,,,,,,,,,,,,,,,,,)
Adik-adik (.....................)
Calon Istriku (.....................)
DAFTAR ISI
Halaman
Halaman Pengesahan ………………………………………………….... i
Lembar Persetujuan Tim Penguji …………………………………………. ii
Pernyataan Keaslian Karya Ilmiah ………………………………………... iii
Kata Pengantar …………………………………………………………… iv
Abstrak ………………………………………………………………….. v
Daftar Isi ……………………………………………………………….... vi
Daftar Tabel ……………………………………………………………... xi
Daftar Gambar …………………………………………………………... xii
Daftar Notasi (Singkatan) ………………………………………………... xvi
Daftar Lampiran …………………………………………………………... xxi
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang …………………………………………………... 1
1.2 Rumusan Masalah ……………………………………………… 1
1.3 Pembatasan Masalah ……………………………………………. 2
1.4 Manfaat Penulisan ………………………………………………. 2
1.5 Sistematika Penulisan ……………………………………………. 3
BAB II LANDASAN TEORI
2.1 Umum …………………………………………………………… 4
iv
2.2 Struktur Dermaga Jetty ………………………………………… 6
2.2.1 Pemecah Gelombang Air ………………………………… 6
2.2.2 Fasilitas Bersandar (Berthing) …………………………… 6
2.2.3 Fasilitas Penambat (Mooring) …………………………… 7
2.3 Kapal …………………………………………………………… 8
BAB III DATA DAN ANALISA
3.1 Data Topografi …………………………………………………. 10
3.2 Data Bathymetri ………………………………………..……… 11
3.3 Data Arus dan Pasang Surut
3.3.1 Data Arus ………………………………………….……… 14
3.3.2 Data Pasang Surut ………………………………………… 18
3.4 Data Angin ……………………………………………………… 22
3.5 Data Tanah ……………………………………………………… 25
BAB IV KRITERIA DESAIN
4.1 Peraturan ………………………………………………..……… 29
4.2 Kapal Rencana ………………………………………………… 30
4.3 Panjang Dermaga ……………………………………………… 31
4.4 Lebar Dermaga ………………………………….……………… 32
4.5 Evaluasi Permukaan …………………………………………… 34
4.6 Kebutuhan Kedalaman ………………………………..……… 34
4.7 Kualitas Material
4.7.1 Mutu Beton ……………………………………………… 35
4.7.2 Mutu Baja ………………………………………….…… 35
v
4.7.3 Selimut Beton …………………………………………… 36
4.7.4 Tiang Pancang ……………….………..………………… 36
4.8 Desain Dimensi Struktur …………………………………..…… 36
4.8.1 Dimensi Struktur Dermaga ………………………….…… 36
4.8.2 Dimensi Struktur Trestle ………………………………… 37
4.8.3 Dimensi Struktur Ramp Up ……………………………… 37
4.8.4 Dimensi Struktur Fender ………………………………… 38
4.8.5 Dimensi Struktur Dolphin ……………………………….. 38
4.9 Layout Pembalokan ………………………………………..…… 38
4.10 Pembebanan …………………………………………………… 42
4.10.1 Beban Vertikal
4.10.1.1 Beban Mati (Berat Sendiri Konstruksi) ………… 42
4.10.1.2 Beban Mati Terpusat ………........……………… 42
4.10.1.3 Beban Hidup Merata …………………………… 43
4.10.1.3.1 Beban Terbagi Merata /
Uniformly Distributed Load (UDL) …………….. 43
4.10.1.3.2 Beban Gari /
Knife Edge Load (KEL) ……………………..… 44
4.10.2 Beban Horisontal
4.10.2.1 Beban Gempa …………………………………… 45
4.10.2.2 Beban Arus Drag Force dan Lift Force …...…… 49
4.10.2.3 Beban Gelombang ……………………………..… 50
4.10.2.3.1 Beban Gelombang Pada Tiang ………………… 61
4.10.2.3.2 Beban Gelombang Pada Tepi Dermaga ……..… 63
4.10.3 Beban Kapal
vi
4.10.3.1 Beban Tumbukan Kapal (Berthing) ………….…..…… 64
4.10.3.2 Beban Mooring ………………………………………… 69
4.10.3.2.1 Beban Mooring Akibat Angin ……………………… 70
