8–12 · ния. «Крас и Ко» в Санкт-Петербурге имеет...

#11 июль 2014корпоративное издание компании Авторемонтные системы

от редакции

тема с.8–12АВТОМАТИЗАЦИЯ В МАЛЯРНО-КУЗОВНОМ ЦЕХЕ

ОБРАЗОВАНИЕ

Учебный центр: вчера, сегодня, завтра 13-16

Бескомпромиссная эффективность 6-7

РЕЗУЛЬТАТ

Как,повашемумнению,окружающиереагировалибынафразы«упаласеть»,«сбросьмнефотонателефон»или«зайтивживойжурнал»каких-нибудь15летназад?Ведьпрошлонетакмноговремени,амыужеипредставитьсебенемо-жем,каковоэто–выйтииздомабезмобильноготелефонаилиостановитьсявотелебезWi-Fi.Темпускоряется,намнужновсебольшеинформацииивсеболь-шеэлектронныхпомощниковдляееобработки.

Приходятинформационныетехнологииивкузовнойремонт.Здесьважнонетольковосстановитьвнешнийвидавтомобиля,ноиобеспечитьоригинальную,заданную конструкторами, жесткость его кузова. Без цифровых измеритель-но-диагностическихсистем,имеющихдоступкбазеданныхавтопроизводителей,сделатьэтонепросто.Однуизтакихсистеммыпредставляемвашемувниманию.

Мыдавнозанимаемсяремонтомиобслуживаниемокрасочныхкамер.Ате-перьрешилизанятьсяиихтюнингом!Всекаквавтомобилях:немного«железа»,немногософта(все–нашисобственныеразработки)–ирасходсоляркисуще-ственносокращается,аработамалярастановитсязначительнокомфортнее!

Преждечемкраситьавтомобиль,необходимоправильноподобратьцвет.Донедавнего времени эта кропотливая, требующая высокой квалификации и се-

рьезнойподготовкиработавыполняласьспециалистомпоподборуцветавруч-ную.Аесливденьнужноприготовить20иболеецветов?Ошибкибылинеиз-бежны.Оновыхспособахавтоматизациииповышенияэффективностиработыколористовмырасскажемвэтомномере.

Всезнанияопередовыхтехнологияхкузовногоремонтасосредоточенывна-шемУчебномцентре.Каконразвивается,надчемработаютнашиспециалистыичтоожидаетнасвближайшембудущем,надеюсь,будетинтересноузнатьнашимчитателям.

Обзор«лучшихпрактик»партнеровкомпанииАвторемонтныесистемыдавновошелвтрадицию.Ярадвампредставитьмоихколлегизавтоцентра«Пандора»икомпании«Армада»,которыеподелятсяопытомработыспоследнимпоколени-емводорастворимыхматериаловStandox–линейкойStandoblue.

Удачииуспехов!

Александр Булдовскийгенеральныйдиректор

компанииАвторемонтныесистемы

Дорогие друзья!

июль 2014 stars #112

НОВОСТИ

Standox за полярным кругом StandoxпродолжаетсвойпутьвЗаполя-рье:вг.Нарьян-Марначалработатьновыйклиент компании Авторемонтные систе-мы – независимая станция техническогообслуживания«ЛегионНАО». Основываясьнапартнерскомдоговорес официальным дилером Toyota ООО «Ак-сель-Норд», «Легион НАО» осуществляетпродажу новых автомобилей Toyota, га-рантийный и послегарантийный ремонт,техническоеобслуживаниеавтомобилейипродажуоригинальныхзапасныхчастейиаксессуаров. И всё это в городе, до кото-роголетомможнодобратьсялишьповоз-духуиводе:ближайшаяжелезнодорожнаястанциярасположенаболеечемв300ки-лометрах от Нарьян-Мара, а автомобиль-ныедорогипоявляютсятолькозимой! Среди особенностей данной станцииможно выделить и тот факт, что это един-ственныйцентрвНарьян-Мареснастоль-ко высокой степенью технического осна-щения: окрасочное оборудование SATA,сварочноеоборудованиеElektron,шлифо-вальное и полировальное оборудованиеFestool,cтапельCarBenchMARLIN.Аркти-ческий климат с морозами, доходящимииногдадо–47°С,предъявляетповышен-ныетребованиякнадежностиоборудова-

ния.Несмотрянаэкстремальныеусловия,высокое качество установленных окра-сочно-сушильныхкамерпозволяет«Леги-онНАО»обеспечиватьсоблюдениетехно-логий. Для ремонтной окраски используетсяклассическая система Standox BasisLack.Цветоподбор осуществляется исключи-тельно со спектрофотометром, что позво-ляет качественно и в кратчайшие срокиподбиратьцвета:Нарьян-Мар–этоцентрНенецкого автономного округа, город,расположенный за полярным кругом. Со-ответственно, короткий световой день восенне-зимний период и трехнедельнаяполярная ночь значительно осложняютработу колористов. Если бы не использо-вание современного оборудования, былобысложнообеспечитьточноесовпадениецвета.

Heroes of Standoblue C 27 января по 2 февраля состояласьпоездка в Вупперталь в рамках програм-мы Heroes of Standoblue. Название вы-бранонеслучайно.РуководствокомпанииStandox решило выразить благодарностьтем сотрудникам Авторемонтных систем,которые внесли значительный личныйвкладвпродвижениесистемыStandoblueвРоссии.АвторомидеисталАлексейКер-шанский,руководительфилиалакомпанииАвторемонтные системы в Санкт-Петер-

бурге.Именноегопредложениевыделитьнаиболее активных сотрудников дало им-пульскразработкепрограммыпоездки. Такудалосьсоздатьособенныйсеминар,которого раньше никогда не было в про-граммекурсовStandox.Иделонетольковтом,чтопрограмматрехдневноготренингабыла специально составлена для сотруд-никовкомпанииАвторемонтныесистемы:впервыевисториигостямштаб-квартирыStandox удалось оказаться в лаборатори-ях, где происходит разработка новейшихматериалов! Доступ в эти зоны ограни-чен даже для сотрудников Standox: лишьединицы могут попасть в «святая святых».Однако для наших сотрудников немецкиеколлегирешилиприоткрытьзавесутайнынад процессом разработки новейших ма-териалов. Причем речь идет не только обознакомительной экскурсии, но и о под-робном рассказе о принципах и научном

фундаменте,накоторомоснованаработанемецких специалистов-химиков! За по-сещением лаборатории последовал двух-дневный углубленный практический тре-нинг. Необходимоотметитьикрайнеинтерес-нуюкультурнуюпрограммупоездки:посе-щение заводов и музеев автомобильныхмарок Porsche и Mercedes-Benz. МузейPorsche – это демонстрация первенствамарки в разработке и применении пере-довых технологий. В свою очередь, музейMercedes – это один из лучших автомо-бильных музеев в мире: его экспозицияпозволяет проследить развитие автомо-билейотсамыхпервыхмоделеймаркидосовременных суперкаров. Помимо самихмузеев, оба автопроизводителя дают по-сетителямвозможностьпобыватьвпроиз-водственныхцехах, увидевсобственнымиглазамипроцесссборкиавтомобилей.

Компания №1 В марте 2014 года один из старейшихпартнеров компании Авторемонтные си-стемы,автоцентр«КрасиКо»изСанкт-Пе-тербурга, стал лауреатом премии «Ком-пания №1», а его руководитель ВалерийВладимирович Смирнов – обладателемПочетногознака«Забезупречнуюделовуюрепутацию».

Общероссийская премия «Компания№1» организована по инициативе Фондаподдержки предпринимательских иници-атив, куда входят руководители ведущихроссийских предприятий и представителиделовых кругов. Основные критерии от-бораноминантовпремии–прозрачностьведения бизнеса, деловая надежность,социальная активность, а также устойчи-вость положения на рынке в сочетании синтенсивнымразвитием. Звание «Компания №1» один из самыхизвестныхавтоцентровгородаполучилнеслучайно — компания подтверждала на-дежностьикачествосвоейработывтече-ниеболеечем18летсвоегосуществова-ния.«КрасиКо»вСанкт-Петербургеимеетрепутацию постоянного, проверенногоавтосервиса,которыйпредлагаетнетоль-кокачественныеисвоевременныеуслугиавтосервиса,ноиособоеотношениекав-товладельцуиегоавтомобилю. В автоцентре выполняются все видыработ: слесарные, кузовные, малярные,тюнинг.Крометого,автоцентрхорошоиз-вестен в городе как компания, творческиподходящая к процессу оказания услугавтосервиса:дажеесливыявляетесьвла-

дельцем уникального ретроавтомобиля,вы можете доверить свои эксклюзивныеавто профессионалам малярно-кузовногоцеха компании. Идя навстречу пожелани-ямклиентов,мастераиспользуютматери-алы, соответствующие времени выпускамашины. «К нам обращаются коллекцио-неры, участники выставок, автопробегов,а также искушенные ценители, для кото-рых качественная покраска авто являет-ся одним из первостепенных требований.Покраска автораритетов – работа, кото-рую наши специалисты выполнят на со-временном оборудовании с филиграннойточностью. Вернуть достойный внешнийвид современному автомобилю с при-вычной формой кузова или безошибочноподобрать новый стиль для полувекового«ветерана», произведя его качественнуюпокраску—длянашихмастеровнетниче-го невозможного» – утверждает ВалерийВладимировичСмирнов.

июль 2014 stars #11 3

НОВОСТИ

Авторемонтные системы и Audatex: совместный тренинг Вмае2014годасотрудникифилиалакомпанииАвторемонтныесистемывоВладивосто-кесовместноскомпаниейAudatexпровелидватренинга. Изначальнопланировалось,чтоучастиевсеминарепримут6-8человек.Однакоинтерескзаявленнойтемеоказалсястольвелик,чтопришлосьсделатьдванезависимыхмеропри-ятия:семинарвоВладивостокесобрал10участников,вХабаровске–18человек.

Практический семинар в Иркутске 3-4апреля2014годавдилерскомцен-треАГАТ-АВТОNISSAN,расположенномвИркутске, состоялся практический семи-нарпоконтактнойиполуавтоматическойсварке.Персоналкузовногоцехаполучилпракти-ческиенавыкиреальногоремонтаспри-менениемнаиболеепродвинутоймоделиаппарата контактной сварки ELEKTRONMULTISPOTMI100ControlиинверторногосварочногоаппаратаMultiMIG400Puls. Указанные сварочные аппараты одо-брены всеми ведущими автопроизводи-телями и позволяют выполнять кузовнойремонтвсоответствииссамымижестки-ми требованиями с максимальной про-изводительностью и неизменно высокимкачеством. Уникальность аппарата ELEKTRONMULTISPOT MI100 Control заключается вего возможности измерять сопротивле-ние в месте сварки непосредственно пе-редеевыполнением,чтопозволяетаппа-ратуавтоматическивыбиратьпараметрысварки для получения сварочной точкизаводского качества. Даже наличие за-водского покрытия внутри свариваемыхлистов не является помехой – аппаратпроизводит сварку даже через непрово-дящий слой, если это позволяет свароч-наяпрограмма.

Одновременносэтим,инверторныйсва-рочныйполуавтоматсфункциейMIG-пайкипозволяетосуществлятьпайкудажевысо-копрочнойстали.Послепайкишвыоченьлегкообрабатываютсяинеподвергаютсякоррозии.Такимобразом,расположеннаявИркутскестанцияАГАТ-АВТОNISSANобо-рудована самым высокотехнологичными производительным оборудованием изпредставленногонарынке.

Семинар в Торгово-промышленной палате Вноябре2013г.вТоргово-промышлен-нойпалатеРоссийскойФедерации(http://www.tpprf.ru/),вКомитетепопромышлен-ному развитию, состоялся практическийсеминар«Оптимизацияпроцессасогласо-ваний между страховыми компаниями иСТО в вопросе осуществления кузовногоремонтаиокраскиавтомобиляприобслу-живании автотранспорта по договорамстрахованияОСАГОиКАСКО». Организаторамимероприятиявыступили:• Подкомитет по управлению рисками ивзаимодействию с финансовыми институ-тамиКомитетаТППРФпопромышленномуразвитию,• Комитет ТПП РФ по финансовым рын-камикредитныморганизациям• Комитет ТПП РФ по предприниматель-ствувавтомобильнойсфере(совместноскомпанией«Аудатэкс»иЖурналом«Совре-менныестраховыетехнологии»). В семинаре приняли участие руководи-телиотделоввыплатстраховыхкомпаний,дилерских центров, независимых СТО,профессиональных отраслевых объедине-ний предпринимателей, территориальныхТПП,независимыеэкспертыипредстави-телисредствмассовойинформации. Входесеминараособоевниманиебылоуделено вопросам использования разных

методовокраски,новымнормативамрас-чета стоимости восстановительного ре-монта автомобилей. Также были изученыпрактические примеры компаний-постав-щиковЛКМипроблемы,которыевозника-ютуСТОиавтодилеров. КомпаниюАвторемонтныесистемынамероприятии представлял управляющийассортиментнойполитикойАркадийЗай-цев.Онвыступилспрезентациейотехно-логиях заводской и ремонтной окраски,документации производителей, совре-менных пигментах, входящих в составкрасок. Также г-н Зайцев акцентировалвнимание собравшихся на вопросе по-вышения удовлетворенности клиентовпутемкомплексногорешенияремонтныхзадач. Презентацииучастниковвстречивымо-жетепосмотретьискачатьссайтажурна-ла «Современные страховые технологии»:http://www.consult-cct.ru/result/6924.htmlКак отмечают организаторы и участникивстречи, необходимость взаимодействияи открытого диалога ощущается всемиучастниками процесса кузовного ремон-та. Поэтому, хотя семинар стал первыммероприятием подобного рода, участникивыразили надежду, что в дальнейшем по-добныевстречистанутрегулярными.

