8조 피플익스프레스 경영성과

People Express

경영성과와 전략

8 조 Lucky one +이동민 송하윤 김남은 안서해

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CONTENTS

1. CHAPTER ONE 1. 경영 목표

2. 전략

3. 의사결정 시행

4. 평가

1. 목표

규모가 작고 시장에서 열세에 있는 저가항공사

People Express

과감한 투자 공격적인 마케팅 효율적인 운영

시장점유율 확대와 시장가치를 증가

People express simula-tor

많은 위험을 감수Fleet 의 증대

공격적인 마케팅높은 서비스를 제공

초반의 확실한 시장침투

Fleet 의 대규모 투자고용 대폭 증대

Cash flow 안정화안정성 구축 목적

고객만족도 상승시장점유율 확대

경쟁자의 가격경쟁에 반응

운영비용 절감 목적마케팅 서비스 비용

절감

시장가치 극대화

초기1981~1984

중기1985~1987

장기1988~1989


2. 전략

자사의 역량에 맞는 항공기와 기반시설 증대

고객들을 유치할 수 있는 과감하고 공격적인 마케팅

구전을 통한 잠재고객 유치

경쟁사 대비 낮은 서비스 개선

소비자의 만족도 향상

지속적인 고용 증대

직원교육을 통한 생산성 향상

Fleet

Human re-source

Service

Marketing


2. 기능별 전략

초기에 시장침투를 위해 경쟁사 평균 가격보다 낮은 가격을 설정이후 경쟁사의 가격 추격에 반응하지 않고

고객유치와 서비스 만족도를 올려 고객을 유치하는 전략

경쟁사의 가격 경쟁에 무반응

가격 전략

투자 전략

초기에 과감한 투자를 진행후기에 계속적인 설비투자와 고용에 초점을 맞추되

서비스의 품질과 마케팅비용의 과대계상을 막아 원가 절감

과감하고 공격적인 투자와 원가절감


2. 전략

실행기준

People Express 는 1981~1989 년 까지 10 년의 의사결정을 시행하며각 연도별 4 분기의 의사결정을 시행 , 총 40 번의 의사결정 기회가 있다

자사는 의사결정의 변화에 따른 추세를 여유 있게 관찰하기 위하여1 년에 1 회 의사결정 , 총 10 번의 의사결정을 진행한다


2. 의사결정시행

기초 상황

항공기 3 대 , 직원 165 명 , 시장점유율 0.2%

시장가치 $8(Million) 의 아주 작은 규모

Load Factor 는 업계 평균 보다 높음

Fleet 의 증가 없이는 높은 이익을 낼 수 없을 것으로 판단됨



기초 상황

경쟁사보다 낮은 요금 , 높은 서비스로 고객만족도는 경쟁사보다

높다자본이 $8(Million) 으로 낮은 역량



1981 년

자사의 미약한 역량을 고려 2 대의 항공기 구매

항공기당 60 명을 목표 , 이직률 고려175 명의 신규 고용

비용의 위험부담을 안고 과감한 마케팅 , 서비스 투자



1982 년

3 대의 항공기 구매 , 250 명의 신규 고용

무리한 투자로 인해 시장가치 급 하락의 위기

Load Factor 가 손익분기를 넘지 못하면서적자를 면하지 못함



1983, 84 년

적자의 운영에도 불구하고더욱 적극적인 항공기 구입과 고용

Load Factor 와 시장가치의 하락세를 회복

시장점유율 3.1% , 시장가치 $1879(Million) 달성



초기 의사결정 분석

시장 점유율이 낮고 적자를 면치 못하는 상황에서

반응하지 않던 경쟁자의 가격

Load Factor 의 상승과시장 점유율의 확대로 인해

경쟁자의 가격 인하




초기 위협을 감수하는 무리한 투자로

자본비율이 급감 , 비용이 급증하는 위급한 상황이 왔으나

자사의 역량이 버텨냈기 때문에

자본비율의 회복과 상승세를 그리는 결과를 가져옴




적자의 위협에도 계속적으로 공격적 투자를 결정한 것은

Load Factor 와 현금흐름의 회복세가

매출을 상승시킬 것이라는 예측이 있었기에 가능했다



1985 년

대규모 시설투자와 신규 고용

빠르게 시장점유율을 확대 시장가치를 높임

현금 안정화로 비용에 대한 부담 감소



1986 년

전년도보다 더욱 과감한 시설투자와 고용

계속적인 공격적 마케팅으로

전년대비 시장점유율과 시장가치의 급상승



1987 년

계속적인 대규모 시설투자

운영비용 절감과 과대 측정을 막기 위해마케팅비용과 서비스비용 할당의 소폭 감소

시장점유율 10% , 시장가치 $10,000(Million) 돌파



중기 의사결정 분석

초기에 미약했던 시장점유율

추격 중이던 경쟁사의 가격

11% 이상의 높은 시장점유율

동등한 가격대에서의 경쟁구도




부채비율의 감소와 자본비율의 급상승

마케팅비용과 서비스비용 비중 감소로

자사의 경영상태 안정화




Load Factor 의 계속적인 유지

대규모 투자 이후 현금흐름의 안정화로 인해

자사의 경영상태 안정화



1988 년

추가 시설투자와 신규 고용창출

경영상태 안정화로 인해

시장점유율과 시장 가치의 지속적 상승



1989 년

추가적인 설비투자

운영비용 절감을 위한 마케팅 서비스 비용 감소

고객의 추가 확보를 위해 탑승가격 하락

시장점유율과 시장가치의 추가적 상승



최종결과

1980 1989

회사가치($ million)

8 12,731(1,591 배 상승 )

시장점유율(%)

0.2 16.1(80.5 배 상승 )

매출액($ million)

32 6,320(197 배 상승 )

종업원( 명 )

165 25,355(153 배 상승 )

항공기( 대 )

3 583(194 배 상승 )


4. 평가

최종 의사결정

변수 변동과정

항공기 구매 역량을 고려한지속적 투자

마케팅 비용 초기 공격적 마케팅 후기 비용절감

고용 항공기 구매대수에 맞춘 꾸준한 고용

요금 경쟁에 대응하지 않는 지속적 가격

서비스 범위 후기 운영비용 절감으로 인한 감소


4. 평가

그래프 평가

자산과 자본비율의 증가부채의 적정수준유지

자사의 재무상태가 완전히 안정

Fleet 의 비용이 증가함에도서비스 , 마케팅의 비용이 급격한 상승을 하지 않음

원가절감정책이 성공적임을 의미


4. 평가

그래프 평가

Load factor 의 급격한 상승 이후하락의 원인은 계속적인 시설증대와서비스 , 마케팅 비용의 감소에 있다

실질적 고객의 수는 계속적으로 증가했기 때문에 시장점유율이 높다

후기에는 현금흐름이 정상범위마지막 급격한 변화곡선이 진행되는

이유는 가격변동으로 인한 일시적 현상

이후 안정화 범위에 안착


4. 평가

최종 의사결정

지속적인 회사 가치 상승

결과적으로

120 억 달러 이상 달성

직원교육으로 인해

직원의 생산성 증가

고객만족도 상승에 기여

지속적인 고용창출과

경영상태의 안정화로

직원 이직률 감소


4. 평가

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