4.10.3.2.1.1 Beban Mooring Akibat Angin Transversal ………… 70
4.10.3.2.1.2 Beban Mooring Akibat Angin Longitudinal ……… 71
4.10.3.2.1 Beban Mooring Akibat Arus
4.10.3.2.1.1 Beban Mooring Akibat Arus Arah Transversal … 71
4.10.3.2.1.2 Beban Mooring Akibat Arus Arah Longitudinal ... 72
4.11 Kombinasi Pembebanan ………………………………………. 78
BAB V ANALISA STRUKTUR
5.1 Perhitungan Plat Lantai
5.1.1 Beban mati plat lantai (DL) …..………………………… 84
5.1.2 Beban hidup (LL) ………………………………………… 84
5.1.3 Beban berfaktor …………………………………………… 85
5.1.4 Perhitungan momen pada plat lantai ……………………… 86
5.1.5 Desain pelat lantai ………………………………………… 88
5.1.6 Perhitungan tulangan pelat lantai
5.1.6.1 Tulangan lapangan (arah X dan Y) ………………. 89
5.1.6.2 Tulangan tumpuan (arah X dan Y) ……………… 89
5.2 Perhitungan Balok
5.2.1 Perhitungan Lebar Effektif Flens Balok T & L …………… 92
5.2.2 Pemakaian Jenis Analisa Balok …………………………… 93
5.2.3 Analisa Tulangan ………………………………………… 94
5.2.3.1 Analisa Tulangan Daerah Tumpuan
vii
5.2.3.1.1 Analisa Tulangan Tarik & Tekan Daerah Tumpuan .. 98
5.2.3.1.2 Analisa Tulangan Geser Daerah Tumpuan ………… 101
5.2.3.1.3 Analisa Lebar Retak Daerah Tumpuan …………… 103
5.2.3.1.4 Analisa Tulangan Puntir Daerah Tumpuan ………… 104
5.2.3.2 Analisa Tulangan Daerah Lapangan
5.2.3.2.1 Analisa Tulangan Tarik & Tekan Daerah Lapangan .. 105
5.2.3.2.2 Analisa Tulangan Geser Daerah Lapangan ………… 108
5.2.3.2.3 Analisa Lebar Retak Daerah Lapangan …………… 110
5.2.3.2.4 Analisa Tulangan Puntir Daerah Lapangan ……… 110
BAB VI PENUTUP
6.1 Kesimpulan ……………………………………………………… 113
6.2 Saran …………………………………………………………..… 114
DAFTAR PUSTAKA
viii
DAFTAR TABEL
Tabel 3.1 Elevasi Titik BM Muara Sungai Bian …………………………………. 10
Tabel 3.2 Kecepatan dan Arah Arus Muara Sungai Bian ………………………... 15
Tabel 3.3 Pasang Surut Muara Sungai Bian ……………………………………… 18
Tabel 3.4 Perhitungan MSL Muara Sungai Bian ……………………………….... 19
Tabel 3.5 Data Angin Bulanan Merauke 2009 – 2013 …………………………… 22
Tabel 3.6 Pengolahan Data Angin …………………………………………….….. 23
Tabel 3.7 Prosentase Arah Angin Bulanan Merauke 2009-2013 ………………… 24
Tabel 3.8 Stratifikasi Tanah Muara Sungai Bian ……………………………….… 26
Tabel 3.9 Data Hasil Pengeboran ……………………………………………….... 26
Tabel 4.1 Karakteistik Kapal Barang Umum …………………………………….. 30
Tabel 4.2 Perhitungan Gaya Gempa Arah X dan Arah Y …………………….….. 46
Tabel 4.3 Faktor Keutamaan (I) Untuk Berbagai Kategori ………………………. 49
Tabel 4.4 Perhitungan Panjang Fetch Efektif Muara Sungai Bian Merauke ……. 52
Tabel 4.5 Perhitungan Kecepatan Angin Laut RL Dari Data Angin Darat UL ……. 57
Tabel 4.6 Perhitungan Nilai UW dan UA …………………………………………. 58
Tabel 4.7 Perhitungan Tingi dan Periode Gelombang ………………………...… 60
Tabel 4.8 Rekap Gempa Arah X dan arah Y ……………………………….……. 77
Tabel 5.1 Penomoran Balok dan Tiang Dermaga Sungai Bian ……………….… 82
Tabel 5.2 Tabel momen dalam pelat persegi …………………………….…….… 88
Tabel 5.3 Gaya dan Momen Hasil Perhitungan SAP 2000 ……………….……… 92
ix