Открытие автосалона «Форд Центр Динамика» в Архангельске

Воктябре2013г.вАрхангельскесосто-ялосьторжественноеоткрытиеофициаль-ного дилера автомобилей «Ford» – «ФордЦентр Динамика», входящего в группукомпаний «Динамика» (дилера таких ма-рок,какHyundai,Mitsubishi,JaguarиLandRover). Центр предоставляет весь спектруслуг по гарантийному и постгарантийно-му ремонту, а высочайший уровень осна-щения позволяет компании «Динамика»решатьсложнейшиезадачипокузовномуремонтуавтомобилей. Для ремонтной окраски была выбранановейшаяразработкакомпанииStandox–VOC система Standoblue. Таким образом,«Форд Центр Динамика» стал уже второйстанцией технического обслуживания вАрхангельске, использующей водораз-бавляемые материалы. И это неслучайно:«Динамика»сделалавыборвпользуболеесовременной технологии, отличающейсяскоростью,простотойпроцессацветопод-

бора и техники нанесения. Кроме того,материалы Standoblue в сочетании соспектрофотометром «Genius» позволяютподбирать самые сложные цвета, в кото-рые окрашиваются современные автомо-билилюбыхмарок.Сложивэтипараметры,мы получаем повышение эффективности–азначит,ифинансовогорезультатадея-тельностикомпании.


НОВОСТИ

Новые экономичные банки объемом 0,25 литра Многие из цветов, предлагаемых се-годня автопроизводителями, отличаютсявесьма сложным составом. Подбор цветав процессе ремонта становится настоя-щимиспытаниемдажедляопытныхспеци-алистов.Зачастую,чтобыточноподобратьцвет, могут потребоваться особые миксы.Ихтребуетсядобавитьсовсемчуть-чуть,ноименно они обеспечивают идеальное со-впадение. Эти миксы очень важны, однако имипользуютсядалеконекаждыйдень.Поэто-мухранитьихвбольшихколичествахобыч-ноневыгодно.ВкачестверешенияStandoxпредлагаетбанкименьшегообъема.Один-надцатьмиксовсистемыStandoblue,втомчисле Satin Gold, Satin Blue, Pearl CopperиPearlRedTransparentтеперьдоступнывбанках объемом не только 0,5, но и 0,25литра.Передиспользованиемновыебан-

ки достаточно слегка встряхнуть – и ониготовыкиспользованию.Этоотличноере-шениедлякузовныхцехов,посколькубан-кималенькогообъемаозначаютснижениезапасов,остатковиотходов.Азначит,на-лицоэкономияиуменьшениенегативноговлияниянаокружающуюсреду.

Инструментальный центр Mirka Solutions КомпанияMirkaпредставляетновинку–инструментальный центр Mirka Solutions.Это комплексное решение по организа-ции рабочего места, а также храненияабразивов,инструмента,пылеудаляющегоустройстваиаксессуаровводномместе. Инструментальный центр Mirka пред-ставляетсобоймобильнуюплатформудляхранения пылесоса VC915 с интегриро-ванным держателем на 3 шланга отводапыли.Помимоэтогосистемавключаетза-крывающийсянаключшкафсполкамидляхранения инструмента и шлифовальныхматериалов, а также обширную рабочуюповерхность для размещения абразивов,полировальных принадлежностей и дру-гих аксессуаров. Дополнительное местохранения предусмотрено также в каче-стведвухвыдвижныхящиков,оснащенныхфункцией плавного открывания и рукоят-ками,невыступающимизагабаритыцен-традляпредотвращенияконтактасошлан-гамииодеждойоператора.Держательдляинструмента позволяет разместить двероторно-орбитальные шлифовальные ма-шинки и одну орбитальную с прямоуголь-ной подошвой или ручной шлифовальныйблок с пылеотводом. Мобильный центр

MirkaSolutionsоснащенвысококачествен-нымироликамисвстроеннойпедальютор-моза, благодаря которой рабочее местоможно закрепить в устойчивом положе-нии.

ИнструментальныйцентрMirkaSolutions–это функциональность, порядок и ком-плексноерешениедлябизнеса!

Визит бренд-менеджера компании Standox В конце 2013 года Учебный Центр АРСпосетилновыйбренд-менеджеркомпанииStandox Олаф Адамек. Зарубежный гость

познакомился с сотрудниками центра, атакже посетил учебные классы и цех, вкоторых проводятся занятия с малярамииколористами.Г-нАдамеквысокооценилтехническое оснащение Учебного центраи качество проводимых тренингов, и тор-жественно вручил руководителю центраАлександру Богомолову сертификат, под-тверждающий наличие у центра статусасертифицированного партнера компанииStandox.

«МС Моторс» признан лучшим малярно-кузовным цехом в городе Компания «МС Моторс», официальный дилер автомобилей марки ŠKODA в Уфе, былпризнанлучшиммалярно-кузовнымцехомвгороде! ВкомпанииМСМоторс,котораяработаетнаавтомобильномрынкес2005годаияв-ляется нашим партнером с 2011 года, представлен весь модельный ряд автомобилейŠKODA,атакжебольшойвыбороригинальныхзапчастейиаксессуаров.Настанциитех-ническогообслуживанияМСМоторсвыполняютсяработылюбойсложностипоремонтуиобслуживаниюавтомобилей.

Открытие нового дилерского центра группы «АГАТ» Группа компаний «АГАТ» продолжаетсвое победное шествие: в марте 2014г.открылся Тойота Центр Киров – первыйв этом городе официальный дилерскийцентр марки TOYOTA. Центр оснащен но-вейшимвысокотехнологичнымоборудова-ниемвсоотвествиистребовавниямиТМРиосуществляетвесьспектруслугпообслу-живанию, ремонту, окраске, диагностикеавтомобилейиустановкедополнительногооборудования. Сотрудниками нижегородского филиа-лакомпанииАвторемонтыесистемыбылиспроектированы помещения малярно-ку-

зовного цеха, поставлено оборудованиеиосуществленегомонтаж.Такжецехбылукомплектованвсемнеобходимыминстру-ментом и материалами для осуществле-ниякузовногоремонта,асотрудникицехапрошли обучение по технологии работыматериаламиStandox. Группакомпаний«АГАТ»ужеболее20летработаетнароссийскомрынкеикнастоя-щему времени имеет статус дистрибьюто-ра, дилера, партнера по продажам Lexus,Infiniti, Ford, Mitsubishi, Hyundai, Scania,ГАЗ, ВАЗ и многих других. Официальныйсайт:http://agat-group.com

Новый продукт от Standox помогает бороться с граффити! Компания Standox представила новыйпродукт–Standofleet2KHSPlusClear.Егоособенность–высокаястойкостькмеха-ническому и химическому воздействию.На практике это означает, что с автомо-биля можно без проблем удалить любоеграффити, воспользовавшись стандарт-ным очистителем. Для коммерческоготранспортатакаявозможностьоченьваж-наивыгодна,таккакпозволяетвосстано-вить нормальный внешний вид без пере-краса.


НОВОСТИ

Управленческий семинар в Твери 8 апреля

В ноябре 2013 года в Учебном центрепрошелпервыйтренингпоновойпрограм-ме«Выравниваниеиподготовкаповерхно-сти». Целевая аудитория, для которой разра-ботана программа тренинга, – специали-сты по кузовному ремонту, перед которы-ми стоит задача подготовки поверхностидеталей для передачи в малярный цех:выравнивание шпатлеванием, нанесениекузовныхпокрытий.

Занятияпродолжалисьдвадняивключа-ли в себя теоретическую и практическуючасть.Основноевниманиевходезанятий

7-9апрелявУчебномцентрекомпанииАвторемонтныесистемысостоялсяуправлен-ческий семинар для руководителей малярно-кузовных цехов на тему: «Автоматизациякузовногоцехаитехнологияработысалюминием»,организованныйкомпаниейАвторе-монтныесистемы. Семинарсталрекорднымпоколичествуучастников:вэтотразУчебныйцентрраспах-нулдверидля36руководителейМКЦиз14городовРоссии.Стольвысокийинтерессвя-зан,преждевсего,свключениемвпрограммусеминараблока«Технологияработысалю-минием»:широкоеиспользованиеданногоматериалавпроизводстведеталейикузововавтомобилейтребуетотруководителейкузовныхцеховпониманиярабочихпроцессов. Управляющий ассортиментной политикой компании Авторемонтные системы Арка-дийЗайцеврассказалсобравшимсяобособенностяхалюминия,егоотличияхотстали,

современныхстандартахбезопасностиитребованияхкоснащениюзоныдляработысалюминиевымидеталями.ПозавершениитеоретическойчастиспециалисткомпанииАв-торемонтыесистемыАлександрМосковкинпровелпрактическуюдемонстрациюсваркиалюминиевыхдеталей,дополненнуюподробнымрассказомонюансахработысэтимма-териалом. Второйблоксеминарабылпосвященавтоматизациималярно-кузовногоцеха.Арка-дийЗайцеврассказалсобравшимсяоновейшихтехнологиях,позволяющихавтоматизи-роватьработуколористаипроцесссписаниялакокрасочныхматериалов.ОсобыйинтересучастниковвызвалрассказруководителяУчебногоцентраАлександраБогомоловаоновомпультедляуправленияокрасочно-сушильнымикамерами,разрабо-танномкомпаниейАвторемонтныесистемы(подробнееопульте–настр.6-7).

Компания «Орбита» запустила новый дилерский центр28 мая 2014г. в Новороссийске состоя-лось торжественное открытие нового ав-тоцентраNissan«Орбита-Юг». Новый современный дилерский центрмарки Nissan построен по всем стандар-там компании и не только осуществляетпродажу новых автомобилей, оригиналь-ных запасных частей и аксессуаров, но ивыполняетполноетехническоеобслужива-ниеиремонт.Персоналсервисногоцентра

1800кв.м.–сервиснаязона,рассчитанаяна 12 ремонтных постов, включая маляр-но-кузовнойучасток. Взапускеновогоцентрапринялаактив-ное участие компания Авторемонтные си-стемы:специалистыкомпанииустановилив малярно-кузовном цехе окрасочно-су-шильнуюкамеруизоныподготовкиSIMA,стапель CAR BENCH – Mаnta, сварочноеоборудование MultiMig 200 и MultispotMI100 компании ELEKTRON. Инженер попродаже крупного оборудования Алек-сандрМосковкинпровелобучениесотруд-ников кузовного цеха работе со стапель-нымисварочнымоборудованием.

«Орбита-Юг»проходитобязательноеобуче-ние,авдальнейшем–плановоеповыше-ниеквалификации.Площадьновогоавто-центрасоставляет4100кв.м.,изкоторых

Новый тренинг в Учебном центре – «Выравнивание и подготовка поверхности»

было уделено шпатлеванию: подготовкеповерхности для нанесения шпатлевки,правильному смешиванию её с отверди-телем, корректному нанесению на местодефекта, сушке и дальнейшей обработке.Отремонтированные элементы были под-готовлены к окраске, а затем окрашены.Такимобразом,тренингспециальновклю-чает в себя полный цикл ремонта, чтобыучастники смогли убедиться на практике,наскольковеликвкладправильнойподго-товки поверхности в общий результат ра-ботывсехсотрудниковмалярно-кузовногоцеха.

Открытие автосалона «Автоцентр Таллинский» В октябре 2013 г. в Санкт-Петербургесостоялось торжественное открытие са-лона «Автоцентр Таллинский», ставшегокрупнейшимдилероммаркиVolkswagenвсевернойстолице. «Автоцентр Таллинский» спроектировансогласнообновленнойархитектурнойкон-цепции Volkswagen; он стал третьим ди-лерскимпредприятиеммаркиVolkswagen,открытым совместно с группой компанийWagner. Общая площадь дилерского центра со-ставляет9068кв.м,площадьмалярно-ку-зовного участка – 1 377 кв.м. Кузовнойцех оснащен современным оборудовани-ем европейских производителей в соот-ветствии с корпоративными стандартамимарки:• 2окрасочно-сушильныекамерыи6зонподготовкиSIMA,оснащённыеножничны-миподъёмниками

• 3 стенда для исправления геометриикузоваCARBENCHсуникальнойсистемойуниверсальныхшаблонов• сварочное оборудование Elektron длясварки стали, легированной стали и алю-миния

• cпектрофотометр «Genius» и новейшаялакокрасочнаяVOC-системаStandoblueполныйкомплектинструментаисопутству-ющихматериалов.

Cеминар «Малярно-кузовной цех: создание и управление» 2-5 июня 2014 года в Учебном центре АРС прошел управленческий семинар, оза-главленный«Малярно-кузовнойцех:созданиеиуправление».Этосеминарновогофор-мата:вотличиеотрегулярнопроводимыходнодневныхмероприятийонзанялдвадня,что позволило участникам глубоко погрузиться в заявленную тему. Первый день былпосвященрассмотрениютеоретическихосновсозданияновогоцеха,атакжебизнес-и-гре, в рамках которой участники моделировали различные ситуации и рассчитывали

экономические параметрыработыцеха. В программе второго дняпринял участие специаль-ныйгость–бизнес-тренерПавел Соломкин, которыйподелился с участникамисвоим опытом и способа-ми оптимизации загруз-ки кузовного цеха. Средирассмотренныхтемособоеместозанялипривлечениедополнительных клиентови проблема избыточнойзагрузки.

НОВОСТИ


РЕЗУЛЬТАТ

Бескомпромиссная эффективностьДва года назад в России появилось последнее поколениеводоразбавляемых материалов Standoblue. Сегодня мы решилипобеседовать с руководителями тех дилерских станций, которыепервыминачалииспользоватьStandoblueвсвоейповседневнойработе.Оправдались ли их ожидания? Удалось ли увеличить эффективностьмалярно-кузовныхцехов,какэтообещалпроизводительЛКМ?

Вадим Бегун,руководитель малярно-кузовного цеха дилерского центра компании «Армада», Ростов-на-Дону

– Вадим, расскажите, пожалуйста, о ва-шем профессиональном пути и об исто-рии вашего цеха?

–ЯзакончилНовочеркасскийполитехни-ческий институт по специальности «Авто-мобильный транспорт, организация безо-пасности движения», в настоящее времяполучаю второе высшее образование поспециальности «Экономика организаций».Вкомпании«Армада»работаюс2007года:начинал как специалист по гарантийномуремонту, впоследствии стал руководите-лемнаправлениямалярно-кузовногопро-изводства.Нашцехработаетс2008года.Площадьсравнительнонебольшая,поряд-

капятисотквадратныхметров,по250ква-дратных метров на кузовной и малярныйцеха.Унасоднаокрасочно-сушильнаяка-мера,трипостаподготовки.Вштатеболеедвадцатичеловек.Смоментазапускацехамы использовали современные водораз-бавляемые лакокрасочные материалы:сначала это была система Standohyd, аоколо полутора лет назад мы перешли наStandoblue.

– Почему с самого начала вы решили выбрать именно водоразбавляемые материалы? Ведь в то время это был не самый очевидный выбор.