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 2.1 Dermaga tipe wharf, pier dan jetty …………………………..……..... 5
Gambar 3.1 Pergerakan Perahu Dalam Menyusuri Jalur Sounding ………………. 13
Gambar 3.2 Jalur Perahu Sounding Muara Sungai Bian …………………………..13
Gambar 3.3 Peta Kontur Hasi Survei Bathymetri Muara Sungai Bian …….…….. 14
Gambar 3.4 Diagram Kecepatan dan Arah Arus Pada Kedalaman 0.2 d ……...…. 16
Gambar 3.5 Diagram Kecepatan dan Arah Arus Pada Kedalaman 0.6 d ……..…. 17
Gambar 3.6 Diagram Kecepatan dan Arah Arus Pada Kedalaman 0.8 d ……….... 17
Gambar 3.7 Grafik Pasang Surut Muara Sungai Bian …………………………….. 19
Gambar 3.8 Posisi Vertikal HWS, MSL and LWS di Muara Sungai Bian ………. 21
Gambar 3.9 Wind Rose Data Angin Bulanan Merauke Tahun 2009–201 …….…. 24
Gambar 3.10 Lokasi Titik Soil Investigation Muara Sungai Bian …………………27
Gambar 3.11 Drilling Log BH-01 Kedalaman 0 – 20 m …………………………. 28
Gambar 4.1 Ukuran Kapal Rencana …………………………………………..….. 31
Gambar 4.2 Simulasi Manuver Truck di Dermaga …………………………….…. 33
Gambar 4.3 Evaluasi Permukaan Deck Dermaga ………………………………….34
Gambar 4.4 Denah Balok Dermaga Sungai Bian ……………………………….… 39
Gambar 4.5 Denah Balok Ramp Up …………………………………………….... 39
Gambar 4.6 Denah Balok Trestle …………………………………………….…… 40
Gambar 4.7 Denah Balok Dermaga (Bagian Tengah) ……………………………. 41
Gambar 4.8 Denah Balok Dermaga (Bagian Tepi) …………………………..…… 41
Gambar 4.9 Skema Pembebanan Pada Dermaga ……………………………..……42
x
Gambar 4.10 Wilayah Gempa Indonesia ……………………………………..……47
Gambar 4.11 Respon Spektrum Gempa Rencana …………………………….…… 48
Gambar 4.12 Fetch Muara Sungai Bian Merauke Papua ……………………..….. 51
Gambar 4.13 Hubungan Kecepatan Angin Darat Dan Angin Laut ………….…… 56
Gambar 4.14 Grafik Peramalan Gelombang ……………………………………… 59
Gambar 4.15 Sketsa Definisi Parameter Gaya pada Tiang …………………..…… 61
Gambar 4.16 Sketsa Definisi Parameter Gaya Gelombang Tepi …………………. 63
Gambar 4.17 Sudut Merapat Kapal ……………………………………………….. 66
Gambar 4.18 Grafik Jari-Jari Putaran di Sekeliling Pusat Berat Kapal ……….…. 67
Gambar 4.19 Ilustarsi Gaya Mooring Yang Bekerja Pada Kapal ……………..…. 69
Gambar 4.20 Koefisien Gaya Akibat Arus …………………………………….…. 73
Gambar 4.21 Koefisien Kedalaman Untuk Gaya Arus Arah Transversal Kapal .. 74
Gambar 4.22 Koefisien Kedalaman Untuk Gaya Arus Arah Longitudinal Kapal .. 74
Gambar 4.23 Posisi Mooring βv :300 dan βh: 00 ……………………………..……. 75
Gambar 4.24 Distribusi Arah Beban Gelombang ………………………………….77
Gambar 4.25 Distribusi Arah Beban Arus …………………………………………..… 78
Gambar 5.1 Permodelan Struktur Dermaga Sungai Bian ……….……..…………….. 80
Gambar 5.2 Deformed Shape (DEAD) ……………………………………………. 81
Gambar 5.3 Axial Force Diagram Kombinasi 5 ………………………………….. 82
Gambar 5.4 Moment 3-3 Diagram Kombinasi 5 ………………………….….…... 82
Gambar 5.5 Concrete Frame Design Result ……………………………….….….. 83
Gambar 5.6 Steel Frame Design Result …………………………………….….…. 83
Gambar 5.7 Plat lantai dengan Tumpuan Jepit di Keempat Sisinya ………….….. 86
Gambar 5.8 Sketsa tebal pelat lantai ……………………………………………….88