Изначально использование красок наводной основе было требованием авто-производителя, компании BMW. Но мы исами понимали, что когда все приведенокевропейскимстандартам,гораздопрощеобщаться с различными контролирующи-миорганами.Такчтоэтобылоосознанноерешение. Кроме того, при выборе мы ру-ководствовались не только характеристи-камиматериалов,намтакжебылаважнатехническаяподдержка.Мыдолгоизучалирынокипришликвыводу,чтотехподдерж-ка у компании «Авторемонтные системы»самаямощная.

– Оправдались ли ваши ожидания от «воды»?

– Безусловно! Явные преимущества во-доразбавляемых материалов – это укры-вистость и скорость окраски. Сейчаснаша выработка превышает две тысячинормо-часов в месяц; для цеха с общейплощадью рабочей зоны в 500 кв.м это

очень хороший показатель, практическинедостижимыйна«органике».Крометого,завремяработыматериаламиStandohyd,наши сотрудники привыкли к более ком-фортным условиям труда, чем в большин-стве кузовных цехов: у нас нет запаха,который присущ традиционным органиче-скимматериалам,аэтооченьважносточ-кизренияздоровьялюдей.

– А если сравнивать Standoblue и Standohyd, есть ли какие-то преимуще-ства у новой VOC-системы?

– Более точный подбор цвета. Впрочем,я думаю, что это связано не только соStandoblue, но и с применением спектро-фотометров, разработкой новых техноло-гий.Совокупностьэтихфакторовдаетнамвидимыеулучшениявработе,всеэтовли-яетнаскоростьиоперативностьпроцесса.

– Нам приходилось слышать, что водо-разбавляемые системы созданы не для нашей страны, что для работы с ними нужно какое-то сверхдорогое и новое оборудование…

– Так говорят люди, которые не считаютденьги.Да,присравнении«банканабанку»новыесистемыдороже,ноонипозволяютувеличиватьпропускнуюспособностьцехабез его перестройки и переоснащения.Любоедорогостоящееоборудование,еслиегоправильноиспользовать,позволитнетолькоокупитьэтимощности,ноизарабо-тать.Ивпоследствииплатитьбольшуюзар-платуперсоналу,планироватьинвестиции.СистемаStandoblue,намойвзгляд,созда-надляцехов,загрузкакоторыхпозволяет

выполнятьнеменеетрех-четырехокрасоч-ныхцикловвдень.Этопозволяетсделатьбольшийоборотпоработам–азначит,позапчастямирасходнымматериаламтоже.Кпримеру,мыстараемсяскомпоноватьза-грузкукамерытак,чтобыунасзаодинразбылоокрашенонеменее4-5элементов.

– Пришлось ли вам проводить перепод-готовку сотрудников при смене систе-мы?

– Конечно. Сначала мы обучали людейработать с системой Standohyd, затем соStandoblue.Всенашималярыпрошлипод-готовку в Учебном центре компании Ав-торемонтые системы в Твери. Причем пе-реход с одной системы на другую прошелнастольколегкоибезболезненно,чтомыдаженеожидали.Мыпростовкакой-томо-мент отказались от Standohyd, и всё! КакбудтовсюжизнькрасилинаStandoblue.

– Давайте немного поговорим о техно-логии ремонта. Часто ли вам приходит-ся выполнять окраску методом плавно-го перехода?

–Нет.МыодниизнемногихвРоссии,ктокраситвосновном«встык».

– Это, конечно, мечта многих кузовных цехов. Как же Вы этого добиваетесь?

–Мыделаемакцентнакачествоподборацвета:какяужеговорил,ссамогоначалаработы цеха мы используем спектрофо-тометр. Это дает свои положительные ре-зультатывпланеокраскидеталей«встык»иповышаетпроизводительностьнетолькомаляровиколористов,ноиарматурщиков,кузовщиков,таккакненадоразбиратьсо-седние детали, не нужно снимать их дляокраски.

– Велик ли процент возврата?

– Нет, он находится в пределах трех про-центов.

– За счет чего вам удается удерживать этот показатель на таком низком уров-не?

– Низкий уровень возвратов достигаетсяза счет того, что полностью соблюдаетсятехнологическийпроцесс,иремонтпроиз-водственного оборудования делается во-время,согласнорегламенту.Какправило,возвратысвязанынеснашимиошибками,аснеправильнойпоследующейэксплуата-циейавтомобилявладельцем.Кпримеру,уавтомобилябылокрашенпереднийбам-пер.Несмотрянарекомендациювтечениешести недель не подвергать окрашеннуюдеталь воздействию каких-либо внешнихагрессивныхфакторов,владелецмашинысразужевыгоняетеенатрассу,апотомза-езжаетещеинамойку.Послеэтогоклиентвозвращаетсякнамиговорит:«Вот,види-

ТЕМА


РЕЗУЛЬТАТ

Дмитрий Яковлев,заместитель руководителя отдела сервисного обслуживания, автоцентр «Пандора»

– Дмитрий, добрый день! Расскажите, пожалуйста, сколько лет вы работаете в автобизнесе, с чего начинали?

– Вавтобизнесеяс1994года.УчилсявЛенинградском автотранспортном тех-никуме, после окончания начал работатьмастеромпроизводствавмалярно-кузов-номцехе,затемсталмастером-приемщи-ком. В автоцентр «Пандора» пришел ужеруководителем малярно-кузовного цеха.Наша компания является дилером авто-мобилей KIA и Ssang Yong. Кузовной цеху нас открылся в марте 2012 года. Всеоборудование–окрасочнуюкамеру,зоныподготовки,инфракрасныесушкиит.д.–поставлялакомпанияАвторемонтныеси-стемы. Площадь нашего малярно-кузов-ногоцеха–тристаквадратныхметров,унас одна окрасочно-сушильная камера.

Приэтомнамудаетсяделатьотчетырехдошестицикловзасмену.Сейчасмывсред-нем делаем три тысячи нормочасов, а напределезагрузки–болеечетырехтысяч.

– Действительно, для такого неболь-шого цеха у вас серьезная выработка. За счет чего вы этого добиваетесь?

– Спервыхднейработыцехамыисполь-зуем систему Standoblue. Вообще, мыбыли первой компанией в России, кото-раяначалаиспользоватьэтиводоразбав-ляемые материалы. Пока у нас не былосвоего цеха, для проведения кузовногоремонта мы работали со сторонними ор-ганизациями, т.е.подрядчиками.Всеониимели дело с «органикой». А нам былоинтереснопопробоватьновуюсистемуотStandox,впервуюочередьпоэкономиче-ским причинам: производитель обещалсерьезное увеличение производитель-ности. И мы не пожалели! Во-первых, сданнойсистемойснижаетсяобщеевремяокраски: краска очень укрывистая, на-носитсяонаводин-полтораслоя, тоестьтребуется всего один подход специали-ста-маляра. Для сравнения, ряд другихсистемпредполагаеттри,атоипятьпод-ходов! Кроме того, используя материалыStandoblue, выражаясь профессиональ-ным языком маляров, можно избежать«яблочности» при окраске и целого рядадругих дефектов. Плюсы очевидны: эко-номия времени (и, как следствие, уве-личение пропускной способности цеха),экологическаябезопасностьматериалов.Опять-таки, снижение количества пере-красов: раньше было двадцать процен-тов,сейчасврайонепяти-семи.Соответ-ственно,уменьшилисьпотериивремени,и материалов. А значит, увеличилась эф-

фективность работы и прибыльность на-шегоцентра.

– Вы используете спектрофотометр для подбора цвета?

Да, конечно. В основном, когда имеемдело со сложными цветами: перламутро-вый, белый, серебро. Их, как правило,непросто подобрать для окраски встык –а этот способ у нас теперь основной, ме-тодом плавного перехода мы красим неболее десяти процентов деталей. Ещесложнее это сделать с учетом тенденцийпоследних лет: завод-изготовитель, когдакраситавтомобиль,можетсделатьперед-нее крыло одного цвета, двери другого, азаднеекрыловообщетретьего.Втакойси-туации базовые цвета, базовые формулыуженеработают.Поэтомупрактическинакаждоймашинеприходитсяначинатьпро-цессподборацветаснуля.Вотздесьнамипомогаетспектрофотометр.

– Бывают ли у вас случаи, когда клиен-ты отказываются принимать машину?

– К сожалению, полностью избежать пе-ределок невозможно. Бывают техноло-гические моменты, от которых никто незастрахован:соринкасела,кратерпоявил-ся…Ещеслучалось,чтоклиентанеустроилкакой-тонебольшойфоновыйоттенокприокраске встык. Но это единичные случаи,даислучалисьонивосновномнаначаль-номэтапенашейработы.Мыстараемсянедопускатьошибок,ноесликлиентнедово-ленрезультатом,мысразупеределываем.Аеслинеможембыстрорешитьпроблемусвоими силами, то обращаемся за помо-щьюк техническимконсультантамкомпа-нии Авторемонтные системы: они всегдаподскажут и помогут разобраться даже всамыхсложныхслучаях.

те, плохо окрашено». Подобные историизаканчивалисьпо-разному,ноесликлиентлоялен к нам, мы, конечно, идем ему на-встречуипытаемсяэтоустранить.

– Были ли у вас случаи, когда клиент возвращал автомобиль из-за того, что вы «не попали в цвет»?

–Унасбылонесколькослучаев,когдамынесмоглиточноподобратьцвет.Этобылицвета,которыевтениодни,анасолнце-другие. Но ошибки были обнаружены допередачи автомобиля клиенту, соответ-ственно,мывсевовремяустранили.

– То есть у вас такие моменты выявля-ются до того, как клиент получает ма-шину?

– Конечно. После окраски автомобиля,когданавешиваютсядетали,мывыгоняемавтомобиль из цеха на улицу, в условия,близкие к эксплуатации. Там происходитосмотр,порезультатамкоторогоиприни-мается окончательное решение о выдачеавтомобиляклиентулибоперекраске.

– Эти перекраски входят в те три про-цента, про которые вы сказали?

–Да,конечно.Деловтом,чтовсенашисо-трудникипонимают,чтоучаствуютвсозда-ниицелостногопродуктаиваженкаждыйэтаппроцесса.Кпримеру,еслинедорабо-талкузовщик,амалярэтогонезаметилипросто покрасил, то в итоге все дефектыбудут видны, и этот автомобиль никто несдаст клиенту. Поэтому каждый сотрудникследитзакачественнымвыполнениемра-ботынапредыдущихэтапах.Унашихлюдейэтоуженауровнепривычки.

– Когда приезжает клиент, вы можете по внешнему виду автомобиля опреде-лить, был ли он у вас ранее?

– Издалека нет: мы стараемся макси-мально приблизить результат нашей ра-боты к заводским параметрам. Хотел быотметить, что именно укрывистость кра-ски Standoblue позволяет нам не толькодостигать, но иногда даже превосходитьзаводской результат: оригинальное за-водское лакокрасочное покрытие можетиметьбольшуютолщину.Этооченьважнодляклиентов,таккаквлияетнастоимостьавтомобиляприперепродаже.Хотя,конеч-но,внимательноосмотревдеталь,мымо-жем определить, красилась ли она ранееилинет.

– В заключение расскажите, пожалуй-ста, о ваших планах на будущее.

– В ближайшее время мы совместно скомпанией «Авторемонтные системы» бу-демстроитьвторойдилерскийцентрBMW.Ожидаем,чтотамбудеткакминимумвдвараза больше окрасочный цех, а кузовной– с разделенными арматурными и кузов-нымипостами.Этопоможетизбежатьпо-стороннегошумаприработекузовныхма-стеров, а также пылевых включений приработесболгаркой,пилой,сваркой.Лако-красочнуюсистемубудемиспользоватьтуже,чтоисейчас–Standoblue.

– С чем связана необходимость строи-тельства дополнительного малярно-ку-зовного цеха? У вас сейчас есть значи-тельная очередь клиентов на ремонт?

–Очереди,можносказать,нет:оназани-мает буквально 5-6 дней. Плюс еще естьочередь клиентов, по которым у нас ужесогласованылибооплаченыубытки,имыожидаемзапчасти.Поэтомуосновнаяпри-чина для строительства дополнительногоцехазаключаетсявтом,чтомыпостоянноразвиваемся,получаемновыедилерства.Кроме того, мы не обязательно должныкрасить только BMW, мы можем краситьвсе:вместесоStandoblueэтоневызываетникакихпроблем!

НОВОСТИ


АВ

ТОМ

АТ

ИЗ

АЦ

ИЯ

В М

АЛ

ЯР

НО

-К

УЗ

ОВ

НО

М Ц

ЕХ

ЕТЕМА

Технологии класса Hi-End:новый пульт для управления ОСК

– Александр, расска-жите, пожалуйста, как появилась идея раз-работать собственный пульт?

– По правде сказать,самаидеятакогоустрой-ства появилась у нас нетак давно, а вот опытсоздания устройств ав-томацизации начал на-капливатьсяещесконца90-х годов. Я думаю, высогласитесь, что любоеулучшение – это ответ

накакой-тонасущныйвопрос.Вчемжеонзаключал-сявданномслучае?Втом,что,несмотрянабольшойвыборкамер,мыневстречалипроизводителей,кото-рыемоглибывдеталяхучитыватьнюансыработыне-посредственных исполнителей, то есть маляров. Ведьразработкойсистемуправлениядлякамер,какправи-ло,занимаютсяинженеры,укоторыхосновнаязадача–обеспечитьбезопасностьикорректнуюработувсехпериферийныхустройств,неболеетого.Намженужнобыло устройство, которое было бы разработано «ма-лярамидлямаляров».Тоестьтакое,котороепозволя-лобыгибкоадаптироватьработукабиныкимеющимсятехнологическим процессам с учетом всех нюансов.И еще один момент, который волнует всех – это эко-номическая составляющая. Ведь камера – это оченьмощное оборудование, которое потребляет огромноеколичество электроэнергии и топлива (солярки либогаза).Былнеобходимболеесовершенныйинструментуправлениякабиной,которыйпозволялбы,нежертвуякачеством работы, сэкономить энергоресурсы и уско-ритьтехнологическиепроцессы.Инамудалосьсоздатьтакоеустройство!

– В чем же заключаются его преимущества?

– Преждевсего,ввысокойгибкостиподстройкикаме-рывавтоматическомрежиме,дополненнойдостаточнопростым пользовательским интерфейсом. На пультеестьцветнойсенсорныйэкран,которыйотображаетсо-стояниекабины,иестькнопкирежимов.Исполнитель,выбирает определенный режим и просто нажимаетнужнуюкнопку.Дальшекабинаавтоматическиадапти-руетвоздухопоток,включаетосвещение,поддерживаеттемпературусопределеннойдельтой.Например,нане-сение краски требует серьезных усилий: нужно,чтобыона легла ровно, без пятен и полос. Поэтому кабинаспециальнозанижаетвоздухопоток,чтобыкраскапод-сыхала медленнее, и маляр мог работать спокойно ибезсуеты.Кактолькоспециалистзакончилработу,ка-

бинаувеличиваетвоздухопоток, темсамымсокращаявремя выдержки. Если, допустим, маляр вышел поку-рить,кабинасамапереключитсяврежимсохраненияэнергии–онабудетработатьврежимерециркуляции,обдуваяавтомобильвоздухомизнутрикабиныинеза-бирая воздух снаружи (т.е. не затрачивая энергии наегоподогрев).

– Такая автоматизация достигается за счет допол-нительных датчиков?

– Естественно, к этому пульту есть целый ряд специ-альных датчиков. Например, есть датчик температу-ры, а также прибор, определяющий расход воздуха впневмомагистрали.Ондаетполнуюинформациюотом,наноситливданныймоментмаляркраску.Впервыевштатной кабине установлены датчики влажности воз-духа и воздухопотока. Блок управления собирает ин-формациюсовсехэтихустройствиопределяетрежимработыкабины.Крометого,пультуправленияснабженавтоматикой поддержания избыточного давления, по-этомувнезависимостиотсостоянияфильтровкабинабудетподдерживатьрабочеедавление.

– И как работа вашего устройства влияет на произ-водительность?

– Положительно.Маляркраситнаоченьнизкомвозду-хопотоке,нокактолькоонзаканчиваетработу,камеравыходитнаболеевысокийуровеньи,немногоповышаятемпературу, заставляет материал сохнуть быстрее.Опять-таки, автоматически изменяемый воздухопотокпозволяет очень быстро разогреть детали в режимесушки.Какимобразомпроисходитпроцессразогревапечки? Горелка включается, разогревает теплообмен-никнаоченьнизкомвоздухопотоке,идальшекабинаподдерживает температуру именно теплообменника.Он выходит на полный воздухопоток только по дости-жению шестидесяти градусов уже на деталях. То естьпроцессразогревапроисходитгораздобыстреедажесболееслабымигорелками.

– Как использование нового пульта сказывается на процедуре техобслуживания?

– В отличие от других камер, даже дорогих, в нашемпульте предусмотрен огромный модуль мониторингаоборудования. Во-первых, в кабине есть целый рядагрегатов и материалов, которые требуют периодиче-скойзамены.Онапроисходитпочасамработытогоилииного агрегата. Раньше пользователь (как правило,инженер по оборудованию) должен был контролиро-ватьнаработкукабиныпообщемусчетчикунаработкичасовисамостоятельновычислять,когдатотилиинойэлемент нужно обслуживать. Здесь зачастую возни-калиошибки.Авновомпультеведутсяпараллельныесчетчики по каждому агрегату в отдельности. Более

В современном мире оптимизация и повышение эффективности любой работы проходитподпростымилогичнымлозунгом:«Всё,чтоможетбытьавтоматизировано,должнобытьавтоматизировано!». Действительно, автоматизация помогает экономить ресурсы –а значит, увеличивает эффективность их использования. Причем часть сфер подвергласьавтоматизации сравнительно недавно, в то время как другие – уже давно. Окрасочно-сушильныекамерыкакразизвторойкатегории:уженепервоедесятилетиеработойэтихсложных инженерных комплексов управляют специальные пульты. Казалось бы, развеможноздесьпридуматьчто-тоновое,еслиданнойтемойдавнозанимаютсяведущиемировыекомпании? Оказывается, да! О новом пульте для управления окрасочно-сушильнымикамерами,разработанномкомпаниейАвторемонтныесистемы,мыбеседуемсАлександромБогомоловым,руководителемУчебногоцентраАРС

Александр Богомолов

НОВОСТИ


АВ

ТОМ

АТ

ИЗ

АЦ

ИЯ

В М

АЛ

ЯР

НО

-К

УЗ

ОВ

НО

М Ц

ЕХ

Е

ТЕМА

того, пульт сам сообщает о необходимости обслужива-нияиндикациейиотправкойсообщенияпоэлектроннойпочте на заранее прописанные адреса (сервисный ин-женерклиента,сервисныйотделнашейкомпанииит.п.).

– Он делает это заранее?

– Естественно. Эта дельта времени устанавливаетсясервиснымиинженерамипопросьбепользователей.Иоповещение идет на сигнальной колонне красной ми-гающей лампой, причем оборудование не останавли-вается,апродолжаетработать,нопредупреждает,чтонужнообслужитьтотилиинойагрегат.Сервисномуин-женерудостаточнозайтивменюсистемы,чтобыполу-читьисчерпывающуюинформациюосостояниилюбогоузлакабины.

– Я слышал, что в пульте предусмотрена такая функция, как «удаленное обслуживание». Что это такое?

– «Удаленноеобслуживание»–этонесовсемправиль-наяформулировка.Удаленнымможетбытьмониторинг.Допустим,кабинанаходитсявоВладивостоке,аинже-нер компании Авторемонтные системы следит за еесостояниемизМосквы.Онможетзаранеепозвонитьипредупредитьклиентаонеобходимостиочередногооб-служиванияилизаменыкакого-либоагрегата.Причемв удаленном мониторинге оператор видит состояниеабсолютно всех параметров, которые есть в кабине!Это, естественно, все обычные параметры, которыеклиентнаблюдаетусебянапульте,атакжеряддопол-нительных: температура обмоток и их сопротивление,напряжениефазитакдалее.ЕслиуклиентавоВлади-востокепроисходиткакая-тофорс-мажорнаяситуация(к примеру, кратковременное пропадание фазы), про-изойдетотключениесистем,икабинаперейдетвава-рийныйрежим.Удаленнооператорможетпосмотреть,исправнолиоборудование,иперезапуститьего.Есте-ственно,черезсетьмыневсостояниипоменятьфиль-тры,нопредупредитьклиентаонеобходимостисделатьэтомыможем.Такжеоператорудаленноможетзабло-кировать работу кабины, если она используется не-корректно, или ее дальнейшая эксплуатация попростунебезопасна:случается,клиентылибоиз-заэкономииденег,либоиз-занепониманияособенностейэксплуа-тацииработаютдотехпор,покакабинанезагорится.Такие случаи, к сожалению, были. Именно поэтому впультепредусмотренафункцияудаленнойблокировки.Иещеодинмомент:есливыпомните,вначалебеседымыговорилиотом,чтосамопосебеэтоустройствоненесет никакой ценности без программного обеспече-ния.Таквот,удаленнооператорможетсделатьобнов-ление программ по просьбе клиента или исправитькакие-тоошибки.Дляэтогосервисномуинженерудажененужноприезжатьнепосредственновцех.

– Поговорим о деталях. Цветной дисплей — это от-личительная особенность вашего пульта?

– Современноеоборудование,какправило,всеосна-щено цветными сенсорными экранами, так что здесьмынесовершаемреволюции.

– А интерфейс русифицирован?

– Обязательно.Идополнительноподдерживаютсяан-глийскийинемецкийязыки.

– В пульте есть интерактивная подсказка по мате-риалам STANDOX, расскажите, пожалуйста, об этом поподробнее.

– Какяужеговорил,всамойкабинеустановлендатчиквлажности.Зачемэтонужно?Вкаждойлакокрасочнойсистемеестьдвухкомпонентныематериалы(ихпоряд-ка80%),которыепереднанесениемнужносмешатьсотвердителемисрастворителем.Какмыпомним,ониотличаются по скорости действия. Маляр в зависимо-сти от условий, где он наносит грунт, краску или лак,долженвыбратьопределенную«скорость»отвердителяирастворителя,чтобыполучитьтотрезультат,которыйонхочет.Какиепараметрыдолженучитыватьспециа-лист?Это,впервуюочередь, температура.Во-вторых,объем окраски. Но мало кто знает, что отвердителинапрямуювзаимодействуютсвлагой.Анасыщенностьвоздухапарамивлагидиктуетскоростьиспарениярас-творителя.Ивотздесьзачастуюумаляроввозникаютошибки.Неправильнооценилиситуацию,неправильновыбралиотвердитель–иматериалплохорастекаетсяили не досыхает, закипает и так далее. Программноеобеспечениенашегопультаможетподсказатьмаляру,какой отвердитель или растворитель добавить в про-

дукт, чтобы получить гарантированно высокий резуль-тат. То есть пользователю достаточно выбрать наиме-нованиематериала,которыйоннаносит,инадисплеепоявитсяподсказка,какойотвердительирастворительиспользовать.

– А каких еще ошибок можно избежать с помощью этого пульта?

– Вэтомпультеестьвозможностьручнойрегулировкиряда параметров, к примеру, избыточного давления.Допустим, один маляр хочет, чтобы дуло сильнее, дру-гой–чтобыпоменьше.Укаждогочеловекаестьсвоипредпочтения,аукаждогопараметрасвоидопустимыепределы, которые отмечены зелеными зонами прямонадисплее.Естественно,специалистможетподвинутьручку,регулирующуюизбыточноедавление,воднуилидругуюсторону.Ноесливдругэтотпараметрбудетвы-ходитьзапределызеленойзоны,топультсамподвинетрегуляторнаместо.Этожекасаетсяидругихпараме-тров.Такимобразом,пультпредотвращаетнеправиль-ныедействиясостороныпользователя.

– Этот пульт может управлять только одной окра-сочно-сушильной камерой или большим количе-ством?

– Пульт для кабины управляет одной камерой. Но позаказуможносделатьприбор,которыйбудетработатьс несколькими кабинами. Это исключительно вопросцелесообразности.

– Где предполагается производить этот пульт?

– Первыйпробныйпультбылсделаннепосредствен-новнашемУчебномЦентре.Иперваяпартияизготав-ливаетсятамже.Вдальнейшем,еслибудетбольшойспрос,мыможеморганизоватьпроизводствоналю-бомпредприятии,котороеимеетлицензиюнамонтажэлектрооборудования.

– А вы не боитесь, что устройство скопируют?

– Нет,мынебоимся,чтоэтувещьначнуткопироватьипродаватьбезнашеговедома,таккаксамоустрой-ствоабсолютнобессмысленнобезпрограммногообе-спечения–«прошивки».Насамомделе,схемасамогоприборадостаточнопроста.Естьголовноеустройство– маленький компьютер, управляющий силовымиреле,которыеподключенычерезобычныеавтоматы.И все. То есть для того, чтобы собрать качественныйприбор, достаточно понимать, как выбрать автомат,какоетребуетсясечениепровода…Авотуникальнымустройство делает наша собственная разработка –программноеобеспечение,которое«дирижирует»ра-ботойкамеры.

– Сколько будет стоить такой пульт, и есть ли уже на него предзаказ?

– Перед нами стояла задача сделать многофункцио-нальный прибор, который бы стоил не дороже стан-дартныхпультов,которыемыпродаемужемноголет.Послезавершенияразработкиитестированияпосту-пил заказ на пять приборов, сейчас они в процессесборки.

– Если пульт будет пользоваться большим спро-сом, предполагается ли расширение штата, созда-ние отдельного подразделения, которое будет ко-ординировать эту работу?

– Возможно, да, принимать решение будет руковод-ствокомпании,авотмонтажоминастройкойприбо-ров будут заниматься наши инженеры по оборудова-нию.Ссамогоначаларазработкимысоздавали,какговорится,«готовыйкупотреблению»продукт:досталипульт,подключилидатчики,нажаликнопку–онзара-ботал.Воттакойпродуктиполучаютнашиклиенты.

НОВОСТИ


АВ

ТОМ

АТ

ИЗ

АЦ

ИЯ

В М

АЛ

ЯР

НО

-К

УЗ

ОВ

НО

М Ц

ЕХ

ЕТЕМА

Колорист 2.0: автоматизируем лабораторию

История развития технологий цветоподбора Преждечемрассказать

оконкретныхшагах,кото-рыеможноинужнопред-принять для автоматиза-цииработы,имеетсмыслвспомнить,какэволюци-онировали инструментыподборацвета.

Первоевремя,начинаяс середины прошлоговекаипримернодокон-ца 80-х, картотека цве-тов на автомобили былане так уж и велика. Сна-

чала все рецепты записывались в книжках, затем намикрофишах–фотопленках,работаскоторымитребо-валаиспользованияспециальныхпроекторов.Помереразвитиякомпьютерныхтехнологийиростаколичествацветов и оттенков стали использоваться компьютер-ныеносители:сначаладискеты,затемкомпакт-дискииDVD.

Первойзадачейколористабылопростонайтирецепт,хотяиэтосамопосебетребовалоопределенноговре-мени.Прибавьтекэтомутотфакт,чтонамикрофишахрецептбылпредставленвсеговнесколькихвариантах:0,5л,1л,2ли3л.Поэтомуколичествокомпонентовдляприготовления другого объёма краски приходилосьпересчитывать вручную, на калькуляторе. Скоростиработеэтонедобавляло,даиошибитьсяможнобыло,т.е. регулярно проявлялся пресловутый «человеческийфактор».Правда,ужетогдаввесахSartoriusбылафунк-ция«масштаб»,т.е.можнобылозадатьнекийкоэффи-циентпересчета,которыйпозволялделатьавтоматиче-скуюпоправку.Но,честноговоря,напрактикерукидоэтогоникогданедоходили.

Споявлениемкомпьютера,этогопервогоэлектрон-ного инструмента работы колориста, удалось сделатьсерьезныйшагвперед: ускорилсяпоискрецептацве-та и его вариантов (оттенков). Больше ни на что про-граммаStandomixтогдабыланеспособна,даирабо-талаонаподDOS.СовременемпоявилисьверсииподWindows,ипрограммасталаобрастатьдополнительны-мифункциями.Сегодняпрограммыцветоподбора–этонетолькобазыданныхвсехцветовавтомобилей,ноихранилище информации о цветовых стандартах типаRAL, цветах коммерческого транспорта, фирменныхцветахлоготиповизвестныхмировыхбрендов(напри-мер,Esso,Mobilит.д.),цветахраритетныхавтомобилей.