Gambar 5.9 Penulangan pelat lantai ………………………………………………. 90
xi
Gambar 5.10 Penulangan Lapangan Pelat Lantai ……………………………..….. 91
Gambar 5.11 Sketsa Lebar Effektif Flens Balok ………………………………….. 93
Gambar 5.12 Gambar Potongan Balok, Tegangan, Regangan dan Gaya Dalam …. 94
Gambar 5.13 Diagram Alir Perencanaan Balok Empat Persegi Panjang …………. 97
Gambar 5.13 Gambar Potongan Balok, Tegangan, Regangan dan Gaya Dalam .… 98
Gambar 5.14 Sketsa Gaya Geser Balok …………………………………………... 101
Gambar 5.15 Penulangan Balok Daerah Tumpuan ……………………………….. 105
Gambar 5.16 Penulangan Balok Daerah Lapangan ……………………………….. 112
xii
DAFTAR NOTASI / SINGKATAN/ISTILAH ASING
∆t : Waktu kapal membentur dermaga (10 detik)
A : Luas penampang tiang yang kena arus (m2)
Al : Proyeksi bidang sisi kapal yang tertiup angin longitudinal
AT : Luas bidang transversal lambung kapal dibawah air (m2)
B : Lebar kapal (13,9 m)
b : Lebar balok (m)
b1 : Lebar roda depan (m)
b2 : Lebar roda dbelakang ganda (m)
BM : Banch Mark adalah patok titik ikat didarat untuk pengukuran
Cb : Koefisien Blok
Cc : Koefisien konfigurasi penambatan
CcL : Faktor koreksi
Cct : Faktor koreksi kedalaman
CD : Koefisien Drag (untuk tiang pancang silinder CD = 1)
Cd : Koefisien Drag (untuk tiang pancang silinder CD = 1)
Ce : Koefisien eksentrisitas
Ci : Faktor respon gempa (wilayah 1 tanah lunak Ci = 0,2)
CL : Koefisien Lift (untuk tiang pancang silinder CL = 2)
CLc : Koefisien gaya arus longitudinal
Cm : Koefisien massa semu
Cs : Koefisien kekerasan
Ctc : Koefisien gaya arus transversal
xiii
D : Diameter tiang pancang (0,46 m)
d : Draft kapal (5,1 m)
d1 : Tebal lapisan aspal (m)
d2 : Tebal plat beton (m)
DL : Beban mati/ Dead Loads
DWT : Deadweight Tonnage
E : Beban Gempa/ Earthquake
Ea : Modulus elastisitas tulangan nonprategang (MPa)
Ec : Modulus elastisitas beton normal (MPa)
Ef : Energi tumbukan kapal berthing (Nm)
F : Bilangan Formzahl
F eff : Fetch rerata effektif
Fc’ : Tegangan karakteristik beton (MPa)
FD : Gaya Drag akibat arus (KN)
Fd max : Gaya drag maksimum (N)
Fi max : Gaya inersia maksimum (N)
FL : Gaya Lift/ Angkat akibat arus (KN)
Fx : Gaya total pada arah x (N)
Fy : Kekuatan tekan leleh (MPa)
g : Percepatan gravitasi bumi (9,81 m/s2)
G : Beban Gelombang
GRT : Gross Register Tons adalah ukuran volume keseluruhan ruangan
kapal (1 GRT = 2,83 m3 = 100 ft3)
H : Tinggi gelombang (m)
xiv
h : Tinggi balok (m)
hf : Tebal pelat lantai (m)
HHWS : Highest High Water Spring adalah muka air tertinggi pada saat
pasang surut purnama
Hs : Tinggi gelombang signifikan atau 1/3 nilai tertingi dari
perhitungan gelombang
ht : Tebal Plat (m)
I : Faktor keutamaan (diambil 1,5)
k : Faktor kejut
KEL (P”) : Knife Edge Load, Beban garis (kg)
L : Panjang balok (m)
LL : Beban hidup/ Live Loads
LLWS : Lowest Low Water Level adalah Air terendah pada saat pasang
surut purnama atau bulan mati
Ln : Panjang bentang (m)
Lo/Lo : Lift on Lift off adalah bongkar muat barang yang dilakukan
dengan keran kapal (crane), mobile crane, crane tetap di dermaga