Работа колориста: в чем ее суть? Переходякразговоруопрактическихспособахавто-матизацииработыколориста,давайтевспомним,аизчегожеона,впринципе,состоит?Современныйколо-риствыполняетследующиестандартныеоперации:

1. Подготовкаобразцаксравнению

2. Поискблизкогоцветапокаталогуцветов

3. Визуальноесравнениеобразцаикаталога

4. Выборальтернативы(оттенка),еслиесть

5. Приготовлениекраскипорецепту

6. Смешиваниекраскисразбавителем

7. Нанесениекраскиилаканатест-пластину

8. Визуальное сравнение полученного результата собразцом

9. Выбормиксадлякорректировки(колеровки)

10.Нанесениедоколерованнойкраскинатест-пласти-ну

11.Визуальноесравнениетест-пластинысобразцом

12.Выбор микса для корректировки… (повтор шагов9-11дополученияокончательногорезультата).

Современные технологии позволят автоматизиро-вать больше половины пунктов приведенного вышесписка. Вдумайтесь: половина работы будет выпол-нятьсякакбысамасобой!Аэтоозначает,чтоудастсясэкономить время – важнейший ресурс, который по-зволит увеличить загрузку цеха. Давайте рассмотримэтипрактическиешагиболееподробно.

Использование современной программы цветоподбора Сердце современного рабочего места колориста –это, конечно, программа цветоподбора. Помимо соб-ственно базы рецептов, программа имеет целый рядфункций,которыезначительнооблегчаютрабочийпро-цесс.

Во-первых, визуализация цвета: Standox первымразработал программу визуализации не только про-стых,неэффектныхцветов,ноисделалэтовозможнымдля металликов и перламутров! Сделано это простомастерски, и мы, глядя на монитор, можем видеть нетолькоцвет,ноиразмертакназываемого«зерна»(эф-фектныхчастиц)!

Во-вторых, программа способна предложить нуж-ный объем краски: мы выбираем детали автомобилянаэкране,апрограммапредлагаетименнотоколиче-ствоматериала(краски,лака)натотилиинойэлемент,котороенужно.Результатбудетзависетьиотразмерамашины,иотвыбраннойдетали,иоткатегорииокра-ски(толькоснаружиилиещеиизнутри,полностьюиличастично).

Крометого,программапозволяетсоздаватьперсо-нальную базу данных, осуществлять ее копированиенавнешнийносительипереноснадругуюмашину.Этооченьудобно:можнопереслатьсвоирецептывлюбойуголокЗемли!Инаоборот:колористывсехстанцийод-ного холдинга имеют доступ к персональной базе ре-цептовчерезсетьИнтернет,гдебыонининаходились:во Владивостоке, Пятигорске, Иркутске, Урюпинске,ШанхаеилиПариже.Ониработаютснейиактивноеепополняют,поэтому,когдаштатныйколориствотпускеилизаболел,малярымогутнайтииприготовитькраскунужного объема самостоятельно. А ведь это иногдаоченьважно!

Однаконеэти(безусловно,весьмаполезныеипри-влекательные)функцииявляютсянаиболееинтересны-ми с точки зрения повышения эффективности работыколориста. Ключевыми для автоматизации являютсяследующиевозможностипрограммы:

• Подключениевесовдлясмешиваниякраскиккомпьютеру

• Использованиеспектрофотометра

• Использованиепринтераэтикетокисканераштрих-кодов

• Автоматизацияпроцессасписанияматериалов

Давайтерассмотримэтипунктыподробнее.

Подключение весов к компьютеру Первое,счегостоитначатьавтоматизациюработыколориста, – это подключение весов к компьютеру.Этот простой шаг немедленно создает целый ряд оче-видныхпреимуществ:

• снижаетсяколичествоошибок,допущенныхколори-стом(азначит,уменьшаютсяпотеридорогостоящихматериалов);

• при случайном переливе любого из компонентовпрограмма автоматически произведет пересчет и

В современном малярно-кузовном цехе автоматизация охватывает все сферы: и работукрупного оборудования типа окрасочно-сушильных камер, и повседневную работуспециалистов по подбору краски. Об автоматизации работы колориста мы беседуем сАркадиемЗайцевым–управляющимассортиментнойполитикойкомпанииАвторемонтныесистемы.

Аркадий Зайцев

Аппарат для работы с микрофишами

Современная программа Standowin позволяет не только найти рецепт, но и рассчитать объем краски

НОВОСТИ


АВ

ТОМ

АТ

ИЗ

АЦ

ИЯ

В М

АЛ

ЯР

НО

-К

УЗ

ОВ

НО

М Ц

ЕХ

Е

ТЕМА

определит, сколько нужно добавить других миксовдляполученияправильнойпропорции;

• обеспечивается соблюдение технологии, рекомен-дованной производителем ЛКМ, повышается точ-ность–азначит,будетменьшебракаипеределок.

• появляетсявозможностьучетарасходаматериаловвскладскоммодулепрограммыStandowinиливси-стеме1С:привзвешиваниичерезвесыпроисходитавтоматическое списание компонентов со склада,нужно лишь написать соответствующий программ-ный модуль (о чем мы расскажем подробнее чутьниже)!

• при использовании спектрофотометра для работымодуля Hit-On-Hit (последовательной колеровки)требуютсявесы,соединённыескомпьютером.

Использование спектрофотометра Наиболееважнымшагомдляавтоматизацииработыколористаявляетсяиспользованиеспектрофотометра.Именно это устройство позволяет перевести на твер-дые рельсы столь субъективную и «магическую» об-ласть,каквизуальноесравнениеивыборподходящегорецепта.Ноздесьжеобнаруживаетсяифундаменталь-наяпроблема,связаннаясневернымпониманиемсутиработы этого прибора: многие ожидают, что спектро-фотометрсможетполностьюзаменитьколориста,смо-жетобеспечитьподборнужногоцветаспервогораза.Раз–иготово!Подобныможиданиямврядлисужденосбыться:спектрофотометр–этонеСвященныйГраальи не средство от всех бед. Как и любое техническоеустройство, это инструмент, который может работатьэффективно при условии, что находится в умелых ру-ках.Ведьрезультатыавтоматизацииикомпьютериза-ции избавляют нас не от необходимости размышлять,а от выполнения рутинных, повторяющихся операций.Конечно, опытный колорист сможет подобрать краскупочти так же, как и колорист со спектрофотометром,носкоростьподборасоспектрофотометромвсёжебу-

детзаметновыше.Еслииспользоватьметафору,наумприходиттакоесравнение:хотячеловекможетходитьибегать,онвсе-такиделаетэтомедленнее,чемсамыепервые автомобили. Кроме этого, многие процессыдействительно требуют определённых, строго после-довательных процедур. Компьютеры это умеют делатьлучшенас:оннеустают,рутинаимненадоедает,непри-тупляетсявнимание,поэтомурезультатстабилен.

И все-таки, почему же спектрофотометр не можетобеспечить 100% совпадение цвета? Всё дело в такназываемой«теориитреугольника».Оназаключаетсявследующем:унасвсегдаестьавтомобиль,тест-пласти-на и окрашенная деталь, и между всеми ними всегдаесть разница. Ведь что происходит в процессе подбо-ра цвета? Сначала колорист делает краску и наноситее на тест-пластину – получается небольшое отличиеот оригинала,∆1. Далее маляр наносит краску на де-таль и получает разницу между окрашенной детальюитест-пластиной,∆2.Такимобразом,этидве«дельты»складываются и дают ∆3 – итоговую разницу междуавтомобилемиисходнойдеталью.Дажеесликолористсможет идеально подобрать краску и сделать∆1 = 0,останется∆2 – качество «переноса цвета». Эта вели-чина никогда не будет равна нулю и, таким образом,∆3=∆2.Разницамеждуисходнымцветомавтомобиляи окрашенной деталью будет всегда (главное, чтобыонаукладываласьвнеобходимыерамки).Нашазадачасводитсяктому,чтобысделать∆3минимальной,иком-пьютерсэтимсправляетсядостаточноэффективно.

Исходяизсказанноговыше,становитсяочевидным,что главное преимущество работы со спектрофотоме-тром заключается не в стопроцентном цветосовпаде-нии.Деловдругом:нетвмиретакихколористов,кото-рыемоглибыврецептеизсемимиксоводновременнои точно рассчитать, какие компоненты нужно приба-вить,акакие–убавить(ивкакомколичестве).Почему?Потому что человек работает со зрительным образоми ориентируется на свои чувства, эмоции. А компью-терная программа – с математическими моделями, иделаетонаэтолучше,быстрееиточнее.Поэтомучело-векдоколеровываеткраску«наглазок»ипродвигаетсявпередтолькошагзашагом:меняетилисветлотукра-

ски,илицветовуюсоставляющую.Адляпро-граммы, дополненной спектрофотометром,не составляет никакого труда производитьодновременныйпересчетвсехкомпонентовв рецепте. Этот процесс можно сравнить сдвижением разного транспорта: колорист– это поезд, который движется по рельсамвзад-вперед, а программа – самолет, кото-рый свободно парит в воздухе и может со-вершать поворот, одновременно набираявысотуискорость.

Помимоуказанныхпреимуществ,ис-пользованиеспектрофотометранесетидру-гиевыгоды.Предположим,выищетеопытно-гоколориста.Можетбыть,выегонайдете,аможет,инет.Икакпроверитьегопрофесси-ональныенавыки?Арезультатработыэтогоспециалиста? Честно скажите себе – всег-да ли такой колорист будет готовить краску

«встык»?Дажееслиответбудетположительным,немед-ленно возникает следующий вопрос: а с какой скоро-стью?Скольковремениуходитуколористаименнонаосознанный выбор направления и «силы» колеровки?Ведьнужноиматериалысписывать,икомпонентыпод-готовить,иинвентаризациюсделать,итоварпринять…Икакбыть,еслиэтотспециалиствдругзаболеетилиуй-детотпуск?Использованиеспектрофотометраснимаетвсеэтивопросы:краскаподбираетсябыстро,результатпредсказуем, а в случае временного отсутствия коло-ристаестьточныйинструмент,накоторыйможнополо-житься.

Использование принтера этикеток и сканера штрих-кодов Приходилосьливамвидетьвмалярныхцехахстелла-жи,накоторыхвперемешкустоятбанкисприготовлен-нойкраской?Еслида,товынавернякаоценитетакуюполезнуювещь,какпринтерисканерэтикеток.

Спринтеромвсёпростоиясно:онпечатаетинфор-мациюокраскеиавтомобиленанебольшихстикерах,которыеможнонаклеиватьпрямонастаканскраской.Программапозволяеточеньгибконастраиватьсодер-жаниепечатаемыхэтикеток.Выборосуществляетсяизбольшогоколичествавариантов:можноограничитьсялаконичнойэтикеткойсоштрих-кодом,аможнораспе-чататьцелыйлистсподробнымрецептом.

В свою очередь, сканер позволяет осуществлятьобратнуюоперацию:например,поштрих-кодуопреде-лять,какомуименноавтомобилюпредназначенанали-тая краска, и какие компоненты были использованыдля ее приготовления. Представьте себе малярно-ку-зовнойцехкрупногодилерскогоцентра,вкотороммо-гут одновременно ремонтироваться три-пять похожихпо цвету автомобилей, для которых колорист готовиткраску,ипреимуществаработысосканеромстануточе-видны.

А ведь наклеиваться этикетка может не только набанку:неменееинтереснавозможностьвклеитьдан-ныеокраскевсервиснуюкнижкуинасамуокрашен-

Окрасочный пистолет нуж-но промывать после каждого использования. Но вот само-му это делать необязатель-но. С этой рутинной операци-ей отлично (и гораздо лучше, чем человек) справляются машины для автоматической и полуавтоматической про-мывки краскопультов, на-пример, от компании Drester. Они отлично промывают и грунтовочные, и окрасочные пистолеты с любыми матери-алами – на основе раствори-теля или водоразбавляемы-ми. Краскопульты при этом служат гораздо дольше, да и цикл промывки всегда оди-наковый, человеческий фак-тор исключается. Остается только протереть краскопульт и собрать его!

Чем проще операция, тем выше вероятность, что кто-то уже при-думал, как ее автоматизиро-вать. Посмотрите: перед вами специальная машинка для пе-

ремешивания лакокрасочных материалов Rotogen 1000

от компании Collomix (Гер-мания). Конечно, можно перемешивать краску и по-старинке, пластико-вой линейкой. Но зачем,

если есть такое простое и эффективное устрой-ство? Налил миксы, за-крыл стакан крышкой,

поставил в машинку, на-жал кнопку – готово! А в это время можно делать что-то

более важное и полезное.

Спектрофотометр – сердце современной лаборатории

НОВОСТИ

stars #11stars #1112 июль 2014

АВ

ТОМ

АТ

ИЗ

АЦ

ИЯ

В М

АЛ

ЯР

НО

-К

УЗ

ОВ

НО

М Ц

ЕХ

ЕТЕМА

Использование принтера этикеток значительно экономит время

Один из ключевых момент в работе колориста, долгое время не под-дававшийся автоматизации – это, собственно, слив краски по ре-цепту. Пока еще работа идет по старинке: ставим на весы пустую банку или одноразовый стакан (RPS/PPS) и наливаем вручную каждый компонент краски. Но можно, оказывается, автомати-зировать и этот процесс! По аналогии с сегментом строитель-ных красок компания Fillon Technologies предложила решение – установку DaisyWheel. Это устройство барабанного типа, в котором размещены пластиковые контейнеры, в которых хранятся миксы. По команде машина сама «сливает» краску по рецепту, причем точность смешивания находится на запре-дельном уровне: компоненты наливаются в стакан с точностью 0,05г, а минимальное количество приготавливаемой краски – всего 50мл! Дополнительным преимуществом является тот факт, что вращается колесо медленно: с одной стороны, краски переме-шиваются, с другой – не образуется пена (что актуально для водо-разбавляемых систем всех производителей). Пока что разработка не закончена, но в скором времени производитель обещает выпу-стить новинку на рынок.

нуюдеталь.Особенностьвданномслучаезаключаетсявтом,чтоштрих-кодотноситсянекисходномурецепту,а именно к тому доколерованному, по которому и го-товилась краска для данного конкретного автомоби-ля.Главное,чтобыэтотрецептбылсохраненвперсо-нальнойбазеданныхколориста.Чемжепоможетэтотштрих-код?Всеоченьпросто:приследующемобраще-нии колористу будет достаточно просканировать эти-кетку,чтобымоментальнонайтирецепткраскивсвоейбазе.Вместотого,чтобыповторятьпроцессподбора(снеяснымипоследствиями),можнобудетсразуперейтикприготовлениюкраски.Дажееслисменитсяколорист,этонесоздастникакихпроблем:новыйсотрудниксмо-жетнайтинужнуюинформациюнеменееэффективно,чемегопредшественник.

Автоматизация списания материалов Автоматизация списания материалов – это, навер-ное,самаяинтереснаявещьсточкизренияуправлен-ца. Если другие меры призваны, в первую очередь,упроститьработуколориста,тоавтоматическоесписа-ниематериалов–этомощныйинструментповышенияэффективностималярно-кузовногоцехавцелом.Уру-ководителяпоявляетсявозможностьконтролироватьианализироватьрасходдорогостоящихматериалов.Какэтоработаетнапрактике?Требуетсянаписатьнеболь-шой программный модуль-прокладку, который свяжетпрограммуцветоподборас1С.Далее,посколькувесыподключены к компьютеру, все взвешенные материа-лыаккуратносписываютсясразужепослеиспользова-ния.Такимобразом,появляетсявозможностьсобиратьстатистику потребления материалов разными сме-нами, бригадами, малярами. А собранная статистикаоткрываетширокиевозможностидляанализа:напри-мер, можно узнать количество материалов в расчетенаодинзаказ-наряд,выяснитьточностьвзвешивания,установитьпроцентбрака.Точностьработыповышает-ся, а вероятность злоупотреблений – снижается: лю-быеманипуляциисразустановятсязаметны. Как мы видим, в работе современного колористаможно автоматизировать более половины операций.Каждое из нововведений вносит значительный вкладв повышение эффективности цеха, а все вместе онидаюткумулятивныйэффект.Важнолишьнайтивремяивнедритьих,ведьделаетсяэтовсеголишьодинраз,аэффектбудетпостоянным.

Contact Evolution может использоваться не толькосостапелемлюбогопроизводителя,нотакжевслучае,когдаавтомобильнаходитсянаобычномподъемнике,что делает систему крайне удобным и универсальнымоборудованием.Болеетого,дляначалаработыдоста-точнолишьподкатитьеекизмеряемомуавтомобилю,включить ноутбук и запустить программное обеспе-чение. Далее, после привязки системы координат кконтрольнымточкамавтомобиля,можноначинатьиз-мерять координаты контрольных точек, которые нахо-дятсявтехнологическойкартенаконкретнуюмодель.Весьпроцессзанимаетсчитанныеминуты.Какрезуль-тат,навыходемыполучаемдокумент,вкоторомбудутотображенывседанныеобизмеряемомавтомобилеирезультатыпроведенныхизмерений.Этиданныелегкочитаемыимогутбытьпредоставленыкакклиенту,такистраховойкомпаниидляобоснованиявсехнеобходи-мыхремонтныхоперацийистепенисложностипредсто-ящегоремонта,атакжеегоцелесообразности.Всеэтопозволяетэкономитьбольшоеколичествовременинастадиидиагностики,атакжесократитьпроцессремон-та,входекоторогосистемапозволяетвидетьрезультатв режиме онлайн, показывая на экране компьютераположениеконтрольныхточеккузова.

ИзмерительнаясистемаимеетвстроенныйWI-FIмо-дульибатарею,котораяработаетбезподзарядкидо6часов.Такимобразом,нетникакихпроводов,которыебудут создавать помехи в работе. Помимо измеренийпокарте,можнопользоватьсясистемойкакэлектрон-ной линейкой и проводить измерения контрольныхточек, которые находятся вне пределов прямой види-мости и не могут быть измерены обычной линейкой.Другойважнойфункциейявляетсявозможностьсрав-ниватьсимметричныедиагональныеточки,такжеполу-чаядокументсвозможностьюраспечатки.

Сложиввсеэтиплюсывместе,мыполучаем:

• более быструю и качественную диагностику/дефек-товку;

• сокращение времени на ремонты за счет исключе-ниянеобходимостиделатьпромежуточныесборки;

• увеличение числа стапельных ремонтов и дополни-тельнуюоплатунормочасов:электроннаяизмеритель-ная система позволяет обосновать необходимостьи неизбежность стапельного ремонта и степени егосложностивтехслучаях,когдаэтоневозможносделатьс использованием линейки или аналогичных средствизмерений. А значит, страховая компания будет опла-чивать(вслучаесогласования)дополнительныенормо-часы.

Приведенныенижерасчетыдемонстрируютприблизи-тельныйсрококупаемостисистемы:

Количестворемонтоввмесяц 300

Количествостапельныхремонтовв% 15

Количествостапельныхремонтоввшт. 45

Количествонормочасов,оплачиваемоестрахо-войкомпаниейдо,вовремяипослеремонта*

1

Стоимостьнормочаса,руб. 1000

Выручкавмесяц=45*1000руб 45000

ПереводвЕвропокурсуЦБна02.07.2014(46,8335)

961

СтоимостьсистемыContactEvolutionвЕвро 35000

Срококупаемости36мес./

3года

*имеется в виду суммарное количество времени, которое оплачи-вается страховой компанией: время на дефектовку (анализ степениповреждения авто) + время на измерения в процессе ремонта (про-межуточные измерения для контроля качества ремонта) + время наизмеренияпослеремонта(убедиться,чторемонтвыполненсзаданнойточностью)

Видеоролик о работе системы Contact Evolution выможетенайтинасайтеYoutube.com:http://www.youtube.com/watch?v=wPYDwf_6P9o

Эволюция точности Когда возникает необ-ходимость в быстрой ипростой диагностике сте-пени повреждения кузоваавтомобиля после ДТП,есть несколько способовсделать это: рулетка, раз-личные измерительныелинейки, шаблонные си-стемы, а также имеющие-сянарынкесовременныеэлектронные измеритель-ные системы. Каждый изинструментов, описанныхвыше, имеет ряд преиму-ществ и недостатков. Так,рулетки и измерительныелинейки не дают высокойточности и на выходе не

даютвозможностисделатьраспечаткусрезультатамиизмерения, однако просты в использовании для ма-стеровкузовногоремонта,необладающихнавыкамиработынакомпьютере.Шаблонныесистемыобладаютвысокойточностьюипомогаютсделатьремонтлюбойсложности, но также не дают возможности распеча-татьрезультатыизмеренийдоипослеремонта.Лишьэлектронныеизмерительныесистемыотвечаютнеоб-ходимым требованиям: высокая точность и возмож-ностьполучитьраспечаткурезультатаизмерений.

В сентябре 2012 года на выставке «Автомеханика»воФранкфуртекомпанияCarBenchпредставилановоепоколение электронной измерительной системы, ко-тораяноситимяContactEvolution.Присозданииэтогоуникальногосредстваизмеренияидиагностикиуделя-лосьбольшоевниманиеизучениюдругихэлектронныхизмерительных систем, чтобы собрать воедино всесамоелучшее,максимальноупроститьееиспользова-ниедляконечногопользователя,атакжеизбавитьсяотограниченийвприменении,которыепосейденьестьусистемдругихпроизводителей:уоднихчрезвычайносложно привыкнуть к программному обеспечению, удругих использование возможно только на стапеле,третьиотличаютсяоченьдолгимвременемвводавэкс-плуатацию.

Александр Московкин, инженер по продаже крупно-го оборудования компании Авторемонтные системы

НОВОСТИ

stars #11 13июль 2014


алам – грунтам, шпаклевке, наполните-лям,–ипотехнологииокраски.Немецкиеколлеги нам любезно предоставили своипрезентации, которые мы перевели и де-монстрировали студентам. Обучение про-водилось бесплатно, занятия проходиликаждуюнеделю,в группеобычнобылоотдвухдопятичеловек.Ещевнашемраспо-ряжении был небольшой гараж на терри-торииинститута,гдемыпроводилизанятияпоокраскепереходомилиполировке.Какправило, для четырех-пяти человек, чащевсегоэтобылинашиклиенты-маляры,ко-торыеприезжализакраской.Кстати,мно-гие из наших первых учеников впослед-ствииоткрылисвойбизнесиотправляликнамнасеминарыужесвоихсотрудников.

Отрочество

Черезнескольколетофискомпаниипе-реехал на Мичуринский проспект, и у наспоявилсяполноценныйУчебныйЦентр.Потемвременамонбылоченьхорошоосна-щен: там была современная окрасочнаякамера,полноценнаядвойнаязонаподго-товки, большой класс с мультимедийнымоборудованием на 20-25 человек и боль-шая лаборатория порядка 30-40 квадрат-ныхметров,снесколькимирабочимиме-стамидляколористов.Однако,дажеэтогобыло недостаточно: сразу после открытияУчебного Центра мы ощутили огромныйнаплыв желающих, в группах было по де-сять-двенадцать учеников. Занятия про-ходили каждую неделю, соответственно,в год получалось никак не меньше 500человек. Было очень трудно, приходилосьпостоянно заниматься диспетчеризациейиресурсов,илюдей.Новсебылидоволь-ны, потому что мы вкладывали все своизнанияидушувэтотпроцесс.

Значительнуючастьвременимыуделя-ли проведению выездных обучающих се-минароввкузовныхцехахповсейРоссии.У меня был год, когда из 52 недель было35-40неделькомандировок!Итакактив-ноездилнетолькояодин,ноидругиесо-трудники. Не скрою, было трудно. Причем

главнаятрудностьзаключаласьневсамойнеобходимости командировок, а в другихаспектах.Кпримеру,когдатыработаешьвУчебномцентре,утебявсевсегдаподру-кой.Естьвозможностьработатьнасамомновом оборудовании. А обучение на сто-роне клиента вынуждает работать с тем,чтоестьвцехе.Крометого,естьещеодинважныймомент:когдалюдисобираютсявУчебном Центре, они отключаются от по-вседневной жизни. Появляется возмож-ностьполностьюпосвятитьсебяделу,ведьниктонебудетзвонитьстудентусослова-ми:«Бросайучебуивозвращайсявцех,унасмногоработы,мыбезтебянесправля-емся».Ктомуже,обучение–этонетолькоработавклассе.Неменееважнообщениезаегопределами:вперерывах,вовремяобедов и так далее. Люди делятся друг сдругомзнаниямииопытом.Ясчитаю,чтоэтооченьважно.Авыездноеобучениели-шаеттебявозможностиуделитьвниманиевсемэтимважнымвещам.

Позжемыужесталипроводитьсемина-рынетолькодляклиентов,ноидлянашихсотрудников.Кпримеру,вседиректорафи-лиаловкомпаниипроходили(идосихпорпроходят) обязательный курс из несколь-кихучебныхпрограмм.Болеетого,набравопределенный багаж знаний и опыт, мыначали проводить обучение в Академии

Audi, нас приглашали в Учебные ЦентрыVolkswagen, Skoda, Peugeot. Кроме того,мы проводили тренинги для страховыхкомпаний,например,«Ингосстраха»и«Со-газа».Этоделалосьдлятого,чтобысотруд-ники страховых компаний понимали, чтонеобходимо ремонтировать, с помощьюкаких материалов, инструментов и техно-логий.Онидолжныхорошоразбиратьсявэтих вопросах, потому что им приходитсяанализировать счета от кузовных цехов.Ксожалению,невсеможноскалькулиро-ватьспомощьюпрограммитаблиц,ведьестьещеи«времямастера».Имырасска-зывали, как и из чего оно может склады-ваться.

Юность

Вконце2010годаоткрылсянашновыйУчебный центр, расположенный в Твери.Сегодня он выполняет несколько основ-

ных функций. Главная задача – это обу-чение конечных пользователей продукта:подготовщиков,маляров,колористов.Сле-дующийуровень—работасмастерамику-зовныхцехов,атакжеобучениесобствен-ныхсотрудников:внутренниетренингидлятехнических консультантов, колористов,директоров филиалов, монтажников идаже офисных работников. Ну и, конечноже, презентация новых продуктов и тех-нологий, которые непрерывно совершен-ствуются.. Скажу без ложной скромности: анало-

говнашемуцентруянезнаю.Ясчитаю,чтосейчасэтолучшийУчебныйцентрвРоссии,инеслучайно.Мывложилимногосилвэтопредприятие. Мы непрерывно работалинад повышением своего уровня знаний,профессионализма. То, чего мы не зна-ли, искали в энциклопедиях, справочныхматериалах.Причемизучалине толькотепродукты, которые продавала компания:среди тренингов были такие интересныекурсы, как технология передачи знаний иумений.МыездиливГерманию,гдеизуча-лиработутехническихконсультантов:смо-трели,какпостроенунихрабочийдень,начто они обращают пристальное вниманиеи так далее. Затем мы создали виртуаль-ный Учебный Центр на нашем сервере истарательно складывали туда все учеб-ные материалы и самую разнообразнуюинформацию. Постепенно развивалисьфилиалыкомпании,инашиколлегинаме-стах, получив необходимые материалы ипройдясоответствующееобучение,смоглиужесамостоятельнопроводитьтренинги.Внашейслужбетехническойподдержкира-ботаютлюдисуникальнымопытомизна-ниями:онимогутотремонтироватьлюбую«железяку», разберутся с любой камерой,подберут любой цвет. У меня есть фото-графия, где Александр Богомолов вместесдругимиколлегамивнимательноизучаетновый прибор – спектрофотометр, а те-перьонруководитУчебнымцентром,самзанимается разработкой новых пультовуправленияОСКиучебныхпрограмм.Этоиестьпроцессразвития.Однаждынемец-киеколлегипопросилименярассказатьонашейкомпании,осекретеуспеха,ияот-ветилпросто:«Мыхотелибытьпервыми».

Мы хотели быть первыми!ОбисториисозданияиразвитияУчебногоцентрарассказываетАркадийЗайцев,управляющийассортиментнойполитикойкомпанииАвторемонтныесистемы

Детство

Впервые онеобходимо-сти обучениясотрудниковнаших кли-ентов мызадумались,когда пере-шливразрядимпортерови началип р о д а в а т ьнашим пар-

тнерамнетолькокраскуирасходныема-териалы, но и оборудование. Ни для когонесекрет,чтонашакомпанияначиналаськак небольшая лаборатория по подбо-ру красок. Постепенно мы расширялись,открывали новые площадки, и необхо-димость учить людей стала абсолютноочевидна.Почему?Деловтом,чтонатотмоментавторемонтныйбизнестолькоза-рождался у нас в стране. Одновременнос этим рынок открылся для иностранныхавтомобилей. Ремонтные задачи вышлинадругойуровень,потребовалисьграмот-ные специалисты, а их не было. Взять, кпримеру,колористов.Конечно,былилюди,которыеработалисцветомивсоветскоевремя. Но они трудились в полиграфиче-ской и текстильной промышленности, а всегменте авторемонтных красок специа-листов не было. Нужно было научить лю-дейработать,рассказать,каквыходитьизтрудных ситуаций. К примеру, объяснить,чтоделать,еслизакончилсякакой-томикс,анадосрочноприготовитьнужнуюкраску.Имырешилизанятьсяподготовкойспеци-алистовсамостоятельно.