Loa : Length Overall adalah panjang kapal yang dihitung dari ujung
depan (haluan) sampai ujung belakang (buritan)
Lpp : Length Between Perpendiculars adalah panjang antara kedua
ujung kapal yang terendam air
xv
Lx : Lebar Plat Lantai Arah X (m)
Ly : Lebar Plat Lantai Arah Y (m)
MHWL : Mean High Water Level adalah Rerata dari muka air tinggi
selama periode 19 tahun
MHWS : Mean High Water Spring adalah rata-rata muka air tinggi saat
purnama
MIFEE : Merauke Integrated Food and Energy Estate
MLWL : Mean Low Water Level adalah Rerata dari muka air rendah
selama periose 19 tahun
MLWS : Mean Low Water Spring adalah Rata-rata muka air rendah saat
purnama
Mn : Momen Nominal
Ms : Massa air yang dipindahkan saat kapal berlabuh (ton)
MSL : Mean Sea Level adalah Muka air rerata antara muka air tinggi
rerata dan muka air rendah rerata
Mu : Momen Ultimate
n : Jumlah tulangan (buah)
ni : Jumlah maksimum tulangan perlapis (buah)
xvi
NRT :Netto Register Tons adalah volume ruangan yang disediakan
untuk muatan dan penumpang saja
Ø : Dia. tulangan lentur (mm)
OCDI : Overseas Coastal Area Development Institute
Øs : Dia. tulangan geser (mm)
Qα : Tekanan angin (kg/m2)
R : Faktor daktilitas (karena I = 1,5 diambil R = 1)
RL : Data angin di laut (m/dt)
Ro/Ro : Roll on Roll off adalah bongkar muat barang yang diangkut
dengan truk
Rtc : Gaya mooring akibat arus transversal (kg)
Rwl : Gaya akibat angin longitudinal (kg)
Rwt : Gaya akibat angin transversal (kg)
s : Jarak tulangan (mm)
SPT : Standart Penetration Test adlah Uji Penetrasi Standar
T : Periode gelombang (dt)
t : Tebal pelat dermaga (0,25 m)
Ts : Periode gelombang signifikan atau 1/3 nilai periode dari
perhitungan gelombang.
U : Kecepatan Arus Maksimal (dari tabel 3.2 didapatkan 1,8 m/s)
UDL (P’) : Uniformly Distributed Load, beban merata (kg)
UL : Data angin di darat (m/dt)
USCS : Unified Soil Classification
V : Kecepatan kapal saat membentur dermaga (0,1 m/s)
xvii
Va : Kecepatan angin (11,9 km/jam = 3,3 m/s)
Vc : Kecepatan arus hasil survei (m/s)
Wt : Berat total struktur
Xi : Panjang segmen fetch yang diukur dari titik observasi gelombang
ke ujung akhir fetch
z : Lebar retak ( N/mm)
γ : Berat jenis beton bertulang (2,4 t/m3)
ρ : Berat jenis air laut (1025 kg/m3)
ω : Frekuensi gelombang (hz)
DAFTAR LAMPIRAN
1. Lampiran Gambar Dermaga Sungai Bian
xviii
2. Data Hasil Borlog Soil Investigation Dermaga Sungai Bian
3. Laboratory Test Investigation Dermaga Sungai Bian
4. Foto Survey Investigation Dermaga Sungai Bian
DAFTAR PUSTAKA
xix
1. SNI 03-1726-2002, Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa untuk
Bangunan Gedung (1983)
2. OCDI (Overseas Coastal Area Development Institute)
3. Manual perkerasan jalan dengan bengkelman beam No.01/MN/BM/83
4. SNI 2847-2013 untuk mutu dan tulangan beton bertulang
5. KL-4221, Tugas akhir perancangan dermaga pelabuhan, Teknik Kelautan
ITB
6. TCP SBBG SKSNI’ 03-2847-2002
7. Pelabuhan, Bambang Triatmodjo (2010)
8. Struktur Beton, E.S. Romadhon, 2012
xx