Нашпервыйучебныйклассрасполагал-ся в отдельном здании на улице Богород-ский вал, на территории Института хими-ческих реактивов. Там была воссозданаполноценная лаборатория с микс-маши-ной и компьютером, а также учебнымиместами. Мы проводили занятия по лако-красочным и подготовительным матери-

Аркадий Зайцев

Будущий руководитель Учебного центра Александр Богомолов с коллегами изучают принципы работы спектрофотометра

Открытие нового Учебного центра АРС в Твери

Учебный центр компании на Мичуринском проспекте: руководитель отдела колористики Ирина Иванова со студентом

Учебный центр АРС: вчера, сегодня, завтра

Не так давно новому Учебному центру компании Авторемонтные системы исполнилось 3 года. Сегодня мы решили вспомнить, с чего всё начиналось, изучить современное положение дел и заглянуть в будущее.

НОВОСТИ

июль 2014 stars #1114 июль 2014


Путь к совершенствуО том, что изменилось с момента запуска нового Учебного центра и как сегодня строится его работа, мы беседуем с Александром Богомоловым– Александр, здравствуйте! Два года назад в нашей газете уже был большой материал о работе Учебного центра. Но тогда он только открылся, а сегодня преодолел трехлетнюю отметку. Это се-рьезный срок для любого проекта. Что нового появилось за это время, какие изменения произошли в работе Учебно-го центра?

– Согласенсвами,тригода–этосерьез-ный срок. Первое, что хотелось бы отме-тить: за это время мы смогли наладитьучебныйпроцесс,сделатьтак,чтобыУчеб-ный центр работал как часы. Во-вторых,мы ввели целый ряд новых курсов. Еслиже говорить об изменениях, то главнымстало принятое в прошлом году решение,что Учебный Центр будет проводить тре-нинги на платной основе. Бесплатнымиосталисьтолькостартовыекурсыпоновойсистеме Standoblue, они проводятся дляновыхклиентов.Впрочем,мыуженеодно-кратносталкивалисьсситуацией,когданаэтоткурсприезжаютсотрудникисервисов,которых мы уже обучали. Этим клиентампридетсязаплатитьзатренинг.

– Почему было принято решение о пе-реходе на платную систему?

– ВАвторемонтныхсистемахпринятовседелать хорошо, поэтому мы тратим многосил на проведение качественных тренин-гов. Плата за обучение – это всего лишькомпенсация части средств, которые тра-тятсянапроведениезанятий.Крометого,введение платы за обучение достаточносерьезно организовывает слушателей.Проводя бесплатные тренинги, мы заме-тилиодиннеприятныймомент:некоторыеучастники приезжали сюда просто отдох-нуть,анеучиться.Когдазакурсзаплаченакакая-то сумма, человек едет в УчебныйЦентр уже с другим настроением, вполнеосознаннымицелямиизадачами.

– Люди, которые по собственной ини-циативе обращаются в учебный центр, самостоятельно оплачивают тренинги?

– Нет,самостоятельнониктоничегоопла-чиватьнеможет.Учебныйцентрработаеттолько с клиентами Авторемонтных си-стем,иоплачиватьтренингивлюбомслу-чае должна организация. Поэтому, есличеловек сам проявляет инициативу, ондолженобратитьсяссоответствующимза-просомксвоемуруководству.

– После введения платы не было умень-шения количества клиентов?

– Пока не заметили. Уже четвертый годколичествослушателей,прошедшихчерезУчебный Центр, только увеличивается. Впрошлом году количество студентов пре-высило500человек.

Тренинги– На какие группы сотрудников маляр-но-кузовных цехов сегодня направле-ны программы Учебного центра?

– Преждевсего,этопродуктивныесотруд-ники:маляры,колористыижестянщики,атакже мастера цехов, которые непосред-ственно руководят работой этих специа-листов. Проводятся занятия и для управ-ленческогозвена:мастеров-приемщиков,руководителейцехов.Безусловно,задачиперед ними стоят разные, поэтому и со-держаниезанятий,структуракурсовсуще-ственноотличаются.

– А кто обычно является инициатором обучения со стороны клиента: сами специалисты или их руководство?

– По-разному. Это и сами специалисты,когдачувствуют,чтоимнехватаетзнаний(есть люди, которые стремятся к постоян-ному совершенству), это и их руководи-тели. Бывает, что инициатива исходит отнас. Так что однозначно ответить на этотвопроснельзя.Хотелбыотметить,чтовсеновые клиенты компании Авторемонтныесистемыпроходятобязательноеобучение.Кроме того, некоторое время назад мыпринялирешениеопрекращениипоставоквРоссиюматериаловStandohydизаменыихнаболеесовременнуюсистему.Досихпорпродолжаетсяпереходнаэтусистему,поэтомуобучитьработеснейнужноцелыесервисы.Хотелбыподчеркнуть:мывсегдапродавали именно готовые комплексныерешения.Нашиматериалыдостаточновы-сокотехнологичные,ипростореализоватьбанку с краской или какую-то установкудлямалярно-кузовногоцеха–этогомало,нужнонаучитьлюдейэтимпользоваться.

– Давайте поговорим об основной груп-пе обучающихся: малярах и колористах. Чему именно вы их учите?

– ДлямаляроввУчебномЦентреестьне-сколькотренингов.Нашакомпанияпрода-етдвелакокрасочныесистемыотStandox:классическую базу на органической ос-нове и новую VOC-систему Standoblue.

Длякаждойсистемымыразработалидватренингаразногоуровня:базовыйиуглу-бленный. На базовом тренинге рассма-триваются основные вопросы по приме-нениюматериалов:подготовка,окраскаиэлементарныетехнологическиеоперации,скоторымисталкиваютсямалярынасво-ем рабочем месте. Углубленный тренингподразумевает,чтомаляружепрошелба-зовыйкурсиимеетдостаточносерьезныйопытработы.Наэтомуровнеужеидетра-ботасболеесложнымиремонтнымизада-чами.

У колористов ситуация аналогичная:сначала базовый тренинг, включающий всебя элементарные знания о цвете и егозаконах,знакомствоссистемой,изучениесвойств пигментов. Затем углубленныйтренинг,накоторомужеидетрешениебо-леесложныхзадач.Такжедляколористовразработан специальный курс по работес новыми инструментами, которые нашакомпанияпродаетклиентам:электронныймодульколеровки,спектрофотометритакдалее.

– Насколько мне известно, не так дав-но был запущен новый тренинг по под-готовке поверхности.

– Да, курс рассчитан на людей, которыепосле кузовных работ занимаются подго-товкойповерхностиподокраску.Речьидето жестянщиках или подготовщиках. Тре-нингвключаетвсебязнакомствослиней-кой материалов Standox для подготовки,начиная шпатлеванием и заканчивая на-полнениемповерхностиишлифовкойподокраску.

– Почему вы ввели этот тренинг?

– В силу необходимости: в прошлом годумызапустилипервыйтренингдляжестян-щиков, который включал в себя знаком-ствососварочнымоборудованием,работуна стапеле. И выяснилось, что часть же-стянщиков у наших клиентов еще и гото-вятповерхность:шпатлюют,выравнивают

и т.д.. Другая группа – это подготовщики,которым тоже необходима информация,ноонисаминекрасят,итренинги,адресо-ванныемалярам,длянихнесовсемакту-альны.Собственно,отвечаяназапросэтихдвухгруппстудентов,мыисделалитренинг«Подготовкаповерхности».

– То есть он стал ответом на запрос со стороны клиента?

– Именно так. Он и сейчас проводитсялибо как самостоятельный тренинг, либокакдополнениектренингудляжестянщи-ков.Продолжительностьобучения–3дня.Первыйтренингмыпровеливконцепро-шлогогода.Стогомоментаихнетакмногопрошло,всеголишьчетыре.Ажиотажанет,но и процент подготовщиков, то есть техлюдей,которымнуженэтоттренинг,доста-точнонизокпоотношениюкмалярамиликолористам.Программапостепеннодора-батывается, включаются дополнительныемодули, такие, например, как нанесениекузовныхпокрытий.Собственно,вседела-етсявсоответствииспожеланияминашихклиентов. Отзывы о тренинге я пока слы-шалтолькоположительные.

Система обучения– Давайте немного поговорим о систе-ме и условиях обучения. Сколько чело-век, как правило, бывает в группе? И какая группа, на ваш взгляд, более эф-фективна: большая или маленькая?

– Мы стараемся набирать восемь-десятьчеловек в группу – это касается и коло-ристов,ималяров,ижестянщиков.Нонапрактике бывает по-разному: хотя мы ипланируем мероприятия на два месяцавперед, бывают ситуации, когда группысобираются по четыре-пять человек. Слу-чаетсяинаоборот:оченьбольшиегруппы,подвенадцать-четырнадцатьстудентов.Намойвзгляд,оптимальноеколичество–эточеловек шесть-семь, не больше. В такомколлективе у каждого есть возможностьвсе попробовать на практике, задать лю-бойинтересующийвопрос.Вбольшихгруп-пахкто-тоизучеников«теряется»,какие-тотемынеуспеваемобсудить,итакдалее.Сдругойстороны,совсемкамерныегруппы,потри-четыречеловека,отличаетсяобрат-ной тенденцией: достаточно быстро исся-каютвопросы.Этотоженеоченьхорошо,потомучтодолжнабытьдискуссия,обменопытом,«живые»вопросы,которыевызы-ваютинтересувсехслушателей.

– Каково соотношение практики и тео-рии в тренингах?

– Теориипятнадцать-двадцатьпроцентов,всеостальное–практика.Конечно,оттре-нинга к тренингу это соотношение можетменяться,ноонолежитгде-товэтихпреде-лах.Ковсемтренингамготовятсяметоди-ческиематериалы,которыеучениксможетувезтиссобой.

– Человек, который прошел тренинг, вернувшись домой, может немедленно начать делать все, чему он научился?

– К сожалению, даже самый продолжи-тельный тренинг не сможет отработатьтолько что приобретенные навыки доидеального состояния. К примеру, самыйбольшойтренингдлитсяунасчетыредня.Заэтовремямыможемдатьбольшойобъ-ем теоретических знаний, которые затемученики воплотят на практике в нашемучебномцехеподприсмотромтренера.ТоестьрезультатможнополучитьужевУчеб-номцентре,нодляоттачиваниятребуетсягораздобольшевремени.

Поэтомумыставимдругуюцельдляна-шихучебныхпрограмм:преждевсего,датьпозитивныйзарядибольшойпакетполез-нойинформации.Человекприехалкнам,получилбазовыезнания.Затемонвернул-ся домой, осмыслил новую информацию,попробовал, у него стало получаться. По-степеннонаработалнавык,норяддеталейзабыл – и спустя полгода-год он возвра-щаетсявновьвУчебныйцентр,чтобыпо-лучить дополнительную информации. Вотвэтомизаключаетсянашасистемаобуче-ния: происходит достаточно длительный ипостепенныйпроцессобучения.Могуска-зать,чтозатригодадостаточномногома-

Александр Богомоловруководитель Учебного центра

Новый тренинг «Выравнивание и подготовка поверхности»

Тренинги для специалистов по кузовному ремонту

Новый Учебный центр оснащен самым современным оборудованием

НОВОСТИ

июль 2014 stars #11 15июль 2014


Внутренний тренинг: Аркадий Зайцев и технические консультанты компании Авторемонтные системы

Александр Богомолов рассказывает сотрудникам компании Авторемонтные системы об азах профессии маляраПервые дни работы Учебного центра: сотрудники компании изучают основы колористики

ляровиколористовкнамвозвращались,инепоодномуразу.Кстати,именнопоэтомуобучение проходит поэтапно: от базовогоуровня к продвинутому, плюс целый рядспециальных тренингов. К примеру, окра-ска и ремонт пластика – это отдельныйкурс. Нюансы работы с этим материаломне затрагиваются ни на базовом, ни напродвинутомтренинге.

– Могут ли студенты, прошедшие обу-чение, обращаться в учебный центр с уточняющими вопросами по телефону или по электронной почте? Или им луч-ше все-таки обратиться к техническим консультантам компании Авторемонт-ные системы?

– Безусловно, такая возможность есть. Унас есть сайт, открыты почтовые адреса.Тренер,проводятотилиинойкурс,обяза-тельнодаетсвоикоординатыученикам.Сдругойстороны,унасмощнаясетьфилиа-ловповсейстране,иврегионахработаюточеньсильныетехническиеспециалисты.

– Каковы отличия тренингов в Учебном Центре АРС от учебных курсов конку-рентов?

– Янехотелбыделатьгромкихзаявлений,ноотличияотконкурентов,конечно,есть.Породусвоейдеятельностия,естественно,интересуюсь,какработаютдругиеучебныецентры,какониустроены,какпроводятсяте или иные мероприятия. Исключитель-ная особенность нашего Учебного Центразаключаетсявтом,чтомыдаемтолькотуинформацию, которая действительно по-могаетлюдямзарабатыватьденьги,мынеделаем культа из самого процесса обуче-ния.Этонеинститут,некафедра.Человекуведьнестанетлегчеоттого,чтоонполучилдиплом (хотя мы их, конечно, даем). Глав-ное-этознания,пониманиесвоейпрофес-сиииработанарезультат.Ивотэтокакразпомогает нам собирать учеников со всейРоссииужечетвертыйгодподряд.

Внутренние тренинги– Помимо обучения сотрудников наших клиентов, то есть компаний, которые работают с Авторемонтными система-ми, проходят тренинги и для наших соб-ственных сотрудников. Расскажите, по-жалуйста, об этом чуть подробнее.

– Отряд технических специалистов у насдостаточно большой и распределен повсейРоссии:22консультантав15городах.Поэтомучастьработыучебногоцентрапо-священа поддержанию высокого профес-сионального уровня наших сотрудников иихаттестации.Ранееэтапроцедурапрово-диласьтак:отчетырехдошестиразвгодмысобиралибольшиетренингиирасска-зывалиобовсехновинкахвматериалахи

технологиях,отрабатываликакие-топрак-тические навыки и тем самым повышаликвалификацию работников. С этого годасистеманемногопоменялась.Честнопри-знаюсь,чтоподсмотрелееунашихнемец-ких коллег. Мы перешли на индивидуаль-нуюработустехническимиспециалистами.Чтоэтотакое?Втечениегодакаждыйтех-нический специалист планирует минимумдве поездки в учебный центр, причем непривязываясьниккакимтренингам.Припервой встрече с каждым консультантомпрописываетсяпланработыипроводятсяиндивидуальные занятия. Таким образом,один день уделяется изучению теории,а затем два дня отводится на отработкупройденногоматериаланапрактике.Идеятакогообучениязаключаетсяв«прокачке»именнопрактическихнавыков.Втечениегода мы проводим также несколько атте-стационных встреч: технические специа-листы приезжают, выполняют задания, ипоитогампроделаннойработыповышаютилипонижаютсвойразряд.

– Это разряды внутренние или офици-альные, государственные?

– Этовнутренниеразряды:унасвкомпа-нииестьположениеобаттестации,вкото-ромчеткопрописанытенавыкиизнания,которыми должен обладать специалист,претендующийнакакой-торазряд.Исходяизэтогодокументасотрудникиипроходятаттестацию.

– Мы сейчас говорили о технических консультантах, но я слышал, что вы про-водите занятия и для рядовых офисных сотрудников, которые по роду деятель-ности не сталкиваются с малярами, подготовщиками и другими сотрудника-ми малярно-кузовных цехов. Расскажи-те, пожалуйста, насколько часто прак-тикуются такие тренинги и для чего они нужны?

– Это особенность нашей компании: намважнопогрузитьватмосферумалярно-ку-зовногоцехаабсолютновсехсотрудников,в том числе офисных, которые, приходя кнамнаработу,совершенноничегонезна-ют о малярных работах. Казалось бы, имэтоиненужно.Номысчитаем,чтокаждыйсотрудник – бухгалтер, секретарь, марке-толог,–долженпонимать,ктонашклиент,почему мы его любим и с какими трудно-стями он сталкивается. Поэтому один разв год мы проводим тренинг под названи-ем «Из офиса – в малярку!»: этого доста-точно,чтобыохватитьновыхсотрудников,которые пришли за этот период временив компанию. В рамках тренинга офисныесотрудникивживаютсяврольподготовщи-ков,маляровиколористов:самишлифуютдетали,самиготовяткраску,саминаносятее в окрасочно-сушильной камере. Воз-

вращаясьвофиспослеэтихкурсов,людиначинаютговоритьуженапрофессиональ-номязыке.И,крометого,этоведьдействи-тельнооченьинтересно!Обэтихтренингахяслышалтолькоположительныеотзывыунаших девочек и мальчиков, которые ни-когданевиделиавтомобиля,кромекакнаулице(смеется).

Технологии завтрашнего дня– Насколько я знаю, сейчас вы созда-ете видеотренинги для дистанционного обучения тех специалистов, которые не могут приехать непосредственно в Учебный центр. Как появился этот про-ект и на какой стадии он находится?

– Эта идея появилась у нас неслучайно.Сейчас в интернете можно найти самуюразную информацию о «малярке», в томчислеоматериалахStandox,отехинстру-ментах и оборудовании, которое мы про-даем. Но она, мягко говоря, не всегдасоответствует действительности. Я как-тов новогодние каникулы любовался теми«прелестями»,которыенамнесетглобаль-наясеть,ибылвшоке!Аведьлюдивотда-ленных уголках страны, не имея поблизо-сти ни филиала, ни квалифицированноготехнического консультанта, вынужденыбезоговорочно верить тому, что написановИнтернете.Поэтомуунасиродиласьидеяпереложитьнашитренингиввидеоформат:нам важно донести верную информациюдо тех людей, которые по каким-то причи-намнемогутприехатьвУчебныйЦентр.

Естьидругаяпричина.Несмотрянатща-тельно разработанную программу, чело-век, побывавший на тренинге, не можетзапомнить всё с первого раза. Я считаю,чтоесличеловекусвоилизкурсапроцен-тов шестьдесят информации, то тренеруможнопоставитьтвердую«пятерку».Нашабеседа началась с того, что работа ма-ляра – это высокотехнологичная областьивсезнатьневозможно,темболее,когдаидет такой мощный поток информации втечениетренинговойнедели.Авидеокурспоможет человеку по возвращении до-мой вспомнить основные моменты. Нашацель–сделатьучебноепособие,анере-кламноевидео.Чтобычеловек,открывтотилиинойраздел,смогпонять,каксмеши-ватьматериал,покакимкритериямвыби-ратьпродукт,какегонаносить.Тоестьмыпостаралисьперевестиввидеоформатто,о чем говорим непосредственно на тре-нинге.

Наконец, третья причина: сервисы, какправило,имеютдостаточнобольшойштати маляров, и колористов. Кто-то можетсебе позволить отправить учиться всехсотрудников,акто-тотолькодвухиздеся-

ти.Значит,задачаэтихмаляров–донестимаксимально достоверную информациюдовсехостальных.Видеокурскакразипо-можетимвэтом.

Впрошломгодумысделаливсеголишьодинтренинг–посистемеStandoblue.Кактолько будет принято решение о судьбеэтогопроекта,нашколлективготовпере-кладывать новые темы в этот формат. Нонам важно понимать необходимость этойработы.

– Есть ли в планах запуск дистанцион-ного обучения, к примеру, по Skype или в формате вебинаров?

– Идеяинтересная,ноявижуоднопрепят-ствиедляеереализации.Вструктуретре-нинга практика занимает большую часть,именновэтомзаключаетсяценностькур-са.Апровестипрактическиезанятиядис-танционномынеможем.

– То есть перевод тренингов в формат дистанционного обучения невозмо-жен?

– Он возможен, но только как дополне-ние.Например,уменяестьидеяодистан-ционномтестированиинашихтехническихспециалистов.Еслиэтополучитсяреализо-ватьдлянашихсотрудников,топочемубынезапуститьболееглобальнуюпрограммутестированиядлянашихклиентов?..

– Итак, мы подошли к завершающему вопросу нашей беседы: каковы ваши планы на будущее?

– Прежде всего, развиваться: увеличи-ватьколичествопрограмм,совершенство-вать уже имеющиеся. Мы хотим ввести встрой несколько новых курсов, в первуюочередьдлякузовщиков.Крометого,сей-час очень востребована тема работы салюминием: ремонт, сварка, клепка, пай-ка. Ведь использование этого материалаприпроизводствеавтомобилейрастетгодот года, а значит, и ремонт требуется всечаще. Плюс нами сейчас уже разработанвторой тренинг по системе Standoblue –углубленный.Яожидаю,чтоонбудетинте-ресенклиентам.Таклиэтонасамомделе,мыувидимвближайшембудущем!

НОВОСТИ

stars #1116


Профессионал = опыт + знанияВ знаменитой сказке «Алиса в Зазеркалье» есть фраза, которая более чем актуальна для современногомира:«Чтобыоставатьсянаместе,нужнооченьбыстробежать».Действительно,скоростьпоявленияновыхтехнологийстольвысока,чтоугнатьсязаниминепросто.Потребностьвинформацииизнанияхоченьвелика,особенновтакойвысокотехнологичнойобласти,каккузовнойремонт.Отом,какУчебныйцентрпомогаетруководителям МКЦ решить эту задачу, рассказывает директор по маркетингу компании АвторемонтныесистемыПавелАвраамов. Современный

р у к о в о д и -тель маляр-но-кузовногоцеха – этоу н и к а л ь н ы йспециалист. Содной сторо-ны, он должензнать техноло-гию ремонта,с другой – по-нимать, какустроена эко-номика цеха,как на егоработу мо-гут повлиять

различные факторы. При этом регулярнопоявляются новые технологии ремонта иокраски,новыепродуктыиматериалы.Ру-ководительдолженнепрерывнозанимать-сясамообразованиемивовремяполучатьинформацию, которая поможет повыситьпроизводительностьцеха,иначеонотста-нетотконкурентовинесможетсохранитьрыночныепозициисвоегопредприятия.

Именно поэтому компания Авторе-монтныесистемыужемноголетпроводитуправленческие семинары для руково-дителей малярно-кузовных цехов нашихклиентов. Семинары проводятся не режетрех-четырех раз в год, тематика посто-янно обновляется. Мы работаем сразу подвумнаправлениям:соднойстороны,рас-сказываем о новых инструментах и мате-риалах,сдругой–оновыхуправленческихтехнологиях. При этом мы делаем акцентв первую очередь на глубоком понима-нии сути современных технологий: чтобыуправлятьпроцессомиприниматьверныерешения,необходимоименнопонимание,иначезнанияпревратятсявнаборразроз-ненныхфактов.Хотелосьбыотметить,чтомногие участники приезжают на уже про-слушанныесеминарыповторно.Причинойтому – широко известный всем препода-вателям факт: каким бы интересным нибылтренинг,спервогоразачеловекспо-собен запомнить и активно использоватьне более 40% информации. Со временемполученные знания понемногу утрачива-ются,поэтому,дажепроходяужезнакомыйкурс, человек обязательно открывает длясебя что-то новое, углубляет и расширяетранееполученныезнания.

Еще одна причина приехать на семи-нар–необходимостьуглублениязнанийвсмежных областях. Многие руководителицехов,вособенностимолодые,доскональ-нознаютоднучастьремонтногопроцесса,а о других имеют общее представление.Например,редковстретишьруководителяцеха, работавшего раньше колористом.Да,онзнает,какиезадачирешаютспеци-алисты по подбору краски, но не знаеттонкостей технологии – а именно в них искрыта возможность увеличения эффек-тивностиработы.Нашазадача–повыситьосведомленность руководителей, донестиинформацию о том, как увеличить произ-

водительность работы колориста, снизитьпотериприподборекраски.Мырассказы-ваем о возможности автоматизации ра-боты: использовании спектрофотометра,современныхпринтеровэтикетокискане-ровштрих-кодов,отом,какналадитьавто-матическийучетисписаниематериаловсосклада. Встречается и такая ситуация: ру-ководительбылпереведениздругогоцеха(возглавлял слесарный, а теперь управ-ляет малярно-кузовным). Ему необходиморазобраться в процессах и технологиях,и семинары позволяют решить эту зада-чу максимально быстро: только важная иприменимаянапрактикеинформация,ни-какой«воды».

Помимоновыхматериаловитехнологийруководителейинтересуетширокийспектруправленческих тем: как оптимизироватьзагрузку, как привлечь дополнительныхклиентов, как наладить коммуникации вцехе, как мотивировать персонал… Поэ-тому недавно мы открыли новое направ-ление наших учебных программ: плат-ные двухдневные специализированныетренинги, участие в которых принимаютприглашенные специалисты. Такой фор-мат привлекателен тем, что позволяетглубоко погружаться в выбранную тему,рассматриватьеессамыхразныхсторон.Не менее важна и возможность общенияслушателей друг с другом: дискуссии, об-менопытомимнениями,советыколлегпоразличнымаспектамработыцеха.Резуль-тат превзошел наши самые смелые ожи-дания:некоторыеучастникиприлетаютнатренингсдругогоконцанашейнеобъятнойстраны–изВладивостокаиХабаровска!

В ходе тренинга, помимо лекций, де-ловых игр, мастер-классов экспертов ипрактических демонстраций, мы предла-

Павел Авраамов, директор по маркетингу компании Авторемонтные системы

гаемучастникамраздаточныематериалы,которыепозволяютнамдатьдополнитель-ный объем информации: не все удаетсяуместитьвотведенноевремя,анесказатьо некоторых вещах нельзя. Например, унас есть уникальная брошюра «Организа-ция малярно-кузовного цеха дилерскогоцентра» – наша собственная разработка,в которой отразился накопленный много-летний опыт. В ней приводится нескольковариантов рекомендуемых планировоки расчет ключевых параметров будущегоцеха:инвестициивпомещениеиоборудо-вание, предполагаемая выработка, срокиокупаемости. Эту брошюру мы раздаем вкачестве дополнительных материалов натренинге «Малярно-кузовной цех: созда-ние и управление». После тренингов ру-ководителицеховмогутобратитьсякней,чтобы глубже понять принципы созданияэффективногопроизводства:сколькотре-буется зон подготовки на одну окрасоч-но-сушильную камеру, какое оборудова-

ниелучшеустановитьвцехетойилиинойплощади, сколько продуктивных сотруд-ников необходимо для оптимальной за-грузки.Передаваяактуальныезнания,мывидим,какнашиклиентывнедряютновыетехнологииидостигаютнужногорезульта-та: повышают эффективность своих пред-приятий.

Длянасоченьважнаобратнаясвязь,ивконцетренингамыраздаемучастникаманкеты.Намойвзгляд,главнымвопросомв них является следующий: «Какие темыВаминтересны?ОчемВыхотелибыуслы-шать на следующих семинарах?». Именноотсюдамычерпаемидеиновыхпрограмм:людисамиговорятотом,чтосегодняваж-но,какиезнанияимтребуютсяздесьисей-час. Тем самым мы воплощаем основнойпринцип успешного современного бизне-са, которого придерживается наша ком-пания: «Следовать за клиентом в быстроменяющемсямире».

Участники управленческого семинара, 7-9 апреля 2014 г.

Бизнес-тренер Павел Соломкин рассказывает об оптимизации загрузки цеха

© Компания Авторемонтные системы, 2010Перепечатка материалов, опубликованных в газете STARS, допускается только с разрешения редакции

Корпоративное издание компанииАвторемонтные системыСвидетельство о регистрации ПИ № ФС77-25427 от 18.08.2006 г.Тел.: (495) 737-07-27E-mail: [email protected] www.ars.ru

Наименование и логотип бренда Standox, а также все наименования продукции и услуг подмаркой Standox являются действующими или зарегистрированными товарными знакамикомпании Axalta Coating Systems и (или) ее дочерних компаний. Все другие товарные знакиявляютсясобственностьюихдействующихвладельцев.

8–12 · ния. «Крас и Ко» в Санкт-Петербурге имеет...

Documents

Transcript of 8–12 · ния. «Крас и Ко» в Санкт-Петербурге имеет...